Рено дастер дизель тест драйв видео: Видео тест-драйв и обзор Рено Дастер 2022
Тест-драйв Renault Duster 1.5 dCi (дизель)
Новый кроссовер Renault Duster завоевал огромную популярность не только в России, но и во многих других странах. Данная популярность прежде всего обусловлена доступностью автомобиля, широкой гаммой комплектаций, привлекательным внешним видом и надежностью. Самой желаемой версией оказалась версия Рено Дастер с дизелем — 1.5 dCi (90 л.с.), тест-драйвы которого собраны в данной статье.
Дизельный двигатель прежде всего ставится низким расходом топлива, а также наилучшей проходимостью на бездорожье. Если вы еще сомневаетесь в покупке автомобиля с данным двигателем, предлагаем вам внимательно ознакомиться с мнением автомобильных экспертов, которые провели тест драйв Рено Дастер дизель. Тест-драйв Renault Duster с дизельным двигателем от За рулем
Ни для кого не секрет, что в Европе дизеля любят. Недаром более 60% Дастеров, собранных в Румынии – дизельные.
Дело в том, что при разработке Рено Дастер целевой группой покупателей считались женатые мужчины старше 35 лет. Действительно, для такого водителя неспешный ритм движения вполне подходит, и здесь не очень динамичный дизель — самое то. Но в России Duster приглянулся также и молодежи (именно из-за его доступной цены), а здесь потребности уже другие. Динамика, адреналин выходят на первое место. И никакой расход топлива с экологией не преграда. Тем более, есть возможность на бензиновую версию установить ГБО и выйти по показателям расходов на топливо на уровень дизеля или приблизиться к ним.
Кроме того, Рено Дастер с дизельным двигателем на 25000 дороже версии 2.0 4х4, проходить ТО нужно в 1,5 раза чаще.
Да, французские специалисты гарантируют высокую надежность дизельных двигателей.
Подробнее о тесте читайте в источнике: www.zr.ru Видео тест-драйв Рено Дастер дизель от Авто Плюс
Видео тест дизельного Рено Дастер проводил журналист и телеведущий Александр Гусаров, сотрудник телеканала «Авто Плюс», который показывают в программе «Наши тесты». Он не стал подробно останавливаться не экстерьере и интерьера автомобиля, неоднократно описанного до него.
В движении по трассе Александр Гусаров отметил отличную управляемость и хорошую эргономику автомобиля. Динамика казалось бы не очень мощного мотора, вполне достаточная для уверенного движения в потоке. Непонятной оказалась для журналиста лишь 6-ти ступенчатая коробка передач, в частности ее короткая первая передача. Не осталась незамеченной и недостаточная шумоизоляция. Но, по утверждению самого Александра Гусарова, владельцы Renault Duster на такую мелочь внимания обращать не будут.
Очень достойно дизельный паркетник проявил себя и на бездорожье. Несмотря на не очень хорошее качество грунтовки, двигался автомобиль уверенно и плавно. Именно здесь прояснилось назначение такой своеобразной нарезки КПП. В результате журналист признал, что коробка передач Рено Дастер продумана очень качественно, именно для работы в условиях легкого, но бездорожья.
По мнению Александра Гусарова, автомобиль у французов получился очень достойный, несмотря на некоторые недочеты. Смотрите также:
|
Специфика налогообложения, привязанная к выбросам СО2 и экономичность дизельных двигателей играют там решающую роль. В России ситуация обратная – только 20% заказанных Renault Duster – дизеля. Почему так происходит?
Рено Дастер
Renault Duster 2017 (Рено Дастер дизель) видео обзор и тест драйв
Содержание
- 1 Внешний вид
- 2 Ходовые характеристики
- 3 Салон
- 4 Заключение
- 5 Видео
Представляем вашему вниманию видео тест драйв и обзор нового Renault Duster 2017. Как и Logan, он органично вписался в российскую действительность. Кажется, что они существовали всегда и мы их сами производим. Но его родина — Румыния.
Правда, марка называется Dacia. Надеемся, данный видео обзор будет полезным для вас.
