Свечные провода как проверить: Как проверить бронепровода мультиметром? — Kvazar-wp — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Свечные провода как проверить: Как проверить бронепровода мультиметром? — Kvazar-wp

Мар 10 1974

Содержание

Как проверить бронепровода мультиметром? — Kvazar-wp

Каждому автомобилисту приходилось сталкиваться с таким понятием как «бронепровод». Это высоковольтные линии, использующиеся в системе зажигания авто. Они предназначены для доставки импульса тока от катушки до распределяющего устройства, а уже от него к свечам. В работе высоковольтных важными факторами являются как сопротивляемость оплетки, так и резистивные свойства самого проводника. Мы расскажем, как проверить бронепровода мультиметром.

Contents

1 Что представляет собой высоковольтный кабель
2 Как проверить высоковольтные провода мультиметром
- 2.1 Вопрос — ответ

Что представляет собой высоковольтный кабель

Перед тем как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром, нужно разобраться в их устройстве.

Бронепроводы получили свое название благодаря толщине внутренней жилы и защитной оболочки, которые значительно превышают показатели обычных линий электропередач автомобиля. В прошлом веке для этого использовались плотный тросик (свитый из медных проводов) в монолитной изоляции.

В настоящее время оплетка провода изменилась не только оплетка провода, но и сама токопроводящая жила, которая может быть как металлической, так и неметаллической. Второй вариант является более современным и в данное время получает все большее распространение.

Конструктивно высоковольтный (вв\) провод состоит из нескольких частей:

токопроводящей жилы;
изоляции;
контактных наконечников;
защитных колпачков на контактах.

Изоляция может быть одно-, двух- или многослойной.

ГОСТ Р 53826-2010 диктует следующие требования в бронепроводам:

сопротивляемость на пробой не менее 35 – 40 кВт;
сохранение работоспособности и целостности в интервале температур от +60 до +110⁰С.

Как проверить высоковольтные провода мультиметром

Сопротивление центральной жилы вв провода должно соответствовать допустимым параметрам или заводским значения:

если оно повышено, это означает, что центральная жила могла выгореть, что снижает эффективность работы свечей;
если имеется обрыв провода, это приведет к слишком слабой искре на свечах и перебоям в зажигании.

Обычным мультиметром нельзя измерить сопротивление изоляции вв, поскольку оно достигает нескольких мегаом.

Важно! Тестером проверяют только снятые с машины провода.

Сама процедура проверки проводов зажигания мультиметром представляет собой последовательность простых действий:

Снятие кабелей с машины. Если они одинаковой длины, нужно пометить их с тем, чтобы потом установить на прежние места.
Прибор выставляют на режим измерения сопротивления. Диапазон измерения – 20 кОм.
Щупы прибора вставляют в оба края каждого бронепровода и фиксируют показания.

Записав и сравнив результаты, можно обнаружить, что все проверяемые объекты имеют различный уровень сопротивления. Это нормально – более изношенные провода покажут более высокое сопротивление.

Также имеет значение разная длина проводов. У более коротких сопротивление ниже.

Далее нужно сравнить полученные результаты с требованиями конкретного автопроизводителя и после этого принять решение о необходимости их замены.

У разных производителей требования к сопротивлению вв проводов могут значительно отличаться, поэтому огульно здесь судить нельзя, нужно узнать допустимые параметры для вашего авто.

Теперь рассмотрим как проверить как проверить вв провода мультиметром на обрыв. Сама по себе эта неисправность может оказывать влияние на работу двигателя не постоянно, а периодически:

дефективный провод все также передает напряжение, но только хуже;
кроме того, у такого проводника возникает электромагнитный импульс, оказывающий отрицательное воздействие на работу электросистем и датчиков.

Поэтому, при наличии таких неисправностей машины, желательно проверять кабели на обрыв. Тем более что тест совсем несложный:

при измерении сопротивления цифровым прибором на экране появится единица;
если же мультиметр аналоговый, то сопротивление будет стремиться к бесконечности.

Зная, как проверить бронепровода мультиметром, и первичные признаки их неисправности, можно легко определить те из них, которые нуждаются в замене.

Вопрос — ответ

Вопрос: Зависит ли как-то порядок проверки высоковольтных проводов мультиметром от их типа?

Имя: Илья

Ответ: Нет. Тип провода никак не влияет на порядок проверки. Важны не материал жилы и количество слоев изоляции, а показатель сопротивления.

Вопрос: Если мотор автомобиля нестабильно работает на холстом ходу, в этом могут быть виноваты бронепровода?

Имя: Камиль

Ответ: Такая работа двигателя не указывает явно на неисправность вв проводов. Но прежде чем искать другие причины, стоит провести проверку проводов мультиметром. Если они в порядке, ищите неисправности в других системах.

Вопрос: В связи с чем высоковольтные кабели могут выйти из строя?

Имя: Камиль

Ответ: Причин может быть несколько: старение и износ в процессе эксплуатации, связанные с вибрациями, перепадами температуры, воздействием высокого напряжения; механические повреждения, возникающие во время ремонта авто, из-за неудачной укладки кабелей (лучше крепить их хомутами). Поэтому и нужно периодически проверять исправность бронепроводов мультиметром.

Вопрос: Как часто нужно менять бронепровода?

Имя: Максим

Ответ: Специалисты советуют производить замену после каждых 80 – 90 тысяч километров пробега. Но если есть сомнения в их исправности, то стоит провести проверку мультитестером – это несложно.

Проверка бронепроводов на автомобиле. Как проверить вв провода машины мультиметром на пробой, сопротивление и обрыв

Высоковольтные бронепровода автомобиля требуют регулярного осмотра. В случае возникновения пропусков зажигания, троения и снижения мощности такая проверка должна быть более детальной, и с использованием мультиметра. Предварительный ответ можно получить без использования инструментов, применив один из общедоступных методов визуальной проверки. Если вы не знаете какое должно быть сопротивление исправных автомобильных вв проводов или как еще можно узнать их работоспособность читайте статью.

Осматривать бронепровода на возможные повреждения стоит в среднем раз в месяц. В зависимости от частотности проявляемых симптомов неисправности свечных брони проводов стоит применять и разные методы проверки.

Частота проявления неисправностей	Вероятная причина проблем с проводами	Метод проверки
Нерегулярно	Пробой или обрыв	Визуальный осмотр и диагностика без инструментов
Регулярно	Повышение сопротивления или обрыв	Мультиметром
Регулярно	Пробой, повышенное сопротивление, обрыв	Осциллографом

Определить место пробоя проще всего в темное время суток или с помощью куска провода — заметите яркое искрение. Проверяя мультиметром в режиме омметра обращайте внимание не только на то, показывает прибор “1” (либо бесконечность у аналогового) или какое-то значение, но так же и на то, насколько оно отличается от номинального значения или варьируется от его длины.

Признаки неисправности бронепроводов

Когда высоковольтные провода выходят из строя, нарушается работа системы зажигания. Это отразится на работе двигателя следующими симптомами:

проблемы при запуске мотора, особенно в дождливую погоду;
заметные помехи в работе электроприборов, например магнитолы;
нестабильная работа на холостом ходу;
“троение” двигателя;
пропуски зажигания;
неуверенная работа мотора при разгоне;
общее снижение мощности.

