Обзор Toyota Rav 4 CA40

Описание видео Тойота Рав 4 СА40

Анастасия Трегубова протестировала новый Rav4 на бездорожье!

Конкуренты

Mazda CX-5 32

Еще похожие обзоры для Toyota Rav 4 CA40

Toyota RAV4 2.2 D-4D. Тест — драйв нового РАВ4 от АвтоПортал

Toyota Rav 4 CA40 (2013-2015)

Сравнительный тест Toyota RAV4 & Nissan X-Trail от АвтоПортал

Nissan X-Trail T32 (2015-2016)

2015 Toyota Rav 4. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Toyota Rav 4 CA40 (2013-2015)

Toyota Rav4 2013 — Тест-драйв от ATDrive.

ru

Toyota Rav 4 CA40 (2013-2015)

Тест драйв Toyota RAV4 2013 (Тойота РАВ4)

Toyota Rav 4 CA40 (2013-2015)

2014 Тойота Рав 4. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Toyota Rav 4 CA40 (2013-2015)

Honda CR V против Toyota RAV4.Игорь Бурцев.

Honda CR-V IV (2012-2015)

тест драйв сравнение Toyota RAV4 и Jeep Compass (Игорь Бурцев)

Jeep Compass I (2013-2015)

Еще обзоры в кузове Кроссовер

Volvo XC60 2017 — тест-драйв InfoCar.

ua

Volvo XC60 II (2017-2018)

Audi Q7.Кватродизель.Anton Avtoman.

Audi Q7 II (2015-2017)

Ford Kuga 2017 — тест-драйв InfoCar.ua (Форд Куга)

Ford Kuga II (2017-2017)

Infiniti QX60 — тест-драйв InfoCar.ua (Инфинити)

Infiniti QX60

2016 Infiniti QX60 (L50). Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Infiniti QX60

Jaguar F-PACE — Большой тест-драйв

Jaguar F-Pace I (2015-2016)

Renault Kaptur.

Жесткий тест-драйв.

Renault Captur I (2014-2016)

«Первый тест» Тест-драйв Peugeot 2008

Peugeot 2008

Об автомобиле Toyota Rav 4 CA40 (Тойота Рав 4 СА40)

Автомобильная фирма из Японии представляет Вашему вниманию компанию «Тойота», которая входит в состав финансовой промышленной группы. Она является одной из крупнейших автомобильных организаций в мире. Компания имеет различный ассортимент, который выпускается под разными названиями, в это число входит марка Дайхацу. Так же она имеет и штаб-квартиру, которая расположена в городе Тоета. Данная автомобильная компания «Тойота» создана в 1935 году, в виде отделения предприятия Toyoda Automatic, которое было занято созданием текстильных станков. Главой завода был Kiichiro Toyoda, являющийся старшим сыном директора компании Sakichi Toyoda — принял путь по созданию грузовых и легковых автомобилей по американской схеме. Стоило только немного подправить его фамилию, как она стала торговой маркой компании.

Уже в 1936 году в производство был запущен первый автомобиль для пассажиров, под названием Model A1. И в это же время производится одна из первых экспортных поставок, на север в Китай отправились четыре грузовые машины Model G1. После окончания второй мировой войны, а точнее, в 1947 году фирма «Тойота» ставит на создание модели Toyota Model. А в 50-е годы фирма начала проводить собственные разработки конструкций, за счет этого расширился ассортимент в модельном ряде и совсем скоро появляется на свет Land Cruiser (внедорожник). В 1952 году гибнет создатель компании Kiichiro Toyoda. Впервые в 1957 году машины японского производства Toyota Crown экспортируются в США. Где, в свою очередь, компания «Тойота» принимается к своей деятельности.

Япония в 1962 году выпускает за свою историю миллионный по счету автомобиль «Тойота».

Спустя некоторое время происходит выпуск модели Camry. Япония в 1999 году выпускает по счету сто миллионный автомобиль «Тойота». Спустя год происходит значительный успех, компания «Тойота» выставляет на рынки модели Prius, и продажи этой модели достигают до пятидесяти тысяч по всему миру. Запускается более новое поколение RAV4. В США в 2001 году продается пяти миллионная Camry. А в 2002 году заводская команда компании «Тойота» позволила себе принять участие в чемпионате мира по автомобильным гонкам Formula 1. На сегодняшний день фирма «Тойота» является одним из крупнейших и главных производителей автомобилей.

