Про настоящие пожарные машины видео: Радиоуправляемая пожарная машина HUI NA TOYS 2.4G 22CH 1/14 RTR HN1562 Купить с доставкой
Как на пожар! История и эволюция средств и способов борьбы с огнём
Регистрация пройдена успешно!
Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на
Как на пожар!
История и эволюция способов борьбы с огнем
Вой сирены. Полыхают верхние этажи высотки. Через несколько минут тормозит пожарная машина со стеклянной кабиной. Пока бойцы выскакивают (это секунды), водитель с помощью компьютера в кабине направляет струю пены из пушки на крыше. Выстреливает гидравлика в лестнице, выбрасывая ее на высоту 20-го этажа. Тем временем над крышей уже вертолет и рой беспилотных дронов…
Это не фантастика — это те устройства и методы, которые используются в пожаротушении сегодня. Способы и средства борьбы с огнем совершенствовались на протяжении тысячелетий — с тех пор, как появилась организованная служба пожаротушения. Правда, кое-что за несколько тысяч лет пришлось улучшить.
Как на пожар! Управляй уникальной современной пожарной машиной в AR.
Ваш браузер не поддерживает данный формат видео.
РИА Новости представило AR-проект о пожарных технологиях
© РИА Новости
Чтобы пройти AR-игру «Как на пожар!», скачайте приложение РИА.Lab в App Store для iOS или Google Play для Android. Функция дополненной реальности работает на устройствах с ARKit (iOS) и ARCore (Android). Проверьте, установлен ли у вас ARCore. Проект доступен для следующих устройств: iPhone 6s и выше, iPad 2017 года и выше, телефонов с операционной системой Android не ниже 7.0.
Древний Рим: первая организованная пожарная охрана
Древнеримский архитектор, механик и ученый Витрувий говорил о конструкциях домов, построенных его современниками: «Лучше бы их и не придумывали! Они сберегают место и время <…> но при пожаре это готовые факелы». Пожары в Древнем Риме вспыхивали каждый день.
В I веке до нашей эры для защиты своих дворцов и вилл от огня состоятельные римляне стали организовывать частные команды рабов-огнеборцев.
Пожарные того времени пользовались в основном ручными инструментами: ведрами, баграми, губками, корзинами, топорами, простыми деревянными лестницами. Иногда применяли камнеметательные баллисты, чтобы сносить дома рядом с пожаром и останавливать распространение огня. Уже в Древнем Риме были изобретены бронзовые водяные помпы, которые качали воду из каналов, акведуков и колодцев. К сожалению, в Средневековье их чертежи оказались надолго утеряны.
Карл Теодор фон Пилоти. «Нерон смотрит на горящий Рим» (ок. 1861 года)
Темные века: рассвет пожарной техники
В Средние века регулярные войны, феодальная раздробленность и упадок научного знания не позволяли организовать эффективную централизованную пожарную охрану.
Власти городов и стран пытались выпускать противопожарные законы и декреты, но население их успешно игнорировало. Как следствие — ряд «великих» пожаров, когда горели столицы и крупные города. Такие были и в России — в первую очередь, в Новгороде и Москве.
Проблема начала решаться после переоткрытия хорошо забытого старого. В 1518 году в немецком Аугсбурге золотых дел мастер Антон Платнер разработал ручной водяной насос, подозрительно похожий на римские помпы, которые в 200-х годах до нашей эры изобрел грек Ктесибий.
Насос Ктесибия и чертеж насоса Платнера
А в 1672 году голландец Ян ван дер Хейден представил городскому совету Амстердама замену короткому стволу на старых насосах — длинный шланг, сшитый из парусины. Это изобретение оказалось настолько эффективным, что пожарными рукавами пользуются до сих пор, а Хейде мгновенно получил должность брандмейстера Амстердама.
Примерно в те же времена к проблеме частых и бурных пожаров подошли и с административно-юридической точки зрения.
Во многих городах Европы вводились противопожарные строительные нормы, комендантские часы и строжайшие наказания за случайный или предумышленный поджог.
А. М. Князев. «Тушение пожарной трубой»
Первый официальный шаг по созданию в России профессиональной постоянной службы пожаротушения сделал царь Алексей Михайлович Романов. Тридцатого апреля 1649 года он подписал «Наказ о Градском благочинии». Документ обязывал московских подьячих создать патрульные бригады «с рогатины, и с топоры, и с водоливными трубами». Кроме того, «Наказ» устанавливал правила работы пожароопасных производств и использования огня в быту.