Явно говорят о неисправности именно проводов только первые два признака. Все остальные могут проявляться при проблемах со свечами зажигания или при нарушении настроек подачи топливо-воздушной смеси. Поэтому, для уверенности, стоит обязательно проверять и бронепровода. Сделать это можно тремя способами:

с помощью визуального осмотра;
используя мультиметр;
используя осциллограф.

Ниже мы расскажем подробно о каждом из методов и про особенности его применения. Но сначала о том, почему провода выходят из строя.

Причины выхода бронепроводов из строя

Почему бронепровода вообще перестают работать? Самая распространенная причина — это естественный износ и старение. Работая в условиях сильного перепада температур, вибраций и под воздействием высокого напряжения, изоляция высоковольтных проводов со временем перестает выполнять свою функцию. Также страдают места соединений со свечами и катушками или трамблером, то есть “колпачки”.

В результате такого воздействия провода начинают “пробивать”, теряя часть передаваемого на свечу зажигания напряжения. Также под воздействием электрического тока центральная жила со временем выгорает и истончается — поэтому у проводов растет сопротивление.

Зачастую результаты старения можно заметить визуально — по трещинам и повреждениям проводов. Но если их не видно, пробой помогут определить другие методы диагностики.

Вторая распространенная причина — это механические повреждения. Они возникают в результате некорректной замены проводов или неудачных действий во время ремонта. Поэтому важно всегда укладывать провода с использованием хомутов — так, чтобы исключить их соприкосновение с другими деталями под капотом. В таком случае чаще всего возникает обрыв внутри провода, хотя возможен и пробой — поэтому и нужна диагностика.

Помните, что в случае повреждений провода их самостоятельный ремонт изолентой или силиконовым герметиком не позволяет восстановить заводские характеристики изоляции.

Более редкие причины — это неисправности других компонентов системы зажигания. Например, при пробое катушки может быть превышено максимальное напряжение для провода и он полностью выходит из строя. Или дефекты в работе свеча зажигания могут приводить к росту сопротивления соответствующего ей провода.

Специалисты рекомендуют производить замену высоковольтных проводов каждые 80-90 тысяч километров пробега либо после замены каждого третьего комплекта свечей (при условии использования обычных никелевых).

Как проверить бронепровода на инжекторе и карбюраторе

Как проверяются бронепровода видео

У карбюраторных автомобилей, в силу их конструкции и отсутствия электронного контроля системы подачи топлива, доступны дополнительные методы.Самый распространенный — выкручиваем свечи, вставляем их в колпачки бронепроводов и кладем на крышку ГБЦ (для заземления на массу). Затем прокручиваем стартером коленвал, чтобы сымитировать запуск двигателя и проверяем образование искры. Если на каком-то проводе искра не возникает либо она очень слабая, то при условии использования заведомо исправных свечей, проблема скорее всего именно в проводе.

Также проверять бронепровода на авто с карбюратором можно на работающем двигателе поочередно отсоединяя их со свечей. Если во время отключения характер работы двигателя не изменился, этот провод неисправен. Опять же, важно понимать что и сама свеча на этом цилиндре исправна.

Проводить подобные проверки на инжекторных автомобилях категорически запрещается, потому что иначе может выйти из строя электронный коммутатор зажигания и электронный блок управления!

После определения потенциально неисправного провода, его нужно проверять дополнительно: визуальным осмотром и с помощью мультиметра или осциллографа. Эти методы диагностики полностью идентичны для инжекторных и карбюраторных автомобилей и будут детально описаны ниже.

Есть еще несколько советов, которых стоит придерживаться при проверке бронепроводов на карбюраторных автомобилях. Во-первых, при проверке сопротивления мультиметром, их лучше отсоединить от крышки распределителя зажигания, чтобы получить максимально точные результаты проверки. Во-вторых, если вы решили проверить провода потому что появилась сильная потеря мощности двигателя или он вообще не заводится, то проверку стоит начинать сразу с центрального, который идет от катушки на распределитель зажигания (трамблер).

Кстати, есть лайфхак и для инжекторных автомобилей с электронным контролем зажигания. Для них имеет смысл проверить сопротивление свечей, и поставить их в таком соответствии высоковольтным проводам, чтобы суммарное сопротивление каждой пары свечи и бронепровода было приблизительно одинаковым. Так вы добьетесь максимально равномерной силы искры.

Как проверить бронепровода без инструментов?

Явные проблемы со свечными высоковольтными проводами можно выявить с помощью визуального осмотра, без каких-либо дополнительных инструментов. Есть 5 методов как проверить работоспособность провода без тестера.

Первым делом осмотрите все провода на отсутствие видимых повреждений — трещин, изломов, дефектов изоляции (особенно если видна токопроводящая жила). Повреждения часто проявляются в районе креплений и колпачков. Также отодвиньте колпачки и проверьте состояние центральной жилы — возможно, она уже совсем перегорела.

В полевых условиях вместо тестера может выступать лампочка габаритных огней и кусок провода. Закрепляем провод одним концом на минусе АКБ, а вторым на лампочке. Высоковольтный провод крепим к плюсу АКБ и с помощью отвертки прислоняем к лампочке. Если лампа горит, провод исправен.

Как проверить бронепровода на пробой

Демонстрируется проверка проводов на пробой (методом визуальной проверки с использованием дополнительного проводника)

Когда провод кажется рабочим, но есть перебои в зажигании, то проблема может быть из-за невидимых повреждений изоляции, давая пробой на массу автомобиля. Этот дефект можно проверить в темноте или используя дополнительный провод. В темное время суток или в гараже с выключенным светом заведите двигатель и посмотрите на провода. В местах пробоя будет заметно искрение. Такой метод эффективнее всего применять когда на улице ли под капотом очень влажно!

Также выявить пробой свечных проводов поможет самодельный прибор из дополнительного проводника. Нужно взять медный провод с двумя зачищенными концами — один крепим на кузов автомобиля, второй формируем в виде полупетли и ей проводим вдоль всех проводов при включенном моторе. В местах пробоя будет заметно искрение. В условиях гаража можно сделать специальный рычаг из резинового шланга, к которому прикрепить конец провода с петлей — так будет еще безопаснее. Чтобы такая проверка на пробой была более эффективнее, лучше побрызгать провода водой из мелкого распылителя. Так вы имитируете дождевые условия, когда система получает дополнительную нагрузку!

Для “проверки проводом” можно использовать также “крокодил” для “прикуривания” автомобиля. Один конец цепляем на кузов, вторым открытым разъемом проверяем провода.

Если нет мультиметра, то кроме такой петли может применяться и еще один метод. Наматываем 2-3 витка бронепровода на отвертку и при работающем двигателе касаемся отверткой корпуса ГБЦ. Это позволит определить факт пробоя, но не его конкретное место.

Перед тем как проверять бронепровода на пробой, убедитесь, что вы соблюдаете все требования техники безопасности, чтобы не получить поражения током. Работайте в диэлектрических перчатках, не касайтесь металлических частей автомобиля.

Минус описанных выше методов в том, что они не всегда дают результат. Провода могут быть работать, но делать это неэффективно и все равно требовать замены. Поэтому если проверка без инструментов не дала четких результатов, а признаки неисправностей проявляются, стоит использовать проверку мультиметром.

Как проверить ВВ провода мультиметром?

