Обзор рено логан 2019: отзывы владельцев, плюсы и минусыRenault Logan 2022 на сайте Autospot.ru

Сен 20 1973

Содержание

отзывы владельцев, плюсы и минусыRenault Logan 2022 на сайте Autospot.ru

Renault Logan Stepway 1.6 AT

Я разочарована, муж купил автомат. Это не для моего терпения. Не знаю даже с чем сравнивать… работает громко, как трактор. Автомат тупой, рычит, долго не переключает скорость. Я думаю за такие деньги можно б…

Renault Logan Stepway — Я разочарована, муж купил автомат. Это не для моего терпения. Не знаю даже с чем сравнивать… работает громко, как трактор. Автомат тупой, рычит, долго не переключает скорость. Я думаю за такие деньги можно было хотя бы и на задних поставить автоматические стеклоподъемники. Даже на не больших полицаих подкидывает, что аж сердце выше головы подпрыгает https://autospot.ru/brands/renault/logan_stepway/sedan/review/3285/ Я разочарована, муж купил автомат. Это не для моего терпения. Не знаю даже с чем сравнивать… работает громко, как трактор. Автомат тупой, рычит, долго не переключает скорость. Я думаю за такие деньги можно б…

Рузанна Кушу

29 марта 2021 г.

Renault

Logan 2022 Renault Logan Stepway 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/logan_stepway/sedan/spec/

5.0 0.1 2.3

Renault Logan 1.6 MT

Приобрели Логан 2020г,сначала вроде все устраивало,но накатал первую 1000 вылезли не доработки или косяки нерешаемые дилером,это стуки по мелким кочкам сзади и стуки спереди при проезде ЖД путей,не думал что нов…

Renault Logan — Огорчён за новый Логан.

.. https://autospot.ru/brands/renault/logan/sedan/review/3272/ Приобрели Логан 2020г,сначала вроде все устраивало,но накатал первую 1000 вылезли не доработки или косяки нерешаемые дилером,это стуки по мелким кочкам сзади и стуки спереди при проезде ЖД путей,не думал что нов…

Сергей Кукушкин

13 марта 2021 г.

Renault

Logan 2022 Renault Logan 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/logan/sedan/spec/

5.0 0.1 4.3

Renault Logan

Рено Логан недостатки— шумоизоляция,машина не для трассы.Покупал новый,работал в такси поломки,22000 наконечники,48000 опять наконечники,80000 замена подвески передней,кроме наконечников,через 7 лет умер аккуму. ..

Renault Logan — отзыв о рено логан за 190000 тыс пробега https://autospot.ru/brands/renault/logan_2015/sedan/review/3261/ Рено Логан недостатки— шумоизоляция,машина не для трассы.Покупал новый,работал в такси поломки,22000 наконечники,48000 опять наконечники,80000 замена подвески передней,кроме наконечников,через 7 лет умер аккуму…

Михаил Жегалов

25 февраля 2021 г.

Renault

Logan 2015 Renault Logan 2015 2009 – 2015, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/logan_2015/sedan/spec/

5.0 0.1 4.2

Renault Logan

Всем доброго времени суток! Про банальный Рено Логан сказано уже многое, но я решил вставить свои пять копеек. Катаюсь на этой машине уже 12 лет и не собираюсь от нее избавляться. Брал в салоне официального диле…

Renault Logan — Служит верой и правдой уже 12 лет https://autospot.ru/brands/renault/logan_new/2004/sedan/review/2840/ Всем доброго времени суток! Про банальный Рено Логан сказано уже многое, но я решил вставить свои пять копеек. Катаюсь на этой машине уже 12 лет и не собираюсь от нее избавляться. Брал в салоне официального диле…

Олег Буров

31 октября 2019 г.

Renault

Logan 2022 Renault Logan 2022 I https://autospot.ru/brands/renault/logan_new/2004/sedan/spec/

5. 0 0.1 4.8

Renault Logan Stepway

Кто-то ругает логана, кто-то хвалит, кто-то вообще не может слышать об этом автомобиле, я же всегда относился к нему ровно. Главным качеством машины для меня всегда была её надёжность и ремонтопригодность, так в…

Renault Logan Stepway — Легендарная надёжность с новым лицом https://autospot.ru/brands/renault/logan_stepway/sedan/review/2785/ Кто-то ругает логана, кто-то хвалит, кто-то вообще не может слышать об этом автомобиле, я же всегда относился к нему ровно. Главным качеством машины для меня всегда была её надёжность и ремонтопригодность, так в…

Дмитрий Харитонов

28 октября 2019 г.

Renault

Logan 2022 Renault Logan Stepway 2022 2018 – н.

в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/logan_stepway/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Renault Logan Stepway

Свой автомобиль я приобрёл всего пару месяцев назад, ещё нахожусь в эмоциональной эйфории от покупки, потому что это моя первая новая машина. До этого у меня уже был логан, но брал его с 80-тысячным пробегом и з…

Renault Logan Stepway — Новый автомобиль с известными достоинствами https://autospot.ru/brands/renault/logan_stepway/sedan/review/2782/ Свой автомобиль я приобрёл всего пару месяцев назад, ещё нахожусь в эмоциональной эйфории от покупки, потому что это моя первая новая машина. До этого у меня уже был логан, но брал его с 80-тысячным пробегом и з…

Валентин Елисеев

28 октября 2019 г.

Renault

Logan 2022 Renault Logan Stepway 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/logan_stepway/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Renault Logan

В 2012 году всерьез задумался о смене рухляди (ездил на десятке) на нормальную тачку. Выбор маленький, бюджет ограничен. Отечественный автопром ждал меня с распростертыми объятиями, но мое сердце было отдана ино…

Renault Logan — Любовь с Рено: правда или миф? https://autospot.ru/brands/renault/logan_new/2009/sedan/review/2646/ В 2012 году всерьез задумался о смене рухляди (ездил на десятке) на нормальную тачку. Выбор маленький, бюджет ограничен.

Отечественный автопром ждал меня с распростертыми объятиями, но мое сердце было отдана ино…

Артемий Фадеев

17 октября 2019 г.

Renault

Logan 2022 Renault Logan 2022 I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/logan_new/2009/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Renault Logan

Сменил, не глядя, свою старушку-девятку на Renault Logan. Долго сомневался, смотрел обзоры и всё же при выборе между немцем с пробегом и проверенным временем, но при этом абсолютно новым логаном решил взять посл…

Renault Logan — Неплохая машина по приемлемой цене https://autospot. ru/brands/renault/logan/sedan/review/2524/ Сменил, не глядя, свою старушку-девятку на Renault Logan. Долго сомневался, смотрел обзоры и всё же при выборе между немцем с пробегом и проверенным временем, но при этом абсолютно новым логаном решил взять посл…

Антон Иванов

12 октября 2019 г.

Renault

Logan 2022 Renault Logan 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/logan/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Renault Logan 1.6 MT Access

Поделюсь своим субъективным отзывом про Renault Logan. Автомобиль первый, водительского опыта до покупки Логана не было. Взял автомат, 1.6 куб.см, 102 л.с. По салону вопросов нет – жена и трое детей на тесноту н. ..

Renault Logan — Когда машина превзошла ожидания https://autospot.ru/brands/renault/logan_generation/sedan/review/185/ Поделюсь своим субъективным отзывом про Renault Logan. Автомобиль первый, водительского опыта до покупки Логана не было. Взял автомат, 1.6 куб.см, 102 л.с. По салону вопросов нет – жена и трое детей на тесноту н…

TikTak

15 июня 2019 г.

Renault

Logan 2022 Renault Logan 2022 https://autospot.ru/brands/renault/logan_generation/sedan/spec/

5.0 0.1 4.3

Renault Logan 1.6 MT Luxe Privilege

Renault Logan с кузовом седан обзавелся в декабре 2016. По салонам бегал с суммой меньше, чем половина лимона, бюджет пришлось поднять кредитом. Можно было бы посмотреть в сторону Лады, но у меня это первая маш…

Renault Logan — Нормальная машина за свои деньги https://autospot.ru/brands/renault/logan_generation/sedan/review/175/ Renault Logan с кузовом седан обзавелся в декабре 2016. По салонам бегал с суммой меньше, чем половина лимона, бюджет пришлось поднять кредитом. Можно было бы посмотреть в сторону Лады, но у меня это первая маш…

Пал Палыч

13 июня 2019 г.

Renault

Logan 2022 Renault Logan 2022 https://autospot. ru/brands/renault/logan_generation/sedan/spec/

5.0 0.1 4.5

Renault Logan 1.6 RT Privilege

Логан- выбор практичного человека. Мне 63 года и я очень хотел себе машину, которая не будет приносить мне проблем, как все мои предыдущие Жигули, которые надо было обслуживать постоянно, все подтягивать, подкру…

Renault Logan — Практично и надежно https://autospot.ru/brands/renault/logan_generation/sedan/review/181/ Логан- выбор практичного человека. Мне 63 года и я очень хотел себе машину, которая не будет приносить мне проблем, как все мои предыдущие Жигули, которые надо было обслуживать постоянно, все подтягивать, подкру…

Михаил Иванович Одинцов

5 июня 2019 г.

Renault

Logan 2022 Renault Logan 2022 https://autospot.ru/brands/renault/logan_generation/sedan/spec/

5.0 0.1 4.5

Renault Logan 1.6 MT Life

Копила на машину несколько лет. Откладывала с каждой зарплаты, потому что очень хотела свое авто. На день рождения родители подарили круглую сумму. Добавила к накоплениям и купила Рено Логан 17 года. Машина на м…

Renault Logan — Вариант, если ограничен бюджет https://autospot.ru/brands/renault/logan/sedan/review/1850/ Копила на машину несколько лет. Откладывала с каждой зарплаты, потому что очень хотела свое авто. На день рождения родители подарили круглую сумму. Добавила к накоплениям и купила Рено Логан 17 года. Машина на м…

Нинель

4 июня 2019 г.

Renault

Logan 2022 Renault Logan 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/logan/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Renault Logan 1.6 MT Luxe Privilege

Renault Logan седан купил в 16 году, для поездок по городу и в длительные путешествия с семьей. Не пожалел, так как машина полностью удовлетворяет наши потребности. Начну с удобства салона – он просторный, сиден…

Renault Logan — Хорошая машина для большой семьи https://autospot. ru/brands/renault/logan_generation/sedan/review/177/ Renault Logan седан купил в 16 году, для поездок по городу и в длительные путешествия с семьей. Не пожалел, так как машина полностью удовлетворяет наши потребности. Начну с удобства салона – он просторный, сиден…

Чайковский

1 июня 2019 г.

Renault

Logan 2022 Renault Logan 2022 https://autospot.ru/brands/renault/logan_generation/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Renault Logan Stepway 1.6 MT Drive

Задумался о покупке автомобиля. Даже не знал из чего выбрать. Товарищ предложил испытать его железного коня, мол неплохой, понравится – возьмёшь и себе такой. Признаюсь, что изначально о Renault Logan Stepway ду. ..

Renault Logan Stepway — Идеальный вариант для России — седан Логан https://autospot.ru/brands/renault/logan_stepway/sedan/review/1745/ Задумался о покупке автомобиля. Даже не знал из чего выбрать. Товарищ предложил испытать его железного коня, мол неплохой, понравится – возьмёшь и себе такой. Признаюсь, что изначально о Renault Logan Stepway ду…

Александр Петрович

20 мая 2019 г.

Renault

Logan 2022 Renault Logan Stepway 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/logan_stepway/sedan/spec/

5.0 0. 1 4.7

Renault Logan 1.6 RT Privilege

Полгода назад приобрёл себе в кредит Рено Логан. Брал я максимальную комплектацию, с двигателем 1.6 и с наличием вариатора. За такое малое время сложились неоднозначные впечатления (в основном положительные). Ра…

Renault Logan — Проходит там, где остальные трутся пузом https://autospot.ru/brands/renault/logan_generation/sedan/review/184/ Полгода назад приобрёл себе в кредит Рено Логан. Брал я максимальную комплектацию, с двигателем 1.6 и с наличием вариатора. За такое малое время сложились неоднозначные впечатления (в основном положительные). Ра…

Андрей Г.

17 мая 2019 г.

Renault

Logan 2022 Renault Logan 2022 https://autospot. ru/brands/renault/logan_generation/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Renault Logan 1.6 AT Drive

Renault logan купил зимой 2017. Описывать процесс выбора смысла не вижу, мнения у всех субъективные. Только скажу, что выбирал просто средство передвижения. До этого ездил на разных машинах, в том числе и на Лог…

Renault Logan — Внезапных отказов на дороге не было https://autospot.ru/brands/renault/logan/sedan/review/1849/ Renault logan купил зимой 2017. Описывать процесс выбора смысла не вижу, мнения у всех субъективные. Только скажу, что выбирал просто средство передвижения. До этого ездил на разных машинах, в том числе и на Лог…

Кондотьер

16 мая 2019 г.

Renault

Logan 2022 Renault Logan 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/logan/sedan/spec/

5.0 0.1 4.2

Renault Logan Stepway 1.6 MT Life

Рено Логан Степвэй купил год назад по совокупности моих требований к характеристикам. Вместительный багажник, климатизация, достаточный дорожный просвет в комплексе должны были прилагаться к бюджетной цене. Со С…

Renault Logan Stepway — Салон мог бы быть просторнее https://autospot.ru/brands/renault/logan_stepway/sedan/review/1895/ Рено Логан Степвэй купил год назад по совокупности моих требований к характеристикам. Вместительный багажник, климатизация, достаточный дорожный просвет в комплексе должны были прилагаться к бюджетной цене. Со С…

Илья Ковальчук

28 апреля 2019 г.

Renault

Logan 2022 Renault Logan Stepway 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/logan_stepway/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Renault Logan Stepway 1.6 MT Drive

До седана Renault Logan Stepway машины у меня не было. Это, так сказать, мой «первенец». Брал авто новым, естественно из салона, потому что к вторичному рынку у меня предвзятое отношение (были прецеденты). Перво…

Renault Logan Stepway — Моя первенец Реношка https://autospot.ru/brands/renault/logan_stepway/sedan/review/1744/ До седана Renault Logan Stepway машины у меня не было. Это, так сказать, мой «первенец». Брал авто новым, естественно из салона, потому что к вторичному рынку у меня предвзятое отношение (были прецеденты). Перво…

Платон Григорьев

10 апреля 2019 г.

Renault

Logan 2022 Renault Logan Stepway 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/logan_stepway/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Renault Logan Stepway 1.6 CVT Life

Долго копил на свой автомобиль. То на родительском катался, то на машине друзей. Наконец-то приблизился к нужной сумме и стал выбирать модель. Для меня главными критериями были автоматическая КПП, большой клирен…

Renault Logan Stepway — Знайте об особенностях, тогда не разочаруетесь https://autospot. ru/brands/renault/logan_stepway/sedan/review/1896/ Долго копил на свой автомобиль. То на родительском катался, то на машине друзей. Наконец-то приблизился к нужной сумме и стал выбирать модель. Для меня главными критериями были автоматическая КПП, большой клирен…

ГеоргийКот

1 апреля 2019 г.

Renault

Logan 2022 Renault Logan Stepway 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/logan_stepway/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Renault Logan 1.6 AT Confort

Выбор был долгий и насыщенный, но первая встреча расставила все на свои места. Увидела и влюбилась. Еще рассматривала Пежо, Киа и Ладу. Рено взяла новенький, в салоне. Комплектация – Привеледж. Двигатель – 1,6,…

Renault Logan — Никаких проблем — машина просто едет https://autospot.ru/brands/renault/logan_generation/sedan/review/180/ Выбор был долгий и насыщенный, но первая встреча расставила все на свои места. Увидела и влюбилась. Еще рассматривала Пежо, Киа и Ладу. Рено взяла новенький, в салоне. Комплектация – Привеледж. Двигатель – 1,6,…

Aleksandrina

31 марта 2019 г.