Такая повинностная пожарная охрана просуществовала в Москве до начала XIX века. В начале 1800-х годов царь-император Александр I организовал в столице первую уже профессиональную службу пожаротушения. Теперь пожарным можно было стать добровольно и получать за это зарплату. Появились конные подразделения для оперативного тушения пожара в самом его зародыше.
Пожарные бригады были оснащены мешками с песком, который и применяли для борьбы с малым огнем. Со временем мешки изнашивались — именно отсюда пошла саркастическая присказка «из него сыплется песок» про стареющего или немощного человека.
Вклад российских изобретателей в мировую практику пожаротушения
Песок долгое время был основным веществом для тушения малых источников огня — он был дешев, универсален, прост в транспортировке и использовании. Однако ученые в разных странах активно экспериментировали с другими огнетушащими веществами. В основном — с такими, которые при нагревании выделяют углекислый газ и водяной пар.
В 1813 году английский капитан Джордж Мэнби создал медный сосуд, в котором содержалось 13 литров водного раствора поташа — углекислого калия. Так появился первый огнетушитель, а углекислый калий используют в огнетушителях до сих пор. А в 1906 году россиянин Александр Лоран запатентовал первый компактный огнетушитель, генерирующий пену во время химической реакции.
К сожалению, в России патент Лорана не нашел применения и позже был продан немецкой компании Perkeo.
Примерно 30 лет спустя, в 1809 году, механик Скобелев изобрел вместо раскладной лестницы выдвижную, за что был награжден государственной медалью «За полезное». Лестницы, удлиняющиеся по такому принципу, до сих пор используются в пожарных машинах по всему миру.
Посмотрите, как устроен модуль с выдвижной лестницей, и потушите пожар с его помощью в дополненной реальности!
Как на пожар! Управляй уникальной современной пожарной машиной в AR
Чтобы пройти AR-игру «Как на пожар!», скачайте приложение РИА.Lab в App Store для iOS или Google Play для Android.
Лошади, пар, бензин: эволюция пожарных машин
К слову, об эволюции пожарных машин. Ручные насосы, присоединенные к бочкам с водой, установленным на телеги на конной тяге, применялись очень долго. Первые паровые пожарные помпы, заменившие насос на ручном приводе, появились только во второй четверти XIX века.
Паровой котел, растапливаемый углем, весил больше двух тонн, имел мощность в десять лошадиных сил и под давлением пара подавал до 40 тонн воды в час на высоту до 27,5 метра. Из-за протеста пожарных и работы страховых компаний машина Брейтуэйта не была принята на пожарную службу в Британии. Тем не менее инженер создал еще четыре модели пожарного парового котла, один из которых в 1863 году был отправлен в Санкт-Петербург.
Двигателем внутреннего сгорания пожарные насосы впервые оснастили в 1906 году. Первую пожарную машину на бензиновом двигателе выпустила Южная немецкая автомобильная фабрика (SAG) в пригороде Берлина Грюневальде. Вскоре после компанию поглотил автоконцерн Benz.
Пожарный автонасос Benz Grunewald, 1906 год
Пожарный автонасос Benz Grunewald, 1906 год
Пожарный автонасос Benz Grunewald, 1906 год
Создавать пожарные автомобили на основе шасси не легковых, а более тяжеловесных машин додумались в Великобритании.
Родина танков подарила миру и такое чудо, как пожарный автобус. Правда, нигде, кроме Англии, этот механизм распространения не получил. Яркий представитель — модель Leyland Titan 1953 года с корпусом в форме каски пожарного. Всего таких машин было произведено восемь штук, и последняя из них состояла на службе до 1973 года.
Пожарная автоцистерна Leyland Titan, Великобритания, 1953 год
Превентивные меры пожаротушения: предупрежден — значит, вооружен
Сегодня человечество, наученное веками опыта и технического прогресса, умеет бороться с городскими пожарами максимально эффективно. Лучший способ ликвидировать пожар — не дать ему случиться; второй лучший способ — оперативно отреагировать на возгорание.
Современные пожарные извещатели автоматически передают сигнал на пост пожарной охраны при срабатывании одного или нескольких датчиков, реагирующих на продукты горения. Самые распространенные — это датчики тепла и дыма; однако сегодня существуют пожарные извещатели, оценивающие изменения в инфракрасном диапазоне, в воздушно-газовой среде помещения, в ионизационном токе внутри детектора, в степени освещенности комнаты…
Пожарные извещатели на стенде компании «Спектрон» на международной выставке Securika Moscow в Москве
Часто датчики отправляют сигнал не только пожарным, но и автоматизированным системам пожаротушения.