Здесь Вы можете посмотреть обзор и тест-драйв «TOYOTA RAV4 NEW: Тест-драйв в программе «Москва рулит».», который выложен на Youtube. Только у нас есть еще более 35 уникальных видео с Toyota Rav 4 из которых Вы можете получить информацию о новинках мирового автопрома, протестированных за рубежом или у нас на родине. Тест-драйв Toyota Rav 4 CA40 2013-2015 годов выпуска предлагает читателю всестороннюю информацию о дизайне интерьера и экстерьера, ходовых качествах и технических характеристиках, а также потребительских свойствах автомобиля. Видео богато иллюстрирует и повествует от лица профессионального обозревателя особенности и недостатки Toyota Rav 4 как б/у, так новых моделей. Здесь же можно узнать подробности о технических инновациях и технологиях, реализованных в конструкции новых автомобилей.

Всем не угодишь. Новая Toyota RAV4: обзор и видео

• Главная
• Статьи
• Всем не угодишь. Новая Toyota RAV4: обзор и видео

Автор: Максим Берёзкин

Пенсионеры, домохозяйки, неувлеченные рыбаки, увлеченные путешественники, офисные клерки, менеджеры среднего звена… На нынешней RAV4 ездят все подряд, и каждый тянет одеяло на себя.

«Всем не угодишь!», – решили в Toyota. «Раз уж делаем кроссовер, пусть будет, как большие внедорожники!». И сделали. Правда, от того, чтобы добавить в него немного Camry и Lexus, не удержались.

Дизайнеров RAV4, похоже, действительно окончательно распустили – в смысле, не по домам, а эмоционально и документально. Чем еще объяснить то, что концепт FT-AC, показанный в прошлом году, оказался практически точной копией серийной модели? Да, с таким подходом теперь усадить в RAV4 домохозяек удастся вряд ли – но почти все остальные «целевые группы» вряд ли останутся недовольны. Ну а глаз любителей глянца и лоска японцы пытаются услаждать внешней отделкой, которая, правда, несколько диссонирует с образом «покорителя пространства».

Здесь было видео, оно скоро появится!

Яркий образ сопровождает логичный переход модели на новую платформу GA-K архитектуры TNGA: это как раз то, что роднит RAV4 с Camry, а заодно с Avalon и Lexus ES. Впрочем, это не означает абсолютного технического родства – просто масштабируются машины по схожему принципу.

Здесь на 13 сантиметров меньше пространства между осями, чем у Camry, но на 3 сантиметра больше, чем у старого RAV4 – 2 690 миллиметров.

Правда, геометрия тут несколько нетрадиционная: обычно производители рапортуют об увеличении колесной базы параллельно с общей длиной, а заодно и ростом запаса для пассажиров и багажа. Здесь же все по-японски нелинейно. База стала на 3 сантиметра больше, а общая длина – на 5 миллиметров меньше. Задний свес на 30 миллиметров короче, а багажник – на 79 литров больше (626 литров). Дорожный просвет на 15 миллиметров больше, а зазор между ягодицами водителя и дорогой – такой же, как был: сиденье опустили на те же 15 миллиметров. К счастью, не все цифры такие разнородные: жесткость кузова повысили на 57% высокопрочными сталями – и противопоставить этому нечего.

К повышению жесткости кузова можно только присовокупить мысль, которая в последнее время стала одним из лейтмотивов разработки машин. «More fun to drive» – эта фраза звучит из уст самого Тойода-сан, и под это дело в компании не только разрабатывают новую Supra совместно с BMW, но и подгоняют новые серийные машины. Нет, RAV4, конечно никаким драйверским автомобилем не стал – но общие ценности вроде той же жесткости кузова, снижения центра тяжести и развесовки, которую смогли уложить в 51:49, еще никому не помешали, в том числе и на бездорожье. А заодно в новом RAV4 перенесли моторчик электроусилителя с рулевой колонки на рейку (тенденция довольно популярная – так же, к примеру, действуют в Hyundai

 и Kia), чтобы сделать отклик и обратную связь более прозрачными и точными. В общем, даже до той же Camry точно еще далеко, но смысл в проделанной работе есть.

