🚘 Всё о редукторе заднего моста ВАЗ: передаточное отношение редуктора

Энергия, которая призвана двигать машину вперед (или назад), создается на крутящемся коленвале мотора. Однако просто так передать эту энергию проблематично – колеса станут вращаться с такой скоростью, что машина станет неуправляемой. Решить эту проблему в машине с любым типом привода (передний или задний) призваны 2 механизма: редуктор заднего моста и коробка переключения передач.

На первый взгляд, одной КПП хватит за все глаза. Ведь если припомнить, то, например, мотоцикл действительно имеет трансмиссию, спроектированную без редуктора. С другой стороны, в любой машине независимо от типа привода ведущей является именно колесная пара – следовательно, есть потребность в использовании такого приспособления, каким и является редуктор моста. Он необходим для передачи крутящего усилия с одного вала на два других (входной и выходные валы соответственно).

Под редуктором заднего моста понимают железный корпус, который в действительности содержит 2 детали: непосредственно редукторный механизм, а также дифференциал (устройство, передающее момент кручения в требуемой пропорции). Редукторный механизм обеспечивает уменьшение частоты вращения выходных валов в сравнении со входным. Одним из видов такого редукторного механизма является т. н. демультипликатор – устройство, превращающее повышенную скорость входного вала в пониженную.

Как посчитать передаточное число редуктора?

Передаточное отношение редуктора — это одна из характеристик, по которым классифицируются редукторные задние мосты. Оно определяется пропорцией угловых скоростей ведущего/ведомого валов. Иначе говоря, если следовать расчету характеристик передач, такая пропорция определяется при помощи особой формулы, результатом которой является т. н. передаточное число. И чем этот параметр больше, тем более тяжелый груз может везти машина.

В реальности дело обстоит так: чем больше передаточное отношение, тем выше грузоподъемность машины. Чем оно меньше, тем машина способна ускоряться более быстро. Это необходимо осознавать, так как часто различные модификации одной модели автомобиля могут содержать различные редукторы (передаточные отношения). Так,

• Автомашина ВАЗ-2102, служащая для грузоперевозок (тип кузова «универсал»), содержит механизм, имеющий отношение 4,4.
• Автомобиль ВАЗ-2101 имеет редуктор с отношением 4,3 – под этим подразумевается, что, когда ведомая шестерня делает полный оборот, ведущая успевает каждым своим зубцом цепляться к ее зубцам четыре целых и три десятых раза.

Подобная схема справедлива не только для заднеприводных автомобилей ВАЗ, но также и для имеющих задний привод машин (BMW и других).

Конструктивная специфика заднемостового редуктора

Колеса с зубцами зацепления, обеспечивающие передачу крутящего усилия на ведомые валы от ведущего, называются шестернями. Из-за того, что валы располагаются под разными углами, зубцы колес изготавливают специальной формы – это т. н. конические шестерни.

Форма конуса, помимо основного назначения по передаче крутящего момента, обеспечивает также низкий уровень шума, что является преимуществом в плане удобства при эксплуатации легковой машины.

Ведущее колесо должно быть иного размера, нежели ведомые – лишь в этом случае будет обеспечиваться понижение передачи. В случае обеспечения этого требования несколько полных вращений ведомого вала будут соответствовать одному полному обороту ведущего – иными словами, имеет место снижение (редуцирование) скорости вращения. Есть ряд транспортных средств (вездеходы, например), где в редукторной коробке применяется серьезное снижение скорости вращения – таким образом, обеспечивается весьма невысокий темп передвижения, чтобы не увязнуть.

→ Получите полезные материалы по Ладе

Спасибо за подписку!

Специфика эксплуатации редуктора заднего моста

Зубчатые колеса во время эксплуатации автомобиля цепляются зубцами друг за друга, однако, даже соблюдая высокие метрологические стандарты производства и регулировки, невозможно избежать их износа. Зубчатые колеса производят из стали высокого качества с закалкой. Редукторный корпус наполняют специальным маслом. Так как масло, будучи жидким, периодически стремится утекать из щелей корпуса, для решения такой проблемы на участках выхода валов применяют специальные прокладки, которые носят названия сальников. К сожалению, ресурс работы сальников существенно ниже самих шестерен, поэтому при их износе редукторный корпус часто содержит масляные подтеки. При полном вытекании масла (такое происходит, если сальники своевременно не заменить), ресурс редуктора сокращается в разы. Помимо этого, сквозь изношенные сальники стремится попасть пыль и грязь. Для профилактики подобных явлений редукторный корпус рекомендуется время от времени проверять, используя смотровую яму.

Редуктор заднего моста и его корпус

Вследствие того, что редукторный корпус производится из цельнометаллической детали (используется литье), он является весьма прочным, что особенно важно для тех нелегких условий работы, в которых редуктору приходится трудиться. Обычно при литье используются чугунные заготовки, однако, корпус, отлитый таким образом, будет тяжелым. Для уменьшения массы используют специальные сплавы – лишь высоконагружаемые участки корпуса выполняют из элементов литейной стали. Облегченные редукторы используются, к примеру, в спорткарах.

Механизмы, использующие редукторный задний мост (кроме автомобилей)

Вся линейка задних приводов классических машин ВАЗ оснащена редукторами заднего моста, но не только она. Такие механизмы также содержатся в любом внедорожном автомобиле, оснащенным системой полного привода (это также касается полноприводных седанов повышенной проходимости, кроссоверов, спорт-купе). Причем машины, оснащенные полным приводом, содержат по меньшей мере два редуктора (для переднего и заднего мостов каждый).

 

Редуктор авто: устройство, типы, неисправности

Многие автомобилисты знают, что в конструкции трансмиссии их машины есть редуктор. Но о том, что это за механизм, как он устроен, какие функции выполняет в зависимости от размещения, какие для него характерны неисправности и как их исправлять, осведомлены немногие. Сегодня мы расскажем обо всех особенностях автомобильного редуктора.

Редуктор автомобиля

Назначение и устройство редуктора

Свое название этот узел трансмиссии автомобиля получил от английского глагола to reduce (уменьшать). Назначение редуктора – принимать на себя крутящий момент от коленвала двигатели и, уменьшив его, передавать далее узлам трансмиссии (межосевому дифференциалу, который распределяет момент на ведущие колеса в определенной пропорции). В зависимости от того, где он установлен, различают редуктор переднего и заднего мостов. В переднеприводных автомобилях применяется редуктор переднего моста, который интегрирован в коробку передач, а в заднеприводных машинах этот узел установлен на задней оси. В полноприводных автомобилях применяют два редуктора – передний расположен в КПП, а задний – на оси, оба редуктора соединены между собой при помощи карданного вала.

Механизм редуктора выглядит следующим образом:

• Корпус с уплотнителями (сальниками) и креплениями. Изготовлен из высокопрочной стали или легких сплавов, обеспечивает защиту главной передачи и межколесного дифференциала от внешних воздействий. Крепления служат для привязки корпуса редуктора к основаниям, а сальники предотвращают утечку трансмиссионной жидкости, которая смазывает шестерни редуктора и дифференциала.

Редуктор заднего моста

• Главная передача. а) ведущая шестерня. Предназначена для приема крутящего момента от вторичного вала коробки передач и последующей передачи его на ведомую шестерню. б) ведомая шестерня. Принимает крутящий момент от ведущей шестерни и передает его далее, к механизму межколесного дифференциала. Ведомая шестерня больше по размеру, чем ведущая, имеет большее количество зубцов – это сделано для того, чтобы уменьшать высокий крутящий момент, поступающий от ведущей шестерни.

• Межколесный дифференциал. а) корпус с сальниками. Оберегает шестерни дифференциала от повреждений. б)сателлитные шестерни. Обычно их три, две расположены параллельно друг другу, а одна – перпендикулярно, она соединяется с ведомой шестерней главной передачи. Функция сателлитов – передача момента с ведомой шестерни на шестерни полуосей. в) шестерни полуосей колес. Принимают уменьшенный крутящий момент от сателлитов и передают его на валы колесных полуосей. г) подшипники. Установлены между шестернями полуосей и приводным валом. Обеспечивают вращение валов полуосей колес.

Если главная передача отвечает за получение крутящего момента, уменьшение или увеличение его, то межколесный дифференциал, помимо распределения полученного от редукторной передачи крутящего момента между колесами, регулирует скорости вращения колес при поворотах автомобиля. Когда автомобиль поворачивает, то внешнее колесо получает больше крутящего момента, а внутреннее – меньше. Без дифференциала такая операция была бы невозможна.

В зависимости от того, каким образом соединены зубцы ведущей и ведомой шестерен, выделяют четыре типа редукторных передач:

• Коническая, представляет собой две расположенные под углом 90 градусов конические шестерни. Применяется на автомобилях с задним и полным приводом.

Коническая передача

• Цилиндрическая, представляет собой две сцепленные параллельно цилиндрические шестерни. Этот тип главной передачи применяется на автомобилях с передним приводом.

Цилиндрическая косозубая передача.

• Гипоидная, представляет собой шестерни, расположенные под углом 45 градусов по отношению друг к другу. Применяется на автомобилях с задним и полным приводом.

Гипоидная передача

• Червячная, представляет собой сцепленный перпендикулярно винт (червяк) и червячную ведомую шестерню. Применяется в рулевом механизме, в трансмиссии автомобилей не применяется.

Червячная передача

Главная характеристика редуктора – передаточное число, отражающее отношение угловой скорости ведущего вала к угловой скорости ведомого вала. Редукторы с высоким передаточным числом устанавливаются на трансмиссии автомобилей, обладающих большой снаряженной массой. Такие машины передвигаются с небольшой скоростью, но обладают большей грузоподъемностью.

Редукторы с низким передаточным числом устанавливают на трансмиссии машин с небольшой снаряженной массой, что обеспечивает их высокую скорость движения. Передаточное число редуктора определяется по количеству зацеплений ведущей шестерни с ведомой. Например, если передаточное число равно 5.1, то за один оборот ведущей шестерни ведомая войдет с ней в зацепление и выйдет из него 5 целых и 1 десятую раза.

Чем отличается редуктор от дифференциала

Этот вопрос часто задают начинающие автомобилисты. Редуктор, как мы сказали выше, это узел, который повышает или понижает крутящий момент, приходящий на него от коленвала двигателя. А дифференциал – узел, который делит приходящий от редуктора крутящий момент между осями (межосевой дифференциал) или полуосями (межколесный дифференциал) в определенной пропорции, а также отвечает за подачу большего или меньшего крутящего момента на внешнее колесо при повороте автомобиля.

Поломки и ремонт редуктора

Наиболее часто в автомобильных редукторах выходят из строя шестерни, сальники и подшипники. Причина – износ этих деталей вследствие эксплуатации с повышенными нагрузками, длительного масляного голодания по причине недостатка трансмиссионной жидкости. Диагностируются эти поломки по наличию гула или щелчков в местах соединений шестерен и подшипников. Износ сальников можно определить по каплям трансмиссионной жидкости, которая просачивается через появившиеся трещины в уплотнителях. Рекомендуется при каждом ТО проверять работу этих элементов редуктора и при необходимости – заменять износившиеся детали на новые.

Вытекает масло из редуктора

Реже происходит поломка самого корпуса автомобильного редуктора или обрыв креплений, при помощи которых он присоединяется к основанию. Эта поломка может произойти при наезде автомобиля на какое-нибудь препятствие. В образовавшуюся при поломке щель может попасть пыль и грязь, которая повлияет на состояние трансмиссионной жидкости. Та, в свою очередь, не сможет выполнять свои функции, что приведет к перегреву шестерен, поломке или износу их зубьев. Повреждение корпуса редуктора чревато еще и появлением громкого гула, который производят работающие элементы, что скажется на акустическом комфорте при езде. Диагностировать неисправность корпуса редуктора можно по появлению под ним следов трансмиссионного масла. В этом случае можно заварить корпус редуктора или заменить его на новый.

Поломка редуктора

В любом случае, чтобы не допустить выхода из строя редуктора, нужно следить за уровнем залитой в него трансмиссионной жидкости, менять ее через каждые 100 тысяч километров пробега или при вынужденной замене сальников. Рекомендуется также периодически диагностировать работу трансмиссии и при появлении малейших признаков поломки элементов редуктора своевременно проводить их замену и текущий ремонт.

За что отвечает редуктор в системе заднего моста авто: принцип работы

Главная » Запчасти и автотовары

Запчасти и автотовары

На чтение 4 мин. Просмотров 130 Опубликовано 11.05.2022

Содержание

1. Устройство редуктора
2. Виды устройства
3. Ремонтные работы

Несмотря на то, что существует большое количество автомобилей, на которых устанавливается редуктор, в большинстве случаев его строение одинаковое. Главная задача его это передача усилия от одного устройства к другому. При этом скорость его движения может изменять интенсивность и направление. Это и есть основным предназначением устройства в системе заднего моста.

Устройство редуктора

Для того чтобы разобраться в конструкции редуктора, нужно параллельно рассмотреть и другие детали, входящие в узел. Рассматривать устройство подобного узла необходимо совместно с другими элементами, входящими в его состав.

Основными составляющими элементами являются две детали:

• Основная передача;
• Колёсный дифференциал.

Помимо этого в него входит:

• Штифт направления;
• Барабан;
• Подшипники и их крепления;
• Сальники;
• Сапун;
• Сателлит;
• Фланец и многое другое.

Когда двигатель работает, то создания определённая сила. За счёт работы коробки передач она перемещается между шестернями. Именно комбинация этих шестерен называется основная передача, которая трансформирует путепроводов момент и направляет его на колеса. За счет межколесного дифференциала нагрузка распределяется между колесами и позволяет им вращаться с необходимой частотой, когда изменяется направление движения. Именно так работает редуктор на автомобиле ВАЗ 2106. За счет простоты конструкции обеспечивается ее использование без проблем в любых условиях.

Виды устройства

Редуктор ваз может быть различных видов в зависимости от комплектующих. Шестерни основной передачи имеют необычную форму, а зубья находятся под разнообразными углами. Объясняется это тем, что используется передача гипоидного вида. Главным ее достоинством является низкий уровень шума, работа без рывков и пониженная нагрузка на каждый зубец. Таким образом, весь механизм можно эксплуатировать долгое время и как показывает опыт, довольно надежно. Такой же редуктор ставится на многие другие модели отечественных авто.

Помимо этого основная передача может быть выполнена и другими способами. Для этого устанавливаются передачи. Однако в большинстве случаев используется именно первый тип, так как его эффективность максимальная, а стоимость относительно невысокая.

Необходимо также отметить межколесный дифференциал, который применяется для подачи крутящего момента на колеса в различной мере. Если говорить другими словами, то это редуктор планетарного типа входящий в конструкцию моста. На внедорожниках и кроссоверах устанавливается другое устройство, так как их задачи немного другие.

