Обзор субару форестер 2019: Subaru Forester 2019 — первый тест-драйв — журнал За рулем — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Обзор субару форестер 2019: Subaru Forester 2019 — первый тест-драйв — журнал За рулем

Авг 12 1971

Разное

Содержание

Subaru Forester 2019 — обзор, цены, видео, фото, технические характеристики, проблемы

Плюсы и минусы

Стандартный полный привод

Полный набор функций помощи водителю входит в стандартную комплектацию.

Повышенная проходимость благодаря дорожному просвету выше среднего

Большая грузоподъемность

Двигатель недостаточно мощный

Другие года

2021202020192018

Другие

2017 2016

CarFast рейтинг

8.2 / 10

Рейтинг пользователей

Оцените этот автомобиль

Диапазон цен

$23 250 — 32 963

Найти на аукционе

Какой FORESTER рекомендует CarFast?

Хотя базовый Forester хорошо оборудован и доступен по цене, у него нет функций, которые владельцы Subaru могли ожидать от такого способного небольшого кроссовера. Таким образом, мы считаем, что модель Sport — это золотая середина с точки зрения соотношения цены и качества. В стандартную комплектацию входит всепогодный пакет, который, несомненно, пригодится зимой, и дополнительные режимы движения, которые немного расширяют возможности Forester. Это также самая дешевая отделка, доступная с монитором слепых зон.

Обзор экспертов CarFast

Общий рейтинг

Благодаря своей высокой стойке, стандартному полному приводу и доступной мощности с турбонаддувом Forester уже давно пользуется успехом у покупателей, которые живут в заснеженных краях или ездят в глуши. Теперь поклонники Subaru, которым понравилась предыдущая модель, а также любой другой потребитель, покупающий небольшой кроссовер-внедорожник, найдут еще больше полюбившейся на обновленном Subaru Forester 2019 года.

По сравнению с прошлым годом Forester незначительно вырос, благодаря чему его и без того привлекательная кабина стала еще более просторной. Субару также переработала приборную панель, придав ей новый сенсорный информационно-развлекательный интерфейс и впервые в интеграции Forester, Apple CarPlay и Android Auto. Тем не менее в основном владельцы предыдущей модели найдут этот Forester в высшей степени знакомым. Дизайн интерьера эволюционный, а не революционный.

Безопасность уже давно является основным продуктом Subaru, и эта ассоциация еще больше укрепится в 2019 году. Набор средств помощи при вождении EyeSight, который включает предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении, является стандартным для каждой отделки салона, а также такими функциями, как мониторинг слепых зон и автоматическое обратное торможение доступно на большинстве версий. Система DriverFocus дебютирует в комплектации Touring; он включает в себя функцию отслеживания головы и подает сигнал, если чувствует, что водитель не обращает внимания на дорогу. Он также использует программное обеспечение для распознавания лиц для хранения настроек памяти для пяти драйверов. Просто сядьте, и сиденье и наружные зеркала заднего вида автоматически настроятся по вашему вкусу.

Конечно, есть и другие топовые модели, которые стоит рассмотреть, включая вместительную Honda CR-V, спортивную Mazda CX-5 и обновленную Toyota RAV4. Но, учитывая расширенную доступность передовых систем безопасности и технических функций, а также более просторный интерьер и улучшенную систему полного привода, Subaru Forester 2019 года должен стать идеальным выбором для тех, кто ищет небольшие кроссоверы-внедорожники.

Модели Subaru Forester 2019 года

Субару Форестер 2019 года — это компактный кроссовер с пятью пассажирами, который продается в пяти комплектациях: Base, Premium, Sport, Limited и Touring. Каждая комплектация оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем (182 лошадиные силы), соединенным с бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT) и полным приводом.

Базовый Subaru Forester

Базовая отделка Субару Форестер начинается с 17-дюймовых стальных колес, автоматических светодиодных фар, камеры заднего вида, автоматического удержания тормоза, автоматического климат-контроля, информационного дисплея для водителя, поворотно-телескопического рулевого колеса, кнопочного запуска, выбираемые режимы движения, регулируемое по высоте сиденье водителя и задние сиденья с разделением 60/40. Что касается технологий, вы получаете интеграцию Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto, 6,5-дюймовый сенсорный экран и аудиосистему с четырьмя динамиками со спутниковым радио, проигрывателем компакт-дисков и набором приложений Starlink от Subaru.

Также в стандартную комплектацию входит комплект систем безопасности EyeSight, состоящий из адаптивного круиз-контроля, предупреждения о выезде с полосы движения, помощи при удержании полосы движения и предупреждения перед столкновением с автоматическим торможением. Единственными дополнительными функциями базового Forester являются легкосплавные диски с рейлингами на крыше.

Subaru Forester Премиум

Далее идет Премиум. Он добавляет легкосплавные диски и рейлинги на крыше, а также панорамный люк, задний спойлер, тонированные окна, систему управления спуском с холма, цветной информационный дисплей для водителя, кожаное рулевое колесо, регулируемое сиденье водителя, задние вентиляционные отверстия, крышку багажника, Wi -Fi, аудиосистема с шестью динамиками и выбираемые режимы тяги (X-Mode).

В качестве опции для Premium предлагается всепогодный пакет, который включает в себя антиобледенитель стеклоочистителя, зеркала с подогревом и подогрев передних сидений. Вы можете заказать его отдельно, с входом без ключа, а также с монитором слепых зон и системой предупреждения о перекрестном движении сзади, или с этими функциями плюс дверь багажного отделения с электроприводом.

Субару Форестер Спорт

Новая спортивная отделка включает 18-дюймовые черные колеса, автоматическое управление дальним светом, светодиодные противотуманные фары, бесключевой доступ, оранжевые внутренние и внешние акценты, обновленный информационный дисплей для водителя, установленные на рулевом колесе подрулевые переключатели с семью имитированными передачами, дополнительную режим движения, дополнительная настройка тяги для системы X-Mode и пакета All-Weather.

В комплекте монитор слепых зон сочетается с автоматическим обратным торможением и 8-дюймовым сенсорным экраном. Этот пакет можно заказать отдельно или в сочетании с аудиосистемой премиум-класса Harman Kardon с девятью динамиками и задней дверью с электроприводом.

Subaru Forester Limited

В Limited не используется оранжевая отделка Sport, светодиодные противотуманные фары и подрулевые переключатели, но все остальное остается. Вдобавок к этим функциям он добавляет самовыравнивающиеся и адаптивные фары, противотуманные фары, двухзонный автоматический климат-контроль, кожаный рычаг переключения передач, кожаную обивку и 8-дюймовый сенсорный экран, контроль слепых зон и заднюю дверь с электроприводом. Дополнительный пакет объединяет аудиосистему Harman Kardon и автоматическое торможение задним ходом с навигационной системой.

Subaru Forester Универсал

Модель Touring с верхней отделкой включает в себя все ранее упомянутые дополнительные функции, а также светодиодные противотуманные фары, рулевое колесо с подогревом и подрулевыми переключателями, настройки памяти водителя, сиденье пассажира с электроприводом в восьми направлениях, задние сиденья с подогревом и рычаги дистанционного складывания и система DriverFocus.

Вождение

Из-за своего бездарного двигателя трудно сказать, что Forester является лучшим в своем классе. Однако рулевое управление, управляемость и торможение на высшем уровне. Он также получил высокие оценки за свои внедорожные способности, а также за управляемость в городе.

Ускорение 6.0

Из проблем Субару Форестер 2019 это четырехцилиндровый двигатель и связанный с ним автоматический вариатор не работают практически в любом сценарии. Это просто приемлемо в окрестностях города, а слияние автомагистралей и объездные маневры требуют тщательного планирования. В нашем тестировании разгон до 100 км / ч занимал медленные 9,3 секунды.

Торможение 7.0

Тормоза просты в использовании, но нужно пройти немного больше, прежде чем вы начнете тормозить. При резком торможении Forester относительно стабилен. На нашем испытательном треке наш тестовый Forester смог остановиться на скорости 120 футов в час — среднее расстояние в сегменте.

Рулевое управление 7.0

Рулевое управление отзывчивое и точное, с хорошим весом рулевого колеса. Но, как и в случае с рулевым управлением в большинстве автомобилей этого класса, это немного расплывчато. В результате вы не можете точно сказать, что делают шины из-за руля. Его прямолинейность не так сильна, как хотелось бы, но это не помеха.

Умение обращаться 7,5

Хотя Forester не является спортивным, он относительно хорошо ведет себя на извилистых дорогах. Крен кузова изрядный, но Forester чувствует себя посаженным и меняет направление быстро и уверенно.

Управляемость 7,5

Forester отлично справляется с ездой по городу, но отклик дроссельной заслонки на низких оборотах может быть немного резким, что делает интенсивное движение более раздражающим, чем должно быть. Чтобы занять парковочное место, требуется совсем немного усилий.

Внедорожный 8,5

Дорожный просвет Forester составляет 8,7 дюйма, что помогает ему избегать большинства препятствий на грунтовой дороге. Селектор режима движения Subaru (X-Mode) имеет управление спуском с холма и некоторую возможность выбора трассы. У Forester гораздо больше внедорожных возможностей, чем у стандартного полноприводного кроссовера.

Комфорт

Если вам предстоит долгая поездка по шоссе на выходных или длительная ежедневная поездка на работу, Forester обеспечит вам комфорт. Езда плавная, сиденья хорошо мягкие, а стандартный автоматический климат-контроль будет держать вас в прохладе (или в тепле) в пути.

Комфортное сиденье 7,5

И передние, и задние сиденья в Forester удобны для путешествий. Передние сиденья имеют более удобную набивку, но достаточно даже относительно жестких задних сидений. Поддержка передних сидений достаточно велика, чтобы удерживать вас на месте при поворотах, и есть полезная поддержка поясницы.

Комфортная езда 8.0

Комфортность езды по трассе впечатляюще плавная. Даже с дополнительными 18-дюймовыми колесами большинство неровностей и ухабов приглушены. Дорожные дефекты, которые попадают в салон, кажутся незначительными, независимо от того, находитесь ли вы на шоссе или на городской улице с выбоинами.

Шум и вибрация 8.0

Forester относительно бесшумный на шоссе, без громких шумов или значительных грохотов. Слышен шум ветра, и двигатель немного гудит, когда вы закрываете дроссельную заслонку для маневра обгона, но во время крейсерского движения нет звука, достаточного для наступления.

Климат-контроль 8.0

Несколько простых циферблатов контролируют температуру в салоне. Их легко найти и использовать, не отрывая глаз от дороги надолго. Автоматический климат-контроль входит в стандартную комплектацию. Наш тестовый автомобиль в комплектации Touring имел вентиляционные отверстия на задних сиденьях, а также передние и задние сиденья с подогревом.

Интерьер

Интерьер Форестер очень удобен. В него легко попасть, и как только вы окажетесь там, у вас будет достаточно места, чтобы растянуться. Элементы управления просты, а обзор широк благодаря высоким окнам и тонким стойкам крыши.

Легкость использования 8.0

На большом, легко читаемом центральном экране все основные команды находятся на расстоянии вытянутой руки. Также можно использовать две большие ручки и несколько хорошо обозначенных кнопок. Простые элементы управления на рулевом колесе также не отвлекают от вождения.

Вход / выход 8,5

Благодаря идеальной высоте сиденья и повышенному дорожному просвету вы можете без проблем садиться в Forester и выходить из него. Высокие двери означают, что вам не нужно пригибаться. Если учесть значительный клиренс Forester, грузовой отсек имеет небольшую погрузочную высоту.

Положение водителя 8.0

Положение водителя высокое, но это означает, что обзор дороги лучше, чем вы ожидаете от традиционного внедорожника. Водительское сиденье имеет множество регулировок по диапазону, так что водители разного роста могут легко устроиться. Также помогает стандартное откидывающееся и выдвигающееся рулевое колесо.

Вместительность 8,5

Forester просторен как спереди, так и сзади, и есть много места для взрослых как спереди, так и снаружи сзади (и достаточно места на среднем сиденье). Пространства для головы и ног хватит на всех, кроме самых высоких пассажиров.

Видимость 8,5

Из-за относительно тонких стоек крыши его легко увидеть с места водителя. Высокие боковые окна также улучшают обзор. Дисплей камеры заднего вида четкий.

Качество 8.0

Салон Forester на высшем уровне. Сочетайте четкий центральный дисплей с мягкими на ощупь дверными панелями и плотной конструкцией, и вы получите очень хорошее место, чтобы провести время.

Полезность

Просторный грузовой отсек и множество мест для хранения мелких вещей помогают Forester преуспеть в этой категории. Но конкуренты лучше, когда дело доходит до буксировки и размещения автокресел.

Хранение мелких предметов 8.0

Передняя центральная консоль имеет приличное место для хранения вещей, с глубоким центральным отделением и подстаканниками среднего размера. И в передних, и в задних дверях достаточно места для хранения бутылок с водой.

Грузовое пространство 8.0

По грузовому пространству Forester отстает лишь от некоторых конкурентов на несколько кубических футов. У Forester есть 35,4 кубических футов пространства позади второго ряда (CR-V имеет 39 кубов) или 76 кубов со сложенными сиденьями. Высокая крыша и расположение грузового отсека позволяют разместить крупногабаритные предметы.

Размещение детского автокресла 6.5

Якоря LATCH легко обнаружить, но их сложнее соединить, потому что они установлены немного глубоко в сиденье. Пространство для ног сзади среднее для этого класса, поэтому сиденья большего размера, обращенные назад, будут тесноваты.

