Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, – АКБ. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится, это плохое прилегание плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разряд самого аккумулятора, особенно в зимнее время или после долгого простоя. Нужно замерить вольтаж АКБ. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток аккумулятор выдает при 14-14,5 Вольтах. Полезный совет от опытных автомобилистов – в зимнее время снимайте АКБ на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Потратите вы гораздо меньше времени, чем если будете возиться с зарядным устройством (особенно, если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимайте с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и по чуть-чуть снижать напряжение.

Диагностика системы подачи топлива

Если двигатель не заводится со стартера, необходимо проверить подачу топлива в цилиндры. В холодное время года случается, что вместо бензина по топливопроводу подается вода, скопившая в баке. Для этого в чистую обрезанную бутылку или другую емкость нужно стравить немного топлива.

Чтобы это сделать, отключается топливопровод возле рампы, что позволит заодно проверить проходимость всей системы. Он снимается с фиксатора, на съемнике нажимаются две кнопки и трубка снимается практически без усилий. Трубка помещается в емкость, потом прокручивается стартер. Поток топлива должен быть сильным и стабильным, если же в баке есть вода это будет сразу видно в бутылке.

На следующем этапе замеряете давление в топливной системе, так как визуально определить его невозможно, если бензонасос не качает как следует. К разъему подключается манометр, и опять делается прокрутка стартером. Для запуска достаточным будет давление 3-3,5 бар.

Предохранитель

Не лишним будет проверка таких деталей, как предохранители. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может не завестись из-за сгоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру идет тонкая проволока – если сила тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер), она прогорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса. Если он не гудит, однозначно, проблема в нем. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если включено зажигание (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в том числе), батарея заряжена и целые предохранители, нужно проверить свечи. Это одна из частых проблем, которая случается на инжекторных моторах. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи заливает топливом. И вместо того, чтобы выработать искру, горючая смесь тушит свечи. Они становятся мокрыми.

Искра пробивает мимо электрода и воспламенение не происходит. Совет от опытных автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать акселератор «в пол». Так вы просушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не получилось завести мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь понадобится специальный шестигранный ключ. Под каждую модель свечи он имеет разный диаметр. Сперва снимаем высоковольтный провод. Делать это нужно очень аккуратно. Если тянуть его силой, он оборвется и отремонтировать его будет невозможно. Вращайте его за и против часовой стрелки и слегка тяните на себя (за основание). Выкручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залило».

Четвертая причина – Электропроводка

Если машина заглохла на ходу и не заводится, а ни одна из вышеперечисленных причин не подходит, то возможно виной всему плохие провода. В первую очередь, что нужно сделать – это проверить систему управления холостым ходом на наличие коррозии на проводах. Если коррозия присутствует, то пришло время заменить проводку. Также не менее важно убедиться, что провода подключены правильно, если был произведен какой-либо ремонт.

Нередко владельцы ВАЗ-2110 говорят, что авто не заводится, но при этом стартер вращается, а свечи оказываются мокрыми от горючего. Замена последних не исправляет проблему. Скорее всего, виноваты забившиеся форсунки. Здесь самый простой вариант – промыть их керосином.

Еще один распространенный случай – бензонасос ВАЗ не обеспечивает достаточное давление в системе. В результате топливо поступает в меньшем объеме, и, соответственно, мотор не запускается. Неисправную помпу придется менять.

Иногда двигатель не реагирует на поворот ключа, потому что горючая смесь поступает неправильная. Здесь виновником может оказаться ДМРВ. Датчик не подлежит ремонту, а значит, его остается только заменить.

Машина заводится после нескольких неудачных попыток. Так бывает, если засоряется заслонка дросселя или датчик холостого хода. Промойте названные элементы в очищающей жидкости. Подойдет та, что предназначена для карбюраторов.

Силовая установка ВАЗ не запускается на морозе, но при этом:

• стартер крутит;
• бак полный;
• батарея разряжается;
• загорелся индикатор уровня масла.

Снимите свечи, проверните стартер несколько раз, чтобы излишек бензина вышел из камер сгорания.

Вы заменили замок зажигания, и позднее оказалось, что мотор не заводится. Скорее всего, новый узел бракованный или произошел обрыв (замыкание) ведущих к нему проводов.

Силовая установка запустилась, но затем вспыхнул индикатор с восклицательным знаком, и она заглохла. Тут проблема возникла из-за того, что на стартер вашего ВАЗ продолжает поступать питание, то есть расцепления с двигателем не произошло. Эта неприятность приводит к поломке упомянутого устройства. Его придется заменить.

Перечисленное выше – это наиболее часто встречаемые неполадки, возникающие в инжекторных «десятках».

Как просушить свечу?

Как мы уже сказали ранее, можно завестись на выжатой педали газа. Но это не всегда работает. На них может быть масляный налет или нагар. Итак, выкрученные свечи относим в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они не только убивают свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов с черным налетом свечей говорит о том, что в камеру сгорания попадает масло. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Но какой бы налет ни был, свечу нужно просушить и обработать в кислоте. Она не разъест электроды – наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протираем ее от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Что делать если не заводится ВАЗ 2110

Как же часто владельцам отечественных автомобилей приходится сталкиваться с ситуациями, когда поворот ключа в замке зажигания не дает никакого результата. То есть машина попросту не заводится.

Конечно же, такая проблема чаще всего происходит в холодное время года. Ведь за ночь, проведенную на стоянке или даже в гараже, двигатель сильно остывает, его температура становится предельно низкой. Из-за трудностей прогрева системы машина заводится с трудом.

Но бывают ситуации, когда даже в жару двигатель все равно отказывается включаться после поворота ключа.

Причин может быть несколько. Каждую из них мы постараемся детально изучить в нашем материале.

Возможные причины

Вероятными причинами отказа мотора могут быть:

Рассмотрим теперь их отдельно.

Аккумуляторная батарея

Даже новичок за рулем должен понимать, что завести машину без питания невозможно. Потому ваше первоочередное действие должно заключаться в проверке состояния аккумуляторной батареи.

Если автомобиль не хочет заводиться, поднимите капот и посмотрите на индикатор аккумулятора. Если он красный, это говорит о необходимости зарядить АКБ.

Проверив состояние батареи, и определив, что причиной неполадки выступает не она, двигайтесь дальше.

Топливный насос

При наличии хорошего пускового тока от АКБ, машина все равно может не завестись. Вероятным источником может выступать топливный насос.

Движок вашего ВАЗ 2110 молчит потому, что в системе нет необходимого для запуска бензина. Его отсутствие связано с неработающим насосом, который не перекачал из бензобака топливо.

Проверить подобную неисправность легко. Для этого убедитесь в наличии искры у свечей. Если она есть, а движок не заводится, тогда причиной является насос.

Датчики

Не так уж и редко причиной могут послужить датчики коленчатого или распределительного вала. Эти устройства во многом идентичны, но располагаются сверху и снизу автомобиля.

Если АКБ заряжена, насос исправен, тогда проверьте состояние датчиков. Можно сделать это на СТО или выполнить диагностику своими руками. При повороте ключа в замке зажигания проверьте, есть ли искра на свечах. Если нет, тогда один из датчиков может служить тому причиной.

Свечи

Свечи зажигания подают искру, с помощью которой воспламеняется топливовоздушная смесь.

Свечи загрязняются, покрываются нагаром, выходят из строя по мере эксплуатации или при постоянных нагрузках. Потому проверьте их состояние, очистите, промойте.

Сигнализация

Редко, но все же иногда случается так, что система зажигания не может эффективно работать по причине сигнализации.

Если остальные меры не помогли, проверьте этот вариант. Тут поможет только принцип исключения причин. Когда проверка всех предыдущих причин показывает, что все хорошо, виновником в итоге способна стать сигнализация.

Горюче-распределительный механизм

При наличии инжекторного двигателя на вашем ВАЗ 2110, стоит посетить СТО, где вам проведут диагностику с помощью специализированного оборудования. Самостоятельно сделать это сложно.

Но когда речь идет о карбюраторном силовом агрегате, здесь вполне можно попробовать решить проблему собственными руками:

• Первым делом проверьте состояние топливного фильтра. Он располагается в разрыве магистрали, которая идет к карбюратору;
• При обнаружении засорения фильтра, он обязательно подлежит замене;
• Снимите карбюратор, промойте его, предварительно выполнив разборку. Для промывки используется чистое топливо;
• Прокладки замените на новые. Их не сложно и не дорого приобрести в любом магазине автозапчастей;
• Прокачайте бензин после проведенных ремонтных работ.

С целью профилактики и предотвращения проблем, старайтесь не использовать топливо с низким октановым числом. Для ВАЗ 2110 оптимальный вариант — это А92 или А95.

Зажигание

Вполне возможно, что на вашем авто сбилось зажигание, из-за чего машина не заводится должным образом.

В таком случае мы говорим про позднее или раннее зажигание. Возникают подобные неприятности из-за вибраций. Когда автомобиль работает, постепенно крышка трамблера может поворачиваться. Как результат, искра подается неравномерно, топливо не прогорает полностью в цилиндрах, возникает «троение» двигателя.

Регулировка зажигания осуществляется путем вращения крышки трамблера. Двигать ее нужно по или против часовой стрелки.

Распространенные ситуации

Далее мы рассмотрим несколько типичных ситуаций, которые возникают у многих владельцев ВАЗ 2110, жалующихся на невозможность завести двигатель своего автомобиля.

Ситуация

Что нужно делать

Стартер крутит, свечи заливает. Замена свечей приводит опять к заливке

Автомобиль удается завести только со 2-3 раза

При отрицательной температуре воздуха авто не заводится, хотя стартер крутит. АКБ садится, горит сигнальная лампа масла

После смены замка зажигания двигатель завелся, но после сборки рулевого узла мотор поработал пару минут, медленно заглох и не заводится больше

Проверьте исправность топливного насоса:

С трудом завелся двигатель, на панели выскочила лампа с восклицательным знаком, а вскоре мотор заглох

Данная лампа говорит о том, что на стартер все еще идет напряжение, хотя двигатель завелся. Вероятнее всего, не произошло расцепление с мотором, и стартер вышел из строя. Для устранения поломки требуется установить новый стартер

Каждая из перечисленных причин имеет свои способы профилактики и меры предотвращения их повторения. Потому будьте внимательны, вовремя реагируйте на сигналы, которые вам посылает сам автомобиль. За счет них можно своевременно обнаружить неисправность, и отыскать способы решения проблемы своими силами.

