Почему скутер заводится на холодную плохо заводится на: Скутер 2т не заводится на холодную: основные причины

Фев 09 1970

Содержание

Скутер 2т не заводится на холодную: основные причины

Приветствую всех скутеристов!

У кого такое случалось — скутер 2т не заводится на холодную? Думаю у многих. Часто говорят: днем с полпинка заводился, а ночь постоял — всё бесполезно, как мёртвый, даже не схватывается.

Причин несколько, но основная – это неисправность системы холодного пуска.

Какие сбои бывают, как их выявить и устранить?

Давайте разбираться.

Оглавление статьи

Две причины, почему скутер 2т не заводится на холодную

— плохая компрессия в цилиндре – встречается часто,
— не работает система холодного пуска – встречается еще чаще, особенно на таких всеми любимых моделях, как хонда дио 27, 34, 35, такт.

Строение и принцип работы

Система холодного пуска работает как второй мини-карбюратор, в котором роль дросселя выполняет электроклапан. Он открыт только при старте и постепенно закрывается при прогреве двигателя.

Система обогащения воздушной смеси состоит из:

— дополнительного канала,

— эмульсионной трубки обогатителя,

— жиклера в крышке поплавковой камеры,

— электроклапана.

Определяем проблему

— засорился жиклер в крышке поплавковой камеры – в камеру обогатителя не доходит бензин,
— развалился электроклапан и заткнул эмульсионную трубку с воздушным каналом, в результате горючая смесь не обогащается бензином,
— болтается эмульсионная трубка и по наружному диаметру в месте фиксации образуется щель, нарушается состав обогащенной смеси, которая не воспламеняется в цилиндре двигателя и скутер не заводится.

Устраняем причины

проверьте компрессию; если она менее 7 бар, то это говорит о том, что нужно посмотреть выработку в цилиндре. Если выработка небольшая, то замените поршневые кольца. Оригинальные стоят не менее трех тысяч.

Дешевле будет поставить качественный китайский поршень с кольцами, так как на японский поршень китайские кольца не подойдут.

А если выработка большая, то нужно расточить японский цилиндр под ремонтный поршень, чем полностью покупать комплект китайской поршневой.

проверьте систему холодного пуска:

— снимите карбюратор,

— открутите электроклапан и посмотрите, чтобы внешне он был не развален и из него не вываливалась игла. Если игла выпадывает из корпуса электроклапана, то замените клапан на новый.

На электроклапане должно быть целое резиновое уплотнительное кольцо. Если кольцо подрезано, то обязательно замените его на новое, чтобы не было подсоса воздуха.

— открутите крышку поплавковой камеры; прочистите и продуйте топливный жиклер обогатителя,

— проверьте, плотно ли стоит эмульсионная трубка обогатителя; если трубка легко вытаскивается, то посадочное место вокруг обпаяйте оловом и поставьте трубку на место,

— продуйте и прочистите все каналы холодного пуска мягкой медной проволочкой,

— соберите карбюратор,

— проверьте работоспособность электроклапана. Возьмите трубку от капельницы или шланчик от системы омывателя автомобиля. Вплотную подставьте его к каналу холодного пуска, подуйте ртом в трубку – воздух должен беспрепятственно проходить через канал.

— подсоедините питание 12 вольт к электроклапану и еще раз проверьте отверстие холодного пуска на продуваемость. В этом случае воздух должен продувается с трудом — значит электроклапан в порядке.

— установите карбюратор на свое место,

— прикрутите воздушный фильтр,

— проверьте старт двигателя – трыкните раз 10, пока не заполнится бензином поплавковая камера и камера обогатителя. Скутер должен завестись. Обороты сначала немного поднимутся, а через несколько минут опустятся,

— после этого отрегулируйте холостые обороты.

Вот и всё. Достаточно повозиться около двух часов, чтобы ваш скутер был в полной боевой готовности. Но если вдруг скутер или мопед, поработав несколько дней, снова не захочет заводиться и причиной тому будет грязь в карбюраторе, тогда придется снимать и промывать бак внутри, плюс разбирать и продувать бензонасос вместе с бензопроводом. А также не помешает заменить или почистить воздушный фильтр.

Подписывайтесь на обновления. Надеюсь, что статья будет вам полезна в поиске и устранении причины плохого запуска скутера.

Всем пока! Удачи в ремонте!

Почему скутер плохо заводится на холодную

Иногда случается такая ситуация, когда скутер работает нормально без проблем, но когда нужно завести в холод то начинаются проблемы. Скутер может плохо заводиться на холодную или вообще никак. Поэтому сегодня мы найдем ответ на вопрос, почему скутер плохо заводится на холодную.

Плохо заводится в холод

Эта проблема случается довольно часто. Многие скутеристы не обращают на нее серьезного внимания пока скутер еще может завестись. Но когда доходит до того, что аккумулятор полностью розряжаеться в процессе того как техника заводится, то начинают чесать голову.

Для начала попробуйте несколько раз завести скутер так, чтобы при каждой попытке насос закачивал топливо полностью. Повернув ключ подождите 5-7 сек и тогда заводите. Так сделайте несколько раз, если не получается то ищем причину.

Главные проблемы почему скутер плохо заводится на холодную

заключаются в системе зажигания и системе питания. Бывает также и через подсос воздуха. Рассмотрим подробнее.

Система зажигания

Если скутер плохо заводится на холодную, то нужно проверить свечу. Проверяем электроды, если есть дефекты то свеча испорчена и нужно ее заменить. Если свеча мокрая то конечно нужно ее высушить и проверить есть ли искра.
Если искры НЕТ то нужно проверять где и что может ее съедать.

Поскольку свеча в норме но искры так и нет, то нужно проверить свечной колпачок и соединения с ним.
Сначала проверяем что колпачок имеет контакт с высоковольтным проводом. Для этого нужно выкрутить колпачок и поднести его к двигателю (не ближе чем на 2 мм), а точнее к его металлической части. Крутым коленвал и смотрим есть ли заряд между колпачком и той частью куда мы его подняли. Если заряд пошел, значит дело в колпачке. Проверьте его на дефекты и влажность.

Если не получается сделать его, то просто меняют на новый и проблема решена.
Если заряда НЕТ то нужно проверить куда может идти заряд. Это может быть вода или обнаженный кусок провода касается металлической части в которую и переходит заряд.

Система питания

Если с системой зажигания все хорошо и есть искра, то причина того что скутер плохо заводится на холодную заключается в системе питания. Таким образом проблема заключается либо в недостатке топлива или в его избытке.
Проверяем бензиновый насос и пусковой обогатитель.
Если с ними что-то не так то топливо будет поступать неконтролируемой. Возможно его нет вообще его мало. Или наоборот – много.
Причина того почему скутер плохо заводится на холодную может быть и в том, что в карбюратор попал грязь. Нужно прочистить карбюратор.
Также скутер может плохо заводиться на холодную если изношена поршневая. Это возможно если вы уже проехали несколько тысяч км.

Не заводится скутер — причины почему не заводится скутер после зимы, простоя, на холодную, 2 и 2 тактный

Многие райдеры, особенно зимой, не могут завести своего «железного коня». Скутер попросту не реагирует на кик-стартер и электростартер, или стартер крутиться, но силовой агрегат не запускается. Поэтому давайте разберемся, что делать, если не заводится скутер.

Почему мототехника не заводится?

Существует множество причин, почему скутер не заводится. Чаще всего, подобная ситуация возникает из-за:

Длительного простоя.
Поломка системы зажигания.
Отсутствия искры.
Низкой температуры.
Поломки системы питания.
Повреждения проводки.

Причиной, почему не заводится скутер, может стать низкая компрессия, неполадка ГРМ (в 4-х тактных аппаратах) либо засор фильтров. Так что же делать райдеру, если возникла такая проблема?

Проверка свечи зажигания

Для начала райдеру нужно проверить свечу, особенно если он купили скутер б/у. Элемент нужно осмотреть и убедиться, что на нем нет нагара или механических повреждений. Если электрод оплавился, компонент рекомендуется заменить. Также райдеру следует:

Почистить свечу от гари и грязи. Процедуру лучше выполнять металлической щеткой.
Вытереть и высушить свечу. Элемент можно подержать над газовой плитой или положить возле обогревателя.
Провести диагностику свечи.

Чтобы убедиться, что свеча дает искру, необходимо достать компонент и прикоснуться им к неокрашенной части мотора или цилиндру. Затем райдеру необходимо включить зажигание, и провернуть коленвал. Если свеча выдает синюю искру, значит, компонент исправен. Но если цвет искры желтый или она вовсе не появляется, элемент нужно заменить.

Примечание: Еще одна причина, почему скутер не заводится на холодную – неисправность свечного колпачка. Чтобы проверить элемент, его нужно высушить феном и отсоединить. Процедура диагностики такая же, как и при тестировании свечи.

Диагностика системы зажигания

Если после тестирования и замены свечи искры нет, необходимо провести диагностику системы зажигания. Самая распространенная неполадка – утечка электричества. Она возникает из-за повреждения обмотки. Если оголенный кабель касается металлической детали, нарушается подача тока на колпачок. Поэтому владельцу нужно проверить высоковольтный кабель и, при необходимости, заизолировать его. Также рекомендуется осмотреть все соединения и контакты.

Если скутер 2т или 4 т не заводится, а обмотка не нарушена, возможно, проблема кроется в:

Некорректной работе датчика зажигания.
Неисправности коммутатора.
Поломке катушка зажигания.

Чтобы точно определить, в чем проблема, райдеру понадобиться аналогичный скутер-донор. С него нужно снять соответствующие детали и поочередно установить на «пациента». Но самым простым решением станет посещение СТО.

Проверка элементов питания

Если скутер не заводится как в холодную, так и в теплую погоду, владельцу следует проверить: бензобак, обогатитель, кран, фильтр, карбюратор и насос.

Сначала рекомендуется провести диагностику топливного крана. Для этого нужно отсоединить шланг от карбюратора, и провернуть коленвал. Если все в порядке, из трубки начнет вытекать бензин. Но если топливо не стекает или течет даже при неработающем двигателе, значит, кран следует заменить.

Второй этап диагностики системы питания – осмотр топливного фильтра. Если компонент засорился, его следует заменить. Но даже если фильтр чистый, но не продувается, значит, в нем образовался засор.

Из-за загрязнения карбюратора тоже могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Причиной засора является некачественный бензин или неэффективный фильтр. Чтобы решить проблему необходимо:

Демонтировать, и разобрать карбюратор.
Продуть и промыть все отверстия. Для очистки используется баллон со сжатым воздухом либо простой компрессор.
Проверить поплавковую камеру и ее компоненты.
Очистить топливный жиклер.

Также стоит помнить и о самых банальных проблемах – отсутствии топлива или старом бензине. Если после продолжительного простоя скутер не заводится с кнопки, следует слить старый бензин и наполнить бак свежим топливом.

Проверка поршневой группы

При низком уровне компрессии в цилиндре ухудшится динамика скутера, или он вовсе перестанет заводиться. Причиной неполадки может стать износ колец, низкокачественные запчасти, неправильная расточка цилиндра или длительное использование техники на предельной мощности.

Диагностировать неполадку легко, нужно просто завести скутер при помощи кик-стартера. Если при надавливании не ощущается сопротивление, значит, давление в цилиндре упало ниже 7 бар. Точно определить компрессию можно при помощи компрессометра. В идеале, прибор должен показывать 10 бар. Но если давление низкое, потребуется ремонт либо замена поршневой группы.

Проверка ГРМ

Неисправности газораспределительного механизма встречаются только на аппаратах с четырехтактными двигателями. Если 4 т скутер не заводится, райдеру следует проверить работу подсоса.

Чтобы это сделать, нужно приложить руку к отверстию воздушного фильтра и провернуть коленвал. Если эффект вакуума не ощущается, значит ГРМ неправильно настроен либо его клапаны покрылись гарью. В любом случае, райдеру придется разобрать и почистить механизм.

Плохо заводится скутер — что делать?

Иногда может возникнуть ситуация, что ваш скутер начинает плохо заводиться или перестает этот делать совсем, определенно нехорошая ситуация, но и ей есть свое логическое объяснение.

Вообще же имеется несколько решений проблем с запуском двигателя на скутере. Для начала убедитесь в том,

Свеча зажигания

что имеется искра, и свечи работают должным образом. Для этого нужно снять колпачок со свечи и выкрутить ее специальным ключом. После того как вы это сделали, необходимо надеть на нее обратно колпачок и, прислонив к металлической поверхности, в частности можно к головке цилиндра, попробовать провернуть двигатель, предварительно включив, естественно, зажигание.

Если двигатель начинает делать обороты, и вы видите искру, то значит свеча в порядке, а если нет искры, то нужно искать этому причину.

Одной из причин того, что скутер не заводиться может быть нехорошая компрессия, проверить которую можно специальным компрессометром. Если компрессометр покажет ниже восьми, то необходимо будет заменить поршневые кольца.

Если искра на свечах есть, поршневые кольца в порядке, а скутер все равно не заводится или делает это плохо, то причина может быть в подаче горючей смеси. Самым верным способом, которым можно проверить правильно ли и в необходимых ли объемах подается топливо, является такой — нужно шприцом залит некоторое количество бензина в поршень через отверстие для свечи и, ввернув ее обратно, попробовать завестись, если он начинает схватывать, то причина в подаче горючей смеси все же имеется. Для решения подобной проблемы необходимо прочистить жиклеры в карбюраторе и осмотреть бензонасос с фильтром, не забились ли и они.

Имеется проблемы сегодня со многими моделями, не только определенными.

Вот, к примеру, если у вас имеется «Honda Dio», который не заводится, то есть решение такой проблемы. Вообще же многие владельцы такого скутера обращаются за помощью с проблемой плохой его заводки. А на деле, решение проблемы довольно простое. В целом, как и в любом двигателе внутреннего сгорания, нечему сгорать, чтобы началась работа самого двигателя, то есть нужно проверить как наличие топлива, так и возможность его поступления в цилиндр, ну и нечем поджигать это топливо, то есть, нет искры. В результате, проблемы решаются такими как раз, способами, которые описаны чуть выше. То есть, если у вас нет искры, то следует проверить свечной колпачок, сам высоковольтный провод, коммутатор, ну и, конечно же, свечу.

Одновременно с этим проблема может быть и в том, что нет необходимых условий воспламенения горючей смеси в камере сгорания. Это как раз может быть вышедшая из строя поршневая система, которая должна обеспечивать должное давление в камере сгорания. В такой ситуации необходимо подолгу крутить стартер двигателя, чтобы завестись и обогащать саму горючую смесь, что в свою очередь увеличивает расход топлива.

Практически такой же эффект появляется после износа сальников коленчатого вала. Одновременно с этим двигатель, так сказать, «на холодную» может завестись отлично, но после некоторого времени работы заглохнуть и начать плохо заводиться или же перестать, это делать совсем.

Карбюратор

Бывает и такое, что в причине плохой заводки виноваты другие моменты. Например, если ваш скутер еще и сильно дымить начал, то беспокоиться за масляный насос не стоит. Нужно всего на всего прокалить выхлопную трубу, разобрав и бросив ее в костер. Вы потом увидите, сколько мумия выгорит из нее. После того как дым станет заметно меньше, следует ее остудить и вытряхнуть оттуда нагар, это как раз можно сделать обычным молотком, но только усердствовать не стоит, а то можно легко помять сам глушитель. В результате, труба должна продуваться легко, ставьте обратно и наслаждайтесь ездой без дыма.

Если скутер плохо заводится и также дымит, следует просмотреть поршневую систему, а в частности поршень с колечками. Если они сильно выработались, то следует их заменить. В крайних случаях, после проверки работоспособности всех узлов, следует задуматься и о капитальном ремонте двигателя.

Ну и в заключении необходимо сказать про масло, которое вы используете. По большому счету скутеры дымят практически все, особенно «на холодный» двигатель. Одновременно с этим масло, а точнее его марка, как раз и позволяет «дымить по-разному». Если обороты держаться нормально «на холодном» двигателе и скутер заводится хорошо, а вот на «горячем» пропадают обороты и начинает плохо заводиться, то велика вероятность и выхода из строя электромагнитного клапана, который как раз служит для облегчения запуска двигателя не в теплую погоду. То есть если он будет работать недолжным образом, и не будет срабатывать в нужное время, то обороты так и будут пропадать на прогретом двигателе, а соответственно будет появляться и повышенная «дымность» во время езды, ведь расход топлива увеличивается.

Таким образом, можно самостоятельно при проявлении тех или иных признаков неработоспособности вашего скутера понять, в чем причина и поправить все самостоятельно.

Удачи вам в вашем труде!

Обсуждение и помощь по проблемам с вашими скутерами осуществляется в комментариях ниже

Автор:

Равиль Салихов

КОММЕНТАРИИ: (0)

Почему скутер тяжело заводится?

Принцип работы

Надежность и простота конструкции этого относительно дешевого транспорта настолько удобны в повседневном использовании, что скутер всегда был, есть и будет популярен в народе. Но даже самая неприхотливая техника рано или поздно начинает барахлить и подводить хозяев. И вот в один прекрасный день вы сталкиваетесь с тем, что не заводится скутер. Виной тому может быть и небрежное обращение, и отсутствие своевременного техосмотра, а также объективные посторонние причины, последствия аварии и тому подобное.

Вероятные причины поломок:

Возможные причины молчания двигателя могут быть следующими:

разрядка аккумулятора;
поломка механизма распределения горючего;
попадание копоти на свечу зажигания;
искривление и деформирование ремня в конструкции мотора;
изношенность поршня в двигателе, стертость его составляющих и т.д.

Каждая из этих причин требует внимательного рассмотрения с целью решения проблемы. Не заводится скутер иногда и по причине заводского брака.

Износ ЦПГ и деталей двигателя

Начинаем с замера компрессии. Первый признак значительного падения компрессии – отсутствие надлежащего сопротивления при нажатии на рычаг кик-стартера.

Замер компрессии проводится компрессометром, после чего, при снижении ее ниже допустимых значений, производится ремонт двигателя с обязательной заменой поврежденных деталей. Цилиндр двухтактного двигателя, при необходимости, растачивается специалистами, покупается ремонтный поршень с кольцами. Подробнее о компрессии мы рассматривали тут.

Неисправен или не работает пусковой обогатитель

Вторая причина – не работает пусковой обогатитель. Для нормального пуска двигателя скутера на холодную и стабильной работы его на холостых оборотах до того, как он прогреется, карбюратор должен готовить несколько обогащенную смесь, по сравнению с обычным режимом работы. Смесь обогащается методом открытия дополнительного топливного канала при помощи автоматического пускового обогатителя. На самом деле, роль пускового обогатителя часто недооценивается скутеристами и этот пункт упускается из виду. Если на горячую проблем нет, а на холодную пуск и стабильная работа после пуска затруднена, еще при этом карбюратор чист и компрессия в норме – обязательно смотрим пусковой обогатитель. Как его проверить подробно было описано в этой статье.

Свеча неисправна, неправильно выставлен зазор либо электроды покрыты черным бархатистым налетом

Следующий этап – проверяем свечу. Конечно же, калильное число и номинал свечи должен быть таким, как рекомендует производитель скутера. Не следует использовать первую попавшуюся в гараже свечу.

