Обзор Citroen C4 Picasso II

Вашему вниманию тест 7-местного Citroen C4 Grand Picasso. Этот минивэн может быть оснащен по высшему разряду. Желаете идти в ногу со временем — вашему вниманию светодиодные фонари. Хотите контроль мертвых зон — пожалуйста. Нравится каждый день менять внешний вид приборной панели — не проблема. Подробнее — в нашем видео-тесте

Смотрите другие тест-драйвы от АвтоПортал: https://www.youtube.com/playlist?list=PL6xVAbWkykl-SKTkpxwvko-sCDdrTsiTq

АвтоПортал в Facebook: https://www.facebook.com/avtoportal

АвтоПортал ВКонтакте: http://vk.com/autoportal/ua

Еще похожие обзоры для Citroen C4 Picasso II

Citroen C4 Picasso (Ситроен С4 Пикассо) – стильный, элегантный и спортивный пятиместный компактвэн. Представлен в марте 2007 года на Женевском автосалоне. C4 Picasso построен на платформе Citroen C4.

Осенью прошлого года на Paris Motor Show 2006 состоялась премьера нового минивэна CITROEN – семиместного Grand С4 Picasso. Новинка стала достойным продолжением линейки однообъемных автомобилей CITROEN, которая теперь включает разные и одновременно взаимодополняющие Xsara Picasso, C4 Picasso и C8. Дебют новинки стал очень удачным – с момента премьеры и до конца 2006 г. в мире было продано 24 000 Grand С4 Picasso. В марте 2007 года на Женевском автосалоне был представлен новый пятиместный С4 Picasso.

С4 Picasso – это искусная работа дизайнеров и инженеров CITROEN. В нем продумана каждая деталь, этот автомобиль способен превратить путешествие на сотни километров в приятную прогулку.

Главное качество нового Picasso – огромный внутренний простор! Габариты (длина 4.47 м, ширина 1.83 м, высота 1.66 м) автомобиля позволяют 5 пассажирам комфортно разместиться в нем. Широкое панорамное лобовое стекло и боковые окна, узкие передние стойки и стеклянная крыша обеспечивают непревзойденную видимость и освещенность салона.

Модульный дизайн интерьера позволяет легко и быстро трансформировать салон автомобиля, в случае необходимости задние сидения складываются в пол. В автомобиле предусмотрено много отделений для хранения мелких предметов, только на передней панели их четыре! Объем вместительного багажника может варьироваться от 500 до 1734 л. Багажник также может быть оборудован большим съемным модульным ящиком, с помощью которого можно разделить багажное отделение на несколько отделений.

В Украину поставляется пятиместный С4 Picasso с бензиновыми двигателями мощностью 127 л.с. и 143 л.с. На выбор покупателя предлагаются три типа трансмиссий: 5-ступенчатая механика, 4-ступенчатый автомат и 6-ступенчатая роботизированная механика. Вспомогательные системы ABS, EBD, ESP, AFU, а также система помощи при трогании на подъеме сделают ежедневную езду на С4 Picasso легкой и приятной.

Салон С4 Picasso исключительно комфортен благодаря системе четырехзонального климат-контроля с индивидуальными блоками управления для водителя и переднего пассажира, звуконепроницаемым многослойным стеклам и датчикам качества воздуха, которые предупреждают появление загрязняющих частиц в салоне. Пассажиры могут выбрать тип освещения в салоне и воспользоваться лампами для чтения, вмонтированными в спинки передних сидений.

Как и Grand С4 Picasso, который получил 5 звезд в тестах EuroNCAP, пятиместный С4 Picasso отвечает самым высоким требованиям к безопасности пассажиров. В базовой комплектации автомобиля есть 7 подушек безопасности (включая подушку для защиты колен водителя), 4 точки крепления системы ISOFIX и система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности для всех сидений.

Утро России. Эфир от 16.02.2017. Тест-драйв Ситроен С4 Гранд-Пикассо.