Внешний вид
Дастер сильно обновлён во втором поколении, имеет практически другое лицо. Очень хромированная решётка радиатора, блок-фары (в них появился блеск), дневные ходовые огни. Если смотреть еще внимательнее, замечаешь, что мощная «губа» бампера с противотуманками, чуть иначе сделанная. А основное отличие — цвет хаки.
Релинги на крыше, гораздо мощнее, чем нужны автомобилю этого класса, широкие пороги. Фонари заднего вида выглядят стильно, сочетаются с выштамповкой (она имелась раньше) и срезом заднего стекла, выглядят неплохо, особенно в темноте.
На ключе появилась специальная кнопка фирменной системы Start — позволяет запустить двигатель бензинового авто дистанционно с 200-250 метров. Ею же можно выключить мотор. В панели управления можно запрограммировать, чтобы двигатель запускался через определенные промежутки времени на какой-то период. Например, каждые два часа на 10 минут зимой или летом, чтобы прийти в теплый или наоборот — холодный салон.
Ходовые характеристики
Продолжаем обзор Рено Дастер 2017. У нас версия с 2-литровым мотором и чётырехступенчатой коробкой передач. Дорестайлинговая модель ехала вяло, но очень громко разгонялась. Обновляя, мы имели дело с обеими проблемами.
Здесь улучшили шумоизоляцию, начиная с окон. Теперь используются иные уплотнители, аэродинамические шумы слышно уже усеченными где-то на две трети. Проложили еще один слой шумоизолирующих матов, которые отделяют моторный отсек от салона. Коробка передач осталась прежняя, алгоритм ее работы тот же.
Геометрическая проходимость — 30 градусов въезд и 33 — съезд.
Это — не идеально управляемое авто. Кажется, что руль вставлен в огромный кусок жёсткой резины. Чтобы его повернуть, надо все время преодолевать сопротивление, машина реагирует на хороший поворот руля. При коротком движении просто качается всем корпусом.
Укороченная первая передача. Трогаться с места в городе не очень комфортно, но очень помогает на сложных участках дороги.
Дизельный мотор очень гармонирует с образом Duster. Очень большая разница расхода топлива — 2-литровый бензиновый при смешанном движении 11,1 л/ 100 километров, дизель — 7,8 л.
Двухлитровый силовой агрегат стал мощнее за счёт внедрения механизма изменения фаз газораспределения. Также он стал чуть экономичнее: 143 лошадиные силы, 195 ньютон / метров крутящего момента. Но это мало что изменило. Тест драйв нового Рено Дастер показал, что
разгоняться, особенно с ходу, все равно тяжело.
Шины «прихлопывают» по дорожному полотну, потому что универсальные. У них крупная шашка, глубокая нарезка, чтобы могли не только ехать по асфальту, но и цепляться за грунт, например, можно запустить Дастер по грязи. Компромисс сразу слышен, универсальные шины не могут быть тихими. Но, по сравнению с предыдущей версией, они стали тише.
Подвеска осталась той же, с дорожным просветом 210 миллиметров. Для российского рынка производится с тремя видами моторов — бензиновые — 2-литровый мощностью 143 лошадиные силы и 1,6 л мощностью 114 л.
с., дизель объемом 1,5 л, мощностью 109 л.с. У дизеля выше крутящий момент — 240 ньютон / метров. Процесс движения — тише.
Салон
Руль от Logan второго поколения. Мягкий, приятный, с рычажками под большие пальцы. У него есть один существенный недостаток — не регулируется «по вылету». Центральная консоль теперь изменилась, она с «рояльным» лаком. Дефлекторы обдува от Logan, но удобные. Кресло водителя не имеет боковой поддержки
Навигационная панель по форме и размеру осталась прежней, хотя начинка здесь новее. Система теперь умеет учитывать пробки и подсказывать их. Сюда по каналу RDS можно получать информацию о камерах видеонаблюдения.
Есть функция программирования автозапуска. Внизу — шайба управления муфтой подключения полного привода. Можно поставить передний привод, в положении «Авто» задняя ось будет подключаться при необходимости и распределять крутящий момент поровну — 50% на переднюю и 50% на заднюю.