В этом случае срабатывают встроенные в потолок оросители. Они разбрызгивают мелко распыленные капли воды (меньше 150 микрон!) на большую площадь — до 12 квадратных метров каждый. Согласно статистике, для 40 процентов случаев возгорания достаточно срабатывания одного оросителя, а 80 процентов тушатся от работы десяти оросителей.
Если быть совсем точным, речь сейчас идет о дренчерных оросителях; более привычные спринклерные оросители срабатывают не от электрического сигнала, а от того, что плавится останавливающая воду пробка. Однако детали механических спринклеров со временем портятся и через десять лет требуют замены, в то время как полностью электронный дренчерный ороситель деградации практически не подвержен.
Однако оросители способны распылять только воду. В последние годы во многих странах мира все большее распространение получают огнетушащие порошки. В отличие от воды, порошок может быть разным по составу и подходить для тушения сразу нескольких видов возгораний — вплоть до универсальности.
При этом материальный ущерб от ложного срабатывания системы распыления порошка в разы меньше, чем от заливания помещения водой из оросителя.
Ороситель для пожаротушения на международной выставке Securika Moscow в Москве
Какое-то также время рассматривалась идея создать автоматическую систему тушения пожара с помощью вакуума. Под этим подразумевается два разных способа: выкачать воздух из места возгорания с помощью насосов или создать мощную ударную волну, которая собьет пламя. Такие методы, однако, были отвергнуты из-за высокой опасности: вакуум может убить людей, не успевших покинуть здание, а ударная волна — привести к разрушениям здания. Поэтому такие методы сегодня используют, но только там, где это точно не угрожает человеческой жизни: в шахтах, в горящем лесу, в системах вентиляции, на горящих скважинах нефти и газа.
Настоящие тушилы: как пожарные борются с огнем
Но если все-таки пламя разгорелось и его не удалось потушить превентивными или ручными средствами, на борьбу с огнем выезжают пожарные.
Среднее время прибытия пожарной бригады на место составляет две-три минуты, а время ликвидации открытого горения — от восьми до 12 минут. Это очень хорошие показатели — особенно с учетом того, что, согласно изменениям в федеральном законе от конца 2018 года, в городе пожарный расчет должен прибыть максимум за десять минут после вызова, а в сельской местности — максимум за 20. Однако на самом деле во время пожара счет зачастую идет не на минуты — на секунды; поэтому важна каждая мелочь и деталь, которая помогает эти секунды экономить.
На вооружении пожарной охраны России во многих городах сегодня стоит уникальный универсальный пожарный автомобиль. Это машина, созданная специально для ускорения работы спасателей и пригодная для тушения в любых условиях. Эта пожарная автоцистерна может, помимо собственного бака и пожарных гидрантов, забирать воду из открытых водоемов; при этом она возит с собой пенобак на 200 литров, в который можно поместить почти любой пенообразователь или порошковый состав.
Сотрудники МЧС во время тушения пожара на складе с полиэтиленовой и бумажной тарой в промышленной зоне Краснодара.
Сотрудники МЧС на месте природного пожара в Воронежской области
Сотрудники МЧС во время учений по ликвидации пожара, проходящих на территории Афипского нефтеперерабатывающего завода в Краснодарском крае
Сотрудники МЧС во время тушения пожара на складе с полиэтиленовой и бумажной тарой в промышленной зоне Краснодара.
Кроме того, машина оборудована системами, которые помогают боевому расчету быстрее занять позицию: автоматическими ступеньками для выхода из кабины, внешними шкафами с экипировкой, компьютером для управления насосом, системой управления водяной пушкой прямо из кабины, а также мощной светодиодной осветительной мачтой и системой быстрого развертывания выдвижных лестниц.
Универсальна эта автоцистерна в том числе и потому, что ее можно переоборудовать для использования во внештатных ситуациях.
Можно добавить разбрызгиватель пены для тушения разливов топлива в аэропорту; можно убрать часть сидений из кабины, превратив ее в эвакуационно-спасательную; в пенобаке можно возить питьевую воду для доставки в зоны ЧС; а из водобака можно распылять, например, химикаты и дезинфицирующие средства во время эпидемий.
