ВАЗ-1111 «ОКА» ( каталог 1998г.) (ВАЗ-1111 (ОКА))- описание, характеристики, история.

Легковой автомобиль особо малого класса. Привод — передний. Расположение двигателя — поперечное. Выпускается Волжским автомобильным заводом с 1989 г. Кузов — седан, двухобъемный, несущий, трехдверный.
Выпускает также Камским автомобильным заводом (КамАЗ) и Серпуховским автозаводом (модель СеАЗ-1111-02 для инвалидов)
В настоящее время модель называется «Лада ОКА»

Двигатель.

Мод.ВАЗ-1111, бензиновый, рядный. 2-цил.. 76×71 мм. 0,649 л, степень сжатия 9.9, мощность 21.5 кВт (29,3 л.с.) при 5600 об/мнн. крутящий момент 44,1 Н’М (4,51 кгс-м) при 3400 об/мин. Карбюратор 1111-1107010. Воздушный фильтр — с ручной сезонной регулировкой и сменным фильтрующим элементом. Привод газораспределительного механизма — зубчатым ремнем. Вентилятор системы охлаждения — с электромотором, включается и отключается автоматически.

Трансмиссия.

Сцепление — однодисковое, с диафрагменной пружиной, привод выключения сцепления — тросовый, с без зазорной установкой подшипника выключения сцепления. Коробка передач — 4-ступ., с синхронизаторами на передачах переднего хода. Передат. числа: I — 3,7, II — 2,06, III — 1,27, IV — 0,90, ЗХ — 3,67. Главная передача — цилиндрическая, косозубая, передат. число — 4.54. Привод колес осуществляется валами с шарнирами равных угловых скоростей.

Колеса и шины.

Колеса — дисковые, обод 4В-12h3S. Крепление — на 3 гайках. Шины 135/80R12 — низкопрофильные, камерные или бескамерные, Число колес 4+1.

Подвеска.

Передняя — независимая типа макферсон, с цилиндрическими пружинами, амортизаторами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — на продольных взаимосвязанных рычагах, с цилиндрическими пружинами и амортизаторами.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные. Привод — гидравлический, двухконтурный по диагональной схеме, с вакуумным усилителем и регулятором давления. Стояночный тормоз — на тормозные механизмы задних колес, привод — тросовый. Запасной тормоз — один из контуров рабочей тормозной системы. Рулевое управление. Рулевой механизм — шестерня-рейка

Рулевое управление.

Рулевой механизм — шестерня-рейка.

Электрооборудование.

Напряжение 12 В. ак. батарея 6-СТ 35А, генератор 37.3701, регулятор напряжения 17.3702. стартер 39.3708; система зажигания — бесконтактная, катушка зажигания 3009.3705. электронный коммутатор 3620.3734. датчик-распределитель 5520.3706, свечи зажигания FE65CPR (Югославия).

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

Топливный бак — 30 л, бензин АИ-93.
Система охлаждения — 4.8 л. тосол А-40;

Система смазки двигателя — 2,5 л.
Применяемые масла:
М-6/10Г, при температурах от плюс 20 до минус 25 грС;
М-6/12Г, при температурах от плюс 45 до минус 20 грС;
М-5/10Г, при температурах от плюс 30 до минус 30 грС;

Картер коробки передач — 1,8 л, см. масла для двигателя;

Система гидропривода тормозов- 0,55 л, жидкости «Нева», «Томь», «Роса»;
Гидравлические стойки передней подвески 2×0.27 л, МГП-10;
Задние амортизаторы 2×0,143 л. МГП-10;
Бачок омывателя ветрового стекла — 2,0 л, жидкость НИИСС-4 и смеси с водой.

Масса агрегатов (в кг)

двигатель в сборе без сцепления и коробки передач — 66,5;

коробка передач с дифференциалом — 24,5;
кузов в сборе без обивки и сидений — 172;
стойка с поворотным кулакам и тормозом — 14,2;
рычаги задней подвески с тормозами — 2 1. 0;
колесо с шиной — 10.0.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Число мест:
положение заднего сиденья — «пассажирское»	4 чел.
при сложенном заднем сидении	2 чел.
Масса багажа в зависимости от числа пассажиров:
4 чел.	40 кг.
2 чел.	190 кг.
Снаряженная масса	635 кг.
на переднюю ось	395 кг.
на заднюю ось	240 кг.
Допустимая полная масса	975 кг.
В том числе:
на переднюю ось	495 кг.
на заднюю ось	480 кг.
Допустимая масса прицепа:
без тормозов	200 кг.
оборудованного тормозами	400 кг.
Макс.скорость	120 км/ч.
Макс.преодолеваемый подъем	30 %
Выбег с 50 км/ч	500 м.
Время разгона до 100 км/ч	30 с.
Тормозной путь с 80 км/ч	38 м.
Контрольный расход топлива, л/ 100 км:
при 60 км/ч	3,2 л.
при 90 км/ч	4,5 л.
городской цикл	6,0 л.
Радиус поворота по внешнему колесу	4,6 м.

ВАЗ 1111 Ока: цена, технические характеристики ВАЗ 1111 Ока

ВАЗ 1111 Ока: цена, технические характеристики ВАЗ 1111 Ока — Avto-Russia.ru

1. Главная
2. Каталог авто
3. ВАЗ
4. ВАЗ 1111
5. ВАЗ 1111 Ока

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

• Фото
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои

Основные характеристики

Марка	ВАЗ
Модель	ВАЗ 1111
Модификация	ВАЗ 1111 Ока
Модельный год	1989
Тип кузова	Хэтчбек
Количество дверей	3
Количество мест	4
Страна сборки	Россия

Эксплуатационные характеристики

Вид топлива	АИ-92
Время разгона до 100 км/ч	30. 0 сек
Максимальная скорость	120 км/ч
Расход топлива в городском цикле	6.0 л на 100 км
Расход топлива на трассе	3.9 л на 100 км
Расход топлива в смешанном цикле	4.7 л на 100 км
Запас хода	500 — 769 км
Расходы на топливо в год (при пробеге 100 км в день)	81 486 ₽
Транспортный налог * (Москва)	348 ₽
ОСАГО * (Москва, возраст свыше 22 лет, стаж более 3 лет)	4 130 ₽

* Воспользуйтесь калькуляторами Налога и ОСАГО для более детального расчета.

Габариты и размеры

Длина	3200 мм
Ширина	1420 мм
Высота	1400 мм
Дорожный просвет	150 мм
Колея передняя	1210 мм
Колея задняя	1200 мм
Колесная база	2180 мм
Диаметр разворота	9. 2 м

Масса

Снаряженная масса	635 кг
Полная масса	975 кг
Грузоподъемность	340 кг

Объемы

Объем багажника	210 л
Объем топливного бака	30 л

Двигатель

Тип двигателя	Бензиновый
Число цилиндров / расположение	2/Рядный
Мощность двигателя, л.с / оборотах	29/5600
Рабочий объем двигателя	649 см³
Крутящий момент, Н·м / оборотах	44/3400

Трансмиссия

Привод	Передний
Тип коробки передач	Механическая, 4 передачи

Руль

Усилитель руля

Нет

Климат

Управление климатом

Нет

Подвеска

Передняя подвеска	Независимая, McPherson
Задняя подвеска	Поперечная балка

Тормоза

Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные

Шины и диски

Размер шин	135/80 R12
Размер дисков	3. 0Jx12

• Фото
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои

Хэтчбек ВАЗ 1111

Сообщить об ошибке

Технические характеристики ВАЗ 1111 Ока 1988 – 2006: подробно — Бибипедия

Технические характеристики ВАЗ Oka 1988: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин

Характеристики двигателя

Модификации	Объём двигателя, см3	Мощность, кВт (л.с.)/об	Цилиндры	Крутящий момент, Нм/(об/мин)	Тип топливной системы	Тип топлива
0,75 (35 лс)	749	35	Рядное, 2	50	Карбюратор	АИ-92
0. 65 (31 лс)	649	31	Рядное, 2		Карбюратор	АИ-92

Привод и трансмиссия

Модификации	Тип привода	Тип трансмиссии (базовая)	Тип трансмиссии (опционально)
0,75 (35 лс)	Передний привод	4-МКПП
0.65 (31 лс)	Передний привод	4-МКПП

Тормозная система и усилитель руля

Модификации	Тип передних тормозов	Тип задних тормозов	Усилитель руля
0,75 (35 лс)	Дисковые	Барабанные	Нет
0. 65 (31 лс)	Дисковые	Барабанные

Размер шин

Модификации	Размер
0,75 (35 лс)	135/80 R12
0.65 (31 лс)	135/80 R12

Размеры

Модификации	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Колея передняя/задняя, мм	Колесная база, мм	Дорожный просвет (клиренс), мм	Объем багажника, л
0,75 (35 лс)	3200	1420	1400		2180	150
0. 65 (31 лс)	3200	1420	1400		2180	150	210 / 650

Вес автомобиля

Модификации	Снаряженная масса, кг	Максимальная масса, кг	Грузоподъёмность, кг
0,75 (35 лс)			—
0.65 (31 лс)			—

Динамика

Модификации	Максимальная скорость, км/ч	Время разгона до 100 км/ч, с	Cd (Коэффициент лобового сопротивления)
0,75 (35 лс)	135	24
0. 65 (31 лс)	140	30

Расход топлива

Модификации	В городе, л/100 км	По трассе, л/100 км	Средний расход, л/100 км	Выброс СО2, г/км	Тип топлива
0,75 (35 лс)	6.8	5	6.4		АИ-92
0.65 (31 лс)	6	5.5	5.8		АИ-92

расход топлива, технические характеристики, максимальная скорость и отзывы с фото

ВАЗ-1111 «Ока» является единственным малолитражным легковым автомобилем от «АвтоВАЗа». Более того, это еще и один из самых дешевых автомобилей, поэтому неудивительно, что многие до сих пор пользуются этой техникой или хотят ее приобрести.

Немного истории

Вначале автомобиль позиционировался как народный, а производить его собирались в огромном промышленном комплексе в г. Елабуге. Таким образом планировалось навсегда покончить с автомобильным дефицитом, наблюдавшимся в стране долгие годы. Однако планы так и не были исполнены, а «Ока» в середине 1990-х была передана в «СеАЗ», заводы которого вошли в состав «АвтоВАЗа», и «КамАЗ».

Планы и реальность

«Народного» автомобиля не получилось, возможно, из-за того что «Ока» не слишком хорошо выполняла основную на тот момент задачу легкового автомобиля в нашей стране — поездка на дачу всей семьей и вывоз оттуда сельскохозяйственной продукции.

Тем не менее свое место этот автомобиль занял. Среди моделей отечественного автопрома нет авто, которое было бы более удобно в условиях города, а о его дешевизне и говорить нечего.

Технические характеристики

Расход топлива «Оки» посчитать нетрудно, если знать, что за двигатель установлен внутри. Это карбюраторный двигатель объемом 649 «кубиков», 30 л/с. Это половина от двигателя «восьмерки» (ВАЗ-2108). Часть других узлов взято от другой модели, ВАЗ-2105, например арматура отопления, кран, радиатор. Частично это решает проблему с запчастями, однако некоторые детали (например, коленвал) являются оригинальными, так что, если учитывать малый масштаб производства, цена на них может превосходить стоимость аналогичных деталей на иные отечественные автомобили. Это стоит учесть при покупке, так как малый расход топлива «Оки» принесет экономию, но, возможно, только до первого серьезного ремонта.

«Ока» в цифрах

• Передние шины — 135/80, R12.
• Задние шины — 135/80, R12.
• Трансмиссия — механическая коробка передач.
• Расход топлива ВАЗ-1111 «Ока» — 4,7 л (по городу). В базовой комплектации СеАЗ-11116 — 5,5 л, в базовой 11113 — 6,8.
• Топливо — бензин АИ-92.
• Клиренс — 150 мм.
• Количество мест — 4 места.
• Привод — передний (FF).
• Количество дверей — 3 двери.
• Объем двигателя — 0,7 л.
• Мощность — 33 л.с.
• Объем багажника — 210 л.
• Объем топливного бака — 30 л.

В салоне

Хотя расход топлива «Оки» невысок, некоторым это кажется недостаточным преимуществом, если учитывать малые размеры и, соответственно, невозможность перевозить столько груза, сколько в полноразмерном легковом автомобиле. Многие жалуются, что пять человек умещаются в «Оку» с трудом, однако по техпаспорту она и является четырехместной. Четыре человека средней комплекции с багажом уместятся в автомобиле легко. То же и с багажником: если учесть, что «Ока» — универсал, то при сложенных задних сиденьях в ней можно перевезти не только мелкую поклажу, но и достаточно крупный груз, например столитровый холодильник.

