Дорожно-транспортный травматизм предотвратим. Государственные органы должны принимать меры для обеспечения безопасности дорожного движения на основе целостного подхода. Это требует участия многих секторов, таких как транспортный сектор, органы правопорядка, органы здравоохранения, органы образования, а также принятия мер для повышения безопасности дорог, транспортных средств и участников дорожного движения.

К числу эффективных мер относятся проектирование более безопасной инфраструктуры и включение элементов обеспечения безопасности дорожного движения в планирование землепользования и развития транспорта, совершенствование систем безопасности транспортных средств, улучшение помощи, оказываемой жертвам дорожно-транспортных происшествий, принятие и обеспечение выполнения законодательных актов, касающихся основных рисков, и проведение информационно-просветительских кампаний.

Оказание технической поддержки странам

ВОЗ ведет работу со странами по всему спектру указанных направлений на основе многосекторального подхода в партнерстве с национальными и международными заинтересованными сторонами из различных секторов. Цель этой работы состоит в оказании поддержки государствам-членам в планировании, реализации и оценке их политики обеспечения безопасности дорожного движения.

Кроме того, ВОЗ взаимодействует с партнерами для оказания технической поддержки странам. Например, ВОЗ в настоящее время сотрудничает с Инициативой Блумберга по обеспечению безопасности дорожного движения во всем мире (BIGRS) в целях уменьшения смертности и травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий в отдельных странах и городах с низким или средним уровнем дохода.

В 2017 г. ВОЗ выпустила пакет технических мер по безопасности дорожного движения «Спасти человеческие жизни», в котором обобщены основанные на фактических данных меры, позволяющие значительно уменьшить смертность и травматизм в результате дорожно-транспортных происшествий. Основное внимание в пакете мер «Спасти человеческие жизни» уделяется регулированию скоростного режима, вопросам руководства, проектированию и совершенствованию инфраструктуры, стандартам безопасности транспортных средств, контролю за соблюдением правил дорожного движения и выживанию пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях.

В пакете мер выделены шесть стратегий и 22 мероприятия для уменьшения вышеуказанных факторов риска и приводятся рекомендации государствам-членам по реализации мер для спасения человеческих жизней и по выполнению поставленной задачи в области безопасности дорожного движения – к 2020 г. сократить в два раза глобальный показатель смертности и травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий.

Координация Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения

ВОЗ является ведущей организацией — в сотрудничестве с региональными комиссиями Организации Объединенных Наций — в области безопасности дорожного движения в рамках системы ООН. ВОЗ является председателем Сотрудничества в рамках Организации Объединенных Наций в области безопасности дорожного движения и выполняет функции секретариата Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения на 2011–2020 гг. Десятилетие действий было провозглашено в резолюции Генеральной Ассамблеи ООН и объявлено в мае 2011 г. в более чем 110 странах мира в целях спасения миллионов человеческих жизней путем осуществления Глобального плана для Десятилетия действий.

ВОЗ также играет ключевую роль в руководстве глобальными усилиями, продолжая проводить на самых высоких политических уровнях информационно-разъяснительную работу по обеспечению безопасности дорожного движения; собирая и распространяя информацию о передовых методах профилактики травматизма, сбора информации и оказания травматологической помощи; предоставляя общественности информацию о рисках и способах снижения рисков; и привлекая внимание к необходимости увеличения финансирования.

Мониторинг прогресса на основе докладов о положении дел в мире

В выпущенном ВОЗ «Докладе о состоянии безопасности дорожного движения в мире за 2018 г. » представлена информация о положении в области безопасности дорожного движения в 175 странах. Это четвертый в серии докладов, содержащих обзор ситуации в мире в области безопасности дорожного движения. Доклады о положении дел в мире служат официальным инструментом мониторинга выполнения Десятилетия действий.

Новые правила оформления ДТП. Это должен знать каждый водитель :: Autonews

С 23 ноября оформить аварию через мобильно приложение «Помощник ОСАГО» могут водители по всей России. До этого программа работала в тестовом режиме в течение года лишь в пяти регионах. С этой недели в приложении появился и новый функционал: теперь оформление электронных документов о ДТП возможно даже при наличии разногласий у водителей. Также стало возможно и оформление документов об аварии с участием автомобилей, принадлежащих юридическим лицам.

«Все четко видно и понятно»

Приложение «Помощник ОСАГО» уже облегчило жизнь тысячам автомобилистов пяти пилотных регионов. Теперь оно стало доступно автовладельцам по всей стране как раз тогда, когда задача сокращения количества визитов в офисы страховых компаний особенно актуальна из-за эпидемии коронавируса. Об этом корреспонденту Autonews.ru рассказал президент Российского союза автостраховщиков Игорь Юргенс.

Мобильное приложение было разработано РСА, Банком России и Минкомсвязи. Впервые оно было запущено год назад в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Ленинградской области и Республике Татарстан. Пилотный проект был признан успешным, и с 1 ноября 2020 года «Помощник ОСАГО» заработал официально, а с 23 ноября уже был запущен по всей России.

Через приложение можно оформить извещение о ДТП в электронном виде и не составлять этот документ на бумажном бланке. Вся процедура оформления занимает около 15 минут. Часть данных о документах (водительское удостоверение, данные о полисе ОСАГО) для извещения поступают из личного кабинета водителя на портале Госуслуг и из базы полисов ОСАГО. Участникам останется проверить их и отослать фотографии с места происшествия, следуя специальным подсказкам. Водителям также нужно ввести данные для составления извещения о ДТП.

