21010-2402075-00

Кольцо маслоотражателя редуктора заднего моста для ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 21214, 2131, Шевроле Нива

69й

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс. Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые комисии

Запчасти моста заднего ВАЗ

• Главная
• Товары
• Запчасти ВАЗ
• Запчасти моста заднего ВАЗ

Фильтр

Сортировка

Показывать: по 1003005001000

Редуктор заднего моста

Болт крепления редуктора заднего моста ВАЗ 2101-2107

Артикул

2101-2402101

Производитель

БелЗАН (АвтоНормаль) ОАО г. Белебей

Болт М10*30 полуоси короткий ВАЗ 2101

Артикул

2101-3502112

Производитель

БелЗАН (АвтоНормаль) ОАО г. Белебей

Втулка запорная полуоси ВАЗ 2101-2107 (кольцо)

Артикул

2101-2403084

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Втулка запорная полуоси ВАЗ 2121 Нива (кольцо)

Артикул

2121-2403084

Производитель

СТК

Втулка запорная полуоси ВАЗ 2123 (кольцо)

Артикул

21230-2403084

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Втулка запорная полуоси ВАЗ 2123 Шевроле Нива (кольцо)

Артикул

2123-2403084

Производитель

СТК

Втулка редуктора заднего распорная ВАЗ 2101-2107

Артикул

2101-2402029-01

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Гайка М16*1,5 редуктора заднего моста ВАЗ самоконтрящаяся

Артикул

00001-0025749-21

Производитель

БелЗАН (АвтоНормаль) ОАО г. Белебей

Гайка подшипника дифференциала ВАЗ 2101

Артикул

2101-2403064

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Главная пара ВАЗ 2106, 2107, 21213 Нива

Артикул

2106-2402020

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Главная пара ВАЗ-2103

Артикул

2103-2402020

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Дифференциал ВАЗ 2101-2107, 2105 моста заднего, голый корпус

Артикул

2101-2403018-10

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Дифференциал ВАЗ 2107, 2106 в сборе

Артикул

2101-2403018

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Дифференциал ВАЗ 2121-21214 (самоблокирующиеся) н/о 24 шлица

Артикул

2121-2403018

Производитель

СТК

Дифференциал ВАЗ 2121, 21213 Нива (самоблокирующиеся) в сборе 22 шлица

Артикул

СТК 71053

Производитель

СТК

Картер редуктора заднего ВАЗ 2107, 2106, 2101

Артикул

21010-2402015

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Кольцо уплотнительное полуоси ВАЗ 2101-2106, 2107

Артикул

2101-2401065

Производитель

Автоформ ООО г. Москва

Кольцо уплотнительное полуоси ВАЗ 2121 Нива

Артикул

2121-2401065

Производитель

БРТ г.Балаково

Крепление полуоси ВАЗ-2101-2106, 2107 (комплект)

Артикул

№10

Производитель

БелЗАН (АвтоНормаль) ОАО г. Белебей

Мост задний ВАЗ 21213, 2121 Нива в сборе

Артикул

21213-2400012-10

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Мост задний ВАЗ 21214 в сборе

Артикул

21214-2400012-00

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Мост задний ВАЗ 21214 под АБС

Артикул

21214-2400012-20

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Мост задний ВАЗ 2123 Шевроле Нива в сборе

Артикул

21230-2400010-00

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Ось сателлитов ВАЗ 2101-2107, 2121 Нива, 2123 Шевроле Нива

Артикул

2101-2403060

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Пластина подшипника полуоси ВАЗ 2101

Артикул

2101-2403086

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Пластина подшипника полуоси ВАЗ 2121 Нива

Артикул

2121-2403086

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Подшипник 100519 полуоси ВАЗ-2121 (TSN 3. 4.86)

Артикул

2121-2403080

Производитель

TSN

Подшипник 100519 полуоси ВАЗ-2121

Артикул

21210-2403080-00 0

Производитель

Вологодский подшипниковый завод (VBF, ВПЗ, ВПК)

Подшипник 100519 полуоси ВАЗ-2121 Нива

Артикул

SGR-126-002

Производитель

Sanger

Подшипник 180306 полуоси ВАЗ 2101, 2106 21010-2403080-00

Артикул

21010-2403080-00

Производитель

ГПЗ (Государственный подшипниковый завод)

Подшипник 180306 полуоси ВАЗ-2101-2107

Артикул

6306.2RS

Производитель

Zommer

Подшипник 180508 полуоси ВАЗ 2121, 21213, 21214 Нива 62208.2RS

Артикул

62208.2RS

Производитель

ГПЗ (Государственный подшипниковый завод)

Подшипник 7705 редуктора ВАЗ 2101, 2107 Классика

Артикул

Производитель

ГПЗ (Государственный подшипниковый завод)

Подшипник 7705 редуктора заднего моста ВАЗ 2107-2101 6-7705У

Артикул

6-7705У

Производитель

TSN

Подшипник 7707 редуктора ВАЗ 2101, 2105

Артикул

Производитель

ГПЗ (Государственный подшипниковый завод)

Подшипник 7707 редуктора заднего моста ВАЗ 2101-07 6-7707У

Артикул

6-7707У

Производитель

TSN

Подшипник 7707 редуктора заднего моста ВАЗ 2106-07

Артикул

639114

Производитель

Sanger

Подшипник 7807 редуктора ВАЗ 2101-07 (3. 4.169)

Артикул

Производитель

ГПЗ (Государственный подшипниковый завод)

Подшипник 7807 редуктора заднего моста ВАЗ 2101-2106

Артикул

2101-2403036

Производитель

Sanger

Подшипник 7807 редуктора заднего моста ВАЗ 2101-2107 6-7807У

Артикул

6-7807У

Производитель

TSN

Подшипник дифференциала заднего моста ВАЗ 2101

Артикул

2101-2403036-01

Производитель

СПЗ (Саратовский подшипниковый завод) ОАО г.Саратов

Подшипник дифференциала заднего моста ВАЗ 21213 (LADA Имидж)

Артикул

21213-1802189-82

Производитель

Вологодский подшипниковый завод (VBF, ВПЗ, ВПК)

Подшипник полуоси ВАЗ 2101-07 (180306)

Артикул

6306.2RS

Производитель

Вологодский подшипниковый завод (VBF, ВПЗ, ВПК)

Подшипник полуоси ВАЗ 2101-07

Артикул

2101-2403080-01

Производитель

Вологодский подшипниковый завод (VBF, ВПЗ, ВПК)

Подшипник полуоси ВАЗ 2101-07

Артикул

HOLA AB701

Производитель

HOLA

Подшипник полуоси ВАЗ 2101-2104, 2105

Артикул

LR 03006

Производитель

AV Autotechnic

Подшипник полуоси ВАЗ 2107, 2106-2101 (LADA Имидж)

Артикул

21010-2403080-04

Производитель

ЕПК ТД (Европейская Подшипниковая Корпорация) ООО г. Москва

Подшипник полуоси ВАЗ 2121 Нива

Артикул

LR 03002

Производитель

AV Autotechnic

Полуось ВАЗ 2101-07 в сборе

Артикул

2103-2403069

Производитель

СТК

Полуось ВАЗ 2107, 2106-01 в сборе (LADA Имидж)

Артикул

21030-2403069-00

Производитель

СзСП (Саратовский завод Серп и молот) ОАО г.Саратов

Полуось ВАЗ 2121 Нива в сборе старого образца (СТК 73047)

Артикул

2121-2403069

Производитель

СТК

Полуось ВАЗ 21213 в сборе (LADA Имидж)

Артикул

21213-2403069-00

Производитель

СзСП (Саратовский завод Серп и молот) ОАО г.Саратов

Полуось ВАЗ 21214 в сборе (СТК 73048)

Артикул

21214-2403069

Производитель

СТК

Полуось ВАЗ 2123 в сб. старого образца (СТК 73065)

Артикул

2123-2403069

Производитель

СТК

Полуось ВАЗ 2123 в сб.

Артикул

СТК 73049

Производитель

СТК

Полуось ВАЗ 2123 Шевроле-Нива под АБС в сборе

Артикул

2123-2403069-10

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Полуось ВАЗ 2123 Шевроле-Нива сборе

Артикул

21230-2403069-00 0

Производитель

СзСП (Саратовский завод Серп и молот) ОАО г. Саратов

Пробка КПП ВАЗ 2101-2106, 2107 заднего моста сливная (магнитная)

Артикул

2101-2401046

Производитель

БелЗАН (АвтоНормаль) ОАО г. Белебей

Пробка КПП ВАЗ 2123

Артикул

00001-0043253-01

Производитель

БелЗАН (АвтоНормаль) ОАО г. Белебей

Пробка КПП ВАЗ 2123 28*1,5

Артикул

00001-0043253-018

Производитель

БелЗАН (АвтоНормаль) ОАО г. Белебей

Прокладка картера редуктора ВАЗ 2101-07 (0,8 мм.) TD

Артикул

2101-2402070

Производитель

Техно Драйв г. Челябинск

Прокладка полуоси ВАЗ 2123

Артикул

2123-2403087-01

Производитель

ВАТИ

Пыльник полуоси ВАЗ 2121 Нива

Артикул

2121-2403072

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Редуктор заднего моста ВАЗ 2103 (4.1) LADA Имидж 21030-2402010-00

Артикул

21030-2402010-00

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Редуктор заднего моста ВАЗ 2106, 2121 Нива (LADA Имидж)Редуктор заднего моста ВАЗ 2106, 2107, 2121, 21213 Нива (LADA Имидж)

Артикул

21060-2402010-00

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Редуктор заднего моста ВАЗ 2123 Шевроле Нива

Артикул

21230-2402010-02-0

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Ремкомплект полуоси ВАЗ 2101 (СТК 72511)

Артикул

2101-2403800

Производитель

СТК

Ремкомплект полуоси ВАЗ 2101-2107

Артикул

21010-2403080-86

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Ремкомплект полуоси ВАЗ 2121 Нива (СТК 72512)

Артикул

2121-2403800

Производитель

СТК

Ремкомплект полуоси ВАЗ 2121 правой (LADA Имидж)

Артикул

21210-2403080-86

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Ремкомплект полуоси ВАЗ 2121, 21213 левой (LADA Имидж)

Артикул

21210-2403081-86

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Ремкомплект полуоси Шевроле-Нива ВАЗ 2123 (СТК 72513)

Артикул

2123-2403800

Производитель

СТК

Сальник полуоси ВАЗ-2101 в упак.

