Что делать, если обломилась свеча зажигания в моторе — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото: Drive2.ru (Antoniomk4)

Обычно свеча зажигания обламывается в самый неподходящий момент. Это может быть связано как с браком, так и с тем, что запчасть «прикипела», и попытка ее открутить привела к печальным последствиям. О том, что делать, если произошла подобная неприятность, рассказывает портал «АвтоВзгляд».

Виктор Васильев

Обычно у свечи надламывается гофра изолятора, либо резьбовая часть застревает в головке блока цилиндров. В первом случае, в руках водителя остается кусок изолятора, а во втором — сама свеча без заземляющего электрода. Оба случая неприятны, потому как мотор с такой свечей нормально работать не будет. Значит, нужно искать способ, чтобы извлечь остатки запчасти из свечного колодца и установить новую.

Такая проблема, на самом деле, довольно распространенная. Потому решить ее можно как дедовскими методами, так и купив соответствующий инструмент. Если идти по легкому пути, который оказывается самым затратным, то нужно приобрести в магазине так называемые экстракторы. Внешне они похожи на сверла, но имеют «обратную» сверлам спираль. За счет такого решения они цепляются за испорченный крепеж и позволяют его выкрутить.

Фото: Drive2.ru (Antoniomk4)

Есть и более простой дедовский способ. Он отлично подходит, если внутри головки блока осталась резьбовая часть свечи. Для начала нужно взять обычную плоскую отвертку, которая легко проникнет в свечной колодец. Сложность лишь в том, чтобы корректно подобрать толщину наконечника. Это делается только опытным путем. Наконечник должен плотно заходить во внутренний диаметр резьбовой части свечи.

Затем просовываем отвертку в свечной колодец, и очень аккуратно работая молотком, загоняем наконечник отвертки в остаток свечи. Затем медленно начинаем поворачивать отвертку, чтобы остаток свечи начал откручиваться. Иногда можно использовать и трещетку, но здесь главное не «переборщить» с усилием. Если все получится, то обломок запчасти открутится и его можно будет вытащить. Такой способ отлично подходит, если неисправность случилась в дороге.

Но это еще не все. После процедуры нужно прочистить свечной колодец и камеру сгорания от мусора. Ведь туда попадает грязь. Для этого цилиндр продувают сжатым воздухом, а в полевых условиях покручивают двигатель «вхолостую», то есть без свечи. Тогда весь мусор вылетает сам.

Фото производителя.

Напоследок коснемся некоторых аспектов, провоцирующих механические поломки свечей зажигания. В числе наиболее значимых — некачественный инструмент, превышение усилия затягивания «зажигалок», а также нарушение технологии их монтажа. Последний аспект стоит рассмотреть внимательнее, особенно в части установки свечей в алюминиевую головку блока цидлиндров. Напомним, что резьбу свечей зажигания перед монтажом рекомендуется обработать высокотемпературной смазкой. Это нужно для облегчения их демонтажа в последующем.

И вот здесь очень важно правильно подобрать лубрикант, так как на рынке есть масса самых разных термостойких паст. Например, если свечи ввинчиваются в алюминиевый блок цилиндров, то медную пасту, которая тоже отлично «держит» температуру, использовать нельзя. Иначе это приведет к контактной коррозии, прикипанию резьбы «зажигалок» и большому риску их поломки в дальнейшем.

В подобных случаях необходима именно алюминиевая термостойкая смазка, например, по типу той, что выпускается под маркой Ruseff. Состав специально разработан для защиты деталей от пригорания и контактной коррозии. Такой аэрозоль оптимально подходит и для обработки деталей тормозов — соединений суппорта с направляющими, стыков колодок и пластин. Препарат с успехом можно применять для обработки стыков литых дисков со ступицами, а также резьбы шпилек.

• Лайфхак
• Эксплуатация

Простая процедура может принести серьезные неприятности

41907

• Лайфхак
• Эксплуатация

Простая процедура может принести серьезные неприятности

41907

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс. Дзен

ущерб, двигатель, ДВС, дешевые машины, бюджетные авто, автосервис, запчасти, техническое обслуживание, дорога

Как выкрутить сломанную свечу зажигания из ГБЦ?

