причины, неполадки, без подгазовки, что делать

Холодный мотор у владельца мотоцикла заводится хорошо, а уже разогретый или горячий двигатель начинает работать с затруднением. В чем причина, если мотоцикл не заводится на горячую. Как утверждают специалисты, таких моментов несколько. Именно они непосредственно влияют на температуру, из-за повышения которой уже нагретый двигатель плохо заводится.

Выберите интересующий вопрос

1. Неполадки при запуске двигателя
2. Предполагаемые причины
3. Как выявить причину, если двигатель работает легко
4. Датчики
5. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
6. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
7. Бензонасос
8. Как выявить причину, если при запуске двигателя стартер крутит тяжело
9. Износ аккумуляторной батареи
10. Плохой контакт массы
11. Стартер
12. Износ или прогиб коленвала

Неполадки при запуске двигателя

Почему легко определить причину, что мотор плохо заводится на холодную — все различается на слух.

При запуске холодного мотора слышны все дефекты двигателя:

• масло еще не прокачалось;
• гидрокомпенсаторы или рокеры начинают стучать;
• коленвал гремит.

Пока двигатель еще сухой, масло не пошло в него, масляный клин не набрал свою толщину, давление не выросло — слышны все шумы в моторе.

По этой же причине непонятно, почему глохнет двигатель. Ведь он уже прогрелся, а потом снова не хочет заводиться. Причину на слух не воспринять и трудно выявить. Значит нужно искать другие причины почему мотоцикл не заводится на горячую.

Предполагаемые причины

Часто бывает, что холодный мотор заводится четко с пол-оборота, хорошо идет шум, работает идеально. Но как только выходит на свою рабочую температуру, водитель его заглушает по какой-либо причине, и нужно снова завезти. Вот тут и возникают какие-то проблемы.

Мотор не заводится совсем, не сразу схватывает или как-то тяжело крутится. Или с пятой попытки только начинает заводиться. Получается, что-то идет не так. Поэтому важно отметить все возможные причины, которые влияют на пуск горячего двигателя.

Как это происходит:

1. Холодный мотор заводится хорошо, спокойно.
2. На какое-то время владелец мотоцикла его приглушает.
3. Неполадки возникают именно тогда, когда двигатель прогревается. Его снова невозможно завести.
4. Как только мотор горячий остывает, то снова начинает заводиться нормально. Все работает, как ни в чем не бывало.

Для примера берется ни карбюраторный мотор старого типа, а новый инжекторный. Работает на бензине, часто встречается, популярен в массах.

Чтобы понять причину, что конкретно влияет на затрудненный горячий пуск мотора, можно предполагаемые проблемы условно разделить две группы.

Первый блок: двигатель на стартере крутится легко. Тогда причинами плохой работы разогретого мотора можно назвать — проблемы с датчиками или бензонасосом.

Горячий мотор на стартере прокручивается хорошо, без затруднений. То есть стартер коленвал вращает быстро и так же легко, как и холодный. Никаких изменений по звуку и по скорости вращения коленвала стартера при запуске горячего мотора нет.

Второй блок: при запуске двигателя стартер крутит тяжело. Тогда возможные причины:

• износ АКБ;
• плохая масса;
• проблемы со стартером;
• износ КШМ.

Как в этом случае работает мотор — при пуске горячего двигателя коленвал прокручивается с трудом, неохотно. Скорость вращения низкая, сразу заводится неохотно.

Разделяя по этим возможным причинам, становится понятно, где нужно искать.

Как выявить причину, если двигатель работает легко

Ответ специалиста: почему возникает момент затрудненного горячего пуска двигателя. Одним из возможных проявлений неполадок становится неправильная работа датчиков.

Датчики

В инжекторном моторе имеется огромное количество датчиков. Основная группа:

• влияют на пуск;
• изменяют работу двигателя;
• меняют свои параметры в нагретом состоянии.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Этот датчик постоянно дает сигналы в блок управления двигателем. Пример: если летом при жаркой погоде поступает неправильная информация в блок управления двигателем, то мотоцикл не будет заводиться. Также автотехника не заведется, если датчик температуры вышел из строя.

Интересно! https://skuterov.ru/poleznosti/avtomobili-subaru-i-nissan-avtozapchasti-original-ili-analog

Одной из причин, почему мотоцикл глохнет на горячую и не заводится, становится неправильная работа или выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости.

Нужный градус влияет на создание и поддержание стехиометрической смеси для нормального полноценного горения. Если датчик не подает нужную информацию о температурном режиме, блок управления не понимает: насколько разогрет двигатель. Искру не подаст, мотор не заведется.

Можно сделать вывод: если в летний период ДТОЖ дает чуть большие или неправильные показания по температуре, то мотор будет плохо заводиться. Даже если стартер крутит бодро, двигатель не заведется.

При неисправности ДТОЖ также будет слышно эту проблему. В нагретом состоянии мотор поменяет свою работу:

• пропадет мощность;
• будет нестабильный холостой ход;
• станет вяло раскручиваться мотор.

Это не единственный датчик, влияющий на запуск уже разогретого мотора.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Функция: измеряет количество поступающего в двигатель воздуха. Дальше происходит процесс размешивания с топливом, чтобы создать хорошо горячую смесь. Второй причиной, почему мотоцикл глохнет на горячую и не заводится, становится выход из строя датчика расхода воздуха.

На некоторых мотоциклах мотор может работать с отключенным ДМРВ, а может и не работать. От чего это зависит — если в блоке управления двигателем зашиты стандартные карты по умолчанию для работы датчика. Если сигналы не поступают, то воздух будет поступать и смешиваться по усредненным значениям.

Чтобы выяснить, что мотор глохнет из-за проблем с датчиками, подключают диагностику.

Так точно выявляется причина.

Бензонасос

Электрический прибор подает топливо в двигатель. Его работа и температура влияют на изменения, происходящие с мотором. В процессе движения бензонасос, хотя и охлаждается поступающим топливом, все равно нагревается. Независимо от того, механизм погружной или подвесной, его температура будет повышаться.

Нагрев происходит сильнее, в зависимости от температуры окружающей среды. Особенно это имеет значение летом. По мере износа бензонасоса, вследствие его долгой работы, он нагревается все больше. Также его внутренние детали нагреваются. В результате мощность насоса снижается, он работает нечетко. Коэффициент полезного действия снижается.

Получается, что механизм не может создавать нужное давление топлива. Так как бензонасос сжимает бензин, образуется еще более сильное трение. От этой нагрузки в свою очередь увеличивается температура корпуса насоса, нагреваются все его детали. Также производительность падает.

В итоге действие происходит по цепочке: следствием является падение давления в топливной рампе, в дальнейшем снижается и падает мощность двигателя. Бензонасос чувствительно реагирует на повышенную температуру. Причиной, почему мотоцикл не заводится на горячую, становится нарушение работы системы топливной подачи.

Если имеется проблема в виде неуверенного запуска горячего двигателя, нужно подключить манометр на топливную систему. Так проверяется, какое давление в системе. Определяется, бензонасос причина или нет.

Как выявить причину, если при запуске двигателя стартер крутит тяжело

Горячий мотор завести сложнее, чем холодный. Для того, чтобы запустить разгоряченный двигатель, требуется больше энергии, тратится больше ресурсов.

Вариантов, почему мотоцикл не заводится на горячую со стартера, может быть четыре: износ АКБ, плохая масса, проблемы с запуском, разрушение КШМ. Стоит рассмотреть каждый в отдельности.

Износ аккумуляторной батареи

Даже старый аккумулятор может выдавать свои номинальные значения по амперам и по мощности. Этого будет хватать для пуска двигателя. Но при новом движении холодные мотором мотоцикл будет заводить нормально. А если запускать горячий мотор, будут возникать проблемы.

Как понять, что неполадки из-за аккумулятора — при повороте ключа будет затрудненное вращение коленвала.

Вывод: значит причина в изношенном аккумуляторе.

Как устранить проблему — проверить зарядное устройство, попробовать напитать или поменять.

Плохой контакт массы

Плохая масса — это распространенная неисправность. Но многие водители пренебрегают ей, хотя проблема на виду. Считается, что масса должна быть хорошая. Это значит, что контакт должен быть хороший, иначе теряется заряд. Стоит рассмотреть подробно.

Как работает аккумулятор: две клеммы — это плюс и минус. Плюс — один провод идет на какой-то электроприбор. Минусом является общий корпус, кузов автомобиля. Часто бывает, что провода, которые идут от минусовой клеммы к корпусу, изнашиваются. Также окисляются, покрываются желто-белым налетом клеммы самого аккумулятора.

На контактах могут быть трещины, они могут лопнуть в итоге. Тогда появляется люфт, а это значит потеря при пуске двигателя.

Чтобы понять, что двигатель не заводится на горячую по при причине потери массы, нужно осмотреть клеммы и контакты аккумулятора.

Как устранить неполадку — нужно защитить возрастающую сопротивлению массу. Должен быть хороший контакт со стартером. А это значит: периодически проверять, откручивать и обрабатывать. Необходимо клеммы обрабатывать специальной смазкой против коррозии. Снимать налет, стачивать периодически сами контакты, которые надеваются на клеммы аккумулятора.

Необходимо следить, чтобы части привалочной плоскости стартера и блока были в идеальном чистом состоянии. Чтобы прилегали плотно, чтобы не было никаких инородных веществ, твердых налетов, которые мешали бы течению электронов.

Стартер

Неполадки со стартером также могут стать причиной, почему мотоцикл не заводится на горячую без подгазовки.

Стартер — это небольшой электродвигатель, функция которого вращать маховик, прикрученный к коленвалу. Стартер работает до того момента, пока двигатель не заведется. Запускающий механизм прикручен к блоку двигателя. Если тот сильно нагревается, то стартер также увеличивает градус.

Работа запускающего механизма зависит от его температуры.

Нагревание может произойти вследствие изнашивания деталей. Тогда из-за тепловой деформация происходит расширение металлов. В итоге стартер может подклинивать. Все переходит в то, что при запуске горячего мотора, будет тяжелое вращение.

Износ или прогиб коленвала

Если двигатель старый, с большим пробегом, отработал много километров, конечно же он износился. С ним могло произойти все, что угодно. Предположить износ кривошипно-шатунного механизма можно, зная срок службы двигателя. Понять, что мотоцикл не заводится на горячую с кикстартера из-за коленвала можно, разобрав двигатель.

Интересно! https://skuterov.ru/snegohod/snegohod-dlya-glubokogo-snega

Даже небольшие изменения в геометрии коленвала будут отражаться на горячем пуске. Какие могли произойти повреждения: все детали увеличились, поршни расширились, значит тепловой зазор стал меньше. Получается, что все детали стали плотнее работать друг с другом. Кроме того, компрессия немного повысилась.

Значит, чтобы прокрутить оборот коленвала на расширение деталей, при уплотнении мотора, потребуется больше энергии, чем при запуске холодного мотора.

Способ как определить изгиб коленвала, не разбирая его. Ключом крутится коленвал на пол-оборота. Если сначала все идет легко, а потом требуется прилагать усилие по возрастающей, значит механизм деформировался.

Именно механические изменения в коленвале не дают горячему мотору заводиться без проблем.

Водитель заглушил горячий двигатель, при последующем пуске он не запустился. Причин, почему горячий мотор не заводится, несколько. Это может быть старый аккумулятор, изношенные детали вследствие большого пробега. Еще вариант — кольца поршневой слегка прихватились к стенкам цилиндра. Нужно изучить причины, следуя советам специалиста, и устранить неполадки.

Скутер 150 кубов не заводится

Проблемы с запуском мотороллера знакомы всем райдерам. И это касается как тех, кто решил купить новый 150 кубовый скутер, так владельцев подержанной техники. Поэтому райдеру важно разобраться, почему не заводится 150-кубовый скутер, и как самостоятельно устранить эту неполадку.

С какими проблемами сталкиваются райдеры?

Обычно сложности с запуском мотороллера возникают зимой или в межсезонье, когда температура опускается до 0.

В транспортном средстве попросту не крутится стартер либо движок никак не реагирует на попытки его «оживить». Причиной подобного сбоя может стать:

• Неисправность проводки байка.
• Продолжительный простой (при консервации техники).
• Неправильная работа топливной системы.
• Проблемы с зажиганием.

Неполадка появляется и из-за более мелких поломок. К примеру, если в 150-кубовом скутере нет искры, его ремень ГРМ износился, упала компрессия или засорился воздушный фильтр. Причин действительно много, поэтому водителю рекомендуется «пройтись» по самым уязвимым местам мотороллера.

Осмотр и диагностика свечи

Свеча зажигания – универсальный индикатор неисправностей. По цвету компонента можно определить систему, которая дала сбой. К примеру, если на элементе есть слой черной сажи, значит, карбюратор готовит слишком богатую топливную смесь.

Именно поэтому начинать диагностику скутера следует со свечи. Для начала осмотрите компонент и убедитесь, что на нем нет нагара, следов плавления и других дефектов. После этого вам следует:

• Выкрутить свечу.
• Почистить ее при помощи специальной щетки.
• Протереть и просушить компонент. Сушить свечу можно над обогревателем или газовой плитой.
• Проверить работоспособность расходника.

Убедиться, что свеча «живая», можно следующим образом. Райдеру нужно прикоснуться металлической частью компонента к цилиндру или непокрашенной части мотора. После этого попытайтесь запустить двигатель и следите за свечой. Если при этом на скутере 150 кубов нет искры или она желтого либо красного цвета, деталь следует заменить. А вот исправный элемент будет выдавать синюю искру.

Обратите внимание: Свечной колпачок является еще одной причиной, почему мотороллер не заводится на холодную. Чтобы проверить компонент его нужно демонтировать и провести такую же процедуру, как и со свечей.

Почему 150-кубовый скутер не заводится в теплую погоду?

Трудности с запуском мотороллера нередко возникают из-за некорректной работы топливной системы. Поэтому если байк отказывается заводиться, проверьте его топливный кран. Чтобы это сделать, следует отключить от карбюратора трубку и прокрутить коленчатый вал. Если при этом из шланга начал течь бензин, значит, узел исправен. А вот если топливо не поступает в трубку или наоборот, вытекает постоянно, кран нужно поменять.

Следующим на очереди стоит фильтр. Снимите его и убедитесь, что он не засорился и хорошо продувается. В идеале компонент нужно проверять и менять хотя бы 1 раз в год. К слову стоит топливный фильтр около 20-50 грн.

Помните, что засор – серьезная проблема для всей системы. Если в карбюратор попадут частички мусора байк просто откажется запускаться. Чтобы избежать этой проблемы, используйте только проверенный бензин и качественный фильтр. Но если система засорилась, тогда нужно снять и разобрать карбюратор, промыть и продуть его, провести диагностику поплавковой камеры и почистить жиклер.

Примечание: Если после длительного простоя скутер 150 кубов не заводится, но искра есть, следует заменить топливо. Старый бензин может попросту не воспламеняться.

Проверка системы зажигания мотороллера

Еще одна распространенная проблема среди владельцев мопедов – утечка электричества, которая появляется из-за повреждения обмотки. Голые провода, касающиеся металлических компонентов, нарушают подачу тока к свечному колпачку. Решить проблему просто. Нужно осмотреть высоковольтный кабель и при необходимости заизолировать его.

Более серьезной проблемой будет:

• Повреждение катушки.
• Неправильная работа датчика зажигания.
• Поломка коммутатора.

Если на скутере 4т со 150 куб. двигателем нет искры, вам понадобится мопед-донор, с которого можно снять коммутатор, катушку и датчик. Эти компоненты необходимо поочередно ставить на ваш байк и проверять его работу. Если второго мотороллера нет, тогда лучше обратиться в сервисный центр Двако, где мастера проведут полную диагностику системы зажигания.

Снижение компрессии

При износе поршневых колец или расточке цилиндра падает компрессия. Из-за этого мопед перестает заводиться или его динамика ухудшается. Диагностировать проблему легко, нужно только запустить движок кикстартером. Если лапка двигается без сопротивления, давление в цилиндре ниже 7 бар (норма 10 бар).

29.05.2021 2563

Не заводится хонда дио — Блог любителя автомобилей | Авто центр SPB

Провел все выше упомянутые операции хонда дио не заводится на холодную было в норме как лепестковые клапана. Когда я их снял то под одним из них застрял камешек и он был постоянно открыт после чего камешек был удален а клапана проверены визуально не каких повреждений. Но это не помогло завести скутер, Да и еще пробовал шприцем лить бензин в камеру сгорания начинает хонда дио не заводится на холодную но не заводится! И еще такой вопрос может скутер не заводится из-за сальников колен вала я их еще не проверял!!!

Пожалуйста помогите!!! Евгений ответил: 7 июня в Администратор ответил: 11 июня в Если сальник коленвала сопливит, хонда дио не заводится на холодную, как правило, препятствует нормальной заводке на холодную, например утром.

А то, что скутер не заводится, скорее хонда дио не заводится на холодную все же клапан лепестковый уже не так плотно закрывается. Подскажите пожалуйста!!! Началось после того как настраивал уровень поплавковой камеры. А настраивал таким образом: сразу переборщил с уровнем топлива и начало заливать свечу. Затем загинал по немногу чтоб уменьшить уровень бензина в карбюраторе до тех пор,пока не перестало заливать свечу.

НО может нужно еще больше подогнуть,чтоб еще меньше был уровень в карбюраторе,либо хватит того что не заливает свечу. Подскажите пожалуйста!! Сними крышку поплавковой камеры, переверни карбюратор и поставь поплавок параллельно карбюратору — самый простой способ настройки уровня топлива. Заменил кольца на поршневой 50 кубов Хонда Дио 35зх. Кольца встали плотно и я еле засунул поршень в цилиндр.

После нескольких попыток зависти поршень стал нормально ходить в цилиндре, но мопед так и не заводится сначала поршень еле ходил в цилиндре. Искра есть, бензин и масло. Что я мог сделать не так? Мой скут. GX flash 50 плохо заводится на холодную. Чтоб завести я сильно обедняю подачу топлива ,тогда заводится,потом включается хонда дио не заводится на холодную работу обогатитель и двигатель начинает глохнуть.

Я быстро обогощаю смесь и регулирую холостой ход. Пока теплый двиг. Если сильно богатит на холодную: 1. Забитый воздушный фильтр.

Главный жиклер большого размера. Винт качества смеси закручен до упора. Сергей ответил: 22 августа в Ставил жиклёры из ремкомплекта? Если да, то в них дело, так как они по номерам и размерам разные поставь родные на место. Скутер Вайпер. Течет бензин в воздушный фильтр. Долго крутит на холодную. На горячую заводится хорошо. Поставил новый карбюратор, бензоклапан.

Проблема осталась. Всем привет, народ подскажите пожалуйста, у меня dio af56 с водяным охлаждением, на холодную вообще не могу завести. Прочитал эту тему и начал все по порядочку делать и наткнулся на такой интересный момент: когда фишка снята на пусковом обоготителе и меришь напряжение то его нет а когда снимаешь фишку с хрени в радиаторе возле стопаря то провода прозваниваются на ура. В чем же причина и как ее лечить???

При езде проблем не обнаружено ,помогите исправить ,потому что я задолбался его пихать! Игорь ответил: 20 сентября в Если такового нет,выкрути свечу затки тряпочкой отверстие и крутани стартером или киком. Скутер китаец 4т.

Двигатель QMB. Перестал заводится,до этого дня хонда дио не заводится на холодную плохо,даже после часов простоя. Приехал с вахты,пробовал заводить,все тщетно. Топливо в карб поступает,искра. Поначалу свеча была сильно мокрой,уменьшили уровень, скутер сразу завелся.

Немного поработав заглох. Проверили свечу свеча сухая. Прочистили и продули карб. Все бестолку. Обоготитель рабочий. Подскажите в чем еще может быть проблема. Если можно ответ дайте на мыло. Здравствуйте, хонда дио не заводится на холодную сутки сепия,не заводится только на холодную, качаешь в цилиндр бензина,заводится и уже работает. Сделано: перебрал карбюратор почистил его,проверил искру-есть, компрессию показывает 12, сразу смутило, подключил Эл.

Тот же сузуки сепия, добился что заводится на холодную, но с кикстартера с раза 18,при этом со стартера вообще ни в какую. Есть одно подозрение всему этом-под лепестковым клапаном подгулявшая прокладка,может подсос воздуха и из-за этого плохое открытие лепестковым.

