Реле ближнего света приора: Схема реле и предохранителей Лада Приора

alexxlab
Апр 27 1974
Разное

Содержание

Все о предохранителях и реле на Приоре: схемы, таблицы, описание

Предохранители Лады Приоры необходимы для защиты электрических цепей этого автомобиля от коротких замыканий и перегрузок. В процессе ремонта электрической части машины, необходимо иметь под рукой таблицу предохранителей и реле, чтобы быстро заменить сгоревшую вставку. Кроме того, владелец Lada Priora должен знать, где располагается монтажный блок.

Расположение блока предохранителей в Приоре

Лада Приора строилась с оглядкой на зарубежные аналоги. Поэтому все наработки при проектировании часто пересекаются с иномарками. Не обошло стороной это и монтажный блок предохранителей.

Данный блок размещается под рулевой колонкой в левой части панели. Чтобы до него добраться, необходимо снять пластиковую облицовку.

Существует также дополнительный блок предохранителей и реле. Он отвечает за питание систем ЭБУ. Размещается он под центральной частью торпедо, рядом с ЭБУ двигателя. Для доступа к нему достаточно открутить правую боковую крышку центральной части торпедо.

В зависимости от комплектации, в Lada Priora может быть задействован дополнительный блок предохранителей в подкапотном пространстве. Он размещается под пластиковой крышкой возле аккумулятора.

Описание реле и предохранителей в подкапотном пространстве

Плавкие вставки, размещенные рядом с генератором, имеют самый высокий номинал. Их назначение – защита и питание основных цепей двигателя.

Таблица предохранителей под капотом:

НомерНоминалНазначение
F130Питание силовых цепей ЭБУ двигателя.
F260Питание вентилятора охлаждения, обогрева заднего стекла, ЭБУ электропакета и реле зажигания.
F360Управляющая цепь вентилятора, питание щитка приборов, стоп-сигнала, прикуривателя, клаксона и освещения салона.
F460Силовая цепь генератора
F550ЭУР
F660Силовая цепь генератора

Описание и назначение предохранителей в салоне Лады Приора

Салонный блок является основным. Именно от него по кузову расходятся все остальные потребители. В зависимости от комплектации, плавкие вставки и реле могут иметь разное назначение. Более подробно все расписано в таблицах.

Таблица салонных предохранителей:

НомерНоминалСтандарт/нормаНорма+кондиционер/Люкс
F125Вентилятор охлажденияЗапасной
F225Обогрев заднего стеклаПитание реле обогрева стекла, блок управления электропакетом, элемент обогрева заднего стекла, питание монтажного блока
F310Дальний свет правой блок-фарыДальний свет правой блок-фары, щиток приборов, индикатор дальнего света на щитке
F410Дальний свет левой блок-фарыДальний свет левой блок-фары
F510КлаксонПитание реле клаксона, питание монтажного блока, включение тревожного сигнала штатной охранной системы
F67,5Ближний свет левой блок-фарыБлижний свет левой блок-фары
F77,5Ближний свет правой блок-фарыБлижний свет правой блок-фары
F810Сигнал тревоги штатной сигнализацииПитание монтажного блока, сигнал тревоги штатной сигнализации
F925ОтопительЗапасной
F107,5 или 10Салонный плафон, подсветка щитка приборов, стоп-сигналЩиток приборов, концевой выключатель стоп-сигнала, лампы сигналов торможения, освещение салона, дополнительный стоп-сигнал
F1110 или 20Мотор стеклоочистителяПитание монтажного блока, стеклоочиститель, кнопка обогрева заднего стекла, очиститель заднего стекла, блок управления подушек безопасности
F1220/10«Плюс» после замка зажигания
Щиток приборов, ЭБУ электропакета, ЭБУ электромеханического усилителя руля, концевой выключатель лампы заднего хода, блок управления штатных парктроников
F1315ПрикуривательПрикуриватель
F145Габарит левой блок-фары, освещение номерного знака и багажникаГабаритный свет по левому борту, щиток приборов, индикатор включенного света, освещение номерного знака и багажника, ЭБУ электропакета
F155Габаритный свет правой блок-фарыГабаритный свет по правому борту, плафон вещевого ящика
F1610Питание АБСПитание АБС
F1710Левая ПТФЛевая ПТФ
F1810Правая ПТФПравая ПТФ
F1915Обогрев сиденийВыключатель обогрева сидений, элементы обогрева
F205 или 10ИммобилайзерВыключатель и сигнализатор рециркуляции воздуха в салоне, питание монтажного блока, реле ближнего света и габаритов, питание реле вентилятора отопителя, ЭБУ стеклоочистителя, ЭБУ климат-контроля, датчик света и дождя
F217,5 или 5Задние ПТФАварийная сигнализация, ЭБУ климат-контроля, питание колодки диагностики
F2220ЗапаснойМотор стеклоочистителя – автоматический режим очистки, питание монтажного блока, питание реле высокой скорости стеклоочистителя
F237,5ЗапаснойБлок управления стеклоочистителем
F24—С 24 по 30 РезервС 24 по 30 Резерв
F25———
F26———
F27———
F28———
F29———
F30———
F3130ЭБУ электропакетаЭБУ электропакета
F32—ЗапаснойЗапасной

Таблица Реле:

Номер релеОбозначение
K1Электровентилятор охлаждения (Норма) или ближнего света (комплектация ЛЮКС)
K2Обогрев стекла
K3Реле стартера
K4Реле зажигания
K5Резерв
K6Реле омывателя и стеклоочистителя
K7Реле дальнего света фар
K8Звуковой сигнал
K9Сигнал тревоги штатной сигнализации
K10Реле ПТФ
K11Обогрев сидений
K12Запасной

Чтобы запитывать цепи ЭБУ двигателя, в салоне также размещают небольшой блок плавких вставок и реле под торпедо в центральной части салона.

Таблица дополнительного монтажного блока:

НаименованиеНоминалОбозначение
Предохранитель F115Питание главного реле и блокировки стартера
Предохранитель F27,5Питание ЭБУ
Предохранитель F315Питание топливного насоса
Реле К1—Главное реле
Реле К2—Реле топливного насоса

Вставки в этом блоке перегорают реже, зато очень часто выходят из строя реле. Поэтом при неполадках топливного насоса, следует заглядывать, в первую очередь, сюда.

Как происходит проверка и замена предохранителя или реле

Перед тем, как заменить неисправный предохранитель, необходимо выполнить диагностику по следующему принципу:

  1. Убедитесь, что потребитель действительно не работает.
  2. Найдите по таблице соответствующий предохранитель.
  3. Достаньте его и проверьте состояние плавкой части.
  4. Если убедиться в целостности нити невозможно, прозвоните его при помощи мультиметра.
  5. Наличие обрыва при прозвонке двух контактов говорит о перегоревшей вставке.

В данном случае следует повторно установить новый предохранитель и попробовать использовать потребитель.

В случае повторного перегорания вставки, повторная установка новой вставки запрещена! Необходимо проверить цепь оборудования на наличие короткого замыкания.

Реле проверяется проще – отсутствие щелчков с его стороны может говорить о проблемах в цепи или неисправности самого реле.

Достаточно вытащить его и установить на его место любое другое соседнее со схожим номиналом и контактами. Если установка нового реле устранит неисправность, то именно в нем было дело.

Что делать, если часто перегорают предохранители в Приоре

Перегорание предохранителя никогда не происходит без причины. В данном случае в цепи могло произойти короткое замыкание или серьезная перегрузка.

Если короткое замыкание может возникать по причине неполадок в электропроводке или потребителе, то перегрузки возникают только у предохранителя прикуривателя.

Использование автомобильных пылесосов, компрессоров и прочих слишком мощных устройств в гнезде прикуривателя приводят к срабатыванию плавкой вставки. Если такое происходит слишком часто, можно поднять номинал штатной вставки на 5 Ампер.

После этого можно продолжить использовать свои потребители, но необходимо постоянно проверять состояние проводки на перегрев.

В случае перегорания предохранителя сразу после замены, необходимо выполнить диагностику автомобиля на наличие КЗ в электропроводке. Доверять это лучше профессиональному автоэлектрику.

Подведем итоги

Таблица предохранителей Лады Приоры должна быть под рукой у каждого автовладельца. Это поможет сократить время на поиск неисправностей. Но при наличии серьезных проблем рекомендуется обратиться к более опытному специалисту.

Предохранители Лада Приора и реле с описанием назначения и схемами блоков

Лада Приора (Lada Priora) общее обозначение семейства автомобилей выпускавшихся с кузовами седан, хэтчбек, универсал и купе. Головной машиной семейства был ВАЗ-2170. Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018. За это время приора прошла одно не большое обновление и глубокий рестайлинг (приора 2). В данном материале вы найдёте описание блоков предохранителей и реле Лада Приора со схемами и фотографиями. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Исполнение блоков и назначение элементов в них может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения Вашего автомобиля (норма, стандарт, люкс, люкс плюс).

Содержание

  • 1 Блок в салоне
    • 1.1 Основной блок
      • 1.1.1 Вариант 1
      • 1.1.2 Вариант 2
      • 1.1.3 Описание
    • 1.2 Дополнительный блок
  • 2 Блоки под капотом
    • 2.1 Блок предохранителей
    • 2.2 Блок реле и предохранителей
      • 2.2.1 Вариант 1
      • 2.2.2 Вариант 2
  • 3 Руководство Лада Приора

Блок в салоне

Основной блок

Главный блок с предохранителями и реле находится под панелью приборов со стороны водителя, за защитной крышкой, которая крепится несколькими элементами.

Вариант 1

Фото – схема

Пример

Вариант 2

Схема

Описание

Общее описание предохранителей

F125А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
F225А Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (контакты)
Контроллер электро пакета, контакт “10” колодки XP2
Элемент обогрева заднего стекла
F310А Правая фара, лампа дальнего света
Комбинация приборов, сигнализатор включения дальнего света фар
F410А Левая фара, лампа дальнего света
F510А Монтажный блок, реле включения звукового сигнала
Звуковой сигнал
F67,5А Левая фара, лампа ближнего света
Мотор-редуктор регулятора направления пучка света левой блок-фары
F77,5А Правая фара, лампа ближнего света
Мотор-редуктор регулятора направления пучка света правой блок-фары
F810А Монтажный блок, реле включения тревожного звукового сигнала
Звуковой сигнал тревожной сигнализации
F925А Электродвигатель вентилятора отопителя
F1010А Комбинация приборов, контакт “20”
Выключатель стоп-сигнала
Лампы стоп-сигналов
Блок освещения салона
Плафон освещения салона
Плафон освещения порога правой передней двери
Дополнительный сигнал торможения
7,5А Жидкокристаллический индикатор комбинации приборов
Лампы сигналов торможения
Лампа плафона освещения салона
F1120А Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла
Переключатель очистителей и омывателей, контакт “53а”
Переключатель очистителей и омывателей, контакт “53ah”
Выключатель обогрева заднего стекла
Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (обмотка)
Электродвигатель очистителя ветрового стекла
Электродвигатель очистителя заднего стекла (2171, 2172)
Электродвигатель омывателя ветрового стекла
Электродвигатель омывателя заднего стекла (2171, 2172)
Блок управления надувных подушек безопасности, контакт “25”
F1210А Комбинация приборов, контакт “21”
Контроллер электро пакета, контакт “9” колодки X2
Блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления, контакт “1” колодки X2
Выключатель лампы света заднего хода
Лампы света заднего хода
Блок управления системы парковки, контакт «11» и «14»
F1315А Прикуриватель
F145А Лампы габаритного света (левый борт)
Комбинация приборов, сигнализатор главного включателя света
Фонари освещения номерного знака
Фонарь освещения багажника
Контроллер электро пакета, контакт “12” колодки X2
F155А Лампы габаритного света (правый борт)
Плафон освещения вещевого ящика
F1610А Гидроагрегат ABS, контакт “18”
5А Блок управления ABS
F1710А Противотуманная фара левая
F1810А Противотуманная фара правая
F1915А Выключатель обогрева сидений, контакт “1”
Обогреватели передних сидений
F2010А Выключатель рециркуляции (сигнализатор включения)
Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней (система автоматического управления освещением)
Реле электро вентилятора отопителя
Выключатель автоматического управления освещением
Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты “3”, “11”
Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт “1”
Датчик системы автоматической очистки стекол (датчик дождя), контакт “1”
F215А с 2007 года: Переключатель световой сигнализации, контакт “30”
Колода диагностики, контакт “16”
Часы
Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт “14”
10А с 2013 года: Центральный блок кузовной электроники (центральный замок, электро стекло подъемники, аварийная сигнализация, указатели поворотов, дальний свет фар, сигнализация дальним светом, обогрев сидений, обогрев заднего стекла, очиститель ветрового стекла, блок автоматического управления наружным освещением)
Диагностический разъем
Блок управления отопителем
F2220А с 2007 года: Электродвигатель очистителя ветрового стекла (автоматический режим)
Монтажный блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла, (контакты)
5А с 2013 года: Блок выключателей на двери водителя
F237,5А с 2007 года: Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакт “20”
5А с 2013 года: Дневные ходовые огни
F2415А с 2013 года: Блок управления системой надувных подушек безопасности
F2520А с 2013 года: Центральный блок кузовной электроники, очиститель ветрового стекла
F265А с 2013 года: Задние противотуманные огни
F27Запасной
F28Запасной
F29Запасной
F30Запасной
F3130А Контроллер электро пакета, клемма “2” колодки X1
Контроллер электро пакета, клемма “3” колодки X1
Модуль двери водителя, контакт “6”
Плафон освещения порога левой передней двери
АБС
F3230А с 2013 года: Электро вентилятор отопителя

 За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 15А.

Назначение реле

К1Реле вентилятора системы охлаждения (на автомобиле без кондиционера)
Люкс Плюс: Реле включения ближнего света и габаритных огней фар (система автоматического управления освещением; 5-1393304-8 TYCO)
К2Реле включения обогрева заднего стекла
К3Реле включения стартера
К4Реле разгрузки выключателя зажигания
К5Не используется
К6С 2007 года: Реле очистителя ветрового стекла
С 2013 года:Не используется
К7Реле включения дальнего света фар
К8Реле включения звукового сигнала
К8Реле ближнего света фар
К9С 2007 года: Реле включения звукового сигнала тревожной сигнализации
С 2013 года:Реле автоматического управления наружным освещением(блок автоматического управления наружным освещением (дальний и ближний свет фар, противотуманные фары, лампы противотуманного света в задних фонарях, регулятор направления пучков света фар))
К10Реле включения противотуманных фар
К11С 2007 года: Реле включения обогрева передних сидений
С 2013 года:Реле задних противотуманных огней
К12Люкс Плюс: Реле включения очистителя ветрового стекла (прерывистый режим и автоматический режим)

Дополнительный блок

Дополнительный блок с предохранителями и реле в салоне, отвечающий за работу двигателя и топливную систему, расположен с правой стороны, под консолью приборов, за защитной крышкой и крепятся на одном кронштейне.  

