Солярис хендай страна производитель: Где производят и собирают Hyundai Solaris?

Дек 27 1970

Содержание

Где собирают Хендай Солярис для России и других стран

Ни для кого не секрет, что автомобили корейской компании Хендай являются одними из наиболее популярных в России. Одной из основных причин этого является их высокое качество и сравнительно небольшая стоимость. Даже на вторичном рынке можно приобрести автомобиль в очень хорошем состоянии, что на данный момент редко случается с другими моделями.

Стоит отметить, что слово «Solaris» буквально переводится как «современность», и в этом слове наиболее точно и метко уместилось всё описание автомобиля.

В сегодняшней статье мы более детально поговорим о модели Хендай Солярис, а также где и как ее собирают.

Как известно, на отечественном рынке автомобиль появился осенью 2011 года. Совсем недавно была представлена вторая по счёту модификация субкомпактного седана.

Интересным является тот факт, что если первое поколение Солярис собирали исключительно за границей, то второе поколение производят уже и в России.

Так где же всё таки делают новый Hyundai Solaris?

ТАКЖЕ СМОТРИ: Обзор Хендай Солярис 2019

СОДЕРЖАНИЕ:

Всемирно известные заводы Хендай

Автомобиль Хендай Соларис собирают на заводах многих стран. Основными производителями являются:

Не удивительно, что наиболее мощный завод находится в южнокорейском городе Ульсан. Автомобили данной сборки отправляются для реализации в основном на азиатский и европейский рынки.
Завод в Петербурге, который производит автомобили для отечественного рынка и стран СНГ.
Завод в Турции, который начал функционировать еще в 1998 году, и является вторым по мощности после корейского. Производит автомобили для реализации на европейском рынке и в странах Ближнего Востока.
Есть еще один российский завод Хендай, который расположен в Таганроге. Но, на данный момент, Солярис второго поколения на нём не собирается.
Не стоит забывать и о заводах в Индии, США, Бразилии и, конечно же, в Китае, но на российский рынок производимые на них автомобили не поставляются.

ТАКЖЕ СМОТРИ: Доступные цвета кузова Хендай Солярис 2019 в России

Производство Хендай Солярис в России

Фото: завод Хендай в России

Питерский завод компании Хендай начал строится в 2008 году. Запуск производства состоялся уже в 2010 году, и на данный момент завод занимается выпуском 80% единиц автомобилей российского автопрома.

Стоит отметить, что модель Солярис ежегодно входит в пятёрку лучших автомобилей России, и очень приятным является тот факт, что его сборкой занимаются исключительно отечественные специалисты.

Поначалу ожидалось, что на питерском заводе будет осуществляться лишь производство кузова, но позже было принято решение доверить здешним работникам полную сборку автомобиля. Интересно, что при производстве Хендай Солярис сборка проходит практически вручную, с минимальным использованием роботизированной техники. Данные методы уже практически не используются на заводах других стран.

Однако, как говориться: «Первый блин всегда комом». Дебютные модели собранные на заводе в Петербурге имели массу недостатков. В первую очередь это неполадки с трансмиссией, которая часто выходила из строя. Также, не очень надёжной была подвеска. Но путём проб и ошибок разработчики устранили проблемы, и вскоре на заводе успешно стартовало серийное производство Солярис.

Корейские инвесторы вложили в петербургский завод свыше 500 000 000 долларов, что делает его наиболее крупных и современным на территории СНГ.

Радует уровень контроля качества на заводе, ведь здесь постоянно находится несколько корейских специалистов, которые постоянно контролируют ход производства.

ТАКЖЕ СМОТРИ: Технические характеристики Хендай Солярис 2019

Фото: Хендай Солярис на заводе в России

Стоит ли покупать Хендай Солярис отечественной сборки?

Как уже стало известно, практически все автомобили Хендай Солярис, которые можно встретить на отечественных дорогах, российского производства. Редко кто пригоняет модель заграничной сборки. С чем же это связано?

Основной причиной является высокое качество моделей Солярис отечественной сборки.

В течении года сотрудники питерского завода выпускают порядка 200 000 единиц автомобилей, и это лучший результат среди иностранных филиалов в России.

Таких результатов удаётся добиться за счёт круглосуточной работы, ведь рабочие сутки разбиты на три смены. Поэтому конвейер практически не останавливается.

Количество работников питерского завода достигает отметки в 2000 человек. Уровень заработной платы и разного рода льгот один из лучших в стране, а некоторые эксперты сравнивают данные условия труда с европейскими.

Как уже говорилось выше, контроль качества осуществляют исключительно корейские специалисты, которые одобряют или отправляют на доработку продукцию.

ТАКЖЕ СМОТРИ: Актуальные комплектации и цены Хендай Солярис 2019

Вывод

Питерский завод Хендай является одним из наиболее крупных филиалов корейской компании. Автомобили Хендай Солярис, которые на нём собираются, являются одними из наиболее качественных и востребованных моделей на отечественном рынке. Поэтому, если вы решили приобрести Солярис российского производства, то можете быть полностью уверенны в хорошем качестве сборки.

Hyundai Solaris – одна из самых известных иномарок корейского происхождения в России

28 декабря

Hyundai SOLARIS – вероятно самая известная в России иномарка корейского происхождения. Переднеприводный компактный седан ценится за надежную конструкцию, отличный функционал и современный привлекательный дизайн. Востребованность бренда доказывает высокая остаточная стоимость автомобиля, который практически не теряет в цене в первые годы эксплуатации.

Сегодня нет автомобилистов, которые бы не встречали Соляриса на дороге, но ещё 10 лет назад его просто не существовало. Как же этот автомобиль так быстро сумел завоевать сердца десятков тысяч автолюбителей, ворваться в таксопарки и автошколы, потеснить Форд Фокус с позиций самого продаваемого автомобиля? Обо всем по порядку.

Рождение бренда

В августе 2010 на московском международном автосалоне потенциальным покупателям был представлен концепт-кар Hyundai RB под лозунгом «Гордость России». Это был прототип автомобиля, который будет известен в России, как Hyundai SOLARIS . Автомобиль зрителям понравился и заслужил восторженные отзывы в прессе. И хотя многие элементы концепта не вошли, да и не могли по определению войти в комплектацию нового автомобиля, это был именно SOLARIS .

Строго говоря, Солярис — это Hyundai Accent четвертой генерации. Именно под этим названием осенью этого же года он вышел на дороги Южной Кореи. В других странах мира автомобиль известен также как Hyundai Verna и Hyundai i25. Различия в названиях на современном авторынке обычно обусловлены маркетинговыми ходами. Так, собственно, произошло и в России.

На момент создания четвертого Акцента на отечественном ТагАЗе полным ходом собирали Hyundai Accent II, который пользовался широкой популярностью благодаря доступной цене при приемлемой степени комфорта. Опасаясь путаницы, в компании решили отказаться от использования обозначения Accent и обратились к другим вариантам.

Наименование Verna также было вычеркнуто из списка, поскольку под этой маркой в России ранее продавался третий Accent. Модель не пользовалась популярностью из-за завышенной цены и массовые продажи авто так и не состоялись. Связывать автомобиль, на который возлагались большие надежды с неудачно показавшим себя брендом в компании не рискнули.

В результате летом 2010 в России было проведено онлайн-голосование, по результатам которого предстояло определить название нового автомобиля. На суд участников было представлено 5 вариантов: Axis, Spirit, i25, iD и SOLARIS . Большинство участников отдали предпочтение последнему названию.

21 сентября 2010 года в Санкт-Петербурге был официально открыт завод Hyundai Motor Manufacturing Rus. Производство стало шестым по счету, что корейской концерн открыл за пределами Южной Кореи — после Китая, Индии, Турции, Чехии и США. Отметим, что в Санкт-Петербурге выполняется полный цикл производства, начиная со штамповки деталей для кузова и заканчивая сборкой. Все было готово к старту.

Hyundai SOLARIS I

17 января 2011 года первый Солярис российской сборки сошёл с конвейера. К этому времени, чтобы избежать конкуренции в одной нише, Hyundai сворачивает присутствие Getz и i20 на российском рынке. Автомобиль сразу понравился покупателю и быстро заслужил хвалебные отзывы в автомобильных изданиях. Уже в первый год появления на рынке было продано 97243 экземпляра Соляриса, и он стал самой продаваемой иномаркой 2011 года, потеснив лидера рынка года предыдущего — автомобиль Ford Focus и популярный у определенного сегмента покупателей Renault Logan.

Купить настоящую современную иномарку по очень привлекательной цене. Это не рекламный трюк, а реальность, и в 2012 году было продано 110776 экземпляров автомобиля, который сохранил статус самой продаваемой иномарки в России. За эти два года SOLARIS получает множество наград и премий:

Лучший в номинациях «Новинка» и «Малый класс» в рамках общероссийской премии «Автомобиль года».

«Лучшее авто по версии Рунета» в номинации «Городской автомобиль».
Победитель конкурса Гран-при «За Рулем» 2012 в малом классе.
Премия Брэнд Года/EFFIE© 2012.
«Золотой Клаксон 2010» в номинации «Компактный автомобиль».

Чтобы успеть за возрастающим спросом, завод в Санкт-Петербурге начал работу во вторую, а затем и в третью смену, выпуская к концу 2012 года около 200 тысяч новых Солярисов.

Автомобиль уверенно сохранял пальму первенство на рынке среди иномарок и в последующие годы. В 2013 году было продано 113991 автомобиль, что обеспечило огромный отрыв от KIA Rio и Renault Duster, занявших соответственно 2 и 3 место. В 2014 — Hyundai SOLARIS четвертый год подряд уверенно становится самой продаваемой иностранной моделью авто в России, что в руководстве компании объясняют сочетанием грамотной маркетинговой политики с качественным и востребованным продуктом.

В 2015 произошло знаковое для компании событие. Летом свои ключи от машины получил полумиллионный покупатель. Реализовать 500 тысяч автомобилей за 4.5 года — рекорд, который не удавалось побить ни одному иностранному бренду. В этом году Солярис в очередной раз возглавил рынок продаж новых иномарок, а 1 сентября компания «Хендэ Мотор СНГ» объявила о запуске специальной ограниченной серии, Special Edition 500 000th.

В 2016 году Солярис в очередной раз лидирует на рынке и обходит в продажах даже представителей российского автопрома, в том числе совершенно бюджетную Ладу Гранту. Однако нарастающая конкуренция среди одноклассников заставляет задуматься о смене поколения.

Общая характеристика автомобиля

Дизайн — сильная сторона первого Соляриса. Внешний вид создавался согласно концепции концерна Fluidic Sculpture – с обтекаемыми струящимися линиями. Философия стала основной не только для этой модели: концепция оказала влияние на дизайн обновленных версий Sonata, Tucson, Elantra.

Первые Солярисы оснащались бензиновыми моторами Gamma объёмом 1,4 и 1,6 литра. В обоих агрегатах используется технология многоточечного впрыска топлива и механизм непрерывного изменения фаз газораспределения. Двигатели получились достаточно экономичными. Так, заявленный расход топлива для 1.4-литрового агрегата на «ручке» составляет всего 5.9 л/100 км. С двигателями агрегировали два варианта коробки передач: 5-ступенчатая «механика» или 4-диапазонный «автомат».

Поскольку Hyundai SOLARIS является локализованной моделью для российского рынка, автомобиль получил несколько изменений, необходимых для эксплуатации в отечественных условиях:

увеличенный дорожный просвет;
повышенная емкость аккумуляторной батареи для легкого запуска в зимнее время;
увеличенный бачок стеклоомывателя;
доработанные элементы подвески.

С подвеской, впрочем, оказалось не все гладко. Достаточно быстро обнаружилось, что Солярис плохо держит дорогу на больших скоростях, что особенно отчетливо отмечалось при прохождении неровностей. К чести корейцев, на этот факт обратили внимание сразу же и в короткие сроки провели целых три модернизации подвески, в результате чего проблему удалось решить, хотя подвеска стала жёстче.

Первые Солярисы предлагались в трех вариантах комплектации: Classic, Optima и Comfort. Ппм этом в самой базовой из них покупателю предлагались:

галогенные фары;
руль с регулировкой по углу наклона;
электропривод передних стекол и боковых зеркал;
обогрев зеркал и передних сидений;
кондиционер;
аудиоподготовка;
центральный замок;
иммобилайзер.

В 2014 году автомобиль перенес свой первый рестайлинг, получив новый дизайн передней части, некоторые изменения в интерьере и подогрев лобового стекла в дорогих комплектациях. Последних стало пять — добавили Active и Elegance. Самым же значимым изменением стала новые шестиступенчатые коробки передач, которые были доступны только с 1.6-силовым агрегатом.

Обновилась цветовая палитра – к классической гамме добавили яркий оранжевый цвет в перламутре, появился благородный беж. С одной стороны, изменения трудно назвать глобальными, однако, их хватило, чтобы укрепить Hyundai SOLARIS на лидерских позициях в своем классе. Даже такие мелочи, по отзывам ведущих автомобильных изданий, свидетельство заботы производителя о своих пользователях.

Hyundai SOLARIS II

Продажи второго Соляриса стартовали в феврале 2017 года. Старт новой версии вышел достаточно уверенным, однако Солярис вынужден был впервые уступить позицию самого продаваемой в России иномарки. Отчасти это было обусловлено появлением на рынке Hyundai Creta — доступного по цене компактного кроссовера. В последующих 2018-2019 годах автомобиль стабильно сохранял свои топовые позиции в рейтинге, но первую строчку вернуть пока не может.

К 2017 году на китайском рынке уже присутствовал его клон Verna, от которого SOLARIS визуально отличается по большему счету лишь небольшими деталями экстерьера, в частности формой фар и решеткой радиатора.

Свежий Солярис может порадовать более плавными линиями интерьера, измененной центральной консолью, новыми функциями в различных комплектациях, в том числе системой бесключевого доступа.

Новый Hyundai SOLARIS доступен с бензиновыми агрегатами объемом 1,4 л и 1,6 л., мощностью 100 и 123 л.с. соответственно. При этом первый мотор имеет паспортную мощность 99.97, что снижает сумму транспортного налога для автовладельца. Оба двигателя работают с 6-ступенчатыми коробками передач.

Конструкция подвески осталась прежней — спереди Макферсон, сзади — торсионная балка, однако последняя пришла от шестой Элантры и имеет другие точки крепления амортизаторов и шасси. Электроусилитель руля и более широкая колея колес в совокупности с изменениями в подвеске позволили улучшить управляемость.

Немного увеличились габариты автомобиля и размеры багажника, а вот дорожный просвет остался прежним, но его вполне хватает, с учётом того что мы говорим о седан, а не о внедорожнике.

Добавилось и функционала, отвечающего за безопасность водителя и пассажиров. Даже в самой базовой комплектации это:

2 подушки безопасности;
АBS и ESP;
система помощи при старте в гору;
ЭРА-ГЛОНАСС;
мониторинг давления в шинах;
крепления Isofix.

В более дорогих комплектациях есть множество других полезных функций, вроде заднего парктроника или проекционных фар с подсветкой поворотов.

В целом новый SOLARIS улучшился по многим параметрам. Увеличилась база, что позволило увеличить пространство для задних пассажиров, ощутимо улучшились ходовые качества, и это не говоря о более богатой комплектации и интересном интерьере. Единственной ложкой дёгтя в эту бочку меда стал отказ от пятидверного хэтчбека. Любителям этого кузова предлагается компактный кроссовер Hyundai Cretа.

В 2020 году второй Солярис прошел через лёгкий рестайлинг. Автомобиль получил новые опции и немного изменился внешне. Среди прочего несколько полезных нововведений

электрорегулируемый поясничный упор водительского кресла;
подросший мультимедийный экран;
электропривод складывания зеркал;
Яндекс.Навигатор с Алисой.

Силовые агрегаты и коробки остались прежними. Они хорошо себя зарекомендовали и являются одними из лучших в классе. В частности конкуренцию 132-сильному мотору в плане динамики могут составить только турбомоторы Поло и Рапида. Впрочем, турбированный двигатели — отдельная тема для разговора.

Несмотря на масштабные изменения, которые сейчас переживают все модели в классе, Солярис продолжает являться абсолютным лидером в плане сохранения остаточной стоимости авто. Вот сравнение потерь в стоимости трехлетних автомобилей класса В.

	Солярис	Веста	Поло
Абсолютная потеря стоимости	235 000	280 000	280 000
Потеря стоимости относительно изначальной цены	23%	33%	29%

SOLARIS также удерживает за собой первую позицию и через 5 лет владения с результатом 60,6% от первоначальной цены.

В наступающем году конкуренцию с одноклассниками обновленному Солярису будет удерживать труднее. Совершенно изменился, получивший кузов лифтбэк, Поло. Обновились Рапид и Рио. Однако в бюджетном классе почти все решает стоимость, а она у нового Соляриса выросла весьма умеренно. Поэтому корейский седан вполне способен удержать лидирующие позиции в В-сегменте.

Читайте также

Двигатели Hyundai SOLARIS: мифы и реальность
Покупка Hyundai SOLARIS у официального дилера: технические характеристики и преимущества

Где собирают «Хендай-Солярис»: описание автомобиля

Завод по производству «Хендай»

Завод Hyundai Motor Company расположен неподалеку от российского Санкт-Петербурга. Здесь же происходит сборка другого популярного автомобиля — «Киа-Рио», который практически идентичен «Хендаю» в техническом плане. Отличительными чертами считаются только интерьерный дизайн и экстерьер.

Другой страной, где собирают «Хендай-Солярис», является Южная Корея. Но там у этого транспортного средства другое название — Verna или Accent.

Где собирают Хендай Туссан для России и других стран

Что касается южнокорейской компании Хендай, то на данный момент самым успешным ее кроссовером считается Хендай Туссан. Это звание он перехватил у своего предшественника — Хендай ix35, который был представлен публике еще в 2008 году.

Автолюбители отмечают качественность Хендай Туссан. Данный показатель очень высокий вне зависимости от места производства кроссовера.

Южная Корея — наиболее мощный и продуктивный завод, производит автомобили для местного рынка и для рынка стран Азии;
Турция — вторая по величине мощность, которая делает кроссоверы для местного рынка, для африканского региона и рынков стран Ближнего Востока;
Чехия — небольшой южнокорейский филиал, единственный на территории Европы, который занимается производством Хендай Туссан. Завод собирает автомобили для европейского рынка, стран СНГ и в частности России (имеется непроверенная информация, что чешские Туссан экспортируются и в США).

Стоит еще раз отметить, что качество сборки Хендай Туссан не зависит от страны производителя, так как на каждом заводе присутствуют корейские специалисты, которые тщательно контролируют процесс производства.

Стал ли Хендай Туссан удачной заменой ix35?

В первую очередь хочется отметить, что если сравнивать внедорожные качества ix35 и Туссан, то первый значительно превосходит своего потомка. Если быть честным, то это один из основных недостатков Туссон. Даже сами разработчики не скрывают тот факт, что новый кроссовер способен передвигаться по ровному покрытию, и как только попадает на бездорожье, может резко выйти из строя. Ситуацию обычно усугубляет дождь, который считается основным врагом Туссан на грунтовой дороге.

Часто подводит подвеска, с которой случаются неполадки. А если брать отечественные дорожные условия, то с такой подвеской далеко не уедешь.

Экстерьер Хендай Туссан выглядит очень современным и амбициозным. Разработчикам удалось удивить автолюбителей, ведь во внешней виде отсутствуют какие либо нотки азиатского стиля, чего нельзя было сказать о предшественнике.

В плане управляемости является одним из лучших в классе. Единственное, чего не хватает, это более мощного двигателя.

Надеемся, что наша статья стала максимально полезной для вас, у вас сложилось собственное мнение о Хендай Туссан.

Новинки производства

Российский завод постоянно стремится развиваться, поэтому недавно это предприятие предложило около пяти вариантов разных моделей автомобилей. Hyundai Solaris стал четвертым поколением Accent, популярным среди российских автолюбителей. Название третьего поколения, известного россиянам как «Верна», запомнилось и вошло в историю как неудачный проект. Сейчас такой автомобиль практически невозможно найти. Причина неудачи – ошибки в просчете маркетологов. Автомобиль получился слишком дорогостоящим. Поэтому изготовление «Верны» прекращено в России.

Китайские производители Solaris стали называть свои машины Hyundai Verna. У них это транспортное средство оснащено красной подсветкой салона, слегка измененными элементами в интерьере и цветным передним бампером и фарами.

HMMR является одним из крупнейших производителей автомобилей в России, производя 200 000 автомобилей в год. Завод оснащен современными средствами автоматизации промышленности, в том числе 185 роботами, и создал около 7000 рабочих мест в регионе. Санкт-Петербургский завод достиг 46 % локализации при сотрудничестве местных поставщиков.