Буксировка 6.0

Еще одна проблема Субару Форесте 2019 года: буксировка — не сильная сторона, максимальная грузоподъемность составляет всего 1500 фунтов. Honda CR-V имеет такую же грузоподъемность, но почти любой другой соперник может буксировать больше, а несколько конкурентов могут буксировать до 3500 фунтов.

Технологии

Технологии в салоне — одна из областей, в которой Forester выделяется. Список стандартных функций безопасности обширен, как и список дополнительных функций безопасности. У немногих конкурентов есть такие простые в использовании системы или столько доступных средств помощи водителю.

Аудио и навигация 7,5

Система с двумя экранами Subaru проста в использовании, эстетична и хорошо продумана. Навигация понятна, и можно легко вводить пункты назначения. Максимальная громкость звука могла бы быть лучше, но на более низких уровнях качество звука системы Harman Kardon приемлемо.

Интеграция со смартфоном 9.0

С Forester легко и быстро подключить устройство и индексировать песни. И Apple CarPlay, и Android Auto являются стандартными. USB-порты на переднем и заднем сиденьях позволяют заряжать сразу несколько устройств. Звуковые инструкции Apple Maps можно услышать во время прослушивания спутникового радио.

Помощь водителю 9,5

Стандартный Subaru EyeSight и различные дополнительные средства помощи при вождении превосходны. Адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, предотвращение лобового столкновения и система DriverFocus, которая следит за вашими глазами, чтобы увидеть, засыпаете ли вы за рулем, работают очень хорошо, без ложных предупреждений в нашем тесте.

Голосовое управление 8.0

Голосовое управление является естественным, не требует особого языка или команд, и они понимали простой язык в нашем тестировании. Радиостанции, bluetooth, навигация и телефонные команды доступны для всех. Apple CarPlay также доступен через голосовое управление.

CarFast

оценочная карта

Общий рейтинг 8.2 / 10

Вождение 8.0

Комфорт 8.0

Интерьер 8.5

Полезность 8.0

Технологии 8.5

Технические характеристики Subaru FORESTER

SUV

Ширина

1815 мм

Длина

4625 мм

Высота

1730 мм

Клиренс

220 мм

мест

Двигатель	Название	Модель	Диапазон цен	Топливо	Привод	Расход Топлива	Разгон от 0 до 100 км
2. 0 (150 л.с)	2.0i-L CVT VF	—	АИ-95	Полный	7.2	10.3	193
2.5 (185 л.с)	2.5i-L CVT LT	—	АИ-95	Полный	7.4	9.5	207

Особенности и характеристики

Посмотреть все технические характеристики Subaru FORESTER 2019

Отзывы потребителей

Прочтите, что думают другие владельцы о Subaru FORESTER 2019

146 отзывов

Посмотреть все 146 отзывов

50. 7%

17.8%

16.4%

Самые полезные отзывы потребителей

боб

24.08.2021

Subaru FORESTER 2019

Это рыбацкая машина

Я путешествую поздно ночью, и мне нравится функция автоматического затемнения света, а также зрение … Обе функции потрясающие. В машину легко садиться и выходить.

Nls

23.08.2021

Subaru FORESTER 2019

Некоторые хорошие, некоторые разочаровывающие

Машина хороша внутри и пока все в порядке механически. Мелочи не работают, например, задние подъемные ворота не реагируют на брелок до тех пор, пока я не открою их вручную. Android Auto оказался большим разочарованием. Он не будет оставаться на связи, делая карты Google бесполезными, в то время как бортовая система навигации неуклюжая. Время от времени радио перестает отвечать. Иногда просто не работает громкость, иногда все радио. Большие дисплеи хороши, и мне нравится функция автоматического удержания автомобиля, которая позволяет вам отдыхать при свете, не отвлекая ногу. Самым большим плюсом является то, что он очень удобен. Линии обзора отличные.

Восточный берег

23.08.2021

Subaru FORESTER 2019

Близко к тому, чтобы быть лучшей машиной, которой я когда-либо владел

У меня есть автомобили и грузовики уже 60 лет, и этот Subaru Forester Touring 2019 года близок к лучшему, что у меня когда-либо было. Власти более чем достаточно, не знаю, на что жалуются люди. Видимость на высоте. Все навороты, которые я еще не освоил полностью, в основном интуитивно понятны и, кажется, работают так, как задумано. Расход бензина выше 30 по шоссе и чуть ниже 30 по городу. Комфортная езда. Тонны места. Пищит, когда я смотрю на коров и собираюсь съехать с дороги — лучше, чем жена. Модуль задней двери заменяется, потому что кнопка на приборной панели не всегда работает, и это был единственный сбой за год. Раньше вы купили бы новую машину и вернулись с длинным списком неправильных вещей.

AS_in_DC

23.08.2021

Subaru FORESTER 2019

Отличный выбор, но кое-что упущено.

Мне очень нравится этот внедорожник. Я ждал больше года, чтобы получить 2019 год, как только узнал, какие улучшения ожидаются в течение 2018-х годов. Это того стоило, но после 6 месяцев вождения у меня есть список (незначительных) улучшений, которые я могу предложить. Я знаю, что некоторые из них могут показаться ненужными, но, как владелец Audi, BMW и Lexus за 35 лет владения автомобилями, было бы неплохо, если бы Forester Touring имел относительно недорогие удобные обновления, которые соответствовали бы их внедорожникам. Подробнее об этом позже. ПЛЮСЫ: чувствовать себя очень безопасно и безопасно в автомобиле, отличная видимость, мне нравится наблюдение за водителем, комфортность спереди и сзади, ускорение и шум двигателя достаточны для 95% ситуаций, как правило, хороший набор электроники / систем безопасности. МИНУСЫ: остановка / запуск может быть грубым и раздражающим, расход бензина был НИЗКИЙ (менее 20 миль на галлон), но для интенсивных городских остановок и езда информационно-развлекательная система может быть нестабильной, а Apple Carplay может быть суетливой, заметив несколько незначительных скрипов на небольшом пробеге.

. ПРЕДЛАГАЕМЫЕ УЛУЧШЕНИЯ: по сравнению с Audi, несколько простых улучшений сделают работу водителя лучше — иметь 4 двери с датчиками открытия, а не 2. Иметь верхнюю 360-градусную камеру для парковки в ограниченном пространстве. Имейте передний датчик / камеру для низкой скорости / парковки, а не только сзади. У меня они были в Audi 2013 года, должно быть легко добавить для Forester Touring 2019 года. Более низкие отделки могут не понадобиться, но клиенты Touring будут сравнивать с Q5 / X5, и у них есть эти функции. Незначительные выборы, и в целом я действительно доволен своим выбором. Отсюда 5 звезд, не ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: проблема с багажником реальна, но ее очень легко исправить — удерживайте кнопку открытия на багажнике ~ 10 секунд, и она сбрасывается. Не ходите к дилеру — пустая трата времени и денег. RTFM.

Доктор Гарри Дойч

21.08.2021

Subaru FORESTER 2019

Forester 2019 небезопасен!

Рекламируется, что в этом автомобиле безопасность превыше всего. Это совсем не так! Ему не хватает самой важной функции безопасности любого автомобиля — способности ускоряться, не опасаясь причинения вреда. Его низкая производительность также делает вождение неприятным. Управлять этой машиной — это кропотливая работа!

Посмотреть все 146 отзывов о Subaru FORESTER 2019

Часто задаваемые вопросы

Subaru Forester 2019 Хороший автомобиль?

Какой расход топлива у Субару Форестер 2019?

Расход топлива Субару Форестер по данным EPA в среднем составляет 8,1 л/100 км топлива.

Какие комплектации у Subaru Forester 2019?

Субару Форестер 2019 года продается в пяти комплектациях: Base, Premium, Sport, Limited и Touring.

Какой привод у Субару Форестер 2019?

Автомобиль Субару Форестер комплектуется следующими типами привода: Полный (4WD).

Трудно ли купить запчасти на Subaru Forester 2019 и какие цены?

Нет. В любом магазине запчастей вы с легкостью сможете найти запчасти. Цены на расходники порадуют очень низкой ценой.

Люди, которые смотрели это, также смотрели

✅ Subaru Forester | Субару Форестер – цены, характеристики и фото от официального дилера

Преимущества

Интерьер
Экстерьер

- Идеальный комфорт
  Новый Forester обеспечивает удобство для каждого пассажира, на каком бы из сидений он ни разместился. Комфорт начинается даже прежде того, как Вы займете место: дверные проемы специально расширены, чтобы садиться и выходить было легче и быстрее. Салон стал шире и просторнее — оказавшись внутри, Вы сразу заметите разницу. Пассажиров заднего ряда порадуют удобные карманы в спинках сидений и воздуховоды системы вентиляции. Улучшенная шумоизоляция салона эффективно снижает дорожные шумы и вибрацию, превращая даже самую длинную поездку в удовольствие проводить время в хорошей компании.
- Мультимедиа с голосовым управлением и 8″ дисплеем.
  Используйте самые популярные приложения с Apple CarPlay и Android Auto. Функции распознавания голоса позволяют использовать громкую связь , чтобы обеспечить дополнительную безопасность, не отвлекая Вас от дороги.
- Аудиосистема премиум-класса с динамиками Harman/Kardon
  Благодаря усилителю мощности, сабвуферу,8 динамикам и новейшей технологии GreenEdge, аудиосистема Harman/Kardon обеспечивает максимально качественное звучание.
- Отличная обзорность
  Мы сконструировали кузов с целью улучшения обзорности и уменьшения «слепых зон». Мы также установили передние угловые окна, а наружные зеркала перенесли на двери, что улучшило обзорность вперед.
- Подогрев руля и передних/задних сидений
  Subaru Forester – автомобиль для любого времени года. Когда снаружи становится холодно – в нём всегда тепло, потому что комфортный подогрев сидений с регулировкой предусмотрен для передних и задних сидений. И, конечно, для комфорта водителя, предусмотрен подогрев руля.
- Камеры фронтального и бокового обзора, камера заднего вида
  Камера на передней решетке проецирует вид перед автомобилем на многофункциональный дисплей, тем самым улучшая обзорность при парковке. Для удобства передвижения по узким дорогам и упрощения парковки на улице, монитор бокового обзора отображает слепую зону правой передней части автомобиля.
  Удобно и легко маневрировать на узких городских улицах. Когда Вы включаете заднюю передачу, камера выводит на дисплей цветное изображение, помогающее Вам во время парковки. Кроме того, омыватель камеры заднего вида смывает грязь с объектива, всегда обеспечивая четкое изображение.
- Многофункциональный цветной дисплей 6,3″
  На цветной 6,3-дюймовый дисплей, удобно расположенный в верхней части центральной консоли, выводится полезная информация и предупреждения бортовых систем. Навигационная система также подключается к многофункциональному дисплею и показывает необходимую информацию при приближении к перекрёсткам или поворотам.
- Дисплей приборной панели
  Цветной 4. 2-дюймовый дисплей приборной панели обеспечивает быстрый доступ к необходимой информации, которая легко считывается, позволяя водителю сосредоточить свое внимание на дороге.
- Вместительный багажник с автоматическим открыванием и электроприводом двери багажного отделения.
  Расширенное багажное пространство, лёгкая в использовании задняя дверь с электроприводом и функцией автоматического запирания, освещение грузового отсека — лишь немногие из вещей, которые делают новый Forester по-настоящему универсальным и комфортабельным. Forester готов поддержать даже самый активный образ жизни своего хозяина, помогая делать то, что нравится Вам, и наполняя каждое путешествие новыми подробностями.
- Разъемы USB, расположенные как спереди, так и сзади
  Ваши электронные устройства будут всегда полностью заряженными и готовыми к использованию. Доступны разъёмы USB для передних и задних пассажиров.
- Три розетки питания 12 В.
  Две розетки питания на центральной консоли и одна в багажном отсеке обеспечивают дополнительный комфорт в путешествии.
- Характеристики, которым легко доверять. Возможности, которые легко ощутить.
  Новый Forester даёт Вам полную уверенность на дороге, сочетая отзывчивое управление и всесторонний комфорт с неизменным удовольствием от вождения. Идеально сбалансированный и стабильный даже в самых резких поворотах, Forester тщательно спроектирован для того, чтобы Вы не устали даже в самом далёком путешествии. C постоянным полным приводом Subaru Symmetrical AWD и улучшенной системой помощи на бездорожье X-Mode Вы достигнете места назначения с полным спокойствием и комфортом.
- Высокий дорожный просвет — 220 мм
  Новый Forester обладает не только внушительным дорожным просветом внедорожника, но и тщательно рассчитанными углами, позволяющими Вам преодолевать препятствия без повреждений.
- 18-дюймовые легкосплавные диски черного цвета — для комплектации Sport
  Прочные и легкие диски цвета черный металлик в сочетании с шинами 225 / 55 R18.
  Доступно для комплектации Sport
- 18-дюймовые легкосплавные диски c десятью спицами
  Прочные и легкие диски в сочетании с шинами 225 / 55 R18.
  Доступно в некоторых комплектациях
- 18-дюймовые легкосплавные диски c пятью спицами
  Прочные и легкие диски в сочетании с шинами 225 / 55 R18.
  Доступно в некоторых комплектациях
- 17-дюймовые легкосплавные диски
  Прочные и легкие диски в сочетании с шинами 225 / 60 R17.
  Доступно в некоторых комплектациях
- Светодиодные фары с системой динамического освещения поворотов*
  При движении в поворотах система изменяет направление света фар в соответствии с положением рулевого колеса, за счет чего улучшается видимость в темное время суток.
  *Доступно в некоторых комплектациях
- Светодиодные противотуманные фары с черной окантовкой*
  Эти стильные и спортивные светодиодные фары имеют большую площадь светового покрытия, улучшая видимость ночью или в условиях плохой погоды.
  *Доступно в некоторых комплектациях
- Светодиодные задние комбинированные фары
  Задние комбинированные фары создают новый облик Forester.
- Рейлинги на крыше
  Благодаря широким накладкам на задние боковые порогиу добно размещать грузна крыше, а при помощи крепежных отверстий* груз будет надежно закреплен.
  *Доступно в некоторых комплектациях
- Всегда чистые пороги
  Закрытые дверные пороги остаются чистыми при любых условиях.
- Люк с электроприводом
  Большой панорамный люк с функцией наклона и электроприводом делает салон ещё более светлым и объёмным.
  Доступно в некоторых комплектациях