Наверно каждый человек, пользующийся автомобилем, знает, что в двигателе его четырехколесного друга имеются свечи и ни какие-нибудь, а зажигания. Именно от этих маленьких, но очень важных помощников зависит, насколько экономичной будет эксплуатация автомобиля, насколько стабильно будет работать его мотор. Обычный ресурс одной свечки равняется 30000 км, но бывают и исключения.

К подобным недоразумениям относят образующийся свечной нагар, внутреннюю неисправность, изменение зазора (между рабочими контактами) и наконец самое малосимпатичное удовольствие, облом керамической части свечи при ее выкручивании из свечного колодца.

Обычно случившееся сопровождается растерянностью, если же не полным смятением. Однако не все так страшно на практике. Давайте более подробно рассмотрим, как выкрутить сломанную свечу зажигания из головки блока.

Способы выкручивания сломавшейся свечи

Есть, по меньшей мере, два способа, как можно справиться с бедой:

• Разобрать мотор и выкрутить обломок как бы изнутри, но это сложно;

• Воспользоваться специализированным инструментом и одновременно приобрести навыки его использования.
Естественно, что более приемлем второй вариант, о нем и пойдет речь далее. Чаще всего свеча зажигания ломается в наиболее ослабленном месте, там, где керамический изолятор соединяется с металлическим свечным корпусом, оставляя часть с шестигранником под ключ в руках.

Необходимый для выкручивания свечи инструмент

Чтобы справиться с задачей извлечения сломанной свечки зажигания, полезно обзавестись соответствующим инструментом:

• Экстракторами – специальными ключами, похожими на буры;
• Источником сжатого воздуха для продувки, например, компрессором;
• Универсальной жидкостью с высокой степенью проникания, например, WD40;
• Динамометрическим ключом.

Выкручиваем сломанную свечу зажигания пошагово

• Горячий мотор не позволит выполнить работу, он обязательно должен остыть, ибо расширившийся металл словно заклинивает все резьбовые соединения, делая их малоподвижными, да и техника безопасности важна, ведь разогретый двигатель может оказаться причиной сильного ожога. Одним словом двигатель и сама сломанная свеча должны остыть.
• При остывшем силовом агрегате следует обесточить систему, сняв отрицательную клемму с аккумулятора. Сухой ветошью очистить место будущей работы для предотвращения попадания посторонних предметов в свечной колодец. Компрессором продуть сам колодец.
• Впрыснуть в свечной колодец WD40, дать ей время на проникновение в резьбовое соединение для его ослабления.
• Установить подходящий по диаметру экстрактор в колодец и вкрутить его, желательно с помощью динамометрического ключа, это понадобиться для контроля усилия, чтобы избежать повреждения резьбы в блоке двигателя.
• После вкручивания экстрактора можно приступить к удалению свечного обломка. Помним, что у свечей правая резьба, из-за чего выкручивание должно происходить в обратную сторону движения часовой стрелки, причем усилия должны быть минимальными, с обеспечением плавного вращения без рывков, что необходимо для сохранения резьбы в блоке цилиндров. Если она будет повреждена, малой кровью обойтись уже не удастся. Чаще всего процесс выкручивания свечки сопровождается не очень приятным скрежетом, но именно он свидетельствует о правильности выполнения операции. При ощущении незначительного проворота либо уменьшения сопротивления выкручиванию можно предположить, что резьба все-таки сорвалась.
• В случае, когда возникло ощущение срыва резьбы, очень желательно приостановить работы по выкручиванию, впрыснуть дополнительную порцию WD40 и после остывания резьбы, минут через 10-15, вновь попробовать выкрутить из ГБЦ сломанную свечу зажигания. Таким образом, может получиться уйти от дальнейшего скручивания резьбы с ее сохранением.
• Наконец сломанная свеча зажигания выкручена, следует осмотреть свечной колодец на отсутствие на поверхности резьбы заусенцев и иных видимых повреждений. Чтобы избежать попадания внутрь цилиндра стружки, которая могла бы образоваться при работе, колодец следует продуть сжатым воздухом.
• Теперь, с использованием динамометрического ключа, можно вкрутить новую свечу. Желательно посмотреть в паспорт, где указана сила затяжки, поскольку «затяжка наобум» может привести к очередному закисанию свечи и затем, к очередному танцу с бубнами вокруг любимого, но обездвиженного автомобиля. Не стоит усердствовать с перетяжкой, можно обратиться за помощью к более опытному автомобильному пользователю. Автомобилист автомобилисту всегда поможет!

