Отзывы о Skoda Rapid: едет отлично, но не везде

Многие уверены, что в отличие от полностью европейской модели Fabia, Rapid — это некая бюджетная адаптация Skoda для развивающихся рынков, привезенная из Азии.

На самом деле это не так: Rapid — чистокровный «европеец», который был представлен в Европе, причем в двух кузовах, и на протяжении долгого времени там продавался, эволюционировав в итоге в Skoda Scala. Отличие только в том, что Rapid изначально был задуман как глобальная модель, а потому в том или ином варианте продается много где, в том числе и в Китае. Некая мировая универсальность в попытке угодить всем и особенности класса наложили на «Рапид» свои нюансы.

Все зависит от мотора

Фото: Пресс-служба Skoda

Не все уже помнят, но изначально Rapid поставлялся в Россию со старым моторчиком от «Фабии» 1.2, который для достаточно большой и часто груженой машины, конечно, был хиловат. А потому, как только появилась возможность, агрегат заменили на привычный россиянам 1,6-литровый 105-сильный атмосферник.

Двигатель хоть и был конструктивно простым, но, увы, отличался капризностью. «Постукивания на холодною» и «масложор» — повсеместные жалобы владельцев до появления двигателя обновленной серии на 90/110 л.с., к которому потенциальные и реальные покупатели до сих пор относятся с подозрением. Собственно, большая часть технических и гарантийных проблем, вплоть до замены поршневой группы, связано именно со старым 105-сильным двигателем, подпортившим репутацию хорошей в целом машине.

Не особой расторопностью владельцев радует и немолодой «автомат», хотя других замечаний к нему нет.

Другая история с топовым турбодвигателем 1.4, который всех впечатляет своими скоростными характеристиками и низким расходом, но, опять же, настораживает живучестью турбонаддува и идущей в паре преселективной коробкой DSG. Все ждут их скорого выхода из строя, а потому главная проблема в итоге — перепродажа подобной версии.

Обманчивый салон

Фото: Пресс-служба Skoda

Одна из главных составляющих рекламной кампании Skoda — то, что Rapid по объему салона и запасу пространства почти не уступает Skoda Octavia первого поколения. Это оказалось правдой, но с нюансами, главный из которых — небольшая ширина Rapid.

Запас пространства для ног задних пассажиров и объем багажника действительно все хвалят, но вот посадка плечо в плечо и мнимая пятиместность — недостатки, который в отзывах также встречаются регулярно.

Еще одна часто встречающаяся претензия — неудобные стандартные кресла, в которым части водителей не хватает профиля и диапазона регулировок. А вот опциональные спорт-сиденья хвалят практически все.

Ожидаемый недостаток — повсеместное применение жестких пластиков, которые со временем начинают издавать звуки. Неожиданный — претензии отдельных владельцев к эргономике: например, многих не устроило расположение подстаканников, а также часто жалуются на сохранение питания розеток после остановки двигателя — забытый в машине регистратор разряжает аккумулятор.

Едет отлично, но не везде

Фото: Пресс-служба Skoda

Раздел ездовых характеристик в целом все записывают в плюсы, но, опять же, с учетом нюансов российской действительности. На управляемость и динамику практически ни одной жалобы, однако то, что эти характеристики являются обратной стороной зажатой подвески, многие забывают.

Если в регионах с отремонтированными дорогами у владельцев особых проблем нет, то в остальной стране владельцы «Рапидов» первым пунктом записывают в недостатки жесткость и, как следствие, частую замену расходников шасси. Сюда же следом идет и не самый высокий клиренс, из-за которого не всем удается без проблем доехать до дачи.

Выводы

Фото: Юрий Зубко / РГ

Если подводить итог, то большинство претензий к Skoda Rapid представляют собой придирки, вызванные экономией, и особенности эксплуатации машины в разных условиях, а также ожиданиями владельцев, привыкшими к другому классу авто.

Ну а если совсем обобщать и замечать сравнения хозяев, то главная проблема Skoda Rapid — то, что он не Octavia. Очень часто владельцы пишут о том, что изначально хотели старшую модель, но пришлось идти на компромисс с кошельком, особенно когда в автосалоне убедили, что Rapid ничем не хуже.

Краткий обзор технических характеристик SKODA RAPID 2020 года

Технические характеристики ŠKODA RAPID

Самый продаваемый, самый практичный и доступный чешский автомобиль – это, несомненно, ŠKODA RAPID. Достаточно взглянуть на улицы города, чтобы понять, что RAPID в Тюмени очень популярен. Его не пугают суровый климат и знаменитые российские дороги – чешский лифтбэк продолжает своё путешествие.

Один из факторов его популярности – ценовая политика. С появлением базовой комплектации Entry RAPID по цене приблизился к конкурентам из класса В. И он непременно обойдёт их по качеству, экономичности и богатству оснащения.