Безопасность

Пакет систем превентивной безопасности
EyeSight Safety plus
Первичная
безопасность
Активная
безопасность
Пассивная
безопасность

- Пакет систем превентивной безопасности EyeSight Safety Plus
  С помощью усовершенствованной стереокамеры увеличилась эффективность обнаружения препятствий.
- Новая стереокамера системы EyeSight с увеличенным углом обзора
  Эффективность обнаружения препятствий и потенциальных опасностей была улучшена за счет значительного увеличения угла обзора и повышения производительности программного обеспечения. Конструкция крепления стереокамеры теперь исключает случайное прикосновение к объективу.
- Система автоматического экстренного торможения
  Система предупреждает водителя о сокращении дистанции следования, чтобы он мог предпринять действия по уклонению от столкновения с автомобилем или препятствием впереди. Если водитель не реагирует на предупреждение, автоматически приводятся в действие тормоза, чтобы снизить степень повреждений от столкновения или, если это возможно, предотвратить аварию. Теперь система может распознавать новые типы опасных ситуаций, возникающих при проезде перекрёстков.
- Система автоматического экстренного маневрирования
  В дополнение к Системе автоматического экстренного торможения, рулевое управление также может быть задействовано при опасности столкновения с транспортным средством, пешеходом или велосипедистом. Система активируется в случае, если предотвращение столкновения с использованием только торможения может быть невозможно.
- Адаптивный круиз-контроль
  Система поддерживает заданную скорость автомобиля и, если впереди имеется автомобиль в той же полосе движения, система автоматически регулирует скорость, для поддержания заданной дистанции до этого автомобиля.
- Система адаптивного рулевого управления при следовании за идущим впереди автомобилем/Система удержания по центру полосы движения
  Адаптивный круиз-контроль поддерживает заданную скорость автомобиля и, если впереди движется автомобиль в той же полосе движения, система автоматически регулирует скорость для поддержания заданной дистанции до этого автомобиля. При использовании адаптивного круиз-контроля, когда есть возможность распознать дорожную разметку или движущийся впереди автомобиль, система удерживает автомобиль по центру полосы движения или воздействует на рулевое управление, обеспечивая движение за идущим впереди автомобилем.
- Система помощи удержания в полосе движения
  Данная функция помогает предотвратить непреднамеренный выход автомобиля за пределы полосы движения. Она отслеживает дорожную разметку (например, белые линии), предупреждает водителя о том, что автомобиль близок к сходу с полосы движения, а также осуществляет кратковременные корректировки положения руля, чтобы удержать автомобиль в полосе.
- Система оценки усталости водителя
  При обнаружении периодических смещений или колебаний автомобиля в пределах полосы движения система предупреждает водителя звуковым сигналом и световыми индикаторами.
- Система мониторинга состояния водителя с функцией распознавания лица (Driver Monitoring System)
  Система распознает до пяти водителей независимо от возраста и телосложения и автоматически регулирует положение сиденья в соответствии с предварительно зарегистрированными настройками для каждого водителя. Система мониторинга состояния водителя настраивает внешние зеркала заднего вида в соответствии с предварительно зарегистрированными настройками. Для удобства, автоматически восстанавливаются предварительно зарегистрированные настройки многофункционального дисплея водителя, включая индивидуальную информацию о расходе топлива. Система запоминает и автоматически восстанавливает последние использованные водителем настройки климат-контроля, чтобы обеспечить комфортный микроклимат в салоне. Когда система DMS обнаруживает, что глаза водителя закрываются или взгляд направлен в сторону в течение длительного времени, она определяет, что водитель отвлечен или сонлив, и предупреждает водителя с помощью звуковых и визуальных сигналов на панели приборов и многофункциональном дисплее.
- Система предаварийного управления акселератором
  Если система EyeSight определяет наличие препятствия перед автомобилем, а рычаг селектора установлен в положение “Drive”, система предупреждает водителя, а также ограничивает мощность двигателя, чтобы минимизировать перемещение автомобиля в неправильном направлении.
- Система предупреждения о начале движения идущего впереди автомобиля
  Система уведомляет водителя о том, что остановившийся впереди автомобиль начал движение, а автомобиль водителя — нет.
- Система обнаружения объектов в «слепых» зонах (BSD)
  Система на основе радаров определяет наличие транспортных средств в «слепой» зоне и предупреждает водителя при помощи индикаторов в боковом зеркале. Если при этом водитель включает указатель поворота, система дополнительно активирует звуковой сигнал.
- Система предупреждения о возможном столкновении с перекрестным транспортом при движении задним ходом (RCTA)
  При движении задним ходом (рычаг селектора в положении [R]) система на основе радаров определяет наличие приближающихся справа или слева объектов и предупреждает водителя в случае опасности столкновения.
- Система автоматического торможения при движении задним ходом (RAB)
  При движении задним ходом (рычаг селектора в положении [R]) система использует 4 датчика в заднем бампере, чтобы обнаружить объекты по ходу движения, о которых она предупреждает водителя звуковым сигналом. Если водитель не реагирует на предупреждение, автоматически приводятся в действие тормоза, чтобы снизить степень повреждений от столкновения или, если это возможно, предотвратить столкновение.
- Монитор системы EyeSight – проекция на лобовом стекле
  Статусы системы EyeSight и предупреждения проецируются на лобовом стекле. С их помощью водитель может быстрее понять текущую ситуацию и предпринять шаги, чтобы избежать опасностей, потому что эти проекционные предупреждения можно увидеть, не отводя взгляда от дороги.
- Система динамической стабилизации и система активного управления вектором тяги
  Система динамической стабилизации при потере устойчивости или отклонении от заданной траектории система изменяет распределение крутящего момента, управляет его величиной и тормозными механизмами каждого колеса для восстановления траектории. Система активного управления вектором тяги за счет притормаживания внутренних (в повороте) колёс и увеличения крутящего момента на двух наружных колесах при прохождении поворотов, автомобиль более устойчиво держится на заданной траектории.
- Предотвращение опасности
  Благодаря возможностям новой платформы SGP, низкому центру тяжести, улучшенной жёсткости и подвеске ваш автомобиль сразу же отреагирует на предпринимаемые действия, помогая на дороге.
- Усиленный каркас кольцеобразной формы
  В конструкции используется кольцевая структура, связывающая крышу и пол с боковыми стойками, образуя при этом своеобразную «клетку», которая охватывает весь салон автомобиля. Такая конструкция эффективно поглощает удары с любого направления, обеспечивая надёжную защиту салона.
- Конструкция, защищающая пассажиров
  Каждый автомобиль Subaru отличается высочайшим уровнем безопасности. Традиционно автомобили Subaru оснащаются горизонтально-оппозитным двигателем Subaru BOXER. Благодаря своей малой высоте и плоской конструкции двигатель беспрепятственно смещается под днище автомобиля при лобовом столкновении, предотвращая опасность проникновения силового агрегата в салон.
- Подушки безопасности
  В новом Subaru Outback предусмотрено 8 подушек безопасности: две фронтальные, две боковые, коленная подушка безопасности водителя, дополнительная подушка безопасности в нижней части пассажирского сиденья, а также шторки безопасности для всех рядов сидений, обеспечивающие высокий уровень защиты в случае столкновения.
- Дополнительная подушка безопасности пассажира
  Для переднего пассажира установлена ещё одна подушка безопасности, встроенная в нижнюю часть сиденья, которая обеспечивает оптимальное удержание ремнем безопасности и снижает риск травмы ног пассажира в случае фронтального столкновения.

Инженерные технологии Subaru

- Технологии Subaru
  Технологии Subaru обеспечивают неповторимые ощущения от вождения. Они позволяют автомобилям Subaru соответствовать наивысшим стандартам производительности, комфорта, безопасности и надежности.
- Система полного привода с активным распределением крутящего момента
  Система полного привода непрерывно передаёт мощность двигателя на каждое из четырёх колёс, обеспечивая контроль над ситуацией в любых дорожных и погодных условиях. Симметричная компоновка основных элементов системы, включая продольное расположение двигателя, оптимизирует продольно-поперечный баланс масс и обеспечивает стабильную тягу на любых покрытиях в разных условиях движения
- Новая платформа Subaru Global Platform
  Глобальная платформа Subaru (SGP) является высокотехнологичной платформой, которая служит основой новейшего поколения автомобилей Subaru. Улучшая всестороннюю безопасность и технические характеристики, эта платформа предложит уникальные ощущения от вождения, которое Вы можете найти только в Subaru. Это будущее Subaru, которое призвано обеспечить еще большую безопасность и удовольствие для водителя и пассажиров.
- Двигатель SUBARU BOXER
  Горизонтально-оппозитный двигатель SUBARU представляет собой конфигурацию двигателя, в котором поршни движутся навстречу друг другу в горизонтальном направлении. Subaru привержены концепции горизонтально- оппозитных двигателей SUBARU BOXER более 50 лет. Его характерные достоинства: превосходная сбалансированность и малый уровень вибраций, непревзойдённая плавность работы и низкий центр тяжести.
- Трансмиссия Lineartronic + Система полного привода с активным распределением крутящего момента
  Созданная для того, чтобы получать максимум от двигателя Subaru BOXER и симметричного полного привода, бесступенчатая трансмиссия вариаторного типа Lineartronic обеспечивает максимально эффективный режим работы двигателя при любой скорости автомобиля, создавая условия для идеального баланса высокой мощи и топливной экономичности. В паре с трансмиссией Lineartronic работает система активного распределения крутящего момента. При изменении дорожной ситуации система мгновенно регулирует распределение крутящего момента между передней и задней осями, что повышает эффективность системы полного привода и безопасность движения.
- Система SI-DRIVE
  Система Subaru Intelligent Drive (SIDRIVE) позволит управлять автомобилем с учетом Вашего стиля вождения при любых дорожных условиях. «Интеллектуальный» режим идеален для ежедневных поездок и характеризуется плавным изменением крутящего момента и минимальным расходом топлива. Режим Sport обеспечивает четкий отклик двигателя на любой скорости движения. При нажатии на педаль акселератора Вы моментально почувствуете обратную связь и высокий крутящий момент.
- Система динамического освещения поворотов (SRH)
  Фары, реагирующие на поворот руля, помогают лучше освещать повороты для большей безопасности в ночное время.
- Система автоматического управления дальним светом (HBA)
  Система позволяет двигаться с дальним светом фар максимально возможное время (для лучшей видимости) и вместе с тем предотвращает ослепление других участников движения.
- Функция автоматического удержания автомобиля Auto Vehicle Hold
  После полной остановки, функция Auto Vehicle Hold автоматически удерживает автомобиль на месте, даже когда педаль тормоза отпущена, что снижает усталость водителя при движении в пробке.
- Система X-Mode и система помощи при спуске с уклона
  Система помощи при движении по бездорожью X-MODE позволит в полной мере воспользоваться выдающимися внедорожными качествами нового Subaru Forester. Выбирайте новые режимы — [SNOW / DIRT] для скользких, грязных и заснеженных дорог, а также режим [D.SNOW / MUD] в особо экстремальных условиях, таких как глубокий снег или сильная грязь. Кроме того, система помощи при спуске с уклона позволяет водителю поддерживать постоянную скорость при движении вниз по уклону, добавляя еще больше уверенности.

Технические характеристики

Сравнить комплектации

220 мм Дорожный просвет
207 км/ч Макс. скорость
185 л. с. Макс. мощность
6.3 л на 100 км Расход топлива в загородном цикле

220 мм Дорожный просвет
193 км/ч Макс. скорость
150 л. с. Макс. мощность
6.2 л на 100 км Расход топлива в загородном цикле

Серо-зеленый металлик

Autumn Green Metallic

Выбрать
комплектацию

Специальные предложенияСпецпредложения

Показать все

Автомобили с пробегом Subaru SelectСпецпредложенияАксессуарыСервис

Записаться на тест-драйв

Обзор Subaru Forester 2019. Цены и комплектации ⋆ I Love My Car

Если вдруг в воскресенье где-то на шашлыках у вас возникнет спор о том, кто на самом деле изобрел кроссоверы, мы можем дать шанс выйти из спора победителем с гордо поднятой головой. Достаточно сказать, что это была компания Subaru, которая более 45 лет назад начала продавать полноприводный универсал Leone. Можете проверить. И никакая RAV4 тут ни при чем. Пройдет много лет, прежде чем продажи паркетников будут обгонять продажи нормальных автомобилей, но Субару до сих пор в игре. Да, мы говорим о новом Subaru Forester 2019 года.

Зміст

1 Новый Субару Форестер и дед его Леон
2 Блиц-обзор Субару Форестер 2019
3 Комплектации нового Forester 2019
4 Как все это едет. Тест-драйв Субару Форестер 2019
5 Цены и старт продаж в Украине
- 5.1 Related

Новый Субару Форестер и дед его Леон

Пятое поколение самого успешного и харизматичного полноприводного высокого универсала в мире, 2019 Subaru Forester, кладет на обе лопатки почти все современные кроссоверы по почти всем дисциплинам

Subaru Leone 4WD Estate с полным приводом.