Какие моторы ставят?

Начнем со старых автомобилей (2010 — 2021 годов выпуска), на них устанавливалось всего два силовых агрегата, поколения GAMMA 1,4 литра (107л.с.) и 1,6 литра (123 л.с.)

На данный момент (с 2021 года), что на Солярис, что на РИО устанавливаются два варианта двигателей – это так называемые KAPPA (объем 1,4 литра – 100 л. с.) и
GAMMAII (1,6 литра – 123 л.с.)
.

Поколение KAPPA начали устанавливаться на «бедные» версии нового поколения автомобилей лишь в 2021 году, в высоких комплектациях идет измененный мотор GAMMAII (негласное название)

Корпорация Hyundai Motor

Узнав, где собирают «Хендай-Солярис», можно перейти к описанию производителя. Это компания из Южной Кореи, которая широко известна благодаря модельному ряду, заслужившему популярность во всем мире.

Датой основания концерна стал 1967 год, когда предприятие было успешно открыто благодаря усилиям Чона Чжу-Йона. До 2000 годов это было лишь звено в крупном проекте. Но позже ситуация полностью изменилась и Hyundai Motor стал отдельным предприятием.

В начале своей деятельности на заводе выпускались автомобили легкового типа, но в скором времени свет увидел грузовой транспорт – с конвейера Hyundai Motor сошел грузовик «Форд».

Для успешного наращивания объемов производства компании требовались дополнительные мощности. Тогда и возникла идея открыть завод в российском Питере. Уже более пяти лет это предприятие стало местом, где собирают «Хендай-Солярис».

Для российских специалистов, работающих на Hyundai Motor, свойственно ответственное отношение к работе и четкое соблюдение сроков сдачи готового изделия. Для успешной работы питерского завода в это проект корейцы вложили больше чем полмиллиарда долларов.

Завод в России, где собирают «Хендай-Солярис», — это предприятие, рассчитанное на выполнение всего процесса создания транспортного средства в пределах одного государства. Здесь же изготавливаются детали и комплектующие, свариваются, собираются и подвергаются окрашиванию машины.

Благодаря наличию штамповального цеха все этапы производства можно успешно завершить в пределах одного предприятия.

Также заводами, где собирают «Хендай-Солярис» (2013), являются предприятия:

индийские;
турецкие;
чешские;
американские.

Где собирают Хендай Солярис для России и других стран

В сегодняшней статье мы более детально поговорим о модели Хендай Солярис, а также где и как ее собирают.

Всемирно известные заводы Хендай

Не удивительно, что наиболее мощный завод находится в южнокорейском городе Ульсан. Автомобили данной сборки отправляются для реализации в основном на азиатский и европейский рынки.
Завод в Петербурге, который производит автомобили для отечественного рынка и стран СНГ.
Завод в Турции, который начал функционировать еще в 1998 году, и является вторым по мощности после корейского. Производит автомобили для реализации на европейском рынке и в странах Ближнего Востока.
Есть еще один российский завод Хендай, который расположен в Таганроге. Но, на данный момент, Солярис второго поколения на нём не собирается.
Не стоит забывать и о заводах в Индии, США, Бразилии и, конечно же, в Китае, но на российский рынок производимые на них автомобили не поставляются.

Фото: завод Хендай в России

Стоит ли покупать Хендай Солярис отечественной сборки?

Основной причиной является высокое качество моделей Солярис отечественной сборки.

Подведем итоги

Завод Hyundai Motor Company расположен неподалеку от Санкт-Петербурга. Другой страной, где собирают «Хендай-Солярис», является Южная Корея. Но там у этого транспортного средства иное название — Verna или Accent.

Автомобиль выпускается в России, где собирают «Хендай-Солярис» с 1,4-литровым, 1,6-литровым двигателем мощностью 107 л. с.

Также заводами, где собирают данное авто, являются индийские, турецкие, чешские, американские предприятия. Для успешной работы питерского завода в этот проект корейцы вложили очень большую сумму.

В мире

Где собирается Хендай Солярис? Именно российский завод расположен в Каменке

, причем надо отметить, что его продукция продается не только на территории Российской Федерации, но и странах ближнего зарубежья.

Завод является шестым среди зарубежных корейских заводов, а на его строительство компания потратила сумму в 500 миллионов долларов.

Предыдущие предприятия расположены в Соединенных Штатах Америки, Чехии, Турции, Китае и Индии. Рассматриваемый завод является первым на территории России и в связи с этим его продукция пользуется широкой популярностью.

Для доступных на российском автомобильном рынке Хендай Солярис страной производителем является Российская Федерация. Необходимо отметить, что на территории российского завода располагаются цеха с возможностью сварки запчастей, по сборке и покраске автомобилей, а также в наличии цех по работе со штамповкой, что дает возможность производителю полностью контролировать качество и себестоимость конечного продукта.

Автоматизация в наше время все больше и больше вытесняет ручной труд, и данный завод не исключение. Коэффициент массовой автоматизации превышает 80%

. Свой плюс привносит и правильная локализация российского завода, в основном благодаря тому, что в России на сегодняшний день находится еще одиннадцать корейских заводов-изготовителей, у которых есть возможность заниматься поставкой необходимых сборочных деталей и комплектующих для Соляриса.

С результатами сравнения Хендай Солярис и Киа Рио можно ознакомиться в .

Очень часто мне приходится читать вопросы – «расскажи про моторы Hyundai Solaris и KIA RIO, надежные они или нет, сколько ходят (ресурс), какие есть проблемы, плюсы и минусы и прочее». Ведь эти корейские автомобили одни из самых продаваемых и к ним очень большой интерес. Долго я не записывал это видео (думал все уже сказано до меня в сотнях роликов и статей), но читатели хотят именно моего мнения, поэтому сегодня решил написать. Как обычно будет и видео версия в конце …

Стоит отметить, что эти силовые агрегаты стоят и на большинстве других корейских автомобилях классом выше, таких как KIA CEED и CERATO, а также Hyundai Elantra, I30 и CRETA. Они также распространены у нас в России, а поэтому информация будет интересна и их владельцам.

Для нетерпеливых хочется сказать одно – ЭТИ ДВИГАТЕЛИ НАДЕЖНЫЕ КАК МОЛОТОК, КАКИХ-ЛИБО ЧАСТЫХ ПРОБЛЕМ С НИМИ СЕЙЧАС ПРОСТО — НЕТ. Можете смело брать.

Но для тех, кто хочет больше узнать о моторах этих корейских агрегатов, читаем дальше.

Отличие GAMMA и GAMMAII (G4FG)

Как я уже писал выше, поколение двигателей GAMMA ставилась не только на HYUNDAI SOLARIS и KIA RIO, но и на CEED, CERATO, ELANTRA, I30 ну и скажем CRETA. Вот только если на СОЛЯРИСЕ (РИО) мощность была 123 л.с., то скажем на различных «СИДАХ», «ЭЛАНТРАХ» и прочем С–классе была – 128-130 л.с. Почему так?

ВСЕ ПРОСТО:

Негласно есть такое различие как GAMMA и GAMMAII, моторы:

GAMMA
– это силовые агрегаты с одним фазовращателем на впуске, объемами 1,4 литра (кодовое обозначение
G4FA
) и 1,6 литра (
G4FC
).
GAMMAII
– до 2021 года устанавливались только на CEED, i30, CERATO, ELANTRA и т.д. (мощность плавала от 128 до 130 л.с.). C 2021 года устанавливаются еще и на SOLARIS, RIO и CRETA (искусственно занижена мощность до 123л.с. ). Отличие только в том, что имеют два фазовращателя на обоих валах, объем – 1,6 литра (кодовое обозначение
G4FG
). В остальном конструкция идентичная

В сухом остатке — с 2021 года моторы на СОЛЯРИСАХ и РИО стали другие (как на ЭЛАНТРАХ, СИДАХ и прочих), как 1,4, так и 1,6 литра. Пусть не критично, но они отличаются.

Дальнейший расцвет бренда и популярные современные модели – 2000-н.в.

В 2001 году появляются субкомпактвэн Хендай Матрикс и кроссовер, базирующийся на платформе Паджеро В20 от Митсубиши — Хендай Терракан.

В 2007 году границы производства расширяются. Производство новых автомобилей начинается в России. Так, совместное производство Хендай — ТАГаз появляется в Таганроге. В этом же году представлен новый автомобиль Centennial, призванный конкурировать с 7-серией БМВ и S-классом от Мерседес. На деле, возможности были переоценены, и реальным соперником для модели стал SsangYong Chairman. Помощь в разработке дизайна этого авто оказал Mitsubishi, что привлекло покупателей внутреннего рынка.

В 2000 году корейская компания заключает договор с альянсом DaimlerChrysler и отказывается от отношений Hyundai Group, создавая через год совместную в течение четырех лет, после чего DaimlerChrysler продали свою долю. В 2004 Хендай входит в сотню самых ценных брендов мира. Помимо этого компания принимает активное участие в общественной деятельности, становится спонсором мирового чемпионата по футболу. В этом же году поклонникам представлен Хендай Туссан или Hyundai ix35.

В 2007 году открывается официальное представительство в России – «Хендэ Мотор СНГ». В связи с этим начинается активный рост дистрибьютерских сетей. Число официальных точек вырастает до 140. Благодаря работе и инвестициям, Хендай удалось повысить количество продаж вдвое.

В 2007 году компания представляет в Сеуле новый концепт Veloster. В серию авто попадет только в 2011 году. Новинка обрела необычный вид: трехдверный хэтчбек обзавелся дополнительной дверью с пассажирской стороны. Это было сделано для расширения аудитории потенциальных покупателей.

В 2008 году производство стартует в промышленной зоне Каменка (Санкт-Петербург). Для создания производства пришлось инвестировать 400 млн долларов. По предварительным данным производство должно обеспечить выход до 200 000 автомобилей в год. Примечательно, что половина этих автомобилей будет иметь шильдик Hyundai, а вторая половина – KIA. Более того, корейцы не отказываются от производства на ТагАЗе, выпуская на имеющихся мощностях автобусы. В 2015 году был показан мини-кроссовер Крета Хендай. В этом же году стартовали продажи в Индии. В России модель появилась только в 2021. В 2013 году в Европе состоялась презентация Хендай Гранд Санта Фе. Семиместный кроссовер заменил провальную модель ix55.

Корейский автопроизводитель принимает активное участие в разработке автомобилей с альтернативным топливом. Технологии развиваются в направлении гибридных авто. Первым получить звание настоящего гибрида сумел Хендай Гетц Гибрид. Его представили в 2003 году в Гуанчжоу. Там же спустя год был показан Accent. Не остались разработчики в стороне от водородных топливных элементов, разработки которого начались еще в 1998 году. В 2013 году Hyundai объявил о создании первого серийного автомобиля с подобным питанием — Хендай Ай 35 Fuel Cell, который стал продолжением классического исполнения Хендай ix35. Новинка достигала максимальной скорости 160 км/ч, а одной зарядки хватало на преодоление 594 километров пути.

G4FC

Мотор G4FC является продолжением развития серии Гамма. Имеет тот же блок, что и G4FA. Увеличение объема камеры сгорания было достигнуто за счет применения другого коленчатого вала и шатунов, что позволило увеличить ход поршня, и соответственно объем. Рабочий объем был увеличен до 1600 см3. Это привело к увеличению мощности и крутящего момента, которые стали 111 л.с. и 15,4Нм, соответственно.

Конструктивная схема двигателя не менялась и осталась прежней L4 SOHC, что подразумевает использование 8-клапанной головки цилиндров. Привод также цепной, не требующий замены в процессе эксплуатации.

Ресурс двигателя 180 000 км. Это соответствует максимальному сроку службы двигателя. Ограничение заложено на конструктивном уровне и определяется ресурсом блока цилиндров. В зависимости от того какое масло заливать в двигатель, можно увеличить или уменьшить заявленный ресурс.

Двигатель GAMMA (G4 FA и G4 FC)

Пожалуй, начну с описания этих двигателей, а также с особенностей строения (разбор будет очень подробный, так что запаситесь чаем):

Где производят:

Завод стоит в Китае (Beijing Hyundai Motor Co). Зачастую к этой стране очень предвзятое отношение, что «мол» все некачественное и прочее. Однако не стоит путать подпольщину и заводское производство (это огромная разница). И так вот на минуточку IPHONE тоже в поднебесной делают.

Система подачи топлива, рекомендованный бензин и степень сжатия

: Инжектор, распределенный впрыск (MPI). Я считаю это плюс, потому как это система очень простая, форсунки не имеют соприкосновения с камерами сгорания (как у непосредственного впрыска GDI), здесь они встроены во впускной коллектор. У них стоимость дешевле, давление ниже (нет аналога ТНВД), да и прочистить их можно самому. А вообще я вам советую почитать , в ней все просто и на пальцах. Бензин можно заливать , прекрасно работает на нем (это еще один плюс). – 10,5.

Блок двигателя

: я сейчас не буду долго размусоливать — ДА ОН АЛЮМИНИЕВЫЙ с тонкостенными сухими гильзами из чугуна (они влиты в момент производства). Как многие «кричат» (на различных форумах) что силовой агрегат одноразовый и что «мол» покатался 180 000 км и все выкидывай ( чуть позже). Однако как показывает практика, эти моторы прекрасно ремонтируются. Есть куча роликов в интернете, где эти старые изношенные гильзы выкидываются и на их место ставятся новые (ну и дальше поршневая и прочее). Так что российские мастера могут многое – ЭТО ФАКТ!

Цилиндры, поршни, коленвал:

4 штуки в ряд, поршни облегченные маслосъемные и компрессионные кольца нормальных размеров (хотя могли бы быть и толще). Коленчатый вал и его вкладыши не вызывают никаких нареканий, ходят очень долго (этот узел не является проблемным звеном)

Система ГРМ

: НА двигателе СОЛЯРИСА – РИО, устанавливается два распределительных вала, по 4 клапана на цилиндр (то есть 16 клапанов). – НЕТ, установлены только толкатели. Стоит , с гидравлическим «натяжителем» цепи. Есть один , стоит на впускном валу.

: Впускной – пластиковый, с системой изменения геометрии впуска (VIS). Выпускной – нержавеющая сталь. По сути все очень просто.

Масло:

Допускается замена раз в 15000 км, рекомендовано синтетическое 5W30, 5W40. Объем примерно 3,3 литра. Рабочая температура – 90 градусов Цельсия

Ресурс заявленный производителем

: около 200 000 км.

Отличие моторов 1,4 и 1,6 литра

: Слабая версия носит аббревиатуру
G4FA (1.4л-107)
, старшая версия известна как
G4FC (1.6л-123)
. Двигатели практически идентичные, отличие только в том, что у более мощной версии ход поршня – 85,4мм, а у слабой 75мм (различный коленчатый вал). Таким образом «1,6» просто засасывает больший объем топлива – ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ (очень подробно будет в видео версии).

Двигатель KAPPA 1.4 MPI (G4LC)

Как я считаю это продолжение моторов GAMMA, однако у KAPPA есть и свои фишки. Кодовое название
G4LC
. До установки на Solaris и RIO этот двигатель устанавливался на HYUNDAI i30 и KIA CEED.

Мощность

: Самое первое, что стоит отметить, его количество лошадиных сил – 99,7 л.с. (в номенклатуре пишется что 100 л.с.). Сделано это специально для налога, потому как в ранних версиях CEED и i30 такие моторы развивали примерно 109 л.с. Так что после покупки можно восстановить справедливость заводской прошивкой () из Кореи

Где собирается

: По последней информации они поставляются непосредственно из Кореи (про Китай разговора не идет).

Система подачи топлива, бензин, степень сжатия:

Здесь распределенный впрыск топлива (MPI) форсунки установлены в пластиковый впускной коллектор. Бензин не менее 92. Степень сжатия 10,5

Блок двигателя:

Алюминиевый с сухими чугунными гильзами. По сути конструкция похожая на GAMMA, однако блок KAPPA облегчен на 14 килограмм, по сравнению с предшественником! Это вызывает настороженность, моторы итак «тонкие», а здесь еще откуда-то 14 кг убрали.

Цилиндры, поршни, коленвал:

4 – цилиндровый, расположены в ряд. Поршни еще более облегчены чем у предшественника. ОДНАКО как заверяет производитель стоят
форсунки охлаждения поршней
– ЭТО РЕАЛЬНО ПЛЮС. Шатуны тоньше, но они длиннее. Коленчатый вал схожий с G4FA и G4FC, но по моим данным шейки чуть уже. Опять же таки облегчение во всем – это не очень хорошо.

Система ГРМ:

16 клапанов (по 4 на цилиндр). Опять же таки нет гидрокомпенсаторов, стоят обычные толкатели. НО есть два фазовращателя на впускном и выпускном валах (D-CVVT). Стоит пластинчатая зубчатая цепь.

Впускной и выпускной коллектор

: Как обычно впускной – сделан из пластика, с системой изменения геометрии впуска (VIS). Выпускной – из нержавеющей стали, со встроенным в него катализатором.

Смазка:

Заливать нужно синтетику 5W30 или 5W40, допускается замена через 15000 км (объем также около 3,3 литра). Работает при температуре – 90 градусов Цельсия.

Ресурс производителя

– около 200 000 км.

Салон

Сколько литров бак у хендай солярис?

Он выглядит довольно дорого и престижно. Внутреннее оснащение автомобиля корейской сборки из дорогих и качественных материалов: мягкая натуральная кожа, экологичный пластик, износостойкая ткань.

Системы управления и контроля

На центральной консоли установлена мультимедиа система с сенсорным дисплеем, воздуховоды, традиционные элементы управления в виде кнопок и шайб, а также довольно вместительный бардачок.

Тоннель оснащен стандартными элементами, несколько кнопок настройки шасси, подстаканники, место для смартфона и прочих гаджетов. Объемный подлокотник для дополнительного комфорта и несколько переключателей движения.

Рулевое колесо стало объемнее в обхвате и более функциональным. В массивной центральной части расположено множество переключателей, которыми можно регулировать большую часть функций автомобиля. Оплетка руля противоскользящая, из качественной кожи. Приборная панель стандартного вида, с бортовым компьютером по центру.

Посадочные места

Судя по фото салона, внешний вид его стал довольно респектабельным именно благодаря сиденьям. Качественный материал обивки и упругое наполнение, боковая поддержка и подогрев, регулировка в широком диапазоне – все сделано для вашего комфорта, а обилие систем безопасности защитит в дороге всех пассажиров авто.

Салон аккуратный и просторный. При полной посадке в автомобиль ни один человек, каких габаритов бы он не был, не будет испытывать стесненности. На выставке новой модели производитель заверил о полной шумоизоляции в салоне.

Хёндай Туссан 2021: технические характеристики

Хендай солярис 2017

Обновление коснулось и линейки двигателей. Исчез самый слабый бензиновый атмосферный мотор, объемом 1,6 литра на 132 лошади, его производство прекратилось. Теперь начальный вариант — 2-литровый агрегат с ттх на уровне 150 сил и 192 Нм крутящего момента. Его можно заказать с передним приводом и в исполнении 4×4. Такой Туссан идет с 6 ступенчатой механической коробкой или автоматом.

Самый мощный бензиновый двигатель линейки — свежий 1,6-литровый турбированный мотор, способный развить 177 лошадиных сил при 265 Нм тяги. Такие модификации комплектуются полным приводом и 7 диапазонным АКПП.

Масляная система

Масло для Hyundai Solaris применяется на полусинтетической и синтетической основах. Объем масляной системы 3,3 л, но при замене надо заливать в двигатель 3 л. Это объясняется наличием невыбираемого остатка, который остается на стенках магистралей и поверхностей ЦПГ. Чтобы определится, какое масло заливать в двигатель, необходимо обратится к руководству по эксплуатации.

На то, какое масло лить по вязкостным индексам, влияют климатические условия эксплуатации, режим вождения, эксплуатационная нагрузка. Практически невозможно сформулировать ответ на вопрос — какое моторное масло лучше для использования в конкретном автомобиле.

Если двигатель часто раскручивается до максимальных оборотов, или авто используется в гористой местности, что подразумевает частые затяжные подъемы, то лучше использовать синтетические моторные масла с повышенными защитными характеристиками и вязкостью 0w50 или 5w50.

Для нормальной городской эксплуатации достаточно применение синтетики 5 w30 или 10w30. Хотя по своим решениям, двигатель может нормально работать и на полусинтетическом масле. Использование минеральных смазок не допускается.

Плюсы, минусы и ресурс

Начну пожалуй, с ресурса – именно это будет первым плюсом

. Производитель дает около 200 000 км, но сейчас уже есть машины с 2010 годов, которые прошли уже по 500 – 600 000 км и знаете, моторы работают, не смотря ни на что (как бы их не ругали).