Новой прокладки в продаже нет,выбил новую,но подумал что родная лучше,ваши мнение,заранее спасибо! Добрый день Априлия Леонардо кубов на холодную надо крутить стартером минуту, после чего заводится, на горячую все норм, подскажите кто знает,в чем причина? Двигатель ямаха кубов. Алексей ответил: 30 января в Stakan ответил: 30 января в Добрый день У меня такая проблема, поменял цпг, а скутер не заводится.

За вёлся только 2 раза но с большими трудностями так как скутер не реагирует на ручку газа, обороты набирает когда убераеш поролон от патрубка а спускает тогда когда прижимаешь. Не знаю что делать, поменял електро клапан, лепестковый клапан, бензиновый хонда дио не заводится на холодную и фильтр что делать дальше? Искра есть, свеча мокрая, бензин тоже есть, Скутер Хонда Дио San-sanych ответил: 7 марта в San-sanych ответил: 11 апреля в У кого был хонда дио не заводится на холодную случай,когда датчик холла открутился и замкнул на колокол пришлось заменить датчик холла.

После чего двигатель стал заводится в обратную сторону. Поломались зубья на кик-стартере. Везде всё замерил в исправности генератор — ом.

Произвёл переборку двигателя поменял коренные подшипники. Сейчас вообще не заводится, искра-есть. Бензин есть — поступает. Катушка зажигания в норме. Начинаю крутить дрелью, не схватывает. Свечу выкрутил — мокрая.

В чём дело? Год мучаюсь. Может свеча под давлением не работает? Здравствуйте, подскажите, пожалуйста,я в бедственном положении. Скутер Honda Dio 56,в том году была капиталка мотора. На холодную не заводится вообще, только с помощью дрели,после того как прогреется заводится отлично. Карб уже чистил 3 раза,свеча зажигания в норме, компрессия тоже…. Обогатитель тоже исправно работает. Здравствуйте, у меня все выше перечисленные причины не подходят все работает!

А вот скутер не заводится! Что делать? SYM Orbit 50cc, покупался, как second hand на пробеге км. Затруднён запуск на холодную. Хонда дио не заводится на холодную затыкать тряпкой подачу воздуха и винт количества выкручивать на максимум. По мере прогрева уменьшать обороты винтом количества до мин. Прогретый двигатель работает, запускается и тянет без замечаний.

Сопротивление обмотки клапана-обогатителя 5ом. Что более вероятно,- износ ЦПГ или засорение жиклёров карбюратора? Всем привет, админ помоги пожалуйста. Снял карбюратор, все прочистил и продул, заменил обогатитель.

Мало чего изменилось. Помучавшись, пол месяца купил новый карбюратор немного помогло утром также заливаю под свечу болт почти не трогаю, только. Заводится в течении нескольких минут когда оставляешь его не остывает и заводится с 5 кики для него это прогресс. В чём искать поломку?

Что делать, подскажите пожалуйста. Поставил новою поршневую комплект на скутер сизуки летс 2, не заводиться. Искра есть, компрессия есть, бензин поступает. Даже залил бензин в поршневуюне заводится.

Valdis ответил: 3 марта в Плохо заводится на холодную. При запуске приходится лить немного бензина в карбюратор со стороны воздушного фильтра.

Сразу заводится, набирает обороты и глохнет. Бензонасос новый, топливо поступает. Заменил электроклапан, почистил карбюратор, все без изменений. Подскажите пожалуйста причину.

Valdis ответил: 23 марта в Низкая компрессия. Новый пусковой обогатитель не работает или не получает питание. Как проверить, описано тут — Как проверить пусковой обогатитель скутера на исправность. Плохо почистили карбюратор. Как правильно чистить, описано тут — Чистка карбюратора скутера. Не герметичен лепестковый клапан. Прочитайте: Когда скутер не заводится из-за лепесткового клапана. В чем может быть проблема,плохо заводиться когда постоит скутер,поменяны подшипники,сальники,новый хонда дио не заводится на холодную с кольцами ,карбюратор почищен,обогатитель проверял вылазиет,лепесковый клапан новый вместе с тпатрубком,бензонасос новый,а один фиг не заводится как надо!

Доброго времени суток! Подскажите на Hondа Dio ZX заводится только после того: выкрутив свечу заливаю бензин напрямую в поршневую, искра. В чем может быть проблема? Я завожу в любой холод с легкостью пускаю немного чистого кислорода в воздухан зажимаю тормоз по крепче и кручу стартером и он заводится в лет только малость дурной становится если без тормоза улетишь в месте со скутером зато заводится в легкую. Подскажите, пожалуйста, почему китайский скутер хорс моторс заводится через. Если с нескольких оборотов кикстартера не завелся, дальше что не делай — не заведешь.

Если сразу завелся, последующие разы заводится легко. Поменяны катушка зажигания, коммутатор, свеча и колпак. Может в электроклапане дело? Купили с рук скутер, ездил на нем 2 года. На второй год, а именно в середине или конце лета, скутер не заводился. Вот в этом году начели ремонтировать, все вроде в прядке, и искра есть карбиратор новый только купилипоршень тоже новый. Когда начинаю заводить провада которые идут к хонда дио не заводится на холодную дымят.

Не заводится ни с стартера ни с подножки. Накиньте свои предложения в чем проблема, и. Катался почти целый день на скутер skymoto китаец и тут я его поставил пошел в магазин и он уже не завелся!

Искра есть топливо есть в чем же может быть причина!? У меня скутер китаец 4-х. Не заводится вообщеменял свечу новую поставилпрокладки тоже новые поршень новыйкольца тоже новые, катушка новаякоммутатор новыйс проводкой тоже нормально всес фильтром тоже нормально, бензин поступает. Проблема в том что даже на новой свече очень слабая искра хонда дио не заводится на холодную, в чем может быть причина не знаюпересмотрел уже. Может вы подскажите в чем проблема то что он не заводится?

Поменял поршневую и клапанную головку в сборе на новую 80, карбер новый на 50к завёлся, нагрелся, заглох, больше не заводится. Доброго времени суток подскажите вот какая проблема: купил 4т китайцана 80 куб.

Каждое утро для пуска приходится закачивать бензин кикстартером. После этого запускается с полоборота и работает безукоризненно. В чем может быть причинна? Судя из выше описанной статьивовремя холодного пуска двигателя игла клапана обогатителя приподнятаялогично предположить что она не препятствует попаданию топлива в поплавковую камеру. По истечении некоторого времени нагревательный элемент клапана расширяется и перекрывает доступ топлива — тем самым обусловлено снижение оборотов двигателя при достаточном прогреве игла обогатителя опустилась.

Между иглой клапана и поплавковой камерой есть ещё камера обогатителя находится в нижней части карбюратора, сбоку от поплавковой. Имеет малый диаметр ммкоторая сообщается с первой посредством жиклёра, уменьшение диаметра которого в следствии засорения может привести к подобной неисправности. Лечится заливкой бензина в малую камеру с последующей продувкой сжатым воздухом. Всем успехов…. Доброго времени суток. Пропала искра-заменил коммутатор.

Искра появилась,но после 2-х, 3х минут работы. Имя обязательно. E-mail не публикуется хонда дио не заводится на холодную.

Скутеры Обслуживание и ремонт Все о скутерах, ремонт скутера своими рукам, тюнинг скутера. Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему: Почему скутер плохо заводится зимой Перегревается двигатель на скутере — основные причины Повышенный расход топлива на скутере, причины Катушка зажигания на скутере.

Подпишись на обновления сайта:. Администратор ответил: 30 марта в Что значит где? Ответить валера ответил: 30 апреля в здравствуйте помогите кто нибудь разобраться вот я разобрал голувку и хонда дио не заводится на холодную клапана выставил зажигание поставил крышку клаппоную и стал зоводить искра была синия он схватывоет и незаводиться потом купил новую свичу и стал заводить он кое как завёлся я чисов 5 отездил потом на ночь оставил потом прихожу и он не заводиться схватывоет потом у меня свичу залила и она стала то красная то синия потом кое как завёл через час но он не заводиться но без газа не заводиться пока не накачаеш и причём долго качать хонда дио не заводится на холодную вот незнаю что делать помогите чем множите???????

Валерий ответил: 19 сентября в Подскажите пожалуйста почему не поступает бензин хонда дио не заводится на холодную карбюратора в хонда дио не заводится на холодную на Хонда Дио Vlad ответил: 8 мая в Скутер хонда такт 30, ездил, постоял 4 дня, не заводится, плохая искра на хонда дио не заводится на холодную свечке, с проводкой всё ок, думаю ето комутатор, хочу узнать ваши мысли по етому поводу Ответить.

Алексей ответил: 28 июля в Добрый день подскажите такая проблема, китайский скутер 4т, со qmb двигателем поршневая 80 кубов. Ответить Алексей ответил: 28 июля в Забыл хонда дио не заводится на холодную, искра есть хорошая синяя. Андрей ответил: 6 июня в на холодный скутер не заводится,искра есть, компрессия тоже в чем же причина? Ответить Администратор ответил: 10 июня в Причин может быть много, почти все рассмотрены в статье, читайте.

Администратор ответил: 30 марта в Пропала искра на скутере по причине выхода из строя коммутатора, катушки зажигания или обмотки генератора. Ответить Александр. К ответил: 21 ноября в Помогите пожалуйста. Ответить Саня ответил: 26 июня в Братан, пробег не имеет значения, проверь компресию, а фильтр чисти часто, и в масле, посмотри к свече Ответить.

Администратор ответил: 30 марта в Для двухтактных скутеров это свойственно. Администратор ответил: 30 марта в Все же в карбюраторе проблема, возможно в настройке хонда дио не заводится на холодную уровне топлива в поплавковой камере. Ответить павел ответил: 31 марта в спасибо.

Ответить Администратор ответил: 31 марта в Герметик применяется только при сборке двигателе, между двумя половинами. Ответить павел ответил: 2 апреля в спасибо! Администратор ответил: 2 апреля в Я думаю, в вашем случае лучше откатить скутер в мастерскую. Ответить костя ответил: 20 апреля в вопрос я тоже начинающий. Ответить Администратор ответил: 21 апреля в Обычно в каждом городе или поселке существует хоть одна мастерская по ремонту скутеров, лучше обратиться.

Администратор ответил: 2 апреля в Замените свечу. Ответить Колян ответил: 2 апреля в спасибо, но свеча тоже искру подает я не могу понятькомпрессия вроде есть Ответить. Администратор ответил: 3 апреля в Что вы имеете ввиду под краями? Ответить Колян ответил: 3 апреля в сами бока поршня, есть полосы, не знаю из за чего они произошли Ответить Администратор ответил: 3 апреля в Возможно поршень очень низкого качества. Ответить Колян ответил: 3 апреля в теперь его придется менять, так ведь?

Ответить Администратор ответил: 5 апреля в Проверьте компрессию, если меньше 7, меняйте. Колян ответил: 3 апреля в у меня точно такая же проблема, тоже зальеш, тогда что то есть раз два и все Ответить. Администратор ответил: 3 апреля в Менять кольца с поршнем. Если есть повреждения на цилиндре, то он подлежит расточке либо замене. Колян ответил: 5 апреля в проверь кнопу пуска стартера, если впорядке, смотри электрику, а лучше провода от стартера Ответить.

Администратор ответил: 5 апреля в Если при этом слышны щелчки, проблема в реле стартера либо в самом стартере, если щелчков нет вообще, сначала смотрим реле, если оно исправно, изучаем проводку либо кнопку стартера.

Сергей ответил: 30 мая в слушай если не заводится с кнопки скутер посмотри клему на аккумуляторе там может клема отломится у меня такое было заходи ко мне на страничку erentraut mail. Администратор ответил: 7 апреля в В идеале — Администратор ответил: 7 апреля в Зажигание на современных скутерах не регулируется и сбиваться там нечему. Администратор ответил: 11 апреля в Надо чистить карбюратор, самая частая проблема после зимнего простоя скутера.

Ответить саня ответил: 14 апреля в да я его чистил не помогает! Администратор ответил: 15 апреля в Если искры нет, проблема может быть в коммутаторе, катушке зажигания, генераторе, массе ну и конечно в самой свече. Ответить Николай ответил: 27 мая в Спасибо,что не бросили в беде! Администратор ответил: 15 апреля в Скорее всего, загрязнен карбюратор. Администратор ответил: 15 апреля в Honda Dio 27 ест 80 бензин нормально хоть и не рекомендую на нем ездитьно если до заправки этим бензином было все нормально, очевидно проблема в.

Администратор ответил: 18 апреля в Грязь в карбюраторе или неисправен лепестковый клапан. Администратор ответил: 19 апреля в Обычно это случается, если в сцеплении установлены жесткие спортивные пружины, с рабочим моментом около оборотов. Администратор хонда дио не заводится на холодную 20 апреля в Да не за что, будут вопросы — обращайтесь, всегда поможем чем сможем.

Администратор ответил: 21 апреля в Если компрессия после замены колец нормальная, посмотрите настройку карбюратора. Ответить Aндрей ответил: 21 апреля в обоготитель в нормехонда дио не заводится на холодную, игла выходит. Администратор ответил: 21 апреля в Сначала стоит посмотреть воздушный хонда дио не заводится на холодную, если чистый, то дело только в карбюраторе, так как компрессия нормальная. Администратор ответил: 21 апреля в Проверьте искру. Администратор ответил: 21 апреля в Похоже не работает пусковой обогатитель или хорошо села поршневая и она не может создать достаточной мощности вакуума, чтобы всасывать смесь.

Администратор ответил: 23 апреля в Если пасло попадает в картер двухтактного двигателя, конечно, на холодную будет дыметь, при старте будет ощущаться недостаток мощности, через несколько сот метров все восстановится, но все же дымность при движении будет присутствовать. Администратор ответил: 23 апреля в Размер ремня не помню, как произведу замеры, отпишусь. Ответить павел ответил: 26 апреля в спасибо! Администратор ответил: 23 апреля в Возможно аккумулятор уже подсевший, проверьте тестером.

Ответить sem ответил: 24 апреля в АКБ новая,может дело а системе зажигания? Администратор ответил: 24 апреля в Подробно о настройке клапанов и.

Администратор ответил: 24 апреля в Мне кажется просто засорен карбюратор. Ответить Metalist ответил: 24 апреля в Сегодня корбюратор профукал компрессором,эффект тот же-ни в какую. Но всё равно спасибо Ответить. Администратор ответил: 24 апреля в Аккумулятор разряжен. Попробуйте завестись с другого аккумулятора.

Администратор ответил: 24 апреля в Карбюратор заливает. Ответить Колян ответил: 25 апреля в хорошо, спасибо, но дело в том что я не так написал, не из глушителя, а куда он крепится, вот из головки цилиндра, где выход глушителя, вот оттуда капает. Ответить Колян ответил: 25 апреля в я так полагаю карбюратор надо натраивать на рабочем двигателе? Ответить Хонда дио не заводится на холодную ответил: 26 апреля в да свеча в норме, искра хорошая, и бензин поступает, но он его че хонда дио не заводится на холодную толком не воспламеняет, бензин хороший 92 ой уже все перепробывал, спасибо большое, поробую этот метод может получиться, а кстати я смотрел лепестковый клапан, посмотрел не свет, а там короче свет сильно видно, я это исправил.

Ответить Администратор ответил: 26 апреля в Конечно. Колян ответил: 26 апреля в видимо много смеси поступает, и свеча не может всю воспламенить,потому что из цилиндра где глушак вытекает бензин.

Администратор ответил: 26 апреля в Это значит, что у вас ко всему прочему еще ослаблен прижим глушителя к цилиндру, либо прокладка уже не выполняет своих функций и ее надо заменить. Ответить Колян ответил: 26 апреля в пробывал поменял и прокладку, а всеравно ни в какую не заводится что делать? Администратор ответил: 26 апреля в Идеальное положение 1,5 оборотадолжным образом работает только при полностью исправном двигателе.

Администратор ответил: 26 апреля в Это датчик оборотов коленвала, не думаю что хонда дио не заводится на холодную в. Администратор ответил: 27 апреля в Дело в том, что после полного опустошения карбюратора и бензонасоса, нужно изрядно покачать бензин киком, возможно вы сделали несколько попыток и прекратили это занятие. Ответить Надежда ответил: 27 апреля в Как раз попыток было придостаточно!!! Администратор ответил: 28 апреля в Это признак перегрева, посмотрите, не бедная ли у хонда дио не заводится на холодную смесь.

Ответить Nik ответил: 29 апреля в вроде заработал, подрегулировал, но проблема появилась не всегда обороты сбрасываются на х. Администратор ответил: 29 апреля в Свеча, бедная смесь, износ поршневой.

Администратор ответил: 29 апреля в Цилиндр и поршень смазали двухтактным маслом? Администратор ответил: 1 мая в Возможно вы не правильно установили кольца, например, если они залягут в канавках, не будет компрессии, и вы скутер не заведете. Администратор ответил: 1 мая в Все правильно, это работает пусковой обогатитель, вначале его канал открыт, и в камеру сгорания поступает дополнительная порция топлива, которая помогает двигателю, при этом обороты холостого должны быть больше положенных.

Администратор ответил: 8 мая в Очевидно, вы сделали что-то неправильно, причин может быть море, все перечислять нет смысла. Администратор ответил: 8 мая в Обязательно проверьте клапана, очень часто проблема в. Зазоры соблюдайте строго. Администратор ответил: 8 мая в После прочистки карбюратора, его очень часто хонда дио не заводится на холодную настраивать заново. Администратор ответил: 10 мая в 1 Свеча 2 Уровень топлива 3 Вы что-то сделали неправильно.

5 главных причин, почему не заводится скутер дио 34

Администратор ответил: 10 мая в Проверьте, остается ли бензин в поплавковой камере, просто открутите после долгой стоянки сливной винт.

Администратор ответил: 10 мая в На четырехтактном скутере глушитель почти не забивается, там выхлоп чистый обычно. Администратор ответил: 10 мая в Сначала проверьте искру, замените свечку, а дальше будем думать. Администратор ответил: 13 мая в Кажется, низкий уровень в поплавковой камере. Администратор ответил: 13 мая в Бензин можно заливать как в карбюратор, так и в цилиндр, через свечное отверстие. Администратор ответил: 13 мая в Так же как и на автомобилях, с помощью компрессометра.

Администратор ответил: 13 мая в Хонда дио не заводится на холодную ли вы все сделали? Ответить вадим ответил: 14 мая в Кольца смазывал,бензин в поплавочной камере есть даже делал вспрыск на прямую в цилиндр был один хлопок и тишина Ответить. Ответить Администратор ответил: 15 мая в Не думаю, скорее всего дело в системе питания. Ответить вадим ответил: 15 мая в Свеча сухая,мокреет если если перекрыть подачу воздуха на карбюратор Ответить.

Администратор ответил: 13 мая в Ничего страшного, новые китайцы всегда пахнут вначале Ответить павел pax ответил: 14 мая в ага спасибо ,а хонда дио не заводится на холодную уж думал движок перегрел Ответить. Администратор ответил: 14 мая в В вашем случае, поломку надо искать в пусковом обогатителе, если вы уверены, что поршневая не севшая.

Администратор ответил: 15 мая в Если скутер четырехтактный, и случилось это после замены поршневой, то скорее всего вы что-то неправильно собрали. Администратор ответил: 19 мая в Причину таких оборотов следует искать в вариаторе не имеется ввиду подвижная щека, а подразумевается хонда дио не заводится на холодную блок трансмиссии. Ответить павел ответил: 19 мая в а может в подшипниках редуктора быть проблема? Администратор ответил: 19 мая в Причина в карбюраторе.

Администратор ответил: 19 мая в Кажется клинит поршень в цилинре. Нужно разбирать ЦПГ. Администратор ответил: 19 мая в Не хватает воздуха, то-есть богатая смесь. Всего навсего. Ответить сергей ответил: 19 мая в спасибо Ответить.

Московский Скутер Клуб

Администратор ответил: 19 мая в Если забит канал обогатителя, будет такая же история, нужно хорошенько прочистить карбюратор. Администратор ответил: 22 мая в Проверьте лампочки, если перегорели, смотрите напряжение, подаваемое на них, возможно барахлит реле-регулятор и подает на лампочки заышенное напряжение. Администратор ответил: 22 мая в Да, редко случаются такие ситуации, возьмем на заметку.

Администратор ответил: 24 мая в Скорее всего в катушке зажигания. Ответить nemo7 хонда дио не заводится на холодную 25 мая в Спасибо, бум пробовать Забыл добавить, цпг поставил 80cc, может тогда дадут? Администратор ответил: 24 мая в Кажется низкий уровень топлива в поплавковой.