Существенные минусы тоже имеются. Проходимость «Оки» не слишком высока, поэтому с автопрогулками по природе нужно быть осторожными, особенно если загрузка полная. На дороге управляемость хорошая, не уступает импортным аналогам того же года.

По городу

В городском режиме расход топлива «Оки» составляет от 5 до 7 литров, а сам автомобиль показывает себя в городе отлично. Машина хорошо управляемая (если ее не перегружать) и экономичная, практически везде можно найти место для парковки: там, где не влезет полноразмерный легковой автомобиль, «Ока» войдет без проблем.

Но вероятно, возраст автомобиля берет свое. Чем он старше, тем шумнее становится в салоне, однако, если хочется ездить с чуть большим комфортом, можно сделать дополнительную шумоизоляцию. На передних сиденьях посадка комфортна даже для людей с ростом выше среднего, однако педали снесены правее, чем стандартное расположение в легковом автомобиле: для привыкшего к обычному расположению водителю сцепление будет аккурат под правой ногой.

Еще один недостаток — печка. Ее тепла хватает только для людей на передних сиденьях.

Часть недостатков со временем была устранена на производстве: в моделях старше 1900 года появился и отопитель заднего стекла, и тканевые вставки на сиденьях, и полочка на багажнике.

В 1996 году появилась модификация «11113». Двигатель ее был уже 750 «кубиков», а мощность — 36 л.с. По сравнению с предшественницами она была более динамичной и экономичной: расход топлива «Оки» (ВАЗ-11113) этой модификации составляет 6 л на 100 км (городской режим), чему способствовала меньшая рабочая частота вращения.

В 1999 году было изготовлено двадцать восемь тысяч таких машин, а годом позже готовилось к выпуску еще тридцать две тысячи единиц техники. Рост производства значительно ограничивается поставками с «АвтоВАЗа» различных комплектующих.

Судьба «Оки»

Хотя попытки осовременить «старушку» предпринимаются, успехом они не заканчиваются. Одной из наиболее радикальных попыток была «Электро-Ока», выпускаемая малым тиражом в начале нулевых. По отзывам, этот электромобиль — хорошее решение для плавной и спокойной езды, но и при плотном городском трафике тоже показывает себя хорошо, однако, как и в обычном авто, чем быстрее едешь и быстрее разгоняешься, тем меньше общий пробег без подзарядки (запас хода при скорости 40 км/ч — 120 км, а при езде по городу — 80-90 км). А вот багажника в «Электро-Оке» нет, ведь его заняли аккумуляторы.

Новая «Ока»

В середине нулевых сообщалось, что на заводе «АвтоВАЗ» активно ведется работа по переработке старой «Оки», причем планировался не просто рестайлинг автомобиля, а его глубокая переработка, практически новый автомобиль с новым кузовом и шасси. Старым, получается, оставался только концепт — небольшой малолитражный автомобиль. Расход топлива «Оки-2» должен был соответствовать старой модели, однако и внешний вид, и управляемость должны были выйти на новый уровень. «Ока-2», модификация ВАЗ-1121, была продемонстрирована общественности еще в 2003 году на выставке автомобилей «Московский международный автосалон». Образец в люксовой комплектации был оснащен четырехцилиндровым двигателем, электроприводами наружных зеркал, электроподъемниками, электроблокировкой замков дверей. Однако планировалась и бюджетная версия с двухцилиндровым мотором.

В 2004 году «АвтоВАЗ» заявил, что с 2006 года будет произведено около ста тысяч единиц этого автомобиля, а цена составит не выше пяти тысяч долларов США. Однако на деле запал кончился на десятой единице. Считается, что из-за отсутствия необходимых мощностей на заводе «АвтоВАЗ», а также из-за проблем с финансами проект был практически закрыт. Попытки производства этого автомобиля на других заводах, в частности на предприятиях АМО «ЗИЛ» по инициативе Ю. Лужкова в 2007 году, также не увенчались успехом.

Обзор автомобилей ВАЗ 1111, 11113

Содержание

1. Технические характеристики ВАЗ 1111, 11113
2. Габаритные параметры
3. Двигатели и трансмиссии

Автомобиль ВАЗ 1111 «Ока» — это микролитражный малогабаритный автомобиль, выпускавшийся с 1988 по 2008 год на нескольких отечественных автозаводах, в том числе и на АвтоВАЗе. Стоит заметить, что, как и многие советские автомобили, ВАЗ 1111 имеет свой прототип — модель, на базе которой он разрабатывался и производился. Но, «Ока» позаимствовала лишь дизайн кузова и небольшой набор технических решений. Двигатель и подвеска были разработаны уже советскими инженерами.

Технические характеристики ВАЗ 1111 были следующие: изначально модель оснащалась двухцилиндровым двигателем, который выдавал 29.7 лошадиных сил. В дальнейшем были разработаны двигатели мощностью 33 и 53 л.с. Модель завоевала свою популярность благодаря тому, что была одним и самых дешевых в обслуживании автомобилей, что делало её доступным для большего круга населения и способствовало распространению модели за рубеж.

Среди множества модификаций стоит отметить некоторые наиболее значительные — это различные социальные версии автомобиля для инвалидов, а так же спортивные версии, имеющие более мощный двигатель и усиленную подвеску. На базе этого автомобиля были так же выпущены снегоходы и пикапы.

Производство модели было закрыто в 2008 году. К тому времени автомобиль выпускался СеАЗом. Одна из последних модификаций была оснащена инжекторным двигателем объемом 1 литр.

Однако впоследствии было решено делать не новую «инвалидку», а маленький автомобиль, который будет по карману любому инженеру средней руки. Проект передали на ВАЗ — тем более что Тольятти имел недавний опыт постановки на конвейер переднеприводного автомобиля — первого в стране. Внешний облик, компоновка и шасси подозрительно похожи на японский Daihatsu Cuore. Скорее всего, вазовские конструкторы действительно проектировали эти узлы с оглядкой на японцев. А вот 3-цилиндровый двигатель разрабатывали заново (видимо, скопировать японский мотор оказалось технологически невозможно).

Этот мотор так и не дошел до конвейера, а «временным» решением стала «половинка» мотора ВАЗ-2108 из двух цилиндров, оснащенная дополнительным балансировочным механизмом для противодействия вибрациям (исходный агрегат с четырьмя цилиндрами уравновешивал себя сам, без дополнительных приспособлений).

С этим двигателем «Ока» выпускалась до 2005 г. Кроме мотора от «Спутника», в «Оке» есть узлы ВАЗ-2101, ВАЗ-2106, ВАЗ-2108 и других моделей ВАЗ. Спрос оказался столь высоким, что «Оку» освоили также ЗМА (производство легковых авто на КамАЗе) и СеАЗ. В 1995 г. ВАЗ отказался от модели под предлогом низкой рентабельности.

А вот СеАЗ и ЗМА испытали взрыв спроса, когда в 1998 г., после кризиса и девальвации рубля, «Ока» оказалась самым дешевым автомобилем мира при цене $1350 — не побитый рекорд. На нее появился спрос даже за рубежом. Спустя 3-4 года рубль снова стал «крепнуть», а в 2005 г. ВАЗ прекратил выпуск двигателя для «Оки». Это погубило модель. ЗМА сразу отказался от ее выпуска, а СеАЗ попробовал приспособить другой двигатель — 1-литровый 3-цилиндровый китайского производства.

Вместе с ним машина получила оригинальную полуавтоматическую коробку передач, без сцепления, но с ручным переключением, и стала называться ВАЗ-11116. Однако при этом ее цена сравнялась с классикой ВАЗ-2105 и спрос на «Оку» резко упал. В 2008 г. выпуск машины был прекращен и на СеАЗе.

Другой рекорд автомобиля «Ока» ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ)-1111 — экономичность. Не было машин массового выпуска в России ни до, ни после, которые могли похвастать средним расходом топлива меньше 5 л/100 км. Прозвища «Оки» свидетельствуют, что в обществе ее считают небезопасной, медлительной, тесной и ненадежной.

Парадоксально, как много на ней ложных ярлыков. В краш-тестах «Ока» показывала лучшие результаты, чем классика, благодаря более современной конструкции с зонами преднамеренной деформации. Медлительность — также миф.

По сравнению с «Запорожцем» был совершен настоящий рывок вперед, в условиях города динамика «Оки» была сравнима с российскими машинами среднего класса. Высокую проходимость обеспечивал передний привод в сочетании с неплохим просветом, малой базой и колеей, короткими свесами. Да и тесной она не была: конечно, в классике при той же цене есть пять мест и средних размеров багажник, однако благодаря более современной эргономике «Ока» более комфортна для четырех пассажиров.

Технические характеристики ВАЗ 1111, 11113

Двигатель	0.65 л	0.75 л
Длина, мм	3200	3200
Ширина, мм	1420	1420
Высота, мм	1400	1400
Колесная база, мм	2180	2180
Колея передняя, мм	1210	1210
Колея задняя, мм	1200	1200
Клиренс, мм	150	150
Объем багажника минимальный, л	210	210
Объем багажника максимальный, л	650	650
Тип кузова/кол-во дверей	Хэтчбек/3
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем двигателя, см 3	649	750
Тип цилиндра	Рядный
Количество цилиндров	2	2
Ход поршня, мм	71	71
Диаметр цилиндра, мм	76	82
Cтепень сжатия	9. 9	9.6
Количество клапанов на цилиндр	2	2
Система питания	Карбюратор
Мощность, л.с./об. мин.	29/5600	35/5600
Крутящий момент	44.1/3400	52/3200
Тип топлива	АИ-92	АИ-92
Привод	Передний	Передний
Тип КПП / кол-во передач	4	4
Передаточное отношение главной пары	4.54	4.3
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Объем топливного бака, л	30	30
Максимальная скорость, км/ч	120	130
Снаряженная масса автомобиля, кг	635	645
Допустимая полная масса, кг	975	975
Шины	135/80 R12
Время разгона (0-100 км/ч), с	30	24
Расход топлива в городском цикле, л	6	7
Расход топлива в смешанном цикле, л	4	4. 3

Габаритные параметры

Все версии авто имели несущий трехдверный кузов, и рассчитан был автомобиль на 4 пассажиров. Несмотря на то, что выпускались три разные модели, габаритные показатели у них были идентичны.

Длина авто составляла всего 3200 мм, при ширине – 1420 мм, и почти с такой же высотой – 1400 мм. При этом колесная база у «Оки» составляла 2180 мм. Клиренс у всех моделей был равен 150 мм. А вот по снаряженной массе они отличались, у 1111 масса составляла 640 кг, у 1113 – 645 кг, а у 11116 – 665 кг. Сказывалось использование двигателей с разными конструктивными особенностями.

Двигатели и трансмиссии

Двигатель «Ока» характеристики имел разные, в зависимости от модели. Ока 1111 и 1113 оснащались двухцилиндровыми силовыми агрегатами с синхронным ходом поршней и уравновешивающим механизмом. Система питания – карбюраторная, охлаждение – жидкостное, а система зажигания – электронная бесконтактная, с использованием датчика Холла.

У Ока 1111 технические характеристики мотора сводились к общему объему камер сгорания в 0,649 литра и мощности 29,3 л.с. По сути, это была половина 1,3-литрового мотора модели ВАЗ-2108. У СеАЗ-1113 объем был больше – 0,75 литра, мощность тоже была выше – 33,0 л.с.

СеАЗ 11116 технические характеристики имел несколько иные. Эта модель, появившаяся позже всех, комплектовалась китайской силовой установкой с 3 цилиндрами. Рабочий объем этого агрегата составлял уже 1,0 литр, а мощность, которую он выдавал, составляла 53 л.с.

Все автомобили были переднеприводными. На версиях 1111 и 1113 использовалась 4-ступенчатая коробка передач, оснащенная синхронизаторами каждой передачи.

Максимальная скорость Ока 1111 составлял 115 км/ч, а 1113 – 130 км/ч. Китайский мотор версии 11116 работал в паре уже с 5-ступенчатой коробкой. Это позволяло разогнать авто до 150 км/ч.

расход топлива, технические характеристики, максимальная скорость и отзывы с фото

Малолитражный компактный автомобиль ВАЗ 11113 «Ока» является в некотором роде уникальным – таких миниатюрных машин в России практически больше нет.

• 1 «Ока» ВАЗ
• 2 Маленький КАМАЗ
• 3 «Ока» СеАЗ
• 4 Модификации
• 5 ВАЗ 11113 Ока: технические характеристики
• 6 Ремонт ВАЗ 11113 Ока
• 7 Мнения об автомобиле «Ока»

Своими техническими характеристиками вазовский авто удивляет – несмотря на более чем скромные размеры, «Ока» достаточно шустро разгоняется, обладает замечательной проходимостью, и при этом очень экономно расходует топливо.