Основные параметры RAPID

Начнем обзор технических характеристик ŠKODA RAPID с габаритов. В новом кузове лифтбэк имеет следующие размеры: 4485 мм в длину, 1706 мм в ширину, 1475 мм в высоту. Снаряжённый вес немного превышает тонну: 1195 кг. Стандартный клиренс автомобиля невелик – скромные 134 мм, но специальный пакет настроек для плохих дорог, доступный российским покупателям, увеличивает его до 170 мм.

Объём багажника обновлённого RAPID составляет 530 л. Сложив сиденья заднего ряда, можно увеличить его объём до 1470 л. Но особенность багажника ŠKODA RAPID – это не только литры груза, но и большой и удобный проём пятой двери, а также лючок для длинномеров, спрятанный в спинке заднего дивана.

Рестайлинг 2020 года практически не затронул основные технические характеристики ŠKODA RAPID. Автомобиль по-прежнему выпускается на основе платформы PQ25 – это всё тот же компактный и быстрый лифтбэк с энергоёмким шасси и отличной управляемостью.

Силовые агрегаты ŠKODA RAPID давно и хорошо знакомы российским покупателям. Это любимый многими атмосферный двигатель с распределённым впрыском топлива 1.6 MPI мощностью 90 и 110 л. с. Он комплектуется 5-ступенчатой механической трансмиссией и 6-ступенчатым японским автоматом Aisin.

В стоимость ŠKODA RAPID в более старших комплектациях входит турбированный двигатель 1.4 TSI мощностью 125 л. с. с максимальным крутящим моментом в 200 Н*м. Сочетание технологий непосредственного впрыска и турбонаддува позволяет достигать превосходных показателей динамики и экономить горючее.

Двигатель 1.4 TSI поставляется в паре с роботизированной 7‑ступенчатой коробкой передач DSG-7 с двумя сцеплениями. Она сочетает в себе преимущества механической и автоматической трансмиссии, а также даёт возможность переключения в ручной режим.

Каждый двигатель, устанавливаемый в ŠKODA RAPID, имеет выпускной коллектор, интегрированный в головку блока цилиндров. Это повышает скорость его прогрева при низкой температуре. Для всех покупателей RAPID в Тюмени – неоценимо полезная опция.

Завершим анализ технических характеристик ŠKODA RAPID динамическими показателями. В зависимости от типа двигателя и коробки передач ŠKODA RAPID развивает максимальную скорость от 184 до 204 км/ч. Скорость разгона до 100 км/ч составляет от 9,2 до 11,8 секунды. Средний расход топлива на 100 км пути в смешанном режиме колеблется от 5,4 до 6,1 л.

Комплектации и стоимость ŠKODA RAPID

Первое появление новой ŠKODA RAPID в салонах официальных дилеров состоялось в трёх комплектациях: Entry, Active, Ambition. В стоимость ŠKODA RAPID в базовой версии Entry входит двигатель 1.6 MPI на 90 л. с. в паре с 5-ступенчатой МКПП. Автомобиль оснащён пакетом для плохих дорог, теплозащитным остеклением, светодиодными фарами Low LED.

Система безопасности в базовой версии представлена передними подушками безопасности, системой курсовой устойчивости, системой «ЭРА-ГЛОНАСС», дисковыми тормозами, индикаторами давления в шинах, детскими ремнями безопасности.

Добавим сюда усилитель очень комфортного двухспицевого руля, бортовой компьютер, центральный замок с ДУ, радио Swing, передние электрические стеклоподъёмники – и получим отлично укомплектованный автомобиль по разумной цене.

Новый RAPID в Тюмени

Продажами RAPID в Тюмени занимается официальный дилер ŠKODA, автоцентр «Восток Моторс Тюмень». Чтобы посмотреть автомобили в наличии, записаться на тест-драйв и узнать точные цены на RAPID, звоните +7 (3452) 56-48-87 и приезжайте в III Заречный мкрн, на ул. Алебашевскую, 11.

Skoda Enyaq RS iV дебютирует с мощностью 295 л.с., пробегом 500 км

• IV.
  Пратик Ракшит

  2

  минут чтения

  25 октября 22 16:04 IST

  Основные моменты

  • Аккумулятор имеет емкость 82 кВтч.
  • Разгоняется до 100 км/ч за 6,5 секунды.
  • Внешний вид RS характеризуется дополнительными деталями, окрашенными в черный глянцевый цвет.

  Skoda расширяет линейку электромобилей еще одной моделью, но не такой, которая нас сильно удивила. После того, как Enyaq Coupé уже доступен как RS iV, обычный Enyaq теперь также может пользоваться двухмоторным приводом мощностью 295 л.с. Неудивительно и то, что остальные технические характеристики модели практически не отличаются от характеристик купе. Системный крутящий момент составляет 460 Нм, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 180 км/ч. Для купе указан запас хода в 520 км по WLTP, для обычного Enyaq пока только более 500 км. 9В Индии замечен электрический внедорожник Skoda Enyaq iV без камуфляжа Режим движения «Тяга» для движения по грунтовым или скользким дорогам доступен исключительно в версии RS. Как модель RS, Enyaq RS, естественно, также поставляется со специальным оборудованием для RS. Спортивная подвеска входит в стандартную комплектацию, как и 20-дюймовые легкосплавные диски. По запросу и за дополнительную плату в колесные арки можно установить даже 21 дюйм.