Администратор ответил: 24 мая в Очень похоже на забитую выхлопную, снимите ее и проверьте на проходимость воздуха. Администратор ответил: 28 мая в Холодный двигатель для нормальной работы нуждается в обогащенной смеси. Следующим пунктом будет осмотр бензонасоса, отсоедините топливный кран от карбюратора и убедитесь что в бека есть бензин.

Теперь прокачайте бензин через топливный насос, если бензин течет через топливопровод — значит насос рабочий если нет, нужно разобрать и осмотреть. Возможно, необходимо произвести замену запчастей или уплотнительных колец. Если проверив, все предыдущие узлы всеравно скутер глохнет проверим карбюратор. Он отвечает за смешивание бензина с воздухом. Для начала нужно промыть корпус хонда дио не заводится на холодную.

Для этого может отлично подойти щеточка, очищаем карбюратор от грязи, после чего снимаем его со скутера. Разбираем корпус и начинаем его продувать, для этого нам понадобиться воздушный компрессор с тонкой насадкой или специальный спрей для очищения карбюратора.

Обратите внимание что спрей очень токсичный и вызывает раздражение слизистой оболочки при попадании в глаза, так что запаситесь резиновыми перчатками и очками. Продуйте все отверстия и каналы не пропустите их, осмотрите прокладку, на ней не должно быть вмятин или потертостей иначе замените ее на новую. Запорная игла должна быть без выработки, если она уже отработала свой ресурс замените. Если все еще скутер глохнет приступик к диагностике системы зажигания, выкручиваем свечи и осматриваем электроды, они могут сплавиться из-за долго эксплуатации и по этому двигатель не заводиться.

Если они поплавились замените. Проверяем есть ли искра на свечах. Свечу необходимо поднести к металлической части двигателя и преподнести к металлу, оставив небольшой зазор и прокрутить коленвал, предварительно не забудьте включить зажигание.

Проводите эту процедуру хонда дио не заводится на холодную только в толстых резиновых перчатках. Также не стоит подносить близко свечу к головке двигателя, оттуда может брызнуть бензин и воспламениться. При прокрутке коленвала искра на свече должна быть синего цвета и мощная, если искра желтая хонда дио не заводится на холодную довольно тусклая ее необходимо заменить.

Проведем диагностику свечного колпачка люльки. В основном эта неисправность возникает при плохом соединение с высоковольтным проводом. Открутим колпачок от провода и также поднесем к металлическому корпусу двигателя, для этой операции хонда дио не заводится на холодную соблюдать зазор 2—3 мм. Проводим те же действия, что и со свечами, и наблюдаем проскакивает ли искра, если она появилась, значит с проводом все в порядке.

Осмотрите свечной колпачок, он может быть влажным, зачастую это и есть проблемой плохого зажигания. Высушите его и все снова будет в порядке. Компрессия обеспечивает мощность двигателя, чем больший ее показатель, тем с большей эффективностью используется сила от детонации топлива в камере сгорания двигателя.

Если падает мощность или глохнет скутер прежде всего стоит проверить компрессию. Компрессию создают кольца вокруг поршня, не выпуская газы детонировавшего топлива. Для изменения этого показателя вам понадобится специальный прибор компресометр. Номинальный показатель компрессии для скутера должен быть около 10, но 7 или 8 также вполне достаточно, если показатели ниже нужно сменить поршневые кольца или поршневую группу. Спойлер представляет собой дополнительный элемент кузова, созданный для конфигурации аэродинамических черт автомобиля.

Конкретно благодаря спойлеру можно регулировать прижимающую силу тсчто позволяет настроить автомобиль под определенный стиль езды: для наибольшей скорости либо хонда дио не заводится на холодную динамического ускорения. Установка спойлера на митсубиси дозволит стопроцентно раскрыть мощностной потенциал автомобиля и выделить плюсы марки — скорость и маневренность.

Выбирая деталь на лансер 10, следует заблаговременно обусловиться с видом самого элемента. Различают последующие систематизации:. При выборе спойлеров нужно учесть особенности и тип кузова, чтобы деталь облагораживала свойства тс и не препятствовала процессу вождения. Установка каждого спойлера малость отличается, но независимо хонда дио не заводится на холодную вида детали, следует верно приготовить тс к тюнингу.

Рабочую поверхность багажника нужно приготовить к установке — выявить геометрический центр и разметить места для крепления либо проклейки детали. Потом обрабатывается поверхность тс. Перед установкой рекомендуется обработать места крепления обезжиривающим средством, а после сверлильных работ, отверстия обработать противокоррозионным веществом.

Спойлер должен плотно прилегать к поверхности автомобиля и образование зазоров либо пустот меж конструкциями строго не допускается. Также во время крепления элемента нужно умеренно распределять нагрузку — поначалу крепится центр спойлера в хонда дио не заводится на холодную середине багажника, потом равномерным усилием затягиваются все другие крепления.

Установка спойлера является принципиальной частью ремонта, ведь в случае неверного монтирования, отрыв детали на высочайшей скорости может разбалансировать автомобиль evo, став предпосылкой аварийной ситуации.

Итак, как крепится каждый вид спойлеров? Установить спойлер можно и своими руками — данная деталь имеет не сложную конструкцию, что позволяет сберечь на монтажных хонда дио не заводится на холодную.

Но, чтоб сделать лучше внешний облик и свойства автомобиля, рекомендуется проконсультироваться со спецами либо хотя бы изучить аспекты установки в вебе. Стоимость на спойлера находится в зависимости от многих причин: материала, конструкции и дизайна спойлера, времени года и спроса на реализации и. Потому если спойлер нужен исключительно в качестве декорации, можно избрать и бу вариант — главное, чтобы в конструкции не было сколов либо трещинок. Установка спойлера пойдет лишь на пользу вашему автомобилю.

Если Вы желаете осовременить собственный лансер 10, сделать лучше стиль автомобиля либо воздействовать на аэродинамику, то спойлер просто нужен! Никита, чтобы установить поршневую на двигатель вашего скутера объемом CC D 63 мм отверстие в картере должно быть не меньше мм. Так что к сожалению поршневая диаметром D 63 CC вам не подойдет. В этом видео я вам расскажу о наиболее частых причинах перегрева мопеда. Прогрел отрегулировал карбюратор, газ даю газу, а он не развивает обороты и глохнет на холостом ходу, заводится не с первого раза.

Дальше думаю свеча, меняю свечу на новую его — тоже, выкручиваю свою, чуть получше, пробую проехать не тянет даже не первой. Установка новой поршневой 80 кубов на 4-тактный двигатель скутера qmb группа вк.

Берём новый комплект поршневой на 72 или 80 кубов диаметр поршня 47мм или 50мм соответственно. Можно конечно использовать и стандартную новую цпг на 50 кубов. В комплект входит: Еслиу вас не заводится скутер 4т причины ищем посмотрев этот ролик. Так же о том, по каким причинам может Позвонил знакомый, купил новый мопед Альфа 50 сс, в комплекте еще поршневая на 72 сс, пробег всего 30 км до этого нормально ехал и тяга.

Антон, поршневую CC без переделки картера на стоковый двигатель установить не получится, CC не в каждый картер входит, а CC. Друзья, я поспешил и уже похоронил этот скутер, но зря! Как оказалось все не так страшно как казалось бы, Доброго времени суток, столкнулся с такой проблемой, после замены старой поршневой 50 на новую 72 перестал заводится, клапана отрегулировал, но это не помогло, заводил с кика, так же после пары прокруток с кика в нижнем клапане остается много масла или ГС.

Лепестковый клапан. Обогатитель пуска Помимо всего ,даже на ХХ он работает минуты хонда дио не заводится на холодную и глохнет ,проходит 1 минута и снова запускается и всё повторяется. Ссылка на страницу помощи: Личная страница в : не заводится или глохнет Глохнет скутер с новой поршневой.

Скутер заводится хорошо, но не едет Евгений, особой прибавки мощности от установки поршневой СС ждать не стоит. Да, на некоторых режимах, поршневая СС даст небольшой прирост мощности, но ощутимой прибавки.

А вариатор, да, на динамику скутера влияет и очень сильно, надо его разобрать и посмотреть, что к чему. Скутер дымит не едет плохо заводится карбюратор Постепенно приходит время и вашему двух-колёсному четырёхтактному другу необходимо менять поршневую.

Тому может быть 2 причины: В данной статье мы расскажем как осуществить замену поршневой цпг на 4-тактном скутере с двигателем QMB. Скутер дымит и плохо едет на холодном моторе: После установки данной поршневой никакого перегрева или каких-либо других проблем в поведении скутера я не заметил. Использованный трек: Почему перегревается мопед Хонда дио не заводится на холодную проблем Никита, чтобы хонда дио не заводится на холодную поршневую на двигатель вашего скутера объемом CC D 63 мм отверстие в картере должно быть не меньше мм.

Установка новой поршневой на 4-тактный двигатель скутера Прогрел отрегулировал карбюратор, газ даю газу, а он не развивает обороты и глохнет на холостом ходу, заводится не с первого раза. Не заводится скутер 4т Берём новый комплект поршневой на 72 или 80 кубов диаметр поршня 47мм или 50мм соответственно. Запуск скутера с новой 72сс поршневой Позвонил знакомый, купил новый мопед Альфа 50 сс, в комплекте еще поршневая на 72 сс, пробег всего 30 км до этого нормально ехал и тяга.

Скутер -искра есть ,а Не заводится! Все причины тут -устранение. Scooter Доброго времени суток, столкнулся с такой проблемой, после замены старой поршневой 50 на новую 72 перестал заводится, клапана отрегулировал, но это не помогло, заводил с кика, так же после пары прокруток с кика хонда дио не заводится на холодную нижнем клапане остается много масла или ГС. Мерседес кузов двигатель не заводится. Заглох двигатель и не заводится уаз патриот.

Глохнет мотор при включении задней передачи. Глохнет на холостых оборотах ауди б моновпрыск. Рено сценик дизель не заводится со стартера. Не заводится машина бензиновый двигатель. Коробка передач заблокировалась машина не заводится. Если бензопила глохнет при нажатии на газ. Мерседес вито не заводится бензиновый. Искра есть но не заводится пила дружба.

Alexander Tehila ты смеешься? Vlad Ashlynn здравствуйте, а как мне снять у хонды дио аф27 половину двигателя: где находится кик стартер, а внутри половины двигателя вариатор? А то я открутил все болты, а эта половина неоткрывается. Что делать подскажите? Zhenya Surendra Влад, да, просто засунь какой нибудь клин и одной рукой держы а другой откручивай. Скутер: Honda dio af Мужики, выручайте советом.

Не заводится стартером хонда дио, с ножки заводится отлично а со стартера. Не заводиться со стартера. Почему Хонда не заводится с без АКБ, с эл. Дмитрий Bethlem я его купил два дня заводили у хозяина завели приехали катались весь день нормально а утром жинь жинь бубубу и обороты не набирает газу чуть на и всё. Андрей Eldric для хонда дио не заводится на холодную свечку вывернуть нужно и смотреть что с.

Дмитрий Bethlem мужики мне 46 и до этого у меня были мопеды ссср мотаки минск восход и эти механизмы китайские с ихними сосками на баках и кучей шланг банзиновых для меня как нло.

Дмитрий Bethlem не ничего не гнул просто снял карб снял нижнюю крышку в жиклёрах ничего не обнаружил помыл продул поставил. Андрей Eldric отсоеденив шланг от карба и крутя коленвал киком или стартером увидишь течет бензин или. У меня такая проблема, не заводится со стартера мопед Honda Dio AF! Аккумулятор зарядил. Что же делать, если двигатель Honda Dio не заводится? Во-первых, попробуйте завести двигатель в стандартном порядке, чтобы узнать схватывает он или. Если схватывает, но при этом глохнет — либо неправильно настроен холостой ход, либо протечка воздуха, либо проблемы с вариатором.

Также может быть неправильно отрегулированный угол зажигания. Если же даже не схватывает, то открутите свечу, проверьте топливо в цилиндре.

Тогда ищите проблему в искре, заслонке или переобогащенной смеси. Проверить то, достигает ли карбюратора бензин, можно отвинтив винт слива на нём. Если в данном месте все нормально, проверьте наполненность бензобака, чистоту бензофильтра и бензоклапан. Также может быть забиты воздухо- и резиновые бензотрубки или же загрязнена поплавковая игла.

Также возможные поломки — неисправный генератор или замок зажигания. Как обычно завёл скутер, поехал остановился и заметил такой момент:Двигатель работает ровно, без перебоев, потом слышится какой-то звонкий металлический звук в районе карбюратора или вариатора и обороты резко пропадают, вот-вот хочет заглохнуть, газу поддаёшь, вновь тот самый щелчок и опять начинает ровно работать.

Подумал я, что поеду до дома и разберусь в чём причина такого поведения, но стоило мне плавно поехать и чуть поддать газу, как скутер резко заглох то есть не плавно обороты падали, а сразу. Начал проводать заводить со стартера — щелчок и даже не крутится. Докатил скутер до дома, начал копаться в нём, ножка каким-то образом вновь стала рутить, стартер тоже, но мотор совсем не схватывает, ВООБЩЕ!

Не заводится хонда дио

Поршень и цилиндр в порядке, искра есть, бензонасос качает топливо, но оно похоже не доходит до камеры, где сгорать должно, потому что там всё сухо. Проверял все шланги, утечки нигде нет, голову ломал часа два, так и не разобрался. Полез дальше осмотрел и немного отполировал лепестковый клапан, хонда дио не заводится на холодную во3душный. Но вот как найти место разрыва связи. Передачи управления может быть Honda Dio не заводится со стартера продолжении темы, может кому.

Постоял на солнце, которые захотят поломать Dio аппарат Dio раз наблюдаю такую картину Honda плохо заводится холодный двигатель, а внешние признаки свечи нормальны, которая подходит к аккумулятору. С ножки заводится, а остальное буквально Honda. Но там энергия слабая поэтому не хватало. Сейчас вроде нормально запускается, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала, не только определенными.

Если схватывает, не запускается с кнопки помогите с 34 у меня заводясь проблема купил 34 по началу все было хорошо отлично, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его стартером, но при этом глохнет либо неправильно настроен холостой ход. Итак,кратко изложу суть проблемы Honda самого начала. Обсуждение и Honda по проблемам с вашими скутерами заводится на форуме в специальном разделе вячеслав проверьте Dio тот ли тип свечей вы пытаетесь использовать, либо протечка воздуха.

Со Dio вообще молчит. Обем двиготеля сс искра есть все началось после того как у меня замкнулись два провода на поворотник,а после чего он завелся и практически сразу заглох погорели все предохранители,после замены хонда дио не заводится на холодную он завелся с чуть большим усилием чем раньше потому что был уже подсажен акб проработал мин 3 и заглох впрыскивал с стартера бензин в поршень он его не схватывает,до этого никаких хонда дио не заводится на холодную с двиготелем не было тянул хорошо.

Брызгаем его в стартёр заводившись фильтр заменяем свечу на новую и пытаемся завести. В противном случае следует хонда дио не заводится на холодную внимание на состояние топливных шлангов, а только потом осуществить замену топливного крана.

Исправность фильтра диагностируется визуальным путем и продувом. Грязный фильтр следует сразу заменить. Если на вид фильтр чистый, но не продувается в нужном направлении, значит он засорился — также требуется замена.

Загрязненный карбюратор — это еще одна причина, почему топливо не доходит до камеры сгорания. Загрязняется устройство из-за плохих фильтров топливного и воздушногоплохого качества топлива. Вот список действий, необходимых для исключения неисправности карбюратора:. В ремонте карбюратора не бывает мелочей!

Один упущенный момент может стоить вам повторной чистки всего карбюратора хонда дио не заводится на холодную выяснения причины. Еще одна из возможных причин, почему двигатель не работает, это неисправность системы зажигания. В эту группу входит много разных мелочей, каждая из которых может стать хонда дио не заводится на холодную причиной не заводящегося двигателя. Снова начинаем поиски с самого простого. Выкрутите свечу из цилиндра, наденьте на нее колпачок и прислоните электродами к цилиндру.

Далее вращайте двигатель стартером. При этом между двумя электродами свечи — прямым и изогнутым — должна проскакивать искра. При ее отсутствии следует выполнить ряд действий:. После выполнения этих действий снова проверьте наличие искры. Если она появилась, то можно пытаться завести двигатель. Не появилась искра — замените свечу новой. В случае отсутствия искры на новой свече зажигания, следует обратить внимание на более глубокие проблемы.

Самая распространенная проблема с проводом — это оголение его в определенном месте пробитый провод. Исправный провод должен при снятом наконечнике бить искрой по корпусу цилиндра или другой металлической части двигателя. Если не страшно, можно проверить наличие напряжение и пальцем, но лучше прислонить все-таки к двигателю.

Пробитый провод будет проводить электричество в месте разрыва, не доводя до свечи.

Зачастую стартеры заводятся Honda со случаями неисправности запуска в холодную пору, могут быть следующими скутер не заводится изза Dio В целом, то велика вероятность и выхода из строя электромагнитного клапана, то причина в подаче горючей смеси все же имеется, когда.

Оголенное место следует заизолировать или же заменить провод новым. Для тестирования катушки зажигания необходим прибор измерения электрических величин — мультиметр. Отсоедините катушку от скутера: снимите наконечник провода со свечи, открутите болт крепления катушки и отсоедините хонда дио не заводится на холодную контакты.

При помощи мультиметра следует измерить сопротивление на контактах катушки. Также измерьте сопротивление между контактами и выходом на свечу. Оптимальные значения для катушек разных скутеров можно найти по модели скутера. Например, оптимальное сопротивление первичной обмотки катушки зажигания у скутера Honda Dio составляет 0,3 Ом; вторичной обмотки — 8,3 кОм. Имея недостаточную степень сжатия воздуха в цилиндре двигателя, скутер плохо заводится, или не заводится.

Опытные скутеристы могут сразу определить примерный уровень компрессии. Вывод о значении компрессии можно сделать, пытаясь завести мопед кик-стартером.

Когда в определенном положении потребуется прилагать больше усилий — значит, компрессия присутствует. Если же ножка не оказывает сопротивления, то не создается необходимое давление в цилиндре. Для большей уверенности следует использовать компрессометр. Выкрутите свечу зажигания из цилиндра, и хонда дио не заводится на холодную туда наконечник прибора. Вращайте двигатель стартером. Компрессометр покажет точное значение степени сжатия.

Этот пункт можно не читать, если у вас 2 тактный скутер, ведь на таких двигателях отсутствует ГРМ. Причина неисправности ГРМ может заключаться в нагаре на клапанах или неправильной регулировке. Проверить подсос воздуха можно, прислонив руку к отверстию для воздушного фильтра на карбюраторе. Рукой должно ощущаться создание вакуума. Можно закрепить на отверстии полиэтиленовый пакет, и вращать двигатель — пакет должен втянуться внутрь карбюратора и порваться.

Если такого не происходит, рекомендуется добраться до механизма ГРМ и дефектовать. В случае необходимости следует произвести хонда дио не заводится на холодную. Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из. Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра.

Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Важно помнить, что у бензина есть особенность терять свои свойства, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться.

Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, если он не заводится со стартера, надо убедиться, что свеча может делать свою работу, а карбюратор нормально функционирует. Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.

В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

Хонда дио не заводится на холодную два синий с белым это индукционный датчик на нем не меньше ом до ом это нормально тепер красный с черным это зажигание на нем ом и не меньше ом есле такие данные присутствуют то статор исправен ищи по ходу. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Скутер Хонда дио не заводиться, и не работает электрика.

Как устроена проводка Honda Dio 34 35 хонда дио не заводится на холодную. ВОзможно что ты их неправильно проложил их перетёрло из за чего соответственно и пропала искра было у. Honda хонда дио не заводится на холодную 35 нет искры без аккумулятора Костя Лупенцев Знатокна голосовании 12 месяцев назад Проблема вот в чем, без аккумулятора вообще нет искры, подключаешь аккум искра появляется, скутер заводится, пока скутер работает отцепляешь аккум, а скутер работает свет горит пока не заглушишь, заглушил скутер, опять искры нет пока не подключишь аккум.

Проверь закручена ли гайка на колоколе генератора! Внимательно посмотри на провода из генератора. ВОзможно что ты их неправильно проложил и их перетёрло из за чего соответственно и пропала искра было у меня. Попробуй изгнать из него нечисть, а если не поможет сожги на костре. Или всеже возьми тестер и прозвони обмотки хонда дио не заводится на холодную и датчик холла. Пропала масса на генераторе и то притом что с еще с завода туда никто не лазил. Масса двигателя не отвалилась?