Подвески радикальных изменений не претерпели: спереди МакФерсон, сзади – независимая схема с двойными поперечными рычагами. Сзади лишь пересмотрели точки крепления продольных рычагов и изменили схему крепления амортизаторов: теперь они стоят более вертикально. В целом же подвеску сделали чуть мягче: по словам японцев, это заслуга пресловутого повышения жесткости кузова и снижения центра тяжести.

Список силовых агрегатов вызывает умеренный оптимизм: в число европейских вариантов вошел двухлитровый мотор в паре с вариатором или механикой, а в списке американских – 2,5-литровый двигатель с новым восьмиступенчатым автоматом вместо шестиступенчатого. На этом фоне можно не беспокоиться о том, что основная ставка и там, и там сделана на гибридную версию, сочетающую 2,5-литровый бензиновый мотор с электродвигателем и вариатором. У нее, правда, многообещающая система полного привода с отдельным электромотором на задней оси, который подкидывает момента на задние колеса при необходимости. Впрочем, и «обычный» вариант с многодисковой муфтой привода задних колес обычно дает достаточно уверенности своим обладателям.

Ну а к нам наверняка приедут именно негибридные машины: пара из двухлитрового 3ZR-FE и вариатора, очевидно, претерпела минимум изменений, а вот 2,5-литровый мотор – новый. Это агрегат из семейства Dynamic Force – его двухлитровый родственник устанавливается, к примеру, на Lexus UX. Здесь, напомним, высокий термический КПД в 40%, комбинированный впрыск (распределенный плюс непосредственный) и оптимизированная продувка цилиндров за счет изменения угла между впускными и выпускными клапанами, увеличения диаметра самих клапанов, а также более пологого впускного канала. Но при всем этом мотор атмосферный – и для большинства покупателей это будет более простым и важным аргументом, чем какие-то тонкие настройки впуска и впрыска. А вот однозначно неприятной для многих новостью станет обещанное исчезновение дизеля: в Toyota отказываются от них в легковой линейке, как раз вплоть до RAV4 включительно.

Ну да ладно, давайте лучше о хорошем – о салоне, например. Тут не такое буйство форм, как снаружи, но своеобразия добавили – хотя и без избитых решений вроде торчащего планшета на верху передней панели, к сожалению, не обошлось. Это, правда, позволило логично разнести блоки климата и мультимедийки: сверху тачскрин с кнопками и регуляторами по бокам, а снизу – климатическая система со здоровенными «крутилками» управления температурой. А еще – подвинься, Camry – cвое управление микроклиматом теперь есть и на заднем ряду! Ну, в смысле, не трехзонный климат, а дефлекторы на центральном тоннеле – и то славно, раньше не было и их. Ну а материалы отделки – хоть и разнородные, но современные (в плане наличия модной псевдопрострочки) и в целом приятные.

Здесь было видео, оно скоро появится!

Разобравшись с впечатлениями, остается лишь ждать. Причем ждать не просто старта продаж – а почти со стопроцентной вероятностью момента, когда сборку нового RAV4 наладят на заводе Toyota в Санкт-Петербурге. И с учетом этого, а также того, что даже европейские и американские покупатели увидят первые машины только к концу этого года, нам, похоже, придется подождать до весны, а то и лета 2019-го.

Опрос

Нравится новый RAV4?

id == data.answer_id»>Ваш голос

Всего голосов:

премьеры Toyota Toyota RAV 4

 

Новые статьи

Статьи / Популярные вопросы Реверсивное движение: как оно работает и что будет, если выехать под красный сигнал Мы разбирались в том, что грозит за проезд на красный сигнал светофора и за пересечение сплошной линии разметки, в том числе в ситуации, когда водитель не успел завершить обгон. Сегодня ж… 104 0 0 22.05.2023

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Renault Megane III «Идеальный семейный автомобиль»; «вообще не годится на роль семейной машины»; «водить его – сплошное удовольствие»; «на трассе – какой-то ужас»; «можно проехать полторы тысячи километров и н. .. 1831 7 2 21.05.2023

Статьи / Интересно Маленький, но настоящий: как создавали Mercedes 190 и почему он стал звездой В отличие от многих мировых автопроизводителей, компания Mercedes не начинала страницы своей вековой истории с компактных малолитражек. Знатоки истории могут возразить – дескать, а как же вы… 2918 0 6 20.05.2023