Пример исполнения

Схема

Обозначение предохранителей

  1. 7,5/15А Цепь постоянного питания контроллера
  2. 15А Топливный насос
  3. 15А Главное реле либо резерв
  4. 15А Главное реле либо резерв

Расшифровка реле

  • К1 – Реле топливного насоса
  • К2 – Главное реле

Блоки под капотом

Блок предохранителей

Данный блок расположен рядом с аккумуляторной батарей.

Фото – схема

Описание Вариант 1

F160А Силовая цепь генератора (соединение генератора с аккумуляторной батареей)
F250А Цепь питания электро усилителя рулевого управления
F360АСиловая цепь генератора (соединение генератора с аккумуляторной батареей)
F430А Блок управления ABS
F540А Блок управления ABS
F630А Цепи системы управления двигателем

Описание Вариант 2

F115А Цепь электромагнитной муфты компрессора кондиционера
F240А Электродвигатель вентилятора отопителя
F3Резерв
F450А Элемент обогрева ветрового стекла
F530А Электродвигатель основного вентилятора системы охлаждения
F630А Электродвигатель дополнительного вентилятора системы охлаждения

Блок реле и предохранителей

Находится рядом с блоком предохранителей и закрыт защитной крышкой.

Вариант 1

Назначения

  1. Предохранитель цепи питания электро вентилятора правого (30 А)
  2. Предохранитель цепи питания электро вентилятора левого (30 А)
  3. Реле электро вентилятора правого
  4. Реле дополнительное (последовательного включения электро вентиляторов левого и правого)
  5. Реле электро вентилятора левого
  6. Предохранитель цепи питания электро вентилятора отопителя (40 А)
  7. Предохранитель цепи питания компрессора (15 А)
  8. Реле электро вентилятора отопителя
  9. Реле компрессора
Вариант 2

Обозначение

  1. Максимальная скорость вентилятора отопителя
  2. Правый вентилятор
  3. Реле последовательного включения вентиляторов (низкая скорость)
  4. Левый вентилятор
  5. Предохранитель левого вентилятора (низкая скорость)
  6. Правый вентилятор
  7. Вентилятор отопителя
  8. Компрессор
  9. Вентилятор отопителя
  10. Реле компрессора

Руководство Лада Приора

Больше информации про ремонт и обслуживание Лада Приора можете узнать в руководстве: “скачать“.

У себя на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.

Знаете как сделать материал лучше или остались вопросы, пишите всё в комментарии.

Где находятся предохранители и реле — Лада Приора

Даже с учетом того, что автомобили Лада Приора довольно сильно отличаются от ВАЗ 2110, блок предохранителей и реле находится практически на том же самом месте. Если сидеть на водительском сиденье, то с левой стороны под панелью приборов есть специальная крышка, под которой находятся все предохранители на Приоре и реле.

Необходимо первым делом повернуть фиксаторы крепления против часовой стрелки и с определенным усилием потянуть за крышку в сторону:

В результате чего под этой крышкой мы и увидим монтажный блок предохранителей и реле:

Обозначение и местоположение предохранителей в монтажном блоке Приоры ВАЗ 2170

№ предохранителяСила тока, А«Стандарт» и «Норма»«Норма» с кондиционером и «люкс»
F125Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателяРезерв
F225Обогрев заднего стеклаМонтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла(контакты). Контроллер электропакета, контакт «10» колодки ХР2.  Элемент обогрева заднего стекла.
F310Правая фара, дальний светПравая фара, лампа дальнего света. Комбинация приборов, сигнализатор включения дальнего света фар.
F410Левая фара, дальний свет
F510Звуковой сигналМонтажный блок, реле включения звукового сигнала. Звуковой сигнал.
F67.5Левая фара, ближний свет
F7 7.5Правая фара, ближний свет
F810Тревожный сигналМонтажный блок, реле включения тревожного звукового сигнала. Звуковой сигнал тревожной сигнализации.
F925Предохранитель печки ПриорыРезерв
F107.5/10*Освещение салона, панели приборов, стоп-сигналКомбинация приборов, контакт «20». Выключатель стоп-сигналов. Лампы стоп-сигналов. Блок освещения салона. Плафон освещения салона. Плафон освещения порога правой передней двери. Дополнительный сигнал торможения.
F1110/20*СтеклоочистительМонтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла. Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а». Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah». Выключатель обогрева заднего стекла. Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла(обмотка). Электродвигатель очистителя ветрового стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла(2171,2172). Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатель омывателя заднего стекла(2171,2172). Блок управления надувных подушек безопасности, контакт «25».
F1220/10*Клемма 15 приборовКомбинация приборов, контакт «21». Контроллер электропакета, контакт «9» колодки Х2. Блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления, контакт «1» колодки Х2. Выключатель лампы света заднего хода. Лампы света заднего хода. Блок управления системы парковки, контакт «11» и «14».
F1315Предохранитель прикуривателя Приоры
F145Левая фара, габаритный огонь, освещение номерного знака, освещение багажника Лампы габаритного света(левый борт) Комбинация приборов, сигнализатор главного света Фонари освещения номерного знака Фонарь освещения багажника Контроллер электропакета, контакт «12» колодки Х2
F155Левая фара, габаритный огоньЛампы габаритного света(правый борт) Плафон освещения вещевого ящика
F1610Клемма 15 АБСГидроагрегат, контакт «18»
F1710Левая противотуманная фара
F1810Правая противотуманная фара
F1915Обогрев сиденийВыключатель обогрева сидений, контакт «1» Обогреватели передних сидений
F205/10*Блок управления иммобилизаторомВыключатель рециркуляции(сигнализатор включения) Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней( система автоматического управления освещением) Реле электровентилятора отопителя Выключатель автоматического управления освещением Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты «3», «11» Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «1» Датчик системы автоматической очистки стекол(датчик дождя), контакт «1»
F217. 5/5*Задние противотуманные фонариПереключатель световой сигнализации, контакт «30» Колодка диагностики, контакт «16» Часы Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «14»
F22-/20*РезервЭлектродвигатель очистителя ветрового стекла(автоматический режим) Монтажный блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла, (контакты)
F23-/7.5*РезервБлок управления стеклоочистителями и внешним освещением, контакт «20»
F24-F30Резерв
F3130Блок управления электропакетомКонтроллер электропакета, клемма «2» колодки Х1 Контроллер электропакета, клемма «3» колодки Х1 Модуль двери водителя, контакт «6» Плафон освещения порога левой передней двери
F32Резерв

Расположение реле в монтажном блоке Приоры

Реле«Норма»«Норма» с кондиционером«Люкс»
К1реле включения электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателяРезервРеле включения ближнего света и габаритных огней фар(система автоматического управления освещением)
К2
реле включения обогрева заднего стекла
К3реле включения стартера Приоры
К4дополнительное реле (реле зажигания)
К5место для резервного реле
К6реле включения омывателя и очистителя ветрового стекла
К7реле включения дальнего света фар
К8реле включения звукового сигнала
К9реле включения тревожного сигнала
К10РезервРеле включения противотуманных фар
К11РезервРеле включения обогрева передних сидений
К12Резерв

Как заменить предохранители и реле?

Замена производится довольно просто.

Самое важное в этой процедуре — отключение аккумуляторной батареи во избежание проблем с электропроводкой и приборами. Для большего удобства в демонтаже предохранителя в монтажном блоке находится специальный пинцет, при помощи которого все это с легкостью выполняется.

Важно помнить, что обозначения на каждом предохранителе в Амперах строго необходимо соблюдать, в противном случае это может привести к серьезным последствиям и даже возгоранию автомобиля.

Предохранители и реле Lada Priora (дорестайлинг/рестайлинг)

Справочник » Предохранители » Vaz

Блок предохранителей в салоне

Содержание

Для доступа к монтажному блоку:

  • Поверните пластиковые ручки (3 штуки), удерживающие снизу крышку блока;
  • Потяните за низ крышки, рассоедините верхние держатели ее к панели приборов и снимите крышку блока.
Монтажный блок 1118-3722010-00
Монтажный блок DELRHI 15493150

№
А
Функция/компонент
F125
DELRHI 15493150: Не используется
1118-3722010-00: Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
F225
Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (контакты)

Контроллер электропакета, контакт «10» колодки XP2

Элемент обогрева заднего стекла
F3
10
Правая фара, лампа дальнего света
Комбинация приборов, сигнализатор включения дальнего света фар
F4
10
Левая фара, лампа дальнего света
F510
Монтажный блок, реле включения звукового сигнала
Звуковой сигнал
F6
7,5
Левая фара, лампа ближнего света
Мотор-редуктор регулятора направления пучка света левой блок-фары
F7
7,5
Правая фара, лампа ближнего света
Мотор-редуктор регулятора направления пучка света правой блок-фары
F8
10
Монтажный блок, реле включения тревожного звукового сигнала
Звуковой сигнал тревожной сигнализации
F925
 DELRHI 15493150: Не используется
1118-3722010-00: Электродвигатель вентилятора отопителя
F1010
DELRHI 15493150: Комбинация приборов, контакт «20»

Выключатель стоп-сигнала

Лампы стоп-сигналов

Блок освещения салона

Плафон освещения салона

Плафон освещения порога правой передней двери

Дополнительный сигнал торможения
7. 5
1118-3722010-00: Жидкокристаллический индикатор комбинации приборов

Лампы сигналов торможения

Лампа плафона освещения салона
F1120
Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла

Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а»

Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah»

Выключатель обогрева заднего стекла

Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (обмотка)

Электродвигатель очистителя ветрового стекла

Электродвигатель очистителя заднего стекла (2171, 2172)

Электродвигатель омывателя ветрового стекла

Электродвигатель омывателя заднего стекла (2171, 2172)
Блок управления надувных подушек безопасности, контакт «25»
F1210
Комбинация приборов, контакт «21»

Контроллер электропакета, контакт «9» колодки X2

Блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления, контакт «1» колодки X2

Выключатель лампы света заднего хода

Лампы света заднего хода
Блок управления системы парковки, контакт «11» и «14»
F1315
Прикуриватель
F145
Лампы габаритного света (левый борт)

Комбинация приборов, сигнализатор главного включателя света

Фонари освещения номерного знака

Фонарь освещения багажника

Контроллер электропакета, контакт «12» колодки X2
F155
Лампы габаритного света (правый борт)
Плафон освещения вещевого ящика
F1610
Гидроагрегат ABS, контакт «18»
5
Блок управления ABS
F1710
Противотуманная фара левая
F1810
Противотуманная фара правая
F1915
Выключатель обогрева сидений, контакт «1»
Обогреватели передних сидений
F2010
Выключатель рециркуляции (сигнализатор включения)

Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней (система автоматического управления освещением)

Реле электровентилятора отопителя

Выключатель автоматического управления освещением

Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты «3», «11»

Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «1»

Датчик системы автоматической очистки стекол (датчик дождя), контакт «1»
F215
С 2007 года: Переключатель световой сигнализации, контакт «30»

Колода диагностики, контакт «16»

Часы
Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «14»
10
С 2013 года: Центральный блок кузовной электроники (центральный замок, электростеклоподъемники, аварийная сигнализация, указатели поворотов, дальний свет фар, сигнализация дальним светом, обогрев сидений, обогрев заднего стекла, очиститель ветрового стекла, блок автоматического управления наружным освещением)

Диагностический разъем

Блок управления отопителем
F2220
С 2007 года: Электродвигатель очистителя ветрового стекла (автоматический режим)
Монтажный блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла, (контакты)
5
С 2013 года: Блок выключателей на двери водителя
F237,5
С 2007 года: Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакт «20»
5
С 2013 года: Дневные ходовые огни
F2415
С 2013 года: Блок управления системой надувных подушек безопасности
F25
20
С 2013 года: Центральный блок кузовной электроники, очиститель ветрового стекла
F26
5
С 2013 года: Задние противотуманные огни
F27
—
Запасной
F28
—
Запасной
F29
—
Запасной
F30
—
Запасной
F3130
Контроллер электропакета, клемма «2» колодки X1

Контроллер электропакета, клемма «3» колодки X1

Модуль двери водителя, контакт «6»
Плафон освещения порога левой передней двери
F3230
С 2013 года: Электровентилятор отопителя
Реле
К1Реле вентилятора системы охлаждения (на автомобиле без кондиционера)
Люкс Плюс: Реле включения ближнего света и габаритных огней фар (система автоматического управления освещением; 5-1393304-8 TYCO)
К2Реле включения обогрева заднего стекла
К3
Реле включения стартера
К4Реле разгрузки выключателя зажигания
К5
Не используется
К6
С 2007 года: Реле очистителя ветрового стекла
С 2013 года: Не используется
К7Реле включения дальнего света фар
К8Реле включения звукового сигнала
К8
Реле ближнего света фар
К9С 2007 года: Реле включения звукового сигнала тревожной сигнализации
С 2013 года: Реле автоматического управления наружным освещением(блок автоматического управления наружным освещением (дальний и ближний свет фар, противотуманные фары, лампы противотуманного света в задних фонарях, регулятор направления пучков света фар))
К10Реле включения противотуманных фар
К11С 2007 года: Реле включения обогрева передних сидений
С 2013 года: Реле задних противотуманных огней
К12Люкс Плюс: Реле включения очистителя ветрового стекла (прерывистый режим и автоматический режим)

Блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей расположен возле аккумуляторной батареи

№
А
Функция/компонент
1
30
Обмотка главного реле, предохранитель постоянного питания контроллера, предохранитель силовой цепи главного реле
2
60
С 2007 года: Цепи всех потребителей, запитываемых от замка зажигания
40
С 2013 года: Блок управления ABS
3
60
Цепи потребителей, к которым подводится постоянный «+» от аккумуляторной батареи независимо от положения ключа в замке зажигания (плафон освещения салона, прикуриватель, звуковой сигнал, сигналы торможения, контроллер системы дистанционного управления электропакетом)
40
С 2013 года: Блок управления ABS
4
60
Силовая цепь генератора (соединение генератора с аккумуляторной батареей)
5
50
Цепь питания электроусилителя рулевого управления
6
60
Силовая цепь генератора (соединение генератора с аккумуляторной батареей)

Дополнительный блок предохранителей в моторном отсеке

Блок (5) расположен на левом стакане

№
А
Функция/компонент
1
50
Элемент обогрева ветрового стекла
2
—
Не используется
3
40
Электродвигатель вентилятора отопителя
4
15
Цепь электромагнитной муфты компрессора кондиционера
5
30
Электродвигатель дополнительного вентилятора системы охлаждения
6
30
Электродвигатель основного вентилятора системы охлаждения
Реле
К1
Реле большой скорости вентиляторов системы охлаждения (на автомобиле с кондиционером)
К2
Реле кондиционера
К3
Реле вентилятора отопителя
К4
Реле малой скорости вентиляторов системы охлаждения (на автомобиле с кондиционером)
К5
Управляющее реле вентиляторов системы охлаждения (на автомобиле с кондиционером)

Дополнительные предохранители и реле (система впрыска топлива)

Блок реле и предохранителей системы управления двигателем закреплен в салоне автомобиля — на кронштейне под консолью приборов, рядом с контроллером. Для доступа к этому блоку снимаем правый боковой щиток облицовки туннеля пола.