Как его проверить?

Для этого нам нужен мультиметр. Измеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел в 200 милливольт и крепим щупы к выходам датчика.

Стальным предметом несколько раз проводим перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен распознать его, и на мультиметре будут вышеописанные показания. Если таковых нет, датчик пришел в негодность. Он не ремонтируется – только замена.

Фильтры

Случается, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра. Их всего два. Это топливный и воздушный. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как он проще снимается). Если его состояние оставляет желать лучшего, его нужно заменить.

В таком случае воздух не в состоянии попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Инжектор может дать сбой и из-за плохой подачи самого топлива. В таком случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что существуют карбюраторные и инжекторные фильтры. Их легко спутать, а рассчитаны они на разное давление.

ВАЗ-2110 трудно на холодную завести: вероятные причины

Нередко в холодную погоду владельцы автомашины ВАЗ-2110 не могут запустить ее с утра, если она простояла ночь на улице или же в неотапливаемом гараже. О том, как поступить в данной ситуации, рассказывается ниже.

Вероятные причины

Прежде всего, следует убедиться, что температурные датчики, установленные в авто, сохранили надлежащую работоспособность. Согласно требованиям производителя, приборы контроля необходимо регулярно менять.

Кроме того, следующие причины являются наиболее часто встречаемыми в ситуации, когда двигатель (и в том числе тот, на котором установлен инжектор) ВАЗ-2110 очень плохо заводится с утра на холодную:

• износ ГРМ-ремня;
• повреждение изоляционной оболочки электропроводки;
• неполадки в механизме зажигания.

Стоит признать, что данный список совершенно неполный. Но именно эти причины являются наиболее распространенными.

Ремень ГРМ

Если проблема в ремне, то помочь завестись здесь сможет исключительно его замена на исправный. Никакие другие способы устранить проблему не в состоянии.

Форсунка

Основное отличие инжекторной от карбюраторной системы питания – это отсутствие форсунок у последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка не вырабатывает его, машина плохо заводится и неустойчиво работает. Из-за некачественного топлива она забивается. Причем, для этого достаточно частицы пыли размером больше 10 микрон. Как проверить? Если мотор еще запускается, прислушайтесь к работе двигателя. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, значит, она пришла в негодность. Очистить ее от грязи можно ультразвуком. Выполняется данная процедура на специализированном стенде.

Метки: фильтр, бензонасос, не заводится

Комментарии 26

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
поменял фильтра и на насосе под машиной на холодную началась такая же срань заводится но не с первого раза на горячуюю все норм думаю на регулятор

была, клапан обратный в бензонасосе не держал

В том то и дело что старый клапан то сбрасывал как надо — то вобще в ноль, ну и попробуй тут заведи — если давление скачет

а обратный клапан на это никак не повлияет, ну сбросилось давление раньше времени машина завестись должна так или иначе

Очень большая вероятность чтовиноват клапан сброса давления на рампе — у меня тоже так было, заводилась, только когда ключом зажигания пару раз накачаешь и после этого заводилась — поменял клапан и теперь заводится без проблем .

посмотрим где находится этот клапан . а завтра проведу эксперимент и отпишусь . всем спасибо за подсказки .

Топливный фильтр случайно до этого не менял? Который под машиной

регулятор стоит в модуле в системах без обратного слива топлива. тут тачка 2001 года, думаешь там стоит такая система?

вангую плохое давление в рампе и топливо закипает, паром сразу не заведёшься

и в чем же может заключаться проблема плохого давления

очевидно в херовом насосе

у меня такая же канитель. То с пол оборота запускается, то крутишь стартером секунды 3. Топливный фильтр прошел 10тысяч.

Давление, создаваемое бензонасосом — проверить в первую очередь.

И вообще когда последний раз менялись фильтра?

а теперь давай сначала: когда это началось? проявилось сразу или чтото предшествовало такому поведению машины? а ездиш как много или до магазина и назад? подробней, тут не битва экстрасенсов… для начала могу посоветовать проверить давление в системе топливоподачи, а потом уже бежать что то покупать…

проблема была с самой покупки авто, год назад. фильтра не менялись . есть еще догадки проблемы в обратном клапане в бензонасосе .

ты бы потратился один раз на диагностику лучше чем ты щас наслушаешся “бывалых”, замениш пол машины и она один хер не поедет… ээээээ…всмысле не менялись? т.е. ты купил ТАЗ и не менял расходники? ЗА ГОД?

прикинь ))) а таз еще едет . ну а так по чесноку только бензиновые фильтра и не менялись .

да таз он ваще чудо техники… а чего ты уперся в топливо мож у тебя МЗ сдох? свечи выкручивал? какие они чистые?

просто заводится практически всегда с первого раза, но бывает раздражает когда заправился и хочешь поехать дальше, а вместо этого пытаешься завести в течении нескольких минут . завтра проверю обратный клапан очень похожие симптомы неисправности . но фильтра все равно поменяю .

клапан на рампе который? это не обратный клапан. посмотри трубочка с него идет белая вакумная если она раздутая то меняй сраз, он пропускает

RUKOJOP-2110

просто заводится практически всегда с первого раза, но бывает раздражает когда заправился и хочешь поехать дальше, а вместо этого пытаешься завести в течении нескольких минут . завтра проверю обратный клапан очень похожие симптомы неисправности . но фильтра все равно поменяю .

Вообще фильра нужно менять чаще, чем в книжках пишут. уж стоят они копейки

Плохо заводится и кипит

В таком случае причина скрывается в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавьте дистиллированной водой. Однако смешивать разные марки тосола не нужно. Он может вспениться, что еще сильнее ускорит перегрев.

Может сломаться и термостат. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащается двухпоршневым элементом. Проверить его очень просто. Для этого необходима конфорка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузырьки, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата обозначается температура, при которой он должен срабатывать. Элемент не ремонтируется – подлежит только замене. В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру тосола. Охлаждающая жидкость двигается только по малому кругу. А плохо заводиться (через раз) машина может из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо выставить правильный угол опережения.

Почему ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую

Чтобы понять, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110, следует знать, что данному автомобилю необходимо создавать оптимальные условия для работы. В противном случае возможны перебои в системе, которые приводят к такому результату.

На холодную заводится хорошо, а на горячую плохо — основные причины

Часто, по утрам, на холодную автомобиль заводится хорошо, а на горячую плохо или вообще не подает признаков. В этом случае существует много причин неисправностей. Устранять их требуется быстро, потому что они могут стать источникам более серьезных поломок.

Не качественное топливо

Первой причиной, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110 часто бывает некачественное топливо. Запуск двигателя ведется длительное время, но результата это не приносит. Для устранения такой проблемы следует поменять топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

1. Подающееся топливо не отвечает требованиям мотора, поэтому воспринимается им плохо.
2. Идет засорение фильтров посторонними добавками. Насос не в состоянии подать топливо в достаточном количестве.
3. Сбиваются настройки двигателя. Подача горючей смеси в горячем состоянии идет в недостаточном количестве.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристика топлива (бензин)	Единица измерения	Нормы в отношении автомобильной техники
экологического класса 2	экологического класса 3	экологического класса 4
Концентрация свинца, не более	мг/дм³	10	5	0
Концентрация серы, не более	мг/кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматических	не установлена	42	35
олефиновых	не установлена	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не установлена	2,7	2. 7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий:	кПа
в летний период	45-80	45-80	45-80
в зимний период	50-100	50-100	50-100
Отложения на впускных клапанах	не установлена	соответствие европейским бензинам для автомобильной

Классы испаряемости автомобильного бензина по ДСТУ 4839:2007

Показатели	Значение для классов испаряемости
А	В	С/С1 D/D,	Е/Е1	F/F1
1. Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 °С испаряется, % (об.), (В70), в пределах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
при температуре 100 °С испаряется, % (об. ), (В100), в пределах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
при температуре 150 °С испаряется, % (об.), (В150), в пределах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, °С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе, % (об.), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс паровой пробки (ИПП)	—	—	С1	D1	Е1	F1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F индекс паровой пробки не нормируется.

Поломка бензонасоса

Часто ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую, из-за перегрева бензонасоса. Причем двигатель не просто не заводится, а останавливается на ходу. Данный узел охлаждается только проходимым через него холодным топливом. При жаркой погоде баланс нарушается. Бензонасос перестает работать.

В этом случае нужно провести следующие действия:

1. Взять тряпку и намочить ее в холодной воде.
2. Положить ее сверху на корпус бензонасоса.
3. Подождать некоторое время и попытаться завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то автомобиль следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу же заведется.

Однако следует знать, что перегретый бензонасос подлежит замене, поскольку нормально работать в прежнем режиме он уже не будет.

Датчик положения коленчатого вала работает неправильно

Причиной, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110 может стать датчик положения коленчатого вала. Его отказ связан с повышением температуры двигателя. Если такое произошло, то требуется срочно его замена, потому что при неисправном датчике автомобиль работать не будет. Связано это с тем, что идет неверная информация о положении коленчатого вала. Как результат, подача топливной смеси будет смещена.

Заменить этот прибор можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Неполадки датчика массового расхода воздуха

Если ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую, то этот датчик массового расхода воздуха проверяется одним из первых. Причиной выхода его из строя служит негативная окружающая среда. Запуск горячего двигателя вызывает большие сложности. Даже если машина завелась, мотор работает неустойчиво. При нажатии на педаль газа может захлебываться или резко повышать обороты.

Связано это с тем, что нарушается пропорция в соотношении: бензин – воздух. Датчик отвечает за подачу этой информации.

ВВ-провода

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то ВВ-провода проверяются приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если плохо заводится на горячую ваз 2110 инжектор 8 клапанов, то причина может лежать в стартере. Для нормальной его работы устанавливается дополнительное реле. После подключения его к стартеру оно помогает ему в работе и проблем с заведение двигателем не возникает.

Видео наглядно показывает, где нужно делать установку такого реле.

Работа на дизельном топливе

Если на ваз 2110 на горячую плохо заводится двигатель, работающий на солярке, то причина может заключаться в топливном насосе высокого давления.

Случаются поломки следующего характера:

1. Изношены втулки и сальники. За счет этого идет постоянный подсос воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужного давления. Требуется замена втулок и сальников.
2. Вышел из строя датчик системы давления форсунками. Как следствие происходит изменение угла впрыска топлива.