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo? В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в… 12433 8 9 07.04.2023

Тест-драйвы / Тест-драйв Наппа, блокировки и танковый разворот: тест-драйв внедорожника Tank 300 Горная Хакасия, массив Сундуки. Крутой подъем и колея с глубокими промоинами, ведущая на вершину. Кажется, будет трудно – ведь в каждой такой промоине автомобиль попадает на диагональное выв… 7641 12 4 02.03.2023

Тест-драйвы / Тест-драйв Пятаки на снегу: первый тест-драйв Москвич 3 Про автомобили с эмблемой московского завода «Москвич» сейчас говорят много и не всегда – хорошо. Что уж там, всем ведь понятно, что в этом «россиянине с раскосыми и жадными глазами» из росс… 7627 17 2 23.12.2022

Купить сейчас

ОТ ДЖОНАТАНА КРАУЧА

Введение

Компактный внедорожник Toyota RAV4 существует так давно, что легко забыть, как далеко он продвинулся. Модель четвертого поколения, выпущенная в 2013 году, была больше, лучше отделана и намного эффективнее. Не забыли и о том, что автомобили этого класса должны хорошо выглядеть и хорошо ехать. Это разумная подержанная покупка, но она также может преподнести несколько сюрпризов.

Модели

5-дверный компактный 4×4 (2.0 VVT-i бензин, 2.0 D-4D, 2.2 D-4D)

История

Подумайте о маленьком, спортивном и относительно доступном мягком дорожном внедорожнике, и вы, вероятно, думаете об этом, Toyota RAV4. С тех пор, как Recreational Activity Vehicle этой компании был впервые запущен в 1994 году, он изменил свой рыночный сектор, набрав более четырех с половиной миллионов продаж по всему миру и породив целый ряд подражателей. В наши дни некоторые из них даже не являются настоящими внедорожниками, мягкими или нет, а модели кроссоверов, похожие на Qashqai, становятся все более популярным выбором среди семей, отдающих предпочтение стилю, а не содержанию. Все это потребовало, чтобы RAV4 эволюционировал в версию четвертого поколения, которую мы собираемся здесь рассмотреть, более умную, роскошную, большую и лучшую в управлении модель, которая впервые появилась на рынке здесь в начале 2013 года.0005

Еще в девяностых самый первый RAV был чем-то вроде хот-хэтча/внедорожника с тремя дверями и размером не больше современного супермини. Далекий от зрелого, взрослого, но осмелимся сказать, слегка пресного семейного пятидверного автомобиля, которым автомобиль стал к моменту запуска модели третьего поколения в 2006 году. Toyota не могла повернуть время вспять с этой моделью MK4. но было решено придать этому дизайну четвертого поколения немного больше стиля и резкости вождения, в конце концов, то, что людям больше всего нравилось в оригинале.

Разобравшись с этими вещами, этот автомобиль будет столь же привлекательным для Qashqai-подобных поклонников кроссоверов, как и для тех, кто рассматривает более традиционные мягкие дорожные компактные соперники 4×4, такие как Honda CR-V или Land Rover Freelander. Модель MK4 RAV4 продавалась в этой первоначальной форме до конца 2015 года, когда модельный ряд был обновлен, был представлен дизельный двигатель BMW, а в модельный ряд впервые была добавлена ​​гибридная мощность.

Что вы получаете

RAV4 никогда не должен быть большим и громоздким. Покупатели всегда смотрели на одну из них и думали: «Да, я мог бы на ней ездить», «Да, я мог бы ее припарковать» и «Да, она будет неплохо смотреться на подъездной дорожке». Так должны ли преданные владельцы моделей первого, второго или третьего поколения быть обеспокоены явно далеко идущими изменениями, внесенными в эту версию четвертого поколения? В конце концов, у него совсем другой размер — на 205 мм длиннее, на 30 мм шире и на 25 мм ниже, чем у варианта MK3 — и на первый взгляд он совсем другой. Все это кажется свидетельством довольно большой работы со стороны Toyota — до тех пор, пока вы не начнете изучать конечный результат и не придете к выводу, что на самом деле, когда вы приступите к делу, ничего слишком радикального здесь не произошло.