№
А
Функция/компонент
1
15
С 2013 года: Цепь постоянного питания контроллера
7.5
С 2007 года: Цепь постоянного питания контроллера
2
15
Топливный насос
3
15
С 2007 года: Главное реле
С 2013 года: Не используется
4
15
С 2013 года: Главное реле
С 2007 года: Не используется
Реле
К1
Реле топливного насоса
К2
Главное реле

Блок предохранителей Лада Приора ВАЗ-2170, 2171, 2172

Блок предохранителей Приора — это тот элемент автомобиля, который можно не только изучить, но и при ряде несложных неисправностей отремонтировать самостоятельно. Каждый владелец автомобиля хотя бы раз пробовал что-то ремонтировать своими руками.

Содержание

  • 1 Основные функции и принцип работы автомобильных предохранителей
  • 2 Главный и монтажный блок автомобилей Приора
  • 3 Особенности предохранителя бензонасоса на Приоре
  • 4 Предохранители в системе стеклоподъемников
  • 5 Смена прикуривателя

Основные функции и принцип работы автомобильных предохранителей

Современные автомобили уже невозможно представить без применения электроники. А электроника, как и любая техника, может выйти из строя и, как правило, в самый неподходящий момент. Для защиты электрических цепей давно используется всем известный элемент — предохранитель. Основная задача любого предохранителя — это защита электрической цепи. Автомобильные предохранители не исключение.

В серии отечественных автомобилей Приора используются предохранители с плавкими элементами. Если сила тока в электрической цепи превышает допустимое значение, то плавкий элемент перегорает и размыкает цепь. Для изготовления плавких элементов используют сплав или один вид метала. Корпус, в который помещают плавкие элементы, изготавливают из особого вида стекла. Обычно корпус представляет собой систему креплений, между которыми фиксируют плавкий элемент. Такое расположение элементов типично для предохранителей Лада Приора.

Предохранители в Приоре находятся там, где и аккумулятор, то есть под капотом. Такое размещение, прежде всего, связано с безопасностью. Маркировка элементов обозначается латинской буквой F, что указывает на принадлежность к приборам с небольшой мощностью.

Маркировка предохранителей и реле, их расположение в монтажных блоках Приоры зависит от комплектации. Например, F9 указывает на предохранитель вентилятора отопителя, а F3 или F15 может показывать, где находятся предохранители бензонасоса на Приоре.

Для электрической цепи ВАЗ-2170, как и для других модификаций Приора характерно использование реле трех видов. Главный блок реле (или первое, главное реле) располагается с левой стороны от водителя. Еще есть монтажный блок и дополнительный блок, они находятся возле сидения пассажира.

На Приорах с кондиционером дополнительно встроен блок предохранителей и реле для осуществления функций контроля устройств, регулирующих состояние климата. В автомобилях с датчиками света запитка ламп ближнего света осуществляется через реле, которое обычно обозначают на схемах К1, но могут быть и другие обозначения.

Главный и монтажный блок автомобилей Приора

Моторный отсек ВАЗ-2170 содержит главный блок, рядом с которым находится аккумулятор и расширительный бачок. В этом блоке размещено 6 предохранителей, которые обслуживают основные электрические цепи. Для защиты главного блока сверху используется пластиковый кожух, который при потребности можно снять.

На вопрос, как снять блок предохранителей, можно дать такой ответ: замена предохранителей в главном блоке происходит в 3 этапа: отключение массы аккумулятора, снятие крышки, замена неисправной детали.

Монтажный блок предохранителей и реле часто скрывает под своей крышкой различные поломки. Все профессионалы рекомендуют начинать поиск неисправностей в электрике Приоры именно с монтажного блока, который размещается слева под приборной панелью. Защитой для блока служит панель, сделанная из пластика и прикрепленная к торпеде тремя защелками. Для снятия панели нужно прокрутить на 90° каждую защелку.

Работа генератора автомобиля, в особенности неисправность лампочки с сигналом при включении, также зависит от состояния предохранителя, составляющего монтажный блок.

За работу дворников отвечают предохранители, которые находятся в монтажном блоке. Есть случаи, когда не выходит осуществить работу дворников только в прерывистом режиме — это уже неисправность реле, за выполнение этого режима отвечает оно. В случае неисправности проводится замена.

Для автомобилей Приора монтажный блок, где находится реле стартера, играет важную роль. При выходе его из строя нужно в первую очередь проверить исправность аккумулятора.

Особенности предохранителя бензонасоса на Приоре

Любители считают предохранитель бензонасоса Приора одним из самых уязвимых мест. Когда поворачивается ключ зажигания, происходит подача электрического сигнала для включения главного реле и реле бензонасоса. В этот момент главная задача бензонасоса — создать нужное давление, чтобы обеспечить постоянную подачу топлива для двигателя.

Напряжение на бензонасосе, подающего топливо, составляет 12 В. В автомобиле Приора предохранитель топливного насоса контролирует работу системы, которая обеспечивает подачу топлива.

При выходе из строя предохранителя бензонасоса использование машины невозможно, поскольку водитель просто не сможет ее завести.

Поэтому специалисты рекомендуют при возникновении проблем с двигателем прежде всего обращать внимание на предохранитель подачи топлива.

Предохранители в системе стеклоподъемников

Использование стеклоподъемников в автомобилях Приора зависит от электродвигателей, основная задача которых — поднимать и опускать стекла. В состав обычного стеклоподъемника входят: стекла, двигатели (или регуляторы), выключатели. Регуляторы и выключатели соединяются с помощью провода.

Соединение регуляторов разработано так, что поднимать и опускать стекла можно, используя главный блок выключателей, или использовать выключатели, расположенные на дверях. Каждая дверь оснащена отдельным мотором.

В каком направлении будет работать стартер (полярность), определяет выключатель, точнее, его положение. Чтобы контролировать электрический ток, идущий на двигатели стеклоподъемников, предусмотрено специальное реле.

Если стеклоподъемник не работает, это никак не отражается на всей системе, поскольку в ней находится дополнительный предохранитель, защищающий всю цепь отдельным автоматическим выключателем.

В главном блоке выключателей есть блокирующий выключатель, который может заблокировать все дверные выключатели при включении зажигания. Поэтому нужно всегда проверять, в каком состоянии этот выключатель в данный момент времени, если производится диагностика системы.

Смена прикуривателя

Большинство водителей используют прикуриватель не совсем по назначению, забывая о том, что многие приборы, использующие ток, подключаются именно через прикуриватель. В результате возникает распространенная проблема — не работает прикуриватель. Состав прикуривателя на автомобилях ВАЗ-2170 такой же, как у многих других моделей — это металлическая спираль, которая покрыта пластиковым корпусом. Для нагревания спирали используется специальный разъем. Ремонт разъема для прикуривателя при мелких неисправностях часто проводится без демонтажа.

Предохранитель прикуривателя на Приоре можно снять достаточно легко. Как и другие предохранители Приоры, его просто отщелкивают. Обычная схема замены предохранителя: определить перегоревший элемент, произвести его замену новым с определенным установочным местом в блоке. В данном случае сила тока заменяемой запчасти будет зависеть от нахождения установочного места.

Может быть так, что замена предохранителя не принесет ожидаемого результата. Тогда в первую очередь рекомендуется провести тщательную проверку провода. Возможно, на нем повреждено изоляционное покрытие. Также нужно проверить, насколько плотно вставлены клеммы соединения. Случается и отключение провода, который питает устройство.

Покупка предохранителя прикуривателя для Приоры сегодня не является проблемой. Отечественные магазины предлагают большой выбор автозапчастей для различных моделей. При этом важно принять к сведению советы специалистов и покупать запчасти заводского качества, выпущенные в России.

Реле, автосвет, прочее

Цена (р.):

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все RSPROдажа Двигатель » Двигатели ВАЗ в сборе » Блоки цилиндров » Головки блока цилиндров (ГБЦ) » Коленвалы » Распредвалы 16V » Распредвалы 8V » Распредвалы Классика » Шкивы / звезды / шестерни » Шатуны облегченные » Поршни » Кольца поршневые » Клапана облегченные » Тарелки клапанов » Направляющие клапанов » Толкатели клапанов жесткие » Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи » Маховики облегченные » Прокладки » Буст-контроллеры » Шатуны стандартные и комплектующие » Подогрев тосола » Комплекты для ТО Впускная система » Спортивные ресиверы » Дроссельные заслонки спорт » Карбюраторы спорт » Воздушные фильтры инжекторные » Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные » Кронштейн нулевого фильтра » Регулятор давления топлива » 4-х дроссельный впуск Выхлопная система » Комплекты выхлопной системы »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Пауки (выпускной коллектор) » Вставки для замены катализатора » Резонаторы (приемные трубы) » Глушители »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Иномарки » Комплектующие для установки » Насадки на глушитель » Виброкомпенсаторы (Гофра) Турбо раздел » Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис » Интеркулеры » Турбины » Турбоколлектор КПП / Коробка передач » Главные пары » Спортивные ряды » Блокировки КПП » Усиленные полуоси / валы / привода » Сцепление » Сцепление металлокерамика » Карданчик кулисы КПП » Короткоходные кулисы » Раздаточная коробка и комплектующие Подвеска » Стойки и амортизаторы DEMFI » Стойки и амортизаторы SS20 » Стойки и амортизаторы АСТОН » Опоры стоек / усилители опор » Пружины » Проставки развала / шпильки колес » Шумоизоляторы и отбойники »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Калина, Лада Гранта » Полиуретановые сайлентблоки и втулки » Комплектующие » Подшипники » Поворотные кулаки и комплектующие » Ступицы и комплектующие » Задний мост Рулевое управление » Электроусилители руля (ЭУР) » Комплектующие ЭУР » Гидроусилители руля » Рулевой промежуточный вал » Рулевая рейка » Комплектующие рулевой рейки Тормозная система » Гидравлический ручной тормоз » Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ » Задние дисковые тормоза » Тормозные диски » Тормозные колодки » Комплектующие тормозной системы » Задние тормозные барабаны Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова » Растяжки » Опоры двигателя » Подрамники » Защита картера » Рычаги передней подвески » Рычаги задней подвески » Стабилизатор устойчивости » Поперечины » Усилители кузова » Упоры капота и багажника » Крабы / гитары » Реактивные штанги » Комплектующие Внешний вид/обвесы » Бампера передние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Рено Дастер » Бампера задние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Решетки радиатора »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2114 »» ВАЗ 2110-2112 »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус »» Рено Дастер »» KIA »» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123) » Решетки бампера нижние »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» Датсун » Кузовные детали »» Лада Приора »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» Шевроле Нива »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Реснички на фары »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 » Накладки на фонари » Боковые зеркала и стекла »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Шевроле Нива »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Ларгус »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Накладки на зеркала »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» Датсун »» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» Шевроле Нива »» Ларгус, Дастер » Евроручки » Накладки на ручки » Сабли (планки номера) » Молдинги » Накладки на пороги внешние » Накладки кузова / бампера / Cross » Спойлера » Рамки ПТФ » Жабо » Плавники на крышу » Фаркопы » Защита порогов »» Лада Нива 4×4 »» Шевроле Нива »» Лада Иксрей » Навесная защита » Рейлинги и комплектующие » Дефлекторы » Автобоксы / автопалатки » Рамки на номера » Знаки и наклейки » Брызговики и подкрылки » Автостекла » Прочее для внешнего тюнинга » Материалы для установки » Шноркели Салон » Европанели и комплектующие » Обивки дверей »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» Лада Нива 4х4 »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Комплектующие обивок дверей » Обивка багажника и капота » Бесшумные замки ВАЗ » Центральная консоль » Коврики в салон »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива | Нива Тревел »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» УАЗ »» Renault »» Nissan »» Chevrolet »» Mitsubishi »» Mercedes »» Opel »» Peugeot »» Porsche »» Audi »» BMW »» Citroёn »» Daewoo »» Ford »» Hyundai »» Kia »» Volkswagen » Ковролин пола / багажника » Рули »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Муляжи подушек / подушки безопасности » Кожух руля » Подрулевые переключатели » Ручки КПП и ручника » Накладки на педали » Сидения, чехлы и комплектующие » Обогрев сидений » Подлокотники / подголовники » Выкидные и заводские ключи / чипы » Блоки управления / Кнопки » Ремни безопасности » Накладки на пороги » Уплотнители дверей | багажника | стекол »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Обивка потолка »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Лада ОКА » Плафоны | подсветка салона » Солнцезащитные козырьки » Облицовки | обшивки | прочее для салона »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус Полки, подиумы, короба » Лада Веста » Лада Приора » Лада Калина » Лада Гранта » Лада Ларгус » Шевроле Нива » ВАЗ 2110-2112 » ВАЗ 2113-2115 » ВАЗ 2108-21099 » ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4 » Ford » Chevrolet » KIA » Hyundai » Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo) Автомобильная оптика » Стандартная оптика »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Датсун »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Фары передние тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »»» Передние фары »»» Подфарники »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Задние фонари тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Противотуманные фары (ПТФ) »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» Иномарки »»» Renault (Рено) »»» Ford (Форд) »»» Volkswagen (Фольксваген) » Поворотники (повторители поворота) » Дневные ходовые огни » Ангельские глазки » Ксенон » Галогеновые лампы » Электрокорректоры фар » Комплектующие для установки » Светодиодные балки » Светодиодные лампы Электроника » Бортовые компьютеры » Электронные комбинации приборов » Стробоскопы » Блоки управления двигателем (ЭБУ) » Блоки управления двигателем для Е-газа » Радар-детекторы » Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ » Корректоры Е-газа Иномарки » Камеры заднего вида » Парктроники » Блоки управления подушкой безопасности » Реле, автосвет, прочее » Музыка Сигнализации и противоугонные системы » Автосигнализации » Блокираторы руля » Чехлы для брелков Тонировка / шторки / пленка для кузова » Съемная тонировка » Тонировочная пленка » Солнцезащитные шторки » Пленки для кузова » Тонировочный лак » Водоотталкивающая пленка Стандартные запчасти ВАЗ » Топливная система / бензобаки »» Баки топливные »» Бензонасосы и комплектующие »» Крышки и клапаны » Крышки двигателя » Уплотнители / утеплители / шумоизоляция » Стеклоподъемники » Шкивы коленвала » Толкатели гидравлические » Радиатор / система кондиционирования » Стартеры » Модули и катушки зажигания » Бачки омывателя » Высоковольтные провода » Водяные помпы » Датчики скорости » Жгуты проводов »» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112 »» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2 »» Жгуты проводов для Lada Priora »» Жгуты проводов для Lada 4х4 »» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva »» Жгуты проводов для Lada Granta »» Жгуты проводов для Lada Largus »» Жгуты проводов для Lada Xray »» Жгуты проводов для Lada Vesta »» Жгуты проводов для UAZ Patriot » Генераторы и комплектующие » Фильтры » Шаровые опоры » Резисторы электронного вентилятора отопителя » Свечи зажигания » Электродвигатели отопителей » Буксировочные крюки » Замки зажигания » Щетки стеклоочистителя » Вентиляторы и комплектующие » Система смазки. Комплектующие » Маховики и комплектующие » Термостаты и комплектующие Аксессуары » Звуковые сигналы » USB зарядники » Компрессоры / Насосы » Комплектующие колес » Автоодеяла