Работа на газовом топливе

Газовая система может давать сбои после небольшого простоя автомобиля. Связано это с тем, что в баке создается избыточное давление, по причине расширения газа. В итоге нарушается пропорция воздушной смеси и газа. Это создает сложности при запуске мотора на горячую.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. При наличии явной причины устранение ведется своими руками. Но всегда это возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установления требуются специальные приборы.

Ваз 2110 плохо заводится на горячую карбюратор

Сейчас в России ВАЗ-2110 входит в перечень наиболее популярных в народе автомобилей. Он неплохо смотрится внешне и стоит достаточно дешево. При этом обладает также следующими несомненными достоинствами:

• практичностью;
• надежностью;
• неприхотливостью;
• прекрасной управляемостью.

Также весьма популярны автомобили данной модификации, имеющие инжектор и 8 клапанов. В то же время следует признать, что ВАЗ-2110 имеет и ряд достаточно существенных недостатков. Основной проблемой остается сравнительно малый срок эксплуатации силовой установки. Таким образом, спустя несколько лет после покупки машины, возникает одна существенная беда – автомобиль иногда с большим трудом заводится.

Следует признать, что чаще всего такая неисправность возникает именно в холодный сезон года. В этот период многие автолюбители практически каждый день вынуждены тратить немало сил и нервов для того, чтобы завести автомобиль. То есть с уверенностью можно говорить, что зимой проблема является распространенной.

Однако нередко владельцы жалуются также, что их ВАЗ-2110 оперативно не заводится и на горячую. В первом случае, как правило, плохо запускаемый двигатель вовсе не свидетельствует о том, что имеется серьезная поломка.

Летом же невозможность сдвинуть машину с места сигнализирует зачастую о каком-либо существенном дефекте.

Вероятные причины

Если машина заводится плохо или же долго (после нескольких попыток), проблема, скорее всего, в бензиновом насосе. В данной ситуации следует напомнить, что даже в отключенном исправном двигателе, в системе подачи топлива сохраняется давление. Обеспечивают это обратные клапаны, находящиеся в насосе. Однако если один из них работает ненадлежащим образом – после выключения силовой установки, давление достаточно быстро снижается.

Кроме того, неисправность такого рода возникает и из-за поломки регулятора давления горючего. В результате в момент, когда начинается после срабатывания стартера вращение коленвала, мотор не реагирует, поскольку ему необходимо время для того, чтобы нарастить давление. Именно по этой причине двигатель не заводится сразу.

Иногда горячая машина вообще не заводится. В первую очередь следует заподозрить нарушение целостности проводки. При недостаточном напряжении стартер просто не в состоянии будет работать. Здесь, вероятнее всего, понадобится заменить в нем реле.

не заводится на горячую ВАЗ 2111

Здравствуйте. В случае с карбюратором причина того, что автомобиль не заводится или плохо заводится на горячую, кроется в самом карбюраторе, а также свойствах бензина. Дело в том, что в процессе работы мотора воздух, проходящий через карбюратор, охлаждает его, за счет чего температура карбюратора стабильно ниже, чем температура самого двигателя. Однако когда двигатель заглушен, карбюратор начинает активно нагреваться от раскаленного двигателя. А так как бензин – вещество летучее, его остатки в поплавковой камере начинают быстро испаряться. В результате этого процесса в топливной системе образуются воздушные пробки, которые и затрудняют запуск мотора на горячую. Кроме того, если в течение этого времени пытаться снова завести мотор, в камеру сгорания поступит переобогащенная смесь, которая просто зальет свечи.

Чтобы избежать проблем с запуском карбюраторного двигателя на горячую, следует заранее обеднить топливную смесь, чтобы мотор нормально запустился. Для этого необходимо выжать педаль газа: обычно ее достаточно выжать наполовину, но для некоторых моторов это требуется сделать полностью. При этом нажать на педаль газа надо один раз, так как при нескольких нажатиях свечи будет заливать еще сильнее.

Почему плохо заводится на горячую машина с карбюратором? Чаще всего проблема кроется в самом карбюраторе Почему плохо заводится на горячую машина с карбюратором? Чаще всего проблема кроется в самом карбюраторе АкцияБыстрая доставкаГарантия 100%Скидка 50% Если речь идет об автомобиле ВАЗ с карбюратором, то причиной того, что он плохо заводится или не заводится на горячую, может быть бензонасос. Бензонасосы ВАЗ плохо переносят жару и очень часто перегреваются, затрудняя пуск горячего мотора.

Почему плохо заводится дизельный или инжекторный бензиновый мотор Если речь идет о дизельном двигателе или бензиновом моторе с инжектором, то здесь причин может быть гораздо больше. Вот самые распространенные из них:

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Возможно, с этого датчика на ЭБУ поступает неверный сигнал, из-за чего нарушается правильная подача топлива.

2. Негерметичность топливных форсунок. Эта проблема ведет к переобогащению топливной смеси. Если проверка на стенде показала, что топливные форсунки негерметичны, то их лучше заменить, так как чистка форсунок вряд ли исправит эту проблему.

Если проверка этих узлов и деталей результата не дала, проблему стоит искать глубже. Причиной того, что машина не заводится или плохо заводится на горячую, также может быть:

датчик положения коленвала, датчик массового расхода воздуха, регулятор давления топливопровода, регулятор холостого хода, бронепровода, модуль зажигания и т. д.

Неисправность АКБ

Утрата мощности аккумулятором часто является причиной того, что двигатель не запускается. Такое предположение подтверждает загоревшийся красным индикатор АКБ, расположенный на приборной панели.

Устранение поломки в этой ситуации достаточно простое – требуется поставить батарею на зарядку. Если она пришла в негодность – АКБ придется заменить на новую.

Также придется проверить все клеммы, возможно, некоторые из них окислились или просто плохо держатся, из-за чего нарушается нормальный контакт.

ВАЗ-2110 трудно на холодную завести: вероятные причины

Нередко в холодную погоду владельцы автомашины ВАЗ-2110 не могут запустить ее с утра, если она простояла ночь на улице или же в неотапливаемом гараже. О том, как поступить в данной ситуации, рассказывается ниже.

Вероятные причины

Прежде всего, следует убедиться, что температурные датчики, установленные в авто, сохранили надлежащую работоспособность. Согласно требованиям производителя, приборы контроля необходимо регулярно менять.

Кроме того, следующие причины являются наиболее часто встречаемыми в ситуации, когда двигатель (и в том числе тот, на котором установлен инжектор) ВАЗ-2110 очень плохо заводится с утра на холодную:

• износ ГРМ-ремня;
• повреждение изоляционной оболочки электропроводки;
• неполадки в механизме зажигания.

Стоит признать, что данный список совершенно неполный. Но именно эти причины являются наиболее распространенными.

Ремень ГРМ

Если проблема в ремне, то помочь завестись здесь сможет исключительно его замена на исправный. Никакие другие способы устранить проблему не в состоянии.

Топливный насос

Как уже отмечалось ранее, второй по частоте возникновения является неисправность насоса, подающего топливо в инжектор или карбюратор. Это предположение достаточно просто подтвердить – нужно проверить искру. При ее наличии мотор не запускается только из-за поломки топливоподающей системы.

Нередко там образовываются микроскопические трещины либо другие дефекты, в результате чего подача горючего нарушается. Это приводит к сбою в остальных системах автомобиля, что в итоге и не дает запустить весь двигатель.

На холодную заводится хорошо, а на горячую плохо — основные причины

Часто, по утрам, на холодную автомобиль заводится хорошо, а на горячую плохо или вообще не подает признаков. В этом случае существует много причин неисправностей. Устранять их требуется быстро, потому что они могут стать источникам более серьезных поломок.

Не качественное топливо

Первой причиной, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110 часто бывает некачественное топливо. Запуск двигателя ведется длительное время, но результата это не приносит. Для устранения такой проблемы следует поменять топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

1. Подающееся топливо не отвечает требованиям мотора, поэтому воспринимается им плохо.
2. Идет засорение фильтров посторонними добавками. Насос не в состоянии подать топливо в достаточном количестве.
3. Сбиваются настройки двигателя. Подача горючей смеси в горячем состоянии идет в недостаточном количестве.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристика топлива (бензин)	Единица измерения	Нормы в отношении автомобильной техники
		экологического класса 2	экологического класса 3	экологического класса 4
Концентрация свинца, не более	мг/дм³	10	5
Концентрация серы, не более	мг/кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматических	не установлена	42	35
олефиновых	не установлена	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не установлена	2,7	2. 7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий:	кПа
в летний период	45-80	45-80	45-80
в зимний период	50-100	50-100	50-100
Отложения на впускных клапанах	не установлена	соответствие европейским бензинам для автомобильной

Классы испаряемости автомобильного бензина по ДСТУ 4839:2007

Показатели	Значение для классов испаряемости
	А	В	С/С 1 D/D,		Е/Е1	F/F1
1. Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 °С испаряется, % (об.), (В70), в пределах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
при температуре 100 °С испаряется, % (об. ), (В100), в пределах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
при температуре 150 °С испаряется, % (об.), (В150), в пределах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, °С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе, % (об.), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс паровой пробки (ИПП)	—	—	С1	D1	Е1	F1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Свечи

У ВАЗ-2110 нередко топливо заливает свечи. Во влажном состоянии они не могут вырабатывать искру, и, следовательно, автомобиль с места не сдвинется. Этой беде помочь очень просто:

• свечи извлекаются;
• просушиваются;
• очищаются.

Если существует необходимость, их можно просто заменить. На этот случай всем автолюбителям следует всегда иметь с собой набор новых свечей – такая предусмотрительность позволит сэкономить массу времени. Изъятые свечи нетрудно будет высушить позднее, уже оказавшись в родном гараже.

Работа на дизельном топливе

Если на ваз 2110 на горячую плохо заводится двигатель, работающий на солярке, то причина может заключаться в топливном насосе высокого давления.

Случаются поломки следующего характера:

1. Изношены втулки и сальники. За счет этого идет постоянный подсос воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужного давления. Требуется замена втулок и сальников.
2. Вышел из строя датчик системы давления форсунками. Как следствие происходит изменение угла впрыска топлива.