16 февраля 2017, 07:15 16 февраля 2017, 08:15 16 февраля 2017, 09:15 16 февраля 2017, 10:15 16 февраля 2017, 11:15 16 февраля 2017, 12:15 16 февраля 2017, 13:15 16 февраля 2017, 14:15 16 февраля 2017, 15:15 16 февраля 2017, 16:15 16 февраля 2017, 17:15

• Елена Ландер
• про кино
• Владислав Завьялов
• Иван Зенкевич
• Анастасия Чернобровина
• Андрей Петров
• Интернет
• машина/автомобиль
• техника
• медицина
• интервью
• наука
• общество
• передача/программа

Citroen C4 Picasso (2013 — 2016) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

БЕСПЛАТНАЯ замена батареи

В течение ограниченного времени получите БЕСПЛАТНУЮ замену батареи на сумму 42 фунта стерлингов вместе с аварийным покрытием RAC. *

Купить сейчас

ДЖОНАТАН КРАУЧ Компактвэн с сиденьем, но не обязательно его покупать, посмотрите прямо на этот автомобиль, Citroen C4 Picasso второго поколения, выпущенный в 2013 году. Он отличается экстравагантным дизайном и обладает некоторыми действительно инновационными функциями. Основы вместительности, безопасности и экономической эффективности были учтены, но в чем действительно преуспевает эта модель, так это в других вещах: стиле, технологиях и очень эмоциональном ощущении. Это немного особенное. Вот как упаковать подержанный.

Модели

(5-дверный минивэн: 1,6 бензин, 1,6, 2,0 турбодизель [VTR, VTR+, Exclusive, Exclusive+])

История

Пикассо. Имя, которое положило начало как поколению искусства, так и нескольким поколениям малых пассажирских автомобилей Citroen. Семья великого испанца поссорилась из-за решения предоставить этому французскому автопроизводителю известное имя сеньора Пабло, но это, безусловно, стоило юридических споров для Citroen. К 2013 году бренд продал более трех миллионов моделей Picasso, история успеха началась с модели Xsara Picasso, выпущенной в 1919 году.99. В 2007 году эта модель была заменена гораздо более современным преемником, C4 Picasso, автомобилем, который в 2013 году был повторно выпущен в футуристическом облике второго поколения, который мы рассмотрим здесь.

Заманчиво думать о минивэнах как об одном из самых скучных секторов автомобильного дизайна; коробки на колесах, если хотите, с небольшим остроумием или воодушевлением в их исполнении. Здесь все совсем по-другому. Да, в данном случае у нас есть коробка с колесиками по углам, но, как скажет вам любой ребенок на Рождество, не все коробки одинаковы. Возможно, он был создан, чтобы конкурировать с пятиместными конкурентами MPV, такими как Ford C-MAX и Renault Scenic, но этот MK2 C4 Picasso выглядит совершенно из другой ткани. Ободренный успехом своей бутик-линейки автомобилей DS, Citroen решил привнести стиль и желанность во многие другие свои товары, и этот дизайн до сих пор выглядит так, как будто его только что согнали с автосалона.

Но при запуске в 2013 году перед ним стояла непростая задача. Тогда, как и сегодня, рынок пассажирских автомобилей сильно отличался от того, с которого Citroen начинал на рубеже веков. Многие покупатели в этом секторе теперь требуют более пяти мест, и даже те, кто этого не делает, вполне могут почувствовать, что последнее поколение более практичных семейных хэтчбеков в стиле Focus, кроссоверов в стиле Qashqai и небольших внедорожников обладает многими достоинствами MPV. Вдобавок к этому, к 2013 году Citroen также предлагал покупателям супермини-вэн C3 Picasso чуть меньшего размера, автомобиль, который мог предложить многие из достоинств этой модели C4 за полезную экономию цены.

Отсюда необходимость в очень умном дизайне продукта, который бы точно обращался к семейным покупателям, которые нуждаются в практичности, но не хотят жертвовать стилем. Вот так мы и получили нечто такое стеклянное и футуристично выглядящее, автомобиль, напичканный высокотехнологичными гаджетами и оснащенный более современной линейкой более эффективных двигателей. Эта модель MK2 C4 Picasso продавалась до середины 2016 года, когда ее заменила слегка обновленная модель.

What You Get

Только французы могли построить минивэн, который так хорошо выглядит, и они, похоже, относятся к этому очень серьезно, поскольку ясно, что огромная часть бюджета этого автомобиля была потрачена на дизайн внутри и снаружи. Футуристическая передняя часть предлагает дневные ходовые огни под хромированной полосой, где, как вы ожидаете, должны быть фары. Они находятся ниже, по бокам от верхних углов трапециевидного воздухозаборника, который находится под красивым, более мягким логотипом Citroen, расположенным спереди и по центру.