Попробуйте себя в роли пожарного: спасите город от огня в дополненной реальности!
Как на пожар! Управляй уникальной современной пожарной машиной в AR
Чтобы пройти AR-игру «Как на пожар!», скачайте приложение РИА.Lab в App Store для iOS или Google Play для Android.
Пожарный-спасатель тоже должен действовать на пожаре максимально быстро и эффективно и не терять связь с коллегами. Пожарный, потерявший сознание, — это минус один спасатель и плюс один человек, на спасение которого должны тратить время и ресурсы другие пожарные.
Оставаться в строю помогают специальные средства индивидуальной защиты — намного более высокотехнологичные, чем пропитанные уксусом пеньковые рубашки римских «спартеоли».
Современные защитные костюмы делятся по степеням предоставляемой защиты: от простых комбинезонов из искусственной кожи с респираторами или противогазами до полностью герметичных теплоотражающих костюмов с изолированной системой дыхания.
Помимо этого, у современных пожарных есть роскошь, недоступная пожарным прошлого — переносные газо-дымовые детекторы и камеры термографического зрения. А для того, чтобы оперативно предупреждать коллег об изменениях в обстановке и кооперироваться с ними, во многие современные шлемы встроены системы радиокоммуникации.
Мобильная установка пожаротушения роботизированная (МУПР) во время второго этапа всероссийской тренировки по гражданской обороне на учебно-тренировочном полигоне РЖД города Тимашевск
Тушение вертолета с помощью автоматической системы «Пурга» во время тренировки сотрудников МЧС на вертолетной площадке около НИИ скорой помощи имени Джанелидзе в Санкт-Петербурге
Сотрудник МЧС России держит квадрокоптер во время пожарных учений в торговом центре «Галерея Краснодар» в Краснодаре.
Сотрудник пожарной службы МЧС России во время ликвидации пожара в детской областной клинической больнице в Твери
© МЧС РФ
Перейти в медиабанк
Мобильная установка пожаротушения роботизированная (МУПР) во время второго этапа всероссийской тренировки по гражданской обороне на учебно-тренировочном полигоне РЖД города Тимашевск
К сожалению, участие пожарных в ликвидации возгорания несет угрозу их жизни и здоровью, даже несмотря на средства защиты. Поэтому сегодня как можно больше работы по тушению пожара стараются переложить с человека на робота. Пожарная робототехника в основном управляется оператором дистанционно, хотя бывают и автономные машины. И любой пожарный дрон, естественно, должен быть огнеупорным: выдерживать до 30 минут в температуре 400 градусов и до трех минут — в 800.
Основной способ использовать робота в условиях экстремальной ситуации — разведка: без риска для человеческой жизни дрон предоставит данные о силе пожара, степени и карте разрушений, местоположении пострадавших.
Более продвинутые мобильные робототехнические комплексы могут выполнять более сложные задачи: разбирать завалы, вытаскивать пострадавших и непосредственно гасить труднодоступные очаги пламени. Например, подобный робот, разработанный в Индии, успешно принял участие в учениях по тушению пожара в Мумбае в 2019 году.
Россия, со своей стороны, может похвастаться разработками систем автоматического обнаружения и тушения огня. Еще в 1970 году во Всеросийском НИИ противопожарной обороны разработали и протестировали подвижную систему с оптическими датчиками, которая сама находила источник пламени и выбрасывала туда высокократную пену. А в 2000-х годах роботизированные установки пожаротушения стали использовать на российских космодромах.
Однако роботы — это все-таки самый передовой, а потому слабо распространенный метод пожаротушения. Единственная ситуация, в которой использование автоматов необходимо и потому они применяются там регулярно, — это тушение пожаров на последних этажах высоток и небоскребов.
На высоте: как тушат пожары в небоскребах
Вообще для борьбы с возгораниями на высоте давно используют выдвижные лестницы. Большинство пожарных гарнизонов оборудованы лестницами для ликвидации пожара на высоте до 30 метров — около десяти этажей. Существуют автолестницы для работы на высоте порядка 60 метров — это где-то 20 этажей. В московском гарнизоне есть подъемники высотой 90 и 101 метр; а самая длинная пожарная лестница в мире — длиной 112 метров — произведена в Финляндии.