На горячую не заводится

#1 Артуриан

• Users
• 44 сообщений
• Марка авто: Ваз 2112
• Откуда: Красноярск

#2 wolf_ktl

• Марка авто: 2111
• Откуда: Орехово-Зуево

всем привет! машина 2002 года,двенашка,двигатель 1. 5 16v ,пробег 146 000.,проблема такая когда движок нагреваеца до 90 градусов,глушишь машину потом её через несколько минут завести почти невозможно, вставляю ключ прокручиваю,стартер крутит еле еле жду пока опустица до 70 градусов,завожу курлык курлык . схватило! завелась,с утра на холодную заводица с пол пинка,незнаю что с ней ,подскажите в чем проблема ? и ещё вопрос один под капотом в левом углу черная банка или как её назвать? что это? для чего она вабще нужна?

вскорее всего дело в прошивке . ..

Черная банка вскорее всего бочек для омывателя .. заднего стекла

#3 Артуриан

• Марка авто: Ваз 2112
• Откуда: Красноярск

• Марка авто: ВАЗ-21103
• Откуда: Ногинск-9, Москва ЮЗАО

Просмотр Гаража
бочек для омывателя я знаю где ,я имею виду бочек каторый ближе к фаре левой

Адсорбер. Нужен для улавливания паров бенза. В инжекторе нужен.

По поводу проблемы с заводом — Бк есть? ошибки не высвечиваются? Попробуй заоводить так: вставил ключ, повернул на зажигание. Ждёшь секунд 20 (пока штатный Блок индикации не погаснет) и поворачиваешь на стартер.

#5 Артуриан

• Марка авто: Ваз 2112
• Откуда: Красноярск

• Марка авто: Renault Fluens 2.0 CVT
• Откуда: Капустин Яр

Просмотр Гаража
бк нету,пробывал,только он 20 сек у меня не горит секунд 5,6 от силы ,я впрочем всегда жду когда он погаснет только потом завожу,раньше такого небыло,единственое что до этого было заводишь провал. секунда и резко завелась .

давление в рампе на горячую померь, + наличие искры на пробойнике на горячую. Походу регулятор давления мосК имеет, либо бензонасос глючит.

#7 Артуриан

• Марка авто: Ваз 2112
• Откуда: Красноярск

• Марка авто: ТАЗик 15-ый
• Откуда: 77

проблема решилась,купил новый стартер

офигеть! у меня схожая ситуация до сих пор,1 в 1,а на стартер даже не грешил.

#9 коля или просто колян

• Марка авто: ваз 21103
• Откуда: кострома обл

Просмотр Гаража

• Марка авто: ВАЗ 21113
• Откуда: Санкт-Петербург

Просмотр Гаража

• Марка авто: ТАЗик 15-ый
• Откуда: 77

Повернул ключ. Не крутит? Держишь ключ и девой ладошкой бахаешь по монтажному блоку. Завелась?

Да, в 10-ках ещё можно сделать такой трюк,а в 15-ках нужно по крайней мере вынести лобовуху и открыть капот

• Марка авто: ВАЗ 21113
• Откуда: Санкт-Петербург

Просмотр Гаража

#13 Артуриан

• Марка авто: Ваз 2112
• Откуда: Красноярск

#14 _Фёдор_

• Марка авто: 21099i
• Откуда: Украина

Подскажите пожалуйста в чем может быть дело!

Если заглушить двигатель, прогретый до рабочей температуры, на несколько минут — не заводится пока полностью не остынет. Причем, если заглушить и сразу заводить, все нормально. когда проходит минут пять(например,сходить в магазин)приходится ждать пол часа пока стрелка температуры полностью не упадет! Случается это не постоянно, а периодически(в самый неподходящий момент). Нет даже вспышек. стартер крутит и всё. на холодную же пускается с пол оборота. Пробовал добавлять газа педалью — не помогает, значит дело не в рхх. Отключал датчик температуры на эбу — не помогло. Давление топлива постоянно 2,3 Свечи, провода и клапана исключаю, т.к. хоть бы троило или двоило. ато ни одной вспышки Дроссельный узел почистил! Еще хочу почистить форсунки. доставал бензонасос, сеточка чистая! 1,5 8кл. пробег 35000

Что это может быть.

Пока писал подумал. может дпдз глючит и режим продувки включается.

• Марка авто: Тойота Аурис
• Откуда: Shadrinsk

Почему на горячую не заводится 16-ти клапанный ВАЗ-2112?

Автомобиль: ВАЗ 2112. Спрашивает: Касаткин Сергей. Суть вопроса: Не заводится на горячую ВАЗ-2112, что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112, 16-ти клапанный инжекторный двигатель с объёмом 1,6 литра. Проблема такая, что когда двигатель холодный, то заводится машина хорошо. Стоит только хорошенько прогреться, то начинаются проблемы с запуском. Подскажите, пожалуйста, в чём может быть проблема, и что надо проверить?

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и выявить его неисправность. Проверка дтож ваз

Датчик температуры охлаждающей жидкости важный элемент в системе управления двигателем. Он предназначен для управления нагревом антифриза, который циркулирует в системе охлаждения. На инжекторных ВАЗ-2110 датчик температуры влияет на состав горючей смеси, количество оборотов коленчатого вала, а также на угол опережения зажигания.

Функции датчиков

Это устройство выполняет множество задач. На основании его показаний готовится топливная смесь, изменяется угол опережения зажигания. Элемент также дает команды на включение вентилятора в случае перегрева.

Обогащение смеси всегда связано с повышенными температурами в силовой установке. Чем ниже прогрет двигатель, тем более богатая смесь должна подаваться в него. По этому принципу работает любой электронный блок управления. И отечественная десятка не исключение.

Устройство

На заре автомобилестроения в качестве ДТОЖ использовались простые тепловые реле — их устанавливали на большинство двигателей внутреннего сгорания. Эти датчики теперь можно найти в системах моновпрыска K-Jetronic и им подобных. Они использовались на старых Мерседесах 80-х и 90-х годов. Как это работает? Когда контакт реле находится в разомкнутом положении, двигатель прогревается. При замыкании контакта электронный блок управления понимает, что двигатель прогрет до рабочих температур. Концентрация и состав смеси варьируются.

Теперь терморезисторы используются как ДТОЖ. Это резисторы, изменяющие сопротивление в зависимости от температуры окружающей среды. В автомобиле ВАЗ-2110 датчик температуры охлаждающей жидкости именно такого типа. Регулирование нагрева осуществляется непрерывно, без перерывов. Термисторы для этих датчиков изготовлены из оксида никеля или оксида кобальта. У этих сплавов есть особенность — с повышением температуры в них увеличивается количество свободных электронов, из-за чего сопротивление уменьшается.

Термистор внутри ДТОЖ имеет отрицательный температурный коэффициент. Максимальный уровень сопротивления достигается при холодном двигателе. На датчик температуры приходит +5В и по мере прогрева двигателя падает. ЭБУ улавливает малейшее изменение напряжения, и таким образом определяется температура охлаждающей жидкости.

На двигатели от Renault и некоторые другие силовые агрегаты можно устанавливать датчики с положительным температурным коэффициентом. Они устроены аналогичным образом. Однако с повышением температуры антифриза сопротивление на датчике не падает, а растет.

Принцип работы

Датчик температуры ВАЗ-2110 работает следующим образом. Термистор внутри датчика представляет собой электронное устройство с отрицательным индикатором режимов нагрева. Режим значения температуры до 130 градусов снижает сопротивление в пределах 70 Ом, а нижние пределы при -40° повышают сопротивление до 107 кОм.

Детектор подает напряжение +5 В на датчик температуры через постоянный резистор, расположенный внутри него. Элемент определяет уровень нагрева антифриза за счет разности потенциалов на термисторе с переменным сопротивлением.

Где найти ДТОЖ?

Владельцы автомобилей этой модели прекрасно осведомлены о различных проблемах, связанных с этим устройством. Часто требуется замена устройства. Новички не всегда знают, где находится датчик температуры на ВАЗ-2110. В автомобилях этот элемент можно установить в самых разных местах.

Итак, в классических моделях термистор находится непосредственно в блоке цилиндров. А в моделях АвтоВАЗа десятого семейства можно встретить ДТОЖ в термостате. Кстати, на ВАЗ-2110 не один датчик температуры — их два, но второй не выполняет никаких важных задач. Он связан только с указателем температуры нижней части панели приборов.

Типичные неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110

Как известно, от показаний прибора зависит соотношение топлива и воздуха в горючей смеси. Все владельцы уже сталкивались или еще столкнутся с различными проблемами, которые создает датчик температуры. От него же зависит, запустится вентилятор при перегреве или нет.

Заподозрить неисправность датчика охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 можно по следующим признакам. Итак, первые признаки – проблемы с запуском двигателя холодным морозным утром. Также можно будет наблюдать плохой выхлоп, а расход топлива будет значительно увеличен.

Эти симптомы не обязательно означают, что датчик необходимо заменить. Иногда достаточно почистить контакты, почистить сам датчик от коррозии. Если визуальный осмотр не выявил проблем, то нужно проверить элемент.

ДТОЖ диагностика

Все автовладельцы должны знать, как проверить датчик температуры на ВАЗ-2110. С помощью проверки можно сэкономить на стоимости нового устройства, хотя цена его не совсем высока.

Элемент можно проверить нагреванием. Вам нужен правильный контейнер. Это может быть стакан или чайник. В него наливается горячая вода. Вода должна быть нагрета примерно до 100 градусов – нагрев следует контролировать термометром. Далее рабочая часть устройства опускается в воду. Однако именно ту часть датчика температуры, которая находится в моторе, нужно опустить. Контакты не должны находиться в воде. Затем к контактам подключается мультиметр и измеряется сопротивление.

Исправный датчик при температуре жидкости 100 градусов имеет сопротивление 177 Ом. При +50 градусах сопротивление составляет 973 Ом. Если значения не соответствуют норме, то неисправный элемент следует заменить. Если показатели находятся в этих пределах, то все в полном порядке.

Как заменить ДТОЖ

Перед приобретением нового прибора взамен старого стоит уточнить маркировку на старом датчике. Лучше приобрести точно такое же устройство.

Другие, пусть и похожие, элементы могут давать неверные показания, ЭБУ их неправильно интерпретирует, и водитель увидит ложные показания на панели приборов. В комплекте с новым элементом должна быть медная шайба. Если он отсутствует, он покупается отдельно.