  Внешний вид RS характеризуется дополнительными деталями, окрашенными в глянцево-черный цвет. К ним относятся решетка радиатора, крепления на переднем бампере, оконные рамы, корпуса наружных зеркал заднего вида, задний диффузор, а также логотип Skoda и обозначение модели сзади. Боковые юбки окрашены в цвет кузова, а красный светоотражатель в заднем фартуке проходит по всей ширине автомобиля. Передние крылья украшены эксклюзивными зелеными логотипами RS. В стандартную комплектацию Enyaq RS также входит Crystal Face, в котором 131 светодиод подсвечивает решетку радиатора. Полностью светодиодные матричные основные фары и светодиодные задние фонари также входят в стандартную комплектацию. Неметаллическая окраска привлекательного цвета Mamba Green зарезервирована исключительно для моделей RS.

  Читайте также: Электрический внедорожник Skoda Enyaq iV снова шпионили в Индии как алюминиевые накладки на педали и спортивные сиденья с подогревом, встроенными подголовниками и вышитым логотипом RS. Кроме того, покупатель может выбирать между двумя вариантами дизайна: RS Lounge и RS Suite. Lounge больше полагается на поверхности из микроволокна, а Suite на натуральную кожу.

  Skoda еще не назвала дату выхода Enyaq RS iV на рынок. Чехи также держатся в тени, когда дело доходит до цен. Но и здесь Enyaq Coupé RS iV должен задать направление. Это доступно от 61 550 евро (приблизительно 50,26 лакха рупий).

  # Skoda Enyaq электрический внедорожник

  # Skoda Enyaq iV

  # Skoda Enyaq iV электрический внедорожник

  # Skoda Enyaq Coupe iV

  # Skoda Enyaq RS iV

  # Enyaq RS1 iV 9

  Related Articles

  Top trending

  Car

  Bike

  1Tata Tiago EV

  2Mahindra Scorpio-N

  3Hyundai Venue

  4Tata Nexon

  5Maruti Suzuki Grand Vitara

  5000+ Certified

  Used Cars Near You

  Магазин от крупнейшего в Индии

  Коллекция сертифицированных автомобилей

  Автомобили Skoda

  Посмотреть все

  Лучшие праздничные подарки

  Подержанные автомобили до 5 лакхов

  Подержанные автомобили до 8 лакхов

  Подержанные автомобили до 10 лакхов

  Подержанные автомобили до 20 лакхов

  Подержанные автомобили до 20 лакхов

  Вопрос дня

  Считаете ли вы подержанный автомобиль своей первой покупкой?

  Skoda Fabia 1.

  0 TSI — долгосрочный обзор — Отчет №:5 2022

  См. дополнительные характеристики и информацию

  Жизнь со Skoda Fabia: маяк надежного нормкора в разбитой Британии

  Катастрофа*! Недавно в Skoda Fabia что-то пошло не так, и характер этой катастрофы был одновременно беспрецедентным и совершенно неожиданным. Никакого медленного нарастания напряжения, никаких предупреждений, просто… бум! Стихийное бедствие. И под «катастрофой» мы, конечно же, подразумеваем «телефон не подключился должным образом, когда мы подключили USB».

  Действительно темные времена. До этого часа печали, этого Конца Времен Fabia была безжалостно надежной; долгожданное благо в этом изменчивом климате. Подключив довольно потрескавшийся и потрепанный старый iPhone в попытке запустить CarPlay, он просто отказался работать.

  Реклама — Продолжение страницы ниже

  Потребовалось путешествие в неизведанные леса. И под «лесами неизвестности» мы, конечно же, подразумеваем «руководство». Как и во всех великих квестах, мы отправились внутрь, в глубины… руководства, чтобы найти смысл и четкое направление того, как выполнить быструю перезагрузку информационно-развлекательной системы.

  Путь туда был полон опасностей, но, как и все морально обоснованные квесты, мы справились. CarPlay… работал. Как и машина. Действительно, если бы у автомобилей были ноги, он бы не ошибся. Во время недавней поездки туда и обратно в отпуск на 200 миль, загруженной до дверных карт семьей, собакой, багажом и множеством сладостей, Fabia просто… сделала свое дело. Вернулся тоже на 60 миль на галлон и доставил нас туда и обратно без какой-либо суеты.

  Заметка о его манере поведения на автомагистралях, потому что это не то, о чем мы говорили раньше. Уровни NVH хорошие, внешний мир почти не проникает в салон. Он действительно очень хорошо едет — сдержанный и достаточно гибкий, чтобы не заметить серьезного вмешательства со стороны дороги внизу.

  Узкий диапазон мощности двигателя может быть проблемой, как мы уже говорили ранее.