Однако даже таких лестниц часто не хватает для того, чтобы с земли тушить огонь на вершине небоскреба. Именно в таких случаях применяют беспилотные летательные аппараты: они помогают обнаруживать пострадавших на крыше и последних этажах, помогают прицелиться тушащим снизу, а в некоторых случаях сами распыляют тушительные смеси или ретардант — вещество для замедления горения.
Пожарная машина у башни «Восток» столичного комплекса «Москва-Сити», где произошел пожар
Пожарный вертолет пролетает над деловым центром «Москва-сити».
На севере Москвы сотрудники МЧС тушат пожар на складе лакокрасочных материалов
Вертолет Ка-32А «Московского авиационного центра» Департамента ГО ЧС и ПБ Москвы
Работник пожарной охраны на пожарно-тактических учениях в комплексе «Город столиц» московского международного делового центра «Москва-Сити» в Москве
Пожарная машина у башни «Восток» столичного комплекса «Москва-Сити», где произошел пожар
Другой экстренный способ, к которому прибегают, если полыхает небоскреб, — это использование пожарной авиации. Правда, в черте города невозможно применять даже маленькие самолеты, поэтому во время ЧП используют пожарно-спасательные вертолеты. Во-первых, вертолет может сбрасывать воду или другое вещество на пожар сверху. Российские водосливные устройства (ВСУ) способны вместить до 4,5 кубометра пожаротушительной смеси. Во-вторых, есть прототипы вертолетов, на которые установлены пенобаки и лафетный ствол, так что они могут сами выступать «воздушной пожарной машиной».
В-третьих, вертолет может эвакуировать пострадавших или, наоборот, десантировать на крышу пожарных и оборудование.
Наконец, сам небоскреб помогает тушить пожар! Не активно, конечно: решения, облегчающие борьбу с огнем, закладываются в саму постройку. Например, многие высотки конструкционно разделены на отсеки, изолированные друг от друга негорючими материалами. Огонь, загоревшись в одном таком отсеке, не перекинется на соседние.
В каждом высотном здании, согласно закону, должен быть установлен скоростной пожарный лифт, который, в отличие от обычного пассажирского лифта, работает даже во время возгорания. При поступлении сигнала об огне противопожарные лифты автоматически опускаются на первый этаж, где ждут разблокировки пожарным со специальным ключом. Современный противопожарный лифт может выдержать нагрузку весом до тонны и подняться на последний этаж за секунды.
Победить огонь один раз и навсегда невозможно: с тех пор, как человечество сделало его своим постоянным спутником, пожары возникали регулярно на протяжении тысячелетий.
Поэтому остается только наращивать технологическую мощь и изобретать новые вещества, способы и устройства для пожаротушения.
12:22 22.10.2020 (обновлено: 12:23 22.10.2020)
«Российские пожарные машины — повод для гордости»
Пребываю в смешанных чувствах. С одной стороны, испытываю
гордость за страну, потому что у нас могут собирать качественные
современные пожарные машины. С другой стороны — обидно, что
производство вынуждено в одиночку справляться с проблемами целой
отрасли без особой поддержки со стороны государства. Сейчас
расскажу!Недавно познакомился с компанией «Спецтехника
пожаротушения», они пригласили на своё производство и рассказали, как устроены современные пожарные машины. Компания
была образована в 2008 году совместно с австрийским концерном
«Розенбауэр», который вот уже 150 лет является мировым лидером в пожарной отрасли. Создавалась компания в рамках программы МЧС по переоснащению устаревшего пожарного парка современными
отечественными машинами.
Работа по импортозамещению тут началась задолго до того, как это стало
мэйнстримом. Начав со сборки машинокомплектов, за 8 лет компания
вырастила собственный пул российских поставщиков, превратившись в полноценную серийную сборочную линию от раскроя листа до эксклюзивного шасси. Сейчас от «Розенбауэра» остались три
компонента: насос, лафетный ствол (электронная водяная «пушка» на крыше кабины, которая подает струю воды или пены) и необходимое к нему электронное обеспечение. В принципе, его можно написать и в России, так же как и собирать свои насосы. Но для выхода на требуемый уровень качества нужны объёмы, к которым, к сожалению,
пока не готовы сами заказчики. Несмотря на существенную нехватку
современной техники в пожарных парках, планы закупок и бюджеты не пересматриваются. Год от года сокращение госзаказа вынуждает
предприятие работать в половину от своих мощностей (а это всего
до 300 машин в год!).Технологии и материалы,
которые применяются на заводе, во многом уникальны для России.
