Ступичный подшипник когда менять: Как определить неисправность ступичного подшипника

Май 01 1971

Содержание

Замена ступичных подшипников

Что такое ступичный подшипник
Функциональное предназначение ступичного подшипника
Признаки неисправности
Когда менять ступичный подшипник
Причины возникновения неисправностей
Ресурс подшипника ступицы
Правила замены, тонкости и нюансы

ВАЖНО!

После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес .
После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы , на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять — передний или задний — не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса . Также замена требуется при возникновении таких явлений:

авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы , проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес , надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника происходит по ряду причин, к которым относится:

неправильная установка с перекосом;
ошибочный выбор размера элемента вращения;
недостаток смазки детали;
длительная работа;
некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении , что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ желательно обратиться на станцию техобслуживания.

А если ступичный подшипник менять заранее

Что влияет на срок службы ступичного подшипника

Основная функция подшипника — фиксация вращающейся оси. Ступичный подшипник производится из прочных сплавов металлов, поскольку должен выдерживать сильное давление. Также он равномерно распределяет нагрузку по всем частям автомобиля, что особенно важно при повышении скорости и резком торможении. Внутри подшипника размещены металлические шарики, за счет которых происходит распределение веса.

Срок службы ступичного подшипника в среднем составляет 100 000 км. Превышение километража ведет к ускоренному износу детали и дальнейшему ее повреждению. Помимо этого, причинами износа детали являются:

некачественные материалы;
неправильный подбор и установка подшипника;
плохое качество смазки;
агрессивное вождение.

Кроме того, некачественный подшипник ступицы ломается намного раньше положенного срока, поэтому следует отдавать предпочтение прочным комплектующим от надёжных поставщиков.

Как проверить ступичный подшипник на ходу

Во время движения автомобиля, если появился посторонний шум в салоне, он становится раздражителем слуха для водителя. Найти источник шума порой сложно, потому что издавать звук могут многие узлы и детали машины. Попробуйте разогнать автомобиль. Некоторые шины на высокой скорости могут создавать гул, и тем самым дезинформировать водителя.

Узнать с какой стороны неисправность можно способом маневрирования:

Поверните влево, нагрузка на левую ось уменьшится, если звук исчез или ослаб – значит проблема с левой стороны.
Поверните вправо нагрузка на левую сторону увеличится, появится гул, значит предположение, что неисправность с левой стороны – верно.
Попробуйте изменять скорость и чередование поворотов влево и вправо.
Прислушайтесь, как будут изменяться частота и тон звука. Он может снижаться, повышаться, а иногда исчезать вовсе.

Разогните на ровной дороге автомобиль, сбросьте газ, двигайтесь по инерции. Пусть пассажир прислушается откуда идет гул. Проверьте свои предположения. Сделайте диагностику на вывешенных колесах автомобиля, используя домкрат.

Как продлить срок эксплуатации детали

Правильно подобранные размеры подшипников NSK, NTN, SKF или любого другого бренда, высокое качество металла и корректная эксплуатация детали — важнейшие критерии предотвращения скорого износа. Срок службы ступичного подшипника можно продлить следующими способами:

соблюдать инструкцию по установке;
регулярно проверять ступицу на трещины и повреждения;
аккуратно водить, избегая дополнительных нагрузок;
покупать только качественные подшипники и сопутствующие материалы.

Ступичный подшипник прослужит намного дольше, если соблюдать правила эксплуатации и использовать деталь из качественного металла. Кроме того, установкой детали должен заниматься специалист — это также влияет на срок использования детали. Купить надежные и прочные ступичные подшипники вы можете в «Европодшипник М». Для оформления заказа оставьте заявку на нашем сайте.

Причины и признаки неисправности ступицы колеса

Ступица — основное связующее звено между корпусом автомобиля и дорогой через колесо, и именно она испытывает наибольшие нагрузки, как в движении, так в состоянии покоя.

Вместе с тем, от исправности ступицы зависят не только ходовые и скоростные качества автомобиля, но и безопасность.

Содержание статьи:

Если вовремя не отремонтировать или не заменить вышедшую из строя ступицу, то вполне вероятно можно попасть в серьезную аварию — либо вследствие заклинивания колеса на скорости, либо по причине отрыва диска от вала.

Кроме этого, неисправная ступица сильно греется, и, тем самым, оказывает негативное воздействие на нормальную работу тормозной системы колеса.

Ступица никогда не выходит из строя одномоментно, если не было сильного удара от въезда на скорости в яму, на бордюр или кочку. Она разрушается постепенно, и обычно ее неисправность сопровождается неприятным звуком, вибрацией кузова, ощущениями качения и слабых толчков.

Основные причины поломок ступицы колеса:

Неаккуратная езда по неровной дороге.
Перегруз автомобиля.
Неоднократное проваливание под «брюхо» в грязевую жижу или песок.
Агрессивное вождение с резкими торможениями и ускорениями, так называемым «дрифтованием».

В зависимости от вышеперечисленного, может деформироваться корпус ступицы, расколоться внешний или внутренний обод подшипника, «высохнуть» смазка, в результате попадания внутрь крутящих деталей песка, влаги и грязи.

Очень редко разрушаются ролики или шарики подшипников, причины поломок которых, скорее, зависят не от качества езды, а от заводского брака.

Все эти неисправности на начальном этапе определить очень трудно и практически невозможно без специального диагностического оборудования, пока не обнаружится большой люфт колеса, либо не проявится характерный звук, напоминающий гул самолета, и иногда сопровождаемый хрустом и скрежетом.

Самый простой и надежный способ определения сломанной ступицы — это постукивание ногой о шины. Если какая-нибудь из шин шатается, появился излишний люфт — то, вероятно, ступица вышла из строя. Причем люфт можно найти задолго до появления посторонних звуков, которые не слышны на малых скоростях, либо схожи с шумом протектора об асфальт.
Другой способ определить, что ступица требует замены — на слух, но это возможно, только когда износ ступицы — а, точнее, находящихся в них шарикоподшипников — достиг критической точки, и эксплуатация автомобиля стала уже опасной.
Определить неисправную ступицу на задних колесах немного сложнее. Бывает, гудит с одной стороны, а поломка, на самом деле, оказывается с другой. Поэтому для точного выявления вышедшей из строя детали необходимо приподнять корму машины. Затем на весу повращать и покачать колесо в одну и другую сторону. Если чувствуется люфт и вибрация колеса, а иногда слышны потрескивания и хруст, то ступица вышла из строя.
Наконец, третий рекомендуемый способ. Без определенных навыков и соответствующих инструментов заменить ступицу самостоятельно не получится. При малейшем подозрении на посторонние звуки, исходящие из области какого-либо колеса, либо обнаружении люфта, сразу обратиться в специализированный автосервис (в СПб — Автопрайд).

www.autopride.ru

Подписка на новости

Журнал «КУЗОВ» – один из автожурналов России для профессионалов авторемонтного бизнеса. На его страницах вы сможете найти интересующую вас информацию по всем аспектам деятельности авторемонтных предприятий, кузовным технологиям, методикам окраски и подготовки различных видов поверхностей автомобиля, информацию о лакокрасочных и других расходных материалах, автосервисном оборудовании, а также узнать о последних тенденциях на современном автомобильном рынке.

На сегодняшний день ввиду того, что автомобильные сайты стали все чаще появляться в сети интернет, авто журналы России тоже стали весьма популярны среди любителей. И зачастую так сложно встретить среди всех этих сетевых заметок что-то стоящее, что в любую минуту поможет не только найти всю необходимую информацию, но и стать настоящим ориентиром в мире авто.

Согласитесь, если Вы являетесь владельцем автомобиля, то Вам, как никому так важно знать о своей машине все. Обо всех нюансах работы, о подводных камнях, Вы можете узнать из нашего журнала.

Также нашими специалистами проводятся регулярные выезды на мероприятия и конференции, связанные как с новинками авто, так и с ретромобилями.

Мы предлагаем искушенным автолюбителям обратить внимание на деловую сторону вопроса – автобизнес. Как в настоящее время происходит обучение персонала автосервиса, какими новыми возможностями обладают современные автомастера. Мы поможем Вам не ошибиться и выбрать самый правильный автосервис. Мы постарались вычленить все самое важное и интересное из мира авто. Ведь каждому автолюбителю интересна не только, например, технология удаления вмятин со своей машины, но и то, какие новинки автобизнеса в настоящее время на актуальны.

В разделе «Пресс-центр» можно ознакомиться с самыми последними новостями и как с актуальными, так и с будущими событиями из мира автобизнеса. В разделе Премьеры сезона подборка наиболее ожидаемых новинок автомобильного рынка. Самые интересные кадры с различных автомобильных мероприятий находятся в рубрике Фотогалерея. Ремонтные работы в динамике можно увидеть в разделе Видео.

Издание известно на рынке профессиональных печатных СМИ более 8 лет. Предназначено для профессионалов автомобильного рынка, рассказывает не только о самых актуальных новостях и проблемах отрасли, но и предлагает пути их решения на примере опыта активных участников этого сегмента рынка.

Как найти месторасположение подшипника

Не так сложно разобраться, как поменять задний подшипник, сложнее все ремонтные работы выполнить на практике, ведь некоторые начинающие водители даже не представляют, где находится ступичный подшипник.

Месторасположение подшипника

Известно, что передний ступичный подшипник находится в подвеске, считается его важной частью, от которой зависит нормальная управляемость машиной. Чтобы рассмотреть деталь, зафиксируйте транспортное средство на подъемнике или домкрате, обеспечивая зазор под колесо. Сам подшипник находится внутри, чтобы его рассмотреть, надо первоначально ослабить ступичную гайку, снять колесо, отсоединить тормозной диск, отсоединить от оси ступицу и закрепить ее в тисках. Потом аккуратно снимается стопорное кольцо и открывается подход к подшипнику, который выпрессовывается и заменяется. Прежде чем совершать монтаж нового подшипника, следует изучить посадочное место подшипника, оценив его на вопрос коррозии и грязи.

Таким образом, вопрос, как поменять ступичный подшипник, считается сложным для непрофессионалов, а вот для автомехаников это штатная ситуация, на выполнение работ по замене подшипник тратится не более двух часов, но при условии, что все крепления поддаются и степень износа изделия не такая высокая. И самое главное в ремонте не только выпрессовать подшипник, но его удачно заменить и протестировать маневренность автомобиля на вопрос технической исправности и безопасности.

В процессе длительной эксплуатации легкового автомобиля начинает возникать разнообразный шум, указывающий на износ какого-либо элемента ходовой части. Водители с многолетним стажем нередко определяют изношенную деталь по звуку, диагностика мастеров СТО подтверждает эти предположения. Если вовремя распознать, что гудит подшипник ступицы, то удастся спокойно поменять запчасть без критических последствий.

Оказывается, увеличить ресурс ступичного подшипника не сложно

Если во время езды, особенно при наборе скорости появляется гул, значит, нужно менять ступичный подшипник. Еще один признак износа этого элемента – сильный нагрев тормозного диска, даже при кратковременной поездке. При этом тормозная система автомобиля работает в штатном режиме, без сбоев.

Но замена ступичного подшипника — удовольствие не из дешевых. Это связано с тем, что производители автомобилей выпускают необслуживаемые ступицы, то есть при износе одного элемента узел меняется полностью. Такая концепция позиционируется как ускоренный ремонт без ущерба безопасности, так как при установке нового подшипника его нужно правильно отцентровать. Еще один фактор – использование высокопрочных материалов, которые способны выдерживать колоссальные нагрузки.

Но практика показывает, что от ям, вибрации, воздействия температуры, загрязнения и влаги ничего не спасает. Ни один автомобиль не эксплуатируется в условиях, создаваемых во время испытаний.

При этом стоит отметить, что неправильная установка ступичного подшипника – очень распространенная причина преждевременного износа. Тут на первый план выходит человеческий фактор. То есть, чтобы обеспечить длительную, безопасную эксплуатацию, мастер должен обладать практическим опытом, иметь на вооружении специальный инструмент и добросовестно выполнять работу.

Эксперты отмечают высокий процент низкоквалифицированных мастеров на российских СТО. Что значительно снижает качество работ (даже при наличии специального инструмента), увеличивает количество претензий к производителю со стороны владельцев транспортных средств. Зарубежные бренды отслеживают подобную динамику, принимают решения, направленные на сокращение количества жалоб. Но это не делается в убыток компаниям, которые производят комплектующие.

Не остаются в накладе и сервисы. Помимо облегчения ремонта, они увеличивают прибыль. Это простая арифметика, так как за установку комплектующей в среднем владелец автомобиля платит 50% ее стоимости. Очевидно, что ступица в сборе стоит дороже, чем один подшипник. Получается, что принятое производителями машин решение выгодно всем, кроме хозяев машин. Их расходы на содержание транспортного средства возрастают. Так как же избежать этого, предотвратить износ ступичного подшипника?