Действительно агрегаты беспроблемные

, причем работают зачастую не на лучшем 92 бензине. Стоит отметить удобное расположение, до всего можно добраться и легко заменить (свечи, воздушный фильтр), впускной и выпускной коллектора, подушки двигателя. Короткий впуск, а это не маловажно (чем он короче, тем меньше насосных потерь на всасывание). Также здесь нет такого большого объема пластика как сейчас во многих современных моторах. Главное — вовремя обслуживать (все же я вам рекомендую менять масло раз в 10 000 км), лить качественную синтетику (все же есть фазовращатель и натяжитель цепи), ну и заливать 95 бензин.

По минусам

(хотя это не минусы, а мои рекомендации). Шумная работа топливных форсунок – не смертельно, но факт (похоже не стрекотание цепи). Нет гидрокомпенсаторов (стоят обычные толкатели) их нужно менять (путем подбора новых по высоте) примерно раз в 100 000 км. Цепной механизм, да и саму цепь ГРМ также желательно заменить до 150 000 км. Иногда бывают (он попросту может рассыпаться), крошка от него попадает в цилиндры и очень быстро может убить мотор. Проблема не массовая, но бывает, как заверяют дилеры от некачественного топлива, поэтому заправляйтесь на нормальных заправках

Если подвести ИТОГ по мотору G4FA или G4FC, G4FG – то они реально сейчас обладают большим ресурсом. Как сказал мне один моторист – «надежный как молоток и что не все японцы так сейчас ходят». ИМЕННО ПОЭТОМУ их так любят многие таксопарки.

Плюсы и минусы KAPPA

Если сравнить G4LC и G4FA (1,4 литра), то у поколения KAPPA максимальная мощность достигается уже при 6000 об/мин. Тогда как у GAMMA при 6300 об/мин. Достигли это более длинным ходом поршня:

GAMMA1.4

, ход-75мм, диаметр-77мм

KAPPA1.4

, ход-84мм, диаметр-72мм. То есть он меньше, но ходит больше.

Еще плюсами является хорошая топливная экономия (до 0,2-0,3 литра на 100км, если сравнить с оппонентом) и эластичность работы двигателя, также на нем стоят два фазовращателя. Ну и снижение веса на 14 кг, также дает преимущества в разгоне и расходе топлива.

Здесь также стоят в большинстве случаев металлические дросселя, термостаты, есть охлаждение цилиндров форсунками. При должном обслуживании (менять масло через 10000 км и лить хорошее), ходят больше 250 000 км (это доказано эксплуатацией i30 и CEED). Кстати его сейчас ставят и на RIO X-Line

Минусами можно назвать ОБЛЕГЧЕНИЕ всего и вся, особенно блока, шатунов, поршней (на 14 кг). Конечно «» также возможна (народными умельцами), но будет более точной и сложной. Опять же форсунки шумные, это просто специфика конструкции. Меняем толкатели раз в 100 000 км и цепной механизм в 150 000 км (хотя это не так то и дорого, по современным меркам). Также как на многих современных авто, могут быть проблемы с задирами от катализатора (но это не претензия к этому силовому агрегату).

Мотор также получился удачный, причем подхватывает гораздо быстрее чем оппонент, ходит легко до 250 000 км и практически не имеет проблем при должном уходе.

Сейчас смотрим видео версию статьи, думаю будет интересно.

Если подвести итог – можно сказать, что любой мотор объемом 1,4 или 1,6 литра на машинах HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, а также на KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato – ХОДЯТ БЕЗ ПРОБЛЕМ, зачастую просто огромные пробеги по 500 – 600 000 км. БЕРИТЕ, НЕ БОЙТЕСЬ.

Автомобили компании Hyundai представляют собой наиболее узнаваемые изобретения. Они достаточно популярны в нашей стране. С каждым годом количество потребителей не уменьшается, а возрастает, несмотря на экономической кризис. Машины от Хендэ востребованы не только в автомобильных салонах, но и на вторичном рынке. Это еще раз доказывает, что делают их качественно и, что называется, на века.

В данном материале мы бы хотели подробно рассмотреть Hyundai Solaris. Этот субкомпактный автомобиль модель появился на нашем рынке 21 сентября 2010 года. Новое поколение седана было представлено в конце прошлого года. И именно к нему у покупателей появились вопросы. Ведь если раньше можно было встретить модель только иностранной сборки, то теперь появилась и машина российского производства. Итак, давайте разберемся, где собирают Хендай Солярис.

Российский завод Hyundai | Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус

2022

Российский завод Hyundai

10 лет заводу Hyundai в России

Десять лет успешной работы завода Hyundai в Санкт-Петербурге позади, и мы с уверенностью смотрим в будущее. Завоевать доверие потребителей помогли непрерывная работа и постоянное совершенствование процесса производства и выпускаемой продукции. В юбилейный для завода год Hyundai представляет специальную серию Hyundai Solaris «10 лет».

Юбилейная серия Hyundai Solaris «10 лет»

В честь десятилетия завода Hyundai в России выпущена специальная юбилейная серия Solaris, в которую мы включили пакет самых популярных и функциональных опций.

Второй по объему производства автомобильный завод в России

ХММР

Завод с полным производственным циклом. Технологический процесс предприятия включает в себя штамповку крупных кузовных панелей, сварку, окраску кузова и сборку готового автомобиля. Инвестиции в его строительство и дальнейшее развитие составили более 1 млрд. долларов.

2 600

Специалистов успешно работает на предприятии

Оборудование

Завод оснащен современным высокотехнологичным оборудованием, обеспечивающим высокий уровень автоматизации производственных процессов. Общее количество промышленных роботов предприятия превышает 230 единиц. ХММР обладает высоким уровнем локализации благодаря расположенным в Северо-Западном регионе предприятиям поставщиков автокомпонентов.

200тыс.

Автомобилей в год выпускается с конвеера завода Хендэ

Технологии

Используя ультрасовременные технологии на базе собственных исследовательских центров, компания Hyundai Motor постоянно развивает и совершенствует линейку автомобилей. Петербургский завод выпускает популярный на рынке автомобиль Hyundai Solaris, разработанный специально с учетом требований российских покупателей, наших дорожных и климатических условий.

Производственный

процесс //workshop 2 //workshop 1 //workshop 3 x //workshop 4

1
Цех штамповки
Первый собственный цех штамповки иностранного автопроизводителя в России. Осуществляется штамповка большинства крупных кузовных панелей автомобиля, в том числе боковых панелей. Цех состоит из двух линий: заготовительной и штамповочной. Заготовительная линия предназначена для вырубки из рулонов стали заготовок нужного размера. На штамповочной линии панели автомобиля приобретают окончательную форму, общая мощность линии составляет 5 100 тонн. Первый пресс линии вытягивает заготовки, три последующих пресса меньшей мощности завершают обработку детали, обрезая излишки металла, вырубая отверстия и подгибая края.
2
Цех сварки
В цехе установлено более 180 роботов, они задействованы на операциях, требующих особой точности выполнения сварочных работ и высокого уровня качества соединений. Цех состоит из шести вспомогательных линий, на которых осуществляется сварка отдельных элементов кузова автомобиля, и двух основных линий, на которых происходит окончательная сварка кузова, навешиваются подвижные элементы, происходит шлифовка кузова и проверка качества сварки. Электронная монорельсовая система позволяет перемещать металлические конструкции к месту сварки. В производственном процессе применяются точечная и газовая сварка.
3
Цех окраски
Цех окраски — самый чистый из четырех цехов завода, так как процесс окраски не допускает работы в условиях хотя бы малейших загрязнений. В связи с этим особое внимание уделяется безопасности производства, вход в цех разрешён только в специальных костюмах, а также существуют ограничения по использованию косметики. Используемые в производстве краски сделаны на водной основе и являются безопасными для здоровья сотрудников цеха.
4
Цех сборки
В цехе происходит окончательное соединение всех компонентов автомобиля, устанавливаются детали внутренней отделки, передний и задний бамперы, главная панель, двигатель, шасси, колеса, ремни безопасности, сидения и проч. , автомобиль заправляется необходимыми техническими жидкостями. Оптимизация работы сотрудников достигается за счет сбалансированного деления производственного процесса на станции. В цехе сборки осуществляется многоступенчатый контроль качества выпускаемых автомобилей, в том числе испытания на специальном тестовом треке.
Автомобили, прошедшие финальную проверку качества, направляются в центр подготовки для последующей отправки официальным дилерам Hyundai.

Работа у нас

Работа на автомобильном заводе «ХММР» — это не только стабильность, социальные гарантии и хорошие условия труда, но также широкие возможности для профессионального и личностного роста. Мы приглашаем на работу целеустремленных и инициативных людей, готовых развиваться вместе с компанией.

Вы можете заполнить Анкету, а также отправить нам своё резюме по электронной почте: rabota@hyundai-motor. ru

История Hyundai

Motor Company

Производство Hyundai в России | официальный сайт Хёндэ Авилон

10 лет заводу Hyundai в России

Юбилейная серия Hyundai Solaris «10 лет»

Второй по объему производства автомобильный завод в России

ХММР

2 200

Специалистов успешно работает на предприятии

Оборудование

200тыс.

Автомобилей в год выпускается с конвеера завода Хёндэ

Технологии

Производственный

процесс

1
Цех сборки
В цехе происходит окончательное соединение всех компонентов автомобиля, устанавливаются детали внутренней отделки, передний и задний бамперы, главная панель, двигатель, шасси, колеса, ремни безопасности, сидения и проч. , автомобиль заправляется необходимыми техническими жидкостями. Оптимизация работы сотрудников достигается за счет сбалансированного деления производственного процесса на станции. В цехе сборки осуществляется многоступенчатый контроль качества выпускаемых автомобилей, в том числе испытания на специальном тестовом треке.
Автомобили, прошедшие финальную проверку качества, направляются в центр подготовки для последующей отправки официальным дилерам Hyundai.
2
Цех сварки
В цехе установлено более 180 роботов, они задействованы на операциях, требующих особой точности выполнения сварочных работ и высокого уровня качества соединений. Цех состоит из шести вспомогательных линий, на которых осуществляется сварка отдельных элементов кузова автомобиля, и двух основных линий, на которых происходит окончательная сварка кузова, навешиваются подвижные элементы, происходит шлифовка кузова и проверка качества сварки. Электронная монорельсовая система позволяет перемещать металлические конструкции к месту сварки. В производственном процессе применяются точечная и газовая сварка.
3
Цех штамповки
Первый собственный цех штамповки иностранного автопроизводителя в России. Осуществляется штамповка большинства крупных кузовных панелей автомобиля, в том числе боковых панелей. Цех состоит из двух линий: заготовительной и штамповочной. Заготовительная линия предназначена для вырубки из рулонов стали заготовок нужного размера. На штамповочной линии панели автомобиля приобретают окончательную форму, общая мощность линии составляет 5 100 тонн. Первый пресс линии вытягивает заготовки, три последующих пресса меньшей мощности завершают обработку детали, обрезая излишки металла, вырубая отверстия и подгибая края.
4
Цех окраски
Цех окраски — самый чистый из четырех цехов завода, так как процесс окраски не допускает работы в условиях хотя бы малейших загрязнений. В связи с этим особое внимание уделяется безопасности производства, вход в цех разрешён только в специальных костюмах, а также существуют ограничения по использованию косметики. Используемые в производстве краски сделаны на водной основе и являются безопасными для здоровья сотрудников цеха.

Работа у нас

Вы можете заполнить Анкету, а также отправить нам своё резюме по электронной почте: [email protected]

История Hyundai

Motor Company

История марки Hyundai — CARobka.ru

Hyundai Motor Company — южнокорейский автопроизводитель со штаб-квартирой в Сеуле. Является самой крупной автомобилестроительной компанией в Корее и четвертой по объемам в мире. Ее название означает «Современность» или «Новое время».

Основатель Hyundai Motor Company — Чон Чжу Ен — родился в 1915 году в небольшой деревеньке Асан, которая сейчас располагается в Северной Корее. Он был старшим сыном в семье бедных крестьян, однако, несмотря на тяжелую жизнь, получил начальное образование.

В 16 лет Чон Чжу Ен продал корову отца и покинул родной дом. Он отправился в Сеул в поисках лучшей жизни. Там работал на строительстве железной дороги, в порту и помощником бухгалтера. Первый опыт предпринимателя Чон Чжу Ен обрел в 1938 году, когда открыл собственный магазин по продаже риса. Тем не менее через год он был вынужден закрыть свой бизнес из-за политики японских оккупационных сил.

После окончания войны Чон Чжу Ен начал ремонтировать грузовые автомобили для американских вооруженных сил. Затем он занялся инженерно-строительным бизнесом и основал компанию Hyundai Civil Industries. Ее штат насчитывал 11 рабочих, и, возможно, она не стала бы столь успешной, если бы не помощь младшего брата, который хорошо говорил по-английски. Это помогло собирать множество заказов от американских военных, которые щедро платили. Все это способствовало развитию компании.

Кроме того, к власти в Корее пришел Пак Чжон Чи — авторитарный, но настроенный на проведение эффективных экономических реформ президент. Для каждой из отраслей экономики он отбирал одну лидирующую компанию, основываясь на талантах ее руководителя. Этой компании была гарантирована государственная поддержка и финансовая помощь. Так он создавал известные южнокорейские чэболь.

Когда Пак Чжон Чи обратил внимание на строительный сектор, Чон Чжу Ен решил получить расположение президента и начал восстановление взорванного во время войны моста в Сеуле. Проект был убыточным, но завершился досрочно и, конечно, привлек внимание Пак Чжон Чи. Hyundai выбрали одним из главных экспортеров строительных услуг во Вьетнаме, странах Юго-Восточной Азии, а затем на Ближнем Востоке.

Капитализация компании росла, а вместе с ней диверсифицировалась деятельность. Штаб-квартира автомобилестроительного подразделения Hyundai была открыта в Сеуле 29 декабря 1967 года. Полгода спустя начал работу первый завод мощностью 20 000 автомобилей в год. Марка не имела опыта в автомобилестроении, поэтому обратилась за помощью к известному мировому авторитету — Ford Motor. Вскоре с конвейера сошли лицензионные Ford Cortina MK I.

До начала 80-х продолжалось сотрудничество с американской компанией, производились модели Granada и Taurus. Однако руководство марки приняло решение о разработке собственного автомобиля.

В августе 1973 года Hyundai объявила о начале работ по проектированию первой легковой модели, которые возглавил Джордж Тернбулл, бывший управляющий директор Austin Morris. Кроме того, стартовало строительство нового завода в Ульсане.

При создании первого авто — Hyundai Pony — привлекалось итальянское ателье Italdesign Giugiaro, а также hi-tech-специалисты из Великобритании и Японии. Однако основную помощь оказала компания Mitsubishi Motors, которая помогала в строительстве нового предприятия. Многие элементы первенца Hyundai, в частности двигатели и трансмиссии, были позаимствованы от Mitsubishi Colt.

Автомобиль дебютировал на Туринском автосалоне в октябре 1974 года. Его основными конкурентами обозначались Saehan Gemini и Kia Brisa. Первоначально модель выпускалась с кузовом седан, в 1976 году был добавлен пикап, в апреле 1977 года — универсал, а в 1980 году — трехдверный хэтчбек.

Передовая конструкция и изысканный дизайн субкомпакта настолько впечатлили публику, что новинку связывали с «Корейским экономическим чудом». Его продажи на родине били рекорды, что сразу же вывело компанию в лидеры корейского автопрома. Этот небольшой заднеприводный автомобиль стал первой массовой легковой машиной в Южной Корее. К 1985 году его производство превысило 1 млн автомобилей.

С этой моделью автопроизводитель вышел сначала на рынок Эквадора, затем Среднего Востока, Южной Америки и Африки. В 1976 году бренд Hyundai был представлен на европейском рынке в Бельгии, Нидерландах и Греции. В 1982 году Hyundai Pony стал первым корейским автомобилем, вышедшем на рынок Великобритании.

Hyundai Pony (1975–1990)

В 1986 году Hyundai начинает продавать автомобили в Соединенных Штатах. Hyundai Pony не была допущена на рынок США, поскольку не соответствовала требованиям по выбросам. Зато машина пользовалась популярностью в соседней Канаде.

Вдохновленная успехом первой модели, компания Hyundai Motor разрабатывает Excel, с которым появляется на рынке Америки, где, по версии журнала Fortune, входит в десятку лучших продуктов, в значительной степени благодаря его доступности. Это был переднеприводный автомобиль, который выпускался в кузове четырехдверного седана, а также трех- и пятидверного хэтчбека.

Как и Pony, новая модель была разработана ателье Italdesign. Она оснащалась четырехцилиндровым двигателем, который работал в паре с ручной или автоматической коробкой передач.

На некоторых рынках, в том числе Европы, Excel носил имя Hyundai Pony. В Южной Корее хэтчбек продавался как Pony Excel, а седан — как Presto. В первый год продаж объемы реализации этой модели составили 160 000 единиц.

Hyundai Excel (1985–1994)

В конце 1980-х компания начинает выпуск автомобилей, используя технологии собственной разработки. Первой такой моделью стала Sonata. После первых двух лет производства ее изготовление прекратили из-за негативных реакций покупателей. Поэтому второе поколение часто рассматривается как оригинальная Sonata.

Первое поколение должно было конкурировать с Daewoo Royal. Оно получило круиз-контроль, электропривод сидений, усилитель тормозов и хромированные бамперы. В Корее модель предлагалась в двух комплектациях — Luxury и Super.

Hyundai Sonata (1985)

В 1989 году марка создает свой первый двигатель, объем которого равнялся 1,5 литра. Его назвали Alpha. После этого появлялись Beta, Gamma, Delta и т. д.

Весной 1990 года объем производства автомобилей Hyundai достиг четырех миллионов единиц. В 1991 году компания создала свой первый бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами, а также собственную трансмиссию, тем самым проложив путь к технологической независимости. Компания начала давать на свои авто гарантию на 10 лет или 10 000 миль пробега, что подхлестнуло спрос в США.

В 1991 году на базе Mitsubishi Pajero первого поколения разрабатывается Hyundai Galloper. Он предлагался в трех- и пятидверном кузове и комплектовался трехлитровым мотором V6, развивающим 141 л.с. и 220 Нм крутящего момента.

Hyundai Galloper (1991–2003)

В 1992 году Hyundai представляет концепт-кар HCD-I, который стал первым в череде концептуальных авто, указывающих направление развития автомобилей марки. Спортивное купе Hyundai HCD-II дебютировало в том же году. Оно производилось небольшой партией и было рассчитано на покупателей, которые не готовы платить огромные деньги за автомобили престижных европейских марок.

Hyundai HCD-II (1992)

В 1995 году появляется модель Accent, которая на некоторых рынках известна как Verna. На ее основе позднее будет разработан Solaris для российского рынка.

Новинка пришла на смену устаревшему Excel. Она выпускалась с кузовом седан, а также трех- и пятидверным хэтчбеком. Покупатели могли выбирать между двумя вариантами двигателей — 1,3- и 1,5-литровым. В пару к ним предлагалась пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Автомобиль стал популярным на многих мировых рынках, включая Россию. Он подкупал невысокой ценой, привлекательным дизайном и простой конструкцией. Чтобы выделить модель, автопроизводитель предлагал нестандартные цвета, например, розовый или лиловый. Затем автомобиль получил не одно обновление и пережил выпуск нескольких поколений.

Hyundai Accent (1995)

В 1996 году открывается представительство в Индии — Hyundai Motor India Limited.

В этом же году презентован трехдверный лифтбэк Hyundai Coupe, который на некоторых рынках известен под названием Tiburon, Tuscani или Turbulence. Впервые он был показан во время Женевского автосалона в марте 1996 года.

Поскольку модель создавалась для североамериканского рынка, основными ее козырями были эффектная внешность и доступная цена. Он комплектовался 1,6- или 1,8-литровым мотором, позднее в линейку силовых агрегатов вошел 1,8-литровый 130-сильный двигатель.

Hyundai Coupe (1996–2009)

В 1998 году компания Hyundai Motor начала усиленно работать над своим имиджем, чтобы утвердиться в роли марки мирового класса. Спустя год Чон Чжу Ен передает руководство Hyundai Motor своему сыну, Чонг Монг Ку, а материнская компания Hyundai Motor Group инвестировала значительные средства в качество, дизайн, совершенствование производства и долгосрочные исследования своих автомобилей. Этому во многом поспособствовало ухудшение финансового положения и потребность в реструктуризации компании.

В этом же году после апогея финансового кризиса, настигнувшего азиатские страны, руководимая амбициозными целями компания Hyundai выкупает обанкротившуюся Kia Motors.

В 1999 году на Детройтском автосалоне состоялся первый показ внедорожника Santa Fe, созданного на платформе Sonata. Журналисты раскритиковали внешность машины, однако она пользовалась огромной популярностью в США.