У автомобилей семейства ВАЗ 1111 есть немало поклонников, хотя над машиной многие смеются, и про нее сочинили немало анекдотов. Тем не менее, автомобильная марка имеет право на существование, и на этой модели стоит остановить свой взгляд, рассказать о ней подробнее.

Немного истории

Вначале автомобиль позиционировался как народный, а производить его собирались в огромном промышленном комплексе в г. Елабуге. Таким образом планировалось навсегда покончить с автомобильным дефицитом, наблюдавшимся в стране долгие годы. Однако планы так и не были исполнены, а «Ока» в середине 1990-х была передана в «СеАЗ», заводы которого вошли в состав «АвтоВАЗа», и «КамАЗ».

Будущее так и не наступило

После развала Союза чувство недосказанности при виде «Оки» лишь усилилось. Ее и в советское время на дороге не считали за машину, а постсоветское и тем более. После нескольких лет эксплуатации у владельцев начинались проблемы. Оказалось, что кузов подвержен коррозии. Да и различные мелкие неисправности добавляли головной боли.

Но все же «Ока» дожила до двадцать первого века. И уже окончательно выглядела и воспринималась, как что-то жутко древнее и постыдное. А в 2005 году от выпуска малолитражки отказались не только сам ВАЗ, но и КАМАЗ. Производство продолжалось лишь в Серпухове. Вот только «Ока» от этого решения окончательно полетела вниз. Поскольку руководству завода ВАЗ-1111 был в тягость, его комплектовали самыми дешевыми и некачественными запчастями. Соответственно, это сразу же ударило по самому больному месту «Оки» — ее надежности. Счастливчикам, отважившимся на покупку автомобиля, уже спустя несколько месяцев эксплуатации приходилось менять стартер, генератор, сцепление в сборе и так далее, и так далее. Подход СеАЗа к своей продукции стал последним гвоздем в крышку гроба ВАЗ-1111. И в 2008 году производство свернули, поскольку спроса на «Оку» фактически не было.

После этого стали часто появляться новости, что на каком-нибудь предприятии идет работа над вторым поколением «Оки». Народ оживлялся, но все это было лишь слухами. По сути, в те времена спрос бы на отечественный автомобиль А-класса был, но при определенных условиях.

Чего не хватало советской «Оке»? Нормального мотора, 5-ступенчатой коробки передач, комфорта, кондиционера, вменяемой внешности и, конечно, пассивной безопасности. Все это могла получить «Ока» второго поколения, но… ей в очередной раз не повезло. Волжскому предприятию было не до малолитражек, а других заводов, готовых взяться за этот смелый проект, в стране не осталось. Так что, мечты о современной «Оке» так и остались всего лишь мечтами. А жаль, потенциал у машины был хороший. При правильном подходе ее можно было бы превратить в отечественные аналоги Fiat 500 или Opel Adam.

Технические характеристики

Расход топлива «Оки» посчитать нетрудно, если знать, что за двигатель установлен внутри. Это карбюраторный двигатель объемом 649 «кубиков», 30 л/с. Это половина от двигателя «восьмерки» (ВАЗ-2108). Часть других узлов взято от другой модели, ВАЗ-2105, например арматура отопления, кран, радиатор. Частично это решает проблему с запчастями, однако некоторые детали (например, коленвал) являются оригинальными, так что, если учитывать малый масштаб производства, цена на них может превосходить стоимость аналогичных деталей на иные отечественные автомобили. Это стоит учесть при покупке, так как малый расход топлива «Оки» принесет экономию, но, возможно, только до первого серьезного ремонта.

Основные неисправности

На первых порах существования 1111/11113 владельцы «Оки» часто жаловались на повышенную назойливую вибрацию с шумом из моторного отсека. Особенно сильным был шум во время прогрева мотора, виноваты в нем упомянутые выше балансирные валы. Это явление беспокоит автовладельцев, но неисправностью не считается. Шуметь двигатель может и по причине слишком больших зазоров клапанов. Проблема устраняется регулировкой таковых. Вибрация же – конструктивная особенность, поскольку в моторе всего два поршня. Достаточно распространенная проблема моторов – прогар прокладки ГБЦ. Основные его причины:

• заводские производственные огрехи, когда прокладку изготовили с неточностями;
• неправильная затяжка ГБЦ, при которой прокладка обжата не до конца.

Если проводится ремонт мотора, уплотнение заменяют, повторно использовать его нельзя.

Важно: если на новой прокладке есть задиры, ее также не рекомендуется ставить в мотор.

Двигатель «Ока» 11113 может плохо запускаться «на горячую», после кратковременной остановки. Причина этого – компоновка отсека двигателя и проблемы диафрагмы бензонасоса. В горячем двигателе ВАЗ 11113 образуются топливные пары, в том числе и в полостях топливного насоса, а этот узел не предназначается для прокачки газов и может «барахлить» при пуске мотора до остывания. Диафрагму можно поменять.

Важно: если проблема с мотором возникла в дороге, в качестве временной меры можно просто положить на насос влажную тряпку. Это несколько охладит агрегат и позволит доехать до места, где диафрагму смогут заменить.

Другие возможные проблемы:

• Потеря искры мотора.

Катушки зажигания расположены так, что в них способна попадать вода, например, при пересечении автомобилем луж. Вода приводит к отказу модуля повышения напряжения, как результат – двигатель невозможно запустить. Могут быть и общие проблемы с проводкой, связанные с низким качеством сборки и некачественными проводами, свойственные двигателям ВАЗ в целом.

• Поломка охлаждающей системы мотора.

Чаще всего выходит из строя помпа, из-за плохой сборки и низкого качества комплектующих. Если отказывает помпа – двигатель перегревается и ломается, поэтому за температурой агрегата нужно следить и своевременно менять помпу, при необходимости. Термостат мотора также не отличается высоким качеством исполнения и может отказывать, с последующей заменой такового.

• Сбои электронных датчиков.

«Ока» в цифрах

• Передние шины — 135/80, R12.
• Задние шины — 135/80, R12.
• Трансмиссия — механическая коробка передач.
• Расход топлива ВАЗ-1111 «Ока» — 4,7 л (по городу). В базовой комплектации СеАЗ-11116 — 5,5 л, в базовой 11113 — 6,8.
• Топливо — бензин АИ-92.
• Клиренс — 150 мм.
• Количество мест — 4 места.
• Привод — передний (FF).
• Количество дверей — 3 двери.
• Объем двигателя — 0,7 л.
• Мощность — 33 л.с.
• Объем багажника — 210 л.
• Объем топливного бака — 30 л.

В салоне

Хотя расход топлива «Оки» невысок, некоторым это кажется недостаточным преимуществом, если учитывать малые размеры и, соответственно, невозможность перевозить столько груза, сколько в полноразмерном легковом автомобиле. Многие жалуются, что пять человек умещаются в «Оку» с трудом, однако по техпаспорту она и является четырехместной. Четыре человека средней комплекции с багажом уместятся в автомобиле легко. То же и с багажником: если учесть, что «Ока» — универсал, то при сложенных задних сиденьях в ней можно перевезти не только мелкую поклажу, но и достаточно крупный груз, например столитровый холодильник.

Существенные минусы тоже имеются. Проходимость «Оки» не слишком высока, поэтому с автопрогулками по природе нужно быть осторожными, особенно если загрузка полная. На дороге управляемость хорошая, не уступает импортным аналогам того же года.

По городу

В городском режиме расход топлива «Оки» составляет от 5 до 7 литров, а сам автомобиль показывает себя в городе отлично. Машина хорошо управляемая (если ее не перегружать) и экономичная, практически везде можно найти место для парковки: там, где не влезет полноразмерный легковой автомобиль, «Ока» войдет без проблем.

Но вероятно, возраст автомобиля берет свое. Чем он старше, тем шумнее становится в салоне, однако, если хочется ездить с чуть большим комфортом, можно сделать дополнительную шумоизоляцию. На передних сиденьях посадка комфортна даже для людей с ростом выше среднего, однако педали снесены правее, чем стандартное расположение в легковом автомобиле: для привыкшего к обычному расположению водителю сцепление будет аккурат под правой ногой.

Еще один недостаток — печка. Ее тепла хватает только для людей на передних сиденьях.

Часть недостатков со временем была устранена на производстве: в моделях старше 1900 года появился и отопитель заднего стекла, и тканевые вставки на сиденьях, и полочка на багажнике.

В 1996 году появилась модификация «11113». Двигатель ее был уже 750 «кубиков», а мощность — 36 л.с. По сравнению с предшественницами она была более динамичной и экономичной: расход топлива «Оки» (ВАЗ-11113) этой модификации составляет 6 л на 100 км (городской режим), чему способствовала меньшая рабочая частота вращения.

В 1999 году было изготовлено двадцать восемь тысяч таких машин, а годом позже готовилось к выпуску еще тридцать две тысячи единиц техники. Рост производства значительно ограничивается поставками с «АвтоВАЗа» различных комплектующих.

Подвеска, рулевое управление, тормозная система

Передок авто оснащался подвеской типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторами, поперечными рычагами и поперечным стабилизатором устойчивости. Сзади же применялась подвеска, состоящая из амортизаторов, винтовых пружин, продольных рычагов и поперечной балки.

Рулевое управление «Ока»…

травмобезопасное, сделанное по типу «шестерня-рейка». Передача усилия от него на колеса производилось двумя рулевыми тягами.

Передние колеса оснащались дисковыми тормозами…

суппорт был подвижным. Регулировка зазоров между суппортом и колодками осуществлялось автоматически.

На задних колесах механизмы были барабанные, между колодками и барабаном регулировка зазора выполнялась автоматически. Привод рабочих тормозов – гидравлический, стояночный же имел тросовый привод.

Статья в тему — Подвеска ОКА: диагностика и неисправности

Бортовая электрическая сеть…

авто была однопроводной, отрицательным полюсом был сам кузов. Номинальное напряжение в сети составляло 12 В. Напряжение в сети поддерживалось двумя источниками – АКБ и генератором.

В целом, автомобиль «Ока» являлся очень интересным, однако нерентабельность производства и неконкурентоспособность с зарубежными авто такого класса привела к сворачиванию его производства.

Судьба «Оки»

Хотя попытки осовременить «старушку» предпринимаются, успехом они не заканчиваются. Одной из наиболее радикальных попыток была «Электро-Ока», выпускаемая малым тиражом в начале нулевых. По отзывам, этот электромобиль — хорошее решение для плавной и спокойной езды, но и при плотном городском трафике тоже показывает себя хорошо, однако, как и в обычном авто, чем быстрее едешь и быстрее разгоняешься, тем меньше общий пробег без подзарядки (запас хода при скорости 40 км/ч — 120 км, а при езде по городу — 80-90 км). А вот багажника в «Электро-Оке» нет, ведь его заняли аккумуляторы.

Идентификация автомобиля

Как и все авто, «Ока» имела идентификационные номера, наносившиеся на кузов и двигатель. Номер кузова дополнительно являлся идентификационным обозначением самого автомобиля.

На кузов автомобиля идентификационный номер наносился в трех местах, что исключало возможность его подделки. Первый номер был нанесен на специальную табличку, закрепленную спереди на кузове, в подкапотном пространстве. Эта табличка также несла информацию в виде кода о заводе-изготовителе, на нее наносился индекс модели и модельный год выпуска.

Идентификационный номер дополнительно наносился на кузов под решетку воздухозаборника, расположенного возле лобового стекла.

Третий номер был нанесен внутри салона, на поперечине пола багажника.

У двигателя же идентификационный номер был только в одном месте – на блоке цилиндров передней части, рядом со вторым цилиндром.

Новая «Ока»

В середине нулевых сообщалось, что на активно ведется работа по переработке старой «Оки», причем планировался не просто рестайлинг автомобиля, а его глубокая переработка, практически новый автомобиль с новым кузовом и шасси. Старым, получается, оставался только концепт — небольшой малолитражный автомобиль. Расход топлива «Оки-2» должен был соответствовать старой модели, однако и внешний вид, и управляемость должны были выйти на новый уровень. «Ока-2», модификация ВАЗ-1121, была продемонстрирована общественности еще в 2003 году на выставке автомобилей «Московский международный автосалон». Образец в люксовой комплектации был оснащен четырехцилиндровым двигателем, электроприводами наружных зеркал, электроподъемниками, электроблокировкой замков дверей. Однако планировалась и бюджетная версия с двухцилиндровым мотором.