Ремонтные работы

Когда редуктор заднего моста ВАЗ выходит из строя, то есть два варианта решения проблемы – заменить его полностью или найти неисправную деталь. Последний вариант не всегда возможен, так как механизм может прийти в полную непригодность к дальнейшему условию. Поэтому целесообразно сразу же заменить его. Для этого вам понадобится стандартный набор ключей, который есть практически у каждого автомобилиста.

Сделать эту процедуру в обычном гараже не получится, так как для этого придется лесть под машину. Поэтому отгоните автомобиль на подъемник или поставьте его над канавой для осмотра.

Итак, чтобы снять редуктор заднего моста, необходимо выполнить следующие действия:

• Убрать все масло из картера;
• Снять левую и правую полуось;
• Демонтировать заднюю часть передачи кардана;
• Снять болты фиксаторов редуктора (всего их 8 штук), которые крепят его к заднему мосту;
• Снять непосредственно редуктор.

После этого вам потребуется отделить его от фланца и убрать старую прокладку. Чтобы установить новый механизм на автомобиль, то необходимо выполнить все те же действия, только в обратном порядке.

В случае если вы ставите редуктор заднего моста ваз, который уже использовался, то нужно удалить всю грязь и прочее. Обязательно используйте новые прокладки хорошего качества, так как это позволит использовать их долгое время. В местах фиксации креплений с помощью болтов желательно нанести небольшой слой герметика. Когда вы затягиваете болты, то делать это нужно постепенно и с небольшим усилием. После того как все работы будут выполнены, необходимо будет залить новое масло в картер.

Правильно обслуживайте, проводите вовремя ремонт и настройку и редуктор не будет подводить вас никогда!

Редуктор заднего моста ВАЗ 2107

Что такое редуктор моста?

Редуктор заднего моста – это совокупность механизмов, предназначенных для передачи вращающего момента карданного вала на оси задних колес. Чтобы понять, для его нужен редуктор, необходимо знать, как происходит передача энергии двигателя на колеса автомобиля.

 

Вращения коленчатого вала двигателя при работе передается на диск сцепления автомобиля, а затем на первичный вал коробки передач. Выбранная водителем передача передает вращение на вторичный вал коробки передач, а затем на крестовину карданного вала, который тянется под автомобилем до редуктора заднего моста. Редуктор заднего моста распределяет вращающий момент с карданного вала на полуоси, которые, в свою очередь, приводят в действие колеса. Таким образом, редуктор заднего моста предназначен для преобразования вращающего момента карданного вала на две полуоси задних колес автомобиля.

Диагностика и причины неисправностей

О том, что редуктор находится в неисправном состоянии, свидетельствует появление характерного шума (гула) при движении автомобиля. Для точно определения неисправности редуктора, существует следующий эксперимент.

Нужно разогнать автомобиль до 25 километров в час и плавно набирать скорость, начиная с этой отметки. Если появляются подозрительные гулы, обязательно фиксируйте скорость, на которой вы их слышите.

После того, как наберете нужную скорость, медленно отпустите педаль газа и осуществите торможение двигателем. Снова прислушайтесь к посторонним шумам и уделите внимание скорости, на которой они появляются или исчезают.

 

Определенные шумы должны появляться и пропадать на одной и той же скорости. Если это происходит, значит, редуктор заднего моста находится в неисправном состоянии. Однако, чтобы быть на 100 процентов уверенным, обязательно поставьте автомобиль на стояночный тормоз, включите нейтральную передачу и попробуйте набрать обороты, если шум снова появится, то дело не в редукторе заднего моста, а если шума нету, значит, можно быть уверенным, что это редуктор заднего моста.

Причина неисправностей, чаще всего, скрывается в использовании некачественного масла, утрате его вязкости, а также его полном отсутствии. Кроме того, редуктор может выйти из строя по причине исхода из строя сальников, подшипников и специальных шестерней. Иногда, причиной поломки редуктора заднего моста бывает перелом полуоси.

Как отремонтировать редуктор на ВАЗ 2107

Если вы решились провести ремонтные работы, необходимо демонтировать редуктор с автомобиля. Для этого, в первую очередь, слейте масло из редуктора: выкрутите сливную пробку в нижней части редуктора и подставьте пустую тару. По окончанию, масло нужно будет заменить новым.

 

Теперь нужно открутить все винты, которые крепят хвостовик редуктора к фланцу карданного вала. Затем поднимите заднюю часть автомобиля и снимите оба колеса. Демонтируйте тормозные барабаны и открутите болты, которые крепят полуоси. Вытащите полуоси, таким образом, полностью освобождая редуктор. Останется 4 болта крепления редуктора, которые также нужно выкрутить. После этого можно спокойно снимать редуктор.

Чтобы отремонтировать редуктор, его нужно разобрать. Для этого выкрутите все гайки, которые крепят хвостовик, вытащите фланец, шестеренку со специальными регулировочными кольцами, резиновый сальник и внутреннее кольцо подшипника. Затем выдавите наружные кольца подшипников и после этого проведите разборку дифференциала и ведущей шестерни. Как только полностью разберете редуктор, выбросите распорную запорную втулку.

Как вы поняли, распорную втулку нужно менять в любом случае. Эта деталь является одноразовой и повторному применению не подлежит. Также, при неудовлетворительном состоянии, рекомендуется поменять подшипники и главную пару. Пара выделяет передаточное число, и чем оно больше, тем выше мощность редуктора. Малое передаточное число повышает скоростные характеристики редуктора. Что выбрать – решать вам. Подбор передаточного числа, как раз, и является регулировкой редуктора.

После подбора передаточного числа поменяйте все сальники и манжеты и проведите сборку в обратной последовательности.

Если редуктор находиться в слишком неудовлетворительном состоянии, рекомендуется полностью заменить его новым. Это хорошая экономия на работах специалистов автосервиса.

Установка нового или подверженного ремонту редуктора производится в обратной последовательности. Вначале установите сам редуктор, затяните болты крепления и вставьте полуоси и закрепите их. После этого установите кардан к хвостовику и залейте новое масло в редуктор.

Видео — Регулировка редуктора заднего моста

На этом ремонт редуктор закончен. Однако данный технологический процесс является очень сложным и настоятельно рекомендуется воспользоваться услугами сотрудников автосервиса, которые выполнят эту работу профессионально, без вреда для редуктора.

Трансмиссия » Поломки и ремонт редуктора и заднего моста автомобиля

У всех транспортных средств есть дифференциал или редуктор некоторого вида. В переднеприводных автомобилях дифференциал находится спереди и совмещен с коробкой передач. В машинах с задним приводом редуктор находится сзади и встроен в задний мост транспортного средства. Полноприводные автомобили имеют дифференциалы как спереди, так и сзади. 

В данной статье рассмотрим:

• Конструктивные особенности редуктора
• Поломки редуктора
• Конструктивные особенности заднего моста
• Неисправности полуосей
• Заключение

Конструктивные особенности редуктора

Дифференциал представляет собой механизм с несколькими элементами, который включает в себя: зубчатое колесо главной передачи, боковое зубчатое колесо ведомой шестерни, сателлиты и шестерни полуосей.

В поворотах внешние колеса срезают более широкую дугу, чем внутренние. Дифференциал должен гарантировать, что внешние и внутренние колеса могут вращаться с разными скоростями – отсюда и название, при этом механизм обеспечивает передачу вращения на оба колеса. Базовый корпус дифференциала содержит большое зубчатое колесо, которое сцепляется с малой шестерней, приводимой в движение карданным валом. Соотношение между кольцом и ведущей шестерней называется передаточным числом главной передачи или передним мостом. Кольцевое зубчатое колесо также вращает держатель, содержащий перпендикулярно зацепляющие зубчатые колеса, которые позволяют валам левой и правой осей вращаться независимо. Недостаток: колесо с наименьшим тяговым усилием ограничивает мощность, приложенную к дороге. Что приводит к пробуксовке одного из колес при езде по пересеченной местности или обледенелой поверхности.

Некоторые автомобили оснащены так называемыми устройствами контроля тяги, которые могут преодолеть этот недостаток дифференциала. Такие автомобили имеют дифференциалы, которые включают в себя электрогидравлические сцепления, приводимые в действие соленоидом, несколько похожие на те, которые используются в автоматической коробке передач, которая может «блокировать» дифференциал, позволяя передавать мощность на оба ведущих колеса. Желательно активировать эти сцепления только в определенных условиях и отключить их во время обычного движения, позволяя дифференциалу выполнить свое предназначение.

Система контроля тяги включает в себя датчики для измерения скорости колеса и контроллер, который определяет состояние проскальзывания колеса на основе этих относительных скоростей. Везде, где обнаруживается состояние вращения колеса, контроллер отправляет электрические сигналы на соленоиды, тем самым активируя сцепления для устранения проскальзывания.

Дифференциал автомобиля, будь то передний (FWD), задний (RWD) или оба (AWD) привода, помогает подавать мощность на ось и регулирует скорость вращения каждого колеса. В переднеприводных машинах, обычно встраивают дифференциал в коробку передач, в автомобиле с задним приводом редуктор имеет свой собственный корпус, который вмонтирован в задний мост. Как и у любого другого компонента трансмиссии, у этого узла со временем могут возникнуть различные неисправности.

Поломки редуктора

Появление гула в районе редуктора и его нагрев, щелчков при входе в поворот, вибрации при увеличении скорости свидетельствуют о следующих неисправностях редуктора:

• Недостаточное количество трансмиссионной жидкости. Подобно двигателю и трансмиссии, дифференциал автомобиля нуждается в надлежащем уровне смазки для эффективной работы. Такая жидкость называется трансмиссионным или дифференциальным маслом. Если уровень такого масла будет низким, это может привести к тому, что автомобиль будет издавать звуки ударов или стука при прохождении поворотов, а редуктор нагреваться. Вылечить такую проблему просто, необходимо долить трансмиссионную жидкость до необходимого уровня.
• Сломанные поворотные шестерни также известны как шестерни пауков. Если эти механизмы вышли из строя, то можно услышать щелчок или стук, когда транспортное средство входит в поворот. Решить проблему поможет полная замена поворотных шестерен.
• Износ сальников. Выход из строя этих элементов ведет к уменьшению уровня трансмиссионной жидкости. Поэтому только их замена позволит продолжить элементам редуктора нормально функционировать.
• Неправильная регулировка: угла расположения подшипников дифференциала или плотности зацепления зубцов шестерен главной передачи. О такой неисправности свидетельствует возникающий шум при увеличении скорости движения. В-первом случае, для устранения неисправности, необходимо разобрать редуктор и по новой запрессовать подшипники, во-втором – отрегулировать зацепление.
• Износ: ведомой шестерни или ее подшипников, шлицевого соединения полуосей с сателлитами. О выходе из строя этих элементов свидетельствует постоянный, повышенный шум в процессе работы дифференциала. Здесь есть два способа лечения таких неисправностей. Первый – снятие и полная разборка редуктора с заменой изношенных деталей. Вторая –использование, для восстановления изношенных элементов дифференциала инновационных технологий РВС-ИПИ. Добавленный в трансмиссионное масло ревитализант, позволит быстро восстановить оптимальные зазоры в местах трения зубчатых элементов и подшипников. За счет выращивания нового поверхностного слоя деталей до 300 микрон.

У практически всех грузовых транспортных средств один из редукторов расположен в заднем мосте.

Конструктивные особенности заднего моста

В работе заднего моста, кроме вышеописанного редуктора (дифференциала), задействованы другие узлы и механизмы. В основном это полуоси и детали, поддерживающие их работоспособность.

Неисправности полуосей

Есть признаки, которые свидетельствуют о выходе из строя полуосей и связанных с ними деталей. Вот некоторые сигналы:

• Сильный удар во время движения о камень или при попадании колеса в глубокую яму может нанести большой ущерб транспортному средству. Ось может треснуть или сломаться и по нескольким другим причинам, например, при движении с изношенным опорным подшипником или при перегрузке транспортного средства по весу, также при ДТП или даже при столкновении с бордюром. Это может привести к поломке оси, которая служит основным элементом передачи крутящего момента трансмиссии к колесам.
• Изгиб полуоси приводит к вибрации при движении. При езде слышны шумы и ощущается вибрация, а при визуальном осмотре заметно изменение угла соприкосновения колеса с дорожным покрытием.
• Износ несущих подшипников и самих полуосей. О неисправности этих элементов сигнализирует жужжащий звук при скоростном режиме, превышающем 30 километров в час. Конечно можно произвести замену этих деталей, но есть вполне экономичный вариант, восстановления их работоспособности. Новый ревитализант РВС-ИПИ, позволит продлить срок эксплуатации полуосей и опорных подшипников на длительный срок без дорогостоящего ремонта.

Заключение

Поломка любого узла машины неприятный момент для любого автовладельца. Но, со временем приходят новые технологии, позволяющие меньше тратить средств для восстановления узлов и механизмов автомобилей. Чем больше о таких инновациях информации, тем лучше.

Масло в редуктор заднего моста и сезонность его замены

Редуктор заднего моста является деталью заднеприводного и полноприводного авто. Масло в редуктор заднего моста заливается трансмиссионное. Коленчатый вал мотора вырабатывает энергию, которая приводит автомобиль в движение. Если бы редуктора не было, то поступающая энергия заставляла колеса вращаться с очень большой скоростью. Автомобилем в таком случае невозможно было бы управлять. Поскольку червячные редукторы являются модулями с характерной функцией снижения крутящего момента мотора, требуется обязательно проследить за исправностью таких конструкций.

Износ зубьев шестеренок редуктора связан со входом и выходом из зацепления. По этой причине материалом для изготовления редуктора является закаленная сталь высокого качества. Смазка для редуктора иногда начинает протекать сквозь сальники при использовании автомобиля. Для более долгой службы устройства следует постоянно наблюдать за уровнем жидкости в корпусе, делая осмотр редуктора каждый раз.

Сезонность залива масла и другие условия

Некоторым автовладельцам, которые не пользуются авто в холодный сезон, важно определиться со временем смены масла для редуктора. Существует два варианта: перед эксплуатационным сроком, а также при постановке авто на зимнюю стоянку. Некоторым автовладельцам свойственно предполагать, что масло для редуктора становится причиной появления ржавчины, находясь в окисленном и заряженном состоянии при длительной стоянке автомобиля. С другой точки зрения, накопление в рабочей жидкости продуктов окисления является процессом срабатывания специальных присадок.

Например, использование отработанной жидкости для пропитки древесины, чтобы защитить ее от гниения. Ожидая открытие сезона, следует через определенный интервал времени обеспечивать трансмиссию путем холостой нагрузки. Это даст возможность жидкости для смазки снова обволакивать поверхности каждой из трущихся деталей, что позволит обеспечить им защиту от ржавчины.

Какие условия должны соблюдаться при замене масла? Обычный водитель, который не разбирается в том, как устроено авто, должен понимать, что подразумевается под передаточным числом. Чем выше эта характеристика редуктора, тем большая грузоподъемность у авто. Следовательно, машина при этом будет развивать меньшую скорость. Учитывая рекомендации завода-изготовителя, следует осуществлять замену при следующих условиях.