«Мы также предложили поправки в закон об ОСАГО, позволяющие водителям оформлять электронно заявление на выплату. Пока еще не все страховые компании принимают такие заявления онлайн. Если поправки примут, водителю можно будет вообще никуда не приходить — достаточно будет нажать три кнопки, и через какое-то время ему придут деньги на карту», — объяснили корреспонденту Autonews.ru в пресс-службе РСА.

Фото: Shutterstock

Уже сейчас все фотографии, сделанные через приложение «Помощник ОСАГО», привязываются к геолокации. Система фактически сама информирует страховую компанию о том, где и у кого произошло ДТП.

«Во время подачи документов через приложение по фотографиям все очень четко видно и понятно. Даже осмотр машины живьем происходит после направления на ремонт. Уже на ремонте эксперты смотрят повреждения и оценивают величину убытков», — рассказали в Российском союзе автостраховщиков.

Что важно знать

За три недели официальной работы приложения «Помощник ОСАГО» через него пока было оформлено чуть менее тысячи дорожных аварий. Пока приложению сложно тягаться с другим аналогичным продуктом от РСА под названием «ДТП. Европротокол». Это еще одно приложение, позволяющее отправлять с места аварии фотографии страховщикам и проверять полисы ОСАГО в режиме реального времени. С помощью этой программы оформляется минимум тысяча ДТП по всей стране ежемесячно. Даже представители ГИБДД во время разбора и аварий часто пользуются приложением РСА для проверки подлинности страховых полисов.

Однако сами страховщики говорят, что приложении «Помощник ОСАГО» гораздо новее и функциональнее своего аналога. Оно позволяет оформить онлайн большее количество документов, данные для которых автоматически подтягиваются через Госуслуги. Наличие аккаунта в Госуслугах — важное условия использования приложение. Оба участника ДТП, которые подают документы через «Помощник ОСАГО», должны иметь не просто учетные записи, а именно подтвержденные аккаунты Госуслуг.

Об этом упоминают и страховые компании. Как Autonews.ru рассказали в пресс-службе «Росгосстраха», именно участники аварии составляют электронное извещение о ДТП:

«Клиентами «Росгосстраха» это приложение массово не использовалось — за год зафиксировано всего порядка 70 ДТП с участием наших страхователей, воспользовавшихся приложением. Более широкое распространение получило мобильное приложение «ДТП. Европротокол».

По данным компании, в среднем срок урегулирования убытка при использовании приложения такой же, как и без него, так как необходимо выполнить все другие действия, предусмотренные законом об ОСАГО, — обратиться в страховую компанию для подачи заявления и представить автомобиль на осмотр.

Фото: Shutterstock

Какие ошибки совершают при оформлении

Пока водители почти не пользуются мобильным приложением при оформлении аварии. Об этом Autonews.ru рассказал директор департамента страховых выплат «АльфаСтрахование» Александр Харагезов.

«К сожалению, автовладельцы пока не так часто пользуются этим сервисом. Например, если на старте проекта в прошлом году мы получали до 5 электронных Европротоколов в месяц, то сейчас мы также не наблюдаем активности автовладельцев, так как их не более 7 в месяц», — уточнил Харагезов.

В компанию также поступали обращения по случаям, зарегистрированным в сторонних приложениях, не позволяющих на самом деле оформить Европротокол.

«Например, речь идет о «Е-протокол.рф», при регистрации указано, что извещение можно скачать на сайте, однако этого не может быть, так как ЭЕП может быть размещен только на сайте Госуслуги. В таких случаях страховая компания не может принять документ и вынуждена отказать в возмещении из-за несоответствия требованиям закона. Поэтому необходимо быть внимательным и использовать только официальную версию приложения», — объяснил специалист.

В компании ВСК корреспонденту Autonews.ru рассказали, что сталкивались со случаями, когда клиенты не актуализировали свои данные, содержащиеся в ЕСИА, и при оформлении аварии эти устаревшие данные подгружались в электронное извещение о ДТП, что приводит к более длительному рассмотрению убытка, разбирательствах в причинах указания не корректной информации. Также были случаи, когда клиенты забывали указывать в мобильном приложении повреждения транспортного средства, что тоже влияет на сроки и качество урегулирования события.

В компании «РЕСО-Гарантия», при оформлении рекомендовали проверять действие договоров ОСАГО участников ДТП, используя для этого специальные сервисы на сайте РСА.

«Если страхователи намерены воспользоваться мобильным приложением для оформления электронного Европротокола, то им необходимо убедиться в наличии подтвержденной учетной записи Госуслуг у обоих участников ДТП и проверить, работает ли мобильный интернет на месте ДТП», — объяснили в компании.

Фото: Shutterstock

Россияне пока пользуются бумажными документами

Российские водители все еще отдают предпочтения бумагам, которые у них на руках, нежели данным личного кабинета в приложении «Помощник ОСАГО». По мнению РСА, на практике приложение пока используется редко, но страховщики надеются, что ситуация изменится в пользу подачи документов онлайн. Поспособствовать этому может и новый порядок оформления ДТП, о котором много говорят в последнее время.

По словам представителя «АльфаСтрахования» Александра Харагезова, важное преимущество от использования этого сервиса для клиентов — это то, что не нужно заполнять извещение о ДТП на бумаге, что, безусловно, упрощает и ускоряет оформление Европротокола, снижает вероятность ошибок. Но так как пока порядок заявления о страховом случае не поменялся, и клиент должен лично подать заявление в компанию даже после оформления протокола через приложение, то и ускорения этого процесса не наблюдается.