Проверка бронепроводов Рено Логан с помощью мультиметра

Прозвонка бронепроводов мультиметром (часто их называют тестерами, хотя это некорректно) позволяет определить наличие обрыва и фактическое сопротивление проводника. Осуществлять проверку можно любым мультиметром — сгодится и самый дешевый китайский прибор и старая-добрая “цешка”, то есть советский ампервольтомметр Ц-20.

Сопротивление центральной жилы должно соответствовать заводским значением или допустимым параметрам. Повышенное сопротивление провода приводит к снижению эффективности свечей и говорит о том, что центральная жила выгорела в процессе эксплуатации. Наличие обрыва провода приводит к перебоям в зажигании или слишком слабой искре на свече.

Важно понимать, что обычный мультиметр не позволяет измерить сопротивление изоляции бронепроводов, потому что оно достигает нескольких мегаом. Для этого нужен специальный прибор — мегомметр.

С помощью мультиметра проверяются только снятые с автомобиля высоковольтные провода. Для автомобилей с проводами одинаковой длины, нанесите на них порядковые номера, чтобы потом установить их на те же места.

Как проверить сопротивление высоковольтных проводов

Процедура проверки сопротивления бронепроводов состоит из трех простых действий:

снимаем провода с автомобиля;
выставляем мультиметр в режим омметра, на измерения до 20 кОм;
вставляем щупы прибора в оба края каждого бронепровода и фиксируем показания.

Как проверять сопротивление вв проводов

По результатам измерений у проводов будут разные уровни сопротивления и это нормально. Во-первых, если одна из свечей работала неэффективно, то этот провод будет сильнее “изношен” и его сопротивление будет выше. Во-вторых, бронепровода на большинстве автомобилей имеют разную длину. Это сделано для того, чтобы провода нигде не перегибались, а удобно устанавливались в подкапотном пространстве. А по законам физики, длина напрямую влияет на сопротивление — чем короче провод, тем меньше сопротивление. Поэтому в таких комплектах сопротивление разных проводов может сильно отличаться.

Так, если рассматривать сопротивление на бронепроводах ВАЗовской “классики”, то разброс измерений может быть от 3,5 до 10 кОм (также разброс параметров не должен превышать 4 кОм). А на автомобиле Дэу Нексия параметры могут быть от 3,1 кОм на четвертом цилиндре до 12,8 кОм на первом. У Шевроле Лачетти все провода должны иметь сопротивление не выше 3 кОм. Значения сопротивления для каждого провода указаны на упаковке, иногда на самих проводах, и в инструкции по эксплуатации автомобилем.

Измерив сопротивление бронепроводов мультиметром, сравните полученные данные с требованиями вашего автопроизводителя — какой рекомендуемый уровень сопротивления он допускает для проводов на ваш автомобиль. И на основании этих данных примите решение о необходимости замены.

Нюанс в том, что само по себе сопротивление бронепровода не говорит о том, что провод работает хорошо или плохо. Важно именно соответствие заявленным параметрам. Потому что в зависимости от исполнения или производителя проводов, уровень сопротивления проводов может отличаться.

Например, популярный бренд Tesla создает провода с сопротивлением около 6 кОм. У бренда Slon этот показатель от 4 кОм до 7 кОм (начиная с первого и заканчивая последним цилиндром). Cargen делает провода с сопротивлением 0,9 кОм. Также сопротивление может отличаться в зависимости от материала центральной жилы. Например, созданные из хлопчатобумажной пряжи, пропитанной сажевым веществом, будут иметь сопротивление 15-40 кОм/м. А полимерные жилы обычно идут с сопротивлением 13-15 кОм/м.

Есть еще так называемые брони провода нулевого сопротивления, но их применение является спорным вопросом. Система зажигания настроена с учетом определенного сопротивления проводов и снижение этого параметра до минимума может привести к выходу из строя других элементов системы зажигания. Кроме того такие свечные провода делаются только кустарным способом, а не на заводском оборудовании. Что также может повлиять на их работу.

Проверка бронепроводов на обрыв

Узнать о наличии обрыва в проводе можно либо с помощью “полевых” методов описанных выше, либо с помощью мультиметра. Последний вариант — точнее и надежнее. Если в проводе есть обрыв, то при проверке цифровым мультиметром сопротивления прибор покажет единицу, а стрелка аналогового прибора будет стремиться к бесконечности.

Важно понимать, что даже с оборванным проводом двигатель может работать, а неисправность будет продолжаться только периодически. Дело в том, что оборванный провод передает напряжение, но делает это намного хуже. В месте разрыва образуется искра, напряжение падает, но оно есть, и свеча зажигания дает искру, хотя и недостаточную для эффективного сгорания топлива. Также у оборванного провода возникает электромагнитный импульс, негативно влияющий на работу датчиков и электросистем.

Как проверить бронепровода осциллографом

Проверка высоковольтного провода и системы зажигания осциллографом. Так выглядит осциллограмма когда провода и вся система зажигания работают исправно

Чтобы проверить осциллографом (мотор-тестером) высоковольтные провода автомобиля на них закрепляют емкостный и индуктивный датчик (также может подключаться высоковольтный, при проверке DIS системы зажигания). Включив осциллограф, запускают двигатель и наблюдают за диаграммой на экране прибора. Осциллограмма будет поделена на 5 этапов. По кривых осциллограммы диагност понимает как происходит каждый из процессов. Работу вв проводов можно будет увидеть по третьему и четвертому этапу “пробой свечного зазора”, “горение искры”.

Если линия искры не ровная, короткая или имеет много шумов, то это свидетельствует о пробоях вв проводов либо о плохом состоянии самой свечи. А когда в проводе есть обрыв, то линия напряжения на диаграмме будет доходить до максимального выдаваемого катушкой зажигания.

Осциллограмма на которой показана неисправность всех высоковольтных проводов

Пример осциллограммы на которой видно неисправность высоковольтного провода на 2-м цилиндре

Учтите, что в зависимости от системы зажигания, классическая (трамблерная) либо индивидуальная и DIS, диагностика помощью осциллографа будет проводится по разным алгоритмам.

Так что, как видите, проверка бронепроводов осциллографом требует не только наличия подобного оборудования, но и навыков расшифровки осциллограмм работы автомобильных систем. Поэтому для большинства обычных автовладельцев достаточно описанных выше проверок.

Плюс осциллографа в том, что с его помощью можно проверять работу системы зажигания в целом и в разных режимах двигателя. А это дает больше информации для диагностики неисправности, особенно в сложных случаях. Ознакомиться с нюансами проверки бронепровода и других элементов осциллографом можно вот в этой статье о проверке системы зажигания.

Как проверить провода свечей зажигания мультиметром

ВВ провода (расшифровываются как высоковольтные) нужны как прямые проводники импульса от устройства зажигания к системе топливного возгорания (прямиком на свечи). Если импульс не идет или проходит с неправильной функциональностью, то бензин не сожжется в цилиндре должным образом, и двигатель не будет работать так, как следует.

Высоковольтные провода ВАЗ 2114

Естественно, высоковольтная проводка имеет свойство выходить из строя. Признаки неисправности высоковольтных проводов могут быть следующие:

Проводка порвалась
Проводка пробита, ток течет мимо
Напротив, проводка нагрелась, сопротивление выше нормы
Разорвалась тонкопроводящая жилка

При этом при всем движка будет точно троить и дергаться. Кстати, если вы посмотрите под капот и увидите, как проводки искрятся при включенном зажигании, то это прямое руководство к замене проводов!