Вдоль боковой части автомобиля фирменная хромированная накладка в форме буквы «С» придает индивидуальность скульптурным панелям кузова, призванным положить конец временам минивэнов с плоскими стенками. короче и ниже своего предшественника. Двигаясь назад, вы видите заднюю дверь в стиле Audi Q5, похожую на раскладушку, достаточно широкую, чтобы вместить полный комплект задних фонарей, которые из новых можно было заказать с характерной трехмерной подсветкой.

А внутри? Ну первое, что вы заметите, это панорамное ветровое стекло. Поднимите его солнцезащитный козырек, и ваш нормальный угол обзора с 28 градусов вверх увеличится до огромных 108 градусов — на самом деле лучший обзор, чем если бы вы получили кабриолет с опущенной крышей, где рейка ветрового стекла обычно находится прямо над вашим автомобилем. голова. На практике это означает, что вам не нужно вытягивать шею, например, когда вы стоите первым в очереди на светофоре. Субъективно он творит чудеса, увеличивая ощущение легкости и воздушности салона. Если вам это действительно не нравится, вы можете снова опустить солнцезащитный козырек до точки, где обычно находится верхняя часть крыши.

И это только начало современной хитрости. Дизайнер Фредерик Субиру описывает интерьер как вдохновленный современной жизнью в стиле лофт. Он бескомпромиссно современный, просторный и имеет несколько довольно экстравагантных штрихов, таких как опциональное сиденье переднего пассажира «Relax», которое позволяет пассажиру поднимать, вытягивать и отдыхать ноги. К счастью, дни Citroen, построенные по цене со всем дизайнерским талантом сэндвича с сыром в буфете, ушли в прошлое. Сравните эту кабину с кабиной, скажем, Xsara Picasso, и вы никогда не поверите, что они сделаны одним и тем же производителем.

На приборной панели преобладают двойные экраны. Большинство новых автомобилей в наши дни имеют какой-то центральный информационно-развлекательный экран, такой как 7-дюймовый дисплей в стиле планшета Citroen, но более необычным является шикарно футуристическая 12-дюймовая панорамная HD-панель наверху, которая заменяет обычный набор обычных приборов со шкалой. К сожалению, эта функция не была стандартной для всех моделей, но если вы покупаете этот автомобиль, постарайтесь выбрать уровень отделки салона, в котором она есть, потому что это одна из определяющих частей этого высокотехнологичного дизайна. Этот верхний экран в первую очередь предназначен для отображения виртуального спидометра, но его также можно настроить для отображения всевозможной информации, такой как настройки круиз-контроля и ограничителя скорости. Вы также можете изменить отображение циферблатов с круглого на квадратный — хотя мы не уверены, зачем вам это нужно. Более полезной является возможность изменения общей темы экрана и загрузки личной фотографии с USB-накопителя в качестве фона.

Мы не совсем уверены в информационно-развлекательном экране, хотя, по крайней мере, он был стандартным для всей линейки. Помимо управления спутниковой навигацией, стереозвуком и совместимостью с Bluetooth, он также направлен на уменьшение беспорядка кнопок на приборной панели за счет замены обычного набора элементов управления вентиляцией и кондиционированием воздуха. Хотя в принципе это кажется отличной идеей, это может быть немного раздражающим, когда, скажем, вы едете вместе с показаниями спутниковой навигации, чтобы отвести взгляд от дороги и перемещаться по меню только для того, чтобы изменить температуру, нажимая на сенсорный экран, чтобы попытаться получить ответ.

