Также имеется недавно добавленная 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, которая добавляет изюминку салону. Это делает 8,0-дюймовый сенсорный экран немного недоработанным, и этот экран, на самом деле, немного угнетает. У него странный блеск на дисплее, что означает, что иногда его трудно увидеть, а меню не так интуитивно понятны, как могли бы быть.

Но мне нравится, что есть кнопки и диски для управления мультимедиа, а не просто сенсорный экран, как предлагают некоторые другие бренды.

Кроме того, внизу есть больше кнопок и циферблатов для системы климат-контроля, и, к счастью, в салоне не так много рояльного черного цвета. Эргономика у него лучше, чем у некоторых конкурентов, хотя ОГРОМНОЕ рулевое колесо делает его немного похожим на автобус.

Передние сиденья с подогревом и охлаждением, электрическая регулировка сидений для обоих передних сидений и, как и в высокотехнологичных Hyundai, Kia или Genesis, переднее сиденье со стороны пассажира имеет элементы управления на внутренней стороне спинки. так что вы можете отрегулировать его для лучшего доступа к задним сиденьям, если вам нужно.

Предлагается достаточно места для хранения вещей, в том числе зарядное устройство для беспроводного телефона с чехлом, подстаканники между сиденьями, бардачок на центральной консоли, перчаточный ящик и дверные карманы с держателями для бутылок.

Во втором ряду также есть хорошее место для хранения вещей: пара карманов для карт, откидной подлокотник с подстаканниками, держатели для бутылок в дверях, а также есть направленные вентиляционные отверстия и пара USB-портов. .

предназначено только для второго ряда, с точками ISOFIX у окна и тремя точками верхнего троса для среднего ряда. На заднем ряду нет возможности установить детское кресло.

Во втором ряду места достаточно, и я легко умещаюсь за своим водительским сиденьем (при росте 182 см или 6 футов 0 дюймов), чего нельзя сказать о других прочных семиместных автомобилях. Однако, в отличие от некоторых трехрядных автомобилей, заднее сиденье Rexton не скользит вперед и назад, а это означает, что он имеет больше смысла как пятиместный, потому что вы не можете адаптировать пространство для удовлетворения вместимости.

И, как и следовало ожидать, место в третьем ряду не подходит для всех. Мне удалось влезть достаточно легко, но места со вторым рядом в его статичном положении было не так много. У меня было крайне ограниченное пространство для ног и коленей и ужасно неудобное положение коленей вверх.

Мне подходит, конечно. Но он лучше подойдет для очень маленьких пассажиров, если вы осмелитесь.

Я говорю это потому, что для третьего ряда нет покрытия подушки безопасности. Вы можете быть согласны с этим, но лично я бы ошибся в сторону «вы можете водить своих детей на футбол».

Если вы решите иначе, на заднем ряду есть вентиляционные отверстия, но они расположены над колесной аркой только со стороны водителя, где также находится контроллер вентилятора. Потолочные вентиляционные отверстия всегда лучший вариант.

Хорошо, а как насчет загрузочного пространства?

Этот класс оснащен бесконтактным открыванием и закрыванием задней двери, что очень удобно, когда у вас заняты руки. Еще лучше, когда он работает. Иногда казалось, что он просто не распознает, что ключ находится рядом.

Со всеми тремя рядами вместимость составляет 236 литров. Есть секция фальшпола, которую вы можете вставить, когда опускаете третий ряд, чтобы создать плоское грузовое пространство. В этой конфигурации пространство составляет 641 литр — этого вполне достаточно для багажа и детской коляски на выходные.

Как уже упоминалось, я действительно считаю, что это будет действительно хороший вариант для семьи, которая планирует использовать в основном первый и второй ряды, и эти места в третьем ряду можно считать дополнительными местами, если это необходимо.

Кроме того, под кузовом автомобиля находится полноразмерная запаска.

Что под капотом?

Каждый Rexton поставляется с 2,2-литровым турбодизельным четырехцилиндровым двигателем , чего и следовало ожидать от такого типа внедорожника, но это не обязательно беспокоит больших мальчиков, когда дело доходит до ворчания.

Тем не менее, с 149 кВт мощности (3800 об/мин) и 441 Нм крутящего момента (1600-2600 об/мин), есть немного силы от однотурбинного агрегата.

Он поставляется в стандартной комплектации с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а также с неполным полным приводом с пониженным диапазоном (то есть 2H, 4H и 4L), а также с автоматической блокировкой заднего дифференциала, если вы планируете попасть в суровые условия. .