Основные признаки износа ступичного подшипника

Выявление опасного люфта колес требует срочно задуматься, как поменять ступичный подшипник;
Наличие постоянного гула в процессе передвижения транспортного средства по заданному маршруту;
Появление шума и потрескиваний при входе в резкие повороты;
Чувствуется биение руля, непослушание авто при совершении маневров;
Нагревание ступицы, ее комплектующих, как следствие нежелательного трения и износа подшипника, потому что по каким-то причинам были израсходованы смазочные материалы. Как следствие, внутри ступицы повышается температура, идет вымывание остатков смазки, загрязнение дорожной пылью, гравием корпуса ступицы и ее подшипника.

Определение износа

Вот и получается, что вопрос, как поменять задний ступичный подшипник, считается актуальным, и каждый водитель с этой проблемой сталкивается, и меняет мелкие элементы ходовой системы самостоятельно или обращается в сервисные центры, станции технического обслуживания.

По каким признакам определить,нужно ли заменить ступичный подшипник?

Гудит, греется, люфт.

гул во время движения, хруст при вращении вывешенного колеса

Если гудит, причём чем больше скорость, тем сильнее — то это он!

Разгонись на ровной дороге до 80 выключи скорость и выжми сцепление, посушай немного поворачивая рулевое колесо, если явно слышимый гул-знаит пора

Нагрев — трогай ступицу, посторонние звуки во время движении ( самое то, на малых скоростях) типа гула скрежета, но не хруста, или лифт в колесе, подымаешь машину и горизонтально колесо туда сюда

Очевидно, что вы не разбираетесь в обслуживании а. м. Проверка ступичного подшипника относится к категории ТО-2. Это обязаны делать на СТО, если ваш автомобиль на обслуживании станции. Если нет, то самому не стоит этим заниматься, поскольку из вопроса следует, что вы не знаете азов (я ничего в этом предрассудительного не вижу) . А значит, обратитесь к мастеру. Мастер поддомкратит, провернёт колесо, послушает на предмет шумов и гула; покачает его за верх и низ, проверит люфт и вынесет вердикт!

Вывешиваете колесо с помощью домкрата, ложите руку снутри на лубую часть поворотного кулака и вращаете. Если рукаой ощущаете на поворотном кулаке вибрацию, и слышен шум, то подшипник приехал. Если ещё и люфт на нём есть, который не исчезает от затягивания ступичной гайки, то приехала и ступица.

touch.otvet.mail.ru

Замена ступичного подшипника в СПБ, цена от 1200 ₽

Когда нужно менять

Работы по замене переднего и заднего ступичного подшипника рекомендуем выполнять заранее — до их разрушения. Как понять, что запчасть требует замены:

увеличенный поперечный люфт колеса;
во время техобслуживания видно изменение цвета детали, что говорит о перегреве;
гул во время движения, слышимый со стороны элементов подвески.

Чаще всего заметить неисправность можно во время планового ТО на СТО, которое проводят в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.

Этапы замены

Чтобы поменять подшипник, требуется применить специальный инструмент и оборудование. Работу производят в следующей последовательности:

Нужно приоткрутить колесные гайки.
Приподнять машину на автоподъемнике или поддомкратить.
Снять колесо и убрать его в сторону.
Демонтировать ступицу, для чего открутить крепежные гайки специальным ключом.

На некоторых моделях для ремонта придется разбирать ступицу — подшипники запрессованы внутри. Для этого мастера используют различные съемники. На других автомобилях устанавливают пару обычных конических деталей, которые вынимаются после демонтажа ступицы.

Во время работы требуется проведение диагностики остальных элементов подвески, они также могут оказаться поврежденными и их придется заменить.

Последний этап — сборка узлов, нанесение смазки на детали, регулировка затяжки ступицы — при неправильном выполнении элементы начнут перегреваться при движении автомобиля и быстро выйдут из строя. Поэтому самостоятельно менять узлы подвески не рекомендуется. При порче запасных частей во время ремонта своими руками гарантия на них аннулируется. Ремонт возможен лишь сертифицированными автослесарями.

Мастера нашего автосервиса оказывают услуги по техническому обслуживанию различных моделей на протяжении многих лет, что позволяет браться за ремонт любых автомобилей.

Как определить стоимость работы

Замена ступичного подшипника в СПб проводится в нашей мастерской с использованием нового оборудования, благодаря этому мы качественно выполняем работу и обеспечиваем высокую скорость выполнения операций. Поэтому цены значительно отличаются от тех, которые устанавливают конкуренты.

Стоимость замены ступичного подшипника можно узнать на сайте нашей СТО, она зависит от:

модели автомобиля;
цен на запчасти;
типа ступицы.

Запись возможна как по телефону, так и онлайн — после заполнения формы обратной связи.

Замена подшипника ступицы — как заменить ступичный подшипник (+фото)

При эксплуатации автомобиля наиболее уязвимыми являются элементы подвески. Они подвергаются износу, ударам, воздействию агрессивной внешней среды. Подшипники ступицы колес являются самыми ответственными узлами подвески, они обеспечивают вращение колеса и воспринимают переменные динамические нагрузки при движении автомобиля по неровностям. Необходимо постоянно следить за их состоянием во избежание серьезной поломки во время движения и возникновения аварийной ситуации на дороге. При первых признаках износа, заключающихся в появлении гула при движении, осевого люфта колес, необходима своевременная замена подшипника ступицы. Автовладельцы стоят перед выбором, как заменить подшипник ступицы: самостоятельно в гаражных условиях либо довериться автосервису. При наличии необходимого инструмента любители ремонтировать свой автотранспорт могут выполнить замену собственными силами.

Съемник ступичных подшипников универсальный

Ригельный съемник

Для собственноручной замены понадобятся тиски (либо пресс), оправка для запрессовки подшипника, набор гаечных ключей, съемник для выпрессовки подшипника либо молоток и оправка для выбивания, отвертки и плоскогубцы тонкие, смазка Литол или импортные аналоги, динамометрический ключ.

Конструкции подвески и ступиц для переднеприводного и заднеприводного автомобилей отличаются. А соответственно, имеются небольшие различия по отдельным операциям для снятия подшипников. Подшипников два: внутренний и наружный. Имея представление о конструкции и технологии замены подшипников ступицы передних колес, с задними проблем не возникнет.

Наружные подшипники всегда запрессованы в ступице, а внутренние имеют свои особенности. У переднеприводного автомобиля внутренний подшипник ступицы переднего колеса запрессован в поворотном кулаке, а у заднеприводного автомобиля так же в ступице, как и внешний. Соответственно, для выпрессовки подшипников из ступицы заднеприводного автомобиля потребуется специальный съемник для выпрессовки. Можно подшипники снимать выколоткой, но этот процесс должен быть аккуратным, чтобы не повредить внутреннюю поверхность ступицы. На некоторых иномарках ступицу меняют в сборе с подшипниками. Отдельно подшипники не меняются.

Последовательность операций по замене подшипников

Снимаем защитный колпачок на диске. Он предотвращает попадание внутрь ступицы влаги и грязи, защищая трущиеся поверхности от износа, воздействия внешней среды.
Отверткой выпрямляем буртик ступичной гайки, стопорящий ее от самопроизвольного раскручивания.
Ключом немного ослабляем гайку, не раскручивая ее полностью.
Ослабляем болты крепления колеса. Поддомкрачивая автомобиль, вывешиваем нужное колесо и снимаем его.
Ослабляем тормозные колодки. На некоторых автомобилях это можно сделать только при наличии подключения к бортовому компьютеру с помощью диагностического шнура и специального программного обеспечения.
Откручиваем болты крепления суппорта тормозных дисков.
Суппорт подвешиваем на проволоку к деталям подвески так, чтобы он не висел на тормозных шлангах и не мешал последующим действиям.
Откручиваем болты крепления тормозного диска к ступице и снимаем его.
Отворачиваем до конца ступичную гайку и снимаем шайбу.
Спрессовываем ступицу с поворотного кулака. На заднеприводных автомобилях марки ВАЗ ступица снимается легко. На переднеприводных автомобилях эта процедура потребует больших усилий.
Откручиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку и выводим из ступицы ШРУС (для переднеприводных автомобилей).
Специальным съемником выпрессовываем подшипники со ступицы.
На поворотном кулаке снимаем стопорное кольцо и также выпрессовываем подшипник (для переднеприводных автомобилей).
Очищаем поверхности от грязи и старой смазки.

С помощью специального съемника запрессовываем внутренний подшипник в поворотный кулак.
Запрессовываем подшипник в ступицу. На заднеприводных автомобилях семейства ВАЗ оба подшипника запрессовываются в ступицу. При этом необходимо проводить данные работы таким образом, чтобы не повредить резиновый уплотнитель, защищающий подшипник от грязи и влаги.
Проводим сборку в обратной последовательности. Не забываем смазывать подшипники и внутренние поверхности ступицы смазкой. Гайку ступицы затягиваем с необходимым усилием, указанным в руководстве по ремонту.

Фотоинструкция

Поворотный кулак в тисках

Отворачиваем крепление защиты ступицы

Устанавливаем съемник

Выпрессовываем ступицу

Снимаем стопорные кольца

Снятые кольца

Установка съемника для подшипников

Выпрессованный подшипник

Старые детали

При замене ступичных подшипников на заднеприводных автомобилях ВАЗ гайку ступицы не затягиваем при обратной сборке. Момент затяжки должен быть отрегулирован при вывешенном колесе. Сначала затягиваем регулировочную гайку с усилием 19,6 Н*м, немного ослабляем и вновь затягиваем, но уже с усилием 6,8 Н*м. Затем ослабляем гайку, повернув ее на 20 градусов. Гайку стопорим, вдавливая ее буртик в паз оси поворотной цапфы.

Динамометрический ключ

Через 500 км необходимо вновь сделать регулировку подшипника ступицы.

Видео

Ниже вы можете наблюдать замену подшипника ступицы на ВАЗ 2107:

Техническая информация от SKF

Ступичные подшипники – советы SKF.

Как узнать о том, что ступичный подшипник вышел из строя, и как можно продлить жизнь ступичных подшипников – об этом расскажет лидер мирового рынка подшипников – шведская компания SKF.

Как правило, водитель не задумывается о том, что у него в автомобиле работают подшипники. Но подшипники – важная часть автомобиля. В колёсном узле находятся один из видов подшипников — ступичные. Хотя на подшипники воздействуют различные осевые и радиальные нагрузки, ступичные подшипники ведущих производителей (например, шведской компании SKF) способны выдержать пробег теоретически до 200.000 км. На практике по опросам миллионов замен на СТО в Европе подшипники SKF «выхаживают» 150.000 км. Впечатляет, что при таком пробеге подшипник совершает 100 млн. оборотов. Постоянное вращение и нагрузки ведут к износу, поэтому автовладельцу периодически приходится менять ступичные подшипники.

Редко подшипники выходят из строя неожиданно, только если были допущены грубые ошибки при монтаже или они работали вообще нет смазки.

Вышедший из строя подшипник выдаёт гул, который в зависимости от ситуации может усиливаться или ослабевать. На начальном этапе гул заметить нелегко, потому что он первоначально практически не слышен. Но через непродолжительный период времени гул усиливается – часто уже через несколько сотен километров пробега. Для того, чтобы понять с какой стороны слышен гул ступичного подшипника, поможет «лайфхак». Если позволяет дорожная обстановка, перед затяжным поворотом включите на автомобиле с ручной коробкой «нейтраль», чтобы двигатель было меньше слышно. Если гул усиливается при повороте направо, вышел из строя левый подшипник, т.к. при повороте направо на левый подшипник воздействуют большие центробежные нагрузки. Если гул при повороте направо ослабевает, значит, вышел из строя правый подшипник, т.к. на него действуют меньшие нагрузки. И всё наоборот при повороте налево. Второй возможный симптом поврежденного подшипника – повышенный расход топлива из-за повышенных сил трения в дефектном подшипнике. Также о выходе подшипника из строя свидетельствуют его высокая температура, вибрация на высоких скоростях, люфт, потеря управляемости при торможении. Но в большинстве случаев выход подшипника из строя диагностируют по сильному гулу.

Повреждения ступичного подшипника опасны.

Если есть подозрения на выход подшипника из строя, следует не откладывать визит на СТО. Дефектный подшипник будет перегреваться, повысится температура и тормозного суппорта, в результате тормозная жидкость может закипеть. Если ступичный подшипник полностью выходит из строя, он может полностью заклинить вращение ступицы и заблокировать всё колесо. Даже при невысоких скоростях это приведёт к весьма трагичным последствиям.

Замена ступичного подшипника.