В конце концов, если смотреть в профиль, этот автомобиль по-прежнему выглядит компактным и массивным, демонстрируя такую ​​же компактную упаковку, поднимающуюся линию пояса и характерный силуэт, которые предыдущие владельцы сразу узнают. Только когда вы двигаетесь вперед, заметны серьезные изменения, а язык дизайна Toyota «проницательный взгляд» широко применяется на заостренном конце. Это дало нам большую трапециевидную конструкцию нижней решетки этого автомобиля, сочетающуюся с меньшей верхней решеткой, которая проходит по всей ширине между фарами с острыми краями и встроенными дневными ходовыми огнями.

Внутри салон этой версии MK4 отличается более стилизованным ощущением и гораздо более высоким уровнем воспринимаемого качества. Садитесь внутрь, и одна из первых вещей, которую вы заметите, — это изогнутый обруч с металлической отделкой, который поднимается из туннеля трансмиссии и прорезает балки приборной панели до рамы рулевого колеса, пространства для ног и приборной панели, которая подсвечивается чистой синей подсветкой.

В то же время центральная часть приборной панели состоит из нескольких слоев, с довольно старомодным цифровым дисплеем вверху, окруженным металлической окантовкой, затем четкий эффективный информационно-развлекательный экран внизу, прежде чем вы дойдете до нижнего луча, который образует широкая панель вокруг элементов управления вентиляцией и обтянута мягким, приятным материалом, похожим на кожу, который вы также найдете на верхних дверных панелях. Он доминирует над глазом до такой степени, что кнопки внизу, в том числе важная кнопка «Спорт», довольно скрыты. Положительным моментом является переработанное сиденье водителя, которое стало более удобным, имеет больше регулировок и обеспечивает широкий обзор через капот, что упрощает парковку.

А сзади? Что ж, если вы перейдете к этой машине после того, как приобрели предыдущую версию третьего поколения, обязательно присядьте здесь, чтобы ощутить различия, потому что они действительно значительны. Дополнительные 100 мм были добавлены к колесной базе этой модели MK4, и почти все они были использованы для пассажиров задних сидений, которые получили дополнительные 40 мм пространства для коленей и лучшие в своем классе стандарты пространства от сидений, которые можно независимо откидывать с каждой стороны. сплит-складывания 60/40. В результате вы можете растянуться в задней части этого автомобиля так, как это просто невозможно у многих соперников. Уже одно это продаст этот автомобиль многим семейным покупателям.

И загрузочное пространство? Задолго до того, как мы перейдем к этому, стоит отметить, что эта модель MK4 предлагает большие изменения в том, как клиенты могут получить к ней доступ. Наконец-то ушла в прошлое задняя дверь в стиле «двери холодильника» с боковыми петлями, которая использовалась в прошлых RAV4, и здесь ее заменила задняя дверь с верхними петлями, которая была менее характерной, но гораздо более удобной для использования на узких парковках супермаркетов. Откройте его, и вас манит большой 547-литровый грузовой отсек, а еще 100 литров под полом, если вы довольно неблагоразумно выберете вариант без полноразмерного запасного колеса. Используйте систему Toyota Easy Flat, чтобы сдвинуть вперед спинки сидений — они складываются почти горизонтально — и вы освободите целых 1167 литров — или 1746 литров, если вы почувствуете, что можете загрузиться на крышу.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

На что обратить внимание

RAV4 завоевал завидную репутацию надежного автомобиля, и этот автомобиль третьего поколения основан на этом. Сообщалось о проблеме с двухмассовым маховиком на старых дизельных автомобилях, но, похоже, эта проблема была устранена в этой модели. Большинство опрошенных нами владельцев были очень довольны своими автомобилями, хотя мы столкнулись с несколькими проблемами. Один владелец обнаружил, что ускорение пропало без причины, хотя это было связано с грязным дизельным топливом. У другого были проблемы с ремнем вентилятора и датчиком массового расхода воздуха. Одному владельцу пришлось заменить головку блока цилиндров, а другой столкнулся с заменой сцепления из-за того, что было названо «ошибкой конструкции».