О буксировке заботятся — по крайней мере, в спецификации — Rexton может похвастаться эталонным стандартом 750 кг без тормозов и 3500кг буксировка с тормозом. Рейтинг нижнего мяча составляет 350 кг.

Если вас интересует вес этой большой установки, снаряженная масса указана как 2130 кг , а полная масса транспортного средства (GVM) составляет 2960 кг (то есть полезная нагрузка 830 кг). Полная масса автопоезда (GCM) для тягачей составляет 6460 кг .

Как управляется Ssangyong Rexton Sport Pack?

Не думайте, что пакет Sport Pack делает вождение более «спортивным», чем обычный Rexton. И если вы хотите самый лучший привод 4WD в этом классе, вам нужно купить Ford Everest.

Сказав это, я бы предпочел жить с ним, чем с Fortuner или Pajero Sport, даже если у него есть довольно явные недостатки.

Подвеска лучше отсортирована, чем у многих других автомобилей с кузовом на раме, особенно если учесть, что на ней установлены 20-дюймовые колеса.

Он не идеален, но вполне пригоден для жизни, с довольно комфортной ездой и приемлемой для такого типа автомобиля управляемостью. В поворотах есть некоторое колебание, и задняя часть может немного подпрыгивать на лежачих полицейских, но это менее неприятно, чем, например, чрезмерно жесткая езда Fortuner.

Модели Rexton с высокими техническими характеристиками имеют чувствительные к скорости настройки рулевого управления, что хорошо на низких скоростях, поскольку делает автомобиль более управляемым при парковке, но на более высоких скоростях на крутых поворотах он может быть немного странным в своем весе — почти как рулевое управление борется с вами.

Турбодизель страдает некоторым торможением на малых оборотах, и это немного раздражает при трогании с места, и у меня было несколько случаев на светофорах, когда я переоценивал время реакции впереди идущего автомобиля. , только для того, чтобы несколько раз подряд пройти через последовательность запаздывания-крена.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач — достойная штука, использующая крутящий момент дизельного двигателя и, к счастью, позволяющая двигателю тянуть, а не переключать передачи для сохранения импульса.

А вот селектор передач — электронное переключение передач — это боль. У меня были проблемы с ним при быстром переключении между приводом и задним ходом или наоборот.

Несколько раз я оказывался в нейтральном положении, и несколько раз я был в ручном режиме, сам того не желая. Я уверен, что вы привыкнете к этому, когда проведете с ним больше времени, но даже в этом случае он не так интуитивно понятен, как мог бы быть.

Еще одна вещь, которую я заметил, заключалась в том, что обычно на скорости около 80 км/ч возникал небольшой вибрационный крен.

Это не было проблемой балансировки колес или развала-схождения — скорее ощущение дисбаланса под капотом, и это застало меня врасплох в первый раз, когда это произошло.

Что вы получаете?

Вот краткое изложение снаряжения, которое вы получаете в каждой спецификации:

Рекстон ЭЛКС:

• 18-дюймовые легкосплавные диски
• Светодиодные фары, передние противотуманные фары и дневные ходовые огни
• Автоматический дальний свет
• Информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном
• Проводная связь Android Auto и Apple CarPlay
• 12,3-дюймовая цифровая комбинация приборов
• Кожаная обивка
• 6
• 6
• 6
• 6 рулевое колесо
• Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
• Сиденье водителя с электроприводом, 8 регулировок
• Сиденье пассажира с электроприводом, 6 регулировок
• Боковые сиденья второго ряда с подогревом
• Аудиосистема с шестью динамиками
• Двухзонный климат-контроль
• Система контроля давления в шинах
• Регулировка наклона и выдвижения рулевого колеса
• Запуск без ключа
• Стеклоочистители с датчиком дождя
• Автоматические зеркала заднего вида с подогревом, складывающиеся

  6

The Ultimate добавляет:

• Кожаная обивка Nappa
• Кожаный руль с подогревом
• Дефлекторы кондиционера третьего ряда и контроллер вентилятора
• Память сиденья водителя
• Беспроводная зарядка телефона
• 360-градусная камера кругового обзора
• Люк в крыше
• Задняя дверь с электроприводом и автоматическим открыванием и закрыванием
• Сенсорные замки передних дверей с автоматическим открыванием запирание дверей
• Окружающее освещение
• Подсветка накладок на пороги передних дверей
• Заднее защитное стекло
• Боковые зеркала заднего вида
• Усилитель руля, чувствительный к скорости
• Передние и задние электрические стеклоподъемники с автоматическим подъемом/опусканием

Пакет Sport добавляет:

• Черные 20-дюймовые легкосплавные диски
• Черная глянцевая решетка радиатора
• Черные рейлинги на крыше
• Черная хромированная отделка передних противотуманных фар
• Черная хромированная накладка на заднюю дверь это семейный внедорожник с большим количеством оборудования, чем у большинства конкурентов в этой ценовой категории, хотя вы будете судить о том, стоит ли шаг в диапазоне дополнительных денег.