Содержание

Характеристика проводки
Проверка проводки
Sn00pi › Блог › Как проверить ВВ провода? Поиск неисправностей.
Проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром
Высоковольтные провода зажигания: как проверить и распознать симптомы неисправности
Конструкция высоковольтных проводов зажигания и требования к ним
Симптомы неисправности высоковольтных проводов
Как проверить высоковольтные провода
Как проверить провода зажигания тестером

Требования к высоковольтным проводам
Неисправности в высоковольтных проводах зажигания
Проверка высоковольтных проводов зажигания
Выбор проводов при покупке

Характеристика проводки

В этом случае требуется элементарный навык как проверить высоковольтные провода мультиметром. Кстати, проверять наверняка можно и другим способом, но этот самый верный и логичный. Но пока о другом, даже если вы поняли, что ВВ провода ВАЗ 2114 приказали долго жить, в любом случае, вам предстоит покупка новых.

Условия по эксплуатации тоже особые:

Температура работы варьируется от -60 до +110 градусов
Устойчивость к замасливанию и воздействию других веществ.

Технические характеристики следующие:

Максимальное напряжение 22 кВ
Пробивное напряжении минимум 40 кВ
Электроемкость максимум 100 пФм
Срок эксплуатации 8 лет

ГОСТы старые, советского периода, но так как четырнадцатые в принципе сняли с производства, то, зап части на них идут те, что остались в наличии. Эти параметры не совсем адекватно подходят под стандарт Евро 2 и тем более класс выше. Для таких стандартов нужна большая мощность, и особые требования в плане электромагнитной совместимости. Но, как не крути, даже старую проводку можно подогнать под двигатель четырнадцатой.

Основные моменты, которые нужны для грамотного выбора ВВ, следующие:

Сопротивление высоковольтных проводов
Пробивное напряжение
Электромагнитная сила
Цена вопроса

После того, как определились с качеством высоковольтников, можно освоить проверку высоковольтных проводов зажигания мультиметром.

Проверка проводки

Проверка высоковолтных проводов зажигания начинается с простой диагностики, потому как все вышеперечисленные симптомы неполадок могут означать поломку иных частей системы двигателя или еще чего. Для простой проверки лучше дождаться темноты. Потом нужно оголить небольшой участок провода с одной и другой стороны и замкнуть один конец на корпус тачки или АКБ, а второй нужен для маневра: водим им по стыкам проводки, заглушкам и так далее. При пробоине сразу будет искра. Результат на лицо – требуется замена. Но этот способ первичный, он касается прямой утечки тока, что не всегда является причиной нерабочего состояния высоковольтников.

В случае с напряжением такой номер не прокатит.

Чтобы померить его, нужно знать, какое сопротивление должно быть у высоковольтных проводов. Ведь у каждого провода от определенного производителя свое сопротивление, технические характеристики и размеры:

1) Тесла — 6 кОм, его часто подделывают, тогда можно выжать целых 8 кОм

2) Слон — от 4 до 7 кОм

3) ПроСпорт стремится к нулю

4) Карген — 0,9 кОм

Проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром

Для измерительных работ нужен простой мультиметр, котрый мы переводим в режим омметра. Мерить будим по одному проводу, один за другим снимая с цилиндров слева направо и с самой катушки. Процедура несложная:

убедитесь, что машина заглушена
снимайте конец провода с крепежа на цилиндре
снимайте противоположный конец с крепления катушки зажигания
надо оба конца подцепить к мультиметру
считываем показания
записываем их, чтобы не забыть
еще три раза проделываем это с оставшимися проводами

Нормальное сопротивление – это числа в пределе от 3,4 до 9,8 кОм. Конечно, все это зависит от фирмы-производителя, на резиновой коже провода набит этот параметр. Если у вас разница с допустимым значением, которая варьируется от 2 до 4 кОм – это нормально. Но не больше! Если больше, то провода не годные для езды, их нужно поменять.

Меняем провода всегда комплектом! Даже если один пришел в негодность, а остальные в нормальном техническом состоянии.

Вот, в принципе, и все. Теперь следует поставить на место старых проводов купленные новые.

Sn00pi › Блог › Как проверить ВВ провода? Поиск неисправностей.

Как проверить высоковольтные провода зажигания?

Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.

Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):

Как правило, неисправность сводится к тому, что ток либо вовсе не поступает на свечу, либо поступает, но в ограниченном количестве. Происходить это может по следующим причинам:
— Произошел разрыв токопроводящей жилы, по которой идет импульс.
— Есть утечка тока, то есть изоляция повреждена и ток бьет на сторону.
— Сопротивление превышает допустимое значение.
— Проблемы в контактах (со свечой или катушкой зажигания).

В случае разрыва токопроводящей жилы возникает эффект внутренней искры, другими словами — образуется электрический разряд между концами разорванного провода, которое снижает напряжение и становится причиной электромагнитного паразитического импульса. Этот импульс, в свою очередь, негативно влияет на правильность работы многих датчиков автомобиля. Один такой поврежденный высоковольтный провод может стать причиной вибрации и перебоев в работе двигателя. Из-за поврежденного высоковольтного провода воспламенение в цилиндре происходит с опозданием или через раз, в итоге нарушается синхронная работа цилиндров и двигателя в целом.

Как проверить высоковольтные провода? Эффективные способы:

Прежде всего необходимо проверить ВВ на предмет отсутствия видимых повреждений (трещины, переломы и т. д.).
Убедитесь в отсутствии пробоя, это можно определить даже без приборов, достаточно заглянуть под капот в темное суток, в случае пробоя во время работы двигателя будет видна искра на ВВ проводе.
Проверить высоковольтные провода можно при помощи провода. Для этого нужно в темное время взять кусок провода и зачистить его с двух сторон. Затем один конец нужно замкнуть на «массу» (корпус машины), а вторым кончиком провести по всей длине ВВ проводов, а также стыкам, колпачкам и т. д. В местах пробоя будет образовываться искра.

Можно также проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого вам понадобится мультиметр.
— Включите режим омметра.
— Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.
— Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.

В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма. В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе.

В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:
Tesla — 6 кОм
Slon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
ProSport — почти нулевое сопротивление
Cargen — 0,9 кОм

Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.

Проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром

Важно знать! У каждого автомобилиста должно быть универсальное устройство для удаления царапин на автомобиле любой окраски. Эффект виден уже через 10 минут, а действие RENUMAX приятно удивит Вас своей простотой и эффективностью. Читать далее >>>

Порядок действий:

Включите на мультиметре режим омметра.
Подключите электроды мультиметра к двум концам провода и проверьте сопротивление.

Исправные высоковольтные провода должны иметь сопротивление, которое указано на изоляции проводов. Чаще всего сопротивление должно быть в пределах 3,5 — 10 кОм. Допустимый разброс всех проводов не должен превышать 2-4 кОма. Неисправные провода необходимо заменить комплектно.

Как проверить высоковольтные провода мультиметром, видео:

Как проверить высоковольтные провода без тестера:

Визуальный осмотр на предмет повреждений и трещин.
В темное время суток на работающем двигателе осмотреть поверхность проводов на наличие пробоя (будет видна искра на поверхности).
Потребуется кусок провода, один конец подключите к «массе» (кузов автомобиля), а другим концом проведите по всему проводу и стыкам, а также колпачкам. Если имеется разрыв или пробой, в этих местах будет появляться искра.