Теперь проверьте электроды. Они должны быть чистыми, без черного бархатистого нагара, кирпичного цвета.

Зазор свечи должен быть в пределах – 0,6 – 0,8 мм.

При малейшем загрязнении, свечу необходимо очистить и заново проверить зазор.

Наличие черного нагара в данном случае также свидетельствует о работе двигателя на обогащенной смеси, а значит, обязательно следует настроить карбюратор.

Карбюратор скутера забит

Еще один немаловажный пункт – засорены жиклеры и каналы карбюратора скутера. В этом случае, как говорилось во многих статьях, нормальный пуск и стабильная работа на холостых, маловероятна. Конечно же, в данном случае, нужно снять карбюратор и продуть специальной жидкость жиклеры и каналы. Жиклеры предварительно следует выкрутить. Не забываем также о каналах пускового обогатителя. Как правильно прочистить карбюратор скутера мы рассматривали тут.

Жидкость либо грязь в воздушном фильтре

Проверьте воздушный фильтр скутера. Он должен быть чист и пропитан маслом. Некоторые фильтрбоксы при интенсивном использовании скутера в дождливую погоду, да еще и на глубоких лужах, прекрасно пропускают внутрь воду, из-за чего, фильтрующий элемент (обычно поролоновый) впитывает влагу и смесь резко обогащается. Иногда отсюда в карбюратор могут попасть капли воды, которых там, естественно, быть не должно. Этот момент также нельзя исключать.

Источник

Другие материалы по теме:

Что такое Citycoco?
В чем разница между сигвеем и гироскутером?
Как почистить глушитель на скутере?
С чего начать тюнинг скутера?
Зима и гироскутер: как быть?

Что делать если скутер не заводится? Советы от мастера

Содержание статьи:

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода. Кладется на цилиндр. При вращении коленчатого вала проверяется искра на свече. Скутер не заводится, если отсутствует искра на свече, или же искра есть, но она непостоянна.

Причины отсутствия искры на свече

Холодная погода

Скутер может плохо заводиться в холодную погоду, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его соединителем. В такой ситуации откручивается колпачок от провода, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала.

Мопед в холодную погоду может пропускать ток. Это происходит из-за того, есть соприкосновения с оголенной частью провода и элементом из металла, благодаря которому скутер заводится.

Неисправности в системе питания

Мопед может плохо заводиться в холодную пору, если есть неполадки в системе питания: недостаток горючего или его переизбыток. В таком случае, надо делать проверку таких элементов: бензобак, кран топлива, пусковой обогатитель и бензонасос.

В первую очередь проверьте бензонасос мопеда

Наряду с этим стоит отметить, что мопед нужно чинить, а также осуществлять разборку деталей нужно только в том случае, если есть полная уверенность в их неисправности. Лучше всего на скутер ставить детали только новые, а не подержанные, в противном случае, двигатель при запуске со стартера либо будет плохо работать, либо вообще не заведется.

Причины отсутствия искры

Зачастую владельцы могут столкнуться со случаями неисправности запуска в холодную пору, хотя еще в осенний период мопед ездил хорошо. Первоначально, необходимо выкрутить свечу и тщательно осмотреть, есть ли искра, замасленность и цвет.

Нагар на электроде

Искра может отсутствовать, если электрод покрыт нагаром, то они зачищаются при помощи металлической щетки. Если есть хоть малейшие сомнения в отношении исправности свечи, стоит сразу же заменить, тем самым облегчив себе жизнь на будущее.

Закисление контактов

Если внешние признаки свечи соответствуют пригодности, а искра также отсутствует, тогда надо делать проверку, есть ли разряд. Стоит отметить, что нужно быть предельно осторожным, так как может хорошо ударить током. Если искра отсутствует, а внешние признаки свечи нормальны, то скутер проверяется на электронику на закисление контактов.

Недостаточное количество топлива

В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится со стартера в холодную погоду, стоит обратить внимание на бак с топливом. Если он пуст, то он заполняется. Стоит отметить то, почему старый бензин выливается из карбюраторной поплавковой камеры. Как это делать? Внизу карбюратора находится болт, он откручивается, а после вытекания всего горючего закручивается обратно. Перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду, заливается полный бак топлива.

Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камеры

Если вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

Карбюратор снимается, и прочищается воздушный фильтр;
Карбюратор очищается, продуваются жиклеры и каналы;
Собирается все обратно.

Как восстановить запуск со стартера

Мопед плохо заводится со стартера, однако, с лапки делать это — просто и легко. При плохом запуске мотора со стартера, первоначально надо произвести проверку предохранителя, находящегося в отсеке с аккумулятором.

Место расположение предохранителя на аккумуляторе отмечен стрелкой

Благодаря зачастую некачественному изготовлению предохранителей, а, следовательно, и всего стартера, провод, находящийся внутри колбы из стекла стартера, может едва прикасаться к контактным колпачкам, почему и контакт предохранителя становится неподходящим. После того, как был заменен некачественный предохранитель, мопед можно будет запустить посредством стартера.

Как делать самостоятельный ремонт движка

Для правильного функционирования двигателя скутера, ему требуются составляющие: искра, топливо и компрессия. Основным лозунгом скутер-механика является, что чудес не бывает. Запомните, что в процессе обнаружения неисправностей и ремонта скутера можно выяснить: есть ли искра и сжатие, или, почему нет поступления топлива. Поэтому, если двигатель не заводится со стартера, то какой то составляющей нет или она в неисправном состоянии.

Многим знакома ситуация, когда не только лень отдать скутер в мастерскую, но и не хочется все это оплачивать. Тогда можно отремонтировать все самостоятельно.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них. Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра. Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Важно помнить, что у бензина есть особенность терять свои свойства, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, если он не заводится со стартера, надо убедиться, что свеча может делать свою работу, а карбюратор нормально функционирует.

Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.

В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

Видео по теме

Другие видео по теме:

Не нашли ответов в статье?
Больше информации по теме:

Почему скутер не заводится со стартера

Как завести скутер

В этой статье рассказано о том, как правильно завести скутер. Рассмотрены такие распространенные ситуации, например, как завести скутер на холодную, в мороз или без ключа (только легальные методы) или что делать, если скутер плохо заводится и глохнет.

Итак, Вы приобрели надежный и качественный скутер и считаете, что он не подведет Вас в самых сложных ситуациях, в том числе, если нужно завести двигатель скутера на холодную. Однако если заводить неправильно даже самый надёжный скутер, можно столкнуться с различными проблемами ? например, посадить аккумулятор или залить свечи.

Из-за этого скутер плохо заводится, или же его вообще не получается завести. Чтобы этого не произошло, нужно научиться правильно заводить скутер в любых ситуациях, в том числе если Вы хотите завести на холодную.

Стартуем

Схема старта двигателя скутера достаточно проста, понятна и универсальна, даже в тех случаях, когда скутер заводится на холодную. Сначала нужно вставить ключ зажигания и сразу же повернуть его. Потом — зажать рычаг тормоза.

Даём чуть-чуть газку и нажимаем кнопку старта.

Важно не забыть снять скутер с боковой подножки, поскольку на некоторых брендовых и японских моделях из-за неубранной подножки во время старта двигателя может сработать специальный датчик, который не даст завести со стартера.

Если скутер технически полностью исправен и на улице не очень холодно, то буквально через пару секунд движок уже должен мирно тарахтеть, даже если Вы заводите на холодную — и Вы сможете ехать по своим делам уже через несколько минут прогрева двигателя. Почему важно подождать? Потому что при движении на холодную идёт слишком большая нагрузка, что плохо для мотора.

Используем кикстартер

Несколько по-другому выглядит процесс запуска через кикстартер (заводную лапку), даже если пуск производится на холодную. Во-первых, обязательно нужно выставить боковую подножку. Вставляем ключ зажигания, но не поворачиваем его, а ставим в положение «выкл». Теперь нужно несколько раз провернуть лапку кикстартера, чтобы прокачать движок.

Потом поворачиваем ключ зажигания. Нажимаем тормоза, даём немного газку. И ещё раз через лапку проворачиваем движок ? только теперь скутер должен завестись. Вот и всё. Не переживайте, если при пуске на холодную долго крутит стартер. Это обычная схема старта двигателя через кикстартер.

Перед таким стартом не забудьте выставить подножку ради Вашей безопасности.

Проблемы

Множество владельцев сталкиваются со всевозможными проблемами старта двигателя. Особенно, если двигатель стартует на холодную. Часто двигатель, вроде бы, заводится нормально, но почти сразу же глохнет. Что делать в такой ситуации? Искать поломку. Возможно, дело в засорившемся карбюраторе ? считается, что это самая вероятная причина такого поведения двигателя.

Другие возможные причины:— плохо контачит масса;— неисправен коммутатор;

— плохо прочищена свечка или плохо работает воздушный фильтр.

В любом случае, рекомендуется в такой ситуации отвезти агрегат на СТО, чтобы показать мастеру. Или можно попробовать починить самостоятельно. К примеру, прочистить карбюратор не так уж сложно, если вы разбираетесь в механике и электрике.

Могут быть поломки и хуже, например, могут оказаться неисправны поршня с кольцами. Или может потребоваться регулировка клапанов, а это не очень простое дело для начинающего мотовладельца. Также проблема может быть в том, что вы заводите на холодную, а масло загустело. Возможно, также потребуется правильно выставить параметры зажигания.

В случае, если скутер не заводится, специалисты рекомендуют проверить систему зажигания. поскольку это наиболее частая причина ненормального старта двигателя. Итак, для начала выкрутим свечу и осмотрим её. Если свечка оплавлена в месте расположения электродов, ее нужно заменить её на новую. Если же свечка мокрая (?залили свечу?), то нужно сначала извлечь ее из колпачка, а потом просушить свечу. Это можно сделать, просто оставив свечу на какое-то время на солнце или в сухом помещении.

Но можно и ускорить этот процесс, просушив свечу на газовой плите или горелке. Если их нет под рукой, можно использовать фен. Высушенную свечу нужно поставить обратно в колпачок и проверить, есть ли искра, приложив свечу к неокрашенной части движка и крутнув кикстартер. Если искра есть, она сильная и мощная, синего цвета, значит, со свечой всё в порядке.

Если же искра слабая, желтая или искры нет, то нужно менять свечу на новую. После установки новой свечи пробуем завести движок. Если он не завелся, значит, проблема не в свече.

Если искры нет, стоит проверить исправность свечного колпачка. В этом случае нужно открутить колпачок от провода и поднести провод к металлической части двигателя. Крутнуть коленвал при включенном зажигании. Если есть искра, устраняем проблему с присоединением колпачка и провода. И снова пробуем завести.

Но если искры нет и на проводе, то возможна так называемая «утечка тока» — ситуация, когда где-то провод оголен и касается металлической части движка. В таком случае нужно найти и устранить эту проблему.

Если же с проводом всё в порядке, но искры нет, то могут быть более сложные поломки:— проблема с катушкой зажигания;— неисправность коммутатора;

— проблема с датчиком Холла.

В этом случае придётся всё разбирать и менять на точно исправную запчасть. Или же можно отвезти железного друга на СТО.

Но что делать, если с искрой всё в полном порядке, но двигатель всё равно не заводится? Можно предположить проблему с топливной системой. В этом случае может быть два варианта ? или в момент старта движка топлива поступает слишком мало, или наоборот, слишком много. Тогда нужно разбирать и смотреть ? где и как течет бензин. Не забывайте о том, что, возможно, в баке заканчивается топливо, и двигатель не заводится из-за этого.

Старт на морозе

Теперь давайте обсудим ситуацию старта двигателя на морозе. Это достаточно распространенная ситуация, поскольку мы живём в не самых теплых краях, и многие пользуются своими железными конями и в холодное время года. Итак, двигатель не заводится на морозе или сразу глохнет, как бы Вы не пробовали его завести ? и электростартером, и кикстартером. Что же делать? Есть ли решение в этой ситуации?

Во-первых, заправимся свежим бензином. Во-вторых, заменим масло на синтетику, она несколько меньше густеет на морозе, нежели минералка.

В-третьих, попробовать заводить на морозе не с помощью электростартера, а кикстартером, поскольку в этом случае двигателю будет проще преодолеть сложности, связанные с густым маслом, одеревеневшими ремнями и плохо испаряющимся на морозе бензином.

Также попробуйте в момент старта двигателя дать чуть больше газку, нежели обычно. Если Вы всё сделали правильно, движок не должен глохнуть. Если же не заводится или сразу глохнет, то тогда, возможно, стоит погреть масло паяльной лампой.

Если соблюдены все эти условия, двигатель должен завестись даже при температуре в минус двадцать. Не забудьте дать двигателю прогреться после старта хотя бы 5-10 минут. Это простая схема старта.

Без ключа

В заключение поговорим о такой интересной ситуации, как старт двигателя в ситуации, если нет ключа. Конечно, это вовсе не руководство по угону, эта инструкция может пригодиться Вам, если Вы потеряли ключи. Что же делать в такой ситуации, если ехать надо срочно? В этом случае самым простым решением будет разобрать замок зажигания до самой личинки и отнести его мастеру, чтобы он сделал Вам новый ключ. Это не занимает много времени, можно всё сделать всего за час.

Можно попробовать завести, если нет ключа. Однако проблема заключается в том, что для этого, скорее всего, придётся разобрать скутер чуть ли не на 50%, чтобы завести его. Нужно снять передний щиток и получить доступ к замку. Тогда Вы сможете завести двигатель. Найдите контактор, выкрутите винты. Отсоедините контактор. Разверните сердцевину ? обязательно по часовой стрелке ? так, чтобы она уперлась в крайнее положение. Попробуйте завести или ищите контактную пару на самом замке зажигания.

Вот как завести скутер без ключа. Схема несложная, и если Вы всё сделали правильно, Ваш скутер теперь можно завести, и он не глохнет.

Теперь Вы знаете, как Вам поступать в ситуациях, если не заводится скутер. Особенно, как завести, если нет искры. Мы рады, если теперь Ваш скутер нормально заводится и не глохнет. Желаем Вам, чтобы искра на скутере не пропала, а зажигание было отличное.

Источник: https://motoaria.ru/motocycles/skutery/kak-zavesti-vash-lyubimyj-skuter.html

Почему скутер не заводится со стартера — Автомастер

Старые мотоциклы и мопеды всегда заводились с кикстартера (ножкой).

Умные люди догадались поставить на современные мопеды и скутеры электрический стартер, и теперь завестись можно нажатием кнопки на руле – очень удобно! Однако, вас может неожиданно огорчить тот факт, если скутер не заводится со стартера и тогда приходится по старинке заводить ножкой. Давайте узнаем о причинах этого явления и найдем пути решения.

Возможные неисправности

Кто-то может думать, что существует 159 причин, и сделать все самому нереально. Однако, ремонт и диагностику вполне можно сделать самостоятельно. Причины того, что плохо заводится скутер, можно разделить на несколько категорий:

Проблемы с зажиганием
Проблемы с топливом
Проблемы со стартером
Проблемы с электрической цепью.

Для полной проверки мопеда следует провести комплексную диагностику, поочередно выполняя проверку каждой из этих категорий.

Проблемы с топливом

В этой категории неисправными могут быть несколько деталей. Самые распространенные поломки – это выход из строя топливного крана, забитый воздушный фильтр или карбюратор.

Топливный кран

У этого элемента системы питания может быть две неисправности: не льется топливо, либо бензин льется не переставая. Диагностируется топливный кран очень просто:

Снимите шланг подачи топлива с карбюратора и шланг вакуума с крышки головки цилиндра. Потяните ртом воздух в себя через вакуумный шланг, тем самым принудительно создав вакуум. Из шланга подачи должен потечь бензин. Если этого не происходит, следует заменить топливный кран.
В случае, когда из шланга подачи беспрерывно потечет топливо, следует сразу менять кран.
Если топливо течет с трудом, тогда замените топливный фильтр или прочистите вакуумный кран.

В первую очередь следует проверить работоспособность топливного крана

Карбюратор и воздушный фильтр

Эти два элемента связаны между собой. Попробуйте завести скутер без воздушного фильтра. Если удалось, то меняйте фильтр. Что касается карбюратора, то его необходимо периодически чистить. Особенно учитывая качество бензина на заправках.

Если воздушный фильтр забился мусором, завести скутер будет невозможно

Проверить, подается ли топливо в цилиндр, можно, выкрутив свечу и оценив ее состояние. Мокрая свеча свидетельствует о проблемах с переливом или неисправности системы зажигания. Закройте пальцем свечное отверстие и прокрутите вал двигателя кик-стартером. При исправной подаче топлива, на пальце останутся следы бензина.

Источник: https://kip-pribor.ru/drugoe/pochemu-skuter-ne-zavoditsya-so-startera.html

Почему скутер не заводится со стартера

Скутер – популярное транспортное средство, полюбившееся многим за простоту управления и приемлемую цену. Но часто случается, что мопед просто не хочет заводиться. Почему так происходит? «Виновников» неполадки существует множество. О том, какие стандартные и нестандартные неисправности часто встречаются, почему скутер не заводится, причины, а также как с ними бороться, мы и расскажем вам в статье.

Типичные причины

Начнем с самых распространенных причин того, почему скутер не заводится со стартера. Для начала поиска неисправности необходимо провести диагностику транспортного средства, тщательно осмотрев все необходимые составляющие мопеда. И начинать нужно с бензобака.

Кончился бензин

Всё довольно просто – транспортное средство не заводилось, поскольку в бензобаке отсутствовал бензин. Ведь бывает, что датчик уровня топлива вышел из строя и прибор показывает, что бензина предостаточно. А на самом то деле его нет. Исправить эту банальную проблему можно на заправке. Если датчик неисправный, тогда нужно отдать его в ремонт.

Разрядился аккумулятор

Если ваше транспортное средство не может завестись со стартера, попробуйте завести его с кик-стартера. Возможно, сел аккумулятор по причине долгого простаивания транспортного средства. Его следует зарядить.

Если с топливом и аккумулятором всё в порядке, тогда следует провести тщательный осмотр тех мест, где есть вероятность поломок, а именно: свеча зажигания, система питания и компрессия.

Отсутствие искры в свече зажигания

Причина того, что мопед заглох, нередко скрывается в свече зажигания. Для проверки этой детали необходимо выкрутить её из цилиндра и внимательно осмотреть электроды.

Расположение свечи зажигания в мопеде

Перед раскручиванием свечи зажигания стоит обязательно надеть специальные резиновые перчатки. Это нужно для вашей же безопасности. И не стоит преподносить деталь слишком близко к отверстию цилиндра, так как может воспламениться топливная смесь. Это чревато негативными последствиями: кроме замены свечи вам наверняка придется покупать новый мопед.

Возможно в свечу зажигания попала влага, из-за чего топливо не сгорало в цилиндре и осталось на свече, вследствие чего скутер не заводится. Вам необходимо вынуть этот элемент из колпачка и хорошенько почистить, а затем просушить его.