Поделитесь информацией с друзьями:

Читайте также:

Как починить сломанную свечу зажигания с помощью зубцов, ленты и соединительных кабелей страница.

Если вы обнаружите, что на ухабистой дороге отломился конец одной из ваших старых свечей зажигания, вероятно, вам следует вызвать эвакуатор. Только не пытайся сделать МакГайвер своей машиной, как это сделал я.

В прошлый раз, когда я выбирал свою машину из мастерской, я ехал на ней на север штата и разбил ее. Вернувшись в магазин, дело пошло. В субботу машина наконец-то вышла снова, со свежезалатанной рамой. Куда я пошел? Те же дороги, что и в прошлый раз. Да, я снова разбил машину.

Я проехал на своем Baja Bug 73 года по одной из моих любимых грунтовых дорог примерно в часе езды к северу от Нью-Йорка. Дорога ухабистая, или, по крайней мере, настолько ухабистая, что она сразу же выбила конец моей свечи зажигания цилиндра № 1.

Я узнаю это, когда съезжаю с грунтовой дороги на двухполосное шоссе и замечаю, что машина звучит странно. Я сворачиваю на обочину под свежим весенним солнцем и замечаю, что провод свечи зажигания первого цилиндра трепещет на ветру и больше не прикреплен к свече зажигания.

Втыкаю штекерный провод обратно в штекер и снова завожу, но двигатель работает хуже. Пришло время позвонить моему коллеге Джейсону Торчински, у которого есть «Жук» 73-го года выпуска, и он держит эту машину в рабочем состоянии с 18 лет.

Я отправляю ему несколько фотографий повреждений, и он говорит мне, что мой цилиндр №1 умер. Оно никогда не вернется ко мне. Я ничего не могу сделать. На самом деле, я должен отсоединить провод свечи зажигания от соседнего цилиндра, чтобы посмотреть, как выглядит неразорванная связь между свечой и проводом.

Ну, я стягиваю провод с цилиндра №2, и каким-то образом металлический зажим внутри резинового корпуса провода прилипает к свече зажигания и отрывается от самого провода. Эти части должны быть спаяны вместе.

Очевидно, мои провода свечей зажигания устарели, и если я не смогу припаять провод обратно к металлическому зажиму с тепловым зрением в стиле Супермена, этот цилиндр тоже мертв. Теперь три цилиндра кажутся роскошью по сравнению с ездой только на левой половине двигателя.

Тогда у Джейсона появилась идея. Это безумие — достаточно безумие, чтобы работать.

Все, что нам нужно, это провести электричество от распределителя к свече зажигания. Подойдет любой провод, так почему бы нам не проложить соединительные кабели от свечи зажигания с дополнительным зажимом непосредственно к самому проводу свечи зажигания.

Джейсон спросил, есть ли у меня нож, чтобы зачистить провод. Нет, по сути это все, с чем мне приходилось работать.

Это подводит меня к первому важному моменту:

• Когда вы едете на старой машине, возьмите с собой много инструментов.

Но мои зубы должны работать нормально.

После того, как я зачистил провод (внутри он выглядит как японская рыбная котлета, но на вкус не такой приятный), мне просто нужно зажать один конец соединительного кабеля. Это еще один урок:

• Когда вы импровизируете в ремонте автомобиля, вы в конечном итоге ломаете вещи.