В 2004 году «АвтоВАЗ» заявил, что с 2006 года будет произведено около ста тысяч единиц этого автомобиля, а цена составит не выше пяти тысяч долларов США. Однако на деле запал кончился на десятой единице. Считается, что из-за отсутствия необходимых мощностей на , а также из-за проблем с финансами проект был практически закрыт. Попытки производства этого автомобиля на других заводах, в частности на предприятиях АМО «ЗИЛ» по инициативе Ю. Лужкова в 2007 году, также не увенчались успехом.

Ремонт ВАЗ 11113 Ока

Автомобиль «Ока» обладает высокой ремонтопригодностью, обслуживать машину очень просто. Но минус вазовской модели заключается в том, что ремонт ей требуется постоянно – что-нибудь обязательно ломается. Причина регулярных поломок – небольшой ресурс многих деталей, низкое качество запасных частей.

Чаще всего из строя выходят детали ходовой:

• шаровые опоры;
• рулевые наконечники;
• подшипники ступиц.

Не так редко рвутся пыльники ШРУСов, причем, как наружных, так и внутренних. Если вовремя не уследить за пыльником, «граната» начинает «хрустеть», и шарнир также приходится менять. Недолго живут тормозные шланги, на них растрескивается резина.

Проблемы с электрикой на «Оке» возникают постоянно:

• замыкают провода;
• выходит из строя катушка зажигания;
• пробивает высоковольтные провода;
• перестает работать электровентилятор охлаждения.

Конечно, все вышесказанное относится к подержанным автомобилям с солидным пробегом, но автомобиль уже давно не производится, и в идеальном состоянии машину купить трудно.

По лужам на ВАЗ-11113 надо ездить очень аккуратно – если намокает модуль зажигания, машина уже завести невозможно. Многие водители стараются изолировать катушку от попадания на нее влаги, например, надевают резиновую перчатку. Для такой «крошки» ресурс ее двигателя неплохой, при нормальной эксплуатации движке без проблем выхаживают 120-150 тыс. км. Важно следить за работоспособностью электровентилятора охлаждения – если он отказывает, ДВС перегревается, и тогда срок его службы заметно сокращается.

В отличие от стандартного вазовского 4-цилиндрового мотора, на двигателе «Ока» для более устойчивой работы устанавливаются балансирные валы. Если по каким-либо причинам балансировка сбивается, ДВС начинает работать с жуткой вибрацией.

Коробка передач (4-ступенчатая «механика») вполне надежная, хронические болезни у нее не наблюдаются. Единственный недостаток – повышенный вой, но этот дефект характерен для многих переднеприводных автомобилей ВАЗ, и на ходовых качествах никак не отражается.

Ремонт ВАЗ 11113 «Ока» обходится в основном недорого, запчасти на автомашину дешевые. Относительно дорого автовладельцу обходится ремонт КПП в автосервисе – коробку сложно снимать и ставить.

OKA возвращается и принимает заказы на лучший легкий грузовик 4×4

Ознакомьтесь со следующими характеристиками: шесть мест, 35-дюймовые шины, два межколесных рундука, поддон длиной 2,5 м, грузоподъемность более 2000 кг и тяговое усилие 4500 кг.

Знакомьтесь, ОКА.

Как вам звук для туринга 4X4? Должно быть большим, да? Ну, на самом деле он всего на 300 мм длиннее, чем Ranger, и на 30 мм шире, чем LC200, с колесной базой немного короче, чем у Ranger, и радиусом поворота, таким же, как у LC79. Это австралийский легкий внедорожник, поэтому по-австралийски он даже называется OKA, и после перерыва компания вернулась к новому владельцу, готовая принять ваш заказ. Но подходит ли вам ОКА?

За последние несколько лет на рынке полноприводных автомобилей наблюдались две нездоровые тенденции, которые в совокупности создали большую проблему. Во-первых, люди покупают больше и тяжелее снаряжение. Больше не нужно довольствоваться 40-литровым холодильником, теперь распространены от 50 до 60 литров, а затем вам нужна тяжелая выдвижная холодильная горка, так что уже есть большая часть 90 кг и огромное количество используемого пространства. Обычны более широкие неоригинальные колеса с расширителями. И есть еще более сложные системы ящиков, некоторые из которых весят до 80 кг, прежде чем вы что-нибудь в них поместите. У этого списка нет конца.

В то же время автомобили стали более способными. Вы знали, когда Hilux 1980 года был перегружен, потому что машина садилась на отбойники, и вы не могли двигаться достаточно быстро, чтобы включить третью передачу. Сегодня у автомобилей есть мощность, чтобы сжечь, есть сверхмощные пружины и хорошая конструкция подвески. Все эти факторы означают, что транспортное средство может быть перегружено, но не чувствовать себя перегруженным… пока не сломается.

Вот почему я уже много лет выступаю за то, чтобы вы либо уменьшили свою туристическую загрузку в объеме или весе, либо и то, и другое, либо посмотрели на более крупные автомобили. Американские юты — отличные эвакуаторы, но им не хватает грузоподъемности. Возможна буксировка, но также и легкие грузовики, такие как ОКА. Об этом говорят характеристики в заголовке — грузоподъемность более чем в два раза превышает полезную нагрузку такого легкового автомобиля, как Ranger, еще один метр длины лотка и еще один человек может прийти — грузовик создан с нуля, чтобы перевозить тяжелые, громоздкие грузы по пересеченной местности. местность.

Конечно, есть и минусы. Его высота составляет 2500 мм, хотя это довольно близко, скажем, к LC200 с более высокими шинами, подъемником и багажником на крыше. И автомобиль с полной массой 6500 кг, работающий на ведущих мостах и ​​листовых рессорах, никогда не будет управляться или ездить так, как меньший и легкий полноприводный автомобиль с независимой передней подвеской. Вам понадобится лицензия на легкий грузовик, чтобы управлять им, если только вы не уменьшите GVM до 4500 кг и не потеряете полезную нагрузку. Вы не получите последние модные минусы, такие как подогрев сидений или кондиционер с климат-контролем. Также не будет активной безопасности, такой как обнаружение пешеходов, активный круиз-контроль или даже контроль устойчивости. Нет даже подушек безопасности, хотя АБС на подходе. И это недешево, 170 000 долларов, прежде чем вы добавите кузов сзади, но если вам нужны возможности, вы должны заплатить за это. Опять же, подумайте о стоимости каравана LC200 plus… тоже недешево. Но есть менее затратный вариант.

Построено всего около 440 единиц OKA, и их очень мало, но вы можете подобрать их подержанными — лучше всего искать на веб-сайте владельца, где они время от времени появляются, часто идентифицируясь по номеру сборки, и есть сайт запчастей тоже. Завод OKA также выполнит полный ремонт вашего автомобиля, который может быть настолько обширным, насколько вам нравится. Действительно, два изменения, которые рекомендует OKA, — это замена раздаточной коробки Rockwell, которая, как известно, является слабым местом, и замена старого двигателя Perkins с крутящим моментом всего 350 Нм на современный двигатель Cummins с крутящим моментом 700 Нм в сочетании с новой красивой шестиступенчатой ​​​​Allison. автоматический. По сути, OKA — это довольно простой грузовик, в котором используются стандартные детали, так что в ближайшие годы вряд ли появится неисправная электроника, которую невозможно отремонтировать или заменить. Легкие грузовики, как правило, изготавливаются и имеют более длительный срок службы, чем полноприводные автомобили и фургоны. Перепродажа тоже играет роль — готов поспорить, что через 30 лет новый OKA обесценится гораздо меньше, чем новый LC200 или Ranger.

Теперь, если вам интересно, что случилось с OKA за последние несколько лет, вы были бы правы, если бы были немного сбиты с толку. Эта история сложна и однажды станет отличным предметом для автомобильного историка, но вкратце; OKA была основана в начале 1980-х Майком Уокером, который обсуждал концепцию легких грузовиков с руководителями горнодобывающей промышленности. Первыми автомобилями были OKA LT, выпущенные в начале 1990-х годов и использовавшиеся в сельском хозяйстве, пожаротушении, в качестве личных кемперов и в туристической индустрии. Репутация OKA росла, и было осуществлено около 40 экспортных поставок в четырнадцать стран, включая США, Китай, PNG и Южную Африку. В 1994 года компания разместила акции на ASX и привлекла 5,15 млн долларов капитала. Дела у OKA шли хорошо, производство наращивалось, но раздаточная коробка оказалась серьезной точкой отказа, в результате чего компания прекратила производство из-за ущерба для своей репутации.

ОКА прошла темную фазу с минимальными вложениями и несколькими владельцами. В 2000-х дела снова пошли в гору с новым владельцем Реймером, которым руководил бизнесмен Паари Велл, и началась работа над серией OKA NT, нынешней моделью. Была найдена новая раздаточная коробка, специально разработанная BAE Land Systems, двигатель был заменен на Cummins, а также были внесены различные другие улучшения. OKA вернулась с жизнеспособным продуктом!

К сожалению, несмотря на то, что продукт стал хорошим, руководство столкнулось с проблемами, которые привели к приостановке торгов. Итак, в 2012 году Дин Робинсон и его брат основали компанию OKA Parts Australia, приобретя интеллектуальную собственность и материалы у Реймера. Робинсоны успешно управляли своим бизнесом по производству запчастей OKA, и в 2017 году было сделано предложение на оставшуюся часть бизнеса OKA. Дин согласился и основал новую компанию под названием Ozterrain, которая торгуется как OKA All Terrain Vehicles (ATV).

Сегодня ОКА АТВ занимается обслуживанием автомобилей, ремонтом старых автомобилей, выполнением индивидуальных модификаций, и теперь они готовы построить совершенно новые автомобили серии ОКА НТ со сроками поставки около 4-5 месяцев. Компания нацелена на будущее, построила ОКА 6х6 с тремя межколесными шкафчиками, активно работает над ОКА на топливных элементах и ​​разрабатывает следующую версию — РТ. Так что да, на самом деле существует небольшой, но эффективный австралийский производитель автомобилей.

Итак, почему ОКА? Очевидной точкой сравнения являются легкие грузовики, такие как Fuso, Isuzu и Hino, которые предлагают аналогичную грузоподъемность, большую грузоподъемность и буксировку. Все они полноприводные, с низким диапазоном (в текущих моделях), но их основное внимание уделяется дополнительной тяге в скользких условиях, а не истинным внедорожным возможностям. Это очевидно, потому что шины имеют относительно небольшой диаметр, и все они имеют сдвоенные колеса на задней оси, которые не годятся для бездорожья, поскольку они создают две колеи, и между двумя шинами застревает мусор. Шасси также спроектировано так, чтобы изгибаться под нагрузкой, в то время как у OKA шасси спроектировано так, чтобы быть жестким, и для изгиба полагается подвеска с длинными листами.

Вполне возможно модифицировать японские грузовики для повышения проходимости, и такие уважаемые компании, как Australian Adventure Vehicles и All Terrain Warriors, делают именно это — заменяют сдвоенные задние колеса на одинарные, меняют колеса на 35 или 37-дюймовый диаметр с последующими изменениями спидометра и даже, в некоторых случаях, блокировкой межколесных дифференциалов. В отличие от этого, OKA предлагает шины и одинарные шины в стандартной комплектации с возможностью установки двойных шкафчиков, мощный двигатель и автоматическую коробку передач, созданные специально для бездорожья. OKA утверждает, что плавность хода лучше, чем у других грузовиков с листовой рессорой, поскольку листья длиннее, чем в среднем, что обеспечивает более гибкий изгиб.

Единственным автомобилем с сопоставимыми внедорожными характеристиками является Iveco Daily, который является фантастической концепцией, но имеет так много конструктивных недостатков и проблем с надежностью, что один владелец буквально написал книгу о том, как их исправить.

Некоторые могут также рассмотреть бывшие армейские Unimog U1700, которые действительно фантастические машины, но в другом классе — их ширина почти 2500 мм, что как минимум на 400 мм больше, чем у многих австралийских гусениц — и они около 6000- 7000 кг без груза, 12 000 кг с грузом, что будет означать превышение ограничений по весу в таких ситуациях, как некоторые удаленные мосты. И весь этот вес приводится в движение дизельным двигателем мощностью всего 124 кВт и крутящим моментом 520 Нм с 8-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Если вам нужен более современный автомобиль, обратитесь к специалисту по Mog Unidan Engineering, у которого может быть что-то вроде модели U5023, которая немного уже и намного мощнее.

Существует так много вариантов туристических автомобилей, от Jimny до Unimog, но очень приятно видеть австралийскую альтернативу в OKA, особенно когда автомобили предназначены для использования в условиях бездорожья в Австралии, чего не может сделать ни один другой грузовик этого класса. соответствие. Мы будем следить за развитием событий, особенно за этим потрясающим 6×6, и мы также очень хотим услышать от владельцев OKA. Следите за новостями в ближайшее время.