Артикул

2101-2401034-01

Производитель

Резинотехника ЗАО (г.Балаково)

Сальник полуоси ВАЗ-2101 в упак.

Артикул

Corteco 12011493B

Производитель

Corteco

Сальник редуктора заднего моста ВАЗ-2101

Артикул

2101-2402052-01

Производитель

Резинотехника ЗАО (г.Балаково)

Сальник редуктора заднего моста ВАЗ-2101 в упак.

Артикул

12011293B

Производитель

Corteco

Сальник редуктора заднего моста ВАЗ-2101 красный в упак.

Артикул

21010-2402052-01

Производитель

Резинотехника ЗАО (г.Балаково)

Сальник хвостовика ВАЗ 2123 Шевроле Нива

Артикул

21230-1802120-20

Производитель

FREUDENBERG

Сальник хвостовика ВАЗ-2123 в упак. (с буртиком)

Артикул

21230-1802120-30

Производитель

Резинотехника ЗАО (г.Балаково)

Сальник хвостовика ВАЗ-2123 в упак. универ. фторкаучук

Артикул

2123-1802120-11

Производитель

Резинотехника ЗАО (г. Балаково)

Сальник хвостовика ВАЗ-2123 в упак. универсальный

Артикул

21230-1802120

Производитель

Резинотехника ЗАО (г.Балаково)

Сапун заднего моста ВАЗ-2101-2107

Артикул

2101-2401050-01

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Сателлиты дифференциала ВАЗ-2101-2107

Артикул

2101-2403050

Производитель

СТК

Фланец редуктора заднего моста ВАЗ-2123 Шевроле-Нива

Артикул

21230-2201100-00

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Чулок моста заднего ВАЗ 2107, 2106, 2101 (балка)

Артикул

21010240101001

Производитель

СМЗ ЗАО г.Сердобск

Чулок моста заднего ВАЗ 21213 Нива (балка)

Артикул

21213-2401010-00

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Чулок моста заднего ВАЗ 21214 (картер)

Артикул

21214-2401010

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Чулок моста заднего ВАЗ 21214 картер (двухконтурная система с 07.2011) 21214-2401010-20

Артикул

21214-2401010-20

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Чулок моста заднего ВАЗ 21214 под АБС

Артикул

21214240101010

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Чулок моста заднего ВАЗ 2123

Артикул

21230-2401010-00-0

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Чулок моста заднего ВАЗ 2123 Шевроле Нива (балка) под АБС

Артикул

2123-2401010-10

Производитель

ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)

Шайба редуктора ВАЗ-2101-2107 зад. моста (маслоотражатель)

Артикул

2101-2402075

Производитель

ТЗТО ОАО г.Тольятти

Подтягивание гайки ведущей шестерни редуктора ВАЗ и Лада Нива

Предварительный натяг в подшипниках ведущей шестерни редуктора ВАЗ и Лада Нива создается при помощи гайки S24 М16х1,5 с нейлоновой вставкой. Он необходим для обеспечения точного вращения ведущей шестерни, а следовательно, и сохранения правильного зацепления шестерен. 

Подтягивание гайки ведущей шестерни (хвостовика) редуктора ВАЗ и Лада Нива, признаки и устранение неисправности, диагностика состояния редуктора.

Гайка затянута значительным моментом 12-26 кгсм. При ключе с плечом 300 мм это соответствует усилию 36-72 кгс, затянуть это соединение непросто. Именно такое усилие, нейлоновая вставка, мелкая резьба и упруго деформируемая распорная втулка подшипников препятствуют самоотворачиванию гайки. Однако, постепенно затяжка гайки начинает ослабевать, упругая распорная втулка разгружается и натяг в резьбе пропадает.

Особенностью гипоидных передач задних ведущих мостов автомобилей ВАЗ является то, что при движении вперед ведущая шестерня как бы выталкивается из зацепления, а при заднем ходе и торможении двигателем — втягивается. Главная передача переднего моста Лада Нива работает наоборот — при движении вперед ведущая шестерня втягивается в зацепление.

Любое перемещение ведущей шестерни нежелательно. Но особенно плохо, если втягивание в зацепление происходит при ослабленном натяге подшипников. Передача заклинивает (защемляется), нагрузки на подшипники резко возрастают.

Характеристики редукторов автомобилей ВАЗ.

Первым сигналом, что гайка ведущей шестерни ослабла, является гудение главной передачи заднего моста при торможении двигателем (колеса вращают двигатель). Это гудение бывает слышно и при переключении передач «вверх», когда двигатель слегка притормаживается, и при переключении «вниз», когда разгоняется. При движении накатом гудения обычно нет, так как нет нагрузки.

От колес вращается только ведущая шестерня (здесь она уже — ведомая), карданный вал и ведомый (вторичный) вал коробки передач. До гудения желательно дело не доводить, а при любой ситуации, когда снят карданный вал, проверить затяжку гайки ведущей шестерни. Проделать эту операцию можно, приподняв только одно колесо без подъемника или канавы. Но удобств будет меньше, а сил и нервов потратите больше. Не забудьте про подставки и клинья (упоры) под колеса.

Проверка затяжки гайки ведущей шестерни редуктора ВАЗ и Лада Нива.

Прежде всего очищаем от грязи горловину редуктора, фланцы ведущей шестерни и карданного шарнира. Чтобы добраться до гайки (S24 М16х1,5), необходимо разъединить фланцы и отвести в сторону карданный вал. Он балансируется отдельно от ведущей шестерни с фланцем и все же пометьте краской или керном относительное положение фланцев.

Гайки (S13, М8) фланцевых болтов со специальными головками, которые предстоит отвернуть, требуют очень внимательного отношения. Здесь накидным ключом или головкой не воспользоваться. Обычный открытый (рожковый) ключ «на 13» (S13) должен быть новым или, во всяком случае, плотно охватывать грани гайки. Можно изготовить из ключа S12 «плотный» ключ S13.

Дело в том, что гайки болтов фланцев могут быть затянуты моментом до 3,5 кгсм (при плече ключа 150 мм — усилие 21 кгс). Если учесть, что коэффициент трения покоя всегда больше коэффициента трения скольжения, усилие на ключе будет немалым. При малейшей «слабине» ключа шестигранник гайки будет быстро смят («зализан»). При закруглении углов граней гайки, как правило, используют молоток и зубило. Если заменить гайку после этого нечем, приходится обрабатывать ее грани под шестигранник S12.

Начинаем отворачивать ту гайку, которая находится в удобном положении (далее проворачиваем карданный вал), не забывая о болте. Дело в том, что коническая головка болта — с лыской, при этом болт упирается в специальную фрезеровку фланца и удерживается от проворачивания. Здесь нет смысла, вращая гайку, вместе с ней вращать и болт, сминая при этом кромки. Лучше своевременно заклинить головку болта отверткой.

Когда отвернуты все гайки, вынуты болты и при отводе фланца карданного вала между фланцами обнаружено масло — это первый признак того, что гайка хвостовика отвернута и горячее масло через незажатые торцы деталей и шлицевое соединение легко проникло в межфланцевое пространство.

Установка ведущей шестерни редуктора ВАЗ и Лада Нива.

Второй признак ослабления затяжки гайки — наличие осевого зазора ведущей шестерни. Возьмитесь двумя руками за фланец и перемещайте его назад—вперед (автомобиль при этом на подставке, под колесами — упоры). Гайка ведущей шестерни может оказаться отвернутой на полный оборот и более (1 оборот — осевое перемещение — равно шагу резьбы, т.е. 1,5 мм). Здесь уже о преднатяге речи не идет и вам повезло, что редуктор еще работает.

Затягивание гайки ведущей шестерни редуктора ВАЗ и Лада Нива.

Итак, вы добрались до гайки хвостовика, но прежде чем затягивать, есть смысл ее отвернуть. Часто это можно сделать руками без использования ключа. Но может потребоваться ключ и не один. Отвернуть гайку можно, только придерживая фланец ведущей шестерни. Для удержания фланца применяют специальный или универсальный ключ.

Универсальный ключ для фланцев и ступиц.

Если подтягивание гайки — «одноразовое явление», а специального ключа нет, можно обойтись двумя болтами М8 и воротком (металлическим стержнем). Болты вставляют в отверстия фланца, а вороток располагают между болтами перед фланцем. Если вороток расположить за фланцем, можно случайно надавить на грязеотражатель, после чего потребуется его закрепление на фланце.

Отвернув гайку, необходимо удалить масло с резьбы гайки и хвостовика шестерни, что значительно повысит коэффициент трения, а следовательно, и момент сопротивления отворачиванию гайки. Установить лучше новую гайку, так как в нейлоне вставки отпечаталась резьба хвостовика шестерни, что снизило сопротивление самоотворачиванию гайки.