«Заявления подаются, как и ранее, в течение первых двух недель после ДТП. Однако скорость урегулирования страховых случаев в нашей компании выросла благодаря этому сервису в два раза за счет автоматизации процесса. Мы получаем извещение в читаемом виде, подтвержденное участниками ДТП через ЕСИА, с фотографиями и данными с места ДТП, что позволяет нам быстрее рассматривать случай и оперативно урегулировать», — объяснил представитель компании, уточнив, что они давно используют удаленную подачу заявления на выплату.

«В нашей компании уже несколько лет есть возможность заявить и урегулировать убыток и по каско, и по ОСАГО удаленно через мобильное приложение без визита в офис с возможностью получения направления на ремонт ТС. Поэтому, чтобы у наших клиентов был действительно удобный сервис, мы инициировали процесс интеграции «Помощника ОСАГО» с мобильными приложениями страховщиков. Сейчас этот процесс находится в активной фазе, и я думаю, что в скором времени автовладельцы смогут получить сервис нового уровня», — уверен страховой эксперт.

% PDF-1.3 % 2937 0 объект > эндобдж xref 2937 666 0000000016 00000 н. 0000013676 00000 п. 0000013821 00000 п. 0000013879 00000 п. 0000019149 00000 п. 0000019397 00000 п. 0000019484 00000 п. 0000019585 00000 п. 0000019720 00000 п. 0000019867 00000 п. 0000019929 00000 п. 0000020022 00000 н. 0000020126 00000 н. 0000020235 00000 п. 0000020297 00000 п. 0000020406 00000 п. 0000020468 00000 п. 0000020579 00000 п. 0000020641 00000 п. 0000020755 00000 п. 0000020817 00000 п. 0000020971 00000 п. 0000021033 00000 п. 0000021161 00000 п. 0000021223 00000 п. 0000021285 00000 п. 0000021347 00000 п. 0000021540 00000 п. 0000021602 00000 п. 0000021725 00000 п. 0000021832 00000 п. 0000021973 00000 п. 0000022036 00000 п. 0000022099 00000 н. 0000022161 00000 п. 0000022270 00000 п. 0000022332 00000 п. 0000022425 00000 п. 0000022519 00000 п. 0000022581 00000 п. 0000022643 00000 п. 0000022803 00000 п. 0000022865 00000 п. 0000023021 00000 п. 0000023083 00000 п. 0000023258 00000 п. 0000023420 00000 п. 0000023601 00000 п. 0000023663 00000 п. 0000023765 00000 п. 0000023878 00000 п. 0000023994 00000 п. 0000024056 00000 п. 0000024118 00000 п. 0000024180 00000 п. 0000024363 00000 п. 0000024425 00000 п. 0000024527 00000 п. 0000024624 00000 п. 0000024740 00000 п. 0000024802 00000 п. 0000024864 00000 п. 0000024926 00000 п. 0000025104 00000 п. 0000025166 00000 п. 0000025268 00000 п. 0000025412 00000 п. 0000025474 00000 п. 0000025584 00000 п. 0000025697 00000 п. 0000025823 00000 п. 0000025885 00000 п. 0000025947 00000 п. 0000026009 00000 п. 0000026071 00000 п. 0000026246 00000 п. 0000026308 00000 п. 0000026410 00000 п. 0000026523 00000 п. 0000026683 00000 п. 0000026745 00000 п. 0000026807 00000 п. 0000026917 00000 п. 0000027027 00000 н. 0000027089 00000 п. 0000027151 00000 п. 0000027213 00000 п. 0000027275 00000 п. 0000027374 00000 п. 0000027475 00000 п. 0000027656 00000 п. 0000027849 00000 п. 0000027911 00000 п. 0000028068 00000 п. 0000028225 00000 п. 0000028395 00000 п. 0000028457 00000 п. 0000028570 00000 п. 0000028683 00000 п. 0000028745 00000 п. 0000028872 00000 п. 0000028934 00000 п. 0000028996 00000 п. 0000029163 00000 п. 0000029225 00000 п. 0000029328 00000 п. 0000029442 00000 п. 0000029559 00000 п. 0000029621 00000 п. 0000029683 00000 п. 0000029745 00000 п. 0000029920 00000 н. 0000029982 00000 п. 0000030085 00000 п. 0000030186 00000 п. 0000030248 00000 п. 0000030310 00000 п. 0000030493 00000 п. 0000030555 00000 п. 0000030658 00000 п. 0000030772 00000 п. 0000030889 00000 п. 0000030951 00000 п. 0000031013 00000 п. 0000031075 00000 п. 0000031249 00000 п. 0000031311 00000 п. 0000031414 00000 п. 0000031527 00000 п. 0000031653 00000 п. 0000031715 00000 п. 0000031841 00000 п. 0000031903 00000 п. 0000032033 00000 п. 0000032095 00000 п. 0000032231 00000 п. 0000032293 00000 п. 0000032410 00000 п. 0000032472 00000 п. 0000032534 00000 п. 0000032596 00000 п. 0000032658 00000 п. 0000032761 00000 п. 0000032862 00000 п. 0000032924 00000 п. 0000032986 00000 п. 0000033048 00000 п. 0000033151 00000 п. 0000033264 00000 п. 0000033381 00000 п. 0000033443 00000 п. 0000033505 00000 п. 0000033567 00000 п. 0000033759 00000 п. 0000033821 00000 п. 0000033922 00000 п. 0000034034 00000 п. 0000034096 00000 п. 0000034255 00000 п. 0000034317 00000 п. 0000034431 00000 п. 0000034550 00000 п. 0000034612 00000 п. 0000034674 00000 п. 0000034736 00000 п. 0000034925 00000 п. 0000034987 00000 п. 0000035088 00000 п. 0000035187 00000 п. 0000035316 00000 п. 0000035378 00000 п. 0000035507 00000 п. 0000035569 00000 п. 0000035684 00000 п. 0000035746 00000 п. 0000035808 00000 п. 0000035870 00000 п. 0000036059 00000 п. 0000036121 00000 п. 0000036222 00000 п. 0000036318 00000 п. 0000036437 00000 п. 0000036499 00000 н. 0000036658 00000 п. 0000036720 00000 п. 0000036782 00000 п. 0000036896 00000 п. 0000037015 00000 п. 0000037077 00000 п. 0000037139 00000 п. 