Renault

Logan 2022 Renault Logan 2022 https://autospot.ru/brands/renault/logan_generation/sedan/spec/

5. 0 0.1 4.8

Отзывы владельцев Renault Logan Stepway

Главная
Каталог авто
Renault
Renault Logan Stepway

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Renault Logan Stepway — фото 1

Renault Logan Stepway — фото 2

Renault Logan Stepway — фото 3

Renault Logan Stepway — фото 4

Renault Logan Stepway — фото 5

Назад Вперед

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Технические характеристики Renault Logan Stepway

Цена (январь 2022 г)	843 000 — 1 019 000 ₽
Мин. цена (январь 2022 г)	843 000 ₽
Макс. цена (январь 2022 г)	1 019 000 ₽
Модельный год	2018
Тип кузова	Седан
Длина, мм	4359
Ширина, мм	1757
Высота, мм	1517
Количество дверей	4
Количество мест	5
Объем багажника, л	510
Экологич. класс	ЕВРО 5
Гарантия	3 года или 100 000 км
Страна сборки	Россия

Модификации Renault Logan Stepway

Renault Logan Stepway 1.

6 MT

Цена (январь 2022 г)	843 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	163
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1598
Мощность, л.с. / оборотах	82/5000
Момент, Н·м / оборотах	134/2800
Расход комби, л на 100 км	7.1
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Renault Logan Stepway 1.6 MT 113 hp

Цена (январь 2022 г)	903 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	177
Время разгона до 100 км/ч, сек	11. 0
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1598
Мощность, л.с. / оборотах	113/5500
Момент, Н·м / оборотах	152/4000
Расход комби, л на 100 км	6.8
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Renault Logan Stepway 1.6 AT

Цена (январь 2022 г)	943 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	171
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.7
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1598
Мощность, л. с. / оборотах	102/5750
Момент, Н·м / оборотах	145/3750
Расход комби, л на 100 км	8.4
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Renault Logan Stepway 1.6 CVT 113 hp

Цена (январь 2022 г)	958 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	170
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.1
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1598
Мощность, л.с. / оборотах	113/5500
Момент, Н·м / оборотах	152/4000
Расход комби, л на 100 км	6. 7
Тип коробки передач	Вариатор
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Renault Logan Stepway по цене

Hyundai Solaris

От 890 000 ₽

До 1 301 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2020

KIA Rio

От 805 000 ₽

До 1 115 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

Лада Веста Кросс

От 852 000 ₽

До 1 050 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

Renault Logan

От 717 000 ₽

До 948 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

Отзывы владельцев Renault Logan Stepway

Renault Logan Stepway, 2018 г

Решил поделиться с вами первыми впечатлениями от Renault Logan Stepway. Конечно же, я буду сравнивать Степвей со своим прежним Логаном. Ну, самое первое — новый автомобиль всегда новый автомобиль. Начнем с экстерьера. Цвет коричневый очень идёт Степвею, мне нравится, хотя синий и красный тоже хороши. Посадка высокая, и клиренс 195 мм. достигли за счёт установки своих стоек, пружины + 1 виток и колеса 205/55 R16. Пластиковые накладки по всему периметру авто это большой плюс, и неважно кроссовер у вас или это кросс-седан. За счёт клиренса и накладок Renault Logan Stepway начинает приобретать болячки Дастера — нельзя вылезти из авто не испачкав штанину. Нет, это не так конечно критично как на Дастере но все же возникают моменты. Иногда, надо привыкать. Перейдем к салону. В сравнении с Логаном обновленный салон Renault Logan Stepway конечно отлично. Нравятся белые шкалы и цифры приборной панели, обновили бортовой компьютер, сделав его черным с белыми цифрами. Новый руль отличный, выглядит дорого в сравнении с предыдущими. Но обод руля для меня всё-таки тонковат, как и на прежних Логанах, поэтому снова куплю кожаную оплётку.

Качество звука MediaNav 4.0 меня устроило, звучит сносно, на первое время хватит. Потом если деньги будут, может, зашумлю двери, поменяю динамики, а может и саму магнитолу. Сиденья передние понравились, большой плюс это складывающееся по частям заднее сиденье. Удобный рычаг подъёма и опускания водительского места и рычаг быстрого складывания спинки передних сидений, отсутствие которого в предыдущем Логане меня очень расстроило. Отсутствие подсветки в перчаточном ящике. Электро регулировка зеркал это плюс, но это действие необходимо сделать всего раз в самом начале и все. Весла на задних дверях меня не напрягают, задними стеклоподъемниками на старом Логане пользовался пару раз и все. Двигатель такой же, как и раньше, под капотом заметные изменения это: другая клапанная крышка, другая верхняя опора двигателя, перенесли расширительный бачок и мозги в другие места, на капоте стоит газовый упор, шумоизоляция капота сделана. Двигатель работает тихо, в салоне его особо не слышно. Очень понравилось, как светят фары, ближний свет хорош. Это мои первые субъективные наблюдения и впечатления, не судите строго, я высказал свое мнение. Возможно со временем мое мнение и поменяется в какую либо сторону .

Достоинства: внешность. Высокая посадка. Клиренс. Свет фар. Салон.

Недостатки: пока сложно сказать, все устраивает.

Александр, Тверь

Renault Logan Stepway, 2018 г

Два дня на данном автомобиле. Привыкаем, знакомимся. Первый Renault в моей практике. После Поло есть вещи, к которым надо привыкать. Однако задачу, для которой Renault Logan Stepway брался, он выполняет — вмещает семью с тремя детьми достаточно свободно и комфортно. Ну и подвеска, конечно, дай Бог здоровья, тому, кто ее проектировал — прекрасна. Ну и конечно комплектация Drive неплохо выглядит. Однозначно подшумить багажник и, наверное, потом еще арки колес (не сказать, чтобы дико шумный, но все же). В процессе знакомства с автомобилем выяснено, что любит аэродинамические шумы шуметь. Есть причем ощущение, что задувает в петли капота открытые. Может, ошибаюсь, но будем пробовать как-то ликвидировать.

Достоинства: просторный салон. Клиренс. Отличная подвеска.

Недостатки: шумоизоляция так себе.

Дмитрий, Москва

Renault Logan Stepway, 2018 г

Решил поделиться впечатлениями по Renault Logan Stepway. Что нравится, что не нравится. На текущий момент автомобиль проехал 390 километров. Цикл эксплуатации смешанный (город/трасса). Расход по компьютеру держится в районе 7,8 л/100 км. Сравнивать Renault Logan Stepway буду с второй своей машиной Opel Corsa D 2007, 1,2, 80 л.с. Что нравится. Высокий, до этого ездил на Opel Corsa. Разница конечно ощутимая. Посадка гораздо выше. Большой багажник, в Корсе 300 с небольшим литров. Сиденья достаточно удобные, боковая поддержка хорошая. Материал обивки кажется не сильно надежным, но со временем посмотрим. Подогрев лобового стекла очень полезная вещь, только в темное время суток фары встречных машин рисуют узоры на нитях обогрева. Но это в принципе нормально, можно привыкнуть.

Что не нравится. Голый багажник, провода от задних фонарей торчат в багажном отделении это не хорошо. Нужно что-нибудь с этим сделать. Нужно включать/выключать фары вручную. На Опеле при вытаскивании ключа все гасло само по себе. Кнопка обогрева сиденья находится в очень неудобном месте. У меня вроде бы не большие руки, но залезть туда проблематично. Отсутствует подлокотник — это я думаю, что решу со временем.

Достоинства: в отзыве.

Недостатки: в отзыве.

Артем, Тула

Renault Logan Stepway, 2019 г

Всем счастья, обзавёлся Renault Logan Stepway, это моя третья машина Рено, а так имел почти все марки кроме БМВ. Ждал именно эту комплектацию с ESP, без подогрева лобового, на «Каптюре» функция показалась бесполезной, да стекло хрупким. Машинка неплохая, шумновата правда, в планах «обесшумка», покупка комплекта номер 2 в русской артели и молдингов для Renault Logan, сдается мне они подойдут. Ещё хочу матовый черный спойлер и поперечины на крышу, вид рейлингов показался не очень. Немного раздражает работа вариатора, при трогании со светофоров, заметная пауза, потом набирает скорость, по ощущениям как-будто встает на нейтральную скорость, потом подключается передача. Читал, что вариатор гибридный, бывает ли такое? Ну, будем посмотреть. Подумываю над установкой литья на 17, ну или поставить проставки на 0,5, чуток мне кажется колеса запавшими внутрь. Вроде пока всё пробег 1050 км.

Достоинства: эргономика. Комфорт.

Недостатки: работа вариатора. Шумно в салоне.

Даурен, Алматы

Обои рабочего стола Renault Logan Stepway

Обои Renault Logan Stepway

Объявления о продаже Renault Logan Stepway

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Renault Logan Stepway — обзор автомобиля

Renault Logan Stepway / Рено Логан Степвей

В октябре 2018 года компания Renault выводит на российский рынок обновленное семейство Stepway. Вместе с рестайлинговым кросс-хэтчбеком Sandero, который уже длительное время успешно продается в России, Renault представила седан Logan в оригинальном вседорожном исполнении. От обычного «Логана» внешне новинка отличается защитным обвесом из неокрашенного пластика, оригинальными бамперами и особыми декоративными элементами. В рамках адаптации к российским условиям Renault Logan Stepway получил энергоемкую комфортную подвеску, вместительный 510-литровый багажник, обогреваемое лобовое стекло и аккумулятор увеличенной емкости. Увеличенный до 195 мм дорожный просвет (плюс 31 мм) в сочетании с надежной металлической защитой днища позволит уверенно передвигаться на пересеченной местности. Начиная с базового исполнения Renault Logan Stepway оснащается 15-дюймовыми литыми колесами, кроме того, для кросс-седана доступна богатая палитра цветов.

Все силовые установки, заготовленные для Renault Logan Stepway, унифицированы с классической версией модели. Это бензиновые двигатели 1.6 л с форсировкой 82, 102 и 113 сил. Самые слабая и мощная модификации предложены с безальтернативной механической трансмиссией на 5 скоростей, «средний» 102-сильный двигатель может сопрягаться только с 4-скоростным автоматом. В списке стандартных средств безопасности значатся фронтальные подушки водителя и пассажира, система ABS с функцией распределения усилий тормозов, 3-точечные ремни на всех сиденьях, а также электронное противоугонное устройство. Основным конкурентом Renault Logan Stepway на нашем рынке является Lada Vesta Cross — последний ощутимо дороже «француза» за счет более богатой базовой комплектации.

Для российских покупателей Renault Logan Stepway предложен в двух вариантах комплектаций: Life и Drive. В самой доступной версии вседорожный седан оборудован светодиодными дневными огнями, «противотуманками», системой кондиционирования, передними электроподъемниками стекол, обогреваемыми наружными зеркалами с автоприводом, передними креслами с подогревом, аудиосистемой (AUX, Bluetooth, USB + переключатель на руле), сенсором внешней температуры. В топовом исполнении Drive можно вдобавок получить дверные ручки с хромированной отделкой, рулевое колесо в кожаной оплетке, функцию дистанционного запуска ДВС, задние электростеклоподъемники, климат-контроль, мультимедийный комплекс с сенсорным экраном (навигация, поддержка интерфейсов смартфонов). Отдельно за доплату можно рассчитывать на обогрев лобового стекла, систему курсовой устойчивости ESP, задние парковочные датчики, а также систему ЭРА-ГЛОНАСС.

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Все модели Renault

Сообщить об ошибке

Все о недостатках подержанного Renault Logan

«Нынешние модели — одноразовые», «Хорошее не может стоить дешево» — такие мнения можно считать устоявшимися в современном мире. Ну, а мы решили проверить — насколько машины из эконом-класса надежны, и как они чувствуют себя спустя несколько лет. «Дешево и сердито» — это новый проект ABW.BY. В нем мы пристально изучим, насколько бюджетен бюджетник, и платит ли скупой дважды. Сегодня разговор пойдет о «румыно-российских» французах.

Logan и его «брат» Sandero первого поколения — интересный вариант для покупки , если вы ищете свежий автомобиль за 4000-5000$. Но с какими недостатками придется мириться, каких подвохов можно ожидать в ходе эксплуатации? Давайте разбираться!

Румынская поделка?

Если в России Logan известен именно как модель Renault, то в Беларуси на первых порах его продавали как раз под маркой Dacia. Не забудем и про автомобили, пригнанные из Европы (преимущественно это дизельные версии или машины с мотором 1.4). Разница между Dacia и Renault незначительная и чисто стилистическая. Но автомобили российской и румынской сборки несколько отличаются, причем скорее в пользу московских машин, которые адаптированы к местным условиям. В частности, стоит отметить аккумулятор повышенной емкости и хорошую заводскую антикоррозионную обработку.

Вспомним и про производимый в Тольятти универсал Lada Largus — тот же Logan MCV со всеми его достоинствами и недостатками.

В его конструкцию также внесен ряд изменений (например, использованы усиленные рычаги, применяются грязевые щитки тормозных механизмов), так что между машинами румынской и российской сборки различия в деталях имеются. К тому же если изначально Largus оснащали моторами Renault, то потом его постепенно перевели на двигатели ВАЗ.

Злопыхатели любят повторять, что под маркой Renault доверчивым покупателям пытаются всучить румынскую поделку. На самом деле Logan к прежним моделям Dacia никакого отношения не имеет, по сути, это французская разработка. Вот только по техзаданию это был предельно дешевый автомобиль для стран третьего мира.

От этой философии и «пляшет» конструкция модели. Высокий квадратный кузов с высокой посадкой водителя и пассажиров, чтобы обеспечить максимум внутреннего пространства. В итоге Logan — это тот редкий представитель В-класса, в котором без особого стеснения могут разместиться пятеро взрослых. Они даже оценят плавность хода, но только не акустический комфорт: шумоизоляции в машине, считайте, нет…

А еще эта тотальная экономия на спичках! В машинах первой фазы нет полноценных дверных ручек, размещение отдельных клавиш не поддается никакой логике. На самом деле крохотные симметричные зеркала, плоские стекла, цельнолитая передняя панель (в автомобилях первой фазы) и прочие особенности — ради снижения себестоимости. Ведь изначально стояла задача вписать ценник в 5000 евро.

Logan первого поколения — предельно удешевленный продукт, который приобрел некое подобие лоска лишь при рестайлинге 2008 года. Но называть его одноразовым автомобилем на пять лет может только профан. Можно сколько угодно ругать устаревшую платформу В0 за примитивизм, но следует признать: в конструкции используются проверенные временем узлы, которые применялись еще на моделях Renault в 1990-х и 2000-х и зарекомендовали себя как очень ресурсные. Автомобиль изначально разрабатывался для рынков развивающихся стран, соответственно прост и неплохо адаптирован как раз к сложным условиям эксплуатации.

Правда, некоторые решения, использованные для бюджетного автомобиля, вызывают недоумение. Например, выпускная система и полуоси сделаны неразборными, а впрессованные шаровые опоры «по заводу» подлежат замене вместе с рычагами. Да, в итоге все меняют по отдельности, но почему бы не предусмотреть такой ремонт на конструктивном уровне?

Все это не мешает Logan и Sandero в процессе эксплуатации показывать себя неприхотливыми рабочими лошадками, способными преодолеть не одну сотню тысяч километров. Но кто сказал, что это происходит совсем без проблем?

Кузов и салон

Независимо от названия марки и модели можно выбирать между седаном, пятидверным хэтчбеком и универсалом. Последний по-настоящему вместителен, даже где-то избыточен. К тому же из-за большей массы он более «прожорлив» и медлителен. Поэтому, если нет необходимости в таких грузопассажирских качествах, лучше присмотреться к седану или хэтчбеку.