В 1972 году он наделал много шума

Новый 2019 Subaru Forester — это духовный преемник модели Subaru Leone 4WD Estate 1972 модельного года, а сейчас он выезжает на новой глобальной субаровской платформе Subaru Global Platform (SGP), чтобы разгромить всех конкурентов. Правда, Форестеру нужно нечто большее, чем просто самое длинное имя в линейке, хотя кое-что он уже предлагает. Во-первых, это честный постоянный полный привод, космический клиренс, во-вторых, функциональность и практичность хорошего универсала и, конечно, оппозитный двигатель. Куда ж без него.

Что касается комплектаций, то их количество было урезано с девяти до пяти. Двигателей тоже не много. Всего один, 2,5-литровый бензиновый оппозит на 16 клапанов. Его мощность — 182 силы, крутящий момент 239 Н•м. При этом с ним в паре будет работать только одна трансмиссия. Да, это знаменитый субаровский бесступенчатый вариатор Lineartronic. Однако не стоит переживать по этому поводу. Скорее всего, ближе к началу продаж, появится и механика, и парочка старых двигателей. А через год-полтора Субару обещает представить Forester в гибридном исполнении.

Блиц-обзор Субару Форестер 2019

Для многих владельцев внедорожников основные плюсы их машин заключаются в просторном салоне, лёгкой загрузке детей, собак, багажа и красивом виде на окрестности с высокого сиденья

Все это Форестер предлагал ещё с рождения, просто мало кто просек тогда преимущества настоящего универсального внедорожника. Или внедорожного универсала. С каждый новым поколением он наращивает средства привлечения как любителей проехаться по лужам и песчаным пляжам, так и людей с обычными потребностями в комфорте и технологиях.

Нет, мы не падаем в обморок от его дерзких или инновационных дизайнерских решений. Пусть корейские коллеги выпендриваются, молод-зелено. Новый Форестер харизматичен, спокоен и вызывает такие чувства, как при встрече со старым надёжным приятелем. И чувство это куда более ценно, чем эпатаж или шокотерапия молодых брендов. И все же новый Forester 2019 совершенно новый.

Комплектации нового Forester 2019

Лесник — гостеприимный хозяин и он станет надёжным убежищем для своих гостей в непогоду и предохранит от возможных неприятностей

В Украине будет представлено пять комплектаций, базовая, Premium, Limited, Touring и Sport, причём последняя из них будет самой яркой. В этом варианте будет предложена чёрная глянцевая решётка, 18-дюймовые литые черные диски, хитрый спойлер над дверью багажника, черные глянцевые рейлинги и некоторые фишки в салоне. Под капотом будет все тот же 182-сильный оппозитный атмосферник, а крутящий момент будет передаваться через ту же CVT Lineartronic.

Уже в базовой комплектации Форестер покажет типичный набор средств безопасности для машин такого класса, но будут и нововведения. К примеру, инженеры Субару разработали систему распознавания лиц пользователей. Камера сканирования лица передает данные на блок управления, который может разрешить управлять автомобилем только четырем водителям. Конечно, эта фишка отключается, но при идентификации водителя система восстановит все его личные настройки вплоть до частоты радиостанции, которую он любит слушать.

Кроме того, система внимательно следит за состоянием водителя и даст ему подзатыльник (встряхнет рулём или крикнет динамиком), если он начнёт клевать носом или активно разговаривать по телефону без хендсфри. Новая система объединяет проприетарную стереоскопическую камеру EyeSight от компании Subaru, которая теперь является стандартной широкополосной и обеспечивает автономное экстренное торможение, а также множество других систем помощи водителю.

Как все это едет. Тест-драйв Субару Форестер 2019

В то время как многие внедорожники с крепким бездорожьем разговаривают на «ты», Лесник всегда был лидером универсальности. Новый Форестер 2019 года продолжит эту традицию

Действительно, внедорожником, в исконном понимании этого слова, Forester назвать нельзя. Скользкий гравий, мокрый, но не слишком вязкий грунт, камни, снег, жёсткий проселок, лесные дороги — это ореол обитания нашего Лесника. Скорее, Егеря. Он обеспечит максимально комфортную и безопасную поездку пассажирам как на асфальте, так и на умеренном бездорожье, куда позволит пробраться его 230-миллиметровый клиренс и бесступенчатый вариатор. А на асфальте Субарик уверенно разгоняется до сотни за 7,8 секунд, расходуя при этом от 6 до 7 литров топлива.

Но не будем забывать о постоянном неотключаемом полном приводе Subaru Symmetrical All-Wheel Drive. В пятом поколении инженеры внедрили новую систему X-Mode, которая позволяет водителю выбрать оптимальный режим работы трансмиссии и двигателя в зависимости от условий и, если хотите, настроения. Ещё одна новая система, которая пришла из новой Импрезы, Active Torque Vectoring. Она помогает точнее проходить повороты на высокой скорости без заносов и потери курса.

Эргономика у автомобилей Субару всегда была на высоте. Не подвел Форестер и в этот раз. Несмотря на совершенно новый салон и оборудование, здесь будет уютно как поклоннику старой школы, так и любителям хай-тека. По крайней мере, усядутся удобно все — водительское кресло имеет 10 параметров регулировки, пассажирское 8, уже в базе все сиденья с подогревом, как руль и зеркала. В комплектациях подороже будет бесключевой доступ, панорамная крыша и все что положено комплектациям подороже. Над центральной консолью расположен 8-дюймовый монитор мультимедийной системы, хотя кого сейчас этим удивишь.

Цены и старт продаж в Украине

Европейская премьера и первые продажи начинаются уже в конце осени 2018 года. Конечно, знают и цены

Зная американские и европейские цены на новый Форестер, можно приблизительно прикинуть, сколько он будет стоить в Украине. Сделать это несложно, зная интересные особенности нашей фискальной и таможенной системы. Так вот, в Штатах за топовый Subaru Forester в комплектации 2.5i-Premium просят $ 38,490, что приблизительно составляет 1 085 444,48 грн. В Европе цены чуть ниже, но лучше рассчитывать на такую цифру. База будет дешевле, за неё просят $25,270 или 712 631,39 грн.

В Украине автомобиль должен появиться в первом квартале 2019 года, причём все пять комплектаций обещают довезти. Его любят у нас в стране, да и как можно не любить надёжного, уверенного и харизматичного друга и он обязательно оправдает ожидания поклонников.

большие надежды, но и спрос высок!

Признаться, мое отношение к Subaru Forester особенное: предшественник удивил в тех аспектах, в которых я не ожидал. Однако из-за этого и спрос строже: сумеет ли новый Subaru Forester оправдать возложенные надежды и стать лучшим кроссовером Subaru в Украине? К слову, Subaru Forester занимает первое место по популярности среди всех моделей бренда, обеспечивает половину всеукраинских продаж марки. Словом, ставки крайне высоки. А потому присматриваюсь ко всему: комфорт и управляемость, полный привод, инновации и оснащение.

Позиционирование

Subaru Forester – это кроссовер, причем уже далеко не компактный, а вполне среднеразмерный по европейским понятиям. Данная модель выпускается более 20 лет и успела «разменять» пятое поколение: новинка дебютировала весной 2021 года в США, осенью автомобиль прибыл в Украину – о чем писал отдельный репортаж.

Кроссовер Subaru Forester всегда строился с использованием компонентов модели Impreza. Но если первое и второе поколения были довольно компактными (будто модель С-класса Impreza, «лесник» также относился к сегменту С-SUV), то начиная с третьей генерации автомобиль существенно вырос в размерах: полноценный среднеразмерный кроссовер. Сегодня выпускается пятое поколение модели.

В статье представлен кроссовер Subaru Forester в средней комплектации LC, с бензиновым мотором 2,5 л и полным приводом. Также кратко пропишу разницу с максимальной версией FR.

Послесловие

Я люблю Subaru. Соответственно, хочу от любимой марки большего. А тут – просто «лесник». Приодетый, чистый лесник. Не модный, в подвёрнутых штанишках, попивающий смузи, и имитирующий знания, а обыкновенный, честный. Который и топором может дом срубить, и из леса вытащить. Простой и неизменный. Какие трансформации ждут его дальше? Посмотрим!

Как едет?

Мягко и комфортно. Новый Subaru Forester получил очень мягкую и энергоемкую подвеску, которая умеет глотать почти все неровности дороги, разве что спасует перед ямой глубиной с полколеса. Конечно, такая мягкость имеет и обратную сторону: при езде по трассе с высокой скоростью порой заметна раскачка задней части, а высокий кузов обусловил заметные крены. Однако если вы будете ездить в рамках правил, то будете лишь радоваться комфорту, не замечая этих помарок. Двигатель и вариатор тоже остепенились: мягкий старт, плавный набор скорости – но обязательное приятное «бу-бу-бу» уже на 2-3 тыс. об/мин.

Однако Subaru Forester не прочь иногда и «размять кости»: нажатие кнопки «S» системы SI-Drive означают более пониженные «передачи» вариатора и более острую реакцию мотора на нажатие педали акселератора. В таком режиме при старте Subaru Forester классно берет с места, вариатор позволяет мотору выкручиваться в зону высоких оборотов, затем имитирует переключение на следующую передачу, будто «автомат», мотор снова уносит вверх стрелку тахометра под породистый рык оппозитника – класс: а ведь Subaru Forester может! Вот только бы руль еще сделать чуть тяжелее для S-режима, да немного крены убрать…

В новом поколение Subaru Forester стал больше и выглядит серьезно: теперь это глава семьи, он остепенился. Настройки ходовой части схожи: больше комфорта. Однако если попросить, то Subaru Forester может немного «пульнут» и порадовать звуком мотора. Для динамичного драйва хочется подвеску плотнее и больше тяжести в руле. Но как для обычной езды – то руль радует легкостью. А вот где автомобиль однозначно хорош – так это на бездорожье: клиренс 220 мм, угол въезда 20 градусов, угол съезда 26 градусов, есть система X—Mode, которая обеспечивает деление крутящего момента 50/50 – автомобиль постоянно «гребет» всеми колесами. Хотя при отключении системы стабилизации и режима X—Mode автомобиль демонстрирует переднеприводные повадки, порой едет носом наружу поворота. В итоге не советую отключать систему стабилизации: она разрешает умеренные пробусовки и скольжения на легком бездорожье или в неглубоком снеге. Отключение системы стабилизации пригодиться только в песке или глубоком снеге. Активация X—Mode плюс система стабилизации наделяют автомобиль нейтральным характером: я скольжу и буксую, но в итоге еду туда, куда нужно.

Качественный шаг вперед совершил и салон: новый дизайн передней панели, мягкие отделочные материалы, много сложных деталей, при этом отличное качество сборки и отделки. Многоконтурные сиденья удобны, буквально обнимают тело. Панель приборов нарядно выглядит и позволяет быстро считывать информацию. Все кармашки-ниши расположены на своих местах – там, где их ждешь. Но почти все это можно было сказать и о предшественнике. А где глобальные улучшения?

Сзади. Предшественник тоже был неплох, однако новая модель задает более высокий уровень. Теперь здесь очень просторно, огромные окна дают великолепный обзор, большие двери умеют распахиваться почти под прямым углом – назад можно не садиться, а входить. Плюс дефлекторы вентиляции, 2-режимный подогрев сидений, розетки для питания гаджетов, регулировка угла наклона спинки, раздельные карманы на спинках сидений… Каждый их этих пунктов не является уникальным, но редкий автомобиль собирает в себе так много подобных «плюсов-мелочей» – а вот Subaru Forester собирает. И с багажником похожая ситуация: внушительный объем, большой проем, электропривод крышки. В подполье – лоток для мелочи. На боковинах – розетка-прикуриватель и крючки для сетки или сумок.

Subaru Forester дает ровно то, что от него ждут покупатели: ориентация на семью. Вслед за комфортной подвеской и полным приводом в стиле «выехать из любой передряги», автомобиль делает большой шаг вперед в обустройстве салона и багажника. Более качественный материалы отделки, «свежий» дизайн передней панели, красивые приборы и удобный блок климата, классные передние сиденья, простор и удобство сзади, продуманный багажник – все на месте.

Впечатления от езды

Нынешний Forester гораздо тише предыдущих моделей. Руль с электрическим усилением сначала чувствуется тяжеловатым, но все приходит в норму через несколько минут. Качество хода невероятное, и это при 20.3 см дорожного просвета. Крен корпуса в поворотах хорошо контролируется. Улучшенный 2.5-литровый двигатель на 184 лошадиных силы гарантирует необходимый запас мощности, позволяющий не легкому кроссоверу передвигаться без лишних усилий. Вариатор, улучшенный чтобы стать легче и тише, хорошо имитирует переходы традиционной коробки. Поработали Subaru и над чувством педали тормоза. Если вы из тех, кто любит выписать пару агрессивных виражей, новая система векторизации крутящего момента автоматически настраивает тормоза на внутреннюю часть колес для четкого выполнения маневров. Напоследок, хотелось бы отметить аспект, который в дальнейшем не мешало бы доработать, а именно систему стоп/старт. Созданная для экономии топлива в городском движении, ее автоматичность не так уж совершенна. К счастью, ее можно выключить.

Есть ли инновации?

