Рено логан метки грм: Замена ремня привода ГРМ 8-клапанного двигателя Renault Logan и Sandero

Сен 30 1973

Содержание

Метки грм renault logan 1.6 фото. Блог, отзывы, фото

Содержание статьи:
Фото
Замена ремня ГРМ Рено Логан литра (8 клапанов) своими силами | Авторемонт, замена своими силами
Видео
Похожие статьи

6 лет Метки: renault, logan, mpi, 8v, рено логан, замена грм и ролика. Нравится. Люди добрые, а скажите пожалуйста у меня следующая ситуация. Логан л (8кл), год Заказал ГРМ комплект с каталожным номером 77 01 , заранее все просмотрел и выяснил что на первом логане и на рестайле запчасти вроде как одинаковы. Отвез дилеру менять, а мне звонят мол они разные. Кто скажет так ли это, или мне дилер пытается втюхать детали со своего склада по немыслимой цене?.

Самостоятельная проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма Renault Logan и Renault Sandero на двигателе в 16 клапанов — периодичность замены, пошаговая инструкция и описание работы с фото. Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ клапанного двигателя Renault Logan/Sandero.

Выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.

О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

Процесс замены ремня и привода ГРМ на автомобиле Renault Logan / 8 клапанов с подробным пошаговым описанием, фотографиями + видео, периодичность и сроки замены. По предусмотренному заводом-изготовителем регламенту ремень привода ГРМ автомобилей Рено Логан меняют при пробеге 60 тыс. км или после 4 лет эксплуатации. Кроме того, рекомендуется проводить осмотр деталей привода и выполнять проверку и регулировку ременной передачи через каждые 15 тыс.

пробега. И хоть сам ремень (при условии его оригинальности) спокойно «ходит» тыс., игнорировать заводские требования не рекомендуется.

Отправляя сообщение, Вы разрешаете сбор и обработку персональных данных. Все зависит от модели машины…. Один важный момент — болты крепления верхнего алюминиевого кожуха необходимо посадить на герметик, так как через два болта крепления кожуха проходят масляные каналы. Следующая статья Какая страна выпускает Рено?

Замена ремня грм на рено логан 8 клапанов | Avto-Gid

Такие моторы ставились на Логан до года выпуска. Снимаем пластиковый кожух для доступа к ремню генератора. Далее снимаем ремень генератора. Эту операцию мы показывали ранее. Откручиваем шкив коленчатого вала. Болт под головку на восемнадцать. Лучше всего откручивать болт пневмогайковертом, тогда нет проблем с фиксацией коленчатого вала.

Лучше это делать с помощником. Теперь нам нужно подпереть снизу двигатель для того чтобы открутить правую опору двигателя. Берем мощную опору и подставляем под сливную пробку. В защите картера есть вырез и снимать ее ненужно.

Отводим в сторону шланг идущий от абсорбера к впускному коллектору и провод. Рекомендую осмотреть опору двигателя на трещины, если нашли, опору под замену.

Дальше нам нужно демонтировать кожухи ремня ГРМ на нашем Логане. Демонтируем с начало нижний пластиковый кожух. Откручиваем три болта крепления головкой на восемь и снимаем.

Откручиваем пять болтов крепления верхнего металлического кожуха. Четыре болта под головку на тринадцать, один на десять. Если машина до года выпуска, то болты будут под головку на шестнадцать. Болты которые отмечены ниже сидят на герметике по заводу из-за того что там проходят масляные каналы. Эти болты будут трудно откручиваться. Так же не забудьте при обратной сборке смазать эти болты герметиком. Теперь нам нужно выставить шкивы по меткам.

Для этого нужно совместить стрелочку на шестерне распредвала с буквой D логотип Dacia на клапанной крышке. Чтобы прокрутить двигатель и совместить метки можно использовать болт который крепит шкив коленчатого вала.

Одеваем на болт большую гайку и накручиваем его до упора. Далее прокручиваем по часовой стрелке до совмещения меток. Гайка на болт нужна для того чтобы она уперлась в шестеренку коленчатого вала.

Откручиваем гайку крепления натяжного ролика головкой на шестнадцать. После откручивания гайки снимаем ремень ГРМ и ролик. Начинаем устанавливать ремень с шестеренки коленчатого вала. Одеваем ремень на шестеренку КВ совмещая метки на шестеренке и на ремне.

Одеваем ремень на помпу, распредвал и на ролик. Смотрите чтобы метка на шестеренке распредвала совместилась с меткой на ремне. Там где нарисованы стрелки направления работы и надписи о производителе значит это верх ремня, и ближайшая метка идет на шестерню РВ.

Замена ремня грм логан 8клБыстрая и качественная! (1.6 1.4 и тд)

двигатель 1.

6 и 1.4 восьмиклапанный

В сегодняшней статье интернет-журнал «ЗнайПравила.RU», расскажет как правильно произвести замену ремня привода ГРМ на автомобиле Рено Логан, Сандеро и Дачия на 8-ми клапанном двигателе с объемом 1.4 или 1.6.

Итак, регламенты замены ремня ГРМ следующие:

Проверку состояния ремня проводим каждые 15 тыс. км пробега.
Замену производим каждые 60 тыс. км пробега

В случае если при проверке на ремне обнаружились, складки, трещины, подрезы и отслоения. А также если на ремне есть следы масла, то замену необходимо провести раньше регламентного срока.

Схема ГРМ Рено Логан:

Схема расположения ремня привода ГРМ

Зубчатый шкив коленчатого вала.
Ремень привода ГРМ.
Натяжной ролик.
Зубчатый шкив распределительного вала.
Зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости.

Необходимый набор инструмент для замены ГРМ:

Торцевые головки размером 8 мм, 10 мм, 13 мм, E-14, 16 мм, 18 мм;
Соответственно трещотка и удлинители к головкам;
Специальный ключ для натяжения ремня привода ГРМ;
Гаечный ключ размером 16 мм, 13 мм;
Отвертки разной длинны;
Домкрат, балонный ключ;

Процесс замены ремня привода ГРМ Рено с фотографиями и описанием

Шаг 1. Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем правое переднее колесо, после чего подкладываем снятое колесо под подрамник.
Фото 1 колесо под подрамник
Шаг 2. Снимаем боковой кожух, процедура довольно легкая.
Фото 2 Пластиковый правый кожух
Шаг 3. Ставим автомобиль на 1-ую передачу нажимаем на тормоз и откручиваем головкой на 18 мм шкив коленчатого вала на ремень генератора.
Фото 3 Шкив коленвала
Шаг 4. Ключом на 13мм ослабляем натяжитель генератора поднимаем ролик и снимаем ремень генератора.
Натяжитель генератора
Обратите внимание что конструкция натяжителя будет различна для автомобилей с кондиционером и без него. Но не пугайтесь нужно всего лишь ослабить натяжитель и снять ремень.
Шаг 5. Теперь откручиваем сам шкив ремня генератора.
Фото 5
Шаг 6. Вытаскиваем и убираем щуп масла. Снимаем или убираем все провода, которые будут мешаться при снятии крепления двигателя (подушка двигателя). Но предварительно сделайте упор под поддон как показано на фото 7(к примеру монтировку чтобы двигатель не упал).
Фото 6 Верхнее крепление двигателя
Фото 7
Шаг 7. Головкой или ключом на 16 мм откручиваем верхнее крепление двигателя 5 болтов, показанное на фото 6.
Фото 8
Шаг 8. Теперь нам предстоит снять две крышки ГРМ, пластиковая № 5 и дюралевая № 8. Сначала снимается пластиковая потом дюралевая. Головкой на 8 мм, откручивается пластиковый кожух 3 болта, и головкой на 13 откручиваем дюралевый кожух 4 болта, а головкой на 10 мм откручиваем 1 болт. Обратите внимание что нижние болты на дюралевом корпусе могут откручиваться с усилием так как данные каналы с завода промазываются герметиком.
Фото 9 Схема двигателя
Фото 10
Шаг 9. Выставляем ГРМ по меткам. Метка на шестерне распредвала должна смотреть на значок «дачия» см. фото 11. И метка шестерни на шкиве коленвала также должна смотреть вниз, но бывает так что данной метки нет с завода и поэтому нужно нанести ее самостоятельно фото 12, но верхняя мертвая точка должна быть выставлена.
Фото 11
Фото 12
Шаг 11. Откручиваем натяжной ролик. Для этого понадобиться ключ на 16 и спец. Ключ для натяжения ремня ГРМ см. фото 13.
Фото 13
Шаг 12. Снимаем сам ремень.
Фото 14
Шаг 13. Собираем все в обратной последовательности, для начала устанавливаем на место натяжной ролик.
Шаг 14. Ставим на место ремень. На ремне должны быть нанесены метки ставим его в соответствии с ними фото 15 и 16. Т.е. все метки на ремне должны совпасть с метками на шестернях распредвала и коленвала. Белая риска должна попасть на зуб с риской на шестерне.
Обратите внимание. Стрелки на ремне должны быть по ходу движения, т.е. смотреть вниз фото 17.
Фото 15
Фото 16
Фото 17
Ну дальше объяснять мы не будем так как всё делаем в соответствии с этой инструкцией замены ГРМ только в обратной последовательности. Также если по фото вам было что-то непонятно, можете посмотреть подробное видео замены ремня ниже.

Видео инструкция замены ГРМ Рено Логан

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Рено Логан 1.6. Замена ремня ГРМ. — Радиомастер инфо

Показаны два способа как закрепить двигатель, как выставить метки и отрегулировать натяжение ремня.

Согласно руководству по эксплуатации Рено Логан замена ремня ГРМ производится через 60 000 км пробега или 4 года со времени замены, что наступит раньше. Решил сам поменять ремень ГРМ. Посмотрел руководство по ремонту, информацию в интернете, но при выполнении работ все равно оставались вопросы и пришлось разбираться самому. Возможно полученный опыт будет кому-то полезен. Материал изложен максимально кратко, только то, что нужно.

Понадобится ключ для колес, ключи на 8,10,13,16 и 18 а также ключ-рожки для поворота ролика или пассатижи с загнутыми губками. Порядок действий следующий. Поставить автомобиль Рено Логан на ручник, под колеса упоры. Поддомкратить правое переднее колесо и зафиксировать дополнительным упором, чтобы машина при работе не упала с домкрата.

Снять правое переднее колесо.

Открутить крепление передней части брызговика и отвести его в сторону, вниз и вправо.

Проверить натяжение ремня генератора, для информации запомнить, как он натянут и заправлен, чтобы не возникало вопросов при сборке. Отпустить верхний болт (ключ на 10) натяжного ролика ремня генератора.

Отпустить нижний болт крепления натяжного ролика. Снять ремень генератора.

Открутить два болта (ключ на 16) на крыле которые крепят подушку (опору) двигателя.

Понять немного домкрат, подпереть бруском двигатель в пробку слива масла. Брусок должен проходить в отверстие защиты картера двигателя.

Для надежности, поддев монтировкой двигатель со стороны снятого колеса, вставить плоский деревянный упор между двигателем и рамой. Опустить домкрат, чтобы подушка приподнялась над крылом. Двигатель Рено Логан вывешен и надежно закреплен.

Чтобы не сломать, можно вынуть щуп уровня масла и закрыть его отверстие тряпкой.

Открутить остальные три болта (на 16) опоры которые прикручивают ее к двигателю.

Снять опору (крепление) двигателя полностью.

Открутить 3 болта (на 8) нижней крышки ремня ГРМ и снять ее. Можно открутить только 2 нижних болта и снять нижнюю крышку вместе с верхней после выполнения следующего пункта.

Отметить болты верхней крышки ГРМ и открутить их (4 болта на 13 и один на 10). Из этих болтов два по бокам посажены на герметик. Их при сборке нужно поставить каждый на свое место. Снять верхнюю крышку ГРМ.

Включить 5 передачу, нажать на тормоз и открутить болт (на 18) шкива на коленвале. Снять шкив привода ремня генератора.

Выключить передачу, снять с тормоза. Закрутить винт крепления шкива ремня генератора, предварительно надев на него гайку или шайбу, по высоте как шкив. Затянуть болт. За него будем проворачивать двигатель выставляя метки.

Осмотреть ремень ГРМ и привод. Найти верхнюю и нижнюю метки. Совместить верхнюю и нижнюю метки зубчатых колес с метками на корпусе вращая ключом на 18 болт шкива коленвала. Если на ремне стерлись риски напротив меток и стрелки направления вращения, нанести их заново.

Нижние метки:

Проверить натяжение ремня, чтобы иметь ориентир при установке нового. Можно измерить прогиб линейкой. Посчитать количество полностью вышедших из зацепления зубьев между зубчатым колесом привода распредвала и помпы. У меня таких 13.

Запомнить положение регулировочных отверстий натяжного ролика. Отпустить гайку (ключ на 16) натяжного ролика, ослабить натяжение ремня и снять его. Посчитать количество зубьев между верхней и нижней метками по ходу вращения, через помпу. При снятом ремне ГРМ ни в коем случае не вращайте привод распредвала и коленвал, чтобы не рассогласовать их. Иначе придется все выставлять по верхней мертвой точке 1 цилиндра.

Всего у Рено Логан на ремне ГРМ 96 зубьев. Между метками в направлении вращения (через помпу) 46 зубьев. Проверить это на новом ремне.

Заменить натяжной ролик, сильно не затягивать, чтобы можно было регулировать натяжение.

Надеть новый ремень ГРМ, соблюдая направление вращения и метки. Если метки не совпадут, главное – 46 зубьев между метками на двигателе и совмещенными с ними метками зубчатых шестерен по ходу вращения.

Установить ролик в положение старого и проверить натяжение. Провернуть двигатель на один оборот или больше, и снова проверить натяжение. Если нужно, подтянуть поворачивая ролик специальным ключом или пассатижами.

Ролик при вращении по часовой стрелке должен увеличивать натяжение, против ослаблять. Ролик – это эксцентрик. Если пройдете максимум натяжения, будет наоборот. На самом большом промежутке между упорами ремень не должен рукой поворачиваться на 90 градусов. Так же можно проверить линейкой прогиб и сравнить с тем, что было на старом ремне. У меня 6мм. Если все нормально, хорошо затянуть гайку натяжного ролика.

Собирать все в обратном порядке. Нижнюю пластмассовую крышку ремня ГРМ пока не ставим. Она дает доступ к ролику. Не забываем о 2-х болтах верхней крышки, которые с герметиком. Их ставить каждый на свое место, если нужно, добавить герметик. Натяжение ремня генератора делаем по образцу перед разборкой.

Запускаем двигатель, проверяем работу. Повышая обороты до 2-3х тысяч слушаем шум ремня. Если воет, перетянут. Заглушить двигатель. Отпустить гайку ролика и повернуть его на несколько градусов на ослабление. Перетянутый ремень приводит к преждевременному износу помпы и натяжного ролика. Сильно перетянутый, к его обрыву и повреждению клапанов. Прослабленный ремень ГРМ может перескочить на зубьях и нарушить газораспределение. Также на прослабленном ремне повреждаются зубья. Поэтому очень важно оптимально отрегулировать натяжение. Есть ролики с саморегулированием натяжения, но я предпочитаю ставить оригинальные детали для данной модели двигателя.

Еще раз проверить затяжку ролика. Если все нормально закрыть нижнюю крышку установив ее на место и закрутив три болта.

Что мне не понравилось в приводимых примерах с которыми я ознакомился перед началом работ.