Хотя Logan и Sandero объединены в одно семейство, различий между ними хватает. Во-первых, у автомобилей разные внешние панели кузова, причем практически все! Во-вторых, колесная база Logan составляет 2630 мм, у Sandero — 2589 мм. Так что у хэтчбека не только скромнее багажник (320 л против 510), но и меньше места для задних пассажиров.

Зато в Sandero можно откинуть спинку заднего дивана, а в Logan первого поколения она прикручена к кузову. Да, всего 5 минут работы с ключом, и ее тоже можно снять, но в проеме все равно будет маячить поперечина, увеличивающая жесткость кузова, — кроме узких длинномеров, из-за этого ничего не перевезешь. А если снять поперечину и поехать, можно лишиться заднего стекла — такие случаи были…

Еще одно не столь известное отличие хэтчбека от седана — запасное колесо, как и в универсале, размещено снаружи. В итоге имеем вечно грязную «запаску», а на старых машинах еще и крепеж закисает.

В седане запасное колесо расположено внутри ниши под поликом багажника, но даже с учетом этого заявленный объем отсека — 510 л. Увы, в реальности часть полезного пространства съедается массивными петлями крышки.

Полную оцинковку московский Logan получил только в 2007 году, поэтому более старые экземпляры следует осматривать с особым пристрастием на предмет коррозии. Впрочем, и более свежие машины уже могут иметь очаги ржавчины, особенно после не очень качественного кузовного ремонта. А кто будет делать дорогой на дешевом «разгонном» автомобиле?

Вообще убойные условия эксплуатации (в качестве такси, курьерской или служебной машины) и космические пробеги характерны для Logan и Sandero, особенно в простых версиях и с самыми простыми моторами. Хотите взять «живой» автомобиль — ищите вариант «из-под дедушки», благо и таких покупателей хватало.

Еще одна кузовная напасть — «пузырение» краски даже на свежих машинах. Дилеры их перекрашивали по гарантии — и далее вопросов не возникало.

Восприятие интерьера зависит от года выпуска (точнее, от фазы — до рестайлинга или после) и комплектации. Старые Logan в «базе» выглядят совсем по-спартански и могут не иметь даже усилителя руля. Logan или Sandeo в рестайлинге и максимальной комплектации звезд с неба тоже не хватает, но салон уже выглядит приятнее, может порадовать подогревом передних сидений, полным электропакетом, кондиционером и прочими признаками цивилизации.

У аккуратного владельца салон остается в опрятном состоянии и после 200.000 км пробега. Главное — не испытывать материалы на прочность: дешевый жесткий пластик легко царапается, а обивка сидений под тяжелым седоком постепенно протирается.

Радует, что по части электрики автомобиль довольно надежный, обычно претензии касаются быстро перегорающих ламп головного света, менять которые на ощупь в очень стесненном пространстве моторного отсека крайне неудобно.

Также настоятельно не рекомендуется мыть под давлением подкапотное пространство — можно «вырубить» блок управления двигателем. Ну а чтобы моторный отсек хоть как-то пребывал в чистоте, опытные «логановоды» ставят подходящий по размерам уплотнитель между «телевизором» и крышкой капота.

Еще одно полезное усовершенствование — установка защитной сетки перед радиатором. Все-таки соты у декоративной решетки бампера слишком велики…

Моторы

Большая часть машин, представленных на нашем рынке, оснащена бензиновыми моторами 1.4 и 1.6. 8-клапанные K7J (75 л.с.) и К7М (82-90 л.с.) имеют славу «вечных». Чугунный блок, алюминиевая головка, небольшая степень форсирования и отсутствие дополнительных деталей вроде системы изменения фаз газораспределения или индивидуальных катушек зажигания делают эти моторы простыми и неприхотливыми, а главное — долговечными: ресурс действительно превышает 400 тыс. км!

Но есть и недостатки: повышенный расход топлива, утечки масла через сальник коленвала и прокладку клапанной крышки, не очень долговечные датчики двигателя. Ременный привод ГРМ также требует своевременной замены (для нашего региона это каждые 60 тыс. км, хотя европейский регламент — 120 тысяч).

После рестайлинга в линейке появился 16-клапанный двигатель К4М (102 л. с.), с которым, в частности, была предложена версия с «автоматом». По части ресурса и надежности этот мотор не хуже 8-клапанных, тем более что в спецификации для логановского семейства он лишен капризной системы изменения фаз газораспределения (на Megane II ранних лет она выпила много крови владельцев). Текущие сальники здесь также являются проблемой. А еще можно отметить не очень долговечные катушки зажигания, теряющие герметичность прокладку блока дроссельной заслонки и уплотнительное кольцо впускного коллектора.

По «железу» же никаких вопросов: чугунный блок и поршневая также выдерживают 350-500 тыс. км без капремонта. В общем, хотя и не абсолютно беспроблемный, но очень живучий мотор! Бонус — за регулировку тепловых зазоров клапанов отвечают гидрокомпенсаторы, так что здесь дополнительных сервисных работ не требуется. «Попасть» на дорогой ремонт можно лишь в случае обрыва ремня ГРМ вследствие несвоевременной замены или неправильной установки (а специфика есть, так что лучше обращаться к специалистам по «французам»). Комплект и помпа также подлежат замене каждые 60 тыс. км.

Не забудем и про 1,5-литровый турбодизель K9K (70-85 л.с.). Одно время Logan 1.5 dCi официально продавался и на нашем рынке, но сейчас такие машины попадают к нам в основном из Европы. В «белорусской» спецификации дизель лишен сажевого фильтра, в европейских он наверняка будет. Впрочем, помимо вопросов с DPF или EGR на машинах с большими пробегами могут возникать проблемы с турбонаддувом, известны случае проворота шатунных вкладышей. Так что тщательная диагностика перед покупкой настоятельно рекомендуется!

Трансмиссия

Большая часть машин оснащается 5-ступенчатой механической коробкой передач. На трассе многим не хватает 6-й: передачи коротковаты, что приводит к акустическому дискомфорту и перерасходу топлива при движении на скорости свыше 100 км/ч. Не радует коробка и внятной работой кулисы, которая со временем еще больше теряет в четкости. А еще надо привыкнуть включать заднюю передачу только после полной остановки — синхронизатора на реверсе нет. Зато коробка считается надежной. Главное — следить за тем, чтобы не было утечек масла через «сопливые» сальники: падение уровня ниже нормы приведет к повреждению подшипников валов.

Ну а самое слабое место модели — 4-ступенчатый «автомат». Основные проблемы — перегрев и слабые клапаны гидроблока. Отсрочить проблемы может спокойный стиль езды, тщательный «прогрев» коробки в зимний период и сокращенные интервалы замены масла. Впрочем, некоторые специалисты к этому «автомату» относятся философски: да, не очень вынослив, зато прост и дешев в ремонте — сделал один раз и забыл на следующие 100.000 км.

Ходовая

Стойки McPherson от Clio II спереди и полунезависимая балка сзади от Modus — проще не придумаешь. А поскольку автомобиль изначально разрабатывался для рынков развивающихся стран, соответственно неплохо адаптирован как раз к сложным условиям эксплуатации. В чем это проявляется? В большом дорожном просвете, «бронебойной» подвеске, достаточно простой и неприхотливой конструкции, которая к тому же доступна в ремонте. По большому счету, используются проверенные временем узлы, которые применялись еще на моделях 90-х, — отсюда и все названные выше качества. Запчасти, даже оригинальные, стоят разумных денег, что в целом делает содержание автомобиля не очень затратным.

Впрочем, «болячек» у Logan/Sandero тоже хватает, пусть не из разряда серьезных. Самые недолговечные детали — ступичные подшипники и рулевые тяги, которые могут потребовать замены уже при пробеге 50-60 тыс. км. Не очень долго выхаживают и сайлент-блоки задней балки, которых обычно хватает на 80-90 тыс. км. Правда, следует учитывать, что «всеядная» подвеска провоцирует на то, чтобы гонять по разбитым дорогам, особо не сбрасываясь на ямах. Но даже при таком отношении к технике амортизаторы и шаровые опоры выдерживают более 100 тыс. км. Даже оригинальные детали стоят недорого, а те же шаровые запросто меняют отдельно от рычагов.

Пульс цен

Цены на дорестайлинговые седаны стартуют с 2200-2500$ за машины 2005-2006 г. в. в простеньких комплектациях и с космическими пробегами. Универсалы и хэтчбеки Sandero предлагаются по цене от 3500$, но и год выпуска у них не ранее 2007-го и 2008-го соответственно. Дороже обычных версий ценится и приподнятый Sandero Stepway. В любом случае экземпляры 2012-2014 г.в. в заявленном хорошем состоянии выставлены за 5000-7000$, а платить больше смысла нет, так как за чуть большие деньги можно рассматривать к покупке Logan/Sandero II поколения.

Наследник

Logan II появился на российском рынке в 2014 году. Его производство было налажено на АвтоВАЗе в Тольятти, тогда как прежнее поколение еще какое-то время выпускали в упрощенных версиях и по сниженным ценам. Конструктивно «наследник» особо не изменился, хотя получил совершенно новые дизайн и интерьер. Но вместо 1,4-литрового мотора была попытка предложить 1,2-литровый аналогичной мощности, 102-сильный К4М со временем остался только в связке с «автоматом», а МКПП совместили с более современным 114-сильным Н4М. Так что в общем и целом многое из сказанного выше относится и к новой модели, но с некоторыми оговорками.

Наш вердикт

«Страшные снаружи, добрые внутри» — это про семейство Logan/Sandero. Внешне неказистые, со спартанским салоном и оснащением, эти автомобили на деле обладают довольно крепкой ходовой частью и выносливыми моторами, хотя и могут порой «доставать» по мелочам. Главная проблема — найти «живой» экземпляр с нормальным уровнем обслуживания. Чем старше и дешевле автомобиль, тем сложнее это сделать.

Иван КРИШКЕВИЧ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY

Тест-драйв нового универсала Renault Logan MCV: легкие уколы зависти

Главная
Тест-драйвы
Тест-драйв нового универсала Renault Logan MCV: легкие уколы зависти

Хоть и любят у нас в стране седаны, но кузов этот практичным никак не назовешь, даже если багажник «раздут» в ущерб внешности. Другое дело — универсал! Мы прокатились на новинке и поняли, чем она отличается от минивэна Lada Largus.

Сразу признаемся: за тестовым автомобилем пришлось ехать на Украину (или в Украину, что сути не меняет), потому как в России универсалов в модельном ряду Renault нет в принципе. Считается, что «сараи» у нас не уважают. А близкие по менталитету украинцы еще как любят.

Родословная у этого автомобиля достаточно запутанная, о ней мы расскажем чуть ниже, в самом конце теста. А пока подойдем-ка к нашему подопытному поближе…

Экстерьер

Не то чтобы Logan вдруг стал красавцем, отнюдь, но безликим его никак не назовешь. И более того, выразительный новый передок несет ярко выраженные благородные черты и обозначает претензию на некий шарм. Массивный, внушительный образ боковины и «кормы» подчеркивает неприкрытую практичность автомобиля: да, я универсал и готов вместить многое.

Значительные по теперешним временам клиренс (164 мм), передний и задний свесы кузова вписаны в силуэт весьма органично и будут наверняка кстати. Ведь машина с таким кузовом и такого ценового сегмента сама просится в «провинциалы», «дачники» и «застройщики». Пригодится такая «геометрия» и при штурме бордюров в городских условиях.

Под совершенно новым с виду кузовом скрыта также новая платформа альянса Renault-Nissan B0. Принципиально она не отличается от «первого» Logan: передний привод с поперечно расположенным двигателем, независимая подвеска McPherson спереди и упругая балка полузависимой задней подвески.

Интерьер и багажник

Но прежде чем опробовать эту «начинку» на ходу, мы в очередной раз впечатлились от того, что увидели внутри, в «обитаемом отсеке». Не идущие ни в какое сравнение с предшественником торпедо и обивка дверей такие же, как у нового седана Logan, а потому уже привычны. Но в задней части салона мы не нашли никаких признаков третьего ряда сидений, который был настоящей изюминкой Logan MCV первого поколения! «И не ищите, — сказали нам у дилера. — Семиместным новый MCV не бывает ни в какой из комплектаций!»

Но как место для грузов багажник выше всяких похвал: и вместительный (573 л), и погрузочная высота невелика (620 мм), и крышка-дверь поднимается высоко, к тому же оснащена внутренней ручкой.

Спинка заднего дивана складывается по частям (1/3 – 2/3), и хотя образует на полу мешающую двигать поклажу ступеньку, зато позволяет уложить груз до 1 800 мм длиной. В подполье видим такие важные для наших условий приятные мелочи, как полноразмерную запаску и небольшой отсек для «дежурных» предметов — щетки по сметанию снега, ветоши, емкости с жидкостью-«омывайкой» и т.п. Верхняя полка багажника сматывается, отклоняется и при необходимости демонтируется вовсе. Обивка багажника местами не самая аккуратная, однако вид материалов говорит о том, что они достаточно прочны и будут поддаваться чистке.

Эргономика

Чтобы хорошо устроиться за рулем, пришлось немного повозиться, ведь баранка регулируется только по углу наклона. Разбираясь с микролифтом сиденья, попутно узнали, что для универсала MCV, в отличие от седана Logan, не предусмотрена третья, самая богатая комплектация Dynamique.

Наша машина — в топовой для MCV версии Еxpression, с трип-компьютером, подогревом зеркал, электроприводами передних стеклоподъемников (водительский — так называемый импульсный, с возможностью открывать-закрывать окно одним движением), парктроником, лифтом водительского кресла, забортным термометром и климат-контролем.

Из оборудования, которое ставится на любую версию за доплату, особенно понравилась мультимедийная система LG с навигацией, входами USB и AUX, Bluetooth и с адекватно реагирующим сенсорным 7,0-дюймовым экраном. Интересно, что такая «голова» с инсталлированной местной картой стоит совсем недорого (на Украине доплата за нее составляет порядка $270).

В движении

Предрассудков относительно топлива у нашего южного соседа меньше, поэтому тестовый экземпляр дизельный. Сочетание практичного кузова с практичным мотором 1.5 dCi (84 л.с., 200 Нм) имеет, пожалуй, лишь один недостаток — дискомфорт в виде вибраций на холостом ходу и повышенной шумности.

При интенсивной раскрутке дизеля он особенно громко «орет», но его не стоит «крутить» еще и по той причине, что это бессмысленно: диапазон эффективной тяги мотора лежит внизу и довольно узок (1 500 – 2 500 об./мин). Собственно, это характерно для многих современных «дизельков» бюджетного класса.

Однако в целом ускорение получается весьма терпимое (13,2 с до 100 км/ч), по ощущениям соизмеримое с тем, которое дает 1. 6-литровый бензиновый мотор MPI (80 л.с., 128 Нм). Окончательно критика в адрес дизеля меркнет после ознакомления с показаниями трип-компьютера. По итогам дня энергичной езды по запруженным машинами улицам Киева, причем с двумя фотосессиями с работающим мотором, расходомер выдал цифру 6,0 л/100 км. Весьма недурно.

Мы ездили на машине со скромной 5-ступенчатой «механикой», с ее чуть разболтанным рычагом и легкими включениями. Увы, это единственный вариант для всех моторов — автоматическая трансмиссия не предусмотрена в принципе. Впрочем, пары шестерен в МКП согласованы толково, да и дизель не шибко строг к подбору оборотов, так что особенно частых переключений от водителя не требуется.

Ходовая часть нового Logan MCV сохранила одно из самых важных достоинств первого поколения модели — энергоемкость. Подвеска позволяет смело двигаться по разбитым участкам дорог, не теряя времени на притормаживания, переключения передач и прочее. Ощущение, что ямы и колдобины автомобиль просто не замечает, вселяло бы в водителя чувство вседозволенности, если бы не шум, которым сопровождается преодоление крупных колдобин. Однако о пробоях подвески «до упора» речь не идет, даже если ехать по буеракам, не сбавляя хода.