1. Пробег автомобиля составил 45000 км.
2. Автомобиль эксплуатируется при весомых нагрузках, езде по бездорожью, поэтому замену проводят через каждые 30 тысяч км пробега.
3. Обнаружена пыль серебристого оттенка.
4. Приобретен автомобиль, который уже был в эксплуатации.

При замене масла для редуктора в зимний или осенний период его немного нагревают. Осадок вещества для смазки, которая слита, следует внимательно осмотреть, определив, есть ли в ней металлическая стружка. При ее обнаружении необходимо подготовиться к серьезному ремонту. Если жидкость коричневая, то это может быть причиной разрушения имеющихся присадок и наличия воды.

Начиная осмотр автомобиля, его устанавливают на эстакаду либо смотровую яму. Это делается с осторожностью, так как для неспециалиста представляет большую опасность. Далее проводится очистка заливных отверстий с помощью металлической щетки. После этого отворачивают магнитную сливную пробку, чтобы вещество могло стекать в специальную емкость, установленную над картером.

Для ускоренного слива масла отворачивают и заливную коробку. Это позволяет выровнять давление в картере на уровне атмосферного. Для проведения операции нужен предварительный прогон авто, чтобы обеспечить прогрев масла.

Как правильно сливать и заливать масло для редуктора

Осуществляя слив старого масла, следует соблюдать осторожность, которая позволит избежать получения ожогов. Прогретое редукторное масло имеет хорошую текучесть, моющую активность, поэтому устаревшая жидкость в нагретом состоянии быстрее вытекает из заднего моста и имеет максимальный объем.

Таким образом, если авто имеет предварительный пробег, то масло подлежит сливу в разогретом состоянии, чтобы был обеспечен наилучший промыв картера заднего моста в целом. Все смолистые отложения в результате будут удалены. В целом для разогрева масла следует погонять машину в течение 15 минут. После этого она устанавливается на подставки, а поверхность вокруг сливной коробки протирается.

Протерев тщательно крышку редуктора, пробку выкручивают. Заливать свежее масло через специальное заливное отверстие следует путем нагнетания до тех пор, пока рабочая жидкость не будет вытекать через него. Замена масла в редукторе потребует определенных трудозатрат, поскольку жидкость должна быть направлена вверх.

Приемлемо использование нагнетателей, имеющих дозаторы, которые работают по принципу избытка давления. Если заливка смазочной жидкости в редуктор производится не в мастерской, а в обычном гараже, то лучше использовать шприц, позволяющий нагнетать твердые смазки для автомобилей. Заливая жидкость в резервуар моста, необходимо учитывать его тип. Исходя из этого, потребуется примерно 1,5-1,7 л масла.

Следует учитывать и то, в каком положении находится задний мост по отношению к горизонтальной плоскости на момент заливки. Поскольку, осуществляя контроль при заполнении маслом корпуса редуктора, можно допустить значительный перелив, то это может стать причиной избытка картерного давления. Последствием этого может являться течь масла через уплотнения, относящиеся к горловине редуктора, а также через сальники полуосей. Заливная пробка должна быть завернута с учетом затяжки, равной от 80 до 100 Нм.

Как заливать масло в мост «Газели» или «Соболя»

Качественная работа автомобилей «Газель» и «Соболь» может быть обеспечена путем периодической смены смазочной жидкости в коробке передач, моторе и редукторе. Замена масла производится через каждые 3 года использования авто либо каждые 35 тысяч км пробега. Сделать это необходимо и при покупке нового авто. Если при осмотре обнаружено, что масло обладает оттенком крепкого кофе либо налетом, имеющим цвет пыли, то это может говорить о наличии большого количества отложений, образуемых различными присадками, стружкой из металла.

Как уже отмечалось, для заливки редуктора пользуются трансмиссионным маслом. Особое внимание следует обратить на свойство вязкости масла. Если вещество является сезонным, то в его обозначении ставится буква «w». Такие масла относятся к зимним. Если литера отсутствует, то такой вариант можно использовать летом. Практика показывает, что применение трансмиссионных масел не является удобным и выгодным.

В течение сезона не происходит полной выработки ресурса смазочного средства, поэтому можно воспользоваться и всесезонным маслом. Оно применимо в любой сезон, о чем говорит индекс, который складывается, например, из следующих обозначений: 75w90 и 85w0140. Для каждого водителя должны быть хорошо известны эксплуатационные характеристики веществ. Их распределяют по 5 категориям.

При этом выбор масла осуществляется на уровне знания о том, какая из категорий является подходящей для определенной марки авто. Для маневренного и легкого грузовика следует применять масло класса GL 5, заливаемого в редуктор. Меняют масло в «Газели», установив ее на эстакаду. При наличии частиц металла, которые содержатся в отработанном масле, картер редуктора следует промыть. При этом задний мост устанавливают на опоры.

В картер следует залить 2 л моторного средства либо трансмиссионного масла. После того, как отверстие завинчено пробкой, мотор следует завести на 3 минуты на первой передаче. После этого его останавливают, а промывку сливают.

Если на «Газель» произведена установка нового устройства редуктора УШМ, то замену смазочной жидкости проводят через 1 тысячу км пробега. С помощью шестигранника на 12 следует отвернуть пробку для слива, чтобы слить отработанную жидкость в специальную емкость объемом не меньше 3 л.

Если цвет отработанной жидкости является темным либо вещество имеет видимые частицы, то следует промыть редуктор. После его очищения пробку сливного отверстия устанавливают на место. Когда жидкость слита, проводятся следующие операции, позволяющие отсоединить карданную передачу от заднего моста.

1. Каждую полуось автомобиля вынимают.
2. Далее производят снятие фланца, относящегося к ведущей шестерне и манжетам.
3. Ключом на 12 отворачиваю 2 болта для крепления пластин, сняв детали.
4. С использованием головки размером на 17 откручивают 2 болта.
5. По аналогии снимается и вторая крышка.
6. Ключом либо отверткой отворачивают гайки у подшипников.
7. Производят снятие коробки сателлитов.

Необходимо пометить расположение для наружных колец. После сборки их устанавливают назад.

Как производится замена масла в редукторе ВАЗ

Согласно инструкции замена смазки редуктора должна производиться дважды в год

Предусмотрена периодическая замена жидкости для редуктора ВАЗ 2107 дважды в год, что указано в карте техобслуживания авто. С этой целью пользуются трансмиссионным маслом. Требуется выполнить замену перед эксплуатацией авто летом или зимой. Желательно, чтобы замена производилась после поездки, поскольку жидкость будет горячей, что обеспечит ее лучшее стекание из картера. Температура слитого после движения автомобиля масла может составлять 90 °С.

Для слива отработанной жидкости подготавливают специальную емкость. Откручивают пробку сливную на днище картера и заворачивают ее, когда жидкость уже слита. Предварительно редуктор промывают, чтобы начать заливку в него новой смазочной жидкости. Если цвет слитой жидкости будет черным, значит она содержит металлические опилки, что свидетельствует о неисправном состоянии редуктора.

Чтобы устранить неполадки редуктора, его снимают и ремонтируют. Промывка осуществляется с помощью масла, которое обладает высокой вязкостью, к примеру, веретенное. Около литра рабочей жидкости требуется залить в редуктор. Затем одно заднее колесо следует выставить, а мотор завести, включив первую передачу. Спустя минуту после выключения мотора осуществляют промывку. Далее пробку отверстия откручивают, а новую смазочную жидкость закачивают в редуктор специальным шприцем.

Требуется следить за соответствием нормального уровня жидкости для смазки нижней кромки заливной горловины. Когда масло редукторное залито, пробку закручивают, осуществляя проверку сапуна. Он должен находиться в исправном состоянии, поскольку в его функции входит стравливание избыточного давления в редукторе, которое образуется при нагреве жидкости.

корпус редуктора заднего моста

Название

Защита данных

Поставщик

Владелец этого веб-сайта

Назначение

Сохраняет настройки посетителей, выбранных в куки-боксе.

Название печенья

Datenschutz

Продолжая время выполнения печенья

1 Год

Имя

Сессия

Провайдер

Владелец этого веб -сайта

Цель

Идентификатор сессии — идентификационный номер, созданный на стороне сервера, чтобы назначить пользователь. запросы на сессию.

Наименование печенья

Sessid

Runtime Pookie

Конец сеанса

Имя

Amazon платеж

Provider

Amazon платеж

Цель

Платеж Amazon платеж

Cookie Lagine

Amazon-Pay-Pay-Pay-Pay-Pay-Pay-Pay-Pay-Pay-Pay-Pay-Pay-Pay-Pay-Pay-Pay-Pay-Pay-Pay-Conn-Pay-Conn-Pay-Pay ; набор сеансов apay; amazon_Login_state_cache

Время выполнения Cookie

Конец сеанса / 1 год

Имя

Paypal Payment

Поставщик

Paypal

Назначение

Способ оплаты Paypal

Имя файла cookie

paypalplus_session_v2

Время выполнения файла cookie

Конец сеанса

Необходимые файлы cookie, необходимые для правильного функционирования веб-сайта.

Имя

Google Analytics

Поставщик

Google

Назначение

Файл cookie для веб-аналитики. Генерирует анонимные статистические данные о том, как посетитель использует веб-сайт.

Политика конфиденциальности

https://policies.google.com/privacy

Имя файла cookie

_ga, _ga_, _gid

Время выполнения файла cookie

2 года

Эти файлы cookie собирают анонимную статистику. Эта информация помогает нам понять, как мы можем оптимизировать наш веб-сайт.

Имя

Диспетчер тегов Google

Поставщик

Google

Назначение

Файл cookie для управления расширенными сценариями и обработкой событий.

Политика конфиденциальности

https://policies.google.com/privacy

Имя файла cookie

_ga, _ga_, _gid

Время выполнения файла cookie

1 год

Маркетинговые файлы cookie используются третьими сторонами или издателями для отображения персонализированной рекламы . Они делают это, отслеживая посетителей на веб-сайтах.

Имя

Карты Google

Поставщик

Google

Назначение

Используется для разблокировки содержимого Карт Google.

Политика конфиденциальности

https://policies.google.com/privacy

Домен

.google.com

Имя файла cookie

NID

Время выполнения файла cookie

6 месяцев

Если разрешен доступ к файлам cookie с внешних носителей контент больше не требует ручного согласия.

Выходные данные

Racing Planet Vertrieb GmbH
Лёбштедтер ул. 50
07749 Йена
Германия

Генеральный директор: Маркус Беккер
телефон: +49(0)3641 / 876150
факс: +49 (0)3641 / 8761511

электронная почта: [email protected]

Номер плательщика НДС Intracom: DE297237364

Регистрационный суд: Amtsgericht Jena
Регистрационный номер: HRB 510710

В соответствии с § 55 пункт 2 RStV: Маркус Беккер несет ответственность за содержание этого
веб-страница. Адрес идентичен вышеуказанному адресу.

Онлайн-платформу ЕС для разрешения споров можно найти здесь: https://ec. europa.eu/consumers/odr

В случае, если вы не должны быть удовлетворены в любое время, с 2004 года наша служба поддержки клиентов находит мирные решения, даже не обращаясь в европейские арбитражные комиссии. Вы можете положиться на это!

1) Информация о сборе персональных данных и контактная информация контролера

1.1  Мы рады, что вы посещаете наш веб-сайт, и благодарим вас за проявленный интерес. На следующих страницах мы информируем вас об обработке ваших личных данных при использовании нашего веб-сайта. Персональные данные — это все данные, с помощью которых можно идентифицировать вас лично.

1.2  Контроллером, отвечающим за обработку данных на этом веб-сайте в соответствии с Общим регламентом по защите данных (GDPR), является Racing Planet Vertrieb GmbH, Löbstedter Str. 50, 07749 Йена, Германия, тел.: 03641 / 87615 — 0, факс: 03641 / 87615 — 11, электронная почта: [email protected]. Контролером, отвечающим за обработку персональных данных, является физическое или юридическое лицо, которое самостоятельно или совместно с другими определяет цели и средства обработки персональных данных.

1.3  Контролер назначил ответственного за защиту данных для этого веб-сайта. С ним можно связаться следующим образом: JANUS Datenschutz GmbH, Alexander-Puschkin-Platz 1, 07745 Jena, электронная почта: [email protected], телефон: +49 3641 / 23 62 950″

1.4 Этот веб-сайт использует шифрование SSL или TLS из соображений безопасности и для защиты передачи личных данных и другого конфиденциального контента (например, заказов или запросов к контроллеру).Вы можете распознать зашифрованное соединение по строке символов https:// и символу блокировки в строке браузера.

2) Сбор данных при посещении нашего веб-сайта

При использовании нашего веб-сайта только для информации, т. е. если вы не регистрируетесь или иным образом не предоставляете нам информацию, мы собираем только данные, которые ваш браузер передает на наш сервер (так называемые » лог-файлы сервера»). Когда вы посещаете наш веб-сайт, мы собираем следующие данные, которые технически необходимы нам для отображения веб-сайта для вас:

• Наш посещенный веб-сайт
• Дата и время в момент доступа
• Количество отправленных данных в байтах
• Источник/ссылка, с которой вы пришли на страницу
• Используемый браузер
• Используемая операционная система
• Используемый IP-адрес (если применимо: в анонимной форме)

Обработка данных осуществляется в соответствии со ст. 6 (1) пункт f Общего регламента по защите данных на основании нашей законной заинтересованности в повышении стабильности и функциональности нашего веб-сайта. Данные не будут переданы или использованы каким-либо другим образом. Тем не менее, мы оставляем за собой право впоследствии проверять файлы журнала сервера, если есть какие-либо конкретные признаки незаконного использования.

3) Файлы cookie

Чтобы сделать посещение нашего веб-сайта привлекательным и обеспечить использование определенных функций, мы используем так называемые файлы cookie на различных страницах. Это небольшие текстовые файлы, которые хранятся на вашем конечном устройстве. Некоторые из используемых нами файлов cookie удаляются после завершения сеанса браузера, то есть после закрытия браузера (так называемые сеансовые файлы cookie). Другие файлы cookie остаются на вашем устройстве и позволяют нам или нашим компаниям-партнерам (сторонние файлы cookie) распознавать ваш браузер при следующем посещении (постоянные файлы cookie). Если файлы cookie установлены, они собирают и обрабатывают определенную информацию о пользователе, такую ​​как данные о браузере и местоположении, а также значения IP-адреса в соответствии с индивидуальными требованиями. Постоянные файлы cookie автоматически удаляются по истечении определенного периода времени, который может различаться в зависимости от файла cookie. Вы можете проверить продолжительность хранения соответствующего файла cookie в обзоре настроек файлов cookie вашего веб-браузера.