Santa Fe комплектовался 2,7- или 3,5-литровым мотором V6 мощностью 173 и 200 л. с. соответственно, а также дизельным силовым агрегатом объемом 2 литра.

С 2007 года модель собиралась на российском заводе ТАГаЗ.

Hyundai Santa Fe (2000)

В том же году представлен флагманский Equus, в Европе известный под названием Centennntial. По словам автопроизводителя, он был призван конкурировать на корейском рынке с BMW 7-Series и Mercedes-Benz S-класс. Хотя на самом деле его соперником был SsangYong Chairman. Дизайн машины разрабатывался Mitsubishi. Модель пользовалась огромной популярностью на внутреннем рынке.

В 2000-м корейский автогигант заключает соглашение о стратегическом альянсе с DaimlerChrysler и разрывает партнерские отношения с Hyundai Group. Через год создается компания Daimler-Hyundai Truck Corporation. Однако в 2004 году DaimlerChrysler продала свою долю в компании.

В 2004 году Hyundai является одним из 100 самых ценных брендов в мире. Начиная с 2002 года Hyundai был одним из официальных спонсоров чемпионата мира по футболу.

В 2006 году правительство Южной Кореи инициировало расследование относительно Чунг Монг Ку, обвиняя его в коррупции. 28 апреля он был арестован за хищение 100 млрд южнокорейских вон (106 млн долларов). На посту главы компании его сменил Ким Дон Чжин.

В декабре 2007 года начинает работу официальное представительство Hyundai в России — компания «Хендэ Мотор СНГ». Она сразу начала создавать сеть дилерских центров по всей стране, число которых уже равно 140. Активная деятельность на российском рынке позволила за один год функционирования повысить объем продаж вдвое.

В этом же году на Сеульском автосалоне публике был представлен концепт-кар Veloster. Дойдя до серии, в 2011 году, трехдверный хэтчбек обзавелся еще одной дверью, с пассажирской стороны, и тем самым приобрел еще более необычный вид, способный, по мнению корейских разработчиков, покорить самую широкую аудиторию.

Hyundai Veloster (2011)

В том же году подписано соглашение, предусматривающее строительство автомобильного завода Hyundai в России. Его начали возводить в июне 2008 года в промзоне Каменка Санкт-Петербурга. Общий объем инвестиций составил 400 млн долларов, а проектная мощность предприятия — 200 000 автомобилей в год, половина из которой принадлежит Hyundai Motor, а вторая половина — Kia. Кроме того, компания изготавливает автобусы на мощностях ТагАЗа в Таганроге.

В 2010 году представлен Hyundai Solaris, субкомпактный автомобиль, разработанный специально для России. Он комплектуется 1,4- или 1,6-литровым мотором мощностью 107 и 123 л.с. соответственно. Силовые агрегаты работают в паре с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач.

Автомобиль представлен в кузове седан и пятидверный хэтчбек. 16 мая 2014 года дебютировало новое поколение модели, которое получило модернизированную заднюю и новую переднюю часть. Для старших комплектаций предусмотрено использование новых трансмиссий — шестиступенчатой «механики» и «автомата».

Hyundai Solaris (2011)

Корейский автопроизводитель усиленно работает над развитием альтернативных топливных технологий для своих авто. Первый гибридный автомобиль марки под названием Click/Getz Hybrid был показан в 2004 году, а год спустя на Международном автошоу в Гуанчжоу был продемонстрирован гибридный Accent. Гибридную установку компания разрабатывала самостоятельно с применением технологий компании Enova.

С 1998 года ведутся разработки в области создания автомобилей на водородных топливных элементах. В 2013 году появляется первый серийный автомобиль с подобным типом питания — ix35 Fuel Cell. Он развивает максимальную скорость в 160 км/час и может проехать на одной подзарядке до 594 км.

Hyundai ix35 Fuel Cell (2013)

Hyundai приступила к разработке электрокаров в 1988 году. В марте 1992-го начались полевые испытания нескольких электромобилей, которые в общей сложности преодолели более 48 000 км.

Первым авто, работающим только на электричестве, стала модель Sonata Electric Vehicle, построенная на базе седана Sonata. Позднее автопроизводитель выпускал электрокары, основанные на Excel, Grace, Accent, Atos и Kia Sportage.

Первый высокоскоростной электрический автомобиль BlueOn был показан в 2009 году на Франкфуртском автосалоне. Это малолитражный пятидверный хэтчбек с максимальной скоростью в 130 км/час и дальностью движения на одной подзарядке около 140 км. Общий объем инвестиций, вложенных в развитие электромобиля, составил 40 млрд вон (34,3 млн долларов).

Сейчас компания Hyundai Motor Company владеет автомобильными заводами по всему миру, в том числе в Северной Америке, Турции, Китае, Чехии, Бразилии, России и Индии. Автомобили Hyundai продаются в 193 странах мира. Кроме того, компания выпускает автобусы, силовые агрегаты и комплектующие.

Hyundai представляет в России новый субкомпактный Solaris

— Абсолютно новый Solaris — первая модель Hyundai, выпущенная по номеру

Хендай Мотор Мануфактуринг Рус (ХММР)

— Новый Solaris предлагает множество специализированных функций, специально разработанных для

для удовлетворения местных потребностей

Санкт-Петербург, 21 сентября 2010 г. – Hyundai Motor Company, крупнейший автопроизводитель Южной Кореи, сегодня представила новый субкомпактный четырехдверный седан Solaris. Ожидается, что первая модель, которая начнет производство в январе следующего года на шестой зарубежной производственной базе компании «Хендэ Мотор Мануфэкчуринг Рус» (ХММР), расположенной в Санкт-Петербурге, Россия, встряхнет крупнейший в стране рынок седанов сегмента С1 своей смелостью. дизайн и функции адаптированы к местным потребностям.

ИМЯ, СОЛЯРИС

В начале лета этого года компания Hyundai провела национальный конкурс автомобильных имен, чтобы отпраздновать выпуск первого нового автомобиля своего первого завода в России, и «Солярис» был выбран победителем среди более чем 27 000 заявок со всей страны. Слово Solaris происходит от латинского слова Sol, означающего солнце, и указывает на твердое намерение Hyundai Motor расширить свой бизнес в Российской Федерации с помощью своего нового автомобиля.

КОНЦЕПЦИЯ ДИЗАЙНА

Как было сказано в концепте RB, который был представлен на Московском международном автосалоне 2010 года (MIMS), Solaris продолжает философию дизайна Hyundai Motor «Fluidic Sculpture», которая привносит изысканность и динамичные углы, а также элегантные линии, напоминающие «мазки орхидеи» каллиграфа. ” в форме транспортного средства. Как и в любом вневременном произведении искусства, струящаяся сущность, характеризующая дизайн литья последних моделей Hyundai, вдохновлена природой, реализуя гармоничное сосуществование всего созданного.

Укоренившись в философии дизайна Fluidic Sculpture, дизайнеры Hyundai приложили все усилия, чтобы отразить ключевые слова концепции дизайна «Sleek on Dynamic» как в экстерьере, так и в интерьере нового субкомпактного седана. Благодаря купеобразному профилю, характерному для последних моделей компании, таких как совершенно новая Sonata, внешний дизайн Solaris подчеркивается динамичными и сложными графическими элементами, такими как орлиные глаза с двухцветной окантовкой фар, уникальными L-образными противотуманными фарами и большая шестиугольная передняя решетка. Его изысканный и величественный образ завершают непрерывные характерные линии, которые начинаются прямо над передними противотуманными фарами и тянутся к задним комбинированным фонарям.

Внутри салона, где линии символов плавно перетекают друг в друга, Y-образная защитная накладка, демонстрирующая двустороннюю симметрию, создает ощущение стабильности. Кроме того, глянцевый черный цвет и цвета металлик, используемые в центральной панели, придают интерьеру Solaris более футуристический и высокотехнологичный вид.

ТРАНСМИССИЯ

Solaris будет оснащаться современным двигателем Gamma, рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1,6 л или 1,4 л с двумя верхними распредвалами и системой распределенного впрыска топлива с системой непрерывного изменения фаз газораспределения (CVVT). Заменив старый двигатель Alpha своего предшественника на Gamma, седан обещает большую мощность и крутящий момент, а также улучшенную экономию топлива в соответствии с обещанием Hyundai стать экологическим лидером отрасли. Мощность и крутящий момент 1.6 Gamma составляют соответственно 123 л.с. и 155 Нм, а 1.4 Gamma — 107 л.с. и 135 Нм. Мощный и экономичный двигатель Gamma будет сочетаться с четырехступенчатой автоматической коробкой передач или стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач.

Средний расход топлива
1,4 Гамма		1,6 Гамма
5 М/Т	4 А/Т	5 м/т	4 А/Т
5,9 л/100 км (16,9 км/л)	6,4 л/100 км (15,6 км/л)	6,0 л/100 км (16,7 км/л)	6,5 л/100 км (15,4 км/л)

ИННОВАЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

Чтобы соответствовать самым строгим требованиям автомобильной безопасности и безопасности при столкновении, Solaris изготовлен из сверхвысокопрочной стали горячей штамповки. Кроме того, Hyundai предлагает программу электронной стабилизации (опционально), повышающую безопасность. В топовой комплектации также будут стандартные шесть подушек безопасности.

РУССКАЯ ПЕРСОНАЛИЗАЦИЯ

В результате исследований российского автомобильного рынка, которые инженеры и маркетологи Hyundai проводили в течение нескольких лет, Solaris оснащен множеством специализированных функций, соответствующих местным погодным условиям, дорожным условиям и манере вождения. Для долгой и суровой русской зимы в стандартную комплектацию входят задний обогреватель, бачок омывателя объемом 4,0 л с датчиком уровня жидкости, который предупреждает водителя о необходимости дозаправки, и аккумулятор на 60 Ач для более высокой производительности холодного запуска. Также доступны антиобледенитель стеклоочистителей, подогрев передних сидений и наружные зеркала с подогревом. Кроме того, с учетом местных дорожных условий и манеры вождения, стандартные лампы с длительным сроком службы (1500 часов), поскольку российские водители склонны ездить с включенными фарами даже в дневное время, стандартные передние/задние брызговики, предотвращающие загрязнение автомобиля такими лампами. Предлагаются элементы, неблагоприятные для автомобиля, такие как сухой хлорид кальция для уборки снега, а также дополнительный сигнал аварийной остановки (ESS), который автоматически включает аварийные огни в случае экстренной остановки, чтобы снизить риск столкновения сзади.

ПРОДАЖИ

Hyundai Motor планирует ежегодно продавать в России 85 000 автомобилей Solaris, начиная с 2011 года, включая пятидверный хэтчбек, который пополнит модельный ряд позднее в этом году. Hyundai уверен, что новый субкомпактный седан с модным и стильным дизайном, а также значительно улучшенными характеристиками привлечет и удовлетворит молодых россиян.

Для получения дополнительной информации обращайтесь:

Hyundai Motor Global Public Relations

(Сеул, Корея)

Тел.: +82+2—3464-2153 ~ 60

Факс: +82+2—3464-3497

globalpr@hyundai. com

Хюндай Мотор СНГ по связям с общественностью

(Москва, Россия)

Тел.: +7-495-988-4714, доб. 1310

Факс: +7-495-988-4715

Ю.Тихонравова@hyundai.ru

Компания Hyundai Motor Co. , основанная в 1967 году, превратилась в Hyundai-Kia Automotive Group, которая с 2007 года занимает пятое место в мире по производству автомобилей и включает в себя более двух десятков дочерних и зависимых компаний, связанных с автомобилями. В 2009 году Hyundai Motor, в которой работает более 75 000 человек по всему миру, продала около 3,1 миллиона автомобилей по всему миру, а объем продаж составил 41,8 миллиарда долларов США (включая зарубежные заводы по среднему обменному курсу 1 276 вон за доллар США). Автомобили Hyundai продаются в 193 страны через около 6000 представительств и выставочных залов. Дополнительную информацию о Hyundai Motor и ее продукции можно найти на сайте www. hyundai.com.

страна происхождения и модельный ряд. Где собираются автомобили Hyundai? Чей двигатель на Solaris

Корейские автомобильные компании сделали огромный скачок в плане разработки продуктов и расширения клиентской базы по всему миру за последние 5 лет. Страна происхождения «Хендай» сегодня может легко конкурировать с немецкими или американскими компаниями. Познакомимся с историей этого бренда, а также с актуальным модельным рядом, который предлагает компания в России.

Краткая история компании

Страна происхождения «Хендэ» — Республика Корея. Компания была основана в 1967 году Сон Чжу Ёном. В первые десять лет своего существования компания занималась производством нескольких собственных автомобилей и одного грузовика по заказу американской компании Ford.

Полный процесс производства легковых автомобилей начался в 1973 году, когда правительство Южной Кореи разрешило производство автомобилей четырем компаниям, среди которых была и Hyundai.

Через два года началось производство малолитражки Pony совместно с итальянским ателье, которое полностью отвечало за дизайн модели. К 1980 году компания выпускала более 50 тысяч экземпляров в год. Первое поколение культовой Sonata появилось в 1988 году. А с 1990 года начался выпуск популярной версии купе.

В 1996 году Hyundai приобрела Kia. Страна-производитель «Хендай» начала постепенно выходить на мировой рынок с 2006 года. Первые модели, представленные мировой публике, не вызывали доверия. Однако сейчас корейский автопром находится на пике своего развития и продолжает двигаться вперед. Познакомимся с модельным рядом автомобилей Hyundai.

Городские седаны

Компания в основном занимается производством городских автомобилей для широкой публики. Именно такой политики производители придерживались все время, но в последнее время решили заняться выпуском автомобилей премиум-класса, а также кроссоверов. Страна происхождения Hyundai славится производством городских седанов, одним из которых является Solaris, самый популярный автомобиль в мире. последние годы средний класс потребителей.

Solaris уже пережил несколько рестайлингов и обновлений. На данный момент автомобиль продается по минимальной цене 625 тысяч рублей. Однако дизайнеры корейской компании постарались на славу, ведь выглядит седан гораздо дороже своего ценника. Возможно, именно поэтому модель приобрела такую популярность. В максимальной комплектации вы получите бензиновый мотор объемом 1,6 литра и мощностью 123 лошадиные силы. Разгон до сотни — 11 секунд, а расход топлива на 100 километров — до 9.литров. Один из самых безопасных, стильных и комфортных автомобилей в линейке Hyundai за адекватные деньги.

Hyundai Elantra — увеличенный «Солярис» с глобальными доработками. Компания позиционирует модель как городскую, хотя по габаритам приближается к бизнес-классу. Дизайн седана может похвастаться мускулистыми боковыми линиями, агрессивной оптикой и низкопрофильной крышей. Все эти элементы создают спортивный вид. Минимальная стоимость в базовой комплектации на двигатель 1,6 л, механическая коробка — 960 тысяч рублей. За максимальную версию придется отдать от 1 миллиона 200 тысяч.

Бизнес-класс

Бизнес-класс компании представлен одной моделью в двух кузовах — седан i40 и универсал. Большой и комфортный седан вполне может конкурировать в своем классе. При этом его ценник не кусается, в отличие от немецких или японских конкурентов. За 1 миллион 200 тысяч рублей покупатель получает почти максимальную версию автомобиля с 2-литровым двигателем, механической коробкой передач и мощностью 150 лошадиных сил. Разгон до сотни составляет 10,4 секунды, а максимальная скорость — 204 км/ч. За 1 400 000 рублей вы получите роботизированную коробку. Версия универсал стоит от 1 миллиона 300 тысяч рублей.

Кроссоверы и внедорожники

Модельный ряд «Хендай» недавно пополнился новинкой Creta – компактным городским кроссовером. Дизайн новинки взял все самое лучшее от фирменного стиля компании. Главной особенностью кроссовера является его компактность и экономичность. На этом автомобиле можно спокойно отправиться на море всей семьей, взяв с собой много вещей и не думая о больших затратах на топливо. Начальная цена Creta — 800 тысяч рублей за базовую версию. В его состав входит 1,6-литровый двигатель мощностью 123 лошадиные силы. За сумму в 1 миллион 225 тысяч вы получите 2-литровый агрегат, полный привод и 6-ступенчатый автомат.

Hyundai Motor Company не забыла о любителях больших кроссоверов. Tucson — одна из первых моделей компании в этом классе. Начальная стоимость 1 миллион 500 тысяч рублей. В этой комплектации у вас не будет полного привода. Для того, чтобы получить 2-литровый двигатель, автоматическую коробку передач и полный привод, придется заплатить 1 миллион 800 тысяч рублей.

Санта-Фе

Роскошный кроссовер компании — Санта-Фе. Эта модель доступна в двух версиях – с обычным кузовом и удлиненной версией Grand. Стандартная версия стоит от 1 миллиона 850 тысяч рублей за базовую версию. Ценник Гранд Санта Фе начинается от 2 миллионов 300 тысяч рублей.

Страна производитель Hyundai, Южная Корея, специализируется на производстве городских автомобилей. Поэтому любой потребитель сможет подобрать вариант под свои нужды и задачи.

Для комплектации достаточно популярной марки автомобиля используются два двигателя, объем которых составляет 1,4 и 1,6 литра. Двигатель Hyundai Solaris производится китайским подразделением Hyundai. Технология сборки и контроль производственного процесса осуществляется корейскими инженерами, поэтому можно с уверенностью сказать, что двигатель Hyundai Solaris корейский, просто производится и собирается на сторонней производственной площадке.

Двигатель Соляриса агрегатируется с механической 6-ступенчатой коробкой передач или с 5-ступенчатым автоматом. Оба мотора, использованные для комплектации автомобиля, относятся к серии Gamma.

G4FA

Двигатель G4FA используется на автомобилях Солярис, Киа Рио и Киа Сид. Это и неудивительно, ведь торговая марка автомобиля Kia принадлежит корпорации Hyundai. Серия Gamma — второе поколение современных двигателей 1,4-1,6 л, пришедшее на смену серии Alpha в 2007 году.

Двигатель 1,4 G4FA — рядная бензиновая четверка с верхним расположением распредвала. Привод распределительного вала осуществляется цепной передачей. Классическая схема двигателя L4 SOHC. Объем двигателя 1399 кубиков. Максимальная мощность 100 л.с.

Максимальное значение крутящего момента 13,4 Нм достигается двигателем при 4000 об/мин. Кривая мощности двигателя почти линейна и зависит от оборотов. В городском режиме движения при среднем режиме 3000 об/мин двигатель выдает около 50 л.с. Максимум достигается при 6000 об/мин.

Кривая крутящего момента имеет режим постоянного значения в диапазоне от 2500 до 3000 об/мин и фактический режим работы выше отметки 12 Нм во всем рабочем диапазоне.

Заявленный заводом срок службы 180 000 км.

G4FC

Двигатель G4FC является продолжением развития серии Gamma. Имеет тот же блок, что и G4FA. Увеличение объема камеры сгорания было достигнуто за счет применения другого коленчатого вала и шатунов, что позволило увеличить ход поршня, а соответственно и объем. Рабочий объем увеличен до 1600 см3. Это привело к увеличению мощности и крутящего момента, которые стали 111 л.с. и 15,4 Нм соответственно.

Конструктивная схема двигателя не изменилась и осталась прежней L4 SOHC, что подразумевает использование 8-клапанной ГБЦ. Привод также цепной, не требующий замены в процессе эксплуатации.

Ресурс двигателя 180 000 км. Это соответствует максимальному сроку службы двигателя. Ограничение заложено на конструктивном уровне и определяется ресурсом блока цилиндров. В зависимости от того, какое масло заливать в двигатель, можно увеличить или уменьшить заявленный ресурс.

Применяемое топливо

Двигатели серии Gamma рассчитаны на использование топлива с октановым числом не ниже 92. Использование этилированного бензина не допускается. Емкость топливного бака Соляриса 43 литра.

Масляная система

Масло для Hyundai Solaris применяется на полусинтетической и синтетической основах. Объем масляной системы 3,3 литра, но при ее замене в двигатель необходимо залить 3 литра. Это связано с наличием неотделяемого остатка, который остается на стенках магистралей и поверхностях ЦПГ. Чтобы определить, какое масло заливать в двигатель, необходимо обратиться к инструкции по эксплуатации.

На какое масло лить по показателям вязкости влияют климатические условия эксплуатации, режим движения, эксплуатационная нагрузка. Практически невозможно сформулировать ответ на вопрос – какое моторное масло лучше использовать в конкретном автомобиле.

Если двигатель часто раскручивается до максимальных оборотов, или автомобиль эксплуатируется в условиях гористой местности, предполагающей частые длительные подъемы, то лучше использовать синтетические моторные масла с повышенными защитными характеристиками и вязкостью 0w50 или 5w50.