Во время презентации модели я детально расписывал все конструктивные нюансы нового Subaru Forester, кто пропустил – настоятельно советую прочесть репортаж. А здесь отмечу лишь основные пункты. Автомобиль имеет несущий кузов и построен на новой платформе SGP (Subaru Global Platform), которая отличается измененной компоновкой силовых элементов, что важно для пассивной безопасности. Кроме того, данная платформа позволила на 40% повысить жесткость кузова. И это дает свои неожиданные результаты: к примеру, повышенная жесткость кузова дала возможность сделать чуть шире погрузочный проем багажника – 1258 мм по нижней линии багажного проема и 1 300 мм по центру багажного проема. Вот так общее «выше жесткость кузова» превращается во вполне реальное «удобно на каждый день». Подвеска также немного изменилась: по-прежнему полностью независимая, но теперь спереди появились К-образные усилители, сзади использованы алюминиевые сплавы, плюс новые подрамники, опоры амортизаторов, крепеж стабилизатора… Согласно заявлениям производителя, комплекс доработок подвески позволил на 50% снизить вибрации.

Существенно изменился мотор. Номинально – это двигатель FB25 как на предшественнике, реально – это другой силовой агрегат: степень сжатия повышена до 12:1 против 10,3:1 ранее, использован прямой впрыск вместо распределенного, конструкция облегчена, изменилась система охлаждения. Вариатор Lineatronic по-прежнему построен на основе гидротрансформатора (выполняет роль сцепления для плавного начала движения) и центрального механизма на основе пары подвижных сжимающихся/раздвигающихся дисков и клиноцепной передачи. Последняя может передавать повышенный крутящий момент относительно обычных вариаторов с клиноременной передачей. Главная доработка CVT-вариатор Lineatronic состоит в расширении диапазона передаточных чисел (соотношение между самым низким и самым высоким передаточным числом) – теперь 7,03 против 6,2 ранее, общий рабочий диапазон передаточных чисел составляет 3,6-0,512. Ну и конечно в новинке используется симметричный полный привод на основе фрикционной муфты, которая превентивно замкнута при начале движения, пробуксовке колес, активации режима X-Mode, пр.

Основа – несущий кузов и платформа SGP, подвески полностью независимые. Оппозитный двигатель обещает снижения центра тяжести, плюс мотор был доработан: повышена степень сжатия, новый впрыск. Вариатор также обновился, расширенный диапазон передаточных чисел «нарезан» на семь виртуальных передач. Привод полный и симметричный: все валы выстроены в одной плоскости, приводные валы для правых и левых колес одинаковы по длине. Система X—Mode (превентивное зажимание муфты полного привода, симметричное деление момента 50/50, помощь при спуске со склона) может быть двух типов – обычной и 2-режимной. В реальности логика их работы примерно одинакова: либо активация X—Mode, либо X—Mode плюс отключение системы стабилизации.

Кроссовер Subaru Forester нового поколения получил комплекс помощи водителю EyeSight: адаптивный круиз-контроль, предаварийное торможение, контроль рядности и автоматическое удержание автомобиля в рамках своей полосы, сигнал о начале движения впередиидущего автомобиля. Детально комплекс EyeSight разбирал на примере Subaru XV (вот репортаж с презентации, вот статья-обзор) и Subaru Outback (статья-обзор). Весь комплекс EyeSight «завязан» на двух камерах, установленных в верхней части лобового стекла. Поэтому в случае мелкого ДТП вам не придется выкладывать огромные деньги за разбитый передний бампер с радаром (и это плюс), но трещина на стекле потребует замены последнего с последующей калибровкой камер EyeSight (и это минус). В целом все функции работают корректно, камеры на удивление хорошо справляются с низким солнцем, неплохо видят окружающую обстановку даже в темное время суток. Но во время снегопада, вперемешку с дождем и туманом – словом, когда пасмурная погода и с неба постоянно что-то летит – система нередко была «слепа» и отключала вспомогательные функции.

Среди других интересных изюминок – светодиодные поворачивающиеся фары SRH (световой пучок отклоняется вместе с поворотом руля вправо/влево), а также мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. К слову, центральный 8-дюймовый дисплей в салоне отличный: красочная картинка, отличная контрастность, большие и удобные «нарисованные» виртуальные кнопки.

Одно из главных приобретение – комплекс EyeSight (блок с парой камер в верхней части лобового стекла, также там расположены пару кнопок управления): работает хорошо, умеет тормозить автомобиль, контролирует рядность. Однако комплекс EyeSight боится туманов, пасмурной погоды: словом, когда плохо видно водителю – то плохо видно и камерам. Центральный дисплей хорош картинкой и понятным управлением. Верхний радует функциональностью. Недостатки подметил еще во время презентации модели: нет кругового обзора, маленькая картинка с правой камеры (переднее колесо), козырьки упираются в блок камер EyeSight.

Семейные ценности

Безусловно, каждый из нас, выбирая себе автомобиль, планирует возможность его эксплуатации в нескольких программах: дом-работа-дом, дом-друзья-природа, дом-семья-юг. Говорить о том, что перед нами универсальный автомобиль в условиях Москвы – лукавство и неправда. А мы с вами правдивые, хоть и «звезданутые» на всю голову. Однако тут можно скзаать о том, что и в Ikea за покупками, и с этими же покупками по разбитой грунтовке, и потом, неспеша, в город на чистом автомобиле. Да, у Subaru работает эта дивная магия практически во всех поколениях кроссовера. Можно всласть «дубасить» по лужам, полям и грязи, а после этого прокатиться по травке, «почесать машинке пузико», и вы снова чистый. Меркантильным моментом будет только расход. Ну как и всегда. Помните старую фразу «купивши джип по бензину не плачут»? Город – бодрые 12-14 литров, трасса – около 10 литров. Да, уже не 92-й. Однако и мотор уже современный, и чем аккуратнее ты катаешься, не пытаясь переключить режим работы двигателя в S а вариатор в M, вообразив себя актёром очередного фильма про гонщиков, тем лучше для твоего кошелька. Кстати, штатная навигация при должной настройке информирует тебя о камерах не хуже чёрно-жёлтого ПО для смартфона. И да, кресло есть куда прикрепить, и судя по креплениям – не одно. В багажнике можно припарковать пару колясок и детский инвентарь. Ну или взрослый инвентарь для отдыха. Сиденья второго ряда – практически ровный пол, спать с машине можно, а панорамная крыша может помочь много в чём, ну если вы понимаете о чём я…

Цены и конкуренты

Новый Subaru Forester предлагается в Украине с двумя бензиновыми моторами (2,0 л 156 л.с. или 2,5 л 184 л.с.), в четырех комплектациях, всегда с полным приводом и «автоматом» в виде CVT-вариатора – итого пять вариантов.

Гамму открывает Subaru Forester 2.0i—L VQ ценой 861 тыс. грн. или $31 тыс. – причем с уже хорошей комплектацией: подогрев сидений спереди и сзади, подогрев руля, камеры заднего вида и бокового обзора, 2-зонный «климат», GPS-навигация, датчики света и дождя, система стабилизации, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, подушка для коленей водителя, система SI-Drive, круиз-контроль, 8-дюймовый сенсорный дисплей в салоне, голосовое управление, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, система X-Mode, электропривод стекол и зеркал, электропривод регулировок сиденья водителя, пр.

Ступенькой выше расположены версии 2.0i—L ES LC (908 тыс. грн. или $32,5 тыс.) и 2.5i—L ES LC (1,02 млн. грн. или $36,5 тыс.) – между ними разница лишь в моторах, обе версии предлагают одинаковый перечень оборудования. Относительно прошлой комплектации, здесь добавлено следующее: комбинированный салон «кожа/ткань», электропривод крышки багажника, тонированные задние стекла, адаптивные фары, комплекс EyeSight (контроль рядности, адаптивный круиз-контроль, предаварийное торможение), контроль «слепых» зон, система автоматического торможения при движении задним ходом, пр.

На вершине модельной гаммы расположен Subaru Forester 2.5i—S ES в двух версиях: OT (1,08 млн. грн. или $38,5 тыс.) и FR (1,1 млн. грн. или $39,5 тыс.) – в данном случае мотор идентичен, но несколько отличается оснащение. Комплектация «ОТ» дополнительно к предыдущим вариантам предлагает следующее: кожаную отделку салона, электропривод сиденья переднего пассажира, педали с алюминиевыми накладками, 18-дюймовые колесные диски, 2-режимную систему X-Mode, серебристые рейлинги и накладки на бамперах, хром-окантовку противотуманных фар. Комплектация «FR» добавляет к этому: память настройки сиденья, аудио Harman/Kardon, люк в крыше.

Тестовый автомобиль был в представлен в средней версии, во время презентации ездил на максимальной – использую фото-примеры с двух материалов, чтобы показать разницу. А она состоит в следующем: обивка сидения (комбинированная или полностью кожаная), 17- или 18-дюймовые колесные диски, разный блок управления X—Mode, хромировано-серебристый декор. Разница есть, но даже средняя версия более, чем достаточна в своих возможностях и оснащении. Базовый автомобиль за $31 тыс. найти не удалось – продавцы говорят, что его нет на складах в Украине, везут только под заказ. А что конкуренты?

Кроссовер среднего класса (C-SUV и D-SUV), длиной 4,5-4,8 метра, с мотором на 150-200 л.с., за $30-45 тыс.? Да по этой формуле сегодня живет примерно половина автомобильного рынка Украины! При желании для Subaru Forester можно отобрать десяток или даже двадцатку конкурентов: моделей столько, что впору вводить дополнительные сегменты – и это вполне оправдано. К примеру, есть Mazda CX-5, Peugeot 3008, VW Tiguan – что объединяет эти автомобили? То, что они изначально созданы под хорошие ездовые повадки на асфальте: жестче подвеска, лучше управляемость, острее руль. Полный привод и клиренс необходим лишь для преодоления городской бровки, снега и льда, грунтовой дороги. Здесь акцент на качество картинки цветного дисплея, наличие массажа или проекции на лобовом стекле, передовых технологиях и системах – все это значит намного больше, чем возможность заблокировать муфту полного привода (или даже его отсутствие) и углы въезда/съезда. Я ни в коем случае не говорю, что это плохие автомобили, но я говорю, что они предназначены для покупателей, которые акцентируют внимание на других ценностях, нежели Subaru Forester.

Намного ближе к характеру Subaru Forester – мягкая и энергоемкая подвеска, хорошие способности на бездорожье, просторный и удобный салон, большой багажник – такие автомобили, как Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander. Оба «японца» могут предложить более доступные версии, которых нет у Subaru Forester. Кроме того, Nissan X-Trail предлагает еще и экономичный 1,6-литровый турбодизель. В тоже время, оба «японца» выглядят более пожилыми относительно Subaru Forester, здесь нет передовых технологий вроде EyeSight или конструкции «для гурманов» вроде оппозитного мотора и симметричного полного привода. Отчасти в этот список можно добавить и Renault Koleos: он выделяется мощным дизелем и оригинальной внешностью, но ему не хватает инноваций для ТОП-версий и низкой цены для базовых версий. Еще альтернатива – обновленный Hyundai Tucson: удачный «среднестатистический вариант», но он не может похвастать мягкостью подвески, столь просторным и проработанным салоном сзади. А если рассматривать родственные модели, то Subaru XV недостает простора и объема багажника, а Subaru Outback не хватает мотора. В итоге Subaru Forester выглядит едва ли не лидером своего отдельно-взятого сегмента…

Номинально конкурентов у Subaru Forester много. Но если отобрать модели схожей идеологии и взять оптимальные средние версии – то «лесник» оказывается одним из лучших автомобилей в своей нише. Я бы даже сказал «лучшим». Если бы не новый кроссовер Toyota RAV4, который вдруг перестал быть «асфальтовым» и пытается стать «внедорожным», заходя на территорию Subaru Forester. Получится или нет? Кто лучше, что круче? Громкое имя «Toyota» против ярых фанатов Subaru, которые есть даже в комментаторах ITC. Поверьте, противостояние Subaru Forester и Toyota RAV4 – это один из самых «горячих» споров на ближайшие 2-3 года.

Внешний вид нового Форестера — что поменялось в модели 2019?

Начать рассуждения по внешнему виду можно с изменения платформы, и это сильно повлияло на природу автомобиля. Платформа SGP стала единственно правильным решением. Это глобальная платформа фирменного производства Субару, на которой компания размещает все свои сегодняшние новинки. Она обкатана и доказала свою эффективность по всем фронтам. Авто получило плюс 15 мм к длине и 20 мм к ширине, а высота кузова снизилась на 5 мм.

Исключительно внешние изменения автомобиля следующие:

заметно обновленный кузов, очень много новых элементов, полностью изменена форма оптических приборов, но при этом остался очень узнаваемым профиль автомобиля Субару с японским шармом;
все лаконично и просто, но со вкусом, и это придает машине свежести и оптимизма, никаких вычурных деталей здесь вы не найдете, все близко к классике, но сочетание весьма приличное;
в хороших комплектациях владельца ждут приятные сюрпризы в виде фирменных дисков и различных уникальных украшений для машины, с ними Forester выглядит гораздо богаче стартовых версий;
обилие хрома также доступно в некоторых пакетах опций, хромированные детали значительно меняют внешний облик авто, делают его более богатым, красивым и современным;
салон еще больше приблизился к идеалам современности, изменилась форма ручки КПП, рулевого колеса, появился удобный и качественный дисплей на центральной консоли с большим функционалом.

В интерьере изменения Форестера заметны еще лучше, чем в плане внешнего вида кузова. Здесь использованы немного другой пластик, более качественные методы сборки, которые стали залогом удобства и качества эксплуатации. Именно в интерьере заключается статус и качество сегодняшнего автомобиля. И если раньше у Субару было много проблем с эргономикой, то в этом поколении Форестера большинство неприятностей уже оказались решены. Впрочем, для любителей европейского подхода к архитектуре салона все еще остается много неожиданностей, к которым придется привыкать.