Кстати, а Вы знаете, что такое высоковольтные провода зажигания с нулевым сопротивлением?

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Используете ли вы для проверки высоковольтных проводов мультиметр?

Высоковольтные провода зажигания: как проверить и распознать симптомы неисправности

Высоковольтные провода зажигания многие автолюбители привыкли называть свечными проводами. Второе название более понятно описывает их задачу в автомобиле, которая сводится к передаче электрического тока от катушки зажигания к свечам. Из названия можно понять, что данные провода отличаются от всех остальных, установленных в автомобиле. Их особенность в способности выдержать проходящее по ним высокое напряжение и защитить от него другие агрегаты машины. Каждый водитель должен знать, как проверить высоковольтные провода зажигания, поскольку эксплуатация машины при их неисправном состоянии может привести к выходу из строя дорогостоящих устройств и деталей.

Конструкция высоковольтных проводов зажигания и требования к ним

Высоковольтные провода зажигания устроены довольно просто. Они состоят из токопроводящего элемента с металлическим наконечником, двух пластмассовых колпачков и надежной изоляции.

Наиболее важным элементом свечных проводов является именно изоляция, которая выполняет две функции:

Не позволяет влаге попасть на токопроводящую жилу;
Сокращает до минимума утечку тока в процессе передачи.

Металлические наконечники свечных проводов необходимы для обеспечения электрического соединения выводов провода с контактами свечи и катушки зажигания. Необходимо, чтобы металлические насадки:

Были надежно зафиксированы на проводе и прочно соединены с элементами на выводах, тем самым препятствуя рассеиванию передаваемой энергии;
Имели повышенную антикоррозийную защиту, что необходимо при продолжительной эксплуатации проводов.

Важным элементом свечных проводов также являются пластмассовые колпачки. Их задача в защите выводов катушки зажигания и свечей от воздействия внешней среды. Как и наконечники из металла, пластмассовые колпачки должны быть максимально плотно соединены с другими деталями в цепи передачи тока.

Исходя из информации выше, можно выявить основной список требований, которые предъявляются к высоковольтным проводам. Они должны:

Справляться с возложенными токопроводящими задачами;
Сводить до нуля утечку тока в процессе его передачи от катушки зажигания к свечам;
Выдерживать агрессивную среду подкапотного пространства;
Работать при различных температурах.

Тепло, вибрации, агрессивная среда – от всего этого разработчики свечных проводов стараются их защитить. Изоляция работает, но и она имеет свой срок службы, который однозначно назвать невозможно. Со временем высоковольтные провода станут менее эффективными, и их потребуется заменить.

Симптомы неисправности высоковольтных проводов

При разрыве изоляции или повреждении пластмассовых колпачков начнется утечка тока, что приведет к следующим проблемам:

Трудности с пуском двигателя;
Неустойчивая работа мотора в режиме холостого хода;
Повышенное содержание углеводорода в выбросах;
Радиопомехи, которые могут приводить к неисправной работе мультимедиа системы, электронного блока управления и других приборов.

Серьезное нарушение изоляции высоковольтных проводов приведет к тому, что все электронные компоненты автомобиля начнут «барахлить». Датчики станут выдавать неверные показания, ЭБУ будет направлять неправильные команды, а до свечи зажигания ток перестанет доходить в том количестве, которое требуется для образования искры. Это чревато тем, что нарушится синхронная работа цилиндров двигателя, что приведет к его вибрации и перебоям в процессе работы.

Как проверить высоковольтные провода

Обнаружить под капотом высоковольтные провода не составляет труда, как и их диагностика не таит в себе никаких сложностей. Проверить высоковольтные провода можно тремя способами, каждый из которых позволяет определить, наличие пробоя в них.

Визуальная диагностика

Самый простой способ проверки свечных проводов на наличие нарушения изоляции – это их визуальный осмотр. Необходимо внимательно посмотреть, чтобы по площади изоляции не было трещин, надрезов и сильных потертостей.

Еще один способ визуальной проверки свечных проводов – это наблюдение за их работой в темное время суток. Необходимо ночью открыть капот машины, завести двигатель, выключить фары и понаблюдать за высоковольтными проводами. Если в них имеются сильные пробои изоляции, в темноте «сверчки» будут видны невооруженным взглядом.

Проверка проводом

Для проверки свечных проводов может использоваться обыкновенный провод с зачищенными концами с двух сторон. Необходимо в темное время суток при включенном двигателе одну часть провода замкнуть «на массу» (корпус автомобиля), а второй водить по высоковольтным проводам в поисках места, где зачищенный наконечник начнет выдавать искру. Важно проверить не только изоляционный материал вокруг токопроводящей жилы, но и пластмассовые колпачки.

Диагностика мультиметром

Мультиметр в автомобильной диагностике чаще всего используется в качестве вольтметра, но имеется у него и еще одна полезная функция – возможность измерения сопротивления. Чтобы произвести замер необходимо полностью снять высоковольтные провода (или отключить один провод с двух сторон). Далее щупами выставленного в режим омметра прибора следует прикоснуться к двум сторонам провода, в результате чего мультиметр покажет информацию о сопротивлении.

Сопротивление исправных высоковольтных проводов находится на уровне до 10 кОм. При этом варьироваться оно может практически от нуля. Это зависит от типа самих проводов, используемой в них изоляции, длины, наличия микроповреждений и так далее.

Как проверить провода зажигания тестером

Большинство автомобилей оснащается высоковольтными линиями, которые предназначены для передачи электрического тока от катушки зажигания к свечам зажигания. Они, как и любая деталь автомобиля, обладают неприятными свойствами при эксплуатации – они выходят из строя.

Низкое сопротивление уменьшает затраты электрической энергии на прохождение через кабель, что сказывается на эксплуатации автомобиля в целом. Если качество кабеля зажигания не соответствует требуемому качеству производителя автомобиля, то высокое напряжение создает большое количество электромагнитных и электрических помех. А электромагнитные помехи будут пагубно влиять на бортовую электронику, которой в современных автомобилях очень много. Некорректная работа электронной системы автомобиля будет пагубно влиять на работу двигателя.

Требования к высоковольтным проводам

Современные производители при изготовлении проводов придерживаются следующих основных требований:

химическая стойкость изоляции к агрессивной среде;
повышенная стойкость к изменению температуры;
малое сопротивление;
в эксплуатации ток должен идти только от катушки до наконечника свечи, утечек не должно быть

В случае неисправности может происходить утечка напряжения, а это повлечет за собой увеличение расхода топлива, динамика работы мотора ухудшится и увеличится токсичность выхлопа.

Неисправности в высоковольтных проводах зажигания

Основной проблемой, связанной с проводкой, считается неполадка свечей зажигания из-за недостаточного количество напряжения. Причиной такой неисправности может быть:

обрыв проводов внутри изоляции;
утечка напряжения из-за плохого качества изоляции;
сопротивление кабеля выше допустимого;
отсутствие или плохой контакт между свечей и высоковольтными линиями.

В разорвавшемся высоковольтном кабеле, происходит электрический разряд, на котором происходит потери напряжения. В результате чего на свечу подается уже не номинальное напряжение, а электромагнитный импульс.

Поврежденный высоковольтный кабель может быть причиной некорректной работы многих датчиков автомобиля, причиной перебоев работы мотора, так как зажигание в цилиндре происходит с запозданием, и может срабатывать не всегда, что влечет за собой нарушение в синхронизации работы цилиндров.