Для обычного городского использования достаточно использования синтетики 5w30 или 10w30. Хотя по его решениям двигатель может нормально работать и на полусинтетическом масле. Использование минеральных смазок не допускается.

Техническое обслуживание двигателя

Техническое обслуживание силовых агрегатов рекомендуется каждые 15 000 км. Фактическая наработка до техобслуживания двигателя определяется условиями эксплуатации. При эксплуатации автомобиля в условиях сильной запыленности, тяжелой эксплуатации, подразумевающей горные серпантины, эксплуатация автомобиля с частой полной нагрузкой требует сокращения межсервисного интервала вдвое.

При плановом техническом обслуживании производится замена масла и масляного фильтра, фильтра всасываемого воздуха. Цепь не меняется, так как ее ресурс сравним с общим ресурсом двигателя внутреннего сгорания. Срок службы свечей зажигания составляет 30 000 км, а топливный фильтр необходимо менять каждые 60 000 км.

Конструкция силового агрегата не предусматривает установку гидрокомпенсаторов, поэтому каждые 90 000 км пробега требуется регулировка клапанов Хендай Солярис. Регулировка клапанов – достаточно сложный технологический процесс, поэтому эту работу лучше доверить специалистам сертифицированного сервисного центра.

Ремонт двигателей Солярис

Капитальный ремонт двигателя Солярис не предусмотрен. Чугунные гильзы, вплавленные в алюминиевый блок, достаточно тонкие и не требуют дополнительной механической обработки. Отверстие блока конструктивно не встроено.

Кроме того, производитель не поставляет ремонтные размеры поршней и колец, подразумевая, что после исчерпания ресурса необходимо приобрести так называемый шортблок, т.е. блок цилиндров с коленчатым валом и навесными элементами ЦПГ. Как вариант ремонта «одноразового» блока может быть использовано плазменное напыление материала с последующей расточкой до номинальных размеров.

Такой ремонт может восстановить ресурсные значения работы двигателей. Ремонт, проведенный по данной технологии, показал хороший результат, при этом восстанавливаются не только стенки цилиндров, но и шейки коленчатого вала.

Основные неисправности Hyundai Gamma серии

Наиболее распространенной проблемой считается шум или стук, вызываемый цепью. Но это проявление неисправности исчезает при прогреве двигателя. Если стук не проходит, то следует отрегулировать клапана, так как неправильно выставленные зазоры – вторая причина стука.

Серия Gamma очень требовательна к качеству подаваемого воздуха. загрязнение дроссельной заслонки может повлиять на стабильную работу двигателей в режиме холостого хода. Кроме того, грязь может повлиять на стабильность скорости при движении.

Еще одна неисправность — свисток. Но этот звук не является проявлением неисправности мотора, а свидетельствует об износе подшипника ролика натяжителя, после замены ролика шум пропадает.

К неисправностям часто относится вибрация, появляющаяся примерно в районе режима работы двигателя 3000 об/мин. Стендовые испытания мотора показывают отсутствие такой вибрации. Это проявление связано с частотными характеристиками системы двигатель-кузов, которая при этих частотах вращения коленчатого вала входит в резонансное состояние. Повышение или понижение оборотов во время движения устраняет эту раздражающую особенность автомобиля.

тюнинг

Тюнинг двигателя Хендай Солярис с использованием другого распредвала, изменением впускного и выпускного коллекторов, турбонаддувом, а также внесение каких-либо конструктивных изменений в ЦПГ в условиях простой повседневной эксплуатации встречается не очень часто.

Простой способ настроить двигатель внутреннего сгорания Hyundai — внести изменения в программное обеспечение блока управления. Отмена ограничений по экологическому классу позволяет добавить 10-15 л.с.

Hyundai Solaris — модель, пришедшая на смену южнокорейской автомобильной марке, первая в истории переднеприводная.

Слово Hyundai в переводе означает современность, и это так. Hyundai Motor Company, южнокорейская автомобилестроительная компания, полностью следует этому смыслу. Это крупнейший автопроизводитель в своей стране и четвертая по величине компания в мире. Штаб-квартира находится в Сеуле.

Первое поколение автомобилей Hyundai, выпускалось только на платформе переднеприводного Х3, а модификаций кузова было всего четыре: купе, трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек и простой седан. Но производители построили второе поколение на платформе LC, и оно уже запущено в производство, в трех вариациях. Позже производители решили убрать и пятидверный хэтчбек. В самом начале компания, выпускающая Логан, вывела на авторынок автомобиль Volkswagen Polo, а чуть позже на рынки вышел и наш Hyundai. Поначалу, конечно, было выпущено немного тестовых моделей, но первые впечатления у потребителей были только положительные, так что конкуренты могут опасаться.

А вот в четвертом и последнем на сегодняшний день поколении производитель стал выпускать два кузова этого автомобиля – седан и пятидверный хэтчбек. Hyundai Solaris — это модель Accent, но современного, нового поколения. В нашу страну автомобили поставляются с весны прошлого года, под известным для нас названием — Hyundai Solaris, что в переводе означает солнечный, и выпускается он только для стран СНГ. У этого автомобиля есть два типа двигателей, и они оснащены либо пяти-, либо четырехступенчатой коробкой передач, причем первая — механическая, а вторая — автоматическая. Очень хотелось посмотреть на зеркала сбоку машины и внутри, ведь они были созданы по задумке дизайнеров под названием «текущие волны». Как и в других автомобилях, у Соляриса разные виды сборки от производителя и комплектации. В менее бюджетной версии есть климат-контроль, что очень радует, а также система запуска двигателя – кнопка, так называемая бесключевая, в машине и многофункциональный руль. Машина переднеприводная. Автопроизводитель четко продумал все детали этого автомобиля. Дизайнеры в первую очередь думали о том, как сделать его доступным и получилась неплохая бюджетная модель. Внешний вид автомобиля очень эстетичен. Он достаточно прост в управлении, а поскольку его стоимость подходит для среднего класса, количество потребителей растет с каждым годом.

| | .

Одним из лидеров российского рынка является автомобиль Hyundai Solaris корейского производства. Эти автомобили могут удовлетворить пожелания каждого клиента. Корейцы выпускают как хэтчбеки, так и седаны на любой цвет и вкус. Покупателям предлагаются на выбор автомобили с объемом двигателя 1,4 – 1,6 литра, работающие в паре с пятиступенчатой «механикой» или четырехступенчатым «автоматом». Но и по сей день находятся потребители, которых интересует главный вопрос: где собирают Hyundai Solaris для России? Здесь все просто, для российского потребителя автомобиль собирается под Санкт-Петербургом в промзоне Каменка, производство автомобилей Солярис компания начала в 2010 году. Но, о том, где будет выпускаться эта модель, стало известно еще в 2008 году. Производство автомобилей корейского концерна стартовало в январе 2011 года. Каменское предприятие официально собирает автомобили Hyundai Solaris и доставляет их по всей территории Российской Федерации по сей день. Машины проходят все необходимые этапы сборки и испытания. Собирают автомобили на базе корейского Акцента, но адаптированные к российским условиям эксплуатации. С 2013 года российский завод начал сборку обновленной версии Solaris с гораздо более оригинальным, посвежевшим внешним видом и улучшенной электроникой.

Налажено производство полного цикла на предприятии в России. Здесь выполняются следующие этапы сборки модели Солярис:

Сварка
Раскраска
Сборка
Штамповка семнадцати панелей кузова.

Участие человека на предприятии значительно сведено к минимуму. Все производственные процессы автоматизированы на 80%. Например, всего в штамповочном цехе работает 34 человека. Для многих автовладельцев важно, где произведен Хендай Солярис и по какой технологии. От этого зависит качество автомобиля и срок его службы. Поэтому они должны знать, что сварка деталей кузова автомобиля осуществляется роботами, то же самое происходит и в покрасочном цехе. Роботы сами наносят краску и герметик. Уровень качества выпускаемых автомобилей находится на высочайшем уровне. Если сотрудник позволил себе опоздать дважды, его немедленно увольняют.

Автомобиль Hyundai Solaris в прошлом году получил награду «Автомобиль года» в РФ — это не случайно. Легко все объяснить. Ведь автомобиль собирается специально для использования на российских дорогах, а также проходит испытания не только на площадке с ровным покрытием, но и на участке с кочками, выбоинами и ямами. Разработчики тщательно позаботились о шумоизоляции и подвеске автомобиля. Качественно собрали необходимые пластиковые элементы в салоне без люфтов и ненадежных соединений.

Поэтому автовладельцы модели Хендай Солярис могут быть спокойны, ведь пластик как после длительного срока эксплуатации, так и при первом использовании не будет скрипеть. В салоне производитель устроил все достаточно комфортно и рационально. Садясь за руль этого транспортного средства, можно сразу определить, где производится Hyundai Solaris. Но, даже при таком качестве сборки есть недовольные автовладельцы. Даже у отечественной, прославленной сборки есть недостатки. Некоторые владельцы «корейца» утверждают, что шум и скрип в салоне все же есть, несмотря на отличную шумоизоляцию.

В этой статье предлагается ответ на вопрос, где собирается Хендай Солярис. Этот автомобиль традиционно считается корейским. Также будет предоставлено описание модели данного транспортного средства и фото автомобиля.

Автолюбителям, которых интересует вопрос о том, где собирается Hyundai Solaris, будет интересно узнать, что Россия является страной происхождения этого популярного автомобиля.

Завод Hyundai

Завод Hyundai Motor Company расположен недалеко от Санкт-Петербурга. Здесь же собирают и другой популярный автомобиль Kia Rio, практически идентичный Hyundai в техническом плане. Отличительными чертами считаются только дизайн интерьера и экстерьера.

Еще одна страна, где собирают Hyundai Solaris, — Южная Корея. Но там у этого транспортного средства другое название — Verna или Accent.

Новинки производства

Российский завод постоянно стремится развиваться, поэтому за последнее время эта компания предложила около пяти вариантов для разных моделей автомобилей. Hyundai Solaris стал популярным среди российских автомобилистов Акцентом четвертого поколения. Имя третьего поколения, известного россиянам как «Верна», запомнилось и вошло в историю как неудачный проект. Сейчас такую машину практически невозможно найти. Причина провала — ошибка в просчете маркетологов. Машина оказалась слишком дорогой. Поэтому производство «Верны» в России было прекращено.

Solaris Китайские производители стали называть свои автомобили Hyundai Verna. У них этот автомобиль оснащен красным освещением салона, слегка измененными элементами в салоне, а также цветным передним бампером и фарами.

ХММР — один из крупнейших производителей автомобилей в России, выпускающий 200 000 автомобилей в год. Завод оснащен современными средствами промышленной автоматизации, в том числе 185 роботами, и создал около 7000 рабочих мест в регионе. Завод в Санкт-Петербурге достиг 46% локализации благодаря сотрудничеству с местными поставщиками.

Описание модели

Автомобиль производится в России, где собирается Hyundai Solaris с двигателем 1,4 л и 1,6 л мощностью 107 л. с. с., предлагается либо с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо с четырехступенчатой автоматической коробкой передач для меньшего двигателя, либо с шестиступенчатой механической/шестиступенчатой автоматической коробкой передач для более крупных моделей.

Hyundai Motor Corporation

Узнав, где собирается Hyundai Solaris, можно перейти к описанию производителя. Это компания из Южной Кореи, которая широко известна своим модельным рядом, заслужившим популярность во всем мире.

Датой основания концерна считается 1967 год, когда благодаря усилиям Чунг Чжу-Юна предприятие было успешно открыто. До 2000 года это было лишь звено в большом проекте. Но позже ситуация полностью изменилась, и Hyundai Motor стала отдельным предприятием.

В начале своей деятельности на заводе выпускались легковые автомобили, но вскоре свет увидел и грузовой транспорт – с конвейера Hyundai Motor сошел грузовик Ford.

Для успешного увеличения объемов производства компании требовались дополнительные мощности. Тогда и возникла идея открыть завод в русском Санкт-Петербурге. Более чем за пять лет это предприятие стало местом сборки Hyundai Solaris.

Российские специалисты, работающие в Hyundai Motor, отличаются ответственным отношением к работе и четким соблюдением сроков поставки готовой продукции. Для успешной работы петербургского завода корейцы вложили в этот проект более полумиллиарда долларов.

Завод в России, где собирают Hyundai Solaris, является предприятием, призванным завершить весь процесс создания транспортного средства в рамках одного государства. Здесь также изготавливаются детали и узлы, свариваются, собираются и окрашиваются.

Благодаря наличию штамповочного цеха все этапы производства могут быть успешно выполнены в рамках одного предприятия.

Также заводами, где собирают Hyundai Solaris (2013 г.), являются следующие предприятия:

Индийский;
турецкий;
Чехия;
Американский.

Автоматизация процессов

Завод в Санкт-Петербурге, где собираются двигатели Solaris, продолжает совершенствовать свои возможности. С этой целью продолжается процесс автоматизации производства. Есть цеха, в которых производственный процесс осуществляется полностью без участия человека. Всю работу выполняют роботы. Они занимаются покраской автомобилей и сваркой деталей. В дальнейшем компания планирует ускорить темпы производства автомобилей.

Подведение итогов

Завод Hyundai Motor Company расположен недалеко от Санкт-Петербурга. Еще одна страна, где собирают Hyundai Solaris, – Южная Корея. Но там у этого транспортного средства другое название — Verna или Accent.

Автомобиль производится в России, где Hyundai Solaris собирается с двигателем 1,4 л, 1,6 л мощностью 107 л. из.

Также заводами, где собирают этот автомобиль, являются индийские, турецкие, чешские, американские предприятия. Для успешной работы петербургского завода корейцы вложили в этот проект очень большую сумму.

Где делают двигатели для Хендай Солярис. Двигатель Hyundai Solaris и Kia Rio (Gamma и Kappa — G4FA, G4FC, G4FG и G4LC).

Надежность, проблемы, ресурс Главная / Ремонт и уход

В России это давно секрет. Корейские автомоторы, сумевшие еще в 2008 году наладить российское производство, собирают автомобиль на производственных мощностях в городе Санкт-Петербурге, что стало новым уровнем развития отношений между двумя странами, Российской Федерацией и Республикой Корея, на уровне автомобилестроения.

Общество с ограниченной ответственностью «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» Одна из крупнейших производственных площадок в стране и первое зарубежное предприятие полного цикла по сборке автомобилей. Сегодня в один концерн входят две модели разных фирм — Hyundai Solaris и Kia Rio. Завод способен собирать до 200 тысяч автомобилей в год.

В мире

Куда направляется Хандай Солярис? Ровно российский завод находится в Каменке И следует отметить, что его продукция реализуется не только на территории Российской Федерации, но и в странах ближнего зарубежья.

Завод занимает шестое место среди зарубежных корейских заводов, на его строительство компания потратила 500 миллионов долларов.

Предыдущие предприятия расположены в Соединенных Штатах Америки, Чехии, Турции, Китае и Индии. Рассматриваемый завод является первым в России и в связи с этим его продукция пользуется широкой популярностью.

Для доступного на российском автомобильном рынке Hyundai Solaris по стране является Российская Федерация. Следует отметить, что на территории российского завода имеются цеха с возможностью сварки запчастей, по сборке и покраске автомобилей, а также в наличии цех по работе со штамповкой, что позволяет производителю полностью контролировать качество и стоимость конечного продукта.

Автоматизация в наше время все больше вытесняет ручной труд, и этот завод не исключение. Массовый коэффициент автоматизации превышает 80% . Плюс еще вносит правильную локализацию российского завода, в основном за счет того, что в России на сегодняшний день аж одиннадцать корейских производителей, которые имеют возможность поставлять необходимые сборочные детали и комплектующие для соляриса.

По результатам сравнения можно найти Hyundai Solaris и Kia Rio.

Корейские автомобильные компании сделали огромный скачок в плане развития своей продукции и расширения клиентской базы по всему миру за последние 5 лет. Страна производителя Hyundai может смело конкурировать с немецкими или американскими компаниями. Мы познакомимся с историей этого бренда, а также с актуальным модельным рядом, который предлагает Компания в России.

Краткая история компании

Страна производитель «Hyundai» — Республика Корея. Компания была основана в 1967 году Dream Zhu Yen. В первые десять лет существования компания занималась производством нескольких собственных автомобилей и одного грузовика по заказу американской компании «Форд».

Полноценный процесс производства легковых автомобилей начался с 1973 года, когда правительство Южной Кореи разрешило производство автомобилей четырем компаниям, среди которых была и Хендай.

Через два года совместно с итальянским ателье началось производство маленьких бродяг PONY, которые полностью отвечали дизайну модели. К 1980 году компания выпускала более 50 тысяч экземпляров в год. Первое поколение культовой Sonata появилось в 1988 году. А с 1990 года начался выпуск популярной версии купе.

В 1996 году Хендай поглотила компанию Киа. Производитель Hyundai стал постепенно выходить на мировой рынок с 2006 года. Первые модели, представленные мировой публике, не вызывали доверия. Однако сейчас корейский автопром находится на пике своего развития и продолжает идти вперед. Познакомимся с модельным рядом автомобилей «Хендай».

Городские седаны

Компания в основном ориентирована на производство городских автомобилей для широкого потребителя. Именно такой политики производители придерживались все время, но недавно они решили начать выпуск автомобилей класса авто, а также кроссоверов. Страна производитель Hyundai славится выпуском городских седанов, одним из которых является Solaris, самый популярный автомобиль последних лет у среднего класса потребителей.

«Солярис» пережил несколько рестайлингов и обновлений. На данный момент автомобиль продается по минимальной цене 625 тысяч рублей. Однако дизайнеры корейской компании постарались на славу, так как выглядит седан намного дороже своего ценника. Возможно, поэтому модель и получила такую популярность. В максимальной комплектации вы получите бензиновый мотор объемом 1,6 литра и мощностью 123 лошадиные силы. Разгон до сотни составляет 11 секунд, а расход топлива на 100 километров — до 9.литров. Один из самых безопасных, стильных и комфортных автомобилей модельного ряда «Хендай» за адекватные деньги.

Hyundai Elantra — это увеличенный «Солярис» с глобальными доработками. Компания позиционирует модель как городскую, хотя по габаритам приближается к бизнес-классу. Дизайн седана может похвастаться мускулистыми боковыми линиями, агрессивной оптикой и низкопрофильной крышей. Все эти элементы создают спортивный вид. Минимальная стоимость в базовой комплектации на двигатель 1,6 л, механическая коробка — 960 тысяч рублей. За максимальную версию придется отдать от 1 миллиона 200 тысяч.

Бизнес-класс

Бизнес-класс компании представлен одной моделью в двух кузовах — седан I40 и универсал. Большой и комфортный седан может спокойно составить конкуренцию в своем классе. При этом ценник у него не кусается, в отличие от немецких или японских конкурентов. За 1 миллион 200 тысяч рублей покупатель получает практически максимальную версию автомобиля с 2-литровым мотором, на механической коробке передач и мощностью 150 лошадиных сил. Разгон до сотни составляет 10,4 секунды, а максимальная скорость — 204 км/ч. За 1 400 000 рублей вы получите роботизированную коробку. Кузовная версия Универсал от 1 млн 300 тыс. руб.

Кроссоверы и внедорожники

Модельный ряд «Хендай» недавно пополнился новой Creta – компактным городским кроссовером. Дизайн новинок взял все самое лучшее из фирменного стиля компании. Главной фишкой кроссовера является его компактность и экономичность. На этом автомобиле можно спокойно отправиться всей семьей на море, взяв с собой много вещей и не задумываясь о больших затратах на топливо. Начальная цена Creta составляет 800 тысяч рублей за базовую версию. В его состав входит 1,6-литровый мотор мощностью 123 лошадиные силы. За сумму в 1 миллион 225 тысяч вы получите 2-литровый агрегат, полный привод и 6-ступенчатый автомат.

Не забывает Hyundai Motor Company и о любителях больших кроссоверов. Tucson — одна из первых моделей компании в этом классе. Начальная стоимость 1 миллион 500 тысяч рублей. В этой конфигурации у вас не будет полного привода. Для того, чтобы получить 2-литровый мотор, автоматическую коробку передач и полный привод, придется заплатить 1 миллион 800 тысяч рублей.

Санта-Фе.

Роскошный кроссовер компании — Санта-Фе. Эта модель доступна в двух версиях – в обычном кузове и в расширенном варианте Гранд. Стандартная версия стоит от 1 миллиона 850 тысяч рублей за базовую версию. Ценник Grand Santa Fe начинается от 2 миллионов 300 тысяч рублей.

Производитель Hyundai, Южная Корея, специализируется на выпуске городских автомобилей. Поэтому любой потребитель сможет подобрать вариант под свои нужды и задачи.