Пока вы здесь, подпишитесь на информационный бюллетень MotoFomo

Подпишитесь на последние новости, обзоры, советы, руководства по покупке и многое другое, доставляемое на ваш почтовый ящик каждую неделю

OKA 4X4 Обзор, Для продажи, Спецификации и модели в Австралии

Что на этой странице

• Продается
• Цена и характеристики
• Габаритные размеры
• Буксировочная способность
• Потребление топлива
• Размер колеса

Модели OKA 4X4 Цена и характеристики

Диапазон цен на OKA 4X4 зависит от выбранной вами комплектации. Модельный ряд доступен в следующих типах кузова, начиная с характеристик двигателя/трансмиссии, показанных ниже.

Год	Тип кузова	Технические характеристики	Цена от	Цена до
2018	Коммерческий	4,0 л, дизель, 5 л.с. АВТО	—	—
2018	Перевозчик людей	4,0 л, дизель, 5 л.с. АВТО	—	—
2017	Коммерческий	4,0 л, дизель, 5 л. с. АВТО	—	—
2017	Перевозчик людей	4,0 л, дизель, 5 л.с. АВТО	—	—
2016	Коммерческий	4,0 л, дизель, 5 л.с. АВТО	—	—
2016	Перевозчик людей	4,0 л, дизель, 5 л. с. АВТО	—	—
2015	Коммерческий	4,0 л, дизель, 5 л.с. АВТО	—	—
2015	Перевозчик людей	4,0 л, дизель, 5 л.с. АВТО	—	—
2014	Коммерческий	4,0 л, дизель, 5 л. с. АВТО	—	—
2014	Перевозчик людей	4,0 л, дизель, 5 л.с., АВТО	—	—

Посмотреть все Цены и характеристики OKA 4X4

Размеры OKA 4X4

Размеры коммерческого и пассажирского автомобиля OKA 4X4 различаются в зависимости от года выпуска и уровня спецификации.

Год	Тип кузова	Высота x Ширина x Длина	Дорожный просвет
2018	Коммерческий	2473x1900x5645 мм	—
2018	Перевозчик людей	2473x1900x5645 мм	—
2017	Коммерческий	2473x1900x5645 мм	—
2017	Перевозчик людей	2473x1900x5645 мм	—
2016	Коммерческий	2473x1900x5645 мм	—
2016	Перевозчик людей	2473x1900x5645 мм	—
2015	Коммерческий	2473x1900x5645 мм	—
2015	Перевозчик людей	2473x1900x5645 мм	—
2014	Коммерческий	2473x1900x5645 мм	—
2014	Перевозчик людей	2473x1900x5645 мм	—

Размеры, указанные выше, относятся к базовой модели. См. все Размеры OKA 4X4

Тяговое усилие OKA 4X4

Максимальное тяговое усилие OKA 4X4 составляет 2600 кг для последней доступной модели.

Год	Тип кузова	Тормозная способность от	Тормозная способность до
2018	Коммерческий	2600 кг	2600 кг
2018	Перевозчик людей	2600 кг	2600 кг
2017	Коммерческий	2600 кг	2600 кг
2017	Перевозчик людей	2600 кг	2600 кг
2016	Коммерческий	2600 кг	2600 кг
2016	Перевозчик людей	2600 кг	2600 кг
2015	Коммерческий	2600 кг	2600 кг
2015	Перевозчик людей	2600 кг	2600 кг
2014	Коммерческий	2600 кг	2600 кг
2014	Перевозчик людей	2600 кг	2600 кг

Посмотреть все Тяговое усилие для ОКА 4X4

Путешествие с Окой: Технические характеристики нашей Оки

Мне пришло в голову, что мы никогда не публиковали характеристики нашего автодома Ока в нашем блоге, так что вот они:

Наш полноприводный дом на колесах был построен на базе 14-местного автобуса Oka модели XT 1994 года выпуска, который ранее использовался в качестве туристического автобуса в Западной Австралии. Он провел большую часть своего времени, путешествуя по району Кимберли, и преодолел полмиллиона километров. К счастью, многие из основных механических компонентов были заменены или отремонтированы за время его эксплуатации, поэтому мы могли сосредоточить большую часть нашего времени на разработке аспектов автодома. Единственная крупная механическая работа, которую нам нужно было сделать, это пружины и подвеска.

В течение 2004 года мы убрали сиденья, построили приподнятую крышу и оборудовали ее всеми бытовыми удобствами для 2 человек, с целью получения полной автономии для удаленных поездок на срок до 2 недель.

Фотографии хода строительства

Для получения подробных фотографий процесса строительства фальшпола и внутренней отделки посетите наш фотосайт здесь и выберите интересующую тему из списка подальбомов справа.

Крышу поднимают для монтажа…

…и опускают на Оку.

Осталось снять опорные балки. ..

…и монтаж крыши готов. Теперь о внутренней отделке.

Строительство автодома очень похоже на строительство дома, только меньше и прочнее. Есть сантехника, электричество, газ и водопровод для установки; условия для сна, приготовления пищи, душа, туалета, освещения, безопасности и развлечений; хранилище необходимо для продуктов питания, посуды, инструментов, запасных частей, одежды, личных вещей и уличной мебели. В конструкции также должны были учитываться погодные условия, обеспечение вентиляции, отопления, охлаждения и защиты от солнца, а также все условия для тяжелых ударов и вибрации автомобиля, а также ограничения веса, юридические ограничения и ограничения безопасности дорожного движения. На самом деле это очень сложная, но интересная задача. Там были списки дел, бюджеты, компьютерные макеты, фотографии, чертежи оборудования, расчеты площади, веса и мощности. Идеи пришли из автосалонов, веб-сайтов, брошюр производителей автодомов и блогов предыдущих пользователей (таких как этот). Оборудование поставлялось различными поставщиками караванов и электрооборудования, сырье – от поставщиков алюминия и стали, механические и электрические компоненты – от морских поставщиков (очень полезно, существует много общего между требованиями к лодкам и автодомам) и из хозяйственных магазинов. На то, чтобы собрать то, что нужно, по реальной цене, ушло много времени, и часто дизайн адаптировали под то, что было в наличии. Были неизбежные откаты после того, как некоторые идеи не сработали на практике, и несколько вещей, которые я бы сделал по-другому в следующий раз. Аспекты дизайна заняли несколько месяцев, приобретение компонентов и оборудования еще несколько, а этап строительства растянулся примерно на 9 месяцев, хотя на самом деле он никогда не заканчивается. Мы все еще занимаемся улучшением мобильных домов спустя 5 лет. Нам потребовалось больше года, чтобы переоборудовать и отправиться в путь, работая над этим практически полный рабочий день (пенсия – это прекрасно), и это стоило около 20 000 долларов США (в 2004–2005 годах), не считая автомобиля. и механическая работа. С тех пор мы потратили еще 10 000 долларов на дальнейшие обновления. В целом мы очень довольны тем, как все обернулось, и весь пакет оказался вполне пригодным для использования после 150 000 км и 30 месяцев поездок по дорогам. Наша Ока на развязке Сэнди Блайт Основные характеристики нашей Оки описаны ниже. Бытовые принадлежности

Спальные, душевые, кухонные и столовые помещения для 2 человек.

• 4 на ужин технически возможно, хотя и немного неудобно. В наших путешествиях обычно участвуют более теплые районы страны, так что приготовление пищи и еда на свежем воздухе являются нормой или, по крайней мере, частью еды, но у нас также есть внешняя плита и тарелка для барбекю.

Дэвид, Тим и Бренда (друзья Ока из Ocean Shores) и Джанет. Это была морозная ночь в Ормистонском ущелье, поэтому мы поужинали внутри.

• Трехходовой холодильник/морозильник Dometic объемом 120 л с:

• Вспомогательные вентиляторы с термическим управлением для облегчения прохождения воздуха через ребра конденсатора.
• Внутреннее светодиодное освещение, управляемое магнитным герконом на двери.
• Внутренний вентилятор для циркуляции охлаждающего воздуха, управляемый термостатом, но останавливающийся при открытии дверцы. Вентилятор отключается на ночь, но свет продолжает работать.
• Смев 3-х конфорочная плита с духовкой.
• Внешняя вок-плита/барбекю для приготовления пищи на открытом воздухе, подключаемая через внешнее газовое соединение.
• Раковина/сушилка с краном Flickmaster H/C и отдельным краном для фильтрованной питьевой воды.
• Фильтр для питьевой воды 0,5 мкм.
• Полноразмерный душ с раковиной.
  • Сушилка для полотенец/одежды над душем, когда она не используется.
  • Душевая ниша также используется в течение дня для хранения оборудования для стирки, штор, винных бочек и закрытого молочного ящика (отличное сиденье, табурет, ступеньки, несущая рама).

Душевые стены изготовлены из легкого листового материала Aquatile. Кладовые корзины помещаются между душем и холодильником на одной раме.

Водо- и газоснабжение

• Бак для воды из нержавеющей стали на 100 л под шасси и внутренние гибкие баки для воды на 150 л (100 л + 50 л).

• Бак для горячей воды объемом 40 л с подогревом от охлаждающей жидкости двигателя, циркулирующей через встроенный теплообменник (см. эту статью).

Водонагреватель, установленный под кухонным гарнитуром во время строительства.

• Двойные напольные напорные насосы (потому что они шумные) для раздельных питьевых и бытовых систем.
  • Переключающие клапаны, позволяющие использовать один или оба насоса или бака для любой цели.
• Трюмный насос для наполнения баков из ведер или источников воды.
• Два газовых баллона по 4,5 кг плюс запасной баллон по 3 кг под задней дугой.
  • Регулятор с ручным переключением, доступ через люк в полу, поэтому мы точно знаем, когда они заканчиваются (раньше это было автоматически, но мы не всегда знали уровень газа, пока оба баллона не были пусты).

Кабина нашей Оки, на рассвете, с видом на бухту Робак в Бруме.

Навигация и связь

• Компьютерная навигационная система с подвижной картой на основе:
  • Ноутбук MacBook в корпусе приборной панели со стороны пассажира (MacBook работает в конфигурации с закрытой крышкой и большим внешним дисплеем).
  • Беспроводное подключение к резервному компьютеру MacMini в прочной алюминиевой раме, установленному за сиденьем водителя.
    • 17-дюймовый ЖК-дисплей (установлен на крышке двигателя).
    • Внешний резервный жесткий диск емкостью 1,5 Тб.
    • ТВ-модуль USB.
    • USB-соединение с цифровой камерой.
    • Аудиовыход по 50 Вт на канал на акустическую систему с автоматическим переключением с автомобильного радио.
  • Ноутбук с установленным Oziexplorer (под VirtualBox и XP), с кабелем DVI к ЖК-дисплею и подключенным к Mac Mini по сети.
  • USB-модуль GPS, подключенный к ноутбуку.
  • Garmin eTrex Venture GPS (с переизлучающей антенной) для резервирования и для прогулок.
  • Телефон NextG с внешней антенной, который можно использовать в качестве USB-модема для доступа в Интернет и электронной почты.
  • Ноутбук и/или ЖК-дисплей снимаются сзади или снаружи для просмотра ТВ, DVD и фотографий.
  • Запасная USB-клавиатура и мышь.
  • Блоки питания 12 В постоянного тока для всех компьютерных систем.
  • Запасной портативный компьютер.

Движущаяся карта показывает наше положение в Великой Викторианской пустыне.

• КВ радиостанция (сеть ВКС 737, позывной Мобильный 2484)
  • 9-метровая антенна SuperRod (см. здесь).
  • Модифицирован для приема коротковолновых станций ABC/BBC и станций любительского диапазона 40M.
• 2 ручных CB для движения колонны и отдаленных прогулок.
  • Модифицирован для использования внешней антенны CB, установленной на крыше, для увеличения радиуса действия.
• 406 МГц EPIRB.
• Камера заднего вида с 9-дюймовым дисплеем.
  • Дополнительный вход для отдельной боковой камеры.
• 4-канальная система тюнера/CD (динамики автоматически переключаются между компьютерным звуком или выходом тюнера).