Конечно, расплата за это — валкость при резком маневрировании да раскачка на асфальтовых волнах при высокой скорости движения. Но вряд ли это станет серьезным минусом для тех, кто ищет самый доступный на рынке универсал для семейных поездок на дачу или в супермаркет.

При этом руль с гидроусилителем точный, с неплохой обратной связью, сама «баранка» удобная. Большие по сравнению с седаном масса машины и ее длина заметного влияния на управляемость не оказывают. То же самое можно сказать и о тормозах. С обзорностью у машины все в порядке, в том числе и назад, так что, несмотря на длинную «корму», трудностей с парковкой задним ходом не было.

Как купить в России?

Вынуждены вас расстроить: никак. Renault никаких планов по выводу «универсального» Logan на наш рынок не озвучивают. Скорее всего, поставок в обозримом будущем не будет, чтобы не отбивать аудиторию у Lada Largus.

При желании можно купить его на Украине, но если взглянуть на стоимость растаможки, то желание сразу же пропадает: придется заплатить 48% от стоимости или не менее 3,5 евро на каждый кубический сантиметр объема двигателя. Утилизационный сбор и стоимость оформления тут можно не указывать — и так понятно, что целесообразность затеи нулевая.

Что касается белорусского рынка, с которым нас связывает Таможенный союз, то там Renault Logan MCV тоже не представлен. Во всяком случае пока.

Что в итоге?

Попробуем понять, чего же лишены российские покупатели в отсутствие у нас Renault Logan MCV. Во-первых, 13 дополнительных литров багажного пространства — у «Ларгуса» за задними креслами 560 литров. Во-вторых, экономичного дизеля, который у нас доступен только на Duster, но по тяговым характеристикам явно больше подходит легковушкам. В-третьих, набора опций «Логана» второго поколения: нормального головного устройства с экраном и навигацией вместо убогой магнитолы, парктроника, доводчиков стекол и климат-контроля. В-четвертых, более свежей внешности, что тоже не стоит списывать со счетов. Жить, конечно, можно и без всего этого. Но от легких уколов зависти в адрес украинских коллег-автомобилистов избавиться пока не получается.

Родословная

Первенцем был Dacia Logan MCV, по своей сути — минивэн или по западной терминологии MPV (multi purpose vehicle) — автомобиль многоцелевого назначения. Но стоп, а почему тогда MCV? А потому, что MPV — это модель Mazda. Извернувшись, маркетологи придумали не multi purpose, а multi convival vehicle. Convival — дословно «праздничный». В общем, автомобиль для разных праздников. Все, конечно же, тут же расшифровку забыли, но кое-как свыклись — MCV так MCV…

И все бы ничего, если бы с выпуском Logan второго поколения не стало понятно, что пора становиться нормальным европейским автомобилем. Не смейтесь, в той же Франции «Логанов» пруд пруди. И вот ради привыкших к классическим универсалам покупателей и создали новый Renault Logan MCV — его-то мы и тестировали.

Что касается минивэна, то он после смены поколений стал называться Lodgy. Вероятно, примерно так же будет выглядеть Lada Largus второго поколения, если он когда-нибудь появится в природе. Помимо этого, имеется также модель Dokker — «каблук», который проще всего описать как бюджетный Kangoo. Ни того ни другого на российском рынке нет, и не предвидится.

Краткие технические характеристики Renault Logan MCV

Габариты (Д х Ш х В), мм	4 492 × 1 733 × 1 570
Снаряженная масса, кг	1 117
Клиренс, мм	164
Объем багажника, л	573 — 1 518
Объем топливного бака, л	50
Двигатель	дизель 1. 5 л., 84 л.с.
Коробка передач	механическая 5-ступенчатая
Привод	передний
Разгон 0-100 км/ч, с.	13,2
Максимальная скорость, км/ч	168
Средний расход топлива, л/100 км	4,1 – 5,3

одиночные Renault Renault Logan

Новые статьи

Статьи / Практика Майонез в расширительном бачке: так ли опасна эмульсия в системе охлаждения Нет, наверное, смысла говорить о том, сколько паники способна вызвать эмульсия, которую автовладелец может однажды обнаружить на крышке маслозаливной горловины, в расширительном бачке или пр. .. 102 0 2 30.09.2022

Статьи / Шины и диски Правда или действие: стоит ли ремонтировать шины при помощи жгута Ремонт шины при помощи жгута сродни игре «правда или действие». «Правда» говорит о ненадежности и порой даже опасности экспресс-ремонта колес своими руками. Ну а «действие» позволяет рискнут… 827 0 1 29.09.2022

Статьи / Владимир Шмаков, Chery: в ценообразовании важна не только разница курсов валют По итогам прошлого года марка Chery оказалась в лидерах по продажам среди китайских брендов. В этом году в Chery намерены повторить успех, а суббренд Exeed продолжает набирать обороты. Но це… 877 2 0 25.09.2022

российский АвтоВАЗ ищет партнеров в Иране – Автоцентр.ua

Автоцентр Новости Круг возможностей сужается: российский АвтоВАЗ ищет партнеров в Иране

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
02
03
04
05
06
07

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
02
03
04
05
06
07

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
02 октября
03 октября
04 октября
05 октября
06 октября
07 октября
08 октября
09 октября
10 октября
11 октября
12 октября
13 октября
14 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Технические характеристики Dacia Logan 2019

Объяснение: IncladeUnAvailableOptional-Information отсутствует

Engine & PerformancenceImensions & WeightErderInterFeatRessaFety & Security Other

Двигатель и производительность

Тормоза

Парковочный тормоз

Руководство

.0004 Disc Brakes

Cooling

Ventilated

Rear Brakes

Drum Brakes

Suspensions

Spring, Front

Coil

Suspension, Front

Independent

MacPherson Strut

Spring, Rear

Coil

Стабилизатор поперечной устойчивости

Передний

Размеры и вес

Масса

Собственная масса

1146–1165 кг

Полная масса

1590 — 1675 кг

Max Trailer Load, прошитый 12%

1110 кг

Max Trailer Load, неработаемый

570 — 580 кг

Круча

440 — 510 кг

. кг

Max Towbar Download

75 кг

Экстерьер

Шасси и тело

Шасси

Седан

A-C

COSSIS0004 Unibody

ДВЕРЫ

Количество дверей

Передние двери

Обычные

Задние двери

Обычные

Платформа

Оборудование Renault-Nissan

B (M0)

Тип зеркала

Обычное

Регулировки

Электрический

Обогрев

Да

Стеклоочистители

Количество скоростей стеклоочистителей

Окна

Стеклоподъемники передние

Электропривод

Окна с подогревом

Задние

Теплоизоляционные окна

Передние | Первый ряд | Второй ряд | Задний

Другое оборудование

Буксировочный крюк

Передний | Задний

Антенна

Whip

Lights

Основной луч

Halogen

Low Beam

Halogen

Задние свети0005

Светодиод

FOG Lights

Да

Фронт

Да

Обочки и шины

Система мониторинга давления в шинах (TPMS)

Да

Тип

Дисковый колес Полноразмерный

Дополнительно

Сплав

Дополнительно

Стальной

Дополнительно

Временный

Дополнительно

Интерьер

Комплектация

Instrument Cluster

Trip Computer

Yes

Display

Yes

Type

Monochrome

Shape

Square

Speedometer

Analogue

Tachometer

Analogue

Fuel Gauge

Digital

Температура охлаждающей жидкости

Цифровой

Ограничение одометра

1 000 000 км/миль

Климат-контроль

Кондиционер

Да

Пылевой фильтр

Да

Индикатор наружной температуры

Да

Количество вентиляционных отверстий спереди

Связь

Радио

FM

Формат носителя

CD | MP3

Медиа-входы

USB

AUX

Да

Bluetooth

Телефон

Дисплеи

Центральный дисплей

05 7″0004 Дополнительное

Внутреннее хранилище

Heress Compartments

Glove Coverment

Light

Heatch

Опциональный

Front

Дополнительный

Дверь

Сторона водителя | Сторона водителя | Со стороны пассажира

Подстаканники

Да

Передние

Размещение

Средняя консоль

Фары

Подсветка для чтения

0005

Дополнительно

Другое оборудование

Часы

Да

Цифровой

Комбинация приборов

Розетка 12 В

Передняя | Задний

Ковры

Дополнительный

Фронт

Дополнительный

Задний

Дополнительные

Ashtray

Опциональный

Фронта

Multiering Wheel Wheel Whielding

9000

Да

Навигация по меню

Кнопки

Круиз-контроль

Активировать/Деактивировать | Ускорение вверх/вниз (кнопки) | Resume

Media

Yes

Voice Command

Yes

Answer Phone

Yes

Channels

Yes

Volume

Buttons

Mute Audio

Yes

Power Steering

Hydraulic

Adjustments

Наклон

Количество спиц

Цвет

Серый

Механизм рулевого управления

Рейка и шестерня

Дизайн

Материал внутренней отделки

5 Ткань

| Пластик

Рутья для трансмиссионной ручки

Пластик

Сиденья

Передние сиденья

Регулирование, драйвер

Глубина сидений

Руководство

Высота сидений

Руководство

Угла заднего ствола

. 0005

Руководство

Поясничная поддержка

Опционально

Подголовник, высота

Руководство

, пассажир

МЕДОВОЙ МЕДУ

HADE

40004 40004 40004 40004 40004 40004 40004 40004 40004 40004 40004 400044. Сиденья

Дополнительно

Подушка

Дополнительно

Заднее сиденье

Второй ряд сидений

Складное

Да

Colour & Material

Seat Colour

Grey

Stitching Colour

Grey

Features

Comfort Features

Cruise Control

Yes

Speed Limiter

Yes

Cameras

Optional

Rear

Дополнительно

Аксессуары

Набор инструментов и домкрат

Да

Комплект для ремонта шин

Дополнительно

Компрессор

Дополнительно

Fire Extinguisher

Optional

Warning Triangle

Optional

First Aid Kit

Optional

Trunk Modules

Optional

Safety & Security

Seat Belt

Height Adjustable Retractor

Yes

Manual

Да

Тип ремня

Трехточечный ремень

Передние сиденья | Внешние задние сиденья | Центральное заднее сиденье

Задний центральный ремень безопасности

Да

Цвет ремня безопасности

Black

Assist Systems

Электронная контроль стабильности

Да

Hill Start Assist

Да

Тормозные системы

. ABS)

Четырехканальная

Противобуксовочная система (TCS)

Да

Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

Да

Электронная система помощи при торможении (BA/EBA)

Yes

Sensors

Parking Sensors

Optional

Front

Optional

Rear

Optional

Rain Sensors

Optional

Other Features

Immobiliser

Yes

Electronic

Yes

Противоугонная сигнализация

Дополнительно

Центральный замок

Да

Дистанционное управление

Дополнительно

Замки для безопасности детей

Manual

Airbags

	Driver	Rear
Frontal Airbag		—
Side Chest Airbag		—
Side Головная подушка безопасности		—
Выключатель подушки безопасности	—	—

Ремень безопасности0005

	Driver	Passenger	Rear
Seat Belt Reminder
Belt Pretensioner			—
Belt Load Limiter			—

Защита от детей

		Пассажирский	Задний
Isofix		—

Other

Warranty

Manufacturer

100,000 km / 3 years

Body Protection

3 years

Paintwork

2 years

Rust Damage

6 years

Идентификация

Расположение VIN

Моторный отсек, переборка

Правый

Левый боковой кожух окна

Да

Pillar

B-Pillar, слева

Классификация автомобилей

Американская классификация

Compact Car

Британская классификация

Маленький семейный автомобиль

Австралийская классификация

Маленький автомобиль

European Segment

C-SE444444

4 Европейский сегмент

C-сегмент4444444449 . info Классификация

Средний семейный автомобиль

Будет ли новый Логан. Обновленные Renault Logan и Sandero для России: первые изображения

➖ Шумоизоляция
➖ Качество покраски кузова

плюсы

➕ Подвеска
➕ Высокий клиренс
➕ Просторный салон
➕ Багажник

Отзывы

Плюсы и минусы реальных владельцев Рено Логан 20918-20 на базе нового кузова. .. Более подробно о достоинствах и недостатках Рено Логан 1.6 (82, 102 и 113 л.с.) с АКПП и механикой можно узнать в историях ниже:

Моей машине уже 1,2 года, так что предварительные выводы уже можно делать. Для меня главным критерием при выборе была надежность, и моя машина до сих пор полностью соответствует моим ожиданиям.
В целом к машине претензий нет. Не жадный до топлива. Да, скачки на холостых есть, но это не критично. Пробег на данный момент перевалил за 15000 км, прошло ТО, которое обошлось в 5300 руб.
Машина довольно резвая. Короткие передачи сначала напрягали, но потом привык. Переключаться с 1 на 2 нужно сразу и сразу на 3, третья достаточно упругая, на ней можно крутить двигатель в широком диапазоне, ездить по перекресткам, преодолевать мелкие неровности в виде лежачих полицейских на ней, но по трассе не хватает передач. По трассе едет резво, 140 ей не предел (уже не разгонялся).
Обзор Рено Логан 1.6 на механике 2016 года

Видеообзор

Отличная подвеска. Работая в такси 6 дней в неделю по 10-11 часов, я не нарадуюсь выносливости автомобиля. Отличная эргономика, очень удобно сидят пассажиры, двери достаточно открываются. Все пассажиры чувствуют себя комфортно, сзади — ноги не упираются в передние сиденья. Огромный багажник. За 2 года такой эксплуатации поменял 2 шаровые опоры и 4 рулевые наконечника — больше в ней ничего не сломалось. Многофункциональное транспортное средство. Соответствует цене и качеству!
Евгений Рудин, отзыв о Renault Logan 1. 6 (82 л.с.) 2014 МКПП

Пару раз были глюки с электроникой. Один раз серьезно. Машина просто не поехала, загорелась лампочка АБС… Остановился, заглушил, завел снова. Машина уехала, свет продолжал гореть. Снова остановился. Свет перестал гореть. АБС проверил — работает. Какое-то чудо. Я не понял, что произошло.
В общем начну с недостатков, степень критичности определяйте сами.
1) Российская сборка. Руки у тольяттинских сборщиков «растут из задницы» — это факт. NS
2) Короткая первая передача (многие жалуются на короткие первые 4 передачи). Буквально только тронуться. Машина спокойно заводится со второй.
3) Штатная аудиосистема не переваривает басы. Нисколько.
4) Поначалу подлокотник очень мешает работе с ручником. Потом привыкаешь.
5) В грязную погоду багажник весь перемазан грязью, открыть его не испачкав рук практически невозможно.
6) Очень плохо втыкается задняя передача. Приходится заново выжимать сцепление и включать. Это постоянная проблема.
7) Пока не привыкнешь к коробке, есть риск, при переключении с 5-й на 4-ю случайно включить заднюю.
8) Хотя все рекламные проспекты и сладкие уста дилера говорили об улучшенной шумоизоляции, это справедливо только для летних условий на скорости до 100 км/ч. Сверху уже хорошо слышно двигатель. А зимой шум от шин с шипами в салоне при езде по асфальту слышен даже на малых скоростях.
9) Часто приходится долго крутить стартер, чтобы завести машину. Причина мне неизвестна.
10) Несмотря на внушительный объем багажного отделения, багажные арки мешают. Также в компоновке задних сидений образуется огромная ступенька, которая сильно уменьшает полезный объем. При складывании задних сидений максимальная длина перевозимого груза составляет всего 1,80 — 1,90 м. Я ожидал большего.
11) В сильные морозы машина начинает жрать бензин даже на трассе. К тому же пластик начинает скрипеть, причем по всему салону.
12) Не очень ясна ситуация с нагревом лба. Включается только при максимальном расходе воздуха. лобовое стекло… А если на улице минус 30? Поэтому сначала всегда прогреваю машину пару минут, а потом просто включаю обогрев лба.
13) Режимы обдува («на перед», «на себя», «на ноги») плохо работают вместе. Режим «на себя» забирает львиную долю потока, практически не давая потоку воздуха ни в лоб, ни под ноги. Приходится ездить с режимом «на голове» + «под ногами». Так что даже более-менее.
14) При сильных морозах салон на трассе прогревается не очень хорошо. К тому же салон очень быстро остывает, если выключить печку (даже в легкие морозы).
15) Очень шумная печка. Толерантен до 3-го, максимум до 4-го деления. Дальше — просто кошмар. Звуковой реактивный самолет . А поскольку обогрев лобового стекла доступен только при максимальном обдуве, это создает дополнительные проблемы, когда, например, лобовое стекло нужно прогреть по ходу движения.
16) Вибрация рычага переключения передач почти как на моей бывшей 2114. Честно говоря, неприятно удивил этот факт.
17) Пространство под задним стеклом, скрытое крышкой багажника, летом является мусорным ведром, а зимой местом образования льда.
18) Узкие передние брызговики не защищают кузов от летящей из-под передних колес грязи. На передних дверях в грязную погоду очень четкие следы.
19) В бортовике показано только одно чтение! Хотя дисплей может вместить намного больше. И температуры двигателя нет. Только индикация переполнения.
20) Парусность автомобиля выше среднего. При больших скоростях и сильном ветре приходится постоянно рулить.
21) Плохо закрывается водительская дверь(эта проблема не только у меня).
Теперь, конечно же, о достоинствах Логана 2.
1) Подвеска. Неубиваемый, вполне удобный.
2) Климат. Очень хорошо, хоть и однозонно.
3) Круиз. По трассе только с ним.
4) Подогрев лобовухи и зеркал. Несмотря на недостаток с обогревом лобового стекла, это все же очень большой плюс для любого автомобиля.
5) Лично меня очень порадовали боковые зеркала, настроены так, что слепой зоны практически нет.
6) Хорошая оптика. А ближний и дальний свет хорошо выполняют свои функции.
7) Дневные ходовые огни… Очень удобно.
8) Очень высокая посадка для седана. Автомобиль действительно выглядит намного выше своих бюджетных и не только собратьев.
Отзыв о Рено Логан 82 л.с. с механикой 2016

Где купить?