Безопасность

На момент подготовки статьи, нет данных о прохождении краш-тестов Euro NCAP автомобилем Subaru Forester. Однако модель прошла цикл тестов в США согласно правилам IIHS (Insurance Institute of Highway Safety), в ходе которых проверяется защита при фронтальном и боковом ударах, прочность крыши, свет фар. Новый Subaru Forester заслужил о) по всем испытаниям, кроме света фар (отметка Acceptable, «приемлемо») – и в итоге получил максимальную оценку Top Safety Pick, что примерно сравнимо с максимальным «5-звездочным» рейтингом Euro NCAP.

Стоимость содержания

Городской расход топлива в среднем составил 12 л на 100 км пути. Хотя на выходных, при пустых дорогах, плавном стиле езды – вполне можно получить минимум около 9,5 л, как и обещано паспортом. В тоже время, пробки и динамичные старты повышают расход до 13-14 л на 100 км пути. Трассовый расход следующий: при скорости 80-90 км/ч – около 6 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход возрастает о 7,5-8 л на 100 км пути.

Общая гарантия составляет три года или 100 тыс. км пробега. Периодичность технического обслуживания – раз в год или 15 тыс. км пробега. Стандартные простые ТО обходятся в 2,9-3,7 тыс. грн., более обширные и дорогие ТО (60 тыс. км и 90 тыс. км) потребуют 4,4-7,2 тыс. грн. Цены на ТО указаны для Киева и могут отличаться в зависимости от региона и/или дилера.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на февраль, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Тест-драйв Subaru Forester 2019: японцы действительно делают вещи

30. 10.2019
/
Тест-драйв, Автомобили
/
Яков Фрудгарт

Минутка истории

Как вы знаете, самый первый «Форестер» появился в мире в 1997 году и должен был объединить в себе легковой автомобиль и внедорожник. Это было легко, если учесть платформу, на которой проектировали эту машину. Платформа «Импрезы» подарила будущему универсалу полноприводную трансмиссию с межосевым дифференциалом и демультипликатором. Японцы называли свой автомобиль «Best of the Both». Но если внешность и её путь от первого к нынешнему можно проследить, то вот изменения под капотом были, в основном, эволюционными. Subaru всегда верны своему оппозиту, но что-то нужно менять. Инженеры меняли количество распредвалов, прошивки, мощность, турбины, а новая линейка двигателей «началась» относительно недавно. Но не будем об этом, ведь основная мысль – в сохранении 180 «лошадей» соблюдена при двигателе в 2,5 литра и это хорошо. Габариты автомобиля значительно увеличились в процессе эволюции от самого первого «Форестера» к последнему. Собственно говоря, его мы и взяли на тест-драйв. Итак, мы начинаем.

Знакомство

Subaru Forester последнего поколения поддерживает традицию глобальной платформы SGP, трансмиссии LinearTronic и остальных новшеств компании, включая системы активной безопасности. Однако говоря о новшествах, можно отметить только тотальный отказ от турбомоторов, по крайней мере, на нашем рынке. Однако двигатели переработаны, а в связке с трансмиссией получился неплохой автомобиль. Конечно, Forester можно сравнивать только с прошлыми кузовами, и тут, безусловно, заметно появление комфорта в подвеске, а в рулевом управлении – точности. Теперь можно проходить затяжные виражи практически не подруливая, а про езду по грунтовым дорогам вам расскажет владелец любого поколения этой модели. Японские инженеры в очередной раз смогли улучшить уже идеальное. Интерьер у автомобиля соответствует всем современным стандартам, начиная от подогрева руля, заканчивая сиденьями с памятью и подогревом. Конечно, можно найти и ложку дёгтя в виде отсутствия передней камеры и омывателя задней, но тут, увы, ничего не поделать. Так решили конструкторы. Впрочем, обзорность автомобиля позволяет спокойно лавировать в потоке, а просвет – не бояться за удары бампером в бордюр.

Кататься

Интерьер автомобиля встречает нас привычной по модели XV компоновкой в виде нексольких экранов, которые при грамотной настройке позволяют получать всю информацию об автомобиле по максимуму. Конечно, фанаты марки оценят прогресс в материалах отделки, но и тут будут огрехи, но потом мы вспоминаем о том, что тут не премиум-класс, а просто привычный нам «Лесник», который выстирал рубашку и разгладил бороду. Так лучше. Простора в салоне, к слову, никто не отнимал, правда основной рынок наложил свои отпечатки на этот простор. Довольно высоко. Из-за того, что основными покупателями модели часто становятся полные американцы – посадка рассчитана, в основном, на них, как и огромные подстаканники для львиных порций колы из фаст-фуда. Но в этом есть плюс – кожа сидений производит впечатление плотной.

Разгонная динамика, которую будто перетащили из кроссовера XV, действительно, линейная. Нажал – помчал. Удивительное решение в настройке вариатора – сделать так, чтобы разгон был линеен, с чётким «переключением» диапазонов и с удивительно большим запасом тяги. Мы такого не ожидали от этой трансмиссии. Единственно, я хочу рулевое управление ещё лучше. Хочу «прозрачный» руль, с переменным усилием, хочу чувствовать нулевую зону. Впрочем, это уже другая история. Полный привод, как я и ожидал, не позволяет быстро «успокоиться» в мокром грязевом плену, и за трактором идти придётся сильно позже, однако прохват по мокрому полю и песчаным «брустверам» даже не заставил нас воспользоваться системой X-Mode, которую и ругают и хвалят многие пользователи автомобиля.

Занудство

Forester, как явление в целом, можно считать знаковым автомобилем для концерна, соответственно вторым флагманом после «Импрезы». Практически все «субаристы» оглядываются на старые кузова с полным приводом, механической трансмиссией и турбомоторами. Пусть в этой версии мы уже не услышим пшиканья на разгоне, а передач, в привычном их понимании, тоже уже нет в наличии, есть вопрос в том, удалось ли сохранить дух именно того «Форика», который в некоторых странах завоёвывал рынки невероятно легко и просто. Того, который до сих пор является второй по узнаваемости моделью концерна. Скажем так: если вы уже опытный «субарист», который и мотор в гараже перебрать может, и машины этой марки у вас уже были – вопрос будет только в том, насколько вы готовы выкладывать такие деньги. Если вы собираетесь покупать Subaru впервые – давайте поиграем в игру: у вас есть возможность найти конкурента строго в данных характеристиках, и нового. Сможете? Лично я – не смог. Мне подсказали только одного. Его я тут озвучивать, понятное дело, не буду.

Семейные ценности

В целом

Все люди растут. Некоторые растут со своими игрушками, другие – нет. Если вы считаете себя серьёзным дяденькой, но не прочь иногда подурачиться – да, эта машина для вас. Тут и в городе солидный автомобиль, строгий и важный как майский жук, и для загорода всегда найдётся место, если вы понимаете, что «вот эту глупую пробку я сейчас по тем грунтовкам срежу, тем более в навигаторе дорога есть», ну или просто знаете, что «вот там – короче будет». Я считаю, что Subaru умудрились создать хорошую концепцию автомобиля для каждого, буквально каждого члена семьи. Грустно рассказывать вам о том, что «максималка» стоит 2,6 млн, но зато есть полный привод. Привычные «хотелки» по мультимедиа для современного автомобиля? Тоже есть. Но вы, в итоге, автомобиль покупаете, или опции? Каждый решает сам. Но если вы планируете ехать далеко и с комфортом – вы зашли на правильный обзор. Этот автомобиль для вас.

Послесловие

Тест нового Subaru Forester 2019: добротное авто для наших дорог?

Автоцентр Новые авто Тест-драйвы Тест нового Subaru Forester 2019: добротное авто для наших дорог?

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
21
22
23
24
25
26

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
21
22
23
24
25
26

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
21 сентября
22 сентября
23 сентября
24 сентября
25 сентября
26 сентября
27 сентября
28 сентября
29 сентября
30 сентября
01 октября
02 октября
03 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

2019 Subaru Forester Обзор, цены и характеристики что важно для покупателей кроссоверов, просторный салон, спокойная езда и управляемость.

Минусы Вялое ускорение, скучный дизайн, немного роскоши в стандартной комплектации.

Вердикт В своем стремлении к господству в автомобилестроении Subaru создала все самое интересное из Forester.

Дрю Дориан

Обзор

Успех Subaru обусловлен стремлением американских потребителей к внедорожникам и полному приводу — двум вещам, которые делают Forester 2019 привлекательным выбором. Несмотря на то, что технически он может конкурировать с Subaru Outback, моделью универсала бренда с более высокой крышей, Forester с более высокой крышей обеспечивает немного больше грузового пространства и немного более высокую посадку. Интерьер Forester хорошо сложен и просторен, со стандартной информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном. Полный привод также входит в стандартную комплектацию, хотя он никак не помогает улучшить тусклое время разгона кроссовера. Subaru сделала свой набор функций помощи водителю EyeSight стандартным для всех, но мы бы предпочли, чтобы автопроизводитель сохранил больше забавного фактора предыдущего поколения Forester при переходе на 2019 год.абсолютно новая модель.

Что нового в 2019 году?

Subaru Forester 2019 года совершенно новый и во многих отношениях лучше предыдущей модели. Он просторнее и лучше оснащен, чем Forester 2018 года. К сожалению, это также немного менее весело: вдохновленная ралли прошлогодняя отделка XT с турбонаддувом и шестиступенчатая механическая коробка передач были потеряны в редизайне.

Цены и какой из них купить

Базовый

25 270 долл. США

Премиум

27 670 долл. США

Sport

29 770 долл. США

Limited

31 770 долл. США

Touring

35 270 долл. США

Мы бы выбрали модель Sunroe Forester Premium с одной ступенькой, которая не предлагает много желательных функций, включая панорамную модель Premium , система помощи при спуске, 17-дюймовые колеса, задний спойлер на крыше, корпуса наружных зеркал заднего вида в цвет кузова, сиденье водителя с электроприводом, регулируемое по 10 параметрам, откидывающиеся спинки задних сидений, кожаный руль и рычаг переключения передач, 4G LTE Точка доступа Wi-Fi, аудиосистема с шестью динамиками и телематическая система Starlink от Subaru. Мы также добавили бы дополнительный пакет, который включает в себя мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и вход без ключа с запуском с помощью кнопки.

Двигатель, трансмиссия, производительность и буксировка

Нравится: Изысканная езда, тихий ход на крейсерских скоростях, стандартный полный привод.
Не нравится: Неторопливый разгон, нет даже намека на спортивность.

Все модели Forester оснащены одним и тем же 2,5-литровым оппозитным оппозитным четырехцилиндровым двигателем мощностью 182 л.с. и могут буксировать 1500 фунтов. Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) направляет мощность двигателя на фирменную систему полного привода Subaru. Двигатель тихий на крейсерских скоростях, но может звучать зернисто при сильном дросселе — состояние, с которым водитель может регулярно сталкиваться, поскольку двигателю поручено тянуть внедорожник весом около 3600 фунтов.

На нашем испытательном треке тестовому автомобилю Forester Touring потребовалось 8,5 секунд, чтобы разогнаться до 60 миль в час — не очень впечатляющие характеристики, но они удовлетворят потребности большинства покупателей. Тем, кто ищет больше динамики, стоит обратить внимание на Honda CR-V или версии Mazda CX-5 и Kia Sportage с турбонаддувом. Для внедорожника без каких-либо спортивных намерений управляемость Forester вполне компетентна. Поездка уступчивая и изысканная, рулевое управление точное, а тормоза достаточно сильны для экстренных остановок.

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

Обладая рейтингами экономии топлива EPA, которые соответствуют большей части сегмента компактных кроссоверов, Forester, вероятно, удовлетворит покупателей, ищущих экономичность. В нашем 200-мильном тесте на экономию топлива по шоссе наш тестовый автомобиль Forester Touring пропустил свой рейтинг экономии топлива на шоссе на 1 милю на галлон, вернувшись на 32 мили на галлон. Тем не менее, эта цифра соответствует результату, который показали CR-V Touring и Toyota RAV4 Adventure.

Интерьер, информационно-развлекательная система и груз

Нравится: Просторный грузовой отсек, строгий дизайн интерьера, хорошо подключенная информационно-развлекательная система.
Не нравится: Дешёвая кожаная отделка руля, пластиковые подрулевые лепестки, маленький перчаточный ящик и вещевой ящик на центральной консоли.

Кабина Forester проста, без излишеств, с удобной посадкой и великолепным обзором. Интерьер нашей модели Touring был красиво отделан кожей карамельного цвета на сиденьях, дверных панелях и приборной панели; текстурированная пластиковая отделка, наложенная на остальную часть салона, тоже выглядела и ощущалась высококачественной, в то время как глянцевый черный пластик на центральной консоли и хромированные и матовые металлические пластиковые накладки довольно хорошо украсили салон. Передние сиденья имеют хорошую амортизацию, но не имеют должной поддержки бедер для более высоких водителей. Заднее сиденье достаточно просторное (третьего ряда нет), и даже взрослые найдут удобное место для дорожных поездок.