0000037201 00000 п. 0000037397 00000 п. 0000037459 00000 п. 0000037560 00000 п. 0000037656 00000 п. 0000037815 00000 п. 0000037877 00000 п. 0000037939 00000 п. 0000038047 00000 п. 0000038156 00000 п. 0000038218 00000 п. 0000038280 00000 п. 0000038342 00000 п. 0000038539 00000 п. 0000038601 00000 п. 0000038702 00000 п. 0000038811 00000 п. 0000038926 00000 п. 0000038988 00000 п. 0000039050 00000 п. 0000039112 00000 п. 0000039174 00000 п. 0000039275 00000 п. 0000039386 00000 п. 0000039545 00000 п. 0000039607 00000 п. 0000039669 00000 п. 0000039774 00000 п. 0000039884 00000 п. 0000039946 00000 н. 0000040008 00000 п. 0000040070 00000 п. 0000040132 00000 п. 0000040194 00000 п. 0000040256 00000 п. 0000040357 00000 п. 0000040468 00000 п. 0000040610 00000 п. 0000040672 00000 п. 0000040800 00000 п. 0000040862 00000 п. 0000040989 00000 п. 0000041051 00000 п. 0000041166 00000 п. 0000041228 00000 п. 0000041290 00000 н. 0000041352 00000 п. 0000041465 00000 п. 0000041526 00000 п. 0000041699 00000 н. 0000041840 00000 п. 0000042021 00000 п. 0000042083 00000 п. 0000042182 00000 п. 0000042290 00000 н. 0000042352 00000 п. 0000042414 00000 п. 0000042589 00000 п. 0000042651 00000 п. 0000042759 00000 п. 0000042868 00000 п. 0000042993 00000 п. 0000043055 00000 п. 0000043189 00000 п. 0000043251 00000 п. 0000043380 00000 п. 0000043442 00000 п. 0000043571 00000 п. 0000043633 00000 п. 0000043758 00000 п. 0000043820 00000 п. 0000043882 00000 п. 0000043944 00000 п. 0000044100 00000 н. 0000044162 00000 п. 0000044271 00000 п. 0000044393 00000 п. 0000044531 00000 п. 0000044593 00000 п. 0000044725 00000 п. 0000044787 00000 п. 0000044923 00000 п. 0000044985 00000 п. 0000045125 00000 п. 0000045187 00000 п. 0000045332 00000 п. 0000045394 00000 п. 0000045550 00000 п. 0000045612 00000 п. 0000045763 00000 п. 0000045825 00000 п. 0000045960 00000 п. 0000046022 00000 п. 0000046145 00000 п. 0000046207 00000 п. 0000046333 00000 п. 0000046395 00000 п. 0000046518 00000 п. 0000046580 00000 п. 0000046642 00000 п. 0000046704 00000 п. 0000046766 00000 п. 0000046923 00000 п. 0000047022 00000 п. 0000047123 00000 п. 0000047238 00000 п. 0000047300 00000 п. 0000047417 00000 п. 0000047479 00000 п. 0000047589 00000 п. 0000047651 00000 п. 0000047770 00000 п. 0000047832 00000 п. 0000047942 00000 п. 0000048004 00000 п. 0000048121 00000 п. 0000048183 00000 п. 0000048320 00000 н. 0000048382 00000 п. 0000048504 00000 п. 0000048566 00000 п. 0000048696 00000 п. 0000048758 00000 п. 0000048885 00000 н. 0000048947 00000 н. 0000049061 00000 п. 0000049123 00000 п. 0000049241 00000 п. 0000049303 00000 п. 0000049423 00000 п. 0000049485 00000 п. 0000049601 00000 п. 0000049663 00000 п. 0000049779 00000 п. 0000049841 00000 п. 0000049980 00000 п. 0000050042 00000 п. 0000050181 00000 п. 0000050243 00000 п. 0000050366 00000 п. 0000050428 00000 п. 0000050550 00000 п. 0000050612 00000 п. 0000050727 00000 п. 0000050789 00000 п. 0000050851 00000 п. 0000050913 00000 п. 0000051080 00000 п. 0000051142 00000 п. 0000051244 00000 п. 0000051363 00000 п. 0000051487 00000 п. 0000051549 00000 п. 0000051679 00000 п. 0000051741 00000 п. 0000051861 00000 п. 0000051923 00000 п. 0000052044 00000 п. 0000052106 00000 п. 0000052250 00000 п. 0000052312 00000 п. 0000052453 00000 п. 0000052515 00000 п. 0000052654 00000 п. 0000052716 00000 п. 0000052852 00000 п. 0000052914 00000 п. 0000053052 00000 п. 0000053114 00000 п. 0000053249 00000 п. 0000053311 00000 п. 0000053436 00000 п. 0000053498 00000 п. 0000053620 00000 п. 0000053682 00000 п. 0000053809 00000 п. 0000053871 00000 п. 0000053995 00000 п. 0000054057 00000 п. 0000054182 00000 п. 0000054244 00000 п. 0000054377 00000 п. 0000054439 00000 п. 0000054561 00000 п. 0000054623 00000 п. 0000054751 00000 п. 0000054813 00000 п. 0000054938 00000 п. 0000055000 00000 н. 0000055123 00000 п. 0000055185 00000 п. 0000055308 00000 п. 0000055370 00000 п. 0000055493 00000 п. 0000055555 00000 п. 0000055675 00000 п. 0000055737 00000 п. 0000055850 00000 п. 0000055912 00000 п. 0000056026 00000 п. 0000056088 00000 п. 0000056215 00000 п. 0000056277 00000 п. 0000056400 00000 п. 0000056462 00000 п. 0000056584 00000 п. 0000056646 00000 п. 0000056708 00000 п. 0000056770 00000 п. 0000056952 00000 п. 0000057014 00000 п. 0000057109 00000 п. 0000057216 00000 п. 0000057338 00000 п. 0000057400 00000 п. 0000057531 00000 п. 0000057593 00000 п. 0000057718 00000 п. 0000057780 00000 п. 0000057904 00000 п. 0000057966 00000 п. 0000058077 00000 п. 0000058139 00000 п. 0000058259 00000 п. 0000058321 00000 п. 0000058458 00000 п. 0000058520 00000 п. 0000058646 00000 п. 0000058708 00000 п. 0000058821 00000 п. 0000058883 00000 п. 0000059000 00000 н. 0000059062 00000 н. 0000059124 00000 п. 0000059186 00000 п. 0000059248 00000 п. 0000059347 00000 п. 0000059448 00000 п. 0000059566 00000 п. 0000059628 00000 п. 0000059747 00000 п. 0000059809 00000 п. 0000059922 00000 н. 0000059984 00000 н. 0000060102 00000 п. 