Например, для сборки кузова не используют сварку. Все детали
просто склеивают. Надстройка (пожарная «коробка» в которой
размещены водобак, насос, оборудование и т. д.) сделана на бескаркасной основе из алюминия. За счет этого она получается
легкой, устойчивой к коррозии и нашему климату, а значит не потечет, не сгниет и не лопнет, в отличие от своих стальных
аналогов. Легкость конструкции дает возможность добавить к оснащению больше оборудования, не нарушая стандарты
веса.В общем, давайте посмотрим
производство.Современный
пожарный автомобиль начинается с алюминиевого листа. На производстве их с ювелирной точностью раскраивают лазерным резом
(для сравнения — обычно стальной лист режут простой
болгаркой).Затем деталь шлифуют и сгибают.
Гибка — тоже особенность производства. Чем
больше согнуто, тем меньше сварных швов, которые мало того, что
выглядят не эстетично, так еще и рискуют лопнуть или прогнить в процессе эксплуатации автомобиля.
Это пульт управления гибочным
станком.
Из этих трехметровых алюминиевых ламелей
собираются шторные двери отсеков. Они сделаны из уникального,
прочного и легкого профиля, закупаемого у российского поставщика
в больших объемах. Двери имеют двойной надежный замок и собираются полностью на заводе, от раскроя и распиловки до оформления в аккуратные рулоны и установки автоматической
подсветки.
Так выглядит насос пожарной машины с электронным управлением (оно продублировано в кабине водителя).
Все остальные насосы в России — с механическим
управлением.
Процесс установки насоса. Наряду с парнями на предприятии работают девушки!
Сверху насос закрывают защитным кожухом. На всех других отечественных машинах насосы и коммуникации ничем не защищены.
Это связано с особенностью их работы: рядом всегда
должен находиться человек, и при длительной работе насоса он доливает в него масло, смотрит за температурой и давлением.
Обогрев предусмотрен за счет выхлопных газов автомобиля. Это в 2000-х годах! У «Спецтехники пожаротушения» все по-другому:
насосный отсек закрыт, утеплен, температура ниже +5 не опускается
и поддерживается от двигателя (даже когда отсек открыт
настежь).Внутри стенок надстройки, по бокам, днищу
и крыше уложены пластиковые сэндвич-панели, похожие на медовые
соты. Они придают конструкции жесткость и дополнительное
утепление. C панелями «Спецтехнике…» пришлось повозиться: раньше
их использовали только в авиа- и космической отрасли, и потребовалось изрядное количество усилий, чтобы убедить
поставщиков в целесообразности применения сендвичей внутри
пожарной машины. Панели раскраивают и устанавливают тут же, в цеху. К слову, другие производители не озабочены утеплением
надстроек.
В лучшем случае, на внутренней части стенки
приклеивают обычный хрупкий пенопласт.Ещё
одна фирменная фишка «Спецтехники пожаротушения» — литые водо- и пенобаки из полипропилена. Это легкий и прочный материал, не подверженный воздействию агрессивной среды. В России баки до сих
пор варятся из нержавейки, у самых продвинутых производителей они
из клееного полиэтилена. Неудивительно, что на пожар приезжает
машина, из которой течет вода. Сталь быстро ржавеет,
пенообразователь разъедает ее изнутри (помним про сварные швы?).
А полипропилен будет служить 25 лет без потери качества. Вы знаете, что по ГОСТу бак пожарной машины должен быть пригоден для
перевозки питьевой воды? Полипропилен с этим требованием легко
справляется.
Так проводятся испытания бака и тестирование
всех систем пожарной машины. Обычно машину просто везут на реку и прогоняют воду по системе. Такое испытание «на коленке». На этом
стенде, единственном в России, компьютер диагностирует состояние
всех систем и прочность водобака (диагностика гидростатическим
давлением).
Хитрые австрийцы в начале работы заявили о норме
лафетной линии (давлении внутри бака) в 12 рабочих или 15
проверочных атмосфер. По нашим нормам рабочее давление тоже 12
Атм… но выдержанное проверочное — 25 Атм! Русские производители
выдержали даже свыше 25, чем немало удивили хваленых западных
технологов.Днище надстройки в прямом смысле
приклеивается к раме шасси. Конечно, на критических точках
предусмотрены и болтовые крепления. Кабина боевого расчета. У сидений есть
крепления для дыхательных аппаратов разного типа. Пожарные едут
на вызов сразу в них и не теряют времени на их одевание на месте.