Ступичные подшипники на современных автомобилях меняются в сборе со ступицей. Стоимость ступицы может составлять и до 400 условных единиц для серийного автомобиля, к этой цифре добавляется стоимость замены. Как правило, за замену одного подшипника берут стоимость одного нормо-часа. Если подшипник гудел уже долго, то он может уже «прикипеть» к ступице и повредить и ступицу. Тогда такой подшипник достать уже трудно. Наряду к повышению затрат на нормо-часы может возникнуть необходимость и в новой ступице. Тогда время замены увеличивается до 2 нормо-часов. Поэтому чем раньше неисправность будет обнаружена и автовладелец приедет на СТО, тем меньше денег потребует замена.

Ступичные подшипники 2-го и 3-го поколения меняются в сборе.

Важный фактор – качество подшипников.

На дешёвых подшипниках не сэкономишь. Дешёвый подшипник низкого качества приведет к тому, что автомобиль вскоре снова окажется на подъемнике. Если новый подшипник будет служить 5 лет (при среднегодовом пробеге 30.000 км), то некачественный подшипник придётся менять каждый год, каждый раз платя за замену. В результате стоимость и подшипников, и их замен в несколько раз превысят разницу между некачественным и качественным подшипником.

На Западе меняют подшипники с двух сторон на одной оси сразу.

На Западе рекомендуется при выходе из строя одного подшипника заменить сразу и второй на той же оси. Дело в том, что оба подшипника подвергались одинаковым нагрузкам и выход из строя второго подшипника не за горами. При одновременной замене экономится время – не надо второй раз ехать на СТО. Но в условиях Беларуси предложение поменять 2 подшипника сразу воспринимается весьма негативно: «Он же ещё целый!». Поэтому просто совет – после замены одного подшипника прислушивайтесь к работе второго – он тоже вскоре может выйти из строя.

Из чего состоит подшипник.

Как уже опоминалось, подшипники являются составной частью подвески. Без них автомобиль не мог бы двигаться. Если подшипник вышел из строя, ухудшается качение автомобиля. Износ подшипника наступает из-за радиальных и осевых нагрузок, действующих при движении автомобиля Осевые нагрузки возникают при прохождении поворотов. Радиальные нагрузки действуют из-за вращения и давления кузова. В современных автомобилях используются роликовые или конические подшипники. Основные части – тела качения (шарики или ролики), сепаратор, в котором находятся тела качения, а также наружное и внутренние кольца. Тела качения имеют форму конуса (конические подшипники) или шариков и предназначены для равномерной передачи давления между наружным и внутренним кольцом. Т.к. при качении шариков или роликов возникает относительно высокое давление, подшипник должен быть смазан правильно подобранной смазкой.

На современных автомобилях подшипник и ступица являются одним узлом.

Современные подшипники – необслуживаемые и уплотнённые. Уплотнения служат тому, чтобы смазка не выступала наружу, а грязь и вода не попадали внутрь подшипника. На старых автомобилях смазку надо закладывать при монтаже на СТО.

Не для «кулибиных»: подшипники чувствительны к неправильному монтажу.

Что быстрее всего выведет ступицу из строя при монтаже?

Некорректный монтаж подшипника (момент затяжки, перекос)
Повреждение при установке (удар, повреждение уплотнения)
Попытка разобрать закрытый подшипник
Несоосность
Загрязнение
Неправильное смазывание
Ударные нагрузки

В современных подшипниках имеются магнитные кольца. Они подают сигналы системам ABS, ESP. Для правильного монтажа рекомендуется проверить сторону, с которой установлено магнитное кольцо, при помощи специальной магнитной карточки. Кроме того, для правильного монтажа требуется специальный инструмент. Поэтому и также потому что подшипники относятся к деталям автомобиля, влияющими на его безопасность, замену подшипника рекомендуется доверить СТО. На СТО есть динамометрический ключ (ранее, когда была сертификация, контролирующие органы не выдавали сертификат без его наличия). Без динамометрического ключа зазор в подшипнике будет неправильный и подшипник выработает свой ресурс ранее положенного срока (150.000 км). Несоблюдение момента затяжки на каждые 10 НМ сокращает пробег подшипника на 10.000 км. Динамометрическим ключом необходимо затягивать и болты, и ступичную гайку. Запрессовка подшипника в ступицу должна происходить при помощи гидравлического пресса, а не при помощи кувалды. Кроме того, для монтажа некоторых подшипников необходимо наличие т.н. «гильотины», иначе пробег подшипника сокращается до 5-10.000 км.

Как избежать преждевременного выхода из строя подшипника.

Бордюр или яма – подшипник страдает от ударных нагрузок.

Подшипники в принципе достаточно «живучи». Тем не менее, в зависимости от стиля езды нагрузки на них могут быть совершенно разными. Агрессивный стиль вождения ведет к повышенным нагрузкам на подшипники – и преждевременному выходу их из строя. Особенно часто подшипники нагружаются при проезде ям.

Тела качения при этом деформируются и подшипник повреждается. Частая причина – проникновение внутрь подшипника воды. Влага ведет к коррозии, ухудшению свойств смазки, перегреву подшипника. Повышенное трение выводит подшипник из строя. И попадание грязи внутрь подшипника тоже повреждает его.

Для того, чтобы предотвратить попадание воды внутрь подшипника, уже при монтаже подшипника необходимо обязательно строго соблюдать инструкцию. Также важны чистота и правильный выбор смазки, а также чистые сопряженные детали. Мойку под высоким давлением также необходимо повредить правильно, не подавая струю в область ступичного подшипника.

Применение на автомобилях дисков с незаводскими размерами также быстро выводят ступицу из строя, потому что меняется опорная база.

Кроме того, подшипники чувствительны к повышенной температуре. Если колодки заклинило или автовладелец едет с затянутым ручником, то смазка в подшипнике выходит из строя, в результате повреждается подшипник. Плохо отбалансированные колеса также ведут к дефекту подшипников из-за постоянных вибраций. Причинами могут быть неправильно выставленный зазор, загрязнения в смазке или плохо смонтированные масляные колпачки.

Повреждения подшипника при замене тормозных дисков.

Даже посещение СТО может привести к дефекту подшипника. Сильные удары молотком при замене тормозных дисков проникают вплоть до подшипников. Такой дефект виден не сразу, а проявляется со временем. К сожалению, при замене тормозных дисков часто используется молоток. Для того, чтобы снять диски со ступицы, часто применяется грубая сила. При этом удары передаются не только на рычаги подвески. Подшипники тоже плохо переносят тяжелые удары, потому что они оставляют следы на дорожках качения, что со временем приведет к дефекту. Причем дефект может развивается в течение месяцев. О замене тормозных дисков автовладелец уже успевает забыть. Если снять небольшим усилием не получается, необходимо использовать химию (WD-40) и нагрев. Если не помогает – надо брать в руки болгарку. Тормозной диск необходимо разрезать, а молоток остаётся в ящике для инструмента.

Важен также побор подшипника.

Почему SKF советует обратиться на СТО – правильный подбор детали. Некоторые автолюбители выбирают только по размерам. Внутри одинаковых внешне деталей, однако могут быть шарики другого размера с разным расстоянием между шариками. В результате – разная нагрузка, жесткость. На СТО или в магазинах есть правильные программы подбора.

Некоторые автолюбители начинают вращать подшипник – а там люфт, «закусывание». Дело в том, что люфт выбирается при правильном монтаже с правильным моментом затяжки, а закусывание происходит из-за того, что смазка закладывается точечно, и распределяется она во время движения автомобиля.

SKF советует проверить состояние подшипника при каждом ТО и замене тормозных колодок и тормозных дисков и обращаться на квалифицированные СТО. Удачи на дорогах!

Меняем подшипники — журнал За рулем

Как правило, подшипники не выходят из строя неожиданно. Этому предшествует множество признаков. Как определить, что подшипник пора менять, и как сделать, чтобы он прослужил долго?

000_moto_0611_070

«Подшипник» расшифровывается как подкладка под шип (ось), и когда-то его предназначением было уменьшать трение между осью и колесом кареты. Сегодня первое, что приходит на ум при упоминании о подшипнике — два кольца с шариками между ними. Но есть множество видов подшипников — и роликовые конические, и поворотные, и подшипники скольжения (последние по конструкции напоминают ту самую «подкладку под шип» и применяются главным образом в двигателе — в сопряжении с коленвалом). Но сегодня мы остановимся на тех, что чаще всего выходят из строя на мотоцикле, и которые в принципе можно поменять самостоятельно. А порой в дороге другого выхода и нет!

Самые незащищенные в мотоцикле — подшипники колес. При проезде луж и бродов ступица охлаждается и туда стремится попасть вода. Помогают этому процессу и хозяева техники, которые промывают труднодоступные места мотоцикла струей воды под давлением. Если вы ездите по бездорожью, то нередко на ось наматывается трава, отжимая сальники и опять же открывая путь к подшипникам грязи и влаги. Да и дорожная пыль потихоньку точит резину и сталь, прорываясь внутрь. Главный признак износа колесных подшипников — люфт, который легко оценить, покачав вывешенное колесо в поперечном направлении. Вой же такого подшипника, как правило, заглушается шумами двигателя и трансмиссии.

Кстати, на части эндуро сальники установлены пружинками наружу — считается, что так они лучше перекрывают путь воде при возникновении разрежения в ступице. Чтобы колесные подшипники служили долго, следите за состоянием защитных уплотнений. Раньше всего уплотнения в колесах выходят из строя на мотоциклах для бездорожья, поэтому их владельцам стоит уделять особое внимание их состоянию и своевременно заменять на новые. При этом не поленитесь и осмотрите сопряженные поверхности втулок. Изношенный металл (а его быстро и неотвратимо продирают пружинки изношенных сальников) тут же испортит новый сальник. Незначительные дефекты можно попытаться заполировать, но лучше всего заранее, до замены подшипников, заказать новые втулки взамен изношенных, иначе придется вскоре снова покупать комплект — подшипники, сальники, втулки. Не менее важно соблюдать аккуратность при замене колес и следить, чтобы на вынутые на время ось и втулки не налипали пыль или песок. Необходимое количество смазки на колесной оси также жизненно необходимо для нормальной работы узла. Обычно для смазывания осей мотоцикла рекомендуются консистентные смазки с алюминиевым или медным наполнителем.

Какой подшипник лучше — открытый или закрытый? Теоретически, конечно, закрытый. Но практически, коли уж под уплотнения попала вода, она оттуда выйдет только в виде ржавчины. В качестве оригинала иногда идут полуоткрытые подшипники, их устанавливаем уплотнениями в сторону сальников. Выбирая подшипники, иногда можно почувствовать небольшой люфт. Не удивляйтесь, при запрессовке в ступицу он должен исчезнуть. А вот если подшипник с трудом надевается на ось колеса — дело неладно. Как правило, это означает, что подшипник — «левый».

Менять всегда нужно все подшипники колеса (два или три) — для надежности. Ведь износ прогрессирует очень быстро. Для замены советую воспользоваться правильным инструментом. Ведь классический метод выбивания подшипника молотком и длинным бородком не всегда оптимален. Подшипники не любят ударных нагрузок, особенно не распределенных по всей площади обоймы. Попавшие под удар шарики оставляют на теле подшипника вмятины, которые в будущем приведут к гибели детали. Но даже если вы не собираетесь устанавливать этот подшипник обратно, при выбивании можно повредить посадочные поверхности, и новый подшипник не будет сидеть с нужным натягом. К тому же конструкция некоторых колес просто не позволяет извлечь подшипник таким образом. Поэтому для извлечения подшипников применяют специальный съемник:

001_moto_0611_070

Такой инструмент есть в каждой правильно оборудованной мастерской. Перед извлечением подшипника необходимо тщательно очистить поверхности вокруг, чтобы грязь, остатки старой смазки с песком или окислившийся алюминий не помешали подшипнику выйти. На некоторых мотоциклах (где посадка подшипника плотнее обычной) рекомендуется нагреть ступицу до 100°С.

Для запрессовки нового подшипника можно использовать и молоток. Но только в сочетании с оправкой диаметром на полмиллиметра меньше внешней обоймы подшипника. Ей может стать, например, отслужившая торцевая головка. Главное, чтобы нагрузка приходилась только на внешнюю обойму. Более цивилизованный, но не всегда более эффективный инструмент — приспособление, состоящие из дисков разнообразного диаметра и длинной резьбовой шпильки. При помощи диска нужного диаметра любой подшипник можно аккуратно запрессовать на место. Оба способа требуют большой аккуратности в самом начале процесса, когда подшипник только слегка зашел внутрь ступицы. Внешняя обойма подшипника должна заходить в посадочное отверстие без перекоса. Если же подшипник все-таки отклонился от нужного направления, его можно направить очень легкими ударами киянки. И еще, перед тем как запрессовать подшипник, обязательно слегка смажьте посадочное место и внешнюю грань подшипника моторным маслом. После установки подшипников убедитесь, что они свободно вращаются.