Проверка высоковольтных проводов зажигания

Проверить линию зажигания можно с помощью обычного мультиметра, он поможет вам определиться с каким проводом проблемы. Причиной для проверки может быть нестабильная работа двигателя при холостых оборотах и под нагрузкой, а также сбои датчиков, на которые оказывается влияние электромагнитного поля.

При неисправности одного или нескольких проводов, ток и напряжение на свече будут подаваться не полноценно, вследствие чего будет неправильно работать двигатель и свечи зажигания. Основной задачей мультиметра является проверка на наличие разрыва и определение сопротивления в кабелях.

Если в ходе проверки мультиметром выявлено, что нормы не соответствуют, то в обязательном порядке требуется замена высоковольтного кабеля.

Осмотр проводов зажигания

Перед проверкой мультиметром, стоит провести самостоятельно визуальный осмотр высоковольтной линии на повреждение изоляции, оплавление или сколы. Частые причины поломок кабеля – это неаккуратно проведенный ремонт или их прикосновение к горячим деталям мотора. Также причиной может стать попадание на изоляцию активных химических элементов.

Необходимо уделить особое внимание контактной части высоковольтных проводов, они не должны иметь признаков нагара и окисления. При осмотре можно проверить и наличие разрывов в высоковольтном кабеле. Для проверки необходимо завести мотор и посмотреть на высоковольтную линию. В местах разрыва будут проскакивать искры.

Проверка мультиметром

Для проверки мультиметром первым делом необходимо снять провода зажигания.

Для проверки на мультиметре требуется выбрать режим проверки сопротивления, желательно установить диапазон от 3 до 10 кОм. Отсутствие сопротивления в кабеле означает, что где-то есть разрыв. Тогда он не пригоден к дальнейшей эксплуатации, и требует замену. В основном значение сопротивления линии зажигания должно быть приблизительно 5кОм.

Часто нормальное сопротивление выштамповано на изоляции кабеля. Следует не забывать, что нормальное сопротивление высоковольтной линии в комплекте не должно сильно различаться, отличие должно быть не более чем 2-3 кОм.

Выбор проводов при покупке

При покупке учитывается не только марка проводов и фирма-производитель. Особое внимание следует обратить на модель двигателя. Это обусловлено тем, что производитель при проектировании автомобилей закладывает определенные стандарты проводов, которые необходимо учитывать при ремонте или замене.

Одним из критериев выбора является напряжение, на которое рассчитаны провода. Если кабель не выдержит напряжения, может произойти пробой изоляции, вследствие чего выход из строя провода. Также при выборе требуется учесть материал, из которого он изготовлен.

Заключение

Если при проверке не обнаружено неисправностей, то причину, вызвавшую нестабильную работу двигателя требуется искать в других местах. Первым на что следует обратить внимание – это свечи и катушка зажигания, особенно, если подозрения идут на систему зажигания.

Более подробно узнать о том, как проверить провода и измерить их сопротивление, как определить сопротивление и исправность проводов на автомобиле можно из следующего видео:

Как проверить высоковольтные провода на авто?

Диагностика и ремонт6 декабря 2017

Содержание

1 Кратко об устройстве проводников
2 Типичные неисправности кабелей зажигания
3 Способы проверки

На автомобилях с бензиновыми моторами топливная смесь поджигается искровым разрядом, поступающим на электроды свечей по специальным проводникам, снабженным усиленной изоляцией. Токоведущие жилы не вечны – в процессе эксплуатации они изнашиваются и приходят в негодность – частично или полностью. Проверка высоковольтных проводов зажигания – одно из первых диагностических мероприятий, выполняемых при нестабильной работе силового агрегата (двигатель «троит»). Операция производится в гаражных условиях, посещать автосервис не обязательно.

Кратко об устройстве проводников

Раньше для подачи разряда от катушки к свечам применялись традиционные ВВ провода с медным многожильным сердечником (на жаргоне – бронепровода). Недостаток подобных изделий – постепенное переламывание тонких проволочек из-за низкой эластичности. В современные автомобили производители устанавливают гибкие кабели с неметаллической жилой, сделанной из стекловолокна с углеродной пропиткой. Токоведущая часть обернута несколькими вспомогательными оболочками:

полимерный экранизирующий слой;
внутренняя изоляция, изготовленная на основе силикона;
каркас в виде оплетки из прочной синтетики;
наружная силиконовая изоляция.

Старые изделия с медными жилами имели практически нулевое сопротивление, отчего установленное на автомобиле радио «хрипело» от помех. Нынешние провода высокого напряжения обладают повышенным сопротивлением, позволяющим экранировать помехи.

Для подключения к контакту свечной «люльки» углеродная жила выведена за пределы изоляции и загнута в обратном направлении. Снаружи сердечник обжимается медной клеммой, надеваемой на контакт свечи. Сверху соединение защищено плотным диэлектрическим колпачком. Второй конец проводника подключен к катушке зажигания аналогичным образом.

Важное преимущество новых высоковольтных бронепроводов – эластичность и гибкость. Благодаря данным качествам изделие служит значительно дольше медных предшественников. Но рано или поздно наступает момент, когда углеродно-силиконовые ВВ провода изнашиваются и начинают «хандрить».

Типичные неисправности кабелей зажигания

Существует 3 основных неполадки, связанных с высоковольтными проводами:

Внутренний обрыв токонесущей жилы.
Пробой внешней силиконовой изоляции.
Ненадежный контакт в местах соединения медных наконечников с клеммами свечей и катушек высокого напряжения.

Обрыв или перелом углеродного сердечника не всегда ведет к полному отказу ВВ провода. Поскольку на свечу подается импульс высокого напряжения номиналом более 20 киловольт, ток все равно «пробивает» место обрыва и попадает к свечным электродам. Но мощность искры заметно ослабевает, отсюда возникают проблемы с качественным воспламенением топливовоздушной смеси в камере сгорания. В худшем случае искра не поступает вовсе и цилиндр полностью отказывает.

Примечание. Полный отказ цилиндра на автомобиле характеризуется падением холостых оборотов, «трясучкой» силового агрегата и существенным снижением мощности. Соответственно, расход бензина увеличивается на 25%.

Подобная картина наблюдается при слабом контакте медных проводников в местах соединений. Из-за окислившейся либо плохо прилегающей клеммы сила электрического импульса теряется на преодоление данного препятствия, а на свечных электродах разряд ослабевает.

При пробое двух изоляционных слоев напряжение теряется иначе. Принцип следующий: ток, обнаруживший цепь более низкого сопротивления, стремится пройти по этому пути. Если точка пробоя изоляции располагается поблизости от металлических деталей машины, связанных с «минусом» бортовой сети (массой), между ними образуется искровой разряд. В результате свече зажигания достается только половина импульса, отчего воспламенение горючей смеси происходит вяло. Кстати, проверить бронепровода мультиметром на предмет целостности изоляции невозможно, понадобится специальное оборудование.

Перебои в подаче искровых разрядов отслеживаются по таким признакам:

двигатель работает нестабильно из-за пропусков зажигания и недостаточной мощности искры;
периодически отказывает один или несколько цилиндров, наблюдается вибрация мотора на холостом ходу;
в процессе движения ухудшается разгонная динамика, ощущается слабый отклик на педаль акселератора;
топлива расходуется больше.