Производитель:
ВсеMotorRing

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Плохое реле фар — 5 самодельных исправлений, которые вы должны знать

Вам может быть интересно, что такое реле фар и какое отношение оно имеет к восстановлению автомобильных фар? Можно признать, что вы не слишком хорошо разбираетесь в автомобильной терминологии и жаргоне. Вот почему мы существуем, чтобы разбить их на более простые и легкие формы, чтобы вы могли понимать и принимать взвешенные решения.

Таким образом, релейные выключатели фар в основном относятся к электрическим компонентам, которые прерывают поток между проводниками через электромагнит, который регулирует и активирует фары, а также отвечает за деактивацию и яркость.

Может быть несколько причин, по которым ваши реле могут выйти из строя, так же как есть несколько факторов, которые требуют очистки стекла фары. Важно обратить внимание на все эти советы, исправления и симптомы, которые мы собрали в этой статье.

Реле в вашем автомобиле очень важны для формирования и функционирования фар. И поэтому, когда ваши реле неисправны, это может быть довольно серьезно, однако это не обязательно должно быть так. К счастью, есть несколько признаков и симптомов, которые реле дают вам, прежде чем они собираются полностью сработать. Главное принять меры и все будет хорошо.

1. Симптомы неисправного реле фар

2. 5 шагов своими руками, как заменить неисправное реле

3. Вывод

Симптомы неисправного реле фар
  1. Двери фар не поддаются: 

Это один из первых и наиболее распространенных признаков того, что ваше реле неисправно. Когда дверцы ваших фар не поддаются или не открываются, это потому, что реле не вырабатывает достаточно энергии, чтобы даже открыть дверцу фары. Однако это не означает, что фары не будут включены, они могут быть, но дверцы фар не будут открываться, и поэтому причина фар будет побеждена, потому что она не дает света водителю.

  1. Дверцы фар могут заклинить в открытом положении

По существу это противоположно первому симптому. Здесь могут быть включены фары, двери также будут открыты. Водитель сможет видеть, но фары не смогут закрыть. Теперь это может не быть серьезной проблемой, и большинство водителей могут решить игнорировать ее, потому что, по крайней мере, фары работают, но это указывает на более серьезную проблему — неисправное реле и, следовательно, требует немедленного внимания.

  1. Двери фар имеют собственное мнение

Еще одним признаком того, что ваши реле требуют вашего внимания, является то, что дверцы фар, кажется, имеют собственное мнение в том, что они беспорядочно открываются и закрываются. На самом деле это огромная и очень опасная проблема, поскольку она вполне может привести к авариям и столкновениям. Вы не хотите быть водителем с этой проблемой ночью. Возможна катастрофа!

Теперь остается вопрос, как найти решение проблем с реле фар. На этот счет есть так много подвопросов – вам нужно идти к механику или к эксперту? Вы заплатите крупную сумму? Как много времени это займет? Это сложная задача? Что ж, починить или заменить реле фар проще и легче, чем вы думаете, и самое приятное то, что вы можете сделать это самостоятельно?

5 шагов самостоятельной замены неисправного реле
  1. Найдите замыкание реле фар:

Первое, что вам нужно сделать при замене неисправного реле, это, очевидно, удалить неисправное, чтобы вы могли исправить в новом. Если вы не уверены, где именно находится реле, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Обычно он находится под капотом автомобиля. Точка, где, скорее всего, находится ваша панель предохранителей.

С другой стороны, он также может быть расположен в кабине автомобиля, если в вашем автомобиле есть внутренний блок предохранителей. Вы также можете узнать, как очистить внутреннюю часть запечатанной фары, чтобы получить лучший свет.

  1. Снимите крышку/крышку предохранителя

Теперь, когда вы нашли блок предохранителей. Вы должны осторожно снять кожух или крышку, чтобы правильно установить ее на место.

  1. Выньте старое реле. Если его трудно ухватить, вы можете использовать плоскогубцы, иглу или что-то еще. Убедитесь, что это реле того же типа, что и сменное реле.

    Если слегка потянуть, реле включения фар сорвется с клеммы. Однако иногда бывает трудно потянуть, если это произойдет, вы можете использовать плоскогубцы, чтобы открыть его. Убедитесь, что вы используете два реле — старое и новое одного типа.

    1. Вставьте новое реле.

    Теперь вы можете вставить новые реле в то место, откуда вы удалили старое. Убедитесь, что вы надавили на него плотно, чтобы он мог правильно соединиться.

    1. Проверить фары и закрыть блок предохранителей.

    Если вы установили новое реле фар, ваши фары и дверцы фар должны работать идеально. Затем, после этого, вы можете аккуратно закрыть блок предохранителей, и вуаля!

    Заключение

    Теперь вы знаете, как определить неисправность реле, как исправить ситуацию и, наконец, как почистить фары в домашних условиях.

    Вы должны понимать, что уход за фарами и реле абсолютно необходим для более безопасного вождения и обеспечения безопасности на дорогах для вас, других автомобилей и других пешеходов.

    Хороший водитель – это тот, кто ездит не только для себя, но и для блага и безопасности других. Также стоит обратить больше внимания на дверные фары и сигналы, чтобы не попасть в фазу проблем, пока не стало слишком поздно.

    Наконец, несмотря на то, что шаги по замене или замене реле фар относительно просты и достаточно просты, чтобы сделать это самостоятельно, все же можно ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля для получения инструкций, и вы получите соответствующие инструкции. Ваши автомобильные чехлы не должны быть оставлены без внимания, так как вы должны знать, как чистить пластиковые крышки фар.

    Также вы можете передать автомобиль специалисту для замены реле. Лучше перестраховаться, чем сожалеть, и лучше отдать кому-то, кто знает, что делает, чем рисковать нанести ущерб себе.

    Понравилась статья? Поделитесь этим с другими!

    Автомобильные фары

    В какой машине используются лампы фар 9005

    9005 — отличный вариант, если вам нужно заменить лампу в фаре вашего автомобиля. Эта лампа имеет несколько преимуществ, которые […]

    Подробнее…

    Подробнее »

    Команда восстановления фар 26 сентября 2022 г.

    Автомобильные фары

    8 признаков того, что вы должны обновить фары вашего автомобиля

    Перегоревшая фара — одна из самых раздражающих вещей ночью или во время сильного летнего ливня. Фары вашего автомобиля могут, […]

    Подробнее…

    Подробнее »

    Команда восстановления фар 25 сентября 2022 г.

    Автомобильные фары

    В каких автомобилях используются лампы головного света H7

    Новые фары, такие как фары H7, производятся ежедневно, чтобы сделать наши автомобили более безопасными, а наше зрение — более четким, когда мы едем ночью. Эти […]

    Подробнее…

    Подробнее »

    Команда восстановления фар 23 сентября 2022 г.

    Поиск и устранение неисправностей моего реле ближнего света было очень познавательно

    Несколько лет назад я написал для Хагерти подробную серию из четырех статей о том, как работают реле (вы можете ознакомиться с ними здесь: 1, 2, 3, 4). Вы найдете и другие истории с более подробной информацией, но в основном реле — это переключатель с дистанционным управлением, который использует слабый ток для включения сильного тока, используя электромагнит для стягивания пары контактов переключателя. Общая идея показана на моем примитивном эскизе ниже.

    На самом деле это все реле — электромагнит, замыкающий набор контактов. Rob Siegel

    Во 2 части серии я рассказывал о так называемой DIN-стандартной нумерации реле, используемой в большинстве автомобилей, в которой:

    • Клемма 30 (большой ток) — это 12В, поступающие от аккумулятора.
    • Клемма 87 (сильный ток) подает 12 В на устройство, которое вы хотите включить.
    • Клемма 86 (слабый ток) — 12В от выключателя или датчика, включающего реле.
    • Клемма 85 (слаботочная) замыкается на массу.

    Как показано на схеме ниже, для двигателя вентилятора с маркировкой «M» при подаче напряжения 12 В на клемму 86 оно соединяется с землей через клемму 85 и возбуждает электромагнит, замыкающий внутренние контакты реле. Это соединяет 30 с 87, позволяя 12 В поступать на двигатель вентилятора. Поскольку другая нога двигателя вентилятора заземлена, он включает вентилятор. Хотя есть и другие, более сложные реле, которые включают одно устройство и выключают другое, этот пример содержит 95 процентов того, что вам нужно знать о реле. Это простые, элегантные и на самом деле довольно красивые вещи.

    Реле со стандартными номерами DIN, используемое в реалистичной схеме. Роб Сигел

    В прошлом месяце, когда я готовился к поездке на своем недавно возрожденном BMW 2002 «Берта» 1975 года выпуска в 2000-мильную поездку туда и обратно на The Vintage, ежегодное собрание старинных BMW и их владельцев в Эшвилле, Северная Каролина, я обнаружил что фары автомобиля едва работали. У Берты не было ближнего света и был только один дальний свет. Это было странно, так как машина была в порядке, когда я убрал ее в декабре прошлого года.

    Во-первых, позвольте мне сказать, что хотя я и написал книгу по автомобильной электрике, я ненавижу смотреть на электрические схемы так же, как и все остальные. Вдобавок к тому, что это просто сложно и причиняет боль мозгу, со старыми автомобилями проблема усугубляется тем фактом, что схемы изначально были на бумаге, и даже если вы найдете их в Интернете, их увеличение не поможет ясность. Итак, большую часть времени, когда я устраняю проблемы с электричеством на старинных автомобилях, я стараюсь игнорировать схемы и вместо этого делаю четыре вещи. Сначала я подключаю устройство напрямую к аккумулятору и смотрю, включается ли оно; во-вторых, проверяю, есть ли питание на устройстве; в-третьих, проверяю целостность основания; и в-четвертых, я проверяю реле, если они присутствуют в цепи.

    Чтобы починить фары, мне нужно было сделать все эти вещи. Правая лампочка была без дальнего света. Убедившись, что предохранители не перегорели, я использовал мультиметр для измерения напряжения и проверил на работающей левой лампе, какая из трех клемм на разъеме была дальним светом. Затем я проверил эту клемму на разъеме для правой лампы и обнаружил, что на ней действительно есть напряжение, что указывает на неисправность лампы. На всякий случай я оторвал пару тестовых проводов с зажимами типа «крокодил» на одном конце и лепестковыми разъемами на другом. Я протянул их между аккумулятором и правой фарой, соединил их с массой и клеммой дальнего света и без тени сомнения определил, что нить накала дальнего света в этой лампочке действительно мертва. Я заменил другую лампочку, и вуаля, дальний свет работает.

    Дальше был ближний свет. Я тестировал их таким же образом. Лампы работали при прямом подключении к аккумулятору, но на разъеме не было напряжения. Пришло время проверить реле.

    Как я упоминал выше, реле использует малый ток для включения большого тока. Преимущество этого заключается в том, что производителю (или вам) нужно проложить только толстый провод большого сечения между устройством и аккумулятором, а не до выключателя, включающего устройство. Винтажные автомобили изначально использовали реле для устройств сверхвысокого тока, таких как стартер и другие мощные электродвигатели, но в какой-то момент в 19В 70-х годах, когда освещение в автомобилях стало лучше и, следовательно, потребляло больше тока, все больше и больше автомобилей стали оснащаться реле фар. Без реле, если бы у автомобиля были мощные фары и переключатель ближнего/дальнего света на подрулевом рычаге, толстые провода должны были бы идти вверх по рулевой колонке, к внутренней части этого переключателя и обратно к фарам. Вместо этого тонкий провод может идти к 86 и 85 контактам реле, а толстый провод может идти только от аккумулятора к 30 и потом от 87 к фарам. мои 1975 BMW 2002 года был, я полагаю, первой моделью, которая имела реле дальнего и ближнего света. Поскольку я определил, что ближний свет в самих фарах работает, тот факт, что они не включались, мог быть связан с переключателем ближнего/дальнего света, реле или проводкой.

    Одним из преимуществ владения многими автомобилями одной и той же модели является то, что вы накапливаете детали. Я достал с полки запасной стержень, заменил его на тот, что в машине, и проверил сигнализацию низкого/высокого уровня. Это все еще не сработало. Конечно, запасной тоже мог быть плохим, но если это так, то я скоро узнаю.