Электрика и освещение

• Генератор Bosch 120 А плюс:
  • Интеллектуальный регулятор генератора Sterling.
  • Усовершенствованный натяжитель ремня генератора с регулировочными гайками на резьбовом стержне.
• 3 батареи для стартера, бытовой и компьютерной систем, каждая с изолятором.
  • 3-я батарея размещена в новой раме на левой стороне за и под пассажирским сиденьем, где будет размещаться левый воздушный фильтр, доступный через внешний люк.
  • Батарейные переключатели, позволяющие при необходимости вручную переключать все 3 батареи параллельно.
  • Стартовая батарея Supercharge Gold MF95D31R (760 CCA)
  • 2 x Supercharge MRV70 (105 А·ч, 760 CCA) универсальные домашние батареи (стартовый и глубокий цикл)
• 10 солнечных панелей мощностью 20 Вт (см. в кабине и на крыше для зарядки 3 аккумуляторов плюс:
  • Контроллер заряда для выбора любого или всех аккумуляторов для зарядки.
  • Ручная или автоматическая функция, чтобы ее можно было отключить при необходимости или при работающем двигателе (например, генераторе).
  • Дисплей напряжения заряда и тока в задней части салона.

[200 Вт солнечных панелей (обычно 160 Вт или 11-12 А зарядный ток является максимально доступным) позволяют использовать домашние батареи большей емкости и, возможно, инвертор большего размера для хлебопечки или аналогичного устройства. У нас также есть генератор переменного тока на 120 ампер и интеллектуальный регулятор генератора переменного тока, а также водонагреватель, который нагревается от воды двигателя, поэтому нам действительно не нужно ничего, кроме этого. Запуск двигателя на 15 минут каждые пару дней нагревает воду и заряжает все три батареи. В промежутках до 12 ампер от наших солнечных панелей будут поддерживать работу основного электрооборудования (например, компьютеров, освещения, насосов, вентиляторов, ВЧ-радио)].

5 солнечных панелей по 20 Вт спереди. Вдоль крыши установлены еще 5 панелей по 20 Вт.

• Отображает индикатор электроэнергии для всех 3 аккумуляторов.
• Светодиодное освещение жилой зоны и потолочные фонари, заменяющие прежние флуоресцентные и галогенные лампы.
• Зарядное устройство для аккумуляторной дрели, переоборудованное для зарядки от солнечных батарей (поскольку им требуется около 20 В для зарядки аккумулятора на 14–15 В).
• Внешняя розетка 12 В для питания насосов, фонарей, инструментов и т. д.
• Чистый синусоидальный инвертор мощностью 300 Вт.
  • Мы можем запустить все компьютеры и малую бытовую технику от инвертора, если это необходимо.
  • Используется для привода модифицированного испарительного кондиционера в задней части салона (двигатель вентилятора переменного тока был сохранен, поскольку он был водонепроницаемым и его было бы трудно переоборудовать на 12 В).
• Панель сигнализации приборной панели для:
  • Оставлено включенное освещение.
  • Шаги слева вниз.
  • Низкий уровень воды в основном баке.
  • Вентиляционное отверстие на крыше осталось открытым.
• Датчики уровня воды в баке с сигнализацией низкого уровня.
• Автоматический выключатель постоянного тока холодильника при низком напряжении батареи. Подача постоянного тока на холодильник также может быть временно отключена с приборной панели с помощью дистанционного реле, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор во время движения (например, при заправке топливом или во время остановок для комфортного отдыха/фотосъемки, но должно быть автоматическим, работающим от генератора переменного тока).
• Мониторы температуры холодильника/морозильника с сигнализацией перегрева и «погасания газового пламени».
• Автоматическое освещение холодильника и вентилятор циркуляции воздуха.
• Вентилятор на крыше и внутренние вентиляторы с регулируемой скоростью.
• Бесшумные оконные вентиляторы (компьютерные вентиляторы с регулировкой скорости) для циркуляции воздуха в ночное время.
• Датчик дыма с ингибитором:
  • Может быть отключен во время приготовления и автоматически включается снова через 20 минут, если не продлевается.
• Светочувствительные фонари для ступеней и крыльца.
• Внешние сверхъяркие светодиодные фонари для кемпинга с дистанционным управлением.
• Обогреватель под задним сиденьем и циркуляционный насос для отвода тепла от горячего блока двигателя или бака с горячей водой (используется только в Tassie).
• Дизельный насос для перекачки топлива между баками или из канистр.
• Аккумуляторный фонарик с аккумулятором SLA и 8 сверхъяркими светодиодами.

Мебель и аксессуары

• Выдвижная кровать в задней части с 6-дюймовым матрацем из вспененного латекса, который в течение дня превращается в шезлонг.

Выдвижная кровать во время строительства.

• Съемный обеденный стол, который можно хранить под сиденьем.
• Кладовая с выдвижными проволочными корзинами.
• Кухонные ящики со стальными телескопическими направляющими.
• Замки на дверцах ящиков и шкафов, чтобы они оставались закрытыми.
  • Вибрация открывает даже самые надежные ящики.
• Глубокий отсек для хранения над кабиной («Черная дыра») для легких, громоздких, редко используемых предметов, таких как ремни двигателя, шланги, соединительные провода, веревки, одежда для холодной погоды, тент и комната с выдвижным экраном.
• Стулья для кемпинга и раскладной стол хранятся под основанием заднего сиденья.
• Библиотека для аптечки, швейного набора, DVD-дисков, карт, журналов и, о да, множества книг.

Библиотека (с сделанной на заказ росписью Джанет) установлена ​​за пассажирским сиденьем рядом с входной дверью.

• Туалет Porta-Potti (может быть расположен в душевой кабине или в наружной выдвижной туалетной палатке, а также служит удобным сиденьем).

• Кондиционер:
  • Задний кондиционер перенаправлен на переднюю кабину (см. более позднюю запись).
  • Небольшой испарительный кондиционер для задней части салона, модифицированный за счет перемещения резервуара для воды под «Оку» и установки электронной системы управления подачей воды для минимизации расхода воды (обеспечивает 10-секундный выброс воды каждые 2 минуты или около того (регулируется) до держите фильтрующие прокладки влажными). Излишки воды собираются в пластиковый контейнер под Окой для повторного использования (также полезно для мытья рук). Воздух втягивается в заднюю часть фильтровальных прокладок из передней кабины.

 Небольшой испарительный кондиционер над кабиной.

• Всплывающая комната площадью 2 м для отдыха без насекомых.
• Съемный тент.
• Все окна имеют изготовленные на заказ отражающие экраны (с использованием Aircell от Bunnings) для обеспечения тепло- и светоизоляции.
• Москитные сетки на липучках на всех открывающихся окнах:
  • Крепятся одним крепежным винтом, поэтому, когда их отрывают ветки, мы их не теряем.

Конструктивные и механические модификации

• Приподнятая крыша с верхними шкафами.
• Ящик для инструментов, встроенный в заднюю дверь, который также служит удобным верстаком.
• Бак сточных вод для воды для душа (выглядит как змеиный бак со стороны Оки). Вмещает 25 л (около 2–3 дней принятия душа для 2 человек) и включает в себя самоуплотняющийся обратный клапан HepVO (см. здесь), установленный горизонтально для предотвращения любых нежелательных запахов.
• Отдельный бак для отходов 10 л для раковины. Он должен быть больше, так как мы производим больше сточных вод, чем ожидалось, но у нас пока нет места для резервуара большего размера.
• Дополнительные топливные баки (макс. 300 л, 2 боковых бака по 105 л плюс задний пластиковый бак на 50 л, плюс 1 или 2 канистры по мере необходимости).
• Дополнительные баки для воды (всего 250 л, бак из нержавеющей стали 100 л под шасси для душа и раковины, плюс 2 гибких бака для питьевой воды под основанием кровати, 1 x 100 л, 1 x 50 л, плюс всегда есть 40 л бак с горячей водой, если дело дошло до отчаяния).
• Воздушный компрессор на базе компрессора кондиционера, установленный на левой опоре двигателя, плюс бак на 20 л и 2 воздуховыпускных отверстия.
• Отдельный воздушный шланг и насос для накачки шин (хранятся внутри, так что это удобно при частой смене давления).
• Лопата с длинной ручкой, выравнивающие клинья и воздушный шланг, установленные на заднем колесном креплении.
  • Водяные шланги хранятся в нише заднего колеса.
• Домкрат Hi-Lift (60 дюймов, 1,5 м), установленный на переднем стержне, с двумя фанерными опорными плитами, хранящимися в заднем отсеке для инструментов.
• Дополнительные точки домкрата Hi-Lift, установленные на передней и задней дугах (см. здесь).
• Винтовой домкрат двойного действия грузоподъемностью 3 тонны и 2 осевые стойки по 3 тонны, установленные в раме под правой задней балкой.
• Механические запасные части находятся в отделении за дверью багажного отделения, доступны как изнутри, так и снаружи.
• Новые задние рессоры с дополнительным 3-м листом и реставрированные передние рессоры с дополнительным 3-м листом.
• Новые монтажные пластины болтов рессор на передней части задних рессор, со сменными втулками и «небьющимися» болтами из стали 4140.
• 20-миллиметровые болты подвески установлены во всех остальных местах, а все стальные втулки подвески заменены на уретановые (комплект от Peter Wright).
• Подвеска подушки безопасности на всех 4-х пружинах, с индивидуальными регуляторами давления и манометрами в кабине.

Двойные органы управления подушками безопасности и двойные стрелочные датчики, установленные по обеим сторонам рулевой колонки.

Модификации вождения

• Амортизаторы Ralph (примечание: один протекал через 2 года и был бесплатно заменен на сайте 4WD1. com).
• Рулевой демпфер заменен на модель Tough Dog большего размера (с сайта 4WD1.com).
• Крепления хомутов для UJ на траверсах заменены U-образными болтами для повышения прочности и надежности.
• Воздухозаборник перенаправлен и выдвинут вперед для уменьшения шума всасывания.
• Труба из ПВХ размером 150 мм x 2 м поперек передней балки для крепления стоек навеса, антенн, стержней, труб и т. д.
• Запасная половина листа рессоры крепится болтами под шасси, над запасным колесом.
  • Может использоваться для временной замены сломанной пружинной проушины. Он крепится болтами под пружинным зажимом и поддерживает пластину скобы.

• Дверные замки с дистанционным управлением, с внешним скрытым выключателем (см. эту статью). Все двери запираются и отпираются изнутри, с любой двери или с пульта дистанционного управления.
• Электростеклоподъемники водительской и пассажирской дверей (см. эту статью).
• Твердотельное реле блокировки запуска для предотвращения случайного запуска двигателя снаружи автомобиля при включенной передаче, которое также действует как иммобилайзер автомобиля.
  • Отключает соленоид стартера и подачу топлива к ТНВД после включения зажигания, пока не будет нажата кнопка Enable на приборной панели.
  • Он также обеспечивает функцию аварийной остановки двигателя, прерывая подачу постоянного тока на соленоид топливного насоса форсунки до тех пор, пока не будет сброшена кнопкой включения.

[Однажды у меня чуть не случилась катастрофа, когда я случайно завел двигатель на задней передаче, стоя за дверью водителя. Началось хорошо, но, к счастью, я только что починил ручник, из-за которого двигатель заглох до того, как он уедет слишком далеко, иначе «Ока» пробила бы стену гаража и скрылась под крутым холмом.]

• Турботаймер, который держит очень горячий двигатель, работающий в течение 30 секунд после выключения зажигания, чтобы подшипники турбины остыли до того, как к ним перестанет поступать масло.
• Задний кондиционер с приводом от двигателя перенаправляется вперед через верхние выходы для глаз.

 

 

• Система задержки очистки с 6 временами задержки и 1 или 2 циклами очистки.
• Передвижной омыватель ветрового стекла.
• Все поверхности кабины звуко/теплоизолированы с помощью пенопластовой пленки (свернутые туристические матрасы толщиной 1 см), покрытые ковровым покрытием WonderWall.
• Двойная шумоизоляция на панелях крышки двигателя с использованием самоклеящихся панелей из акустической пены от Whitworths (см. здесь).
• Ручной дроссель рычажного действия (см. здесь).
• Песочный флагшток из стекловолокна длиной 4,5 м. Основание установлено на переднюю стойку.

Безопасность, обслуживание и восстановление:

• Мы предусмотрели оборудование для обеспечения безопасности, обслуживания и восстановления, которое описано здесь.
  • Оборудование для обеспечения безопасности
  • Оборудование для эвакуации и технического обслуживания

Вес в туристической комплектации:

• 5,4 тонны (с весов в Кэтрин, с одним человеком и наполовину полными баками).