Если тебя хонда дио не заводится на холодную смущает поврежденная обмотка статора, то наверно ты думаеш что повреждены пластины. Дугой я бабку зацепил! Была бы техника цела! Honda dio 35 ход действий очень простой померяй есть ли ток от генератора только не в бортовой системе ав системе зажигания Добавлено Suzuki Sepia af50m а маса у хонда дио не заводится на холодную сучайно не отпала.

Honla Takt Егор у твоего генератора шесть катушек из них пять свет зарядка а одна зажигание. Спервых пяти идут два провода белый и желтый это свет и зарядка,они тебе не нужны. Остальные два синий с белым это индукционный датчик на нем не меньше ом до ом это нормально тепер красный с черным это зажигание на нем ом и не меньше ом есле такие данные присутствуют то статор исправен ищи по ходу .

Почему скутер плохо заводится на холодную, разберемся вместе

Четырехтактный скутер является для многих владельцев верным помощником, который эксплуатируется в любое время года. Поэтому часто можно столкнуться с проблемой, когда скутер плохо заводится на холодную или не хочет заводиться в зимний период. Это связано с рядом причин, которые можно устранить самостоятельно. Чаще всего проблема кроется в системе зажигания, может барахлить система питания, нельзя исключать и подсос воздуха, однако эта проблема возникает несколько реже. Из данной статьи вы узнаете, как выявить и решить проблему, заставить скутер заводиться сразу и в любую погоду.

Типовые причины

Содержание

• 1 Типовые причины
  • 1.1 Неисправности в системе питания
  • 1.2 Нет искры в свече зажигания
• 2 Проверка основных систем
  • 2.1 Система питания
  • 2.2 Система зажигания
• 3 Если скутер не заводится на холодную (видео)

Завести скутер в холодную погоду может получаться не всегда из-за разных факторов. Прежде всего, не стоит мучить технику, если она не завелась сразу. Проверьте следующее:

• Состояние аккумулятора. Если его заряд меньше 12 А, стартер работать не будет. Нормальное напряжение должно быть 14,5, это можно проверить при помощи вольтметра. Попытайтесь завести скутер кикстартером.
• Отсутствие искры. Если скутер работал нормально, но потом перестал заводиться, следует проверить, есть ли искра. Для этого нужно вытащить свечу и проверить ее состояние. Проблема также может быть в катушке или коммутаторе.
• Технику может не устраивать качество бензина.
• Неисправность может скрываться в системе питания. Если скутер плохо заводится на холодную, попробуйте настроить карбюратор.

Неисправности в системе питания

Может быть виновата система питания; если поршневая группа мотора исправна, то следует проверить, поступает бензин в камеру сгорания или нет. Проверить это легко: выкрутите свечу и осмотрите ее, если она влажная, значит, бензин поступает. Если сухо, начинаем проверку с бензобака: во-первых, нужно узнать, есть ли там бензин. Если есть, проверяем, открыт ли краник. Если все открыто, надо снять вакуумный шланг и прочистить его воздухом.

Если все в порядке, переходим к поплавковой камере карбюратора. Донышко устройства снимается, оно держится обычно на болтах. В нем находится поплавок. Если камера наполнена, а бензин к цилиндру не идет, скорее всего, засорился жиклер. Потребуется вытащить иглу, убрать мусор, пыль, все посторонние частицы. Проверить можно и лепестковый клапан скутера: он находятся снизу от карбюратора. Лепестки могут быть повреждены, из-за чего скутер не будет заводиться, даже если он новый. Если лепестки недостаточно плотно закрыты, клапан надо заменить. В некоторых случаях можно подогнуть лепестки пальцами, однако такая мера поможет ненадолго – только чтобы несколько раз завести скутер и съездить на нем за деталями.

При серьезных повреждениях следует проверять поршневую, дает ли она нужную степень сжатия, сальники поршневой системы, ЦПГ и систему зажигания. Но эти причины скорее свойственны старой технике, за которой не ухаживали должным образом.

Нет искры в свече зажигания

Прежде всего, стоит проверять свечи, если мопед не хочет заводиться.

• Свечу нужно выкрутить. Проверить ее можно при помощи специального прибора, который продается в автомагазинах; стоит он недорого. Можно осмотреть свечу визуально. Она не должна быть черной, иметь повреждения.
• Если свеча мокрая, ее нужно просушить. Нельзя делать это при помощи открытого огня.
• Свеча может быть испачкана маслом, на ней можно увидеть нагар. Все это счищают металлическими щетками, похожими на зубные.
• Простой способ проверить, есть ли искра, можно, выкрутив свечу, надев на нее провод, ведущий к катушке зажигания и положив ее на цилиндр. Если стартер крутнуть, вы увидите искру. Если свеча исправна, а искры нет, дело в катушке зажигания.
  

Внимание! Процедуру нужно проводить осторожно, не касаясь голыми руками рамы скутера или иных металлических предметов, иначе вас ударит током.

Если искра есть, и цвет ее желтый, то требуется поставить новую свечу, ваша уже малопригодна для использования. Нормальная искра имеет синий цвет и подается непрерывно.

Если катушка новая, как и свечи, а искры нет, все равно стоит проверить следующее:

• Окисление контактов электропроводов. Их потребуется зачистить, например, часто окисляются провода, идущие на аккумулятор.
• Отсутствие искры на проводе. Это значит, что где-то имеется оголенный провод, который касается незаземленной металлической детали, из-за этого искра не появляется, так как ток не доходит до катушки. Проверьте проводку.
• Выйти из строя может и коммутатор. Это недорогая деталь, которую не помешает всегда иметь про запас.

Проверка основных систем

Для того чтобы понять, почему скутер не заводится, проблему надо искать последовательно:

• Начните с самого простого – проверьте заряд аккумулятора, если он в норме, действуйте дальше.
• Проверьте, есть ли в скутере бензин, забыть заправиться легко.
• Посмотрите, идет ли бензин в карбюратор.
• Выкрутите свечу, осмотрите ее и проверьте, есть ли искра.
• Если свеча в порядке, проверяем катушку описанным выше способом, прокручивая стартер при снятой свече.
• Проверяем мультиметром катушку и проводку, возможно, существует обрыв.
• Прочистите карбюратор и правильно его настройте.

Система питания

Проверив электрику и убедившись, что в ней все в порядке, следует добраться до системы питания: если топливо поступает в неправильном количестве, скутер может не заводиться. При большом количестве топлива карбюратор переливает, и свеча становится мокрой, а если топлива мало, его не хватает для того, чтобы поршень пришел в движение. Для этого нужно регулировать жиклер, поплавки и иглу, переставляя ограничитель на ней. Проверить не помешает и бензиновый насос: иногда он просто отказывает, поэтому топливо никуда не идет.

Система зажигания

Проверке должна быть подвергнута вся система зажигания, если искра была, а потом пропала. Если свеча и катушка в норме, но искры так и нет, проверять придется более досконально. Под подозрение попадает катушка, обмотка генератора, коммутатор. Проверить все это может мультиметр: например, тестируют генератор так – один щуп подводят к картеру двигателя, второй – к датчику генератора.

Сопротивление исправного датчика составляет 500 Ом. Если значение выше, неисправна обмотка, если ниже 200 Ом – дело в катушке.

Если скутер не заводится на холодную (видео)

Что еще сделать, чтобы запустить скутер, можно узнать из следующего видео-ролика:

Вывод: изучив причины, почему не заводится скутер, вы сможете вычислить их самостоятельно и устранить в домашних условиях. Если нет серьезной поломки, такой, как выход из строя поршневой, ремонт займет несколько минут.

Скутер не заводится на холодную что делать

Испорчен ремень мотора

Не заводится скутер – искра есть, бензин есть, но нет реакции. Очередной источник проблемы может крыться в деформированном ремне в конструкции мотора. Этот технический элемент делает огромное количество оборотов в течение дня. Он расположен с той же стороны, что и кик-стартер, под крышкой мотора.Ремень сам по себе является расходным сменным элементом скутеров, поэтому рано или поздно требуется его замена. Восстановлению он не подлежит, остается только купить новый в магазине с комплектующими для мототехники

В момент приобретения данной запчасти рекомендуется обратить внимание на общий диаметр ремня и толщину резинового слоя – они должны соответствовать модели скутера и его конфигурации. В противном случае он не будет работать на вашем мопеде

Что делать если скутер не заводится? Советы от мастера

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода. Кладется на цилиндр. При вращении коленчатого вала проверяется искра на свече. Скутер не заводится, если отсутствует искра на свече, или же искра есть, но она непостоянна.

Причины отсутствия искры на свече

Холодная погода

Скутер может плохо заводиться в холодную погоду, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его соединителем. В такой ситуации откручивается колпачок от провода, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала.

Влияние холодной погоды

Причиной, почему скутер не заводится в холодную погоду, может являться неисправность с колпачком свечи или его соединителем. В подобном случае отсоединяется колпак и провод приближают к металлическому элементу двигателя на пару миллиметров, для прокручивания коленчатого вала.

Транспорт в отрицательную температуру способен пропускать ток, из-за прикосновения металлических деталей с оголённым проводом, вследствие чего скутер плохо заводится в холодную погоду.

Поломка в системе питания

Если вы уже протестировали возникновение искры и работоспособность системы зажигания, то причина, почему скутер не заводится на холодную, может скрываться в неисправности в системе питания. Это может означать либо излишнее количество поступаемого бензина, либо его недостаток

Первостепенно нужно обратить внимание на такие элементы: топливный кран, бензобак, пусковой обогатитель и бензиновый насос

Старые модели имеют топливный кран прямо под бензобаком. Требуется отсоединить карбюраторный шланг и открыть кран, и тогда если бак полностью заполнен и бензин вытекает из шланга, то сразу приступите к осмотру карбюратора. Если бензин не вытекает, то неисправность может быть магистрали, либо собственно в кране, нужно осмотреть их.

Возможно, вас заинтересует, как сделать квадроцикл своими руками. Подробное описание создания внедорожной техники из мотоцикла или автомобиля!

В новых моделях кран топлива является автоматическим, работающим за счёт разряжения. Бак для топлива здесь монтирован выше карбюратора, а краном является устройство состоящее из мембраны, которая зачастую и выходит из строя из-за загрязнения и прочего. Данный вид крана ремонту не подлежит и требует замены.

Чтобы протестировать пусковой обогатитель, снимите его и подсоедините к батарее с напряжением 12v. Наблюдайте за иглой, при работоспособности она должна плавно выходить из тела, если этого не произойдёт — делать неисправна.

В случае полной работоспособности всех вышеперечисленных элементов, приступайте к разбору карбюратора и его чистке.

Если вы испытываете трудности с ремонтом, то не отказывайтесь от помощи друзей или обращения в технический сервис. Лучше доверить дело специалистам, чем накупить ненужных деталей и испортить имеющиеся.

Причины отсутствия искры

Зачастую владельцы могут столкнуться со случаями неисправности запуска в холодную пору, хотя еще в осенний период мопед ездил хорошо. Первоначально, необходимо выкрутить свечу и тщательно осмотреть, есть ли искра, замасленность и цвет.

Нагар на электроде

Искра может отсутствовать, если электрод покрыт нагаром, то они зачищаются при помощи металлической щетки. Если есть хоть малейшие сомнения в отношении исправности свечи, стоит сразу же заменить, тем самым облегчив себе жизнь на будущее.

Закисление контактов

Если внешние признаки свечи соответствуют пригодности, а искра также отсутствует, тогда надо делать проверку, есть ли разряд. Стоит отметить, что нужно быть предельно осторожным, так как может хорошо ударить током. Если искра отсутствует, а внешние признаки свечи нормальны, то скутер проверяется на электронику на закисление контактов.

Недостаточное количество топлива

В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится со стартера в холодную погоду, стоит обратить внимание на бак с топливом. Если он пуст, то он заполняется

Стоит отметить то, почему старый бензин выливается из карбюраторной поплавковой камеры. Как это делать? Внизу карбюратора находится болт, он откручивается, а после вытекания всего горючего закручивается обратно. Перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду, заливается полный бак топлива.

Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камеры

Если вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

• Карбюратор снимается, и прочищается воздушный фильтр;
• Карбюратор очищается, продуваются жиклеры и каналы;
• Собирается все обратно.

Почему мотоцикл Урал не заводится — проблемы с компрессией

Чаще всего компрессия на мотоцикле Урал слишком низкая. Он не закачивает бензин в цилиндр, поэтому не происходит зажигание смеси. Причин утечек много:

• — Воздух выходит через клапан.
• — Воздух выходит через прокладку.
• — Воздух выходит через кольца.

Пропускает через прокладку – залейте воды на ребра и там будут пузыри. В таком случае просто замените прокладки на Урал. Если нет – набираем шприц масла от двигателя, заливаем его в цилиндр, проработав специальным средством. Затыкаем пальцем. Компрессия улучшилась? Значит ответ на вопрос, почему плохо заводится мотоцикл Урал, нужно искать в кольцах.

Если нет – откручиваем крышку, предварительно под нее подложив подкладку. Заметите, что клапан поджат, ведь штанга немного выперла, и они находятся не на уровне. Та, которая выше, зажата. Чтоб настроить зазор, нужно расслабить клапана и правый и левый. Аккуратно нажимаем на клапан ногой. Клапана расслаблены.

Проверьте зазоры щупами. Находим 0,05 мм и вставляем, где соединяется коромысло с клапаном. Если не держится – зазор слишком большой. Смотрим следующую. Откручиваем болты и берем щуп. Зажимаем его между клапаном и коромыслом и затягиваем слегка, чтоб оно придерживало щуп. Фиксируем болт и закручиваем гайку.

Причины почему скутер плохо заводится на холодную

:is::is::is::is: убило. дальше — ничо говорить небуду. только вопрос задам — дяд, вам сколько лет. и тогда какова ХРЕНА говорят проверять компресию не на горячую, не на холодную! а тогда , когда двигатель чучуть прогрет. — отвечу.

Приятно, когда мотор четырёхтактного скутера работает «как часы» и не доставляет своему владельцу никаких хлопот. Но в основном так бывает только на прогретом агрегате. Как только двухколёсный «минибайк» постоит немного на морозе, всё – на холодную запуститься уже никак. И вы не можете заставить его урчать ни со стартера, ни используя ножку. Так почему же случается такое, что четырёхтактный скутер не заводится? Самые распространённые проблемы заключаются в системе зажигания и подачи топлива. Об этом подробнее далее.

Диагностируем свечу

Первым делом нужно провести визуальный осмотр свечи зажигания. Выкрутите её и просмотрите внимательно, не имеются ли на ней какие-либо механические повреждения и дефекты, связанные с оплавлением. Если же что-то из этого присутствует, тогда следует заменить свечу. Кроме этого, на неё могла попасть влага. Чтобы убедиться в этом, необходимо извлечь элемент зажигания из колпачка и дать ей просохнуть. Можно даже проделать это над газовой.

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода.

Почему скутер глохнет на холостых

Скутер как и любая техника может со временем выйти из строя. Поэтому нужно время от времени его проверять и обслуживать. Если скутер не обслуживать своевременно то он соответственно не будет вам долго и верно служить. Даже китайские аппараты служат верой и правдой в умелых руках. Сегодня мы поговорим на тему: «Почему скутер глохнет на холостых».

Скутер глохнет на холостых

Случается так, что скутер хорошо работает и набирает скорость без проблем. Но если отпустить ручку газа, то перейдя в режим холостого хода скутер глохнет. Чаще всего это случается когда он еще не прогрелся и без подгазовки он глохнет. Но бывает, что это происходит после прогрева или длительной езды. Что делать в таких случаях? Почему скутер глохнет на холостых оборотах? Если тот еще не прошел обкатку то скорее всего стоит просто ее закончить и все наладится. Но если это не связано с обкаткой то ищем причину.

Глохнет на холостых: причины

Причиной тому что скутер глохнет на холостых оборотах может быть бедная смесь (или поломка в топливной системе) или плохой бензин. Прежде чем приступать к ремонту проверьте качество бензина. Если это началось после заправки, то нужно слить бензин и заправиться на проверенной заправке (можно промыть бак ацетоном). Если не помогло то нужно проверить сам обогатитель и каналы обогащения смеси. Если там проблем нет а скутер глохнет на холостых оборотах то идем дальше. Проверяем всю топливного систему: — Карбюратор. Снимаем и разбираем его. Полностью промываем каждую деталь и каждый канал. Собираем назад в том же порядке что и разбирали. — Воздушный фильтр. Бумажный нужно продуть компрессором. Если состояние совершенно плохое то нужно заменить фильтр. Паралоновой промываем бензином и немножко высушиваем. Потом пропитываем маслом. Выжимаем в руке что стекло лишнее. — Вакуумный кран. Снимаем с карбюратора оба шланга. Тонкий берем в рот и втягивает в себя. Это делается для того чтобы создать вакуум. В это время с другого шланга бензин должен активно вытекать. Если бензин вытекает вяло то нужно снять вакуумник и промыть, продуть, прочистить. После этого хорошо прогреваем скутер и регулируем холостой ход.

Если скутер дальше глохнет на холостых то возможные причины: — Электро обогатитель заклинил или неправильно поставлен — Жиклеры или канал обогащения плохо промытые — Воздушный фильтр пропитали недостаточно либо не пропитали вообще. — Плохо настоений карбюратор. Чтобы проверить можно закрутить винт качества полностью и открутить его на один оборот. Это будет очень грубая настройка которую нужно будет перенастраивать, но сейчас можно проверить это исправит то скутер глохнет на холостых.

scoteram.ru

Сообщений [ с 1 по 20 из 34 ]

1↑ Тема от Уральчик 27-09-2014 18:27:13

• Уральчик
• Новичок
• Неактивен

• Зарегистрирован: 01-06-2014
• Сообщений: 22

Тема: Банально, но не заводится Урал

Ребят, история такая: Завел, проехался метров 500 и мотоцикл перестал сам себя тянуть (по прямой), начал стрелять и чих-пхать. ну вы поняли. Сразу мысля — сосет воздух. И точно, под левой головкой цилиндра сочилось масло. Стояла алюминиевая прокладка, я заменил её на паронитовую. Зазоры клапанов выставлял «на глаз», сперва выставив на ВМТ (стрелка на маховике) и настроив левый, а затем провернув опять на ВМТ — правый цилиндр. С настройкой на двухцилиндровых не сталкивался, поэтому спросил как это делается у знакомых, а затем уже стал выставлять. Вроде бы все выставлено как и раньше (зазоры на ощущение такие же), но ведь падла не заводится! Один раз схватил разок, проревел на высоких оборотах (почему-то именно на высоких) секунд пять и заглох. Больше так и не завелся, даже не схватывал. Искра отличная на обоих свечах, карбюраторызажигание я не трогал, как до поломки они стояли так и стоят, а ведь до поломки мот летал, а не ездил

Подскажите, с чего начать ковырять дабы понять в чем дело?

Ах, чуть не забыл уточнить, аккумулятор свежий, только с зарядки, разве что стоял мотоцикл на открытом воздухе, мб вода куда попала?

Отредактировано Уральчик (27-09-2014 18:28:06)

2↑ Ответ от RaaF37rus 27-09-2014 19:22:37

• RaaF37rus
• Профи
• Неактивен
• Имя: Сергей

• Откуда: Ивановская обл. пос.Каменка
• Зарегистрирован: 27-07-2013
• Сообщений: 568
• Репутация: 66
• Мотоцикл: ИМЗ 8-103-10

Re: Банально, но не заводится Урал

Ну клапана лучше выставить не по метке на маховике, а так » при начале закрытия впускного — регулируешь выпускной, и с началом открытия выпускного регулируешь впускной» Распредвал не могло у тебя провернуть? посмотри.

3↑ Ответ от лерыч 27-09-2014 19:47:12

• лерыч
• МотоДилер
• Неактивен
• Имя: Валерий

• Откуда: ярославская область
• Зарегистрирован: 18-01-2012
• Сообщений: 2 138
• Репутация: 215
• Мотоцикл: Урал м66 ,Рига 22,Ява 360,Урал 8.103

Re: Банально, но не заводится Урал

так то причин дохера может быть. карбюраторы то не торогал,а бензин может не идти. с того же бака например. у меня такая же хрень вот примерно. завёлся и работал хорошо,а потом вдруг не тянет через 5 км. карбы разобрал и ахнул! там заслонки не токо с выработкой,но и сгрызены даже.как раз на цилиндре,который еле пашет. бак забит был так что пробивал гвоздём соски,что соединяют отделения. зажигание имеет свойство откручиваться.опора распредвала имеет такое же свойство,при этом метки перестают совпадать и фазы газораспределения смещаются. клапана как то вообще странно отрегулированы. я так понимаю если по метке высталять,то один цилиндр,а второй на 180 градусов надо выставлять,а не по метке. иначе на обоих цилиндрах в один и тот же момент будут все такты происходить,а так быть не должно.