  Безопасен ли пакет Ssangyong Rexton Sport?

  Rexton не тестировался никакими органами безопасности, такими как ANCAP или Euro NCAP, поэтому невозможно сказать, является ли это безопасным выбором на основе независимых испытаний.

  Я не собираюсь проводить для вас краш-тесты, но в нем есть кое-что из того, что вы ожидаете в 2023 году, чтобы сделать его безопасным автомобилем, в том числе система автоматического экстренного торможения, предупреждение о выходе из полосы движения, мониторинг слепых зон, задний кросс- предупреждение о дорожном движении, автоматические фары дальнего света и система, которая издает звуковой сигнал, сообщая вам, что впереди идущий автомобиль двинулся дальше.

  Чего ему не хватает, так это активной технологии удержания полосы движения, по которой я действительно не скучал. И у него также нет адаптивного круиз-контроля, которого мне не хватало.

  Базовая модель поставляется с камерой заднего вида, а модели с более высокими характеристиками имеют систему кругового обзора, а все имеют передние и задние датчики парковки.

  Если вы планируете использовать Rexton в качестве семиместного автомобиля большую часть времени, просто обратите внимание, что он не имеет подушек безопасности для сидений третьего ряда. Тем не менее, это хороший пятиместный автомобиль с боковыми подушками безопасности как для передних, так и для второго ряда сидений, а также с двумя передними подушками безопасности и подушками безопасности для коленей водителя.

  Сколько стоит Ssangyong Rexton Sport Pack?

  У SsangYong есть выгодное предложение для покупателей, которые хотят без проблем владеть автомобилем — по крайней мере, на бумаге.

  Бренд предлагает план гарантии на семь лет/неограниченный километраж, который лучше всего подходит для тех, кто не читает мелкий шрифт. Я читал его, и есть даже необычное соображение о гарантийном покрытии — если вы используете автомобиль для бизнеса, то, как автомобиль Uber, вы по-прежнему имеете право на покрытие неограниченного пробега. Большинство брендов ограничивают пробег до 150 000 км.

  Существует также семь лет обслуживания по ограниченной цене, при этом ставка за посещение мастерской (каждые 12 месяцев / 15 000 км) составляет 375 долларов США за посещение. Это дешево для дизельного внедорожника 4×4.

  Кроме того, вы также получаете семилетнюю помощь на дорогах. Хороший.

  Что касается других эксплуатационных расходов, официальный показатель расхода топлива в комбинированном цикле для Rexton составляет 8,7 литра на 100 километров. Если вам интересно, мой средний расход за неделю, когда я ездил на этом внедорожнике, составил 10,2 л / 100 км при тестировании в городе, шоссе и автостраде.

  Топливный бак большой дальности отсутствует, Rexton имеет емкость 70 литров.

  Взгляд CarExpert на Ssangyong Rexton Sport Pack

  SsangYong Rexton Sport Pack предлагает отличное соотношение цены и качества для покупателя, который хочет именно этого.

  Он очень доступен по цене, а длительная гарантия и многообещающая (на бумаге) программа владения, без сомнения, будут достаточными, чтобы привлечь некоторых покупателей, а может быть, даже и за черту.

  Нажмите на изображение, чтобы открыть полную галерею

  ЕЩЕ: Все SsangYong Rexton

  SsangYong Rexton 2023 Обзоры, новости, характеристики и цены

  Все SsangYong Rexton Отзывы владельцев

  Обзор владельцев | 22 марта 2020 г.