В некоторых случаях файлы cookie используются для упрощения процесса заказа за счет сохранения настроек (например, запоминания содержимого виртуальной корзины для последующего посещения веб-сайта). Если персональные данные также обрабатываются отдельными файлами cookie, установленными нами, обработка осуществляется в соответствии со ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных либо для исполнения договора, либо в соответствии со ст. 6 (1) пункт f Общего регламента по защите данных, чтобы защитить наши законные интересы в максимально возможной функциональности веб-сайта, а также в удобном и эффективном дизайне посещения страницы.

Обратите внимание, что вы можете настроить свой браузер таким образом, чтобы вы были проинформированы о настройке файлов cookie, и вы можете принять индивидуальное решение об их принятии или исключить принятие файлов cookie для определенных случаев или вообще. Каждый браузер отличается тем, как он управляет настройками файлов cookie. Это описано в меню справки каждого браузера, где объясняется, как вы можете изменить настройки файлов cookie. Вы найдете их для соответствующих браузеров по следующим ссылкам:

— Internet Explorer: https://support.microsoft.com /en-us /windows /delete-and-manage-cookies-168dab11-0753-043d-7c16-ede5947fc64d

— Firefox: https://support.mozilla.org /en-US/ kb /enhanced-tracking-protection-firefox-desktop

— Chrome: https://support.google.com /chrome /answer /95647 ?hl=en &hlrm=en 4

— Safari: https://support. apple.com /en-gb /guide /safari /sfri11471 /mac

— Opera: https://help.opera.com /en /latest /web-preferences /#cookies

веб-сайт может быть ограничен, если файлы cookie не принимаются.

4) Связаться с нами

Когда вы связываетесь с нами (например, через контактную форму или по электронной почте), собираются личные данные. Какие данные собираются в случае контактной формы, можно увидеть в соответствующей контактной форме. Эти данные хранятся и используются исключительно для ответа на ваш запрос или для установления контакта и для соответствующего технического администрирования. Правовой основой для обработки данных является наша законная заинтересованность в ответе на ваш запрос в соответствии со ст. 6 (1) пункт f Общего регламента по защите данных. Если ваш контакт направлен на заключение договора, дополнительным правовым основанием для обработки является ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных. Ваши данные будут удалены после окончательной обработки вашего запроса; это имеет место, если из обстоятельств можно сделать вывод, что рассматриваемые факты были окончательно выяснены, при условии, что нет иных юридических обязательств по хранению.

5) Обработка данных при открытии клиентского счета и для обработки договоров

В соответствии со ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных, персональные данные будут продолжать собираться и обрабатываться в объеме, необходимом в каждом конкретном случае, если вы предоставите нам эти данные при открытии учетной записи клиента. Данные, необходимые для открытия счета, можно найти в маске ввода соответствующей формы на нашем сайте. Удаление вашей учетной записи клиента возможно в любое время и может быть сделано путем отправки сообщения на указанный выше адрес ответственного лица. После удаления вашей учетной записи клиента ваши данные будут удалены при условии, что все договоры, заключенные с ее помощью, были полностью обработаны, не предусмотрены установленные законом сроки хранения и с нашей стороны не существует законного интереса к дальнейшему хранению.

6) Функция комментариев

В рамках функции комментариев на этом веб-сайте, помимо вашего комментария, информация о времени написания комментария и имени выбранного вами комментатора сохраняется и публикуется на веб-сайте. Кроме того, ваш IP-адрес регистрируется и сохраняется. Этот IP-адрес хранится в целях безопасности на случай, если заинтересованное лицо нарушит права третьих лиц или опубликует незаконный контент, отправив комментарий. Нам нужен ваш адрес электронной почты, чтобы связаться с вами, если третья сторона возразит против опубликованного вами контента как незаконного. Правовой основой для хранения ваших данных является ст. 6 (1) пункт b и f Общего регламента по защите данных. Мы оставляем за собой право удалять комментарии, если третьи лица считают их незаконными.

7) Использование данных клиента для прямой рекламы

Уведомление по электронной почте о наличии на складе
Если наш интернет-магазин предоставляет возможность информировать вас по электронной почте о времени доступности для выбранных, временно недоступных товаров, вы можете подписаться на нашу услугу уведомления по электронной почте о наличии товара. Если вы зарегистрируетесь в нашей службе уведомлений по электронной почте о наличии товара, мы отправим вам однократное сообщение по электронной почте о наличии выбранной вами статьи. Единственная обязательная информация, необходимая для отправки этого уведомления, — это ваш адрес электронной почты. Указание дополнительных данных является добровольным и используется, если это необходимо, для того, чтобы иметь возможность обратиться к вам лично. Мы используем так называемую процедуру двойного согласия при отправке этого уведомления. Это означает, что мы отправим вам соответствующее уведомление только после того, как вы прямо подтвердите свое согласие на получение такого сообщения. Затем мы отправим вам электронное письмо с подтверждением и попросим вас щелкнуть ссылку, чтобы подтвердить, что вы хотите получать такое уведомление.

Активируя ссылку для подтверждения, вы даете согласие на использование ваших персональных данных в соответствии со ст. 6 (1) пункта GDPR. Когда вы регистрируетесь в нашей службе уведомлений по электронной почте о наличии продукта, мы сохраняем ваш IP-адрес, зарегистрированный поставщиком интернет-услуг (ISP), а также дату и время регистрации, чтобы иметь возможность отслеживать любое возможное неправомерное использование вашего адрес электронной почты позже. Данные, которые мы собираем, когда вы регистрируетесь в нашей службе уведомлений по электронной почте о наличии товаров, используются исключительно для информирования вас о наличии определенного товара в нашем интернет-магазине. Вы можете в любое время отменить услугу уведомления по электронной почте о наличии товаров, отправив соответствующее сообщение контролеру, ответственному за обработку данных, указанному в начале. После того, как вы откажетесь от подписки, ваш адрес электронной почты будет немедленно удален из нашего списка рассылки, если только вы прямо не согласились на дальнейшее использование ваших данных или если мы не оставляем за собой право на дальнейшее использование ваших данных в соответствии с законом о которые мы сообщаем вам в этой декларации.

8) Обработка данных с целью обработки заказа

8.1  Насколько это необходимо для обработки контракта в целях доставки и оплаты, собранные нами личные данные будут переданы уполномоченной транспортной компании и по поручению кредитной организации в соответствии со ст. 6 (1) лит. б Общего регламента по защите данных.

Если мы должны вам обновить товары с цифровыми элементами или цифровые продукты на основании соответствующего договора, мы обработаем контактные данные (имя, адрес, адрес электронной почты), предоставленные вами при размещении заказа, чтобы информировать вас лично с помощью подходящих средств связи (например, по почте или электронной почте) о предстоящих обновлениях в течение установленного законом периода времени в рамках нашей установленной законом обязанности информировать в соответствии со ст. 6 (1) лит. c Общего регламента по защите данных. Ваши контактные данные будут использоваться исключительно с целью информирования вас об обновлениях, которые мы должны предоставить, и будут обрабатываться нами только для этой цели в той мере, в какой это необходимо для соответствующей информации.

Для обработки вашего заказа мы также сотрудничаем со следующими поставщиками услуг, которые полностью или частично поддерживают нас в выполнении заключенных договоров. Определенные персональные данные передаются этим поставщикам услуг в соответствии со следующей информацией.

8.2  Передача персональных данных поставщикам услуг доставки

— DHL
Если доставка товара осуществляется поставщиком транспортных услуг DHL (Deutsche Post AG, Charles-de-Gaulle-Straße 20, 53113 Bonn), мы передадим ваш адрес электронной почты DHL в соответствии со ст. 6 (1) пункта Общего регламента по защите данных перед доставкой товара с целью согласования даты доставки или уведомления о статусе доставки, только если вы дали свое прямое согласие в процессе заказа. В противном случае DHL будет передано только имя получателя и адрес доставки для целей доставки в соответствии со ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных. Данные будут переданы только в том случае, если это необходимо для доставки товара. В этом случае предварительное согласование даты доставки с DHL или передача информации о статусе доставки отправления невозможны.
Согласие может быть отозвано для будущих поставок в любое время либо у контролера, либо у поставщика транспортных услуг DHL.
— ДПД
Если доставка товара осуществляется поставщиком транспортных услуг DPD (DPD Deutschland GmbH, Wailandtstraße 1, 63741 Aschaffenburg), мы передадим ваш адрес электронной почты в DPD в соответствии со ст. 6 (1) пункта Общего регламента по защите данных перед доставкой товара с целью согласования даты доставки или уведомления о статусе доставки, если вы дали свое прямое согласие в процессе заказа. В противном случае DPD будут переданы только имя получателя и адрес доставки для целей доставки в соответствии со ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных. Данные будут переданы только в том случае, если это необходимо для доставки товара. В этом случае предварительное согласование даты доставки с DPD или передача информации о статусе доставки отправления невозможны.
Согласие на будущие поставки можно отозвать в любое время либо у контролера, либо у поставщика транспортных услуг DPD.
— ИБП
Если доставка товара осуществляется транспортной службой UPS (United Parcel Service Deutschland Inc. & Co. OHG, Görlitzer Straße 1, 41460 Neuss), мы передадим ваш адрес электронной почты UPS в соответствии со ст. 6 (1) пункта Общего регламента по защите данных перед доставкой товара с целью согласования даты доставки или уведомления о статусе доставки, если вы дали свое прямое согласие в процессе заказа. В противном случае UPS будет передано только имя получателя и адрес доставки для целей доставки в соответствии со ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных. Данные будут переданы только в том случае, если это необходимо для доставки товара. В этом случае предварительное согласование даты доставки с UPS или передача информации о статусе доставки отправления невозможны.
Согласие может быть отозвано для будущих поставок в любое время либо у контролера, либо у поставщика транспортных услуг UPS.

8.3  Использование поставщиков платежных услуг

— Amazon Pay
Если вы выберете способ оплаты «Amazon Pay», платеж будет обработан поставщиком платежных услуг Amazon Payments Europe s. c.a., 38 avenue John F. Kennedy, L-1855 Luxembourg (далее именуемым «Amazon Payments»), которому мы передаст информацию, которую вы предоставили в процессе заказа, вместе с информацией о вашем заказе в соответствии со ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных. Ваши данные будут передаваться только в целях обработки платежей поставщику платежных услуг Amazon Payments и только в той мере, в какой это необходимо. Для получения дополнительной информации о политике конфиденциальности Amazon Payments посетите https://pay.amazon.com /Великобритания /помощь /201751600
— Кларна
Если выбран способ оплаты «Покупка по счету Klarna» или (если предлагается) способ оплаты «Покупка в рассрочку Klarna», платеж обрабатывается Klarna AB (publ) [https://www.klarna.com / de] , Sveavägen 46, 111 34 Стокгольм, Швеция (далее «Кларна»). Для обработки платежа ваши личные данные (имя и фамилия, улица, номер дома, почтовый индекс, город, пол, адрес электронной почты, номер телефона и IP-адрес), а также данные, связанные с заказом (например, B. Сумма счета, артикул, тип доставки) пересылается в Klarna с целью проверки личности и кредитоспособности, при условии, что вы прямо согласились на это в соответствии со ст. 6 (1) пункт GDPR в процессе заказа. Вы можете просмотреть, в какие кредитные учреждения могут быть переданы ваши данные, по адресу: https://www.klarna.com /международный /политика конфиденциальности /
Кредитный отчет может содержать значения вероятности (так называемые значения баллов). Если значения баллов включаются в результат кредитного отчета, они основаны на признанных научных математико-статистических методах. Расчет значений баллов включает, помимо прочего, адресные данные. Klarna использует полученную информацию о статистической вероятности неуплаты для взвешенного решения об установлении, реализации или прекращении договорных отношений.
Вы можете отозвать свое согласие в любое время, отправив сообщение контролеру, ответственному за обработку данных, или компании Klarna. Однако Klarna по-прежнему может иметь право обрабатывать ваши персональные данные, если это необходимо для обработки платежей в соответствии с договором.
— ПейПал
Когда вы платите через PayPal, кредитной картой через PayPal, прямым дебетом через PayPal или — если предлагается — «покупка в счет» или «оплата в рассрочку» через PayPal, мы передаем ваши платежные данные в PayPal (Europe) S.a.r.l. et Cie, SCA, 22-24 Boulevard Royal, L-2449Люксембург (далее «PayPal»). Передача осуществляется в соответствии со ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных и только в той мере, в какой это необходимо для обработки платежей.
PayPal оставляет за собой право проводить проверки кредитоспособности для способов оплаты кредитной картой через PayPal, прямым дебетом через PayPal или, если предлагается, «покупкой в ​​счет» или «оплатой в рассрочку» через PayPal. С этой целью ваши платежные данные могут быть переданы кредитным агентствам на основании законной заинтересованности PayPal в определении вашей платежеспособности в соответствии со ст. 6 (1) пункт f Общего регламента по защите данных. PayPal использует результат оценки кредитоспособности в отношении статистической вероятности неплатежа с целью принятия решения о предоставлении соответствующего способа оплаты. Кредитный отчет может содержать значения вероятности (так называемые значения баллов). Если значения баллов включаются в результат кредитного отчета, они основаны на признанных научных математико-статистических методах. Расчет значений баллов включает, помимо прочего, адресные данные. Для получения дополнительной информации о законе о защите данных, в том числе об используемых кредитных агентствах, см. декларацию о защите данных PayPal по адресу: https://www.paypal.com /uk /webapps /mpp /ua /privacy-full .
Вы можете возразить против такой обработки ваших данных в любое время, отправив сообщение в PayPal. Тем не менее, PayPal может по-прежнему иметь право на обработку ваших персональных данных, если это необходимо для обработки договорных платежей.