Разборка

В первую очередь смотрят, что мешает подобраться к термостату и датчику. Корпус мешает воздушному фильтру — его надо снять. Далее рекомендуется слить антифриз из двигателя, но это не всегда необходимо. При замене прольется совсем немного жидкости, и ее всегда можно долить до уровня.

Затем, после слива жидкости, снимите клемму с аккумулятора, выберите нужный датчик и снимите все, что к нему подключено. После отсоединения элемент просто откручивается, держась за его края руками или ключом. После этого устройство можно удалить.

Замена датчика без слива охлаждающей жидкости

Если принято решение о замене без слива жидкости, то нужно подобрать новый прибор, а старый немного вывернуть. Когда датчик уже можно провернуть рукой, ключ вынимают и медленно откручивают рукой и прижимают элемент к отверстию. Когда становится ясно, что устройство открутилось, его быстро снимают, а на его место также быстро устанавливают новый. Затем деталь выкручивают и проверяют ее работоспособность.

Установка нового датчика

Новый датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 устанавливается в обратном порядке. Опытные автолюбители рекомендуют смазывать резьбу элемента герметиком.

Иногда наблюдаются течи охлаждающей жидкости из-под нового датчика. Процесс замены крайне прост и с ним легко справятся даже новички, которые только что сели за руль и ничего не знали об автомобилях.

Датчик температуры воздуха

Наряду с ДТОЖ есть еще один элемент, измеряющий температуру в этом автомобиле. Это датчик температуры воздуха на ВАЗ-2110. Необходим для фиксации и контроля температуры снаружи автомобиля. Не влияет на приготовление смеси или другие параметры двигателя. Этот элемент входит в состав так называемой климатической системы ВАЗ-2110. Также имеется датчик температуры салона, который также является частью системы кондиционирования.

Не путайте эти датчики с ДТОЖ. Хотя это тоже термисторы, у них разные функции и назначение. Эти элементы служат только для создания комфортной температуры.

Заключение

Всем известны последствия перегрева двигателя — это повреждения деталей двигателя в результате температурных деформаций. Чаще всего поражается головка блока цилиндров. Восстановление этого узла стоит довольно дорого. Перегрев также может привести к еще более значительным повреждениям. При езде на богатой смеси двигатель расходует избыточное количество топлива, свечи выходят из строя. На обедненной смеси двигатель греется и может перегреться. Всего этого можно избежать, если знать признаки неисправности ДТОЖ, уметь его менять и знать, где он находится.

Любой водитель должен знать температуру двигателя своего автомобиля. Это касается и владельцев ВАЗ 2106. Неосведомленность о критической температуре двигателя может привести к его перегреву и заклиниванию. Температура двигателя на ВАЗ 2106 контролируется специальным датчиком. Он, как и любое другое устройство, иногда выходит из строя. К счастью, датчик температуры вполне можно поменять самостоятельно. Разберемся, как это делается.

Для чего нужен датчик температуры?

Основной функцией датчика температуры «шестерки» является контроль нагрева антифриза в двигателе и вывод информации на приборную панель автомобиля. Однако этим функции таких датчиков не ограничиваются.

Кроме того, датчик подключается к блоку управления автомобилем. Туда же передаются данные о температуре двигателя. А блок, в свою очередь, в зависимости от полученной температуры вносит коррективы при подаче топливной смеси в мотор. Например, если двигатель холодный, то блок управления на основании полученных ранее данных установит обогащенную топливную смесь. Это облегчит водителю запуск двигателя. А когда двигатель прогреется, блок управления сделает смесь обедненной, чтобы машина вдруг не заглохла. То есть от правильной работы датчика антифриза зависит не только осведомленность водителя о состоянии двигателя, но и расход топлива.

Как работает датчик температуры на ваз 2106

Основной элемент датчика терморезистор. В зависимости от температуры сопротивление термистора может изменяться. Термистор установлен в герметичном латунном корпусе. Снаружи контакты резистора выведены на корпус. Кроме того, на корпусе имеется резьба, позволяющая вкрутить датчик в обычное гнездо. На датчике два контакта. Первый подключается к электронному блоку автомобиля. Второй — на так называемую массу.

Для работы термистора в датчике необходимо подать на него напряжение пять вольт. Обслуживается электронным блоком. А стабильность напряжения обеспечивается отдельным резистором в электронном блоке. Этот резистор имеет постоянное сопротивление. Как только температура антифриза в двигателе повышается, сопротивление термистора начинает падать.

Напряжение, подаваемое на термистор, также резко падает. Зафиксировав падение напряжения, блок управления рассчитывает температуру мотора и выводит полученную цифру на приборную панель.

Где находится датчик температуры

На ВАЗ 2106 датчики температуры практически всегда устанавливаются в гнезда на блоках цилиндров.

В более поздних моделях «шестерок» в корпусах термостатов установлены датчики, но это редкость.

Этот датчик практически на всех машинах находится рядом с патрубком, по которому горячий антифриз уходит в радиатор. Такое расположение позволяет снимать максимально точные показания температуры.

Признаки поломки датчика

Принято считать, что датчик температуры на ВАЗ 2106 надежный прибор, так как его конструкция очень проста. Однако могут возникнуть проблемы. Как правило, все проблемы связаны с изменением сопротивления термистора. Из-за измененного сопротивления нарушается работа электронного блока, который получает ошибочные данные и не может корректно повлиять на приготовление топливной смеси. Понять, что датчик неисправен, можно по следующим признакам:

При всех вышеперечисленных проблемах водителю придется менять датчик температуры. Ремонту он не подлежит, поэтому единственный возможный вариант — обратиться в магазин автозапчастей и заменить блок. Цена датчиков на ВАЗ 2106 начинается от 200 рублей.

Методика проверки датчиков температуры

Если водитель хочет убедиться, что причиной проблем с автомобилем является датчик антифриза, то придется провести несложную процедуру проверки. Но прежде чем приступить к нему, необходимо убедиться в целостности автомобильной проводки. Как было сказано выше, для того, чтобы датчик работал нормально, на него необходимо постоянно подавать напряжение 5 вольт. Чтобы убедиться, что подаваемое напряжение не отклоняется от этого значения, следует завести автомобиль, а затем снять провода с датчика и подключить их к мультиметру. Если прибор четко показывает 5 вольт, то проблем с проводкой нет и можно переходить к осмотру самого датчика. Существует два метода проверки. Давайте перечислим их.

Тест горячей воды

Последовательность действий в этом варианте проста.

Таблица: температуры и соответствующие им сопротивления, характеристика исправных датчиков ВАЗ 2106

Проверка без электронного термометра

Этот способ проверки датчика проще предыдущего, но менее точен. Он основан на том, что температура кипящей воды достигает ста градусов и выше не поднимается. Поэтому эту температуру можно использовать как точку отсчета и узнать, каково будет сопротивление датчика при ста градусах. Датчик подключают к мультиметру, переведенному в режим измерения сопротивления, а затем погружают в кипящую воду. Однако не стоит рассчитывать, что мультиметр покажет сопротивление 177 Ом, что соответствует температуре в сто градусов. Дело в том, что температура воды в процессе кипячения постоянно снижается и составляет в среднем 94-96°С. Следовательно, сопротивление на мультиметре будет варьироваться от 195 до 210 Ом. И если цифры, выдаваемые мультиметром, отличаются от приведенных выше более чем на 10%, датчик неисправен и его пора менять.

Замена датчика температуры антифриза на ваз 2106

Перед заменой датчика антифриза на ваз 2106 следует учесть несколько важных нюансов:

• двигатель автомобиля должен быть холодным. После откручивания датчика из его гнезда начинает вытекать антифриз. А если двигатель горячий, то антифриз из него не вытекает, а выбрасывается мощной струей, так как давление в горячем двигателе очень высокое. В результате можно получить сильные ожоги;
• Перед покупкой в ​​магазине нового датчика следует внимательно изучить маркировку старого. Практически на всей ВАЗовской классике используется один и тот же датчик с маркировкой ТМ-106. Следует приобрести, так как корректная работа других датчиков производителем не гарантируется;
• перед заменой датчика необходимо снять обе клеммы с аккумулятора.
  Это позволит избежать короткого замыкания, которое возможно при вытекании антифриза и попадании этой жидкости на провода.

Теперь об инструментах. Нам понадобится всего две вещи:

• рожковый ключ на 21;
• новый датчик антифриза на ВАЗ 2106.

Последовательность

Замена датчика состоит из двух простых действий:

Инструкция по эксплуатации ВАЗ 2106 требует полного слива охлаждающей жидкости из машины перед заменой датчика. Подавляющее большинство водителей этого не делают, справедливо считая, что не стоит менять весь антифриз из-за такой мелочи, как датчик. Проще датчик поменять без всяких сливов. А если вытекло много антифриза, всегда можно долить его в расширительный бачок.

Видео: замена датчика антифриза на «классике»

Итак, замена датчика температуры антифриза — задача, с которой вполне по силам даже начинающему автолюбителю. Главное не забыть хорошо охладить двигатель автомобиля, а потом действовать как можно быстрее.

Водители, регулярно ездящие по проселочным дорогам, часто видят следующую картину: легковой автомобиль стоит на обочине с поднятым капотом, идет пар из моторного отсека. Причиной такой ситуации чаще всего является датчик температуры. В одном случае в поломке виноват сам автомобилист, он не заметил повышения температуры, а в другом изношен электронный элемент. Датчик охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ломается редко, но если все же, то требуется срочная замена. Изучив этот материал, читатель будет знать, какая рабочая температура у мотора, почему греется двигатель ВАЗ 2110, как проверить ДТОЖ и как заменить/установить новый элемент в машине, где находится инжектор.

Рабочая температура и причины перегрева двигателя

При нормальных условиях циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивает температуру 86-90 °С. В жаркий период индикатор может запаздывать, тогда после включения вентилятора температура останавливается на уровне 94-108°С. FAQ автомобилистам: какая температура зимой в мороз? Первые 10-15 км пробега показатель может быть ниже 80°С, но после этого рубежа он должен подняться до 85-90°С.

Также рабочая температура зависит от типа прошивки, скорости вращения вентилятора и других особенностей, поэтому нормальный показатель 90-105°С.

Теперь вы знаете, какая нормальная рабочая температура у ВАЗ 2110, значит, пришло время изучить причины ее превышения. Если «виновником» завышенного показателя является не ДТОЖ, то следует предпринять следующие действия:

• Проверить радиатор снаружи на наличие загрязнений.
• Замена термостата в ваз 2110 инжектор.
• Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, если он низкий, долить до нужной отметки.
• Отрегулировать угол опережения зажигания.
• Выполните тест активации вентилятора.