Автомобильная марка Hyundai – одна из самых популярных и узнаваемых в нашей стране, название компании переводится с южнокорейского как «современность». Кстати, правильное произношение марки не «Hyundai», не «Hyundai», не «Hünde», как многие ошибаются в произношении, а Hönde. Автомобили Hyundai собирают сразу в нескольких странах мира и на всех континентах, откуда они поступают в самые разные точки планеты. Впечатляют и объемы компаний-производителей: 1,73 млн автомобилей, выпущенных в Hyundai в 2010 году9.0005

модели Hyundai, продаваемые в России, собираются в разных странах; Перечислим самые крупные автозаводы, где собираются автомобили Hyunde для последующей продажи в России:

Автозавод в Ульсане, Южная Корея – крупнейший завод Hyundai, где производится наибольшее количество автомобилей данной марки, 2/3 которых собирается для дальнейшего экспорта в другие страны.
Автозавод ТагАЗ в Таганроге собирал некоторые модели автомобилей Hyundai до 2010 года.
В 2008 году началось строительство собственного автозавода Hyundai в России — Hönde Motor Manuff Turing Rus, который начал выпускать первые модели автомобилей в сентябре 2010 года. Этот автофактор функционирует и сегодня, и здесь собирают львиную долю всех автомобилей Hyundai для России, а автоматизация производства здесь достигает 80 процентов. Автозавод расположен в промышленной зоне Каменка в Санкт-Петербурге.
Автомобильный завод Hyundai в Турции — первый завод Hyundai, открывшийся за пределами Южной Кореи — в 1998 году и один из самых мощных автомобильных заводов компании на сегодняшний день.
Помимо перечисленных, автомобили Hyundai также собирают в Бразилии, США, Китае, Чехии и Индии, однако из этих стран в Россию автомобили данной марки не поставляются.

Автомобильный завод в Ульсане (слева) и в Санкт-Петербурге (справа)

Где собирают Hyundai Solaris?

Один из самых продаваемых автомобилей в России (Солярис почти каждый год входит в пятерку лучших в нашей стране моделей), Hyundai Solaris в 2011 году пришел на смену устаревшему Hyundai Accent (между тем во всех остальных странах, кроме России и Южная Корея, модель до сих пор продается под своим старым брендом). В России строительство автозавода в Каменке в 2010 году ознаменовалось запуском новой модели — Hyundai Solaris до сих пор полностью собирают в России. Здесь происходит изготовление кузова соляриса, последующая сварка и покраска. Здесь же собирают и близнеца Соляриса — автомобиль.

Где собирают Hyundai IX35?

Самый популярный среди российских автомобилистов бюджетный кроссовер автоконтрасера - Hyundai IX35 в качестве замены модели Tucson впервые увидел свет в 2009 году, а в Россию он начал поступать в 2010 году. Первое поколение автомобиля собирали в три страны, и из всех трех поставлялась в Россию. Итак, Hyundai iX35 первого поколения можно найти чешской, словацкой или южнокорейской сборки. Кроме того, для внутренних рынков машину собирали еще и в Китае. А вот российская сборка Hyundai IX35 еще не освоена, и даже нынешнее поколение модели собирается в Чехию.

Где собирают Hyundai i30?

Впервые появился на рынке Впервые на рынке, в том числе и на российском, Hyundai I30 сразу покорил сердца многих автомобилистов. Автомобиль пережил уже три поколения своей сборки, и сегодня сборка Hyundai I30 для российского рынка производится на чешском автосамолете в городе Носовиц. Тем не менее до 2009 года в Россию приезжал Hyundai I30, собираемый в Южной Корее. Там произведенный автомобиль и по сей день поступает в ряд других стран, а, кроме того, модель собирается на заводе Hyundai в Китае.

Где собирают Hyundai Santa Fe?

Легендарный и знаменитый кроссовер — несколько более дорогая альтернатива Hyundai Tucson/IX35, быстро завоевавший потребительский рынок почти во всем мире, Hyundai Santa Fe собирается в Южную Корею и США, а в Южную Корею поставляется только Россия, Ульсанский завод. Первое и второе поколение также собирали в Таганроге на автосамолете ТагАЗ. Более того, вскоре после 2009 года первое поколение Hönde Santa Fe можно было купить только таганрогской сборки, так как оригинальный завод прекратил сборку первого поколения машины в связи с запуском второго поколения.

Где собирают Hyundai i10?

Субкомпактная модель одного из крупнейших автоконтрасенов, представленного в России, Hyundai I10 впервые увидела свет, как и ее старший брат — Hyundai I30 — в 2007 году и сегодня едет в Индию и Турцию, а последнее поколение I10 поставляется в Россию, собрано Только в Турции. Между тем, до 2013 года автомобиль для России собирали в Индии.

Где собирают Hyundai i40?

А вот и первая «чистокровная» корейская корпорация Hyundai! Модель I40 — представитель D-класса, впервые увидевший свет в 2011 году в кузове универсал и в 2012 году — в кузове Седан. Модель Hönde I40 собирается на крупнейшем заводе в Ульсане в Южной Корее.

Где собирают Hyundai i20?

Еще один «чистокровный» кореец — Hyundai i20 — появился на российском рынке в 2009 году как замена устаревшей модели Hyundai Getz и затем поставлялся из Южной Кореи, Индии и Турции, правда, со второго поколения модель для России собирают только в Южная Корея.

Где собирают Hyundai Elantra (Avante)?

Hyundai Elantra является моделью преклонных лет – она начала выпускаться еще в 1990 году, придя на смену более ранней модели – Stellar. Сегодня на ряде других рынков ELANTRA продается под брендом Avante или Lantra. Hyundai Elantra сегодня собирается на оригинальном и самом большом автосамолете компании в Ульсане, Южная Корея. Причем собирали там практически все поколения модели, за редким исключением автомобили, выпускаемые для других стран, а также поколения элантр, выпускавшиеся в период с 2000 по 2007 год, которые собирали в России на заводе ТагАЗ в Таганроге.

Где Hyundai Sonata (NF)?

Еще более старая модель Hönde, чем Elantra, Hyundai Sonata, также продаваемая на некоторых рынках под названием Sonata NF или просто NF, собирается в Южную Корею, а потребительский рынок США собирается непосредственно на автомобильном заводе в Северной Америке. Начиная с 2003 и по 2010 годы Sonata (самая узнаваемая, однако, ее генерация) также собиралась на заводе «Тагаз» в Таганроге.

Где собирался Hyundai Coupe (Genesis Coupe)?

В свое время любимец молодежи и ныне не выпускаемая компанией Hyunde Kopeop модель, начиная с 2009 года, заменена более совершенной моделью — Hyundai Genesis Coupe. Hyundai Coupe, также известный как Tiburon, выпускался с 1996 года и собирался в Южную Корею, Турцию и Таиланд. Для России Hyundai Coupe собирали на южнокорейском заводе в Ульсане.

Где Hyundai Genesis?

Гордый представитель полноразмерного Е-класса Hyundai Genesis тоже является «чистокровным» корейцем и едет на автосамолете в городе Ульсан. Это относительно новая модель Hyundai, впервые увидевшая свет в 2008 году.

Где собирают Hyundai Equus?

Самый большой и дорогой седан премиум-класса Hyundai Equus – настоящая гордость компании. Hyundai Equus выпускается с 1999 года, однако в Россию новые модели поначалу не поставляются, но таких россияне увидели только в 2009 году. До 2013 года Hyundai Equus для России собирали в Южной Корее в Ульсане. Сегодня сборка Hyundai Equus освоила автозавод в Калининграде, куда она едет вместе с Kia Quoris.

Сборка автомобилей Hyundai — Таблица

Модель	Дачная сборка
Hyundai Accent.	Россия (Автозавод ТагАЗ — до 2012 г.), Южная Корея
Hyundai Atos.	Южная Корея, Индия
Hyundai Coupe/Тибурон	Южная Корея, Турция (не для России), Таиланд (не для России)
Хендай Элантра.	Южная Корея, Россия (автомобили с 2000 по 2007 г.в. — Автозавод ТагАЗ, г. Таганрог)
Hyundai Equus.	Россия (Завод Автотор, Калининград), Южная Корея (до 2013 г.)
Хендай Генезис	Южная Корея
Hyundai Genesis купе	Южная Корея
Хендай Гетц.	Южная Корея
Hyundai Grandeur.	Южная Корея
Hyundai h2.	Южная Корея
Хендай Х-100	Турция
Хендай I10.	Турция, Индия (до 2013 г.)
Хендай i20.	Южная Корея, Индия (1 поколение), Турция (1 поколение)
Хендай i30.	Чехия, Южная Корея (до 2009 г.), Китай (не для России)
Хендай i40.	Южная Корея
Хендай IX35	Чехия, Южная Корея (до 2013 г.), Словакия (до 2013 г.)
Хендай IX55	Южная Корея
Хендай Матрикс.	Южная Корея
Хендай Портер.	Россия (Автозавод ТагАЗ в Таганроге)
Хендай Санта Фе.	Южная Корея, Россия (1 поколение — Автозавод ТагАЗ в Таганроге)
Хендай Солярис.	Россия (Автозавод в Каменке, Санкт-Петербург)
Хендай Соната.	Южная Корея, Россия (с 2003 по 2010 год — на автосамолете ТагАЗ в Таганроге)
Hyundai Terracan.	Южная Корея
Хендай Тусон	Южная Корея
Хендай Велостер.	Южная Корея

3.06.2017

Автомобиль, о котором пойдет речь в этой статье, завоевал немалую популярность в России. Эта модель продается с 2010 года, но за это время по объемам продаж успела обогнать еще некоторых именитых конкурентов. Автолюбители, уже являющиеся владельцами данного автомобиля, и те, кто только собирается приобрести подобный автомобиль, часто интересуются двигателями Хендай Солярис. Моторы, являясь важнейшей характеристикой машины, практически всегда влияющей на решение о ее покупке, вызывают массу вопросов по ресурсу двигателя. Ниже пойдет речь о линейке силовых агрегатов Solaris, их характеристиках, конструкциях, основных особенностях, преимуществах, недостатках и других параметрах.

Hyundai Solaris, 2017 модельного года

Основные характеристики и особенности

Двигатели Hyundai Solaris представляют собой линейку агрегатов объемом 1,4 и 1,6 л с технологией MPI (распределенный впрыск), кодовое обозначение 1,4-литровый G4FA, 1,6-литровый — G4FC/G4FG, все они атмосферный, четырехцилиндровый с системой изменения фаз газораспределения на впускном валу. У этой линейки есть еще два агрегата — с непосредственным впрыском GDI объемом 1,6 и турбодизель VGT, но в России они не продаются.

Конструктивно моторы Solaris довольно просты. Классическая схема MPI не предусматривает наличие топливной рампы, ТНВД и другого дорогостоящего и чувствительного к качеству бензина оборудования. Это положительно сказывается на отказоустойчивости и стоимости ремонта. В этих моторах используется блок цилиндров из алюминиевого сплава, что является одновременно и преимуществом, и недостатком.

С одной стороны уменьшается масса автомобиля, что положительно сказывается на динамических характеристиках и расходе топлива, а с другой — двигатель становится мало пригодным
На капитальный ремонт. Дело в том, что в этих агрегатах используются так называемые «сухие» чугунные гильзы. Их крайне сложно извлечь из блока, что затрудняет растачивание. Кроме того, расточка затруднена из-за тонких стенок гильзы. Также производитель не предлагает ремкомплекты поршня под ремонтные размеры, что делает капитальный ремонт практически невозможным.
В соответствии с последними тенденциями в двигателях Солярис отсутствуют гидрокомпенсаторы. Это означает, что примерно раз в 100 000 км необходимо регулировать клапана.

Двигатели серии Gamma

Производство моторов серии GAMMA началось в 2007 году. Они пришли на смену более старым Alpha и устанавливаются на многие автомобили от модели Kia/Hyundai, такие как Solaris, Rio, Elantra, Ceed и другие. Агрегаты собираются в Китай Beijing Hyundai Motor Co.

Силовые установки были значительно доработаны по сравнению с предшественниками, что позволило улучшить характеристики динамики, экономичности, отказоустойчивости, комфорта и безопасности автомобиля, а также позволило облегчить использование современных технологий, таких как системы стабилизации, управления работой двигателя на холостом ходу, круиз-контроль.

Основные особенности двигателей серии GAMMA:

Цепь ГРМ вместо ремня. По заявке производителя не требует обслуживания в течение всего заявленного ресурса двигателя.
Отсутствие клапанного зазора гидрокомпонентов механизма.
Блок цилиндров из алюминиевого сплава.
Система изменения фаз газораспределения на один вал.
Усовершенствованные впускной и выпускной коллекторы.
Изменено расположение некоторых юнитов.

Двигатель серии Gamma для Huyndai/Kia

К преимуществам Motors Gamma Hyundai Solaris можно отнести: высокие мощностные и динамические качества, низкий расход топлива и уровень шума, отсутствие необходимости следить за состоянием ремня ГРМ и производить его заменить, компоновку агрегата, влияющую на пассивную безопасность автомобиля, малую чувствительность к качеству топлива. Недостатки – низкий ресурс – 180 000 километров пробега, низкая ремонтопригодность. Ввиду невозможности растачивания цилиндров двигатели капитальному ремонту не подлежат.

На Московском автосалоне 2010 года Hyundai показала предварительно отобранную версию седана для российского рынка, а в январе 2011 года на заводе в Санкт-Петербурге началось серийное производство модели под названием Hyundai Solaris. Позже на конвейер встал пятидверный хэтчбек.

Автомобиль был аналогичен модели четвертого поколения для рынков Америки и Кореи и модели для китайского рынка. Название «Солярис» использовалось только в России, а автомобили с петербургского завода также поставлялись на экспорт в страны бывшего СССР, Египет и Ливан под названием «Акцент».

В августе 2011 года автомобили начали выпускать автомобили, созданные на общей платформе с «Солярисом», но отличающиеся дизайном.

Седаны и хэтчбеки

комплектовались бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра (107 и 123 соответственно). Оба этих силовых агрегата серии «Гамма» имели одинаковые блоки цилиндров и отличались поршнем. Коробки передач – пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая.

Цены Hyundai Solyaris на момент дебюта начинались с отметки 399000 рублей, но базовая комплектация была скромной — одна подушка безопасности и передние электростеклоподъемники. Позже комплектация стандартной версии была расширена, неоднократно повышались цены и цены: К 2017 году стоимость базового седана выросла до 590 000 рублей.

В 2014 году был проведен рестайлинг модели. Hyundai Solaris получил новый дизайн передней части, иную выживаемость сидений, регулировку руля по вылету и подогрев лобового стекла в дорогих версиях. Машины с 1,6-литровыми двигателями после рестайлинга комплектовались новыми шестиступенчатыми коробками передач.

Солярис стал одним из самых популярных автомобилей на российском рынке. В 2012-2015 годах ежегодно продавалось более 100 тысяч экземпляров модели, а в 2016 году с результатом 90 тысяч машин Солярис стал первым в рейтинге моделей. Ближайшими конкурентами были автомобили ,.

Производство хэтчбеков первого поколения закончилось весной 2016 года, седаны продолжали выпуск до декабря 2016 года.

Таблица двигателей автомобиля Hyundai Solaris

Какой Хендай Солярис лучше взять. Давайте выберем лучший автомобиль между Kia Rio и Hyundai Solaris. Особенности, проверенные в процессе эксплуатации

Hyundai и KIA — два параллельно развивающихся подразделения, входящих в состав одного южнокорейского автоконцерна. Разработчики этих брендов работают в тесном контакте друг с другом, развиваются параллельно и достаточно эффективно, а конкуренция между фирмами, возможно, придумана самими пользователями и подогревается журналистами.

Сходство обоих автомобилей

Автомобили имеют много общего и это неудивительно. Сборку осуществляют практически одни и те же люди, а конвейеры оснащены тем же оборудованием. А все детали, узлы, агрегаты и запчасти поставляются из Кореи в сборе на обе машины. Попробуем рассмотреть и сравнить два представленных образца по элементам. Уверены, что именно так можно безошибочно определить, что лучше Киа Рио или Хендай Солярис.

Сравнить техническое оборудование

Двигатели автомобиля

имеют одинаковый внутренний объем – 1396 см³, мощность 107 л.с., и отличаются только типом силового агрегата (у Рио – DOHC, у Соляриса – Gamma). Топливные баки имеют не только одинаковый объем (43 литра), но и абсолютно одинаковую форму. В среднем расходе топлива на 100 км, заявленном производителями в городском режиме, у Рио есть небольшое преимущество – 7,8 против 8,2 литра, а Солярис выглядит экономичнее на трассе – 4,9 литра, у Киа Рио – 5,0 литра.

Подвеска автомобилей принципиальных отличий не имеет: — колесная база 2570мм, — вполне приемлемый для российских дорог клиренс 160мм. — тип передней подвески — (МакФерсон), имеется стабилизатор, обеспечивающий поперечную устойчивость автомобиля в сложных дорожных условиях.

Динамические показатели обоих автомобилей ничем не отличаются: — разгон до ста км. всего за 11,5 секунд, а ограничение скорости указано на отметке 190 км.

Габаритные размеры Рио и Соляриса также одинаковы и составляют: — длина — 4 метра 37,7 см, — ширина — 1,7 м, — высота — 1,47 м.

Таким образом, после первого этапа сравнения (ТТХ) двух автомобилей — ничья 1:1.

В чем отличия

Конечно, чтобы определить, что лучше киа рио или хендай солярис, необходимо не только изучить технические показатели, но и постараться понять мнение пользователей, а также учесть и другие особенности. Кео появился на рынке гораздо раньше своего оппонента, но, надо сказать, особого фурора появление этой модели не произвело. Солярис в кратчайшие сроки завоевал сердца десятков тысяч автомобилистов, в первую очередь в странах СНГ, став самым популярным и покупаемым автомобилем последние несколько лет подряд.

Очевидно, что база машин, силовой агрегат, ходовая часть и подвеска практически одно и то же, с небольшими и непринципиальными изменениями. Поэтому для того, чтобы начать поиск отличий, которые позволят сделать выбор, что купить Киа Рио или Хендай Солярис, следует обратить внимание на следующие моменты: — Дизайн. — Интерьер. — Уровень комфорта. — Цена. — Стоимость обслуживания.

Дизайнерские решения

В первую очередь пользователя бросают в глаза различия во внешнем облике автомобилей, а точнее, в форме кузова. РИО выглядит солиднее и представительнее, приближаясь по формам к классическому седану (хэтчбеку). Солярис же имеет более стремительную, обтекаемую форму, внешне машина выглядит спортивно и современно. Преимущество здесь также нельзя отдать ни одной модели, все зависит от личных предпочтений и возраста автовладельца. Ничья – 2:2.

Внутренняя отделка

Именно здесь сосредоточены, на наш взгляд, основные преимущества Rio перед конкурентом. В первую очередь существенным недостатком в салоне Соляриса является использование недорогого пластика. В целом модель позиционируется как молодежный европейский стиль автомобиля. При этом выгодным преимуществом является современная, стильная, яркая и эффективная мультимедийная система, в которой сосредоточена вся необходимая информация.

Рио, несомненно, более презентабельный вариант, что обеспечивается высоким уровнем внутренней отделки, а также качественными, дорогими материалами, использованными в интерьере. Дополнение в виде литых дисков, климат-контроля, а также более продуманное и функциональное управление опциями, определяет в этом сегменте неоспоримые преимущества в пользу RIO. (КИА выходит вперед – 3:2).

Стоимость автомобиля

Оба автомобиля относятся к автомобилям с установленным ценовым порогом 600 000 рублей (по состоянию на 2016 год). Конечно, цена на автомобили этих марок во многом зависит не только от условий производства, но и от ряда субъективных факторов, в первую очередь решений дилеров… Разница в стоимости может быть существенной в зависимости от комплектации автомобиля. Наличие в нем основных и дополнительных опций. В общем, если еще недавно средняя цена на Рио была ниже по сравнению с Хендай Солярис, то сейчас стоимость практически сравнялась. (Разница в 10 тысяч рублей — не считается!). Здесь тоже ничья, а общий счет 4:3.

Служба

Периодичность обслуживания Рио и Соляриса установлена производителем одинаковая — 15 000 км (или 1 год). При этом стоимость обязательных работ в Рио значительно ниже. По состоянию на 2016 год сравнение цен выглядит следующим образом:

Пробег, км Стоимость обслуживания

Пробег, км.	Стоимость обслуживания
	Киа Рио	Хендай
15 000	4 500	6 000
30 000	6 500	7 000
45 000	7 000	8 000
60 000	9500	13 000
Итого	27 500	34 000

Разница, конечно, небольшая, но она есть и надо отметить: 5:3, и Рио уверенно побеждает.