Когда одевают ремень по меткам на нем, так, чтобы они совпали с остальными метками, то затем рекомендуют провернуть привод распредвала, якобы для натяжения ремня. Но ведь при этом сбиваются метки верхняя и нижняя. Распредвал мы повернули, а коленвал еще стоит, пока ремень не натянется. Говорят, можно, чтобы на один зуб не совпадали метки, но зачем, если, посчитав зубья на ремне, можно все поставить точно.

Важное правило, когда разбираешь, помни о том, что нужно будет собирать. Максимально все фиксировать, можно снимать фото.

Материал статьи продублирован на видео.

ГРМ Рено Логан устройство, замена ремня ГРМ Renault Logan 8 и 16 клапанов

ГРМ Рено Логан у любого двигателя имеет ремень. Это касается как устройства 8-клапанных моторов объемом 1.4 и 1.6 литра, так и 16-клапанного силового агрегата. Сегодня рассмотрим особенности замены ремня ГРМ Renault Logan. Сразу скажем, что двигатели Рено K7J (1.4 л. 8-кл.), K7M (1.6 л. 8-кл.), K4M (1.6 л. 16-кл.) имеют общую проблему, в случае обрыва ремня ГРМ гнет клапана. Поэтому к своевременной замене ремня необходимо относится максимально ответственно.

Атмосферные бензиновые агрегаты Рено Логан имеют максимально простую конструкцию. Чугунный блок цилиндров, алюминиевая ГБЦ, многоточечный распределенный впрыск топлива с электронным управлением, никаких сложных систем изменения режимов газораспределения, наддува или прямого впрыска нет. Датчик положения коленвала подает сигнал в блок управления двигателем, а оттуда система подает сигнал на катушку зажигания, которая отправляет импульсы на свечи. Вот примерно так и работает двигатель Logan.

Базовым мотором Логана до последнего времени являлся 1.4 литровый 8-клапанный K7J мощностью 75 л.с. Более объемный 1.6 литровый имеет совершенно такую же конструкцию с одной особенностью, для увеличения объема производитель увеличил ход поршня примерно на 10 мм. Что касается устройства ГРМ для этих двух моторов, то она совершенно одинакова и схематично выглядит так, как на фото ниже.

В конструкции имеются шкив распредвала, коленвала, шестерня насоса охлаждения и натяжной ролик. Если у вас есть опыт замены ремня ГРМ на Ладе отечественного производства, то и здесь проблем возникнуть не должно. Важно соблюсти пару важных моментов. Во первых необходимо выставить положение распредвала и коленвала нужным образом. На шкиве распределительного вала есть метка, которую надо совместить с меткой на ГБЦ. Смотрим фото –

Коленвал же необходимо установить в верхней мертвой точке для 1-ого и 4-цилиндров. При этом не просто установить, а еще четко зафиксировать, для этого в блоке цилиндров 8-клапанных двигателей 1.4 и 1.6 есть специальное технологическое отверстие в районе первого цилиндра. В это отверстие следует вкрутить специальный боль с резьбовой частью длиной не менее 75 мм. Отверстием можно найти под датчиком аварийного давления масла. Точно так же фиксируется коленвал и на 16-клапанной версии двигателя, имейте это в виду. После фиксации и совмещения метки сверху откручивайте ролик натяжения ГРМ, ослабленный ремень довольно легко снять.

При установки нового ремня вам необходим специальный ключ с двумя рожками для натяжения ремня ГРМ Рено Логан. К нашему счастью такой ключ найти не проблема, можно использовать ключ натяжения ролика ГРМ от любой переднеприводной модели Лада, подходит.

С 16-клапанной версией двигателей Рено Логан чуть по сложнее. Все таки тут уже не один шкив распредвала, а два. Кроме того на шкивах распределительных валов нет никаких меток!!! Поэтому необходимо знать как точно совместить относительное положение коленвала и двух распредвалов.

В первую очередь выставляем коленчатый вал в положение ВМТ первого и четвертого цилиндра. Здесь процедура такая же как и на 8-клапанном моторе Логана. Главное не забыть зафиксировать болтом длиной 75 мм коленвал именно в ВМТ. Теперь начинаем поиск способа совмещения двух верхних распредвалов. Оказывается производитель предусмотрел этот момент неожиданным образом. На другом конце двигателя от шкивов распредвала есть технологические заглушки, под которыми вы найдете другие концы распредвала со специальными прорезями, которые и необходимо зафиксировать с помощью пластины специальной формы. Смотрим следующие фото.

После фиксации коленвала и распредвалов можно снимать ремень. Но конструкция натяжного ролика у 16-клапанного движка Рено Логан отличается от 8-клапанного и ключ который использовали с одним мотором, ко второму не подойдет. Для натяжения или ослабления ролика ГРМ на 16-клапанном агрегате вам понадобится граник “Г” образной формы определенного размера.

Если учесть, что двигатели Renault K7J, K7M, K4M встречаются не только на Logan, но и других моделях, таких как Сандеро, Клио, Дастер, Меган… и даже на Ладе Ларгус, то полученные навыки по замене ремня ГРМ могут вам пригодится в жизни не раз. Отметим, что замена ремня ГРМ на этих моторах проводится раз в 60 000 километров.

когда его меняют и как это происходит, видео о том, как поменять устройство своими руками

Ремень ГРМ — один из главных претендетов на замену после 40-50 тысяч пробега. В случае возникновения дефектов или разрыва ремня ГРМ мы рискуем получить классическую поломку — утыкание клапанов в днище поршня. Замена ремня на Логане и Сандеро должна производиться раз в четыре года или после пробега в 60000 км. Ремонт ремня ГРМ выполнить несложно, когда известен каталожный номер необходимой детали и схема ее монтажа. Диагностику технического состояния ГРМ на Рено Логан и Сандеро следует выполнять раз в 15000 км пробега. Если по факту проверки выявляются дефекты ремня, следует выполнить его замену.

Процесс замены ремня привода ГРМ Рено с фотографиями и описанием

Шаг 1. Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем правое переднее колесо, после чего подкладываем снятое колесо под подрамник.

Фото 1 колесо под подрамник
Шаг 2. Снимаем боковой кожух, процедура довольно легкая.

Фото 2 Пластиковый правый кожух Шаг 3. Ставим автомобиль на 1-ую передачу нажимаем на тормоз и откручиваем головкой на 18 мм шкив коленчатого вала на ремень генератора.

Фото 3 Шкив коленвала Шаг 4. Ключом на 13мм ослабляем натяжитель генератора поднимаем ролик и снимаем ремень генератора.

Натяжитель генератора Обратите внимание что конструкция натяжителя будет различна для автомобилей с кондиционером и без него. Но не пугайтесь нужно всего лишь ослабить натяжитель и снять ремень. Шаг 5. Теперь откручиваем сам шкив ремня генератора.

Фото 5 Шаг 6. Вытаскиваем и убираем щуп масла. Снимаем или убираем все провода, которые будут мешаться при снятии крепления двигателя (подушка двигателя). Но предварительно сделайте упор под поддон как показано на фото 7(к примеру монтировку чтобы двигатель не упал).

Фото 6 Верхнее крепление двигателя

Фото 7 Шаг 7. Головкой или ключом на 16 мм откручиваем верхнее крепление двигателя 5 болтов, показанное на фото 6.

Фото 8 Шаг 8. Теперь нам предстоит снять две крышки ГРМ, пластиковая № 5 и дюралевая № 8. Сначала снимается пластиковая потом дюралевая. Головкой на 8 мм, откручивается пластиковый кожух 3 болта, и головкой на 13 откручиваем дюралевый кожух 4 болта, а головкой на 10 мм откручиваем 1 болт. Обратите внимание что нижние болты на дюралевом корпусе могут откручиваться с усилием так как данные каналы с завода промазываются герметиком.

Фото 9 Схема двигателя

Фото 10 Шаг 9. Выставляем ГРМ по меткам. Метка на шестерне распредвала должна смотреть на значок «дачия» см. фото 11. И метка шестерни на шкиве коленвала также должна смотреть вниз, но бывает так что данной метки нет с завода и поэтому нужно нанести ее самостоятельно фото 12, но верхняя мертвая точка должна быть выставлена.

Фото 11

Фото 12 Шаг 11. Откручиваем натяжной ролик. Для этого понадобиться ключ на 16 и спец. Ключ для натяжения ремня ГРМ см. фото 13.

Фото 13 Шаг 12. Снимаем сам ремень.

Фото 14 Шаг 13. Собираем все в обратной последовательности, для начала устанавливаем на место натяжной ролик. Шаг 14. Ставим на место ремень. На ремне должны быть нанесены метки ставим его в соответствии с ними фото 15 и 16. Т.е. все метки на ремне должны совпасть с метками на шестернях распредвала и коленвала. Белая риска должна попасть на зуб с риской на шестерне. Обратите внимание. Стрелки на ремне должны быть по ходу движения, т. е. смотреть вниз фото 17.

Фото 15

Фото 16

Фото 17 Ну дальше объяснять мы не будем так как всё делаем в соответствии с этой инструкцией замены ГРМ только в обратной последовательности. Также если по фото вам было что-то непонятно, можете посмотреть подробное видео замены ремня ниже.

Периодичность

Также автовладельцев интересует периодичность, с которой требуется обязательно менять ремни. У Логана газораспределительная система устроена так, что на всех моторах этого автомобиля загибаются клапана, когда обрывается ремень. А потому при достижении определенного пробега лучше не рисковать, а сразу же поменять элемент.

Если заглянуть в руководство по эксплуатации, то официальный регламент диктует срок в 15 тысяч километров как период для обязательной проверки состояния. Менять еще не обязательно.

Защита картера Шериф: каталог продукции, цена, где купить

Рубрика: Тюнинг

А вот непосредственно сама замена выполняется через 60 тысяч километров. Достаточно спорное утверждение от официального представителя. В действительности, как показывает практика и опыт владельцев Рено Логан, реальный срок службы оригинальной детали составляет 50 тысяч километров. А еще лучше, если замены выполнить на 45 тысячах. Если же машина редко используется, тогда отталкиваться нужно не от пробега, а от срока. В таких условиям ремни меняют каждые 4 года.

Когда 60 тысяч километров пройдено, дальнейшая эксплуатация Логана сопряжена с большими рисками. Это возможно даже при условии, что никаких признаков износа нет. Начинают образовываться внутренние повреждения, которые легко приведут к проблемам с мотором.

Необходимость в досрочной замене

Есть ситуации, когда Рено Логан не может пройти весь указанный пробег. То есть ремень изнашивается и разрушается раньше заявленного периода. Обычно это происходит по вине неправильной установки или же из-за использования изначально некачественного изделия.

Чтобы определить необходимость в досрочной замене ремня, отталкивайтесь от нескольких характерных признаков. А именно:

на поверхности образуются следы замасливания;
натяжение ремня нарушается;
натяжной ролик заклинивает;
клинит помпу;
на беговой части появляются трещины и разрывы;
следы разрушений видны на внешней стороне ремня;
торцевые части постепенно расслаиваются;
двигатель нехарактерно шумит;
автомобиль плохо разгоняется.

Опытные автомастера утверждают, что очень опасной является ситуация, когда на поверхность попадает масло. Это приводит к ускоренному разрушению резиновых компонентов ремня. Если вы видите смазку на элементе, для начала найдите причину, почему так происходит. Зачастую это поврежденные или изношенные сальники вала.

Сроки замены

Любая деталь двигателя, в том числе зубчатый ремень в приводе ГРМ, имеют свой ресурс. Изготовитель автомобиля рекомендует не превышать срок службы ремня более чем 60 тыс. км пробега. Владелец машины может корректировать эту цифру, так как срок службы зависит от условий эксплуатации машины, качества используемых запасных частей, технического состояния двигателя. Если в процессе эксплуатации мотора износились сальники коленвала, распредвала, возможно появление следов моторного масла в зоне работы механизма ГРМ.

Попадание технических жидкостей на тело ремня значительно сокращает срок его службы. Поэтому рекомендуется при выполнении технического обслуживания машины осматривать двигатель, если обнаружены следы моторного масла, подтекание следует немедленно устранить.

Об автомобиле

Комплектуется этот автомобиль этой модели в зависимости от страны, в которую он будет поставляться. Это касается также и моторов, рабочий объём которых может быть от 1 тыс. см 3, до 1600 см 3. Для регионов РФ предназначены моторы следующих модификаций:

Движок 1,4 MPi имеет рабочий объём 1400 см 3, 8 клапанов в ГБЦ.
Мотор 1,6 MPi с рабочим объёмом 1600 см 3, 8 клапанов в ГБЦ.
Двигатель К4М, имеющий рабочий объём 1600 см 3, 16 клапанов.

Главной особенностью этой линейки моторов является тот факт, что привод клапанного механизма ГРМ использует зубчатый ремень. Отличие ремней для моторов с 8 и 16 клапанами заключается в его длине, количестве зубьев. Силовые агрегаты могут работать совместно как с механическими коробками перемены передач, так и с АКПП. Эта модель автомобиля очень популярна среди таксистов РФ и стран СНГ, так как проста в обслуживании, имеет приличный ресурс до капитального ремонта.

Цепь или ремень

При рассмотрении технических условий разрабатываемого автомобиля конструкторами рассматривался вопрос о том, каким образом осуществить привод клапанного механизма ГРМ. Цепь считалась более надёжным элементом привода в этом механизме, однако уже много моторов в этом приводе имеют ремень. Его применение в приводе позволяет сократить длину силового агрегата, который в моторном отсеке установлен поперечно.

Если соблюдать все рекомендации по обслуживанию мотора, использовать качественные расходные материалы, это позволит длительный период использовать двигатель без существенных проблем. Поэтому в споре что применить в приводе ремень или цепь в моторах Рено Логан, победу одержал зубчатый ремень.

А теперь сложный способ

Выставляем метку на распредвале напротив значка на головке блока цилиндров, который на предыдущем фото был обведен в кружок. Это верхняя мертвая точка. Откручиваем заглушку на блоке цилиндров.

Вворачиваем туда специнструмент, который представляет из себя болт с резьбой М10 и длинной резьбы 75 мм. Закручиваем его вместо заглушки, тем самым стопорим коленвал в верхней мертвой точки. Ставим новый ремень ГРМ и натягиваем его. И спрашивается зачем эти лишние операции?

Устройство двигателя Рено Сандеро 1.6 16V

Силовой агрегат называется К4М, это атмосферный бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, 16-клапанный, с верхним расположением двух распределительных валов. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика. Система питания – распределенный впрыск топлива.

Блок цилиндров сделан из чугуна, головка блока отлита их алюминиевого сплава. В газораспределительном механизме два распредвала и 16 клапанов. Шатуны — стальные, двутаврового сечения, обрабатываются вместе с крышками. Крышки крепятся к шатунам специальными болтами с гайками. Поршневой палец — стальной, трубчатого сечения. Палец, запрессованный в верхнюю головку шатуна, свободно вращается в бобышках поршня. Поршень — из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную форму: в продольном сечении — бочкообразная, в поперечном — овальная. В верхней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца. Два верхних поршневых кольца — компрессионные, а нижнее — маслосьемное.

Двигатель Renault Logan 1.6 16V 102 л.с.(модель К4М) характеристики, расход топлива, динамика

Рабочий объем – 1598 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Ход поршня – 80,5 мм
Мощность л.с./кВт – 102/75 при 5700 оборотах в минуту
Крутящий момент – 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
Максимальная скорость – 180 километров в час
Разгон до первой сотни – 10. 5 секунд
Расход топлива по городу – 9,4 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 7,1 литра
Расход топлива по трассе – 5,8 литра

Головка блока цилиндров двигателя Рено Сандеро 1.6

— из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. Распределительные валы приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала. Клапанный механизм с гидроопорой, которая автоматически обеспечивает беззазорный контакт кулачка распределительного вала с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца стержня клапана, фасок седла и тарелки клапана. Свечи зажигания установлены по центру каждой камеры сгорания, клапана стоят V-образно. Далее
фото клапанного механизма двигателя Sandero 1.6 16 клапанов
.