В кабине есть нечто большее, чем просто экраны. Вам понадобится немного времени, чтобы привыкнуть к рулевому колесу, которое, как это ни парадоксально, учитывая чистое открытое ощущение приборной панели, украшено кнопками. Тем не менее, он красиво сделан, с полированной металлической отделкой на плюшевых моделях и прошитой кожаной отделкой, что свидетельствует о лучшем качестве сборки, чем у предыдущего C4 Picasso, благодаря некоторым приятным мягким на ощупь материалам, используемым на приборной панели, а также глянцевым черным, блестящим. Эффект отделки и надлежащие вставки из сатинированного хрома. Да, если вы покопаетесь в дальних уголках передней панели, вы наткнетесь на несколько более дешевых пластиков, но тогда это уловка по сокращению расходов, которую вы найдете даже у Audi и BMW. Но хватит о внешнем виде: большинство покупателей выбирают минивэн из-за его практичности. Как здесь оценивается C4 Picasso?

Давайте начнем с пространства для мелочей, которое Citroen предложил для размещения вещей повседневной жизни. В целом это хорошо, хотя есть перчаточный ящик со стороны пассажира с непомерно большой крышкой, скрывающей полость сзади, настолько маленькую, что ее едва ли стоит прикрывать. Гораздо лучше выглядят выдвижные ящики, которые есть у большинства моделей под передними сиденьями, и огромный ящик для хранения вещей в основании центральной консоли, который включает в себя разъем и порт USB. Столь же большим является ящик для хранения вещей, который устанавливается между передними сиденьями и является съемным на полуавтоматических моделях Efficient Tronic. Наконец, мы упомянем то, что, как родитель, было бы нашей любимой функцией, дополнительное «зеркало для разговора», обращенное назад, чтобы дать беспрепятственный обзор того, какой ребенок только что засунул свою липкую сладость в ваш USB-порт.

Так что же будет с этими детьми, когда они будут установлены сзади и готовы подключить свое игровое оборудование к одной из трех 12-вольтовых розеток, разбросанных по машине? Что ж, откройте задние двери, которые теперь открываются шире до угла 65 градусов для отличного доступа, и все это должно выглядеть довольно просторно. Это может немного противоречить ожиданиям, учитывая, что второе поколение C4 Picasso на 40 мм короче своего предшественника по общей длине и сидит на столько же ниже земли. Это было бы проблемой для пассажирского салона, если бы не хитрость эффективной модульной платформы, на которой стоит эта модель MK2, что позволяет увеличить колесную базу на 60 мм, несмотря на более компактные размеры. В результате места для ног на 20 мм больше, чем могла предложить старая модель MK1, а стандарты места для головы, локтей и плеч почти идентичны.

Комфорт, который можно по достоинству оценить благодаря правильному расположению сидений. В отличие от многих пассажирских транспортных средств, этот не помещает несчастного среднего заднего пассажира с ногами верхом на центральный трансмиссионный туннель и взгромоздился на какой-то жесткий и узкий прокол выпуклой пены. Вместо этого есть совершенно плоский пол и зона отдыха в задней части салона, состоящая из трех отдельных кресел одинакового размера, которые можно откидывать, складывать или сдвигать вперед и назад независимо друг от друга. Опция fold-flat означает, что средний стол может использоваться как полезный стол, когда он не используется. Кстати, о столах: у большинства моделей в спинки передних сидений встроены раскладывающиеся столики в стиле самолетов, с плюшевой отделкой, они могут подсвечиваться аккуратной светодиодной подсветкой. Хотите, чтобы все было немного более воздушным? Конечно. Огромная опциональная панорамная стеклянная крыша в топовых вариантах увеличивает общую площадь остекления до 5,3 м2, напоминающую оранжерею. Хотите больше конфиденциальности? Без проблем. Большинство моделей имеют встроенные убирающиеся солнцезащитные шторки заднего бокового окна, и вы можете выбрать темную тонировку задних стекол.

Все, что мы сказали до сих пор, относится не только к этому C4 Picasso, но и к его семиместному собрату Grand C4 Picasso, который использует свои 169 мм длины для размещения сидений третьего ряда, которые понравятся большим семьям. И немного дополнительного загрузочного пространства. Ах да, мы приближались к этому. Без сомнения, это была отличная дизайнерская идея — встроить все задние фонари в заднюю дверь, а не, как это было бы более нормально, разделить их между люком и углами автомобиля. Недостатком такого подхода является то, что он делает вещь очень тяжелой, чего было бы достаточно, чтобы сделать опцию задней двери с электроприводом обязательной функцией, если бы она не была так утомительно медленной в работе.