Новый Рено Логан 2017 забрал в апреле. Я не стал писать отзыв сразу, чтобы хорошенько его протестировать. В апреле-июле машина проехала 20 00 км. Из плюсов отмечу:
1. Подвеска мягкая, дорогу держит, простая и надежная
2. Огромный багажник!
3. Салона хватает для семьи из 5 человек, не тесно
Недостатки (минусы) Рено Логан 2:
1. Хрупкое ветровое стекло. За три месяца прилетело три мелких камня. И сразу три трещины! Я такое впервые вижу
2. Тихий звук магнитол, микрофон очень слабый — по блютусу нормально не пообщаешься, хотя есть такая опция.
3. Заводской автозапуск — фигня полная. Чтобы завести двигатель, нужно видеть машину и находиться очень близко к ней. Так что лучше настроить автозапуск самостоятельно.
Что еще отмечу. Двигатель — новый цепной мотор 1,6 л на 113 л.с. Взял именно его, т.к. цепь надежнее ГРМ. Мотор оказался идеальным для города. Быстрый разгон, уверенное движение в потоке. Единственный минус — короткие передачи.
На трассе картина другая. После 70 км/ч машина разгоняется очень медленно, каждые 10 км — настоящая победа! Я знаю, что многих интересуют обороты на разных скоростях. у меня так:
90 км/ч — 2500, расход 5 литров.
100 км/ч — 2900, расход 6,5 л.
110 км/ч — 3500, расход 8 литров.
150 км/ч — 4400, расход 11,5 литров.
Я специально написал про 150 км/ч. Езжу часто по трассе, машина едет хорошо, шума нет. Но разогнать его до 150 сложно, скорость набирает очень медленно.
Владелец ездит на Renault Logan 2 2017 г. двигатель 1.6 (113 л.с.) МКПП

Простота в эксплуатации. Шум практически отсутствует. Для меня он просторный. Но металл автомобиля «жидкий». В морозы не держит уплотнитель водительской двери. В движение приходит холодный воздух… Машина прошла 16 000 км, стук в задней подвеске… Больше всего стук возникает на выбоинах на дорогах. Судя по всему, сказывается сборка автомобиля специалистами в России…
Александр Титов, ездит Renault Logan 1.6 (82 л.с.) автомат 2013

Хорошая изоляция. Шикарная не унылая АКПП. Отличный климат. Машина соответствует сегодняшней цене. Но при этом маленькое зеркало заднего вида и большой расход топлива 12 литров. Не удобные реактивные брызговики. Фронтального обогрева на АКПП нет, только обдув.
Маргарита Уткина, отзыв о Renault Logan 1.6 (102 л.с.) AT 2015

В принципе машина неплохая, проходимость впечатляет! Есть очень серьезные недочеты по передним боковым стеклам: если опустить наполовину боковое стекло и закрыть двери, то ощущение, что оно вылетит, то есть болтается, можно съездить и продемонстрировать это в автосалонах.
Широкие пороги не защищены от пыли, т.е. пыль присутствует всегда (пылесборник). Так же не устраивают стеклоочистители, много грубого шума, на лобовом стекле пошла царапина, при движении по мокрому снегу они просто замерзают и даже подогрев лобового стекла парой не помогает…
Нурлан Арыков, отзыв о Renault Logan 1.6 (82 л.с.) 2014

Автомобиль для плавной размеренной езды. На перекрестке при выезде на зеленый сигнал светофора машина отстает от остальных. Расход топлива для двигателя мощностью 82 л.с. великоват, по городу более 10 литров, по трассе – 6 литров. В салоне на скорости 100 км/ч слышно улицу, шумоизоляция плохая.
Александр Петров, ездит на Renault Logan 1.6 (82 лс) МТ 2014

Французская Renault выпустила на рынок серию обновленных автомобилей. Рестайлинг коснулся и популярного малолитражного Renault Logan как в «классическом» исполнении, так и в модификации MSV.

Renault Logan 2019: новый кузов, комплектации и цены, фото

Полностью обновленного кузова модель не получила, но дизайнеры ограничились некоторыми существенными изменениями.

Профиль автомобиля изменился: закругленная крыша вкупе с наклонными передними стойками нового автомобиля повышают аэродинамические характеристики. Угол наклона ветрового стекла стал меньше, что повысило обзор для водителя и пассажиров. Задняя часть особого рестайлинга не претерпела: крышка багажника получила угловатую форму, а сюда перенесли номерной знак.

На новую модель обновленного Логана уже есть прайс-лист. Итак, из пяти стандартных наиболее «бюджетным» будет пакет Access.

Комплектация и цены (минимальная стоимость, руб.)
Доступ	499 000
Комфорт	569 990
Активный	650 990
Привилегия	639990
Люкс Привилегия	689 990

Рено Логан 2020 для России: последние новости

Выход на авторынок не за горами, сеть пестрит разнообразными данными по этому поводу. Пользователи могут увидеть различные отзывы и фотографии. Видео от тестировщиков, прошедших первый тест-драйв, уже появляются на различных ресурсах.

Дилеры постоянно подбрасывают свежие новости, одна из них что для России модель будет немного доработана под тяжелые условия эксплуатации.

Отечественные автосалоны Renault Logan смогут предложить уже известные бразильско-турецкие варианты. Седан получит специальный пакет «теплых опций», включающий подогрев передних сидений и руля. Есть информация, что новый Логан может получить колесную формулу 4х4, но точного подтверждения этим данным пока не поступало.

Renault Logan 2019, новая модель: фото

Оптика бампер светлый
кресла новинки
салон боковой тест
серый салон

Новый Рено Логан 2019: когда выйдет в России

Производственная линия обновленной модели уже налаживается. Этого добились представители АвтоВАЗа. Французский концерн рассказал о конкретной дате выпуска Renault Logan. Автомобиль выйдет на российский рынок в сентябре 2019 года, тогда же станут известны самые тонкие подробности обновления.

На данный момент вам осталось довольствоваться фото нового кузова, а так же ознакомиться с доступными комплектациями и примерными ценами на Рено Логан 2019.

Хотя автомобиль получил отличные отзывы местных автолюбителей, презентации в России обычно завершают «турне» французского производителя по Европе. С другой стороны, это играет на руку покупателю: по мере кругосветки мелкие «болезни» седана будут выявляться и устраняться.

Рено Логан: рестайлинг 2020

Российским автолюбителям будет интересна общая картина изменений, произошедших с новым автомобилем. Основная масса ждет полноценного выпуска нового кузова любимого автомобиля. А пока имеет смысл рассмотреть основные изменения после частичного рестайлинга.

Капот Логана стал более гладким.
Изменился наклон и профиль лобового стекла.
Обзор увеличился за счет широкого остекления.
Решетка радиатора и линейка бамперов изменены по форме.
Появился широкий воздухозаборник, рядом с которым врезались новые противотуманки.
Улучшена техническая сторона шасси за счет усовершенствования подвески.
последней разработки обзавелась LED-начинкой и стала меньше.
Колесные арки увеличились.
Кресла имеют обновленную обивку.
Салон получил обновление в виде переработанной панели приборов.
Рулевое колесо стало трехспицевым.

Renault Logan 2019: Волгоград

Новинки будут продаваться не только в столице, но и в других городах России. В Волгограде машину можно купить у нескольких продавцов. Цена седана варьируется в зависимости от специальных предложений и способов кредитования.

Программа обмена старых автомобилей по системе Trade-in в Екатеринбурге, что также повлияет на стоимость. Ниже представлена информация о ценах базовой комплектации автомобиля в новом кузове у официального дилера.

Renault Logan 2019: видео тест-драйва

Обновленный Renault Logan 2019 в Москве: старт продаж

Московские пробки невольно заставляют задуматься о приобретении экономичного транспорта.

Автосалоны Москвы в настоящее время принимают предзаказы на рестайлинговый автомобиль и записываются на тест-драйвы. В Москве старт продаж намечен на то же время, что и выход обновленного автомобиля на общероссийский рынок.

Рено Логан 2019: свежие видеообзоры

На сколько подорожает Рено Логан в 2019 2020

В связи с подорожанием многих материалов производства, а также желанием компании обновить технические характеристики автомобиля, стоимость Рено в новом кузове возрастет. По сравнению с предшественником новый Логан подорожает на 30 тысяч рублей. за модификацию Access и 75 тыс. руб. за топовую комплектацию Luxe Privilege.

Рено Логан 2019: технические характеристики

Новый Логан в базовой комплектации получил двигатель мощностью 82 л. с. объемом 1,6 л. Такой вариант выйдет только с механической пятиступенчатой. Владельцы этой модели оценят приятный расход топлива в 5,8 литров в смешанном режиме.

Модель «Комфорт» можно приобрести с любым предлагаемым двигателем из списка, а также выбрать тип коробки. За изменение технических характеристик придется доплачивать. В обмен на вашу машину вам предоставят «робота» или классическую автоматическую коробку передач. Тогда мощность двигателя будет ограничена 102 л.с.

Рено «актив» предлагается только с форсированным двигателем до 113 л.с. Если же вы захотите поставить уже привычные 4 АКПП, то мощность двигателя составит те же 102 л.с. Все последующие модификации оснащаются большим количеством электроники, а также приспособлениями для повышения комфорта.

За наличие форсированного двигателя и автоматизированной коробки придется доплатить. Расход топлива во всех комплектациях Renault Logan, включая самые «заряженные», не превышает 10,9./6,7л/8,9 в городском, смешанном или загородном режиме соответственно.

Новый Renault Logan 2020: Фото

Рено Седан Седан Цена
Оптические фары Салон
Интерьер — уюта на стороне
.

«Купил самую первую модель Логана, выпущенную в России. Она до сих пор бегает, очень хорошая «рабочая лошадка». Правда, с комплектацией я не заморачивался и некоторых опций все-таки мало. Иногда думаю пересесть на что-нибудь поновее, но я так привык к своему Рено, что возьму его снова.
Думаю над новой начинкой, присматриваюсь что будет модернизировать. К сожалению, пока достоверно неизвестно, сколько стоит такое удовольствие. Хотел бы взять в кредит или поменять с доплатой. Понятно, что курс не стоит на месте, машина будет дорожать. Я все еще думаю, что это того стоит. »

Александр, 26 лет:

«Мне родители подарили машинку. Топливо дорогое, но экономит копейки на рубль. Небольшой расход помогает. Сами знаете какие дороги, но ничего, ходовая отлично переваривает все ямы, придраться не к чему. Помещается вся семья, а так как ребенок родился в прошлом году, то есть еще что возить. Хорошо, что кузов универсал тоже очень помогает. Недавно смотрел ролик про новую комплектацию, неплохо, будем обновлять семейный автопарк.

На российском рынке Renault Logan второго поколения пришелся по вкусу многим в 2018 году. Это надежный, вместительный и безопасный автомобиль. Новый дизайн – узнаваемый, современный, динамичный и к тому же хорошо адаптированный к условиям российских дорог. Самое интересное для потенциального покупателя Рено Логан – это обзор технических характеристик. Возможности автомобиля важны для владельца.

Размеры Renault Logan

Автомобиль нового поколения длиннее – 4346 мм. Стал ниже – высота 1517 мм, и уже – ширина 1733 мм. Длина колесной базы составляет 2634 мм, что на 4 мм больше, чем у предыдущей версии. Только клиренс -155 мм никак не изменился.

Объем багажника при прочих габаритных размерах не изменился – по-прежнему составляет 510 литров.

Сколько весит

Помимо изменения габаритных размеров, машина стала тяжелее. Первая версия весила менее 1 тонны, а модернизированный Renault Logan весит 1106 кг и более. При этом грузоподъемность была снижена. Полная масса — 1545 кг.

Если транспортное средство буксирует прицеп, оборудованный тормозной системой, то предел разрешенной массы составляет всего 1090 кг. Для обычных прицепов, где тормоза конструкцией не предусмотрены, максимальная масса составляет 570 кг.

Двигатели

Французский автопроизводитель предлагает российскому автолюбителю два двигателя – всем известные 8- и 16-клапанные силовые агрегаты мощностью 82 л.с. и 102 л.с.

16-клапанный двигатель К4М объемом 1598 см³ знаком каждому любителю французского автопрома. Данным силовым агрегатом оснащаются многие модели Renault. Для Логана второго поколения инженеры адаптировали двигатель под Евро-5. При этом характеристики совершенно не изменились – 102 лошадки доступны при 5750 об/мин. Что касается крутящего момента, то он составляет 145 Нм и доступен при 3750 об/мин.

Второй двигатель для России — 8-клапанный К7М — будет стоить на 20 тысяч рублей дешевле. Его мощность всего 82 л.с. при 5000 об/мин. Выдает 134 Нм крутящего момента при 2800 об/мин.

Динамика

Динамические возможности зависят от того, какой двигатель установлен на автомобиле. Если рассуждать логически, Логан должен набирать скорость лучше, чем первое поколение, но ощущения легкости нет.

Если смотреть по характеристикам, то 16-клапанный двигатель мощностью 102 л.с. имеет крутящий момент 145 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 10,5 с, а максимальная скорость — 180 км/ч. Для хорошего разгона необходимо постоянно нажимать на педаль.

С 8-клапанным двигателем дела обстоят еще хуже — максимальная скорость 82-сильного мотора составляет 172 км/ч, а разгон до 100 км/ч осуществляется за 11,9 с.

Впрочем, для большинства владельцев этого вполне достаточно, машина обычно используется для передвижения по городу и поездок на дачу.