В противном случае на дороге мало что пойдет не так. Проведите обычный осмотр на наличие признаков интенсивного движения по бездорожью. Поскольку автомобиль никогда не продавался как «внедорожник», вы вряд ли обнаружите, что это проблема. Если кажется, что транспортное средство много использовалось в грязи, лучше уйти, так как оно не предназначено для такого обращения.

Запасные части

(приблизительно на основе RAV4 2.0 D-4D 2013 г. без НДС) Стоимость воздушного фильтра составляет от 6 до 13 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить от 16 до 20 фунтов стерлингов, если вы выберете более дорогая марка. Топливный фильтр стоит от 7 до 9 фунтов.кронштейн, хотя вы можете заплатить около 22 фунтов стерлингов, если выберете более дорогой бренд. Масляный фильтр стоит от 3 до 10 фунтов стерлингов. К тормозам. Набор прокладок, как правило, продается в розницу по цене от 20 до 35 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить около 50 фунтов стерлингов, если выберете более дорогой бренд. Тормозные диски продаются по цене около 85 фунтов стерлингов. Тормозные суппорты продаются по цене около 380 фунтов стерлингов. Щетки стеклоочистителя могут стоить всего около 5 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить от 13 до 20 фунтов стерлингов, если выберете более дорогой бренд.

В дороге

Сядьте за руль, и, честно говоря, вы не чувствуете, что находитесь в каком-либо внедорожнике, поскольку вы находитесь на 30 мм ниже, чем в версии предыдущего поколения. Это может разочаровать, если вы предпочитаете классическую вертикальную посадку в этом автомобиле, но это станет долгожданным изменением для тех, кто ищет что-то более ориентированное на водителя.

«Удовольствие от вождения»? Что ж, с любым внедорожником это никогда не бывает легкой задачей, но с конкурентами (особенно Ford и Mazda), демонстрирующими, насколько это возможно, команда разработчиков Toyota сделала все возможное. В результате, какой бы вариант вы ни выбрали — 2,0-литровый дизельный D-4D мощностью 122 л. Предшественник MK3 отличался более жестким кузовом, перенастроенной подвеской и переработанным рулевым управлением с электроусилителем. Все это, как утверждалось, улучшило управляемость и помогло водителям максимизировать предлагаемую производительность, которая для различных моделей позволяет разогнаться до 62 миль в час из состояния покоя примерно за 10 секунд на пути к максимальной скорости от 111 до 118 миль в час.

Все работает? Ну, это зависит от варианта, на котором вы ездите. Откровенно говоря, с дизельной моделью 2WD отличия от версии предыдущего поколения невелики. Если выбрать полный привод, то все немного по-другому. Почему? Ну, все сводится к тому, что на полноприводных моделях, таких как 2,2-литровый дизель, система 4WD теперь может быть интегрирована для повышения динамичности вождения — по сути, она потенциально может сделать этот автомобиль стремительным и снова весело, как когда-то, и это большое изменение.

Поясним. Как и большинство так называемых полноприводных автомобилей такого типа, полноприводные версии этой Toyota работают почти всю свою жизнь, при этом 100% мощности передается на передние колеса. Только когда есть потеря тяги, любой вид привода движется назад. Или, в особенно сложной ситуации, водитель может принудительно перевести 50% привода назад, нажав кнопку блокировки на приборной панели. Все очень разумно. Но если вы ищете что-то, что принесет вам хоть какой-то энергичный драйв, все довольно скучно.

Вот почему так важна довольно скрытая кнопка «Спорт», предлагающая третий вариант вождения как часть интегрированной системы динамического вождения — то, что сильно меняет ощущения от этого автомобиля. Выберите «Спорт», и с того момента, как вы введете этот RAV в поворот и повернете руль, по крайней мере 10% привода будет направлено назад, даже на абсолютно сухой и цепкой поверхности. Толкайтесь сильнее в повороте до точки, где обычно начинает развиваться «недостаточная поворачиваемость» (ощущение, что автомобиль хочет двигаться прямо, когда вы пытаетесь повернуть), и до 50% привода будет отброшено назад, принимая на себя давление. с передних колес и толкает вас за угол, как будто направляется невидимой рукой. В то же время рулевое управление и приемистость будут более резкими, как и точки переключения передач, если вы выбрали автоматическую коробку передач.