Багажник старой версии этого автомобиля был немногим больше, чем у самого маленького минивэна Citroen, C3 Picasso. Тем не менее, благодаря увеличению размера на 37 литров, этот автомобиль позволяет покупателям гораздо легче оправдать растяжку до этого более крупного и более дорогого автомобиля. 537 литров, которые вы получаете, достаточно, чтобы полностью победить конкурентов, на 66 литров больше, чем у C-MAX, и на целых 100 литров больше, чем у Renault Scenic. Кроме того, вы можете увеличить это пространство до 630 литров, если сдвинете задние кресла вперед, что соответствует стандартному багажнику семиместной модели Grand C4 Picasso. Сложите задние сиденья, и вы получите 1851-литровый грузовой отсек, с которым можно поиграть. А если вам нужно поместить очень длинные предметы, большинство моделей оснащены складывающимся сиденьем переднего пассажира, так что вы можете перевозить предметы длиной до 2,5 м.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

На что обратить внимание

Большинство опрошенных нами покупателей модели C4 Picasso второго поколения были очень довольны, но неизбежно возникали проблемы с некоторыми автомобилями. У одного владельца была проблема с электронным ручным тормозом, который застрял и застрял. Другие жаловались на проблемы с запуском, скрип электрических стеклоподъемников и контрольную лампочку управления двигателем, которая постоянно загоралась на приборной панели. У одного владельца была проблема с приводным ремнем, слетевшим с направляющих. Обратите внимание на все эти вещи, когда вы проверяете подержанные запасы.

Запасные части

(приблизительно на базе C4 Picasso 1.6 HDi 2013 г.) Расходные материалы для Citroen C4 Picasso доступны по разумной цене. Воздушный фильтр находится в скобке от 12 до 25 фунтов стерлингов, масляный фильтр — около 6 фунтов стерлингов, а топливный фильтр — в скобке от 30 до 36 фунтов стерлингов. Тормозные колодки стоят от 45 до 65 фунтов стерлингов за комплект, а тормозные диски — от 70 до 80 фунтов стерлингов (хотя вы можете заплатить до 105 фунтов стерлингов за более дорогой бренд). Замена фары обойдется примерно в 225 фунтов стерлингов, а замена заднего фонаря — примерно в 75 фунтов стерлингов. Если вы разобьете индикатор в боковом зеркале, его замена будет стоить около 30 фунтов стерлингов.

В дороге

Поднимитесь на борт модели MK2 C4 Picasso, и еще до того, как вы отправитесь в путь, становится ясно, что это будет несколько другой опыт. Нет обычных циферблатов приборов и ничего прямо перед вами, вместо этого ключевая информация о вождении отображается на гигантском центральном экране в центре приборной панели.

Первое, что, вероятно, привлечет ваше внимание, это ветровое стекло, которое тянется вверх и почти над головой, открывая панорамный вид не только на дорогу впереди, но и на небо над головой. Стойки ветрового стекла в форме поперечных рычагов имеют застекленные центральные секции для дальнейшего улучшения обзора, а низкая оконная линия не только облегчает маневрирование, но также должна дать детям лучший обзор и потенциально предотвратить их тошноту.

Если вы выберете вариант, оснащенный одной из полуавтоматических коробок передач Efficient Tronic, управление этим автомобилем также будет совершенно другим. Эта установка представляет собой не полностью автоматическую, а механическую коробку передач без сцепления, а это означает, что для плавного движения вам нужно на мгновение отрываться от изменений, сделанных с помощью подрулевых переключателей. Пока вы не научитесь этому, машина будет дергаться и не реагировать, но как только вы адаптируетесь, система действительно работает очень хорошо и, безусловно, ее легче использовать в улучшенной форме ETG6, приспособленной к этому дизайну второго поколения. Тем не менее, мы можем понять, почему многим было бы удобнее использовать более обычную 6-ступенчатую механическую коробку передач — покупателям C4 Picasso не предлагался обычный автомобиль. Какую бы трансмиссию вы ни выбрали, одна вещь остается неизменной: шелковистая плавность хода.