После этого вставьте колпачок обратно и проверьте наличие искры. На пару секунд включите зажигание и приложите свечу нижним электродом либо резьбовой частью к цилиндру, после чего прокрутите коленвал. Если деталь исправна, то между электродами возникает искра.

А если её нет, тогда следует заменить свечу на новую.

Рекомендация

Для просушки свечи вполне можно использовать газовую плиту. При этом нужно всё делать максимально осторожно, держа свечу над плитой и желательно дальше от пламени.

Искра может пропасть и через появление нагара на электродах. В этом случае поможет аккуратное удаление нагара с контактов с помощью штукатурки-«нулевки». После этой процедуры не забудьте проверить зазор между электродами.

Еще одними причинами отсутствия зажигания являются оплавления или повреждения изолятора. Здесь лучше всё-таки заменить свечу зажигания. Желательно подбирать новую деталь, так как поддержанная модель приведет к плохой работе двигателя или к отсутствию запуска.

Проблемы с контактами

Если со свечой зажигания всё в порядке, возможно причина неисправности кроется в контактах с аккумулятором. Вам стоит проверить наличие разряда. Только здесь нужно быть предельно осторожным, поскольку может ударить током.

Если и в этом случае отсутствует искра, тогда стоит проверить электронику. Скорее всего, неисправность заключается в закислении клемм. Это когда идет покрытие клеммы налетом, который, накопляясь, приводит к тому, что мопед не заводится со стартера.

Для того чтобы избавиться от такой проблемы следует почистить контакты. Это можно сделать с помощью наждака или бензина.

Окисление клем аккумулятора

Проблемы с системой питания

Здесь нужно осуществить проверку бензобака, крана топлива, пускового обогатителя и бензонасоса.

Неполадки с компрессией

Если вы проверили систему питания и свечу зажигания, а никаких неполадок не было выявлено, возможно, что-то не так с компрессией. Внимательно рассмотрите поршневую группу. Если она находится в исправном состоянии, во время движения поршня к верхней мертвой точке в цилиндре обычно наблюдается давление.

Для его проверки возьмите специальный компрессометр. Сбой показателей, которые должны отвечать параметрам, установленным для типа двигателя вашего мопеда, говорит о неисправности компрессорных колец. Их следует заменить. Поскольку эта процедура довольно-таки серьезная, то поручать её нужно опытным профессионалам.

Проверка компрессии в скутере

Холодная погода

Скутер часто не заводится, когда на улице низкая температура. В это время транспортному средству характерно пропускание тока. Дело в том, что оголенная часть провода соприкасается с металлическим элементом, за счет которого и осуществляется запуск скутера. Чаще всего такая проблема встречается после зимы.

В таком случае стоит открутить колпачок от провода и поднести его к двигательному элементу. При этом стоит не прикасаться, а именно подносить его на небольшое расстояние – буквально на 0,3 см.

Нетипичные ситуации

Если вы всё уже проверили, а скутер всё никак не заведётся, то причина этой неприятности в другом. Это может быть:

Некачественное топливо в бензобаке. Не всегда на заправках горючее первой свежести. При выявлении плохого топлива, его стоит полностью слить и залить новое.
Современные модели скутеров запускаются как с кнопки, так и с «ножки». Может быть такое, что первый способ не подходит для запуска двигателя, а если запускать его с кикстартера, то он заводится с полуоборота. Здесь может наблюдаться неисправность главного предохранителя, который находится в аккумуляторном отсеке. Зачастую предохранитель забирает напряжение, вследствие чего для запуска двигателя недостаточно мощности. В таком случае решить неполадку сможет установка нового предохранителя.
Проблемы с клапаном. Когда клапан зажат или отсутствует зазор, скутер не заводится. Здесь необходимо отрегулировать клапаны.

Нужно помнить!

Если вы не сильно разбираетесь в скутерах, то самостоятельно выяснять причины проблемы не стоит. Это дело лучше поручить опытным специалистам СТО, ведь вполне возможно причина неисправности заключается в сбое заводских регулировок.

Теперь Вы знаете, какие неполадки могут привести к тому, что скутер не хочет работать. Следуя всем рекомендациям по их устранению, вы вполне избавитесь от главной проблемы, после чего ваше транспортное средство заведется. Если вы будете внимательно прислушиваться к работе двигателя своего мопеда, регулярно менять масло, проводить периодический осмотр и заправляться только на проверенных заправках (рейтинг АЗС по качеству бензина), то ваше транспортное средство прослужит долгую жизнь.

Источник: http://prichin.net/avto/skuter-ne-zavoditsya-prichiny.html

Почему не заводится скутер? Причины и возможные поломки :

Владельцы скутеров – счастливые обладатели модного и комфортабельного транспортного средства, которое легко впишется в любой поток и поможет доехать до нужной точки даже в условиях жестких дорожных пробок. Но иногда любой водитель сталкивается с технической проблемой, которая может случиться с каждым – скутер не заводится. В чем причина?

Принцип работы

Почему не заводится скутер? Причин тому может быть множество – от маленького сбоя в работе двигателя до серьезной поломки.

Мопед отличается от других видов ТС тем, что является экономичным видом транспорта. Обычный средний скутер располагает двигателем объемом 50 кубов, который неспособен сжечь чересчур много горючей смеси во время движения.

Это объясняет тот факт, почему он не может развивать очень большие скорости. Максимум, на что он способен — двигаться со скоростью не больше 60 километров в час. При этом безопасность водителя мопеда находится под угрозой, так как никаких боковых дуг безопасности, как на полноценных мотоциклах, здесь не предусмотрено.

Но надежность и простота конструкции этого относительно дешевого транспорта настолько удобны в повседневном использовании, что скутер всегда был, есть и будет популярен в народе.Но даже самая неприхотливая техника рано или поздно начинает барахлить и подводить хозяев. И вот в один прекрасный день вы сталкиваетесь с тем, что не заводится скутер.

Виной тому может быть и небрежное обращение, и отсутствие своевременного техосмотра, а также объективные посторонние причины, последствия аварии и тому подобное.

Вероятные причины поломок

Почему скутер не заводится? Причины здесь могут крыться самые разные. Вы выводите его на дорожку для старта и выезда на работу или прогулку, но стартер не реагирует. Зачастую плохо заводится скутер после аварии или длительного простоя.

Возможные причины молчания двигателя могут быть следующими:

— разрядка аккумулятора; — поломка механизма распределения горючего; — попадание копоти на свечу зажигания; — искривление и деформирование ремня в конструкции мотора;

— изношенность поршня в двигателе, стертость его составляющих.Каждая из этих причин требует внимательного рассмотрения с целью решения проблемы. Не заводится скутер иногда и по причине заводского брака. В таком случае ремонт будет бессмысленным, ибо займет уйму времени и потребует денег.

Разряженный аккумулятор – типичная проблема

Вы пытаетесь включить мотор, но скутер не заводится – искра есть, но безрезультатно. Поворот ключа зажигания, включение света, работа сигнала – все это может быть проверено вручную. Если реакции нет, то есть основания предположить, что нет заряда в аккумуляторе. При разряженной батарее завести двигатель просто невозможно, даже такой маленький моторчик, как у скутера.

Пути решения

Эту неполадку можно решить двумя путями. Например, воспользоваться кик-стартером, расположенным в левой части возле двигателя. Нажатие на него приведет в действие остатки энергии в генераторе, и эта небольшая доза энергии запустит аккумулятор. Хватит этого заряда ненадолго, но позволит доехать до места ближайшей возможности зарядиться. Якорь и щетки генератора хранят в себе достаточно энергии, чтобы реанимировать аккумуляторную батарею. Но это не единственный способ «спасения» АКБ:

— если не заводится скутер (искра есть, бензин есть), просто заряжайте аккумуляторную батарею в течение нескольких часов. Уровень силы тока должен быть аналогичным количеству в аккумуляторе. В противном случае есть риск сгорания батареи.

Проблема с горючим составом

Если скутер не заводится, искра есть, бензин есть, но нет движения, это весьма серьезная поломка. Он с рабочим стартером, но ничего не помогает? Возможно, проблема кроется в горюче-распределительном механизме.

Такие поломки лучше не ремонтировать своими руками – здесь нужны руки и глаза специалистов. При наличии денег лучше отправить скутер на станцию техобслуживания.

Там есть специальное оборудование, которым можно заново прошить встроенный чип инжектора (если это не карбюраторный мотор).

Проблема с карбюраторами

Если не заводится скутер и возник засор в жиклере — что делать? К счастью, здесь все проще – можно продуть карбюратор обычным насосом для автомобилей. Вставляют клапан насоса и жиклера друг в друга, но можно решить проблему и без этих мер. Карбюратор снимают, разбирают и промывают в растворе бензина. Это всегда снимает проблему включения двигателя скутера или мопеда.

Чистка свечи зажигания

Также плохо заводится скутер, если на свече зажигания оседает копоть. Это продукт горения, который постепенно образуется на детали из-за постоянных процессов сгорания в двигателе. Такой момент возникает, если нарушен баланс в соотношении используемого масла и бензина. Это наиболее распространено у скутеров с двухтактными двигателями.

Когда двигатель четырехтактный, то источник проблемы, скорее всего, только в бензине. Необходимо пользоваться топливом с более высоким октановым числом – от 80 и выше. Очистить свечу можно путем ее прожига. Данный элемент выкручивают из цилиндра и обжигают в пламени огня ее цоколь. В конце эту часть протирают очень слабой наждачной бумагой с мелкой зернистостью, вкручивают на место.

После всех этих мероприятий мопед должен начать нормальную работу.

Испорчен ремень мотора

Не заводится скутер – искра есть, бензин есть, но нет реакции. Очередной источник проблемы может крыться в деформированном ремне в конструкции мотора. Этот технический элемент делает огромное количество оборотов в течение дня. Он расположен с той же стороны, что и кик-стартер, под крышкой мотора.

Ремень сам по себе является расходным сменным элементом скутеров, поэтому рано или поздно требуется его замена. Восстановлению он не подлежит, остается только купить новый в магазине с комплектующими для мототехники.

В момент приобретения данной запчасти рекомендуется обратить внимание на общий диаметр ремня и толщину резинового слоя – они должны соответствовать модели скутера и его конфигурации. В противном случае он не будет работать на вашем мопеде.

Проблема с поршнем

Скутер не заводится и по этой причине. Очень часто могут возникнуть неполадки, основанные на изношенности поршневого комплекса. Двигатель внутреннего сгорания (двухтактный или четырехтактный — не имеет значения) состоит из нескольких деталей: цилиндра, поршня и его пальца, а также поршневых колец.

Изношенность и перетертость деталей приводят к тому, что двигатель теряет мощность, затем ломается окончательно. Новый цилиндр покупать необязательно, так как старый вариант вполне подлежит восстановлению или расточке. Его можно сделать выше, чем нулевой. Это значительно экономит денежные средства.

Все составляющие нового поршня при его замене желательно приобретать в одном комплекте. Это необходимо для того, чтобы износ в перспективе происходил равномерно, а не по частям. Поршень, как и кольца с пальцем, должен работать синхронно. Тогда вероятность поломки вашего транспортного средства значительно снизится.

Любая поломка в случае с неопытным водителем может казаться катастрофичной, особенно если мы не видим объяснимых причин происходящего. Однако минимум знаний и умений помогут выявить причину, мешающую завести скутер и вести полноценную мотожизнь. Обратитесь к специалисту в автомастерской или попробуйте воспользоваться приведенными выше рекомендациями – любая проблема решаема.

Теперь можно запастись полученной информацией и вовремя разобраться в причинах того, почему не заводится скутер, и принять необходимые меры по его реанимации своими силами в личном гараже или под присмотром опытного друга.

Итак, мы выяснили основные причины поломки мопедов и способы их самостоятельного устранения. На этом главный вопрос статьи «почему скутер не заводится стартером» можно считать закрытым.

Источник: https://www.syl.ru/article/206857/new_pochemu-ne-zavoditsya-skuter-prichinyi-i-vozmojnyie-polomki

Что делать, если скутер не заводится?

Реальная практика ремонта электроники

Бывают случаи, что владельцы скутера сталкиваются с проблемой того, что он не заводится. Причины этого могут быть разные, но есть и довольно типовые. В некоторых случаях устранение проблемы занимает несколько минут.

Рассмотрим несколько причин, которые приводят к тому, что скутер не заводится. Все примеры реальные, полученные при ремонте китайского скутера ABM Storm L и Motoland VXR5.

Скутер не заводится с кнопки

Если скутер не заводится с кнопки «Пуск», а с кикстартера заводится без проблем (с «ножки»), то стоит обратить внимание на главный предохранитель, который находится в отсеке с аккумулятором.

Причиной может быть этот самый предохранитель. Был реальный случай, когда при замере напряжения на клеммах аккумулятора на дисплее мультиметра отображалось 13 вольт. Норма, если учесть, что аккумулятор был чуток разряжен.

При замере напряжения после предохранителя, мультиметр показывал 12,8 вольт. Чудно, не правда ли? Неужели на кусочке провода (предохранителе) падает 0,2 вольта? По идее такого быть не должно. Также было замерено напряжение в электросети скутера после замка зажигания. Напряжение было чуть больше 5 вольт и «гуляло». Также безбожно трещало реле поворотов после того, как скутер заводили кикстартером и включали поворотники.

Из-за того, что предохранитель сделан, мягко говоря, халтурно, провод внутри стеклянной колбы едва касался контактных колпачков. Из-за этого электрический контакт в предохранителе был некудышный. Вот, где и пропадали те самые 0,2 вольта напряжения.

Из-за того, что на реле поворотов поступало заниженное напряжение, оно трещало, так как напряжения питания то хватало для срабатывания электромагнитного реле, то нет.

Также при нажатии кнопки «Пуск» не запускался стартер, который раскручивает вал двигателя при запуске. Естественно, так как напряжение в электросети скутера было занижено из-за неисправного предохранителя.

После замены неисправного предохранителя скутер стал заводиться и с кнопки «Пуск».

При таких неисправностях следует в первую очередь проверять целостность соединительных проводников в цепи запуска двигателя. Если у вас нет под рукой электрической схемы скутера, то загляните сюда. Там вы найдёте электрическую схему скутера, которая подходит практически ко всем китайским скутерам.

Рассмотрим другую неисправность.

Скутер не заводится ни с кнопки «Пуск», ни с кикстартера

В чём может быть проблема?

С такой неприятностью многие сталкиваются, когда пытаются завести скутер после зимы. В таком случае скутер схватывает, но не заводится. Электростартер крутит, но чего-то не хватает для запуска самого двигателя. Причиной может быть старое топливо, которое осталось в бензобаке. Старое топливо лучше слить и заправить бак новым.

Также возможной причиной может быть свеча зажигания и проводники, которые соединяют модуль зажигания CDI, катушку зажигания и свечу.

Для начала лучше проверить наличие самой искры. Сделать это можно так.

Чтобы проверить искру на скутере нужно добраться до свечи зажигания. Для этого придётся снять сиденье и найти колпачок.

Колпачок свечи снимается небольшим усилием на себя. Он крепится на свече упругим металлическим зажимом, который встроен в колпачок.

Крутить колпачок с проводом по часовой стрелке не нужно! Некоторые так делают, чтобы снять колпачок. Так можно повредить контакт провода и колпачка.

Свечу можно выкрутить с помощью торцевого ключа. Я снимал вот так.

Далее собственно, проверка искры.

Вставляем свечу в колпачок и прислоняем внешний металлический край свечи к металлическому корпусу двигателя. Вот так, как на фотке.

Так мы соединяем минусовой, общий контакт свечи с общим проводом электропроводки скутера. Затем поворачиваем свечу так, чтобы нам был виден зазор, где должна проскакивать искра. Нажимаем кнопку «Пуск», как мы это делаем при запуске двигателя. При этом скорее потребуется помощью другого человека. Одному неудобно.

В момент нажатия кнопки «Пуск», в зазоре свечи зажигания должна проскочить яркая искра белого оттенка. Если искра имеет сине-зелёный цвет, то, скорее всего, нужно почистить свечу и заодно проверить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи зажигания. Делается это так.

У китайских скутеров высоковольтный провод, который соединяет катушку зажигания и свечку зажигания крепиться к колпачку свечи весьма ненадёжным способом. Провод просто накручивается на металлический шуруп колпачка. При этом металлический шуруп просто врезается в жилы медного провода. При вибрациях и тряске такой контакт может ослабевать.

Если искра слабая, то не лишним будет обновить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи. Для этого нужно просто укоротить на 0,5 см. высоковольтный провод. При этом медные жилы будут свежие, не ломанные. Далее просто вкручиваем торец высоковольтного провода на шуруп колпачка свечи зажигания. После этого можно проверить искру. Если искра есть и она яркая, то устанавливаем свечу на место, надеваем колпачок. Проверяем, заводится ли скутер.

Не стоит забывать, что причиной отсутствия запуска двигателя могут служить поломки не связанные с электрооборудованием скутера.

» Мастерская » Текущая страница

Также Вам будет интересно узнать:

Источник: https://go-radio.ru/skuter-ne-zavoditsa.html

Почему скутер не заводится, не крутит стартер и не работает: ремонт механизма на мопеде — Автомастер

Старые мотоциклы и мопеды всегда заводились с кикстартера (ножкой).

Скутер не заводится — стартер не крутит: причины и пути решения проблемы

Водитель любого транспортного средства может столкнуться с такой неисправностью, как неработающий двигатель. Невозможность запуска силового агрегата, в частности, на мопедах и скутерах, может быть обусловлена выходом из строя стартерного устройства. Как быть, если скутер не заводится, не крутит стартер — основные рекомендации по диагностике, а также ремонту механизма описаны в этой статье.

Для начала разберем устройство механизма. Конструктивно этот узел — достаточно простой по строению.

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, который состоит из:

постоянного магнита;
роторного устройства;
коллектора;
щеточного узла;
подшипника;
сальника;
а также корпуса, в который заключены все составляющие элементы.

Возможные неисправности стартера: причины и признаки

Какие неисправности характерны для стартера мопеда:

Изношенный щеточный узел. Такая проблема, как правило, связана с естественным износом механизма, поэтому предотвратить ее не получится. Также щетки могут со временем начать зависать.
Загрязнение коллектора. Такая неполадка может быть обусловлена как износом, так и попаданием в корпус механизма моторной жидкости, которая может выходить из картера силового агрегата. Если коллекторный элемент загрязняется, это не позволит пропускать ток через узел к контактам обмоток. Проблему можно решить путем демонтажа и очистки деталей.
Короткое замыкание обмоточных элементов.
Межвитковое замыкание. Такие проблемы решаются путем замены роторного устройства.
Нарушение контакта вывода обмоток с контактами коллекторного компонента.
Нарушение изоляции проводки, что также может быть связано с ее обгоранием (автор видео — канал Moto-Scooter fanat).

Что касается признаков неполадок, то о симптомах неисправности агрегата могут сказать появившийся нехарактерный шум при работе, резкое снижение оборотов мотора, перегрев механизма. В том случае, если процедура разборки и очистки не дала результатов, вероятнее всего, причина кроется в обмотках. Как сказано выше, они могли сгореть, быть поврежденными, в частности, речь идет о пробое на массу, либо просто замкнуть.