9) Службы веб-анализа

Google (универсальная) Analytics
Этот веб-сайт использует Google (Universal) Analytics, службу веб-аналитики, предоставляемую Google Ireland Limited, Gordon House, 4 Barrow St, Dublin, D04 E5W5, Ирландия («Google»). Google (Universal) Analytics использует «куки», которые представляют собой текстовые файлы, размещенные на вашем компьютере, чтобы помочь веб-сайту проанализировать, как пользователи используют сайт. Информация, сгенерированная файлом cookie об использовании вами этого веб-сайта (включая сокращенный IP-адрес), обычно передается на сервер Google и хранится там, а также может передаваться на серверы Google LLC. в США.
Этот веб-сайт использует Google (Universal) Analytics исключительно с расширением «_anonymizeIp()», которое обеспечивает анонимность IP-адреса за счет его сокращения и исключает возможность прямой личной ссылки. Благодаря расширению ваш IP-адрес будет сокращен Google в государствах-членах Европейского Союза или в других государствах, ранее подписавших Соглашение о Европейском экономическом пространстве. Только в исключительных случаях полный IP-адрес будет передан на сервер Google LLC. в США и там сократили. От нашего имени Google будет использовать эту информацию для оценки использования вами веб-сайта, для составления отчетов о действиях на веб-сайте и для предоставления нам дополнительных услуг, связанных с использованием веб-сайта и Интернета. IP-адрес, передаваемый вашим браузером в рамках Google (Universal) Analytics, не объединяется с другими данными Google.
С помощью специальной функции «Демография» Google Analytics также позволяет собирать статистику с заявлениями о возрасте, поле и интересах посетителей сайта на основе оценки рекламы, связанной с интересами, и с использованием информации третьих лиц. Это позволяет определять и дифференцировать группы пользователей веб-сайта с целью проведения маркетинговых мероприятий, оптимизированных для целевых групп. Однако наборы данных, собранные через «Демографию», не могут быть отнесены к конкретному человеку.
Подробную информацию о начатых операциях обработки и об обработке Google данных, собранных с веб-сайтов, можно найти здесь: https://policies. google.com /technologies /partner-sites ?hl=en
Вся описанная выше обработка, в частности настройка файлов cookie Google Analytics для считывания информации на используемом конечном устройстве, выполняется только в том случае, если вы дали нам свое прямое согласие в соответствии со ст. 6 абз. 1 буква GDPR. Без этого согласия использование Google Analytics во время вашего посещения нашего веб-сайта не будет иметь места.
Вы можете отозвать свое согласие в любое время с действием на будущее. Чтобы воспользоваться своим правом на отзыв согласия, отключите эту услугу в «Инструменте согласия на использование файлов cookie», представленном на веб-сайте. Мы заключили с Google соглашение об обработке данных для использования Google Analytics, которое обязывает Google защищать данные посетителей нашего сайта и не передавать их третьим лицам.
Для передачи данных из ЕС в США Google опирается на так называемые стандартные положения о защите данных Европейской комиссии, которые предназначены для обеспечения соответствия европейскому уровню защиты данных в США.
Дополнительную информацию о Google (Universal) Analytics можно найти здесь: https://policies.google.com /privacy ?hl=en &gl=en

10) Функции сайта

10.1 Видео на YouTube
Этот веб-сайт использует функцию встраивания YouTube для отображения и воспроизведения видео, предлагаемого провайдером YouTube, который принадлежит Google Ireland Limited, Gordon House, 4 Barrow St, Dublin, D04 ESW5, Ирландия («Google»).
С этой целью используется расширенный режим защиты данных, чтобы гарантировать, согласно информации провайдера, что информация о пользователе будет сохранена только после запуска функции воспроизведения видео. Когда начинается воспроизведение встроенных видео YouTube, провайдер устанавливает файлы cookie «YouTube» для сбора информации о поведении пользователя. Согласно указаниям YouTube, использование этих файлов cookie предназначено, среди прочего, для записи видеостатистики, повышения удобства использования и предотвращения ненадлежащих действий. Если вы вошли в Google, ваша информация будет напрямую связана с вашей учетной записью, когда вы нажимаете на видео. Если вы не хотите, чтобы ваш профиль на YouTube был связан, вы должны выйти из системы, прежде чем активировать кнопку. Google сохраняет ваши данные (даже тех пользователей, которые не вошли в систему) в виде профилей использования и оценивает их. Вы имеете право возражать против создания этих профилей пользователей, при этом вы должны связаться с YouTube, чтобы воспользоваться этим правом. При использовании YouTube личные данные также могут передаваться на серверы Google LLC. в США.
Независимо от того, воспроизводится ли встроенное видео, при посещении этого веб-сайта устанавливается соединение с сетью Google «двойным щелчком». Это может вызвать дальнейшую обработку данных вне нашего контроля.
Вся описанная выше обработка, в частности настройка файлов cookie для считывания информации на используемом конечном устройстве, будет осуществляться только в том случае, если вы дали нам свое прямое согласие на это в соответствии со ст. 6 (1) пункта GDPR. Без этого согласия Youtube-Videos не будут использоваться во время вашего посещения веб-сайта.
Вы можете отозвать свое согласие в любое время с действием на будущее. Если вы хотите воспользоваться своим правом на отзыв, отключите эту услугу в «Инструменте согласия на использование файлов cookie», представленном на веб-сайте.
Дополнительную информацию о политике конфиденциальности YouTube можно найти по адресу: www.google.com/policies/privacy/.

10.2  Заявки на объявления о вакансиях с использованием формы
На нашем веб-сайте мы предлагаем тем, кто заинтересован в работе, возможность подать заявку онлайн, используя соответствующую форму. Чтобы быть включенными в процесс подачи заявок, заявители должны предоставить нам все личные данные, необходимые для обоснованной и информированной оценки и отбора.
Требуемые данные включают общую личную информацию (имя, адрес, телефон или электронные контактные данные), а также конкретные доказательства квалификации, необходимой для должности. При необходимости может также потребоваться информация о состоянии здоровья, которой в интересах социальной защиты должно быть уделено особое внимание личному заявителю в соответствии с трудовым и социальным законодательством.
В ходе отправки формы данные заявителя будут зашифрованы в соответствии с современным уровнем техники, переданы нам, сохранены нами и оценены исключительно для целей обработки заявки.
Правовой основой для этих операций по обработке обычно является ст. 6 абз. 1 лит. b, в смысле прохождения процедуры подачи заявления считается инициированием трудового договора.
Поскольку специальные категории персональных данных по смыслу ст. 9 абз. 1 GDPR (например, данные о состоянии здоровья, такие как информация о статусе лиц с тяжелыми формами инвалидности) запрашиваются у заявителей в рамках процедуры подачи заявки, обработка осуществляется в соответствии со ст. Искусство. 9пункт 2 лит. б. GDPR, чтобы мы могли осуществлять права, вытекающие из трудового законодательства и закона о социальном обеспечении и социальной защите, и выполнять свои обязательства в этом отношении.
В совокупности или в качестве альтернативы обработка специальных категорий данных может также основываться на ст. 9 абз. 1 лит. h Общего регламента по защите данных, если оно проводится в целях профилактики заболеваний или медицины труда, для оценки трудоспособности заявителя, для медицинской диагностики, ухода или лечения в области здравоохранения или социальной сферы или для управления системами и услугами в медицинской или социальной сфере.
Если в ходе описанной выше оценки заявитель не будет выбран или если заявитель досрочно отзовет свою заявку, данные, представленные в форме заявки, будут удалены не позднее, чем через 6 месяцев после уведомления. Этот период рассчитывается на основе нашей законной заинтересованности в возможности ответить на любые дополнительные вопросы по заявке и, при необходимости, выполнить наше обязательство по предоставлению доказательств в соответствии с положениями о равном обращении с заявителями.
В случае успешного применения предоставленные данные будут дополнительно обработаны на основании ст. 6 абз. 1 лит. b Общего регламента по защите данных для целей трудовых отношений.

10.3  Заявки на объявления о вакансиях
На нашем веб-сайте в отдельном разделе мы размещаем актуальные вакансии, на которые заинтересованные лица могут подать заявку по электронной почте, используя указанный контактный адрес.
Если заявители хотят участвовать в процессе подачи заявок, они должны предоставить нам все личные данные, необходимые для обоснованной и информированной оценки и отбора вместе со своей заявкой по электронной почте.
Требуемые данные должны включать общую личную информацию (имя, адрес, телефон или электронный контакт), а также конкретные данные о производительности, свидетельствующие о квалификации, необходимой для рекламируемой должности. Кроме того, может потребоваться информация о состоянии здоровья, которой в интересах социальной защиты должно быть уделено особое внимание в отношении личности заявителя в соответствии с трудовым и социальным законодательством.
Компоненты, которые заявление должно содержать для рассмотрения, и форма, в которой эти компоненты должны быть отправлены по электронной почте, можно найти в соответствующем объявлении о вакансии.
После получения заявки, отправленной с использованием указанного контактного адреса электронной почты, данные заявителя будут сохранены нами и оценены исключительно для целей обработки заявки. В случае вопросов, возникающих в ходе обработки заявки, мы будем использовать либо адрес электронной почты, указанный заявителем вместе с заявкой, либо номер телефона, указанный по нашему усмотрению.
Правовой основой для такой обработки, включая обращение к заявителям по вопросам, в основном является ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных в сочетании со ст. 26 (1) Федерального закона о защите данных. В соответствии с этими положениями завершение процедуры подачи заявления считается началом трудового договора.
Если специальные категории персональных данных по смыслу ст. 9 (1) Общего регламента по защите данных (например, данные о состоянии здоровья, такие как информация о статусе серьезной инвалидности) запрашиваются у заявителей в рамках процедуры подачи заявки, обработка будет осуществляться в соответствии со ст. 9 (2) пункт b Общего регламента по защите данных, чтобы мы могли осуществлять права, вытекающие из трудового законодательства, закона о социальном обеспечении и социальной защите, и выполнять наши обязательства в этом отношении.
Обработка специальных категорий данных также может основываться совокупно или альтернативно на ст. 9(1) пункт h Общего регламента по защите данных, если он используется в целях здравоохранения или медицины труда, для оценки трудоспособности заявителя, для медицинской диагностики, медицинской или социальной помощи или для управления системами и услугами в области здравоохранения или социальный сектор.
Если в ходе оценки, описанной выше, заявитель не будет выбран или если заявитель досрочно отзовет свою заявку, его данные, переданные по электронной почте, а также вся электронная переписка, включая исходный адрес электронной почты заявки, будут удалены в самое позднее через 6 месяцев после соответствующего уведомления. Этот период определяется на основе нашей законной заинтересованности в возможности ответить на любые дополнительные вопросы, касающиеся заявки, и, при необходимости, в выполнении нашего обязательства по предоставлению доказательств в соответствии с положениями, регулирующими равное обращение с заявителями.
В случае успешного применения предоставленные данные будут обработаны на основании ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных в сочетании со ст. 26 (2) Федерального закона о защите данных для целей реализации трудовых отношений.

10.4  Веб-шрифты Google
На этом сайте используются веб-шрифты, предоставленные компанией Google Ireland Limited, Gordon House, 4 Barrow St, Dublin, D04 E5W5, Ирландия («Google») для единообразного отображения шрифтов. Когда вы вызываете страницу, ваш браузер загружает необходимые веб-шрифты в кэш браузера для правильного отображения текстов и шрифтов.
Для этого используемый вами браузер должен иметь подключение к серверам Google. При использовании Google Maps личные данные также могут передаваться на серверы Google LLC. в США. Таким образом, Google будет проинформирован о том, что доступ к нашему веб-сайту был осуществлен через ваш IP-адрес. Веб-шрифты Google используются для единообразного и привлекательного представления наших онлайн-предложений, и их использование отвечает нашим законным интересам по смыслу ст. 6 (1) пункт f Общего регламента по защите данных. Если ваш браузер не поддерживает веб-шрифты, на вашем компьютере используется шрифт по умолчанию.
Дополнительную информацию о веб-шрифтах Google можно найти по адресу https://developers.google.com /fonts /faq и в политике конфиденциальности Google: https://policies.google.com /privacy ?hl=en. .

На этом веб-сайте мы также используем функцию reCAPTCHA компании Google Ireland Limited, Gordon House, 4 Barrow St, Dublin, D04 E5W5, Ирландия («Google»). Эта функция в основном используется для того, чтобы отличить, сделана ли запись физическим лицом или неправильно использована при автоматической и автоматизированной обработке. Услуга включает отправку IP-адреса и, возможно, других данных, необходимых Google для службы reCAPTCHA, в Google. Использование Google reCAPTCHA также может привести к передаче персональных данных на серверы Google LLC. в США и осуществляется в соответствии со ст. 6 (1) пункт f Общего регламента по защите данных, на основании нашей законной заинтересованности в определении индивидуальной готовности действий в Интернете и предотвращении неправомерного использования и спама.

Дополнительную информацию о Google reCAPTCHA и политике конфиденциальности Google можно найти по адресу: https://policies.google.com /privacy ?hl=en-GB

11) Инструменты и прочее

11.1 Это веб-сайт использует так называемый «инструмент согласия на использование файлов cookie» для получения эффективного согласия пользователя на файлы cookie и приложения на основе файлов cookie, требующие согласия. «Инструмент согласия на использование файлов cookie» отображается для пользователей в виде интерактивного пользовательского интерфейса, когда они заходят на страницу, на которой можно дать согласие на использование определенных файлов cookie и/или приложений, основанных на файлах cookie, установив соответствующий флажок. При использовании инструмента все файлы cookie/услуги, требующие согласия, загружаются только в том случае, если соответствующий пользователь дает соответствующее согласие, отмечая соответствующий флажок. Это гарантирует, что такие файлы cookie будут установлены на соответствующем конечном устройстве пользователя только в том случае, если было предоставлено согласие.
Инструмент устанавливает технически необходимые файлы cookie, чтобы сохранить ваши настройки файлов cookie. Персональные данные пользователей, как правило, не обрабатываются.
Если в отдельных случаях персональные данные (например, IP-адрес) обрабатываются с целью хранения, назначения или регистрации настроек файлов cookie, это делается в соответствии со ст. 6 (1) пункта Общего регламента по защите данных на основании нашего законного интереса к юридически совместимому, ориентированному на пользователя и удобному для пользователя управлению согласием на файлы cookie и, следовательно, к юридически совместимому дизайну нашего веб-сайта.
Еще одним правовым основанием для обработки является ст. 6 (1) пункт c Общего регламента по защите данных. Как ответственная сторона, мы несем юридическое обязательство использовать технически ненужные файлы cookie в зависимости от соответствующего согласия пользователя.
Дополнительную информацию об операторе и параметрах настройки инструмента согласия на использование файлов cookie можно найти непосредственно в соответствующем пользовательском интерфейсе на нашем веб-сайте.

11.2  – Карты Google
На нашем веб-сайте используются карты Google Maps (AP’I) компании Google Ireland Limited, Gordon House, 4 Barrow St, Dublin, D04 E5W5, Ирландия («Google»). Карты Google — это веб-сервис для отображения интерактивных карт (стран) с целью визуального отображения географической информации. Использование этого сервиса покажет вам наше местоположение и облегчит вам поиск нас.
Когда вы заходите на подстраницы, содержащие карту Google Maps, информация об использовании вами нашего веб-сайта (например, ваш IP-адрес) передается и сохраняется Google на серверах. При использовании Google Maps личные данные также могут передаваться на серверы Google LLC. в США. Это не зависит от того, предоставляет ли Google учетную запись пользователя, с которой вы вошли в систему, или учетная запись пользователя не существует. Если вы вошли в Google, ваша информация будет напрямую связана с вашей учетной записью. Если вы не хотите, чтобы ваш профиль был связан с Google, вы должны выйти из системы, прежде чем активировать кнопку. Google сохраняет ваши данные (даже тех пользователей, которые не вошли в систему) в виде профилей использования и оценивает их. Такая оценка осуществляется в соответствии со ст. 6 (1) пункт f Общего регламента по защите данных, на основании законных интересов Google при размещении персонализированной рекламы, маркетинговых исследований и/или ориентированного на спрос дизайна своего веб-сайта. Вы имеете право возражать против создания этих профилей пользователей. Если вы хотите сделать это, вы должны связаться с Google, чтобы воспользоваться этим правом.
Если вы не согласны с будущей передачей ваших данных в Google в связи с использованием Карт Google, вы можете полностью деактивировать веб-службу Карт Google, отключив приложение JavaScript в своем браузере. В этом случае нельзя использовать карты Google, а также отображение карты на этом веб-сайте.
Условия использования Google можно найти по адресу: https://policies.google.com /terms ?hl=en . Дополнительные условия использования можно найти по адресу: https://www.google.com /intl /en-US_US/help /terms_maps.html .
Вы можете найти подробную информацию о защите данных в связи с использованием Google Maps на веб-сайте Google («Политика конфиденциальности Google») по адресу: https://policies.google.com /privacy ?hl=en .
В той степени, в которой это требуется по закону, мы получили ваше согласие на обработку ваших данных, как описано выше, в соответствии со ст. 6 (1) пункта GDPR. Вы можете отозвать свое согласие в любое время с действием на будущее. Чтобы воспользоваться отзывом, пожалуйста, следуйте процедуре, описанной выше для подачи возражения.