1 – Распредвал
2 – Свечной колодец
3 – Гидроопора
4 – Рычаг клапана

Гидроопоры рычагов клапанов установлены в гнездах головки блока цилиндров. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с обратным шариковым клапаном. Масло внутрь гидроопоры поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры.

Замена ремня ГРМ Рено Логан 1,4-1,6 8V

Здравствуйте. Выполним замену ремня ГРМ на Рено Логан с двигателями 1,4-1,6 (K7J, K7M). Такие моторы ставились на Логан до 2010 года выпуска.

Ремень ГРМ на Рено Логан с двигателями 1,4-1,6 (K7J, K7M) меняют через 60 тыс. км пробега.

Инструменты:

вороток
удлинитель
головка на восемнадцать, шестнадцать, тринадцать, десять, восемь
подпорка для двигателя
вилка для ролика натяжетеля ремня ГРМ
ключ для колесных болтов

Артикул:

оригинальный ремень ГРМ для Рено Логан, комплект — 7701477024

Пошаговая инструкция

1. Поддомкрачиваем и снимаем правое колесо.

2. Снимаем пластиковый кожух для доступа к ремню генератора. Далее снимаем ремень генератора. Эту операцию мы показывали ранее.

3. Откручиваем шкив коленчатого вала. Болт под головку на восемнадцать. Лучше всего откручивать болт пневмогайковертом, тогда нет проблем с фиксацией коленчатого вала. Если пневмогайковерта нет, тогда можно мощной плоской отверткой застопорить маховик, и открутить болт. Лучше это делать с помощником.

После откручивания болта, снимаем шкив.

4. Теперь нам нужно подпереть снизу двигатель для того чтобы открутить правую опору двигателя. Берем мощную опору и подставляем под сливную пробку. В защите картера есть вырез и снимать ее ненужно.

Подставляем опору и опускаем домкрат.

5. Откручиваем пять болтов крепления правой опоры двигателя.

6. Отводим в сторону шланг идущий от абсорбера к впускному коллектору и провод.

Шланг и провод на защелках. Там все элементарно.

7. После того как отвели шланг и провод, снимаем опору двигателя.

Рекомендую осмотреть опору двигателя на трещины, если нашли, опору под замену.

8. Дальше нам нужно демонтировать кожухи ремня ГРМ на нашем Логане. Демонтируем с начало нижний пластиковый кожух. Откручиваем три болта крепления головкой на восемь и снимаем.

Болты еще могут быть под головку на десять в зависимости от года.

Кожух выводим через низ.

9. Откручиваем пять болтов крепления верхнего металлического кожуха.

Четыре болта под головку на тринадцать, один на десять. Если машина до 2008 года выпуска, то болты будут под головку на шестнадцать.

Болты которые отмечены ниже сидят на герметике по заводу из-за того что там проходят масляные каналы. Эти болты будут трудно откручиваться. Так же не забудьте при обратной сборке смазать эти болты герметиком.

Отмечены болты которые нужно садить на герметик

10. После откручивания болтов снимаем верхний кожух.

11. Теперь нам нужно выставить шкивы по меткам. Для этого нужно совместить стрелочку на шестерне распредвала с буквой D (логотип Dacia) на клапанной крышке.

Чтобы прокрутить двигатель и совместить метки можно использовать болт который крепит шкив коленчатого вала. Одеваем на болт большую гайку и накручиваем его до упора. Далее прокручиваем по часовой стрелке до совмещения меток.

Гайка на болт нужна для того чтобы она уперлась в шестеренку коленчатого вала.

12. Откручиваем гайку крепления натяжного ролика головкой на шестнадцать. После откручивания гайки снимаем ремень ГРМ и ролик.

13. Перед установкой ремня ГРМ и ролика на Рено Логан промываем и очищаем все что закроется кожухами.

14. Одеваем ролик и наживляем гайку.

15. Начинаем устанавливать ремень с шестеренки коленчатого вала. Одеваем ремень на шестеренку КВ совмещая метки на шестеренке и на ремне.

Отмечена метка на шестеренке КВ и ремне

Одеваем ремень на помпу, распредвал и на ролик. Смотрите чтобы метка на шестеренке распредвала совместилась с меткой на ремне.

Метка на шестеренке РВ и ремне

Для определения того какая метка на ремне ГРМ идет на шестерню КВ и какая на шестерню РВ нужно посмотреть где надписи на ремне. Там где нарисованы стрелки направления работы и надписи о производителе значит это верх ремня, и ближайшая метка идет на шестерню РВ.

16. После установки у ремня ГРМ есть слабина, ее нужно убрать повернув немного шестерню РВ против часовой стрелки.

17. Теперь нам нужно создать правильное натяжение ремня ГРМ на Рено Логан. Силу натяжения ремня специалисты устанавливают из опыта, но если вы новичок, то установите ролик как на фото ниже. Это будет оптимальная натяжка ремня.

Вставляем вилку в ролик и отводим его вверх для придания ремню ГРМ натяжки. Как только создали требуемое натяжение ремню, другой рукой затягиваем гайку крепежа ролика.

На фото видно как должен стоять ролик при нормальном натяжении ремня

18. Производим обратную сборку и не забываем посадить на верхнем кожухе два болта на герметик.

Новичку потребуется около двух часов для выполнения работы. Вопросы задавайте в комментарии с радостью помогу вам сэкономить копейку на сервисе.

Видео урок

Замена ремня ГРМ на Рено Логан 2 (2014) 1,6 8 и 16 клапанный двигатель

На автомобилях Рено Логан 2 с 2014 года устанавливается два вида двигателей. Объемом 1,6 но различных по конструкторскому исполнению. Так это может быть 8 клапанный двигатель (К7М) или 16 клапанный (К4М).
Соответственно для каждого из двигателей применяются свои комплектующие. (ремень, ролики). Более подробно о комплектующих в следующем абзаце. Если же говорить о ресурсе ремня, то рекомендованный производителем пробег составляет 60 000 км. На самом деле при эксплуатации машины необходимо регулярно проверять состояние ремня, не допускать его растрескивание, порезы, чрезмерный износ, то есть срок замены может быть и ранее, чем 60 000 км пробега.

Применяемость деталей в ГРМ Рено Логан 2 (2014)

Как мы уже сказали, для Рено Логан 2, в зависимости от типа двигателя применяется разная конструкция и разные комплектующие. Далее в таблице можно посмотреть применяемость комплектующих для замены ремня ГРМ на машине для 8 и 16 клапанного двигателя.

Двигатель	16 клапанный	8 клапанный
Ремень ГРМ	8201069699	8200939081
Натяжной ролик	7700108117	8200908180
Направляющий ролик	7700107150	не предусмотрен
Ремонтный набор (ремень + ролик(и))	7701477014	130С17480R

Необходимо сказать о том, что лучше менять ремень и ролики комплектно, то есть сразу, дабы не усложнять себе последующую жизнь повторными, аналогичными действиями во время эксплуатации нового ремня ГРМ. Ролики также приходят в негодность и их замена вместе с ремнем настоятельно рекомендуется. Не оставляете на потом, то что можно и нужно сделать сейчас, именно так можно сказать об этом случае.

Процесс замены ремня ГРМ на Рено Логан 2 (2014) (8 клапанный двигатель)

Для замены ремня и натяжного ролика привода газораспределительного механизма двигателя Рено Логан 2 (2014) К7М выполните следующее. (8 — клапанный двигатель). Установите машину на ровную площадку, и снимите правое колесо. В арке колеса снимите грязезащитный щиток. Проворачиваем двигатель чтобы метка на шкиве распределительного вала была вверху.

Снимите ремень генератора и помпы ГУРа

Снимите правую опору двигателя

Ключом на 18 мм отворачиваем шкив коленчатого вала.

На оригинальном ремене должны быть нанесены стрелки, указывающие направление его движения при работе двигателя. Если такие стрелки отсутствуют, а ремень снимаете не для замены, нанесите стрелки направления установки ремня и положение ремня на рорликах, чтобы установить его аналогично.

Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ и выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ…

… и снимите крышку

Запомните или пометьте любым способом положение натяжного ролика относительно оси, ослабьте затяжку гайки крепления ролика…

…и проверните ролик по часовой стрелке, ослабив тем самым натяжение ремня привода ГРМ.

Снимите ремень ГРМ с зубчатых шкивов водяного насоса…

…распределительного вала…

…коленчатого вала и натяжного ролика

…снимите ремень ГРМ с двигателя Рено Логан 2.

Для замены натяжного ролика окончательно отверните гайку от его оси…

…и снимите сам ролик.

Установите новый натяжной ролик в порядке, обратном снятию. При этом отверстия под специальный ключ должны быть направлены наружу.

Замена натяжного ролика показана в процессе замены ремня привода ГРМ. Однако при необходимости ролик можно заменить, не снимая ремень с двигателя.

Установите ремень сначала на зубчатый шкив распределительного вала, сориентировав его стрелками Б (или самостоятельно нанесенными стрелками) по направлению движения при работе двигателя и совместив риску А с установочной меткой на шкиве. Затем натяните ведущую ветвь на шкив водяного насоса…

…и шкив коленчатого вала, также совместив риску на ремне с установочной меткой на шкиве. После этого установите ремень на натяжной ролик.

Натяните ремень, повернув натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения нанесенных ранее меток, и затяните гайку крепления ролика.
Установите на коленчатый вал шкив привода вспомогательных агрегатов и проверните коленчатый вал на два оборота за болт крепления шкива. Проверьте совпадение установочных меток на шкивах распределительного и коленчатого валов и натяжение ремня.

Завод-изготовитель рекомендует проверять натяжение ремня и контролировать его при регулировке с помощью специального тензометрического тестера. В связи с этим данные об усилии при прогибе ветви ремня на определенную величину в технической документации отсутствуют. На практике можно приблизительно оценить правильность натяжения ремня по правилу большого пальца»: надавливать на ветвь ремня большим пальцем и определять прогиб по линейке. Согласно этому универсальному правилу, если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, прогиб должен быть примерно 6 мм.
Существует еще один способ предварительной проверки натяжения ремня перекручиванием его ведущей ветви вдоль оси. Если усилием руки удается перекрутить ветвь более чем на 90, ремень натянут слабо.
После проверки совпадения установочных меток и натяжения ремня снимите шкив привода вспомогательных агрегатов, а затем установите все снятые узлы и детали в порядке, обратном их снятию перед заменой ремня.

Процесс замены ремня ГРМ на Рено Логан 2 (2014) (16 клапанный двигатель)

Установите машину на ровную площадку, снимите защиту. Снимите правое колесо.

Снимите ремень генератора и помпы ГУРа

Снимите правую опору двигателя

Выверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…

… и снимите шкив

Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма…

…и снимите крышку.

6. Зафиксируйте ключом — шестигранником «на 6« натяжной ролик и ослабьте затяжку гайки крепления ролика.

7. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.

На оригинальный ремень должны быть нанесены стрелки, указывающие направление его движения при работе двигателя. Если такие стрелки отсутствуют, а ремень снимаете не для замены, нанесите их любым доступным способом (например, фломастером), чтобы установить ремень в прежнее положение.

Окончательно отверните гайку крепления натяжного ролика и снимите его.

Выверните болт крепления промежуточного ролика ремня привода газораспределительного механизма. ..

…и снимите ролик вместе с болтом и шайбой.

Установите натяжной ролик в порядке, обратном снятию. Гайку крепления натяжного ролика затяните моментом 7 Н*м.

Выступ на натяжном ролике должен совпасть с пазом на двигателе.
Установите ремень привода ГРМ Рено Логан 2.
Вставив ключ-шестигранник «на 6» в отверстие Б (для наглядности показано на снятом натяжителе), сдвиньте подвижную метку А натяжного ролика по часовой стрелке на 7-8 мм дальше неподвижной метки.

Установите шкив привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
Снимите фиксаторы распределительных валов и коленчатого вала.
Проверните коленчатый вал за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов на шесть оборотов.
Ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик шестигранным торцовым ключом «на 6».

Совместите подвижную метку натяжного ролика с неподвижной и затяните гайку ролика моментом 27 Н*м. Для контроля правильности установки фаз газораспределения совместите метки на шкивах распределительного и коленчатого вала — одновременно. Установите снятые детали в порядке, обратном их снятию.

Замена ремня ГРМ

р. Инструкция, советы автомобилиста

Механизм газораспределения очень ответственный узел в любом двигателе. Раньше он активировался с помощью цепочки. Сейчас большинство производителей склоняются к установке ременной передачи. Такой привод работает тише. К тому же замена ремня ГРМ (Рено Логан 8 клапанов не исключение) намного проще, чем демонтаж и установка цепи. Что ж, давайте рассмотрим, как выполнить эту операцию самостоятельно.

О ресурсе

Производитель отмечает регламент 90 тыс.км. Однако опыт эксплуатации показывает, что ресурс этого ремня не более 60 тысяч. К этому времени на нем появляются серьезные трещины и надрывы. При появлении хотя бы одного из них требуется полная замена ремня. Кстати, ременная передача питается от генератора. «Рено Логан» (а именно аккумулятор) заряжается на ходу от энергии вращения коленчатого вала. Ресурс этого элемента более 100 тысяч.Основной признак – свист ремня. В этом случае генератор работать не будет. «Рено Логан» быстро разрядится. Что касается ГРМ, то его ремень изнашивается в районе зубьев. Особенно он испытывает высокие нагрузки на высоких скоростях. Иногда элемент перескакивает на 1 зуб. В результате смещаются фазы газораспределения. Наблюдаются провалы зажигания, машина потребляет больше топлива. Значительно снижена мощность и динамика.

Обратите внимание, что ременный привод ГРМ не устанавливается на Рено Логан 1.4. Здесь в качестве приводного механизма используется цепь. Это более надежно. Раньше этот привод использовался на 90% автомобилей. Ресурс цепного привода около 300 тысяч. Однако заменить его намного сложнее. Да и машина «Рено Логан» работает намного шумнее, нежели та, что с ремнем.

Чего мне опасаться, когда сломаю последний? В первую очередь это неправильная работа клапанов. Есть риск поломки двигателя. «Рено Логан» — очень надежный автомобиль, но клапана могут быть открыты в момент, когда поршень находится в ВМТ. В результате оба элемента соприкасаются друг с другом. Клапан гнется. Получается следующая картина.

Цена ремонта в этом случае сравнима с половиной стоимости самого мотора. Для обслуживания клапанных механизмов требуется регулярно (не реже, чем раз в 15 тысяч километров пробега) проверять состояние ремня. При необходимости произвести замену.

Сколько стоит товар?

Цена нового ремня на Рено Логан около 600 рублей.Стоимость замены в СТО колеблется от 5 до 10 тысяч рублей. Естественно, учитывая цену ремонта, встает вопрос о самостоятельной установке этого механизма. Сделать это несложно.

Чем заменить?

Итак, давайте рассмотрим, как на автомобиле «Рено Логан» замена ремня ГРМ своими руками. Для начала нужно открыть капот и открутить пластиковую крышку привода. Далее необходимо разделить переднюю часть автомобиля. Работа будет производиться с правой стороны двигателя, поэтому поднимаем эту часть.Как производится замена ремня ГРМ на Рено Логан? После этого снимаем колесо и снимаем защиту картера. Крепится на несколько болтов. Также силовой агрегат защищен пластиковым брызговиком.