Диагностика стартера перед заменой

Механизм можно проверить, не снимая с мотора. На корпусе найдите контакт питания, после чего отключите от него кабель. С мопеда следует демонтировать АКБ, но вы должны быть уверены в том, что она заряжена. Вам потребуется два куска медного кабеля, который должен быть толстым — они подключаются к клеммам АКБ одной стороной, а другое — отрицательный провод соединяется с корпусом механизма, а положительный — с его выводом питания.

Затем должно произойти следующее:

Если устройство сработало, это свидетельствует о том, что оно рабочее, соответственно, причина неисправности будет заключаться в реле, замке зажигания либо проводке, которая подключена к девайсу.
В том случае, если механизм не запустился, это говорит о его выходе из строя. Как сказано выше, причин может быть несколько, поэтому девайс надо будет демонтировать и разбирать (автор видео — Саня Слесарь).

Ремонт и замена механизма своими руками

Как произвести демонтаж и разбор стартера:

Сначала девайс следует найти — как правило, он расположен в верхней части силового агрегата, сразу за цилиндром. На корпусе имеется вывод питания, его следует отсоединить.
Далее, выкрутите винты, которые фиксируют девайс к корпусу силового агрегата, после чего демонтируйте его с транспортного средства. Если девайс оснащен фланцевым креплением, то его винты будут находиться у основания корпуса.
После этого необходимо выкрутить винты, которые фиксируют обе части корпуса девайса, их количество может быть разным в зависимости от конструктивных особенностей модели. Из корпуса должен быть виден вал, его следует аккуратно зажать, после чего, не торопясь, отсоединить половинки.
Сделав это, вы можете демонтировать из корпуса девайса роторный элемент. Внимательно осмотрите состояние коллектора, а также щеточного узла. Если вы заметили, что первый грязный — то следует произвести его очистку от грязи, после чего обработать чистым топливом. Что касается щеток, то изношенные компоненты также следует удалить и заменить на новые. Прежде чем поменять их, проверьте их длину — в оптимальном состоянии она должна быть не менее 5-6 мм.
Все изношенные детали подлежат замене. Как сказано выше, проблемы с обмотками обычно не решаются.

«Наглядная инструкция по ремонту своими руками»

В ролике ниже представлена наглядная инструкция по ремонту девайса в гаражных условиях (автор видео — канал Comsomolec tsk).

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/elektronika/pusk/skuter-ne-zavoditsya-starter-ne-krutit/

Что делать если скутер не заводится? Советы от мастера

Типовые причины

Нет искры в свече зажигания

Причины отсутствия искры на свече

Неисправности в системе питания

В первую очередь проверьте бензонасос мопеда

Причины отсутствия искры

Нагар на электроде

Закисление контактов

Недостаточное количество топлива

Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камеры

Если вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

Карбюратор снимается, и прочищается воздушный фильтр;
Карбюратор очищается, продуваются жиклеры и каналы;
Собирается все обратно.

Как восстановить запуск со стартера

Место расположение предохранителя на аккумуляторе отмечен стрелкой

Как делать самостоятельный ремонт движка

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них.

Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра.

Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Источник: http://omopede.ru/remont/skuter-ne-zavoditsja.html

Скутеры Обслуживание и ремонт

Раздел: Неисправности и диагностика скутера / Ремонт скутера своими руками

Распространенная проблема – скутер или мопед с кикстартера заводится, но с электростартера заводиться отказывается. Рассмотрим все возможные причины и методы их устранения.

Причин, по которым скутер или мопед не заводится со стартера, может быть несколько, как по отдельности, так и в комплексе. Рассмотрим каждую из них:

Не работает электростартер

Скутер не заводится со стартера если неисправен сам электростартер. Тут все просто. Если аккумулятор исправен и заряжен, вся электрическая цепь работает, но при нажатии на кнопку стартера слышен лишь щелчок реле, скорее всего электростартер неисправен, либо отошли (окислились) контакты.

Проверить исправность стартера очень просто. Подайте на него напряжение напрямую с аккумулятора, минуя реле стартера. Если стартер крутит, значит он в норме.

Не работает реле стартера

Скутер не заводится со стартера, если не работает реле стартера. Неисправное реле стартера не может запустить стартер, тут также все просто и понятно. Если при нажатии кнопки стартера не слышно щелчка реле, возможно, оно вышло из строя. Реле нужно заменить.

Не работает кнопка стартера

Вышедшая из строя кнопка электростартера не может замкнуть цепь и подать питание на реле и стартер соответственно. Кнопку нужно заменить. Иногда помогает wd-40.

Не работает контакт (жабка) тормоза

Как известно, современные скутеры невозможно завести с электростартера без выжатой ручки одного из тормозов. Каждая ручка тормоза оборудована замыкающим контактом, который включает стоп-сигнал во время торможения. Он также отвечает и за замыкание цепи на электростартер.

Убедитесь, что при нажатии на ручку тормоза, срабатывает стоп-сигнал.

Отошли или окислились контакты

Могли окислиться или отойти контакты стартера, а также фишка реле стартера. Осмотрите внимательно контакты и качество их соединения. Убедитесь, что на контактах нет окисла.

Не работает бендикс

Если во время попытки завести скутер с электростартера, сам электростартер прокручивается, и не входит в зацепление с коленвалом, скорее всего, вышел из строя бендикс.

Сел аккумулятор

Скутер не заводится со стартера, если сел аккумулятор. Севший аккумулятор не может провернуть коленвал с должным усилием. Иногда при севшем аккумуляторе бендикс не пропускает усилие на коленвал и мы просто слышим кручение стартера, как это бывает при неисправном бендиксе. Убедитесь, что аккумулятор заряжен.

Источник: https://scooter-remont.com/?p=6997

Что делать, если скутер не заводится со стартера

Старые мотоциклы и мопеды всегда заводились с кикстартера (ножкой). Умные люди догадались поставить на современные мопеды и скутеры электрический стартер, и теперь завестись можно нажатием кнопки на руле – очень удобно! Однако, вас может неожиданно огорчить тот факт, если скутер не заводится со стартера и тогда приходится по старинке заводить ножкой. Давайте узнаем о причинах этого явления и найдем пути решения.

Проблемы с зажиганием

Эта категория также характерна, если совсем не заводится скутер 4т или 2т. Отсутствие искры не позволит стартовать двигателю. Необходимо проверить наличие искры на свече. Выкрутите ее, вставьте в колпачок и поднесите к цилиндру. При вращении двигателя между электродами должна проскакивать искра. Если ее нет, очищайте свечу от нагара, выставите необходимый зазор или меняйте её.

Работоспособность свечи зажигания проверяют прислонив её к металлическому кузову скутера

Проблемы со стартером

Если скутер не заводится со стартера, то велика вероятность неисправности в нем самом. Перед тем, как снять стартер, следует убедиться, что на него поступает необходимое напряжение. При помощи мультиметра это будет легко сделать:

Выставите прибор в режим измерения постоянного тока.
Подсоедините щупы мультиметра к корпусу стартера и плюсовому проводу.
Нажмите кнопку запуска двигателя.
Должно появиться напряжение 12В.
Если напряжение не появляется, то проблему, прежде всего, следует искать в электрической цепи (проводах, идущих к стартеру).

Помните! Перед такой диагностикой обязательно убедитесь, что аккумулятор заряжен. Напряжение на нем должно быть не ниже 12В! Это обязательное условие, чтобы ваша Ямаха, например, заводилась со стартера.

Так выглядит стартер скутера

Если напряжение на стартере появляется, но он не крутит, значит, проблема в нем. Снимите его, открутив два болта крепления и отсоединив плюсовой провод. Разберите и осмотрите его на наличие следов гари. Оцените состояние щеток, при необходимости замените их. Возможно, придется даже менять стартер, если повреждена обмотка.

Разобрав стартер можно проверить целосность щеток и обмоток

Обязательно перед ремонтом стартера отсоедините минусовую клемму от аккумулятора или снимите его вообще!

Источник: https://proscootera.ru/masterskaya/ekspluatatsiya/skuter-ne-zavoditsya-so-startera

Что делать, если скутер не заводится

Типовые причины:

Скутер не заводится со стартера: причины и решения проблемы

Если скутер не заводится со стартера, проблема может быть в износе реле, низкой компрессии и других причинах. Некоторые неисправности можно устранить самостоятельно. В любом случае, начинать следует провести диагностику мопеда.

Основные поломки и методы их решения

На скутерах часто выходит из строя электростартер. Конечно, может выручить кикстартер, но пользоваться им не очень удобно. Двигатель может не заводиться из-за неисправного аккумулятора: отошли контакты, закончился заряд, износ устройства. Если нет крутящихся звуков при запуске стартера, значит проблема в аккумуляторе. Если не получается его зарядить, значит он вышел из строя, износился и придется ставить новый.

Если от нажатия на «Пуск» не возникает щелчок в реле электростартера, неисправность более серьезная. Возможно, агрегат неисправен и требует замены. Проблема может возникнуть при износе различных комплектующих. Чаще всего требуется их замена.

Устранить самостоятельно можно некоторые неисправности скутера

Поломка реле стартера

Реле поддерживает напряжение на нужном уровне для дальнейшего распределения на фары, указатели приборной панели и другие элементы. Его долговечность зависит от аккумулятора. Если напряжение в генераторе повышается или понижается, значит реле неисправно. Из-за этого стартер не запускается. В таком случае требуется замена реле.

Проблемы с кнопкой

При нажатии кнопки «Пуск» стартер вращается и приводит в действие шестерни двигателя. Если скутер не заводится с кнопки электростартера, имеется неисправность. Могли отойти проводки в системе запуска двигателя. Если скутер заводится с ножки, а с кнопки «Пуск» нет, значит, неисправен предохранитель: напряжение в генераторе падает, потому кнопка не срабатывает.

Для проверки работоспособности предохранителя нужно измерить напряжение на клеммах аккумулятора и в предохранителе. Если выявлены потери, нужно установить новый предохранитель. После замены детали мопед заведется с кнопки «Старт».

При поломке скутера может не работать электростартер

Нарушен контакт тормоза (жабка)

Тормозная система нуждается в регулярных осмотрах, так как от нее зависит безопасность езды. Поломку любой другой системы скутера легко выявить, так как нарушается работа двигателя. Неисправность тормозов можно обнаружить только при диагностике транспортного средства. При осмотре нужно проверить целостность всех деталей и количество тормозной жидкости.

Замена тормозной жидкости необходима раз в 8-11 месяцев в зависимости от интенсивности эксплуатации. При этом нужно использовать рекомендованную производителем жидкость. Если тормозные колодки стерлись на 2 мм, их нужно заменить. Поменять шланги нужно при наличии трещин и потертостей.

Если детали системы изношены, нарушается контакт тормоза. Из-за этого двигатель не заводится.

Не работает бендикс

Стартер выходит из строя из-за небрежного обращения с бендиксом — проводом стартера, который зацепляется с маховиком двигателя и приводит его в действие. При запуске двигателя специальный механизм с реле втягивает бендикс в стартер, прекращая зацепление. С поломкой бендикса чаще всего сталкиваются неопытные водители.

Если зимой двигатель не заводится с первой попытки, они удерживают кнопку «Старт» в течение долгого времени и раскручивают мотор. Маховик не может вращаться с заданной скоростью, из-за чего привод заклинивает. В результате стартер перегревается и бендикс выходит из строя. При этом может лопнуть корпус стартера. В зависимости от степени повреждения требуется замена бендикса либо всей системы.

Аккумулятор сел или вышел из строя

Если скутер отказывается ехать после запуска стартера, нужно попробовать завести его с помощью кикстартера. Возможно, сел аккумулятор. Если не удалось его зарядить, значит, он полностью вышел из строя.

Перегорел предохранитель

Из-за повреждения системы питания не идет ток на аккумулятор, поэтому он не заряжается. При заряженном аккумуляторе двигатель глохнет и не запускается ни с кикстартера, ни с электростартера. Самая распространенная причина — установлен предохранитель с меньшей мощностью, чем рекомендовано производителем. Если новый предохранитель быстро вышел из строя, значит, неисправна электрическая цепь. Если произошло короткое замыкание, нужно заменить провода.

Неопытные водители чаще всего сталкиваются с поломкой бендикса

Подтекают сальники коленвала

Передний сальник может подтекать при пробеге более 100 тысяч км. В рабочем состоянии он плотно прилегает к коленвалу. При биении коленвал трескается внутренняя поверхность сальника. Из-за этого она не может плотно прижиматься к поверхности. Подтекание может случиться и из-за использования некачественного масла.

Другая причина неисправности связана с поломкой двигателя. При повышении давления картерные газы проделывают щель в сальнике, через которую вытекает масло. Причина подтекания нового сальника может крыться в низком качестве самой детали или неправильной установке. Если при его установке погнуть внутреннюю кромку резины, через нее будет вытекать масло. В этом случае нужно заменить сальник.

При подтекании заднего сальника масло может попасть на диск сцепления и привести его в негодность. Для его замены понадобится снять коробку, сцепление и маховик.

Низкая компрессия

Компрессия в двигателе связана со смешиванием топлива с воздухом. Процесс важен для нормальной работы двигателя. Снижение показателя определить очень просто: двигатель не заводится с первой попытки либо вообще не запускается при низкой компрессии во всех цилиндрах. Чаще всего это происходит из-за перегрева или износа клапанов. Газы утекают слишком быстро, из-за чего компрессия понижается.

Проверка компрессии занимает около часа. Показатель измеряется компрессометром. При выявлении низкой компрессии нужно проверить состояние цилиндров, клапанов, прокладок и поршней. После замены поврежденных деталей компрессия придет в норму.

Причиной может быть низкая компрессия

Старое топливо

Такая проблема возникает после зимы. Бак дополна залит бензином, а электростартер не запускает двигатель. Причина в старом бензине. Нужно слить его и наполнить бензобак новым топливом.

Плохой контакт на клеммах аккумулятора

Окисление или нарушение контакта клемм на аккумуляторе препятствует запуску двигателя. Диагностику легко выполнить путем визуального осмотра мест соединения клемм с аккумулятором. Если они покрылись белым налетом, значит, контакт нарушен. Исправить ситуацию просто. Нужно снять клеммы и очистить налет наждачкой, затем прикрутить на аккумулятор и покрыть места соединения специальной смазкой. Если ее нет, можно использовать технический вазелин.

Забился карбюратор

Затрудненный запуск двигателя или провалы в его работе происходят, когда карбюратор забивается.

Когда карбюратор забивается, происходят затрудненный запуск двигателя или провалы в его работе

Чтобы его снять, нужно:

открутить патрубки;
отсоединить клеммы;
убрать трубку и дренаж;
снять трос ручки газа;
разобрать узел карбюратора, почистить его и поставить обратно.

Нет компрессии

Если свеча зажигания и аккумулятор работают нормально, а двигатель все равно не заводится, значит, проблема в компрессии. Нужно проверить давление с помощью компрессометра. Отсутствие компрессии свидетельствует о поломке компрессорных колец. После их замены можно продолжить эксплуатацию скутера. Процедура довольно сложная, поэтому лучше обратиться в сервис.

Если скутер заводится с кикстартера, но не с кнопки

Если скутер не заводится с кнопки, первым делом нужна диагностика центрального предохранителя. При наличии в нем неисправности напряжение настолько низкое, что его недостаточно для запуска двигателя. Этот показатель проверяется компрессометром. Если он низкий, значит, агрегат нужно заменить.

Правила эксплуатации мопеда

Срок службы мопеда зависит от обслуживания. Уход сводится к соблюдению правил, рекомендованных производителем.

К основным относится:

Обкатка нового скутера. Первое касается обкатки нового скутера. Первые 1000 км нельзя перегружать скутер. При длительной езде необходимо останавливаться каждые 30 минут, чтобы предотвратить перегрев движка.
Правильная эксплуатация зимой. Нужно слить топливо перед тем, как убрать скутер в гараж на зиму. Остатки топлива могут разрушить бак и залить карбюратор. Если планируется эксплуатация скутера зимой, нужно поменять топливо, проверить заряд аккумулятора, уровень масла, состояние фильтров и давление в колесах (оно должно быть около 1,5 атмосфер).
Правильная эксплуатация летом. В жару важно не допускать перегрева скутера. При длительной езде при 30 градусах цилиндры будут постоянно перегреты. Из-за этого может порваться ремень или поломаться двигатель. Еще не стоит долго выжимать ручку газа, а при остановках сразу глушить двигатель.
Использовать качественное топливо. Бензин должен быть не ниже 92-го. На новом мопеде первый раз менять масло нужно после пробега в 500 км. Последующая замена понадобится через каждые 1000 км. Первый раз менять масло в заднем редукторе необходимо после 200 км, затем каждые 5000 км.
Замена ремня вариатора. Эта деталь относится к расходным материалам, так как быстро изнашивается из-за большой силовой нагрузки. Если мопед перестал выжимать высокую скорость, значит, деталь и ее комплектующие нужно заменить.
Обслуживание карбюратора. Процедура включает визуальный осмотр на наличие течи и уровня расхода бензина, проверку состояния соединительных элементов и исправности элементов агрегата.
Контроль качества фильтрации. Фильтр нужно своевременно заменять, после установки пропитывать специальным средством. Это нужно для качественной очистки воздуха. Грязный воздух уменьшает срок эксплуатации мотора.

Источник: https://topkarting.ru/chto-delat-esli-skuter-ne-zavoditsja-so-startera.html

Трудно запустить в холодную погоду? Теперь мне нужна помощь |

	Сообщение keetarider от
	землянин Гость	Сообщение earthman от
		Сообщение keetarider от
	землянин Гость	Сообщение earthman от
		Сообщение от Bluefront, 30 ноября 2010 г.,
		Сообщение Бонга от
		Сообщение larry001964 от 3 декабря 2010 г.,
		Сообщение larry001964 от 5 декабря 2010 г., 21:10:29 GMT -5 Спасибо, Эрик, только что заказал.Мой сосед любезно разрешил мне использовать его зарядное устройство. Через 2 часа он начинается; D. Мне пришлось установить стандартный воздушный короб, потому что утечка газа разрушила мой поролоновый фильтр со свободным потоком. (пена отделилась от резинового соединения к карбюратору) Baby Steps — теперь, что могло заставить топливо вытекать из вентиляционного отверстия карбюратора настолько тяжелым, что почти опорожнял мой бак? Я видел топливные краны, которые не отключаются полностью прямо в магазине скутеров, у меня есть один, который они продали мне, пытаясь выяснить мои гремлины, я знаю, что это предполагает отключение топлива и остановку потока, пока в него не попадет вакуум . Если вы подсоедините топливопроводы к топливному крану, а трубопровод, идущий к карбюратору, позволит газу течь, когда у них нет вакуума, то этот топливный кран не выполняет свою работу. Далее идет топливный бачок на карбюраторе, этот поплавок также должен резать топливо, когда бачок заполнен топливом, в противном случае топливо вытечет через вентиляционное отверстие. Я действительно думаю, что есть что-то, что мешает игольчатому клапану закрыться или, возможно, полностью запечатать … Я бы осмотрел резину наверху игольчатого клапана, чтобы убедиться, что она в хорошем состоянии, замените ее, если необходимо, и проверьте область, которую делают резиновые седла уверен, что их мусора нет.Желаю удачи 🙂

землянин
Гость

Сообщение earthman от

5 декабря, 2010 22:01:47 GMT -5 Harbour Freight имеет зарядное устройство на 29.00, которое будет заряжать 12 вольт, оно у меня есть, оно говорит, что оно автоматически отключается при «зарядке» и переходит в тонкую струйку, если я правильно понимаю.