12) Права субъекта данных

12.1  Применимое законодательство о защите данных предоставляет вам следующие полные права субъектов данных (права на информацию и вмешательство) по отношению к контроллеру данных в отношении обработки ваших персональные данные:

— Право доступа субъекта данных в соответствии со ст. 15 GDPR: Вы имеете право на получение следующей информации: Обрабатываемые нами персональные данные; цели обработки; категории обрабатываемых персональных данных; получатели или категории получателей, которым были или будут раскрыты персональные данные; предполагаемый период, в течение которого будут храниться персональные данные, или, если это невозможно, критерии, используемые для определения этого периода; наличие права требовать от контролера исправления или удаления персональных данных или ограничения обработки персональных данных, касающихся субъекта данных, или возражать против такой обработки; право подать жалобу в надзорный орган; если персональные данные не собираются от субъекта данных, любая доступная информация об их источнике; наличие автоматизированного принятия решений, включая профилирование и, по крайней мере, в этих случаях содержательную информацию о задействованной логике, а также о значимости и предполагаемых последствиях такой обработки для субъекта данных; соответствующие гарантии в соответствии со статьей 46, когда персональные данные передаются в третью страну.

— Право на исправление в соответствии со ст. 16 Общего регламента по защите данных: вы имеете право без неоправданной задержки получить от контролера исправление неточных личных данных, касающихся вас, и/или право на заполнение неполных личных данных, которые мы храним.

— Право на стирание («право на забвение») согласно ст. 17 Общего регламента по защите данных: вы имеете право получить от контролера удаление персональных данных, касающихся вас, если условия ст. 17 (2) GDPR. Однако это право не применяется для осуществления свободы слова и информации, для соблюдения юридических обязательств, по соображениям общественного интереса или для установления, осуществления или защиты юридических требований.

— Право на ограничение обработки в соответствии со ст. 18 GDPR: Вы имеете право получить от контролера ограничение обработки ваших персональных данных по следующим причинам: Пока точность ваших персональных данных, оспариваемых вами, будет проверена. Если вы возражаете против удаления ваших личных данных из-за незаконной обработки и вместо этого запрашиваете ограничение их использования. Если вам требуются персональные данные для установления, осуществления или защиты судебных исков, когда нам больше не нужны эти данные для целей обработки. Если вы возражали против обработки данных по причинам, связанным с вашей личной ситуацией, в ожидании проверки того, превалируют ли наши законные основания над вашими.

— Право на получение информации в соответствии со ст. 19 Общего регламента по защите данных: если вы заявили о праве на исправление, удаление или ограничение обработки против контролера, он обязан сообщить каждому получателю, которому была раскрыта личная дата, любое исправление или удаление личных данных или ограничение обработки, если только это оказывается невозможным или требует непропорциональных усилий. Вы имеете право получать информацию об этих получателях.

— Право на переносимость данных в соответствии со ст. 20 Общего регламента по защите данных: вы имеете право получить персональные данные, которые вы нам предоставили, в структурированном, широко используемом и машиночитаемом формате или потребовать, чтобы эти данные были переданы другому контролеру, если это технически возможно.

— Право отозвать данное согласие в соответствии со ст. 7 (3) GDPR: вы имеете право отозвать свое согласие на обработку персональных данных в любое время с действием на будущее. В случае отзыва мы немедленно удалим соответствующие данные, если дальнейшая обработка не может быть основана на законном основании для обработки без согласия. Отзыв согласия не влияет на законность обработки, основанной на согласии до его отзыва.

— Право на подачу жалобы в соответствии со ст. 77 Общего регламента по защите данных: без ущерба для любых других административных или судебных средств правовой защиты вы имеете право подать жалобу в надзорный орган, в частности, в государстве-члене вашего постоянного проживания, места работы или места предполагаемого нарушения, если вы считаете, что обработка персональных данных, касающихся вас, нарушает GDPR.

12.2  ПРАВО НА ВОЗРАЖЕНИЕ

ЕСЛИ В РАМКАХ УЧЕТА ИНТЕРЕСОВ МЫ ОБРАБАТЫВАЕМ ВАШИ ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ НА ОСНОВЕ НАШЕГО ПРЕИМУЩЕСТВЕННОГО ЗАКОННОГО ИНТЕРЕСА, ВЫ ИМЕЕТЕ ПРАВО В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ ВОЗРАЖАТЬ ВОЗРАЖЕНИЕ ПРОТИВ ЭТОГО ПРОЕКТА БУДУЩЕЕ НА ПРИЧИНАХ, ВОЗНИКАЮЩИХ ИЗ ВАШЕЙ КОНКРЕТНОЙ СИТУАЦИИ.
ЕСЛИ ВЫ ОСУЩЕСТВЛЯЕТЕ СВОЕ ПРАВО ВОЗРАЖАТЬ, МЫ ПРЕКРАТИМ ОБРАБОТКУ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ДАННЫХ. ОДНАКО, МЫ ОСТАВЛЯЕМ ЗА СОБОЙ ПРАВО НА ДАЛЬНЕЙШУЮ ОБРАБОТКУ, ЕСЛИ МЫ МОЖЕМ ДОКАЖАТЬ ВЕСЕЛЫЕ ПРИЧИНЫ, ЗАЩИТНЫЕ ДЛЯ ОБРАБОТКИ, КОТОРЫЕ ПЕРЕВЕШИВАЮТ ВАШИ ИНТЕРЕСЫ, ОСНОВНЫЕ ПРАВА И СВОБОДЫ, ИЛИ ЕСЛИ ОБРАБОТКА СЛУЖИТ ДЛЯ УТВЕРЖДЕНИЯ, ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЛИ ЗАЩИТЫ ЮРИДИЧЕСКИХ ПРЕТЕНЗИЙ.

ЕСЛИ МЫ ОБРАБАТЫВАЕМ ВАШИ ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ В ЦЕЛЯХ ПРЯМОГО МАРКЕТИНГА, ВЫ ИМЕЕТЕ ПРАВО В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ ВОЗДЕЙСТВОВАТЬ ВОЗРАЖЕНИЕ ПРОТИВ ОБРАБОТКИ ВАШИХ ЛИЧНЫХ ДАННЫХ, КОТОРЫЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ В ЦЕЛЯХ ПРЯМОГО МАРКЕТИНГА. ВЫ МОЖЕТЕ ПОДАТЬ ВОЗРАЖЕНИЕ, ОПИСАННОЕ ВЫШЕ.

ЕСЛИ ВЫ ОСУЩЕСТВЛЯЕТЕ СВОЕ ПРАВО ВОЗРАЖАТЬ, МЫ ПРЕКРАТИМ ОБРАБОТКУ ДАННЫХ ДЛЯ ПРЯМОЙ РЕКЛАМЫ.

13) Продолжительность хранения персональных данных

Продолжительность хранения персональных данных зависит от соответствующей правовой основы, цели обработки и, если применимо, от соответствующего законного периода хранения (например, коммерческих и налоговых периодов хранения) ).

Если персональные данные обрабатываются на основании явного согласия в соответствии со ст. 6 (1) пункт GDPR, эти данные хранятся до тех пор, пока субъект данных не отзовет свое согласие.

Если существуют законные сроки хранения данных, которые обрабатываются в рамках юридических или аналогичных обязательств на основании ст. 6 (1) пункт b Общего регламента по защите данных, эти данные будут регулярно удаляться по истечении сроков хранения, если они больше не нужны для выполнения договора или инициирования договора и/или если у нас больше нет обоснованного интереса к дальнейшее хранение.

При обработке персональных данных на основании ст. 6 (1) пункт f GDPR, эти данные хранятся до тех пор, пока субъект данных не воспользуется своим правом на возражение в соответствии со ст. 21 (1) Общего регламента по защите данных, за исключением случаев, когда мы можем предоставить веские основания для обработки, заслуживающие защиты, которые перевешивают интересы, права и свободы субъекта данных, или если обработка служит для предъявления, осуществления или защиты юридических требований.

Если персональные данные обрабатываются в целях прямого маркетинга на основании ст. 6 (1) пункт f GDPR, эти данные хранятся до тех пор, пока субъект данных не воспользуется своим правом на возражение в соответствии со ст. 21 (2) Общего регламента по защите данных.

Если иное не указано в информации, содержащейся в этом заявлении, о конкретных ситуациях обработки, сохраненные личные данные будут удалены, если они больше не нужны для целей, для которых они были собраны или иным образом обработаны.

Дифференциал: конструкция и работа.

3 декабря 2020 г. 19 августа 2021 г. Администратор 1 комментарий Дифференциал, главная передача, система трансмиссии, работа дифференциала

Содержание страницы

Когда мы изучаем систему трансмиссии четырех или многоосных транспортных средств. Мы знакомимся с такими фразами, как коробка передач, сцепление, карданный вал, ведущий мост, дифференциал и т. д. Двигатель производит мощность. И сцепление передает мощность на коробку передач, которая поступает от двигателя, а коробка передач передает мощность на ведущую ось. Наконец, ведущий мост обеспечивает движение ведущего колеса, которое может быть задним, передним или полноприводным. Это полностью зависит от типа системы привода в автомобиле. Прежде чем мощность передается на ведущую ось, она проходит через дифференциал. Итак, в этом посте мы узнаем, что такое дифференциал? И как это работает? В чем смысл дифференциала? Типы дифференциала в автомобиле и др. 

 

W Дифференциал?

Дифференциал — это механизм, который дифференцирует передаточное отношение мощности к колесам. Главная передача также интегрирована с дифференциалом. Конечная передача — это последний этап передачи крутящего момента от двигателя к ведущему колесу. Он снижает частоту вращения выходного вала коробки передач для согласования с ведущими колесами.

Как видно на изображении ниже, ступица дифференциала расположена в задней оси. Где это компоновка автомобиля с задним приводом.

 

Дифференциал в автомобиле: Схема автомобиля

 

По сути, дифференциал состоит из трех валов. Один вал является входным валом мощности, который соединен с гребным валом. Еще два вала являются выходными валами, передающими движение на приводное колесо. Эти валы соединены с узлом конических шестерен в корпусе. Дифференциал обеспечивает более высокую скорость вращения внешнего колеса и снижает скорость внутреннего колеса при повороте автомобиля.

Без дифференциала невозможно выполнить быстрый поворот на более высокой скорости.

 

Читайте также:

• Однодисковое сцепление: работа и применение.
• С какой стороны крышка топливного бака вашего автомобиля?
• Принцип газовых пружин, типы, области применения

C Конструкция дифференциала: Открытый дифференциал

Как показано на рисунке выше, этот дифференциал состоит из различных частей. Это открытый дифференциал. На вал-шестерню насажена шестерня. Собственно, эта шестерня и есть карданный вал. Эта шестерня вращает большое зубчатое колесо. Несущий блок, установленный на зубчатом венце. Он состоит из двух конических шестерен (планетарных шестерен) и двух конических (солнечных) шестерен. Солнечные конические шестерни соединены с полуосью заднего моста. Корпус дифференциала закрывает весь этот узел. А кожух полуоси закрывает полуось.

W Ориентация дифференциала:

Что происходит с дифференциалом, когда автомобиль движется прямо?

Когда транспортное средство движется по прямому пути, узел дифференциала (в целом) вращается как единое целое. В этом блоке находятся зубчатый венец, обе боковые шестерни дифференциала и обе оси. Двухпланетная шестерня не вращается вместе с валом шестерни. Потому что они прикладывают ту же силу к солнечным шестерням. Таким образом, обе солнечные шестерни вращаются с одним и тем же числом оборотов в минуту вместе с зубчатым венцом.

Действие дифференциала во время поворота

Что происходит в случае дифференциала, когда автомобиль поворачивает направо?

При правом повороте правое (внутреннее) колесо автомобиля вращается медленнее, чем левое (внешнее) колесо. Внутри корпуса дифференциала планетарная шестерня вращается вокруг своей оси вместе с зубчатым венцом. Это позволяет независимое вращение обоих боковых колес. Поскольку водило вращается с зубчатым венцом, планетарная шестерня вращается с той же скоростью. Но, из-за вращения шестерни вокруг собственной оси, это снижает скорость вращения правой солнечной шестерни и увеличивает скорость вращения левой солнечной шестерни. Обратное действие происходит, когда автомобиль поворачивает налево. плоская шестерня снижает скорость вращения левой солнечной шестерни и увеличивает скорость вращения правой солнечной шестерни. Для лучшего понимания просмотрите это видео.

 

O Другие варианты использования дифференциала:

Дифференциал помогает при поворотах и ​​поворотах на постоянной скорости. У него есть и другие применения. Например,

1. При необходимости он передает мощность под углом 90° с независимыми оборотами.
2. Снижает скорость вращения шестерен на зубчатом венце. В результате снижены обороты и выше крутящий момент на колесе.

 

T Типы дифференциалов:

Типы дифференциалов в автомобилях:

1. Открытый или обычный дифференциал (мы изучали в этом посте).
2. Дифференциал повышенного трения (LSD).
3. Блокировка дифференциала.
4. Дифференциал векторизации крутящего момента

   
   Корпус дифференциала
   предоставлен American Axle & Manufacturing, Inc.

 

Задний мост CV
предоставлено компанией American Axle & Manufacturing, Inc.

Читайте также:

• Однодисковое сцепление: работа и применение.
• С какой стороны крышка топливного бака вашего автомобиля?
• Принцип газовых пружин, типы, области применения

Коробка передач/автомат | Интернет-магазин Ремонт заднего моста

JavaScript отключен. Без JavaScript невозможно размещать заказы и ряд функций будет недоступен.