Случается, что внутренняя распорная втулка в ступице

002_moto_0611_070

на долю миллиметра длиннее, чем нужно, в результате внутри подшипника возникает излишнее трение и подшипник проворачивается с трудом. Чтобы исправить такую ситуацию, необходимо слегка ослабить посадку подшипника, сдвинув его наружу. При сборке колеса уделяйте особое внимание внешним втулкам между подшипниками и перьями вилки. Если одну из этих втулок забыть или перепутать их местами, вся система будет работать неправильно, что может привести не только к скорому износу деталей, но и к падению.

003_moto_0611_070

Даже фирменный набор для запрессовки подшипников не гарантирует правильного захода наружной обоймы подшипника в ступицу. Он тоже требует навыков и верного глаза. А то и легкого удара киянкой — медной или деревянной.

Нередко приходится заниматься и подшипниками рулевой колонки. Главное — своевременно их подтягивать, не давая ему люфтить. В рулевых колонках современных мотоциклов часто встречаются упорные шариковые подшипники, прежде всего выдерживающие нагрузки, направленные параллельно оси рулевой колонки. Если в таком подшипнике появляется люфт, его начинает быстро разбивать. Поначалу появляется легкий щелчок в момент торможения, но если ситуацию вовремя не исправить, руль начнет хуже вращаться и может заклинить в самый неподходящий момент. Чтобы подтянуть рулевой подшипник, прежде всего необходимо найти гайку, которая его удерживает. Как правило, она располагается под верхней траверсой и иногда бывает законтрена второй такой же. Нередко эти гайки имеют корончатый венец и требуют специального ключа. Мотоцикл нужно поставить так, чтобы переднее колесо висело в воздухе и руль свободно вращался. Снять верхнюю траверсу и начать понемногу закручивать гайку подшипника, при этом проверяя легкость вращения системы. Как только появится усилие при вращении, перестаем затягивать гайку и отворачиваем ее обратно примерно на четверть оборота. Руль должен вращаться свободно, а люфт при этом исчезнуть.

Важный момент: если щелчки из рулевой колонки появились на совсем новом мотоцикле, возможно, что подшипник при сборке на заводе не сел до конца в свои посадочные места. В таких случаях полезно затянуть его сначала с достаточно большим усилием, около 25–30 Нм, а уже потом ослабить и проделать описанную выше процедуру.

Замена рулевых подшипников — задача порой непростая и требует хорошего оборудования и навыков. И если с колесными подшипниками еще можно справиться в условиях гаража, то для работы с рулевыми подшипниками без правильного оборудования не обойтись. Ездить с изношенными подшипниками — неважно, колес или рулевой колонки — опасно!

В каждом мотоцикле множество других узлов, где работают подшипники, но большинство из них находится в двигателе, и благодаря отличной смазке и чистоте служат они долго и замены не требуют. А если уж случилось так, что из строя вышел один из подшипников двигателя или коробки передач, значит, на то была очень серьезная причина (как правило, проблема с системой смазки) и одной заменой подшипника дело не закончится. Но не будем о грустном. Ведь если регулярно следить за мотоциклом и правильно его обслуживать, ничего плохого с ним не случится.

Замена колесных подшипников (на примере Suzuki DR-Z 250):

004_moto_0611_070

Отмыв колесо от грязи, отверткой поддеваем сальник…

005_moto_0611_070

…и вынимаем его.

006_moto_0611_070

Универсальным съемником подшипников выпрессовываем старый подшипник…

007_moto_0611_070

…и вынимаем распорную втулку.

008_moto_0611_070

Так же извлекаем и второй подшипник. В принципе его можно выбить оправкой напроход.

009_moto_0611_070

Для запрессовки воспользуемся фирменным приспособлением.

010_moto_0611_070

Один диск опирается снизу на ступицу, другой — на наружную обойму подшипника.

011_moto_0611_070

После установки второго подшипника проверяем положение втулки. И готовим новые сальники.

012_moto_0611_070

Лучше начать запрессовывать сальник руками, чтобы он зашел в ступицу без перекоса, а уже затем дослать оправкой.

Замена и регулировка подшипников рулевой колонки (на примере BMW G 650 GS):

013_moto_0611_070

Ослабляем винты крепления руля.

014_moto_0611_070

Снимаем руль и отводим его в сторону.

015_moto_0611_070

Отворачиваем гайку крепления верхней траверсы.

016_moto_0611_070

Внутренним шестигранником отворачиваем резьбовую втулку (продолжение оси рулевой колонки). (Как правило, ось — цельная, эта конструкция — исключение.)

017_moto_0611_070

Ослабляем винты крепления перьев в траверсе…

018_moto_0611_070

…и снимаем верхнюю траверсу.

019_moto_0611_070

Специальным ключом отворачиваем стяжную (она же регулировочная) гайку подшипников.

020_moto_0611_070

Вынимаем верхний роликовый подшипник с внутренним кольцом. Наружное осталось в колонке.

021_moto_0611_070

Нанося удары молотком через оправку, спрессовываем подшипник с вала.

022_moto_0611_070

Снимаем гайку, защитную шайбу и подшипник.

023_moto_0611_070

Для выпрессовки внутреннего кольца используем проставку, которую устанавливаем на торец рулевой колонки.

024_moto_0611_070

Упираем в проставку лапы съемника и разводим его цангу, чтобы захватить обойму. Выпрессовываем ее.

025_moto_0611_070

Запрессовываем в обратном порядке. Оправка должна давить строго на кольцо подшипника, не затрагивая сепаратор.

026_moto_0611_070

Для установки подшипника затягиваем гайку моментом 25 Нм и поворачиваем несколько раз колесо.

027_moto_0611_070

Затем устанавливаем на регулировочную гайку приспособление с 360-градусной шкалой, фиксируем «ноль».

028_moto_0611_070

Отворачиваем гайку на 120°. Регулировка завершена.

029_moto_0611_070

Устанавливаем на место траверсу, руль. Заворачиваем винты, гайку крепления траверсы. Нижний подшипник выпрессовывается аналогично, только приходится снимать мешающие детали обвеса.

Замена ступичного подшипника Фольксваген Tiguan

Фольксваген Tiguan – постоянный гость автоцентра «ПИК». Хозяин машины приезжает на техническое обслуживание, делает подвеску. Для ремонта мотора пока время не пришло, к счастью. Недавно меняли ступичный подшипник правого переднего колеса. Тогда же мы советовали ему заменить подшипник ступицы и на не левом.

Сразу владелец Фольксвагена Tiguan не согласился. Пообещал приехать через пару недель. Вот и приехал. Машине идет пятый год, пробег 117 тысяч километров. Сегодня будем менять ступицу вместе с подшипником в сборе. Замена ступичного подшипника займет полтора часа. Может быть, чуть дольше, если закис датчки ABS.

Как поменять ступичный подшипник Фольксваген Tiguan

Когда нужна замена ступичного подшипника? Какие признаки неисправности? Чем грозит отложенный ремонт? На такие вопросы нам приходится отвечать постоянно. Четких сроков по замене нет, как нет и регламента. Мы меняли подшипник ступицы на Фольксвагенах Tiguan с абсолютно разными пробегами: 60 тысяч километров, 80, 100. И так далее. Главный признак неисправности ступичного подшипника: появился люфт ступицы, гул при движении. Почему подшипник ступицы нужно менять незамедлительно? Все очень просто. Представьте, что он развалился или заклинил. Машина улетит в ближайший кювет, в лучшем случае. Это если еще колесо не оторвется. Перспективы не очень радостные, правда?

Заказать любые оригинальные запчасти для автомобилей Фольксваген, а также их аналоги можно по телефону

В нашем автоцентре можно провести замену подшипника. Оригинальные запчасти Фольксваген очень хорошие. Но есть и отличные аналоги, например, SNR или Fag. Мы часто советуем именно этих производителей. Для сегодняшнего ремонта клиент купил ступицу в сборе SNR. Чтобы поменять ступичный подшипник, нужен подъемник или домкрат. Снимаем колесо. Затем суппорт и тормозной диск. Датчик ABS часто прикипает – вытаскивать его нужно осторожно, можно сломать. Перед нами ступица, крепится 4 болтами. Извлекаем. Можно использовать обратный молоток. Затем устанавливаем ступицу с подшипником в сборе. Болты идут новые, в комплекте. Собираем. Полтора часа работы и никакого гула в подвеске больше нет!

Остались вопросы? Звоните:

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00

добро пожаловать

Когда нужно менять ступичный подшипник?

Главная> Уход за автомобилем> Когда нужно менять ступичный подшипник? Функция колесного подшипника проста: позволить колесу свободно вращаться. Есть два типа ступичных подшипников: конические роликоподшипники и шариковые подшипники. Сегодня большинство легковых автомобилей, внедорожников и пикапов имеют необслуживаемые двухрядные шарикоподшипники, подобные изображенному на изображении. Двухрядный ступичный подшипник в сборе Этот тип ступичного подшипника часто поставляется в сборе со ступицей.Как долго прослужит ступичный подшипник? Когда нужно менять ступичный подшипник? Для замены подшипника не требуется ни пробега, ни времени, и во многих автомобилях ступичные подшипники могут служить в течение всего срока службы автомобиля. Подшипник ступицы подлежит замене только в том случае, если он поврежден или изношен.

Каковы симптомы неисправного ступичного подшипника? Самый распространенный признак — это когда внутреннее повреждение вызывает гудение подшипника ступицы колеса. Этот тип шума более заметен на более высоких скоростях.Шум колесных подшипников может становиться громче или тише, когда автомобиль меняет направление движения. Например, вы можете заметить, что при выезде с шоссе становится тише или громче. Это случается, когда повреждается только один ряд ступичного подшипника. Шум становится громче, когда нагрузка смещается на ту сторону подшипника во время поворотов. Еще один симптом — ослабление ступичного подшипника или люфт в нем. Иногда незакрепленный ступичный подшипник может вызывать скрип или рычание.

Может ли неисправный ступичный подшипник вызвать проблемы с антиблокировочной тормозной системой (ABS)? Да, в некоторых машинах к ступичному подшипнику прикреплено звуковое кольцо датчика АБС.Во многих современных автомобилях ступичный подшипник идет в сборе со ступицей. Он крепится болтами к поворотному кулаку или шпинделю. Если ступичный подшипник ослаблен, датчик АБС может неправильно считывать показания, в результате чего загорается сигнальная лампа АБС. В некоторых ступичных подшипниках тональное кольцо встроено в одно из боковых уплотнений подшипника. Если установить ступичный подшипник изнаночной стороной к датчику, система АБС также не будет работать.

Что может привести к выходу из строя ступичного подшипника? Иногда ступичный подшипник выходит из строя в результате естественного износа.Влага и коррозия могут вызвать преждевременный выход из строя ступичного подшипника. Подшипник ступицы также может быть поврежден в результате аварии, наезда на выбоину или бордюр.

Если вы подозреваете, что ступичный подшипник неисправен, проверьте машину. Гудящий шум во время движения может быть вызван рядом проблем, включая неисправный подшипник трансмиссии, неравномерно изношенные или «куполообразные» шины и изношенный дифференциал. Поскольку шум ступичного подшипника проходит через шасси и металлические панели автомобиля, часто бывает трудно определить, какой ступичный подшипник издает шум.В большинстве случаев механик может определить, неисправен ли подшипник ступицы колеса, послушав шум с помощью стетоскопа механика и проверив его на предмет ослабления.

Безопасно ли ехать с неисправным ступичным подшипником? Это зависит от состояния подшипника. Только ваш механик может определить это во время осмотра.

Покрывается ли гарантия на ступичный подшипник автомобиля? Многие производители включают ступичные подшипники ведущей оси (например, подшипники передних колес в переднеприводном автомобиле) в гарантийное покрытие трансмиссии.В противном случае на ступичные подшипники распространяется основная гарантия нового автомобиля. Неисправный ступичный подшипник может не быть покрыт, если он поврежден в результате аварии.

Запрессованный ступичный подшипник, ступичный подшипник и ступица в сборе. Подробности см. В гарантийной брошюре.

Нужно ли заменять оба ступичных подшипника, если один из них неисправен? Нет, в этом нет необходимости. Если неисправен только один ступичный подшипник, необходимо заменить только этот подшипник. Нет необходимости заменять исправный ступичный подшипник в качестве меры предосторожности.

Можно ли смазывать ступичный подшипник? Смазывать можно только подшипники с коническими роликами. Двухрядный шарикоподшипник, используемый в большинстве автомобилей, запломбирован на весь срок службы и может быть заменен только в случае неисправности.

Каков средний срок службы ступичного подшипника? Как мы уже упоминали, ступичные подшипники во многих автомобилях могут служить в течение всего срока службы автомобиля. По нашему опыту, в автомобиле может потребоваться замена одного ступичного подшипника в пределах 150 000 миль. Чтобы колесные подшипники прослужили дольше, следите за выбоинами и двигайтесь медленнее на лежачих полицейских.

Сколько стоит замена ступичного подшипника? Это зависит от задействованного труда. Во многих автомобилях ступичный подшипник идет вместе со ступицей в сборе.