Подведем итоги

И все же, несмотря на кажущуюся уверенную победу Киа Рио, советуем отнестись к рекомендациям и выводам нашей статьи внимательно. При подавляющем сходстве основных позиций автомобилей, наверное, целесообразно делать выбор с учетом личных предпочтений, популярности марки, а также стоимости конкретных автомобилей, выбираемых в автосалонах.

Сравнивать автомобили Хендай Солярис и Киа Рио достаточно сложно – ведь они похожи, как близнецы, у них почти одинаковые характеристики. Только время может показать, какой из них лучше и какой следует купить. А так как выпущены они были в тот же период и не так давно, то говорить об испытании временем пока рано. Поэтому ответить на вопрос Киа Рио или Хендай Солярис достаточно сложно.

Поклонники сравниваемых Kia Rio и Hyundai Solaris прибегали к различным ухищрениям, чтобы доказать превосходство любимой модели и очень интересовались темой «Kia Rio против Hyundai Solaris».

Итак, в этой статье я проведу самое подробное и объективное сравнение, чтобы ответить, какая из машин все же лучше – Киа Рио или Хендай Солярис.

Внешний вид

Сравнительный анализ провести сложно. Ведь Киа Рио и Хендай Солярис, как было отмечено выше, крайне похожи. Так что ставить между ними знак оппозиции «vs» — настоящее кощунство. Но все же стоит определить, какой из них лучше, поэтому обозначение «киа рио против Хендай Солярис» в этой статье будет уместным. Для лучшего понимания рекомендуем ознакомиться с , о котором мы писали ранее.

Сравнить Киа Рио и Хендай Солярис можно, в первую очередь, по внешнему виду. Плавный и плавный дизайн Hyundai Solaris производит очень приятное впечатление. Автомобиль выглядит очень элегантно, в нем нет резких акцентов, которые бы бросались в глаза. Автомобиль имеет клиренс 16 сантиметров. Любители экстремального вождения оценят. Hyundai Solaris оснащен линзовидной оптикой, художественными штрихами в виде строганой формы.

Что касается Киа Рио, то мнение специалистов таково: автомобиль Киа Рио создан с европейским вкусом. Зато идеально подходит для езды по российским дорогам. У Kia Rio такой же высокий клиренс, как у Hyundai Solaris. Но батарея имеет большую мощность. А стеклоомыватель рассчитан на 4 литра. Так что тут уже можно ставить знак «vs». Kia Rio получила решетку радиатора с глянцевой и хромированной окантовкой, декоративные вставки на передних крыльях, складки стали намного четче. Этот автомобиль европейский, но с ярко выраженными азиатскими корнями. Так что же лучше Киа Рио или Хендай Солярис?

Кузов и оборудование

Хэтчбек лучше у Hyundai Solaris. Этот автомобиль представлен не только четырехдверным седаном, но и хэтчбеком. Так что Hyundai Solaris 2015 понравится тем, кто любит большой и вместительный салон.

Сравнение Киа Рио в этом плане не выигрывает. Таких преимуществ у автомобиля Киа Рио пока нет, но это только временно. Потому компания запланировала выпуск хэтчбеков в ближайшее время.

Солярис и Рио имеют много общего. И Хендай Солярис, и Киа Рио имеют по 4 комплектации, одинаковые двигатели, коробки передач.

Комплектация Hyundai Solaris

«Классический». Такая конфигурация производит неоднозначное впечатление. В нем есть подушки безопасности, регулируемые сиденья, электростеклоподъемники и много других мелочей. А вот аудиосистемы нет. Либо о нем просто забыли, либо решили, что это не самый необходимый элемент для комфортной организации салона. Покупателям придется доплатить за установку кондиционера, автоматической коробки передач. Зеркала, кстати, тоже не греются.
Оптима. Эта конфигурация практически ничем не отличается от предыдущей. В него только добавили кондиционер и некоторые мелочи, которые совершенно не нужны. Но нет аудиосистемы.
«Комфорт». Добавляет возможность управления центральным замком с помощью складного ключа.
«Семья». Этот пакет понравится тем, кто хочет управлять телефоном с помощью кнопок на руле.

Киа Рио имеет примерно такой же набор опций в тех же комплектациях. Но есть еще много отличий. Базовая модель от Kia Rio будет лучше, чем от Hyundai Solaris. Потому что оснащен он так же, как и модель «Комфорт» Соляриса. Поэтому, если говорить об оснащении, в противостоянии Соляриса или Киа Рио выигрывает Киа Рио.

Недостатки

Как и Hyundai Solaris, Kia Rio имеет свои недостатки. В первую очередь это небольшая боковая поддержка водителя, недостаточное количество места на заднем ряду. Другие представители бюджетного сегмента автомобилей и вовсе имеют больше места для ног пассажиров.

Подсветка у этих машин разная. В Солярисе он ядовито-синий, поэтому на водителя действует буквально убаюкивающе. Киа имеет ярко-алый цвет. При запуске двигателя нажатием кнопки «Старт» стрелка спидометра проходит весь путь от нуля до максимального значения. Кажется, она показывает, на что способна.

Здесь нет выбора, приходится давить на газ. Комбинация приборов у Hyundai и Kia совершенно разная. У Hyundai классическая и скучная приборная панель. У Kia яркая панель с хорошо заметным спидометром и «значком» посередине, на котором отображаются значения с бортового компьютера.

«Если говорить о материалах, то здесь Hyundai выглядит лучше. Несмотря на то, что пластик в салонах у обеих моделей одинаковый, у четверки в салоне Соляриса есть за что зацепиться. Передняя панель имеет более выразительные текстуры, хромированные вставки. У Киа более удобные «рояльные» клавиши. Обе модели оснащены вожделенной многими автомобилистами кнопкой обогрева руля. Зимой это бесценно. Обе модели имеют подогрев передних сидений и лобового стекла, систему климат-контроля.

Петр Хороковский — Эксперт Автопортала Cars Bazar

Органы управления как Хендай, так и Соляриса очень удобно расположены. Багажники моделей одинаково вместительны и удобны для погрузки. Задние сиденья можно сложить в пропорции 60 на 40. Даже хорошо выраженного ну они не создают, но длинные вещи загрузить получится. Оба седана имеют ручки с удобным хватом, которыми можно закрыть багажник.

Заключение

Пока нельзя точно сказать, какой автомобиль будет лучшим вариантом в 2017 году как по характеристикам, так и по стоимости, но выше вы можете подробно прочитать, чем они отличаются друг от друга, и таким образом автолюбитель сможет выбрать для себя такой автомобиль, что останется более чем доволен.

В конце концов все равно будет решать комплектация и цена конкретной модели.

Если говорить о базовой комплектации, то в 2016 году Hyundai был предпочтительнее по соотношению цена-качество. Но его преимущество не слишком велико. И если вы хорошо понимаете, что хотите от своей машины, то Солярис более гибок в плане выбора оптимального варианта.

Наслаждайтесь поездкой и покупайте то, что вам нравится!

Автомобиль Hyundai Solaris сразу после появления стал пользоваться большим спросом у покупателей. Корейская компания разработала недорогой автомобиль с хорошими характеристиками, и это решение оказалось удачным, ведь сейчас не каждый готов платить за транспортное средство большую сумму. Дизайнер компании убежден, что доступная цена не означает плохое качество, и эту теорию подтвердил выпуск седана Hyundai Solaris.

Автомобиль появился на российском рынке в 2010 году, а уже через год его начали выпускать на заводе в Санкт-Петербурге. Причем российским автолюбителям стал доступен не только классический седан, но и хэтчбек. Время идет, автомобили постоянно совершенствуются, и корейцы не отстают от конкурентов, в 2013 году Солярис получил ряд дополнительных опций, повышающих комфортность передвижения.

Через год на рынке появилось новое поколение модели. Новинка оснащена более современными передней и задней частями. Изогнутые фары, капот и крупная решетка радиатора значительно улучшили внешний вид автомобиля. 907:35

Все автолюбители знают, какая погода и дорожные условия в России, поэтому автомобиль Hyundai Solaris производитель решил приспособить. Теперь у Соляриса усиленная подвеска и увеличенный до 160 миллиметров дорожный просвет. Также есть пакет опций для суровых зимних условий, теперь у владельца есть подогрев руля и сидений, а также Hyundai Solaris теперь оснащен увеличенным бачком омывающей жидкости и датчиком температуры воздуха. Также в комплекте есть запасное колесо.

Автомобиль является одним из лидеров продаж на российском рынке, и это не странно, ведь комплектации модели на высоком уровне, особенно владельцы хвалят следующие характеристики:

Серьезная мощь. Напомним, речь идет об автомобиле, который относится к доступной ценовой категории, но значит ли это, что мощности ему будет недостаточно? Вовсе нет, Hyundai Solaris оснащается бензиновыми двигателями серии Gamma, которые отличаются внушительной мощностью и крутящим моментом. Производители обещают, что за рулем этого автомобиля вы получите новые ощущения от вождения;
Современная аудиосистема. Куда же в дороге без музыки? К сожалению, многие современные автомобили оснащены довольно примитивной аудиосистемой, которую после покупки придется заменить на более качественный аналог. Здесь такой проблемы нет, вы сразу получаете аудиосистему с удобной панелью управления, ярким экраном и качественным звуком;
Безопасность. Управляя данным транспортным средством, вы можете быть уверены, что вы и ваши пассажиры в полной безопасности.

Это подтверждается наличием системы АБС , 6 подушек безопасности и 2 шторки.

Внешний вид

По внешнему виду Hyundai Solaris сложно определить, что это автомобиль, относящийся к доступной ценовой категории.

Наш корейский «друг» не теряется в потоке машин и даже приковывает к себе взгляды других водителей и прохожих.

Дизайнеры очень поработали над внешним видом автомобиля, и в обновленной версии вам доступны следующие возможности:

Салон

Красивый снаружи, но страшный внутри? Это точно не про Hyundai Solaris. .. В салоне вы встретите такие удобные и стильные решения:

Solaris решил эту проблему благодаря вместительным карманам, в которых можно хранить документы, карты и другие вещи, которые всегда нужны под рукой.

Дверные ручки. Тот, кому уже посчастливилось прокатиться на этом автомобиле, подтвердит, что ручки дверей расположены очень удобно, да и выглядят довольно стильно;
Для запуска двигателя достаточно нажать соответствующую кнопку. Это очень удобное и практичное решение;
У вас когда-нибудь замерзало лобовое стекло? Тогда вы знаете, как это расстраивает. К счастью, в Hyundai Solaris это решается нажатием кнопки, которая включает функцию обогрева стекол.

Двигатель и коробка передач

Благодаря уменьшению веса двигателей они стали более экономичными. Версия двигателя Gamma CVVT объемом 1,4 литра выдает до 107 лошадиных сил при 6300 об/мин. Двигатель объемом 1,6 литра мощнее, он выдает до 123 «лошадок» при той же скорости.

Для двигателей 1,6 л предусмотрено два варианта трансмиссии:

6-ступенчатый «автомат». Отличается плавным переключением передач и повышенным комфортом езды.
6-ступенчатая «механика». Основные характеристики автомобиля с такой коробкой передач – экономичная и динамичная езда.

Безопасность

Для безопасности в автомобиле Hyundai Solaris имеется:

Антиблокировочная система тормозов. При торможении у машины начинает работать АБС, она при необходимости исключает блокировку колес, не дает автомобилю соскальзывать в занос. Наличие такой системы позволяет сохранять управляемость даже в самых экстремальных ситуациях;
Но даже АБС не всегда помогает, и логично будет спросить, как поведет себя машина при столкновении? К счастью, производители подумали и об этом, в салоне сразу 6 подушек безопасности, а также шторки безопасности.

Все делает Хендай Солярис один из самых безопасных автомобилей в своем классе.

Мифы о Солярисе

Иногда из мухи делают слона, а Солярис описывают очень негативно. На самом деле проблемы есть, но они не такие страшные, советую ознакомиться с популярными мифами:

Качество сборки. Практически на каждом форуме автомобилистов можно встретить людей, которые будут спорить о разном качестве сборки Киа Рио и Хендай Солярис. На самом деле спор этот бессмысленный, ведь обе машины собираются на одном предприятии, с одинаковым контролем качества.
Ржавчина. Кузов автомобиля оцинкован, поэтому о быстром появлении ржавчины не может быть и речи. Правда, любые трещины и сколы специалисты все же советуют быстро заделывать, особенно зимой, когда дороги посыпаны солью.
Задняя часть виляет при езде. Такая проблема действительно есть, до 80 км/ч машина ведет себя нормально, а уже на большей скорости начинает вилять зад. На СТО решают проблему изменением угла наклона амортизаторов.

Стоит сказать, что виляние назад — это «фича» старых версий, а у Соляриса от 2012 года такого недостатка нет.

Hyundai Solaris — это тот же Accent. Это две совершенно разные модели с разными моторами, колесными базами и другими комплектующими. Неразбериха возникла из-за старта продаж нового Акцента в США и появления Соляриса на российском рынке.

Популярные автомобили среднего класса Volkswagen Polo и Hyundai Solaris примерно равны по характеристикам и цене. Различия между ними, конечно, есть, но они незначительны. Покупатели, которые только выбирают себе автомобиль средней ценовой категории, часто смотрят именно на эти модели и не могут разобраться, что лучше: «Поло» или «Солярис». Почему-то именно эти модели очень полюбились российскому потребителю. Попробуем разобраться, какой из этих седанов лучше, разберем преимущества и недостатки каждого из них.

Цена

Цена является одним из основных критериев выбора или сравнения. Базовые комплектации этих автомобилей стоят примерно одинаково. В частности, Volkswagen Polo в начальной комплектации Trendline (1,6 МТ) стоит 461 000 рублей. «Солярис» в комплектации Classic (1,4 МТ) будет стоить 459 000 рулей.

В то же время есть некоторые отличия, которые мы укажем в таблице ниже.

Разница в стоимости базовых комплектаций достигает всего 2000 рублей, что немного. «Поло» дороже, но получает более мощный двигатель с повышенным крутящим моментом и лучшей динамикой разгона. Впрочем, «Солярис» можно заправлять даже 92-м бензином, да и расход топлива у него чуть ниже. Но при этом у «Хендай Солярис» в базовой комплектации нет даже замка задней двери и регулировки руля по вылету. Также стоит отметить, что в «Поло» используются уже ставшие классикой электростеклоподъемники, а в «Солярисе» обычные механические ручки. Вот и судите, что лучше: «Солярис» или «Фольксваген Поло».

Цена за коробку автомат

Для сравнения приведем цены, по которым эти автомобили продаются с коробкой автомат:

Volkswagen Polo в комплектации Comfortline (1,6 АТ) обойдется в 590 000 рублей.

Hyundai Solaris
в полной комплектации (1,4 АТ) обойдется всего в 494 000 рублей.

Следовательно, минимальная цена на АКПП «Поло» выше почти на 100 000 рублей, а это очень большая разница. Конечно, сама коробка более современная и 6-ступенчатая, а в автокомплект входят подогрев сидений, зеркала, электрозеркала и штатная магнитола, но разница все равно большая. Кроме того, для 5

рублей Hyundai предлагает покупателю больше возможностей, чем Volkswagen.

Внешний вид

По внешнему виду автомобили совершенно разные и отличаются по стилю. В частности, «Поло» реализован со строгими немецкими чертами, которые по современным меркам кажутся очень скучными. Но даже с учетом того, что немцам при создании этой машины приходилось экономить на всем, они создали неплохой бюджетный автомобиль. Корейцы тоже продали красивую и дешевую машину, но при этом сумели втиснуть ее в стильный молодежный кузов.

Конечно, по внешнему виду сложно выделить победителя, ведь вкусы у всех разные. Кому-то могут не понравиться плавные, строгие линии (как у Polo), а кто-то явно не будет в восторге от всех этих кузовных выпуклостей, которые есть во всех автомобилях корейского концерна Hyundai.

Кстати, по словам водителей обеих машин, габариты поначалу ощущаются с трудом, и к машине нужно привыкать. Это связано с тем, что из салона не видно ни спереди, ни сзади, хотя зеркала в обоих случаях достаточно хорошие и удобные.

Салон

Говоря о том, что лучше: «Фольксваген Поло» или «Хендай Солярис», необходимо также иметь в виду салон этих автомобилей. Оба неплохие, но салон у «корейца» интереснее и выполнен по-молодежному. В Volkswagen немцы пытались выдержать строгий стиль, и им это удалось. Что касается органов управления, то они все на месте. Некоторые пользователи отмечают удобное управление оптикой в Солярисе, которое находится на левой рукоятке, а в Поло оно размещено отдельно.

Передние сиденья удобны в обоих случаях, но места в корейской машине больше. Но как только садишься на заднее сиденье, сразу чувствуешь, что в Polo места больше. Много жалоб на «Солярис» от высоких людей, которые упираются головой в потолок на задних сиденьях. Если пересаживаются на «Поло», то такого дискомфорта не испытывают. Поэтому, если вы считаете, что лучше: «Поло» или «Солярис», и при этом у вас есть высокие друзья, то подобный аргумент будет в пользу немецкой марки.

Поведение на дороге

Многие владельцы жалуются, что поведение Соляриса на высокой скорости оставляет желать лучшего. Из-за неадекватной настройки подвески трудно управлять рулевым управлением. Компания пытается решить эту проблему, меняя задние пружины и демпфируя стойки, но пока эта проблема все еще существует.

Volkswagen Polo чуть лучше ведет себя на трассе. Даже на высоких скоростях ведет себя хорошо, подвеска хорошо отзывается на ямы. Поэтому если вы планируете часто использовать автомобиль для дальних поездок, то лучше остановиться на Фольксвагене.

Моторы

Как мы уже знаем, в базовую комплектацию автомобиля Поло входит 1,6-литровый силовой агрегат. Других вариантов нет. А вот Солярис в этом плане интереснее. У покупателя есть выбор между двумя силовыми установками:

Стандартный 107-сильный двигатель объемом 1,4 литра.
Агрегат повышенной мощности (123 лошадиные силы) объемом 1,6 литра.

И хотя в Солярисе используется автоматическая четырехступенчатая коробка передач, она более динамична и комфортна, чем 6-ступенчатая АКПП у Volkswagen. Что касается МКПП, то отличий практически нет.

Ну и еще можно отметить меньший расход. корейский автомобиль, что является небольшим, но преимуществом. И это при том, что двигатель «Соляриса» успешно работает с бензином марки АИ 92, в то время как в «Фольксвагене» его необходимо только заправлять. Однако разница в цене между ними составляет 1-2 рубля.

Чем хорош Солярис?

Этот седан отличается следующими положительными моментами:

Меньший расход топлива.
Неприхотливость к бензину.
Подвеска задняя независимая рессорная (у Polo полунезависимая).
Более стильный внешний вид автомобиля по современным меркам.
Современный и стильный салон. Хотя многим нравятся строгие черты Volkswagen.
Больше места спереди.
Более низкая цена базовой комплектации. Выбор нескольких типов двигателей в рамках одной комплектации.

Преимущества «Поло»

Автомобиль немецкого концерна также может похвастаться своими достоинствами:

Мощный мотор.
Больше места сзади (меньше спереди).
Наличие дисковых тормозов на задних колесах (у Соляриса барабанные тормоза).
Наличие задних электростеклоподъемников даже в базовой комплектации.
Стандартная звуковоспроизводящая система.
Лучшее поведение гусеницы при движении на высоких скоростях.
6-ступенчатый автомат по идее должен быть лучше, но он не дает машине никаких преимуществ перед 4-ступенчатым в Солярисе.

Исходя из этих особенностей автомобилей, покупателям приходится думать, что лучше: «Поло» или «Солярис».

Прочие аспекты

По идее автомобиль немецкого концерна в силу высокой популярности должен продаваться лучше, однако из-за низкого расхода топлива именно «кореец» лидирует по продажам . Особенно радует 5-летняя гарантия от Hyundai (Volkswagen предлагает только 3-летнюю гарантию).

По комфорту обе машины одного класса, поэтому сравнивать уровень комфорта нелогично. Ни один из рассматриваемых автомобилей ни в чем сильно не превосходит другой, оба практически равны.

Так же на различных форумах можно узнать, что у Соляриса есть потенциал для чип-тюнинга. То есть можно программно улучшить характеристики этой модели. Этот автомобиль сам по себе является молодежным автомобилем. «Поло» — для деловых людей, которые не несутся впереди всех на светофорах и не собираются проводить никакой тюнинг.

Вывод

И даже после сравнений не очевидно, что лучше: «Поло» или «Солярис». Эти автомобили слишком равны по многим параметрам. Различия между ними незначительны, несмотря на совершенно разные подходы к реализации экстерьера. В целом по надежности и эксплуатации оба автомобиля собирают положительные отзывы владельцев, поэтому любой из них можно смело рекомендовать к покупке.