Всего этого достаточно, чтобы возвысить эту Toyota до уровня ощущений от вождения, которые вы получите от более динамичных мягких дорожников, таких как Ford Kuga и Mazda CX-5, и даже до уровня некоторых лучших моделей кроссоверов. Конечно, при условии, что вы используете вариант «Спорт» или найдете вариант RAV4, в котором он есть. Мы предполагаем, что многие клиенты Toyota этого не сделают. Для многих из них кнопка «Спорт», которая раскрывает динамический потенциал этого автомобиля, вероятно, найдет такое же применение, как и его ограниченные внедорожные способности, чтобы вывести их с проторенных дорог.

Возможно, это и к лучшему. С ограничением дорожного просвета всего 187 мм вам не захочется преодолевать что-либо слишком сложное в этом автомобиле. Доберитесь туда, где вам действительно нужно использовать кнопку «блокировки», которая уравнивает крутящий момент 50/50 между передней и задней осями, чтобы облегчить вам безопасное движение на скорости до 45 миль в час, и, вероятно, это то место, куда вам не следовало рисковать в первую очередь. . Тем не менее, для тех, кто остается неустрашимым, доступны система помощи при трогании на подъеме, которая поможет вам подняться по крутым склонам, и система помощи при спуске, которая поможет вам спуститься с другой стороны. И у всех моделей есть 750-килограммовая буксировочная способность без тормозов, хотя 2,2-литровый дизель — лучший выбор для вышек, учитывая, что у него более высокая тормозная буксировочная способность — до 2000 кг в ручном исполнении.

В целом

Хотя мнения относительно того, изобрел ли RAV4 сегмент мягких дорог, могут разделиться, никто не сомневается, что именно эта модель определила его больше, чем любая другая. В некотором смысле, он продолжал делать то же самое в этом раннем облике MK4, поскольку этот автомобиль по-прежнему резюмирует большую часть того, чем должна быть модель такого типа. Умный, маневренный, достаточно просторный, недорогой в управлении и с достаточным количеством внедорожников, чтобы доставить вас в места, о которых вы мечтаете, но, вероятно, никогда не поедете.

Эта версия четвертого поколения принесла заметные изменения — дополнительное пространство и технологии, более низкие эксплуатационные расходы и более динамичный привод — своевременные улучшения, даже если есть другие соперники, которые лучше на дороге или бездорожье. Тем не менее, немногие обеспечивают более сильный компромисс между ними, и никто не может улучшить безупречное качество сборки и сильные остатки, которые стали торговой маркой RAV4.

Это не совсем внедорожники, но, с другой стороны, ни устойчивость на дороге, ни стандарты плавности хода и утонченности семейного автомобиля до того, как оригинальная модель MK1 впервые вышла на сцену. Этот подход Toyota, возможно, созрел с годами вместе с более острым внешним видом и более мощными и эффективными двигателями, но ее предложение о покупке по-прежнему имеет смысл для семейного отдыха в реальном мире.

2022 Toyota RAV 4 Hybrid XSE AWD – Обзор Дэвида Колмана + ВИДЕО 0090

2022 Toyota RAV4 Hybrid XSE AWD

Симпатичный и экономный!

Дэвид Колман

Фотографии и рассказ Дэвида Колмана
Специальный корреспондент THE AUTO CHANNEL

Ранее в этом году у нас была возможность прокатиться на Toyota RAV 4 Prime, новой версии 2022 года с аккумуляторной батареей их самого продаваемого внедорожника. Prime с мощностью 302 л.с. предлагал 42 мили безбензинового электромобиля. запас хода плюс обнадеживающие 302 л.с. в комбинированном режиме газа/гибрида. Тем не менее, деньги, которые RAV 4 Prime экономит на расходах на бензин, компенсируются его первоначальными затратами в размере 50 731 долларов. Вы по-прежнему можете наслаждаться большинством эксплуатационной эффективности Prime, если вы выберете гораздо менее дорогой RAV4 Hybrid. Модель XSE, которую мы тестировали на этой неделе, имела базовую цену 35 055 долларов США и окончательную цену 42,29 долларов США.6 за исключительно хорошо оснащенная версия. Для Prime потребуется много экономии на плагинах, чтобы компенсировать разницу в цене в 8 435 долларов между двумя моделями.