До скорости 80 км/час муфту Renault Duster 2017 можно полностью заблокировать.
Тогда крутящий момент по умолчанию распределяется поровну. На первой короткой передаче, особенно на механической коробке, можно запрыгивать на препятствия с ходу.
Заключение
Вывод из тест драйва Рено Дастер: его выбирают за «неубиваемость» подвески, управляемость, современный внешний вид. Обновленный Duster не стал дороже. Список опций стал больше, но цена осталась прежней.
Видео
Рено Дастер тест драйв видео 2017 от Игоря Бурцева
Рено Дастер дизель Видео большое и подробное.
Видео Рено Дастер №3 от Автопанорамы
Renault Duster 4×4 Внедорожник в густой слякоти
Сегмент компактных внедорожников, несомненно, сейчас в моде в Индии.
Однако многие из вас, возможно, не помнят, что Renault Duster был первым оригинальным компактным внедорожником в Индии, положившим начало этому сегменту еще в 2012 году. В то время Renault преимущество в движении, и Duster оказался безудержным успехом для французского автопроизводителя в Индии. Черт возьми, он даже предлагался с системой полного привода, что в наши дни невообразимо для компактных внедорожников.
В то время Duster был одним из самых доступных автомобилей в Индии с системой полного привода. Благодаря своим компактным размерам и значительно меньшему весу Duster был довольно совершенным внедорожником с системой полного привода. Это была одна из причин, по которой он стал настолько популярным, поскольку его способность вездехода понравилась индийским покупателям. Кроме того, здесь у нас есть видео о том, как старый Renault Duster со спецификацией BS4, до фейслифтинга преодолевает одно из самых сложных препятствий на бездорожье — пересечение слякотной грязевой ямы.
Duster был вполне способным внедорожником, когда предлагался с системой полного привода.
Читайте также: Renault Duster в продаже со скидкой до 90 000 индийских рупий
Мы должны признать, что Duster с легкостью преодолел это препятствие. Внедорожник вошел в яму слякоти с контролем и уравновешенностью и благодаря хорошему клиренсу и тяге от системы полного привода, он не выбрасывал себя в лужу слякоти. Это также хорошая демонстрация способности Duster преодолевать броды. Тем не менее, у внедорожника пробуксовало колесо при попытке выбраться из ямы слякоти. Тем не менее, с немного большей инерцией во второй попытке Duster довольно легко выбрался из него. За исключением некоторых серьезных препятствий на бездорожье, Duster был вполне пригоден для большинства сценариев бездорожья.
Renault Duster BS6 больше не предлагается с дизельным двигателем и\или системой полного привода.
К сожалению, с переходом на нормы BS6 Renault прекратила выпуск как дизельного двигателя, так и системы полного привода на Duster.
Renault Duster BS6 доступен в качестве переднеприводного внедорожника, работающего только на бензине. В настоящее время для Duster предлагаются два бензиновых двигателя: бензиновый NA объемом 1,5 л и турбобензиновый объемом 1,3 л. Доступный 1,5-литровый агрегат мощностью 106 л.с./142 Нм доступен только с 5-ступенчатой МКПП. Между тем, 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 156 л.с./254 Нм и сочетается с 6-ступенчатой МКПП или опциональным 7-ступенчатым вариатором.
Несмотря на то, что за последние несколько лет этот сегмент значительно вырос, Duster остается одним из самых доступных предложений в этом сегменте. Цены на Renault Duster в настоящее время колеблются от 9,57 до 13,87 рупий (бывший выставочный зал). Сегмент компактных внедорожников, безусловно, стал намного более ярким и захватывающим в наши дни благодаря Hyundai Creta и Kia Seltos . Очень скоро прибудут еще два — Skoda Kushaq 9.
0005 и Volkswagen Taigun — конкуренция станет еще жестче. Хотя Renault регулярно обновляет Duster, обновляя его, добавляя новые двигатели и другие функции, он по-прежнему сильно отстает от конкурентов.