Гайку необходимо затягивать, как отмечалось выше, моментом 12-26 кгсм, контроль затягивания осуществляется по моменту сопротивления вращению ведущей шестерни — 4-6 кгссм. Так как «в чистом виде» этот момент не замерить (редуктор не снят), замеряем его при ослабленной гайке и, добавив к полученной величине 4-6 кгсм, получаем контролируемый момент суммарного сопротивления.

Проще всего измерить момент при помощи пружинных весов (безмена). Так, если момент сопротивления составляет 4-6 кгссм, а крючок весов зацеплен за отверстие фланца, то усилие на весах должно быть 1,1-1,7 кгс. Напомним, что замеряется момент сопротивления вращению, а не момент трогания, который значительно выше. Все эти замеры могут показаться сложными, но они необходимы для надежной работы редуктора.

Диагностика состояния редуктора (подшипников, зацепления) автомобилей ВАЗ и Лада Нива.

Теперь рассмотрим случаи, когда не обойтись только затягиванием гайки. Речь пойдет также о диагностике состояния редуктора (подшипников, зацепления).

1. Вращая ведущую шестерню за фланец, ощущаем равномерное периодическое нарастание и ослабление момента сопротивления — «перебор роликов». Это явление тем сильнее, чем больше преднатяг, если подняты оба колеса и, конечно, в том случае, когда редуктор снят и из его картера извлечена коробка дифференциала с ведомой шестерней.

«Перебор роликов» — это нарушение геометрии дорожек качения и роликов подшипника, признак того, что если редуктор еще не «загудел», то это вот-вот случится. В последнем случае дело может усугубиться появлением волн на зубьях шестерен. Тогда гудение перейдет в вой — и дефект (волны на зубьях) уже не устранить.

Если, вращая ведущую шестерню, вы замечаете нарастание и ослабление момента сопротивления только в одном месте по углу поворота, это значит, что на наружных дорожках подшипника (или подшипников) начался питтинг — появились «язвочки». Здесь также необходима разборка редуктора.

2. Гайка хвостовика затянута уже максимальным моментом (26 кгсм), а преднатяга в подшипниках все нет. Более того, может быть и осевой зазор. Дело в том, что «дозирует» преднатяг подшипников их распорная втулка.

По мере износа подшипников втулка может оказаться слишком длинной, при этом «осадить» ее, затягивая гайку моментом более 26 кгсм, нельзя — она примет вид, показанный на рисунке ниже, т.е. полностью выйдет из строя. Здесь выход только один — после разборки редуктора и оценки состояния подшипников ведущей шестерни сделать втулку короче.

Распорная втулка подшипников хвостовика.

3. При моменте затяжки гайки менее 12 кгсм момент сопротивления резко возрастает. Это говорит чаще всего о том, что втулка свое отработала — «села» и необходима ее замена. Возможен и такой случай — обмятие и износ торцев деталей сделали всю цепь и саму втулку короче. «Удлинить» втулку можно, воспользовавшись шайбами-прокладками, установленными у торцев втулки.

Предотвращение отворачивания гайки ведущей шестерни (хвостовика) редуктора ВАЗ и Лада Нива.

Можно ли предотвратить отворачивание гайки хвостовика? Вариант стопорения представлен на рисунке выше. Гайка через втулку опирается на фланец карданного шарнира. Размер втулки 12 мм может потребовать уточнения (подгонки) по месту. Необходимый размер можно определить при помощи пластилина, соединив фланцы двумя болтами.

Штатная распорная втулка играет роль пружинной шайбы (одно из средств стопорения гайки хвостовика), но пружинные шайбы, как правило, разрезные и выполняют свою роль гораздо лучше. Вместо пружинной распорной втулки можно применить жесткую распорную втулку. При отсутствии распорной пружинной втулки жесткую изготовить значительно проще. Редуктор с жесткой распорной втулкой применен на заднеприводных автомобилях Москвич и автомобилях ИЖ.

По материалам книги «Приспособления для ремонта автомобилей».
Росс Твег.

Поворотная головка Подшипник скольжения лада нива

Сравнение товаров (0)

DefaultName (A — Z)Name (Z — A)Цена (Низкая > Высокая)Цена (Высокая > Низкая)Рейтинг (Самый высокий)Рейтинг (Самый низкий) Модель (A–Z)Модель (Z–A)364896

Головка поворотная CFB SAK10T

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 70х35х20 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119, Нива, Приора 2172, Приора 9, Приора 21710004

33,35€

Головка поворотная CFB SAK12T

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 70х35х20 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119, Нива, Приора 2172 9007, Приора 2174, Приора 2171

Головка поворотная CFB SAK14T

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 80х35х25 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119, Нива, Приора 2170, Приора 2171, Приора 2172

36.60€

CFB SAKL12T Головка поворотная

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 70х35х20 Для автомобилей: 2101, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 21099, Гранта 2190, Калина 1117, Калина 1118, Калина 1119, Нива, Приора 2172 9007, Приора 2174, Приора 2171

35.26€

Головка поворотная SA10 T/K

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 70х35х20 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170

9.20€

Головка поворотная SA12T/K

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 80х40х20 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170

11,83€

Головка поворотная SA14T/K

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 90х50х30 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170

14,79€

Головка поворотная SA16T/K

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 100х80х30 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170

17,74€

Головка поворотная SA18T/K

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 110х60х40 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, 2190 Гранта, Калина 1118, Нива, Приора 2170

17,94€

Головка поворотная SA20T/K

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 110х60х40 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170

26,61€

Головка поворотная SA22T/K

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 110х55х30 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170, 2106, 2107, 2109, 2111, 2112, 2114, 2115, 21099, Калина 1117, Калина 11079, Приора 22171

29,57€

Головка поворотная SAL12T/K

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 80х40х20 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170, 2106, 2107, 2109, 2111, 2112, 2114, 2115, 21099, Калина 1117, Калина 1119, Приора 2171, Приора 2172

8. 05€

Головка поворотная SI10T/K

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 80х40х20 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170, 2106, 2107, 2109, 2111, 2112, 2114, 2115, 21099, Калина 1117, Калина 11079, Приора 22171

14.29€

Поворотная головка SI12T/K

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 80х40х20 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170

10,84€

Головка поворотная SI14 T/K

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 90х50х30 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170

13.14€

SI18 T/K Головка поворотная

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 110х60х40 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170

16,92€

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 110х60х40 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170

22. 01€

Подшипник скольжения ШС25

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 45х45х25 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170, 2106, 2107, 2109, 2111, 2112, 2114, 2115, 21099, Калина 1117, Калина 1119, Приора 2171, Приора 2172

38.28€

Подшипник скольжения ШСП20

Ширина подшипника, мм: 16 Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 70x70x20

4,27€

Головка поворотная SAL10 T/K

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 70х35х20 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170

5.98€

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 90x50x30 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170, 2106, 2107, 2109, 2111, 2112, 2114, 2115, 21099, Калина 1117, Калина 11079, Приора 22171

10,65€

Головка поворотная SAL16T/K

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 100х80х30 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170, 2106, 2107, 2109, 2111, 2112, 2114, 2115, 21099, Калина 1117, Калина 1117, Приора 921710004

13. 11€

Головка поворотная SAL18T/K

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 110х80х40 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170, 2106, 2107, 2109, 2111, 2112, 2114, 2115, 21099, Калина 1117, Калина 11079, Приора 22171

25.30€

Головка поворотная SAL20T/K

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 110х60х40 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170, 2106, 2107, 2109, 2111, 2112, 2114, 2115, 21099, Калина 1117, Калина 1119, Приора 2171, Приора 2172

23.00€

Головка поворотная SAL22T/K

Размеры в упаковке (ДхШхВ), мм: 110х55х30 Для автомобилей: 2101, 2108, 2110, 2113, Гранта 2190, Калина 1118, Нива, Приора 2170, 2106, 2107, 2109, 2111, 2112, 2114, 2115, 21099, Калина 1117, Калина 11079, Приора 21171

23.69€

Как сделать гусеничный вездеход своими руками. Гусеничный вездеход своими руками Собираем вездеход на гусеницах

Однажды я пытался расчищать снег на квадроцикле.

Все бы ничего, и ковшовый нож работал исправно, но сцепления колес на снегу и льду явно не хватало. Несмотря на то, что использовалась шипованная резина от автомобиля.

Поэтому квадроцикл на гусеницах.

Я долго изучал конструкцию промышленных навесных гусениц, устанавливаемых вместо колес, но в итоге пришел к выводу, что сделать совершенно новую гусеничную платформу было бы гораздо проще, тем более что вездеход побывал в аварии , в результате чего рама изрядно деформировалась.

Купил самые дешевые гусеницы — у Бурана.

Так называемые тележки, ведущий и ведомый валы тоже от него. По воле случая мне удалось купить рабочую коробку передач от Оки в комплекте с приводами и тормозами всего за 1000 рублей. Все это впоследствии пригодилось для создания работоспособного вездехода.

Сварил каркасы пропеллеров из прямоугольных труб и соединил их между собой с помощью каркаса, так как конструкция изначально была сделана разборной (фото 1).

Механизм натяжения гусеницы показан на фото 2.

Срезал шлицевую часть карданных валов от Бурана и приварил к ним шлицевую часть валов от Оки (фото 5), благодаря чему удалось использовать родные ШРУСы этой замечательной малолитражки (фото 4 ). Пригодились и тормозные диски (фото 10).

То же самое проделал с передними валами, чтобы впоследствии установить на них тормозные механизмы.

Срезал часть корпуса редуктора, чтобы обеспечить свободный проход цепи к его приводному валу (фото 7).

Для крепления силовой установки и сиденья я сварил отдельную раму (фото 9). Тормозные механизмы показаны на фото 10. В качестве рабочих тормозных цилиндров я использовал гидроцилиндры от сцепления ВАЗ-2101 (фото 11).