Конические роликоподшипники, подобные этому, поставляются парами: один подшипник большего размера, один подшипник меньшего размера. Он крепится болтами к поворотному кулаку или шпинделю. В этом случае заменить проще (80–180 долларов за труд плюс 65–180 долларов за деталь). В некоторых автомобилях подшипник ступицы колеса необходимо вдавить в поворотный кулак или шпиндель с помощью пресса, что требует дополнительных трудозатрат (120–250 долларов США плюс 40–120 долларов США за деталь).В некоторых больших внедорожниках и грузовиках замена ступичного подшипника требует гораздо больше труда и, как следствие, дороже. Например, замена заднего ступичного подшипника в Toyota FJ Cruiser на цельную заднюю ось может стоить до 1200 долларов за детали и труд.

Подшипники конических роликовых колес необходимо периодически смазывать и регулировать. Как узнать, какие подшипники установлены в вашем автомобиле или грузовике? Конические роликоподшипники в основном используются на неприводных осях.

Например, многие старые пикапы с задним приводом имеют конические роликовые подшипники на передних колесах.Визуальное отличие состоит в том, что регулировочная гайка в системе конических роликоподшипников часто закрывается съемной крышкой. Конические роликоподшипники поставляются парами на одно колесо и всегда заменяются попарно. Замена конических роликоподшипников включает повторную набивку ступицы новой смазкой и регулировку предварительного натяжения подшипника.

Легко ли заменить ступичный подшипник в домашних условиях? Замена ступичного подшипника в сборе со ступицей и болтами к шпинделю или поворотному кулаку не очень сложна, если у вас есть соответствующие навыки, инструменты и руководство.Конечно, большая осевая гайка очень тугая, и ее бывает трудно снять. Если подшипник требует запрессовки и выдавливания, лучше оставить это профессионалам.

Признаков неисправности ступичного подшипника и стоимость замены [Руководство]

Подшипник ступицы колеса соединяет колесо и ось, что, в свою очередь, позволяет колесу плавно вращаться.

Колесные подшипники имеют высокий срок службы — около 100 000 миль. Однако, как и все остальное в автомобильном мире, в конечном итоге их необходимо будет заменить.

Из этой статьи вы узнаете все, что вам нужно знать о ступичных подшипниках, как распознать неисправность и сколько стоит устранить проблему.

Прежде чем мы подробнее рассмотрим симптомы неисправного ступичного подшипника и стоимость замены, мы сначала объясним, что такое ступичный подшипник.

Давайте начнем с основ!

Что такое ступичный подшипник?

Как упоминалось ранее, ступичный подшипник позволяет колесу плавно вращаться.В автомобиле подшипники обычно представляют собой конические подшипники качения, но существуют также роликовые и шариковые подшипники.

Различие основано на форме объекта, который находится между двумя металлическими кольцами. Различные формы имеют разные свойства в том, как они справляются с нагрузкой.

Поскольку на колесо автомобиля при ускорении, торможении и повороте действует множество сил с разных сторон, подшипник ступицы колеса должен выдерживать эти силы.

Подшипник ступицы находится в ступице каждого колеса.Колесное уплотнение предназначено для защиты подшипников от воды и мусора.

Это важно, потому что ступичные подшипники содержат много смазки, предназначенной для обеспечения бесперебойной работы всего оборудования. Если внутрь попадет мусор или вода, это уменьшит работу, выполняемую смазкой, что приведет к повреждению подшипника.

Признаки неисправного ступичного подшипника

Если не возникнет внезапная проблема с уплотнением колеса или вы не столкнетесь с большой выбоиной, ступичные подшипники обычно изнашиваются постепенно, и поэтому у вас есть достаточно времени, чтобы действовать.

Подшипники колес изнашиваются быстрее, если вы наезжаете на выбоины или ездите в других неблагоприятных условиях, таких как глубокая вода и грязь.

Итак, даже если ваш внутренний ребенок хочет проехать через большую лужу, вам следует воздержаться от этого по нескольким причинам.

В любом случае, если у вас возникнут проблемы с подшипниками ступицы колеса, могут появиться некоторые симптомы, например:

Громкий шум
Проблемы с рулевым управлением
Неравномерный износ шин
Неисправность АБС

Громкий шум

Самый распространенный случай появления неисправного ступичного подшипника — шум.В зависимости от причины проблемы могут возникать разные типы шума.

Может случиться так, что вы услышите урчание или рычание, как только вы двинетесь вперед или повернете машину.

Шум может на мгновение прекратиться, чтобы вернуться позже. Кроме того, из-за звукоизоляции современных автомобилей, возможно, вы не услышите шум, когда ведете машину, но пешеход на улице услышит.

Иногда шум является постоянным и вызывает более сильное завывание. Также возможно, что вы услышите неисправный ступичный подшипник при движении по неровной дороге.

Проблемы с рулевым управлением

Подшипник ступицы колеса играет важную роль в рулевом управлении. Неисправный может привести к нескольким проблемам.

Две основные проблемы с рулевым управлением, которые могут возникнуть: слабое рулевое управление, и вибрации рулевого колеса .

Вибрация рулевого колеса обычно тем сильнее, чем быстрее вы едете. Если вы заметили это во время движения, вам следует как можно скорее остановить машину.

Если ваш автомобиль поворачивает в сторону при движении по прямой, это может быть признаком неисправного ступичного подшипника.Однако эта проблема обычно возникает из-за неправильной установки колес или тормозов (если это происходит во время торможения).

Тем не менее, стоит знать, что если у вас все в порядке, проблема может быть в ступичных подшипниках.

Возможно, вы почувствуете тряску всей машины, но, как и проблема, описанная выше, это может быть связано с множеством разных причин.

Неравномерный износ шин

Еще один симптом, который обычно связывают с неправильной регулировкой углов установки колес, — это неравномерный износ шин.Плохой ступичный подшипник может вызвать колебание колеса, что приведет к неравномерному контакту с землей и неравномерному износу шин.

Опять же, это симптом, который обычно является результатом других неисправных компонентов, поэтому убедитесь, что все другие потенциальные виновники исключены.

Неисправность АБС

Антиблокировочная тормозная система, или сокращенно АБС, может выйти из строя, если ступичный подшипник находится в плохом состоянии.

Датчик скорости колеса, который работает в тесном контакте с АБС, расположен на ступице колеса.Если подшипник ступицы неисправен, датчик будет поврежден из-за вибрации и раскачивания.

Из-за этого загорится сигнальная лампа АБС, поскольку система не может работать должным образом.

Стоимость замены

Неисправный ступичный подшипник следует заменить как можно скорее, и вам следует свести вождение к минимуму.

Если подшипник ступицы колеса внезапно выходит из строя и колесо начинает раскачиваться, вам следует остановиться как можно скорее. Сломанный ступичный подшипник создает значительную нагрузку на остальные компоненты вашего автомобиля.

В идеале, вы должны передать свой автомобиль профессиональному механику, так как очень важно, чтобы ступичный подшипник был установлен правильно.

Неправильно установленный ступичный подшипник приведет лишь к еще большим проблемам в будущем. Для замены большинства ступичных подшипников требуется множество специальных (и дорогих) инструментов.

Если у вас есть инструменты, вы, вероятно, сможете их заменить.

Стоимость замены ступичного подшипника, как и любой другой детали автомобиля, зависит от модели вашего автомобиля.

Не только производитель играет роль, но и автомобили либо поставляются с ступичным подшипником, который можно отделить от ступицы, либо ступичный подшипник входит в состав ступицы.

Если можно отделить ступичный подшипник от ступицы, то стоимость покупки только ступичного подшипника логически намного ниже, чем необходимость покупать ступицу целиком.

Обратной стороной только замены ступичного подшипника является то, что это более трудоемко и требуются специальные инструменты.

Остается последний вариант: купить новую ступицу колеса.Это намного проще в использовании, но покупка новой ступицы обойдется вам гораздо дороже, чем покупка только нового ступичного подшипника.

В среднем, ступичный подшипник обойдется вам от 50 долларов до 120 долларов , в то время как новая ступица колеса стоит около 200 долларов до 500 долларов .

Будьте осторожны при покупке новых подшипников и ступиц, так как многие дешевые детали, к сожалению, невысокого качества.

Подшипники колес должны быть изготовлены из качественных материалов, чтобы выдерживать все силы, которым они подвергаются.Дешевый ступичный подшипник, вероятно, будет стоить вам намного дороже в долгосрочной перспективе и может поставить под угрозу вашу безопасность.

Стоимость рабочей силы для замены ступичного подшипника также варьируется и обычно стоит от 60 долларов до 300 долларов. Замена ступичного подшипника занимает от 1 до 1,5 часов работы.

В целом стоимость замены ступичного подшипника составляет около 150 долларов США 800 долларов США . Это зависит от того, заменяется ли вся ступица целиком или только ступичный подшипник, что зависит от модели автомобиля.

Сводка

Подшипники колес — важные компоненты вашего автомобиля, которые помогают колесу плавно вращаться. Обычно они имеют долгую продолжительность жизни, как правило, около 100 000 миль.

Существуют различные возможные симптомы неисправности ступичных подшипников. Большинство из них издают звук при движении и поворотах.

Могут возникнуть и другие симптомы, включая трудности с рулевым управлением и неравномерный износ шин.

Подшипники ступиц обычно изнашиваются постепенно.Однако бывают ситуации, когда они резко портятся. Если вы заметили, что колесо качается во время движения, немедленно остановите автомобиль и как можно скорее доставьте его к механику.

Есть разные типы подшипников. В основном ступичные подшипники большинства автомобилей представляют собой так называемые конические подшипники качения.

Важной характеристикой ступичных подшипников является то, могут ли они быть отделены от ступицы колеса в сборе.

Это важно, так как определяет стоимость рабочей силы и деталей для замены ступичного подшипника.В некоторых автомобилях ступичный подшипник можно отделить от ступицы, то есть вам понадобится только новый ступичный подшипник.

Это означает, что вы будете меньше тратить на детали, но это более трудоемко, и для отделения ступичного подшипника от ступицы требуются специальные инструменты.

В других автомобилях ступичный подшипник и ступица неразделимы, что означает, что вам придется покупать новую ступицу в сборе, если ваши подшипники выходят из строя.

Если это относится к вашему автомобилю, проект будет менее трудоемким, но деталь, которую вы заменяете, будет стоить дороже.

Для защиты колесных подшипников рекомендуется избегать выбоин, грязи, глубокой воды и других неблагоприятных условий движения.

Советы по замене подшипников ступицы колеса

Ваша машина — это то, что доставит вас туда, куда вам нужно, вовремя и в целости и сохранности, поэтому, когда она начинает издавать странные звуки или дергаться из стороны в сторону, это может казаться очень небезопасным. Колесные подшипники вашего автомобиля играют довольно важную роль в работе вашего автомобиля, поэтому стоит знать, что они из себя представляют и как работают.

(Pixabay / manfredrichter)

Чем похожи спиннеры Fidget и подшипники ступиц?

Вы помните несколько лет назад, когда в моде были «прядильщики непосед»? Эти аккуратные маленькие игрушки, казалось, бесконечно и без усилий вращались между вашими пальцами, что доставляло удовольствие им перемещаться и выполнять трюки. Вы можете этого не осознавать, но у спиннеров и колесных подшипников в вашем автомобиле много общего.

Все сводится к основам физики. Мячи создают меньшее трение, когда они катятся по поверхности (как видно, когда вы толкаете книгу и мяч по одной и той же поверхности — мяч определенно пойдет дальше, потому что трение меньше).В спиннере вы держите центральный шарикоподшипник между пальцами, чтобы он оставался неподвижным, а затем вращаете внешнее кольцо (называемое обоймой подшипника), щелкая запястьем или маленькими выступающими ручками.

Крошечные шарики между центральным подшипником и внешней обоймой подшипника уменьшают трение, которое обычно возникает при таком движении, поэтому прядильщик непоседы вращается все дальше и дальше … и дальше (много для каждого родителя и огорчение учителя начальных классов).

Ступичные подшипники в вашем автомобиле работают точно так же. Конечно, с ними не так весело играть, но они выполняют ценную функцию, обеспечивая безопасность вашего автомобиля и в пути.

Что такое ступичный подшипник?

Подшипники ступиц бывают двух основных конфигураций: угловые и конрадные. Угловой тип имеет шарикоподшипники, расположенные между угловой удерживающей деталью и другой деталью — все они расположены внутри кольца. Как правило, угловые колесные подшипники могут выдерживать большие толчки или удары, чем подшипники Conrad, потому что подшипники работают под углом.Тип conrad имеет внутренний круг с шарикоподшипниками, расположенный между внешним кругом, поэтому он справляется с ситуациями лучше, чем с вертикальными ударами. Оба типа герметичны для обеспечения смазки и защиты от пыли и другого мусора.