Engine Number:

• AB 80483 U 728121 A, where:
  • «AB» means a Perkins Phaser 1004-4T (4 Cylinder, 4 Litre Turbocharged) engine type
  • 80483 is the build number
  • «U» означает, что произведено в Великобритании.
  • 728121 – серийный номер
   
  •  A  – год выпуска (1995, что означает, что наш двигатель не является оригинальным, так как наша Ока — модель 1994 года).
• Обратитесь к Perkins Таблица нумерации двигателей для получения дополнительной информации о кодах

VIN-номер:

• 6N 544 B3 M4 RA 080148
  • Важным номером является цифра «148» на конце, которая является порядковым номером сборки (около 430 «Ок» было построено в нескольких конфигурациях),
  • 4 9 B3″ означает 14-местный автобус с задним люком,
  • «RA» означает построенный в 1994 году в Перте.
• Обратитесь к этой таблице для объяснения последовательности нумерации VIN Oka.

Ока Расшифровка VIN номера

Будущие модификации: Ступенька, установленная на переднюю стойку (для доступа к ветровому стеклу). Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла. 3-й рычаг стеклоочистителя ветрового стекла со стороны пассажира. Напоминание «Оставлен ручной тормоз». (Да, делал пару раз и нужна звуковая сигнализация. Лампа на приборной доске все равно не работает).

Кресла с откидной спинкой (желательно).

Если вы хотите связаться с нами или получить дополнительную информацию о нашем автодоме, пожалуйста, напишите нам по адресу dandjribbans в gmail точка com и оставьте сообщение.

Условия использования веб-сайта — Юридическая информация

I. Условия использования веб-сайта (ограниченная лицензия)

II.Авторское право

III. Акции

IV.Соревнования

V.Социальные сети

 

I. Условия использования веб-сайта (ограниченная лицензия)

Мы предоставляем вам ограниченную, отзывную и неисключительную лицензию на доступ и личное использование веб-сайта. Обратите внимание, что вы не можете создавать кадры, ссылаться или использовать какие-либо методы кадрирования или связывания для включения Веб-сайта или любой его части без нашего предварительного письменного согласия, в котором мы можем отказать по нашему собственному усмотрению.

Ограниченная лицензия, изложенная в данном разделе, не включает право:

• Изменять или загружать Веб-сайт или его содержимое (за исключением кэширования или необходимости просмотра содержимого)

• Использовать Веб-сайт или его Контент в любых целях, кроме личного использования.

• Создавать любые производные работы на основе Веб-сайта или его Контента.

• Сбор информации об учетной записи в интересах другой стороны

• Использовать любые метатеги или любой другой «скрытый текст» с использованием нашего имени или товарных знаков без нашего явного письменного согласия.

• Использовать программных роботов, поисковые роботы, поисковые роботы или аналогичные инструменты для сбора и извлечения данных или предпринимать любые другие действия, которые могут создать необоснованную нагрузку или нагрузку на нашу инфраструктуру.

 

Вам предоставляется ограниченное, отзывное и неисключительное право на создание гиперссылки на главную страницу Веб-сайта только для личного некоммерческого использования. Веб-сайт, который ссылается на наш Веб-сайт, может:

• Ссылаться на наш Контент, но не воспроизводить его.

• Не подразумевает, что мы поддерживаем такой веб-сайт или его услуги или продукты.

• Не искажать свои отношения с нами

• Не содержит контента, который может быть истолкован как неприятный, непристойный, оскорбительный или спорный, и может содержать только контент, подходящий для всех возрастов.

• Не изображать нас или наши продукты, услуги или товары ложным, вводящим в заблуждение, уничижительным или иным образом оскорбительным или нежелательным образом, а также не ассоциировать нас с нежелательными продуктами, услугами или мнениями.

• Не использовать никакие торговые марки без нашего предварительного письменного согласия и

• Не ссылаться ни на какую страницу Веб-сайта, кроме домашней страницы. Мы можем, по нашему собственному усмотрению, попросить вас удалить любую ссылку на Веб-сайт, и после получения такого запроса вы должны немедленно удалить такую ​​ссылку.

 

• Любое несанкционированное использование вами Веб-сайта прекращает действие ограниченной лицензии, изложенной в этом разделе, без ущерба для любых других средств правовой защиты, которые мы могли предусмотреть в соответствии с действующим законодательством.

 

Положения и условия OKA для продаж на заказ

В настоящих Положениях и условиях:

• Мы, «нас» или «наш» означает OKA Direct Limited, компанию, зарегистрированную в Англии и Уэльсе под номером компании 03722366. Наш зарегистрированный офис находится по адресу: 166 Purchase Road, Didcot, Oxfordshire, OX11 7HJ. Наш номер плательщика НДС: GB740 4676 33; и

• «Вы» или «ваш» означает лицо, покупающее товары у нас.

• Если вы не понимаете какие-либо положения и условия и хотите обсудить это с нами, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов.

Введение

1. Если вы покупаете товары через наш веб-сайт или в нашем магазине («Товары»), вы соглашаетесь соблюдать настоящие Условия. Настоящие Условия доступны только на английском языке.

2. Особые условия, применимые к определенным товарам, в том числе:
2.1 Tailored by OKA Товары, изготовленные по вашим спецификациям или персонализированные для вас

3. Право на расторжение настоящего договора
3.1 Вы имеете право расторгнуть настоящий договор в отношении любых продуктов, кроме Tailored by OKA Goods, в течение 45 дней без объяснения причин.

4. Если вы хотите расторгнуть договор в отношении Tailored by OKA Goods, вы должны сделать это в течение 72 часов после получения даты и времени, указанных в бумажной квитанции или электронном письме с подтверждением заказа.

5. Последствия отмены и возврата
5. 1 Сбор за отмену в размере 25% в отношении заказа на Tailored by OKA Goods. Ознакомьтесь с полной информацией о возврате.

 

II. Copyright

Ассортимент продукции OKA, фотографии, названия продуктов и описания являются собственностью OKA Direct Ltd. и защищены международными законами об авторских правах и правах на дизайн. Их нельзя воспроизводить, распространять или изменять полностью или частично без предварительного письменного согласия OKA Direct Ltd. Любое известное нарушение нашей интеллектуальной собственности будет активно преследоваться назначенными нами поверенными. OKA Direct Ltd. разрешает любому лицу хранить документацию на одном компьютере только для личного использования и распечатывать копии документации только для личного использования при условии, что документация содержит уведомление об авторских правах © OKA Direct Ltd, 2022.

 

Условия и положения рекламных акций

Время от времени OKA проводит рекламные акции и предложения для выбранных продуктов или линеек. Полный список текущих предложений можно найти ниже в разделе Текущие предложения. В совокупности мы называем их нашими «Рекламными предложениями». Все наши рекламные предложения регулируются следующими положениями и условиями:

 

1. Рекламные предложения могут быть использованы только для товаров по полной цене и не могут быть использованы для покупки товаров Tailored by OKA, подарочных карт OKA, ограниченной серии и товаров из распродажи. или доставки, если не указано иное. Могут применяться другие исключения.

2. Срок действия рекламного периода см. в ваших маркетинговых материалах.

3. Чтобы воспользоваться рекламным предложением в Интернете, необходимо ввести код при оформлении заказа

4. Не может использоваться в сочетании с любым другим предложением/скидкой и не может применяться задним числом или к стоимости доставки, если не указано иное.

5. Если применяется минимальная сумма расходов, сумма должна быть потрачена за одну транзакцию, чтобы получить скидку. Если возвращается товар, в результате которого потраченная сумма становится ниже любого квалификационного уровня, стоимость предложения может быть вычтена из любого возмещения.

6. Рекламные предложения не имеют денежной стоимости. Их нельзя обменять или вернуть. Кредит не может быть перенесен.

7. Все заказы выполняются при наличии на складе, и мы оставляем за собой право отозвать, изменить или расширить предложения в любое время без предварительного уведомления;

8. Некоторые рекламные предложения могут быть одноразовыми и предназначены только для предполагаемого получателя. Можно запросить свидетельство о праве. Для покупок в магазине вы должны предъявить и/или указать свой промокод или показать его на мобильном устройстве. Все заказы подлежат принятию, и любое неправильное использование промокодов может привести к отмене вашего заказа.

 

IV. Доступность

Мы в OKA твердо убеждены, что хороший дизайн должен быть доступен каждому. В рамках этого обязательства мы стремимся оптимизировать процесс совершения покупок на oka. com («Веб-сайт»), чтобы он был доступен для всех наших посетителей, включая тех, кто использует цифровые вспомогательные технологии.
 
Статус соответствия 
Мы прилагаем все усилия, чтобы наш Веб-сайт без исключения соответствовал международно признанным и принятым стандартам доступности веб-сайтов. Согласно нашему последнему аудиту доступности веб-сайтов*, наш веб-сайт полностью соответствует  Руководство по доступности веб-контента 2.0 на уровне AA («WCAG 2.0 AA»).

Подход к оценке
Поскольку продолжение расширения доступности для всех, кто посещает наш веб-сайт, является вопросом политики компании, OKA сотрудничает с User1st, опытным консультантом по доступности и провайдером доступности веб-сайта. С User1st мы работаем над тем, чтобы поддерживать соответствие с WCAG 2.0 AA, и постоянно стремимся определить области для улучшения, включая производительность сайта, скорость и функциональность.

Вспомогательные вспомогательные технологии      
С помощью автоматизированных инструментов User1st мы можем предложить онлайн-опыт, расширяющий функциональные возможности пользователей стандартных вспомогательных технологий, в том числе: Стандартные профили, в том числе контрастность цвета текста, мигание и масштабирование0005

— Firefox

— Google Chrome

— Internet Explorer
 

Технические характеристики 
Доступность веб-сайтов зависит от следующих технологий для работы с определенной комбинацией веб-браузера и любых вспомогательных технологий или плагинов: 

— HTML

— WAI-ARIA

— CSS

— Java Script
 

Обратная связь
Поскольку мы работаем над тем, чтобы сделать работу в Интернете максимально удобной для всех наших посетителей, мы приветствуем ваши отзывы при выявлении любых барьеров для доступа на oka. com:

По телефону
По телефону 1-800-621-8309

По электронной почте
По электронной почте [email protected]

Стандартное время ответа на отзыв составляет 3-4 рабочих дня.

*Дата последней проверки доступности веб-сайтов ADA: 28.02.2020

 

1. Нам нравится узнавать о ваших покупках OKA и размещать наши избранные товары в наших социальных сетях. Чтобы сообщить нам о своей публикации, загрузите свою фотографию в Instagram, Facebook или Twitter, отметив @OKA или #MyOKAHome. Если ваша фотография будет выбрана нашей командой, вы получите прямое сообщение от нашего официального аккаунта с просьбой разрешить публикацию вашей фотографии под хэштегом #MyOKAHome. Пожалуйста, ответьте #YESOKA, чтобы дать свое полное согласие, согласившись с нашими Условиями и положениями ниже и Политикой конфиденциальности.

 

2. Вы сохраняете законное право собственности на любую загруженную вами фотографию. Однако для того, чтобы мы могли повторно опубликовать вашу фотографию, вы предоставляете OKA неисключительную, бессрочную, безотзывную, всемирную, безвозмездную, переуступаемую, сублицензируемую лицензию на использование фотографии. Мы можем использовать фотографию на веб-страницах OKA и для любого использования в наших рекламных, маркетинговых и рекламных материалах без компенсации или предварительного уведомления с использованием любых средств массовой информации или методов распространения. OKA может использовать, редактировать, изменять, воспроизводить, переводить, публиковать или создавать производные работы по нашему собственному усмотрению.

 

3. Если будет выбрана ваша фотография, ваше имя пользователя будет отображаться рядом с контентом, повторно опубликованным OKA. Отправляя свою фотографию, вы предоставляете OKA право использовать ваше имя пользователя, настоящее имя, изображение, подпись или другую идентифицирующую информацию в связи с использованием любых ваших фотографий, отображаемых на каналах OKA. Соглашаясь с этими Условиями и положениями, вы даете согласие на сбор и обработку ваших личных данных OKA, как описано в Политике конфиденциальности OKA.

 

4. Отправляя свою фотографию, вы гарантируете и подтверждаете, что (i) вы владеете правами на фотографию или, если на фотографию распространяются права третьих лиц, что у вас есть все необходимые лицензии, права, согласия и разрешения опубликовать фотографию и предоставить необходимые права, и (ii) вам больше 18 лет.

Ограниченная лицензия

 

Мы предоставляем вам ограниченную, отзывную и неисключительную лицензию на доступ и использование Веб-сайта в личных целях. Обратите внимание, что вы не можете создавать кадры, ссылаться или использовать какие-либо методы кадрирования или связывания для включения Веб-сайта или любой его части без нашего предварительного письменного согласия, в котором мы можем отказать по нашему собственному усмотрению.