Навигация

Сортировать по Популярность Самая низкая цена Самая высокая цена А — Я З — А Новый старый Старый — Новый

• Болт 4-кпп Opel Kadett, № 761350

• Getrag 262 и 265 частей

• -50%

  Коробка передач от Ford Sierra Cosworth 4 x 4, XR4 MT75

  От старого раллийного автомобиля с повреждениями от пожара.

  Дефект подшипников коробки передач

  Нет прямых зубьев

  V989T7L 133A

  C9P5A0804

• Резина Getrag 240, 265 Opel Monza A/Senator A

  Используется в качестве изоляции на верхней части коробки передач. Это уникальный предмет, новый, и у нас есть только 1.

• Ось коробки передач Opel

  Длина: 118,11 мм

  Толщина: 14,95 мм

• Ось кпп Опель

  Длина: 21,6 см

  Толщина: 15,6 мм.

• Ось коробки передач Opel

  Длина: 106,07 мм

  Толщина: 17,98 мм

• Ось коробки передач Опель.

  Длина: 96,25 мм

  Толщина: 15,96 мм.

• Ось, Opel номер 734063.

  Длина: 85,48 мм

  Толщина: 8,5 мм

• Диск сцепления Opel/Peugeot

  Подходит для коробок передач Getrag 265 и 264 от Opel Manta/Ascona/Kadett/Rekord/Monza/Senator/Commodore CIH

  Также подходит для Peugeot

  Марка: LUK

  Количество шлицов: 30 9002

  Диаметр: 8,5 дюйма

• Наконечник 412047

• Датчик Opel Omega A 2. 0, 2.6, 3.0/Senator B

  Номер Opel:948

  Номер Opel: 749221

• Кожух LSD для коробки передач F10, F13, для использования с Opel Kadett E/Ascona C

• Крышка коробки передач Opel неизвестного типа. Было бы интересно использовать как пепельницу.

• Синхронизатор Opel номер 718914.

  GR120 08937407

• Синхромешринг Iveco Daily 2006.

  FIAT • Alfa Romeo • Lancia • Abarth

• Трос одометра Opel, б/у, GM

  324

• 3 маленькие оси от коробки передач Opel, номер 322102

  Измерения видны на картинках.

  Неизвестный товар, цена указана за все три оси.

• 4x синхронизатор Ford GT500 4 коробка передач

  ∙ New
  ∙ 326703AK

  1 комплект из 4 синхронизаторов.

• Синхронизатор 5 передачи Opel, подходит для следующих моделей:

  F10, F15, F17, F18, F20.

• Синхронизатор

• 546/718992.

  63,6 мм, 30 зубьев. Опель Аскона С/Кадетт Е/Астра Ф.

• Одометр Opel, 14 зубцов. Длина 11 см, гладкая часть 2,1 см.

• Первичная ось Opel Kadett D/E

  №: 708050 /

  434

• Первичный мост Opel 4-ступенчатая коробка передач OHV

  Opel с двигателями 1.0, 1.1 или 1.2.

  Зубья:

  ∙ 13
  ∙ 12 обратные
  ∙ 18
  ∙ 23
  ∙ 26

• Первая передача Opel Ascona C/Kadett E F16

• Шестерня, Opel, номер 718151

• Коробка передач Opel Kadett B 1. 0 и 1.2 (OHV), номер 718645

• Шестерня заднего хода Opel 21 зуб

  Подходит для 4-ступенчатой ​​коробки передач двигателей CIH (Opel Manta/Ascona/Kadett/Rekord)

• Шестерня Opel номер 704052,

  24 зуба, задняя передача.

  Opel Kadett E/Ascona C 5-ступенчатая коробка передач F10

  GM:

  437

• Синхронизатор 718904

  Подходит для 4-ступенчатой ​​коробки передач Opel (КПП CIH)

  1600 — 1900 — 2000 двигатель

  Manta/Ascona/Kadett/GT

  Для первой, второй, третьей и четвертой передачи

• Шестерня Opel Rekord A B C/Kapitän/Admiral A для первой и второй передачи 4-ступенчатой ​​коробки передач.

  Schuiftandwiel, schieberad Opel CIH 1600 1700 1900

• Оригинальный редуктор Opel №: 704036, 3460429

• Болт 4-к кпп Опель Кадетт

• Вторичная ось 4-х передач Opel

  Идет через нижнюю шестерню оси, совмещенную с игольчатыми подшипниками.

  номер 718016, 710011.

  Длина 28,3 см, толщина примерно 16,8 мм

• Рычаг переключения передач Opel (внутренняя часть) 21,3 см

  Также смотрите >>klikklik

• Рычаг переключения передач Opel (внутренняя часть) 21,5 см (обратите внимание, цифра два на 4-м фото)

  Кочерга номер 2 пожалуйста >>клик

• Переключатель передач Opel (внутренняя часть) 24,6 см (измеряется с учетом изгиба)

• Рычаг переключения передач Opel (внутренняя часть) 21,5 см, обратите внимание, цифра 2 на фото 4.

  Покер номер 1 пожалуйста >>клик

• Синхронизатор, подходит для:

  Opel Kadett E,

  Opel Astra F,

  Opel Calibra,

  Opel Vectra A

• Синхронизатор Opel 711964, 776

• Шестерня Opel 18 зубьев, номер 718036

• Кольцо, Opel, номер 718396

• Кольцо коническое для коробки передач.

  внешний размер 35,24 мм

  внутренний размер 17,8 мм

• Шестерня Opel 31 зуб, номер 718341, 826308, 02875013

• Шестерня Opel 22 зуба, номер 718629

• Шестерня Opel 24 зуба, номер неизвестен

• Шестерня Opel 18 зубов, номер 704032, GM2893981

• Шестерня 24 зуба

• Шестерня Opel 41 зуб, номера 718223,

  146

• Шестерня коробки передач, номер 718344, 28 зубьев

• Шестерня 9 зубьев коробки передач Opel

• Шестерня 20 зубьев для коробки передач Opel

• Шестерня коробки передач

  029, 718310

• Opel Kadett B 1. 0 и 1.2 OHV 4-я передача. Опель номер 718342

• -31%

  Первая передача Opel Vectra A/Astra B/Tigra/Corsa B/Vectra B

• Шестерня Opel номер 718064, 25 зубьев

• Первичная ось Opel Rekord A/B на 4 коробки, номер 708076

• Шестерня Opel Corsa A/Kadett E/Ascona C. Коробка F16, 43 зуб. Числа

  028, 718051

• Шестерня Opel Vectra A/B, коробка F13, 5-я передача, 46 зубьев.

• Шестерня Opel, 30 зубьев, номера 02897707, 718058

• Opel номер 718318,

  943, редуктор Opel для использования с Ascona C/Kadett E/Vectra A, 4-я передача. 33 зуба.

• Шестерня Opel 718229 Astra F/Vectra A, 5-я передача, 31 зуб

  Номер Opel 395

• Шестерня Opel номер

  535, 718242, 29 зубьев

• Шестерня Opel 41 зуб, номер

  094, 718013

• Шестерня Opel 33 зуба, номер

  777, 718033

• Трос одометра Опель

• Синхронизатор BMW 23231228241,

  Подходит для Getrag 240 4-я и 5-я передачи

  3er E30 2-Türer
  316 (1051/M10), 316 (1061/M10), 316i (1015/M10), 3256M ( 316i (AB11/M40), 316i (AB21/M40), 318i (AF51/M40), 318i (AF61/M40),…

• Синхронизатор Mercedes №: A1232620134

  Mercedes 190E EVO 1-я и 2-я передача

• Синхроношринг Datsun 240Z для 5-ти кпп

• Первичный мост Opel 4 коробка CIH, зубья 23, 13 задний ход, 16, 20, 23

  ∙ Opel Ascona
  ∙ Opel GT
  ∙ Opel Kadett
  ∙ Opel Manta
  ∙ Opel Rekord

• Шестерня одометра Opel 722022

  Opel GT/Kadett/Manta/Ascona 3-я и 4-я передачи с ручным переключением.

• Одометр ходовой OHV Opel Kadett A/B/C OHV

  Opel Kadett B/C OHV

  Opel Ascona A/B 1,2 1,6N

  Opel Manta A/B 1.2 1.6N

  Оригинальный Opel

  2

  2 только один на коробку передач. Цена указана за комплект из двух.

• Opel редуктор Kadett E/Ascona C, F16 коробка 3 передача

  Номера 718257,

  223

• Опель Аскона Б, Кадетт С, Рекорд Д, Манта Б

  474, 718330

• Новый

  Комплект синхронизаторов КПП М20/М32

• Ремонтный комплект GM Getrag 290 HM290.

  Для коробок передач грузовиков и автобусов GM Getrag GMC.

  Новый набор.

  В этом комплекте есть все, что изображено на картинках.

• Шестерня Opel Ascona C/Kadett E, 40 зуб. Номера

  235, 718071.

• Шестерня синхронизатора 0

  17

  1607026

  Шестерня синхронизатора Opel

• Синхронизатор 718905

  Опель монтеры 3 и 4 передачи.

  718905 97165003

• Шестерня Opel номер 718285, 21 зуб.

• Номер шестерни Опель 718159

• Синхронизатор BMW 240 Getrag,

  №: 23231228242 / 1228242

  3er E30 2-Türer
  316 (1051/M10), 316 (1061/M10), 316i (1015/M11), 251 0002 AB11/M40), 316i (AB21/M40), 318i (AF51/M40), 318i (AF61/M40), 318is (AF91/М42),…

• Синхронизатор Mercedes №: A 1242620034

• Синхронизатор Opel Astra F/Kadett E/Calibra/Vectra A

  №:

  332, 0718994.

  F16 1-я и 2-я передача

• Синхронизатор

  102

• Синхронизатор

  685 / 718994

• Синхронизатор

  080 / 720715

• Синхронизатор 718912

• Синхронизатор

  884 / 718893

• Синхронизатор 215 / 720713

• Синхронизатор 217

• Синхронизатор 216 / 720712

• Синхронизатор 018 / 718988

• Синхронизатор Opel 718997

• Синхронизатор Opel 718994.

  Подходит для:

  ∙ Opel Ascona C 1,3
  ∙ Opel Kadett E 1,2
  ∙ Opel Kadett E 1,3
  ∙ Opel Kadett E 1,5 TD
  ∙ Opel Kadett E 1.6
  ∙ Opel Kadett e 1.6555555555555555555555555555 E 1.7D
  ∙ Опель Кадетт E 1.8
  ∙…

• Передаточное число Opel Ascona C/Kadett E F13 ​​

  Номер детали:

  113,

  943

  Коробка передач F13

• Фланец Opel Omega A&B/Calibra, для дифференциала

• Шестерня 2-й передачи Opel Corsa A (F10)

• Шестерня

  476

• Шестерня 2-й передачи Opel Senator A. 408

• Шестерня

439

• Опель Аскона/Астра/Калибра/Кадетт/Вектра

• 5-я передача Опель Аскона С/Кадетт Е/Астра Ф

• Шестерня кпп

  025, Opel Ascona 4th gear, F10, новая

• Шестерня

  480

• Кольцо уплотнительное AC Delco 1#711578 / GM 8637605

• Кольцо уплотнительное Опель, номер 772742. Четыре кольца в чехле.

• Уплотнительное кольцо, резиновое, 724882

• Украсть уплотнительное кольцо с коробки передач на каретку

• Кольцо уплотнительное Опель номер 720082

• Кольцо уплотнительное № 718948, 61ММ

• -33%

  Трос сцепления Opel Manta/Ascona B

  Б/у, в хорошем состоянии.

• -26%

  Приводной вал Opel Commodore B

  Промежуточная ось, идет от коробки передач к заднему мосту.

  Поставляется прямо из машины.

  Хомут (фланец, который входит в коробку) подходит для коробки передач Getrag 5 или автомата (поэтому он толстый…

• Четыре передачи, ручное переключение.

  Идеально подходит на запчасти!

  Продается с браком и без гарантии.

  Лежит на сухом чердаке уже 25 лет.

  Подходит для Opel

  ∙ Manta
  ∙ Ascona
  ∙ Kadett
  ∙ Rekord

  Подходит для двигателей CIH.

• Сетка масляного фильтра

• Синхронизатор Opel номер 718909

  Подходит для Opel Kapitän A/Admiral A

• Солнечное колесо 8631845, 721012.

  Opel ascona C/Kadett E.

• Синхронизатор Opel номер 718907

  Подходит для Opel Manta/Ascona/Kadett OHV 1.0 — 1.1 — 1.2 коробка передач 4-ступенчатая

Информационный бюллетень

Подпишитесь на нашу рассылку

Подпишитесь

Корзина

В корзине нет товаров.

Корзина для покупок

Амортизаторы Bilstein

  >klik hier op<  

Наш интернет-магазин работает круглосуточно и без выходных. Код доставки:

Что такое передаточное число задней передачи и как оно рассчитывается?

Передаточное число задней передачи сведено к более низким числовым значениям, что обеспечивает лучшее ускорение, крутящий момент, максимальную скорость и лучшую экономию топлива.

В первый раз, когда вы погрузитесь во вселенную передач, вы столкнетесь с несколькими терминами, такими как передаточное число, задняя часть, системы передач или «поезда» и т. д. Зная, как рассчитать передаточное число задней части, чтобы выбрать правильный является не обязательным, а преимуществом, и это потому, что вы можете найти передаточное число в описании продукта.

Однако, если вы точно понимаете, как это работает, ваш выбор становится более обдуманным. Пусть эта статья послужит путеводителем или фонариком в эту вселенную, и вы никогда не заблудитесь.

Давайте начнем с основ, не так ли?

Что такое передаточное число задней передачи?

Большинство автомобилей используют передаточные числа в ведущей оси и трансмиссии для увеличения мощности. Когда вы умножаете два соотношения, оно равняется передаточному числу главной передачи.

Когда вы слышите, как водители автомобилей говорят о числах, таких как 3,08:1, 3,73:1 или даже 4,10:1, они обсуждают передаточное число зубчатого венца и шестерни в задней оси. Это отношение относится к числу зубьев на кольце, то есть ведомой шестерне, деленной на количество зубьев на шестерне, то есть ведущей шестерне.

Следовательно, это означает, что зубчатый венец с 41 зубом и шестерня с десятью зубьями дают соотношение 4,10:1. Другими словами, за каждый отдельный оборот зубчатого венца шестерня поворачивается 4,10 раза. Передаточное число заднего конца связано с взаимосвязью между ведущей шестерней и зубчатым венцом.

Но есть ли шанс, что система может включать более двух элементов? Да, промежуточные шестерни известны как «промежуточные шестерни». Их можно использовать для сохранения или изменения направления вращения.

Вы можете легко применить формулу передаточного отношения к каждой паре колес, но правда в том, что вам не нужно этого делать. Независимо от того, сколько натяжных колес в поезде, конечное передаточное число находится между «ведущим» и «ведомым» колесом.