Для чего нужны подшипники ступиц?

Подшипники колес соединяют колеса вашего автомобиля с осью и уменьшают трение при повороте колеса, чтобы вы могли двигаться плавно. Весь вес вашего автомобиля приходится на колесные подшипники, поэтому можно с уверенностью сказать, что они подвергаются сильному обращению, особенно если вы склонны к ударам по выбоинам и бордюрам.

Почему сложно диагностировать изношенные подшипники ступицы колеса

Поскольку колесные подшипники — это не то, о чем много говорят, бывает трудно диагностировать их как причину проблем вашего автомобиля. Более того, учитывая расположение ступичных подшипников, иногда скрежет может распространяться и звучать так, как будто он исходит из двигателя. Кроме того, когда ваш автомобиль поднимается на подъемник, поврежденная часть ступичного подшипника часто перемещается вверх, поэтому вы не слышите шума, если не сделаете несколько быстрых оборотов.

Как и в любой из наших авторемонтных мастерских в штате Юта, опытные механики знают, что нужно искать несколько различных индикаторов того, что проблема в ступичных подшипниках. Одним из контрольных признаков является жужжание или скрежет, исходящий из области колеса. Этот скрежет возникает, когда шарикоподшипники перемещаются по крошечным ямкам или выемкам в обойме подшипника. Непонятная часть прослушивания этого звука заключается в том, что иногда вы можете услышать его только на определенной скорости или в определенных условиях. Однако следует отметить одну вещь: если это звучит как «щелчок», а не «жужжание», скорее всего, проблема связана не с подшипником ступицы колеса, а с чем-то другим.

Как упоминалось выше, путь распространения звука может затруднить определение того, какое колесо имеет поврежденный подшипник, поэтому многие технические специалисты предлагают заменить сразу несколько ступичных подшипников. Это может показаться ненужным расходом, но это способ убедиться, что технический специалист полностью устраняет проблему.

Еще один признак неисправности ступичного подшипника — ощущение, будто ваши колеса придумали сами по себе. Ваш автомобиль не должен тянуться в одну сторону, и они вообще не должны шататься, поэтому, если вы чувствуете, что изо всех сил пытаетесь удерживать колеса по центру, проблема может быть в ступичном подшипнике.Эта неплотность также может вызвать неравномерный износ шин, который может помочь диагностировать любой из наших шинных магазинов в штате Юта.

Кроме того, ваше рулевое колесо также может вибрировать, что всегда нервирует. Поврежденные ступичные подшипники также могут испортить вашу тормозную систему, поэтому вам обязательно нужно отвезти свой автомобиль к механику, когда вы впервые подозреваете о проблеме.

О чем нужно помнить

Инвестируйте в качественные запасные части, если вам нужно заменить ступичный подшипник.Колесные подшипники низкого качества могут сломаться или негативно повлиять на ваши колеса, тормоза или общую управляемость. Подшипники колес хорошо работают в среднем на 100 000 миль.

Между вами, у ступичных подшипников, находится множество движущихся частей, поэтому заменить самостоятельно непросто. Если у вас нет лифта и много ноу-хау, вам, вероятно, лучше всего обратиться к механику. Если вы подозреваете, что колесные подшипники могут быть проблемой для вас, принесите свой автомобиль в наш магазин шин Bountiful или в любой из наших магазинов вдоль Wasatch Front, чтобы один из наших опытных механиков их осмотрел.

Как заменить подшипник ступицы

Подпись под фото: Обычно они прячутся за колесными дисками вашего автомобиля, но ступичные подшипники жизненно важны для его бесперебойной работы. На самом деле это колеса для роликовых коньков, но колесные подшипники автомобиля выглядят примерно так же, за исключением того, что они намного больше.

Подшипники колес являются жизненно важной частью подвески транспортного средства, гарантируя, что колеса и шины остаются по возможности ровно и могут вращаться плавно, вызывая как можно меньшее трение.

Большинство ступичных подшипников на автомобилях состоят из серии стальных сферических шариков, удерживаемых на месте металлической гусеницей, называемой гонкой. Представьте себе шар, когда он скатывается по желобу на автомате для игры в пинбол — в каждом наборе колесных подшипников будет много шариков, подобных одному из них, а их движение строго ограничено набором металлических рельсов с обеих сторон.

Если вы замечаете гудение или жужжание во время движения или загорается сигнальная лампа АБС, возможно, пришло время организовать замену ступичного подшипника.

Если вы когда-нибудь видели набор шариковых подшипников, обычно они очень маленькие, но каждый из них играет жизненно важную роль. И только по этой причине установка новых ступичных подшипников — сложная работа, которую лучше всего выполнять квалифицированным и опытным механиком.

Но в рамках нашей миссии по разоблачению многих работ, связанных с уходом за вашим автомобилем, MyCarNeedsA.com представляет это краткое и, надеюсь, простое руководство по установке заменяемых ступичных подшипников.

Каждая машина индивидуальна

Во-первых, важное замечание. Каждый автомобиль индивидуален, поэтому шаги, перечисленные ниже, являются лишь общим руководством и могут различаться в зависимости от автомобиля. Всегда обращайтесь за помощью к профессиональному механику, так как это сэкономит время, предотвратит возможность возникновения дополнительных проблем с автомобилем и почти наверняка сэкономит ваши деньги в долгосрочной перспективе.

Какие инструменты мне нужны для замены ступичного подшипника?

Набор плоскогубцев
ключ с храповым механизмом с головками разного размера
отвертка с плоским шлицем
домкрат
Ключ звездчатый для ослабления гаек на колесе.

Какая процедура?

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Как и при большинстве видов обслуживания любого автомобиля, безопасность человека, выполняющего работу, и всех, кто находится поблизости, является наиболее важным фактором. Когда вы начинаете заменять ступичные подшипники, возникает риск, что ваш автомобиль может внезапно сдвинуться с места или откатиться. Прежде чем начать, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.

2. Включите первую передачу, передачу заднего хода или нейтральную передачу — или «припаркуйте», если у нее автоматическая коробка передач: убедитесь, что ручной тормоз включен как можно сильнее.

3. Используйте противооткатные упоры, чтобы закрепить колеса, подшипники которых вы не заменяете: для дополнительной устойчивости было бы разумно использовать прочные противооткатные упоры, чтобы удерживать колеса вашего автомобиля на месте. Поместите по одному под каждое из колес, с которыми вы не будете работать, так как те, на которых вы будете менять ступичные подшипники, оторвутся от земли. Например, вы поместите противооткатные упоры позади задних колес, если вы фиксируете подшипник переднего колеса, и за передними колесами, если вы работаете с задним колесом.

4. Ослабьте зажимные гайки и поднимите колесо с помощью домкрата: вам необходимо, чтобы автомобиль был оторван от земли, чтобы иметь правильный доступ к внутренним частям колеса. Вот почему домкрат, который обычно идет в комплекте с вашим автомобилем, — такой полезный маленький комплект. Но прежде чем вы частично поднимете автомобиль над землей, неплохо было бы использовать гаечный ключ, который также должен быть частью того же комплекта для замены шин, чтобы начать ослабление колесных гаек. Это немного проще, когда автомобиль все еще стоит на земле, поскольку это помогает обеспечить некоторое сопротивление, с которым вы можете работать, прилагая усилие к гаечному ключу, которое вам понадобится, чтобы помочь вам ослабить их.Важно, чтобы домкрат был размещен под правой частью автомобиля, прежде чем позволять ему выдерживать какой-либо вес. Важно отметить, что вы знаете, где находятся точки крепления на внутренних порогах вашего автомобиля. Они усилены и рассчитаны на то, чтобы выдерживать вес, но области вокруг них не будут такими, поэтому, если вы поместите домкрат в неправильное место, вы можете повредить раму вашего автомобиля — неприятно!

5. Убедитесь, что автомобиль надежно закреплен на домкрате, прежде чем снимать колесо: Или, лучше всего, вам следует использовать специальную подставку для оси, которая рассчитана на то, чтобы выдержать вес хотя бы одного конца вашего автомобиля.

6. Отвинтите зажимные гайки и снимите колесо. Если вы ослабили их раньше (см. 4 выше), это должно облегчить задачу. Держите их в безопасности, чтобы не потерять — с этим справится перевернутая крышка колеса — или просто блюдце!

7. Снимите тормозной суппорт. Используя головку и трещотку, выверните болты, удерживающие тормозной суппорт на месте. Затем снимаем сам суппорт с помощью отвертки. При снятии суппорта следите за тем, чтобы он не болтался, так как это может повредить тормозной шланг.Вместо этого зацепите его за надежную часть ходовой части или используйте короткий шнур, чтобы закрепить его на месте. Для этого можно использовать эластичный шнур или изогнутую вешалку.

8. Снимите пылезащитный чехол, шплинт и корончатую гайку. Вы найдете первый из них, небольшой пластиковый или металлический колпачок, в середине открытого ротора. Его задача — защитить детали, которые удерживают ротор на месте, и лучший способ снять его — это крышка, взявшись за него плоскогубцами и постучав по ним молотком.Затем открутите гайку и ее шайбу и снимите их.

Предупреждение — обязательно храните эти маленькие, но важные детали где-нибудь, чтобы они не потерялись!

9. Снимите ротор. Крепко удерживайте штифт в середине узла ротора большим пальцем. Затем сильно, но осторожно ударьте по ротору ладонью другой руки. Это должно ослабить внешний подшипник колеса или заставить его полностью выпасть. Снимите внешний подшипник и, наконец, снимите сам ротор.

Предупреждение — если ротор застрянет, и вы прибегнете к резиновому молотку, чтобы освободить его, это может повредить ротор, поэтому прибегайте к этому только в том случае, если вы не планируете повторно использовать тот же ротор.

10. Выкрутите болты ступицы и снимите старую ступицу. Подшипник ступицы находится внутри ступицы, которая обычно удерживается на месте несколькими болтами, которые ввинчиваются сзади. Эти болты сложно достать, потому что они спрятаны в днище автомобиля, поэтому для их ослабления и снятия рекомендуется использовать тонкий торцевой гаечный ключ и / или прерыватель.

11. Когда вы удалите болты, снимите ступицу с оси.

Обратите внимание, что если вы приобрели новую ступицу в сборе, на этом этапе вы можете установить новую ступицу и собрать колесо обратно, и все будет готово. Чтобы установить новый комплект подшипников внутри ступицы, читайте дальше.

12. Снимите ступицу в сборе. Чтобы получить доступ к подшипникам, вам необходимо разобрать ступицу. Возможно, вам понадобится гаечный ключ (и / или молоток), чтобы снять конец ступицы и любое антиблокировочное тормозное колесо, которое может быть частью вашей ступицы.Также может потребоваться специальный инструмент для снятия центрального болта. Тогда подшипниковый узел должен легко разбираться.

13. Снимите кольца и очистите поворотный кулак. Удаление дорожек подшипникового узла обычно означает их физическое разрушение с помощью болгарки или молотка и зубила. Из-за этого у вас должны быть готовы ваши запасные гонки. После снятия колец воспользуйтесь возможностью, чтобы очистить внутреннюю часть подшипникового узла вокруг поворотного кулака.

Обычно здесь много жира и грязи, так что имейте под рукой побольше тряпок.

14. Установите новые кольца и новые ступичные подшипники. Закрепите новые кольца в подшипниковом узле несколькими ударами молотка. Наконец, смажьте новый внутренний подшипник и установите его в узел. Убедитесь, что подшипники правильно выровнены, что они вдвинуты до упора и что все уплотнительные кольца находятся заподлицо с внешней стороной узла.

Нанесите много смазки на подшипники вручную или с помощью специального инструмента, называемого пакером подшипников.Нанесите большое количество смазки вокруг подшипников и уплотнительных колец с внешней стороны.

15. Замените все соответствующие детали в обратном порядке. Теперь, когда вы заменили подшипники, вам просто нужно заново собрать колесо вашего автомобиля. Однако не забывайте, что это означает установку нового внешнего подшипника после того, как ротор будет на месте. Снова соберите ступицу в сборе и установите ее на полуось. Снова установите ротор и закрепите его болтами. На этом этапе установите новый, хорошо смазанный внешний подшипник.

16. Слегка затяните корончатую гайку и закрепите ее новым шплинтом. Установите на место пылезащитный колпачок. Установите суппорт и тормозные колодки на место и закрепите соответствующими болтами. Наконец, установите шину на место и закрепите ее колесными гайками.

17. После того, как вы все это сделаете, осторожно опустите машину на землю. Используя домкрат, опустите его и, когда все четыре колеса автомобиля снова окажутся на земле, осторожно выдвиньте его из-под автомобиля.

И это все. Пора заварить чай и расслабиться — вы только что поменяли ступичный подшипник.

Зачем рисковать?