 

Ограниченная лицензия, изложенная в этом разделе, не включает права:

 

а) изменять или загружать Веб-сайт или его содержимое (за исключением кэширования или необходимости просмотра содержимого)

 

б) использовать Веб-сайт или его Содержимое в любых целях, кроме личного использования

 

в) создавать любые производные работать на основе Веб-сайта или его Контента

 

d) собирать информацию об учетной записи в интересах другой стороны

 

e) использовать любые метатеги или любой другой «скрытый текст» с использованием нашего имени или Товарных знаков без нашего письменное согласие

 

f) использовать программных роботов, поисковых роботов, поисковых роботов или аналогичные инструменты для сбора и извлечения данных или предпринимать любые другие действия, которые могут создать необоснованную нагрузку или нагрузку на нашу инфраструктуру.

 

Вам предоставляется ограниченное, отзывное и неисключительное право на создание гиперссылки на главную страницу Веб-сайта только для личного некоммерческого использования. Веб-сайт, который ссылается на наш Веб-сайт, может:

 

а) ссылаться на наш Контент, но не воспроизводить его

 

b) не подразумевает, что мы одобряем такой веб-сайт или его услуги или продукты

 

c) не искажаем его отношения с нами

 

d) не содержит содержания, которое может быть истолковано как неприятное, непристойное или противоречивые, и может содержать только контент, подходящий для всех возрастов

 

e) не изображать нас или наши продукты, услуги или Предметы ложным, вводящим в заблуждение, уничижительным или иным образом оскорбительным или нежелательным образом, или ассоциировать нас с нежелательными продуктами , услуги или мнения

 

f) не использовать какой-либо товарный знак без нашего предварительного письменного согласия и

 

g) не размещать ссылки на какие-либо страницы Веб-сайта, кроме домашней страницы. Мы можем, по нашему собственному усмотрению, попросить вас удалить любую ссылку на Веб-сайт, и после получения такого запроса вы должны немедленно удалить такую ​​ссылку.

 

Любое несанкционированное использование вами Веб-сайта прекращает действие ограниченной лицензии, изложенной в этом разделе, без ущерба для любых других средств правовой защиты, которые мы могли предусмотреть в соответствии с действующим законодательством.

OKA Положения и условия продажи на заказ

В настоящих Положениях и условиях:

«Мы», «нас» или «наш» означает OKA Direct Limited, компанию, зарегистрированную в Англии и Уэльсе под номером компании 03722366. Наш зарегистрированный офис находится по адресу 166 Purchase Road, Didcot, Oxfordshire, OX11 7HJ. Наш номер плательщика НДС: GB740 4676 33; и

«Вы» или «ваш» означает лицо, покупающее товары у нас.

Если вы не понимаете какое-либо из настоящих Условий и хотите обсудить это с нами, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов.

Введение

1. Если вы покупаете товары через наш веб-сайт или в нашем магазине («Товары»), вы соглашаетесь соблюдать настоящие Условия. Настоящие Условия доступны только на английском языке.
2. специальные термины, применимые к определенным товарам, в том числе:
   2.1 Индивидуально разработанные OKA Товары, изготовленные по вашим спецификациям или персонализированные для вас
3.  Право на расторжение настоящего договора
   3.1 Вы имеете право расторгнуть настоящий договор в отношении любых продуктов, кроме Tailored by OKA Goods, в течение 45 дней без объяснения причин.
4. Если вы хотите расторгнуть договор в отношении Tailored by OKA Goods, вы должны сделать это в течение 72 часов после получения даты и времени, указанных в бумажной квитанции или электронном письме с подтверждением заказа.
5. Последствия аннулирования и возврата
   5.1 Сбор за аннулирование в размере 25% в отношении заказа на Tailored by OKA Goods. Ознакомьтесь с полной информацией о возврате.

 

OKA 6×6: Обзор — trucksales.com.au

Нил Доулинг —

2 марта 2022 г.

Обзор

Если вам нравятся крепкие, вездеходные грузовики для бездорожья, вам понравится этот единственный в своем роде полностью австралийский дом на колесах

.

Как давний владелец внедорожников и заядлый искатель приключений, Стив Ноулз много знает о полноприводных автомобилях, и в глубинке ему нужно что-то прочное, надежное, с высокими возможностями и большой грузоподъемностью.

Он быстро понял, что эти ингредиенты нельзя найти на полке. Будучи западным австралийцем, он также хорошо знал о доморощенной внедорожной машине, которую выбирали с конца 19-го века.80-х годов горнодобывающими и сельскохозяйственными компаниями, специализированными службами, включая пожарные и военные, а также несколькими частными туроператорами.

OKA была желанной мелкосерийной компанией по производству полноприводных легких грузовиков с плоскими панелями, и хотя ее ранние модели считались незавершенными из-за необходимости решать проблемы, чтобы ответить на некоторые критические замечания, в более поздних моделях было много улучшений.

История в процессе создания

Конкретный пример Стива — номер 391 (он начал свою жизнь в середине 19-го века).90-х как автобус 4×4), а те, что выжили — по оценкам, около 80 процентов — в основном находятся в Австралии, хотя некоторые из них разбросаны по всему миру.

Первоначальные проблемы со сборкой марки были ничто по сравнению с корпоративной историей OKA, которая взлетала и падала с траекторией и скоростью мяча для игры в сквош.

Это внезапно закончилось в 2017 году с приходом нового владельца Дина Робинсона, который внес множество изменений в бизнес и усовершенствовал автомобиль новыми компонентами и конструктивными особенностями.

Одна вещь, которую он не изменил, — это прочность, простота и грузоподъемность, которыми славились оригинальные автомобили ОКА.

Босс OKA Дин Робинсон (слева) и владелец 6×6 OKA Стив Ноулз на заводе в Перте.

Вооружившись уверенностью в OKA, Стив обратился к Дину, и вместе они написали более крупную версию автодома, оснащенную шестиколесным приводом для абсолютной проходимости, а также такими функциями, как регулируемая пневматическая подвеска и управляемая на ходу центральная подвеска. система давления воздуха в шинах. Это наряду со сном и едой на четверых с комфортом и другими современными «предметами первой необходимости», необходимыми вдали от цивилизации в течение нескольких дней или недель подряд.

«На то, чтобы добраться сюда, ушло пять лет, большая часть из которых приводилась в порядок, в то время как неизбежные задержки, такие как COVID, препятствовали доставке», — объяснил Стив.

«Мы с женой проехали уже более 12 000 км, в основном по внутренней части Западной Австралии и несколько поездок с полноприводными клубами.

«Мы всегда планировали вывезти его за границу, при этом Европа и Африка были в центре нашего внимания. Но COVID и проблемы в некоторых странах — совсем недавно в России — заставили нас пересмотреть наши планы поездок. На данный момент США выглядят хорошо».

Связанное чтение:
Легендарные внедорожники OKA возвращаются
STG Kenworth Dreamliner 2021 года: обзор
Этот Torsus Praetorian 4×4 не обычный автобус. .. для OKA и владелец компании Дин Робинсон полагает, что так может остаться еще какое-то время, поскольку он концентрируется на бурно развивающейся сфере услуг, особенно в пожарных командах и вооруженных силах.

Автомобиль Стива, стоимость которого на данный момент приближается к 500 000 долларов, может быть одной из небольшой группы элитных машин в Австралии с такими возможностями мирового класса, которые развились благодаря тщательному планированию и тщательным инженерным работам.

Запас хода более 2700 км благодаря основным 500-литровым топливным бакам и автономной мощности благодаря 800-ваттным фотогальваническим элементам на крыше, различным бортовым аккумуляторам и 200-литровому баку для пресной воды. бак с фильтрацией для переработки. Вода для безгазового автодома нагревается 600-ваттным агрегатом за задними сиденьями.

В нем используется 5,9-литровый шестицилиндровый дизельный двигатель Cummins с турбонаддувом и промежуточным охлаждением и мощностью 135 кВт/665 Нм — не стандартный четырехцилиндровый двигатель Cummins в ОКА, который сейчас производится в пригороде Перта О’Коннор — и бывший дальнобойщик Стив хотел механическая коробка передач вместо шестиступенчатой ​​автоматической, поэтому у него есть 11-ступенчатая коробка передач Eaton Roadranger.

Пакет проходит через сверхмощную раздаточную коробку Vickers и завершается набором передаточных чисел, которые в нижней части начинаются с 26:1, а затем понижаются до 240:1. Как объясняет Стив: «При 700 об/мин, то есть на холостом ходу, на низкой-низкой передаче, один оборот колеса занимает 15 секунд».

Технические характеристики шасси также включают вентилируемые дисковые тормоза на всех колесах, высокопрофильные 20-дюймовые внедорожные шины Continental MPT81 и продуманную систему задней подвески с шестью стержнями, которая имеет сходство с приводом Kenworth.

Впечатляющая деталь

На каждом этапе сборки уроки, извлеченные из предыдущих сборок OKA, учитывались, а затем расширялись, принимая во внимание особую роль машины Стива и ее очевидные размеры и вес.

И эти характеристики впечатляют. Полная масса машины составляет 11,5 тонны, а длина — 8,3 м по сравнению со стандартной моделью длиной 6,0 м. Ширина кабины по-прежнему составляет 1,9 м, поэтому она подходит для большинства внедорожных трасс.

Он также выше стандартного на 2,5 м из-за линии крыши, которая центрируется на подъемной секции, чтобы обеспечить полное пространство для стояния внутри во время кемпинга. Откидной верх поднимается и опускается с помощью пневматических цилиндров по той же системе, что и складные лестницы.

В комплектацию для бездорожья также входят дуга на крыше и светодиодные прожекторы, багажник на крыше с боковыми лестницами, дуги для защиты бокового навеса и держатель заднего колеса для двух запасных колес. Дорожный просвет составляет впечатляющие 330 мм под дифференциалом и 500 мм под топливными баками.

Комфортный кемпинг

Заберитесь в окрашенный в белый цвет стальной корпус автодома, где под двумя двуспальными кроватями на каждом конце есть места для хранения вещей, а также инверторная варочная панель в ящике на кухне и множество мест для хранения. через.

Помимо двухместных сидений водителя и пассажира впереди, в автодоме есть сиденья со столом, который выдвигается, образуя обеденный уголок. На кухне также есть раковина, микроволновая печь, фритюрница, кухонный комбайн и пара холодильников.

Окна со всех сторон обеспечивают много естественного света и вентиляции, а в ночное время имеется светодиодное освещение. Комбинированный душ и туалет даже может похвастаться встроенной рециркуляционной системой для непрерывного душа из куста.

Подведение итогов

Этот единственный в своем роде экспедиционный автомобиль OKA 6WD, безусловно, уникален. Оснащенный лучшим снаряжением и вместительностью для комфортного размещения четырех человек, он может легко претендовать на звание одного из лучших туристических мотоциклов в мире.

Технические характеристики: двигатель OKA 6x6h ome

Цена: 500 000 долларов США (приблизительно)
Базовый автомобиль: автобус OKA 4×4 1996 года № 391 руководство
Топливный бак: 500 л
Длина в пути: 8300 мм
Ширина в пути: 2050 мм
Ширина кузова: 1900 мм
Высота в пути: 2950 мм
Полная масса автомобиля: 11 500 кг шесть стержней сзади
Тормоза: Вентилируемые диски
Шины: 20-дюймовые Continental MPT81 для бездорожья
Вода: 200 л в сочетании
Аккумулятор: 200 Ач литиевый плюс дополнительный AGM
Горячая вода: 600 Вт
Приготовление пищи: индукционная плита, аэрофритюрница, микроволновая печь
Холодильник: 2 компрессора
Душ: Комбинированный внутренний душ/туалет
Освещение: светодиодное
Дополнительная информация: Вездеходы OKA

OKA Отзыв

Автор:

Нил Доулинг

Отказ от ответственности

В большинстве случаев trucksales. com.au посещает презентации новых автомобилей и другие мероприятия по приглашению и за счет производителей автомобилей, импортеров и/или дистрибьюторов.

Представленные редакционные цены являются ориентировочными и основаны на информации, предоставленной нам производителем. Руководство по ценообразованию актуально на момент написания редакционной статьи. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца однозначную цену.

Если в цене нет пометки «Уезжай больше не плати», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы.

Мнения, выраженные в редакционных материалах trucksales.com.au, принадлежат автору и не обязательно carsales.com Ltd.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашими Условиями использования.

Спонсорский и рекламный контент

В некоторых случаях trucksales. com.au будет работать с рекламодателями, чтобы предоставить вам соответствующий контент, который стал возможным благодаря рекламодателям и их партнерам. Эти объявления будут помечены как «Спонсируемые». trucksales.com.au проверил содержание, чтобы убедиться, что оно актуально. Узнать больше

Ока «Вишневый букет» Гинджо. Макартур напитки

• Дом /
• Вино /