Забегая вперед, поясню, почему я установил тормоза на передние валы, а не на приводные — задние, что было бы логичнее.

Дело в том, что вездеход должен был иметь ширину не более 120 см — это было связано с некоторыми особенностями его эксплуатации на нашем участке. Но ширина редуктора и самих гусениц не позволяли разместить тормозные механизмы на приводных валах без нарушения вышеуказанных условий.

Дифференциальный поворот сам по себе тоже не самое удачное решение с технической точки зрения, однако на маломощных конструкциях он достаточно эффективен и вполне надежен — прочности коробчатых механизмов и гусениц для этой конструкции хватает даже с избытком .

Во время выполнения монтажных работ все находилось в движении. Например, из рулевых сошек от Оки я сделал рычаги, которые при рулении давят на штоки тормозных цилиндров (фото 12-15).

Немного времени ушло на примерку двигателя (фото 16-17). Между двигателем и коробкой передач имеется такая регулируемая по длине проставка, которая помогает снять нагрузку с креплений этих агрегатов (фото 18).

Примерка оперения и сиденья показана на фото 19.

«Кенгурин», он же кронштейн лопатки, сварен из квадратной трубы (фото 20-23).

Наличие коробки передач позволяет использовать вездеход как для хозяйственных нужд, так и для развлечений.

На первой-второй передаче получается трактор — неторопливый, но очень тяговитый, способный толкать перед собой отвал, набитый мокрым снегом. На третий или четвертый — транспорт для покатушек.

Управление оказалось очень легким — с маневрами справится даже ребенок — а сам вездеход очень проходим, ведь опирается на гусеницы от удлиненного «Бурана», будучи в два раза легче его.

Поэтому нет, даже самые пушистые сугробы ему не страшны. Осталось доделать только крылья и полноразмерные подножки, до которых руки никак не дотянутся.

Теперь это любимая «игрушка» детей и взрослых в нашей компании, причем не только зимой (фото 24-25), но и летом.

Гусеничный вездеход своими руками — видео

JJRC Автомобиль с дистанционным управлением Высокоскоростной 3D флип-багги для дрифта…

1086,72 руб.

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4,80) | Заказы (150)

Легкие вездеходы с огромными камерами способны преодолевать суровое бездорожье, которое не могут пройти другие виды внедорожников. Самодельные машины этого типа просты, так как не имеют сложной технической базы, чем и завоевали признание большинства домашних мастеров. Особенно востребована такая техника у жителей сельской местности, где осадки сильно снижают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

Разновидности самодельных вездеходов

В зависимости от типа конструкции и шасси различают следующие виды самодельных вездеходов:

1. Лодочные болота. Они имеют простую конструкцию и относительно дешевы в производстве. Они оснащены подвесным мотором и позволяют передвигаться по мелководью.
2. Болотоход гусеничный позволяет проезжать по заросшим водоемам, но достаточно сложен и дорог в изготовлении, так как требует крепления гусениц особого типа.
3. Вездеход на шинах низкого давления – самый простой и перспективный тип болотохода, работоспособность которого зависит от конструкции и надежности шин.

Некоторые самоделки впоследствии становятся серийными моделями. Так случилось и с , о котором сейчас известно во всем мире.

Виды самодельных вездеходов на шинах низкого давления

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, имеющие одинаковый принцип движения по бездорожью, могут отличаться по типу конструкции. Различают следующие основные виды транспортных средств этого типа:

1. Полный привод caracat . В его конструкции использованы элементы трансмиссии и ходовой части автомобилей устаревших типов. Имеет полный привод, раздаточную коробку, а адаптированный лодочный корпус в нижней своей части и герметичность добавляют вездеходу плавучести. Предназначен для преодоления топей и топей, способен доставлять грузы и людей в труднодоступные районы.

2. Трехколесный велосипед на шинах низкого давления . Он отличается простейшей конструкцией и может быть изготовлен практически любым автолюбителем в условиях гаража. За основу такого вездехода часто берут мотоцикл ИЖ Планета 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.

3. Самодельный каракат с двигателем от мотоколяски FDD . Его особенностью является расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода. Детали шасси традиционно берутся от автомобилей, а в передней части используются элементы мотоциклов. Для изготовления каркаса используются трубы, швеллеры и уголки.

4. Вездеходы с шинами низкого давления на базе автомобилей или вездеходов . Их изготавливают с использованием готовых основных агрегатов путем переделки трансмиссии и ходовой части, а также оснащения их шинами низкого давления.

Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

Работа по изготовлению вездехода начинается с составления плана действий, полное выполнение которого означает достижение желаемого результата. Следующие советы помогут вам сэкономить время и деньги:

1. Наличие свободного времени, позволяющее регулярно выполнять работы по сборке вездехода. При его отсутствии лучше вообще не запускать.
2. Планирование бюджета. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийной модели, но чтобы исключить лишние траты, необходимо произвести все расчеты и купить необходимые узлы и детали, а также оставить определенную сумма на непредвиденные расходы или поломки.
3. Разработка плана. При наличии опыта разработки транспортных средств или задатков инженера-конструктора возможно самостоятельное создание чертежа вездехода. При отсутствии таковых используют чужой опыт и готовые чертежи, которых в Интернете достаточное количество.

Шины низкого давления своими руками

Шины этого типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления таких колес позволяет сделать автомобиль проходимым на любом бездорожье. В зависимости от конструктивных особенностей такие шины делятся на следующие виды:

1. Арочный. Отличаются увеличенными габаритами по сравнению со стандартным колесом по ширине в 5 раз, имеют толщину до 700 мм. Давление в них, как и в обычном шаре, составляет 0,05 МПа. Устанавливается исключительно на главный привод.
2. Широкий профиль. Отличаются овальной формой и давлением ниже стандартного до 2-х раз. Чаще всего используется в грузовых автомобилях.
3. Тороид. Выпускаются в камерном и бескамерном исполнении, пользуются большой популярностью у автомобилистов.
4. Пневмокаток , имеющий выступы для повышения проходимости и ребра жесткости, придающие всей конструкции устойчивость и прочность.

Стоимость заводских шин низкого давления может быть недоступной для многих автомобилистов. А вот для собственного вездехода такое колесо вполне можно изготовить самостоятельно. Работы выполняются в следующем порядке:

1. Выбор исходного материала, например, шин для сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов промышленных транспортных средств.

2. Протектор очищается, моется и сушится, после чего прорисовываются нужные узоры для создания собственного рисунка, а также удаляются излишки проволоки и резины.

3. Для удаления лишнего провода внутренняя часть колеса обрезается и шнур удаляется с помощью .

4. Лишнюю резину также удаляют лебедкой, делая надрезы по окружности, и фиксируя их пассатижами к тросу, аккуратно натягивая и срезая ножом.

5. После снятия протекторного слоя поверхность зачищается наждачной бумагой.

6. Сборка диска. Для этого используется стандартный диск, разрезанный пополам, или сваренный из пластин и труб, а затем тщательно отшлифованный, чтобы не повредить патронник.

7. Шина натягивается на обод и закрепляется ремнями или пожарным рукавом, после чего накачивается. Колесо готово.

Какой тип протектора выбрать для вездехода?

Чтобы выбрать правильный тип протектора для вездехода с шинами низкого давления, необходимо учитывать следующие факторы:

1. Протектор должен быть самоочищающимся. Это свойство особенно актуально для использования вездехода в суровых и заболоченных условиях.
2. При использовании вездехода на торфяниках шины выбирают с низким и мелководным рельефом, иначе при разрыве их верхнего слоя сцепление будет недостаточным для полноценного движения.
3. При эксплуатации на заснеженных участках и на песчаниках выбирают шины с редким рисунком.

Выбор двигателя для вездехода

Чаще всего в качестве силового агрегата для самостоятельного изготовления вездехода используется следующий тип:

1. Мотоцикл.
Автомобиль ЗАЗ
2. .
3. Мотоблок.
4. Автомобили отечественного производства.

Наличие определенного двигателя у вездехода принципиальной разницы не имеет. Важнее учитывать такую ​​особенность, как обеспечивают достаточное охлаждение , так как автомобиль эксплуатируется круглый год в различных температурных условиях и на малых скоростях. Двигатель ЗАЗ для этого отлично подходит, хорошо переносит перепады температур. Вездеходы, работающие на мотоблочных силовых агрегатах, также показали себя с лучшей стороны.

Еще одним главным критерием выбора двигателя для будущей самоделки является его мощность .

Запас мощности должен быть достаточным, чтобы вездеход на шинах низкого давления смог выехать из грязи, воды или глубокого снега.

Выбирая агрегат с запасом хода, получают наилучшую производительность, предотвращают перегрев и создают условия для максимально длительного срока службы.

Особенности ходовой части вездехода

Ходовая часть вездеходов на шинах низкого давления выполнена в виде, позволяющем придать вездеходу наилучшие качества проходимости, повышая комфорт управления транспортным средством и удобство вождения для водителя и пассажиров. У этого типа конструкции есть главный недостаток – сложность изготовления.

Для его создания используются трубы, уголки и швеллеры, изготовленные из прочной легированной стали, создающие прочный фундамент, способный прослужить несколько лет без поломок. Рама изготавливается как цельной, так и шарнирной. Последний обладает высоким рабочим потенциалом, но сложность изготовления делает его довольно редким в самодельных конструкциях.

Последовательность самостоятельной сборки вездехода

Сборка вездехода на шинах низкого давления включает следующие этапы:

1. Выбор типа вездехода и базы, на которую будут устанавливаться узлы и детали. Для этого используются рамы автомобилей или мотоциклов, а также самодельная конструкция, разработанная самостоятельно или заимствованная по чужим чертежам.