Мне очень повезло с моей батареей Pathfinder, как написано здесь до того, как у меня была грязная топливная магистраль, которую я отфильтровал с помощью грязного газового баллона, а также линии, в которых я разряжал аккумулятор, пытаясь запустить, очистил и повторно завязаны туго стропы для лучшего давления, и он держит большой заряд. Модель гавани № 450005nd представляет собой двухскоростное зарядное устройство на 6/2 А —— удачи

Было холодно, скутер не заводится |

тесла
Младший Dawg

Сообщений: 10

Сообщение tesla от

28 декабря 2010 г. 17:27:27 GMT -5 Привет всем.У меня есть скутер Velocity MP 150cc, который я не запускал около 4-5 дней, и он хранился в холодном гараже. Я пытался надеть его сегодня, и хотя мне всегда нужно дать ему несколько оборотов дроссельной заслонки, чтобы он действительно полностью запустился, теперь я пытаюсь завести его, и все, что он делает, звучит так, как будто он перевернется, но этого никогда не происходит. .

Он просто снова и снова издает тошнотворный звук. Это действительно выглядело так, как будто он действительно загорелся, и несколько огней загорелись, но они так и не остались. В чем может быть проблема и как ее исправить?

Спасибо!

тесла
Младший Dawg

Сообщений: 10

Сообщение tesla от

28 декабря 2010 г. 18:06:00 GMT -5

Да, у меня есть зарядное устройство, и самокат неделю назад работал нормально.Однако я не могу использовать зарядное устройство, потому что по какой-то странной причине зарядное устройство перестало работать … Интересно, может ли это иметь какое-то отношение к холоду.

Сообщение xbeerd от

30 декабря 2010 г. 8:34:24 GMT -5 Как холодно, так холодно, мы говорим? мы говорим о 30 градусах (холодно в южных штатах) или 0-15 градусах и т. д. (холодно на среднем западе)?

клеммы аккумулятора вообще корродированы?

, если вы пытались зарядить его, и включите его, находясь на зарядном устройстве, в зависимости от зарядного устройства, которое могло испортить ваше зарядное устройство.

Батарея для моих скутеров довольно плохая, но последние несколько недель она была на уровне подростка / 20, я прыгнул и запустил ее около недели назад, и она фактически держала заряд в течение недели и началась вчера

звездочка
Гость

Сообщение sprocket от

04.01.2011 19:35:55 GMT -5 Вы пробовали запустить его? Для этого вам не нужна батарея.

Маленькие китайские батарейки предельно допустимы при 40 градусах F. Если вы хотите использовать стартер
при более низких температурах, приобретите батарею большего размера для ездовой косилки. Что-то около 20-25 ампер-часов …

Вам нужно будет положить его под сиденье и удлинить кабели аккумулятора …

звездочка
Гость

Сообщение sprocket от

14.01.2011 18:19:28 GMT -5 scoothacker
Неважно, сколько ампер холодного пуска у батареи.Стартер использует то, что ему нужно, вот и все.

Cold Cranking Amps — это номинал, используемый в аккумуляторной промышленности для определения способности батареи запускать двигатель при низких температурах. Номинальный ток — это количество ампер, которое новая полностью заряженная батарея может выдать при температуре 0 ° по Фаренгейту в течение 30 секунд при сохранении напряжения не менее 7,2 В для 12-вольтовой батареи. Чем выше рейтинг CCA, тем больше пусковая мощность аккумулятора.

Сообщение buddy19520 от

15 января 2011 г., 13:02:29 GMT -5 Прошлой зимой я с трудом мог завести скутер.Мне пришлось дать ему немного газа, чтобы он завелся, а затем продолжал держать дроссель открытым, чтобы он работал, пока он не нагреется.

В этом году (ноябрь) я осушил карбюратор и вытащил из него несколько кусков песка. Кроме того, я повернул винт топливовоздушной смеси примерно на 8 оборотов (да, я знаю, что это было слишком много), и все началось очень легко. Если вывинтить винт так далеко, он может выпасть из-за вибрации. Я заменил винт на винт от шариковой ручки, и он держит его под гораздо большим натяжением.(Это был пилотный жиклер 32, и если бы у меня было 35, я бы его заменил. Это, вероятно, позволило бы мне установить винт смеси ближе к трем оборотам, на которые он должен быть установлен.)

Точка дело в том, что это может быть не аккумулятор. Это может быть просто проблема недостаточного количества топлива для холодного и плотного воздуха — либо из-за засорения, либо из-за неправильной регулировки.

звездочка
Гость

Сообщение sprocket от

15.01.2011 19:57:54 GMT -5 buddy19520

Ты отлично… обогатители разработаны для китайского климата. Здесь, в Канаде, многие ребята адаптируют воздухозаборник с отсечкой воздуха. Это простой кусок алюминия, который закрывает воздухозаборник карбюратора. Надавите на нее, чтобы закрыть, потяните, чтобы открыть …

Получил поролоновый фильтр, как у UNI, просто наденьте пластиковую бутылку с обрезанным концом на фильтр на несколько шатунов … снимите ее и отдайте ей Попробуй …

Я просто закрываю рукой воздухозаборник в воздушную коробку и несколько раз проверну его, это заглушает двигатель.Затем уберите руку и попробуйте запустить двигатель. Работает очень хорошо, если вы правильно указали последовательность
…

Запуск после зимы — Scooter Focus

Что делать, чтобы завести самокат после зимы

Если вы правильно подготовили самокат к зиме (см. Подготовка скутера к зиме), запуск его весной не должен иметь большого значения.Если вы вынули аккумулятор и держали его заряженным всю зиму, вам, конечно же, придется переустановить его в самокат. Если вы слили бензин, вам нужно будет заправить бак (свежим газом, а не тем, что вы хранили всю зиму!). Если вы заткнули выхлопную трубу (чтобы не допустить мышей), обязательно снимите заглушку, прежде чем пытаться запустить двигатель. Если повезет, после нескольких запусков двигателя он должен запуститься без проблем. Если вы не извлекали аккумулятор, и холодная погода не убила его, вам обязательно нужно полностью зарядить его, прежде чем пытаться запустить двигатель.

Но что, если есть проблема?

Что ж, первое, что вам может понадобиться, это помощь с аккумулятором. Если ваша батарея старая, возможно, она потеряла некоторую емкость, и даже если она полностью заряжена, она может разрядиться до запуска скутера. Запускать двигатель от внешнего источника, используя аккумулятор в автомобиле, безопасно, но убедитесь, что двигатель автомобиля не работает. Автомобильный генератор может выдавать намного больше тока, чем аккумулятор и система зарядки скутера. Просто подключите клемму -ve автомобильного аккумулятора к клемме -ve аккумулятора скутера, а клемму + ve автомобильного аккумулятора к клемме + ve аккумулятора скутера с помощью мощных соединительных проводов.Если у вас нет машины, с которой можно прыгать, возможно, вам придется зарядить аккумулятор несколько раз, но прыжок с автомобильного аккумулятора намного лучше.

Не проворачивайте двигатель надолго. Проверните на несколько секунд, затем дайте предметам постоять несколько секунд, затем проверните на несколько секунд. Стартер не предназначен для непрерывной работы, и если вы проворачиваете его непрерывно в течение минуты, он может перегреться и, возможно, повредить проводку.

Если вы слили топливо и карбюратор, обратите внимание, что во многих топливных системах требуется вакуум, чтобы открыть клапан подачи топлива, поэтому вам, возможно, придется некоторое время провернуть ручку, чтобы топливо потекло в карбюратор и заправило резервуар, прежде чем оно попадет в двигатель и скутер могут запуститься.В качестве альтернативы вы можете подать вакуум на порт управления топливного клапана, чтобы дать возможность заполниться чаше карбюратора.

Если вы оставили топливо в баке и карбюраторе, у вас могут возникнуть две проблемы. Газ может быть несвежим, что затруднит запуск. Возможно, он также забил карбюратор, что означает, что вам придется его разобрать и почистить. Убедитесь, что форсунка чистая.

Не удивляйтесь, если вам придется провернуть двигатель 5, 10 или даже 20 раз, прежде чем он заработает.Просто делайте все медленно и легко. Проблемы с запуском почти наверняка связаны с карбюратором и / или подачей топлива.

Если вы не проверяли их зимой, вероятно, что ваши шины потеряли немного воздуха. Обязательно накачайте их до нужного давления перед поездкой на самокате. Также убедитесь, что все фары работают, фары, световые индикаторы и стоп-сигналы. Прежде чем выезжать на дорогу, проверьте свои тормоза на низкой скорости. Вы не должны были потерять тормозную жидкость, но проверить уровень не помешает.То же касается и уровня масла. Убедитесь, что ничего не протекло, пока самокат хранился.

После того, как скутер заведен и вы выполнили все проверки безопасности, совершите 10-20-минутную поездку, чтобы убедиться, что он полностью прогрелся. Просто запустив его на минуту или две, он не станет достаточно горячим, чтобы удалить влагу, накопившуюся в двигателе и системе глушителя. Вы хотите, чтобы все прогрелось до нормальной рабочей температуры в течение как минимум 10 минут. Если вы не катались 3 или 4 месяца, не торопитесь.Вы, наверное, за зиму немного заржавели, как и ваш самокат!

Также будьте осторожны с дорожным покрытием, когда мы переходим с зимы на весну. Если вы живете в районе, где зимой обрабатывают дороги, вы можете обнаружить, что на некоторых участках (например, на углах!) Скапливаются остатки соли и песка, что снижает сцепление с дорогой. Если дорожное покрытие выглядит подозрительно рыхлым, не торопитесь и выполняйте повороты.

Дополнительные ресурсы

Самокат не заводится в холодную погоду

Новый Rider

Сейчас не в сети

Сообщений: 12
Нравится: 0
Зарегистрирован: 8 мая 2013 г. 16:23:49 GMT -5

Сообщение vino50 от

8 мая 2013 г. 16:56:13 GMT -5 У меня есть 50-кубовый Yamaha Vino, который очень сильно зависит от температуры в том, сколько времени требуется для запуска.

Мне нужно запустить скутер, когда я запускаю его утром, а электростартер работает только после того, как скутер проехался и немного прогрелся.

Я заметил, что, когда на улице холодно, ни электростартер, ни кикстартер не будут работать сразу, и в этом случае единственный способ, который я нашел для запуска двигателя, — это установить выключатель в положение «выключено» и провернуть кикстартер несколько десятков раз, прежде чем установить выключатель для работы и кикстарта в обычном режиме. Чем холоднее, тем больше приходится проверять кикстартер (что, вероятно, приводит к ненужному износу самоката).

Я не знаю, что может вызвать эту проблему; любая помощь будет принята с благодарностью.

Сообщение prodigit от

9 мая 2013 г., 19:54:49 GMT -5

Я подозреваю, что это связано с топливной системой.
Если это нормально, возможно, проверьте свое масло.
Обычно, если ваш скутер работает с маслом 10W40, попробуйте масло 5W40 или 5W30.
Я не знаю, какое у вас масло, но если вы уменьшите первую ступеньку номер один (на 5), ваш скутер заведется лучше. (например: если у вас 15W40, что слишком тяжело для 50cc, возьмите 10W40)

Новый Rider

Сейчас не в сети

Сообщений: 12
Нравится: 0
Зарегистрирован: 8 мая 2013 г. 16:23:49 GMT -5

Сообщение vino50 от

08.07.2013 18:50:44 GMT -5

[replyingto = prodigit] prodigit [/ replyingto] Есть ли разные веса для масла для двухтактных двигателей? Давно не покупал масло для скутера.

Новый Rider

Сейчас не в сети

Сообщений: 12
Нравится: 0
Зарегистрирован: 8 мая 2013 г. 16:23:49 GMT -5

Сообщение vino50 от

08.07.2013 18:58:22 GMT -5

[replyingto = prodigit] prodigit [/ replyingto] Кстати, можно ли изменить мои настройки уведомлений, чтобы я получал электронное письмо, когда кто-то отвечает на мои сообщения? Немного смущен тем, как этот форум относится к бордам.Похоже, что это форум proboard, и все же изменения, которые я вношу в свою учетную запись proboard, не отражаются на этом форуме.

Новый Rider

Сейчас не в сети

Сообщений: 12
Нравится: 0
Зарегистрирован: 8 мая 2013 г. 16:23:49 GMT -5

Сообщение vino50 от

08.07.2013 21:35:05 GMT -5

Так я должен увеличить холостой ход, отрегулировав болт A / F? A / F как в воздушном потоке?

Новый Rider

Сейчас не в сети

Сообщений: 12
Нравится: 0
Зарегистрирован: 8 мая 2013 г. 16:23:49 GMT -5

Сообщение vino50 от

08.07.2013 23:18:17 GMT -5

[replyingto = alleyoop] alleyoop [/ replyingto] Хорошо, позвольте мне посмотреть, понимаю ли я, что вы здесь говорите.Я должен 5 раз провернуть кикстартер и проверить, есть ли топливо в камере сгорания. Если нет, то, вероятно, возникла проблема с подачей топлива, которую я мог бы компенсировать, проворачивая кикстартер сильнее, чем обычно. Если камера сгорания мокрая, это может указывать на слабую свечу зажигания (я знаю, что свеча зажигания работает, по крайней мере, отчасти, поскольку самокат работает). Думаю, я буду следовать за вами, пока вы не скажете: «ЗАТЕМ возьмите большой палец и закройте отверстие, удерживайте его большим пальцем и ПОПЫТАЙТЕСЬ запустить его.Это должно дать ему много топлива для возгорания ». Какую дыру вы здесь имеете в виду?

4 причины, по которым мотоциклы не могут заводиться в холодную погоду

Снег наконец тает, соль наконец смыта с дороги, а погода стоит 40 градусов по Фаренгейту, но есть только одна проблема. Ваш мотоцикл не заводится. Так почему же мотоциклы плохо справляются с холодом?

Двигатели

могут не запускаться по разным причинам, но если вы заметили, что ваш мотоцикл испытывает трудности только в холодную погоду, эта статья для вас.Вот некоторые из причин, по которым мотоциклы сложнее заводить в холодную погоду:

Холодный воздух более плотный, что приводит к обедненной топливно-воздушной смеси в карбюраторных мотоциклах.
Химические реакции в батарее протекают медленнее при более низких температурах.
Масла имеют повышенную вязкость (густоту) при более низких температурах, что вызывает большее трение.

1. Карбюратор имеет неправильную топливно-воздушную смесь.

Большинство мотоциклов, которые борются в холодную погоду или не имеют впрыска топлива, но вместо этого используют карбюратор.Разница между ними заключается в том, когда воздух смешивается с топливом внутри двигателя. В двигателе с впрыском топлива воздух и топливо не встречаются до тех пор, пока топливо не впрыскивается напрямую во впускной коллектор. Клапан на впускном коллекторе открывается, позволяя смеси топлива и воздуха попасть в камеру сгорания. Карбюраторы работают иначе, чем впрыск топлива. Топливо и воздух смешаются внутри карбюратора. Карбюратор отправляет эту смесь во впускной коллектор. Впускной коллектор разделяет смесь между впускными клапанами, а затем, наконец, поступает в цилиндр и воспламеняется.

Холодный воздух намного плотнее теплого. Карбюратор не может автоматически регулировать разницу в плотности воздуха. Что произойдет, так это то, что карбюратор будет втягивать тот же объем воздуха, но поскольку воздух более плотный, в этом объеме будет больше молекул воздуха. Увеличенные молекулы воздуха повлияют на смесь воздуха и топлива. Это может привести к тому, что двигатель мотоцикла будет работать на обедненной смеси.

2. Химические реакции в батарее медленнее

Аккумуляторы действительно плохо переносят низкие температуры.AAA определяет срок службы батареи 3-5 лет. Фактически было определено, что батарея теряет до 35% своей прочности при 32 ° F. Другая проблема заключается в том, что химические реакции внутри батареи в холодной батарее протекают намного медленнее. Это означает, что у стартера будет меньше мощности для запуска двигателя.

Есть несколько признаков, по которым можно определить, связана ли проблема с запуском батареи:

Скрежет или щелчок при попытке запуска
Двигатель вращается очень медленно при запуске
Фары тускнеют на холостом ходу, но становятся ярче при повороте дроссельной заслонки

Если вы испытываете эти проблемы, особенно номер 3, скорее всего, виноват ваш аккумулятор.Есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание, пытаясь определить, разряжается ли ваша батарея или умирает:

Запах тухлого яйца
Раздутый аккумулятор

Запах тухлого яйца, исходящий от аккумулятора, скорее всего, означает, что аккумулятор замерз, перезарядился или имеет внутреннее короткое замыкание. Если вы чувствуете запах тухлых яиц, исходящих от батареи, замените ее как можно скорее.

Второй признак — вздутый или увеличенный аккумулятор. Батареи могут выйти из строя при воздействии сильного холода или жары.Осмотрите аккумулятор на предмет вздутия или вздутия вокруг корпуса аккумулятора. В холодную погоду аккумулятор может разрядиться и замерзнуть. Если вы заметили, что батарея замерзла и вздулась, не пытайтесь ее зарядить, а замените.

3. Холодная погода увеличивает вязкость масла

Вязкость — это мера внутреннего сопротивления жидкости потоку. В холодную погоду повышается вязкость (стойкость). Это изменение вязкости затрудняет смазку двигателя масляным насосом мотоцикла.Эта повышенная вязкость вызывает повышенное трение в двигателе. Повышенное трение затрудняет запуск двигателя стартером.

4. Газ не так легко испаряется при низких температурах

Для того, чтобы мотоцикл начал движение, он должен испарить бензин в цилиндре, где он воспламеняется. Холодная погода заставляет бензин испаряться намного медленнее, чем летом. Это оказывает наибольшее влияние на двигатель при запуске, потому что двигатель холодный, и при запуске требуется большое количество топлива.Обычно зимний газ использует немного другой газ, который более летуч и испаряется быстрее, чем летний газ. Однако большинство людей готовят свой мотоцикл к зиме с помощью летнего бензина, поэтому у них нет этого преимущества при запуске в холодные весенние дни.

Как завести мотоцикл на морозе

Есть несколько способов согреть мотоцикл, чтобы облегчить запуск. Один из способов — вынуть аккумулятор зимой и поддерживать заряд аккумулятора на тендере для аккумулятора.Это позволит переносить батарею в дом при контролируемой температуре, а тендер для батареи будет поддерживать ее в заряженном состоянии.

Отапливаемые гаражи — один из способов согреть велосипед.

Второй вариант — использовать обогреваемый чехол для мотоцикла. Другой вариант — использовать электрический обогреватель и вентилятор для передачи тепла двигателю велосипеда. Если вы сделаете этот вариант, дайте обогревателю время прогреть велосипед не менее 15-30 минут. Отапливаемый гараж — тоже неплохой вариант, но не очень практичное решение, если у вас его еще нет.