Джейсон спрашивает, есть ли у меня что-нибудь, чтобы скрепить их вместе — есть ли у меня резинки? Есть ли использованные презервативы на обочине дороги? Ага! Там изоленту, которую я думал выкинуть, но она все еще есть! Я соединяю все вместе на этом конце.

Затем я прикрепляю второй конец соединительных кабелей к свече зажигания цилиндра № 2 своим удлиненным концом.

Джейсон советует мне держать соединительный кабель рядом со свечой зажигания №2. Если искры будут прыгать от одного к другому, я буду знать, что это работает. Естественно, во время этого теста я получаю сильный удар током. Это подводит меня к третьему важному моменту.

• Если что-то звучит так, будто вас убьет током, значит, вас убьет током.

Это проверено, все, что мне нужно было сделать, это прикрепить остальные соединительные кабели к заднему бамперу. Время для большего количества ленты.

Пора отойти в сторону и полюбоваться своей работой. Чувак, это уродливый хак.

Я снова завожу машину, и, к сожалению, Baja все еще работает только на двух цилиндрах. Джейсон советует мне хромать домой на полдвигателя с включенными мигалками. Нет проблем, говорю я ему. У меня всего час езды по шоссе вверх и вниз по горам. 30 лошадиных сил должно хватить.

По правде говоря, я не возражаю против поездки на двух цилиндрах, конечно, машину трясет, как гавайскую девушку из Луау, и я не могу разогнаться до 45, но сегодня прекрасный весенний день, и деревья только-только распускаются.

Примерно через две трети пути я останавливаюсь, чтобы заправиться, безрезультатно проверяю в ближайшем магазине автозапчастей свечи зажигания, а затем переустанавливаю кабель-перемычку на конец свечи зажигания. Машина не хотела заводиться и еле кашляла, но как только завелась, можно сказать, что я работаю на трех цилиндрах.

Мне просто нужно добраться до Манхэттена на машине, которая не работает на холостом ходу. Если я позволю ему умереть во мне, мне конец. Не проблема, я умудряюсь гасить педаль газа через пробки через Бронкс и доехать до своего гаража на Манхэттене.

Я сделал это!

На следующий день я выхожу и покупаю свечи зажигания, провода свечей зажигания, трещотку и гнездо свечи зажигания (но не раньше, чем дважды куплю гнездо неправильного размера) и заменяю неисправные свечи/провода.

Я был зол из-за того, что машина сломалась (это я выдернул заглушки наверху), но я не мог быть счастливее, что мне ее починили. Это подводит меня к моей последней мысли.

• Когда вы сами ремонтируете свой автомобиль, вы создаете связь с автомобилем, и, наконец, он действительно чувствует, что он принадлежит вам.

Давайте повторим все те моменты, которые я узнал за выходные.

• При вождении старой машины возьмите с собой много инструментов.
• Когда вы импровизируете в ремонте автомобиля, вы в конечном итоге ломаете вещи.
• Если что-то звучит так, будто вас ударит током, значит, вас ударит током.
• Ремонт автомобиля — это едва ли не самое приятное, что вы можете сделать с автомобилем.

Это первый раз, когда мне удалось починить машину (вроде как), и я до сих пор не могу поверить, что это сработало.

Как всегда, вы, вероятно, должны принять этот совет не как пошаговое руководство, а как общее введение в радость, боль и процесс работы механиком парковки. Всегда сверяйтесь с руководством и делайте только то, что вы чувствуете в безопасности и можете сделать.

Фото: Raphael Orlove/Jalopnik

Советы по удалению сломанной свечи зажигания и подручные инструменты, которые вам нужны — HJL Autoparts

Раньше я внимательно следил за графиком обслуживания моей любимой машины, потому что знаю, что это не так. что профессионал, чем механика.