Его тоже извлекаем.Храповик лучше использовать с набором головок. Это значительно ускорит процесс замены. После демонтажа пластикового брызговика необходимо выкрутить болт шкива коленчатого вала. Для этого вам понадобится ключ «на 18» с длинной шейкой. Обратите внимание — на «нейтралке» болт будет прокручиваться.Чтобы зафиксировать коленчатый вал, включите пятую передачу. Если болт то и дело прокручивается, вызывайте помощника, чтобы он нажал на педаль тормоза. В этот момент необходимо сломать крепления шкива. Затем необходимо снять опору двигателя. Как производится замена ремня ГРМ на Рено Логан? Затем снимите приводной ремень. Также нам нужно демонтировать болт натяжного болта (используем ключи «на 10» и «на 13»). Снимаем ролик с насоса гидроусилителя. Для этого поверните его по часовой стрелке.

Этикетки

Это очень важный момент. Чтобы правильно установить ремень, нам нужно повернуть метку распредвала вверх.

Он должен совпадать с тем, что на ремне.

Что дальше?

После этого откручиваем гайку натяжного ролика и снимаем остальные крепления. На новом ремне и на ролике находим метки. Они должны совпадать с теми, что есть на старом приводном элементе. Важно следить за направлением ремня. Обратите внимание на стрелки.Они должны вращаться по ходу шестерен распределительного вала. Совместите метки на шестерне и ремне. Затяните роликовую пружину, вставив отвертку в отверстие. Устанавливаем его на двигатель. «Рено Логан» продолжает стоять на месте. Снимите отвертку с ролика. Последний должен издать характерный щелчок (это значит, что пружина сработала). Значит, ремень успешно растянется.

Проворачиваем коленвал

Далее проверяем насколько хорошо был натянут ремень и совпадают ли его положения с метками (клапаны не соприкасаются с поршнями).Снимаем автомобиль с трансмиссии и вращаем коленвал. Он должен свободно вращаться.

В ВМТ поршня не должно ощущаться сопротивления. Если это так, проверьте положение шестерни относительно зубьев ремня.

Момент затяжки

Натяжной ролик затягивается с усилием 27 Нм. Для этого нужно использовать динамометрический ключ. Похоже на это.

Его стоимость около 2-3 тысяч рублей. Важно соблюдать момент затяжки. В противном случае ремень может ослабнуть.Бывалые автолюбители предупреждают: если дернуть ролик, можно сломать болт — часть его останется в блоке цилиндров. В такой ситуации растянуть его крайне сложно (разве что приварить железный стержень и использовать его как ключ).

Проверка натяжения

Раз в 15 тысяч километров требуется не только посмотреть состояние самого ремня, но и проверить его натяжение, чтобы он не перескочил на зуб. Итак, демонтируем крышку ГРМ и с помощью ключа с длинным буртиком проворачиваем шкив коленчатого вала на 1 оборот по часовой стрелке.Правильно натянутый ремень должен провернуться на 90 градусов от усилия пальцев, приложенного между шкивами трамблера и коленвала.

Что делать, если ремень ослаб? Снимите гайку натяжной гайки. Поверните его против часовой стрелки на 10-15 градусов. Если нет специальной кнопки, можно использовать 2 сверла. Установите их в отверстия ролика и закрутите последней отверткой. Что дальше? Затяните гайку крепления ролика и снова проверьте натяжение. Если элемент вытянут, поверните гайку по часовой стрелке.

Заключение

Теперь вы знаете, как сделать в автомобиле «Рено Логан» замену ремня ГРМ своими руками. Как видите, процедуру можно выполнить самостоятельно. Главное не запускать двигатель, если есть сопротивление поршням.

ГРМ Комплект ремня 1.4 — 1.6 8V (E7J / K7M) — оригинал Renault 7701477024 — Timing Renault 7701477024 — Timing Renault 70002

Dacia

Logan MCV (KS)

Solenza 9002

Renault

Marka

модели

Type

года

Код двигателя

DACIA

LOGAN (LS)

1. 4 (LSOA, LSOC, LSOE, LSOG)

2004/09 ->

K7J 710

Dacia

Logan (LS)

1.6 (Lsob, lsod, lsof, lsoh)

2004/09 ->

K7M 710

Dacia

Logan Express (FS)

1 .4

20063

2009/03 ->

K7J 710

Dacia

Logan Express (FS)

1.6

2009/03 — >

K7M 710

9002 K7M 710

1.4

2007/02 ->

K7J 710

DACIA

LOGAN MCV (KS)

1.6

2007/02 ->

K7M 710

Dacia

Logan Pickip (US)

1. 6

2008 / 03 ->

K7M 710

Dacia

Sandero

1,4

2008/06 ->

K7J 710

DACIA

SANDERO

1.6

2008/06 ->

K7M 710

Dacia

Solenza

1.4

2003/02 ->

70063

Renault

CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_)

1.4 (B / CB0C)

1998/09 — 2005/05

E7J 780

E70063

70063

RENAULT

CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1/2_)

1. 6 (B / CB0D)

1998/09 — 2005/05

K7M 744, K7M 745

Kangoo (KC0 / 1_)

1.4 (KC0C, KC0H, KC0B, KC0M)

1997/08 ->

E7J 780, E7J 634, E7J 635, K7J 70

KANGOO (KC0/1_)

1.6

1999/09 — 2001/06

K7M 746

Renault

Kangoo Express (FC0 / 1_)

1.4 (FC0C, FC0B , Fc0h, fc0m)

1997/08 ->

E7J 780, E7J 634, E7J 635, K7J 70

Renault

Kangoo II (KW0 / 1_)

1.6 (KW00, KW0Y)

2008/02 ->

K7M 750

Kangoo II Express (FW0 / 1_)

1. 6

20063

2008/02 ->

K7M 750

Renault

Megane I (BA0 / 1_)

1.4 E (BA0E, BA0V)

1996/01 ->

E7J 764, E7J

Renault

Megane I (Ba0 / 1_)

1.6

2000/02 — 2000/09

/02 — 2000/09

K7m 704

Megane I (BA0 / 1_)

1.6 I (BA0L)

1996/01 — 1999/03

K7M 720

Renault

Megane I Classic (LA0 / 1_)

1.4 (LA0E, LA0V )

, 1996/09 ->

E7J 764, E7J 626

Renault

Megane I Classic (LA0 / 1_)

1. 6 I (LA0L)

1996/09 — 1999/03

K7M 720

Renault

Megane I Grandtour (KA0 / 1_)

1.4 E (KA0V)

E700 626

Renault

Megane живописный (JA0 / 1_)

1.6 I ( Ja0l)

1997/01 — 1999/09

K7M 720

Renault

Thalia (LB0 / 1/2_)

1.4

2000/08 ->

K7J 700

Renault

Thalia (LB0 / 1 / 2_)