Как работают шестерни

Колесо было изобретено до того, как шестерня вступила в игру. Шестерни стали работать по любой из следующих причин:

• Для точного изменения направления вращения
• Для уменьшения или увеличения скорости вращения
• Чтобы синхронизировать вращение и сохранить его таким образом
• Чтобы изменить вращательное движение на другую ось

Хотя зубчатые передачи появились в Китае еще за четыре века до нашей эры, многие до сих пор считают, что первое изобретение могло быть намного старше. Системы передач развивались веками и легко делятся на династии.

Основное назначение задних шестерен — увеличение крутящего момента двигателя и трансмиссии. Если вы думаете о шестернях как о сложных механических рычагах, вы не будете далеки от истины. Это связано с тем, что шестерни обеспечивают механические преимущества, которые быстро увеличивают крутящий момент, чтобы помочь мощности двигателя в движении автомобиля.

Таким образом, высокие передачи считаются короткими механическими рычагами, которые обеспечивают меньшее механическое преимущество, в то время как низкие передачи похожи на более длинные рычаги с большим механическим преимуществом.

Рассчитать увеличение крутящего момента, обеспечиваемое осевыми редукторами, довольно просто. Это можно сделать, умножив на передаточное число. Например, если и двигатель, и трансмиссия обеспечивают до 100 футов/фунтов. крутящего момента на ведущую шестерню и передаточное число кольца и шестерни, скажем, 4,12: 1, выходной крутящий момент составляет 412 фут / фунт. то есть 100 х 4,12.

Точно так же, если передаточное число 3,04:1, выходной крутящий момент будет 304 фут/фунт. Как видите, более низкие передачи 4,12:1 передают больше мощности земле, чем более высокие передачи 3,04:1.

Обратите внимание, что мощность двигателя не изменилась, хотя доступный крутящий момент на шинах изменился.

Как рассчитать передаточное число

Первая шестерня, прикрепленная к валу двигателя, называется «ведущей». Но «ведомая» шестерня — это та, которая прикреплена к шестерне нагрузочного вала.

Для того, чтобы рассчитать передаточное отношение, вам нужно сделать следующее:

1. Прежде всего, возьмите каждую деталь и посчитайте количество зубьев, которые они имеют. Допустим, малая передача имеет до 21 зуба, а ведомая шестерня имеет 28 зубьев. Имейте в виду, что, когда эксперты обсуждают типы зубчатых колес, тот, у которого больше зубьев, называется «шестерней», а другой, у которого меньше зубьев, называется «шестерней».
2. Разделите количество зубьев ведомой шестерни на количество зубьев ведущей шестерни. В данном примере это 28/21 или 4:3.

Это передаточное отношение указывает на то, что меньшая «ведущая» шестерня должна провернуться или повернуться до 1,3 раз, чтобы гораздо большая «ведомая» шестерня совершила всего один полный оборот.

Обратите внимание, что высокое числовое передаточное число называется «низкой передачей». А низкое числовое передаточное число называется «высокой передачей». Низкие передачи обеспечивают быстрое ускорение и очень подходят для двигателей меньшего размера.

Однако высокие передачи обеспечивают более высокую максимальную скорость и лучший крейсерский режим и подходят для более мощных двигателей.

Прежде чем изменять существующее передаточное число задней передачи, необходимо тщательно учитывать следующие факторы, которые могут повлиять на передаточное число:

• Диаметр шины
• Тип трансмиссии, а также отдельные передаточные числа
• Скорости остановки гидротрансформатора (автоматическая) и т. д.

Вот почему очень важно научиться выбирать правильное передаточное число для своего дрэг-рейсера или маслкара.

Что означают «короткая передача» и «высокая передача»?

Термины «короткая передача» и «высокая передача» могут вводить в заблуждение; вот почему важно их разъяснение.

«Высокая передача» дает вам гораздо лучшую крейсерскую скорость, а также экономию топлива, в то время как «короткая передача» всегда дает вам отличное ускорение, но за счет эффективности и крейсерской скорости.

Преимущества зубчатых трансмиссий

Редукторная трансмиссия имеет ряд преимуществ по сравнению с другими формами или типами трансмиссий.

Прежде всего, зубчатая передача обеспечивает невероятно высокие характеристики при эффективной передаче движений и сил, а также высокую надежность и увеличенный срок службы.

Однако то, что отличает редукторные трансмиссии от других, — это поразительная точность их передаточного отношения. Это означает, что их можно легко использовать в прецизионном оборудовании, поскольку передаточные числа в редукторных трансмиссиях невероятно точны.

Кроме того, в отличие от механизмов, таких как шкивы или цепи, размер зубчатых передач невелик. Это позволяет легко устанавливать их в больших и малых машинах, а также в местах и ​​местах, к которым трудно получить доступ.

Наконец, их техническое обслуживание никоим образом не является сложным, и именно поэтому редукторные трансмиссии остаются сегодня одной из наиболее распространенных систем в автомобильной и других отраслях промышленности.

Заключение

Изучение жаргонных терминов важно, особенно если вы хотите узнать больше о передаточных числах задней части и о том, как они рассчитываются, как передаточные числа влияют на пробег и ускорение и т. д. к одному утверждению: более высокие передаточные числа, т. е. с меньшим числовым значением, дают лучшее ускорение/крутящий момент, а более низкие передаточные числа обеспечивают лучшую экономию топлива и более высокие максимальные скорости.

КАК: определить передаточное число заднего моста, которое у вас есть

Знание передаточного числа вашего заднего моста имеет решающее значение, когда вы планируете модернизацию трансмиссии, когда вам нужно откалибровать шестерню спидометра в вашей трансмиссии, выбрать правильные наборы передач в трансмиссии, или даже получить профессиональную помощь с новым передаточным числом для вашего приложения.

 

Есть способы определить передаточное число без вскрытия дифференциала.

Дифференциал, также называемый тыквой, представляет собой беспорядок, если его открыть.
Трансмиссионное масло вонючее, на это уходит много времени, и по возможности лучше не вскрывать его.

Итак, есть некоторые места, которые вы можете проверить, и что вы можете сделать, чтобы определить передаточное число, не проходя через все это.

 

 

Проверка крышки дифференциала

Есть еще два места, которые вы можете проверить… На оси и самой крышке дифференциала

На оси может быть наклейка, а на крышке дифференциала может быть небольшая торчащая металлическая бирка, на которой будет выбито передаточное число.

Щелкните эту ссылку, чтобы получить помощь в чтении Теги

 

(Наведите указатель мыши на изображение, чтобы увеличить его)

---

 

Проведите тест на вращение приводного вала.

Прежде чем вы сможете начать определять передаточное число, вам также необходимо знать, является ли задняя часть «позитивной» или открытый дифференциал.
Это необходимо, потому что идентификация передаточных чисел немного отличается для каждого устройства.

---

 

Для начала поднимите заднюю часть автомобиля с помощью напольного домкрата и установите хороший набор подставок под автомобиль на раму или картер заднего моста.
После поддержки установите трансмиссию в нейтральное положение и поверните одно из задних колес.

• Если противоположное колесо вращается в том же направлении, у вас есть дифференциал повышенного трения или дифференциал повышенного трения.
  В этом случае можно оставить оба домкрата под автомобилем.
• Если одно из задних колес вращается, а другое вращается в противоположном направлении, у вас открытый дифференциал.
  В этом случае вам нужно будет снять одну из подставок домкрата и поставить одну шину обратно на землю.
  

При выполнении этого теста некоторые ребята любят использовать мыльный камень, мел или ленту, чтобы поставить отметку на шине и приводном валу, чтобы облегчить подсчет общего числа оборотов. Если вы тоже хотите это сделать, хорошо подойдет маркер моделиста. Обычно я сосредотачиваюсь на уже имеющейся маркировке на шине (например, определенной букве в названии шины) и одном из болтов универсального шарнира и использую их в качестве ориентира. Если вы используете маркер для краски, сделайте большую видимую точку как на внутренней стороне шины, так и на карданном валу.
(мы использовали ленту)

Когда вы нанесете маркировку, если на автомобиле установлен блок или , обе шины будут в воздухе.
Проверните отмеченную шину на один оборот, считая, сколько раз вращается карданный вал.

например, если ваш карданный вал сделал 3 3/4 оборота, это будет определять передаточное число 3,73.
Если вы получаете примерно 2 3/4 оборота, у вас есть передаточное число 2,76.

 

Как упоминалось ранее, если ваш автомобиль имеет открытый дифференциал (непозитивное сцепление), вам следует выполнить проверку с одним задним колесом на земле. Снова отметьте маркером внутреннюю часть шины и место на карданном валу. Теперь поверните подвесную шину   на два оборота и подсчитайте количество оборотов карданного вала. Причина, по которой нужно сделать два оборота, заключается в том, что открытый дифференциал фактически совершает вдвое меньше оборотов, чем «позитив», из-за конструкции работы «открытой» передачи.

если карданный вал повернулся на 3 3/4 оборота за два оборота шины, у вас есть передача 3,73. Приводной вал, который вращается 2 3/4 раза, сообщает о передаточном числе 2,76.

 

---

 

Проверьте штамповку зубчатого венца
Если у вас есть доступ к дифференциалу и крышка уже снята, посмотрите на зубчатый венец, поворачивая его, пока не увидите штамп смотрите количество зубов.
Это количество зубьев зубчатого венца и ведущей шестерни.

Если вы не уверены в своих результатах при использовании метода вращения колеса, количество зубьев выбито на зубчатом венце. Маленькое число — это количество зубьев шестерни. Большое число — это количество зубьев зубчатого венца. Чтобы найти передаточное отношение, разделите большее число на меньшее.
В примере слева 37 ÷ 12 = 3,083333. Это 3,08 передачи.

 

 

(Наведите указатель мыши на изображение, чтобы увеличить его)

---

 

Вычислите зубья венца и шестерни

Если штамп не читается или не читается.

Тогда вы всегда сможете пересчитать все зубья на шестернях и зубчатых колесах.
Получив эти два числа, разделите количество зубьев зубчатого венца на число зубьев ведущей шестерни.
Ответом будет ваше передаточное число.

(Наведите указатель мыши на изображение, чтобы увеличить его)

Надеемся, что мы предоставили вам некоторые знания, которые должен знать каждый автолюбитель, и они помогут с любыми решениями о переключении передач, которые немного менее сложные.

Если у вас есть какие-либо вопросы, как всегда, мы здесь, чтобы помочь

 

позвоните:    PH – 208-453-9800                      

231 Коробка передач сцепления и передача ведущего моста, общее расположение

Последнее обновление пн, 05 сентября 2022 г. | Электронное управление

Схематично эта система показана на рис. 23.1. Двигатель расположен спереди, его коленчатый вал параллелен оси автомобиля. От двигателя привод передается через сцепление и короткий вал (с) на коробку передач. В автомобилях этот короткий вал почти всегда составляет единое целое с первичной шестерней коробки передач, но в некоторых грузовых автомобилях он представляет собой отдельный компонент, как правило, с гибкими или универсальными шарнирами на каждом конце и, в некоторых случаях, со скользящим шарниром на конце. один конец. От коробки передач «карданный вал» или «карданный вал» — также со скользящим шарниром на одном конце и универсальным шарниром на обоих концах — передает привод на ведущую заднюю ось. Ведущая ось — это та, через которую передается привод, а мертвая ось — это та, которая не передает привод. Коническая или червячная передача (g) внутри оси поворачивает привод на 90°, и дифференциалы делят его поровну между двумя ведущими валами или полуосями (j), которые передают его на колеса.

Компоненты выполняют следующие функции. Сцепление используется для

Рис. 23.1

отсоединения двигателя от ведущих колес, оно также должно позволять водителю подключать работающий двигатель без ударов по ведущим колесам. Поскольку сцепление удерживается в зацеплении подпружиненным механизмом и выключается нажатием ноги на педаль, его нельзя выключать, за исключением случаев, когда водитель находится в транспортном средстве. Поэтому, когда водитель хочет покинуть автомобиль с работающим двигателем, а желательно и для запуска двигателя, он должен отсоединить двигатель от ведущих колес с помощью рычага переключения передач, который он устанавливает в нейтральное положение. ‘, или положение выключения передач.

Основная функция коробки передач — дать водителю возможность изменять передаточное отношение между двигателем и ведущими колесами в соответствии с преобладающими условиями — уклоном, нагрузкой, требуемой скоростью и т. д. Поскольку карданный вал передает крутящий момент на заднюю ось универсальные шарниры на его концах позволяют двигателю и коробке передач в сборе, а также заднему мосту перемещаться друг относительно друга при отклонении их пружинных элементов. Скользящее соединение, обычно встроенное в один из универсальных шарниров, компенсирует изменения длины карданного вала, поскольку его задний конец поднимается и опускается вертикально вместе с задней осью, а его передний конец поворачивается вокруг универсального шарнира сразу за коробкой передач. Зубчатая передача (g) в так называемом узле главной передачи поворачивает привод на 90° и снижает скорость в соотношении примерно 4:1, так как ведущие колеса должны вращаться гораздо медленнее, чем двигатель. В блоке главной передачи также находится дифференциальная передача, которая распределяет крутящий момент поровну между двумя опорными колесами, позволяя им, тем не менее, вращаться одновременно с разными скоростями при движении автомобиля на повороте.

На рис. 23.1 коробка передач показана как отдельный узел, но используются два других варианта этой компоновки с передним расположением двигателя и задним приводом. Одна из них представляет собой «блочную конструкцию» — почти универсальную для автомобилей — в которой картер коробки передач либо составляет единое целое с «корпусом» сцепления, либо жестко привинчен к нему болтами, который, в свою очередь, аналогичным образом крепится к картеру двигателя. Это имеет преимущества чистоты, меньшего веса, аккуратного внешнего вида и более низких производственных затрат. Его главный недостаток — относительная труднодоступность сцепления. В дополнение к доступности сцепления и коробки передач схема на рис. 23.1 позволяет использовать более короткий и, следовательно, более легкий карданный вал главной передачи, что устраняет возможные проблемы, связанные с вращением и другими вибрациями.

Второй вариант предусматривает включение коробки передач в заднюю ось, чтобы сформировать то, что сейчас широко называют блоком трансмиссии. По трем основным причинам эта схема используется очень редко: во-первых, она, как правило, значительно дороже, чем другие; во-вторых, это влечет за собой использование мертвой оси или безосевой передачи, как описано в разделе 5.3; в-третьих, крайне сложно установить тяжелую коробку передач таким образом, чтобы она выдерживала движения, крутящие моменты и усилия входного и выходного карданных валов, но при этом изолировала ее, чтобы предотвратить передачу шума и вибрации на конструкцию автомобиля. В некоторых типах коробок передач, в частности планетарных, сцепление осуществляется внутри самой коробки передач, поэтому привод от двигателя передается либо непосредственно через вал, либо через гидромуфту или преобразователь крутящего момента. Вал может быть как отдельным, так и составным элементом с механизмом редуктора.

Ведущие мосты бывают нескольких видов.