Назначение ДТОЖ и его расположение

Датчик температуры двигателя представляет собой электронное устройство, выполняющее работу резистора. Его сопротивление зависит от окружающей среды. Для работы нужен стандартный набор инструментов. В «десятке» электронное устройство установлено на головке блока цилиндров.

Во всех автомобилях датчик температуры следит за температурой силовой установки. Также этот элемент отвечает за аварийный запуск вентилятора. Если у водителя есть базовые навыки обращения с электроприборами, то в автосервис обращаться не стоит, замену можно сделать самостоятельно.

Тест датчика

Для тестирования вам понадобится мультиметр. Датчик температуры охлаждающей жидкости проверяется следующим образом:

1. Элемент снимается с автомобиля (процесс описан в инструкции по снятию и установке в следующем разделе). Далее нужно подготовить емкость, полностью заполненную охлаждающей жидкостью;
2. Теперь следует нагреть емкость и поместить внутрь датчик охлаждающей жидкости, предварительно подключенный к мультиметру. Важный момент – нужно знать температуру в баке, чтобы определить, исправен элемент или нет. В этом поможет таблица. Например, если в баке 40°С, то сопротивление должно быть около 1459 Ом;
3. Если рабочая температура не соответствует сопротивлению (или наоборот), то элемент неисправен, требуется замена, так как ремонту он не подлежит. Если отклонение небольшое, то решить проблему может простая очистка поверхности датчика.

Демонтаж и установка нового элемента

Перед заменой датчика включения вентилятора необходимо удалить всю рабочую жидкость из радиатора автомобиля. После этого можно переходить к замене и установке нового элемента форсунки ВАЗ 2110 для включения вентилятора:

1. ОТ АКБ необходимо отключить минусовую клемму — это защитит от короткого замыкания, которое может возникнуть при демонтаже электронный элемент;
2. Далее отсоединяем колодку проводов, как показано на фото:
3. Теперь, когда провода не мешают, можно полностью открутить датчик температуры инжектора ВАЗ 2110. Процесс выполняется гаечным ключом;
4. Перед снятием необходимо проверить, полностью ли элемент отсоединен от клемм и креплений цилиндра.
   Далее элемент следует снять с выпускного патрубка;
5. Установка нового датчика охлаждающей жидкости для включения вентилятора происходит практически по той же схеме. Различия следует рассматривать отдельно. Новый ДТОЖ нужно поставить в отверстие выпускного клапана на головке блока цилиндров. С помощью гаечного ключа его нужно закрутить до упора;
6. После этого можно подсоединить провода, которые были отсоединены при демонтаже неисправного ДТОЖ;
7. Установлен датчик охлаждающей жидкости включения вентилятора. Осталось только залить рабочую жидкость в радиатор. Желательно, чтобы он был новым. Также не рекомендуется смешивать новую рабочую жидкость со старой. Завершающим этапом является подключение отрицательной клеммы. Готовый!

Важно! На корпусе ДТОЖ имеется уплотнительная прокладка. При снятии ДТОЖ нужно следить, чтобы он не попал в капот. Прокладка может понадобиться при установке нового датчика, так как прокладка может не входить в комплект ДТОЖ.

Заключение

Если двигатель ВАЗ 2110 греется из-за ДТОЖ, то проблему можно решить своими руками, в остальных случаях процесс ремонта будет сложнее. Какая рабочая температура двигателя также должна знать каждый владелец этой модели. Если нет опыта ремонта и замены электрики, то лучше доверить работу профессионалам из автомобильных мастерских.

Самое главное, что нужно знать о датчике температуры ВАЗ 2110, это то, что он не одинок. ВАЗ 2110 имеет два датчика температуры:
— Датчик температуры охлаждающей жидкости. Это датчик, предназначенный для вывода информации о температуре двигателя на панель приборов. Больше ни на что не влияет, никуда не заводится — влияет только на датчик температуры на панели.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости подключен к ЭБУ. Этот датчик кардинально влияет на работу двигателя автомобиля.
Именно по нему управляющая программа узнает температуру двигателя и задает продолжительность впрыска форсункам. Именно по этому датчику опять же ЭБУ включает вентилятор системы охлаждения двигателя ВАЗ 2110. Поэтому при большом расходе топлива, закипании двигателя, неработающем вентиляторе нужно проверять именно этот датчик.

Датчик температуры представляет собой термосопротивление, то есть сопротивление, изменяющееся в зависимости от температуры двигателя. Датчик установлен в выходном патрубке ГБЦ рядом с термостатом. Он закручивается внутри трубы и его чувствительная часть напрямую взаимодействует с теплоносителем. Датчик заведенный на форсунку имеет два контакта, на датчик температуры — только один контакт.

Обычно проверка датчика температуры ВАЗ 2110 сводится к измерению его сопротивления при разных температурах. Датчик имеет два контакта — сопротивление между ними и нужно мерить мультиметром.
Проверка датчика температуры ВАЗ 2110:
1) На холодном двигателе снимите разъем с датчика, проверьте, не окислился ли он. Затем с помощью мультиметра измерьте сопротивление. Одеваем разъем на место.
2) Запустите двигатель и прогрейте его. Если датчик температуры работает правильно от своего датчика температуры, то он покажет нам правильную температуру.
3) Глушим двигатель, снова снимаем разъем и измеряем сопротивление датчика температуры. Оно должно быть меньше, чем было на холодном двигателе.
На холодном двигателе при температуре около 0 градусов сопротивление датчика должно быть около 10 кОм. При температуре 90 градусов сопротивление датчика будет 240 Ом.
4) Когда сопротивление датчика температуры меньше 240 Ом, ЭБУ должен запустить вентилятор охлаждения. Чтобы это проверить, нужно взять резистор на 100 Ом и подключить его к контактам разъема датчика температуры. В момент замыкания сопротивления контактов разъема вентилятор начнет вращаться, а при размыкании выключится.
5) Если сопротивление датчика не меняется в зависимости от температуры двигателя, то датчик неисправен, его необходимо заменить.
6) Если вентилятор системы охлаждения не включается даже на горячем автомобиле и замыкая контакты разъема датчика сопротивлением 100 Ом, вентилятор также не запускается, то нужно проверить предохранитель, реле вентилятора на блоке слева от пассажирского сиденья под бардачком. где установлен компьютер.
7) Кому интересно могу слить антифриз, открутить датчик и принести домой. Там опустите его в кипящую воду и замерьте сопротивление — оно должно быть 100-200 Ом. Хотя то же самое можно сделать и на машине.
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости не сильно портит жизнь, но все же должен быть в исправном состоянии. Проверка аналогична описанной выше методике — измерение сопротивления при разной температуре охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

Замена датчика температуры ВАЗ 2110:
1) Заменяем датчик температуры на холодном двигателе. Откручиваем пробку расширительного бачка и сливаем антифриз до уровня датчика температуры.
2) Откручиваем датчик ключом на 19. На его место вкручиваем исправный датчик.
3) Долейте антифриз до прежнего уровня, наденьте разъем на датчик, закройте расширительный бачок крышкой.
4) Запускаем двигатель и смотрим не течет ли антифриз через датчик температуры.
На что обратить внимание:
Не путайте датчики температуры ВАЗ 2110 между собой. Датчик, который подключен к ЭБУ, установлен выше на выхлопной трубе. Датчик указателя температуры нижний, вкручен в корпус двигателя в районе ГБЦ.
Для можно использовать резисторы различных номиналов. Замкнув его на контакты датчика, стрелка на панели должна показывать другую температуру. 10 кОм — 0 градусов, 240 Ом — 90 градусов, 100 Ом — 130 градусов.

Позволяет обеспечить правильную работу двигателя, основываясь на показаниях различных контроллеров. Одним из таких считается датчик температуры на ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, его принципе работы, а также диагностике и замене вы можете узнать из этой статьи.

[ Скрыть ]

Характеристика ДТОЖ

Для того, чтобы форсунки, а также другие элементы 16 или 8 клапанной форсунки работали в штатном режиме, ECM считывает показания со многих приборов. На первый взгляд может показаться, что это не особо важное для «десятки» устройство, но это не так. Как включаются устройства, где находятся указатели и какие функции они выполняют — для начала предлагаем ознакомиться с ответами на эти вопросы.

Расположение, функции и принцип работы

Датчик температуры охлаждающей жидкости является электронным устройством, по сути представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Сопротивление контроллера изменяется в зависимости от окружающей среды. Устройство предназначено для контроля температуры при циркуляции расходного материала в системе охлаждения ВАЗ 2110 с дальнейшей передачей полученных данных на приборную панель. Кроме того, это устройство также отвечает за аварийный запуск вентилятора. В ВАЗ 2110 ДТОЖ находится в головке БК мотора. Многие автомобилисты путают ДТОЖ, называя его датчиком включения вентилятора ВАЗ 2110, но это неверно.

Устройство регулятора охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 достаточно простое. Чем больше температурное воздействие, оказываемое на прибор, тем меньше будет его сопротивление. Принцип работы заключается в передаче сигнала от устройства на ЭБУ, который на основании этих данных регулирует подачу горючей смеси в цилиндры силового агрегата. Пока двигатель нормально не прогреется, в цилиндры будет поступать более обогащенная горючая смесь.

Способы проверки работоспособности

Диагностировать регулятор температуры антифриза можно несколькими способами — визуально и с помощью тестера. Перед тем, как вооружиться мультиметром, следует внимательно осмотреть корпус прибора. Если на нем видны следы коррозии, отложений или повреждений, это указывает на необходимость замены регулятора.

Что касается проверки мультиметром, то этот порядок действий следующий:

1. Сначала прибор следует снять, для этого нужно всего лишь найти место его установки, отключить питание и выкрутить прибор. Далее вам понадобится емкость, которую следует заполнить хладагентом.
2. Следующим шагом будет подогрев емкости после того, как вы положите в нее ДТОЖ. Но перед этим его следует подключить к щупам тестера. Обратите внимание, что при диагностике обязательно нужно знать уровень температуры жидкостного нагрева, именно от этого будет зависеть работоспособность контроллера. Емкость нагревается, и вам нужно будет сравнить полученные показатели с указанными в таблице. Сама таблица представлена ​​ниже.
3. В случае, если уровень температуры не соответствует номинальному показателю сопротивления или наоборот, это свидетельствует о неисправности прибора. Слишком высокий уровень Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости также указывает на его поломку. Бывают случаи, когда проблему, когда значения выше оптимальных, можно решить очисткой поверхности прибора, но такие меры, как правило, помогают, если отклонение показателей незначительное (автор видео о самодиагностике ДТОЖ — канал Устройство и ремонт автомобилей).