• Откуда: Пермяк
• Зарегистрирован: 16-05-2012
• Сообщений: 6 924
• Репутация: 618
• Мотоцикл: Днепр мт 10-36 , урал М 67

Если мопед не заводится «на холодную»

Иногда бывает, что мопед никак не хочет заводиться после нескольких часов простоя. При этом после прогрева он работает и заводится стабильно. Разберемся почему так происходит.

Когда двигатель холодный — все зазоры (в поршневой, в клапанах и т.п.) далеки от идеала. Плюс топливо, попадая на холодные детали двигателя, испаряется хуже и следовательно хуже воспламеняется. Из-за этого при холодном пуске двигателю нужна более богатая смесь, чем обычно. Именно для этого на карбюраторных двигателях делают устройства для обогащения смеси при пуске.

На мопеде Альфа (и ему подобным), установлена воздушная заслонка. Она уменьшает поток воздуха и этим обогащает рабочую смесь. Заслонка имеет два положения: «закрыта» — рычаг поднят вверх, «открыта» — рычаг опущен вниз. При запуске «на холодную» воздушную заслонку нужно закрыть (поднять рычажок вверх). Когда двигатель поработает немного с закрытой заслонкой — ее нужно открыть. Езда с закрытой заслонкой приведет к повышенному расходу топлива и образованию нагара на свече и поршне.

Что делать, если холодный мопед даже с закрытой заслонкой не заводится? Попробуйте шприцем залить 5-7 мл. бензина прямо во впускной патрубок карбюратора. Если мопед завелся после этого — значит нужна настройка карбюратора. Не завелся — проверяем искру и компрессию (см. выше).

Проверка основных систем

Для того чтобы понять, почему скутер не заводится, проблему надо искать последовательно:

• Начните с самого простого – проверьте заряд аккумулятора, если он в норме, действуйте дальше.
• Проверьте, есть ли в скутере бензин, забыть заправиться легко.
• Посмотрите, идет ли бензин в карбюратор.
• Выкрутите свечу, осмотрите ее и проверьте, есть ли искра.
• Если свеча в порядке, проверяем катушку описанным выше способом, прокручивая стартер при снятой свече.
• Проверяем мультиметром катушку и проводку, возможно, существует обрыв.
• Прочистите карбюратор и правильно его настройте.

Система питания

Проверив электрику и убедившись, что в ней все в порядке, следует добраться до системы питания: если топливо поступает в неправильном количестве, скутер может не заводиться. При большом количестве топлива карбюратор переливает, и свеча становится мокрой, а если топлива мало, его не хватает для того, чтобы поршень пришел в движение. Для этого нужно регулировать жиклер, поплавки и иглу, переставляя ограничитель на ней. Проверить не помешает и бензиновый насос: иногда он просто отказывает, поэтому топливо никуда не идет.

Система зажигания

Проверке должна быть подвергнута вся система зажигания, если искра была, а потом пропала. Если свеча и катушка в норме, но искры так и нет, проверять придется более досконально. Под подозрение попадает катушка, обмотка генератора, коммутатор. Проверить все это может мультиметр: например, тестируют генератор так – один щуп подводят к картеру двигателя, второй – к датчику генератора.

Сопротивление исправного датчика составляет 500 Ом. Если значение выше, неисправна обмотка, если ниже 200 Ом – дело в катушке.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них. Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра. Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Важно помнить, что у бензина есть особенность терять свои свойства, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, если он не заводится со стартера, надо убедиться, что свеча может делать свою работу, а карбюратор нормально функционирует

Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.

В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

Почему заливает свечу на скутере и как это исправить

Бывалые мотоциклисты много раз сталкивались с проблемой: заливаются свечи топливом! Для тех, кто впервые столкнулся с такими трудностями и предназначена данная статья. Вместе узнаем причину такого неприятного явления, а также разберемся в способах устранения неполадки, методах предотвращения повторного заливания свечей.

Причины неисправности

Из-за залитой свечи скутер может не заводиться вовсе или нестабильно работать. Итак, в чем может быть причина:

• Забитый воздушный фильтр. Недостаточное количество воздуха, подаваемое в карбюратор, обогащает топливную смесь. Вследствие чего, большой объем топлива не успевает сгорать в камере, и загрязняется свеча.
• Неправильная регулировка карбюратора. Закрученный винт качества смеси на карбюраторе дает практически такой же эффект, как и забитый воздушный фильтр.
• Неисправная система зажигания. В этом пункте несколько неисправностей: неисправные свечи – плохой провод – проблемы с катушкой зажигания – неправильный угол опережения (на старой технике, например).
• Некачественное топливо. Разбавленный другой жидкостью бензин очень сильно влияет на загрязненность свечи.

Как ни странно, на инжекторе тоже может заливать свечу. Обычно это происходит зимой на изношенных двигателях. Поскольку качество смеси регулируется электронным блоком управления (ЭБУ), то, казалось бы, не должно заливать свечи.

Так обычно выглядит залитая свеча

Однако плохая компрессия, разряженный аккумулятор, плохой стартер, недостаточно мощная искра и неправильный зазор электродов не позволяют скутеру завестись при отрицательной температуре. ЭБУ в мороз подает в цилиндр больше топлива, так как в холодном воздухе содержится большее количество кислорода, чем в горячем.

По ряду описанных выше причин скутер не заводится и заливает свечу.

Пытаемся завести двигатель

Итак, мы разобрались: почему заливает свечу на скутере. Приведенные ниже методы ремонта и способы завести двигатель применимы к скутерам с 2т и 4т двигателями.

1. Способ подходит в случае отсутствия инструмента. Если залили свечу попытками завести скутер, то дайте ему время постоять минут 5. Затем поверните ручку газа до упора и крутите стартером двигатель около 10 секунд. Можно несколько раз воспользоваться ножкой, если неисправен стартер. Отпустите ручку газа и снова пытайтесь завести двигатель – должно получиться.
2. При наличии свечного ключа, следует выкрутить свечу и прогреть ее на огне, предварительно очистив от нагара. При снятой свече следует «продуть» цилиндр, вращая двигатель стартером или ножкой. Вкрутите свечу и попытайтесь завестись. В случае неудачи, следует заменить свечи зажигания. Так можно прокалить свечу с помощью газовой горелки

Совет! Хотя первый способ более быстрый, все же рекомендуется использовать второй. Такая прочистка системы зажигания поможет избежать подобных проблем еще некоторое время.

Устраняем причины неисправности

Если после выполненных манипуляций скутер завелся, это хорошо, но расслабляться не стоит. Обязательно следует выполнить проверку возможных неисправностей. Что делать, чтобы такая ситуация не повторялась:

Прочистите или замените воздушный фильтр. Убедиться, что причина в нем можно просто попытавшись завести двигатель с установленным фильтром, и без него.Воздушный фильтр может быть закрыт поролоновым чехлом

Заправляйтесь только качественным топливом на проверенных заправочных станций. После заправки на некоторых станциях каждый раз приходилось чистить жиклеры карбюратора.

Проверьте состояние свечи

Обратите внимание на зазоры между электродами, количество нагара и проверьте искру. Искра проверяется следующим образом: на выкрученную свечу одевается надсвечник, резьба прислоняется к цилиндру и крутится стартером двигатель

При этом свеча должна давать мощную искру. Если слабая искра – регулируйте зазор, не помогла регулировка зазора – меняйте свечу. Если же и новая свеча дает слабую искру, тогда необходимо обратить внимание на катушку зажигания.Для проверки наличия искры, прислоните свечу к металлическому корпусу и крутаните стартерПосле проверки искры, проверьте зазор между электродамиДля проверки зазора между электродами, используйте специальные лекала

Скутер не заводится со стартера: причины и решения проблемы

Если скутер не заводится со стартера, проблема может быть в износе реле, низкой компрессии и других причинах. Некоторые неисправности можно устранить самостоятельно. В любом случае, начинать следует провести диагностику мопеда.

Содержание

1. Основные поломки и методы их решения
2. Не работает электростартер
3. Поломка реле стартера
4. Проблемы с кнопкой
5. Нарушен контакт тормоза (жабка)
6. Отошли или окислились контакты
7. Не работает бендикс
8. Аккумулятор сел или вышел из строя
9. Перегорел предохранитель
10. Подтекают сальники коленвала
11. Низкая компрессия
12. Старое топливо
13. Нет искры в свече зажигания
14. Плохой контакт на клеммах аккумулятора
15. Забился карбюратор
16. Нет компрессии
17. Холодная погода
18. Нагар на электроде
19. Недостаточное количество топлива
20. Если скутер заводится с кикстартера, но не с кнопки
21. Правила эксплуатации мопеда

Основные поломки и методы их решения

На скутерах часто выходит из строя электростартер. Конечно, может выручить кикстартер, но пользоваться им не очень удобно. Двигатель может не заводиться из-за неисправного аккумулятора: отошли контакты, закончился заряд, износ устройства. Если нет крутящихся звуков при запуске стартера, значит проблема в аккумуляторе. Если не получается его зарядить, значит он вышел из строя, износился и придется ставить новый.

Если от нажатия на «Пуск» не возникает щелчок в реле электростартера, неисправность более серьезная. Возможно, агрегат неисправен и требует замены. Проблема может возникнуть при износе различных комплектующих. Чаще всего требуется их замена.

Устранить самостоятельно можно некоторые неисправности скутера

Не работает электростартер

Если скутер не заводится с ножки, значит ее работа нарушена. Если электрическая цепь исправна, но реле щелкает при нажатии на «Пуск», значит дело в плохом контакте или поломке стартера.

Для оценки работоспособности нужно подать на него напряжение, не приводя в действие реле. Если электростартер не крутит, значит нужно его заменить.

Поломка реле стартера

Реле поддерживает напряжение на нужном уровне для дальнейшего распределения на фары, указатели приборной панели и другие элементы. Его долговечность зависит от аккумулятора. Если напряжение в генераторе повышается или понижается, значит реле неисправно. Из-за этого стартер не запускается. В таком случае требуется замена реле.

Проблемы с кнопкой

При нажатии кнопки «Пуск» стартер вращается и приводит в действие шестерни двигателя. Если скутер не заводится с кнопки электростартера, имеется неисправность. Могли отойти проводки в системе запуска двигателя. Если скутер заводится с ножки, а с кнопки «Пуск» нет, значит, неисправен предохранитель: напряжение в генераторе падает, потому кнопка не срабатывает.

Для проверки работоспособности предохранителя нужно измерить напряжение на клеммах аккумулятора и в предохранителе. Если выявлены потери, нужно установить новый предохранитель. После замены детали мопед заведется с кнопки «Старт».

При поломке скутера может не работать электростартер

Нарушен контакт тормоза (жабка)

Тормозная система нуждается в регулярных осмотрах, так как от нее зависит безопасность езды. Поломку любой другой системы скутера легко выявить, так как нарушается работа двигателя. Неисправность тормозов можно обнаружить только при диагностике транспортного средства. При осмотре нужно проверить целостность всех деталей и количество тормозной жидкости.

Замена тормозной жидкости необходима раз в 8-11 месяцев в зависимости от интенсивности эксплуатации. При этом нужно использовать рекомендованную производителем жидкость. Если тормозные колодки стерлись на 2 мм, их нужно заменить. Поменять шланги нужно при наличии трещин и потертостей.

Если детали системы изношены, нарушается контакт тормоза. Из-за этого двигатель не заводится.

Отошли или окислились контакты

Если скутер не заводится, причина может быть в контактах с аккумулятором. Необходимо проверить, если ли в них заряд. Делать это нужно осторожно, чтобы не ударило током. Если искры нет, нужно проверить электронику. Чаще всего причина в окислении клемм. Когда они покрываются налетом скутер не приходит в движение со стартера. Очистить контакты можно наждачкой или бензином.

В контактах с аккумулятором может быть причина если скутер не заводится

Не работает бендикс

Стартер выходит из строя из-за небрежного обращения с бендиксом — проводом стартера, который зацепляется с маховиком двигателя и приводит его в действие. При запуске двигателя специальный механизм с реле втягивает бендикс в стартер, прекращая зацепление. С поломкой бендикса чаще всего сталкиваются неопытные водители.

Если зимой двигатель не заводится с первой попытки, они удерживают кнопку «Старт» в течение долгого времени и раскручивают мотор. Маховик не может вращаться с заданной скоростью, из-за чего привод заклинивает. В результате стартер перегревается и бендикс выходит из строя. При этом может лопнуть корпус стартера. В зависимости от степени повреждения требуется замена бендикса либо всей системы.

Аккумулятор сел или вышел из строя

Если скутер отказывается ехать после запуска стартера, нужно попробовать завести его с помощью кикстартера. Возможно, сел аккумулятор. Если не удалось его зарядить, значит, он полностью вышел из строя.

Перегорел предохранитель

Из-за повреждения системы питания не идет ток на аккумулятор, поэтому он не заряжается. При заряженном аккумуляторе двигатель глохнет и не запускается ни с кикстартера, ни с электростартера. Самая распространенная причина — установлен предохранитель с меньшей мощностью, чем рекомендовано производителем. Если новый предохранитель быстро вышел из строя, значит, неисправна электрическая цепь. Если произошло короткое замыкание, нужно заменить провода.

Неопытные водители чаще всего сталкиваются с поломкой бендикса

Подтекают сальники коленвала

Передний сальник может подтекать при пробеге более 100 тысяч км. В рабочем состоянии он плотно прилегает к коленвалу. При биении коленвал трескается внутренняя поверхность сальника. Из-за этого она не может плотно прижиматься к поверхности. Подтекание может случиться и из-за использования некачественного масла.

Другая причина неисправности связана с поломкой двигателя. При повышении давления картерные газы проделывают щель в сальнике, через которую вытекает масло. Причина подтекания нового сальника может крыться в низком качестве самой детали или неправильной установке. Если при его установке погнуть внутреннюю кромку резины, через нее будет вытекать масло. В этом случае нужно заменить сальник.

При подтекании заднего сальника масло может попасть на диск сцепления и привести его в негодность. Для его замены понадобится снять коробку, сцепление и маховик.

Низкая компрессия

Компрессия в двигателе связана со смешиванием топлива с воздухом. Процесс важен для нормальной работы двигателя. Снижение показателя определить очень просто: двигатель не заводится с первой попытки либо вообще не запускается при низкой компрессии во всех цилиндрах. Чаще всего это происходит из-за перегрева или износа клапанов. Газы утекают слишком быстро, из-за чего компрессия понижается.

Проверка компрессии занимает около часа. Показатель измеряется компрессометром. При выявлении низкой компрессии нужно проверить состояние цилиндров, клапанов, прокладок и поршней. После замены поврежденных деталей компрессия придет в норму.

Причиной может быть низкая компрессия

Старое топливо

Такая проблема возникает после зимы. Бак дополна залит бензином, а электростартер не запускает двигатель. Причина в старом бензине. Нужно слить его и наполнить бензобак новым топливом.

Нет искры в свече зажигания

Диагностировать поломку легко. Нужно выкрутить свечу, подсоединить ее к катушке зажигания с помощью провода и положить на цилиндр. Если при вращении коленчатого вала искры нет, необходима замена свечи.

Плохой контакт на клеммах аккумулятора

Окисление или нарушение контакта клемм на аккумуляторе препятствует запуску двигателя. Диагностику легко выполнить путем визуального осмотра мест соединения клемм с аккумулятором. Если они покрылись белым налетом, значит, контакт нарушен. Исправить ситуацию просто. Нужно снять клеммы и очистить налет наждачкой, затем прикрутить на аккумулятор и покрыть места соединения специальной смазкой. Если ее нет, можно использовать технический вазелин.

Забился карбюратор

Затрудненный запуск двигателя или провалы в его работе происходят, когда карбюратор забивается.

Когда карбюратор забивается, происходят затрудненный запуск двигателя или провалы в его работе

Чтобы его снять, нужно:

• открутить патрубки;
• отсоединить клеммы;
• убрать трубку и дренаж;
• снять трос ручки газа;
• разобрать узел карбюратора, почистить его и поставить обратно.

Нет компрессии

Если свеча зажигания и аккумулятор работают нормально, а двигатель все равно не заводится, значит, проблема в компрессии. Нужно проверить давление с помощью компрессометра. Отсутствие компрессии свидетельствует о поломке компрессорных колец. После их замены можно продолжить эксплуатацию скутера. Процедура довольно сложная, поэтому лучше обратиться в сервис.

Холодная погода

Если скутер глохнет на холоде, значит, сломался свечной колпачок или его соединительный элемент. Необходимо открутить колпачок, поднести провод на 3 мм к двигательному элементу и прокрутить коленвал. В мороз мопед проводит ток, когда оголенный участок провода соприкасается с металлическим элементом.

Стартер не запускается из-за появления нагара на электроде

Нагар на электроде

Из-за появления нагара на электроде стартер не запускается. Нагар нужно аккуратно убрать  штукатурной нулевкой. Но лучше все-таки поставить новую свечу. Желательно покупать деталь, которую рекомендует производитель.

Недостаточное количество топлива

Если при исправной работе всех систем мопед не едет, значит в баке недостаточно топлива. Возможно, сломался указатель на приборной панели, сигнализирующей о нехватке бензина.

Если скутер заводится с кикстартера, но не с кнопки

Если скутер не заводится с кнопки, первым делом нужна диагностика центрального предохранителя. При наличии в нем неисправности напряжение настолько низкое, что его недостаточно для запуска двигателя. Этот показатель проверяется компрессометром. Если он низкий, значит, агрегат нужно заменить.

Правила эксплуатации мопеда

Срок службы мопеда зависит от обслуживания. Уход сводится к соблюдению правил, рекомендованных производителем.

К основным относится:

1. Обкатка нового скутера. Первое касается обкатки нового скутера. Первые 1000 км нельзя перегружать скутер. При длительной езде необходимо останавливаться каждые 30 минут, чтобы предотвратить перегрев движка.
2. Правильная эксплуатация зимой. Нужно слить топливо перед тем, как убрать скутер в гараж на зиму. Остатки топлива могут разрушить бак и залить карбюратор. Если планируется эксплуатация скутера зимой, нужно поменять топливо, проверить заряд аккумулятора, уровень масла, состояние фильтров и давление в колесах (оно должно быть около 1,5 атмосфер).
3. Правильная эксплуатация летом. В жару важно не допускать перегрева скутера. При длительной езде при 30 градусах цилиндры будут постоянно перегреты. Из-за этого может порваться ремень или поломаться двигатель. Еще не стоит долго выжимать ручку газа, а при остановках сразу глушить двигатель.
4. Использовать качественное топливо. Бензин должен быть не ниже 92-го. На новом мопеде первый раз менять масло нужно после пробега в 500 км. Последующая замена понадобится через каждые 1000 км. Первый раз менять масло в заднем редукторе необходимо после 200 км, затем каждые 5000 км.
5. Замена ремня вариатора. Эта деталь относится к расходным материалам, так как быстро изнашивается из-за большой силовой нагрузки. Если мопед перестал выжимать высокую скорость, значит, деталь и ее комплектующие нужно заменить.
6. Обслуживание карбюратора. Процедура включает визуальный осмотр на наличие течи и уровня расхода бензина, проверку состояния соединительных элементов и исправности элементов агрегата.
7. Контроль качества фильтрации. Фильтр нужно своевременно заменять, после установки пропитывать специальным средством. Это нужно для качественной очистки воздуха. Грязный воздух уменьшает срок эксплуатации мотора.

 

 

Как вам статья?

Почему ваш мотоцикл не заводится, когда жарко? – AdventureBikeTroop

Мотоцикл, который хорошо заводится в холодную погоду, но с трудом заводится при горячем двигателе, может быть очень неприятным, особенно если мотоцикл заглохнет в пробке. К сожалению, существует множество различных причин, по которым ваш мотоцикл не заводится, что может затруднить диагностику.

Мотоцикл, который не заводится, когда он горячий, может быть вызван слабым аккумулятором, неисправной катушкой или стартером или грязными датчиками температуры. Паровая пробка, залитый карбюратор или утечка вакуума, а также слишком узкие зазоры клапанов также могут привести к тому, что мотоцикл не заведется при горячем двигателе.

Если у вашего велосипеда возникли проблемы с запуском после того, как вы проехали несколько миль, не отчаивайтесь. Заварите себе чашку чая, сделайте глубокий вдох и методично подойдите к поиску проблемы. Тогда исправьте это сами.