Оставайтесь с нами на IndianAutosBlog.com, чтобы узнать больше об обновлениях Renault и других новостях о четырехколесных транспортных средствах
ОБЗОР | Экономичный Duster с дизельным двигателем Renault (и загадка сломанного указателя уровня топлива)
- Топовый Duster Intens от Renault идеально подходит для людей, которые ненавидят заправляться.
- Этот дизельный внедорожник потребляет меньше топлива, чем большинство автомобилей, продаваемых в Южной Африке.
- Ожидайте высокий уровень функций и достойное вождение с множеством возможностей для обгона.
- Чтобы узнать автомобильные новости, перейдите по телефону Wheels24
Я позвонил представителю Renault SA, который доставил машину: «Я думаю, что указатель уровня топлива сломан.
Он отказывается двигаться от полного». Он засмеялся и сказал, что удачи в опустошении бака — это просто скромно.
Речь идет о Renault Duster 2022 года выпуска, в частности о модели 1.5dCi Intens. Он оснащен рядным четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 1461 куб. Большинство OEM-производителей отвернулись от дизеля, поскольку они используют мягкие гибридные системы на 48 В и подключаемые электрические решения, чтобы выжать больше миль из капли топлива — но не Renault, по крайней мере, в ЮАР.
Модельный ряд Duster доступен только с дизельным двигателем, работающим на жидком топливе, мощностью 80 кВт и крутящим моментом 250 Нм. Наш тестовый автомобиль, топовый Intens, сочетает эту силовую установку с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которой вы можете управлять вручную с помощью рычага переключения передач. Удивительно, но мотивация направляется на передние колеса с минимальным крутящим моментом подруливания по сравнению с его 9.
0004 предшественник .
Renault Duster 2022 года
Входит в комплект поставки
На самом деле, последний Duster кажется более податливым по всем параметрам по сравнению со старыми, более квадратными моделями. Есть одна или две причуды, но я не могу вспомнить, когда в последний раз я водил машину, которая потребляла так мало топлива.
2022 Renault Duster
Входит в комплект поставки
Сломанный указатель уровня топлива
Одним из первых тестов, которые я люблю проводить с автомобилями со средствами массовой информации, является расход топлива на шоссе. Я проезжаю 100 км по кольцу вокруг Йоханнесбурга на каждой машине, которую мы оцениваем. В большинстве автомобилей в наши дни вы получаете приличный расход топлива, но мы добились феноменально низких показателей в Duster.
Автомобиль потреблял 3,0 литра на 100 км пробега по шоссе; конечно, я был один в машине без багажа или чего-либо утяжеляющего его.
По данным Renault, этот автомобиль должен потреблять 4,8 литра на 100 км в смешанном цикле. Мы достигли 4,5 литра на 100 км в конце нашего семидневного периода.
ПРОЧИТАТЬ: ОБЗОР | Поскольку электричество берет верх, мы думаем, вы пожалеете, что не купили новый Polo GTI
Он отказался пить дизельное топливо по шоссе и по пригородам в школу и обратно, а также для тех случайных поездок в супермаркет. Я был впечатлен тем, что двигатель был таким легким на соке. Конечно, иногда с очень низких оборотов у него турбо-лагги, так как он настроен на экономичность. Тем не менее, вы очень быстро привыкаете к его мощному и крутящему характеру, и вы сможете предвидеть, когда нужно нажать на газ для безопасного обгона в один миг.
Значит, указатель уровня топлива не сломался и не застрял в положении «полный максимум». Он не сдвинулся с места, несмотря на мили, которые мы проехали на нем за неделю. Вы можете легко заправить этот автомобиль раз в месяц или реже, в зависимости от ваших поездок на работу, и это убедительно в то время, когда топливо стоит столько же, сколько и стоит.