Все модели Forester стандартно поставляются с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и новейшим интерфейсом Starlink от Subaru. Модели Base, Premium и Sport стандартно поставляются с 6,5-дюймовым дисплеем, но более крупный 8,0-дюймовый дисплей является дополнительным для Sport и стандартным для моделей Limited и Touring. На переднем сиденье предусмотрено два USB-порта; еще два являются дополнительными и находятся на задней части центральной консоли, так что у пассажиров на задних сиденьях есть возможность использовать свои смартфоны. Навигация доступна только в версиях Limited и Touring, но для тех, кто решит остановиться на более низкой модели, возможности Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными и могут предоставлять пошаговые инструкции, транслируемые с устройства пользователя. Бортовой Wi-Fi через соединение для передачи данных 4G LTE является стандартным для всех, кроме базового Forester.

Сложить заднее сиденье Forester, складывающееся в пропорции 60/40, очень просто благодаря электронным фиксаторам в полу грузового отсека, которые быстро откидывают спинки сидений вперед, образуя абсолютно ровный пол грузового отсека. Мы помещаем 11 наших чемоданов за задним сиденьем и колоссальные 23 со сложенными задними сиденьями. Это больше, чем CX-5 или RAV4 могли собрать, но CR-V вмещал до 25 единиц ручной клади со сложенными задними сиденьями.

Функции безопасности и помощи водителю

Общий рейтинг безопасности (NHTSA)

Посмотреть результаты краш-тестов

Автомобиль Forester получил пять звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения и награду Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения. Все модели стандартно поставляются с набором функций помощи водителю на базе камеры EyeSight от Subaru. К основным функциям безопасности относятся:

Стандартное автоматическое экстренное торможение
Стандартный адаптивный круиз-контроль
Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения с функцией удержания полосы движения

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия Forester является базовой, и покупатели будут платить из своего кармана за посещение технического обслуживания. Конкуренты, такие как Sportage и Hyundai Tucson, которые предлагают 10-летнюю гарантию на трансмиссию или 100 000 миль пробега, и RAV4, который предлагает два года бесплатного планового обслуживания, обеспечивают здесь большую ценность, чем Subaru.

Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
Нет бесплатного запланированного технического обслуживания

Subaru

2024 Crosstrek

Начиная с 25 000 долл. США.

, начиная с 20 290 долл. США

C/D Rating

6/10

Subaru

2023 Crosstrek

Начиная с 24 870

C/D Rating

8/10 970

C/D0003

Реклама — Продолжить чтение ниже

Subaru

2023 Ascent

Начиная с $ 35,120

C/D Рейтинг

6/10

Subaru

2023 Legacy

, начиная с 25,415

2023

2023 2023

200002 7,5/10

Subaru

2023 BRZ

, начиная с 29 615

C/D Рейтинг

9,5/10

Separu

2023 Outback

Запуск у 29 000

C/D RTATIC0003

9/10

Subaru

2023 Solterra

, начиная с 46 220 долл. США

C/D Рейтинг

7,5/10

Subaru

2022 WRX

, начиная с 30 000,6009

C/D RATE

. 10

Subaru

2022 Crosstrek

Starting at $24,320

C/D Rating

8/10

Subaru

2022 Legacy

Starting at $24,490

C/D Rating

7.5/10

Реклама — Продолжить чтение ниже «Subaru Forester 2019 года предлагает много места и технологий за эти деньги».

Профи

Просторный и благоустроенный салон
Широкий спектр технологий помощи водителю
Стандартный полный привод
Информационно-развлекательная система с разделенным экраном

Минусы

Плохо настроенная подвеска
Перегруженный двигатель
Неудачное расположение сенсорного экрана

Subaru Forester был одним из первых внедорожников-кроссоверов, и с момента его запуска 23 года назад многое изменилось. Как и оригинал, Forester 2019 года выглядит так же, как и коробка, в которой он появился. Но эта коробка теперь намного больше, и Forester сталкивается с большей конкуренцией со стороны армады автомобилей, представленных почти всеми крупными автопроизводителями.