0000060164 00000 п. 0000060282 00000 п. 0000060344 00000 п. 0000060458 00000 п. 0000060520 00000 п. 0000060638 00000 п. 0000060700 00000 п. 0000060815 00000 п. 0000060877 00000 п. 0000060989 00000 п. 0000061051 00000 п. 0000061167 00000 п. 0000061229 00000 п. 0000061291 00000 п. 0000061405 00000 п. 0000061523 00000 п. 0000061585 00000 п. 0000061695 00000 п. 0000061757 00000 п. 0000061871 00000 п. 0000061933 00000 п. 0000062047 00000 п. 0000062109 00000 п. 0000062224 00000 п. 0000062286 00000 п. 0000062398 00000 п. 0000062460 00000 п. 0000062573 00000 п. 0000062635 00000 п. 0000062751 00000 п. 0000062813 00000 п. 0000062930 00000 н. 0000062992 00000 п. 0000063110 00000 п. 0000063172 00000 п. 0000063289 00000 п. 0000063351 00000 п. 0000063484 00000 п. 0000063546 00000 п. 0000063664 00000 п. 0000063726 00000 п. 0000063849 00000 п. 0000063911 00000 п. 0000064030 00000 п. 0000064092 00000 п. 0000064215 00000 н. 0000064277 00000 н. 0000064395 00000 п. 0000064457 00000 п. 0000064574 00000 п. 0000064636 00000 н. 0000064754 00000 п. 0000064816 00000 п. 0000064929 00000 н. 0000064991 00000 п. 0000065053 00000 п. 0000065206 00000 п. 0000065317 00000 п. 0000065379 00000 п. 0000065484 00000 п. 0000065596 00000 п. 0000065713 00000 п. 0000065775 00000 п. 0000065837 00000 п. 0000065899 00000 п. 0000066015 00000 п. 0000066077 00000 п. 0000066198 00000 п. 0000066260 00000 п. 0000066369 00000 п. 0000066431 00000 п. 0000066590 00000 п. 0000066652 00000 п. 0000066775 00000 п. 0000066837 00000 п. 0000066946 00000 п. 0000067042 00000 п. 0000067181 00000 п. 0000067243 00000 п. 0000067366 00000 п. 0000067428 00000 п. 0000067490 00000 н. 0000067552 00000 п. 0000067670 00000 п. 0000067732 00000 п. 0000067849 00000 п. 0000067911 00000 п. 0000068029 00000 п. 0000068091 00000 п. 0000068211 00000 п. 0000068273 00000 п. 0000068385 00000 п. 0000068447 00000 п. 0000068563 00000 п. 0000068625 00000 п. 0000068687 00000 п. 0000068749 00000 п. 0000068810 00000 п. 0000068905 00000 п. 0000069003 00000 п. 0000069117 00000 п. 0000069179 00000 п. 0000069290 00000 п. 0000069352 00000 п. 0000069470 00000 п. 0000069532 00000 п. 0000069649 00000 п. 0000069711 00000 п. 0000069826 00000 п. 0000069888 00000 п. 0000070001 00000 п. 0000070063 00000 п. 0000070185 00000 п. 0000070247 00000 п. 0000070368 00000 п. 0000070429 00000 п. 0000070542 00000 п. 0000070603 00000 п. 0000070664 00000 п. 0000070725 00000 п. 0000070888 00000 п. 0000070949 00000 п. 0000071009 00000 п. 0000071169 00000 п. 0000071260 00000 п. 0000071371 00000 п. 0000071432 00000 п. 0000071493 00000 п. 0000071553 00000 п. 0000071644 00000 п. 0000071732 00000 п. 0000071836 00000 п. 0000071894 00000 п. 0000072000 00000 п. 0000072061 00000 п. 0000072170 00000 п. 0000072231 00000 п. 0000072346 00000 п. 0000072406 00000 п. 0000072518 00000 п. 0000072578 00000 п. 0000072691 00000 п. 0000072751 00000 п. 0000072811 00000 п. 0000072871 00000 п. 0000072922 00000 н. 0000072996 00000 п. 0000073047 00000 п. 0000073227 00000 п. 0000073652 00000 п. 0000073997 00000 п. 0000074020 00000 п. 0000074136 00000 п. 0000075477 00000 п. 0000075500 00000 п. 0000075686 00000 п. 0000076142 00000 п. 0000076524 00000 п. 0000077049 00000 п. 0000077072 00000 п. 0000077101 00000 п. 0000077626 00000 п. 0000077649 00000 п. 0000077678 00000 п. 0000078074 00000 п. 0000078482 00000 п. 0000078840 00000 п. 0000078863 00000 п. 0000079053 00000 п. 0000079258 00000 п. 0000080645 00000 п. 0000081409 00000 п. 0000082796 00000 н. 0000083262 00000 н. 0000084021 00000 п. 0000084216 00000 п. 0000085834 00000 п. 0000085857 00000 п. 0000087244 00000 п. 0000088002 00000 п. 0000088755 00000 п. 0000091477 00000 п. 0000092494 00000 п. 0000093573 00000 п. 0000094960 00000 п. 0000095161 00000 п. 0000095368 00000 п. 0000096755 00000 п. 0000097517 00000 п. 0000097708 00000 п. 0000097971 00000 п. 0000098264 00000 п. 0000098576 00000 п. 0000098744 00000 п. 0000099058 00000 н. 0000099234 00000 п. 0000099500 00000 н. 0000099832 00000 н. 0000100212 00000 н. 0000100382 00000 н. 0000100435 00000 н. 0000100574 00000 н. 0000100806 00000 н. 0000100969 00000 н. 0000101735 00000 н. 0000101758 00000 н. 0000102548 00000 н. 0000102571 00000 н. 0000103369 00000 н. 0000103392 00000 н. 0000104115 00000 п. 0000104138 00000 п. 0000104862 00000 н. 0000104885 00000 н. 0000105795 00000 н. 0000107182 00000 п. 0000107953 00000 п. 0000108160 00000 п. 0000108850 00000 н. 0000108873 00000 н. 0000109548 00000 н. 0000109571 00000 п. 0000109622 00000 н. 0000109671 00000 п. 0000109745 00000 н. 0000109856 00000 п. 0000109950 00000 н. 0000110001 00000 н. 0000110702 00000 н. 0000014053 00000 п. 0000019125 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 2938 0 объект > эндобдж 2939 0 объект > эндобдж 2940 0 объект > >> / DA (/ Helv 0 Tf 0 г) >> эндобдж 3601 0 объект > ручей H?} L҅.: \ 4 * 世 | fs9v (F) L9 (kClN: 8GHsq_9 | = C VM * DQ, pa %% O1WTk) P6TP e!, Bm ~ Z UːmdT (W8zsw $ w6yv6