Какие ваши любимые советы при запуске в холодную погоду? Дайте нам знать в комментариях ниже.

15 простых решений, когда мотоцикл не заводится (но батарея в порядке)

Когда ваш мотоцикл не заводится, не всегда легко определить, в чем проблема, не говоря уже о том, чтобы вовремя исправить ее перед поездкой на работу или на выходных . Но вместо того, чтобы вызывать механика при первых признаках проблемы, есть инструкции, что делать, если ваш мотоцикл не заводится, но аккумулятор все еще в порядке.Во-первых, вы должны убедиться, что аккумулятор действительно исправен. После этого есть простые решения, которые вы можете использовать, чтобы проверить свой байк и, возможно, самостоятельно подготовить его к эксплуатации.

Как определить, в порядке ли аккумулятор вашего мотоцикла

Вы можете подозревать, что аккумулятор вашего мотоцикла исправен, но вы так или иначе не совсем уверены. Если при повороте ключа не видно на велосипеде (например, загораются огни), возможно, вам придется предпринять несколько шагов, чтобы проверить, не проблема ли в аккумуляторе.

Симптомы разряженной аккумуляторной батареи включают тусклые ходовые огни, щелчок при повороте ключа и кратковременный запуск стартера, после которого ничего не происходит.

Если вы не видите этих симптомов или не знаете, что искать, первым делом убедитесь, что аккумулятор находится в рабочем состоянии и обеспечивает максимальное напряжение. Чтобы убедиться, что ваша батарея все еще в порядке, вы должны визуально осмотреть ее, проверить напряжение и проверить батарею под нагрузкой.

Визуальный осмотр аккумуляторной батареи должен включать:

Проверка на наличие сломанной клеммы
Проверка аккумуляторной батареи на предмет утечек / проверка на отсутствие утечек
Поиск ударов или трещин на корпусе аккумуляторной батареи

Если все в порядке, следующий проверяет напряжение.Вы можете сделать это самостоятельно или отнести аккумулятор в местный магазин или магазин автозапчастей, чтобы проверить его. Вы также захотите проверить аккумулятор с помощью цифрового вольтметра, оставив его прикрепленным к мотоциклу.

Показание напряжения должно находиться в диапазоне от 9,5 до 10,5 в течение примерно 30 секунд. Если показания стабильны, аккумулятор в норме — и у вашего мотоцикла, вероятно, есть другая проблема (или несколько проблем). К счастью, существуют и другие средства устранения неполадок, которые могут помочь определить, почему ваш велосипед не заводится.

Что делать, если ваш мотоцикл не заводится (но батарея в норме)

Плохая новость в том, что с вашим мотоциклом может быть десять или больше неисправностей, когда он просто не заводится . Хорошая новость в том, что существует множество признаков и симптомов, которые могут указать вам правильное направление, когда дело доходит до поиска решения. Как только вы убедитесь, что батарея все еще в хорошем состоянии, вам будет меньше беспокоиться, поскольку вы пытаетесь найти истинную проблему.

В целом проблема, скорее всего, относится к одной из трех категорий: топливо, сжатие или искра.Чтобы запустить велосипед, вам нужно определить, что из этого отсутствует и как его восстановить. Вот 15 вещей, которые нужно проверить, чтобы ваш мотоцикл снова заработал.

Подтвердите, что в баке есть бензин

Основная проверка перед поездкой — увидеть, есть ли у вас бензин в баке, но это то, что водители обычно не замечают. Возможно, вам не придет в голову проверять, особенно если ваш газовый манометр сообщает о полном баке. Имейте в виду, что датчики могут работать неправильно, поэтому подумайте о том, чтобы толкнуть велосипед и прислушаться к выбросу бензина в бак, прежде чем переходить к другим потенциальным проблемам.

Если вы можете подтвердить, что в вашем велосипеде есть бензин, проверьте, работает ли топливный насос (есть ли он на мотоцикле), и если есть карбюратор, посмотрите, не попадает ли туда и бензин.

Включите сцепление

Обычно это не проблема для опытных гонщиков, но для новичков включение сцепления может означать разницу между расслабляющей поездкой и разочаровывающей поездкой в магазин. Многие велосипеды должны иметь сцепление, прежде чем заводиться, даже когда вы находитесь на нейтрали.

Существует также вероятность того, что выключатель сцепления вашего велосипеда поврежден, и вы можете попробовать несколько раз «покачать» сцепление, чтобы посмотреть, поможет ли это сбросить его. Вы можете обойти выключатель сцепления, но в долгосрочной перспективе вам понадобится другое решение (и, возможно, замена сцепления).

Включите передачу (правую) мотоцикла

В зависимости от мотоцикла вам может потребоваться не только включить сцепление, но и переключить трансмиссию в нейтральное положение, чтобы начать движение. Если вы новичок в мотоцикле, с которым у вас возникли проблемы, переключение на нейтраль и включение сцепления может быть ценным шагом по устранению неполадок (и избавит вас от потенциальных затруднений).

Ищите ослабленные провода

Еще одна, казалось бы, простая задача — проверить электрические разъемы, чтобы убедиться, что все подключено. Проблемы с электричеством часто ускользают от гонщиков, потому что они не всегда видны, но проверка разъемов вручную может помочь вам обнаружить проблему, которая иначе не раскрылась бы.

Если вы подозреваете, что причина в чем-то другом, а не в батарее, особенно если вы только что заменили батарею на новую, также стоит взглянуть на кабели разъема батареи.Возможно, у вашей новой батареи неправильная проводка, что делает невозможность запуска быстрым решением, когда вы подключаете кабели к клеммам.

Подтвердите, что аварийный выключатель выключен.

Не каждый гонщик регулярно использует аварийный выключатель, но если вы недавно использовали его , возможно, выключатель двигателя все еще активирован. Либо это, либо кто-то другой щелкнул им, либо вы сделали это случайно — в любом случае стоит взглянуть на него, так как переключатель, оставшийся во включенном положении, предотвратит запуск мотоцикла.

Убедитесь, что топливный клапан установлен в положение «Вкл».

Для мотоциклов с топливными клапанами (читай: модели без впрыска топлива) установка неправильной настройки может помешать запуску мотоцикла. Убедитесь, что топливный клапан находится в положении «включено», и подождите несколько секунд, пока поплавковые чаши карбюратора не заполнятся.

Проверьте, работает ли система впрыска топлива

С системами впрыска топлива сложно иметь дело, поэтому сложно определить, есть ли у вашего мотоцикла проблемы с форсункой или другая проблема.Но поскольку топливные форсунки выходят из строя очень редко, специалисты предполагают, что отказ насоса более вероятен.

Убедитесь, что вы не слышите, как работает насос, когда пытаетесь запустить велосипед. Если нет, вы можете проверить предохранитель насоса. Помимо этих предварительных расследований, вам, вероятно, потребуется обратиться к профессионалу, чтобы подтвердить, является ли система FI виновной.

Проверьте, хороши ли свечи зажигания

Свечи зажигания — еще одно простое средство для проверки потенциальных исправлений для велосипедов, которые не заводятся. Как и в других типах транспортных средств, симптомы неисправности свечей зажигания могут включать потерю мощности, плохой расход топлива, пропуски зажигания в двигателе, проблемы с запуском двигателя и медленное дросселирование.

Бортовые датчики также могут способствовать возникновению проблем со свечами зажигания, но, к счастью, к свечам зажигания обычно легко получить доступ, что делает это простым шагом к выяснению того, что не так с вашим мотоциклом. Снимите один и проверьте, мокрый ли он; если это так, очистите его, замените и посмотрите, заводится ли велосипед.

Проверка свечей зажигания также должна быть частью вашего планового технического обслуживания, которое может помочь сохранить ваш велосипед в хорошем общем состоянии и сохранить его ценность.

Определите, не забит ли топливный кран

Одна потенциальная проблема, которая может удерживать ваш мотоцикл от запуска, — это забитый кран.Петлевой кран — это топливный клапан. Он контролирует поток газа между выключенным, включенным и резервным режимами. Забитые петлицы — распространенная проблема, о которой гонщики часто поднимают на форумах.

Крошечный экран помогает не допустить попадания мусора в кран, но коррозия и частицы постороннего материала могут вызвать проблемы с потоком. Слегка погремушка может помочь устранить любые засоры, но может потребоваться замена или глубокая очистка, чтобы ваш велосипед снова заработал.

Проверка предохранителей

Как и в автомобиле или грузовике, у мотоциклов есть предохранители, и они могут перегореть так же, как и в любом другом транспортном средстве.Полезно иметь под рукой комплект предохранителей, чтобы вы могли заменить перегоревшие предохранители на предохранители с такой же силой тока.

Если предохранители продолжают перегорать после их замены, вероятно, где-то в проводке велосипеда возникла более серьезная проблема с электричеством.

Проверка на наличие повреждений вакуумной линии

Трубопровод между топливным краном и двигателем также может быть поврежден, что мешает правильной работе системы. В случае утечек — будь то трещины, гниение или дорожное повреждение — вы можете снова заделать линию или вам может потребоваться замена, прежде чем вы снова будете достойны дороги.

Положите боковую подставку вверх

Новые велосипеды (и некоторые старые) могут отказываться заводиться с опущенной боковой подставкой. Наряду со всеми другими высокотехнологичными датчиками, которые есть на борту, ваш мотоцикл может иметь встроенный код, который предотвращает запуск зажигания, если ваша подставка включена.

Проверьте, есть ли у вашего велосипеда датчик для боковой подножки, и если вы подняли его, а велосипед по-прежнему не заводится, проверьте, правильно ли работает переключатель внизу. Если это не так, байк может «подумать», что у вас нет стойки, а это не так.

Очистите глушитель

Будь то ваши дети или внуки, соседи или жители грызунов, кто-то (или что-то) мог заблокировать ваш глушитель. Это особенно часто встречается, если велосипед какое-то время хранился на хранении или находился на открытом воздухе.

Грызуны, ищущие доступный дом, могут влезть в ваш глушитель, но также возможно, что там будет тонна мусора, если велосипед простоял какое-то время. Очистите его (осторожно) и посмотрите, поможет ли это завести мотоцикл.

Правильно установите воздушную заслонку

Для мотоциклов с карбюратором вам может потребоваться настроить воздушную заслонку или обогатитель смеси в соответствии с температурой окружающей среды / двигателя. Еще одна распространенная ошибка, эта проблема может возникнуть в экстремальных погодных условиях или когда условия резко меняются, вы не учли.

Подумайте о прошлом техническом обслуживании

Неважно, ездили ли вы на мотоцикле вчера или он месяцами хранился на складе, вспомните последнее выполненное вами техническое обслуживание.Возможно, вы вымыли велосипед, в результате чего вода попала в нежелательные места. Ищите места, где вода могла попасть в ваш велосипед или где она могла повлиять на электрические системы, ручки, кнопки или другие части.

Для велосипедов, только что вышедших из хранения, вам может понадобиться немного WD-40, чтобы ослабить тугие переключатели и циферблаты, поэтому стоит внимательно осмотреть мотоцикл на предмет каких-либо устойчивых ручек или регулировок.

Чего не делать, если мотоцикл не заводится

Существует множество шагов, которые вы можете предпринять, чтобы устранить неисправность вашего велосипеда, но есть несколько советов, которых следует избегать.Вот что делать , а не , если мотоцикл не заводится.

Не прыгайте с аккумулятором (с автомобилем)

Если вы находитесь в точке, где вы не уверены, виноват ли аккумулятор в том, что ваш мотоцикл не заводится, у вас может возникнуть соблазн просто запустить его от внешнего источника. чтобы убедиться, что проблема не в батарее. Но во многих случаях запуск аккумулятора на вашем велосипеде от внешнего источника может оказаться не лучшим решением.

Если на вашем мотоцикле есть микропроцессор, который есть у многих, вы можете поджарить его, подбросив напряжение при запуске от внешнего источника.Принимая во внимание текущие характеристики мотоциклов, вы можете не захотеть повредить свой мотоцикл, заводя его от рывка.

Вам также следует избегать запуска мотоцикла от внешнего источника с автомобилем, поскольку полный ток от транспортного средства может вызвать сбои в системе вашего мотоцикла. Даже если у вас трехколесный мотоцикл, это все равно не то же самое животное, что седан или пикап, и правила для напряжения и запуска от внешнего источника отличаются.

Не упускайте из виду простые вещи

Приведенный выше список содержит несколько простых шагов для подтверждения того, что ваш велосипед находится в хорошем рабочем состоянии.Хотя соблазнительно пропустить основные этапы, такие как включение сцепления или обращение к руководству по правильному протоколу запуска, водители часто упускают из виду самые основные элементы мотоцикла.

Избавьтесь от головной боли и начните с простейших средств устранения неполадок, прежде чем переходить к снятию и очистке деталей или привлечению инструментов для ремонта.

Не покупайте запасные части (без консультации с профессионалом)

Если вы не механик, не спешите покупать запасные части для своего мотоцикла, когда он не заводится.Если вы выполняете все этапы устранения неполадок, но по-прежнему не можете запустить велосипед, вам, вероятно, потребуется профессиональная помощь для диагностики проблемы.

Покупка запчастей обойдется вам только в долгосрочной перспективе, особенно если вы в конечном итоге столкнетесь с дорогостоящими гонорарами за ремонт — и теми, которые не связаны с тем, что, по вашему мнению, было проблемой.

Не аннулируйте вашу гарантию

Если у вас есть гарантия на мотоцикл, будь то заводская или расширенная гарантия, убедитесь, что вы не аннулируете условия путем устранения неполадок или ремонта своими руками.На многие виды ремонта распространяется гарантия, поэтому вам следует избегать принятия каких-либо радикальных мер до получения разрешения от гарантийной компании.

Обычно гарантийные компании хотят, чтобы ремонтные работы выполнялись в определенном месте, будь то в представительстве производителя или другом утвержденном магазине, и если вы обойдете эти требования, вы рискуете потерять покрытие, что может повлиять на стоимость обмена.

Скутер Honda Dio не заводится • NICECURMUDGEON.COM

Почему самокат не заводится с кнопки.Выявление причин

Скутер — практичное транспортное средство, экономичное и простое в эксплуатации. Современные модели надежны и неприхотливы в обслуживании, однако в процессе эксплуатации самоката могут возникнуть проблемы иного характера.

Как правило, самокат сначала запускается с кнопки через раз, а потом вообще не заводится с помощью электростартера. Как быть в этом случае?

Чтобы устранить проблему, необходимо определить причину ее возникновения.Как показывает практика, таких причин может быть много, но есть и довольно частые.

Что проверять, если у самоката не заводится с кнопки

Перечислим наиболее частые причины и дадим способы их решения:

Указатель уровня топлива неисправен. Как бы банально это ни звучало, такое случается довольно часто: датчик показывает, что в баке еще есть бензин, и хозяин скутера ищет причины «поломки» совсем в другом месте.Поэтому не лишним будет сначала заглянуть в бензобак и убедиться, что в нем есть топливо.
Батарея разряжена. Это часто случается при длительных простоях. Чтобы решить проблему, достаточно зарядить аккумулятор.
Старое топливо. Многие владельцы самокатов сталкиваются с этой проблемой после зимы. В баке вроде бензин, электростартер вроде крутится, но чего-то не хватает запустить сам двигатель. Старый бензин может быть причиной этой проблемы, попробуйте слить его и залить свежее топливо.
В свече зажигания нет искры. Чтобы проверить эту версию, нужно открутить свечу зажигания, прикрепить ее к неокрашенной части двигателя (например, к цилиндру) и провернуть коленчатый вал с помощью кикстартера. В этом случае не стоит пренебрегать мерами предосторожности: нельзя держать свечу голыми руками. Если искры нет, свечу необходимо очистить от влаги и нагара, зачистить нулевой наждачной бумагой и просушить. В идеале искра должна быть белой.
Плохой контакт на выводах аккумулятора.со временем они могут покрыться оксидом, который является диэлектриком. Чтобы избавиться от этой проблемы, достаточно очистить контакты той же мелкой наждачной бумагой.
Забит топливный кран и / или топливопровод. Если бензин не подается в систему зажигания или подается с перебоями, самокат не запустится ни от кикстартера, ни от кнопки. Чтобы устранить проблему, эти элементы топливной системы необходимо очистить.
Карбюратор забит. Затрудненный запуск двигателя, «плавающие» обороты, провалы в двигателе.все это говорит о том, что карбюратор нуждается в чистке. Для снятия карбюратора нужно открутить впускной патрубок и патрубок воздушного фильтра, отсоединить клеммы пускового обогащения, снять патрубок подачи бензина и слить. Затем нужно отсоединить трос дроссельной заслонки и можно будет снимать карбюратор. Далее следует аккуратно разобрать блок питания, очистить и снова собрать. После очистки карбюратора не забудьте установить поплавки в горизонтальное положение!
Без сжатия.Осмотрите поршневую группу. Когда поршень перемещается в верхнюю мертвую точку, в цилиндре должно появиться давление. Проверить это можно при помощи специального прибора. компрессометр. Для этого вместо свечи заворачиваем штуцер манометра и проворачиваем коленвал кикстартером. На 2-тактных самокатах компрессия должна составлять 7-8 кг / см2, на 4-тактных самокатах. 9-10.

Если самокат запускается с кикстартера, но не запускается с кнопки

Если самокат без проблем заводится с «ноги», но не хочет пользоваться кнопкой электростартера, то стоит обратить внимание на центральный предохранитель (он находится в отсеке с аккумулятором).Если напряжение в электросети самоката занижено из-за неисправного предохранителя, он не запустится с кнопки «Старт».

Если во время измерений выявляются потери, предохранитель следует заменить. В большинстве случаев после замены неисправного предохранителя самокат запускается без проблем с кнопки «Пуск».

Проблема, когда не работает кнопка стартера на самокате, может быть не только в предохранителе. Вполне вероятно, что нарушена целостность соединительных проводов в цепи запуска двигателя.

ВИДЕО-ИНСТРУКЦИЯ Новичку разобраться с такой неисправностью будет сложно, поэтому для полной диагностики электрической схемы лучше обратиться к автоэлектрику.

Скутеры Ремонт и обслуживание. Самокат не заводится на холоде. основные причины

Часто можно встретить ситуацию, когда прогретый двигатель скутера работает нормально, а вот на холодном возникают проблемы, запустить его становится крайне сложно, а в некоторых случаях и невозможно.При этом завести самокат ни электростартером, ни кикстартером не получится.

В этом случае обычно проблема кроется в системе зажигания или в системе питания. Обе поломки требуют серьезного внимания и соблюдения четких инструкций, которые я опишу ниже.

Так как чаще всего проблема заключается в системе зажигания, рассмотрим этот пункт более подробно. После этого перейдем к энергосистеме.

Скутер не заводится на холоде из-за проблем в системе зажигания

Сначала откручиваем свечу и рассматриваем электроды, если они оплавились или имеют какие-то дефекты, заменяем свечу на новую.