  Обзор Ssangyong Rexton Ultimate (AWD) 2019 года

  Резюме: Хороший уровень оснащения и качество сборки, но разочарование в плавности хода и экономии топлива. Мы обменяли наш Hyundai Santa Fe highlander 2012 года на новый Ssangyong Rexton Ultimate в сентябре 2019 года.в Cricks Ssangyong Sunshine Coast. Rexton привлек нас своей тяговой способностью (3,5 т), наличием 7 мест и полным приводом. Интерьер в Rexton впечатляет стеганой кожей, подогревом и охлаждением, вентиляцией передних сидений, люком на крыше и мультимедийным сенсорным экраном с Android Auto и Apple CarPlay. Кроме того, в салоне очень тихо, шума от дороги не слышно. Качество сборки кажется очень хорошим как внутри, так и снаружи и в целом на одном уровне с Santa Fe. Существует также широкий спектр встроенных технологий помощи при вождении, таких как AEB, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь при смене полосы движения, предупреждение о прямом столкновении и 360-градусная камера. Внешний вид неплох для большой машины, и у него нет того «минутного» вида, который был у других в этом сегменте. Что касается езды, мы знали, когда делали тест-драйв, что поездка была жесткой, но думали, что со временем она станет лучше и относительно нормально для 4WD. В то время как по трассе едет нормально, на других дорогах с небольшими неровностями, выбоинами и неровностями езда очень неуверенная и трясет всю машину. Санта-Фе был очень гладким по сравнению с ним. Rexton отлично буксирует нашу необжитую местность Jayco Swan. Вы замечаете вес кемпера при буксировке, несмотря на то, что он составляет всего 1800 кг (примерно половина того, на что он рассчитан). Экономия топлива при буксировке составляет около 13,5 л / 100 км, а по городу — 12 с, что очень много по сравнению с Santa Fe, который получил буксировку 10/11 с и 9. по городу. Есть несколько других мелочей, которые обнаружила моя жена, которая в основном водит машину, в том числе иногда электрический багажник случайно опускается при загрузке, и вам нужно отпрыгнуть с дороги (очень опасно, потому что это не останавливается, если вы находитесь в путь), вход в дверь без ключа иногда требует времени, чтобы распознать ключ (самое неприятное в дождь), запасное колесо, хотя и полноразмерное, имеет красивую хромированную сторону, направленную вниз к дороге, которая подвержена царапинам и сколам от дороги. мусор и что-то еще, что я только что заметил при использовании Apple CarPlay, когда я подключил свой iPhone к мультимедийному экрану Cars, когда он был черным, и мне пришлось отключить его, чтобы вернуть его. Помимо вышеперечисленного есть заметное отставание в разгоне вплоть до того, что при взлете ставишь ногу на землю и ничего нет. Однако, как только включается турбо, это довольно бодро. Я думаю приобрести устройство iDrive, чтобы посмотреть, поможет ли это с начальной задержкой. Мы еще не брали его 4WD, поэтому я не могу комментировать, насколько он хорош как 4WD, но, по мнению других, он вполне способен.

  Проверка владельцем

  Проверка владельцем | 22 янв 2020

  2008 Ssangyong Rexton RX270 Xdi (7 мест) отзыв

  В 2012 году наша семья решила приобрести новый автомобиль, который мог бы удовлетворить все наши потребности, нам нужен был большой внедорожник для нашей растущей семьи. Однажды мы пошли к нашим местным автодилерам и наткнулись на SsangYong Rexton RX270xdi Sports 2008 года выпуска. Это было то, чего я никогда раньше не видел, после того, как мы внимательно осмотрели его, мы взяли его на тест-драйв и влюбились в него (спасибо предыдущему владельцу, который сохранил машину в первозданном виде). Это была базовая модель, но по цене, которую заплатил предыдущий владелец (за вычетом рекомендованной розничной цены), в ней было довольно много вкусностей, включая приличную аудиосистему, боковые подножки, рейлинги на крыше, DVD-плеер для пассажиров на заднем сиденье, задние вентиляционные отверстия. которые доходили до третьего ряда с собственными регуляторами скорости вращения вентилятора, системой помощи при торможении, а также боковыми зеркалами с электроприводом и подогревом. Этот автомобиль также прекрасно управлялся с небольшим турбо лагом, отличной ездой и управляемостью и приличной экономией топлива со средним показателем 9.л/100 км от его 5-цилиндрового 2,7-литрового турбодизельного двигателя, который развивал респектабельные 121 кВт и 340 Нм, что было довольно неплохо для автомобиля той эпохи. Система полного привода была превосходной, и в этом автомобиле не было особых недостатков. За то время, что мы владели автомобилем, мы проехали около 130 000 км с 2012 года (всего 190 000 км) без малейших промахов. Затраты на обслуживание также были довольно низкими, что было удивительно, поскольку автомобиль был оснащен ходовой частью Mercedes Benz. Автомобиль невероятно хорошо состарился, вся краска все еще выглядела нетронутой, за исключением нескольких крошечных царапин, а интерьер сохранился очень хорошо. Этот автомобиль был частью семьи, и его действительно любили и о нем заботились. Примерно на 180 тыс. км мы начали замечать проблему с зависанием системы полного привода в неправильной настройке, хотя настройка настраивалась вручную, мы переключали ее, но она все равно не переходила в правильную настройку. Сначала мы думали, что это ерунда, но потом она так и не исчезла, и отчасти это была наша вина, что мы ничего не предприняли. 1600 долларов в последний раз, это было исправлено. После этого у нас вообще не было проблем с автомобилем, но потом, к сожалению, нам пришлось отпустить его, так как он был списан. Это было тяжело, так как эта машина принесла так много неизгладимых воспоминаний. Если кто-то рассматривал возможность покупки SsangYong, я бы очень рекомендовал его. Теперь, когда SsangYong повторно запущен в Австралии, мы подумываем о покупке нового SsangYong Musso As или Rexton, которым было приятно владеть, за исключением одной ошибки, в которой частично виноваты мы.