Приложение D Определения, используемые в статистике дорожно-транспортных происшествий, и некоторые другие моменты для примечания

Приложение D Определения, используемые в статистике дорожно-транспортных происшествий, и некоторые другие замечания к примечанию

1. Определение степени тяжести, используемое в статистике дорожно-транспортных происшествий

Классификация несчастного случая (со смертельным исходом, серьезным или легким) определяется серьезностью травмы наиболее тяжело раненого пострадавшего.Полиция обычно записывает эту информацию вскоре после происшествия. Однако, если появится дополнительная информация, которая изменит классификацию (например, если человек умирает в течение 30 дней после аварии в результате травм, полученных в результате аварии), полиция изменяет первоначальную классификацию степени тяжести.

Для целей статистической отчетности ДТП:

— смертельная травма; — смерть, наступившая менее чем через 30 дней после аварии;
— ДТП со смертельным исходом; — ДТП, в результате которого, по крайней мере, один человек получил смертельное ранение;
a серьезная травма — это травма, которая не приводит к смерти менее чем через 30 дней после аварии и которая относится к одной (или нескольким) из следующих категорий:

(a) травма, в связи с которой человек содержится в больнице в качестве стационарного
, или (b) любая из следующих травм (независимо от того, находится ли человек в больнице): переломы, сотрясение мозга, внутренние травмы, раздавливания, серьезные порезы и разрывы, тяжелый общий шок, требующий лечения
, или (c) любая травма, повлекшая смерть через 30 или более дней после аварии;

— серьезная авария ; — серьезная травма, в которой по крайней мере один человек получил серьезную травму, но никто не получил травмы со смертельным исходом;
a легкая травма — любая травма, которая не является ни смертельной, ни серьезной, например, растяжение связок, синяк или порез, которые не считаются серьезными, или легкое сотрясение, требующее внимания на дороге;
— легкое происшествие . — легкое происшествие, в котором хотя бы один человек получил легкие травмы, но никто не получил серьезных или смертельных травм.

За прошедшие годы усовершенствования конструкции транспортного средства, а также предоставление и использование дополнительных средств безопасности вместе с изменениями в законодательстве (например, о пристегивании и использовании ремней безопасности) помогли снизить тяжесть полученных травм. в некоторых авариях. Меры безопасности дорожного движения также должны были снизить уровень травматизма. Например, если схемы ограничения дорожного движения снижают среднюю скорость, люди могут получить лишь легкие травмы в столкновениях, которые раньше имели место на более высоких скоростях и могли привести к серьезным травмам.