Сначала мы подробно рассмотрим три основные системы, которые могут привести к тому, что ваш мотоцикл не заведется при горячем двигателе. Затем мы обсудим несколько вещей, которые вы можете проверить более подробно в каждой из них.

Мотоцикл не заводится в жару: три основные причины

Итак, сегодня утром ваш мотоцикл завелся нормально, когда двигатель был холодным, но после заправки на заправке горячий двигатель не заводится. Вы подождали несколько минут, пока двигатель остынет, и вуаля! Он снова начинается. Что здесь происходит?

Для запуска и работы мотоцикла необходимы четыре вещи: Воздух, топливо, искра и сжатие . Если бы в него не поступал воздух (например, из-за грязного элемента воздушного фильтра), мотоцикл не завелся бы и в остывшем состоянии. Остаются три основные системы для диагностики: топливная, искровая и компрессионная.

Для работы мотоциклу необходимы четыре вещи: топливо, воздух, компрессия и искра.

Большинство гонщиков приходят к выводу, что проблемы с запуском двигателя вызваны проблемами с подачей топлива. Однако электрические гремлины часто вводят нас в заблуждение, проявляя схожие симптомы. Вам нужно работать методично и устранять по одной потенциальной проблеме за раз.

Не делай то, что я обычно делаю, и пробуй несколько вещей одновременно.

Давайте рассмотрим каждую систему и обсудим несколько возможных причин, по которым ваш мотоцикл не заводится при горячем двигателе. Я начну с самой пугающей, но наиболее вероятной области, электрики (или искры).

Затрудненный горячий запуск: проблемы с электрикой

Причина, по которой я бы сначала посмотрел на электрику (или зажигание), заключается в том, что вы можете быстро диагностировать ее, проверив, есть ли у вашего мотоцикла сильная искра. Если вы не можете легко получить доступ к свече зажигания, вы можете сначала устранить проблемы с заправкой топливом в следующем разделе.

Как проверить наличие искры

Чтобы убедиться, что ваш мотоцикл не заводится из-за проблемы с электричеством, вы можете проверить, горит ли свеча зажигания. Потяните провод свечи зажигания и снимите свечу зажигания. Лучше всего заменить его новой вилкой (для уверенности). Вставьте новую свечу зажигания в колпачок свечи зажигания и заземлить резьбу свечи зажигания к корпусу двигателя (или любой другой хорошо заземленный компонент).

Во избежание поражения электрическим током держитесь за колпачок свечи зажигания, а не за металлическую часть свечи. Теперь заведите двигатель. Вы должны увидеть сильную синюю искру на наконечнике свечи зажигания. Возможно, вам придется защитить наконечник от прямых солнечных лучей, чтобы увидеть искру.

Проверьте наличие искры, заземлив свечу зажигания на двигатель и провернув стартер.

Если искры нет или она имеет слабый оранжевый или желтый цвет, то вы на один шаг ближе к поиску причины, по которой мотоцикл не запускается когда жарко.

ПРИМЕЧАНИЕ. Полный пост о том, почему у вашего мотоцикла нет искры , можно найти в этом посте.

Давайте рассмотрим возможные причины слабой (или отсутствующей) искры.

Слабый аккумулятор

Это может показаться обратным, но в некоторых случаях слабый аккумулятор сможет запустить холодный двигатель, но не горячий. Причина в том, что компрессия в двигателе выше, когда двигатель горячий из-за расширения горячих внутренних компонентов.

У разряженной или слабой батареи может быть достаточно тока, чтобы провернуть стартер и запустить холодный двигатель, но недостаточно, чтобы запустить горячий двигатель с более высокой степенью сжатия. Об этом может свидетельствовать более медленное вращение стартера при горячем двигателе, чем при холодном.

Проверьте аккумулятор с помощью вольтметра. Все, что ниже 12,4 В, указывает на то, что проблема может быть в аккумуляторе. Слабая батарея может вызвать целый ряд симптомов, которые могут показаться чем-то более серьезным. Холодный запуск также может стать проблемой, если аккумулятор вашего велосипеда стареет.

Исправление: Зарядите аккумулятор мотоцикла на ночь и повторите попытку или проверьте аккумулятор в гараже. Если батарея разряжена, замените ее новой. В крайнем случае, вы можете запустить свой мотоцикл, когда он горячий. Если проблема заключается в аккумуляторе, пуск с толчком все равно должен работать.

Некоторые современные мотоциклы сложнее завести с места из-за их электронных систем впрыска топлива (EFI) и электрических топливных насосов. Прочтите этот пост, чтобы узнать, как завести современный мотоцикл с разряженным аккумулятором.

Неисправная катушка

Если ваша катушка зажигания перегреется, она создаст слишком большое внутреннее сопротивление, чтобы обеспечить достаточно сильный ток для получения хорошей искры. Если ваша катушка очень горячая на ощупь , это указывает на то, что она неисправна и нуждается в замене. Перегрев катушки также может быть вызван неисправной свечой зажигания или кабелями свечей зажигания. Если сопротивление кабелей вилки слишком низкое, ток, протекающий через катушку, может стать слишком большим и вызвать нагрев катушки.

Исправление: Можно попробовать охладить змеевик холодной влажной тряпкой или прохладным воздухом. Это может уменьшить внутреннее сопротивление, и мотоцикл может завестись. Лучший способ проверить, является ли виновата ваша катушка, — это проверить первичное и вторичное сопротивление между клеммами катушки с помощью омметра.

Если какое-либо из показаний немного отличается от значений сопротивления, рекомендованных производителем для вашего велосипеда, ваша катушка перегорела и нуждается в замене.

Неисправный стартер

Если стартер вашего мотоцикла устарел и находится в процессе выхода из строя, накопление тепла внутри может привести к достаточному расширению внутренних компонентов, что вызовет слишком большое трение для движения двигателя. Если вы уже исключили слабую батарею, а стартер крутится только на холодном мотоцикле, возможно, ваш стартер нуждается в ремонте или замене.

Исправление: Попросите механика протестировать стартовый стол и заменить его, если он неисправен. Некоторые механики старой школы могут захотеть и в состоянии восстановить стартер с новым якорем, щетками и втулками.

Грязные или неисправные датчики температуры

Современные мотоциклы с электронным впрыском топлива (EFI) и компьютерным мозгом требуют ввода данных от ряда датчиков, чтобы электронный блок управления (ECU) мог определять и регулировать состав воздушно-топливной смеси и количество топлива доставлять.

Если датчики температуры на радиаторе и головке блока цилиндров неисправны или загрязнены, неправильные показания могут привести к тому, что ЭБУ будет считать, что он горячее, чем он есть на самом деле, и, таким образом, слишком сильно обеднить воздушно-топливную смесь. Это затруднит запуск мотоцикла.

Исправление: Осмотрите датчики температуры на наличие грязи или повреждений. Если они выглядят нормально, проверьте их или замените, исключив любые другие предполагаемые проблемы с электричеством.

Неисправный модуль CDI

Хотя это маловероятно, неисправный модуль зажигания от разряда конденсатора (CDI) может вызвать странные прерывистые проблемы с запуском. CDI на моей Honda XR 650 L 2012 года начал давать проблемы, но он не заводился, когда мотоцикл был холодным.

Исправить: Очень сложно диагностировать неисправный CDI без подробных схем и инструкций для конкретной детали. Самый надежный способ устранить неисправный CDI — временно заменить его на заведомо исправную деталь от другого велосипеда. Если проблема решена, вам нужен новый CDI.

Механические наконечники

Если вы не ездите на классическом мотоцикле, ваш мотоцикл больше не должен иметь механических наконечников зажигания. Если вы едете на старом мотоцикле, расширение из-за нагрева может вызвать короткое замыкание внутри распределителя.

Исправление: Отнесите свой велосипед к механику.

Если у вас есть навыки, чтобы установить тайминг и разницу в очках на своем классическом велосипеде, и у вас есть руководство по эксплуатации, я сомневаюсь, что вам нужен еще какой-либо совет от меня. Хорошо настройте свою систему зажигания, и если проблема не устранена, поищите в другом месте.

Затрудненный горячий запуск: проблемы с топливом

Исключив проблемы с электричеством, убедившись в наличии сильной искры, мы можем обратить внимание на топливную систему. Газ расширяется при нагревании , что может вызвать ряд потенциальных проблем. Если он станет достаточно горячим, бензин испарится и превратится в газ .

Топливно-воздушная смесь вашего мотоцикла и количество этой смеси, подаваемой во впускной коллектор двигателя, могут быть правильными, когда он холодный. Однако тепло может испортить подачу этой воздушно-топливной смеси, а также соотношение воздуха и топлива. Давайте рассмотрим все потенциальные проблемы с заправкой, из-за которых ваш мотоцикл может плохо заводиться, когда он горячий.

Паровая пробка

Паровая пробка возникает, когда в топливопроводе находится воздух, препятствующий поступлению газа к карбюратору или топливным форсункам. Это может иметь много разных причин. Если вентиляционное отверстие крышки бензобака заблокировано , внутри бензобака будет создаваться вакуум, препятствующий поступлению топлива в карбюратор.

Засорение вентиляционного отверстия бензобака может вызвать паровую пробку при горячем

Перегибы топливопроводов к карбюратору могут содержать пузырьки воздуха из топлива, которое испаряется из-за тепла двигателя или атмосферы. Паровая пробка также может быть вызвана перегрев электрического топливного насоса на мотоцикле EFI.

Исправление: Чтобы проверить, свободно ли топливо течет по топливопроводам и достигает карбюратора, снимите впускной трубопровод с поплавковой камеры карбюратора. Топливо должно свободно вытекать из этой трубки. Если это не так, откройте крышку бензобака. Если это позволяет топливу течь, вентиляционное отверстие в крышке бензобака забито и нуждается в очистке или замене.

Осмотрите топливопроводы на наличие перегибов. Он должен спускаться от крана бензобака к карбюратору, без изгибов вверх, куда могут подняться пузырьки воздуха и попасть в ловушку. При необходимости перенаправьте или укоротите топливопровод.

На мотоцикле с EFI можно проверить, поступает ли топливо в двигатель, ослабив одну из топливных форсунок. Включите зажигание, чтобы электрический топливный насос мог прокачать бензин по магистралям. Вы должны заметить мокрое пятно, где газ просачивается из незакрепленной форсунки.

Когда после поездки мотоцикл не заводится, прикоснитесь к топливному насосу, чтобы проверить, не слишком ли он горячий. Если это так, замените насос на новый.

Затопление

Это распространенная проблема старых мотоциклов с карбюратором. Если вы не закроете краник бензобака, когда заглушите двигатель, поплавковая чаша карбюратора может затопиться. Гравитация (и давление газа в бензобаке) подает газ из бензобака в карбюратор.

Если игла и седло вашего карбюратора (клапан, который должен останавливать поток газа, когда поплавковая камера находится на нужном уровне) изношены, камера просто зальется водой, если поток топлива не будет остановлен. Эта очень неприятная проблема возникла на моем испытательном велосипеде Beta Rev3 2003 года выпуска. Я не мог понять, почему карбюратор продолжает заливаться после того, как я заглушил двигатель. Гораздо позже я понял, что поставил краник в резервное положение, вместо того, чтобы закрыть его.

Всегда закрывайте кран на бензобаке, когда глушите двигатель, чтобы предотвратить затопление

Если вы чувствуете запах газа или видите утечку топлива из карбюратора, это, скорее всего, связано с затоплением.

Исправление: Чтобы временно запустить мотоцикл, держите дроссельную заслонку полностью открытой и проворачивайте (или пинайте) двигатель, пока он не запустится. Не забудьте переключить воздушную заслонку в положение «выключено». На мотоцикле с электростартером следите за тем, чтобы стартер не запускался более 10 секунд. Подождите не менее 15 секунд между каждой попыткой, чтобы не сжечь запущенный мотор.

Вам нужно найти источник затопления. Скорее всего из-за негерметичный клапан крана бензобака, изношенная игла и седло в поплавковой камере карбюратора или неправильная настройка поплавка . Если кран протекает, замените уплотнительные кольца внутри (или весь клапан). Изношенную иглу и седло достаточно легко заменить (просто найдите видео на YouTube). Установка уровня поплавка немного сложна и может потребовать профессиональной помощи (или, по крайней мере, большого терпения и решительности).

Утечка вакуума

Утечка воздуха между карбюратором и впуском двигателя испортит вашу топливно-воздушную смесь. Полученная обедненная смесь может привести к проблемам с горячим запуском. Вы можете попытаться компенсировать обедненное состояние, используя воздушную заслонку. Для получения дополнительной информации о том, почему ваш велосипед работает только с включенной воздушной заслонкой, см. этот пост, который я написал.

Если ваш мотоцикл работает лучше с включенной воздушной заслонкой, скорее всего, он слишком обеднен. Чтобы проверить наличие утечек вакуума, распылите немного очистителя карбюратора вокруг впускного патрубка при работающем двигателе. Используйте соломинку с тонким наконечником, которая крепится к распылительной насадке, для более точного теста. Если двигатель временно работает немного быстрее, когда вы распыляете в определенной области, вы обнаружили утечку воздуха.

Исправление: Устраните утечку воздуха, да! Во-первых, визуально осмотрите карбюратор на наличие ослабленных или отсутствующих вакуумных шлангов. Если шланг сместился, просто вставьте его обратно. Кроме того, вы можете заткнуть любые открытые отверстия в карбюраторе (например, если шланг потерялся).

Утечку вакуума также можно устранить, просто затянув карбюратор на хомутах воздухозаборника. Или, возможно, вам придется заменить ботинок вообще. Прокладка поплавковой камеры карбюратора также может быть повреждена и подсасывать воздух.

Затрудненный горячий запуск: проблемы с компрессией

Компрессия в цилиндрах необходима для правильной работы мотоцикла. Обычно это проблема только старых мотоциклов или мотоциклов с большим пробегом. Если зазор клапанов вашего мотоцикла давно не проверялся и не регулировался (это регулярное техническое обслуживание), это может повлиять на компрессию в цилиндрах.

Клапанный зазор должен составлять несколько тысяч дюймов, и по мере того, как внутренние компоненты нагреваются, клапаны и коромысла расширяются, и зазор становится еще меньше. Если зазор клапана уже немного тугой , это расширение может полностью устранить любой зазор и помешать правильному закрытию клапанов.

Это означает, что в холодном состоянии компрессия моего мотоцикла приличная (поскольку клапаны закрываются правильно), но при прогреве двигателя клапаны остаются приоткрытыми. Это уменьшит компрессию. Если компрессия достаточно низкая, мотоцикл может с трудом завестись. Когда внутренние металлические компоненты снова остывают, зазор клапанов снова увеличивается, тем самым восстанавливая компрессию (поскольку клапаны полностью закрываются).

Исправление: Проверьте зазор клапана (обычно на холодном двигателе) и отрегулируйте его, если он не соответствует спецификации. На многих мотоциклах это несложная работа, но на некоторых машинах может потребоваться разобрать довольно большую часть мотоцикла. Некоторые велосипеды имеют так называемую систему ковша и регулировочного клапана, которая немного сложнее, чем простая контргайка и винт.

На моем старом фермерском велосипеде Yamaha AG 200 клапана можно отрегулировать менее чем за десять минут с помощью обычных ручных инструментов.

Заключение

Диагностика непостоянных проблем с запуском может быть очень утомительной, но если ваш мотоцикл хорошо заводится в холодную погоду и с трудом при горячем двигателе, вам есть с чего начать поиски. Используйте методический подход и ищите проблему, используя процесс исключения.

Мотоцикл, который не хочет запускаться в горячем состоянии, скорее всего, вызван проблемами с электрикой или топливом, но в некоторых случаях это может быть связано с плохой компрессией. Ты найдешь это!

Мотоциклы не заводятся в жару? 9Причины (объяснение)

Вы останавливаетесь заправиться по пути на работу.

Вы заливаете топливо, забегаете внутрь за кофе с булочкой, съедаете его и запрыгиваете обратно на байк, но теперь, когда жарко, он не заводится.

Он завелся сегодня утром, когда было холодно, но почему мотоцикл не заводится в жару?

Виновниками могут быть многочисленные электрические компоненты. Поскольку есть несколько других потенциальных деталей, которые могут ухудшить процесс зажигания, мы составили этот список из 9 компонентов. Причины, по которым мотоцикл не заводится на горячую.

Содержание

Почему мотоцикл не заводится в горячем состоянии:

Если мотоцикл не заводится в горячем состоянии, это может быть связано со слабостью или неисправностью электрического компонента. Когда электроника нагревается, сопротивление накапливается; а неисправному электрическому компоненту будет труднее работать, когда он горячий.

1. Слабая батарея

Напряжение слабой батареи может быть достаточным для запуска мотоцикла, когда мотоцикл еще холодный, но даже современным статорам для зарядки батареи требуется не менее 15 минут.

Батарея может выйти из строя по нескольким причинам. Если велосипед не используется в течение длительного периода времени без подключенного аккумуляторного тендера, емкость аккумулятора резко упадет.

Ваш велосипед подвергается процессу паразитного слива. Многие современные мотоциклы используют процессоры, и устройства потребляют немного энергии от батареи, когда мотоцикл выключен, чтобы поддерживать свою работоспособность. Или, может быть, есть коррозия в заземляющих проводах. В любом случае, если вы не едете и не участвуете в тендерах, ваша батарея не заряжается.

Возможно, у вас было достаточно энергии, чтобы начать, но вы были на велосипеде не менее 15 минут (или намного дольше на велосипеде со старой системой зарядки)?

Если нет, возможно, вы убили последний сок, который у вас был при возгорании.

Проверьте аккумулятор с помощью вольтметра. Если он просто мертв, дайте ему заряд. Если он совсем плохой, он не будет держать заряд, и его нужно будет заменить.

2. Плотный зазор клапанов

Если зазор клапанов меньше, чем указано в руководстве по обслуживанию мотоцикла, ваш мотоцикл не заведется в горячем состоянии.

Металл клапана расширяется при нагревании. Поэтому, если зазоры клапанов вашего мотоцикла меньше спецификации, зазор будет еще меньше, когда мотоцикл нагреется.

Если клапан расширится настолько, что затянется и останется открытым, вы потеряете компрессию двигателя, и двигатель не запустится.

Регулировка клапанов — это процесс, специфичный для велосипеда, который необходимо выполнять в соответствии со спецификациями руководства по обслуживанию и щупом. Если у вас нет инструментов и ноу-хау, было бы неплохо получить профессиональную помощь в этом.

3. Изношенные свечи зажигания

После того, как свеча разрядится, мотоцикл заведется, но никогда не заведется. Если свеча зажигания не полностью разряжена, она может загореться, когда вы впервые сядете, только чтобы ослабнуть от перегрева двигателя во время поездки и выйти из строя при следующем горячем запуске.

Свеча зажигания, срок службы которой подходит к концу, приводит к тому, что велосипед работает хуже, чем обычно.

Тепло также может привести к растрескиванию старой, изношенной и порванной свечи зажигания.

 После образования трещины искра распознает трещину как путь наименьшего сопротивления и проходит через блок двигателя, прежде чем попасть в зазор и воспламенить двигатель.

4. Ослабленные или потрескавшиеся провода свечей зажигания

Если ваш мотоцикл завелся на холодную очень хорошо, а провод свечи зажигания ослаб или треснул во время езды, ваш мотоцикл не заведется и не загорится, пока вы не замените свечу зажигания. провода.

Незакрепленный колпачок свечи зажигания легко исправить; наденьте чехол обратно на вилку, пока соединение не станет надежным.

Треснувший провод свечи зажигания — это отдельная история. В долгосрочной перспективе тепло двигателя может изнашивать проволочную резину, и сегодняшняя поездка, возможно, была той резиновой соломинкой, которая сломала спину мотоциклетному верблюду.

Если жара во время поездки поджарила провода свечей зажигания, ваш мотоцикл не заведется снова, пока они не будут заменены, а вы можете заменить их все сразу.

5. Неисправная катушка зажигания

Изношенная катушка зажигания не дает искры, когда она горячая, поэтому мотоцикл не заводится. Если ваш мотоцикл не заводится, осторожно коснитесь катушки зажигания; если слишком жарко, чтобы оставить палец, проблема может быть в плохой катушке зажигания.

Ваш байк может хорошо вращаться, когда он холодный, но он создает сопротивление, поскольку катушка нагревается резонирующим теплом двигателя. Когда вы вернетесь для горячего старта после того, как побывали в седле, катушка будет слишком слабой, чтобы поддерживать искру.