Что нам больше всего нравится в этой машине. Это может стать новостью для некоторых автомобильных журналистов, но большинство покупателей минивэнов обычно не хотят швырять свои машины, как если бы они были на сцене RAC Rally. Что большинство из них предпочло бы, так это модель, которая катит красную ковровую дорожку по средней британской дороге с ужасным покрытием. Как это делает. Ничто в этой части рынка не может сравниться с предлагаемым здесь плавным ходом. Но трюк, который Citroen не всегда осваивал, заключается в том, чтобы предложить это, не вызывая крена кузова и нечеткости управления, которые полностью удаляют любой элемент удовольствия от вождения.

В этом отношении этот впечатляюще усовершенствованный C4 Picasso действительно является важным шагом вперед по сравнению с его предшественником. Недавно разработанная «EMP2» или «Эффективная модульная платформа» уменьшила снаряженную массу на 140 кг, что, безусловно, помогает сделать автомобиль более маневренным. Но это все еще далеко от бодрых стандартов конкурента Ford C-MAX или даже Renault Scenic с точки зрения ощущения рулевого управления и крена кузова. И, в истинном стиле Citroen, тормоза очень сильно усилены сервоприводом, реагируя на малейшее прикосновение к педали. Если вы сможете проигнорировать все это, познакомиться с автомобилем и даже начать немного подталкивать его в поворотах, вы обнаружите, что якоря очень эффективны, рулевое управление на самом деле довольно точное, а сцепление с дорогой относительно хорошее. Это только приближается к тому моменту, с которым вы, вероятно, не справитесь на коротком тест-драйве.

Другими словами, пусть вас не смущает первоначальная непривычность конструкции и привода. В конце концов, вы, вероятно, вообще не смотрели бы на этот Citroen, если бы не хотели чего-то, что немного отличалось бы от обычных бесхарактерных компактных людей, несущих опыт. Просто наслаждайтесь этим автомобилем таким, какой он есть, когда вы плывете над дорожными неровностями, восхищаетесь необычайно тихим уровнем изысканности и наслаждаетесь преимуществами командной посадки, которая очень помогает на кольцевых развязках или при парковке, а с этим панорамным экраном делает это кажется, что вы внезапно смотрите на мир в высоком разрешении.

Выбор двигателей, естественно, отдается предпочтение дизельным двигателям, потому что это то, что Citroen делает очень хорошо, и это то, что британские клиенты хотят покупать. 1,6-литровый вариант e-HDi мощностью 115 л.с. пользуется большим спросом, но вы можете неплохо сэкономить, выбрав 1,6-литровую модель HDi начального уровня мощностью 90 л.с., которая не обладает так называемой эффективностью e-HDi «Airdream». настройки, но на самом деле не намного дороже в эксплуатации. Или ужасно много медленнее. Отдых до 62 миль в час в варианте HDi 90 занимает 12,9 с, всего примерно на секунду медленнее, чем в покерной версии. Тем не менее, оба варианта немного борются при включении с полной нагрузкой, когда дорога начинает подниматься, как и 1,6-литровая бензиновая модель VTi начального уровня мощностью 120 л.

Если вы хотите что-то с чуть большей тяговой силой в среднем диапазоне, то вы можете выбрать бензиновую версию THP 155, в которой используется 1,6-литровый турбодвигатель MINI Cooper S, который, что неудивительно, двигает этот автомобиль довольно быстро. делая шестьдесят две мили в час за 9 секунд на пути к 130 милям в час. Однако по всем причинам, которые мы вам уже изложили, мы не думаем, что такой пакет производительности соответствует характеру этого автомобиля. Нет, если позволяют средства, оптимальным двигателем C4 Picasso является тот, который находится на вершине линейки, впечатляющий Blue HDi 150. Его рабочие характеристики практически идентичны показателям бензинового THP, но при этом его тяга примерно на 50% больше. мощность и примерно на 50% экономичнее. Достаточно сказано.

Комбинезон

Не каждой семье нужны семь мест в минивэне, а для тех, кому это не нужно, эта модель MK2 C4 Picasso предлагает элегантную, высокотехнологичную и очень практичную альтернативу. Хотя это не особенно приятно, потому что он нацелен именно на то, на что он должен быть нацелен — на мам и пап, а не на любителей вождения, с впечатляющим комфортом на дальние расстояния, который вы также оцените во время школьных пробежек изо дня в день. .