Благодаря этому баллоны не мешаются под ногами. Под сиденьями
можно оставить личные вещи.
Перед тем как установить на шасси пожарную
надстройку, нужно подготовить раму.
Параллельно дорабатывается надстройка:
устанавливаются двери, сиденья боевого расчета, лафетный
ствол.
Это
уже готовые надстройки. На крыше появилась светодиодная оптика,
проложена электрика, смонтированы специализированные установки
(это, по желанию заказчика, может быть установка для резки
металла гидроабразивом или система тушения высотных зданий). На следующем этапе их будут ставить на шасси.
Рабочие монтируют внутренние покрытия и крепежи для пожаро-технического вооружения (сокращенно ПТВ).
Крепежи, полки, системы хранения «Спецтехники пожаротушения»
позволяют комплектовать машину большим количеством оборудования,
чем положено по ГОСТу.
Вот,
кстати, часть «начинки» одной машины.
Электронный пульт управления
насосом
Управление продублировано в кабине.
Еще одна фирменная особенность: дверь, которая
открывается сразу со ступенькой.
Вспомните, как непросто
забраться в грузовик. А в полной боевой экипировке с двумя
кислородными баллонами на спине? По этой ступеньке пожарный может
выйти быстро и просто в полный рост.Смотрите, как красиво.
В год на заводе производится 120-150 машин при мощности 300 единиц.
Можно и больше, но пока что предприятие ориентируется на спрос.
Так что же меня расстроило? Под предлогом
«кризиса» на лучшей технике начинают экономить. Но одно дело,
когда в целях экономии чиновник заказывает себе «Мерседес» с тканевым салоном вместо кожаного, но совсем другое — когда
предприятие просят отказаться от современных технологий и вернуться к технике уровня 70-х годов. А ведь из опыта сервисного
сопровождения «Спецтехника пожаротушения» вывела неутешительную
статистику: обслуживание дешевых и устаревших машин за 7 лет по ГОСТу обходится дороже, чем эксплуатация современной техники,
которую выпускает компания.
За 20 лет эта разница увеличивается
вдвое!Надо понимать, что хорошая пожарная машина
стоит дорого. Но в отличие от другой техники, на кону стоят жизни
людей. Машина — это высококлассный, технологичный инструмент для
оказания помощи. Чем он качественнее и удобнее, тем проще и быстрее пожарный сможет выполнять свою работу. На пожаре или при
аварии от самых незначительных мелочей могут зависеть жизни
людей. Поэтому все фирменные фишки, что я показывал выше, это не технологии ради тюнинга, это реальные инструменты помощи и безопасности. Пара примеров:— рукавная катушка
60 метров с электронной намоткой и стволом высокого давления
(«Спецтехника пожаротушения» удлинила ее до 80 метров). Это
значит, что машина может находиться на 20 метров дальше от полыхающего объекта (или если неправильно припаркованные
легковушки мешают подъехать). Тушение ведется мелко-мелко
распыленной водой (водяной пылью) или пеной. При пожаре в доме
это значит, что пламя возможно погасить точечно и аккуратно, не заливая квартиры снизу.
— лафетный ствол под управлением
водителя в кабине способен подавать струю воды до 70 метров. В это время экипаж в полном составе занят тушением. —
удобный доступ ко всем инструментам экономит драгоценные секунды.
Крепления не заедают, не лопаются и не смерзаются. Пожарный
спокойно берет инструменты, не снимая защитных перчаток. Кстати,
инструментов и оборудования «Спецтехника…» комплектует в машину
больше и лучше, чем положено в ГОСТе.Пожарные
рукава закреплены каждый в отдельном отсеке. Они не путаются и не смерзаются зимой (в старых машинах они лежат на простых полках,
перевязанные веревкой).Большинство материалов, которые используются в производстве, ранее в отечественной пожарной индустрии вообще не применялись. Термостойкие пластики, алюминий особого сплава,
диоды, фурнитура и т. д. поставляются эксклюзивно для «Спецтехники
пожаротушения» ее российскими поставщиками.
На одну стандартную
автоцистерну приходится 83 крупных поставщика, не считая метизов.
У «Спецтехники пожаротушения» даже шасси эксклюзивное! Это
полноприводный КамАЗ 5387, маневренный, проходимый и невысокий
(это важно, ведь перевезти 3200 литров воды на скорости 100 км/ч
— не шутка, центр тяжести машины должен быть как можно ниже).