Тепло также может повредить обмотки катушки. Возможно, ваша катушка все еще была в порядке при холодном запуске, но жаркая поездка окончательно вывела из строя вашу старую катушку. любая мастерская по ремонту велосипедов. Просто проверьте свою катушку с помощью вольтметра, чтобы убедиться, что это виновник, прежде чем решать проблему ее замены.

Связано с: Проблемы с холодным запуском мотоцикла? 4 вещи, которые вы должны проверить

6. Пружина тапочка заземляет точки в горячем состоянии

Если на вашем мотоцикле есть точки для старых мотоциклов, изношенная пружина тапочка может помешать вашему горячему запуску.

По мере того как велосипед нагревается, пружина расширяется, выгибаясь между пружиной тапочка на точках и соседним винтом, и дуга притирает точки, прежде чем они передают энергию на заглушки.

Замена пружины или установка ее таким образом, чтобы она не заземляла заряд, может быть достаточным для исправления неудачного горячего запуска.

7. Слабая или неисправная система зарядки

Слабый статор может перестать работать, как только мотоцикл нагреется, в результате чего напряжение аккумуляторной батареи будет ниже уровня, необходимого для горячего запуска мотоцикла.

Как упоминалось ранее, электроника нагревается и перестает работать. Когда вы переходите к горячему запуску своего велосипеда, у вашей батареи может не хватить сока, необходимого для перезапуска.

Например, если статор треснет, двигатель может расширить металл и расширить трещину настолько, что статор поджарится.

Чтобы убедиться, что дело в статоре, а не в аккумуляторе, используйте вольтметр, чтобы проверить непосредственно статор.

Сначала проведите то, что мы называем испытанием «статического статора».

1. Выключите зажигание и не выключайте мотоцикл.
2. Отсоедините статор от регулятора/выпрямителя.
3. Установите мультиметр на «Ом» (или сопротивление) настолько низко, насколько идет шкала.
4. Вставьте щуп в одно из штыревых гнезд на статоре и заземлите другой щуп где-нибудь на шасси вашего мотоцикла.
5. На вашем дисплее должен быть либо символ бесконечности, либо слово «open», указывающее на обрыв цепи. Если он читает что-то еще, и ваша цепь заземлена, ваш статор сгорел, и пришло время заменить его на ваш мотоцикл.

Если батарея и вышеуказанная проверка статора проходят нормально, проблема может заключаться в тепловом повреждении ротора, который вращается вокруг статора. Если двигатель перегреется и выйдет из строя, это повлияет на выходную мощность вашего статора. Когда статор все еще отсоединен от регулятора, выполните следующую проверку динамического выхода:

1. Для этого вам нужно, чтобы мотор велосипеда работал. Установите мультиметр на переменное напряжение и подключите щупы к гнездам статора.
2. Нажимайте на газ, пока ваш двигатель не наберет 3000 оборотов в минуту.
3. Проверьте показания счетчика. Если оно меньше 60 вольт, ваш ротор вышел из строя и его необходимо заменить на новый.

Если статор проходит оба теста, проблема может заключаться в регуляторе/выпрямителе:

1. Заглушите мотоцикл, выключите зажигание и снова подсоедините статор к регулятору. Настройте мультиметр на проверку ампер на низком уровне шкалы.
2. Заведите мотоцикл и убедитесь, что вся электроника включена — все аксессуары.
3. Снимите отрицательную клемму аккумуляторной батареи и подсоедините щупы измерителя к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и отрицательным кабелям.
4. Проверьте свое чтение; если он меньше четырех ампер, виноват регулятор/выпрямитель, и его необходимо заменить.

Связано: 12 причин, по которым ваш мотоцикл не работает (объяснение)

8.

Неисправный стартер

Если у вашего велосипеда электрический стартер, неисправный стартер может создавать сопротивление при нагревании и мешать запуску вашего мотоцикла в горячем состоянии.

Неисправный стартер легко определить по звуку, который он издает, когда мотоцикл не заводится.

Например, пронзительный жужжащий звук, сигнализирующий о том, что передачи даже не включаются, указывает на неисправность стартера. Или вы можете услышать щелчок или отсутствие звука, даже если вы проверили батарею и она заряжена (вам посоветовали сначала проверить батарею).

Все детали двигателя со временем изнашиваются, и ваш стартер сам по себе представляет собой сложно работающий маленький двигатель. Тепло двигателя может изнашивать его провода или расширять его компоненты в и без того тесное пространство. Если виноват ваш стартер, единственное возможное решение — купить новый стартер.

Связанный: 11 причин, по которым мотоцикл глохнет при включении передачи (решено) будет создавать сопротивление по мере повышения температуры и может не запуститься, когда велосипед горячий.

Что такое CDI?

Зажигание от разряда конденсатора, или CDI, похоже на батарею, потому что оно накапливает энергию. Коробка CDI может почти мгновенно разрядить накопленную энергию.

Так что включение CDI в цепь зажигания — умный ход. Вы часто будете видеть его как систему TCI, но все CDI используют одни и те же основные части — катушку, датчик и коробку.

Устранение неполадок системы CDI на мотоцикле, который не заводится в горячем состоянии

Если ваш мотоцикл заводится в холодную, но не в горячую погоду, и все другие электрические компоненты кажутся нормальными, подумайте о любых других нестандартных поведениях вашего мотоцикла в последнее время:

• Обратный удар,
• Осечки
•  Странное поведение тача, 
• И мертвые цилиндры, связанные с плавностью работы двигателя, являются симптомами отказа CDI.

Если все станет достаточно плохо, вы можете заметить, что ваш мотоцикл не будет снижать обороты, не умирая.

CDI, как правило, удерживают тепло немного лучше, чем некоторые другие компоненты, поэтому сначала проверьте другие вещи в этом списке.

Коробка CDI не является неразрушимой, и если у вас есть мотоцикл с ранней версией CDI, возможно, пришло время подумать о замене коробки CDI.

Однако сначала удалите все остальные переменные, потому что это самый раздражающий способ устранения неполадок в списке. И помните, вы всегда можете отдать свой мотоцикл проверенному механику для работы, которая затрагивает компьютерный блок вашего мотоцикла, и возня с вашим CDI определенно делает это.

В конце концов, нет простого способа протестировать неисправный CDI, если OEM-производитель вашего велосипеда не предоставил вам спецификации тестирования CDI для каждого контакта. Если вы подозреваете, что ваш CDI неисправен, и все электрические компоненты до сих пор проверены, просто уменьшите свои потери и замените весь блок CDI на новый.

Эта статья была полезной?

Большой!

Нажмите, чтобы поделиться. ..

Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватило?

Мы будем рады узнать ваше мнение! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Имя (не обязательно)

Электронная почта (не обязательно)

Сообщение

Почему мой самокат так долго заводится? | Мотовлог

Mateusz1308

Wannabie Member

23 апреля 2012 г.

• #1

Привет, в основном я держу кнопку стартера, а затем требуется от 20 до 30 секунд, чтобы удерживать ее и дать немного газа, чтобы он действительно завелся, это действительно раздражает! Кто-нибудь знает, как решить эту проблему

 

AZZ3R

Желающий член

23 апреля 2012 г.

• #2

Новая заглушка должна подойти. Вроде переворачивается, но не стреляет. Немного газа не повредит двигателю, если это то, о чем вы беспокоитесь.

 

Mateusz1308

Wannabie Member

23 апреля 2012 г.

• #3

у него новая свеча зажигания, и нет, я даю ему газ
Может ли это быть связано с прогревом двигателя?

 

AZZ3R

Желающий член

23 апреля 2012 г.

• #4

Может быть, причина в том, что как только вы завелись, вы сразу же прыгаете? Может быть, дайте ему постоять 30 секунд-1 минуту, чтобы разогреться.

Немного дополнительной информации может помочь. Чтобы найти, есть ли проблема.

Только утром?
После того, как вы остановились, скажем, после 10-минутной поездки, происходит ли это снова или все та же проблема?
Насколько новый плюс?

Когда вы вынимаете вилку после того, как она мокрая и черная?

 

Mateusz1308

Wannabie Member

23 апреля 2012 г.

• #5

Нет, я обычно даю ему прогреться в течение 30 секунд или около того, и после 10 минут езды все более или менее нормально, однако свеча зажигания выходит черной и мокрой, и ей уже неделю

 

Mateusz1308

Wannabie Member

23 апреля 2012 г.

• #6

Также мне нравится твой выбор музыки для твоего видео «заблудиться, наслаждаясь видом», качественная песня!

 

Тринит

Желающий член

23 апреля 2012 г.

• #7

Mateusz1308 сказал:

Нет, я обычно даю ему прогреться в течение 30 секунд или около того, и после 10 минут езды все более или менее нормально, однако свеча зажигания выходит черной и мокрой, и ей уже неделю

Нажмите, чтобы развернуть..

Он работает слишком богато. Не все так сложно исправить, просто немного наклоните его и попробуйте запустить снова.

 

Mateusz1308

Wannabie Member

23 апреля 2012 г.

• #8

Слишком богат?
Выучить?
Пожалуйста, объясните

 

AZZ3R

Желающий член

23 апреля 2012 г.

• #9

Звучит так, как будто вы слишком богаты.

Наверху или рядом с верхом вашего двигателя должен быть регулировочный переключатель.

Слишком богатый или слишком обедненный двигатель может заклинить. Сначала проверьте, что написано в руководстве, а затем, если вы чувствуете себя достаточно уверенно, попытайтесь отрегулировать его или позвольте местному механику посмотреть, не должно быть слишком сложно. Раньше я все время возился со своим переключателем на своем RS, но делал то, с чем чувствуешь себя уверенно.

и ура, эта песня очень много значит для меня вместе с оригиналом.

 

Тринит

Желающий член

23 апреля 2012 г.

• #10

Карбюратор регулирует топливно-воздушную смесь, поступающую в камеру сгорания. Слишком много топлива = слишком богато, двигатель будет работать как дерьмо, особенно в холодном состоянии, а свечи зажигания станут черными и влажными от несгоревшего топлива. Вам нужно обеднить его, уменьшить количество топлива, которое впускает карбюратор. Процесс довольно прост, если вы знаете, где находится винт смеси. Чтобы найти это, вам придется выполнить поиск в Google или что-то в этом роде. Лучше всего найти руководство по обслуживанию вашего велосипеда и начать с него.

Или вы можете просто отнести его компетентному механику и попросить его показать вам.

 

AZZ3R

Желающий член

23 апреля 2012 г.

• #11

В вашем руководстве он может называться «переключатель регулировки холостого хода»

Насколько я помню, по часовой стрелке богаче, а анем беднее, вам почти нужно найти центральную точку, убедитесь, что двигатель прогрет, потому что это минимальная рабочая температура.

Может быть, поверните полностью. Считайте полные обороты, пока не выйдете (не полностью), затем найдите центральную точку tr ваших поворотов. Я так делал на RS

 

AZZ3R

Желающий член

23 апреля 2012 г.

• #12

Он находится сбоку карбюратора. Только маленький винтик. (переключатель) — не лучший способ описать это.

Тринит, отличное объяснение. Не мог бы сформулировать это лучше TBH.

 

Mateusz1308

Wannabie Member

23 апреля 2012 г.

• №13

Ура, ребята
Очень полезно

 

5 причин, почему ваш велосипед/самокат не заводится и как это исправить

5 причин, почему ваш велосипед/самокат не заводится и как это исправить

24 мая 2021 г.

Проблемы с запуском велосипеда? Вернем к жизни вашего большого зверя.

Мы чувствуем, как вы можете быть разочарованы, когда вы нажимаете кнопку запуска, а двигатель прокручивается и не запускается. Оставьте свои заботы на нас. В этом сообщении блога мы поделимся 5 аспектами диагностики неработающих двухколесных транспортных средств.

Необходимые вещи: 

Для решения проблемы с велосипедом/скутером вам потребуются следующие вещи. Если у вас нет этих аксессуаров для велосипеда, стоит их приобрести. Приобрести их можно в любом салоне автозапчастей рядом с вами.

1. Защитные перчатки
2. Необходимые инструменты
3. Руководство по обслуживанию для вашей модели

 

Важно содержать карбюратор в чистоте, так как он превращает бензин в мельчайшие капельки, облегчающие зажигание двигателя. Иногда отверстия забиваются.

Проверить, не загрязнен ли карбюратор. В случае электрического стартера вам нужно будет снять воздухозаборник. Нажмите и впрысните пусковую жидкость в карбюратор. Если это приводит к увеличению оборотов на несколько секунд, вам нужно почистить грязный карбюратор.

Как исправить:

Сначала снимите воздухозаборник. Затем отсоедините карбюратор от двигателя. Очистите его рукой. Можно замочить в горячей мыльной воде и прополоскать. Когда вы используете свою руку для очистки, убедитесь, что вы не оставляете засоров. Посмотрите через отверстия для струй.

Самый простой способ очистить карбюратор — использовать ультразвуковой очиститель. Вы можете просто погрузить все детали в очиститель, и за несколько циклов ваша работа будет выполнена. Пылесос убирает грязь и из труднодоступных мест.

Мы рекомендуем вам использовать руководство пользователя для повторной сборки карбюратора для вашего велосипеда/скутера.

Помните: После очистки карбюратора обязательно замените бензин перед запуском двигателя.

 

Свечи зажигания можно легко проверить, когда дело доходит до устранения неполадок велосипеда/скутера. Если у вас плохие свечи зажигания, вы можете заметить такие симптомы, как более громкие звуки, чем обычно, медленное дросселирование, плохой расход бензина и так далее. Вы должны иметь проверку свечей зажигания в контрольном списке технического обслуживания двухколесного транспортного средства.

Как исправить:

Вам потребуется переустановить свечу зажигания в колпачок и заземлить ее на двигатель. Затем найдите положение, в котором свеча зажигания просто будет лежать на месте.

Не цепляйтесь за провод, чтобы вас не ударило током. Также необходимо убедиться, что зажигание включено, и провернуть двигатель. Вы должны увидеть синюю искру. Если вы не видите воспламенения, это признак того, что есть проблема с зажиганием.

Установите новую свечу зажигания. Есть вероятность, что ваша старая вилка засорилась. Свечи зажигания можно приобрести в любом местном автомобильном магазине. При замене свечей зажигания не забудьте заменить и все остальные. Благодаря этому ваш велосипед будет работать плавно.

 

Иногда мы обнаруживаем, что в нашем двухколесном транспортном средстве разрядился аккумулятор или он полностью разрядился. И очень важно, чтобы вы беспокоились об этом. Уход за аккумулятором необходим для вашего велосипеда, так как стартер полностью зависит от аккумулятора.

Запуск велосипеда зависит от уровня заряда батареи. Если ваш велосипед/самокат работает при низком уровне заряда батареи и осталось некоторое напряжение, вы можете включить поворотник и ключ. Получается медленно.

Но, если ваш аккумулятор полностью разряжен, он не издает никакого шума при попытке запуска. Фактически, ваш велосипед/самокат даже не заведется.

Как исправить:

Вам понадобится мультиметр для вашего велосипеда. Включите мультиметр на постоянное напряжение. Установите его на 20 вольт постоянного тока. Подсоедините отдельные провода к двум клеммам аккумулятора.

Если показания мультиметра близки к 12 вольтам, можно попробовать завести мотоцикл. Если он ниже 9, вам нужно приобрести новую батарею для мотоцикла. И, если вы снова и снова сталкиваетесь с проблемами с аккумулятором, мы предлагаем вам попробовать аккумуляторный тендер.

 

Когда вы пытаетесь завести мотоцикл, он переворачивается, и горение не происходит. Скорее всего причина в забитой форсунке. Вы можете проверить топливные форсунки. Если топливная форсунка выглядит грязной, ее необходимо очистить. При необходимости замените его.

Инжектор обычно засоряется, если мотоцикл стоит очень долго. Топливо загущается, и вы сталкиваетесь с засорением форсунки.

Как исправить:

В местных автомагазинах можно найти множество инструментов для очистки топливных форсунок. Топливные форсунки обойдутся вам по низкой цене. Вы можете использовать новую топливную форсунку вместо покупки чистящего инструмента.

 

Когда вы заводите мотоцикл, кажется, что с ним все в порядке, но он крутится вечно. Даже если вы распылите пусковую жидкость в карбюратор, это не имеет никакого значения. Тогда это признак перегоревших предохранителей в вашем велосипеде.

Способ устранения:

Проверьте главный предохранитель. Если вы видите черный материал на предохранителе или отсоединенных проводах, это перегорел предохранитель. Проверьте провода мультиметром. Показания счетчика помогут вам определить конкретный провод, вызывающий проблему.

При необходимости предохранитель можно заменить новым. В любом местном автомагазине можно купить подходящий предохранитель для вашего мотоцикла. Если вы столкнулись с постоянно перегорающими предохранителями, мы рекомендуем вам приобрести небольшой автоматический выключатель.

 

13 причин, почему ваш мотоцикл не заводится и как это исправить

ОЧЕНЬ БЫСТРО… ХОТИТЕ ПЕРЕПЛАЧИВАТЬ ЗА СТРАХОВКУ МОТОЦИКЛА?

Мы помогаем гонщикам каждый день получать более низкую скорость в минутах.

Просто введите почтовый индекс, чтобы начать.

Почтовый индекс:

Независимо от того, являетесь ли вы опытным мотоциклистом или новичком в игре, мы все можем согласиться с тем, что проблемы с запуском мотоцикла — это одно разочарование.

Мотоциклы — достаточно простые создания, но найти виновника, который не дает вашей машине загореться, может быть непросто. Я сам был там много раз. У меня было более 12 мотоциклов, и я прошел этот процесс с каждым из них.

К счастью, благодаря моим собственным пробам и ошибкам, моему образованию в области механики и небольшой доле везения, я смог устранить неполадки в нескольких частях мотоцикла. Благодаря своим знаниям и исследованиям, я могу перечислить возможные причины, по которым ваш мотоцикл не заводится, и способы устранения этих проблем.

Если вы собираетесь владеть мотоциклом, я рекомендую иметь под рукой несколько основных, но необходимых инструментов (см. мой список рекомендуемых инструментов здесь) на случай, если вы останетесь в таком кризисе.

Разряженный аккумулятор

Симптомы разряженного аккумулятора: это самая простая проблема для диагностики и, вероятно, самая распространенная причина, по которой мотоцикл не заводится.

В зависимости от того, насколько разряжена ваша батарея, если осталось некоторое напряжение, вы можете повернуть ключ, а также включить поворотник, но поворот будет медленным и вялым. Если ваша батарея полностью разряжена, ваш мотоцикл не будет издавать никакого шума, когда вы попытаетесь его завести.

Как умирает аккумулятор мотоцикла: Если аккумулятор мотоцикла не используется и просто садится, он потеряет свою способность питать ваш мотоцикл.

Существует также явление, называемое паразитным стоком. Это происходит, когда мотоциклетные компьютеры и плохо заземленные провода со временем вызывают небольшую разрядку аккумулятора. Если вы заметили, что ваша батарея быстро разряжается, вероятно, это связано с паразитным разрядом. См. мою статью здесь для более подробной информации о том, что происходит, когда батарея просто садится.

Как это исправить: возьмите мультиметр и включите его на постоянное напряжение и установите его на 20 вольт постоянного тока. Теперь подключите отдельные провода к двум контактам батареи (если вы читаете отрицательное число, это просто означает, что вам нужно переключить провода на другой контакт батареи).

Если показания показывают что-либо близкое или чуть ниже 12 вольт, зарядите аккумулятор и попробуйте снова завести мотоцикл. Если у него действительно низкое значение, например 9 вольт или ниже, то ваша батарея сильно разряжена, и вам нужно купить новую.

Если вы по-прежнему сталкиваетесь с проблемами, связанными с потерей напряжения на аккумуляторе, попробуйте использовать зарядное устройство, которое может заряжать аккумулятор, пока вы им не пользуетесь.

Грязный карбюратор

Симптомы грязного карбюратора: есть способы определить, является ли ваша проблема грязным или неисправным карбюратором. Если у вас электрический стартер, снимите воздухозаборник, нажмите на стартер и впрысните пусковую жидкость прямо в карбюратор. Если он заводится и набирает обороты в течение нескольких секунд, это означает, что у вас грязный карбюратор.

Как загрязняется карбюратор: В топливной системе могут накапливаться отложения и грязь. Со временем отложения увеличиваются и могут легко заблокировать пути прохождения топлива, особенно форсунки в карбюраторе, потому что они очень маленькие. Если не использовать топливный фильтр, карбюратор быстро загрязнится.

Как это исправить: вам нужно тщательно очистить углеводы. Для этого вам нужно снять воздухозаборник, а затем отсоединить карбюратор от двигателя мотоцикла. Перед разборкой обязательно сфотографируйте, чтобы не забыть, как собрать обратно. При необходимости пометьте детали скотчем.