Замена ступичного подшипника — довольно распространенная задача, выполняемая квалифицированным и опытным механиком просто потому, что подшипники со временем изнашиваются и выходят из строя. Удар о бордюр с некоторой силой также может вызвать преждевременное повреждение ступичного подшипника. В противном случае вы найдете полное изложение того, что делают ступичные подшипники вашего автомобиля, в нашей предыдущей статье здесь.Сюда также входят предупреждающие сигналы, о которых вы должны знать, которые могут указывать на необходимость начать расследование замены ступичного подшипника.

Не поздно начать получать расценки на замену ступичного подшипника. Просто зарегистрируйтесь — бесплатно — на MyCarNeedsA.com, и вы сможете за считанные минуты публиковать подробную информацию о работах, которые вам необходимо выполнить на своем автомобиле. Все, что вам нужно сделать после этого, — это наблюдать за тем, как поступают котировки, и вы можете напрямую связаться с выбранным вами мастером по ремонту, чтобы выполнить работу, когда она вам подходит.

Сколько времени нужно, чтобы заменить подшипник ступицы колеса ❤️ Подробнее здесь

Подшипники колес необходимы для работы вашего автомобиля и имеют высокие эксплуатационные качества. Что еще более важно, колесные подшипники имеют решающее значение для оптимальной работы шины, шины и колес в сборе, чтобы работать в тандеме для надлежащей работы. Подшипник ступицы отвечает за движение и вращение без трения, обеспечивая плавное скольжение шины по дорогам. Существуют разные типы ступичных подшипников — из-за этого может измениться время, необходимое для замены ступичного подшипника.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Признаки неисправности подшипников передних и задних колес

Как мы уже знаем, колесные подшипники являются ключевыми частями вашего автомобиля, которые используются как в передней, так и в задней части автомобиля, размещены на передних и задних колесах. Каждое отдельное колесо имеет собственный ступичный подшипник, а это означает, что только один ступичный подшипник со временем изнашивается или становится более поврежденным, чем три других варианта.Один ступичный подшипник может изнашиваться, а другие находятся в хорошем состоянии, что может изменить время, необходимое для замены ступичного подшипника.

Необычная замена ступичного подшипника — это причина, по которой необязательно заменять все ступичные подшипники во время посещения местного механика. Многие механики могут попытаться заставить вас делать все четыре одновременно, чтобы они могли заработать дополнительные деньги на процедуре и затратах на рабочую силу, но обычно в этом нет необходимости и для них это просто способ получить больше денег за один раз.Во время выполнения процедуры убедитесь, что вы спрашиваете, сколько времени занимает замена ступичного подшипника.

Существуют определенные признаки и симптомы, на которые вы можете обратить внимание, чтобы указать на распространенность неисправных ступичных подшипников на вашем автомобиле. Если вы не знаете признаков и симптомов, механик знает, на что обращать внимание, и сообщит, сколько времени занимает замена ступичного подшипника. Чтобы дать вам представление о том, что искать, мы включили 5 основных симптомов неисправности ступичных подшипников.

Неравномерный износ шин может быть очень распространенным явлением из-за чрезмерного вождения, езды по неровной и ухабистой местности, определенных ходовых характеристик или плохой регулировки углов установки колес. Когда колесные подшипники со временем изнашиваются, они, как правило, неравномерно изнашиваются от других шин и колес. Изношенные подшипники могут вызвать чрезмерный износ шин, что приведет к дискомфортной и неустойчивой езде.

В типичной дорожной ситуации, когда ваши шины изнашиваются и изнашиваются, все они изнашиваются одновременно, просто из-за обычного вождения.Если шины изношены неравномерно и неравномерно, это может быть связано с неисправным ступичным подшипником. Если неисправен только один ступичный подшипник, это может повлиять на то, сколько времени потребуется для замены ступичного подшипника.

Кроме того, поломку подшипника ступицы и неравномерный износ шин могут вызвать другие проблемы, такие как неправильная установка колес, несбалансированные шины и опасное поведение при вождении.

Еще один частый симптом неисправного ступичного подшипника или неисправного ступичного подшипника — это то, что ваши шины издают громкий скрежет во время использования.Местоположение шума скрежета может указывать на то, какой ступичный подшипник поврежден, и может дать вам знать, сколько времени занимает замена ступичного подшипника. Шум при шлифовании обычно возникает, когда подшипник ступицы теряет смазку и нагревается, вызывая чрезмерное трение и внутреннее нагревание.

Шум при шлифовании может возникать от двух частей, обычно металл о металл, которые притираются друг к другу и вызывают чрезмерное трение в области круга. Как правило, вы можете услышать этот звук, исходящий только от одного колеса, из-за неравномерного износа колесных подшипников.Если вы замечаете громкие звуки при переключении передач или повороте рулевого колеса, это может быть явным признаком того, что ступичные подшипники повреждены, и вам необходимо выяснить, сколько времени занимает замена ступичного подшипника.

Если подшипники ступицы со временем сильно изношены, вы заметите чрезмерную вибрацию и тряску в рулевом колесе во время движения. Вы можете заметить эту тряску и вибрацию при движении на более медленных скоростях, но проблема усугубится, когда вы попытаетесь разогнать свой автомобиль, будь то движение на скоростях шоссе, буксировка тяжелых грузов или движение в гору.

Многие люди могут подумать, что этот симптом связан с несбалансированными шинами на вашем автомобиле, но вам следует отнести свой автомобиль к механику, чтобы он диагностировал проблему и удостоверился, что ступичные подшипники и шины неисправны. Чтобы определить, вызвана ли тряска подшипниками ступицы колеса, механик может предложить замену, что может побудить вас спросить, сколько времени занимает замена ступичного подшипника.

Автомобиль тянет в одну сторону

Если подшипники ступиц со временем изнашиваются из-за продолжительной эксплуатации или тяжелых условий вождения, они могут заржаветь или покрыться ямками.Если гладкая накладка на колесных подшипниках выходит из строя и ее больше нет, шероховатая поверхность подшипников вызывает вибрацию в автомобиле. В этом случае необходимо выяснить, сколько времени занимает замена ступичного подшипника.

Вы также можете почувствовать, как ваш автомобиль тянет в сторону, когда вы пытаетесь ехать по прямой по дороге. Это может быть еще более распространенным, когда вы нажимаете на тормоз, поскольку автомобиль непреднамеренно съезжает в сторону.Хотя это распространенный признак того, что с вашими тормозными дисками или суппортами что-то не так, реальной основной причиной проблемы могут быть сами ступичные подшипники. Если механик определит, что это причина тяги, вам необходимо выяснить, сколько времени потребуется для замены ступичного подшипника в вашем местном автомастерском.

Хотя этот избыточный люфт в колесах немного утомительнее и труднее диагностировать на вашем автомобиле, его все же необходимо исключить при осмотре ступичных подшипников вашего автомобиля. Вы можете поднять автомобиль на гидравлическом подъемнике или на домкратах, чтобы получить доступ к днищу автомобиля.

Когда автомобиль поднимается над землей, механику нужно будет схватить одно из колес и покачать им взад и вперед, чтобы увидеть, сколько движения присутствует в колесе. Механик должен повторить этот процесс для каждого колеса другой оси, чтобы определить, сколько времени займет замена ступичных подшипников.

Если колесо качается или слишком сильно движется, когда механик трясет колесо, это, скорее всего, указывает на неисправные ступичные подшипники, которые являются виновником качания колеса.В таком случае необходимо спросить слесаря, сколько времени занимает замена ступичного подшипника в его мастерской.

Стоимость замены подшипников ступицы

Когда вы решите, что ступичные подшипники вызывают проблемы в вашем автомобиле, вы можете решить, что вам нужно узнать, сколько времени занимает замена ступичного подшипника. В этой ситуации также важно узнать общую стоимость замены каждого типа ступичного подшипника вашего автомобиля.

Подшипники передних колес соединены с рычагом поворотного кулака и деталями оси в вашем автомобиле, показывая, как они являются ключевыми частями для функционирования вашего автомобиля.Эти подшипники рассчитаны на несколько лет эксплуатации и не требуют замены, но при определенных условиях со временем эти подшипники передних колес могут выйти из строя. Стоимость замены обоих передних ступичных подшипников колеблется от 260 до 480 долларов и может повлиять на то, сколько времени займет замена ступичного подшипника.

Если посмотреть на разбивку цен на подшипники передних колес, то стоимость отдельных деталей для этого исправления в среднем составляет 120–200 долларов. Кроме того, рабочая сила даже дороже, чем стоимость деталей, и составляет от 140 до 280 долларов.Точная стоимость рабочей силы будет зависеть от того, куда вы возьмете машину, от типа магазина, в который вы привезете свой автомобиль, и от географического расположения магазина.

Если вы просто хотите заменить одну сторону ступичного подшипника, то эти расходы будут разделены пополам от общей стоимости замены одного переднего ступичного подшипника. Стоимость одной замены колеблется от 130 до 220 долларов, детали — от 60 до 100 долларов, а стоимость рабочей силы в среднем составляет от 70 до 140 долларов.

По сравнению с подшипниками передних колес, подшипники задних колес дешевле заменять, и на их замену уходит меньше времени. Однако цена этого исправления зависит от марки и модели автомобиля, который необходимо заменить. Стоимость полной замены заднего ступичного подшипника обычно составляет от 240 до 460 долларов и может повлиять на то, сколько времени потребуется для замены ступичного подшипника. Общая стоимость деталей колеблется от 100 до! 80 долларов, а общие затраты на рабочую силу — от 140 до 280 долларов.

Если вам просто нужна замена заднего ступичного подшипника с одной стороны, вы вдвое сократите эти расходы, составив от 120 до 240 долларов за всю работу, с 50-90 долларов за детали и 70 140 долларов за рабочую силу. Решение о замене одного комплекта ступичных подшипников или всего набора может повлиять на то, сколько времени потребуется для замены ступичного подшипника.

В некоторых типах автомобилей вместо подшипников передних колес используется механизм задней ступицы.В этой системе ступичные подшипники упакованы в ступицу и устанавливаются как единое целое, а не отдельные компоненты, что может повлиять на время, необходимое для замены ступичного подшипника. Это не только влияет на продолжительность замены ступичного подшипника, но и делает сборку ступицы более дорогостоящей, чем простая замена ступиц. Для этого вы можете рассчитывать заплатить от 400 до 800 долларов за замену обеих сборок.

Типы подшипников ступиц

Есть разные типы ступичных подшипников, о которых следует помнить.Есть общие типы, которые вы обычно найдете в своем автомобиле —

Шариковые подшипники — это наиболее распространенный и универсальный тип ступичных подшипников, представленных сегодня на рынке. Этот тип колесных подшипников способен поглощать различные типы нагрузок для амортизации и обеспечения адекватных рабочих характеристик. Чтобы определить давление при повороте, которое могут использовать шарикоподшипники, вам необходимо определить осевую нагрузку и радиальную нагрузку, чтобы узнать, сколько времени потребуется для замены этого типа ступичного подшипника.

Этот тип ступичного подшипника используется в высокопроизводительных транспортных средствах и в других нуждах, меняя время, необходимое для замены ступичного подшипника. Эти прецизионные шарикоподшипники обладают способностью уменьшать трение и избыточное тепло, создаваемое трением материалов друг о друга. Скорость вращения прецизионных шарикоподшипников выше, чем у обычных подшипников, которые широко используются для снятия осевых и радиальных нагрузок в транспортных средствах.

Роликовые подшипники

— это особый тип ступичных подшипников, которые обычно можно найти на различных типах автомобилей на рынке.Единственным недостатком использования этого типа колесных подшипников является то, что они не так универсальны, как обычные шариковые подшипники, но они отлично справляются с работой с тяжелыми грузами. Эта характеристика роликовых подшипников может повлиять на продолжительность замены ступичного подшипника.

Конические роликоподшипники

Обычные колеса в ваших транспортных средствах будут иметь конические роликовые подшипники, которые уменьшают трение, избыточное движение, трение и тепло в вашем автомобиле при более высокой осевой нагрузке.При повороте автомобиля конические роликоподшипники предотвращают притирание деталей и влияют на время, необходимое для замены ступичного подшипника.

Заключение

Как мы теперь знаем, ступичные подшипники являются ключевыми компонентами вашего автомобиля, которые необходимы для правильной работы, функционирования и производительности вашего автомобиля. Поскольку ступичные подшипники имеют решающее значение для функционирования шин и колес в сборе, их необходимо правильно менять и вовремя заменять.Кроме того, в вашем автомобиле есть разные типы ступичных подшипников, которые меняют время, необходимое для замены ступичного подшипника.

Признаки неисправности ступичных подшипников

Колеса вашей машины очень важны, без них вы не сможете никуда проехать. Если вы не механик или не являетесь заядлым автолюбителем, вы можете не знать, сколько деталей входит в колесо. Есть шина, ротор, подшипник, статор и конденсаторное кольцо, и это лишь некоторые из них.Средний автовладелец даже не знает назначения таких деталей, как ступичные подшипники, не говоря уже о том, когда они выходят из строя!