Кстати, в этой ценовой категории есть и другие модели. Кроме того, вы можете сравнить другие автомобили и определить, какой из них лучше: «Рио», «Солярис», «Поло» и т. д. Не обязательно ограничиваться только этими двумя автомобилями.

Автомобили из Южной Кореи довольно часто встречаются на дорогах России и стран СНГ. Это связано с тем, что уровень производства на заводах в этой стране действительно очень сильно вырос. С конвейеров сходят автомобили, которые становятся все лучше и лучше. В то же время они составляют довольно большую конкуренцию рынкам других стран. Современный дизайн, качественные ходовые качества, солидный салон, дешевый ремонт и недорогое обслуживание. Все это можно увидеть на таких автомобилях, как Хендай Солярис и Киа Сид.

Так что же лучше? Сравнивать эти две машины можно, но выделить что-то свое – это уже личное дело каждого. Однако автомобиль, позволяющий получить комфорт от вождения, и при этом достаточно экономичный – мечта практически каждого человека. Для городской езды и редкого выезда за город — лучший вариант.

Если человек все-таки решил, что купит корейскую машину, причем исходя из нескольких факторов, которые им присущи, то он начинает выбирать. И этот выбор достаточно сложен, так как конкуренция высока. Чаще всего сравнивают Киа Сид и Хендай Солярис. Покупать вслепую — плохой выбор, лучше узнать о достоинствах обоих автомобилей, а уж потом заключать сделку. Конечно, дизайн и некоторые официальные данные не могут дать полного представления об этих автомобилях.

Описание Киа Сид

Чтобы сравнить автомобили и понять, какой из них лучше, нужно знать о них больше. Киа Сид присутствует на рынке довольно давно, если сравнивать свежие машины, с 2006 года. Однако продается гораздо увереннее, чем Рио, хотя и был бестселлером в какие-то временные рамки. После 6 лет продаж прибыло второе поколение корейского автомобиля. Они отличаются дизайном и некоторым функционалом. Главные преимущества такого транспортного средства – надежность и комфорт.

Описание Хендай Солярис

Если еще кратко описать Солярис, то можно сказать следующее. Производится в той же Корее, но немного на другом предприятии. Он был выпущен в 2011 году с целью замены старых моделей той же Hyundai. Если сравнивать их между собой, то Солярис гораздо интереснее того же Акцента. Помимо отличного дизайна, есть еще и бонус, который радует всех жителей России – обогрев лобового стекла. Зимой незаменимая вещь. Продажи пошли так быстро, что эта марка стала продаваться чаще других и автомобиль получил заслуженное звание «Автомобиль года 2014».

Они не только похожи из-за производства в одной стране, но и имеют много отличий. Такой парадокс не редкость, но все же выбрать, кто лучше, задача непростая. Для начала стоит понимать, что эти машины сильно отличаются друг от друга комплектациями и ценами.

Если говорить об этом подробнее, то самая простая, как говорится, «сырая» комплектация от Киа Сид обойдется рядовому автолюбителю в 730 тысяч рублей. Сумма за машину не маленькая. Но в него уже входят боковые и фронтальные подушки безопасности, ABS, ESS, иммобилайзер. Кроме того, в нем складываются сиденья, регулируется руль, а дорожный просвет достаточно высок. Все это идет со встроенным бортовым компьютером и магнитолой. Последний, кстати, оснащен сразу 6 динамиками. Зеркала регулируются с помощью кнопок, как и сами окна.

Наверное, ни один автолюбитель не сможет сказать, что этого недостаточно для базовой комплектации. Однако всего разнообразия все же недостаточно, и кроме стандартного было выпущено еще 6 вариантов этого автомобиля. Если говорить о двигателе, то самая «дешевая» комплектация имеет двигатель объемом 1,4 литра мощностью 100 лошадиных сил. А вот комплектация «GT» уже работает на моторе 1,6 л и мощностью 204 л.с.

Но он тоже стоит около 1,2 млн.

Хендай Солярис довольно скромен в стандартной комплектации, но при этом стоит на 110 тысяч меньше Киа Сид. Лучше или хуже сказать сложно. Многим не нужно то, что предлагает одна корейская компания, а чего-то может не быть в автомобилях другой.

А что входит в базовую комплектацию Solaris? Всего две подушки безопасности, руль и регулировка сидений. Но, заплатив всего 65 000 рублей, машина оснащена подогревом сидений и зеркал. Также добавлен кондиционер.

В самой «быстрой» комплектации двигатель всего 1,6 литра, но при этом всего 123 лошадиные силы, что заметно отличается от ближайшего конкурента. Справедливости ради нужно отметить, что и здесь Солярис выходит дешевле, ведь максимальная комплектация обойдется всего в 820 тысяч, что на 100 тысяч дороже «базового» Киа Рио.

Небольшой обзор комплектаций позволяет сразу увидеть, каков ценовой диапазон этих двух автомобилей. Однако стоит отметить, что более оснащенный Киа Рио выглядит гораздо лучше для своей комплектации и имеет те функции, которых у Соляриса нет даже после покупки дополнительных пакетов. Но вопрос в том, нужны ли они потребителю, если есть возможность существенно сэкономить?

Технические характеристики

Говорить цифрами скучно и непонятно. Чтобы все размеры и возможности лучше отражались в сознании автомобилистов, нужны факты. Так, например, Киа Сид имеет длину, превышающую длину Хендай Солярис. Но при этом объем багажника намного меньше, на целых 90 литров. Это достаточно ощутимая разница, но не критическая. Выделяется и тот факт, что Hyundai широкий. На его задние сиденья легко помещаются три человека, у Киа Сид с этим проблемы.

Ходовая система

В базовой комплектации Киа Сид позволяет быстро разогнаться до 100 км/ч. Производитель утверждает, что для этого требуется всего 12,7 секунды. Но при этом расход достаточно большой, около 8 литров на 100 км, иногда отметка может достигать 10 литров. При этом владельцы отмечают, что этот кореец очень плохо держит низкие обороты, поэтому водителю постоянно приходится применять свои навыки балансирования между высокой скоростью и расходом топлива.

Сид
, если сравнивать с Хендай Солярис, имеет слабоватую подвеску. Задняя балка создает ощущение жесткости. Сама машина подпрыгивает даже на малейших кочках, что очень плохо сказывается на комфорте. Создатели исправили этот недостаток, но все же не полностью. Подвеска стала неустойчивой, но управляемость стала «тугой».
Hyundai Solaris неплохо разгоняется, если сравнивать его с преследователем, даже базовая комплектация разгоняется до 100 км/ч быстрее, всего за 11,5 сек. Но расход топлива практически одинаковый.
Также специалисты отмечают, что у Хендай Солярис очень хорошая коробка передач, а подвеска хорошо настроена и работает так, что не ощущаются мелкие неровности и ямы. По комфорту может они и похожи, но если сравнивать машины по динамике, то Солярис выигрывает и делает это с большим отрывом. Но на ровном асфальте этого не чувствуешь.
Конечно, многих волнует в первую очередь дизайн. Гонки ведь устраивать не собираются, да и в пробках стоять незачем. Это правильно и даже оправдано современными условиями жизни. Начиная с Киа Сид, скошенные линии, уходящие прямо в задние стойки, придают автомобилю уверенности и динамики. А вот решетка радиатора и фары имеют весьма необычный вид, который кажется, скорее, на автомобилях будущего.
Солярис
выглядит почти равным по своей уверенности и динамике. В городских условиях он заметно выделяется среди серой массы машин. Впрочем, некоторые специалисты уверяют, что он выглядит как обычный бюджетный автомобиль. Тут, как говорится, дело вкуса.
Исходя из всего сказанного, можно сделать один простой вывод – Солярис подкупает тех автомобилистов, которым нужно что-то простое. Но при этом требовательность автомобиля не снижается и Hyundai достойно держит планку, ведь Солярис, благодаря удачным технологиям, прослужит человеку дольше, да еще и сэкономит деньги при покупке и последующем обслуживании.
Киа Сид, в свою очередь, имеет более престижную комплектацию, которая отображается даже на базовой комплектации, которая оснащена дополнительными функциями, недоступными даже на некоторых комплектациях других автомобилей. А вот подвеска плохо работает на грунтовых дорогах. Хотя водителю, вероятно, не придется ездить на них очень часто.
Что лучше? Если сравнивать машины после прочтения статьи, то можно сказать одно — лучше то к чему лежит душа. Нет ничего, что могло бы поставить крест на той или иной машине. Так что выбор дело вкуса. Но получить полезную информацию никогда не будет лишним.
Посмотрите интересное видео на эту тему
Адаптация автомобилей к условиям страны
Реклама
Продолжить чтение основной истории
I.H.T. Специальный отчет: Бизнес в Южной Корее
ДОНАЛЬД КИРК
10 ноября 2010 г.
СЕУЛ — В Бразилии Hyundai занимается разработкой автомобильных двигателей, работающих на смеси бензина и спирта из сахарного тростника. В Индии южнокорейский автогигант выпускает микроавтобусы, а в России автомобили имеют более высокий дорожный просвет, чтобы справиться со снегом и льдом.
В то время как многие аналитики, банки и политики могут рассматривать развивающиеся экономики как единый рынок, Hyundai Motor Group адаптирует свою стратегию в зависимости от страны.
В 2001 году аналитик Goldman Sachs Джим О’Нил придумал аббревиатуру БРИК, поместив Бразилию, Россию, Индию и Китай в одну общую группу. Несмотря на все их различия, общим знаменателем среди них является то, что каждая из них огромна по численности населения и географическому охвату, и у каждой есть видение промышленной модернизации.
После того, как три года назад мир погрузился в экономический кризис, Группа 7 промышленно развитых стран уступила часть своего международного авторитета Группе 20, в которую входят страны БРИК и некоторые другие, такие как Мексика, Аргентина и Турция. В моде ориентация на развивающийся мир.
Взаимодействие Hyundai с такими экономиками началось еще до того, как это произошло. Но Hyundai идет на индивидуальный подход.
«Несмотря на то, что страны БРИК объединены в одну кучу, мы не делаем «один размер подходит всем», — сказал Ким Сын Так, исполнительный вице-президент Hyundai Motor по глобальному бизнес-планированию, в глобальной штаб-квартире компании в Сеуле. «Мы делаем все возможное, чтобы приспособиться к рынку».
Hyundai входит в пятерку крупнейших мировых производителей автомобилей. В прошлом году во всем мире было произведено 4,6 миллиона автомобилей. Для Hyundai Motor и ее дочерней компании Kia Motor цифры показывают успех стратегии, направленной на развивающиеся рынки.
В прошлом году Hyundai произвела за рубежом почти 1,5 миллиона автомобилей, а Kia произвела 408 644 автомобиля. Число автомобилей Hyundai за первые девять месяцев этого года составило 1,4 миллиона автомобилей, в том числе 509 841 автомобиль, произведенный в Китае, 451 714 автомобилей в Индии, 230 080 автомобилей в США, 144 245 автомобилей в Чехии и 56 702 автомобиля в Турции. Kia произвела почти 500 000 автомобилей за первые девять месяцев этого года — 238 559.в Китае, 163 225 в Словакии и 96 493 в США.
«Hyundai расширяет свой бизнес в развивающихся странах, — сказал Ким Тэ-Нен, директор по международному сотрудничеству Корейской ассоциации автопроизводителей. «В развитых странах рынок зрелый. У них может быть больше потенциала в развивающихся странах».
В то время как Китай и Индия являются двумя крупнейшими рынками Hyundai с точки зрения производства за рубежом, ничто лучше не иллюстрирует стремление к адаптации на рынке, чем планы компании в отношении Бразилии.
Hyundai уже продает внедорожники и легкие грузовики, собранные в Бразилии, все компоненты которых готовы и доставлены из Кореи. Сейчас компания строит свой седьмой зарубежный завод по производству в основном малолитражных автомобилей в промышленном городе Пирасикаба, в 160 километрах или 100 милях к северо-западу от Сан-Паулу.
Эти маленькие автомобили будут отличаться от любых других автомобилей Hyundai. Инженеры в центре исследований и разработок компании к югу от Сеула разрабатывают двигатель для небольшого автомобиля, работающий на бензине и спирте, полученном из сахарного тростника. Они широко известны как «автомобили с гибким топливом».
«Гибкое топливо — уникальное явление для Бразилии, — сказал г-н Ким из штаб-квартиры Hyundai. «Весь бразильский рынок — гибкое топливо. Наличие гибкого топлива для небольших автомобилей является обязательным требованием».
Hyundai уступает конкурентам из Японии и США, а также немецкому Volkswagen в выходе на рынок гибкого топлива, поле, которое нигде, кроме Бразилии, не используется в массовом масштабе.
Но Hyundai рассчитывает быстро наверстать упущенное. Его автомобили с гибким топливом должны быть запущены в производство через два года, а завод по производству более крупных автомобилей — через три года.
Самая успешная компания Hyundai Motor находится в Пекине, где два завода производят 600 000 автомобилей в год.
Самый продаваемый компактный Yuedong, или Радостное движение. Модель такая же, как Elantra, продаваемая в Корее и других странах, что подчеркивает растущие потребительские вкусы среднего класса в Китае.
Тем не менее, наиболее драматичное местонахождение компании, возможно, находится в Индии, где два завода в юго-восточном прибрежном центре Ченнаи выпускают 600 000 автомобилей в год. Большинство из них — малолитражки, и половина из них продается в Индии, где малолитражки, заполонившие дороги в Северо-Восточной Азии, недоступны многим покупателям. Остальные идут в основном в Европу.
«Вкусы всех стран разные, — сказал мистер Ким, — но Индия — наша производственная база для небольших автомобилей».
Россия, другая страна БРИК, имеет свои особые проблемы. Компания Hyundai построила завод стоимостью 500 миллионов долларов, который должен открыться в январе в Санкт-Петербурге с единственной целью производства малолитражных автомобилей.
«Российский рынок становится лучше», — сказал г-н Ким, хотя он признал, что общий объем продаж автомобилей в России, как ожидается, достигнет пика в 1,8 миллиона в этом году, по сравнению с тремя миллионами в 2009 году., в то время как страна вышла из экономического упадка. «Российская экономика зависит от природного газа», — отметил он, обвиняя глобальный спад в проседании рынков.
Представление Hyundai в российских автосалонах в основном такое же, как у малолитражки Accent, продаваемой в Корее и других странах, но с изменениями для российских нужд.
«Мы должны учитывать манеру вождения клиентов, — сказал г-н Ким. «Холодные погодные условия означают более высокий дорожный просвет».
Более того, российский завод меньше, чем общая производственная операция. Коробки передач будут производиться на заводе Hyundai в Чехии, а двигатели — на заводах Hyundai в Китае.
Однако у автомобиля есть торговая марка, одобренная русскими: «Солярис», космическая станция из одноименного фильма. «Мы провели конкурс, чтобы получить название, — сказал г-н Ким, — но российский рынок непрост».
Российская компания Hyundai Motor будет поставлять автомобили в Грузию и Тунис
Марина Романова
Российский завод Hyundai Motor в Санкт-Петербурге начнет экспорт автомобилей российской сборки в Грузию и Тунис в этом месяце, говорится в вчерашнем заявлении компании.
Пятый по величине автопроизводитель мира поставит Solaris, свою флагманскую модель в России, в Тунис, а модели Accent и Creta — в Грузию. Creta также будет экспортироваться в Казахстан, Беларусь, Украину и Грузию, а также в ближневосточный Египет и Ливан.
В августе этого года Hyundai Motor Russia начала производство второй модели кроссовера Creta на заводе компании в Санкт-Петербурге. После модернизации, которая обошлась в эквивалент 100 миллионов долларов США, Hyundai добавила производство кроссовера Creta на предприятие, которое ранее производило только малолитражные автомобили Solaris.

И Creta, и Solaris производятся на одной линии, при этом Hyundai Motor Russia планирует производить 20 000 единиц новой модели в год, говорится в пресс-релизе компании. С января по июль этого года компания Hyundai Россия экспортировала в страны бывшего Советского Союза 2500 автомобилей.
Самым продаваемым автомобилем в России в первой половине 2016 года стал Solaris: было поставлено 45 930 автомобилей, опередив Lada Granta, занимающую второе место в стране (43 967). Цифры за июль еще недоступны, но на полпути местный рынок сократился почти вдвое за два года, упав с 1229931 единиц за второй год 2014 года до 672 140 единиц за первые шесть месяцев 2016 года, сообщает www. just-avto.com.
Первоначально Creta производилась в Китае и для Китая, но с середины 2015 года Hyundai расширила производство в Индии и в России. Производство в Индии было увеличено до 13 000 автомобилей в месяц в марте 2016 года. Это было связано со спросом со стороны местных покупателей и покупателей на некоторых экспортных рынках; Индийская Creta предлагает на выбор 1,6-литровый бензиновый и 1,4- и 1,6-литровый дизели. Модель, которая будет такого же размера, как ix25 и Creta, также разрабатывается для Европы и будет производиться в Турции.
Согласно статистике Федеральной таможенной службы России, за первые 6 месяцев текущего года Hyundai Motor Россия экспортировала 33,4 тысячи автомобилей на сумму 504,2 миллиона долларов США, что почти на 32 процента меньше количества отгруженных автомобилей за ту же сумму. период прошлого года. Две трети отгруженных автомобилей – 22,9 тысячи автомобилей на сумму 247,5 миллиона долларов США – были проданы в бывшие советские республики, а 10,5 тысячи на сумму 256,8 миллиона долларов США были экспортированы в страны так называемого «дальнего зарубежья».
При отсутствии немедленных признаков восстановления, ожидается, что корейский дуэт продаст в России от 260 000 до 270 000 автомобилей за весь год, что примерно на 100 000 автомобилей меньше, чем в 2013 году, когда они продали 379 171 автомобиль.
В 2015 году совокупные продажи двух корейских автопроизводителей в России упали на 13,5% по сравнению с прошлым годом до 324 701 автомобиля, хотя их совокупная доля рынка увеличилась на 4,8 процентных пункта по сравнению с прошлым годом до 20,3%. Падение продаж было связано с сокращением автомобильного рынка России на 35,7%. Однако другие мировые автопроизводители пострадали от гораздо более резкого падения продаж.
Прогнозируется, что автомобильная промышленность России упадет на 10 процентов в 2016 году из-за влияния экономического кризиса в стране, вызванного обвалом цен на нефть и западными санкциями в связи с конфликтом в Украине.
В настоящее время Kia и Hyundai являются вторым и третьим по величине автопроизводителем в России после собственного бренда Lada. Их совокупная доля рынка составляла 20 процентов — у Kia 10,4 процента и у Hyundai 9,6 процента.
«Мы не должны отказываться от российского рынка, даже если сейчас есть некоторые трудности», — сказал Чунг Монг-ку, председатель южнокорейской Hyundai Motor Group, во время встречи с южнокорейскими и российскими официальными лицами в России в начале этого месяца. говорится в сообщении компании. Г-н Чанг призвал активизировать усилия по разработке новых продуктов и маркетинговых стратегий для российского рынка.
Представители Hyundai и рыночные обозреватели считают, что продажи двух южнокорейских автопроизводителей, вероятно, снова упадут в этом году, поскольку автомобильный рынок России продолжает сокращаться.
Ожидается, что спрос на новые автомобили только в промышленном секторе России сократится более чем вдвое с 2,94 млн автомобилей в 2012 году до менее 1,4 млн в этом году, заявили они.
«Мы должны быть тщательно подготовлены с точки зрения наших продуктов и маркетинговых стратегий, чтобы наши продукты были признаны лучшими на рынке, когда российский рынок восстановится», — сказал глава Hyundai Motor.
В 2015 году объем двусторонней торговли между Южной Кореей и Россией сократился на 38 процентов и достиг 16,0 млрд долларов США по сравнению с 25,8 млрд долларов США в 2014 году, в основном из-за сокращения российской экономики и девальвации рубля. Экспорт Южной Кореи в Россию упал до 4,7 млрд долларов США (на 54 процента), а импорт упал до 11,3 млрд долларов США (на 28 процентов), свидетельствуют данные российского экспорта.
Данные за 2015 год показали значительный рост российского экспорта в Южную Корею жемчуга, драгоценных камней, металлов, монет (+195 процентов). В то же время экспорт руды, шлака и золы показал значительное падение (-80 процентов).
Президент Южной Кореи Пак Кын Хе примет участие в Восточном экономическом форуме (ВЭФ) 2 и 3 сентября на Дальнем Востоке, Владивосток, Россия, и проведет переговоры на высшем уровне со своим российским коллегой Владимиром Путиным. В этом году в форуме примут участие лидеры и высокопоставленные чиновники и бизнесмены из Японии, Китая и стран АСЕАН.