    Далее было реле. В этой машине рядом стоят три одинаковых реле (дальний свет, ближний свет и звуковой сигнал). Поменял местами реле ближнего и дальнего света. Изменений не было, что указывало на то, что проблема была не в реле.

    Слева направо: реле звукового сигнала, ближнего и дальнего света на моем BMW 2002 года выпуска 1975 года. Роб Сигел

    Тем не менее, чтобы быть уверенным, я проверил реле. Вы делаете это, проводя провод от положительной батареи к клемме 86, прикасаясь к заземляющему проводу от отрицательной батареи до 85 и слушая щелчок реле, когда электромагнит активируется. Если он щелкает, вы используете набор мультиметров для измерения сопротивления между 87 и 30, чтобы убедиться, что электромагнит, притягивающий контакты реле, замкнут. Когда реле щелкнет, сопротивление должно упасть почти до нуля (менее одного Ома). Обратите внимание, что если внутренние контакты подверглись коррозии, то есть они соприкасаются, но не могут выдержать большую силу тока через них, реле может пройти этот тест, но по-прежнему работать неправильно. Однако, поскольку я также поменял местами реле, я подумал, что это маловероятно.

    Несмотря на то, что эти реле достаточно старые и имеют круглую форму, а не стандартный сейчас размер кубика льда, вы можете увидеть номера реле по стандарту DIN на нижней стороне. Роб Сигел

    Черт. Ну, это не одна из тривиальных вещей. Далее мне пришлось засучить рукава.

    Часть красоты стандартизации реле заключается в том, что вы можете проводить множество испытаний, не зная деталей проводки. Как правило, номера реле напечатаны на нижней стороне реле, а не на гнезде, поэтому имеет смысл взять лист бумаги, нарисовать на нем контакты реле и пометить их, обязательно переворачивая этикетки, так как вы смотреть на розетку сверху и на реле снизу.

    Шпаргалка по перевернутому реле. Rob Siegel

    Клемма 30 на гнезде реле должна быть горячей. Проверил мультиметром, так и есть. Поскольку все, что делает реле, это соединяет 30 с 87, вы можете сделать это самостоятельно с помощью перемычки. Это часто называют «шунтированием реле», и оно полезно либо в случае неисправности самого реле, либо в случае неисправности проводки на слаботочной стороне реле. У меня есть короткая перемычка с лепестковыми разъемами в бардачке большинства автомобилей. Я использовал его для перемычки с 30 на 87, взломал ключ зажигания, включил свет, и загорелся ближний свет. Это показало, что не было проблем на стороне сильного тока цепи (аккумулятор и фары) и что любая проблема должна быть на стороне слабого тока (переключатель и реле).

    Перемычка с 30 по 87 для обхода реле. Rob Siegel

    Затем я проверил 86 на предмет напряжения и обнаружил, что он горячий, даже когда я не щелкал переключателем дальнего/ближнего света. Это означало, что схема была подключена так, что на 86 всегда подается питание, а включение ближнего света завершает заземление на 85. В этом нет ничего необычного; довольно часто реле включаются путем замыкания на землю вместо переключения питания.

    Я снова вставил реле в розетку, но отодвинул его достаточно далеко, чтобы можно было дотронуться до провода, ведущего к клемме 85-земля. Я прикоснулся другим концом провода к массе, и ближний свет включился. Бинго. Плохая земля.

    Но потом, когда я снял временный провод, ближний свет остался включенным. Я играл с ним, включая и выключая фары. Они работали несколько итераций, пока не уволились.

    Грязная земля? Может быть.

    Я посмотрел на точку заземления возле реле и кое-что заметил. Недавно я установил большой комплект фар Cibie на бампер автомобиля. Это включало подключение их к собственному специальному реле, для которого требуется заземляющий путь. Я открутил 10-миллиметровый болт, крепящий заземляющие кольца для многих цепей в моторном отсеке, чтобы подключить это новое заземление. Может я не докрутил болт? Я проверил его и нашел его уютным. Хорошо, не то.

    Роб Сигел

    Я отсоединил заземляющее соединение и осмотрел стопку кольцевых клемм. Я вспомнил, как очищал их от коррозии, когда устанавливал фары дальнего света, но когда я проверил их, они не были такими блестящими, как мне бы хотелось. Я распаковал напильник, получил их и место крепления на корпусе красиво и ярко и собрал все обратно. У меня был некоторый трепет, когда я включал ближний свет, потому что, если это не исправит ситуацию, потребуется некоторая реальная работа.

    Успех.

    Итак, помните: электрические схемы — ваши враги. Реле и их нумерация по стандарту DIN — ваши друзья. Подключите 87 к 30, чтобы обойти реле, затем проверьте реле, источник питания на 86 и соединение с землей на 85. Обычно это одна из таких вещей.

    ***

    Роб Сигел уже 30 лет ведет колонку The Hack Mechanic ™ для журнала BMW CCA Roundel . Его последняя книга « Just Needs a Recharge: The Hack Mechanic 9».0209 ™ Руководство по винтажному кондиционированию воздуха доступно на Amazon (как и его предыдущие книги). Здесь вы также можете заказать собственноручно подписанные копии.

    Как заменить реле блокировки фар

    Как заменить реле блокировки фар | Совет вашего механика

    Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

    Стоимость замены реле закрытия фар

    Место обслуживания

    $94,99 — $114,99

    Диапазон цен для всех автомобилей

    (171 627)

    Все реле, включая реле включения фар, используются для защиты водителя от систем с высоким напряжением и силой тока в целях безопасности. Используемые в «откидных» фарах, которые складываются из кузова автомобиля, реле включения фар необходимы для работы фар. Это реле расположено в главном блоке предохранителей или на панели.

    Любое реле, которое подает питание на электрическую систему, которая используется так же часто, как и фары, рано или поздно потребует замены; возможно, вам даже придется сделать это более одного раза за весь срок службы вашего автомобиля. Симптомы неисправного реле включают фары, которые не открываются или закрываются, и, возможно, прерывистое функционирование двигателей фар.

    Часть 1 из 1: Замена реле включения фар

    Необходимые материалы

    • Плоскогубцы (при необходимости)
    • Запасное реле

    Шаг 1: Найдите реле включения фар . Проверьте в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля местонахождение реле закрытия фар. Скорее всего, он будет находиться под капотом вашего автомобиля, где находится основная панель предохранителей. Однако он может быть расположен в кабине автомобиля, если он оснащен внутренним блоком предохранителей.

    Шаг 2: Снимите крышку или крышку блока предохранителей . Чтобы получить доступ к реле замыкания фар, вам нужно будет снять крышку или крышку с блока предохранителей.

    Шаг 3: Снимите старое реле . Реле включения фар вытянется прямо из клеммы. Если трудно ухватиться, вы можете использовать плоскогубцы, иглу или что-то еще. Убедитесь, что это реле того же типа, что и сменное реле.

    • Совет : Проверьте клемму, которая подключается к реле. Прежде чем устанавливать новое реле, убедитесь, что он чистый и обеспечивает хорошее соединение. Проверьте старое реле на наличие повреждений. Серьезные повреждения могут быть вызваны другими компонентами, связанными с работой реле включения фар. В этом случае эти проблемы необходимо решить до завершения установки нового реле.

    Шаг 4: Вставьте новое реле . Вставьте новое реле включения фары там, где было снято старое реле. Сильно нажмите на реле, чтобы правильно подключить его.

    Шаг 5: Проверка фар . Включите автомобиль и проверьте фары. Убедитесь, что фары поднимаются и включаются своевременно. Затем выключите их, чтобы убедиться, что они правильно закрываются. Запустите этот тест три или четыре раза, чтобы убедиться в правильной работе.

    Шаг 6: Установите на место крышку блока предохранителей . Установите на место крышку блока предохранителей, которую вам пришлось снять, чтобы получить доступ к реле. Затем вы можете утилизировать свое старое реле, если оно находится в хорошем состоянии (т. е. без расплавленного пластика, расплавленного металла или серьезных повреждений).

    Старомодные выдвижные фары добавляют привлекательности многим старым и новым автомобилям. Они включают в себя больше движущихся частей, в том числе дополнительные наборы, двигатели и электрические системы, чтобы заставить их функционировать. Если ваше реле замыкания фар оставляет вас в темноте или вы просто предпочитаете, чтобы профессионал выполнил этот ремонт за вас, вы всегда можете обратиться к сертифицированному специалисту, например, к специалисту из YourMechanic, который придет и заменит реле замыкания фар для вас.

    Следующий шаг

    График замены реле включения фар

    Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена реле блокировки фар. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

    СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

    фары

    Запасные части

    реле

    Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

    Отличные оценки авторемонта.

    4.2 Средняя оценка

    Часы работы

    7:00–21:00

    7 дней в неделю

    Номер телефона

    1 (855) 347-2779

    Часы работы телефона

    Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

    Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

    Адрес

    Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

    Гарантия

    Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

    Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

    Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

    Отличная оценка

    (

    171,627

    )

    Сводка оценок

    161,099

    161,099

    См. Обзоры рядом с ME

    Джеймс

    30 -летний опыт работы

    873 Обзоры

    Запрос Джеймс

    Джеймс

    30 лет. V6-3.0L — Замена кислородного датчика (передний/верхний/верхний, задний/нижний/нижний) — Апопка, Флорида

    ОЧЕНЬ ХОРОШЕЕ ОБРАЗОВАНИЕ И ОЧЕНЬ ГЛАДКАЯ — Я ЗНАЮ, КОМУ ПОЗВОНИТЬ, КОГДА МНЕ НУЖНА ЗАПАСНАЯ РУКА! РЖУ НЕ МОГУ! ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ ЧЕЛОВЕК И СПАСИБО ЗА УСЛУГИ!

    от Ванессы

    Nissan Altima — Крепление коробки передач — Киссимми, Флорида

    Джеймс замечательный механик. Он действительно знает свои машины и очень опытен. Настоятельно рекомендую.

    IAN

    15 -летний опыт работы

    133 Обзоры

    Запрос IAN

    IAN

    15 -летний опыт работы

    Запрос Ian

    Michael

    Mercury Comet V8-4.3L — Wipers не работают — Сиэтл, Сиэтл, Сиэтл, Сиэтл, Сиэтл, Сиэтл, Сиэтл, Сиэтл, Сиэтл, Сиэтл, Сиэтл, Сиэтл, Сиэтл, Сиэтл, Сиэтл, Сиэтл, Вашингтон

    Отличный парень появился рано, был очень вежливым и знающим

    Адам

    Acura MDX — Ремень ГРМ — Сиэтл, Вашингтон

    Ян был вовремя и очень профессионально. Он также закончил работу в галстуке, который был указан!

    Joshua

    27 лет опыта

    709 Обзоры

    Запрос Джошуа

    Джошуа

    27 лет опыта

    Запрос Джошуа

    Пакет David

    Mazda 3 L4-2.0 Эль Серрито, Калифорния

    Очень дружелюбный и дал мне несколько хороших советов. Джошуа работал быстро. Очень доволен.

    Mahdi

    10 лет опыта

    94 Обзоры

    Запрос Mahdi

    Mahdi

    10 лет опыта

    Запрос Mahdi

    от Janet

    Volvo S40 L5-2.4l -Pruckas , Грузия

    Осмотр перед покупкой был очень полезным и помог мне принять правильное решение о покупке за городом.

    Нужна помощь с вашим автомобилем?

    Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

    ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

    ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

    Статьи по Теме

    Как установить внедорожные фонари на свой автомобиль

    Когда Когда вы мчитесь по бездорожью после захода солнца, вам нужно больше, чем просто фары, чтобы освещать дорогу впереди вас. Внедорожные фонари бывают разных форм и размеров, в том числе: Прожекторы на бампере Внедорожные фонари на решетке…

    Почему замена тормозного суппорта может быть сложной задачей

    Замена тормозного суппорта в передней или задней части автомобиля может вызвать определенные трудности, поскольку для выполнения этой работы необходимы соответствующие инструменты и оборудование.

    Как заменить реле звукового сигнала

    Автомобильный звуковой сигнал использует реле звукового сигнала для подачи питания и подачи звука. Неисправное реле можно заменить, безопасно отключив старое и подключив новое.

    Похожие вопросы

    Моя проводка в моей фаре со стороны пассажира перепуталась Мне было интересно с точки зрения механика, какова цена, на которую я смотрел

    В зависимости от того, насколько сгорели провода, будет зависеть стоимость ремонта. Просто заменить конец разъема и заменить лампу фары (https://www. yourmechanic.com/services/headlight-bulb-replacement) займет около часа работы плюс запчасти. В большинстве случаев…

    Какие у меня фары?

    Ваш автомобиль был доступен как с галогенными фарами, так и с опциональными ксеноновыми фарами (https://www.yourmechanic.com/article/how-a-vehicle-s-headlights-work). Лампы ксеноновых фар будут иметь небольшую металлическую «коробку» в задней части лампы, которая является «воспламенителем» для лампы. Галогенные лампы не…

    Как снять поршни в двигателе, когда двигатель находится в машине?

    Привет. Вам придется снять ремень ГРМ (https://www.yourmechanic.com/services/timing-belt-replacement), выпускной коллектор, впускной коллектор, все вакуумные линии, головку блока цилиндров и масляный поддон, чтобы получить доступ к снятие поршня. Слейте все масло из…

    Просмотрите другой контент

    Техническое обслуживание

    Оценки

    Города

    Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

    1 (855) 347-2779 · [email protected]

    Читать часто задаваемые вопросы

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

    «Яркая идея» для кратковременного обнаружения

    В фарах с закрытым светом, которые десятилетиями были частью автомобильного ландшафта, нити накала, отражатель, корпус и рассеиватель объединены в единый узел. Ранние закрытые фары были круглыми и включали нити накаливания как дальнего, так и ближнего света, поэтому автомобилям требовалось только две такие фары. Старые техники помнят, что переключатель дальнего/ближнего света (диммер) находился в верхнем левом углу половицы, рядом с местом, где стояла левая нога водителя. Ток фар дальнего и ближнего света проходил через этот переключатель и, учитывая его расположение, вызывал проблемы. Я помню, как заменил довольно много выключателей, установленных на половице, особенно в сезон снега / соли на дорогах. Сегодня у нас есть диммерные выключатели, установленные на рулевой колонке. Я также заменил несколько из них. Чем больше все меняется…

    Герметичные лучи превратились в сдвоенные фары на некоторых транспортных средствах, поскольку в США изменились правила освещения транспортных средств. При таком расположении, как правило, внешние лампы имеют двойную нить накаливания (дальний/ближний свет), а внутренние лампы — только дальний свет. При включении дальнего света нити накала ближнего света гаснут. У меня есть две машины с таким расположением фар, и я должен сказать, что четыре дальних света обеспечивают чертовски хорошее освещение на сельских дорогах, особенно если внутренние лампы дальнего света направлены немного выше. Большим преимуществом систем с четырьмя фарами является то, что они обычно обеспечивают независимое наведение четырех фар. Счетверенные фары также иногда располагались вертикально и наклонялись.