Трансмиссия

Renault оснастил повышенную версию Stepvey, которая поступила в продажу осенью 2018 года, трансмиссией X-Tronic CVT. В обычной версии первый и второй моторы работают в паре с механической пятиступенчатой коробкой передач и автоматической коробкой передач 4.9.0005

Первые передачи в МКПП короткие, а мотор любит достаточно высокие обороты… В МКПП поменялась главная пара- 4,5:1. С обоими моторами можно уверенно держаться в потоке, но часто орудуя селектором передач. Впрочем, для владельца Renault Logan не проблема.

Подвеска и рулевое управление

Что касается рулевого управления, то здесь все без изменений. В 2018 году та же рулевая рейка с гидроусилителем и без него. Радиус поворота Рено Логан составляет 10 м. Технические характеристики остались прежними.

Система передней подвески представляет собой обычные стойки Макферсона, оснащенные пружинами и гидравлическими амортизаторами. Кроме того, установлены как передние, так и задние стабилизаторы поперечной устойчивости.

Задняя подвеска попроще. Производитель установил полузависимую систему. Он подпружинен и оснащен гидравлическими амортизаторами.

Что касается подвески, то она улучшилась. Рено использовал более жесткие пружины. Автомобиль острее реагирует на положение руля, а точнее входит в скоростные повороты. При этом платформа, на которой создавался Логан, осталась прежней, но валы сетки большие.

Предыдущий Логан не боялся неровностей на дороге, второй жестче, да и вибрации передаются на кузов более детально. Подвеска энергоемкая и автомобиль не зря считается королем плохих и грунтовых дорог.

Колеса и тормоза

Renault комплектует автомобиль дисками R15 с шинами 185/65. В базовой комплектации предлагаются штампованные металлические диски, а в дорогих – литые.

С тормозной системой все просто — спереди стандартные дисковые тормоза, сзади устаревшая, но популярная барабанная система.

В городском цикле с 8-клапанным двигателем автомобиль потребляет 9,8 л. При движении по трассе автомобиль расходует 5,8 л на 100 км. В смешанном цикле мотору потребуется 7,2 литра.

16-клапанный агрегат отличается экономичностью и высокой производительностью. Итак, на 100 км городского пробега нужно 9,4 литра топлива. При движении по трассе будет израсходовано 5,8 литра. В смешанном цикле – 7,1 л/100 км.

Новый Рено Логан 2018-2019 года, фото которого все чаще попадают во всемирную сеть, станет третьим рестайлингом этого популярного автомобиля. Большинство экспертов считают, что серьезных изменений ждать не приходится. Ведь всего несколько лет назад бюджетный «француз» уже получил обновленный экстерьер и интерьер. В таком же стиле будет выполнен Рено Логан 2017 года в новом кузове. Поэтому все нововведения будут адресными и направлены на улучшение автомобиля и дополнение его новыми возможностями.

Внешний вид новинки

Начнем как обычно с экстерьера. Смотрим на фото и видим, что передняя часть получила сразу несколько изменений. Это и более вытянутая оптика, и обновленная фальшрадиаторная решетка с двумя узкими хромированными полосками, и специальная сетка, одновременно защищающая нижний воздухозаборник и выполняющая эстетическую функцию. Фары теперь имеют две секции, а также уже знакомые по всем моделям Renault ДХО в виде бумеранга.

Рестайлинг и задняя оптика. На фото отличается более интересной формой и большими стоп-сигналами, внутри которых размещены квадратные блоки с указателями поворотов и заднего хода. Кроме того, разработчики нового Рено 2017 года Логан пообещал, что отойдет от версий автомобиля, в которых дверные ручки, бамперы и боковые зеркала не окрашивались в цвет кузова. Это, несомненно, улучшит внешний вид компактного и бюджетного седана.

Внешний вид

Автомобиль всегда отличался просторным салоном. Это достоинство автомобиля, безусловно, сохранится и у седана в новом кузове. При этом разработчики обещают больший комфорт для водителя и пассажиров. Этого попытаются добиться за счет сидений, которые получили иную архитектуру, материалы обивки и новый набор цветов.

Самые последние фото подтверждают, что в интерьере нового Рено Логан 2017 по-прежнему будет царить простота и аскетизм. То же, что и в предыдущей линейке, торпедо с 3-мя «колодцами», круглые дефлекторы с хромированной окантовкой и почти вертикальная центральная консоль . Качество пластика тоже не изменится — он все тот же жесткий и временами «скрипучий».

Логан (не путать с Росомахой, популярным героем комиксов) верно служит человеку на протяжении всего периода его эксплуатации. Выпущенный французами для остальных мировых рынков, этот автомобиль является бюджетным транспортным средством, оправдывающим каждую копейку, вложенную в его покупку. Renault Logan будет обновлен в следующем 2017 году, что станет его третьим воплощением. Изменения есть, и их нельзя назвать незначительными. Из самого главного — новая оптика, решетка радиатора и новый турбодвигатель.

Краткая информация о модели

Вообще модель Логан появилась на рынке в 2004 году, то есть более 10 лет назад. В Россию автомобиль был привезен только в 2005 году. Во многих странах с момента и по сегодняшний день, когда автомобиль завоевал определенную популярность среди водителей, его называют по-разному. Например: Dacia logan, Renault Tondar, Nissan Aprio и даже Mahindra Verito, если вас интересует индийский рынок… Впрочем, Logan здесь тоже можно встретить как Logan. Интересно, что в России автомобиль, который позиционируется в первую очередь как бюджетный для продаж на постепенно развивающихся мировых рынках, можно купить вместе с оригинальным названием. То есть: спереди автомобиля, как и предполагалось, будет значок французского бренда.

Экстерьер

Практически для всех мировых рынков, на которых сегодня продается Logan, важно, что он собирается в Румынии, где сосредоточены мощности заводов Dacia. С 2012 года его российская версия собирается в Тольятти (АвтоВАЗ), а ранее (первое поколение, до конца 2015 года) автомобиль собирался в столице (Автофрамос).

По слухам, Renault Logan третьего поколения поступит в продажу в 2017 году. В сети давно гуляют фотографии, дающие представление о том, каким будет облик популярного во всем мире бюджетного автомобиля ближайшие несколько лет. Например, показывают, что у него обновилась оптика, причем, извините за сленг, конкретно.

Стоит отметить, что кузов седана существенно изменился. У новинки и модели Sandero теперь много общего, по крайней мере, во внешности. Также внесенные изменения позволили уменьшить габариты автомобиля, при том, что свободное пространство внутри салона при этом осталось, а возможно, наоборот, увеличилось, хоть и ненамного. Не в последнюю очередь на это повлияла платформа, установленная для производства третьего поколения, которое, естественно, вытеснило старое. В этом аспекте сравнение обновленного Логана и последней версии Клио имеет смысл.

В 2017 году также выпущен ожидаемый автомобиль от Рено —

Интерьер Renault Logan 2017

Модель Renault Logan словно стремится стать полноценным представителем так называемого семейства достойных внимания автомобилей, объединенных бюджетностью, компактностью и функциональностью одновременно.

Основное внимание в момент выхода новинки, как всегда, сосредоточено вокруг седана. Также, помимо исполнения внешнего вида автомобиля в указанном дизайне кузова, он выпускается и в виде универсала, и в виде минивэна, и также в виде пикапа. Одним словом, в сегменте B Logan занимает первые позиции, деля их с конкурентами не в последнюю очередь благодаря различным вариантам комплектации.

Говорят, что внутри салона новинки, помимо увеличенного свободного места, есть место для установки сенсорного экрана, причем большого размера. К сожалению, кроме нового руля, в салоне ничего не изменилось. Не появилась даже обещанная регулировка руля. Все та же встроенная система климат-контроля сможет поддерживать включение автоматического контроля температуры.

Для третьего поколения французы представили совершенно новый фактурный пластик на центральной консоли и дверных ручках.

Технические характеристики обновленного седана модели

Рено Логан 2017 технические данные аналогичны таковым у его предшественника. Новый Логан будет предлагаться с совершенно новым турбированным двигателем 1.0 мощностью 75 л.с. Все остальные моторы остались без изменений: 90-сильный 1.0 с турбиной и дизель объемом 1,5 литра. На самые мощные моторы предлагается роботизированная коробка Easy-R, призванная обеспечить больший комфорт и удовольствие от поездки.

Автомобиль конкурентов: фольксваген поло, опель корса, равон нексия, датсун он-до, шевроле ланос, шевроле авео седан, шевроле кобальт, хендай акцент, киа спектры, ниссан альмера, фиат альбеа, форд фиеста.

Начало продаж в России и цена новинки

Рено Логан обещают привезти в Россию одновременно со стартом продаж на территории основных мировых рынков, и произойдет это не ранее чем в 2017. Перечисленные в тексте выше изменения, похоже, уже способны побудить человека, знакомого с Логаном (не путать с Росомахой) не понаслышке, сэкономить свои деньги и дождаться старта продаж. Обратите внимание, что цена, установленная для нового поколения, составляет Не изменится .

Смотри видео с новым автомобилем:

Renault Logan 2019 Размеры дисков и шин, разболтовка и давление в шинах.

Узнайте, какие диски и шины подходят для Renault Logan 2019

В приведенных ниже таблицах указаны размеры колес, размер шин, разболтовка (PCD), вылет дисков и давление в шинах.

Поколения автомобилей

II (L8) Рестайлинг 2019–2023

Renault Logan II (L8) Рестайлинг 2019–2023

Logan 0.9 TCeLogan 1.0 SCeLogan 1.5 dCiLogan 1.6iLogan 1.6iLogan 1.6iLogan 1.0iLogan 1.6iLogan 1.6i

2019 Renault Logan 0.9 TCe

Generation: II (L8) Facelift 2019 — 2023

European Market model

Power: 89 л.с.

Двигатель: 0,9 л, h5Bt, I3, бензин

Центральное отверстие (DIA): 60,1 мм

PCD: 4×100

Размер резьбы: M12 x 1,5

90 Размер шины 4

01	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
185/65 R15 88T Проверить цену шин	15×6 ET40 4×100 Проверить цену на диски	2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм
205/55 R16 91H Проверить цену шин	16×6 ET40 4×100 Проверить цену на диски	2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
205/55 R16 91V Проверить цену шин	16×6,5 ET43 4×100 Чек диски цена	2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм

2019 Renault Logan 1.0 SCe

Поколение: II (L8) Рестайлинг 2019 — 2023

Модель для европейского рынка

Мощность: 72 л.с. : 60,1 мм

PCD: 4×100

Размер резьбы: M12 x 1,5

фунтов на квадратный дюйм

Размер шины	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
185/65 R15 88T Проверить цену шин	15×6 ET40 4×100 Проверить цену на диски	2 бар / 29
185/60 R16 86T Проверить цену шин	16×6 ET40 4×100 Проверить цену на диски	2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм
205/55 R16 91H Узнать цену шины	16×6 ET40 4×100 Проверить цену на диски	2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм

2019 Renault Logan 1.5 dCi

Поколение: II (L8) Рестайлинг 2019 — 2023

Модель для европейского рынка

Мощность: 89 л.с. : 60,1 мм

PCD: 4×100

Размер резьбы: M12 x 1,5

Размер шин	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
185/65 R15 88T Проверить цену шин	15×6 ET40 4×100 Проверить цену на диски	2 бар / 29 psi
205/55 R16 91H Узнать цену шины	16×6 ET40 4×100 Проверить цену на диски	2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
205/55 R16 91V Проверить цену шин	16×6,5 ET43 4×100 Проверить цену на диски	2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм

2019 Renault Logan 1.6i

Поколение: II (L8) Рестайлинг 2019 — 2023

Модель для европейского рынка

Мощность: 111 л.с. : 60,1 мм

PCD: 4×100

Размер резьбы: M12 x 1,5

Размер шин	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
185/65 R15 88T Проверить цену шин	15×6 ET40 4×100 Проверить цену на диски	2 бар / 29 psi
205/55 R16 91H Узнать цену шины	16×6 ET40 4×100 Проверить цену на диски	2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
205/55 R16 91V Проверить цену шин	16×6,5 ET43 4×100 Проверить цену на диски	2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм

2019 Renault Logan 1.6i

Поколение: II (L8) Рестайлинг 2019 — 2023

Модель для европейского рынка

Мощность: 101 л.с. : 60,1 мм

PCD: 4×100

Размер резьбы: M12 x 1,5

Размер шин	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
185/65 R15 88T Проверить цену шин	15×6 ET40 4×100 Проверить цену на диски	2 бар / 29 psi
185/60 R16 86H Проверить цену шин	16×6 ET40 4×100 Проверить цену на диски	2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм
205/55 R16 91H Узнать цену шины	16×6 ET40 4×100 Проверить цену на диски	2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм

2019 Renault Logan 1.6i

Поколение: II (L8) Рестайлинг 2019 — 2023

Модель для европейского рынка

Мощность: 80 л.с. : 60,1 мм

PCD: 4×100

Размер резьбы: M12 x 1,5

Размер шин	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
185/65 R15 88T Проверить цену шин	15×6 ET40 4×100 Проверить цену на диски	2 бар / 29 psi
185/60 R16 86T Проверить цену шин	16×6 ET40 4×100 Проверить цену на диски	2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм
205/55 R16 91H Узнать цену шины	16×6 ET40 4×100 Проверить цену на диски	2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм

2019 Renault Logan 1.0i

Поколение: II (L8) Рестайлинг 2019 — 2023

Модель для рынка Латинской Америки

Мощность: 80 л.с. (DIA): 60,1 мм

PCD: 4×100

Размер резьбы: M12 x 1,5

Размер шин	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
185/65 R15 88T Проверить цену шин	15×6 ET40 4×100 Проверить цену на диски	2 бар / 29 psi
185/60 R16 86T Проверить цену шин	16×6 ET40 4×100 Проверить цену на диски	2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
205/55 R16 91T Проверить цену шин	16×6 ET40 4×100 Проверить цену на диски	2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм

2019 Renault Logan 1.6i

Поколение: II (L8) Рестайлинг 2019 — 2023

Модель для рынка Латинской Америки

Мощность: 110 л.с. ): 60,1 мм

PCD: 4×100

Размер резьбы: M12 x 1,5

Размер шин	Размер обода и расположение болтов	Давление в шинах
205/55 R16 91H Проверить цену шин	16×6 ET40 4×100 Проверить цену на диски	2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
205/55 R16 91V Проверить цену шин	16×6,5 ET43 4×100 Проверить цену на диски	2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм

2019 Renault Logan 1.6i

Поколение: II (L8) Facelift 2019–2023

Модель для рынка Латинской Америки

Мощность: 117 л.с. Размер шин Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 205/55 R16 91H
Узнать цену шин 16×6 ET40 4×100
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 205/55 R16 91V
Проверить цену шин 16×6,5 ET43 4×100
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм

Other Renault Logan production years

200420052006200720082002011201220132014201520162017201820120212022

Additional info:

Cars with 4×100 bolt pattern

Dacia Logan MCV (2013 — 2020) used car review | Обзор автомобиля

3 месяца БЕСПЛАТНОЙ страховки после поломки

С 12-месячной страховкой новые клиенты получают дополнительные 3 месяца бесплатно.* Мы являемся лучшим поставщиком услуг по ремонту в Великобритании по мнению водителей Auto Express 2021.

Купить сейчас

Автор Джонатан Крауч

Введение

Иногда просто лучше. Правда, бывают моменты, когда нам хочется немного излишеств и чрезмерной инженерии в нашей жизни, но когда дело доходит до семейного транспорта, может быть очень легко потратить бюджет на то, что вам на самом деле не нужно, тенденция, которую производители автомобилей премиум-класса, на которые рассчитывали годами. На другом конце спектра находится Dacia. Он использует испытанные и проверенные инженерные решения Renault, а затем превращает их в простые и понятные конструкции, собранные доступной румынской рабочей силой. В итоге новая машина по цене б/у. И если рассматриваемая модель должна быть просторным семейным универсалом, то здесь — в период 2013-2020 годов — было то, что должен был предложить бренд — Logan MCV.