Однако также возможно, что некоторые изменения, показанные в статистике серьезных и легких травм, могут быть связаны с изменениями в административной практике, которые могли изменить долю несчастных случаев, которые классифицируются как серьезные. Например, различие между серьезными и легкими травмами может зависеть от таких факторов, как изменения в правилах приема в больницы. При прочих равных, количество случаев серьезных травм увеличилось бы, а количество случаев легких травм снизилось бы, если бы в больнице стало стандартной процедурой оставлять на ночь в целях предосторожности пострадавших с определенным типом травм.Увеличение числа несчастных случаев с серьезными травмами в 1994 г. отчасти объяснялось изменением политики советов здравоохранения по допуску большего числа пострадавших детей для ночного наблюдения, что, в свою очередь, изменило классификацию многих травм с легкой до серьезной. Число детей, пострадавших от серьезных травм, в 1994 г. было на 35% выше, чем в предыдущем году. Также могут быть внесены изменения в процедуры больниц, которые снизят количество случаев серьезных травм. Кроме того, есть неофициальные данные о том, что изменения в процедурах присвоения кодов степени тяжести могут повлиять на категоризацию травм. Например, разные коды серьезности могут быть присвоены сотрудником полиции, который находился на месте аварии, и секретарем, который основывает код на письменном описании аварии сотрудником полиции.

2. Прочие определения

Несчастный случай: Статистические отчеты включают только те несчастные случаи, которые привели к телесным повреждениям, которые происходят на дорогах (включая пешеходные дорожки), в которых участвует транспортное средство, и о которых стало известно полиции. Транспортное средство не должно двигаться и не должно быть в столкновении.Таким образом, статистика касается только дорожно-транспортных происшествий с травмами: дорожно-транспортные происшествия с повреждениями не включены в цифры.

Взрослые: Люди от 16 лет и старше.

Застроенные дороги: ДТП, которые происходят на застроенных дорогах, — это аварии, которые происходят на дорогах с ограничением скорости до 40 миль в час (игнорируя временные ограничения скорости на дорогах, для которых нормальное ограничение скорости превышает 40 миль в час) . Следовательно, авария на автомагистрали в городской местности не будет считаться произошедшей на дороге с застройкой, поскольку ограничение скорости на автомагистрали составляет 70 миль в час.Авария на участке автомагистрали с временным ограничением скорости 30 миль в час не будет считаться произошедшей на дороге с застройкой, поскольку нормальное ограничение скорости составляет 70 миль в час.

Автобусы: Включая служебные автобусы и (в прошлые годы) трамваи и троллейбусы. Транспортные средства кодируются в соответствии с их конструкцией, независимо от их использования во время аварии. Таким образом, автомобили автобусной постройки, имеющие частную лицензию, включаются в категорию «автобусы и туристические автобусы», а микроавтобусы с лицензией на автотранспортные средства общего пользования включены в категорию микроавтобусов.

Легковые автомобили: Включая универсалы и трехколесные автомобили.

Пострадавший: Человек, погибший или раненый в результате несчастного случая. Одна авария может привести к нескольким жертвам.

Детей: Людей до 16 лет.

Темнота: От получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, то есть «время зажигания».

Водители: Лица, управляющие транспортными средствами, кроме педальных велосипедов и двухколесных транспортных средств.

Грузовые автомобили: Фургоны, грузовые автомобили, автоцистерны, молоковозы, тягачи, путешествующие без прицепов.

Грузовые автомобили: С 1994 года грузовые автомобили определяются как грузовые автомобили с максимально допустимой полной массой более 3,5 тонн. До 1994 г. они определялись как автомобили с собственным весом более 1,5 тонны (1,52 тонны).

Перекресток: Место, в котором встречаются две или более дороги, независимо от угла осей дорог (включая перекрестки с круговым движением) или в пределах 20 метров от такого места.

Погибло: Получены травмы, в результате которых смерть наступила менее чем через 30 дней после аварии.

Легковые грузовые автомобили: С 1994 года легковые грузовые автомобили определяются как грузовые автомобили с максимально допустимой полной массой до 3,5 тонн. До 1994 г. они определялись как автомобили с собственной массой 1,5 тонны (1,52 тонны) или меньше.

Основные дороги: Автомагистрали и дороги А.

Второстепенные дороги: дороги B, дороги C и неклассифицированные дороги.

Мотоциклы: Включает все двухколесные моторные транспортные средства.

Автомобилисты: Водители или водители автотранспортных средств (включая, например, мотоциклистов).

Автомагистрали: Включая дороги A (M).

Незаселенные дороги: Дороги, для которых нормальное ограничение скорости (без учета любых временных ограничений скорости) превышает 40 миль в час.

Прочие транспортные средства: Включая машины скорой помощи, пожарные машины, пешеходные транспортные средства с двигателями, железнодорожные поезда или двигатели, мусоровозы, дорожные катки, тракторы, экскаваторы, мобильные краны, башенные вагоны, армейские танки и т. Д. — а с 1999 года — моторные караваны.К прочим немеханическим транспортным средствам относятся запряженные животными, ездовые лошади, инвалидные экипажи без двигателя, уличные тачки и т. Д.

Пассажиры: Пассажиры транспортных средств, кроме контролирующего лица, включая пассажиров на заднем сиденье.

Педальные циклы: Включая игрушечные велосипеды, ездящие по проезжей части, тандемы и трехколесные велосипеды. К педальным велосипедистам относятся любые пассажиры педальных велосипедов.

Пешеходы: Включает людей, которые едут на игрушечных велосипедах по тротуарам, людей, толкающих велосипеды, людей, толкающих или тянущих другие транспортные средства или управляющих транспортными средствами, управляемыми пешеходами, ведущих или пасущих животных, пассажиров детских колясок или инвалидных колясок, а также людей, которые безопасно выходят из транспортных средств. и впоследствии получили ранения.

Водители: Люди, контролирующие педальные циклы или двухколесные автомобили.

Участники дорожного движения: Пешеходы и водители транспортных средств, водители и пассажиры.

T подъездных дорог: Дороги, за содержание которых несут ответственность министры правительства Шотландии.