Так много было верно в отношении предшественника этого автомобиля, но эта модель второго поколения пошла намного дальше, предоставив прекрасное доказательство того, что пассажирский автомобиль может сделать больше, чем просто обеспечить удобный и эффективный транспорт. Это может быть… ну, то, чем когда-то были Ситроены: умные, футуристические, выразительно оформленные. Автомобили, которыми вы искренне гордитесь.

Мы думаем, вы бы чувствовали себя так же, если бы вам понадобилась такая модель и она стояла у вас на подъездной дорожке. Правда, жаль, что вам придется тянуться к более высокому уровню отделки салона для всех функций, которые показывают этот автомобиль в лучшем виде, но если вы можете сделать это и отметить все нужные поля, вы получите минивэн, который действительно кажется быть созданным с немного любви. От панорамного ветрового стекла до массажного пассажирского сиденья в стиле салона, от широкоэкранного HD-дисплея приборной панели до того факта, что вы можете сидеть и общаться с друзьями на Facebook на сенсорном экране, управлять этим автомобилем одно удовольствие.

И нам приятно смотреть на него, такой же необычный и свежий по дизайну, каким он будет владеть. Короче говоря, Citroen, который мы знали, вернулся. Производитель, который пошел на риск, сотворил волшебство и подарил нам автомобили, выходящие за рамки обычных норм. Машины точно такие же.

Citroen C4 Picasso 2017 Обзор, Проблемы, Видео, Дизайн

Citroen C4 Picasso — отличный пример изобретательности и оригинальности Citroen. Им удалось упаковать действительно интересный и красивый автомобиль в оболочку в стиле минивэна. Это один из лучших автомобилей в своем классе, не говоря уже о самом вместительном. На самом деле, это один из лучших пассажирских автомобилей для среднего рынка, по крайней мере, в Европе. Внешний вид, мягко говоря, интересный, но его затмевает удивительный интерьер, который выглядит так, как будто он пришел из другого мира. Grand C4 Picasso понравится большим семьям, и он буквально выглядит как увеличенный стандартный C4 Picasso. Недавно Citroen был в ударе, и C4 Picasso просто демонстрирует, на что они способны.

Прозвище Picasso впервые было использовано в 1999 году, когда оно появилось на Xsara, одном из самых первых пассажирских транспортных средств. В 2006 году они решили перенести название на C4 и перейти на эту платформу. С тех пор он стал известен как C4 Picasso. Этот конкретный автомобиль просуществовал около семи лет, долгое время для одного поколения на рынке, но с небольшими изменениями ему удалось остаться свежим и интересным. В 2013 году он получил фейслифтинг и серьезные обновления с введением нового поколения. Ему удалось выиграть более дюжины призов за лучший MPV с момента его первого выпуска, и он продолжает это делать до сих пор.

Источник: netcarshow.com

Самая большая черта Citroen, вероятно, заключается в том, как он едет. Они всегда поддерживали определенный уровень комфорта и уравновешенности, и C4 Picasso ничем не отличается. Это поддерживает безупречную репутацию Citroen как бренда комфорта. Почти нет шума дороги, двигателя или ветра практически на любой скорости, которую автомобиль способен укротить и предложить высочайший комфорт. Автомагистраль — это то, где она сияет, поскольку она тихая, просторная и удобная. Поддерживающие сиденья могут удерживать вас на месте даже в более крутых поворотах, сохраняя при этом уровень комфорта и мягкость, характерные для Citroen.

Если у нас есть какие-либо жалобы, они должны быть адресованы динамике движения автомобиля. Конечно, это довольно высокий минивэн, поэтому крен кузова ожидаем, но мы должны указать на это. Тот факт, что подвеска очень мягкая, не помогает ему и в поворотах. Рулевое колесо лишено какой-либо обратной связи, а коробки передач (как пятиступенчатые, так и шестиступенчатые) имеют зазубренное ощущение. Это не старая машина, но вам нужно немного побороться с ними, пока вы не включите передачу. Вы можете легко найти передачи, но движение переключения передач не особенно плавное. Все это требует немного времени, чтобы водитель привык к этому автомобилю.