Мне нравится узнавать советы по уходу за автомобилем.
Мне нравятся основные работы, такие как проверка масла, добавление воды и оценка давления в шинах.
Как только я привыкну к этой работе и превратю ее в привычку, я начну искать более сложные советы по уходу за своей машиной.

Хорошо, хорошо, я знаю, что некоторые из вас являются экспертами, и вы можете подумать, что это не имеет большого значения.
Но я думаю, что это прекрасное занятие для тех, кто готов учиться, ничего не зная.

Итак, сегодня я хотел бы поговорить об уходе за свечами зажигания.
(Не смейтесь надо мной, если вы думаете, что это слишком просто, я с нетерпением жду вашего рассказа о бесценном опыте)

Как часто следует заменять свечи зажигания
рекомендуется заменить свечи зажигания.
Более конкретно, мы будем обращаться к руководству по эксплуатации автомобиля для частоты.

Если в вашем руководстве по эксплуатации об этом не сказано, обратите внимание на признаки неисправности или измерьте ее с помощью «Свечного зазора». 

Свечи зажигания могут выглядеть грязными, так как это сигнализирует о слишком большом количестве нагара или утечке масла.

Другой способ, вы можете использовать зазор свечи зажигания, чтобы проверить, не слишком ли велик зазор из-за износа.
Когда свеча изношена или повреждена, это приведет к пропуску зажигания в двигателе.

Звук отламывающейся заглушки
Итак, как всегда, вы так преданы своему автомобилю.
И сегодня пришло время заменить свечу зажигания, поскольку вы чувствуете, что она выходит из строя.
После процесса извлечения свечи зажигания, о котором вы узнали из Интернета, вы закатываете рукава и готовите все инструменты.
Внезапно вы услышали «тяжелый» звук отламывающейся вилки в процессе извлечения.
Черт…..(извините за мой язык)….
Теперь вы должны найти сломанный кусок и очистить грязный.

Почему отламываются свечи зажигания
При выкручивании свечи зажигания с чрезмерным усилием появляется облом.

Возможно, сломалась керамическая башня или металлический штырек вилки.
Если керамика треснет, что случается чаще, просто очистите отломанный кусок.
А если сломан шестигранный металлический корпус, вам может понадобиться съемник для извлечения резьбового стержня.

Свеча зажигания может сломаться по следующим причинам.
1. Свеча зажигания была установлена ​​с чрезмерным усилием.
2. Свеча зажигания была установлена ​​слишком долго.
3. Во время установки заглушка перекручивается.
4. Заглушки были установлены с грязной резьбой.

Мы настоятельно рекомендуем вам использовать наш «съемник сломанных свечей зажигания» для извлечения обломков. (接工具賣場連結)

Не забывайте всегда очищать резьбу штекера и наконечники электродов перед установкой.
Еще лучше, если вы можете использовать противозадирный состав для покрытия резьбы.
Это определенно может увеличить срок службы свечей зажигания.

Один из наших друзей-механиков предложил:
«НЕ оставляйте обломки свечей зажигания в машине и езжайте»!!

При работающем двигателе мусор не может оставаться на поверхности поршня.
Никогда не узнаешь при ускорении поршней, куда «летят» обломки.
Может быть, он влетит во впускное или выпускное отверстие и ударит по клапану.
Возможно, он застрянет в цилиндре и поршне.
В любом случае ремонт двигателя обойдется вам в тысячи долларов.

И последнее, но не менее важное , с обломком в двигателе, вы не можете себе представить, куда он упадет или что он повредит.
Если вам не удалось восстановить сломанную часть, мы настоятельно рекомендуем вам отбуксировать автомобиль в сервисный центр.

Подробнее:

ПОЧЕМУ АВТОМОБИЛЬ РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ И 10 СОВЕТОВ ПО РЕШЕНИЮ ПРИЧИН СЛУЧАЯ НА ХОЛОСТОМ ХОЛОСТОМ — ЧАСТЬ I

<Когда заменять катушку зажигания и сколько стоит это стоит>

<Плохая катушка зажигания 5 общих признаков>

Нужны катушки зажигания?
https://www.