    Герметичные лучи превратились в прямоугольные лампы, как двойные, так и четырехугольные, опять же с изменением правил освещения в США. В то время как современные и более ранние автомобили имеют сменные лампы (композитные), HID или светодиодные фары, вы все еще можете увидеть автомобили с герметичными лучами старого образца. Как мы увидим, схемы для фар с закрытым светом и композитных фар аналогичны, хотя схемы современных композитных фар могут быть значительно сложнее, особенно если на транспортном средстве также установлены дневные ходовые огни.

    Система управления фарами также усовершенствовалась с годами. На рис. 1 выше показана схема фары с четырьмя закрытыми лучами для легкового автомобиля американского производства около 60 лет назад. Обратите внимание, что в цепи нет предохранителей, реле или модулей управления, а переключатель дальнего/ближнего света расположен на половой доске. Кроме того, фары работают независимо от положения ключа зажигания. Диммерный переключатель выбирает либо дальний, либо ближний свет, но не оба одновременно. Защита от перегрузки по току обеспечивается автоматическим выключателем, встроенным в выключатель фар, который подает ток на все четыре фары. Таким образом, в ситуации перегрузки по току, когда автоматический выключатель размыкается, все четыре фары гаснут и остаются включенными до тех пор, пока автоматический выключатель не остынет и не вернется в исходное состояние. Это может занять несколько секунд! Испытав это, я могу сказать вам, что должен был быть лучший способ обеспечить защиту фар от перегрузки по току!

    Глядя на экземпляр журнала Motor Auto Engines and Electrical Systems 1977 года, я вижу схему фары, аналогичную схеме на рис. 1, за исключением того, что фары и все стояночные/задние фонари подключены к одному предохранителю. Таким образом, в случае перегрузки по току, когда перегорает предохранитель, почти все наружные лампы гаснут и не горят! Это не лучший способ управления фарами.

    На рис. 2 на стр. 36 представлено упрощенное изображение более современной схемы управления фарами азиатского автомобиля конца 2000-х годов с составными фарами (отдельные лампы ближнего и дальнего света) и дневными ходовыми огнями. В этой схеме используются четыре реле, а левая и правая фары (как лампы ближнего, так и дальнего света) имеют отдельные предохранители. В случае перегрузки по току на любой из фар лампы дальнего и ближнего света погаснут, если перегорит предохранитель, но на другую фару это не повлияет. Это, безусловно, лучше, чем схема на рис. 1! Ссылаясь на рис. 2, обратите внимание на следующее (ради обсуждения я опустил часть схемы «вспышка-проход»):

    • Жирными линиями обозначены пути тока лампы. Обратите внимание, что ток от лампы накаливания не проходит через выключатели фар и диммеров. Весь ток лампы переключается реле.
    • Функция дневных ходовых огней обеспечивается работой ламп ближнего света при пониженном напряжении благодаря реле дневных ходовых огней и резистору.
    • При включении фар ближнего света на катушку реле дневных ходовых огней подается напряжение, и реле отключает резистор падения напряжения от цепи, тем самым приводя в действие лампы ближнего света на полном напряжении.
    • Если резистор сброса напряжения сгорит (или кто-то отключит его), функция дневных ходовых огней будет потеряна, но ближний свет все равно будет работать. Некоторые автомобили используют отдельный резистор для каждого ближнего света.
    • Если перегорел предохранитель F4, подающий управляющее напряжение (катушку) на дальний свет и реле дневных ходовых огней, фары останутся в режиме дневных ходовых огней, но функции ближнего и дальнего света не будут работать.
    • Реле фар при подаче питания подают питание на лампы дальнего и ближнего света в каждой фаре. Заземление катушек реле фар обеспечивается модулем управления кузовным оборудованием (BCM), поэтому для работы фар блок BCM должен обеспечить это заземление. Таким образом, несмотря на то, что у нас есть два реле фар и фары с отдельными предохранителями, BCM все равно может привести к потере всех функций фар.
    • BCM также имеет входы от выключателя стояночного тормоза и предохранителя F4 (зажигание в режиме RUN). Когда зажигание находится в положении RUN и включен стояночный тормоз, BCM устраняет массу на катушках реле фар, и дневные ходовые огни гаснут. Точно так же, если фары включены, когда зажигание выключено, BCM снова снимает массу с реле фар, и фары гаснут. Некоторые BCM, обнаружив, что зажигание было выключено при включенных фарах, будут задерживать выключение фар на заданное время.
    • Обратите внимание, что обе лампы дальнего света заземлены на G3, а лампы ближнего света на G2. Поэтому, если заземление плохое, дальний или ближний свет будет потерян, или лампы будут тусклыми. Вспомните об этом, когда мы рассмотрим обсуждаемый далее джип-ребенок, который имеет общую основу для дальнего и ближнего света каждой фары — различное устройство заземления.
    • Для работы фар не требуется связь по последовательной шине. Это относится не ко всем автомобилям; на некоторых вход BCM для стояночного тормоза поступает от комбинации приборов по шине связи.
    • Когда включен ближний свет и переключатель фар переведен в положение дальнего света, ближний свет остается включенным.

    На рис. 3 на стр. 38 показана схема фар нашего проблемного автомобиля Jeep Cherokee с двойными галогенными фарами с закрытым светом. Обратите внимание на следующее:

    • Четыре нити накаливания фары снабжены плавкими предохранителями и подключены по отдельности. В случае возникновения ситуации перегрузки по току в одной из четырех цепей накала сработает соответствующий предохранитель. При таком расположении маловероятно, что все функции фар будут потеряны одновременно. Перегоревший предохранитель приведет к отключению дальнего или ближнего света только одной фары.
    • Две фары заземляются отдельно, в точках G1 и G2, но обе нити накала каждой фары имеют общее заземление. Имейте это в виду, когда мы перейдем к диагностике.
    • Ток лампы проходит через переключатель фар на стойке.
    • Переключатель фар обеспечивает работу либо дальнего, либо ближнего света, но не того и другого одновременно. Это типично для фар с двойной нитью накаливания.
    • В цепи отсутствуют реле или модули, а фары работают вне зависимости от положения ключа зажигания.

    Жалоба владельца заключалась в том, что «я плохо вижу ночью, и я только что заменил левую фару, но дальний свет все равно не работает». Я спросил владельца, что он имел в виду под «левой фарой», и ответ был «со стороны водителя». Это очень важный вопрос, который следует задать при интервьюировании владельца транспортного средства, так как некоторые сочтут, что левая сторона — это пассажирская сторона, как если бы вы стояли лицом к передней части транспортного средства. Я избегаю использовать «право» и «лево», вместо этого использую «со стороны водителя» и «со стороны пассажира», когда разговариваю с владельцами транспортных средств.

    В магазине я включил фары и переместил переключатель между положениями ближнего и дальнего света. Вот что я заметил в ходе проверки жалобы:

      ДАЛЬНИЙ ЛУЧ БЛИЖНИЙ БАЛ
    Левая сторона Выход Яркий
    Правая сторона Яркий Размер

    Левая фара оказалась новой. Учитывая схему на рис. 3, какой вывод мы можем сделать до того, как разобьем DVOM и ничего не нарушим?

    • Поскольку оба дальнего света питаются от одного и того же полюса переключателя фар, а левый дальний свет выключен, а правый светит ярко, проблема, вероятно, не в переключателе фар.
    • Поскольку оба ближнего света питаются от одного и того же полюса выключателя фар, и левый ближний свет яркий, а правый тусклый, проблема, вероятно, не в выключателе фар.
    • Поскольку фары имеют индивидуальное заземление и каждая фара имеет одну яркую нить накала, проблемы, скорее всего, не связаны с заземлением цепи.
    • Вероятной причиной неработающего левого дальнего света является предохранитель F3, который питает только нить накала левого дальнего света.
    • Тусклый правый ближний свет может быть вызван чрезмерным падением напряжения между точками A и B.

    Хорошо, давайте отключим DVOM и проведем небольшое тестирование, прежде чем нарушать что-либо в проблемной цепи. Первое, что я сделал, это подключил отрицательный вывод моего измерителя к отрицательной клемме аккумулятора и проверил положительную клемму с положительным выводом DVOM. Измеритель показал 12,6 В, что говорит о полностью заряженной батарее. Возможно, что еще более важно, он подтвердил, что мой глюкометр работает и что у меня есть непрерывность в обоих отведениях. Я начал выполнять эту очень простую проверку после того, как недавно пытался диагностировать цепь электрического вентилятора, где мой измеритель показывал 0 В, что я считал заведомо исправным. Оказалось, что у меня был плохой метр!

    Глядя сначала на левый дальний свет и оставив переключатель света в положении дальнего света, я прощупал точку D на рис. 4 (стр. 39), оставив отрицательный провод DVOM зажатым на отрицательной клемме аккумулятора. На схеме это плохо видно, но я смог прощупать непосредственно клемму дальнего света на фаре. На некоторых композитных фарах очень сложно или невозможно проверить эту точку, не отсоединяя что-либо, поэтому вам, возможно, придется пойти на компромисс и проверить разъем лампы в точке E. Конечно, проверка точки E не обнаружит высокое сопротивление или обрыв цепи между точками. Д и Д.

    Я измерил полное напряжение батареи в точке D. Если бы я не измерил напряжение или измерил низкое напряжение, я бы переместил щуп в точки E и G и так далее, пока не обнаружил бы проблему. Новая фара владельца не работала на дальнем свете, но хорошо работала на ближнем свете, что позволяет предположить, что заземление G1 в порядке (обе нити накаливания имеют общий G1). Чтобы перепроверить, я переместил измерительный щуп в точку F и снова переключился на ближний свет, убедившись, что ближний свет снова включен. Измерив незначительное напряжение в точке F при ярком свете ближнего света, я подтвердил исправность G1 и пришел к выводу, что новая фара с запаянным светом неисправна. Я установил новую фару с левой стороны, и дальний и ближний свет работали. Я уже установил, что заземление левой фары в порядке, поэтому я перешел к проблеме с тусклым правым ближним светом.

    Измерение в точке B показало полное напряжение батареи при включенном ближнем свете, поэтому я снова переместил щуп в точку H, чтобы проверить заземление G2. Я измерил незначительное напряжение на H, поэтому я пришел к выводу, что возникла какая-то внутренняя проблема с нитью накала ближнего света в правой фаре. Странно, что дальний свет вроде бы не пострадал. Новая правая фара восстановила должный блеск ближнего света, но я не был готов отправить автомобиль.

    Меня беспокоило, что новая левая фара владельца не работала на дальний свет. Я не смог узнать от владельца, работала ли новая фара на дальнем свете при первой установке или она была плохой с самого начала. Так что я сделал две последние проверки.

    При работающем двигателе и оставив отрицательный провод DVOM зажатым на отрицательной клемме аккумулятора, я повторно проверил положительную клемму аккумулятора, измерив около 14,1 В при включенном ближнем свете. Хотя могла иметь место периодически возникающая проблема с высоким напряжением в системе, когда я проверял, напряжение в системе было в порядке. Однако прерывистое высокое напряжение системы, скорее всего, повлияло бы на ближний свет, который включен больше, чем дальний. В конце концов, была проблема с правым ближним светом.

    Я также быстро проверил крепежные винты корпуса левой фары, чтобы убедиться, что корпус надежно прикреплен к автомобилю и не подпрыгивает на неровной дороге. Опять же, проблема здесь, скорее всего, коснется ближнего света, но я все равно проверил.

    Джип снова в пути уже несколько месяцев, и владелец сообщает, что фары работают исправно. Итак, я делаю вывод, что проблема заключалась в двух неисправных блоках с герметичными балками.

    Надеюсь, вы уделите некоторое время дополнительному сравнению схем фар, показанных на рис. 2 и 3. Как бы вы подошли к проблемам с фарами Cherokee, если бы симптомы были такими же, но у автомобиля была схема фары, как на рис. 2? Представьте себе, что вы пытаетесь устранить проблемы с фарами на автомобиле, подобном тому, что изображен на рис. 2 (определенно это не схема фары вашего отца!) без схемы! Это еще один пример того, когда схема — ваш лучший друг. Даже с относительно простой схемой джипа, с одного взгляда на схему я понял про четыре предохранителя фар и что в цепи нет никаких реле.

    Daniel Stern Lighting Consultancy and Supply

    Зачем и как Обновите
    Цепь фары

    Дэниел Стерн

    Нажмите здесь для версия этой статьи в формате PDF для печати.

    Вдумчивый уход и тщательное обдумывание

    Успех или неудача вашего обновления освещения усилия едет на качество ваших деталей и качество вашей работы. Важно, как осторожно Вы прокладываете провода, чтобы избежать трения изоляции. Это имеет значение, как и насколько хорошо вы устанавливаете связи. Это важно насколько хорошо вы защищаете дополнительную проводку от дорожных брызг и брызг. Это важно что ты используйте предохранители в новой проводке для защиты от повреждения автомобиля из-за нового или старая электрическая неисправность. Важно, что вы используете высококачественные детали разработан и построен, чтобы противостоять суровым условиям из автомобильный Применение. Такие компоненты должны быть устойчивый к широкому диапазону температур, дорожный брызги, пары обнаружены под капот каждой машины, суровый и продолжительный вибрация и т. д. Это будет платить вам за выбирайте только продукцию компаний с хорошей зарекомендовавшая себя репутация качество и долговечность; а безымянное или небрендовое реле может легко вас убить когда проваливается на темной дороге куда-то, уезжая ты без света. Цена не соответствует себестоимости!

    Методы, описанные в этой статье, дадут превосходно результаты, если работа выполняется тщательно и на высоком уровне, с качественные детали и материалы и без срезание углов или небрежная работа.