Пользователи транспортного средства: Все пассажиры, то есть водитель (или всадник) и пассажиры, включая лиц, получивших травмы при посадке или выходе из транспортного средства.

Транспортные средства, попавшие в дорожно-транспортное происшествие: Любое транспортное средство, непосредственно участвовавшее в дорожно-транспортном происшествии, в котором по крайней мере одна травма была получена пешеходом или водителем транспортного средства, наездником или пассажиром.Транспортные средства, столкнувшиеся после первоначальной аварии, повлекшей за собой травмы, не включаются, если только они не усугубляют степень травмы или не приводят к новым несчастным случаям.

3. Некоторые другие замечания

Почтовые индексы водителей и пострадавших, а также расчетные расстояния между домами и местами происшествий

почтовых индексов были добавлены в отчеты Stats 19 в 1999 году. Было принято решение, что их сбор должен быть поэтапным, поскольку они стали легко доступны в административных системах полиции.Действительно, в инструкциях Stats 20 указано, что если почтовый индекс недоступен сразу, оставьте поле пустым. В результате пустой (или неизвестный код) используется чаще, чем должно быть в будущем. Существуют также коды для нерезидентов Великобритании, а также для припаркованных и оставленных без присмотра транспортных средств.

Расстояние по прямой (или по прямой) между местом аварии и домом водителя, всадника или пострадавшего оценивалось с использованием почтового индекса дома человека. Координаты сетки центра почтового индекса были получены из файла каталога почтовых индексов Главного регистрационного управления Шотландии. Они были взяты как приближение к координатным сеткам дома человека и использовались вместе с координатами сетки места аварии (по данным полиции) для оценки расстояния. Аналогичный подход использовался в небольшой части случаев, когда почтовый индекс был только началом (например, полиция могла записать Eh20, если бы знала, что кто-то живет в Эдинбурге 10, но они не могли предоставить полный почтовый индекс) или когда только почтовый район или сектор почтового индекса могут быть сопоставлены с каталогом почтовых индексов.Расстояние не могло быть оценено, если почтовый индекс был пустым, закодирован неизвестным или нерезидентом Великобритании, не содержал действительного почтового района или относился к месту за пределами Шотландии.

Тип транспортного средства: кодировка караванов

Код типа транспортного средства, ранее использовавшийся для «Микроавтобус / автоприцеп» (код 10), был изменен в 1999 году:

• Микроавтобус: категория кода 10 теперь распространяется только на маршрутки;
• Автокараваны не выделяются в отдельную категорию — теперь они включены в «Прочие автотранспортные средства» (код 14)

В результате цифры для категорий, описанных в таблицах как микроавтобус и прочее, взяты на разной основе для (а) 1998 г. и более ранние годы и (б) 1999 г. и последующие годы.Масштаб нарушения непрерывности неизвестен, поскольку автомобильные караваны не указываются отдельно в статистических отчетах. Однако вполне вероятно, что это изменение способствовало падению показателей микроавтобусов в период с 1998 по 1999 год и росту других показателей.

Прочие изменения кодов статистики 19

Изменения в списках кодов для переменных Stats 19 могут повлиять на сопоставимость данных, записанных для подробных кодов. Тем не менее, они редко влияют на категории, результаты которых приводятся в отчете о дорожно-транспортных происшествиях в Шотландии.Например, когда исполнительная власть Шотландии (SE) преобразовала свои данные за 2004 г. и предыдущие годы, чтобы они были основаны на новых (начиная с 2005 г.) списках кодов:

• в некоторых случаях SE может определить новое значение кода из старых кодов, которые были записаны. Это было просто в случаях, когда только один новый код соответствовал какому-либо конкретному старому коду (или комбинации старых кодов). Например, с начала 2005 года старые коды типа дороги 3 (двусторонняя проезжая часть — 2 полосы) и 4 (двусторонняя проезжая часть — 3 или более полосы движения) были заменены одним новым кодом 3 (двусторонняя проезжая часть), поэтому новое значение кода должно было быть 3, если старый код был 3 или 4.
• в других случаях было невозможно вывести новое значение кода из данных, записанных на старой основе. Например, с начала 2005 года старый код типа транспортного средства 04 (мотоцикл более 125 куб.см) был заменен двумя новыми кодами (04 — мотоцикл более 125 куб.см и до 500 куб.см и 05 — мотоцикл более 500 куб.см). . В таком случае SE не могла получить правильный код 2005 года для каждого мотоцикла объемом более 125 куб.Все, что могла сделать SE, — это назначить тот из новых кодов, который с большей вероятностью окажется правильным. Статистика лицензирования транспортных средств DfT показывает, что мотоциклов объемом более 500 куб. См гораздо больше, чем мотоциклов объемом более 125 и до 500 куб. См. Таким образом, SE присваивает новый код 05 (т.е. более 500 куб. таблицы, в которых был размещен подробный код мотоцикла).По аналогичным причинам изменения в списках кодов других переменных в 1999 или 2005 годах не должны влиять на цифры, опубликованные в Road Accidents Scotland
.

4. Оценка общего объема дорожного движения

В некоторые таблицы включены оценки объемов движения или рассчитанные на их основе коэффициенты несчастных случаев или несчастных случаев. Оценки трафика были предоставлены Министерством транспорта (DfT), которое производит оценки общего объема дорожного движения для Шотландии и других частей Великобритании.

Эти оценки основаны на данных с очень небольшого поперечного сечения дорог в Шотландии: подсчет трафика на менее чем 800 участках в год плюс данные автоматических счетчиков трафика примерно на двух десятках участков в Шотландии (которые объединены с данными аналогичных сайты в Англии и Уэльсе).