1.6

1998 /03 — 2001/05

K7M 746

Инструкция по замене ремня ГРМ на Dacia Duster 2010-14

Модель: Duster (10-) 1,5D dCi Мощность: 66 (90) 3750 Год: 2010-14
Удаление и установка:
Дастер 2,00
Логан/Сандеро 2,00
АС +0,10
PAS_ +0,10
Специальные инструменты
•    Фиксирующий штифт распределительного вала – №Мот. 1430.
•    Шплинт синхронизации коленчатого вала – No.Mot.1489.
Особые меры предосторожности
•    Отсоедините провод заземления аккумуляторной батареи.
•    НЕ проворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
•    Снимите свечи накаливания, чтобы облегчить проворачивание двигателя.
•    Проверните двигатель в нормальном направлении вращения (если не указано иное).
•    НЕ проворачивайте двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
•    Соблюдайте все моменты затяжки.
Удаление
1.    Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
2.    Удалить:
Датчик положения распределительного вала (CMP).
правое переднее колесо.
Правый подкрылок.
Нижний щиток двигателя.
Ремень привода вспомогательных агрегатов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень(и) привода вспомогательных агрегатов, натяжной ролик и направляющий ролик(и) ДОЛЖНЫ быть заменены.
3.    Заблокируйте маховик большой отверткой. Ослабьте болт шкива коленчатого вала [1] .
4.    Удалить:
Болт шкива коленчатого вала [1] .
Шкив коленчатого вала [2] .
5.    Отсоедините и загерметизируйте топливопроводы.
6.    Опорный двигатель.
7.    Снимите правую опору двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием отметьте положение правой опоры двигателя.
8.    Удалить:
Верхняя крышка ремня ГРМ [3] .
Нижняя крышка ремня ГРМ [4] .
Кронштейн правой опоры двигателя.
Заглушка блока цилиндров [5] .
9.    Вверните болт шкива коленчатого вала с проставкой [1] .
10.    Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока отверстие для установки штифта звездочки распределительного вала почти не совместится с отверстием в головке блока цилиндров [6] .
11.    Вставьте штифт коленчатого вала [7] . Инструмент №Mot. 1489.
12.    Слегка проверните коленчатый вал, пока шейка коленчатого вала не остановится напротив штифта [7] .
13.    Вставьте штифт распределительного вала [8] . № инструментаМот.1430.
14.    Ослабьте болт натяжного ролика [9] . Отодвиньте натяжитель от ремня.
15.    Удалить:
Схема замены ремня ГРМ для Dacia Duster 1,5D dCi 2010-14
Установка
ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень ГРМ и натяжной ролик ДОЛЖНЫ быть заменены.
1.    Установите новый натяжной ролик. Затяните болт вручную [9] . Используйте новый болт. Убедитесь, что стопорный выступ ролика натяжителя правильно расположен в головке блока цилиндров.
2.    Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала направлена вертикально вверх [10] .
3.    Убедитесь, что установочная метка на звездочке топливного насоса высокого давления совмещена, как показано [11] .
4.    Отверните один болт звездочки распределительного вала [12] .
ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ослабляйте гайку ступицы звездочки распределительного вала [13] .
5.    Ослабьте два болта звездочки распределительного вала на один оборот [14] .
6.    Наденьте зубчатый ремень, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что метки на ремне совмещены с метками на звездочках [15], [16] и [17]. Убедитесь, что ремень натянут на ненатянутой стороне.
ПРИМЕЧАНИЕ. Между установочными метками звездочки распределительного вала и звездочки топливного насоса высокого давления [17] и [16] должно быть 19 канавок, а между установочными метками [16] и [15] звездочки топливного насоса высокого давления и звездочкой коленчатого вала должно быть 51 канавка.
7.    Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки, пока указатель не окажется в нижнем положении [18] . Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19] . Затяните болт натяжного ролика [9] . Момент затяжки: 27 Нм.
8.    Убедитесь, что болты звездочки распределительного вала не находятся на концах прорезей [20] . Если нет: повторите процедуру установки.
9.    Вставьте болт звездочки распределительного вала [12] .
10.    Затяните болты звездочки распределительного вала [12] и [14] . Момент затяжки: 14 Нм.
11.    Снимите штифты [7] и [8] .
12.    Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока отверстие для установки штифта звездочки распределительного вала почти не совместится с отверстием в головке блока цилиндров [6] .
13.    Вставьте синхронизирующий штифт коленчатого вала [7] .
14.    Слегка проверните коленчатый вал, пока шейка коленчатого вала не упрется в синхронизирующий штифт [7] .
15.    Вставьте штифт распределительного вала [8] .
16.    Ослабьте болты звездочки распределительного вала на один оборот [12] и [14] .
17.    Если штифт синхронизации не может быть вставлен:
■    Ослабьте болты звездочки распределительного вала на один оборот [12] и [14] .
■    Поворачивайте гайку ступицы звездочки распределительного вала [13] так, чтобы можно было вставить синхронизирующий штифт [8].
■    НЕ затягивайте болты [12] и [14] .
18.    Убедитесь, что шпоночный паз звездочки коленчатого вала находится в положении на 12 часов [10] .
19.    Убедитесь, что установочная метка на звездочке топливного насоса высокого давления совмещена, как показано [11] .
ПРИМЕЧАНИЕ. Между установочными метками звездочки распределительного вала и звездочки топливного насоса высокого давления [17] и [16] должно быть 19 канавок, а между установочными метками [16] и [15] звездочки топливного насоса высокого давления и звездочкой коленчатого вала должно быть 51 канавка.
ПРИМЕЧАНИЕ: Указатель ролика натяжителя может находиться в двух положениях.
20.    Указатель ролика натяжителя в показанном положении [21] :
■    Удерживайте ролик натяжителя. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19] .
■    Ослабьте болт натяжного ролика [9] .
■    Поворачивайте ролик натяжителя против часовой стрелки, пока указатель не совместится с пазами [21] и [22] . Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19] .
21.    Указатель ролика натяжителя в показанном положении [18] :
■    Удерживайте ролик натяжителя.Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19] .
■    Ослабьте болт натяжного ролика [9] .
■    Поворачивайте ролик натяжителя по часовой стрелке до тех пор, пока указатель не совместится с пазами [18] и [23] . Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19] .
22.    Затяните болт натяжного ролика [9] . Момент затяжки: 27 Нм.
23.    Затяните болты звездочки распределительного вала [12] и [14] . Момент затяжки: 14 Нм.
24.    Снимите штифты [7] и [8] .
25.    Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока отверстие для установки штифта звездочки распределительного вала почти не совместится с отверстием в головке блока цилиндров [6] .
26.    Вставьте синхронизирующий штифт коленчатого вала [7] .
27.    Слегка поверните коленчатый вал, пока шейка коленчатого вала не упрется в синхронизирующий штифт [7] .
28.    Вставьте штифт распределительного вала [8] .
29.    Если не удается вставить синхронизирующий штифт: Повторите процедуру установки.
30.    Отверните старый болт шкива коленчатого вала и прокладку [1] .
ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ запускать двигатель без ремня привода вспомогательных агрегатов, поскольку это может привести к повреждению шкива коленчатого вала.
31.Установите шкив коленчатого вала [2] .
32.    Вставьте новый болт шкива коленчатого вала [1] . Момент затяжки:
■    A: K9K 790/794 – 60 Нм + 100±10°.
■    B: кроме K9K 790/794 – 120 Нм + 95±15°.
33.    Снимите штифты [7] и [8] .
34.    Нанесите герметик на заглушку [5] .
35.    Вставьте заглушку [5] . Момент затяжки: 25 Нм.
Рено Логан 1.4 плохо заводится. Логан почему то не запускается. Нестабильная работа двигателя или падение мощности на высоких оборотах
.
Спрашивает : Моцарт Валерий.
Суть вопроса : Рено Логан не заводится на холодную, а Рено Логан не заводится на горячую.
Купил Логан у бывшего хозяина, машина 1 фазы. Пробег небольшой, но недавно появился дефект: при пуске «на холодную» все работает, а при «горячем пуске» мотор не заводится. Получается, что нужно подождать 5-6 минут, пока двигатель остынет. Стартер крутит, но мотор не заводится.Раньше такого не было.
И все же, почему мой Рено Логан не заводится как надо?
Основные причины
Причина указанного в вопросе дефекта может быть одна — неисправный датчик ДТОЖ. Сам этот датчик нужно будет заменить, но сначала можно провести один тест.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.
Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо.Я работаю в сфере обслуживания дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете обратиться ко мне за советом.
Итак, смоделируем проблемную ситуацию:
Пускаем «на холодную», прогреваем двигатель;
Необходимо добиться того, чтобы двигатель перестал запускаться. Нет необходимости ждать 5 минут;
Если двигатель не заводится, откройте капот и выключите датчик ДТОЖ. Попробуйте запустить немедленно.
Выводы: если на «этапе 3» мотор снова запускается, то причина в неисправном датчике. Дальнейшие комментарии излишни.
Другая вероятная причина
Разъем, вызывающий проблемы
Отсоедините разъем при выключенном зажигании. Не забудьте собрать все как было.
Линия B8 в разъеме R212 подключается к замку зажигания. Если его отрезать, то стартер будет работать, но запуск двигателя заблокирован.
Рассмотрим причины, по которым Рено Логан не заводится «на холодную». Выглядят банально:
Аккумулятор замерз или разряжен;
В бак попала вода;
Неисправен топливный насос;
и т. д.
Но есть еще одна причина, характерная только для семьи Логанов.
Дефект в программе ЭБУ на двигателе с Евро-3
Если двигатель соответствует нормам Евро-3, то может потребоваться замена контроллера ЭБУ на прошивку. В свое время была проведена проверка, но не все откликнулись на запрос Рено.
Единственное «письмо счастья» от Renault
седана Logan, подлежащих отзыву, выпускались с декабря 2007 года непосредственно перед рестайлингом. Речь идет о переходе на «фазу 2» (на стандарты Евро-4).
Рено Логан не заводится? Сами проверяем датчик ДТОЖ — пример на видео
Каждый год инженеры стараются усовершенствовать конструкцию двигателей, в угоду экономичности и экологичности этих агрегатов.В связи с этим растет количество поломок, связанных с нестабильной, плохой работой двигателя, вплоть до его полной остановки. Владельцы не раз сталкивались с проблемой плохого запуска двигателя, а также его нестабильной работы. Конечно, если заглохнет, первым делом едешь на СТО. В этой статье мы расскажем о самых частых неисправностях, связанных с работой ДВС Рено Логан, а также рассмотрим методы их устранения.
Наиболее частые неисправности
Если двигатель вашего Логана плохо заводится или вообще глохнет, виновником могут быть следующие неисправности:
Неисправен регулятор давления топлива.
Плохая искра из-за выхода из строя высоковольтной части, а именно свечи, катушки и провода.
Неправильная установка меток газораспределительного механизма, в результате чего происходит асинхронность работы фаз сгорания топлива.
Неисправен дроссельный клапан, регулирующий подачу воздуха в двигатель.
Возможные проблемы с иммобилайзером, как правило блок управления теряет связь с чипом ключа.
Если двигатель неожиданно заглохнет во время движения, проверьте качество распыления.
Еще одной причиной того, что двигатель глохнет на ходу, может быть грязный топливный фильтр.
Если двигатель плохо заводится или заводится и сразу глохнет, поломка может быть связана с бензонасосом.
Если что-либо плохо заводится и через некоторое время глохнет в неожиданный момент, виновником может быть человек, вышедший из строя.
Изношенный распредвал и датчик распредвала могут стать причиной плохого запуска и последующей работы двигателя.
Давайте рассмотрим некоторые причины плохой работы мотора и попробуем диагностировать эти неисправности самостоятельно.
Диагностика
Если регулятор давления топлива не работает должным образом, его обычно необходимо заменить. Чтобы убедиться в его неисправности, необходимо открутить шланг возврата топлива, затем включить зажигание. Если из этого шланга идет бензин под высоким давлением, регулятор соответственно не срабатывает.Для устранения неисправности в пути достаточно заглушить один его конец, либо придавить обратку, уменьшив тем самым ее сечение. Выполнив такую работу, вы легко доберетесь до места ремонта.
В случае неправильной подачи искры в цилиндры возникают перебои в работе двигателя. Чтобы убедиться в неисправности этого узла, необходимо иметь под рукой специальный ключ для выкручивания свечей. Выкрутив свечи, необходимо соединить их с наконечниками высоковольтных проводов и несколько раз провернуть стартером.Если искра уходит в сторону или ее силы недостаточно, этот узел нуждается в замене. Как правило, автомобиль с такой поломкой может добраться до места ремонта своим ходом.
Внимание! При выполнении таких работ соблюдайте правила техники безопасности. Высоковольтная часть автомобиля очень опасна для жизни и здоровья.
При неправильной установке установочных меток распредвала двигатель работает со значительными перебоями, с характерными хлопками.
Эта неисправность не может быть устранена без соответствующего оборудования и инструментов. Если эта неисправность постигла вас в дороге, не пытайтесь устранить ее самостоятельно. Отбуксируйте автомобиль в ближайший автосервис и ремонтируйте его только там.
Если неисправна заслонка, регулирующая поток воздуха, существует несколько способов выявления этой неисправности, а также ее устранения. Открутите патрубок подачи воздуха и проверьте целостность дроссельной заслонки.
При остановленном двигателе его положение должно быть в закрытом состоянии.Если этого не произошло, этот блок необходимо очистить, а затем адаптировать с помощью компьютерного оборудования. Как показывает практика, эта неисправность появляется постепенно и не может возникнуть просто так в дороге. Соответственно, такой ремонт необходимо делать на специализированной СТО.
Если заводится и через некоторое время сразу глохнет, обратите внимание на приборную панель, а именно на свечение контрольной лампы иммобилайзера. Если эта контрольная лампа мигает, блок иммобилайзера потерял связь с чипом ключа.Продолжить движение можно только воспользовавшись другим запасным ключом вместо старого.
С помощью специального оборудования используемый ключ можно зарегистрировать в программе блока иммобилайзера, но делается это на специальном оборудовании.
Совет: носите с собой запасной ключ, если собираетесь в дальнюю поездку.
Проверить работу топливных форсунок можно только на оборудованном стенде, соответственно такой ремонт проводят специалисты.
Если засорился топливный фильтр в автомобиле, конечно, этот элемент подлежит замене. На случай, если такая ситуация постигла вас в дороге и двигатель заглох, есть некоторые рекомендации по выявлению и устранению данной неисправности.
Откройте капот, затем снимите топливный шланг и включите зажигание. Если бензин подается под низким давлением, фильтр имеет соответственно плохую пропускную способность.
Для увеличения емкости топливного фильтра его необходимо снять и тщательно продуть.
Снимите топливный фильтр с хомутов и выполните некоторые операции по очистке его корпуса от грязи. Вы можете использовать тонкую отвертку и пробить бумажный элемент.
Установите на место фильтр, затем запустите двигатель, если двигатель заводится и работает ровно, следуйте в ближайший автосервис, где необходимо будет заменить фильтрующий элемент.
Если вдруг двигатель вашего автомобиля внезапно заглох и не заводится, необходимо проверить работоспособность топливного насоса.
Для выявления неисправности топливного насоса необходимо открыть капот и демонтировать шланг подачи бензина. В этот момент необходимо повернуть ключ в положение 2, тем самым замкнуть реле бензонасоса.
Если бензин не течет, топливный насос плохо работает и пришел в негодность. Никаких рекомендаций по его срочному ремонту дать не можем, так как этот узел меняется в сборе с кузовом. В такой ситуации автомобиль необходимо отбуксировать в ближайший сервис, где будет производиться ремонт.
Если проблема связана с работой датчика положения коленчатого вала, диагностировать и устранить данную неисправность без специального оборудования невозможно.
Ремонт должен производиться только в специализированном сервисе.
Диагностика и ремонт проблем, связанных с износом распредвала, а также его датчика, осуществляется только в сервисе.
Заключение
Вот краткий обзор неисправностей Рено Логан.Если двигатель вашего Рено Логан глохнет и не заводится, воспользуйтесь нашей статьей в качестве руководства по устранению неполадок. Надеемся, что наш материал будет вам полезен.
Иногда бывает, что мотор не заводится с первого раза. На это есть причины. Когда Рено Логан никак не заводится в мороз, следует ненадолго включить дальний свет для запуска аккумулятора. После этого при исправном стартере и наличии топлива в баке машина должна начать работать. Иногда бывает так, что фары включаются, но заряда аккумулятора недостаточно для запуска двигателя.
Запуск машины от внешнего источника
В этом случае можно использовать аккумулятор другой машины. Автомобилисты называют эту процедуру прикуриванием. Для этого нужно попросить знакомого водителя подъехать к вашей машине как можно ближе. Затем берется два провода и устанавливаются перемычки между батареями. Плюс одной батареи соединяется с плюсом другой. Минусы подключаются аналогично. Однако перед тем, как завести автомобиль, необходимо убедиться, что катушка зажигания не перегрелась после попытки завести автомобиль стартером.Если она в порядке, ты можешь зажечь сигарету. Используйте кабели сечением не менее 4 мм², так как пусковой ток достаточно велик, и тонкие провода могут сразу перегореть.
Для правильной работы катушки зажигания нежелательно оставлять ключ повернутым в активном состоянии на длительное время. Поскольку электронное устройство расположено близко к двигателю, его пластиковый корпус может треснуть от жары. При этом в обмотку попадает влага. Если где-то будет нарушена изоляция проводов обмотки, в этом месте произойдет короткое замыкание, и модуль будет работать некорректно.Это сразу скажется на работе двигателя. Он будет работать неравномерно. Во время движения будет ощущаться явное ухудшение динамики, а также значительное увеличение расхода топлива.
Для проверки электронной системы зажигания Рено Логан рекомендуется выполнить следующие действия:
внимательно осмотрите проводку на целостность;
убедиться, что высоковольтные провода плотно сидят в гнездах модуля;
узнать рабочее ли состояние модуля;
проверить есть ли искра на свечах.
Если здесь все в порядке, а двигатель по-прежнему не заводится, необходимо проверить систему управления двигателем.
Идентификация разбитой свечи
Для корректной работы двигателя замена свечей зажигания производится через 15 тыс. км пробега. Перед тем, как начать выкручивать свечи, нужно удалить всю грязь вокруг них. Это предотвратит засорение поршневой системы. Чтобы новые свечи Рено сразу шли по резьбе, их надо наживлять вручную.Убедившись, что они вкручиваются без перекоса, можно использовать свечной ключ. Чтобы не сорвать резьбу в головке блока цилиндров, не следует прилагать чрезмерное усилие.
Помните, что свечи зажигания заменяются только на холодном двигателе. Процедура замены обычно производится во время планового технического обслуживания автомобиля. Однако если вы до этого времени заметили, что двигатель начал работать как-то не так, нужно проверить все свечи на Рено и заменить ту, которая вышла из строя.При наличии соответствующего инструмента все займет не более 15 минут. Это делается следующим образом. При работающем двигателе необходимо поочередно снимать провода с каждой свечи зажигания.
Если звук мотора меняется при снятии провода, это значит, что эта свеча в норме. Когда при обесточивании свечи Рено двигатель работает точно так же, как и раньше, это говорит о том, что она неработоспособна и требует замены. Извлекать его из шахты будет гораздо удобнее, если использовать для этого специальную проводку.Перед установкой новых свечей на Рено нужно проверить в них воздушный зазор между электродами. Делается это с помощью специального зонда. Если зазор не правильный, его следует отрегулировать, подогнув боковой электрод.
При выходе из строя замка зажигания его часто невозможно починить. Поэтому приходится менять всю систему зажигания Рено Логан. Это делается следующим образом. Сначала снимаются детали отделки, расположенные вокруг замка. Далее откручивается винт, крепящий механизм.Затем ключ вставляется и поворачивается в первое положение. В нижней части устройства есть две защелки, которые отрываются в первом ключевом положении. Прижимаем их отверткой и вытаскиваем механизм.
После этого отсоединяется жгут проводов контактной группы, которые подходят к замку зажигания. Для этого нажмите на защелку разъема и отсоедините его. Далее внутренний механизм вытаскивается вместе с оторвавшимся жгутом. Обычно старое устройство не ремонтируют, а вместо него устанавливают новый механизм.После замены замка зажигания проверьте работу контактов в разных положениях ключа. Поочередно помещая ключ во все положения, нужно прозвонить тестером соответствующие цепи.
Отказ стартера
Еще одна причина, по которой не заводится автомобиль – выход из строя пускового устройства. В этом случае стартер заменяют. Желательно, чтобы под машиной была смотровая яма, откуда будет удобно производить замену. Начинать работу следует со снятия кабеля с минуса аккумулятора.Устройство крепится тремя болтами к коробке, расположенной в задней части мотора. Прежде чем откручивать болты с устройства, необходимо отсоединить два питающих провода.
Далее снимается перегородка, усиливающая выпускной коллектор. Для удобства можно также открутить качельку переключения передач от рычага. При снятии прижимного болта рычаг перемещается в сторону. Благодаря этому появляется свободный доступ к пусковому устройству. Затем откручиваются три крепежных болта и снимается стартер.Возможно, вам придется немного встряхнуть его, чтобы оторвать от земли.
Для правильной работы стартера при его эксплуатации необходимо придерживаться определенных правил. Если двигатель не запускается, стартер необходимо снова включить через 20 секунд. При длительном вращении пускового устройства возможен перегрев обмотки. В результате стартер может сгореть.
Если двигатель не заводится после нескольких попыток, необходимо проверить систему питания и зажигания.После пуска двигателя стартер необходимо немедленно выключить, так как обгонная муфта может быть повреждена из-за вращения ведущей шестерни маховиком. Не используйте стартер для перемещения машины.
В погоне за экономичностью и экологичностью двигателей инженеры ежегодно прилагают массу усилий для усовершенствования этих агрегатов. Эта необходимость обусловлена увеличением количества неисправностей, вызванных нестабильной работой или самовольной остановкой работающего двигателя. Владельцы Рено Логан хорошо знают о проблеме затрудненного запуска.Если агрегат заглох, то первая мысль, которая пришла вам в голову – ехать сразу в сервис. Часто самая распространенная проблема, когда не заводится двигатель автомобиля на холодную, у многих автовладельцев сразу возникает вопрос, в чем причины?
Здесь мы рассмотрим самые распространенные неисправности в работе двигателя на Рено Логан и приведем методы их устранения. И самое главное, нужно разобраться в причинах, почему двигатель не заводится, особенно на холодную.
Каковы наиболее распространенные неисправности?
Если двигатель Рено Логан плохо заводится, не запускается или постоянно глохнет, то среди основных причин данной поломки могут быть следующие:
неисправен регулятор давления топлива;
плохое искрообразование из-за неисправности свечей или катушек;
неправильная установка меток газораспределения, что вызывает несинхронность работы фаз зажигания топлива;
нарушения в работе дроссельной заслонки, регулирующей объем воздуха, подаваемого во впускной коллектор;
возможен выход из строя иммобилайзера из-за частых случаев потери обратной связи с чипом ключа блоком управления;
если двигатель имеет тенденцию глохнуть на ходу, проверить форсунки на качество распыления топлива;
еще одной причиной остановки двигателя может быть грязный топливный фильтр;
плохой пуск агрегата или его отключение сразу после пуска свидетельствует о неэффективной работе или выходе из строя бензонасоса;
если двигатель заводится, но через некоторое время перестает работать, то виновником может быть неисправный датчик коленвала;
также изношенный распредвал или его датчик могут спровоцировать двигатель на неустойчивый запуск и нестабильную работу.
Теперь приступим к разбору причин нестабильной работы двигателя и попробуем диагностировать неисправности своими руками.
Диагностические характеристики
При неисправности регулятора давления его необходимо заменить. Для подтверждения его неисправного состояния отсоедините шланг возврата топлива и включите зажигание. Если из этого шланга сразу начинает течь топливо под давлением, то это прямое свидетельство неисправности регулятора.Чтобы исключить поломку в дороге, следует заткнуть ее край или пережать трубку, что уменьшит сечение. Выполнив эти манипуляции, вы сможете гарантированно попасть на ремонтную станцию.
Если нет полной искры, то это вызывает перебои в работе мотора. Чтобы исключить этот аспект из подозрений, необходимо использовать специальный свечной ключ. Выкрутив свечи, подключаем их к наконечникам высоковольтных распределительных кабелей зажигания и проворачиваем стартер на несколько оборотов.Если искровой разряд недостаточен, узел необходимо заменить. При такой неисправности автомобиль способен прибыть к месту ремонта без посторонней помощи.
Внимание! При выполнении работ такого характера обязательным условием выполнения является соблюдение требований правил техники безопасности! Высокое напряжение очень вредно для здоровья!
Неправильная установка меток на фазах газораспределения провоцирует двигатель на значительные перебои в оборотах.Факт сопровождается специфическими хлопками. Неисправность невозможно устранить, не прибегая к использованию специализированного оборудования. Если поломка поймана в дороге, то личные попытки ее устранения противопоказаны. Рекомендуется отбуксировать автомобиль в сервис, где ему окажут квалифицированную техническую помощь.
При некорректной работе заслонки, регулирующей поток воздуха, поломка диагностируется несколькими способами. После проверки следует приступить к устранению неполадок.Для этого откручиваем патрубок подачи воздуха и осматриваем внутреннюю поверхность корпуса и саму заслонку на наличие повреждений, а также выработки на стенках.
На стационарном двигателе находится в закрытом положении. Если замечена невозможность полного закрытия, то узел нуждается в чистке. После этого заслонку придется компьютеризировать. На практике подтверждено, что возникновение неисправности носит прогрессирующий характер. Его внезапное появление на пути невозможно.Соответствующий перечень ремонтных мероприятий рекомендуется проводить в специализированной мастерской и заблаговременно, при первых симптомах отклонения в работе.
Когда после запуска и кратковременной работы двигатель сразу глохнет, обратите внимание на поведение лампы иммобилайзера, расположенной на приборной панели. Когда он мигает, указанный узел можно причислить к причинам неисправности. Обычно это происходит из-за потери блоком иммобилайзера электрической связи с чипом, расположенным в ключе.Возобновить движение можно будет только после смены неисправного ключа на запасной аналог.
Имеющееся в арсенале специализированных служб специальное оборудование позволяет «прописать» ключ в программном обеспечении агрегата.
Совет. В дальние поездки рекомендуется брать с собой запасной ключ.
Проверка работоспособности топливных форсунок диагностируется с помощью специального испытательного стенда. Эту процедуру также следует доверить специалистам.
При засорении топливного фильтра его необходимо заменить.Если в дороге возникает неприятная неисправность, когда двигатель имеет свойство глохнуть, рекомендуем воспользоваться приведенными ниже рекомендациями по устранению неисправности.
Открываем капот Рено Логан и демонтируем шланг подачи топлива, после чего включаем зажигание. Если подача топлива осуществляется при низком давлении, то фильтр стал показывать недостаточную пропускную способность.
Для повышения этой способности демонтируем фильтрующий элемент и продуем его в направлении, противоположном нормальному режиму подачи топлива.Вы также должны очистить фильтр как можно больше. Для этого используем отвертку или подходящий тонкий предмет, необходимый для воздействия на бумажную вставку.
Устанавливаем фильтр на прежнее место и запускаем двигатель Рено Логан. Если агрегат не глохнет, а его обороты не «плавают» и не «прыгают», едем в ближайший сервис для замены непригодного элемента.
Если двигатель вдруг остановился, проверяем работу топливного насоса. Для этого откройте капот и снимите шланг подачи топлива.В этот же момент поверните ключ в положение «2», что инициирует активацию реле насоса.
Если подача бензина не определяется, то насос неисправен. В этом случае нельзя дать определенные рекомендации по временному устранению неисправности. Единственная мера – отбуксировать автомобиль Рено Логан до ближайшей мастерской.
Если причиной неисправности оказался выход из строя датчика коленвала, то устранение данной поломки в дороге при отсутствии спецтехники также невозможно.
Бывает, что двигатель вообще не заводится, особенно на холодную, в этом случае желательно обратиться к специалисту в сервисный центр.
В этом случае ремонтные мероприятия в автомобиле Рено Логан проводятся только в условиях специализированного сервиса.
Диагностика и ремонтные работы по износу распредвала или его датчика Рено Логан, когда двигатель не заводится, выполняются в сервисе на базе ремонта двигателя.
На страже
В статье мы привели краткий перечень неисправностей, возникающих с двигателями Рено Логан.Данный материал рекомендуется использовать в виде инструкций, позволяющих определить указанные поломки. Надеемся, наша статья окажется полезной.
Рено Логан – современный автомобиль, который практически не доставляет своему владельцу неудобств и проблем в эксплуатации. Однако даже такая надежная машина иногда может выйти из строя. Часто владелец сталкивается с тем, что «Рено-Логан» не заводится. Давайте рассмотрим основные причины, по которым автомобиль может отказаться заводиться, и выясним, как устранить эти неисправности.Эта информация будет полезна каждому владельцу.
Наиболее распространенные проблемы
Специалисты выделяют несколько основных причин, которые могут помешать нормальному запуску двигателя. Если машина заводится с трудом, постоянно глохнет или отказывается заводиться, то можно выделить следующие неисправности:
Если Рено Логан не заводится, не стоит сразу паниковать. Регулятор давления топлива может выйти из строя. При недостаточном давлении в топливной рампе электронный блок управления двигателем просто не даст команду на запуск.

При неправильной установке меток ГРМ двигатель также не запустится. В этом случае Рено-Логан не заведется из-за нарушения синхронной работы фаз зажигания топливной смеси в цилиндрах. Эта проблема может возникать редко, но исключать ее не следует. Кроме того, метки могут быть смещены из-за того, что ремень перескочил на один или несколько зубьев. В этом случае можно диагностировать плохое натяжение ремня ГРМ. Специалисты рекомендуют периодически осматривать состояние этого ремня и при необходимости менять его.
Плохой запуск или двигатель не запускается из-за неисправности дроссельной заслонки. Необходимо регулировать количество воздуха, которое подается во впускной коллектор при нажатии на педаль газа.
Проблемы с запуском возможны из-за выхода из строя системы иммобилайзера. Владельцы часто жалуются на потерю обратной связи между блоком иммобилайзера и чипом на ключе.
Если автомобиль часто глохнет на ходу, специалисты рекомендуют проверить форсунки — возможно, в силу разных причин ухудшилось качество факела распыления топлива.Причиной этой серьезной проблемы часто может быть засоренный или запыленный топливный фильтр.
Если Рено-Логан плохо заводится или глохнет сразу после запуска, то это может быть связано с недостаточно эффективным топливным насосом. Также насос может выйти из строя.

Стартер крутит, двигатель не заводится
Если Рено-Логан не заводится, а стартер крутит маховик, то первым делом нужно убедиться в исправности топливного насоса.Иногда в салоне слышны звуки топливного насоса. Чаще всего звук сборки особенно хорошо слышен в районе заднего сиденья. Должно быть короткое характерное гудение.
Если при такой диагностике удалось выяснить, что насос не работает, то первым делом нужно проверить, целы ли предохранители и включаются ли реле системы ЭБУ и реле бензонасоса.
Если предохранители полностью исправны, то следует убедиться, что реле включено.Если он включится, будет слышен характерный щелчок.
Топливная система
Если Рено-Логан не заводится, причина может быть в топливной системе. Если топливный насос включается, а затем работает нормально, то проверяется уровень давления в топливной рампе автомобиля. Для диагностики подойдет обычный манометр. Вы также можете выполнить проверку глазком. На конце рампы есть золотник — он запрессован подходящим приспособлением. При нормально работающем насосе давление должно быть не менее 2.8 атм.
При нажатии на золотник без манометра топливо должно поступать равномерным потоком. При этом давление должно быть постоянным. Если насос работает нормально, но давления в рампе нет, то либо нет топлива в баке, либо забиты топливные фильтры, либо нет проходимости в топливопроводе. Сам топливный насос может быть неисправен.
Проверка регулятора давления
Если есть неисправности в регуляторе давления, то его необходимо заменить.Для диагностики этого узла достаточно отсоединить шланг, по которому топливо поступает обратно в бак. Когда шланг отсоединен, включите зажигание. Если из шланга сразу идет топливо под давлением, то регулятор неисправен.
Чтобы устранить эту проблему в дороге, заглушают край регулятора или пережимают трубку. После выполнения этих мероприятий автомобиль сможет подъехать к месту ремонта.
Система зажигания
Когда удалось убедиться в наличии давления в топливной рампе, рекомендуется перейти к диагностике системы зажигания.Специалисты советуют проверять искру специальным разрядником. Если искра есть, но Рено-Логан не заводится, это следует сделать сначала визуально, а затем с помощью специального оборудования проверить исправность свечей зажигания. Если они в порядке, то идем дальше.
Дроссельная заслонка
Если заслонка работает некорректно, то диагностировать эту поломку можно по-разному. Для устранения неисправности открутите подводящий патрубок и визуально проверьте корпус внутри и непосредственно заслонку на наличие возможных повреждений или истощения.
Если двигатель не работает, заслонка всегда закрыта. Если по каким-то причинам он не может закрыться полностью, то блок необходимо очистить специальными средствами. Затем необходимо провести процедуру адаптации компьютера.
Заводится и глохнет
Рено Логан заводится и глохнет при неисправности иммобилайзера. Диагностировать это можно по соответствующей лампочке на приборной панели. Если он мигает, значит, можно смело говорить о неисправностях узла.Обычно иммобилайзер теряет связь с чипом на ключе.
Топливный фильтр
Забитый фильтр может существенно повлиять на работу двигателя. Двигатель отказывается запускаться или запускается и глохнет. Если автомобиль Рено Логан не заводится и других серьезных причин для этого нет, то нужно проверить и заменить фильтр.
Откройте капот и снимите топливный шланг. Затем включите зажигание. Если топливо подается под низким давлением, то пропускная способность фильтра уменьшилась.Для увеличения пропускной способности элемент снимается и продувается в обратном направлении. Они также стараются максимально очистить фильтр.
После очистки элемент устанавливается на прежнее место. Если двигатель не пытается заглохнуть, но его обороты стабильны, то топливный фильтр нужно менять.
Не греется
Среди причин такого поведения автомобиля можно выделить только одну возможную — это неисправность датчика ДТОЖ.Датчик, конечно, нужно менять, но сначала стоит провести диагностику.
Двигатель запускается холодным и прогретым. Далее двигатель внутреннего сгорания глушится. Если запустить двигатель уже невозможно, то ДТОЖ отключается под капотом. Если после этого машина нормально заводится, то причина в неисправном датчике.
Если двигатель не заводится, то под капотом нужно найти разъем с номером R212 — специалисты рекомендуют протирать и чистить контакты.Линия B8 в этом разъеме напрямую связана с замком зажигания. При наличии обрыва в цепи автомобиль крутит стартер, «Рено-Логан» при этом не заведется – запуск блокируется автоматически.
Не заводится на холодную
Здесь можно выделить все вышеперечисленные неисправности и причины. Но есть еще одна небольшая поломка, которая присуща только этим моделям автомобилей. Это мелкий дефект прошивки ЭБУ на моторах Евро-3.ЭБУ нужно перепрошивать. Прошивке подлежат седаны, выпущенные с декабря 2007 года. Этот момент следует знать владельцам, если вдруг Рено-Логан не заводится на холодную.
Заключение
Это все причины, по которым двигатель Рено Логан может отказаться запускаться. Зная эту информацию, владельцы смогут устранить неполадки на дороге и доехать до места дальнейшего ремонта или стоянки. Но чаще всего машина не заводится из-за того, что в баке нет топлива или износились и неисправны свечи.Об этом многие забывают, но с этого нужно начинать.
Устройство замены ГРМ Рено Дастер 2.0. Особенности замены ремня ГРМ на Рено Дастер
Необходимы: торцевые головки «на 10», «16», «18», ключ «на 13», отвертка плоская, головка TORX E14, ключ шестигранный «6»…
Хомут для установки ВМТ

и фиксатор распредвала.
При каждом техническом обслуживании проверяйте натяжение ремня ГРМ. При натянутом ремне его зубья быстро изнашиваются и, кроме того, возможен перескок ремня на зубчатых шкивах коленчатого и распределительного валов, что приведет к нарушению фаз газораспределения и снижению мощности двигателя, а при значительные прыжки — и к его экстренному повреждению.Производитель регламентирует замену ремня каждые 60 тыс. км пробега автомобиля.

Автомобиль оборудован роликом натяжения ремня ГРМ с автоматической регулировкой
Замените ремень ГРМ, если при осмотре обнаружите:
— следы масла на любой поверхности ремня;
— следы износа на зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;
— трещины, складки, бороздки или выпуклости на наружной поверхности ремня;
— ослабление или расслоение на торцевых поверхностях ремня.
Этапы работы
1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите правый подкрылок переднего колеса (см. ).
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см.).
4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см. ).
5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и снимите шкив привода вспомогательных агрегатов (см.).

6. Выверните три болта А и отверните две гайки В крепления верхней крышки ГРМ.

7.Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ.

8. Снимите болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

9. Снимите шкив.

10. Снимите три болта крепления нижней крышки ремня ГРМ.

11. Снимите крышку.

12. Зафиксируйте натяжной ролик шестигранным ключом и ослабьте гайку ролика.

13. Снимите ремень ГРМ.

14. Наконец, отвинтите гайку натяжного ролика и снимите его.

15. Отверните болт крепления обводного ролика ремня ГРМ.

16. Снимите ролик с болтом и шайбой.
17. Осмотрите снятые детали, замените изношенные детали.
18. Установите обводной ролик в порядке, обратном снятию.
19. Установите натяжной ролик в порядке, обратном снятию, предварительно затянув гайку его крепления моментом 7 Нм.
20. Установите ремень ГРМ.

21. Переместите подвижную метку В натяжного ролика по часовой стрелке на 7-8 мм от неподвижной метки А (для наглядности она показана на снятом натяжителе).

22. С помощью шестигранника «6».
23. Установите шкив привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
24. Снимите распределительный вал и фиксаторы ВМТ.
25. Проверните коленчатый вал на шесть оборотов с помощью болта шкива привода вспомогательных агрегатов.
26. Ослабьте гайку натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик шестигранным ключом.
27. Совместите подвижную метку натяжного ролика с неподвижной и затяните гайку ролика моментом 27 Нм.
28.Для контроля правильности фаз газораспределения установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. ).
29. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
Видео
Инструкция актуальна для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 годов выпуска.
Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0 довольно трудоемкая операция, требующая дополнительных приспособлений. Также 2-литровый Газовый двигатель Рено Дастер не имеет меток ГРМ на шкивах распредвалов, что безусловно усложняет работу.По регламенту производителя ремень необходимо менять каждые 60 тысяч километров пробега или каждые 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше.
Перед началом работы необходимо понимать, что у этого мотора нет установочных меток на шкивах распредвалов, поэтому внимательно читаем эту статью, чтобы после неправильной сборки не погнуть клапана. Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастер 2.0 на следующем фото.
Перед заменой ремня и снятием крышек необходимо снять опору двигателя.Но прежде чем снимать сам силовой агрегат, его нужно «повесить». Для этого между поддоном двигателя и подрамником вставьте деревянный брусок, чтобы правая опора силового агрегата перестала выдерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимите двигатель и воткните его в деревья, как на фото.
Вынимаем патрубки подачи топлива в рейку и подачи паров топлива в ресивер из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер.Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия в опорном кронштейне. Головкой «на 16» откручиваем три болта крепления опорного кронштейна к верхней крышке ГРМ. Тем же инструментом откручиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимите правую опору силового агрегата.
Теперь нужно добраться до пояса. Головкой «на 13» откручиваем три болта и гайки крепления верхней крышки привода ГРМ. Снимите верхнюю крышку ГРМ.
Проверка натяжения ремня ГРМ … При установке нового ремня ГРМ потребуется правильно отрегулировать натяжитель. Для этого на натяжном ролике есть специальные метки.
При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой на неподвижном указателе натяжного ролика. Для регулировки правильного натяжения ремня нужен ключ на «10» и шестигранник на «6».
При установке нового ремня ключом на 10 ослабьте гайку натяжного ролика и поверните ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) шестигранником на 6 до совмещения индикаторов.Но до этого нужно снять старый ремень и установить новый.
Первым и важным мероприятием является откручивание болта крепления шкива коленчатого вала. Для этого необходимо заблокировать шкив от прокручивания. Можно попросить помощника включить пятую передачу и нажать на тормоз, но если этот способ не сработал, есть альтернативный вариант.
Вынимаем поршень креплений пластикового держателя жгутов проводов к картеру сцепления. Снимаем держатель со жгутами проводов с картера сцепления.Теперь можно взять шлицевую отвертку и воткнуть ее между зубьями обода маховика.
Обычно этот метод помогает довольно быстро ослабить болт.
Головкой «на 8» откручиваем пять болтов крепления нижней крышки ГРМ.
Перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Теперь нам нужно заблокировать коленчатый вал от проворачивания.Для этого головкой Е-14 откручиваем специальную технологическую пробку в блоке цилиндров.
Вставляем в отверстие блока цилиндров установочный штифт — стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм). Это заблокирует проворот коленчатого вала при замене ремня ГРМ Рено Дастер с двигателем 2 литра.
При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен входить в прямоугольный паз на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке провернуть его в ту или иную сторону.При правильном положении коленчатого вала шпоночный паз на его носке должен располагаться между двумя ребрами крышки блока цилиндров. Фото далее.
Для того, чтобы заблокировать проворачивание распределительных валов, проделываем следующие операции. Для блокировки распределительных валов необходимо снять пластиковые заглушки в левом торце головки блока цилиндров. Зачем снимать резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, правда потом придется ставить туда новые заглушки.
После снятия заглушек оказывается, что концы распредвалов имеют прорези. На фото мы отметим их красными стрелками.
Эти прорези помогут нам заблокировать распредвалы от проворачивания. Правда, для этого придется сделать из куска металла П-образную пластину. Размеры плиты показаны на нашем фото ниже.
Теперь можно смело снимать ремень и надевать новый. Ослабляем стяжную гайку натяжного ролика ключом «на 10».Поверните ролик против часовой стрелки шестигранником «6», ослабив натяжение ремня. Снимаем ремень, также меняем натяжной и опорный ролики. Новый ремень должен иметь 126 зубьев и ширину 25,4 мм. При установке обратите внимание на стрелки на ремне, это направление движения ремня (по часовой стрелке).
При установке нового ролика натяжителя загнутый конец его кронштейна должен войти в выемку головки блока цилиндров. Смотрим фото для наглядности.
Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала и распредвалов.Переднюю ветвь ремня ставим под шкив помпы охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь — под натяжной и опорный ролики. Регулируем натяжение ремня ГРМ (см. выше). Вынимаем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до тех пор, пока канавки на концах распределительных валов не займут нужное положение (см. выше). Проверяем фазы газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки.Установите на место резьбовую заглушку и запрессуйте новые заглушки распределительных валов. Дальнейшая сборка двигателя производится в обратном порядке.
Сложность
Инструмент
Не указано
В соответствии с регламентом ТО замена ремня ГРМ (ГРМ) производится каждые 60 тыс.
км пробега автомобиля или за 4 года (что наступит раньше), независимо от его состояния.
Выход из строя ремня (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за несоответствия углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.
Поэтому мы рекомендуем проверять состояние ремня каждый раз при обслуживании автомобиля.
Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.
Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины.
Нижняя сторона ремня не должна иметь следов износа, открытых шнуров и признаков возгорания.
На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей.
Ремень также подлежит замене, если на нем обнаружены следы масла.
Следует отметить, что на зубчатых шкивах двигателя (1,6 и 2,0) отсутствуют метки для установки фаз газораспределения двигателя — на сервисах официальных дилеров при замене ремня ГРМ используется специальный инструмент и приспособления для фиксации коленчатого вала и распределительные валы.
Также следует учитывать, что производитель рекомендует менять не только зубчатый ремень, но и его натяжной и опорный ролики, а также болт шкива привода вспомогательных агрегатов.
Поэтому рекомендуем операции по замене ремня ГРМ выполнять в специализированном сервисе, имеющем необходимое оборудование и запчасти.
В то же время, опытный водитель, обладающий соответствующими навыками ремонта современных двигателей, сможет выполнить операции по замене ремня ГРМ самостоятельно.
Для оценки состояния и замены ремня ГРМ снимите правую опору силового агрегата (см. Замена опоры силового агрегата) и правый брызговик моторного отсека.
Привод газораспределительного механизма двигателя 2.0: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень ГРМ; 3 — опорный ролик ремня; 4 — ролик натяжения ремня; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — привод системы изменения фаз газораспределения; 7 — шкив насоса охлаждающей жидкости
Головкой «на 13» откручиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ…
… и снимите крышку.
Головкой «на 18» провернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оценить состояние ремня ГРМ (см. выше).
Натяжение ремня можно оценить по расположению индикаторов ролика натяжения ремня.
При нормальном натяжении ремня подвижный индикатор 1 должен совпадать с насечкой неподвижного индикатора 2 натяжного ролика (для наглядности он показан при снятой нижней крышке ГРМ).
Если подвижная стрелка немного смещена от неподвижной против часовой стрелки, то натяжение ремня недостаточное и ремень можно натянуть.
Для этого…
… Накидным ключом на 10 ослабить гайку натяжного ролика и шестигранником на 6 провернуть ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) до совмещения указателей.
Удерживая ролик в этом положении, затяните гайку его крепления.
Повернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, еще раз проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку.
Установите снятые детали в обратном порядке.
Для замены ремня ГРМ снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов) и верхнюю крышку ГРМ (см. выше).
Перед откручиванием болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания.
Для этого помощник должен включить в механической коробке высшую передачу, нажать на педаль тормоза и включить стояночный тормоз.
Если при этом не удается отвернуть болт крепления шкива из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить.
Для этого откручиваем болт и вынимаем поршень крепления пластикового держателя жгутов проводов к картеру сцепления и выдвигаем держатель со жгутами проводов из картера сцепления (см. Снятие коробки передач).
Вставляем шлицевую отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями венца маховика (для наглядности показано со снятыми шлангами системы охлаждения).
Для наглядности показываем дальнейшие операции на демонтированном двигателе.
Головкой «на 18» отвернуть болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снять болт и шайбу.
Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.
Головкой «на 8» откручиваем пять болтов крепления нижней крышки ГРМ…
… и снимите крышку.
Чтобы не нарушать фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.
Для проворачивания коленчатого вала вверните на место болт шкива привода вспомогательных агрегатов, установив прокладку (втулку или комплект шайб) между болтом и концом вала.
Коленчатый вал также можно вращать, вращая (на месте) переднее правое колесо по часовой стрелке с включенной высшей передачей в МКПП (5-я или 6-я).
Для облегчения проворачивания вала выкручиваем свечи зажигания (см. Снятие катушек зажигания, замена свечей).
Снимаем заглушки распределительных валов и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока канавки на концах распределительных валов не займут горизонтальное положение (параллельно плоскости крышки и разъема головки блока цилиндров) и не будут смещены вниз относительно осей распределительных валов (как показано на двигатель 1 , 6 — см. выше).
Вывернуть головку Е-14 из отверстия в блоке цилиндров…
… Резьбовая пробка.
Вставляем в отверстие блока цилиндров установочный штифт — стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм).
При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке провернуть его в ту или иную сторону.
При правильном положении коленчатого вала…
… Шпоночный паз 1 на его носке должен располагаться между двумя ребрами 2 крышки блока цилиндров.
Для установки фаз газораспределения при сборке двигателя (после его ремонта) удобно контролировать положение коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров…
… По совпадению выемки 1 опорного диска (для датчика положения коленчатого вала) на маховике с выступом 2 на блоке цилиндров (3 — отверстие под болт верхнего переднего крепления коробки передач).
Устанавливаем приспособление для их фиксации в пазы распредвалов (как показано на двигателе 1.6 — см. выше).
Ослабив стяжную гайку натяжного ролика ключом «на 10»…
… шестигранником «6» повернуть ролик против часовой стрелки, ослабив натяжение ремня).
Снимаем ремень ГРМ с зубчатых шкивов распредвалов и коленвалов.
Маркировка ремня ГРМ (количество зубьев — 126, ширина 25.4 мм).
При замене ремня необходимо также заменить натяжной и опорный ролики.
Открутив гайку крепления…
… Снимите натяжной ролик со шпильки ГБЦ.
Головкой «на 16» отвернуть болт крепления опорного ролика к блоку цилиндров.
Снимите опорный ролик и его монтажную втулку.
Установите новый опорный ролик в обратной последовательности и затяните болт его крепления предписанным моментом.
При установке натяжного ролика…
… Вставьте отогнутый конец 1 его скобы в выемку 2 головки блока цилиндров и наденьте гайку ролика.
При установке нового ремня ГРМ (по стрелкам) ориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).
Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала и распредвалов.
Переднюю ветвь ремня ставим под шкив помпы охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь — под натяжной и опорный ролики.
Регулируем натяжение ремня ГРМ (см. выше).
Вынимаем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов.
Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до тех пор, пока канавки на концах распределительных валов не займут нужное положение (см. выше).
Проверяем фазы газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки.
Установите на место резьбовую пробку и запрессуйте новые пробки распределительных валов (как показано на двигателе 1.6 — см. выше).
Дальнейшая сборка двигателя производится в обратном порядке.
Замените болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов новым и затяните его с предписанным моментом.
На дизельном Рено Дастер 1.5 в узле ГРМ установлен ременный привод. Производитель регламентировал его срок службы в 60 000 км. После такого пробега ремень подлежит замене. Вы можете сделать этот процесс самостоятельно. Здесь даны самые полные инструкции по этому поводу.
Время от времени необходимо проводить диагностику состояния ремня, так как он может износиться раньше времени.А если ремень износился, то он может порваться, причем произойти это может в самый неподходящий момент. Разрыв приведет к столкновению клапанов с поршнями. Ничего хорошего из этого не выйдет, а приведет к тому, что машине придется отдавать капитальный ремонт. Поэтому очень важно периодически интересоваться состоянием этого расходника, тем более, что это несложно. Ремень ГРМ следует осматривать на эстакаде или с помощью домкрата.
Особенности ГРМ на Дастер
Ремень подлежит замене при обнаружении на нем следующих дефектов:
есть складки на ремне;
конструкция начала расслаиваться;
появилось
трещин;
зубов внутри стерты;
заметно
следов гари;
концевые части ослаблены;
На поверхности появилось
следов нефти.
Следует отметить отсутствие маркировки на шкивах дизельной силовой установки Рено 1.5 . Это минус, так как метки очень помогают правильно выставить фазы. Если вы отвезете машину в сервисный центр для замены ремня, там будет использовано специальное оборудование. Это относится к правильной установке валов. Однако замену ремня можно выполнить и без специальных инструментов. Изучите нижеприведенный материал и вы с легкостью сможете сделать это самостоятельно.
А вот какие инструменты и материалы нам для этого понадобятся:
новый ремень;
комплект роликов;
новые сальники;
отвертки
с разными наконечниками;
шестигранник;
ключей и головок.
Сделаем сами
Демонтируйте верхнюю крышку. Для этого вам придется открутить несколько гаек и болтов.
Теперь нам нужно вызвать помощника. Он должен поставить машину на ручной тормоз и затормозить на высокой скорости. Это необходимо для фиксации коленчатого вала. После этого он не будет вращаться.
Откручиваем болт крепления шкива. Сделать это может быть сложно, так как он сжат.
Теперь поршень снимаем, а жгуты убираем в сторону.
Возьмите плоскую отвертку и вставьте ее между зубьями маховика. Это можно сделать через окно картера.
6. Отвернуть болт крепления шкива дополнительных узлов. Снимаем его вместе с шайбой.
7. Теперь демонтируйте верхний кожух, отвернув несколько болтов.
8. Установите вал в мертвую точку.
9. Отверните болт крепления шкива коленчатого вала. Для этого сначала нужно что-то вставить между концом и болтом.Для этой цели вполне могут подойти несколько шайб. Подойдет и небольшой рукав.
10. Выверните заглушки с распределительных валов. Поверните коленчатый вал вправо. Делать это нужно до тех пор, пока пазы не станут горизонтальными.
11. Отвинтить резьбовую пробку.
12. Вставьте металлический штифт в отверстие.
13. Когда коленчатый вал находится в мертвой точке, шток точно входит в канавку, расположенную на коленчатом валу, и блокирует его.
14. Теперь берем приспособление для блокировки распредвалов и используем по назначению.Если такого приспособления нет, то можно застопорить распредвалы с помощью обычного крепления.
15. Ослабьте натяжной ролик.
16. Поверните натяжной ролик влево с помощью шестигранника.
17. Теперь приступаем к стягиванию ремня с роликов.
18. Обратите внимание на состояние натяжного шкива. Он также является расходным материалом и время от времени изнашивается. При наличии признаков износа лучше заменить, чтобы не разбирать весь узел только заменой ролика.Сальники распределительных валов также заменены на новые.
19. При установке нового расходника обратите внимание на направление стрелок на ремне. Они должны указывать направление движения. Ремень будет работать и в том случае, если он будет установлен в обратном направлении, но в этом случае очень быстро изнашиваются зубья.
20 Затем натягиваем новый ремень. Напряжение должно быть достаточным. Нельзя допускать провисания, но и перетягивать ремень тоже нельзя.
21. Стержень, которым мы крепили коленчатые валы, снимается. Также следует снять фиксатор распределительного вала.
22. Теперь коленчатый вал необходимо несколько раз провернуть вправо. Это делается до тех пор, пока пазы не займут правильное положение.
23. Проверяем фазы и натяжение ременной передачи. Если вас что-то не устраивает, всю процедуру придется повторить. Не ленитесь это делать, так как неправильная установка может привести к проскальзыванию или даже обрыву ремня.
24. Возвращаем пробку и заглушки на место.
Видео замены
Добрый день, уважаемые читатели. В статье разберемся, как заменить ремень ГРМ Рено Дастер. На дорогах все чаще можно увидеть Рено Дастер. Доступный и надежный кроссовер. Он представляет собой лучшее соотношение цены и качества.
Эксплуатация Рено Дастер, как и любого автомобиля, требует соблюдения сроков обслуживания, установленных заводом-изготовителем. Нарушение графика технического обслуживания чревато возникновением неисправностей, требующих серьезного ремонта.
При эксплуатации Рено Дастер особое внимание следует уделить замене ремня ГРМ. Разрушение ремня ГРМ повредит рабочие элементы двигателя. Ремонт будет намного дороже замены.
Опытные водители смогут провести работы по замене ремня ГРМ самостоятельно без посторонней помощи.
Разрыв ремня приводит к столкновению клапанов и поршней двигателя.Возникает несоответствие между углами поворота коленчатого вала и распределительного механизма. Специалисты Renault советуют проверять состояние ремня при каждом техническом обслуживании.
Критерии оценки состояния ремня ГРМ:
1.Отлично.
На поверхности ленты отсутствуют дефекты (свиты, трещины, подрезы) и расслоения материала. Тыльная сторона ремня не имеет изгибов, оголенных участков шнура и прогаров. На торцевых поверхностях торчащих нитей и следов расслоения не обнаружено.
2. Удовлетворительно.
Мелкие дефекты на поверхности отличаются. Глубоких трещин и подрезов не наблюдается. Обнаружены единичные очаги возгорания. Виды следов активного использования ремня.
3. Неудовлетворительно.
На поверхности обнаружены складки, трещины и подрезы. Отмечается расслоение материала. Были обнаружены участки с оголенным шнуром. На торцевых поверхностях имеются явные следы расслоения.
Как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер?
Для выполнения работ потребуются: набор инструментов, стопорная планка и индикатор внутреннего калибра (определяет диаметры до сотых долей миллиметра).Автомобиль установлен на смотровой яме. Обеспечено достаточное освещение.
Заказ на работу:
1. Поверните передние колеса вправо до упора. Демонтируем пластиковую защиту. Обеспечиваем доступ к шкиву коленчатого вала (ШВ).
2. Включаем пятую передачу. Установите упор за правым передним колесом. Ослабьте болт шкива с помощью ключа.
3. Включаем нейтральное положение на коробке передач и затягиваем.Демонтируем защиту двигателя. Установите упор под картер двигателя (лучше).
Открутить 4 болта и гайку правой опоры двигателя. Откручиваем болты крепления верхней половины корпуса ГРМ.
5.Снять катушку зажигания 4-го цилиндра и. На его место вкручиваем внутренний манометр-индикатор. Эту катушку удобнее снять, так как снятию катушки первого цилиндра мешает гидроклапан фазовращателя.
С задней части двигателя протыкаем отверткой две заглушки и выковыриваем их, получая доступ к задним концам распредвалов (РВ).
6. Вращая коленчатый вал по часовой стрелке, установите поршни 1-4 в ВМТ (верхняя мертвая точка) с помощью нутромера.
Пазы на задней стороне распределительных валов должны располагаться на одной линии с их осями и ниже их. Вставляем в них подготовленную стопорную планку.
7. Отжать натяжной ролик, снять ремень привода вспомогательных агрегатов.Отверните болт крепления шкива коленчатого вала и снимите его.
Открутив крепления нижней половины кожуха, получаем доступ к приводу ГРМ. Ослабив гайку натяжного ролика, ослабьте натяжение ремня ГРМ и снимите его. При необходимости меняем натяжной и натяжной ролики.
8. Установите новый ремень и ролики, контролируя положение коленчатого вала с помощью нутромера. Натягиваем ремень так, чтобы метки на натяжном ролике совпали (на фото метки внизу справа).
9. Снимите стопорную пластину с пазов распределительных валов. Прокрутите коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяется правильность установки и натяжения ремня.
Забиваем новые свечи за ГБЦ, снимаем индикатор внутреннего манометра и собираем мотор в обратном порядке, не забывая затянуть болт шкива коленчатого вала с усилием не менее 125 Нм.
замена ремня ГРМ. Инструкция, советы автомобилиста
Механизм газораспределения очень ответственный узел в любом двигателе.Раньше он активировался с помощью цепочки. Сейчас большинство производителей склоняются к установке ременной передачи. Этот привод ГРМ работает тише. К тому же замена ремня ГРМ (8 клапанный Рено Логан не исключение) намного проще, чем демонтаж и установка цепи. Что же, давайте рассмотрим, как выполнить эту операцию самостоятельно.
О ресурсе
Производитель отмечает порядка 90 тысяч километров. Однако опыт эксплуатации показывает, что ресурс этого ремня не более 60 тысяч.К этому времени на нем появляются серьезные трещины и надрывы. При появлении хотя бы одного из них требуется полная замена ремня. Кстати, на ременной передаче работает генератор. «Рено Логан» (а именно аккумулятор) заряжается на ходу от энергии вращения коленчатого вала. Ресурс этого элемента более 100 тысяч. Основной признак – свист ремня. В этом случае генератор работать не будет. «Рено Логан» быстро разрядится. Что касается ГРМ, то его ремень изнашивается вокруг зубьев.Особенно большие нагрузки он испытывает на высоких оборотах. Иногда элемент перескакивает на 1 зуб. Вследствие этого происходит смещение фаз газораспределения. Наблюдаются провалы зажигания, машина потребляет больше топлива. Значительно снижена мощность и динамика.
Обратите внимание, что на автомобиль «Рено Логан» 1.4 ременный привод ГРМ не устанавливается. Здесь в качестве приводного механизма используется цепь. Это более надежно. Раньше этот привод использовался на 90% автомобилей. Ресурс цепного привода около 300 тысяч.Однако заменить его намного сложнее. Да и машина «Рено Логан» работает намного шумнее, нежели та, что с ремнем.
Чего мне бояться, когда я сломаю последний? Прежде всего, это неправильная работа клапанов. Есть риск поломки двигателя. «Рено Логан» — очень надежный автомобиль, но клапана можно открывать в момент, когда поршень находится в ВМТ. В результате оба элемента соприкасаются друг с другом. Клапан гнется. Получается следующая картина.
Цена ремонта в этом случае сравнима с половиной стоимости самого мотора. Для обслуживания клапанных механизмов требуется регулярно (не реже, чем раз в 15 тысяч километров пробега) проверять состояние ремня. При необходимости произвести замену.
Сколько стоит предмет?
Цена нового ремня на Рено Логан около 600 руб. Стоимость замены на СТО колеблется от 5 до 10 тысяч рублей. Естественно, учитывая цену ремонта, встает вопрос о самостоятельной установке этого механизма.Сделать это несложно.
Чем заменить?
Итак, давайте рассмотрим, как на Рено Логан замена ремня ГРМ своими руками. Для начала нужно открыть капот и открутить пластиковую крышку привода. Далее необходимо разделить переднюю часть автомобиля. Работа будет производиться с правой стороны двигателя, поэтому поднимаем эту часть. Как производится замена ремня ГРМ на Рено Логан? После этого снимаем колесо и снимаем защиту картера. Крепится на несколько болтов.Также силовой агрегат защищен пластиковым брызговиком.
Его тоже извлекаем. Лучше использовать храповой хомут с набором головок. Это значительно ускорит процесс замены. После демонтажа пластикового брызговика необходимо выкрутить болт шкива коленчатого вала. Для этого вам понадобится ключ «на 18» с длинной шейкой. Обратите внимание — на «нейтралке» болт будет прокручиваться. Чтобы зафиксировать коленчатый вал, включите пятую передачу. Если болт то и дело прокручивается, вызывайте помощника, чтобы он нажал на педаль тормоза.На этом этапе необходимо разобрать оборудование шкива. Затем необходимо снять опору двигателя. Как производится замена ремня ГРМ на Рено Логан? Затем снимите приводной ремень. Также нам нужно демонтировать болт натяжного болта (используем ключи «на 10» и «на 13»). Снимаем ролик с насоса гидроусилителя. Для этого поверните его по часовой стрелке.
Этикетки
Это очень важный момент. Чтобы правильно установить ремень, нам нужно повернуть метку распредвала вверх.
Он должен соответствовать тому, что на ремне.
Что дальше?
После этого отверните гайку натяжного ролика и снимите остальные навесные узлы. На новом ремне и на ролике находим метки. Они должны совпадать с теми, что есть на старом приводном элементе. Важно следить за направлением ремня. Обратите внимание на стрелки. Они должны вращаться по ходу шестерен распределительного вала. Совместите метки на шестерне и ремне. Затяните роликовую пружину, вставив отвертку в отверстие.Установите его на двигатель. «Рено Логан» продолжает стоять на месте. Снимите отвертку с ролика. Последний должен издать характерный щелчок (это значит, что пружина сработала). Значит, ремень успешно растянется.
Проворачиваем коленчатый вал
Далее проверяем насколько правильно был натянут ремень и совпадают ли его положения с метками (клапана не соприкасаются с поршнем). Снимаем автомобиль с трансмиссии и вращаем коленвал.Он должен свободно вращаться.
В ВМТ поршня не должно ощущаться сопротивления. В этом случае проверьте положение шестерни относительно зубьев ремня.
Момент затяжки
Натяжной ролик затягивается с усилием 27 Нм. Для этого нужно использовать динамометрический ключ. Похоже на это.
Его стоимость около 2-3 тысяч рублей. Важно соблюдать точность затяжки. В противном случае ремень может ослабнуть. Бывалые автолюбители предупреждают: если дернуть ролик, можно сорвать болт — часть его останется в блоке цилиндров.В такой ситуации растянуть его крайне сложно (разве что приварить железный стержень и использовать его как ключ).
Проверка натяжения
Раз в 15 тысяч километров нужно не только смотреть состояние самого ремня, но и проверять его натяжение, чтобы он не перескочил на зуб. Итак, демонтируем крышку ГРМ и ключом с длинным буртиком проворачиваем шкив коленчатого вала на 1 оборот по часовой стрелке. Правильно натянутый ремень должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, приложенного между шкивами распределительных валов и коленчатым валом.
Что делать, если ремень ослаб? Снимите гайку натяжной гайки. Поверните его против часовой стрелки на 10-15 градусов. Если нет специального переключателя, можно использовать 2 дрели. Установите их в отверстия ролика и закрутите последней отверткой. Что дальше? Затяните гайку крепления ролика и снова проверьте натяжение. Если элемент затянут, поверните гайку по часовой стрелке.
Заключение
Теперь вы знаете, как замена ремня ГРМ своими руками производится на Рено Логан.Как видите, процедуру можно выполнить самостоятельно. Главное не запускать двигатель, если есть сопротивление поршням.
Замена ремня ГРМ. Инструкция, советы автолюбителям
Механизм газораспределения – очень ответственный узел в любом двигателе. Раньше он приводился в движение цепью. Сейчас большинство производителей склоняются к установке ременной передачи. Такой привод ГРМ тише в работе. К тому же замена ремня ГРМ (8 клапанный Рено Логан не исключение) намного проще, чем демонтаж и установка цепи.Что же, давайте рассмотрим, как выполнить эту операцию самостоятельно.
О Ресурсе
Производитель отмечает регламент 90 тысяч километров. Однако опыт эксплуатации показывает, что ресурс этого ремня не более 60 тысяч. К этому времени на нем появляются серьезные трещины и надрывы. При появлении хотя бы одного из них требуется полная замена ремня. Кстати, генератор тоже работает на ременной передаче. Рено Логан (а именно аккумуляторная батарея) заряжается на лету от энергии вращения коленчатого вала.Ресурс такого элемента более 100 тысяч. Главный знак – поясной свисток. В этом случае генератор работать не будет. Рено Логан быстро разряжается. Что касается привода ГРМ, то его ремень изнашивается в районе зубьев. Особенно он испытывает большие нагрузки на высоких скоростях. Иногда элемент перескакивает на 1 зуб. В результате происходит смещение фаз газораспределения. Наблюдаются провалы зажигания, автомобиль потребляет больше топлива. Значительно снижена мощность и динамика.
Обратите внимание, что ременный привод ГРМ на Рено Логан 1 не устанавливается.4. Здесь в качестве приводного механизма используется цепь. Она надежнее. Раньше такой привод использовался на 90% автомобилей. Ресурс цепного привода составляет около 300 тысяч. Однако заменить его намного сложнее. Да и сама машина Рено Логан намного шумнее той, что с установленным ремнем.

Чего следует бояться, когда последний отрезан? Прежде всего, это неправильная работа клапанов. Есть риск поломки двигателя. Рено Логан очень надежная машина, но клапана могут быть открыты, когда поршень находится в ВМТ.В результате оба элемента соприкасаются друг с другом. Клапан гнется. Получается следующая картина.

Цена ремонта в этом случае сравнима с половиной стоимости самого мотора. Для сохранения клапанных механизмов необходимо регулярно (не реже одного раза в 15 тысяч километров пробега) проверять состояние ремня. При необходимости замените.
Сколько стоит товар?
Цена нового ремня на Рено Логан около 600 руб. Стоимость замены на СТО колеблется от 5 до 10 тысяч рублей.Естественно, учитывая цену ремонта, возникает вопрос о самостоятельной установке этого механизма. Делай проще.
Чем заменить?
Итак, давайте рассмотрим, как производится замена ремня ГРМ на Рено Логан своими руками. Для начала нужно открыть капот и открутить пластиковый кожух привода. Далее необходимо домкратить переднюю часть автомобиля. Работа будет проводиться с правой стороны двигателя, поэтому поднимаем эту часть. Как производится замена ремня ГРМ на Рено Логан? После этого снимаем колесо и снимаем защиту картера.Фиксируется на нескольких болтах. Также силовой агрегат защищен пластиковым брызговиком.

Его тоже извлекаем. Лучше использовать трещоточный ключ с набором головок. Это значительно ускорит процесс замены. После демонтажа пластикового брызговика необходимо выкрутить болт шкива коленчатого вала. Для этого вам понадобится ключ «на 18» с длинной ручкой. Обратите внимание — на «нейтрали» болт будет прокручиваться. Чтобы зафиксировать коленчатый вал, включите пятую передачу. Если после этого болт все еще крутится, позовите помощника, чтобы тот нажал на педаль тормоза.В этот момент необходимо сорвать крепления шкивов. Затем необходимо снять подушку двигателя. Как производится замена ремня ГРМ на Рено Логан? После этого снимаем сам приводной ремень. Также нам нужно демонтировать болт натяжного ролика (используем ключи «на 10» и «на 13»). Снимите ролик с насоса гидроусилителя. Для этого поверните его по часовой стрелке.
Теги
Это очень важный момент. Для правильной установки ремня нам необходимо повернуть метку распредвала вверх.

Он должен совпадать с тем, что на ремне.
Что дальше
После этого откручиваем гайку натяжного ролика и снимаем остальные навесные узлы. На новом ремне и на ролике находим метки. Они должны совпадать с теми, что были на старом приводном элементе. Важно соблюдать направление движения ремня. Обратите внимание на стрелки. Они должны вращаться в направлении шестерни распределительного вала. Совместите метки на шестерне и ремне. Затяните роликовую пружину, вставив отвертку в отверстие.Устанавливаем его на двигатель. Renault Logan продолжает стоять на месте. Снимите отвертку с ролика. Последний должен издать характерный щелчок (это значит, что пружина сработала). Значит, ремень успешно растянется.
Коленчатый вал
Далее проверяем насколько правильно был натянут ремень и совпадают ли его положения с метками (не будет ли клапан касаться поршня). Снимаем автомобиль с передачи и вращаем коленвал. Он должен свободно вращаться.

В ВМТ поршень не должен чувствовать сопротивления.Если это так, проверьте положение шестерни относительно зубьев ремня.
Момент затяжки
Натяжной ролик затягивается с усилием 27 Нм. Для этого используйте динамометрический ключ. Это выглядит следующим образом.

Его стоимость около 2-3 тысяч рублей. Важно сохранять герметичность. В противном случае ремень может ослабнуть. Бывалые автолюбители предупреждают: если дернуть ролик, можно сломать болт — часть его останется в блоке цилиндров. В такой ситуации вытащить его крайне сложно (разве что приварить железный стержень и использовать его как ключ).
Проверка натяжения
Каждые 15 тысяч километров требуется не только смотреть состояние самого ремня, но и проверять его натяжение, чтобы он не перескакивал ни на один зуб.

Удаление и установка:
Дастер	2,00
Логан/Сандеро	2,00
АС	+0,10
PAS_	+0,10