Если свеча мокрая, обязательно снимаю ее с колпачка и просушиваю, например, делаю на газовой плите. Теперь вставьте его обратно в колпачок и проверьте, нет ли искры.

Как проверить искру на самокате, самокат не заводится на морозе из-за проблем со свечами

Для этого нужно прикрепить свечу зажигания к неокрашенной части двигателя, обычно к цилиндру, и провернуть коленчатый вал электростартером или пинком. Перед этим не забудьте включить зажигание самоката.Не стоит проверять искру голыми руками, обязательно следует защитить себя специальными толстыми резиновыми перчатками или кусочком резины.

Еще один момент, который следует учитывать, заключается в том, что свечу необходимо держать подальше от отверстия для свечи зажигания в головке блока цилиндров, так как оттуда может выплеснуться бензин и загореться. В моей практике этого не произошло, но нельзя пренебрегать рекомендациями.

При резкой прокрутке коленвала через свечу должна пробежать синяя искра, достаточно мощная и постоянная.Если искры нет или она желтая и периодически появляется, в первую очередь принимаем ее за неисправную и таким же образом проверяем искру на новой свече. Как правило, более чем в половине случаев именно на этом этапе проблема решается и самокат исправно работает. Именно поэтому так важно всегда иметь при себе исправную запасную свечу, которая всегда спасет вас в дороге в такой ситуации.

Если после установки новой вилки проблема осталась, ищем заведомо неисправное место дальше:

Самокат не заводится на холодном из-за неисправного колпака свечи зажигания или подключения к нему.

Также бывает, что колпачок может быть недостаточно плотным для контакта с высоковольтным проводом. Чтобы исключить это из возможной причины неисправности, мы должны ее проверить. Откручиваем колпачок от провода и подводим провод на 2-3 мм к металлической части двигателя. Обратите внимание, если в случае со свечой мы прижали ее к двигателю, то в этом случае обязательно соблюдать указанное расстояние.

Проверните коленвал и обратите внимание на конец провода, между ним и двигателем должна проскользнуть искра (не забываем, что все это делаем при включенном зажигании).Если появится искра, можно вздохнуть с облегчением. Считаем колпачок свечи, если он мокрый (а часто из-за этого пропадает нормальная искра), просушиваем феном, ставим свечу на место и проверяем искру. Без изменений? Потом меняем шапку на новую и в путь.

Сейчас рассмотрим вариант, при котором искры нет даже на проводе и самокат не заводится холодным.

Это явление может происходить из-за так называемого тока утечки. Суть этого явления заключается в том, что любой оголенный участок высоковольтного провода касается металлической части самоката.Может быть, и не напрямую, а роль проводника может сыграть вода, которая скапливается в районе оголенного участка при движении по лужам.

Внимательно продумайте провод идущий от свечи зажигания к катушке зажигания, если вы не обнаружили никаких обрывов и точек повреждения, то можно предположить более серьезные поломки в системе зажигания, а именно:

вышла из строя катушка зажигания ;
вышел из строя датчик зажигания (датчик холла);
переключатель неисправен;

Скутер или мопед не заводится на холоде из-за проблем в системе питания

На этот момент стоит обратить внимание в первую очередь, если у вас есть искра на самокате и в системе зажигания нет проблем.

Сложность запуска двигателя, если рассматривать ее только в рамках системы питания, возникнет либо из-за недостатка топлива, либо из-за его избытка.

Более старые мопеды, такие как «Карпаты» и другие, имеют топливный кран чуть ниже бака. Отсоедините шланг от карбюратора и откройте кран, если из шланга начнет течь бензин, пропустите этот пункт и все внимание обратите на карбюратор. Если бензин не течет, хотя в баке он есть, значит проблема либо в самом кране, либо в магистрали, разбираем и смотрим.

На современных скутерах и мопедах установлен автоматический топливный клапан, работающий на слив. Ярким примером таких скутеров является техника Yamaha и Suzuki, а также похожие на них китайские скутеры. Здесь бензобак установлен над карбюратором, а небольшое устройство на основе мембраны действует как кран. иногда именно эта мембрана может выйти из строя из-за загрязнения и других факторов. Этот тип топливного клапана не ремонтируется, а в случае выхода из строя его необходимо заменить.

На скутерах Honda бензобак обычно расположен под карбюратором, и топливо подается через топливный насос.В этом случае, конечно, отсутствуют упомянутые топливные краны, так как они просто не нужны. Проверить работу бензонасоса очень просто, отсоединить шланг подачи газа к карбюратору и накачать коленвал пинком или электростартером, бензонасос должен выдавать топливо и из шланга начнет выливаться бензин.

Поскольку мы рассматриваем проблемы с запуском двигателя скутера и мопеда «в холодном состоянии», и за этот запуск отвечает пусковой обогатитель, вам обязательно стоит его проверить.Кратко описывая работу концентратора, суть в том, что холодному двигателю требуется больше топлива для запуска и плавной работы. Именно эту функцию выполняет стартовое обогащение. Специальная игла открывает дополнительный канал и в карбюратор поступает немного больше топлива, чем обычно. Первоначально игла находится во втянутом положении. Внутри стартового обогащения находится нагревательный элемент, который при нагревании толкает иглу и закрывает канал.

Если пусковой обогатитель неисправен, то карбюратор не получает достаточно топлива для нормального запуска и, конечно, возникают проблемы с запуском.Для проверки обогатителя снимите его и подключите к напряжению 12В, через какое-то время игла должна плавно выйти из корпуса на несколько миллиметров, если этого не произошло — неисправен.

Если все каналы чистые и в топливном кране, а также в ТНВД и обогащении проблем нет, приступаем к разборке карбюратора и его тщательной промывке. Как это сделать, уже рассказывалось в предыдущих статьях.

Следует отметить, что трудности с запуском холодного двигателя, когда скутер не заводится на холодном, возникают и при износе поршневого двигателя, поэтому проверить компрессию в этом случае не будет лишним, особенно если ваш скутер или мопед проехал более тысячи километров.

Если у вас возникли трудности с запуском двигателя, и все вышеперечисленные меры вам не помогли, задайте вопрос в поле для комментариев, мы постараемся решить проблему вместе. Удачи с ремонтом.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями по теме:

Скутеры Ремонт и обслуживание. Основные неисправности самоката, методы испытаний, симптомы, причины.

Неисправности самоката необходимо вовремя устранять. Любая поломка, даже незначительная, со временем может перерасти в серьезные неисправности с соответствующими последствиями.

Чтобы упростить навигацию по наиболее популярным неисправностям самокатов, в сегодняшней статье представлены схемы в наиболее удобной форме. Каждая диаграмма суммирует проверку, симптомы и причины определенных неисправностей самоката по категориям.

Схематический подход легче запомнить, легче усвоить и быстро определить проблему.

Итак, начнем с самого популярного пункта:

Двигатель скутера не запускается.

Мы рассмотрели эту проблему в отдельной статье, теперь давайте вспомним все точки на схеме.

Далее, часто бывает, что вы запустили двигатель, но он сразу заглох или заглох после двух метров движения. Рассмотрим эту ситуацию подробнее.

Двигатель скутера глохнет после запуска.

Причин для этого обычно много, нужно провести какие-то проверки и проанализировать ситуацию.

Ничего сложного, все подробно описано на схеме.

Двигатель скутера не работает на холостом ходу.

Теперь рассмотрим следующую ситуацию. Вы запустили двигатель даже сразу, без проблем, но он плохо работает на холостом ходу или совсем неадекватно работает на низких:

По схеме можно определить неисправность и приступить к ремонту.

Двигатель скутера плохо работает на высоких оборотах.

Имеется ряд неисправностей, не позволяющих двигателю нормально раскручиваться и уверенно себя чувствовать на высоких оборотах. Основная из них — нехватка топлива из-за проблем в карбюраторе, но есть и другие, см. Схему:

Теперь рассмотрим ситуацию, когда двигателю скутера не хватает мощности.Это одна из самых популярных задач у владельцев полтинника и кубатуры тоже. Недостаток мощности может появиться сразу или после некоторой пробежки, при простуде или после разогрева.

Самокату не хватает мощности.

В некоторых случаях это естественный процесс, который мы воспринимаем как поломку, но обычно этому есть объяснения.

И, наконец, давайте рассмотрим некоторые проблемы с вариатором и сцеплением. Тема трансмиссии очень актуальна и требует целого раздела, здесь мы рассмотрим только самые популярные неисправности в двух словах.

Проблемы с трансмиссией скутера.

Эксплуатация вариатора и сцепления — довольно сложный процесс, но иногда такие мелкие поломки не позволяют скутеру проехать даже метр.

Если вы не смогли определить поломку вашего самоката по схемам или у вас остались вопросы, задавайте их в поле для комментариев на сайте или на форуме нашего сайта. Удачи на дорогах!

Вы также можете ознакомиться с другими статьями по теме:

220 комментариев на тему «Основные неисправности самоката, методы тестирования, симптомы, причины.”

Ребята, респект вам. В этих таблицах есть все необходимое для диагностики. Учитывая китайское «качество», взятые с собой в дорогу, эти напоминания всегда помогут!

Здравствуйте. Я задаюсь этим вопросом. У меня китайский скутер 50 куб. RANGER GTXM50C уже 2 года пробегает 5000 км. Сильно дымит при запуске и прогреве. При нагревании не дымит. Но он хорошо использует масло. Масло MOTUL. 4т. Компрессия хорошая. Посоветовали поменять сальники или сальники клапанов.Подскажите, как это сделать!

Здравствуйте! Мой самокат с сепией не заводит ! Все проверил по этой схеме, не вышло! Топливо в карбюратор не подается. Промыл карбюратор, поменял патрубки, проверил лепестковую заслонку (дуется от себя, а не сам по себе! Проверено ртом) проверил сальники коленвала. сухой и чистый! Я проверил вакуумный газовый клапан (снова ртом). оно работает! Заливаю 2 м.куб. бензин в поршне. запускается !! Так же поменял карбюратор на 100% рабочий.результат тот же.

ответил: 14 мая 2014 в 11:12

Посмотрите кран подачи топлива (тот, что под бензобаком)

Крышка вариатора греется, выдавливает масло и зловоние из сайлентблоков.

Администратор ответил: 24 февраля 2013 в 03:00

Сайлентблоки подлежат замене. Крышка будет в тепле, ничего страшного.

Сергей ответил: 23 февраля 2014 в 15:42

добрый день, на сайте есть с кем пообщаться

Владимир ответил: 25 мая 2016 в 17:40

привет проблема с вариатором

Витя ответил: 18 ноября 2019 в 12:38

Здравствуйте, сколько салентблоков на Suzuki ZZ Inch Up Sport?

данила ответил: 12 апреля 2014 в 18:29

и как исправить? напишите плиз.

в 2009 году купил honda zx 35, трижды поменял поршень и один раз поменял заднюю резину, все))) подумайте, стоит ли экономить на китайских скутерах?

Купил недавно дио 35, с самокатами раньше не сталкивался. Он начинает трогаться на половине оборота ручки. Скажите, это нормально?

Администратор ответил: 11 апреля 2013 г. в 10:07

Влал ответил: 30 апреля 2017 в 19:10

Ответ Скутер трогается с места при 4000 об / мин. Колодки сцепления в нормальном состоянии, только вокруг них полосы ржавчины

Подскажите пожалуйста в чем причина после замены ремня самокат не заводится.

Арслан ответил: 20 мая 2013 в 14:55

аналогичная проблема, заводится без ремня, двигатель работает нормально. но с новым ремнем не может крутить ремень, аккумулятор заряжался. Брал разные ремни, даже тоньше на 0,2мм, все равно не помогло

Здравствуйте. Купил недавно дешевую Хонду Джорно. Начинается с пол-оборота, как от пуговицы, так и от стопы. Начинаю ехать, 200 метров проедет, потом ручку крутю, скорость падает, практически глохнет.Если он стоит на месте, поверните ручку один раз, и холостой ход будет очень плавным, только слышен какой-то железный звук. Я начинаю водить машину. тоже самое. Обороты плавают дико, но самокат не едет. Еле дошел до гаража, постоянно закрываюсь, открывая ручку газа. Что бы это могло быть?

Никита ответил: 29 июля 2013 в 16:23

Карбюратор может засориться

Сергей ответил: 11 марта 2015 в 17:01

проверьте зазор клапанов, при нагревании компрессия расширяется и пропадает, я его отрегулировал и все ок.

Здравствуйте, подскажите, если можно, в чем может быть причина: самокат Шторм-Л, при повороте ключа в замке реакция нулевая, стрелка бензобака на нуле, стартел молчит соответственно , ни поворотников, ни стопаков. никакая сигнализация не работает. Аккумулятор в норме, проводка внешне тоже. С кикстартера запускается без проблем, но на нем работают только фара и габариты, поворотники и сигнал с остановкой молчат.

Андрей ответил: 4 июня 2013 г. в 11:02

Предохранитель возле Акамулятора жив?

Анатолий ответил: 4 июня 2013 в 17:42

Проверено первым.Все живое. В клеммной коробке под рулем. выходя из стартера, один из контактов размыкается. Внешне было незаметно, пока не нашла набирать.

Здравствуйте, подскажите, как отрегулировать цепь мотора на китайском самокате SPEED RACING 150 куб.см. при работающем двигателе издает много шума.

Здравствуйте, проблема такая, прогревается передний вариатор так что крыльчатка уже расплавилась (заменил вариатор) но проблема осталась, два ремня слетели, может быть причина в ослабленной пружине заднего вариатора ? самокат Fada 50 4-х тактный заранее спасибо

Андрей ответил: 4 июня 2013 в 19:36

Заменены оба вариатора и ремень все гуд

Купив самокат SPARK SP110C-3 с коробкой АКПП, если я не открою, не смогу переключиться с 4 на нейтраль, если самокат стоит на месте, что может быть причиной и как исправить?

Здравствуйте, не могу завести скутер 139кмб пробег 1200 км.Самокат очень плохо заводится или вообще не заводит в холодную погоду. Бензин поступает в карбюратор, есть искра, компрессия в норме, пусковой обогреватель работает. Все фильтры заменены. Что случилось? Может быть, это нерегулируемые клапаны? И вообще стоит ли их регулировать?

Андрей ответил: 4 июня 2013 в 11:00

Если снимали ГБЦ, то скорее всего зажигание, а если нет, то клапан стоит посмотреть (ток выставить по меткам и щупу)

Подскажите кто нить.на холостых и средних оборотах норм работает, ток разгоняется примерно 40-50 начинает дергаться, чуть закрывая воздухозаборник перестает дёргаться но уже не резво (карб новый, головка поршня лезет на вакуумный клапан, свеча , воздушный фильтр поменял все) на шильдиках обозначены клапана и выставлен щуп, в чем причина, не понимаю, до ремонта проблема была народ добрые помогите. да еще свеча красный сухой самокат Фада 50 четыре такткник

Сан-саныч ответил: 4 мар 2018 в 12:57

Недостаточно топлива при высоких оборотах.Если после очистки и продувки не помогает, можно попробовать струю большего диаметра.

Привет! Хонда Дио-27 поменял катушку и подшипник коленвала… Теперь холодно заводится, но крутит ремень в обратном направлении, сильно нагревается и глохнет через 10 минут…. Вроде 1 раз из 10 крутил в нужном направлении и самокат поехал.

геннадий ответил: 14 сентября 2018 в 07:29

, если я поменял катушку генератора и повернул в обратном направлении, может быть датчик холла с неправильной полярностью, я это заменил катушка генератора запустилась с пола, но только в обратном направлении скручен поставил датчик холла от пола старая катушка и все будет ок

При холодном двигателе есть холостые, а при нагревании двигателя они исчезают.

Андрей ответил: 5 июня 2013 в 21:07

Обогатитель работает на холоде, а при прогреве двигателя отключается, поэтому на карбюраторе регулировать обороты холостого хода винтом.

Подскажите пожалуйста адрес Сузуки 100, поршень цел, кольца тоже не заводится с кнопки, не с кикстартера, в чем может быть причина?

Сан-саныч ответил: 4 марта 2018 в 12:48

Добрый день, у меня есть Motolife и он не работает, я уже все проверил и пробовал, но все равно не хочу заводить, пожалуйста, пожалуйста, в чем проблема!

Сан-саныч ответил: 4 марта 2018 в 12:48

Купил самокат китайский когда заводится, много не работает, то иголку скидывает, подскажите что может быть?

Сан-саныч ответил: 4 марта 2018 в 12:50

добрый день всем купил мопед yamaha сумма 125 куб проехал тяга пропала и заглохла и больше не заводится, разобрал кольца с поршней нормально пытается схватить но чего-то не хватает помогите

Майкл ответил: 4 июня 2014 г. в 22:45

настроения клапана и пробелы в инете слетят, ищите

на китайском самокате 50 кубов при 7000 об / мин начинает плыть падает до 6000 и на скорости 30-40 км уже не разгоняется.Пробег 400 км, до этого все было в норме. Карбюратор и воздух чистил безо всякого эффекта.

Сан-саныч ответил: 4 марта 2018 в 12:51

У меня Honda Lead 90 на холостом ходу работает хорошо, когда сижу на нем, сразу глохнет не даю, газ даю, больше 30 не разгоняется, чихает. никакая тяга на бугорке не загоняет в стойло. Думал поршень поменял полностью, искры не давал заводиться, правильно поставил. Снял воздух и поставил вместо него ноль.может кто-нибудь сказать мне, в чем дело. заранее спасибо!)

Раф ответил: 1 июля 2013 в 20:00

посмотрите ролики. нагрузка вариатора, они были подняты и заклинены. Снимаешь крышку и начинаешь на подножке: диаметр шкивов при повторной заправке не меняется, скорее всего ролики заклинило и двигатель просто не может набрать обороты

Юрий ответил: 29 мая 2019 года в 23:34

Добрый день. А может наоборот? Я имею в виду, что товарооборот огромен.ищу скутер и обороты зашкаливают. Пытается встать с подножки. Не реагирует на ручку газа. Что могло быть?

Ребята, все здоровы! Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина с 150-кубовым самокатом Irbis Nirvana , НАЧИНАЕТСЯ ХОРОШО. РАБОТАЕТ СТАБИЛЬНО, ПРИ РАЗГОНЕ ДО 50 КМ, НАЧИНАЕТ ДРОБИТЬСЯ И ТЕРЯЕТ СКОРОСТЬ?

вибрация при ускорении в трансмиссии

Сан-саныч ответил: 4 марта 2018 в 12:52

Катки разного веса.2. Коленчатый вал изогнутый. 3. Откручен вариатор.

Здравствуйте, у меня на мопеде такая проблема, стартер плохо крутится, думал глючит реле, но нет, поменял, (аккум полностью заряжен, но вроде разряжается) до этого я заливал масло вязкостью 10W40 на не прогретом двигателе, возможно ли проблема в масле, или еще в чем-то заранее спасибо (мопед Patron Trafic 50)

Сан-саныч ответил: 4 марта 2018 в 12:53

Возможно, упала емкость аккумулятора.Проверьте показания напряжения аккумулятора при проворачивании.