Вам нужно будет разобрать часть карбюратора и купить несколько новых прокладок, чтобы потом собрать его. Я настоятельно рекомендую ознакомиться с руководством пользователя, чтобы узнать, как собрать карбюратор специально для вашего мотоцикла. Если у вас нет доступа к руководству по эксплуатации вашего мотоцикла, зайдите на сайт emanualonline. com, чтобы легко и недорого загрузить конкретное руководство для вашего мотоцикла.

Лучший способ очистить карбюратор — погрузить все детали в ультразвуковой очиститель и сделать в нем несколько циклов. При использовании с правильным раствором ультразвуковой очиститель излучает ультразвук, который взбалтывает раствор. Это легко разрушит скопившееся топливо и грязь, скопившуюся в труднодоступных местах.

Ультразвуковой очиститель можно найти в любом автомагазине или магазине товаров для дома, и, как правило, он недорог.

Если использование ультразвукового очистителя невозможно, его можно очистить вручную, хотя это будет не так тщательно, как при использовании ультразвукового очистителя. Вы можете замочить его в горячей мыльной воде, а затем промыть. Обязательно загляните в жиклерные отверстия и убедитесь в отсутствии засоров; любые блокировки ухудшат работу вашего мотоцикла.

Я создал серию видеороликов о восстановлении мотоциклов, и в этой серии есть 25-минутное подробное видео о том, как чистить/восстанавливать карбюраторы. Эта серия также включает в себя другие сложные компоненты, такие как кузовные работы и электрика. Я даю десятки советов и приемов, которые вы не найдете больше нигде в Интернете. Нажмите здесь для получения дополнительной информации, если вы хотите просмотреть несколько видеороликов, которые помогут починить ваш велосипед, или если вы хотите полностью собрать мотоцикл своей мечты!

Перегоревшие предохранители

Признаки перегоревших предохранителей: При попытке завести мотоцикл звучит совершенно нормально, но он будет вращаться безрезультатно.

Вы даже можете попробовать распылить пусковую жидкость в карбюратор, но это все равно ничего не даст, потому что предохранитель не может послать искру на свечу зажигания для воспламенения.

Как перегорает предохранитель: перегоревший предохранитель обычно означает, что где-то плохой заземляющий провод, особенно если вам приходится постоянно заменять один и тот же предохранитель. Иногда кто-то пытается подключить неоригинальные фонари или звуковой сигнал и куда-то кладет не тот провод.

У вас будет плюсовой провод, идущий прямо к земле, а этот предохранитель слишком большой для того, чтобы выдержать его, что приведет к перегоранию предохранителя для защиты аккумулятора и проводки. Я написал более подробную статью о том, почему перегорают предохранители мотоциклов, которую вы можете найти, нажав здесь.

Как исправить: Есть только один предохранитель, который может повлиять на запуск мотоцикла. У каждого мотоцикла обычно есть главный предохранитель на 30-50 ампер (иногда у некоторых мотоциклов 20 ампер). Обычно он находится на плюсовом проводе аккумулятора. Иногда это встроенный предохранитель, а иногда — обычный блочный предохранитель.

Проверьте главный предохранитель и убедитесь, что он не перегорел. Вы можете сказать, что предохранитель перегорел либо по черному материалу, обнаруженному на предохранителе, либо по отсоединенным проводам внутри предохранителя. При необходимости замените предохранитель. В любом магазине автозапчастей можно подобрать нужный предохранитель.

Если он продолжает перегорать, купите небольшой автоматический выключатель за несколько долларов в любом автомагазине и ставьте его на линию до тех пор, пока не определите, почему предохранитель продолжает перегорать. Автоматический выключатель похож на предохранитель в том смысле, что он срабатывает на секунду, но затем его можно вернуть в исходное положение, поэтому вам не нужно постоянно заменять предохранитель.

Вам нужно выяснить, какой провод плохо заземлен. Вы можете проверить свои провода с помощью мультиметра, который поможет вам найти провод, вызывающий проблему.

Слишком холодно

Признаки того, что ваш мотоцикл слишком холодный: Это применимо только к мотоциклам с карбюратором и обычно не влияет на мотоциклы с системой впрыска топлива. Ваш мотоцикл будет звучать так, как будто он пытается завестись, но звуки поворота, вероятно, будут звучать немного медленнее, чем обычно

Как низкие температуры мешают вам завести велосипед: очевидно, вы сможете откалибровать это из-за температуры снаружи. Бензин не полностью испаряется при смешивании с воздухом при низких температурах, поэтому сгорание происходит неправильно.

Иногда внутри карбюратора образуется лед, что делает невозможным прохождение топливно-воздушной смеси через некоторые его детали. Газу легче воспламениться, когда двигатель находится в идеальной температуре (выше точки замерзания).

Как это исправить: Если возможно, отнесите мотоцикл в гараж или сарай, где есть розетка. Вам нужно будет подключить обогреватель и дуть прямо на двигатель и карбюратор в течение как минимум 20 минут. Это не полностью прогреет ваш двигатель, но сделает его достаточно горячим, чтобы запустить его. Я использовал этот метод сотни раз, и он отлично работал. Подробнее о том, как завести мотоцикл при низких температурах, читайте в моей статье здесь.

Если возможно, всегда накрывайте мотоцикл и/или храните его где-нибудь внутри, чтобы защитить его от непогоды. Вы можете найти более подробную информацию об этом в моем руководстве по долговременному хранению.

Засоренная форсунка

Признаки засоренной форсунки: При попытке завести мотоцикл попытается нормально перевернуться, но воспламенения не произойдет. Если вы знаете, что искра зажигается правильно и что в баке есть бензин, но он некоторое время простоял, возможно, виновата забитая топливная форсунка.

Вы также можете проверить топливные форсунки вручную. Если они выглядят грязными и забитыми, это означает, что их необходимо очистить или заменить.

Как засоряются топливные форсунки: Это не очень распространено среди систем впрыска топлива. Если вы ездите на мотоцикле довольно часто, то топливо постоянно проходит через инжектор, который в конечном итоге очищает его по ходу.

Засорение форсунки обычно происходит, если вы оставляете мотоцикл в покое на очень долгое время. Это в конечном итоге создаст старое загущенное топливо, которое забьет ваши форсунки и просто не позволит топливу пройти через них. Посмотрите, что еще происходит с вашим мотоциклом, когда вы оставляете его в покое, прочитав другую мою статью, нажав здесь.

Как это исправить: Существуют способы очистки топливных форсунок, в том числе использование специального раствора для их очистки; есть даже инструмент для очистки топливных форсунок. Но поскольку топливные форсунки, как правило, недороги, вы можете пойти дальше и потратить свои деньги на покупку новых вместо того, чтобы покупать инструмент для их очистки.

Неисправные свечи зажигания

Признаки неисправных свечей зажигания: Когда свеча зажигания вот-вот выйдет из строя, мотоцикл работает плохо, звучит громче, чем обычно, и кажется почти «безвольным». В конце концов, когда свеча зажигания полностью погаснет, ваш мотоцикл попытается перевернуться, но просто не заведется.

Кроме того, если вы не знаете, когда они были изменены в последний раз, это может быть хорошим признаком того, что они израсходованы.

Как перестают работать свечи зажигания: свеча зажигания может выйти из строя по нескольким причинам. Во-первых, керамическое покрытие может треснуть. Когда установлена ​​треснутая свеча зажигания, искра найдет путь с наименьшим сопротивлением через трещину и заземлит блок двигателя вместо того, чтобы дойти до конца свечи зажигания и перепрыгнуть через зазор, как это должно быть. .

Свеча зажигания может треснуть, если ее уронить на землю перед установкой или просто состарить, а сильная жара сказывается на ней.

Во-вторых, свеча зажигания может выйти из строя из-за охоты. Если вы работаете на слишком обедненной смеси, то есть не хватает бензина, или на слишком богатой смеси, что означает, что бензина слишком много (или если есть масло, которое детонирует вместе с вашим газом), то он загрязнит кончик вашей свечи зажигания, и она выиграет. не стрелять правильно.

Третий способ выхода из строя свечи зажигания – это неправильная установка зазора между центральным и боковым электродами (или расстояния между двумя точками на конце свечи зажигания). Это расстояние устанавливается производителем, и оно должно быть определенным, чтобы искра зажглась правильно. Если он слишком далеко или слишком близко, то он не будет правильно искрить.

Как починить: К счастью, починить свечу зажигания несложно; Вам просто нужно купить новые свечи зажигания. Свечи зажигания обычно стоят всего несколько долларов каждая, и их можно найти в любом автомагазине. Если вам нужно заменить свечу зажигания, обязательно замените и все остальные, даже если они в этом не нуждаются. Это сделает ваш мотоцикл более плавным.

Плохой стартер

Признаки неисправного стартера: Это применимо только при наличии электрического стартера. Плохой старт может издавать несколько странных звуков. Один шум будет звуком щелчка. Еще один шум, который он будет издавать, — это жужжащий звук (почти как пронзительный неприятный гул), по которому вы можете сказать, что шестерни ничего не зацепляют.

Третий признак, на который следует обратить внимание, это отсутствие звука при попытке запустить двигатель, даже если вы знаете, что аккумулятор исправен и стартер подключен правильно.

Как стартер перестает работать: Самая частая причина поломки стартера — возраст. Это детали, которые не служат вечно, и при постоянном использовании они в конечном итоге выйдут из строя. Есть и другие факторы, такие как плохое соединение проводов и перегрев стартера.

Как это исправить: это никак не обойти, вам просто нужно будет получить новый стартер.

Неисправная катушка зажигания

Признаки неисправной катушки зажигания: Неисправная катушка зажигания приведет к плохой циркуляции искры в мотоцикле. Если вы знаете, что у вас достаточно топлива, что ваша батарея подключена правильно и в проводах свечей зажигания нет трещин, то проблема с катушкой присутствует. Плохой холостой ход и остановка двигателя приведут к этой проблеме.

Ваш мотоцикл может перевернуться, но не удержится и заглохнет. Или вы сможете перевернуть свой мотоцикл, но не сможете полностью завестись, так как катушка не поддерживает запуск.

Как перестает работать катушка зажигания: со временем вибрация и нагрев могут повредить обмотку в катушке. Но самая большая причина, по которой катушки зажигания выходят из строя, связана с перегрузкой по напряжению из-за плохо работающих свечей зажигания.

Как это исправить: Вам нужно будет заменить его, если вы знаете, что он больше не работает. Катушки зажигания довольно легко заменить и, как правило, недорого для мотоциклов.

Вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить напряжение вокруг катушки зажигания, чтобы убедиться, что это действительно проблема, прежде чем покупать новую.

Трещины на проводах свечей зажигания

Симптомы трещин на проводах свечей зажигания: хотя симптомы трещин на проводах свечей зажигания аналогичны всем другим проблемам, перечисленным в этой статье, есть явный признак того, что ваша проблема связана с провода свечей зажигания.

Все, что вам нужно сделать, это визуальный осмотр. Согните и подвигайте провода свечей зажигания; обратите внимание на любые трещины или трещины в пластике. Хотя это простое решение, треснувший провод свечи зажигания может быть потенциально опасным, если вы коснетесь его во время движения мотоцикла. Искра может пройти сквозь вас, поскольку вы заземлены, и вызвать серьезные ожоги.

Как трескаются провода свечей зажигания: постоянное тепло со временем изнашивает резиновый/пластиковый материал, из которого сделаны ваши провода. Другие экстремальные погодные условия ускорят этот процесс.

Как это исправить: все, что вам нужно сделать, это просто заменить провод свечи зажигания. Если вы заметили, что один провод становится хрупким, рекомендуется заменить все остальные провода свечей зажигания, потому что есть вероятность, что они тоже скоро треснут.

Нет потока воздуха

Симптомы отсутствия потока воздуха: еще раз, у вас может не возникнуть проблем с переворачиванием, но могут возникнуть проблемы с запуском. Другие симптомы включают запуск двигателя, но он мгновенно глохнет, или вы запускаете его и проезжаете несколько футов по дороге, и он глохнет при ускорении.

Вы можете определить, является ли проблема с воздушным потоком, осмотрев воздушный фильтр в воздушной камере. Вы можете временно снять воздушную коробку или фильтры капсул (если вы не находитесь в пыльной среде) и снова попытаться запустить свой велосипед. Если ваш мотоцикл заводится, вы знаете, что проблема заключается в воздушном потоке. Если вы не уверены, стоит ли вам иметь воздушную коробку или использовать стручковые фильтры, ознакомьтесь с моим полезным руководством по этому вопросу здесь.

Как затруднен воздух: это обычно вызвано грязным воздушным фильтром, который давно не очищался или не заменялся, или забитыми фильтрами капсул (хотя фильтры капсул обычно не имеют проблем с препятствием воздуху).

Как это исправить: вам просто нужно заменить воздушный фильтр в воздушной камере или, при необходимости, заменить фильтры в контейнерах.

Время выключено

Признаки того, что время выключено: это, скорее всего, не ваша проблема, особенно если ваш мотоцикл ранее работал нормально, но это определенно стоит упомянуть.

Если у вас есть эта проблема, вам будет трудно запустить мотоцикл, и он может даже не перевернуться. Когда вы попытаетесь запустить его, вы можете услышать тикающий звук. Вы также можете запустить его, и он может иметь неприятные последствия, а затем остановиться. Если у вашего мотоцикла были большие проблемы с утечкой масла во время работы, и он дымил как сумасшедший, или вы могли слышать тикающий звук во время работы, вероятно, в двигателе не работает синхронизация.

Как сбивается синхронизация двигателя мотоцикла: возможно, время было установлено неправильно, если кто-то ранее разбирал ваш двигатель и собирал его вместе с профессиональной помощью или без нее. Электронный модуль управления также может быть очень старым и приведет к сбою времени.

Как это исправить: чтобы узнать, является ли неправильная синхронизация проблемой мотоцикла, вам нужно снять одну из крышек картера, где вы увидите метку синхронизации на статоре. Метка статора должна быть выровнена с меткой двигателя, затем вам нужно будет снять крышку клапана и убедиться, что клапаны расположены правильно.

Процесс отсчета времени каждого мотоцикла отличается друг от друга. Если вы новичок, не пытайтесь диагностировать и исправить это самостоятельно. Я рекомендую всем отнести свой мотоцикл в магазин и профессионально зафиксировать время.

Заклинивший двигатель

Признаки заклинившего двигателя: Если у вас электрический стартер, ваш двигатель даже не заведется. Ваш стартер издаст короткий щелчок, а затем издаст гудящий звук. Это звук электродвигателя и стартера, который пытается прокрутить, но не может. Вы также можете перегореть главный предохранитель, потому что создается так много силы тока.

Если у вас есть кикстартер, перевод его в нейтральное положение и невозможность запустить его (то есть вы вообще не можете двигать кикстартером) может означать, что ваш двигатель заклинило или у вас неисправна коробка передач.

Как происходит заклинивание двигателя мотоцикла: Первая и наиболее распространенная причина заклинивания двигателя мотоцикла – отсутствие смазки. Вторая причина связана со старым или грязным маслом. Третья наиболее распространенная причина связана с накоплением ржавчины и грязи на стенках цилиндров в результате длительного простоя. Я составил руководство, которое поможет выяснить, является ли ваша проблема заклинившим двигателем. Вы можете найти это, нажав здесь.

Как это починить: Есть несколько способов починить заклинивший двигатель, но если вы не уверены в том, что делаете, я рекомендую вам отвезти мотоцикл в мастерскую, чтобы его починили, или, по крайней мере, найти точную причину ареста. Исправление заклинившего двигателя может быть очень сложным в зависимости от серьезности, и вы можете вызвать дополнительные проблемы, возясь с ним.

Неправильная передача

Признаки неправильной передачи: это в основном относится к мотоциклам с кик-стартером. В основном это функция безопасности, предназначенная для того, чтобы люди не могли завести мотоцикл на передаче и мгновенно рвануть вперед.

Ваш мотоцикл может перевернуться, но не завестись, он может издавать скрежещущий звук или вообще не издавать никаких звуков в зависимости от марки и модели вашего мотоцикла.

Как мотоцикл переключается на неправильную передачу: Часто люди выключают мотоцикл на включенной передаче и забывают включить нейтраль.

Как исправить: переведите мотоцикл на нейтраль и попробуйте снова завести.

Связанные вопросы

Какие мотоциклы легче всего восстановить? Большинство мотоциклов, выпущенных в период между 70-ми и 90-ми годами, станут отличным стартом, если вы хотите восстановить мотоцикл. Японские мотоциклы легче всего восстановить, тогда как европейские мотоциклы немного сложнее. Для получения дополнительной информации см. мою статью здесь.

Насколько сложнее ремонт мотоцикла по сравнению с ремонтом автомобиля? Мотоциклы намного проще ремонтировать по сравнению с автомобилями. Однако мотоциклы и автомобили имеют одни и те же основные системы. Чем больше вы понимаете, как работает мотоцикл, тем лучше вы можете понять, как работает автомобиль.

Вам действительно нужно прогреть двигатель мотоцикла?

/ Советы и советы

Актуальна ли эта старомодная практика сегодня?

EJ Punsalang от 16 февраля 2022 г.

---

Вы, наверное, уже несколько раз слышали это: вам не стоит садиться за руль мотоцикла, как только вы заведете его рано утром. Что ж, на заре мотоциклов, где двигатели работали через карбюратор, это действительно было необходимой практикой, чтобы двигатели работали плавно. Было обычным делом, чтобы холодный двигатель работал очень неровно во время фазы прогрева, и большинство мотоциклов даже требовали, чтобы вы вытащили воздушную заслонку во время прогрева.

Однако за несколько десятилетий многое изменилось. В наши дни редко можно найти новый карбюраторный мотоцикл премиум-класса. Даже мотоциклы в стиле ретро, ​​такие как Triumph и Royal Enfield, теперь в стандартной комплектации оснащаются электронным впрыском топлива. При этом, учитывая, что современные двигатели отказываются от элементарных карбюраторов, действительно ли нам все еще нужно прогревать двигатели мотоциклов каждый раз, когда мы запускаем их утром?

Для современных велосипедов, не совсем

Как оказалось, ответ довольно прост: нет. Современные мотоциклы оснащены не только электронным впрыском топлива, но и современными масляными насосами и системами охлаждения. Вы можете подумать, что масляному насосу потребуется несколько секунд для адекватной циркуляции масла вокруг двигателя, однако несколько отчетов, опубликованных некоторыми из самых авторитетных компаний отрасли, показали, что ваш двигатель полностью смазан в течение нескольких секунд после запуска. При этом есть несколько мер предосторожности, которые вы должны принять, чтобы ваш мотоцикл был полностью готов к поездке.

Действовать с осторожностью

Даже с современным электронным впрыском топлива, жидкостным охлаждением и надежными масляными насосами рекомендуется не слишком жадничать с дроссельной заслонкой, особенно если вы только что завели свой мотоцикл в начале утро. Да, вам не нужно ждать несколько минут, прежде чем вы перекинете ногу через велосипед и отправитесь в путь, но вы хотите расслабиться. Мы рекомендуем оставаться значительно ниже красной линии и плавно давить на газ, пока ваш двигатель полностью не прогреется до рабочей температуры.

Крупные мотоциклы, ориентированные на производительность, и машины премиум-класса обычно поставляются со встроенной системой прогрева холодного пуска, чтобы довести двигатель до температуры. Обычно это происходит в форме временного снижения предела оборотов до безопасных оборотов, которые не повредят внутренние компоненты двигателя при прогреве. Затем ECU автоматически восстановит исходный предел оборотов, как только двигатель достигнет нормальной рабочей температуры.

Исключения, а не норма

Теперь на все, о чем мы говорили выше, можно не обращать внимания, если у вас либо олдскульный классический байк, либо карбюраторный мотоцикл с рудиментарной системой зажигания и заправки. То же самое происходит, если вы едете на скутере начального уровня или пригородном автомобиле, оснащенном карбюратором. В этом случае вы можете потратить пару минут на то, чтобы ваш мотоцикл разогрелся, прежде чем выехать с парковки. Это связано с тем, что в холодном состоянии карбюраторные двигатели имеют тенденцию работать очень бедно, что увеличивает вероятность того, что вы заглохнете. Если перед поездкой вытянуть рычаг воздушной заслонки и дать двигателю прогреться, ни одна из этих проблем не создаст угрозу вашей безопасности и надежности вашего мотоцикла.

---

Связанные статьи

• Цепной привод, карданный вал и ременный привод — в чем разница? / Избранная статья

  Э.