Подобные симптомы проявляются на неисправных свечах зажигания, но проверить их работоспособность сложнее. Поэтому начинайте диагностику с проводов высокого напряжения.

Способы проверки

В гаражных условиях проверить высоковольтные провода можно следующими способами:

Поочередная замена проводников исправным кабелем.
Поиск пробитой изоляции с помощью дополнительного провода.
Осмотр работающего двигателя в темное время суток.
Измерение сопротивления омметром (мультиметром).

Первый вариант основан на методе исключения. Возьмите длинный исправный бронепровод и ставьте его вместо существующих высоковольтных кабелей. Если при подключении к одному из цилиндров работа силового агрегата улучшается, ВВ провода признаются негодными (нужно менять весь комплект). В противном случае поиск неполадки продолжается в другом месте, например, свечах зажигания.

Справка. Высоковольтные кабели можно проверить старым дедовским методом. Оставив двигатель работать на холостых оборотах, наденьте плотную резиновую перчатку и поочередно снимайте и подключайте «люльки» к контактам свечей, не касаясь телом кузова машины. Если при разрыве цепи какого-либо цилиндра поведение мотора не изменится, вы обнаружили негодный проводник.

Явно пробитая изоляция кабелей высокого напряжения выявляется на автомобиле в ночное время. Достаточно открыть капот и запустить силовой агрегат, наблюдая за проводами. Если увидите «светомузыку», состоящую из искр, смело устанавливайте новые изделия, а старые выбрасывайте.

Другой способ отыскать пробой – взять изолированный медный проводник, подключить к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и завести мотор. Оголенную жилу второго конца ведите вдоль каждого высоковольтного кабеля, начиная от защитных колпачков. О неисправности даст знать проскочившая в месте пробоя искра.

Внутренний обрыв углеродного проводника определяется путем измерения сопротивления токоведущей части. Возьмите мультиметр либо другой прибор с функцией омметра, отсоедините концы кабелей от катушек и свечей, затем поочередно проведите замеры. Сопротивление на высоковольтных проводах должно быть в пределах 3,5–10 кОм, точные значения указываются производителями на силиконовой изоляции изделий.

Когда приходит в негодность первый проводник, в ближайшем будущем начнут «хандрить» и остальные. Поэтому неисправные кабели меняются комплектами. Купить в магазине один провод все равно не удастся.

Проверка высоковольтных проводов зажигания

Высоковольтные автомобильные бронепровода являются достаточно простым элементом системы зажигания. При этом высоковольтный провод выполняет важнейшую функцию в работе указанной системы. При помощи высоковольтных автомобильных проводов от катушки зажигания происходит передача электрического тока на свечи зажигания для образования искры и своевременного воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое разминусовка двигателя. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах установки дополнительной «массы», а также о различных особенностях и нюансах в процессе реализации указанной задачи.

От качества работы высоковольтных проводов напрямую зависит эффективность воспламенения смеси, что означает стабильность работы двигателя на разных режимах. Неисправность высоковольтного провода зажигания или нескольких проводов может привести к троению мотора, повышенному расходу топлива, потере мощности и т.д. Простота устройства и место расположения автомобильных бронепроводов позволяет точно и быстро осуществить их самостоятельную проверку своими руками.

Содержание статьи

Распространенные неисправности высоковольтных бронепроводов
Самостоятельная проверка автомобильных высоковольтных свечных проводов системы зажигания

Распространенные неисправности высоковольтных бронепроводов

Выход из строя высоковольтного провода сопровождается симптомами, которые аналогичны сбоям во время работы свечи зажигания. Зачастую двигатель начинает работать неустойчиво, дергается при нажатии на педаль газа, троит на холостых оборотах. Электрический ток может совсем не подаваться на свечу или же доходить до свечи зажигания не полностью. Во втором случае обычно имеет место пробой высоковольтного провода зажигания.

Если бронепровод зажигания пробило, тогда двигатель начинает работать с заметными перебоями. Главными причинами выхода из строя высоковольтных автомобильных проводов являются:

неисправности контактов высоковольтного провода в месте соединения со свечей зажигания или катушкой зажигания;
повреждена токопроводящая жила провода для подачи импульса;
разрушение изоляции высоковольтного автомобильного провода зажигания, что приводит к пробою тока и утечкам;
повышенное сопротивление высоковольтных бронепроводов;

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выставить угол опережения зажигания. Из этой статьи вы узнаете об особенностях самостоятельной установки УОЗ на бензиновых моторах и двигателях с ГБО.

В том случае, если произошел разрыв основной жилы, тогда внутри высоковольтного провода образуется искра в месте такого разрыва. Образование электрического разряда между двумя концами разорванного под изоляцией высоковольтного бронепровода приводит к падению напряжения, вызывает нежелательный электромагнитный импульс. Такой импульс оказывает негативное воздействие на автомобильные датчики электронной системы управления двигателем (ЭСУД), правильность их показаний нарушается.

В результате именно поврежденный высоковольтный провод вызывает вибрации и сбои в работе ДВС, так как воспламенение в цилиндре осуществляется несвоевременно, с пропусками и задержками. Нарушается синхронная работа цилиндров, двигатель начинает троить и вибрировать на холостых, а также под нагрузкой.

В некоторых случаях, когда цилиндр полностью не работает, может заметно увеличиваться расход топлива и меняется цвет выхлопа. Так происходит по причине попадания в систему выпуска несгоревшего топлива из камеры сгорания.

Самостоятельная проверка автомобильных высоковольтных свечных проводов системы зажигания

Начинать диагностику необходимо с внешнего осмотра высоковольтных проводов. При таком наружном осмотре не допускается наличие заметных дефектов в виде трещин, переломов и т.д.

Самым простым способом проверки является использование заведомо исправного запасного провода зажигания. Необходимо провести поочередное отключение каждого бронепровода, заменяя его запасным. Стабилизация работы двигателя после замены одного из проводов укажет на неисправный элемент.
Для выявления возможного пробоя бронепровода зажигания необходимо дождаться темного времени суток. С наступлением темноты потребуется открыть капот и запустить мотор. Если имеется пробой, тогда в процессе работы двигателя становится хорошо заметной электрическая искра на поврежденном высоковольтном проводе.
Также проверку высоковольтных автомобильных проводов зажигания можно осуществить посредством использования дополнительного изолированного провода. Для проверки концы такого провода зачищаются (оголяются). Затем один конец замыкается на «массу», а вторым концом следует провести по самому высоковольтному проводу, местам соединений, изгибам, колпачкам и т.д. Если в определенном месте есть пробой, тогда между областью пробоя и концом провода-тестера появится электрическая искра.
Проверка сопротивления высоковольтных автомобильных проводов осуществляется при помощи мультиметра. Для проверки мультиметр необходимо перевести в режим работы в качестве омметра. Следующим шагом становится снятие провода со свечи зажигания на первом цилиндре, после чего указанный провод также отключается от катушки зажигания. Затем контакты мультиметра подсоединяются к концам провода, после чего производится оценка полученных данных.

Исправные провода зажигания должны иметь показатель сопротивления, который находится в рамках от 3.5 до 10 кОм. Такая разбежность будет зависеть от конкретного типа высоковольтных проводов, установленных на автомобиле. Справочная информация касательно сопротивления тех или иных бронепроводов зажигания обычно наносится сверху на изоляцию.