Соперники могут съесть эту штуку заживо по углам; особенно блестящий Ford C-MAX, но опять же Ford не может достичь того же уровня комфорта, что и Citroen. Вождение тоже не такое расслабленное. Обзорность великолепна благодаря большому панорамному люку, а тонкие стойки позволяют водителю иметь отличный обзор на 360 градусов. Единственное, что неудобно, — это элементы управления на рулевом колесе, которые иногда могут раздражать, особенно при движении задним ходом, поскольку вы можете случайно нажать один из них.

Источник: netcarshow.com

Citroen C4 Picasso Engine 2017

Что касается двигателей, то вы в безопасности. Предлагается несколько бензиновых и дизельных агрегатов, которых более чем достаточно для удовлетворения потребностей каждого потенциального покупателя. Самый маленький бензиновый — это 1,2-литровый турбированный агрегат мощностью 128 лошадиных сил. Это один из лучших двигателей из всех. Несмотря на то, что у него всего три цилиндра, он может тянуть за собой большую оболочку, и вы останетесь довольны достойными характеристиками. Если вы укажете его с моделью PureTech в комплектации VTR, и у вас будет самый дешевый C4 Picasso, вы удивитесь его возможностям. Когда дело доходит до ускорения, не ожидайте звездных результатов, он разгоняется до 100 км/ч всего за 10,1 секунды, что всего на секунду медленнее, чем самые мощные бензиновые и дизельные варианты.

Первый дизель Citroen C4 Picasso 2017 года — 1,6-литровый BlueHDi мощностью 98 л.с. У него наименьшее количество выбросов CO2 и лучшая экономия топлива, но опять же он довольно медленный. Ему требуется 12,7 секунды, чтобы разогнаться до 62 миль в час, и вам действительно нужно выжимать каждый оборот при обгоне. Он также более шумный и менее совершенный, чем базовый бензиновый агрегат, но все же отличный двигатель, особенно для езды по городу.
118-сильная версия того же 1,6-литрового агрегата намного лучше. 20 л.с. могут показаться не такими уж большими, но они очень помогают. Этот разгоняется до 62 миль в час за 11,3 секунды, но, что более важно, машина больше не борется с обгонами и подъемами.

Источник: netcarshow.com

Топовый дизель — это 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 148 лошадиных сил, получивший название BlueHDi 150. Он не такой экономичный, как меньшие агрегаты 1,6, но он быстрее и намного совершеннее. Он также может разогнаться до 62 миль в час всего за 9,7 секунды.
Самый быстрый C4 Picasso — тот, что оснащен 1,6-литровым бензиновым турбированным мотором мощностью 163 лошадиные силы. Он разгоняется до 62 миль в час за 8,4 секунды. Плохо то, что вы можете использовать его только в автоматическом режиме, что немного портит удовольствие. Это также самая дорогая версия для владения и эксплуатации, так что примите это во внимание.

Мы не можем нахваливать C4 Picasso. В нем есть практически все, что нужно семейному минивэну. Тот факт, что он такой красивый и футуристический, — это просто бонус. Мы не знаем много минивэнов, которые выглядят хотя бы наполовину так же хорошо, как этот. Интерьер прекрасен, и не только в плане стиля. Citroen использовал отличные высококачественные материалы, чтобы гарантировать, что он будет держаться вместе. Подгонка и отделка также абсолютно превосходны. Это крепкий Ситроен.

Источник: netcarshow.com

Интерьер нового C4 Picasso

Как только вы войдете в каюту, вы заметите несколько странных вещей. Во-первых, за рулем нет приборов. Все размещено в верхней части приборной панели в центральном сегменте, где у нас есть большой дисплей, показывающий такие вещи, как скорость, обороты в минуту, температура охлаждающей жидкости, уровень топлива, расход, информация о поездке и тому подобное. При этом у нас есть еще один дисплей для развлечения и навигации. Он также содержит элементы управления аудиосистемой и системой кондиционирования воздуха. Особенно хороши небольшие отделения, которые можно использовать для своих вещей и ценных вещей. Используемые материалы могут быть не лучшими в своем классе, но нам они нравятся, и мы можем легко поставить их на одно из первых мест в этом сегменте по качеству и дизайну приборной панели, дверных панелей, сидений и тому подобного.

Источник: netcarshow.com

Внешний вид

Мы можем согласиться со многими положительными отзывами о внешнем виде, который выглядит уникальным и интересным.