Поэтому Поэтому естественно, что цена готовой машины будет выше
обычной железной водяной бочки. Готовые машины. Красная — пожарная
автоцистерна емкостью 3200 литров, самая популярная и востребованная модель. Белая — аварийно-спасательный автомобиль
АСА с краном-манипулятором и электрогенератором. Применение
многообразно, например, она может потушить горящие машины на ДТП,
растащить их с места аварии, оказать первую помощь пострадавшим,
при необходимости обеспечив электроснабжение на участке.
Что же получается в итоге? С одной стороны,
российские чиновники очень горды тем, что в у нас в стране есть
предприятие, производящее спасательную технику европейского
уровня.
Но с другой стороны, на деле эта техника никому не нужна,
и поддерживать ее производство никто не собирается. Чиновники
жалуются, что она слишком дорогая, и покупают вместо нее дешевые
ржавые машины образца 80-х годов. В частных беседах они
признаются, что берут «три старых машины, две из них сразу
пускают на запчасти, а под третью ложится механик и начинает ее чинить». Машина, которая может выполнять функции сразу нескольких
автомобилей различного назначения — это спасение парка и сокращение расходов. Это реальная помощь людям, это шаг в будущее. Но при громких заявлениях о переходе на новых
технический уровень чиновники продолжают сокращать закупки
действительно современной техники. Поэтому пожарные, выезжая на вызов, по-прежнему лезут в огонь и рискуют жизнями из-за того,
что в их машине слишком короткий шланг, протекает водобак или нет
нормальных инструментов. Если кто-то из них погибает, то чиновники предпочитают наговорить громких слов про героизм и выплатить семьям миллионные компенсации, чем купить нормальную
пожарную машину.
Выходит, что сейчас жизни пожарных и людей,
которых они спасают, у нас ценятся меньше, чем новые машины в пожарном парке города.А нам остается только
надеяться, что если вдруг в доме вспыхнет пожар, то на него
приедет современная высокотехнологичная машина, а не старая
ржавая
пожарка.
Внутри Пирс Видео | Пирс Mfg
Взгляните изнутри на объекты Пирса.
Pierce Manufacturing
Обзор нашей организации и продукции.
Исследования и разработки
Узнайте обо всех усилиях и самоотверженности, которые предпринимаются за кулисами в Pierce, гарантируя, что проекты соответствуют жестким стандартам, установленным клиентами.
Синий этаж
Нет ничего подобного, это последняя остановка перед пожарной частью.
Рейлинги рамы
Только компания Pierce использует 13-дюймовые лонжероны для нестандартных шасси, чтобы обеспечить вам максимально прочную и надежную езду.
Изготовление
Компания Pierce использует материалы только самого высокого качества для изготовления вашего устройства.
Посмотрите, как прутки и листы поступают на завод Pierce и начинают производство деталей.
Сварочная камера
Внимание к каждой детали — это то, во что Пирс твердо верит. Посмотрите, как человеческая страсть в сочетании с трудом робота сварит ваш грузовик.
Высококачественная сварка начинается от туннеля двигателя. Шаг за шагом, каждый шаг в процессе Пирса имеет цель.
Просмотрите в прямом эфире сборку нестандартной кабины Pierce.
Взгляните на сборку кабины Pierce.
Клиент получает то, что хочет.
Панели кузова собираются вместе, образуя отсеки, доски для инструментов, направляющие для полок и другие нестандартные опции.
После того, как тело собрано, требуется освещение, двери и электромонтажные работы. Посмотрите, что входит в корпус, прежде чем он будет установлен на шасси.
Совершите быстрый тур по линии тела.
От крепления внутри лонжеронов рамы до опускания двигателя. Ознакомьтесь с деталями подготовки двигателя и шасси.
Для улучшения управляемости пожарные теперь чаще, чем когда-либо, обращаются к TAK-4®.
Взгляните на то, что входит в создание этой подвесной системы.
Кратко ознакомьтесь с сборкой шасси Pierce.
Узнайте больше о нашем заводе IPP в Эпплтоне, штат Висконсин.
Кратко ознакомьтесь с процессом сборки насоса.
Любопытно, как мы собираем наши 100-футовые лестницы? Наблюдайте за процессом сборки.
Графика
Узнайте, как каждая пожарная машина получает свою уникальную графику.
Краска
Совершите экскурсию и узнайте, как пожарная машина Pierce приобретает свой цвет.
Топ 5 реальных видео о пожарных машинах для детей