    Это руководство посвящено на общих принципах и методах связан с хорошим налобный фонарь проводка. Есть много вариаций в схема оригинальной схемы фары и это будет стоить вашего времени тщательно изучите настройки вашего автомобиля, при необходимости проводка диаграммы применимы к вашему конкретному автомобилю.

    Зачем возиться с реле?

    Питание фар управляется (ждите это) переключатель фар. Почти во всех автомобилях, построенных в конце 90-х годов, и довольно много построено после этого периода, все фары текущие проходит через коммутатор. То есть: длинные отрезки тонкой проволоки туда и обратно переключатель, который содержит крошечные контакты. Все это складывается в удивительное количество резистивного падения напряжения, которое сильно кусается мощности фары.

    Во многих случаях тонкие заводские провода не подходят даже для стандартные оригинальные фары головного света. Есть задействован большой элемент сокращения затрат автопроизводителя; это может звучать как шутка, что они считают, что фары используются только ночью, так что это 50-процентная нагрузка, поэтому они сократили сечение проводов вдвое, но на самом деле это довольно близко к тому, как такие решения часто принимаются в авто отрасли, где почти каждая последняя доля цента, которая может быть побритым от Стоимость сборки будет.

    И наука еще не дала нам проводка, соединения и контакты переключателей, которые со временем улучшаются; в на самом деле они делают наоборот.

    Лампа фары легкий вывод сильно нарушен с пониженным напряжением. Падение светоотдачи не линейна, она экспоненциальна в степени 3.4. Например, давайте рассмотрим лампочку с номинальной мощностью 1000 люмен на 12,8 Вольт и посмотрите, что происходит, когда он работает на разные напряжения:

    10,5 В: 510 люмен
    11,0 В: 597 люмен
    11,5 В : 695 люмен
    12,0 В : 803 люмен
    12,5 В : 923 люмен
    12,8 В : 1000 люмен ← Номинальная мощность напряжение
    13,0 В : 1054 люмен
    13,5 В : 1198 люмен
    14,0 В : 1356 люмен ← Номинальный срок службы напряжение
    14,5 В: 1528 люмен
    (за пределами Северной Америки мощность лампы и срок службы указаны при 13,2 В, но влияние падения напряжения такое же).

    Когда действующий напряжение падает до 95 процентов (12,54 В), лампы фар выдают только 83 процента их номинальной светоотдачи. Когда напряжение падает до 90 процентов (11,88 В), мощность лампы составляет всего 67 процентов от мощности так должно быть. И когда напряжение падает до 85 процентов (11,22 В), мощность лампы ничтожные 53 процента от нормы! это довольно распространено для заводских цепей фар для получения такого напряжения падение, особенно когда они уже не новые и связи есть накопилась коррозия и грязь. А также даже во многих новых автомобилях переключатель фар сообщает о включении света. модуль управления подачей питания на лампы имеет проблемы такого характера. Ford Crown Victoria — лишь один из многих примеров; освещение контроль модуль недоопределен; он морит лампы голодом, пока не перегорит. Некоторые модули можно ремонтировать; другие должны быть заменены — иногда с большими затратами и хлопотами — так что установка схемы с малыми потерями имеет смысл не только для того, легче увидеть во время вождения ночью, но продлить жизнь модуль.

    От выключателя фар идет один провод к лучу селекторный переключатель («диммер», дальний/ближний свет). Два провода бежать от диммер на переднюю часть автомобиль: один для дальнего света, один для ближнего.

    Вот схема того, с чего мы должны начать:

    Длинные тонкие провода между аккумулятор и фары! Обычно мы находим провод 16 калибра (1,5 мм 2 ) в лучшем случае, чаще 18 калибр (1,0 мм 2 ) и в некоторых случаях даже 20 измерять (0,5 мм 2 ). Много таких схем привести к недопустимому падению напряжения.

    Как измерить падение напряжения

    Это испытание необходимо проводить при включенных лампах и всех лампах подключен, поэтому вам, возможно, придется поработать, чтобы получить доступ к нужной лампочке Терминал. В некоторых случаях проще всего вынуть лампочку из налобным фонарем и (осторожно) управляйте им снаружи фары с помощью подключен вольтметр. Или вы можете «прощупать» гнездо фары: возьмите пару прямых булавок, английских булавок или разогнутой бумаги клипы. Не используйте их для протыкания проводов, просто вставьте их в задней части патрона фары, рядом с каждым проводом, до конца ваш контакт соприкасается с металлической клеммой внутри розетки. затем вы можете легко прикоснуться щупами вашего счетчика к штырям с гнездом подключен к лампочке.

    Подключите положительный (красный) щуп вольтметра к автомобильному аккумулятору. положительная (+) клемма, а отрицательный (черный) тестовый провод к + клемма любой нити накала (луча) фары, которую вы тестируете, — используйте в лампа, расположенная дальше всего от аккумулятора. Ваш вольтметр даст прямой считывание падения напряжения. Запиши это.

    Затем подключите положительный (красный) провод вольтметра к клемме заземления. лампы фары, а отрицательный вольтметр подведите к отрицательному (-) клемма аккумулятора. Ваш вольтметр снова даст прямое показание падения напряжения. Запиши это. Добавьте две цифры падения напряжения получено, и это полное падение напряжения в цепи.

    Как решить проблему падения напряжения

    Для полного питание от электричества производитель — батарея или генератор — к электричеству потребитель — фары — мы должны свести к минимуму в длина силового пути между производителя и потребителя, и мы должны максимизировать электрический ток грузоподъемность или сечение провода этой мощности дорожка. Но мы все еще хотим быть возможность управлять фарами дистанционно (с сиденье водителя), так как мы делаем что? Установите реле!

    Переключатель — это устройство, которое завершает («делает») или открывается («ломается») цепь, отправка или прерывание тока на любое устройство, которое мы хотим контролировать. реле это просто переключатель с электроприводом. Когда мы отправляем питание реле с выключатель фар, реле замыкает цепь между батареей или положительную (+) клемму генератора и фары. В отличие от фар, реле требуется лишь небольшое количество энергии для работы, так что тонкие провода неадекватные по мощности фары более чем достаточно для питания реле. Мы будем просто используйте существующие провода фары, чтобы включите и выключите реле и дайте реле делают тяжелую работу, большую работу отправка или прерывание тока на фары. Мы используем реле с большим током мощности, что позволяет нам использовать толстая проводка, которая также имеет много пропускная способность по току. Сюда, мы можем подать полный ток на фары, практически без падения напряжения.

    Реле требуется всего один-два ватта мощности для активировать его. На с другой стороны, даже многие старомодные герметичные балки общая мощность систем фар составляет более 100 Вт на ближнем свете (и даже больше на дальнем луч), а значит, им нужно более 10 ампер тока. Мощность (в ваттах) равен квадрату тока (в амперах) умножить на общее сопротивление цепи (в омах). Итак, если переключатель фар или селектор луча выключатель имеет сопротивление всего 1 Ом из-за недоопределенных контактов и возрастного ухудшения, и мы имеем 10-амперная нагрузка, что означает 100 стоимость ватт нагрева в выключателе. Вы когда-нибудь клали руку на Лампочка на 100 ватт? Ой! Имейте в виду, что вы можете паять всего лишь 15-ваттный паяльник, и вы начинаете видеть здесь проблему.

    Итак, как выглядит схема фары, когда мы установить реле?

    На этой диаграмме следует обратить внимание на несколько моментов:

    Эти кажущиеся случайными числа на реле и розетки — более-менее универсальные обозначения немецкой промышленности декрет. Ты будешь достаточно полный список их значений можно найти здесь . На реле, у нас есть:

    86 , схема включения/управления реле «в» (+)

    85 , цепь включения/управления реле «вне» (-)

    30 , цепь питания «в» (от питания источник)

    87 , цепь питания «выход» (к лампе или любое другое электрическое устройство, на которое подается питание).

    Лучшие реле для настройки фары схема имеет двойной 87 терминалы. Это позволяет использовать один терминал 87 для питание левой нити, и другая клемма 87 для питания правого нить в любой цепи вы здания (ближний свет, дальний свет, противотуманная фара, д.), поэтому нет необходимости дублировать провода, идущие к одному терминал или путаница с контрейлерными соединениями или что-то в этом роде. Обратите внимание, что клемма с маркировкой 87а не то же самое, что терминал 87.

    На патронах для фар обозначение клемм: следующим образом (не показано на схеме):

    56a , питание дальнего света.

    56b , питание ближнего света.

    31 , заземление (или «общее»).

    Как проложить провода

    Вам нужно выбрать место для подачи питания для фары. Двумя наиболее распространенными вариантами являются выход генератора (B+, BAT) терминал или положительный полюс аккумулятора. Немного автомобили с выносными батареями или панели предохранителей под капотом имеют подкапотное питание точки, и это может быть хорошим отбор тоже. Итак, какая мощность лучше точка?

    На автомобилях с полнотоковыми амперметрами (в основном до 1976 г. Крайслер продуктов) лучше всего черпать силы из в выходная клемма генератора, скорее чем на плюсовой клемме аккумулятора. Этот так что, когда все в нормальное состояние — двигатель работает, аккумулятор заряженный — мощность для фары не проходят через существующий автомобиль проводка вообще. это мудрый способ сделать это на автомобилях с полным током амперметры, потому что такие манометры должны нести все тока на всю машину. Хранение тяжелый текущие нагрузки из этой области снижает нагрузку на всю систему электропроводки и устраняет значительное падение напряжения на зарядная сторона проводки. Тем не менее, если у вас есть такая машина, это отличная идея, чтобы улучшить эту настройку для надежность и безопасность. Как и везде, есть хорошие и плохие способы таких улучшений. Напишите мне по электронной почте, если вам интересно, а я подскажу.

    Однако подавляющее большинство автомобилей не имеют полный ток амперметры, так что берите выбор положительной клеммы генератора или аккумулятора (или точки питания терминалы, на автомобилях, оборудованных таким образом) на основе Доступ и удобство. Эти точки все электрически общие, и любой из них будет служить почти одинаково Что ж. Если у вас есть автомобиль General Motors с боковой клеммой батарея, вам нужно будет взять пару специальных новых аккумуляторных кабелей Терминал болты как эти так что вы можете легко и надежно прикрепить жгут проводов + и — к батарея.

    Возможно, вы слышали, что нехорошо брать питание налобного фонаря от выход генератора из-за «напряжения шипы»; это не совсем так. Напряжение может быть немного выше на клемме B+ (выход) генератора, чем на положительной клемме аккумуляторной батареи терминал — и если да, то он, вероятно, немного выше оптимального для питания ламп, но без напряжения шипы присутствуют в электрической системе с хорошая регулировка напряжения и любые пики, присутствующие в системе с присутствует плохая регулировка напряжения более или менее равномерно по всей системе. Если Ваша система зарядки «остроконечный», на что указывают мигающие автомобильные фары ярче и тусклее с двигатель работает на постоянной скорости, то вам необходимо устранить проблему, которая вызывает шипы!

    При подаче питания на батарею, особенно с обычным (всех производителей, кроме GM) топ-терминалом аккумулятор, разум в потенциал для коррозии. Держите эти терминалы чистый-чистый-чистый, и как только вы добавили жгут проводов питания и заземления к положительный и клеммные зажимы минусовых проводов аккумулятора (с кольцом терминал на каждом) и переустановил кабели, будьте обязательно распылите на собранные клеммы соответствующий герметик для защиты от любых подобных неприятности — это хорошая практика, даже если вы не добавляете новых провода к аккумулятору.

    Все марки и модели автомобилей разные, и вы можете найти себя без легкого доступа к любой из упомянутых точек отбора мощности уже. В этом случае может потребоваться немного творчества. Вы не должны использовать аккумуляторный конец положительного кабеля, вы можете подключиться к другой конец, где он соединяется со стартером, соленоидом стартера, или где еще он прикрепляется. Если вы работаете над большим домом на колесах или другое транспортное средство с силовым агрегатом сзади, далеко от фары, тогда вам лучше всего проложить новые кабели питания и заземления вперед к передней части автомобиля — убедитесь, что они имеют достаточный размер, и хорошо защищены от истирания, натирания, зацепления и всех других наносить ущерб.

    Примечание. На рисунках ниже генератор используется в качестве источника питания. точка взлета. Это не значит, что лучше, это просто то, как были сделаны рисунки.

    Защита цепи

    Правильно сконфигурированный жгут реле имеет плавкие предохранители. сторона блока питания цепь питания фары, максимально приближенная к точка отбора мощности — в пределах дюймов от батареи + или Клемма B+ генератора. Это очень важно! Когда вы добавляете провода, которых не было оригинальный дизайн автомобиля, вы должны должным образом защитить новые схемы ты строишь. Предохранители — первый выбор. Автоматические выключатели с ручным сбросом являются вторым выбором. Не используйте схему самовозврата/автоматического сброса выключатели, и вот почему: некоторые виды электрических нагрузок, например двигатели, иногда может потреблять всего , что несколько на больше, чем их обычный ток, обычно на короткое время из-за необычного состояния. Пример может быть мотором стеклоподъемника, который должен преодолеть немного льда, прилипшего к стекло до дверного косяка в холодный день. В этом случае автоматический выключатель прекрасный выбор; он разомкнет цепь на некоторое время, и к тому времени, когда он сбрасывает состояние переходной перегрузки, вероятно, прошло. Лампы и их схемы не такие . Либо они рисуют количество тока, на которое они рассчитаны, или короткое замыкание который потребляет огромное количество тока, и если это произойдет, вы захотите цепь остается обесточенной до тех пор, пока проблема не будет устранена. Самовосстанавливающийся выключатель в этом состоянии будет продолжать подавать питание на короткое замыкание каждый раз он сбрасывался, каждый раз увеличивая урон и опасность. Вот почему мы используем плавкие предохранители или выключатели с ручным перезапуском. правильно настроенный жгут ламп.

    Жгут проводов реле фар подключается к главной электрической цепи автомобиля. питание либо от аккумулятора, либо от генератора. Если новая проводка (или часть старой проводки после реле) замыкает на заземление, без предохранителя у вас будет дорогой огонь. Генератор может обычно откачивают 60 ампер или больше, а батарея может внести еще 80 до 100 ампер перед главным предохранителем автомобиля или перегорает плавкая вставка. Это на По вашим проводам течет порядка 130А, что нагреет их до оранжевого цвета немедленно. Не говоря уже о том, что если вы ударите главный предохранитель, ты сейчас также застрял. Завершение этого неприятного ход мыслей: если у вас есть старая классика без какого-либо основного предохранителя, плавкой вставки, или другая защита силовой цепи, вся проводка жгут можно быстро поджарить до хрустящая, хрустящая хрустящая корочка в течение секунды. Я видел, нюхал и слышал это случается, и это не скоро забывается; если вы водить такую ​​машину, добавить главный предохранитель или плавкую вставку!