Renault Duster 2022
В комплекте
Цена соответствует
Renault Duster 1.5dCi Intens 1.5dCi Intens стоит 389 900 рупий. Цена недешевая, но конкурентоспособная. Ford EcoSport 1.0T Trend обойдется вам примерно в 358 700 рандов в этом сегменте, но он не соответствует техническим характеристикам, потребляет бензин и долго держится на зубах, как бы ни был прекрасен в управлении. Аналогично оборудованный Haval Jolion 1.5T Premium может привлечь вас за 357 9 рупий.00 или Chery Tiggo 4 Pro 1.5T Elite по цене около 359 900 рэндов. Мы пока не можем поручиться за китайские модели, поскольку они относительно новые, и мы мало с ними сталкивались. Если вы купили компактный кроссовер или внедорожник в этом сегменте или по этой цене, сообщите нам, что вы выбрали и почему.
ПРОЧИТАЙТЕ: Hyundai i20 N-Line может быть дорогим, но это чертовски приятный автомобиль для вождения. как контрастные окрашенные участки экстерьера по сравнению с его меньшими братьями и сестрами.
Он также может похвастаться прочными привлекательными 17-дюймовыми колесами с толстой резиной (215/60 R17), которые не взорвутся при виде выбоины.
Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает уверенное управление, легкое рулевое управление, легко регулируемые тормоза и плавное переключение передач. Автомобиль пытается сцепиться со скользкими поверхностями, но встроенные противоскользящие системы хорошо работают, чтобы держать вас прямо и узко. Антиблокировочная система тормозов, четыре подушки безопасности, климат-контроль и великолепная аудиосистема, совместимая с Apple CarPlay, также дополняют красивую комплектацию. Вы получаете обычные электрические стеклоподъемники и зеркала, а также систему входа и выхода без ключа. Здесь есть множество функций для автомобилей премиум-класса, поэтому лучше всего попросить подробно изучить модель при проверке шин.
2022 Renault Duster
В комплекте
Стоит ли тогда покупать?
Абсолютно.
Если вы хотите экономить топливо с местом для пяти человек и приличным багажным отделением (550 литров), вы должны рассмотреть этот автомобиль. Он поставляется с прекрасной гарантией — пять лет или 150 000 км — и вы даже получаете трехлетний или 45 000 км план обслуживания в стандартной комплектации.
С приличным дорожным просветом 210 мм вы можете наслаждаться несколькими гравийными дорогами вдали от проторенных дорог, но имейте в виду, что он лучше всего подходит для легкого бездорожья без системы 4×4, которую вы найдете в чуть менее дорогом Zen. Модель 4WD по цене R381 900.
2022 Renault Duster
Прилагается
ЧИТАТЬ: ОБЗОР | Cayenne Turbo GT больше похож на гиперкар, чем на внедорожник, и он сверкает на полном ходу. отличный пакет. На нем легко ездить и легко парковаться, точки ISOFIX позволяют легко устанавливать и снимать детские сиденья, и вы просто получаете общее ощущение соответствия в автомобиле.
Renault Duster может стать для вас идеальным выбором, если вы думаете о покупке своего первого автомобиля в стиле внедорожника, поскольку мы ожидаем, что вам понравится его высокая посадка водителя, обеспечивающая уверенный обзор дороги.
По сравнению с хэтчбеками и седанами, на которых вы, возможно, привыкли ездить, этот автомобиль — скрытая жемчужина, и вам следует изучить его, прежде чем двигаться дальше.
Я чувствовал себя полным недотепой, думая, что Renault SA поставит тестовый автомобиль со сломанным указателем уровня топлива, но это просто фантастика — испытать на себе дизельную технологию, которая по-прежнему обеспечивает плавность хода при минимально возможном расходе топлива. Пожалуйста, тест-драйв один и сообщите нам , если вы считаете, что это выгодная сделка в этом высококонкурентном сегменте.
Будьте в курсе последних автомобильных новостей, подписавшись на наш БЕСПЛАТНЫЙ информационный бюллетень ‘LET’S DRIVE’.
Мы живем в мире, где факты и вымысел смешиваются.
Во времена неопределенности вам нужна журналистика, которой вы можете доверять. В течение 14 бесплатных дней вы можете получить доступ к миру глубокого анализа, журналистских расследований, лучших мнений и ряду функций.