Возможные неисправности и пути их устранения

О выходе из строя ДТОЖ автовладельцу могут сообщить следующие симптомы:

1. Слишком низкое качество выхлопных газов, что связано с нарушением состава горючей смеси в цилиндры.
2. Повышенный расход топлива, причем значительно.
3. Возникли проблемы в работе силового агрегата. Динамика автомобиля может снизиться, мощность двигателя в целом тоже ухудшится.
4. На приборке могут появляться комбинации ошибок, а также ЭБУ может подавать сигнал на панель о необходимости проверки работоспособности двигателя.
5. Силовой агрегат стал сложнее запускаться.

При обнаружении первых признаков неполадок многие автолюбители сразу же загоняют машину в гараж или на СТО для замены контроллера. На практике симптомы неисправностей ДТОЖ часто связаны с повреждением электроцепи и плохим контактом между устройством и бортовой сетью автомобиля. Поэтому, если вы столкнулись с подобной проблемой, в первую очередь рекомендуем проверить состояние проводки.

Фотогалерея «ДТОЖ диагностика»

Снятие ДТВС на ВАЗ 2110

Датчик температуры салона ВАЗ 2110 применяется для контроля температурных параметров в автомобиле. Этот контроллер также является передатчиком, связанным с ECM. В мороз вазовский воздушный контроллер передает информацию на ЭБУ, что способствует оптимальной циркуляции воздушных потоков по салону автомобиля. Как и в предыдущем случае, неисправность устройства может быть связана с проблемами в работе электрической цепи, поэтому не лишним будет проверить проводку, если контроллер не включается.

Для замены салона необходимо выполнить следующие действия:

1. Автомобиль необходимо поставить на стояночный тормоз. Отсоедините аккумулятор.
2. С помощью отвертки с плоским наконечником нужно отодвинуть корпус устройства от места установки.
3. Сначала снимается верхняя часть ДФА, это обеспечит более удобный демонтаж контроллера. Когда устройство будет демонтировано с защелок, действуйте осторожно, ведь от проводки (два разъема) его еще нужно будет отсоединить. Сначала отключается проводка, затем снимается сам ДТВС.
4. Что касается установки, то эта процедура выглядит так же, только выполняется в обратном порядке. После установки необходимо провести диагностику работоспособности устройства.

Инжектор долго запускается из-за дтож. Долго заводится инжектор из-за дтож ВАЗ 2110 долго заводится причина

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: долго заводится инжектор ваз 2110. Сразу оговоримся – в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «гром не грянет…», иными словами — наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

Сколько времени заводится инжектор ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, ниже они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечислим основные :

• выход из строя ремня ГРМ;
• износ изоляции;
• поломка датчика температуры;
• перебои в работе модуля зажигания (его выход из строя).

Список не является исчерпывающим, но в нем указаны основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственный верный способ избежать проблем – достаточно своевременно проводить профилактические осмотры и заменять сомнительные узлы (например, датчики гарантированно служат 60. 000 км пробега ). Конечно, этот совет не способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее…

(banner_content)
Поговорим о перечисленных разбивках чуть подробнее. Что касается ремня ГРМ, то здесь все понятно – его необходимо менять по мере износа.

Изоляция провода может быть нарушена в процессе эксплуатации автомобиля — например, провод модуля зажигания часто плавится от высокой температуры (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

Возможны и другие причины нарушения целостности изоляции. Возникающие при этом короткие замыкания не позволяют запустить двигатель — и этот недостаток может возникать периодически.

Датчик температуры . При неисправностях в этой детали (и тем более, при ее выходе из строя) возникают проблемы с проверкой бортового компьютера- он не способен правильно определить температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «вылечить» — замена датчика. Можно, конечно, протестировать его на работоспособность, но для этого нужно специальное оборудование.

Для новичка лучший выход — полный комплект замены, люди, не чуждые техническим навыкам, могут попробовать «оживить» свечи — хорошенько протереть, прогреть паяльной лампой и т.д. Если после замены , свечи заправлены заново, то велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с помощью рабочей свечи легко проверить наличие искры: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры свидетельствует о проблемах с блоком питания, в положительном случае необходимо продолжить диагностику.

Укажем еще одну причину неисправности.

Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, затянуты ли клеммы. Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) – это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самой батареи, особенно в зимнее время или после длительного простоя. Нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток на уровне 14-14,5 Вольт. Полезный совет от опытных автомобилистов — зимой снимать аккумулятор на ночь и хранить дома. Это дает вам больше шансов на успешный запуск двигателя. Времени вы потратите гораздо меньше, чем если возиться с зарядкой(особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машине больше недели, снять с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит?

Одной из причин этого является реле. Прислушайтесь к щелчкам при запуске. Если нет, то реле вышло из строя. Иногда коротит на массу — переместите, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Проверка таких деталей, как предохранители, является хорошей идеей. ВАЗ 2110 8 клапанная форсунка может не запускаться из-за сгоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. По центру проходит тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель топливного насоса. Если не гудит, то проблема точно. Часто замена предохранителя приводит к повторной активации предохранителя.

Свечи

Если зажигание включено (ВАЗ 2110 в т.ч. 8 клапанный инжектор), аккумулятор заряжен и предохранители целые, нужно проверить свечи. Это одна из частых проблем, которая возникает на инжекторных двигателях. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи заливаются топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи. Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет от опытных автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать педаль газа «в пол». Это высушит камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток запустить двигатель не удается, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Сначала стреляем по высоковольтному проводу. Делать это нужно очень осторожно. Если тянуть с силой, он сломается и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залили».

Как высушить свечу?

Как мы уже говорили ранее, стартовать можно на нажатой педали газа. Но это не всегда работает. Они могут быть покрыты масляными или углеродистыми отложениями. Итак, скрученные свечи относят к теплому помещению. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок. Убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 8 клапанный инжектор с черными свечами зажигания свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Но каким бы ни был налет, свечу необходимо высушить и обработать кислотой. Он не будет разъедать электроды — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим датчики

Иногда машина не может завестись из-за неисправной электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленчатого вала, это серьезная проблема. При такой неисправности ни в коем случае не заводите машину. Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно быть между 500 и 700 Ом. На самом мультиметре выставляем ограничение в 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчика.

Перед ядром несколько раз рисуем стальной предмет. Если элемент исправен, он должен его распознать, и на мультиметре будут вышеописанные показания. Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего два. Это топливо и воздух. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние неудовлетворительное, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не имеет возможности попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Инжектор также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае замените бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием питания инжекторной системы от карбюраторной является отсутствие у последней форсунок. Смесь готовится под высоким давлением. Если инжектор его не выдает, автомобиль будет плохо заводиться и работать нестабильно. Из-за некачественного топлива он засоряется. Причем для этого достаточно частиц пыли крупнее 10 микрон. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, прислушайтесь к его работе. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, то он пришел в негодность. Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Выполнял эту процедуру на специализированном стенде.

Плохо заводится и кипит

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать антифризы разных марок не нужно. Он может вспениться, что еще больше ускорит перегрев.

Термостат тоже может сломаться. ВАЗ 2110 8 клапанный инжектор оснащен двухпоршневым элементом. Это очень легко проверить. Для этого потребуется плита и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузырьки идут, а поршень не двигается, то элемент неисправен. Температура, при которой должен работать термостат, указана на металлическом корпусе термостата. Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза. Теплоноситель движется только по малому кругу. А машина может плохо заводиться (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. У большинства «десяток» траблы с зажиганием. Здесь нужно установить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится инжектор ВАЗ 2110. Во время использования соблюдайте процедуру замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скинуть» клеммы и держать в тепле. А антифриз надо менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и мешают нормальному отводу тепла. Если вы поддерживаете свой автомобиль в исправном техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько:

1. Разряженный аккумулятор. Это распространенная причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эту проблему можно решить достаточно быстро. Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном заряде пускового аккумулятора. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, то причина простоя в бензонасосе.
3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но располагаются они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если нет искры, причина может заключаться в неработающем датчике.
4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянной нагрузке выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше заменить их на новые на момент проверки. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемную область.
5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой автомобиль плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
6. Механизм газораспределения. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу будут проводить специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низкое октановое число. Лучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
7. Зажигание. Возможно, у вашего автомобиля просто не работает зажигание, что затрудняет запуск. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, которое появляется из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

Устройство любого автомобиля сложное. Отечественные модели не исключение. Автомобили ВАЗ, как и другие, могут сталкиваться с непредвиденными поломками. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой – ВАЗ 2110 не заводится 8-клапанный инжектор, крутит стартер. О причинах поломки и ремонте пойдет речь ниже.

Часто эта проблема возникает из-за пришедшей в негодность батареи. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка с ним не связана.

Причины

Почему не заводится ВАЗ 2110? Это может быть связано с неисправностью:

1. Топливный насос
2. Датчики коленвала и распредвала
3. Свеча зажигания
4. Катушки зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Подробнее об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то стоит начать проверку с топливного насоса. Если он перестал работать, значит, необходимое количество бензина не подается в двигатель, поэтому запуск невозможен.

Чтобы быть в этом уверенным, нужно проверить искру на свечах зажигания. Если искра есть, то проблема должна решиться после замены бензонасоса.

Замена топливного насоса производится следующим образом:

1. Отсоедините минусовую клемму аккумуляторной батареи.

2. Затем открутите крышку топливного насоса.

3. Следующим шагом является снятие разъемов с насоса.

4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам нужен ключ. Здесь нужно открутить стропы, но перед этим сбросить давление. После демонтажа также рекомендуется заменить уплотнительные кольца на топливопроводах.

6. Открутите болты уплотнительной крышки (8 шт.), а затем снимите ее.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.