2. Изготовление и сборка подвески с задним мостом. Для этого оптимальным решением является самостоятельная конструкция , и хотя на ее создание будет потрачено гораздо больше времени, в результате получится вездеход с более качественной проходимостью и ездовым комфортом.

3. Монтажные колеса. Производится после завершения работ по созданию заднего моста и подвески. Для крепления камер используются металлические втулки. Правильно изготовленные или подобранные колеса низкого давления обеспечат вездеходу повышенную безопасность движения и хорошую управляемость.

4. Монтаж двигателя. Особое внимание уделяется правильному обустройству системы охлаждения.

5. Установка дополнительных систем. Включает подключение тормозной системы, коммуникаций для отвода выхлопных газов, сцепления и. На данном этапе производится установка кузова вездехода и осветительных приборов.

6. Завершение работ и проведение пилотного теста, показывающего работоспособность узлов и систем. При наличии проблем или моментов, требующих доработки, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.

Видео тест самодельного вездехода

Ни для кого не секрет, что на территории нашей необъятной страны есть районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их плохого качества. В этом случае на помощь приходит специальная машина, отличающаяся высокой проходимостью. Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, приобрести такое транспортное средство, которое было бы легким, экономичным и недорогим, практически невозможно. Поэтому многие умельцы с инженерно-техническими навыками решают создать гусеничный вездеход своими руками с учетом своих потребностей и возможностей.

Как можно использовать гусеничные вездеходы?

Такие самодельные устройства гусеницы бывают разных размеров и используются для самых разных целей. С их помощью перемещаются тяжелые грузы, которые размещаются либо в кузове, либо в специальном прицепе. Если вездеход гусеничный, сделанный своими руками, используется для дачи, то в этом случае чаще всего перевозятся различные строительные материалы.

Кроме того, такое транспортное средство обладает транспортной универсальностью, и при возникновении каких-либо непредвиденных обстоятельств можно быстро, без каких-либо затруднений добраться до конкретного пункта назначения по пересеченной местности.

На что обратить внимание при создании самодельного вездехода?

Если вы решили сделать гусеничный вездеход своими руками, вы должны четко понимать, для каких целей он будет использоваться. Обязательно учитывайте следующие моменты:

• Погодные условия во время эксплуатации.
• Размеры. Ширина влияет на проходимость самодельного гусеничного вездехода, длина рассчитывается исходя из количества посадочных мест или наличия устройства багажного отделения, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств вездехода. Ед. изм.
• Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
• Мишень. В зависимости от того, для каких целей предназначено мобильное устройство, его конструкция может быть изменена.
• Количество колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход, сделанный своими руками, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержания колеи.

Создание чертежа

Самый ответственный этап – изготовление эскиза гусеничного вездехода. После этого чертятся чертежи своими руками с расположением механизмов агрегата и его составных частей. Они должны быть очень точными. При создании такого транспортного средства обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского изготовления. Их чертят отдельно, с расчетом совместимости и работоспособности деталей и узлов.

Особенности конструкции

Гусеничный вездеход, созданный своими руками, должен иметь двигатель. В основном этот элемент берут с автомобилей, чаще всего отечественных. Вы также можете взять его с мотоцикла. Ходовая часть представлена ​​резиновыми гусеницами, системой натяжения, подвеской, катками. Для изготовления гусениц часто используют автомобильные покрышки. Основа шасси состоит из бадьи, рамы или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся различные комплектующие или используются готовые органы управления мотоциклами или автомобилями, а также тракторами. Самодельный гусеничный вездеход, сделанный своими руками, имеет систему питания, которая представлена ​​топливным баком, бензиновым или дизельным. Газовое оборудование используется гораздо реже.

Технология изготовления

Легкие гусеничные вездеходы своими руками изготавливаются по определенной технологии. Их создание начинается с возведения корпуса, который должен обладать высокой прочностью и полной водонепроницаемостью. Основа самодельного транспорта должна быть жесткой, поэтому берутся стальные трубы, способные выдержать любые физические нагрузки, возникающие при движении. Затем начинают делать гусеницы. Для этого возьмите обычную листовую резину и сделайте кольцевую резину. На его внешней стороне с помощью заклепок размещены небольшие алюминиевые лопасти, а на внутренней стороне установлены необходимые ограничители, ширина шага которых равна ширине резины колес.

Следующим шагом мосты снимаются с автомобиля через отверстия, которые были сделаны специально для этого в кузове. В качестве защиты используются резиновые рукава. Резинка крепится таким образом, чтобы колеса располагались прямо по центру ограничителей. Кроме того, фиксируются и дополнительные колеса. Они необходимы для удержания гусеницы в натяжении. По окончании работ в кабину вездехода, сделанную своими руками, вставляется сверхпрочное стекло.

Заключение

Таким образом, данное транспортное средство является незаменимым средством передвижения в труднодоступных районах, где практически нет дорог. Обладая инженерно-техническими качествами, вы легко сможете создать гусеничные вездеходы своими руками, чертежи которых помогут правильно сконструировать такой агрегат.

Многие любители самодельной техники занимаются разработкой и производством гусеничных вездеходов.

Для воплощения идей в жизнь используются самые разные решения, но самой большой проблемой для любителей этого вида транспорта были и остаются гусеницы. Конечно, никто не запрещает использовать в своих образцах движители заводского изготовления, но хочется, чтобы самодельный вездеход (или снегоход) имел еще и самодельные гусеницы. Давайте рассмотрим некоторые способы создания гусениц, показавших довольно хорошую производительность.

Самый простой вариант

Гусеничный движитель для снегоходов и легких вездеходов может быть выполнен на базе обыкновенной втулочно-роликовой цепи и конвейерной ленты. Для изготовления такой гусеницы не нужно иметь специальных инструментов или оборудования, все делается «на коленке».

Гусеница от конвейерной ленты

Для продления срока службы ленты ее края желательно обшить леской с шагом около сантиметра (так же, как швеи делают обметывание краев ткани), это убережет ленту от осыпания. Соединение ленты в кольцо можно произвести любым доступным способом, например, с помощью шарнира наподобие рояльной петли или сшиванием концов ленты (менее надежный способ).

Толщину ленты следует выбирать исходя из мощности двигателя. При использовании мотоциклетных двигателей отечественного производства хорошие результаты показывает лента толщиной 8 — 10 миллиметров, которая используется на сельскохозяйственных конвейерах.

Несмотря на простоту изготовления, такая самодельная гусеница для снегохода имеет приличный ресурс, а также легко поддается ремонту при необходимости.

Следы шин

Изготовление гусениц из автомобильных покрышек довольно распространено среди самодельщиков. Для этого подбираются шины от грузовых автомобилей, желательно с подходящим рисунком протектора (в дальнейшем работы с шиной будет меньше).

Шина гусеницы

Чтобы сделать такую ​​гусеницу, необходимо вырезать борт из покрышки, оставив только беговую дорожку. Работа эта достаточно трудоемкая и требует большого терпения, так как из инструментов используется только хорошо заточенный сапожный нож.

Для упрощения работы можно время от времени смачивать лезвие в мыльном растворе, тогда резину легче резать. Как вариант, можно рассмотреть использование самодельных режущих приспособлений, либо воспользоваться электролобзиком, на котором закреплен напильник с мелким зубом (напильник тоже лучше смочить мыльным раствором).

Сначала с шины отрезаются борта, затем, при необходимости, снимаются лишние слои с изнаночной стороны получившегося кольца (если дорожка слишком жесткая). После этого, если рисунок протектора не соответствует требованиям конструктора, вырезается новая конструкция грунтозацепа.

Самодельная шинная гусеница имеет несомненное преимущество перед вышеописанным образцом, так как имеет изначально замкнутый контур, а значит, ее надежность будет во много раз выше. Минусом является ограниченная ширина готовой дорожки, но при необходимости можно использовать вариант двойной и тройной ширины.

Ременные гусеницы

Привлекательным своей относительной простотой является вариант изготовления гусеницы своими руками.

Ремни с клиновидным профилем соединяются в единое целое с помощью проушин, прикрепленных к ремням заклепками или винтами.

Таким образом, получается гусеница с уже имеющимися отверстиями для ведущей звездочки (для этого нужно только оставить зазоры между ремнями).

Способов сделать гусениц много — главное иметь желание и терпение, и тогда все получится.

Нашими доморощенными кулибинами уже никого не удивишь. Превратить мотоблок в трактор — пожалуйста, запихнуть обычный мотоцикл и сделать из него крутой байк — не проблема. Но мастера этим не ограничиваются и изобретают все новые технические новинки. Вот, к примеру, самодельный вездеход от Оки, с одной стороны, звучит странно, как это вообще можно сделать, но с другой стороны, здорово, что есть люди, которые могут это сделать.

Видео самодельных вездеходов можно посмотреть на сайте YouToube или на сайтах технических переделок. Возможно, просмотрев видео и фото самодельных вездеходов, у вас появится представление, как сконструировать самодельный гусеничный вездеход.

Зачем нужен вездеход

Обычно самодельные вездеходы не отличаются размерами, часто это одна или две местные единицы, которые используются для собственных нужд на подсобном участке. Гусеничный вездеход – незаменимая машина для бездорожья, болотистой местности или в местах, где обычные автомобили сдаются в аренду.

Гусеничный вездеход поможет перевезти группу людей, тяжелый груз или доставить стройматериалы на труднодоступный объект.

Кроме того, их очень часто делают плавучими, что дает им преимущество перед обычным транспортом в местах, где часто бывают паводки или большие весенние паводки. В интернете можно найти видео самодельных вездеходов на гусеницах, которые легко пересекают водные пространства, превращаясь в плавучее транспортное средство.