2022 Toyota RAV4 Hybrid XSE AWD

Конечно, если вы выберете гибрид, общая мощность упадет. с мощности Prime 302 л.с. до 219 л.с. Это все еще на 16 л.с. больше, чем у негибридного RAV 4 (203 л.с.). И не забывайте, что RAV 4 Hybrid весом 3510 фунтов весит на 825 фунтов меньше, чем RAV 4 Prime весом 4335 фунтов. Следовательно, гибрид не дурак в отделе ускорения: 0-60 миль в час занимает всего 7,1 секунды. Выход в электронном виде управляемая бесступенчатая трансмиссия (ECVT) в режиме «Драйв», когда акселератор нажимает на пол, создает достаточную тягу, чтобы легко сливаться с движением по автостраде. Даже обгоны на двухполосных дорогах могут быть достигнуто с некоторым разумным предварительным планированием. Однако 2,5-литровый бензиновый двигатель Hybrid A25A-FXS, дополненный парой электродвигателей, издает скучный стон, когда вы сильно нажимаете на педаль газа. Трансмиссия ECVT вносит свою собственную октаву в звуковую дорожку.

2022 Toyota RAV4 Hybrid XSE AWD

Электронный полный привод по запросу приводит в действие со спицами, черные спортивные легкосплавные диски (18 x 7J). Мишлен предоставил резину с радиальными шинами Primacy A/S 225/60R18, обещающими долгий срок службы. рейтинг TW 540, но рейтинг тяги на мокрой дороге B. Наш образец тестового автомобиля был окрашен в привлекательный стандартный оттенок под названием Cavalry Blue. Подушки и спинки сидений SofTex окрашены в ярко-синий цвет. горизонтальные полосы. Даже передние стойки MacPherson были окрашены в цвет Cavalry Blue. Длинный список опций поднял базовую цену на 6026 долларов. Комплексный технический пакет XSE (код AT) предоставляется на передней панели. и задняя помощь при парковке с автоматическим торможением. Это оказалось удобным, поскольку вы не можете видеть угол RAV 4 с места водителя. В этот технический пакет стоимостью 2085 долларов также добавлена ​​беспроводная зарядная панель для вашего телефона. телефон, 360-градусная потолочная камера со сканированием по периметру и водительское сиденье с электроприводом, регулируемым по 8 параметрам, с памятью на 2 положения. Премиум-аудиопакет стоимостью 1620 долларов США (код EN) добавил 9-дюймовый сенсорный экран в верхней части приборной панели и навигационная система. Пакет EN также устанавливает развлекательную систему JBL с 11 динамиками, включающую сабвуфер и усилитель. И мы бы даже не подумали о покупке нового гибрида без черного цвета. Хромированные насадки на выхлоп (код E6, 120 долларов).

2022 Toyota RAV4 Hybrid XSE AWD

Вождение гибрида — это довольно сдержанный опыт. Шины Michelin скромного размера достигают своего предела сцепления довольно рано в процессе прохождения поворотов, так что вам не придется сильно калечить каньоны с ними. эта Тойота. Тем не менее, видеоигры доступны с цифровой комбинацией приборов, которая представляет водителю «эко-зону» информации о вашем мастерстве управления зеленым автомобилем. Как В руководстве по эксплуатации говорится: «Экологически безопасно управлять автомобилем легче, следуя указаниям на дисплее, показывающим работу педали акселератора, и оставаясь в пределах эталонного рабочего диапазона». RAV 4 вычисляет ваш «Eco Score» на основе «плавного ускорения при трогании с места, вождения без резкого ускорения и плавной остановки». Эко-позорная оценка вашего стиля вождения — это весело до тех пор, пока результаты не будут переданы в штаб-квартиру Eco Authority World для дальнейшего расследования.

2022 Toyota RAV4 Hybrid XSE AWD

9008 4
2022 Toyota RAV4 Hybrid XSE AWD

2022 Toyota RAV4 Hybrid XSE AWD

Я набрал 65 баллов по Eco Score, в то время как моя жена с передними ногами застряла на 58. Нам обоим удалось добиться удивительно низкого расхода топлива за неделю, когда мы ездили на гибриде. Мы использовали менее четверти топливного бака, и не сомневайтесь, что RAV 4 Hybrid проедет 560 миль, прежде чем потребуется заправка бензином.