Не заводится на прогретом двигателе

Если ВАЗ 2110 плохо заводится на горячем, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутит, топливный насос работает исправно, а свечи залиты, значит, забиты форсунки. Их необходимо промыть. Тем не менее, форсунки должны быть удалены в первую очередь. Вот инструкция:

1. Сначала нужно демонтировать форсунки. Для этого дождитесь остывания двигателя, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не перестанет реагировать на повороты ключа. Таким образом можно снизить давление в системе электроснабжения;
3. Снять минусовую клемму с аккумулятора, а также с рампы, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и патрубком;
5. Теперь можно приступать к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
6. От него нужно отсоединить скобы крепления и демонтировать форсунки.

Промывочные форсунки:

1. Первым делом снимите резиновые кольца. Тогда лучше всего установить на их место новые;
2. Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
3. Далее нужно сымитировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а так же кнопку;
4. Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в баллон для чистки карбюраторов. Он должен быть соединен с форсунками максимально плотно и плотно;
5. Теперь нужно подать ополаскиватель и одновременно нажать на кнопку. Это следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет выходить из небулайзера равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Холодный двигатель не заводится

Что делать, если ВАЗ 2110 на холодную плохо заводится? Если при этом стартер крутит, аккумулятор в порядке, но пуск все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи необходимо выкрутить, а затем прогреть и установить новые. Затем запустите двигатель. Если заводится, то проблема была в неисправных свечах. Если проблема не уходит, то нужно обращаться на СТО, так как самостоятельно устранить такую ​​неисправность не получится. Нам нужна диагностика.

Мотор заводится и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 8-клапанный инжектор тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель запускается и сразу глохнет. При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком. Это говорит о том, что стартер необходимо заменить, так как он изношен.

Процесс замены:

1. Для удобства разборки лучше снять корпус воздушного фильтра, а также обязательно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора;
2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
3. Ключом на 13 открутить провод от плюсовой клеммы стартера, а затем отсоединить провод

4. Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Заключение

Как оказалось, проблема с тем, что на автомобиле ВАЗ 2110 не заводится 8-клапанный инжектор, не так страшна, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения нужно всего лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

Chevrolet Lacetti не заводится: возможные причины и решения

Автомобиль сегодня не роскошь, а средство передвижения на каждый день. Но иногда бывает так, что утром после поворота ключа в зажигании машина никак не реагирует. А бывает, что вы слышите звуки стартера, но двигатель Шевроле Лачетти не заводится. Давайте рассмотрим, что может случиться с автомобилем, как решить эту проблему.

Возможные варианты

Понятие «не запускается» очень расплывчато. Чтобы найти источник проблемы и устранить неполадку, нужно понять, как она не запускается, ведь ситуации бывают разные. Например, такой вариант: машина работала отлично, потом двигатель заглушили, и больше она не завелась. Это один случай, но их много.

Итак, для запуска двигателя требуется все больше и больше времени, а потом он напрочь отказывался заводиться. Машина может нормально ехать, а потом вдруг заглохнуть. Мотор может стрелять и чихать, почти заводиться, но без особого успеха. Еще один популярный случай – на горячем двигателе заводится отлично, а на холодном Шевроле Лачетти не заводится, и наоборот. Еще один распространенный случай – двигатель заводится и сразу глохнет, а потом перестает подавать признаки жизни.

Как видите, варианты разные, но рассмотрим только самые популярные из них. Это поможет начинающим автолюбителям устранять поломки самостоятельно.

Двигатель не заводится

Это как раз тот случай, когда двигатель только что работал, но через некоторое время не хочет работать без особых причин. Самое главное при попадании в эту неприятную ситуацию — не крутить долго стартер в надежде завести. Если двигатель сразу не заводится, то и пробовать не стоит. Нужно принять меры, чтобы выяснить, почему не заводится Шевроле Лачетти.

Часто проблема может заключаться в установленном ГБО. Чаще всего где-то в газопроводе происходит утечка газа. Проблема может возникнуть даже тогда, когда переключатель газ/газ установлен на бензин. Если машина работает на бензине, а газ ни разу не «нюхал», то причин две.

Обычно двигатель не запускается, потому что либо нечему гореть, либо нечему поджигать. В первом случае топливо может не поступать в цилиндры. Во второй виновата искра — она ​​может совсем пропасть или быть слабой. Есть еще одна разновидность второй «искровой» причины – искра есть и топливо подается, но его много. При избытке бензина в топливной смеси он будет хорошо гореть где-то на открытом пространстве, но не может воспламениться в цилиндре двигателя.

Как проверить искру самостоятельно?

На самом деле проверить есть ли искра можно только визуально, больше не получится. Если в багажнике нет запасных свечей, можно выкрутить одну из них из блока цилиндров. Затем наденьте на него провод ВВ, металлическую часть наденьте на металлическую секцию мотора.

Далее нужно крутить стартер и смотреть свечи. Если система зажигания полностью исправна и с ней проблем нет, то периодически на свечу будет проскальзывать мощный искровой электрический разряд. Выделения должны проскальзывать ритмично.

Итак, искра есть, и это уже хорошо. А если Шевроле Лачетти крутится, но не заводится, стоит проверить остальные свечи. Во всех свечах есть искра — это хорошо, а если нет, то нужно ее найти.

Чтобы проверить, поступает ли топливо в цилиндры двигателя, нужно на несколько секунд провернуть стартер. Затем быстро выкрутите свечу. Если он мокрый, значит подается топливо. А вот если сухая, то хуже. В этом случае топливный насос может даже загудеть.

Отсюда можно сделать несколько выводов. Если Шевроле Лачетти не заводится, имеем три ситуации:

• Искра есть, в цилиндры поступает топливо.
• Искра есть, но топливо не подается.
• Искры нет, но газ в цилиндры подается.

Четвертая ситуация возможна, когда нет искры, и в цилиндры двигателя не подается бензин. Если нет искры, ее нужно найти. Вы должны попытаться вспомнить, как двигатель вел себя раньше. Рекомендуется проверить каждый предохранитель.

Датчик удара

Это тот случай, когда машина ехала нормально, заглохла и больше не заводится. Вы должны найти датчик удара. Он может сработать даже тогда, когда самого удара не было. Датчик не является одноразовым и не требует замены. На нем есть кнопка, которую нужно нажать, и тогда машина запустится. Функция этого датчика заключается в отключении электроники, в том числе и бензонасоса, в случае аварии.

Разъемы и датчики

Если Шевроле Лачетти не заводится, хотя недавно заводился нормально, а проверка показала, что нет искры и топливо не поступает в цилиндры, то специалисты рекомендуют тщательно проверить проводку и разъемы датчики. Начать стоит с ТПС. Можно просто попробовать отключить. Если машина заводилась, то был плохой контакт в разъеме датчика.

Когда после манипуляций машина не завелась, то нужно искать ДПКВ и проделывать ту же операцию. Если двигатель завелся, рекомендуется заменить датчик и проверить контакты.

При отсутствии удачного запуска придется заново проверять все разъемы и предохранители в машине. Также специалисты советуют отключить минусовую клемму аккумулятора примерно на 30 минут, и только после этого пытаться запустить двигатель.

Искра есть, газ в цилиндры не подается

Это ситуация, когда Шевроле Лачетти не заводится, а стартер крутит коленвал. Но тут легко ошибиться – бензин тоже может поступать в камеры сгорания, но его мало и его недостаточно для запуска. Проверьте датчик удара и TPS.

Если это не дало результатов, то следует понять, где бензин не может попасть в цилиндры. Если мотор горячий, то диагностика может быть опасна. На холодном двигателе особых проблем не будет.

Для проверки нужно включить зажигание, затем выключить через две-три секунды. Далее снимаем шланг с топливной рампы. Если бензонасос в машине работает — что ж, будет мощная струя бензина. Значит есть давление.

Давление в рампе есть, искра есть, стартер хорошо крутит двигатель, а Шевроле Лачетти не заводится. Причины могут быть в воздушной пробке в топливной рампе. Это можно просто проверить.

Нужно включить зажигание, затем подождать несколько секунд и выключить. Затем снова включите его, подождите, выключите. После этого можно попробовать завести машину. Если двигатель завелся, можно проверить работу обратных клапанов в топливной системе. Также могут быть проблемы с регулятором давления топлива.

Газ подается, но нет искры

Вам придется еще раз проверить все предохранители. Элементы типа ДПКВ и ТПС не интересны. Также не важен датчик фаз. Датчик скорости тоже не нужен. Мог выйти из строя модуль зажигания или, как его еще называют, катушка зажигания.

В данной ситуации, когда Шевроле Лачетти 1.6 не заводится, виноват может быть модуль зажигания. Трамблер, блок замка зажигания. Также может быть плохой контакт в ВВ проводах.

Количество топлива

Итак, если в двигатель подается больше топлива, чем необходимо, двигатель заводится на холодную, но не на горячую, то можно выделить несколько основных причин.

Первая простая неисправность — плохой сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверяют так — отключите датчик, и покатайтесь с ним какое-то время. Затем предпринимают попытки запуска прогретого или даже горячего мотора. При неправильном и горячем сигнале датчика Шевроле Лачетти плохо заводилась, причина была в датчике. В этом случае компьютер будет использовать аварийные резервные таблицы и работать с ними.

Форсунки часто могут протекать. В этом случае при максимальном нажатии на педаль газа нужно запустить двигатель. Если двигатель запускается, форсунки подают больше газа, чем необходимо, их следует прочистить или заменить.

Машина заводится и глохнет

В чем причина? Проблема переобогащенной топливной смеси часто приводит к тому, что Шевроле Лачетти заводится и глохнет. Виной всему ДМРВ. Вы также можете проверить IAC. Часто помогает чистка дроссельной заслонки. Стоит искать утечку неучтенного воздуха.

Плохая масса

В этом случае машина может несколько раз заводиться нормально, а потом нет. Причина в плохом контакте в точках заземления. Часто это можно наблюдать на изношенных разъемах.

Заводится только с буксира

При повороте ключа зажигания напряжение в бортовой системе автомобиля значительно падает. Если аккумулятор разряжен, а старые форсунки загрязнены, запуска не будет. Если аккумулятор недостаточно заряжен, значит, оборотов стартера недостаточно для запуска. Двигатель можно запустить буксиром, но не стартером при обрыве ДПДЗ.

Стартер

Если при повороте ключа в замке ничего не слышно, то проблема явно в стартере. Если фары гаснут при включении элемента, то плохой контакт с аккумулятором или разрядился аккумулятор. Запустить двигатель можно с помощью буксира.

Если стартер не крутит, лампы не гаснут, то виноват втягиватель.