Модели

5dr Estate (1,0, 1,2 бензин / 1,5 дизель)

История

В автомобильной промышленности мы все думали, что знаем, что такое «ценный бренд». Затем появилась Dacia и навсегда изменила концепцию. Даже китайские производители изо всех сил пытаются конкурировать с ценами, которые этот румынский производитель предлагает своей растущей группе явно очень довольных клиентов, людей, которые ищут автомобили, в которых есть все, что им нужно, и ничего лишнего. Это было во многом похоже на модель компактного семейного универсала Dacia, которую мы собираемся здесь рассмотреть, Logan MCV.

Мы говорим «компактный», потому что теоретически этот автомобиль конкурирует с меньшими универсалами, такими как те, что основаны на знакомых хэтчбеках, таких как Ford Focus и Vauxhall Astra. На практике, однако, он на самом деле довольно большой, больше, чем большинство моделей такого рода, но, что более важно, намного дешевле. Думайте наполовину меньше, и вы будете на правильном пути.

‘Вполовину меньше’? Да, вы не ослышались. Из нового Dacia может фактически продать вам урезанную версию этого автомобиля чуть более чем за 7000 фунтов стерлингов, хотя большинство клиентов предпочли позволить себе немного больше, чтобы получить представительные варианты двигателя и отделки салона. С какой стороны ни посмотреть, эта модель была удивительно дешевой.

Дачии, и особенно Дакии Логаны, были всегда. Еще в 2004 году самый первый Logan был также самым первым автомобилем, который продавался в Европе менее чем за 5000 евро. В 2012 году компания смогла импортировать праворульные версии своей продукции в Великобританию. Даже к 2013 году, когда появилась эта версия MCV, у нас был только довольно ограниченный модельный ряд, и этот тип кузова универсал MCV (буквы означают «автомобиль максимальной вместимости») всегда был единственной производной моделью Logan, продаваемой в этой стране. Версия Stepway в стиле внедорожника была представлена в 2019 году.. Модельный ряд Logan MCV продается до конца 2020 года.

Что вы получаете

«MCV» означает «Автомобиль максимальной грузоподъемности», и это именно то, что вы получаете здесь. Другими словами, этот Logan — автомобиль, отвечающий своему назначению, созданный не столько со стилем, сколько со смыслом. Что касается ощущения, которое вы испытываете впереди, то оно скорее зависит от выбранного вами уровня отделки салона. На базовом уровне «Access» он действительно кажется довольно тусклым, но более плюшевые варианты кажутся намного приятнее, даже если вы не растянулись до версии с кожаной обивкой.

А заднее сиденье? Вы можете подозревать, что это часть автомобиля, пространство которой было скомпрометировано всем этим дополнительным объемом багажника. Однако, как оказалось, в нем значительно больше места, чем в чем-то вроде, скажем, Focus, квадратная форма обеспечивает достаточно места для головы, ног и плеч.

Сзади, практическая перспектива продолжается. У него большая стеклянная дверь багажного отделения и удобный низкий порог, который находится всего в 589 мм от земли. К сожалению, поднять люк можно только повернув ключ зажигания в замке и в самом багажнике. Кроме того, покупатели, выбравшие комплектацию начального уровня, должны будут обойтись без крышки багажника и какого-либо ночного освещения, что кажется немного подлым. Впрочем, к размерам грузового отсека претензий быть не может. Этот багажный отсек довольно огромен для относительно компактного автомобиля длиной чуть менее 4,5 м. Вы получаете 573 литра свежего воздуха со всеми сиденьями на своих местах, цифра, которую можно увеличить до 1518 литров, если вы сможете сдвинуть вперед складывающееся в пропорции 60:40 заднее сиденье и освободить 2,7-метровый диван. погрузочная длина — хотя открытый пол грузового отсека не совсем ровный. Для еще более длинных предметов, таких как велосипеды, вы можете еще больше увеличить длину погрузочной емкости, сдвинув вперед стандартное складывающееся переднее пассажирское сиденье.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

На что обратить внимание

Многие владельцы Logan MCV, участвовавшие в нашем опросе, были очень довольны своими автомобилями, но неизбежно возникло несколько проблем. У одного владельца была проблема с тормозными колодками и дисками, которые требовали слишком частой замены. В другом случае у владельца были проблемы с вращением, но не разблокировкой замка багажника, миганием лампочки ручника при включении, плюс лишний люфт в стойках подвески, неровный холостой ход, регулярное глохание и, наконец, полная потеря мощности. случайно при разгоне. В другом случае владелец обнаружил, что машина сама начала набирать обороты — видимо, это называется «рыскать» и является распространенной проблемой.

Другие вещи, на которые следует обратить внимание, — это, в первую очередь, элементы, которые применимы ко всем моделям Dacia. Мы столкнулись с некоторыми неисправностями в системах управления двигателем и случайными проблемами со ржавчиной. Неисправности каталитического нейтрализатора хорошо известны на Dacias, которым предшествует сигнальная лампа на приборной панели. И есть еще много чего, на что стоит обратить внимание. Некоторые владельцы сообщают о различных погремушках — от держателя ремня безопасности до руля. Щетки стеклоочистителей плохого качества — но Dacia, видимо, заменит их, если владельцы пожалуются.

Запасные части

(примерно на основе Logan MCV TCe 90 2016 года без НДС) Воздушный фильтр стоит около 12–15 фунтов стерлингов. Передние тормозные диски стоят от 48 до 83 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки находятся в кронштейне от 23 до 34 фунтов стерлингов за комплект. Масляный фильтр стоит от 5 до 8 фунтов стерлингов. Свеча зажигания стоит около 6-7 фунтов стерлингов. Радиатор находится в кронштейне за 116 фунтов стерлингов. Топливный фильтр стоит от 7 до 10 фунтов стерлингов. Радиатор стоит около 125-135 фунтов стерлингов. Свеча зажигания стоит от 5 до 10 фунтов стерлингов. Задний фонарь стоит около 67-88 фунтов стерлингов. Налобный фонарь стоит около 100 фунтов стерлингов.

В пути

Покупатели Logan MCV могут выбрать один из трех двигателей, но мы советуем вам сосредоточить свое внимание в первую очередь на двух более дешевых вариантах, каждый из которых предлагает мощность 90 л.с. Любителям бензиновых двигателей следует обратить внимание на трехцилиндровый турбодвигатель TCe 90, который не только является гораздо более эффективным выбором, чем 1,2-литровый бензиновый вариант начального уровня мощностью 75 л. способен нести столько, сколько этот может. 1,5-литровый дизельный вариант dCi имеет еще больший крутящий момент и разгоняется до 62 миль в час за 12,1 секунды на пути к 107 милям в час. Конечно, вам нужно будет управлять своими ожиданиями с точки зрения динамики движения: этот Логан не любит героических поворотов. Примите более расслабленное поведение, и его ответы будут вполне адекватными, а также разумные стандарты комфорта при езде.

Комбинезон

Если для вас автомобиль — это просто функциональный инструмент, домашний инструмент, который, как и любой другой, должен оправдывать свои затраты, то этот подходит как нельзя лучше. Надежный, просторный и удобный для всей семьи за те деньги, которые вы заплатили бы за крошечный городской скутер, он выполняет обещание Dacia: вы действительно получаете все, что вам действительно нужно, и почти ничего лишнего.

Да, вам не обойтись без роскошного салона, ультрасовременной динамики и модного внешнего вида. Но так ли уж они необходимы в машине такого типа? Это вопрос, с которым мы вас оставим. Этот Logan MCV, вероятно, не будет тем практичным и универсальным транспортным средством, о котором вы, возможно, мечтали предоставить своей семье. Но это может быть тот, который вам действительно нужен.

Рено Логан II / Символ III. Мини-обзор

Краткий обзор знакомства с новым поколением легендарной модели. Понизить рейтинг?! Неужели кто-то думал, что лично для него агрессия против Украины будет безвозмездной? Так что необходимость «искать финансово доступные» машины вместо «выбирать лучшее» двухлетней давности — это лишь одна из составляющих цены.

Сегодня у нас MY2014 Symbol, базовая комплектация, бензин 1.2, МКПП.

Модель . Второе поколение Renault/Dacia Logan создано Renault Design Central Europe и представлено в 2012 году. Производство моделей под названиями Logan (II) и Symbol (III) развернуто в Румынии, Турции, России, Бразилии, Колумбии, Марокко, Алжире. Различия между рынками в основном заключаются в типах силовых агрегатов и комплектациях. Общая база с новым Логаном поделилась универсалом MCV/Break, хэтчбеком Sandero и «задранным» хэтчбеком Sandero Stepway.

Версии от Dacia имеют другую оптику и соответствующие кузовные панели, а также некоторые детали интерьера.

Внешний вид . Новый дизайн сделал автомобиль более солидным и «дорогим», чем старый Логан. Автомобиль теперь стилистически соответствует другой модели в модельном ряду Renault. И, наконец, маленький седан Renault выглядит гармонично. К счастью, разработчики не пошли на тенденцию занижать кузов, поэтому обзорность и комфорт не пострадали. Среди внешних элементов можно упрекнуть в дверных ручках, петлях капота и нижней части переднего бампера.

Интерьер . Новая архитектура также соответствует стандартам текущего десятилетия. Качество пластика — на ожидаемом бюджетном уровне. Фактура ткани обивки сидений приемлемая и устойчивая к загрязнениям. Но нереально очистить ворсистое напольное покрытие.

В нашей комплектации салон выполнен в монохромном черном цвете, но доступны более высокие комплектации с более приятной двухцветной отделкой.

Салон . Вход и выход комфортные и безопасные благодаря высокой крыше и широким дверным проемам. Сиденья достаточно мягкие, места над головой достаточно (далее — для роста 6 футов 1″). Как обычно, не хватает «командирского положения», но сиденья установлены не так низко. Водительское место, как и прежде, привязано к органам управления и находится не удобно, руль имеет только регулировку по наклону в небольшом диапазоне, сиденье в низкой комплектации не оборудовано подъемником, подлокотник отсутствует, продольная регулировка достаточна… — в общем не для дальних поездок, но для Подойдет повседневная езда (без многочасовых пробок) Места сзади достаточно даже за водительским сиденьем, а особенно за правым креслом

Магистраль . Визуально впечатляет глубокая пещера (510 литров), но существенную часть объема занимают здоровенные петли и пружины («испытание четырьмя колесами» не пройдено), порог и погрузочная высота довольно высоки. Спинки задних сидений в базовой комплектации фиксированные, но в следующей их можно сложить в пропорции 2:3. Крышка багажника без накладок, открывается только внешней кнопкой и открывается слишком «агрессивно».

Видимость . Из-за отсутствия конструктивных «улучшений» обзорность в целом хорошая, площадь стекол не маленькая, лишняя толщина багажника на крыше не чувствуется. Наружные зеркала маловаты, внутренние без панорамы традиционно неэффективны. Осторожность требуется из-за большой мертвой зоны за кормой.

Метров . Комбинационный счетчик не выглядит примитивно и некоторым не нравится только французская «нечетная» оцифровка (70-90-110). Отсутствует указатель температуры охлаждающей жидкости (хотя понятно, что во всех современных автомобилях этот прибор работает штатно — при застывшей стрелке в положении «нормально прогретый» реальная температура может меняться в пределах 30С). А вот совершенно неадекватное поведение указателя уровня топлива очень раздражает. Плюс — бортовой компьютер с кнопкой управления на конце рукоятки комбинированного переключателя, звуковые напоминания о включении света и открытой двери, эконолайт (для переключения передач вверх и вниз).

Климат . В простой комплектации управление кондиционером выглядит неказисто, но с жарой система борется весьма эффективно. Топовая комплектация оснащена действительно автоматическим климат-контролем.

Существенный недостаток и ухудшение у первого Логана — невозможность закрыть или хотя бы полностью отклонить центральные дефлекторы, чтобы на грудную область водителя не попадала часть ледяного воздушного потока.

Что характерно, в Dacia Logan II остались более практичные дефлекторы.

Дополнительная удерживающая система . Доступны фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, в топовой комплектации есть и боковые подушки безопасности.

Освещение . Ближний свет как минимум разочаровал — фары светят где-то под передним бампером. Дальний свет позволяет контролировать дорогу и обочину, но его постоянное использование плохо сказывается на карме. Так что можно только похвалить неприхотливые дневные ходовые огни.

Медиа . Базовая комплектация оснащена CD/MP3-плеером с USB-портом и пультом ДУ на рулевой колонке (с учетом разумного фиксированного положения органов управления – на колонке, а не на вращающейся ступице рулевого колеса). Конечно, мы могли бы найти больше положительных слов, если бы автомобиль был оснащен Media-Nav.

Электрика . «Базовый пакет» поставил под сомнение жизненную необходимость электроприводов задних стекол и зеркал, но неактуальные летом обогреватели здесь бы пригодились. Центральный замок с ДУ — хорошо. Наконец, нормальный клаксон на накладке руля — хорошо. Комбинированный переключатель — сила и четкость переключения плохие. В старших комплектациях добавляются некоторые опции — круиз-контроль, ограничитель скорости, обогрев лобового стекла, парктроник…

Окраска и кузов . Обыкновенная дешевая эмаль, чувствительная даже к легкому прикосновению. За свою недолгую, но активную жизнь автомобиль получил много глубоких сколов, но ржавчина не появилась. Что касается толщины металла — по крайней мере, сколы не сопровождались сильными вмятинами, которые часто возникают на «корпусной фольге» некоторых современных японских автомобилей.

Колеса и шины . Колеса чисто практичные — узкие, с нормальным профилем (185/65R15), со стальными дисками. О свойствах шин (Continental)… здесь стойкость к острым камням на грунтовых дорогах важнее, чем поведение на мокром и скользком покрытии.

Двигатель . Старший D4F, со скромными 75 л.с. и удручающими 107 Нм. В местной спецификации соответствует базовому 1,6 8В (но с более высоким крутящим моментом). Никаких интересных особенностей и продвинутых систем в двигателе нет, максимальный крутящий момент на относительно высоких оборотах, но временами двигатель «тянет» с низких оборотов без детонации и рывков. Надежность и срок службы? — хорошая репутация бюджетных моторов Рено общеизвестна. В нашем случае отметим только активное «потевание» масла и пресловутые колебания оборотов при прогреве (как видно, присущие не только автомобилям местной сборки).
В Европе для нового семейства Logan активно продвигались турбированные 3-цилиндровые двигатели Logan, здесь — популярны дизели, локально — предлагался выбор между двумя версиями старшего 1,6.

Модель	Тип	Смещение	D*S, мм	Степень сжатия	Мощность, л. с./об/мин	Крутящий момент, Нм/об/мин
h5Bt 400	0.9i DOHC 12V TCe	898	72.2*73.1	9.5	90/5250	135/2500
D4F 732	1.2i SOHC 16V	1149	69.0*76.8	9.8	75/5500	107/4250
D4F 734	1.2i SOHC 16V LPG	1149	69.0*76.8	9.8	72/5500	105/4250
K7M 812	1.6i SOHC 8V	1598	79.5*80.5	9.5	82/5000	134/2800
K4M 842	1. 6i DOHC 16V	1598	79.5*80.5	9.8	102/5750	145/3750
K9K 830	1.5d SOHC 8V dCi	1461	86.0*80.5	15.5	75/4000	200/1750
K9K 612	1.5d SOHC 8V дСи	1461	86,0*80,5	15,5	90/3750	220/1750

Топливная эффективность . У многих автовладельцев есть ложный стереотип – «меньше двигатель – эффективнее». Может быть — если он работает только на холостом ходу, но на самом деле у безнаддувных моторов все с точностью до наоборот. Наш испытуемый в спокойном провинциальном трафике, без пробок и продолжительной работы на холостом ходу, уверенно расходует до 10 литров АИ-95 (обратите внимание, использование высокооктанового бензина обязательно даже для версий рус-маркет).