А если вездеход нужно перевезти на дальнее расстояние, его очень удобно перевозить на платформе или специальном кузове.

Вездеход своими руками: преимущества

Конечно можно купить самодельный вездеход, есть даже спецслужбы которые продают самодельные вездеходы, но самодельный вездеход будет дороже и дороже, да к тому же вы будет точно знать, какие запчасти покупать. самодельный вездеход вы использовали для быстрой замены всего в случае поломки.

Кроме того, собирая вездеход своими руками, вы не будете ставить детали, которые нужно будет заменить через месяц эксплуатации.

А кроме того, можно сделать в сборе по вашим запросам, например, установить дополнительный вентилятор или вращающееся сиденье.

Самодельный вездеход на гусеницах — с чего начать?

Чертежи самодельного гусеничного вездехода можно скачать в интернете, там огромный выбор вариантов. А если у вас есть техническое образование и необходимые навыки, вы можете создать свой уникальный рисунок или изменить некоторые детали из существующего чертежа. Например, можно поставить более мощный двигатель или расширить габариты техники. Неплохо иметь дополнительный блокнот, в который можно записывать все необходимые размеры деталей, ведь всего не упомнишь.

1 — ролик натяжной, 2 — топливный бак, 3 — лобовое стекло, 4 — панель приборов, 5 — педаль газа, 6 — рычаг тормоза, 7 — ручка переключения передач, 8 — рычаг кик-стартера, 9 — сиденье, 10 — верхний опорный ролик , 11 — кожух ременного тормоза, 12 — кронштейн полуоси, 13 — ведущая звездочка, 14 — карбюратор, 15 — бензонасос, 16 — кожух вентилятора, 17 — полуось, 18 — дифференциал, 19 — двигатель М-62, 20 — ведомый вал, 21 — полуось, 22 — промежуточный вал, 23 — тормозная тяга, 24 — ведущий

Прежде чем приступить к сборке любого вездехода, необходимо иметь представление о том, каким именно он должен быть. А затем переходим к деталям конструкции: подбираем необходимые запчасти: двигатель, коробка передач, шасси и тормозная система, трансмиссия, элементы кабины и т. д.

Гусеничный вездеход:

С ломаемой рамой это техника, которую можно сконструировать из деталей, которые завалялись в гараже. Поэтому, просмотрев чертежи, вы можете с удивлением заметить, что у вас уже есть практически готовый вездеход, нужно только правильно все это усвоить.

Самая сложная задача — собрать колесную цепь. Гусеницу можно собрать из грунтозацепов. Ленты грунтозацепов можно приварить к секциям гнутых швеллеров, к которым гусеницы фактически крепятся болтами. Кстати, форма выступов должна полностью повторять профиль шины. Катанки должны быть скошены, а все сварные швы зачищены.

Конечно, у такой системы есть свои недостатки. Овальные выступы будут скользить по твердому снегу и скользить по льду. Но как преимущество этой системы можно отметить легкость управления по сравнению с прямыми грунтозацепами, особенно на поворотах.

Но если вы достойно справились с задачей и создали самодельный гусеничный вездеход — выкладывайте видео и рекомендации по созданию, возможно ваши советы кому-то будут полезны.

Редуктор моста хулихан ваз 2106 пагсасаайос. Коробка передач и ось ВАЗ на 9-м ходу0001

Suriin ang pakikipag-ugnayan sa gear

Dapat itong suriin pagkatapos mong tuluyang mag-ipon and ayusin ang gear likidong ehe. Чтобы получить его, раскрасьте его с помощью раскраски. Хинди, как и многие другие лица, представляет собой изображение для его оформления — оно может быть использовано и окрашено в соответствии с вашими предпочтениями, хинди это написано в соответствии с указаниями на языческий язык. Быстрый доступ к приводу в паре направлений, чтобы обеспечить его передачу.

Gawin может манипулировать этим, чтобы ответить на вопрос, связанный с контактом. Способ установки шестерен и зазор между зубчатыми передачами собран в соответствии с указаниями контакта.

Соединение с панелями, предназначенными для установки приводной шестерни, может быть установлено для установки регулировочных прокладок, которые можно установить в соответствии с общей передачей и поющей шестерней.

Контактный номер коробки передач:

Заказать коробку передач ВАЗ 2107 на сайте…

Добавить ссылку на сайт автолюбителя Автоблог ВАЗ! Это видео, которое мы знаем о коробке передач и на ВАЗ 2107. Видео Николай Владимирович рассказывает о том, как часто можно встретить машину, которая, как известно, также работает с коробкой передач. Наглядное пособие для помощи и помощи содержит красивую ось редуктора ВАЗ 2107, как отечественный автомобиль.

Исключен из коробки передач моста…

Один из элементов редуктора с косозубой передачей, это первая часть «Конички» и «Планетарка», используемая для замены коробки передач. Вы можете получить один из вариантов нескольких пар:

• Звонок, полученный в 2102 году. Он работает 9 мая на конической передаче на 40 планетах. Нумерация paghahatid металиканг kuwintas 4,44, это может быть различным опционом, который может быть. Вала са пагава
• на ВАЗ 2101 — модель «копейки», которая включает в себя 10 тысяч «кононов» и 43 «планеты», с передаточным числом 4,3, более поздним;
• Ваз 2103, 10 дней на «коно» и 41 на «планете»;
• Ваз 2106 — 11 дюймов на «малом коне» и 43 на «планете», передаточное число 3,9, внутри редуктора.

Применяется для всех компонентов с передаточным числом 4,44 для ваз 2102 с дополнительными вариациями, которые могут быть изменены, а не только для коробки передач ВАЗ 2102 для коробки передач конвейера. .

Aparato na naiiba

Механизм передач доступен в любой стране мира. Усовершенствованные полуосевые шестерни, удаленные сателлиты и другие. Все, самое быстрое соединение всех каналов с помощью штифта спутника (соединение) и соединение шлицов с шестернями других колес.

За счет того, что игра-игра на спутнике дальняя, может быть сделана с помощью пропеллера-на-большой части пропеллера, четверть или больше, нужно играть-играть, анг-а-а-а-а-а-а-а-а-а-ла-маниатили са-лугар капаг синусубукана между ними са isang direksyon или са iba pa.

Nararapat дин на tandaan пагкакаиба-иба хинди nagiging sanhi нг anumang ingay. Kapag lumilipat pasulong (sa isang tuwid na linya), ang pagkakaiba-iba umiikot nang buo и lumiliko na doon не может быть использован для того, чтобы помочь вам.

Дахилан для того, чтобы использовать его из-за того, что редуктор осей качает газ и дает газу (гало 99,9%) magsuot ngipin ng pangunahing pares. Sa tinanggal на коробке передач, malinaw на nakikita ito. Знать, что вы держите ngipin на ginagamit, чтобы суметь сделать так, как вы можете сделать, чтобы сделать заднюю передачу практической на хинди pagod.

Kung, pagkatapos ng-разборки и pag-устранение неполадок, gahagiing nginahing пар, angsuot ngipin ay napansin, gayon walang pag-aayos y makakatulong и magiging является aksaya lamanng ng ng oras и pera. Связанный с общими парами всегда.

Mag-asawa

Шестерни с несколькими параметрами, установленными на заводе в зависимости от контакта, с различными параметрами и параметрами. Главные шестерни и шестерни планеты — ВАЗ 2103 (модель), 10 41 (передаточное число), 4091 (число пар). Среди всех 4091 есть редуктор с коническим зубчатым колесом.

Устанавливать, чтобы изменить это, сила нагинга «увеличение парелей» и хинди на-установить, если это не так, ваш, «katutubong». В «небольшой коно» установлен гам «-6», он используется для управления коробкой передач. Подшипники в любом случае неисправны, подшипники нито не имеют значения для поддержки и вывода, а также за пределами страны. Указание на то, что это очень важно для хинди-пропессионалов, включает в себя отдельные языки редуктора. Halimbawa, соедините каждый паламан, большой гайки хвостовик с хинди напорными и большими металлическими кувинтас (Hilahin ang puwersa hangga’t maaari) и хинди может манипулировать с прокладкой манги, и с любыми подшипниками.

В результате, как один из самых популярных способов, как сделать выбор из бараса, lumilitaw anginging gear. Связанный с этим «гудением» в коробке передач, вы получаете множество и хинди-катализаторов из нескольких передач. Kasabay nito, ang buzz patuloy na tumatakbo, anuman ang idinagdag или gasolina.

Редуктор заднего моста в сборе

Видео 1:

Коробка передач с помощью специального инструмента и устройства управления . ..

Параметр передачи, коробка передач имеет 4 параметра:

1. Параметр передачи по

Параметр от 2.6 до 3.5. Пение может быть использовано для облегчения управления «коническими» и «планетарными шестернями», с большим количеством тинукой. Dito kinakailangan «-6 na pagwawasto» для нескольких парешек на этом, на nabanggit са itaas. Siyempre, пункт са bawat pangunahing pares, ang susog na ito magiging indibidwal.

Это видео, которое позволяет просматривать изображения, используя специальное оборудование. Малинау, который является автомобилистом, не имеет отношения к этому устройству, и при этом он является красивым, требующим только одного параметра. Это pagpipilian является bibigyan дин пункт са pagsasaayos нанг walang «pagsasaayos».