    Обратите внимание, что на схеме модернизированного выключателя фары провода к самим фарам тяжелее. Если вы идете на неприятности починки несоответствующих заводских проводов фары, выполните полную работу и работайте хорошо провода до фар. Необходимые детали и детали для облегчить такое усовершенствование, например, держатели предохранителей и гнезда для фар совместимый с проводом большого сечения, может быть трудно найти на месте. Части магазины, как правило, продают те же неадекватно-мелкие вещи, что и ваш автомобиль изначально пришел с. Пакеты, содержащие все эти необходимые детали, двойные-87 реле и все остальные вкусности доступны здесь .

    Выбор провода

    Используйте только многожильный медный провод, ни в коем случае не сплошной (бытового типа) провод, в автомобильный сервис. Уважаемый бренды в Америке включают (но не ограничиваются ими) Belden/PowerPath, Дека, Анкор, Кэрол, Уитакер и Стандарт. Обычный автомобильный провод использует ПВХ изоляция, и этого обычно достаточно. Высокосортный сшитый изоляция (GXL, TXL, почти все-XL) более устойчив к все агрессивное для автомобильных проводов — жара, масло, многократные изгибы, и т. д., и их можно купить за удобно многоцветные упаковки . Луженая проволока морского класса — это супердополнительно устойчив к коррозии и поставляется в хорошем ассортименте цветов , а также удобные готовые кабели, содержащие два или же три разные цвета проводов — очень удобно для легкого, аккуратного, хорошо защищенные установки. Если у вас нет такого кабеля, приобретите некоторые проволочный ткацкий станок для защиты ваших проводов.

    Выбор калибра провода имеет решающее значение для успеха апгрейд схемы. Провод, который слишком мал, создаст напряжение падение, которого мы пытаемся избежать. На с другой стороны, слишком большой провод манометр может затруднить получение хорошего и прочного соединения в терминал и может вызвать механическое трудности из-за его жесткости, особенно в скрытой фаре системы. 14-й калибр (2,5 мм 2 ) обычно вполне адекватно. 12-го калибра (4,0 мм 2 ) намного больше, чем адекватный. 10-го калибра (5,2 мм 2 ) превышает точку уменьшения возвращается и переходит на слишком большую / излишнюю территорию.

    Обязательно используйте провод соответствующего сечения на питающих и ножках заземления. вашей цепи; падение напряжения происходит из-за к неадекватному заземлению тоже. Ты только саботирует ваши усилия, если вы бежите хорошие, большие провода к питающей стороне каждую фару, и оставить плачущую маленькую заводские провода заземления на месте. Кстати говоря, многие заводские цепи фар работают заниженные провода заземления в точку на кузове автомобиля удобно возле фар. Этот является приемлемым основанием (едва ли) на новой машине. По мере старения автомобиля коррозия и грязь накапливается и резко увеличивается сопротивление между кузовом автомобиля и сторону заземления электрической системы автомобиля. Требуется небольшое дополнительное усилие, чтобы проложите новые, большие заземляющие провода непосредственно к один или другой конец батареи отрицательный (-) кабеля или к металлическому корпусу генератора, и это обеспечивает надлежащее заземление.

    Работа с проволокой

    Вам понадобится обжимной инструмент лучше, чем типичный дрянной потребительский сорт предмет, который у вас уже может быть. Вы можете потратить пару сотен долларов на одного, но в этом нет необходимости; просто иди за хорошим например это . Вы найдете его очень полезным для множества других проектов; это стоящая покупка.

    Возможно, вы умеете и умеете обращаться с паяльником, а вы думаете о пайке соединений. Хороший и прочный Жгут фары можно собрать с помощью пайки, но вы можете захотеть вместо этого выберите другие методы; см. здесь , здесь , и здесь .

    Помимо правильно сделанных обжимов, есть еще одна хорошая техника для подключение и подключение проводов. Это называется системой Posi, и вы можете читайте об этом здесь . Получить это ассортимент и вы обязательно найдете им применение; они одни из тех продуктов, которые вы покупаете для конкретного проекта, но потом другие использования для них продолжают появляться перед вами, как только вы их в дом. Это совсем не то, что ужасное сгибание и хруст. Отводы для проволоки Scotchlok (пожалуйста, никогда не используйте их).

    Монтаж реле

    Реле очень компактны, примерно 1 дюйм на 1,5 дюйма. дюймы. Потому что они занимают так мало места, это относительно легко установить их в оптимальном расположение. Потому что основная идея с этим модернизация заключается в минимизации длины цепь питания фары, чтобы вывести производитель и потребитель максимально близки вместе (электрически), насколько это возможно, лучше всего установить реле на перед автомобилем рядом с источником питания (генератор, аккумулятор или розетка) и возле фар. Не парься об этом слишком сильно, хотя; выбрать удобное и подходящее место для реле не беспокоясь о дополнительных дюймах или футах провода, необходимых для достижения их. Потому что ты сможешь нужно в как минимум два реле — одно для высокого луча, один для ближнего света — вы захотите использовать опоры реле, которые включают в себя функция защелкивания для создания аккуратных блоков реле что можно сделать похожим заводские установки, если проводка сделана аккуратно. Эти держатели реле также служат литые клеммные колодки, чтобы все провода идущие к реле сходятся в один розетка, что предпочтительнее иметь отдельные провода без опоры затыкать. Это реле и крепления в комплекте в доступны установочные пакеты здесь .

    Системы с наземным управлением

    Многие японские транспортные средства, а также некоторые другие, использовать схема фары с переключением на массу: фара и луч селекторные переключатели делают или ломают земля ножка цепи фары, а не ножка подачи. На этих системах, убедитесь, что использует оба отрицательный и положительный существующая фара провода для срабатывания реле. это заманчиво провести существующий провод питания фары к клемме реле 86 (триггер кормить) и просто найти удобную площадку для клемма реле 85 (триггер земля). Однако это не будет работать с системы с коммутацией земли. Запустите существующий провод питания автомобиля к клемме 86, и запустить существующую машину провод заземления к клемме 85.

    Но что же нам теперь делать? наш единственный провод массы на клемме 85 ближнего света реле, но мы все еще должны поставить реле дальнего света? Перейти к другому сторона автомобиля, и у вас есть другой провод заземления! Помните, реле триггерные цепи могут быть такими длинными, как вы типа, потому что они берут незначительную мощность. Таким образом, вы можете продлить срок службы автомобиля. существующие провода фары к вашему креплению реле расположение. Это нормально использовать метод независимо от того, есть ли у вас система с переключением на землю или нет, так что вперед вперед и используйте его, если вы не уверены.

    Toyota-Built Vehicles

    Схема фар Toyota необычна. Обычно он переключается на землю, но это еще не все. Это не неправильно или плохо или что-то еще, это просто отличается от того, как это делают другие автопроизводители. если вы не учитывать эти различия при настройке установки реле, вы получите оперативные причуды и раздражители. Ваш индикатор дальнего света свет не будет работать правильно, дальний свет не выключится, когда вы выберите ближний свет — что-то в этом роде. Чтобы избежать этих проблем, вам нужно будет включить несколько диодов и резисторов, как показано на следующем рисунке. схема (которая для 2-ламповой системы, но принцип применим к любой конфигурация системы фар). Получить их локально или в Интернете от магазин электроники. R1 — резистор 8 Ом, 2 Вт. D1 и D2 представляют собой кремниевые диоды с номинальным током не менее 2 ампер. и не менее 50 В пикового обратного тока.

    Индикаторы перегоревших ламп

    В некоторых автомобилях на приборной панели установлены индикаторы, сообщающие водителю, когда перегорела фара. Функционирование таких устройств может быть нарушено установка реле фар. Существуют способы поддержания функции индикатор перегорания лампы при использовании реле. На своих транспортных средствах я просто выньте лампочку из перегоревшей лампочки индикатор… мне нравится думать, что я замечу сгоревший налобный фонарь!

    Освещение Дэниела Стерн (Дэниел Дж. Стерн, собственник)

    нажмите здесь, чтобы отправить мне электронное письмо

    Copyright © 2009 Daniel J. Стерн. Последние версии 11/18. Этот содержание не может быть воспроизведено или переиздано в Любые форма без экспресс письменный разрешение автора.

    VClassics Interactive — Архив

    Хотите больше света от своих налобных фонарей?
    Дэвид А. Хюппхен
    OJ Rallye Automotive
    [email protected]

    Первая часть легкая. Твоя бабушка может это сделать.

    Очистите линзы.

    Грязь и дорожная грязь могут блокировать большую часть светового потока. Линзы фар улавливают больше грязи, дорожной грязи, грязи, жуков и чего угодно, чем лобовое стекло, из-за того, где они расположены на автомобиле.

    Следующий шаг немного более сложен, но его выполнили многие самодельщики.

    Независимо от того, какой тип фар у вас есть, будь то американские закрытые фары или европейские лампы h5, значительного увеличения светоотдачи можно добиться, подавая на фары полное системное напряжение — или как можно ближе к нему.

    Более длинные и/или более тонкие (с большим номером калибра) провода снижают напряжение. Каждое электрическое соединение вызывает небольшое падение напряжения. Переключатели вызывают большее падение напряжения. Падение напряжения снижает светоотдачу.

    Галогенные лампы при работе при 100% напряжении производят 100% проектной светоотдачи. В 95% напряжения свет падает более чем на 15%; при 90% он падает на треть! В типичной 12-вольтовой системе, работающей при напряжении 13,5 В, потеря всего 1,35 В составляет 10 %.

    В наших классических автомобилях Volvo ток течет из моторного отсека в кабину и к выключателю фар, а затем, в зависимости от года выпуска, либо к выключателю на полу, либо к реле фар. Это реле действительно переключает только между дальним и ближним светом и позволяет мигать дальним светом.

    Для замыкания этой цепи и устранения падения напряжения (или хотя бы его минимизации) устанавливаем дополнительные реле. Реле – это переключатель дистанционного управления. Для работы требуется очень небольшой ток, и он может дистанционно управлять большим током, который мы хотим подать на лампы.

    Реле должно быть установлено под капотом, получая питание от хорошего источника, т. е. распределительного блока на внутреннем крыле на некоторых автомобилях, выходной клеммы генератора или клеммы соленоида стартера.

    Подводим питание к реле с помощью провода 10-го или 12-го калибра; для защиты цепи в этот провод устанавливаем встроенный предохранитель. Затем мы прокладываем провод того же калибра от реле к фаре, используя сверхмощный разъем. провод 12-го калибра — минимум; для ламп повышенной мощности мы используем калибр 10.

    С другой стороны фары мы устанавливаем провод того же калибра, идущий к хорошему, новому, чистому заземлению, чтобы позволить току протекать до конца.

    Теперь у нас есть реле наполовину проводное. Поскольку требования к рабочему току реле невелики, существующая проводка фары может быть подключена к реле для управления им, а для заземления реле можно использовать провод 18-го калибра.

    Хорошо, это не слишком сложно, не так ли? Так что, если вы можете сделать это один раз, вы можете сделать это снова. Но — сколько реле вам нужно?

    Как минимум, при использовании реле на 40 ампер, одно для дальнего света и одно для ближнего света. Для максимальной эффективности на раллийной машине мы используем отдельное реле для каждого луча и протягиваем провода для ламп вдоль каждой стороны автомобиля на случай, если угол сломается.

    В случае автомобилей Volvo 200-й серии с функцией датчика перегорания лампы для поддержания этой функции мы используем как минимум три реле, одно для дальнего света и по одному для каждого ближнего света, подключая цепь ближнего света с каждой стороны. автомобиля в месте соединения жгута сразу за опорой радиатора.

    Опция для автомобилей с четырьмя фарами представляет собой трехуровневую систему луча, которая может быть достигнута путем установки дополнительного переключателя и реле, которые управляют внутренними фарами только дальнего света (внешние фары являются как дальним, так и ближним светом). Чтобы подключить это, мощность дальнего света проходит от существующей цепи дальнего света к переключателю, к клемме управления, на отдельном реле, которое управляет внутренними дальними лучами.

    Благодаря этому вы можете ехать по двухполосному шоссе с включенным дальним светом, и, когда вы видите фары или задние фонари на расстоянии, вместо переключения на ближний свет вы можете щелкнуть переключатель и просто погасить дальний свет. , только дальний свет фар. Как правило, они имеют больший радиус действия, чем несколько скомпрометированные двухлучевые лампы, оставляя вам немного больше света, пока не придет время переключиться на ближний свет.

    Хотите прыгнуть в глубокий ду-ду? Возможно, вы хотели бы сначала получить немного базовой информации о проводке.

    Использование самых дешевых реле, клемм и проводов может не дать вам большого выигрыша и может не прослужить очень долго. Это одна из областей, где я не пытаюсь сэкономить 20 долларов, выполняя эту работу.

    Профессионально обжатые клеммные соединения прослужат долго. Паяные клеммные соединения прослужат дольше.

    При выборе мест для установки реле необходимо учитывать тепло и влажность. Прокладка проводов требует такого же внимания, кроме того, вы должны избегать острых краев и других потенциальных причин натирания или повреждения провода. Свободно используйте привязки.

    По номерам:
    Большинство реле имеют маленькие цифры внизу возле клемм: 30 — цепь питания (наш хороший источник питания), 87 — выход цепи питания (фара), 86 — цепь управления реле в (переключатель или от существующей цепи фары), 85 — выход цепи управления реле (масса).

    Когда вы сидите в машине и смотрите на заднюю часть фары, три контакта для круглых фар с лампами h5: левый контакт 31, масса; 56а — тот, что справа, дальний свет; 56b вверху — ближний свет.

    Они не спросили меня, когда разрабатывали четырехугольные фары с закрытым светом. Если смотреть на клеммы с одного и того же места, верхняя клемма — это земля, левая клемма — дальний свет, а правая клемма — ближний свет.

    Если вы заменили свои четырехугольные фары дальнего и ближнего света на европейские лампы h5, это причина, по которой был включен адаптер с коротким кабелем.

Рубрики

Leave a Comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *