Самый большой мост в китае: В Китае открыли самый длинный морской мост в мире
В Китае открылся самый длинный в мире морской мост | Новости из Германии о событиях в мире | DW
В Чжухае в китайской провинции Гуандун открыли самый длинный в мире морской мост. В торжественной церемонии во вторник, 23 октября, участвовали 700 человек, в том числе председатель КНР Си Цзиньпин, а также главы администраций Гонконга и Макао Кэрри Лам и Фернандо Чуй.
Тоннельно-мостовой переход общей протяженностью 55 километров связал три города — Макао, Чжухай и Гонконг. Он состоит из моста и 6,7-километрового подводного тоннеля. Для его возведения были созданы два искусственных острова. Конструкция способна выдерживать удары тайфунов и землетрясений.
30 минут вместо трех часов
Мост позволяет сократить время поездки из Гонконга в Чжухай с трех часов до 30 минут. Движение автобусов, легковых и грузовых автомобилей по новому мосту начнется 24 октября. По оценкам, ежедневно по нему будут проезжать около 30 тысяч транспортных средств и более 120 тысяч пассажиров.
Строительство продолжалось более 9 лет с конца 2009 года, точная стоимость проекта неизвестна. Китайское правительство указывает, что инвестировало в него 120 миллиардов юаней (в пересчете 15 миллиардов евро). Возведение моста сопровождалось скандалами, связанными в том числе с задержками сроков и превышением сметы, недостаточной прозрачностью финансирования и коррупцией, а также смертельными несчастными случаями. Кроме того, жители Гонконга опасаются возникновения более тесных связей с центральными властями КНР.
Смотрите также:
Рухнувшие здания и мосты: ошибки строителей и человеческие жертвы
Мост в Генуе, Италия
В городе Генуя 14 августа 2018 года обрушилась секция автомобильного моста. По первоначальным данным, погибли от 30 до 35 человек. Министр инфраструктуры и транспорта Италии Данило Тонинелли заявил, что причиной обрушения моста стали недостатки в техническом обслуживании объекта.
Рухнувшие здания и мосты: ошибки строителей и человеческие жертвы
Мост Чиражара, Колумбия
Мост через каньон Чиражара в Колумбии должен был соединить два туннеля.
Однако перед вводом в эксплуатацию в январе 2018 года один из пролетов переправы рухнул из-за ошибки проектирования. Погибли 9 человек. Специальная комиссия установила, что из-за недостатков конструкции уцелевшие части моста могут самопроизвольно обрушиться в любой момент. Поэтому в июле недостроенный мост взорвали.Рухнувшие здания и мосты: ошибки строителей и человеческие жертвы
Мост под Студенкой, Чехия
Мост под чешской деревней Студенка обрушился 8 августа 2008 года как раз во время ремонтных работ на нем. В обрушившийся мост врезался поезд, следовавший из Кракова в Прагу на скорости около 140 километров в час. Погибли 8 человек, еще более 60 получили ранения. Причины обрушения остались до конца неизвестными. Эксперты считают, что оно было вызвано ошибками в конструкции моста.
Рухнувшие здания и мосты: ошибки строителей и человеческие жертвы
Мост через Миссисипи, США
Автомобильный мост через Миссисипи длиной в 581 метр соединял две части Миннеаполиса.
Он обрушился 1 августа 2007 года в час пик. 13 человек погибли, еще более 100 получили ранения. Расследование пришло к выводу, что причиной катастрофы стала конструктивная недоработка — детали, соединяющие фермы моста были изготовлены из металла недостаточной толщины и в определенный момент не выдержали нагрузки.Рухнувшие здания и мосты: ошибки строителей и человеческие жертвы
Торговый центр Сампун, Южная Корея
Обрушение торгового центра Сампун в столице Южной Кореи — Сеуле — произошло 29 июня 1995 года. Под обломками здания погибло более 500 человек. Расследование показало, что обрушение произошло из-за многочисленных нарушений при строительстве и эксплуатации здания. В частности, был самовольно построен пятый этаж, которого не была в плане, а часть несущих колонн изъяли в пользу экскалаторов.
Рухнувшие здания и мосты: ошибки строителей и человеческие жертвы
Центр Рана-Плаза, Бангладеш
Одна из крупнейших трагедий современности — обрушение восьмиэтажного здания в городе Савар в Бангладеш.
За день до этого в стенах здания, носившего собственное имя Рана-Плаза, были обнаружены трещины, и полиция запретила его эксплуатацию. Однако располагавшиеся там предприятия по пошиву одежды проигнорировали запрет. В результате обрушения погибло 1135 человек.Автор: Вадим Шаталин, Дженнифер Вагнер
Однако перед вводом в эксплуатацию в январе 2018 года один из пролетов переправы рухнул из-за ошибки проектирования. Погибли 9 человек. Специальная комиссия установила, что из-за недостатков конструкции уцелевшие части моста могут самопроизвольно обрушиться в любой момент. Поэтому в июле недостроенный мост взорвали.
Он обрушился 1 августа 2007 года в час пик. 13 человек погибли, еще более 100 получили ранения. Расследование пришло к выводу, что причиной катастрофы стала конструктивная недоработка — детали, соединяющие фермы моста были изготовлены из металла недостаточной толщины и в определенный момент не выдержали нагрузки.
За день до этого в стенах здания, носившего собственное имя Рана-Плаза, были обнаружены трещины, и полиция запретила его эксплуатацию. Однако располагавшиеся там предприятия по пошиву одежды проигнорировали запрет. В результате обрушения погибло 1135 человек.В Китае открылся самый длинный в мире мост над морем. Почему он особенный?
Автор фото, GETTY IMAGES
Підпис до фото,Китай строил этот мост с 2009 года
Президент Китая Си Цзиньпин официально открыл самый длинный в мире мост над морем спустя девять лет после начала его строительства.
Вместе с дорогами, которые ведут к мосту, его длина составляет 55 км. Мост соединяет Гонконг с Макао и материковым китайским городом Чжухай.
Строительство обошлось в около 20 миллиардов долларов. Завершение работ несколько раз откладывали.
Сооружение омрачено проблемами с безопасностью и окружающей средой: при ведении строительных работ, по официальным данным, погибли не менее 18 рабочих.
Президент Ци, а также лидеры Гонконга и Макао прибыли на официальную церемонию открытия в город Чжухай во вторник, 23 октября.
Движение по мосту начнется в среду, 24 октября.
Почему он особенный?
Мост Гонконг — Чжухай — Макао — проект, состоящий из серии мостов и подводных тоннелей, которые пересекают дельту Жемчужной реки, а также подъездных эстакад и пунктов пропуска.
Мосты и тоннели проекта соединяют между собой Гонконг, Чжухай и Макао — крупнейшие города региона.
Мостовой переход, который должен противостоять землетрясениям и тайфунам, был возведен с использованием 400 тысяч тонн стали — этого количества хватило бы на 60 Эйфелевых башен.
Длина основной части моста составляет 29,6 км, включая 6,7-километровый подводный туннель, 22,9-километровый главный мост и три секции вантовых мостов с пролетами длиной от 280 до 460 метров.
Автор фото, Getty Images
Підпис до фото,Один из двух искусственных островов многомиллиардного проекта
Почему построили мост?
Строительство моста — часть плана Китая по созданию «Области большого залива» — амбициозного плана по соединению Гонконга, Макао и девяти других городов на юге Китая.
Сейчас на этой территории проживают 68 миллионов человек.
Мост в форме латинской буквы «Y» позволил сократить время в пути между Гонконгом и Чжухаем с трех часов до 30 минут.
Все ли смогут ездить по мосту?
Нет. Для допуска на мост нужно специальное разрешение, которое выдается по системе квот. Для всех транспортных средств проезд платный.
Мост не обслуживается общественным транспортом, поэтому здесь появятся частные маршрутные автобусы. Также нет железнодорожного сообщения.
Власти сначала рассчитывали, что мост ежедневно будут пересекать примерно 9200 транспортных средств. Впоследствии чиновники снизили ожидания после того, как в регионе построили новые транспортные сети.
Что о мосте говорят люди?
За время разработки проект претерпел немало критики.
Местные СМИ обозвали его «мостом смерти». По меньшей мере девять рабочих погибли при ведении строительных работ в Гонконге.
Власти сообщили китайской службе BBC News, что еще девять погибли на материковой стороне.
Сотни рабочих были травмированы.
Автор фото, GETTY IMAGES
Підпис до фото,При возведении моста погибли не менее 18 рабочих
Также возникли опасения относительно воздействия на окружающую среду.
Экологические активисты говорят, что проект нанес ущерб морской среде, в частности, пострадали очень редкие китайские белые дельфины.
Количество дельфинов, которых видели в водах Гонконга, за последние десять лет снизилось с 148 до 47, и сейчас близ моста они не появляются, утверждает гонконгское отделение Всемирного фонда дикой природы (WWF).
«Проект нанес непоправимый ущерб морю, — рассказала заместитель директора по вопросам сохранения океанов WWF Саманта Ли. — Я боюсь, что их число никогда больше не вырастет».
Автор фото, AFP
Підпис до фото,После сооружения моста увидеть в близлежащих водах китайского дельфина практически невозможно, говорят экологи
Окупятся ли затраты?
Строительство моста вместе с соединительными дорогами и искусственными островами обошлось в 20 миллиардов долларов.
Только на возведение основного моста потратили 6,92 млрд долларов.
Китайские власти говорят, что мост принесет экономике до 10 триллионов юаней (1,44 трлн долларов), но в Гонконге в этом сомневаются.
«Я также не понимаю, как мост сможет окупить стоимость эксплуатации, если им будут пользоваться не так много машин», — рассказала гонконгский политик китайской службе BBC News Таня Чан.
«Я убеждена, что мы никогда не отобьем стоимость его строительства», — добавила она.
По подсчетам китайской службы BBC News, благодаря плате за проезд мост будет приносить лишь около 86 млн долларов ежегодно.
Треть прибыли пойдет на техническое обслуживание сооружения.
Критики называют мост ненужным и слишком дорогим проектом, который не гарантирует экономической выгоды.
Другие говорят, что основная цель моста — символическая, ведь таким образом Гонконг физически присоединили к материковому Китаю.
В Китае построили самый длинный в мире стеклянный мост :: Дизайн :: РБК Недвижимость
Он находится на высоте более 200 м, над скалами и горной рекой. Конструкция вошла в книгу рекордов Гиннесса
В китайском Ляньчжоу завершено строительство самого длинного в мире моста со стеклянным дном.
Проект разработало дизайн-бюро UAD. Мост длинной 526 м вошел в книгу рекордов Гиннесса, сообщает журнал DisignBoom.
Мост состоит из трех слоев сверхпрозрачного закаленного многослойного стекла толщиной 4,5 см. Он прозрачный на 99,15%. Ограждения моста выполнены из нержавеющей стали. Чтобы улучшить ветроустойчивость конструкции, проектировщики использовали наклонную защитную кабельную систему, которая крепится к бетонным анкерам, говорится в статье.
Фото: UAD
Прозрачный мост расположен на высоте более 200 м.
Через стеклянное дно можно увидеть скалы и горную реку. Строительство этого моста предназначено для оживления местной туристической индустрии, следует из публикации.
Мосты зачастую являются главными украшениями и достопримечательностями городов мира. Многие из них имеют уникальную историю и архитектуру. Пройдите тест и попробуйте угадать город по мосту.
Автор
Вера Лунькова
Самый длинный в мире морской мост открыли в Китае
На юге Китая председатель КНР Си Цзиньпин открыл самый длинный в мире морской мост.
На его строительство ушло около 20 млрд долларов и девять лет. Мост строили ускоренными темпами, пренебрегая нормами безопасности, в результате чего погибли 18 рабочих, еще 600 пострадали. Многие сомневаются, что переправа сможет окупить себя, так как воспользоваться ей смогут далеко не все. Представители Всемирного фонда природы считают, что конструкция принесет существенный вред экосистеме.
Председатель КНР Си Цзиньпин официально открыл на юге страны самый длинный мост в мире. На церемонии, которая состоялась в городе Чжухай, присутствовали лидеры Гонконга и Макао. Для регулярного движения один из участков моста откроется в среду, 24 октября. Однако вся переправа будет введена в эксплуатацию только в следующем году.
Общая протяженность моста составляет 55 км. Он соединяет три прибрежных города: две автономные самоуправляемые территории Гонконг и Макао с материковым городом Чжухай.
Как утверждают создатели моста, он был построен с использованием 400 тысяч тонн стали и способен противостоять землетрясениям силой до 8 баллов и тайфунам.
Мост должен прослужить не менее 120 лет.
Около 30 км общей длины моста расположены в дельте реки Чжуцзян. Для того, чтобы корабли смогли проплыть и не задеть мост, участок протяженностью в 6,7 км посередине опускается в туннель, расположенный между двумя искусственными островами.
Строили переправу девять лет. Ее стоимость составила около 20 млрд долларов. Предполагалось, что все работы закончатся в 2016 году, однако они затянулись. Причиной стали протесты властей Гонконга против разрушения экосистемы залива, которая была бы неминуема, если бы строившие мост компании применяли для насыпки островов традиционную технологию. Она предполагает подъем со дна моря грунта и высыпание его в указанном месте для образования искусственных островов. Вместо этого пришлось применять технологию забивки в морское дно полых металлических свай, которые потом заполнялись для устойчивости инертным материалом.
Однако несмотря на такой компромисс, по данным Гонконгского отделения Всемирного фонда природы (WWF), мост может нанести серьезный вред морской жизни в этом районе, включая критически редкого китайского белого дельфина.
Их численность за последние 10 лет сократилась со 148 до 47 особей. Кроме того, дельфины теперь не подплывают к мосту.
В 2015 году планировалось открыть мост только в 2021 году. Однако впоследствии переправу решили строить усиленными темпами в ущерб безопасности.
Так, с 2010 года, по данным BBC, при строительстве погибли 18 рабочих, ранения получили около 600 человек. Из-за этого некоторыми местными СМИ переправа была названа «мостиком смерти». Кроме того, 21 сотрудник компании, отвечавших за соответствие моста нормам безопасности, были арестованы за подделку данных.
Раньше путь из города Чжухай в Гонконг составлял около четырех часов, теперь это расстояние можно преодолеть по мосту всего за полчаса. Однако проехать по переправе сможет далеко не каждый. Для этого необходимо получить специальное разрешение, которые будут выделяться по системе квот.
Кроме того, проезд по мосту будет платным. По нему не будут курсировать маршруты общественного транспорта — только частные автобусы.
В Китае же строительство такого проекта некоторые раскритиковали и заявили, что он не принесет никакой экономической отдачи.
Китайские официальные лица заявляют, что мост будет приносить в бюджет ежегодно около 145 млрд долларов, однако эта цифра вызывает сомнение у некоторых политиков.
По словам советника-законодателя Тани Чан, представляющей остров Гонконг, мост не сможет приносить такие деньги, если им будет пользоваться лишь небольшое число автомобилистов.
Напомним, как ранее рассказывала «Газета.Ru», 14 августа трагедия произошла в итальянском городе Генуя. Тогда обрушился 200-метровый участок моста Моранди, который находился на высоте около 45 метров. Все автомобили, а это 35 легковушек и три грузовика, упали вниз с огромной высоты. Многие машины оказались буквально «смяты в лепешку». Жертвами обрушения стали 43 человека, четверо из которых дети.
Обрушение виадука произошло в том числе на жилые дома. Из-за угрозы обрушений 311 семей, а это 632 человека, вынуждены были покинуть свои дома.
Позже стало известно, что компания «Autostrade per l’Italia», в ведении которой находился рухнувший мост, еще в феврале уведомляла Министерство инфраструктуры и транспорта Италии о том, что опоры моста на 20% утратили свою прочность, а значит, сооружению требовался капитальный ремонт. Однако каких-либо действий для осуществления ремонта не последовало.
В Китае открыли самый длинный морской мост в мире
Сегодня в китайском городе Чжухай в провинции Гуандун состоялась торжественная церемония открытия одного из самых впечатляющих (если не самого) инженерных сооружений последнего времени. Речь о самом длинном морском мосте в мире.
Мост начали строить еще в 2009 году и потратили на его создание примерно $20 млрд. Изначально открыть этот мост планировали еще в 2016 году, но сроки несколько раз сдвигались по различным причинам, в том числе из-за несчастных случаев. За время строительства погибли по меньшей мере 18 рабочих.
World’s longest sea bridge: Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge is ready for launch. #bridge #Transportation #logistics #China #HongKong #Zhuhai #Macao #architectural @XHNewspic.twitter.com/un61x9BmFT
— BOCS (@viralcorridor) October 22, 2018
Длина моста, который связал Чжухай (материковый Китай) с Гонконгом и Макао, ключевыми с точки зрения экономики страны городами — 55 километров. Теперь желающие смогут добраться из Чжухая в Гонконг за полчаса, тогда как раньше дорога занимала целых четыре часа.
Мост состоит из четырех туннелей, один из которых подводный и он, кстати, тоже самый длинный в мире. Для поддержки сооружения было построено четыре искусственных острова.
Мост имеет шесть полос для движения транспорта, но просто так проехать по нему не получится – частным автовладельцам потребуется сначала получить разрешение и внести соответствующую плату за проезд. Общественный транспорт по этому мосту тоже ходить не будет – только специальные автобусы-шаттлы.
Конструкция моста сейсмически устойчива – способна выдержать землетрясение магнитудой 8 баллов – рассчитан минимум на 120 лет эксплуатации.
Как мы уже ранее отмечали, для строительства этого моста инженеры использовали 420 тыс. тонн стали, которой хватило бы на целых 60 Эйфелевых башен.
Остается добавить, что среди мостов всех типов этот по протяженности является шестым, тогда как лидерство по-прежнему удерживает китайский железнодорожный мост Даньян-Куньшаньский виадук — его длина составляет 164,8 километров.
Источник: BBC и Xinhua
-Китай. Ханчжоу. Самый длинный мост в мире.
В Китае открылся самый длинный морской мост в мире. Мост автомобильный, его путь пролегает через акваторию Желтого моря. Общая длина сооружения чуть более 41 километра!
Мост пересекающий залив Ханчжоу в Восточно-Китайском море, а также реку
Цяньтан, является самым длинным мостом в мире (по морю), длина моста составляет
36 км.
Самый длинный мост в мире Ханчжоу Бэй (Hangzhou Bay), помимо своей
длины, является также одним из красивейших мостов мира.
Есть такое мнение, что китайцы, не могут производить хорошие товары, а соответственно и строить надёжные строения. Но строительство олимпийских объектов в Пекине, а также другие мегастройки в Китае, не раз доказывали обратное. Строительство моста Ханчжоу, также разбивает наши предрассудки.
Итак, самый длинный мост в мире Ханчжоу, построен в виде буквы S и является очень важным участком автотрассы восточного побережья. Начинается мост на севере в Джиаксине, а заканчивается в Нинбо на юге Китая.
Благодаря строительству моста Ханчжоу, расстояние движения наземного
транспорта до Шанхая их Нинбо, сократилось на 120 км, а время движения
уменьшилось с 4-х часов, до 2-ух. Ограничение скорости на шоссе – 100 км/ч.,
дорога имеет по три полосы движения в каждом направлении. Ежедневно мост
пропускает до 50 тысяч транспортных средств.
В середине моста Ханчжоу, был
построен остров для отдыха водителей, где можно получить весь комплекс услуг,
включая рестораны и гостиницы.
Строительство моста Ханчжоу началось в 2003 году, а закончилось в 2009 году. Запустили мост в 2009 году. Проектная стоимость самого длинного моста в мире, составила 1.42 миллиарда долларов США.
Главный инженер строительства моста Ханчжоу, Ванг Йонг, сказал, что данный мост, является важнейшим мостом не только в Китае, но и в мире. Мост Ханчжоу, не только самый длинный в мире (по морю), но также сооружен в сложной окружающей среде, здесь часто возникают Тайфуны, морское дно очень не однородно, также в этом месте протекает одно из самых сильных течений на земле. Также в этом месте существует опасность выбросов газа, но были проведены специальные исследования и вероятность повреждения моста этими выбросами, была сведена к нолю.
Конструкция Вантового моста (удерживаемого тросами) для самого длинного
моста в мире, была выбрана для противостояния неблагоприятной окружающей среде.
Также мост был спроектирован в соответствии с сейсмическими особенностями
региона, и рассчитан на сохранение целостности моста при землетрясении до 7-ми
балов по шкале Рихтера. Общая длина тросов, задействованных при строительстве,
составила 32.2 км.
Практически все узлы будущего самого длинного моста в мире, были отлиты на земле, после этого готовые конструкции транспортировались н к месту монтажа. Для установки пролетов, использовались гигантские плавучие краны.
Источник
Вернуться в оглавление «Рассказы»
Морской мост в Китае vs Крымский мост. 55 км. vs 19 км. : Почему Крымский оказался дороже? – Русский Монитор
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 811
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 811
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 70
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 71
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 70
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 71
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 811
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 811
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 70
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 71
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 70
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 71
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 779
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 785
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 787
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 790
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 811
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.
com/public_html/wp-includes/media.php on line 811
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 70
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 71
Notice: Undefined offset: 0 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 70
Notice: Undefined offset: 1 in /home/admin/web/rusmonitor.com/public_html/wp-includes/media.php on line 71
самых длинных мостов в Китае, знаменитых мостов в Китае, самого длинного моста в мире
TopChinaTravel представляет для вас самых длинных мостов в Китае различных типов, включая самый длинный мост через океан, самый длинный арочный мост и вантовый мост с самым длинным основным пролетом.
Мост Гонконг-Чжухай-Макао
Мост Гонконг-Чжухай-Макао — самый длинный морской мост в Китае, а также в мире, протяженностью 55 километров, соединяет Гонконг, Чжухай и Макао вместе и сокращает время в пути из Гонконга в Чжухай.
и Макао с 3 часов до 45 минут.Это имеет большое значение не только в мостостроении, но и в экономике.
Мост Гонконг-Чжухай-Макао был впервые построен 15 декабря 2009 года и введен в эксплуатацию 24 октября 2018 года с общим объемом инвестиций 126,9 миллиарда юаней. Его строительство состоит из трех частей: строительство моста и туннеля в море, строительство портов Гонконга, Макао и Чжухай и строительство соединения Гонконга, Макао и Чжухая.
Мост через залив Ханчжоу
Имея общую длину 36 километров, Hangzhou Bay Bridge считается вторым по длине мостом через океан в мире после моста Гонконг-Чжухай-Макао.
Мост через залив Ханчжоу — это большой автомобильный мост, соединяющий Чжэнцзядай в Цзясине на севере с Шуйлувань в Нинбо на юге провинции Чжэцзян.
Этот значительный мост сокращает расстояние проезда по шоссе между Нинбо и Шанхай с 400 км (249 миль) до 280 км (174 миль) и сокращает время в пути с 4 до 2,5 часов.
Мост через залив Ханчжоу имеет шестиполосную и двухстороннюю конструкцию. Гарантия на обслуживание составляет 100 лет с ограничением скорости 100 км / ч.
До 2008 года мост Дунхай из Шанхай был самым длинным морским мостом в мире. Как первый морской мост в Китае, он по-прежнему занимает важное место в Китае.
Этот 20-мильный шестиполосный мост был открыт для публики в декабре 2005 года. Изящная вантовая конструкция, простирающаяся через Восточно-Китайское море, соединяет Шанхай с островом Яншань, который станет первым китайским портом свободной торговли ( и крупнейший в мире контейнерный порт).
Мост Дунхай имеет S-образную форму из соображений безопасности. Мост Дунхай полностью улучшил транспортную ситуацию в Шанхае. Это послужило основой для ускорения темпов реализации проекта гавани Яншань и строительства Шанхайского международного центра судоходства.
Шоссе Сутун Чинагцзян (мост Сучжоу-Наньтун)
Шоссе Sutong Chinagjiang Highway Bridge общей протяженностью 19,9 миль соединило Наньтун и Чаншу, город-спутник Сучжоу провинции Цзянсу.
Пролетом 1088 метров это вантовый мост с самым длинным главным пролетом в мире по состоянию на 2010 год. В том же году он получил награду за выдающиеся достижения в области гражданского строительства (OCEA) Американского общества инженеров-строителей.
Вся конструкция в основном состоит из 3 частей: моста, северного крыла и южного крыла. Мост длиной 8146 метров и пролетом 1088 метров является вантовым мостом с самым длинным основным пролетом в мире по состоянию на 2010 год вместо моста Татара в Японии.Его два боковых пролета по 300 метров каждый, есть еще четыре небольших кабельных пролета.
Две башни моста, каждая из которых представляет собой железобетонную А-образную конструкцию с соединительной балкой между нижними секциями опор. Имея высоту 300,4 метра каждый, они занимали 2-е место в мире по высоте.
► Рекомендуемые туры: Сучжоу Экскурсии
Мост Лупу Шанхай
Соединяет районы Лувань и Пудун из Шанхай , Мост Лупу — это большой сквозной арочный мост через реку Хуанпу.
С аркой 550 метров на высоте 100 метров над поверхностью реки, это второй по длине арочный мост и стальной арочный мост в мире после моста Чаотяньмэнь в Чунцине.
Имеет общую длину 3900 метров, этот мост был открыт для публики 28 июня 2003 года. Основная часть моста составляет 750 метров, а главный пролет его составляет 550 метров над рекой Хуанпу. Он на 32 метра длиннее предыдущего рекордсмена по самому длинному арочному мосту — мосту через ущелье Нью-Ривер в Фейетвилле, Западная Вирджиния.Этот новый рекорд сохранялся почти 6 лет до завершения строительства моста Чаотяньмэнь в Чунцине.
Мост Чаотяньмэнь
Открытый 29 апреля 2009 года с основным пролетом 552 метра, Мост Чаотяньмэнь в Чунцин — самый длинный арочный мост в мире, который соединил 3 основных коммерческих района города. Это автомобильно-железнодорожный мост через реку Янцзы в Чунцине, общая длина которого составляет 1741 метр.
Мост с неразрезной стальной фермой, арочный, с анкерными балками, имеет главный пролет 552 метра и общую длину 1741 метр.
Он имеет 6 полос движения в двух направлениях и пешеходную полосу с каждой стороны на верхней палубе, а также двойные световые рельсы посередине и 2 полосы движения с каждой стороны на нижней палубе.
► Рекомендуемые туры: Экскурсии по Чунцину
Нанкин мост через реку Янцзы
Нанкинский мост через реку Янцзы — это первый мост, построенный через реку Янцзы в Нанкине. Его длина составляет 6772 метра (22 212 футов), а размах — 160 метров (525 футов).Переход может занять до 15 минут в обычные периоды движения. Мост был построен в 1968 году и является первым двухэтажным, двухпутным шоссе и железнодорожным мостом, спроектированным и построенным китайцами без посторонней инженерной помощи.
► Рекомендуемые туры: Нанкинские туры
Эти самые длинные мосты в Китае похожи на огромных драконов, пересекающих океан и реку. У них разная культура, история и происхождение.
Китай открывает самый длинный морской мост в мире: другие впечатляющие мосты
Дорога к озеру Понтчартрейн в США долгое время была бесспорным самым длинным мостом над водой, прежде чем мост через залив Цзяочжоу появился на свет.
Дорога, строительство которой было завершено в 1969 году, состоит из двух параллельных мостов, идущих бок о бок. Он связывает Мандевиль с Метаири в Луизиане.
В настоящее время он занесен в Книгу рекордов Гиннеса как «Самый длинный мост над водой (непрерывный)», ранее он был самым длинным мостом в мире над открытой водой.
Согласно новостному сайту Луизианы Nola.com, книга рекордов Гиннеса создала дополнительную категорию для самого длинного моста через воду после того, как был построен мост через залив Цзяочжоу.
Реестр записей сообщил Nola.com, что, хотя Дорога была короче по длине, на самом деле она охватывала более длинный прямой участок воды, в результате чего была создана новая категория.
3.
Мост через залив Ханчжоу (35,6 км)Мост через залив Ханчжоу в форме буквы S, который также находится в Китае, был открыт в 2008 году.Он охватывает залив Ханчжоу в Восточно-Китайском море и соединяет китайский деловой центр Шанхай с портовым городом Нинбо.
На момент завершения строительства сооружение было объявлено самым длинным морским переходом в мире, и оно сократило расстояние между Шанхаем и Нинбо с 400 км до 80 км.
Мост обошелся примерно в 1,5 миллиарда долларов США, и на его строительство потребовалось более трех лет. Он также включает в себя смотровую площадку и башню высотой 145 метров, с которой посетители могут платить за осмотр достопримечательностей.
4.Мост Дунхай (32,5 км)
Мост Дунхай в форме буквы S был первым сооружением морского перехода в Китае, когда он был завершен в 2005 году. Он соединяет Шанхай с глубоководным портом Яншань и был спроектирован таким образом, чтобы быть устойчивым к повреждениям от тайфунов и высоких волн.
Стоимость моста составила 11,8 млрд юаней.
Инженерная компания China Harbour, которая называет мост одним из своих проектов, заявила, что мост рассчитан на 100 лет. Он добавил, что мост может выдержать землетрясение силой 7 баллов по шкале Рихтера.
5. Мост короля Фахда (25 км)
Дорога короля Фахда представляет собой серию мостов и дорог, соединяющих Бахрейн с Саудовской Аравией. Он был открыт в 1986 году после пяти лет строительства и остается единственной наземной связью Бахрейна с внешним миром. Он считается важным участником торговли между странами Персидского залива: несколько миллионов человек ежегодно пользуются мостом.
Дорога пересекает Бахрейнский залив и, как сообщается, была построена за 800 миллионов долларов США.
Самые длинные мосты в мире: 10 лучших
В путешествиях мы пересекаем длинные и высокие. Мосты , особенно автомобильные мосты , являются частью ландшафта, который мы считаем обычным, когда идем по дорогам в десятках метров над рекой или долиной.
Однако в некоторых случаях мы имеем дело с инженерными работами, которые по своим размерам и техническим аспектам лишают нас дара речи. Вспомните виадук Мийо во Франции , высота которого составляет 341 метр, или мост Бейпаньцзян в Китае , который возвышается на 565 метров над рекой Бейпан.
Иногда поражает не высота моста , а их длина , а их длина . В Италии, например, , — рекордсмен по виадуку Колтано на автомагистрали A12, протяженность которой составляет 9,6 км. На втором месте в нашей стране, — путепровод на автостраде A19, которая пересекает ручей Фичера на длине семь километров.
Но самый длинный мост в мире может похвастаться еще более примечательными размерами: фактически, он достигает длины на 164 800 метров , что больше, чем расстояние между Бари и Лечче в Италии.
Где самый длинный мост в мире? И какова длина других виадуков, выделяющихся при расширении?
Рейтинг самых длинных мостов в мире
1.
Большой мост Даньян-КуньшаньБольшой мост Даньян-Куньшань — Этот виадук длиной 164 800 метров завоевывает титул самого длинного моста в мире. Его строительство началось в 2006 году, и в нем было задействовано более 10 000 человек, оно было завершено в 2010 году и обошлось в общей стоимостью 8 долларов.5 миллиардов. Такой невероятно длинный мост был необходим, чтобы пересечь территорию, усеянную каналами, реками, озерами и рисовыми полями. Являясь частью высокоскоростной железнодорожной линии Пекин-Шанхай, самый длинный мост в мире расположен между Шанхаем и Нанкином в провинции Цзянсу. Девять километров он проходит по водам озера Янчэн.
2. Виадук Чанхуа-Коасюн
Виадук Чанхуа-Коасюн — Второй по длине мост в мире () находится на Тайване и примерно на семь километров короче Большого моста Даньян-Куншань. Виадук Чанхуа-Коасюн имеет длину 157 317 метров.
и является ключевым звеном на линии Тайваньской высокоскоростной железной дороги. Построенный в 2007 году, этот мост — с учетом особой географической зоны между Багуачжаном и Цзоин — был построен в соответствии со строгими антисейсмическими критериями.
3. Большой мост Чангде
Cangde Grand Bridge — Cangde Grand Bridge занимает третье место на высоте 115 900 метров. Этот мост, как и Большой мост Даньян-Куньшань, также расположен вдоль высокоскоростной линии Пекин-Шанхай. Виадук насчитывает 3092 опоры и был построен в 2010 году, в том же году, что и самый большой мост в мире.
4. Большой мост Тяньцзинь
Большой мост Тяньцзинь — Даже четвертый по длине мост в мире расположен в Азии , снова в Китае, и всегда на железнодорожной сети. Общая длина 113,700 метров, , простирается между Ланфаном и Цинсянь.
Работы начались в 2006 году и закончились в 2010 году. Открытие моста состоялось в 2011 году.
5. Большой мост Вэйнань Вэйхэ
Weinan Weihe Grand Bridge — Мы остаемся в Китае даже на пятое место , но эта структура отделена от продолжений ранее упомянутых виадуков. Великий мост Вэйнань Вэйхэ на самом деле имеет длину 79 732 метра. Его строительство закончилось в 2008 году, чтобы завоевать, хотя и ненадолго, титул самого длинного моста в мире. Этот виадук является частью высокоскоростной железной дороги Чжэнчжоу — Сиань.
6. Мост Гонконг-Чжухай-Макао
Мост Гонконг-Чжухай-Макао — В шестой позиции есть новый вход , мост Гонконг-Чжухай-Макао, открытый в 2018 году. Эта структура соединяет Гонконг, Чжухай и Макао — важнейшие города дельты Жемчужной реки — пересечение канала Линдинъян. Около 55717 метров в длину , мост был построен в 2017 году после восьми лет работы.
Некоторые интересные данные: мост был построен с использованием 400 000 тонн стали и имеет подводный туннель длиной почти семь километров.Стоимость всей работы, хоть и неофициальная, составляла около 7 миллиардов долларов. Последнее любопытство об этой новой записи: форма моста напоминает типичного китайского дракона.
7. Скоростная автомагистраль Банг На
Bang Na Expressway — Седьмое место в рейтинге занимает мост, который находится в Таиланде. Его длина составляет 54 километра, что немного меньше, чем у моста Гонконг-Чжухай-Макао. Если не считать пересечения реки, железнодорожный виадук возвышается над километрами и километрами суши.Мост , спроектированный Луи Бергером в 1994 году, был завершен в 2000 году. До 2004 года это был самый длинный мост в мире.
8. Большой мост в Пекине
Пекинский Гранд-Бридж — Чтобы открыть для себя восьмой рейтинг , мы вернемся к высокоскоростной линии Пекин-Шанхай.
Этот железнодорожный виадук , который простирается на 48 153 метра , был завершен в 2010 году и открыт в следующем году.
9. Дорога к озеру Пончартрейн
Lake Pontchartrain Causeway — Это первый и единственный мост в рейтинге, расположенный за пределами Азии. Дорога к озеру Понтчартрейн на самом деле расположена в Луизиане, Соединенные Штаты Америки , между городами Мандевиль и Метаири. Он полностью пересекает озеро Пончартрен. На самом деле, — это два моста, один параллельный другому: первый был построен в 1956 году и имеет длину 38 400 метров; второй, построенный в 1969 году, на 15 метров длиннее и используется для движения на юг, в направлении Метэри. Вдоль маршрута на север мост имеет поворотную часть, через которую проходят большие лодки.
10. Уханьский метромост
Уханьский метромост — с , 10 -м мостом по длине в мире , который замыкает этот рейтинг, мы возвращаемся к Китаю , а точнее к городу Ухань.
Уханьский метромост с его 37 788 метров составляет всю линию 1 городского метро, чтобы завоевать титул самого длинного непрерывного виадука в мире . Линия 1 была построена в 2004 году, что сделало Ухань пятым китайским городом, где есть метро.
Китай представляет самый длинный в мире морской мост
Протяженностью 34 мили (55 километров), это самый длинный морской переход из когда-либо построенных. Гао Синлинь, помощник директора и старший инженер Управления моста Гонконг-Чжухай-Макао, встречает нас на полпути. Поскольку нас дует сильный ветер, очевидны тяжелые условия, в которых находилась его строительная бригада, когда они сидели на ненадежных платформах, работая за много миль от земли и высоко над водой.
Гао явно гордится монументальными достижениями своей страны.
Эта длинная битумная змея, которая откроется для публики этим летом, соединит относительно небольшой город на материковой части Китая с двумя особыми административными районами — Гонконгом и Макао..jpg)
Но с тех пор, как мост был впервые предложен в 2003 году, он вызвал споры. Этот массивный пролет из бетона и стали — не только доказательство способности Китая строить рекордные мегаструктуры — это также мощный символ растущих геополитических амбиций страны.
Поскольку напряженность между материком и Гонконгом и Тайванем нарастает, а Китай продолжает претендовать на территорию в Южно-Китайском море, мост можно рассматривать как физическое проявление решимости китайского руководства оказывать свое влияние в регионе. Критики также подвергли сомнению экологические и человеческие жертвы, а также огромные финансовые затраты на проект.
Район Большого залива в Китае
Мост Гонконг-Чжухай-Макао является центральной опорой в генеральном плане Китая по развитию собственного района Большого залива — региона, который, как он надеется, будет развиваться, чтобы конкурировать с районами заливов Сан-Франциско, штат Нью-Йорк. и Токио с точки зрения технологических инноваций и экономического успеха.
Официальная версия гласит, что усиление региональной интеграции будет стимулировать экономический рост.
Маркос Чан, руководитель отдела исследований консалтинговой компании CBRE в области коммерческой недвижимости в Гонконге, Южном Китае и Тайване, говорит, что этот регион уже является очень динамичным и экономически продуктивным.«Он занимает менее 1% территории Китая и является домом для менее 5% населения, но производит 12% ВВП Китая». По его словам, по сравнению со странами мира, «регион Большого залива уже занимает 11 место по величине экономики».
Идея создания Большого залива была впервые высказана в 2009 году, но развитие было затруднено, потому что «между городами существует множество преград», — говорит Чан. Регион включает три границы (Гонконг / Китай; Макао / Китай; Гонконг / Макао), три разные правовые системы и три разные валюты.
Кроме того, жители имеют три разных паспорта и удостоверения личности и говорят на двух разных языках (кантонский и мандаринский).«Чтобы конкурировать с другими заливами мира, китайское правительство должно устранить или уменьшить эти барьеры … и способствовать интеграции между городами», — говорит Чан.
Вот тут-то и вступает в игру мост. Он сократит время в пути между тремя городами с трех часов до 30 минут, поместив их в пределах часа пути друг от друга.«В настоящее время экономическое распределение между восточным и западным побережьями дельты Жемчужной реки очень неравномерно», — говорит Чан, добавляя, что «города на восточной стороне, такие как Гонконг, Шэньчжэнь и Дунгуань, более экономически развиты, чем города на западная сторона, включая Чжухай, Цзянмэнь и Чжуншань.
Он говорит, что мост упростит экспорт товаров, произведенных на заводах на западной стороне, из воздушных и морских портов на восточной стороне, включая международный аэропорт Гонконга, самый загруженный грузовой аэропорт в мире.
Мост также предназначен для стимулирования туризма. «В настоящее время посетители Гонконга из материкового Китая, как правило, прилетают на один или два дня, в основном за покупками, и редко едут в другие районы в дельте Жемчужной реки», — говорит Чан. Как только мост откроется, туристы — как из Китая, так и из других стран — смогут добраться из аэропорта Гонконга до Макао и материка примерно за 45 минут.
Главное преимущество Макао — бывшей португальской колонии — это казино. «Это самый крупный игорный город в мире и единственный город, где азартные игры легальны во всем регионе Большого Китая», — говорит Чан. Чжухай, который иногда называют китайской Флоридой из-за мягкого климата и пышной растительности, подходит для семейного отдыха. Курорты, тематические парки и поля для гольфа в настоящее время строятся на прибрежном острове Хэнцинь.
Мост — не единственная строящаяся приграничная территория.Экспресс-железнодорожное сообщение Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг, , которое соединит Гонконг с сетью высокоскоростных железных дорог Китая, и пограничный контрольно-пропускной пункт Лянтанг-Хын Юэнь Вай, пограничный переход между Гонконгом и материковым Китаем, должны быть связаны с откроется позже в этом году.
Чан считает, что этот регион может стать «возможно, самым привлекательным туристическим центром Китая». Но не все видят преимущества.
Белый слон?
«Мост — пустая трата денег», — говорит Клаудиа Мо, независимый депутат, поддерживающий большую демократию в Гонконге.«Когда дело доходит до соединения материка с Гонконгом, у нас уже есть воздушное, морское и наземное сообщение. Зачем нам нужен этот дополнительный проект?»
Как и другие критики, Мо считает строительство моста политическим актом. После событий «Оккупай Гонконг» — демократических протестов 2014 года, потрясших всю территорию, — Пекин усилил контроль над городом. Противники видят в мосту средство принудительной ассимиляции и установления контроля. «Существующее транспортное сообщение не видно — буквально.Но этот мост очень хорошо виден … вы можете увидеть его с самолета, когда летите в Гонконг, и он захватывает дух, — говорит Мо. — Он связывает Гонконг с Китаем почти как пуповина. Вы видите это и знаете, что связаны с родиной ».
Мо также считает, что Гонконг потратил слишком много денег на строительство моста. Три региональных правительства, которые сотрудничали в проекте, взяли на себя финансовую ответственность за на своей территории и разделяют стоимость главного моста длиной 14 миль (23 километра), который проходит между ними.
Информация, предоставленная Управлением моста Гонконг-Чжухай-Макао, показала, что общая стоимость главного моста составляла 7 долларов.56 миллиардов долларов, из которых 4,32 миллиарда долларов были профинансированы за счет банковских кредитов. Из оставшихся 3,24 млрд долларов Гонконг вложил 1,38 млрд долларов — немного меньше, чем Чжухай (1,43 млрд долларов), который получил финансовую поддержку от центрального правительства Китая, и значительно больше, чем Макао (0,43 млрд долларов), который с населением 610 000 человек.
это самый маленький из трех городов.
Представитель Транспортного и жилищного бюро Гонконга сообщил CNN, что Гонконг потратил дополнительно 4,57 миллиарда долларов на сооружения для пересечения границы и 3 доллара.19 миллиардов на подъездной дороге от главного моста до пограничного перехода. Общий счет Гонконга превышает 9 миллиардов долларов.
«Гонконгу пришлось профинансировать строительство моста, — говорит Мо, — но мы не увидим здесь много преимуществ».
Как построить мегамост
Хотя истинная необходимость моста оспаривается, это, несомненно, выдающийся инженерный подвиг.
Построенный, чтобы выдержать землетрясение силой 8 баллов, супертайфун и удары крупногабаритных грузовых судов, он содержит 400 000 тонн стали — 4.В 5 раз больше, чем на мосту Золотые Ворота Сан-Франциско.Гао говорит, что наиболее технически сложным аспектом было строительство подводного туннеля длиной 4 мили (6,7 км).
Туннель является важным компонентом, потому что дельта Жемчужной реки является одним из самых загруженных судоходных районов в мире.
По данным управления моста Гонконг-Чжухай-Макао, более 4000 судов — от пассажирских паромов до контейнеровозов — ежедневно курсируют по его водам.
Гао объясняет, что туннель состоит из 33 «элементов» — огромных полых блоков длиной 590 футов (180 метров), шириной 125 футов (38 метров) и 37 футов (11.4 метра) высотой. Каждый элемент весит 80 000 тонн — примерно как авианосец. Элементы были сборными на острове Гуйшань, недалеко от Чжухая, и транспортировались на строительную площадку плавучими понтонами и буксирами. «Мы выкопали траншею под фундамент на морском дне, заложили каменное дно, а затем погрузили элементы», — говорит он.
Туннель пролегает между двумя искусственными островами, каждый размером один миллион квадратных футов (100 000 квадратных метров) и расположенными на относительно мелководье. Строить острова с нуля тоже было непросто, — говорит Синлинь.Каркас был создан с использованием 120 гигантских полых стальных цилиндров, каждый из которых высотой 165 футов (50 метров) (эквивалент 17-этажного здания) и весил 550 тонн — примерно столько же, сколько у Airbus A380, самого большого пассажира в мире.
струя.
«Стальные конструкции были изготовлены в цехе в Шанхае, а затем доставлены на площадку кораблем», — сказал Гао CNN. Команда использовала гидравлические молоты, чтобы забить цилиндры на морское дно, затем заполнила цилиндры и замкнутое пространство песком.
Мутные воды
Неудивительно, что Гао признается, что страдал бессонными ночами.
Мост подвергался критике с самого начала. Экологические организации, в том числе Всемирный фонд дикой природы (WWF) и Гонконгское общество охраны дельфинов, например, утверждали, что его строительство подвергло еще большую опасность осажденной популяции китайских белых дельфинов Гонконга.Представитель Департамента шоссейных дорог Гонконга сказал: «Расположение и расположение … инфраструктуры тщательно определены, чтобы избежать основных активных зон китайского белого дельфина.Кроме того, методы строительства также были тщательно отобраны, чтобы минимизировать воздействие на морскую среду ».
Показатели безопасности рабочих в рамках проекта также подверглись критике.
В своем заявлении Департамент автомобильных дорог сообщил CNN, что семь рабочих погибли и 275 человек. был ранен во время работы на соединительной дороге Гонконга и на объекте пересечения границы «. Соответствующие требования по охране труда включены в положения контрактов на общественные работы … Департамент автомобильных дорог также потребовал от подрядчиков неукоснительно соблюдать меры безопасности.«С каждой неудачей официальная дата открытия — первоначально запланированная на конец 2016 года — все откладывалась, что заставляло некоторых сомневаться в том, что мост когда-нибудь будет построен.
Но поскольку основное строительство моста уже завершено, официальные лица завершают работу над проектом — дорабатывают планы таможенных процедур и операций на контрольно-пропускных пунктах, определяют ответственность за аварийно-спасательные операции и обсуждают цены на проезд.
Ограничение скорости установлено на уровне 62 миль (100 км) и час, и было решено, что автомобили будут ездить справа по китайским участкам моста, а в Гонконге и Макао будут двигаться налево, чтобы соответствовать стилям вождения в каждом городе.
Через несколько месяцев это пустое океанское шоссе будет заполнено автомобилями, автобусами, грузовиками и грузовиками, курсирующими между Китаем, Гонконгом и Макао. Еще неизвестно, поднимет ли рост количества подключений район Большого залива Китая на новую высоту и насколько дальше он приведет Гонконг и Макао в мощные объятия Китая.
Китай открывает самый длинный мост в мире. Вы бы пересекли это? : Двусторонний: NPR
26-мильный мост через залив Цзяочжоу.(Фотография сделана в среду и опубликована китайским информационным агентством Синьхуа.) Ян Рунбо / AP скрыть подпись
переключить подпись Ян Рунбо / AP 26-мильный мост через залив Цзяочжоу.
(Фотография сделана в среду и опубликована китайским информационным агентством Синьхуа.)
Похоже, им придется заменить некоторые рекламные материалы в Луизиане, где дорога к озеру Пончартрейн уже давно утверждается, что это самый длинный мост в мире через открытую воду.
Дорога протяженностью почти 24 мили достаточно длинная.
Но сегодня в Китае открылся мост через залив Цзяочжоу длиной 26,3 мили. Он соединяет «восточный портовый город Циндао» с прибрежным островом Хуандао.«Теперь, когда это будет сделано, время на дорогу от Циндао до Хуандао сократится на 20–30 минут.
По данным Синьхуа, официального информационного агентства Китая, проезд обошелся в 2,3 миллиарда долларов. Этого достаточно, чтобы он мог охватить Ла-Манш Би-би-си сообщает, что в самом узком месте остается около шести миль.
YouTube
Мосты вызывают у разных людей разные чувства.
Итак, нам интересно:
самых длинных морских мостов в мире открылись из-за разногласий | Умные новости
Мост Гонконг-Чжухай-Макао в Гонконге, понедельник, 22 октября 2018 г. AP Photo / Кин ЧунгПосле девяти лет, 20 миллиардов долларов и, казалось бы, бесконечной череды споров, сегодня президент Китая Си Цзиньпин официально открыл самый длинный в мире морской мост, соединяющий Чжухай, Китай, и автономные районы Гонконг и Макао.
По словам Джеймса Гриффитса и Сары Лазарус из CNN , 34-мильный мост, пересекающий дельту Жемчужной реки, может сократить время в пути между тремя точками до 30 минут, по сравнению с тремя часами. Мост будет доступен для движения со среды, но частным водителям потребуется разрешение на проезд по нему. И, как сообщает Халли Детрик для Forbes , разрешений не так много. Жителям Гонконга, совершающим поездку в Макао, доступно всего 300 постоянных разрешений, а разрешения на выезд в материковый Китай выдаются только лицам, которые соответствуют определенным критериям, например, пожертвовавшим благотворительным организациям на материке или работающим на «признанном высокотехнологичном предприятии».
.«Без надлежащей документации водителям придется переходить на специальные маршрутные автобусы, которые стоят от 8 до 10 долларов за поездку, в зависимости от времени суток.
Новое сооружение представляет собой впечатляющее инженерное сооружение, включающее в себя не только мост, но и подземный туннель, натянутый между двумя искусственными островами, что поможет уменьшить нарушения на загруженных судоходных маршрутах. Для постройки моста было использовано около 400 000 тонн стали, что, как показывает Вайолет Ло из Los Angeles Times , означает, что он «тянется больше, чем 14 мостов Золотые Ворота, выстроенные встык.«Также сообщается, что он достаточно силен, чтобы выдержать землетрясение силой 8 баллов, тайфун и удары грузовых судов.