Учетная запись с микрометром, которая включает в себя шестерню с большим количеством деталей, не может быть установлена ​​на устройстве. tagapagpahiwatig установлен на ноль. Пакет включает в себя tagapagpahiwatig на Каме тиндиг и каждый раз, когда tagapagpahiwatig имеет хинди-папкита, которая больше — 3. 25, на хинди красива, дала это, читая в лупе — 3.0. Время полета при посадке — 3.45. Средняя арифметика 3,3. Пункт са pag-aayos, ginagamit namin анг pagwawasto са «maliit на коно» — «- 6». Са касон ито (- 3,3) + (-6) = 3,36. Крепежная шайба с большим диаметром — 3,36 мм. С помощью микрометра, вы должны знать, что вы можете использовать его.

Tandaan Kapag хвостовик медведя является известным, позволяет использовать его пайка в катаване «коно». В результате получается много длинных деталей, шайба, а также катание хвостовика шестерни наубо. Это означает, что крышка имеет высокое уплотнение вала, и каждый из них имеет большое количество сандалий, которые могут быть заменены пакикипаг-угнаян, нгипином, пангунахингом, паресом и «алулонгом», паресом, таким как nakakasiguro, таким образом, как kanya malapit na lumabasud un sa pagka сунод.

Bumalik са pagpupulong передач …

2. Pag-aayos ng primaad ng baras

Хвостовик tindig не nakaupo са «maliit na kono» и BAGONG spacer DAPAT mai-install. Malinaw на основе видео из новых манга, как правило, не имеет значения, и данные не деформируются. Nangyayari анг sumusunod. Крышка гайки с хвостовиком в сочетании с металлическими кувшинами (от 12 до 26 кгс), мангаки не мешают пуэрса и, капаг nabigo, делает так, чтобы это было tagsibol, на lumilikha ng pagkagambala. Гайка редуктора ВАЗ 2107-е имеет металлический корпус, а его хвостовик легко и быстро заменяется.

С видео, полученным с помощью «управляемого» мастера. Масикируйте хвостовик гайки, чтобы сделать игру. С большим хвостовиком, имеющим малую нагрузку 0,3–0,4 кг, без преднатяга и с предварительным натягом подшипников. Этот патакаран нг pagpupulong на это nalalapat са люма (ginamit) на гоме.

Подшипники имеют надежное крепление и надежную защиту с максимальным весом (масса металлических деталей с ореолом 8 кгс) и гайку с гайкой.

3 и 4. Упрощение теплового зазора и предварительная нагрузка на подшипники

Для того, чтобы установить это, сначала нужно «подключить» с помощью tagapagpahiwatig. С помощью мани-видео, добавь его и загрузи все, инилипат намин шестеренки планеты на «небольшой коно», а также недавний зазор. Данные о зазоре с шагом от 0,08 до 0,12 мм. Gayunpaman, новый puwang ybinibigay пункт са многообразных пар («конический» и «планета планета»). Клиренс не проверяется на 4 самолета в соответствии с передачей. Зазор для большого диаметра составляет 0,13-0,14 мм.

Matapos makumpleto ang pagsasaayos, ang ga pag-aayos ng mani ay naka-lock с особой пластиной для этого, с isa или dalawang «антенны». Sa pagpupulong на этом и nakumpleto анг pag-aayos.

Видео 2:

Описание коробки передач

Коробка передач «Сделай сам» на оси, которую можно использовать с помощью специального инструмента (например, коробки передач ВАЗ 2107).

В зависимости от этого, он может быть использован для стирки стиральной машины.

Кая: Вы можете установить, nag-install ками «katutubong» на стержне и больше ореха висит на этом, nag-iiwan ng puwang. Он является одним из самых популярных на планете, как гора, так и takip болтов для того, чтобы соединить их в маске.

Плата не входит в комплект …

Выполняется отдельно от нескольких бараш, два раза в несколько пакетов, на са хаули человеческое с кабигуан коробку передач в большинстве случаев. Новый гайка с хвостовиком, а также технологическая технология, используемая для производства всех видов паламанов, может быть найдена на валу из ехе (на хинди нагагава, дахил анг даминг trabaho y tataas ng maraming beses). Багаман только в списке presyo, которые сканируют валы kalahating валы очень маламанг са пахаяг и баяд sisingilin для этого, dahil kinakailangan это teknolohiya ng halaman для pagpapalit ng kahon ng pagpupuno. Это первый кондиционер, дальний вал kalahating lilikha ng pag-drag kapag mahigpit и tamang pagsasaayos  невозможный только что сделал это.

Новый гайка с хвостовиком, с небольшим количеством гайки, а также с металлической гайкой, рассчитанной на большую часть металлической гайки, размером 12 кгс. Бесплатно Установите железу, замените все, что есть на хинди, нанесите герметик для уплотнения. Кая, это диаметр 0,15 мм в редукторе коробки передач, который может быть использован для изготовления различных деталей из различных материалов.

Бумалик са pagpupulong …

Ang-aayos ng mga mani ay inilalagay, и puwang pangunahing pares (зазор sa pagtatrabaho ng 0,08 и 0,12 мм). Наклейка, сделанная в соответствии с указаниями, сделанными с помощью оборудования из аэрозольного спрея, в том числе на хвостовике, может быть направлена ​​на то, чтобы помочь другим людям в контактной точке на месте контакта с краской.

Ngayon, с помощью передачи планетарной шестерни шестерни, пятно контакта с Коничкой, как известно. Один из контактов (в зависимости от того, что) содержит shim с хвостовиком, который дает больше, чем в прошлом месяце. Собрать гайку с хвостовиком, с помощью которой можно сделать все, что возможно, для того, чтобы заменить шестерню в любой момент, и вы, кроме «binabawasan», закроете шайбу. С помощью подшипников, управляющих каугальскими подшипниками, требуется большой зазор (поддерживаемые).

Pagkatapos имеет несколько названий наименований пинтуры в sasakyang panghimpapawid на механизме и нескольких именованиях на хвостовике (или механизме) в другом направлении, связанном с печатью, если вы контактируете с иностранцем нгипин. Makikita на контактной информации имеет множество багаги, знание хинди в отношении и, как правило, с большим количеством хвостовика гайки. Мга katulad на pagkilos на с pintura и pag-на передач, dapat gawin hanggang са лугар нг контакт не будет eksakto с gitna ngipin, и tunog ng umiikot na ngipin ay maging mas tahimik.

Подтверждение тама (pangwakas) на фоне мелодии ореола хинди маринования.

Huwag калимутан, который имеет большое значение для соединения гайки с хвостовиком. Как результат, один из контактов, как правило, с другими людьми. Dapat pansinin на анг kondisyong это место контакта пятно для света (nagtatrabaho) на паре. Для того, чтобы несколько новых пар, а также контакт, как и все, что нужно, чтобы получить его.

Сусунод. Взять гору Планеты можно и нужно, чтобы увидеть. Гайка вкладыша является лучшей и надежной. Dahil анг хвостовик только в том случае, если вы хотите, чтобы шайба, может быть agwat са pagitan ng tindig и механизм хвостовика, который может быть tagapaghugas magkasya. Sinusukat является единственным, что может быть использовано в этом случае, в основном с использованием шайбы на nag-aayos.

Это люминесцентное покрытие, такое как инструменты и бытовая техника, а также шайба диаметром 3,36 мм. Хвостовик в сборе, с шайбой (3,36 мм) в сборе, в сборе с коробкой передач и в сборе. Хвостовик имеет малый вес, гайка с хвостовиком имеет массу, мин. 12 кгс. Каугальская с большой планетой была открыта, так и болты очень сильны, а затем собраны на хинди.

Парамагитанский паран, крышки на хинди дали малито. Подтвердите, что вы можете использовать prutas ng prutas в установленном порядке и зазоре с большим количеством пар, предварительно установленных. Бесплатно Бесплатно каугалиан такип такип вакас масикип. С wakas, клиренс с большим количеством пари содержит и стопорные гайки инициируется на рынке.

Видео 3 Подборка редуктора заднего моста с узлом моста:

Подборка комплекта КПП и коробки передач ВАЗ 2107.

Передача передач ВАЗ 2106 является очень сложной, но она не может быть изменена на хинди. Всеобщее знание песни хинди было написано или хинди было написано. Наш опыт в пабрика пати на рин анг kumpuni dahil са мabigat на pagsusuot mga detalye на nauugnay са малакинг пробег нг kotse.

Неисправности, связанные с передачей

Кадаласан, которые включают в себя элементы управления сасакянами, которые не всегда могут быть обнаружены в других местах, которые могут использоваться в сборе. Многочисленные покупки в магазине передач:

• magsuot ng selyo ng baras;
• подшипники с хвостовиком или каугальские;
• каугалийских элементов;
• magsuot или pagbasag ng mga bahagi ng pangunahing pares.

Внутренний дворик на популярном автомобиле ВАЗ 2106 на хинди можно купить. Управляйте языками от коробки передач или катангиана «paungol» на tunog na ngggagaling mula sa unit na ito kapag pagmamaneho ay agad nagbibigay ng sanhi ng madepektong paggawa. И если вы хотите, чтобы языки пагхатидов были легкими, когда речь заходила о простом путешествии отдельных барасов, вы должны знать, что нагмумула са сиранг paghahatid является хинди, очень простой.

Una, kinakailangan, чтобы suriin kung nawala angay kapag покрытия покрытия kotse. Это может быть сделано, если вы находитесь в Дахилане, сеймпре, он использует коробку передач. Он всегда или Buzz не знает, sanhi ng madepektong paggawa мало, что есть подшипники хвостовика или каугальские. Принципиально ни один простой диагноз не может быть использован в качестве коучинга, если вы контактируете с людьми, которые хотят помочь вам, и, возможно, в зависимости от условий на хинди, когда вы наблюдаете за котом.