И, говоря о Логане и топливе, надо еще раз упомянуть фирменную дурь с неудобной крышкой бензобака, открываемой ключом.

Тормозная система . Системы безопасности в Европе не урезаны даже на младших комплектациях, поэтому был полный комплект ABS+ESC+TCS+EBA, правда с простыми задними барабанными тормозами. Тормоза «обычные» — достаточно чувствительные и предсказуемые. ABS — просто работает, ESP не проверял. А вот машина с механической коробкой передач остро требует отсутствующей «Hill Start Assist».
Традиционное местное пренебрежение к безопасности позволяет выпускать и продавать версии даже без ABS, тогда как ESC является платной опцией только для высшей комплектации.

Трансмиссия . Ясно, что слабость двигателя могла компенсировать только коробка передач с очень коротким передаточным числом. Первая передача — для маневрирования и старта в гору, но машина может трогаться со 2-й, а иногда и с 3-й передачи. Даже скорость автомобиля 100 км/ч на 5-й передаче несколько шумная из-за 3000 об/мин. Короткая передача вынуждала делать лишние переключения передач при маневрах на переездах и поворотах. А вот задняя передача недостаточно короткая — слишком заметна разница тяги рядом с 1-й. Торможение двигателем на низших передачах более чем эффективно. Советы Econolights самостоятельны, но часто не соответствуют дорожной ситуации на шаг впереди.
Ход рычага действительно большой, избирательность плохая. При переключении на повышенную передачу проблем нет, а вот понижать слишком тяжело — не только неприятно, но и опасно. Задняя передача не имеет нормальной блокировки, включается с трудом и часто требует двойного включения сцепления.

Педаль сцепления имеет громадный ход и совершенно неинформативна. С другой стороны, клатч прощает небрежное, а порой и унизительное отношение.

На rus-market есть две альтернативы — примитивная во всех отношениях автоматизированная механическая коробка передач (робот) Easy’R на 1,6 8V и недолговечная классическая AT DP2 на 1,6 16V.

Производительность . Благодаря характеристикам коробки передач динамика в «разрешенном» диапазоне скоростей даже превосходит ожидания и позволяет не выпадать из спокойного местного движения. А вот номинальные 0-100 за 14,5 сек в большом городе выглядят грустно, не говоря уже о трассе. Однако правильная полоса и терпение решили проблему не слишком дальних переходов.

Подвеска . Заслуженно считается главным достоинством автомобилей Renault. Самый комфортный в классе и «неубиваемый». Правда, не такой мягкий рядом со старым Логаном — раньше отлично сглаживал все неровности, а теперь мелкие дорожные неровности передаются на кузов.

Рулевое управление . Несмотря на гидроусилитель руля (не электрический), нет ощущения «четкости и прозрачности». Усилия на руле сравнительно легкие (могут показаться жесткими даже по сравнению со старыми японскими автомобилями). Но в любом случае характер подвески и динамические возможности не вызывают желания совершать какие-либо активные маневры.

Внедорожник . Отличная геометрия заднего свеса диссонирует с нижней частью переднего бампера, что заставляет обращать внимание на высоту бордюра дороги. При обычном «проходимом» состоянии в первую очередь не хватает крутящего момента для ползания. По той же причине машина не любит рыхлый песок. Момент славы для Логана наступает на каменистой грунтовой дороге, по которой машина мчится на полной скорости, обгоняя премиальные марки, медленно выискивая дорогу получше.

Надежность . «Проверенное качество» — так как второе поколение построено на тех же агрегатах, что и первое, то можно предположить отсутствие критических слабых мест и родовых болезней. Нашей годовалой машине (но с внушительным пробегом на одометре) потребовалась только балансировка колес.

Цены .

Базовая комплектация здесь очень дорогая – от $14.000 (уровень комплектации между комплектациями Confort и Privilege для рус-маркета). Гарантия — 3 года или 100.000 км. Дополнительные расходы — только опциональная запаска за 100 долларов и страховка около 100 долларов в год.
Но сегодня местные производители все еще держат феноменально низкие цены (в долларовом эквиваленте, разумеется) для увеличения доли рынка — так, аналогичный сорт стоил всего 8700 долларов (базовые сорта — от 6500 долларов — даже смотреть не рекомендуется), а топовый — 11000 долларов. Впрочем, конкуренты не дремлют – самая интересная альтернатива (Kia Rio с АТ) тоже укладывается в $10.000.

Сводка . Автомобиль мужественно вынес тяготы знакомства с автором и произвел в целом положительные впечатления. Простой. Хороший. Подходит для провинциальной среды. Явно без критических проблем. Не идеал, но достойный.

Dacia Logan MCV Обзор 2022 | Привод, характеристики и цены

Дакия

Логан MCV

Logan MCV — небольшой универсал, сочетающий практически непревзойденное сочетание практичности и доступности, но его салон кажется дешевым, а управлять им не доставляет удовольствия

Купите или возьмите в аренду Dacia Logan MCV по цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров

рекомендованная розничная цена 7 095 фунтов стерлингов — 13 160 фунтов стерлингов

carwow цена от

Использовал: 4000 фунтов стерлингов

Готовы увидеть цены специально для вас?

Сравните подержанные предложения

wowscore

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

Эта оценка присуждается нашей командой экспертов-рецензентов

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

Невероятно хорошая цена
Огромный ботинок
Экономичный дизельный двигатель

Что не так хорошо

Отвратительный пластик салона
Шумно на скорости
Начальные модели очень простые

Узнайте больше о Dacia Logan MCV

Dacia Logan MCV — хорошая машина?

Dacia Logan MCV — это дешевый небольшой универсал с огромным багажником, который можно купить с впечатляюще экономичным дизельным двигателем. Это не самый удобный семейный автомобиль в продаже, но с его низкой ценой и практичным интерьером трудно поспорить.

Это не особенно захватывающая машина ни внутри, ни снаружи. Куски хрупкого черного и серого пластика застилают кабину Логана, и хотя на нее так же скучно смотреть, как на книжку с картинками, напечатанную шрифтом Брайля, кажется, что ее твердые материалы выдержат даже самое грубое обращение со стороны детей.

Вам лучше избегать моделей Access начального уровня — они даже не поставляются со стереосистемой. Модели Ambiance среднего класса имеют еще несколько удобств, но версии Laureate с высшими характеристиками — это то, на что стоит обратить внимание. Они имеют более мягкую отделку салона, оснащены гораздо более современной информационно-развлекательной системой с семидюймовым сенсорным экраном со спутниковой навигацией и распознаванием голоса в стандартной комплектации, а также имеют кондиционер.

Устроиться поудобнее, если ваш рост отличается от среднего — только топовые версии оснащены регулируемыми по высоте сиденьями и регулируемым рулевым колесом. Вы также не можете получить Logan MCV с поясничной опорой, чтобы уменьшить боли в спине при дальних поездках, но спереди много места для головы, а сзади тоже достаточно места. Трое взрослых вполне поместятся, а детям будет достаточно места, чтобы устроиться поудобнее.

Огромный багажник Logan MCV — это то, что отличает его от других автомобилей в этом ценовом диапазоне — ни один другой автомобиль такой малой стоимости не может вместить столько вещей, сколько Logan MCV может вместить в свой практичный квадратный грузовой отсек. Он почти такой же вместительный, как вместительная Skoda Octavia, но стоит примерно на 10 000 фунтов меньше.

Dacia может перевозить 573 литра багажа с установленными задними сиденьями — достаточно места для нескольких чемоданов. Сложите задние сиденья удобным двусторонним (60:40) разделением, и объем увеличится до огромных 1518 литров — этого достаточно, чтобы перевозить велосипед, не снимая его колес.

Покупка Dacia Logan MCV похожа на покупку гардероба Ikea — он квадратный, доступный и чрезвычайно практичный, но вы не можете избавиться от ощущения, что он, вероятно, дешев не просто так…

Вы можете получить Логан с выбором из трех бензиновых двигателей и одного дизельного. Выберите 0,9-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, если вы проводите большую часть времени, путешествуя по городу — он достаточно бодр и расходует около 45 миль на галлон. 1,5-литровый дизель — лучший выбор, если вы часто ездите по автомагистралям или регулярно перевозите тяжелые грузы. У него больше тягового усилия, чем у бензина, но расход топлива все равно составляет около 65 миль на галлон.

На неровных дорогах вы почувствуете большие неровности через сиденья Logan, и он довольно шумный на скоростях по автомагистралям — так что это не расслабляющий автомобиль для дальних поездок. К счастью, его большие окна позволяют довольно легко припарковаться или проехать по узким городским улицам.

Euro NCAP присвоил Logan MCV три звезды в рейтинге безопасности в 2014 году. Он не обеспечивает такой же защиты в случае аварии, как некоторые более современные автомобили, но все MCV оснащены набором электронных систем, которые помогают вам сохранять контроль в дороге. скользкие условия.

Тем не менее, Logan MCV настолько дешев, что вы можете легко простить тот факт, что он не так уж хорошо сложен и не особенно удобен в управлении. Это один из немногих вместительных автомобилей, которые вы можете купить за деньги, и на него стоит обратить внимание, если вы предпочитаете практичность премиальному ощущению.

Сколько стоит Dacia Logan MCV?

Цена Dacia Logan MCV варьируется от 7 095 до 13 160 фунтов стерлингов. Цена подержанного Dacia Logan MCV на carwow начинается от 4000 фунтов стерлингов.

Насколько это практично?

Dacia Logan MCV очень хорошо заботится о своем водителе и пассажирах, но больше всего впечатляет огромный багажник. Однако для максимального комфорта избегайте менее оснащенных базовых моделей

Я знаю, что эти Dacia не самого высокого качества, но серьезно, как они делают это за такие деньги? Как такая большая машина может стоить так мало?

Габаритные размеры

Пассажирское пространство

Вам может быть сложно устроиться в базовых моделях, если вы очень маленького или высокого роста. Только версии Laureate с высокими техническими характеристиками в стандартной комплектации поставляются с регулируемым по высоте сиденьем водителя (это опция для автомобилей Ambiance стоит 50 фунтов стерлингов), и ни одна модель не оснащена поясничной опорой. Регулируемое по высоте рулевое колесо также предназначено для автомобилей высшего класса. К счастью, спереди достаточно места для головы, а педали хорошо выровнены с сиденьем и рулевым колесом, так что вы не будете чувствовать себя скованно в дальних поездках.

На задних сиденьях тоже достаточно места для небольшого автомобиля. Пассажирам ростом более шести футов достаточно места, чтобы сидеть достаточно комфортно, хотя их колени могут касаться передних сидений.

Все становится довольно уютно, если вы хотите перевозить трех взрослых в ряд — центральное сиденье одновременно тоньше и жестче, чем два крайних, — но детям не составит труда устроиться поудобнее.

Установить детское кресло сзади очень просто. Задние двери открываются достаточно широко, а квадратная форма Logan означает, что вам не придется наклоняться слишком далеко, чтобы найти скрытые точки крепления Isofix.

Пространство для хранения

Logan MCV — один из самых больших недорогих автомобилей, которые вы можете купить, но он не изобилует удобными нишами для хранения вещей. Дверные ящики довольно длинные, но они довольно тонкие, поэтому большие бутылки в них не поместятся. Перчаточный ящик тоже немного тесноват, а подстаканники на центральной консоли маленькие и тревожно неглубокие — быстро пройдите крутой поворот, и вы можете просто пролить горячий кофе на всю ногу, хотя, по крайней мере, это оживит довольно унылое вождение. опыт.

Перед рычагом переключения передач есть лоток, достаточно большой для большинства современных смартфонов, но для его зарядки вам придется протянуть кабель до розетки 12 В за ручным тормозом, что не совсем идеально.

Пассажирам сзади придется делить большой круглый лоток между собой. Он может выглядеть как подстаканник, но он слишком велик, чтобы особенно надежно удерживать маленькие чашки.

Загрузочное пространство

Козырная карта Logan MCV — его огромный багажник. За эти деньги ничто не может сравниться с этим просторным поместьем по откровенной грузоподъемности. С пятью сиденьями и установленной полкой для багажа вы сможете перевозить 573 литра багажа. Это больше, чем у просторной 530-литровой Skoda Fabia Estate.

Квадратное отверстие багажника Logan MCV и почти полностью плоская кромка багажника позволяют легко загрузить детскую коляску и пару больших мягких сумок — даже набор клюшек для гольфа легко поместится. Вы можете сложить задние сиденья в двух направлениях (60:40) в моделях Ambiance и Laureate, чтобы открыть огромный грузовой отсек объемом 1518 литров — удобно, если вам нужно одновременно перевозить длинномерные предметы и заднего пассажира.

Со сложенными сиденьями багажник достаточно велик, чтобы перевозить велосипед, не снимая колеса, а почти плоский пол позволяет довольно легко задвигать большие коробки прямо за передние сиденья.

Если вы избегаете опционального запасного колеса стоимостью 100 фунтов стерлингов, под полом также есть небольшое отделение для хранения вещей, идеально подходящее для того, чтобы спрятать несколько ценных вещей. Единственная претензия, которую вы можете выдвинуть к багажнику Dacia, заключается в том, что единственный способ открыть его — ключом в старомодном замке, что вряд ли нарушит сделку. Проще говоря, Logan MCV — один из самых практичных автомобилей, которые можно купить за эти деньги.

Каково это водить?

Dacia Logan MCV не доставляет удовольствия от вождения и не особенно удобен, но он с радостью доставит вас и все ваши вещи около

Dacia Logan MCV занимается своими делами, как стиральный порошок собственного бренда супермаркета. Он выполняет свою работу, но только…

Производительность и экономичность

Вы можете получить Logan MCV с тремя бензиновыми и одним дизельным двигателем на выбор. Все модели поставляются с пятиступенчатой механической коробкой передач — автоматическую не получить.

Выберите модель с бензиновым двигателем объемом 0,9 литра, если вы проводите большую часть времени за рулем по городу. Возможно, это самый маленький из предлагаемых двигателей, но благодаря турбокомпрессору он кажется довольно шустрым и расходует около 45 миль на галлон. Он немного громкий, когда вы резко ускоряетесь, но он кажется более плавным и менее перегруженным, чем 1,0-литровая модель или стареющая 1,2-литровая версия. К сожалению, 0,9-литров недоступно в моделях Access начального уровня.

Проводите больше времени в дороге? Выбирайте дизель 1,5 литра. В городе он громче, чем на бензине, но расходует около 65 миль на галлон, когда вы едете. Он такой же мощный, как и самый веселый бензиновый Logan, поэтому он не кажется слишком вялым.

Дизельный двигатель также подойдет, если вы хотите регулярно перевозить четырех друзей или набивать огромный багажник Dacia тяжелым багажом. В отличие от бензиновых, ему не составит труда взобраться на крутые склоны, если на борту будет полный набор пассажиров.

Вождение

Квадратный корпус Logan не только делает его чрезвычайно практичным, но и обеспечивает отличный обзор. Стойки между ветровым стеклом и передними дверями создают небольшую слепую зону на перекрестках, но за вашей головой так много стекла, что легко проверить, не обгоняете ли вы транспорт на автомагистрали или задним ходом на тесные парковочные места.

Dacia предлагает камеру заднего вида в качестве опции за 200 фунтов стерлингов для топовых моделей Laureate, что также обеспечивает немного дополнительного спокойствия.

Logan изо всех сил старается быть удобным, но он слегка спотыкается на кочках и разбитых дорогах, а большие выбоины вызывают неприятные удары по салону. Он не слишком неудобен, но его корпус наклоняется в крутых поворотах, из-за чего ваших пассажиров может слегка тошнить в дальних поездках.