  Проверка владельцем

  Проверка владельцем | 27 фев 2015

  Обзор Ssangyong Rexton Sx 2014

  Какой чертовски блестящий внедорожник за такие деньги! Мой у меня с 14 июля, и я проехал на нем 12 500 км (по состоянию на 15 февраля). Он не промахнулся, качество сборки отличное, этот дизель работает почти бесшумно, и его более чем достаточно для буксировки. мой 17 футовый караван. Я считаю, что разработанная Mercedes 5-ступенчатая коробка передач работает просто великолепно. Автомобиль всегда находится на нужной передаче в нужное время, а переключения происходят плавно и быстро. Трансмиссия Rex, несмотря на то, что она более старой конструкции, на световые годы опережает изворотливую 6-скоростную DSI, которую они использовали для установки на Kyron / Actyon. Я обнаружил, что этот юнит был дизерином, медленным с раздражающими вспышками между изменениями с полным собственным разумом по сравнению с ним. Хорошо, есть более мощные варианты, и Isuzu MU-X сопоставим по цене, но Rex — это хорошо построенная и проверенная конструкция. Ssangoyng совершенствовал дизайн на протяжении многих лет, и последнее свидетельство того, насколько «правильным» был первоначальный дизайн. Новый двигатель более чем способен развивать Rex с приличной скоростью на открытой дороге. По городу я обнаружил, что заявленный городской расход топлива на самом деле лучше 9..6 л/100 км на отметке 9,3 — 9,5. Комбинированная экономия обычно составляет около 8,5 — все еще очень хорошо для 2-тонного автомобиля. С точки зрения обслуживания, они снова имеют большое значение. У нас также есть трехлетний korando с таким же двигателем, который до сих пор показал себя на 100% надежным и довольно дешевым для дизеля по цене 350 долларов США за стандартное обслуживание у местного дилера. Интервалы обслуживания также очень хорошие — 12 месяцев / 15 000 км. .

  Обзор владельца

  Загрузка…

  Обзор владельца | 8 мая 2014 г.

  2007 SSANGYONG Rexton RX270 Limited: отзыв владельца

  Мы с мужем купили SsangYong Rexton в 2006 году. особых проблем с ним не было. Регулярное техническое обслуживание осуществлялось квалифицированным и сертифицированным механиком. Потом в 2010 машина умерла. Многие люди смотрели на машину и ремонтировали то, что «они» считали неправильным, включая дилера SsangYong в Перте. На это ушло много времени и денег, а проблему до сих пор никто не нашел. Наконец, спустя 4 долгих года, механик в городе решил проблему. Мой муж и я заплатили 46000 долларов за эту машину, так как мы переезжали на задний двор и хотели надежную машину ……. Из-за продолжающихся проблем, проблем, отсутствия поддержки клиентов и затрат на автомобиль в течение последних четырех лет я больше не буду рекомендовать этот автомобиль и на самом деле настоятельно рекомендую вам купить любую другую марку или модель. Я обнаружил, что дилер SsangYong в Перте и главный филиал на востоке очень бесполезны, и мне сказали, что «такие» проблемы возникают при очень большом количестве километров (обратите внимание на 100 000 км). За последние четыре года были обнаружены следующие проблемы: сломанные или неработающие топливные форсунки, неисправность иммобилайзера, треснувшая головка, течь топливного бака, необходимость замены аккумулятора, и это лишь некоторые из них.