Получите бесплатное предложение

Чтобы наши клиенты были осведомлены об их автомобиле и его различных частях, мы рассмотрим все, что вам нужно знать о ступичных подшипниках и почему они важны для вашего автомобиля. Тогда вы сможете быстро определить проблемы ступичного подшипника в будущем или, по крайней мере, узнать, когда придет время посетить механика.

Что такое ступичные подшипники?

Подшипник ступицы колеса — это набор стальных шариков или конусов, которые мы называем «шарикоподшипниками» или «коническими подшипниками». Эти подшипники удерживаются вместе металлическим кольцом, называемым «обоймой». В центре колеса находится полый кусок металла, называемый «ступицей», а подшипники ступицы входят в ступицу, чтобы помочь вращать ваши колеса.

Как долго служат подшипники ступиц?

Хотя ступичные подшипники рассчитаны на весь срок службы вашего автомобиля, они могут сломаться и изнашиваться.Большинство ступичных подшипников служат от 85 000 до 100 000 миль, прежде чем их нужно будет заменить. У некоторых автомобилей есть колесные подшипники, которые служат намного дольше, а некоторые автомобили требуют их довольно быстрой замены. Все зависит от качества ваших ступичных подшипников и ваших обычных условий вождения.

Поскольку ступичные подшипники расположены на вашем колесе, они должны выдерживать суровые условия вождения и погодные условия, такие как выбоины, лежачие полицейские, дождь, пыль и т. Д. Все эти суровые условия могут сократить срок их службы, поэтому вам следует следить за симптомами неисправного ступичного подшипника, а не полагаться на временные рамки.

Признаки и симптомы неисправности ступичных подшипников

Есть много признаков, на которые следует обратить внимание, если вы беспокоитесь о своих ступичных подшипниках. Если вы заметили какой-либо из перечисленных ниже признаков, возможно, вам потребуется замена ступичного подшипника. Будьте внимательны, если подозреваете, что подшипники ступиц неисправны, и сообщите механику, какие признаки вы заметили.

Признаки неисправного ступичного подшипника:

Странные шумы
Плохие ступичные подшипники могут вызывать множество странных шумов, поэтому лучше записывать все, что вы слышите.Как владелец автомобиля, ваша работа — знать, какие шумы являются нормальными, поэтому вы должны замечать шумы, выходящие за рамки нормы, как только они начнутся. Если у вас неисправный ступичный подшипник, часто слышно гудение, визг, писк, рычание, щелчки, щелчки, треск, лязг или стук. Вы можете услышать эти звуки при повороте, ускорении, переключении передач и т. Д. Эти шумы также могут указывать на множество других проблем, поэтому позвольте вашему механику выяснить, в чем проблема.
Шлифовка
Если ваша машина скрипит во время вождения, это нехорошо! Это может означать, что в системе вашего колеса уже имеется серьезное механическое повреждение.Если вы заметили это при переключении передач или повороте автомобиля, скорее всего, виноваты подшипники ступицы колеса.
Вибрация
Если вы чувствуете, что ваш автомобиль вибрирует при повороте или изменении скорости, это может быть признаком того, что вам необходимо заменить ступичные подшипники. Многие автовладельцы не предполагают, что причиной вибрации являются плохие ступичные подшипники, но это возможно! Если вы заметили несколько симптомов в этом списке, возможно, вам скоро понадобится замена ступичного подшипника.
Вытягивание при включении тормозов
Иногда автомобиль тянет в сторону, нажимая на тормоза. Это ненормально и может быть признаком выхода из строя ступичных подшипников. Отклонение в сторону также может означать другую проблему, поэтому обязательно поговорите с механиком.
Неравномерный износ тормозных колодок или ротора
Ненормальный износ шин и тормозных колодок может иметь множество причин. Одна из таких причин — выход из строя ступичных подшипников. Если вы заметили неравномерный износ тормозных колодок или ротора, вам следует записаться на прием к техническому специалисту, независимо от того, в чем, по вашему мнению, может быть причина.
Отказ АБС
Кроме того, отказ АБС или общие проблемы могут быть признаком неисправности ступичных подшипников. Антиблокировочная система тормозов — важная функция безопасности вашего автомобиля, поэтому вам необходимо как можно скорее решить эту проблему. Узнайте больше об АБС, нажав здесь!

Некоторые из этих симптомов неисправности ступичных подшипников очень серьезны и требуют немедленного внимания. Прежде чем снова отправиться в путь, убедитесь, что ваш автомобиль проверил квалифицированный механик!

Могу ли я водить машину с неисправными подшипниками ступицы колеса

№ .Мы не рекомендуем ездить без исправного ступичного подшипника. Это не только чрезвычайно опасно для вас, но и может привести к травмам или убийству других водителей на дороге.

Если не обращать внимания на неисправные ступичные подшипники, ваше колесо может перестать работать во время вождения или у вас могут возникнуть проблемы с управлением автомобилем.

Помимо опасности, это может вызвать значительную нагрузку на другие части вашего автомобиля, такие как ступица, ШРУС и трансмиссия. Если вы не отремонтируете вышедшие из строя ступичные подшипники достаточно быстро, вам, возможно, придется потратить еще больше денег на услуги по ремонту автомобилей.Вы также можете заметить, что ваши шины изнашиваются быстрее, а это значит, что вам нужно будет чаще покупать новые шины. В целом, все эти потенциальные побочные эффекты неисправных ступичных подшипников могут оказаться более дорогостоящими, чем исходная проблема.

Мобильная замена ступичного подшипника рядом с вами!

Ищете мобильного слесаря для замены ступичных подшипников? Не смотрите дальше, потому что Wrench здесь, чтобы помочь! У нас есть сотни сертифицированных ASE мобильных техников по всей стране, которые имеют навыки, чтобы заменить ваши ступичные подшипники или выполнить любой запрошенный ремонт или техническое обслуживание автомобилей.

К счастью для вас, услуга по замене ступичного подшипника не является сверхсложной задачей, особенно для профессиональных техников. Это означает, что это будет не так дорого и требует много времени, как более серьезная проблема. Однако, если вы слишком долго игнорируете эту проблему, неисправные ступичные подшипники могут повлиять на другие детали, что приведет к дополнительным ремонтам и затратам на ваш окончательный счет.

Получите бесплатное предложение по замене ступичного подшипника от Wrench сегодня!

Поделитесь своими знаниями с друзьями!

Как заказать замену ступичного подшипника с помощью гаечного ключа

Войдите в наше мобильное приложение или на веб-сайт, чтобы заказать услугу по замене ступичного подшипника сегодня! Вы можете записаться на прием в качестве гостя, если у вас еще нет учетной записи.Независимо от того, есть у вас учетная запись или нет, нам нужно будет собрать небольшую информацию о вашем типе транспортного средства и его потребностях.

Первое, что нам нужно знать, это какой у вас автомобиль. Вы должны предоставить нам год, марку и модель, а также VIN и номерной знак. Эта информация поможет нам правильно подготовиться к замене подшипника ступицы колеса и любым другим услугам, которые вы могли запросить. Если вашему автомобилю требуется определенная деталь, мы позаботимся о том, чтобы у нас были подходящие инструменты и детали для выполнения всех необходимых ремонтов и услуг.

Тогда нам нужно будет узнать, какая услуга по ремонту или техническому обслуживанию автомобилей вам нужна. Если вы знаете, что ваши ступичные подшипники вышли из строя, запишитесь на прием для замены ступичных подшипников! Если вы подозреваете, что колесные подшипники являются причиной проблем с автомобилем, но не уверены, запишитесь на диагностику, и наш мобильный техник осмотрит вашу машину и выяснит, что происходит.

Как только мы узнаем, в каких услугах нуждается ваш автомобиль и какой у вас автомобиль, мы рассчитаем для вас смету на ремонт автомобиля.Это предложение будет составлено специально для вас, чтобы вы точно знали, чего ожидать. Мы включим все, от стоимости запчастей и работ до расчетного времени, которое потребуется для выполнения услуг. После того, как у вас будет возможность просмотреть наше предложение по ремонту автомобилей, вы выберете дату, время и место встречи для замены ступичного подшипника.

Тогда остальное зависит от нас! Наш мобильный техник прибудет вовремя и полностью подготовлен к тому, чтобы ваш автомобиль снова заработал.Закажите замену передвижного ступичного подшипника с помощью Wrench сегодня!

Надеемся на ближайшее сотрудничество с Вами!

Получите бесплатное предложение

Авто совет: нужно ли заменять ступицу колеса целиком? Как мне отремонтировать обогреватель заднего стекла?

В: У меня есть старый Oldsmobile Alero 2002 года выпуска в хорошем состоянии, за исключением того, что мой механик диагностировал шум задних колес как «сухие подшипники». Мне сказали, что для ремонта потребуется замена всей ступицы колеса.Мало того, что это дорого, 300 долларов за отдельные детали на ступицу, но мне также сказали, что следует заменить обе ступицы, даже если только один издает какой-либо шум. Правильный ли этот совет? Если да, можно ли отложить вторую замену и есть ли обратная сторона такой задержки?

A: Для одного из этих ступичных подшипников необычно «высохнуть». Обычно подшипник начинает издавать шум из-за того, что он был поврежден при ударе, например, при ударе о бордюр, скольжении боком о твердый объект на скользкой дороге или ударе по очень плохой выбоине.

Ваш ступичный подшипник мог быть немного поврежден в прошлом, а теперь изношен до такой степени, что начинает издавать шум.

Ваш механик прав в том, что единственный ремонт подшипника — это замена ступицы. Это герметичный блок, и его нельзя разобрать, не разрушив его.

Я бы заменил только ступицу, которая вызывает шум. Другой, если он тихий, должен работать нормально и может без проблем проработать тысячи (или десятки тысяч) километров.

Замена ступицы включает снятие колеса и тормозного барабана, отсоединение проводки датчика скорости ABS на задней части ступицы и откручивание ступицы. Ступица удерживается четырьмя болтами. Бита Torx # 50, и для их удаления требуется немного удачи.

Эти болты, кажется, заедают почти на каждой машине, на которой мне приходилось их откручивать. Нет ничего необычного в том, чтобы сломать биту Torx при попытке открутить болты. Большинство специалистов по регулировке углов установки колес имеют в своем ящике с инструментами 2 или 3 биты Torx # 50 именно по этой причине!

Отвертка может помочь ослабить их, или может потребоваться нагреть их горелкой.Обычно это срабатывает, но для этого нужно использовать минимальное количество тепла, иначе могут быть повреждены другие части.

После снятия ступицы вы можете найти за ней коническую пластиковую прокладку. Это неоригинальная регулировочная шайба регулировки углов установки колес, используемая некоторыми мастерскими для незначительных корректировок центровки.

На заводе не используются регулировочные шайбы. Прикрутите ступицу на место и соберите автомобиль в порядке, обратном разборке. Выполнение регулировки углов установки колес, вероятно, не обязательно, но было бы желательно, если есть признаки неравномерного износа шин или проблемы с управлением.

У использования только одного концентратора нет реальных недостатков. Если второй потребуется заменить позже, затраты на это не должны отличаться от нынешних, потому что замена ступицы на одной стороне — это полностью отдельная операция от замены другой стороны.

Q: Обогрев заднего стекла на моей Импале 2010 года не работает, и я хочу починить его, пока я могу работать с ним на улице. Техник в представительстве указал, что точки контакта плохие, и посоветовал заменить все окно.Это кажется радикальной мерой, учитывая, что стропы работали должным образом до того, как контакт ослаб. Пожалуйста, посоветуйте, есть ли более практичная мера.

A: Приклеивание электрического контакта обратно к стеклу обычно не выполняется в автомастерских. Рекомендуемая процедура — замена заднего стекла; дорогостоящий ремонт, как я уверен, вы уже узнали.

Поскольку окно все равно придется заменить, я бы порекомендовал попробовать другой процесс ремонта.

Это из электронной промышленности. Приклейте отломанную электрическую клемму обратно к стеклу с помощью специальной токопроводящей эпоксидной смолы.

Эта эпоксидная смола изготовлена с использованием серебра в материале для обеспечения электрического соединения. Эпоксидная смола связывается с различными материалами, включая припой, алюминий, медь, стекло и большинство пластиков. Эпоксидная смола представляет собой двухкомпонентный клей.

Смешайте равные части из каждой трубки и аккуратно приклейте клемму на место. Дайте эпоксидной смоле полностью застыть перед подключением провода или включением обогревателя.

Я нашел проводящую эпоксидную смолу у местного поставщика промышленной электроники, и ее стоимость составила немногим более тридцати долларов.

Джим Керр — старший автомеханик и преподает автомобильную технику. Присылайте свои вопросы Джиму по адресу [электронная почта] или по почте по адресу: Herald Wheels, 2717 Joseph Howe Drive, P.O. Box 610, Halifax, N.S. B3J 2T2