Мост является важной частью проекта правительства Китая «Большой залив», который направлен на соединение Гонконга и Макао с девятью крупными городами прибрежной материковой провинции Гуандун. Чиновники надеются превратить регион в экономический и технологический центр, подобный Кремниевой долине, и упростить для туристов перемещение между городами.
Гонконг и Макао, место для азартных игр, известное как «Лас-Вегас в Азии», уже стали популярными местами отдыха для путешественников из материкового Китая.В первом полугодии 23,7 миллиона и 11,7 миллиона посетителей с материка посетили Гонконг и Макао соответственно, сообщает Алиса Ян из South China Morning Post .
Но есть опасения, что мост будет использован в качестве политического инструмента в усилиях Китая по ужесточению контроля над Гонконгом. Бывшая британская колония, Гонконг вернулся под контроль Китая в 1997 году, но получил полуавтономный статус. Хотя Пекин отрицает обвинения, есть опасения, что китайское правительство намеревается ограничить независимость Гонконга.
«[Мост] связывает Гонконг с Китаем почти как пуповина», — сказала в мае Lazarus CNN Клаудиа Мо, депутат, выступающая за укрепление демократии в Гонконге. «Вы видите это и знаете, что связаны с Родиной».
С самого начала амбициозный проект вызвал разногласия. По словам Гриффитса и Лазаря, семь человек погибли при строительстве моста и еще 275 получили ранения.
За последний год шесть субподрядчиков были оштрафованы за создание угрозы безопасности рабочих.
Китайский белый дельфин, находящийся под угрозой исчезновения вид, который когда-то был самым многочисленным в районе дельты Жемчужной реки, также оказался под угрозой из-за строительства нового моста и других проектов развития в этом районе. Согласно Закону Los Angeles Times , «постоянные удары отбойным молотком и сварочные работы» отталкивают животных и разрушают их среду обитания. Согласно правительственному отчету, в период с апреля 2017 года по март 2018 года в водах Гонконга было замечено всего 47 дельфинов, по сравнению с 80 в 2012 году.
В ответ на озабоченность экологов правительство Гонконга создало охраняемые морские парки для дельфинов и других водных животных. Но Хейман Мак из Гонконгского общества охраны дельфинов говорит Ло, что чиновники «устанавливают природоохранные зоны только после начала строительства — уже слишком поздно».
Гонконгские налогоплательщики также были на крючке, чтобы покрыть 60 процентов затрат на строительство моста.
«Не думаю, что людям это нравится. Это затягивается так долго и так дорого, и уже есть способы добраться до западной стороны дельты Жемчужной реки », — говорит Ми Кам Нг, профессор географии Китайского университета в Гонконге, Guardian. Лили Куо из .
И хотя материк может заинтересоваться более быстрой поездкой в Гонконг и Макао, новый опрос, опубликованный сегодня Гонконгским университетом Линнань и университетом Сунь Ятсена в Гуанчжоу, показывает, что жители Гонконга, похоже, гораздо более приглушены интересом к пересекая район Большого залива. Из 1033 жителей, опрошенных этим летом, 4,7 процента сообщили, что они ездили в район Большого залива, за исключением Гонконга и Макао, более одного раза в месяц в прошлом году; 53,9% заявили, что за это время вообще не посещали девять материковых городов.
Тем не менее, как Нг рассказывает Куо о Guardian , открытие моста, безусловно, послужит «интересным экспериментом», поскольку он свяжет вместе три юрисдикции, охватывающие широкий спектр культурных историй, валют и правовых систем.
Рекомендованные видео
Строительство самого длинного морского моста в мире из материкового Китая в Гонконг
ВО ВТОРНИК Китай торжественно откроет самый длинный морской мост в мире протяженностью 55 км.Мост Гонконг-Чжухай-Макао, который будет открыт для публики в среду, также станет шестым по длине мостом любого типа. Новый морской мост соединит восточную и западную стороны дельты Жемчужной реки Южно-Китайского моря. Чжухай — город на материковой части Китая, который будет связан с двумя особыми административными районами — Гонконгом и Макао.
Взгляните на особенности моста и его значение для политики Китая:
Части целого
Строение включает в себя двухполосную заморскую протяженность с тремя полосами движения (22.9 км) и подводный туннель (6,7 км), достигающий глубины 44 м. Остальная часть моста проходит по суше. Два конца туннеля соединены с двумя искусственными островами, каждый площадью в миллион квадратных футов, построенными на мелководье в устье Жемчужной реки, чтобы обеспечить транзит между секциями моста и туннеля. Подводный тоннель представляет собой цепь из 33 погруженных в воду пустотелых блоков, каждый шириной 38 м, высотой 11,4 м и весом 80 000 тонн.
Мост состоит из 400 000 тонн стали и спроектирован таким образом, чтобы выдерживать землетрясение магнитудой 8 баллов и удары крупногабаритных грузовых судов.
Это сократит время в пути из международного аэропорта Гонконга в Чжухай с 4 часов до 45 минут. Ожидается, что поездка между контейнерным портом Квай-Чунг (Гонконг) и Чжухаем сократится с 3,5 часов до 1 часа 15 минут.
Объективы и критика
Китай продвигает эту структуру как ключевой компонент своих планов по развитию «Большого залива». Этот район станет деловым центром, включающим Гонконг, Макао и девять городов провинции Гуандун.Район Большого залива будет стремиться соперничать с Нью-Йорком и Токио с точки зрения технологических инноваций и экономического успеха; Пекин считает, что мост сыграет жизненно важную роль в создании единого рынка. Ожидается, что президент Си Цзиньпин примет участие в церемонии в Чжухае во вторник, не выезжая в Гонконг.
Многие критики рассматривают мост как политическое заявление, подтверждающее контроль Китая над Гонконгом и Макао. Обе являются бывшими европейскими колониями, возвращенными Китаю в конце 1990-х годов, и действуют по принципу «одна страна, две системы», который позволяет им сохранять свою систему правления независимой от Китая в течение 50 лет.
Мост разместит три города в пределах часа езды друг от друга и, как ожидается, будет способствовать экономическому развитию.
Были опасения, что проект повлияет на экологию района. После запуска проекта количество наблюдений за белым китайским дельфином резко сократилось. Обеспокоенность безопасностью была также поднята после сообщений о дрейфе искусственных островов. По данным Ассоциации прав жертв промышленных аварий, 10 рабочих-строителей погибли и более 600 получили ранения.
Мост Гонконг-Чжухай-Макао виден в городе Чжухай, провинция Гуандун на юге Китая. (AP Photo / Kin Cheung / Файл)Хронология
Первоначально проект был задуман в 2003 году, а строительство началось 15 декабря 2009 года. Его общая стоимость, по данным властей, в настоящее время составляет 120 миллиардов юаней (17,3 миллиарда долларов). Это в разной степени разделяют правительства Гонконга, Чжухая и Макао. Первоначально мост планировалось открыть в 2016 году.
До начала строительства было подсчитано, что 33 000 автомобилей будут проезжать по мосту каждый день.