Помогите и подскажите, пожалуйста!: У моего сына самокат Honda dio af 56 не заводится. на холостом ходу не держит, даже если запускается через полдня. Посмотрели карбюратор. Говорят, его нужно менять, но найти очень сложно, практически невозможно. посоветуйте от китайца 139 4-х барный. поставить, но как это сделать и имеет ли это смысл? Пожалуйста, посоветуйте что-нибудь. лето уходит. жаль мальчика, а самокат не выбрасывать.Спасибо всем заранее!

Сан-саныч ответил: 4 марта 2018 в 12:54

Самокат относительно новый. Что именно не так с карбюратором? Не думаю, что его нужно менять.

Здравствуйте! У меня такая проблема, на скутере 150 слезал маховик воздуха из карбюратора, заметил это еще тогда при забивании карбюратора прочистил карбюратор и воздух и собрал все как положено. но не придал этому значения, приняв этот шум за шум колец.Проехав почти 2,5 км, самокат заглох и не завелся. Стартер не крутится, кикстартер тоже не работает, сняв крышку вариатора, заметил, что моторчик не крутится, а если снять свечу, то крутится но с большим трудом. Мне нужен совет, потому что я не знаю, что это может быть.

Юрий ответил: 9 апреля 2017 в 18:30

Вы смогли отремонтировать, в чем причина?

Здравствуйте. У меня новый Stels skif cpg на 70сс, нормально обкатываю, но в последнее время стал плохо заводиться.В чем может быть проблема? Заранее спасибо.

Сан-саныч ответил: 04.03.2018 в 12:55

Вылечил сегодня одну неисправность! перед этим ознакомился с содержанием сайта! полезный софт не спорю! но мне это не помогло! ((((У меня самокат racer lupus rc50qt-9c! Просто перестал заводиться! Промыл всю топливную систему, проверил электрообогатитель, проводку! И только в последний момент обратил внимание на клапаны! Как оказалось , он «затянул» или «закрыл» один клапан!))))) Может, этому есть объяснение или поможет кому-то другому.у меня самокат не глохнет, сам утопил, когда приехал на место!))) Еще стоял под дождем. так что о клапане подумал не сразу! спасибо!))))

Здравствуйте. У меня 2-тонный Nexus F22 и одна проблема начинаю греться, потом немного проехал когда останавливаться и началось, даже не успел выключить стартер и новый карб в марте, купил фильтр в бензобаке, даже не знаю что делать, помогите пожалуйста

привет. Скажи мне, пожалуйста! Купил новый самокат-гонщик tigero rc50qt15e при старте на холодном не держит скорость, сразу глохнет, надо дать газ начать держать и в гору не тянет, холостой ход скачет с полторы тысячи до двух .В чем проблема?

Сан-саныч ответил: 4 марта 2018 в 13:11

подскажите пожалуйста, при запуске на холоде не держит скорость, сразу глохнет, надо газ при прогреве работает нормально,

Сан-саныч ответил: 4 марта 2018 в 12:29

Пусковой концентратор. 2. Забит жиклер холостого хода. 3. Холостой ход не настраивается.

Иногда самокат начинает набирать обороты во время движения (даже если вы отпускаете газ). Остановить его можно только поворотом ключа зажигания.Еще пытался разогнаться на центральной подножке, иногда она заклинивала (т.е. сама набирала скорость), но каретка оставалась на месте. Что с тобой? Помоги мне, пожалуйста.

Игорь ответил: 12 ноября 2014 в 14:02

Ваш воздух где-то засасывает

Подскажите пожалуйста почему самокат перестал набирать обороты, максимальная скорость 35-40 км

Сан-саныч ответил: 4 марта 2018 в 12:30

Добрый день. Такая ситуация. Honda Dio 2-тактный.Утром запускаю, прогреваю 3,5 минуты, а когда трогаюсь. густой голубоватый дым из выхлопной трубы. После все нормально. Что могло быть?

Николай ответил: 1 июня 2014 в 16:12

Вот так и должно быть на 2 барах.

двигатель 139QMB не держит холостые обороты, карбюратор плохо отрегулирован, компрессия хорошая, зажигание в норме, подача топлива в норме, в чем причина?

Сан-саныч ответил: 4 марта 2018 в 12:59

Плавает на скутере на холостом ходу.возможные причины. https://scooter-remont.com/?p=3025

Самокат Fada 5 не заводится в холодную погоду / есть искра / как прогреть работает хорошо / в чем может быть причина

Сан-саныч ответил: 4 марта 2018 в 12:34

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, не могу понять в чем дело. Моя Honda cycle 24 заводится нормально, но на высоких оборотах глохнет даже с места. А до этого сильно курил.

всем привет)) может кто подскажет? самокат vento-sorento хорошо заводится при увеличении оборотов двигателя глохнет! Буду рад, если кто-нибудь подскажет причину.заранее спасибо (сергей)

Сан-саныч ответил: 04.03.2018 в 12:58

Почему скутер глохнет при увеличении оборотов. https://scooter-remont.com/?p=5467

hello help scooter sukida sk 50qt заглох и не запускается снова

Сан-саныч ответил: 4 марта 2018 в 13:01

Не запускается холодный двигатель скутера (мопеда). ищем причину. https://scooter-remont.com/?p=2970

Здравствуйте, вот в чем проблема. в начале движения очень сложно разогнаться и вообще не идет в гору.что могло быть сломано?

Сан-саныч ответил: 4 марта 2018 в 12:35

может кто то сделает. скутер Honda. проехал 35-40 км / ч. пропала тяга, компрессия. проехал до 10 км на скорости 50. тяга, компрессия стала лучше.

Сергей ответил: 23 февраля 2014 в 15:37

алексей привет была такая же проблема дал скутукокса

добрый день народ у меня такая проблема с вариатором скут еле еле ест не набирает скорость в чем причина

Сан-саныч ответил: 4 марта 2018 в 13:02

заранее спасибо кто ответит

Сан-саныч ответил: 4 марта 2018 в 12:36

Привет, ребята! У меня проблема, из сапуна льется масло! Сказали, что это поршень, заменили поршень на кольца, клапан притерли, а масло льется до упора.Уровень масла в норме. Помощь! Что бы это могло быть.

Проблема такая, у меня мопед Gilera DNA 50, перебрал двигатель, поменял подшипники коленвала, поставил новые кольца, больше ничего не трогал, стараюсь нормально заводиться, но тяги почти нет вообще Едет очень слабо, максимум 30 км. До того как менял тоже ехал слабо. Что может быть причиной? Компрессия хорошая.

Сан-саныч ответил: 4 марта 2018 в 12:37

Всем привет, у меня двигатель HONDA DIO на холостом ходу, но при добавлении газа глохнет двигатель

Сан-саныч ответил: 4 марта 2018 в 12:38

Здравствуйте, подскажите кто знает как заменить цепь распредвала на самокате 150 куб.см, чтобы звенья не заклепывали.

У меня самокат Cobra yh50qt-m , не заводится, хотел отдать копейку, вдруг заглохла и нога стала легко ходить, стартер давно не работал. Заранее спасибо.

Сан-саныч ответил: 4 марта 2018 в 13:03

Добрый день. подскажите пожалуйста, в чем может быть причина ямы BJ 82,3 см3, норм запускается, как только даешь газ для движения сразу глохнет, а если подать газ вроде как пытается ехать но все равно глохнет .5 дней назад поменял пластины, вариатор, просто полетел. 0950802777. Заранее спасибо.

Сан-саныч ответил: 4 марта 2018 в 12:39

добрый день возникла проблема с самокатом на 50 куб. См. не набирает максимальную скорость на спидометре 90 км и едет всего 20 км в час компрессия отличный бензин поступает в карбюратор прочищен и погасла искра отличное зажигание все настроено по меткам на центральной подножке хорошо подбирает как только сел и проехал максимальная скорость достигает 20 км / ч в чем может быть другая причина скажите пожалуйста заранее спасибо

Сан-саныч ответил: 4 марта 2018 в 12:39

Добрый день, скажите пожалуйста honda takt 24 нет тяги после замены цп заводица с трудом перепробовал все выхлоп, карб, вариатор, ролики, меняет 0 спасибо кто ответит

Сан-саныч ответил: 4 марта 2018 в 12:40

Возможно нужно пройти обкатку.

Здравствуйте молодцы, вобщем такая проблема, однажды тихонько ехал и вдруг скутер заглох, минут 10 вообще не трогал, думал заглохло но через 10-15 минут собирался ехать , он завелся. Газ держали полным ходом, плохо работал, отпускал, глухой. Грешил на ремень, завелся от стартера, так как кикера не было, через три дня собрал ногу в гараже, поставил, заработало, но завелась не сразу.Потом лапа снова у меня ушла, потом собрал другую, а она не заводится. Что может быть не так?

можно ли поставить карбюратор с 2х тактного на 4. стоит вальбро.

Сан-саныч ответил: 4 марта 2018 в 12:40

Здравствуйте. Столкнулся с такой проблемой. Honda Dio 18. После капремонта стали плавить свечи. за 1 км пробега перегорело 4 свечи. В двух свечах оплавлен центральный электрод, а в двух внешних. В чем может быть проблема.

Здравствуйте. Самокат Suzuki Address v110 холодно заводится, обороты держит, после прогрева т. Е. После 1 км начинает глохнуть, при повторном запуске какой-то звон, а тяги нет вообще норм остыли.

Артем ответил: 24 февраля 2015 в 10:36

Добрый день. не скажешь в чем причина у меня точно такая же проблема вылезла?

Здравствуйте! У меня поломка скутера! На холостом ходу работает хорошо.а когда вы даете газ, он не набирает скорость и глохнет. и самое главное, стоя на ногах, нельзя крутить колесо. Двигатель только в ремонте, корзина новая. но ехать не хочет! Подскажите в чем проблемы?

Сан-саныч ответил: 4 марта 2018 в 13:05

Если скутер глохнет при прибавлении скорости. https://scooter-remont.com/?p=5467

Мопед Сузуки
, адрес 50, тяга пропала и нет подачи бензина на фильтр под бензобак, карбюратор залит бензином, все прочистили, все проверили, все равно тяги нет и нет подача бензина.Что бы это могло быть.
Двигатель не развивает обороты
самокат ползет или глохнет сразу после старта (заднее колесо вращается на холостом ходу). проверил пружины сцепления, колодки (не заклинило) оказались в порядке. Проверил штифт торкдрайвера все нормально. но самокат все равно ходит не плавно и сразу после старта глохнет. если я поставлю его на двойную подножку, он заводится и заднее колесо крутится, вы даете ему газ, он разгоняется, но если нажать на задний тормоз, он сразу заглохнет, что делать? какова причина ? скажи-ка ?
Здравствуйте! Возникла проблема, мне нужна помощь! Honda Tact AF 24 куплен очень давно, ремонтировать не делал.Около трех месяцев назад начались проблемы с регулировкой карбюратора, на холоде он плохо заводился, а на горячем увеличивал обороты. Спустя месяц при полной ручке такое ощущение, что кто-то держит смесь сзади. Карбюратор выбрасывается в воздух, капая с него чистое масло. неделю назад на полной ручке начал терять обороты и тягу до полной остановки, но не глохнет. после перегасовки идет, до 30-35 и опять проигрывает до упора. из воздуха начало капать мазут.подскажите с чего начать ремонт и все что нужно сделать по устранению!
VANO ответил: 6 октября 2016 в 05:15
помочь скутеру honda dio 27 добре добре километров 3 есть потеря тяги есть дроссельная заслонка в двигателе перед концом это так вот оно вот оно в приводе
Сан-Саныч ответил: 9 марта 2015 г., 21:13
Похоже, он перегревается. Может не хватать масла. Попробуйте добавить масло в бензин, сначала хотя бы в соотношении 40: 1
Справка.штурм 150. мотор после капиталки. Сезон выезда норм. после простоя заводиться плохо. когда сама еда еще норм с двумя поездками не долгими и ларьками. Я поменял все деревья. с клапанами и поршневыми все норм что делать?
Сан-Саныч ответил: 9 марта 2015 в 21:10
Перегрев теоретически. Вам нужно смотреть в сторону обогащения смеси.
Ребята в районе заднего вариатора явно не здоровые шумы. шорох и звяканье, а при запуске двигателя визг, нужно заменить вариатор (12000 км) пробега тигр150, да и пропадание мощности при наборе более 60 км, что интересно но 2, Боливар, .вытаскивает, иногда глохнет, а после снятия карбюра кстати может почему то поплавок затонуть но бенз вылил, тронулся, такая байда после подъема в гору, да хоть он и был китаец скутер, менял передний вариатор на 8 сезонов, свечи, ремни, фильтры, шланги к двигателю, вопросов нет (замена масла каждые 3000, среднее платит 2. 🙂 :), спасибо за помощь.
Сан-Саныч ответил: 12 марта 2015 в 14:46
Шорох и звяканье могут исходить от подшипников.Визг при старте. проскальзывание колодок сцепления в звонке? ну или ремень проскальзывает, всегда по разному. Подушечки можно очистить наждачной бумагой и протереть растворителем вместе с внутренней частью раструба, и тогда вы сможете увидеть, будет ли визг или нет. В остальном все типичные китайские болячки самоката. С этим нужно смириться и постоянно быть готовым к следующему ремонту.
Что делать, если самокат не заводится: ищем причину неисправности
Довольно часто можно наблюдать случаи, когда хозяин сталкивается с такой проблемой: самокат не заводится.Есть много причин для этого. Чаще всего это типичные поломки или неисправности, особенно если мопед стоял на стоянке в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед можно отремонтировать как за несколько минут, так и за несколько часов.
Типичные причины
В первую очередь нужно проверить: системы зажигания и питания. Проведите проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, по которым самокат не заводится, особенно в холодную погоду, могут быть следующие:
Нет искры в свече зажигания
Самокат не заводится, потому что в свече зажигания нет искры.В этом случае необходимо сделать следующее: свечу открутить и проверить на пригодность. Подключил к катушке зажигания проводом. Ставится на цилиндр. При вращении коленчатого вала проверяется искра на свече зажигания. Самокат не запустит , если на свече зажигания нет искры или есть искра, но она непостоянна.
Причины отсутствия искры на свече
Холодная погода
Скутер может не заводиться в холодную погоду, если есть проблема с колпачком свечи зажигания или ее разъемом.В такой ситуации с провода откручивается колпачок, и провод подводится на 0,3 см к металлическому элементу двигателя для вращения коленчатого вала.
Мопед пропускает ток в холодную погоду. Это связано с тем, что есть контакт оголенной части провода и металлического элемента, благодаря чему самокат заводится.
Неисправности в системе питания
Мопед может плохо заводиться в холодную погоду, если есть проблема в системе питания: нехватка топлива или его избыток.В этом случае необходимо проверить следующие элементы: бензобак, топливный кран, пусковое обогащение и бензонасос.
В первую очередь проверьте топливный насос мопеда
Вместе с этим следует отметить, что мопед нуждается в ремонте, а также разбирать детали необходимо только при полной уверенности в их неисправности. Лучше всего на самокат ставить только новые детали, а не бывшие в употреблении, иначе при запуске от стартера двигатель либо будет плохо работать, либо вообще не запустит .
Причины отсутствия искры
Часто владельцы могут столкнуться со случаями неисправности запуска в холодную погоду, хотя осенью мопед ехал хорошо. Первоначально нужно открутить свечу и внимательно осмотреть, нет ли искры, жирности и цвета.
Нагар на электроде
Искра может отсутствовать, если электрод покрыт нагаром, то их чистят металлической щеткой. Если есть хотя бы малейшие сомнения в исправности свечи, следует немедленно заменить ее, тем самым облегчив себе жизнь на будущее.
Контактное подкисление
Если внешние признаки свечи соответствуют годности, а также нет искры, то необходимо проверить, есть ли разряд. Стоит отметить, что нужно быть предельно осторожным, так как это может хорошо вас шокировать. Если искры нет, а внешние признаки свечи в норме, то скутер проверяют на электронику на закисление контактов.
Недостаточно топлива
В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится от стартера в холодную погоду, следует обратить внимание на топливный бак.Если он пуст, значит, он заполнен. Стоит отметить, почему из поплавковой камеры карбюратора выливается старый бензин. Как это сделать? Внизу карбюратора есть болт, он откручивается, и после того, как все топливо вытекло, закручивается обратно. Полный бак горючего заливают в гараж перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду.
Откручиваем болт и сливаем старый бензин из поплавковой камеры карбюратора
Если все вышеперечисленное проверено и выполнено, и самокат не заводится от стартера, то вы можете выполнить следующий ремонт:
Карбюратор снят и воздушный фильтр очищен;
Карбюратор прочищен, жиклеры и каналы продуваются;
Все возвращается.
Как восстановить начиная со стартера
Мопед плохо заводится со стартера, однако это несложно и легко сделать с ноги. При плохом запуске двигателя от стартера сначала нужно проверить предохранитель, расположенный в аккумуляторном отсеке.
Расположение предохранителя на аккумуляторе отмечено стрелкой
Из-за зачастую некачественного изготовления предохранителей, а, следовательно, и всего стартера, провод внутри стеклянной колбы стартера едва касается контактных крышек, из-за чего контакт предохранителя становится несоответствующим.После замены неисправного предохранителя мопед можно заводить с помощью стартера.
Как сделать ремонт двигателя самостоятельно
Для правильной работы двигателя скутера необходимы искра, топливо и компрессия. Главный слоган самокат-механики — чудес не бывает. Помните, что в процессе диагностики и ремонта самоката можно узнать, есть ли искра и компрессия, или почему нет потока топлива. Следовательно, если двигатель не запускается от стартера, значит, какой-то компонент отсутствует или находится в неисправном состоянии.
Многим знакома ситуация, когда не только лень отдавать скутер в мастерскую, но и не хочется за это все платить. Тогда вы сможете все отремонтировать самостоятельно.
Последовательность действий при ремонте
Главное правило выявления неисправности и ремонта самоката — это поэтапное исключение элементов системы при выявлении причин поломки в одном из них. Поиск и ремонт, особенно при запуске от стартера, необходимо производить в соответствии со строгой последовательностью, где цепь может выступать как начало, так и конец, например, есть ли искра или нет.Стоит отметить, что не нужно сразу бежать за новым переключателем на самокате, сначала убедитесь, что генератор исправен, только потом проверьте проводку, нет ли искры и т. Д.
Проверка основных систем
Важно помнить, что бензин имеет тенденцию терять свои свойства при хранении в холодную погоду и может даже не воспламениться. Также перед окончательной диагностикой и началом ремонта мопеда, если он не заводится от стартера, нужно убедиться, что свеча справляется со своей задачей, а карбюратор исправен.
Помните, что скутер заводится от стартера, когда он имеет составную часть с исправной работой вариатора, сцепления, распределительной группы и клапана. Проще говоря, если все силовые системы в хорошем состоянии, значит, проблема в трансмиссии, из-за крутящего момента коленчатого вала, который тесно взаимодействует с вариатором.
В процессе диагностики и ремонта самоката в некоторых случаях необходимо провести тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы.Например, если в карбюраторе есть мусор, при условии, что он цел и воздушный фильтр пропитан, также тщательно проверяется наличие грязи в полости бензобака и топливного фильтра.
.