Содержимое

Обёртка
На приборной панели есть глазки
Не в форме боксер
Соперники
Душевное спокойствие
Как DT настроит эту машину
2 Возьми
Subaru полностью изменил дизайн Forester для модели 2019 года, так что это один из самых свежих автомобилей в своем сегменте. Но достаточно ли нового дизайна и знакомого имени, чтобы удержать Subaru в игре? Мы провели неделю с Forester 2019 года, чтобы выяснить это.
Subaru Forester 2019 доступен в пяти комплектациях: базовая, Premium, Sport, Limited и Touring. Базовая модель начинается с 25 270 долларов, но наш тестовый автомобиль был моделью Touring высшего класса, базовая цена которой составляет 35 270 долларов (обе цифры включают обязательную плату за пункт назначения в размере 975 долларов). Это включает в себя такие улучшения, как кожаная обивка, аудиосистема Harman Kardon и DriverFocus, который использует камеру, обращенную к водителю, для отслеживания отвлечения внимания или усталости.
Плоская обертка
2019 годForester — это последняя модель, использующая глобальную платформу Subaru, которая также лежит в основе Impreza и Crosstrek, а также более крупного кроссовера Ascent. Его также можно будет найти под новым седаном Legacy 2020 года и под Outback следующего поколения. До сих пор мы были впечатлены каждой моделью Subaru, основанной на этой платформе, а это означает, что Forester должен был соответствовать многим требованиям.
Учитывая количество внутренних изменений, новый Forester не сильно отличается от своего предшественника. Это не обязательно плохо: это неплохая машина, и у нее традиционный внешний вид внедорожника, которого хотят многие покупатели. Квадратная форма также приносит пользу водителю и пассажирам. Количество стекла, обеспечиваемое высокой крышей и вертикальными стойками, создает ощущение простора внутри (в этом также помог опциональный люк в крыше нашего тестового автомобиля) и обеспечивает превосходный обзор снаружи.
Количество стекла, обеспечиваемое высокой крышей и вертикальными колоннами, создает ощущение воздушности.
Не только ощущение простора привлекало в салоне. Subaru проделала хорошую работу, заставив наш тестовый автомобиль Touring чувствовать себя достойным своей базовой цены в 35 270 долларов. Кожаный салон (с подогревом передних и задних сидений и подогревом рулевого колеса) казался достаточно высококлассным, но в то же время достаточно прочным, чтобы справиться с теми видами жестокого обращения, с которыми обычно сталкивается семейный автомобиль, такой как Forester, в повседневном использовании.
Пассажировместимость — одна из самых высоких в сегменте, хотя Honda CR-V предлагает немного больше места для пассажиров на заднем сиденье. У Honda также больше грузового пространства, а у Forester нет выдвижного многоместного сиденья второго ряда, как у Nissan Rogue. Тем не менее, Subaru по-прежнему предлагает больше грузового пространства, чем большинство других конкурентов, и широкий проем для загрузки предметов (Subaru утверждает, что вы можете поместить сумку для гольфа в грузовой отсек сбоку).
На приборной панели есть глазки
Forester — первый автомобиль с технологией DriverFocus от Subaru. В настоящее время доступная только для модели Touring, система использует камеру, установленную на приборной панели, и программное обеспечение для распознавания лиц, чтобы проверять наличие признаков отвлечения внимания или усталости водителя, а также выдает звуковые и визуальные предупреждения, чтобы разбудить водителя. Он также может запоминать до пяти отдельных водителей и сохранять такие предпочтения, как положения сидений и зеркал или настройки климат-контроля.
Subaru — первый бренд, не относящийся к люксовому сегменту, который использует камеру для наблюдения за водителем. Это может звучать немного жутко, но подобные системы могут стать необходимыми, чтобы водители обращали внимание, даже если автопроизводители добавляют информационно-развлекательные функции и системы помощи водителю, которые побуждают их делать обратное.
Стивен Эдельштейн/Digital Trends
Мы нашли DriverFocus ненавязчивым. Предупреждения системы срабатывали только после того, как он долго смотрел в сторону от дороги, достаточно долго, чтобы любой пассажир начал с тревогой хвататься за подлокотник. Если вам не нравится идея, что камера направлена на вас во время вождения, вы всегда можете просто обратить внимание.
Все уровни отделки салона Forester стандартно поставляются с системой помощи водителю Subaru EyeSight, в которой используются камеры, установленные на зеркале заднего вида (на этот раз направленные за пределы автомобиля), для включения таких функций, как адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и автономное экстренное торможение. . Адаптивный круиз-контроль работал хорошо, с плавным ускорением и торможением и быстрой реакцией на другие автомобили. Но мы чувствовали, что помощь по удержанию полосы движения ждала слишком долго, чтобы вмешаться.
Subaru проделала хорошую работу, заставив наш тестовый автомобиль Touring чувствовать себя достойным своей базовой цены в 35 270 долларов.
Информационно-развлекательная система StarLink знакома по другим последним моделям Subaru, но мы заметили некоторые новые проблемы с Forester. Нам понравилось, как система отображает информацию, в том числе направления навигации, текущую радиостанцию или статус системы EyeSight, в блоке в верхней части приборной панели, очень близко к линии обзора водителя. Но основной 8,0-дюймовый сенсорный экран (младшие комплектации получают 6,5-дюймовый экран) часто выцветал на солнце и медленно загружался при запуске автомобиля.
Качество звука аудиосистемы Harman Kardon с девятью динамиками также было на низком уровне. По крайней мере, Subaru предлагает стандартное подключение Apple CarPlay и Android Auto, а также встроенную точку доступа Wi-Fi. Honda CR-V совместима с обоими, но Toyota RAV4 по-прежнему не поддерживает Android Auto.
Боксер не в форме
Типично для Subaru, Forester может похвастаться оппозитным четырехцилиндровым двигателем с более низким центром тяжести, что улучшает управляемость. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает 182 лошадиные силы и 176 фунт-фут крутящего момента. Это приличные цифры для этого сегмента, но некоторые конкуренты предлагают более мощные двигатели в качестве опций. Тем не менее, Forester — единственный автомобиль в своем конкурентном наборе, предлагающий стандартный полный привод. Бесступенчатая трансмиссия (CVT) — единственный вариант коробки передач.
Стивен Эдельштейн/Digital Trends
За рулем мощность двигателя казалась достаточной, но не более того. Мы никогда не чувствовали себя обузой в пробках, но нам действительно пришлось бить боксера-четверку, чтобы слиться и обогнать. Это отразилось на средней экономии топлива в 24 мили на галлон, согласно бортовому компьютеру автомобиля, по сравнению с официальным рейтингом EPA в 29 миль на галлон (26 миль на галлон по городу, 33 мили на галлон по шоссе). Это довольно хорошо для данного сегмента, но также не имеет значения, если этого нельзя достичь в реальном мире. В то время как Forester оснащен системой старт-стоп двигателя (которую мы оставили включенной на протяжении всей поездки), Nissan Rogue и Toyota RAV4 также предлагают варианты гибридной трансмиссии.
Подвеска полностью отстранена, что позволяет Forester подпрыгивать, как американская сухопутная яхта 1970-х годов.
Forester никогда не задумывался как спортивный автомобиль, но, учитывая, насколько увлекательным было вождение более крупного Ascent, мы надеялись на большее волнение. Подвеска полностью отстранена, что позволяет Forester подпрыгивать, как американская наземная яхта 1970-х годов, но без легкого хода: подвеска также не особенно хорошо справлялась с неровностями. Переключение режимов движения с «Интеллектуальный» на «Спорт» не помогло. Однако рулевое управление было достаточно точным.
Бездорожье обычно не является приоритетом для компактных кроссоверов, но Subaru приложила некоторые усилия, чтобы оснастить Forester для суровых условий. У Forester приличный дорожный просвет в 8,7 дюйма, а наша модель Touring была оснащена «X-Mode», который настраивает различные параметры автомобиля для грунтовых поверхностей (включая режимы «Снег/Грязь» и «Глубокий снег/Грязь»). и добавляет контроль спуска с холма. Но если бездорожье является приоритетом, вам лучше выбрать Jeep Cherokee Trailhawk.
Соперники
У Forester множество соперников, поскольку он конкурирует в одном из самых популярных сегментов транспортных средств. Мы выделили некоторых из его главных конкурентов.
Honda CR-V (базовая цена: 25 395 долларов): CR-V, возможно, является главным конкурентом Forester. Как и Forester, CR-V существует уже давно, и сегодня он устанавливает стандарты в своем сегменте. Просторный салон, впечатляющая динамика вождения и стандартная технология помощи водителю Honda Sensing помогли CR-V достичь этого статуса.
Kia Sportage (базовая цена: 24 795 долларов США): Kia Sportage и его родной брат Hyundai Tucson предлагают лучшую гарантию в сегменте, но Kia приятнее в управлении, чем Hyundai и Forester. Тем не менее, он отстает от Subaru по стандартным технологиям помощи водителю и внутреннему пространству.
Mazda CX-5 (базовая цена: 25 395 долларов): CX-5 — компактный кроссовер для автолюбителей. Ехать так же приятно, как и смотреть. Однако салон не такой просторный и хорошо оборудованный, как у Forester.
Nissan Rogue (базовая цена: 25 965 долларов): Rogue — бестселлер, и он предлагает некоторые функции, с которыми Subaru не может сравниться. Сиденья второго ряда сдвигаются, освобождая место для большего количества груза, а система Nissan ProPilot Assist может автоматически центрировать автомобиль в своей полосе движения на хорошо размеченных автомагистралях. Но Forester предлагает более мощный стандартный двигатель и более просторный салон, который также кажется более приятным.
Стивен Эдельштейн/Digital Trends
Toyota RAV4 (базовая цена: $26 595): RAV4, недавно переработанный, как и Forester, стал еще одним бестселлером среди кроссоверов. Toyota пошла на больший риск с внешним стилем, но интерьер Forester более привлекателен, чем дешевая кабина RAV4. Subaru также предлагает больше пассажирского и грузового пространства, но Toyota предлагает более мощный стандартный двигатель и дополнительную гибридную трансмиссию.
Душевное спокойствие
Subaru предлагает базовую гарантию на три года с пробегом 36 000 миль и пятилетнюю гарантию на трансмиссию с пробегом 60 000 миль. Это средний показатель в этом сегменте, хотя Hyundai и Kia предлагают более длительные сроки гарантии.
Поскольку Forester — новинка 2019 года, трудно предсказать будущую надежность. Однако у Forester предыдущего поколения довольно хорошая репутация надежности, как и у бренда Subaru в целом.
2019 годForester получил рейтинг Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), получив высший балл «хорошо» во всех краш-тестах, но только «средний» в категории фар. Forester также получил пятизвездочный общий рейтинг от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).
Как DT настроит этот автомобиль
Мы бы выбрали модель Forester Touring, как наш тестовый автомобиль. Это может быть скачок на 10 000 долларов по сравнению с базовым уровнем отделки салона, но вы получаете много за свои деньги. За 35 270 долларов Touring получает кожаную обивку, заднюю дверь с электроприводом, первоклассную аудиосистему и полный набор вспомогательных средств Subaru, включая систему мониторинга DriverFocus. Мы не можем придумать ничего, что мы хотели бы от компактного кроссовера, чего нет в Touring (за исключением более мощного двигателя, который Subaru отказывается предлагать). Мы даже выбрали ту же цветовую комбинацию, что и наш тестовый автомобиль: внешний вид Jasper Green с кожаным салоном Saddle Brown.
Наш взгляд
На Subaru Forester 2019 года не очень приятно ездить или смотреть, но вечнозеленый кроссовер Subaru превосходит все, что нужно. Просторный и хорошо оборудованный салон, первая в своем классе технология DriverFocus и хорошие результаты краш-тестов делают Forester разумным выбором для покупателей кроссоверов.
Должен ли ты получить один?
Да. Хотя он сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны таких компаний, как Honda CR-V, Toyota RAV4 и Mazda CX-5, Forester остается одним из лучших компактных кроссоверов.
Рекомендации редакции
- 2024 Chevrolet Equinox EV нацелен на доступность по базовой цене 30 000 долларов.
- Jeep выпустит свои первые два электрических внедорожника в США в 2024 году.
- Фольксваген ID 2022 года. Обзор первого привода Buzz: культовый хиппи-тягач стал электрическим
- Лучшие предложения видеорегистраторов на сентябрь 2022 года: Vantrue, Garmin, Anker и другие.
- Электромобили дороже бензиновых? Все сложно
2019 Subaru Forester Limited Обзор: он еще не сломался
Послушать эту статью
Вердикт
7,9 / 10
Если он не сломался, не чините его. Эта стратегия работала в автомобильной промышленности на протяжении десятилетий: бренды определяли формулу успеха, а затем тратили годы на ее совершенствование. У Subaru Forester, как и у Porsche 911, Ford F-150 и Honda Civic, все продумано до мелочей. Единственная работа теперь состоит в том, чтобы обрезать, приводить в порядок и улучшать.
Именно это и произошло с Subaru Forester 2019 года. Модернизированный кроссовер по-прежнему хорошо справляется со многими задачами, а также устраняет самые серьезные проблемы, с которыми сталкивалась модель последнего поколения.
Оценка обновлена до новой рейтинговой системы в марте 2021 года. Рейтинги транспортных средств относятся только к их собственному сегменту, а не к рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, нажмите здесь.
Дизайн
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10
Часть формулы успеха Forester заключается в том, что он сразу идентифицируется как Forester. Учитывая это, эволюционная философия дизайна Subaru имеет большой смысл – эту новую модель невозможно спутать ни с чем другим. Однако это не означает, что Forester 2019 года особенно привлекателен.
Это практичный образец дизайна классической прямоугольной формы с двумя ящиками, который максимально увеличивает внутреннее пространство, не нарушая правильных размеров, что сделало Forester таким популярным автомобилем среди молодых, растущих семей. Здесь есть небольшие дизайнерские изыски, и нам нравятся обновленные и более выразительные фары и агрессивно изогнутый капот. Задние фонари странной формы — менее удачное прикосновение, и мы, конечно, хотели бы, чтобы дизайнеры Subaru добавили немного изящества плоскому профилю автомобиля, особенно неинтересной D-стойке. Тем не менее, квадратная вертикальная форма пропускает много света, что способствует ощущению простора в салоне Forester.
Если вам нужен более стильный Forester, чем показанная здесь модель Limited, обратите внимание на Forester Sport с изящными красновато-оранжевыми акцентами и без хромированной отделки, как у Limited. Только не ищите модель с козырьком на капюшоне.
Интерьер Forester подвергается такому же освежающему свету, как и экстерьер. Это означает эволюцию успешного дизайна, который предлагает много места, логичную общую планировку и приятное сочетание материалов выше среднего. Как и в предыдущем Forester, в этом салоне все находится именно там, где вы хотите.
Комфорт
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10
Семьи и любители активного отдыха не стекались бы в Forester, если бы он не был удобным.
Передние сиденья впечатляюще удобные и удобные, с прекрасным обзором вперед, назад и по бокам благодаря широким окнам Forester. Диапазон регулировок сиденья водителя таков, что даже самый непостоянный пилот может найти подходящую посадку. Между тем, скамья второго ряда предлагает достаточно места для ног даже для высоких пассажиров. При росте чуть более шести футов ваш автор легко проскользнул через широко открывающиеся задние двери, оставив свободное пространство между коленями и спинкой переднего сиденья.
Согласно Subaru, второй ряд предлагает 39,4 дюйма пространства для ног, что лишь немного меньше, чем 40 дюймов, предлагаемых Mercedes-Maybach S-класса. Спинки сидений второго ряда также откидываются в пропорции 60/40, а боковые кресла с подогревом входят в стандартную комплектацию топовой комплектации Touring. Другими словами, задние сиденья Forester более чем достаточны для взрослых в дальних поездках.
В то же время благодаря правильному размеру и продуманной упаковке Forester в нем более чем достаточно места для вещей. При установленном втором ряду получается до 35,4 кубических футов пространства — это очень много для автомобиля длиной чуть более 15 футов. Сложите второй ряд вниз, и грузовой отсек увеличится до 76,1 кубических футов. Добавьте к этому высоко открывающуюся заднюю дверь, широкий проем и относительно небольшую для кроссовера высоту подъема, и только полная доступность пространства может затмить впечатляющую универсальность Forester.
Технологии и возможности подключения
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10
После многих лет унылых информационно-развлекательных систем, Forester теперь прочно занимает лидирующие позиции в этом сегменте, особенно благодаря опциональному 8,0-дюймовому сенсорному экрану. установка (6,5-дюймовый блок является стандартным). Легко читаемый даже при солнечном свете, быстро реагирующий на ввод и продуманно организованный, система очень проста в освоении. И даже если вам не нравится обновленная операционная система, Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для каждого уровня отделки салона.
Наш тестер показал единственный пакет опций Limited, группу стоимостью 1695 долларов, которая добавляет функцию навигации в информационно-развлекательную систему и, что более важно, заменяет аудиосистему с шестью динамиками этой отделки на гораздо лучшую установку Harman Kardon с девятью динамиками. Он также добавляет рулевое колесо с подогревом, что является обязательным для водителей в снежном поясе, которые рассматривают Forester для его стандартного полного привода.
Производительность и обращение
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 4/10
Налейте один в честь давно ушедшего Forester XT и его 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом от WRX. Мы очень скучаем по нему.
Единственным двигателем 2019 года является безнаддувный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 182 лошадиных силы и 176 фунт-фут крутящего момента. Перемещать 3541-фунтовый кроссовер помогает бесступенчатая трансмиссия (CVT), обладающая мощной позицией уровня Капитана Америки, которая помогает Forester обеспечивать плавную работу на низких скоростях. Вряд ли это альянс, сжигающий шины, но сочетание мгновенного полного привода, умного вариатора и удивительно плавного оппозитного двигателя делает Forester приятным компаньоном в повседневном вождении, даже если трансмиссия не способна получить двух- коробка CUV везде особенно быстро.
Остальные характеристики Forester знакомы. Есть независимая подвеска на четыре колеса, которая хорошо справляется с тем, чтобы кроссовер не чувствовал себя неряшливо, несмотря на его 8,7-дюймовый дорожный просвет. На ухабистых дорогах поездка плавная и спокойная, и немного драмы, присущей изрытому асфальту Мичигана, проникает в салон. Привлекательный обработчик, однако, это не так. Настройка просто слишком мягкая, а центр тяжести слишком высоко, чтобы заставить Forester проходить повороты весело.
Высота дорожного просвета и внедорожная система X-Mode обеспечивают впечатляющие внедорожные возможности. X-Mode регулирует распределение крутящего момента дроссельной заслонки, трансмиссии и полного привода, чтобы обеспечить устойчивость в более суровых условиях. Единственное, что в этом сегменте может превзойти Forester, — это Jeep, поэтому, если вам не нравится Cherokee Trailhawk за его цену, неэффективность или, возможно, полосы на капоте, Subaru — это то, что вам нужно.
Безопасность
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10
Как и все Subaru, кроме BRZ, Forester 2019 года является Top Safety Pick Plus от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Он также получил пятизвездочный общий рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Большое спасибо за эти аплодисменты стандартной системе активной безопасности Forester EyeSight.
Каждая версия этого автомобиля поставляется с системой EyeSight, которая включает в себя автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Обновление до Limited также добавляет к билету автоматический дальний свет и мониторинг слепых зон. Владельцы этой комплектации могут включить автоматическое экстренное торможение задним ходом. Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию всех комплектаций, хотя только модели Limited и Touring получают активные передние фары, которые получают наивысшие оценки от IIHS (совет по безопасности оценивает стандартные светодиоды как «приемлемые», а не «хорошие»).
На практике эти системы работают впечатляюще хорошо. Адаптивный круиз-контроль умный и собранный, а порог срабатывания предупреждения о лобовом столкновении в самый раз. Нам также нравится, что Subaru размещает кнопки этих систем относительно в стороне. Вместо того, чтобы спрятать их возле левого колена водителя или скрыть настройки в меню на цифровом дисплее в комбинации приборов, Subaru спрятала две маленькие кнопки в обшивке потолка рядом с элементами управления панорамным люком.
Экономия топлива
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10
Не обращайте внимания на рейтинг 10,8 миль на галлон в фотогалерее. Мы сделали эти снимки сразу после того, как Forester был доставлен и бортовой компьютер был сброшен. На самом деле, 2,5-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель расходует по оценкам EPA 26 миль на галлон по городу, 33 — по шоссе и 29 — вместе взятых, и все это при работе на 87-октановом топливе.
Сопоставимая Honda CR-V с 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом и полным приводом оценивается EPA в 27 баллов по городу, 33 баллов по шоссе и 29 баллов.вместе взятые, в то время как полноприводная Toyota RAV4 возвращает 25 по городу, 33 по трассе и 28 вместе взятых. Forester значительно более эффективен, чем единственный конкурент, который превосходит его внедорожный потенциал: Jeep Cherokee расходует всего 20 миль на галлон по городу, 27 миль на галлон и 23 в сочетании с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом и системой полного привода Active Drive II среднего класса. -приводная система. Тем не менее, он предлагает значительно больше мощности.
Цены
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10
Цены на 2019 годForester начинается с 24 295 долларов. Модель Limited, представленная здесь, находится чуть ниже топовой комплектации Touring и продается по цене 30 795 долларов. Единственный доступный пакет опций, пакет за 1695 долларов, который включает в себя функцию навигации для информационно-развлекательной системы с 8,0-дюймовым сенсорным экраном, автоматическое экстренное торможение сзади и аудиосистему Harman Kardon, поднял протестированную цену этого Forester до 33 465 долларов, включая пункт назначения за 975 долларов. обвинение.
Для сравнения, Honda CR-V LX и Mazda CX-5 Sport начинаются с 24 350 долларов, а Toyota RAV4 LE стоит 25 650 долларов. Каждая из этих цен, тем не менее, относится к переднеприводному варианту — все три японских конкурента Forester берут 1400 долларов за полный привод, в то время как Subaru делает его стандартным. Однако, когда вы начинаете переходить на более высокие пакеты отделки, все начинает балансировать.
Например, CR-V EX-L с полным приводом стоит от 31 150 долларов и поставляется с более мощным двигателем с турбонаддувом, а также модернизированной аудиосистемой и системой контроля слепых зон. Mazda CX-5 Grand Touring с полным приводом стоит 32 690 долларов, но в целом соответствует оборудованию Forester. Доступный пакет GT Premium выдвигает его выше Subaru с вентилируемыми сиденьями и распознаванием дорожных знаков, но добавляет к цене 1625 долларов. Что касается Toyota, RAV4 XLE Premium стоит 31 050 долларов, хотя он требует дополнительных затрат на подогрев сидений, подогрев рулевого колеса, модернизированную аудиосистему и 8,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей. Также отсутствует Android Auto.
Competitors:
- Chevrolet Equinox
- Ford Escape
- Honda CR-V
- Hyundai Santa Fe
- Kia Sportage
- Mazda CX-5
- Nissan Rogue
- Toyota RAV4
- Volkswagen Tiguan
Adventure Машина: 2019 Subaru Forester Sport Test Drive
Перейти к основному содержанию
Скрыть Показать
Ваш магазин
Ауди Бельвю
1533 120-я авеню, северо-восток
Направления Белвью, Вашингтон, 98005
- Позвоните нам: (425) 249-7388
- Сервис: (425) 249-7388
- Запчасти: (425) 249-7388
Часы работы выставочного зала