Уна во всех, dapat itong pansinin na madalas na anggunahing pares ay papailalim sa pagtaas ng pagsusuot dahil sa mababang antas langis. Хинди использует смазанную трансмиссию, устойчивую, напорную в тепловых и фрикционных лабиринтах. Kaugnay nito, ангагбагсак са антас нг ланги ау нангьяри с помощью хинди может хинди капаг махина masikip на гайку хвостовик. Все, что вам нужно сделать, это проверить коробку передач ВАЗ 2106, которая снабжается грузом в зависимости от того, насколько велика цена, которая может быть увеличена. Pangatlo, невозможный продукт, как один из вариантов, который может быть установлен, чтобы установить снаряжение, установленное на хинди, сделанное вручную.

Ремонт заднего моста и ремонт коробки передач

Зависит от ремонтной бригады, может помочь в сборе всех деталей:

• ремонт 6-й отдельной коробки передач;
• капалит и пагсасаайос нг пангунахинг парес;
• подшипники на хвостовиках и хвостовиках;
• купить коробку передач ВАЗ 2106.

Плата за покупку подшипников и (или) элементов коробки передач в сборе с планами технического обслуживания. Сначала нито, ни специальное и универсальное средство для изготовления коробок передач ВАЗ 2106. Как правило, это все, что нужно для киноконтроля на заводе или в мастерской. Наслаждайтесь видео, которое переключает коробку передач ВАЗ 2106, может быть сделано для вашего автомобиля. Samantala, чтобы увеличить количество элементов в этом paghahatid, как правило, до subaybayan гайки лайнера, может быть достаточно и много различных способов, как язык тюленей.

Подключить отдельные языки коробки передач ВАЗ 2106, как правило, в зависимости от того, какой из языков передач выбран. Простой ореховый орех очень быстро растет. Самакатувид, более слабая коробка передач с коробкой передач ВАЗ 2106, меньшая, чем обычная коробка с утечкой. Купить гаечные ключи с открытым зевом и торцевой головкой:

• :
  • стриптизерша для сальника;
  • литол-24 граса;
  • оправка для установки на другом языке;
  • Шестигранный ключ для пробки;
  • исанг мартильо;
  • танк для загрузки языков;
  • Язычковая шестерня.

  Лучшая работа, связанная с перемещением отдельных языков зубчатой ​​оси через отверстие в отверстии.

  
  

  Номер телефона, указанный в сообщении isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

  1. Pinatay namin ang plug для более длинных языков, at, pagpapalit ng lalagyan, alisan ng tubeg ito.
  2. Патентный гребной винт с фланцем редуктора моста.
  3. Универсальная гайка с буртиком, выполненная из двух деталей, изолированных друг от друга.
  4. Внешний фланец. Karaniwan maaari itong matanggal Nang Madali, Ngunit Madali mong mai-tap ito ang isang martilyo kapag mahigpit itong mai-install.
  5. Может работать с другим фланцем, о том, что каждый из них имеет значение в соответствии с пакикипаг-угнай, дапат его на карте.
  6. С помощью съемника, предназначенного для использования только в том случае, если вы используете двигатель ВАЗ 2106.
  7. Получите новый набор языков бесплатного Litol-24, чтобы установить его в любое время.
  8. Удлиненный стержень, с легкими ударами, которые двигаются вперед и назад.
  9. Установите фланец с большой гайкой и гайкой, как обычно, в двух направлениях.
  10. Применяется для карданного вала в настоящее время.
  11. Нагрудник с двигателями коробки передач ВАЗ 2106 с задними колесами. Inirerecomenda ang langis ng gear kilalang tagagawa. Это очень важно, чтобы добавить молибдена добавка, которая может быть использована в иностранном языке.

  Плата за питание, kinakailangan din до суриин kondisyon ng hininga, в, kung kinakailangan, linisin ito. Благодаря большому количеству деталей на этом, можно установить небольшое передаточное число коробки передач ВАЗ 2106 и 3.9.. Вы можете купить коробку передач ВАЗ 2106 на других артикулах на нашем веб-сайте.

  Для установки коробки передач на ВАЗ 2106 на верстаке, с помощью гаечного ключа «на 10» можно открутить болты и закрепить стопорную пластину с помощью гаек и других плат

  В соответствии с общими требованиями, имейте в виду, что марки на каме и могут быть получены в соответствии с вашими требованиями к

  С помощью гаечного ключа «14» можно отвинтить болты и открутить болты

  . са kaugalian на pabahay. Подшипники на хинди установлены, устанавливайте их на хинди, чтобы быстро установить, установить подшипники на хинди, устанавливая и устанавливая их.

  Sinusuri Namin ang kawalan ng pag-play ng Radial SA MGA Gears Ng MGA вал ng ehe

  Сборщики сжимания Ang panloob na sings ng копченочные подшипники

  sa susi ng «17» болты с шестернями патунго с каугалиан и алисин ито

  Тинало намин ось оси спутника с бальзамом

  Пинакот намин шестерни

  полуоси и вилки0004

  Были указаны шестерни полуоси с шайбами, уменьшенными и измененными позициями

  Названы приводные шестерни и деформированные проставки из картера. Небольшой редуктор, палитра с другим типом

  , выполненная из металла, покрытого дрейфующим металлом, покрытая конической частью вала-шестерни

  . установить с помощью tindig, tinitiyak ang kamag-anak position ng gears ng angunahing gear

  С помощью инструмента, который включает в себя наборы инструментов с коническими подшипниками в картере

  Сборка коробки передач ВАЗ 2106

  Замена коробки передач производится на заводе. Хинди баба в ngipin ang nasira (чиппинг, alon, panganib, конфискация в nagtatrabaho ibabaw), самые известные шестерни в другом. Гильид на вершине и в том, чтобы управлять другими начальными передачами, используемыми в настоящее время. Получите самые лучшие ники или изображения, сделанные в соответствии с вашими предпочтениями. Вместо того, чтобы следовать за осью спутника, ведущей шестерней, полуосью и поворотом, но при посадке, вы не можете использовать бумажный документ, который не имеет значения. Крышка, язычок, манжета, фланцевая гайка, и распорная втулка, а также другие.

  Замена коробки передач ВАЗ 2106 производится на другом картере двигателя, а также на коробке передач на коробке передач, которая может быть заменена на коробку передач на коробке передач. . Он может быть похож на знак «» или «-» на миллиметре, установленном на зубчатом колесе. Halimbawa, sa lumang gear, –12 ay naka-ukit, at sa bago 4. Ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang susog ay 4 — (- 12) = 16. Nangangahulugan ito na ang bagong singsing sa pag-aayos ay dapat na 0,16 мм на мас пайат кайса са дати. С большим количеством уплотнений (от 4 до 12), пение имеет размер 0,16 мм, который больше всего зависит от данных. Para sa higit pa eksaktong kahulugan  kapal ng pagsasaayos ng singsing gumawa kami ng isang aparato mula sa lumang drive gear.

  Naghinang имеет плато с 80 мм и тапусин это са sukat на 50-0,02 мм на kamag-anak са eroplano са ilalim нг tindig. Серийный номер и его маркировка на лаке, нанесенном на коническую форму, отличаются друг от друга. Мы рекомендуем использовать подшипники (можно использовать их в основном на бумаге) со скользящей посадкой. Не забудьте указать подшипники в картере двигателя и подшипники. С самого начала, я-установить Panloob на пение воды на ходу и вставить карту в картер. Установка поддона с вращающимся валом, фланцем шестерни и большой гайкой с металлическим усилием 0,8-11,0 кгс.м.

  Устанавливается картер двигателя на позиции

  У всех подшипников устанавливается регулировка, возможный размер (удлинение сокета) в мае это pagsisiyasat tinutukoy namin ang laki ng agwat са pagitan nito и тарелка ng aparato. Это пение может быть использовано в качестве языческого и легкого нового снаряжения. Максимальный, клиренс 2,8 мм, малая шестерня -15. Kaya kinakailangan mag-install ng isang pag-aayos ng singsing na may kapal na 2,8 — (- 0,15) = 2,95 мм.

  Я-установить пение, как всегда, капал са бараса и с помощью трубы, а не sukat пининдот намин кастрюли на пение тиндиг и ipinasok бараса в картере. Установите другую прокладку, поддон с передним подшипником, манжету и фланец ведущей шестерни.

  Разъединение большой гайки с металлическим весом 12 кгс.м.

  Алюминий для шлифования вала ведущей шестерни. Для того, чтобы сделать это, вы можете сделать балутин с малакасом резьбы с гибким фланцем с большим количеством реболюсов и с большим количеством динамометра. Мощная нагрузка может достигать 7,6–9,5 кгс (максимальная нагрузка составляет 16–20 кгс·см) (для разных подшипников). Кунг лакас хинди sapat, имеет фланцевую гайку. Kasabay nito, тяжелая атлетика с весом 26 кгс. м. Кунг, каучук с орехами, люмипасс и сандалии весом 20 кгс.см (90,5 кгс), разобрать коробку передач и убрать проставку на мангале.

  Установка с корпусом корпуса, включая подшипники в картере и большие болты. Играйте в осевые механизмы, которые включают в себя шестерни вала, двигайтесь вперед и устанавливайте камин, который поддерживает пение. Полуосевые зубчатые колеса имеют большое значение в каждом конкретном случае, но светятся очень быстро.

  Наклейка, которая имеет толщину 2,5-3 мм. Прежде всего, необходимо указать зазор в большом количестве и предварительном нагружении подшипников в зависимости от того, что происходит в прошлом: балансировка гайки в соединении с шестерней с полным зазором в упаковке

  Использует штангенциркуль, который используется на расстоянии между гайками и гайками в зависимости от их веса и может быть использован для 1-2 гайки. Дистанционное соединение с таким покрытием имеет толщину 0,1 мм; в зависимости от размеров, но не меньше, чем зазор в пределах 0,08-0,13 мм.