Аналогичным способом следует проверить остальные высоковольтные провода зажигания. Следует учитывать, что разброс по показаниям между всеми проводами не должен быть выше 2-х или максимум 4-х кОм. Превышение данного порога укажет на необходимость замены высоковольтных автомобильных проводов зажигания.

Следует добавить, что в случае обнаружения неисправного провода замена только одного дефектного элемента не рекомендуется, так как является временной мерой. Высоковольтные бронепровода зажигания в автомобиле оптимально менять комплектом. Такой подход позволяет обеспечить наиболее эффективную работу системы зажигания и ровную работу двигателя на всех режимах. По этой же причине крайне не рекомендуется осуществлять ремонт высоковольтных проводов для дальнейшей эксплуатации без замены.

Признаки неисправности и замер сопротивления мультиметром » НаДомкрат

Высоковольтные провода ВАЗ 2114

Проводка порвалась
Проводка пробита, ток течет мимо
Напротив, проводка нагрелась, сопротивление выше нормы
Разорвалась тонкопроводящая жилка

При этом при всем движка будет точно троить и дергаться. Кстати, если вы посмотрите под капот и увидите, как проводки искрятся при включенном зажигании, то это прямое руководство к замене проводов!

Содержание

1 Характеристика проводки
2 Проверка проводки
- 2.1 Рекомендуем

Характеристика проводки

Как оказалось, высоковольтники обладают своим номером ГОСТа – 14867-79. Эти цифры указывают на качество проводов – то, что они высоковольтные. Так же, на отечественной проводке стоит марка – ППОВ: провод полиэтиленовый, облученный, с поливинилхлоридной оболочкой.

Условия по эксплуатации тоже особые:

Температура работы варьируется от -60 до +110 градусов
Устойчивость к замасливанию и воздействию других веществ.

Технические характеристики следующие:

Максимальное напряжение 22 кВ
Пробивное напряжении минимум 40 кВ
Электроемкость максимум 100 пФ\м
Срок эксплуатации 8 лет

Основные моменты, которые нужны для грамотного выбора ВВ, следующие:

Сопротивление высоковольтных проводов
Пробивное напряжение
Электромагнитная сила
Цена вопроса

Проверка проводки

1) Тесла — 6 кОм, его часто подделывают, тогда можно выжать целых 8 кОм

2) Слон — от 4 до 7 кОм

3) ПроСпорт стремится к нулю

4) Карген — 0,9 кОм

Проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром

убедитесь, что машина заглушена
снимайте конец провода с крепежа на цилиндре
снимайте противоположный конец с крепления катушки зажигания
надо оба конца подцепить к мультиметру
считываем показания
записываем их, чтобы не забыть
еще три раза проделываем это с оставшимися проводами

Вот, в принципе, и все. Теперь следует поставить на место старых проводов купленные новые.

Как проверить провода свечей зажигания (4 метода + 2 часто задаваемых вопроса)

Как и любой другой компонент системы зажигания, провода свечей зажигания также могут со временем изнашиваться и вызывать пропуски зажигания.

Итак, если вы планируете проверить их самостоятельно, вы должны знать, как правильно проверить провода свечей зажигания .

С этой целью мы рассмотрим различные методы проверки проводов свечей зажигания и ответим на несколько связанных вопросов.

Эта статья содержит

Как проверить провода свечей зажигания?
2 Часто задаваемые вопросы о проводах свечей зажигания
- Что повреждает провода свечей зажигания?
- Что произойдет, если выйдет из строя провод свечи зажигания?

Начнем!

Как проверить провода свечи зажигания ?

Вот четыре метода, которые можно использовать по отдельности или вместе для проверки комплекта проводов свечи зажигания (также известного как провод зажигания):

Метод 1: визуальный осмотр
Метод 2. Проверка на утечку искры
Метод 3. Проверка сопротивления
Метод 4. Проверка трассы свечи зажигания

Важно: отдельно и снова подключите его, прежде чем переходить к следующему. Это помогает поддерживать порядок воспламенения вашей системы зажигания и предотвращает пропуски зажигания.

Некоторые из этих тестов требуют запуска двигатель , и любой неверный шаг может привести к поражению электрическим током высокого напряжения .

Итак, если вы не знакомы с блоком двигателя, лучше всего вызвать мастера по ремонту автомобилей, чтобы он проверил провода свечей зажигания.

Тем не менее, давайте приступим к проверке проводов свечей зажигания.

Способ 1. Визуальный осмотр

Визуально осмотрите каждый провод свечи зажигания на наличие признаков коррозии или потери изоляции.

Вот как:

Припаркуйте автомобиль в хорошо освещенном месте.

Откройте капот автомобиля и найдите провода свечей зажигания на блоке цилиндров. Каждый штепсельный провод выходит из головки блока цилиндров на одном конце и присоединяется к распределителю (и катушке зажигания) или блоку катушек на другом конце.

Снимите провод свечи зажигания с помощью плоскогубцев.

Очистите провод тканью и проверьте силиконовую изоляцию на наличие порезов или следов ожогов. Отсутствие изоляции проводов может привести к скачку напряжения на землю, и свечи зажигания не смогут обеспечить зажигание.

Затем проверьте колпачок свечи зажигания на предмет обесцвечивания или повреждений в месте соединения.

Примечание : Колпачок свечи зажигания, также известный как чехол зажигания или провода свечи зажигания, соединяет кабель зажигания со свечой зажигания.

Если изменение цвета отсутствует, можно нанести диэлектрическую смазку на внутреннюю стенку чехла. Это защитит электрические разъемы от коррозии и грязи.

Затем проверьте наличие коррозии между пыльником, свечой зажигания и катушкой.

Если вы заметили какие-либо признаки повреждения, пришло время заменить провод свечи зажигания новым проводом.

Знаете ли вы?
Во многих современных автомобилях используется катушка зажигания со свечой зажигания, которая не требует длинного провода для соединения катушки зажигания со свечой зажигания.

Метод 2: Проверка на утечку искры

Если видимых повреждений нет, используйте тестер свечей зажигания или тест-распылитель, чтобы проверить наличие электрической дуги вокруг проводов свечи.

Предостережение : Поскольку вы будете проводить эти тесты при работающем двигателе, не прикасайтесь к проводам свечи зажигания во избежание поражения электрическим током.

A. Проверка искры зажигания

Возьмите тестер свечей зажигания, чтобы выполнить следующие действия:

Отсоедините аккумулятор автомобиля.

Снимите старый провод со свечи зажигания.

Подсоедините тестер к проводу свечи зажигания и массе двигателя.

Теперь подключите аккумулятор и заведите двигатель.

При работающем двигателе проверьте наличие искры в искровом промежутке.

Если индикатора нет, свеча зажигания не получает электрического заряда, что может быть связано с неисправным проводом свечи зажигания, неисправной катушкой зажигания или поврежденным выносным блоком катушек.

Иногда неисправность или может быть связана с распределителем.
Чтобы проверить это:

Снимите провод катушки с крышки распределителя.

Подсоедините тестер к концу провода катушки распределителя.

Проверните двигатель и проверьте наличие хорошей искры.

Если искра есть, проблема, вероятно, в распределителе, роторе или проводах свечи зажигания.

B. Испытание спреем

Если у вас нет тестера искры, вы можете выполнить самодельное испытание спреем, чтобы проверить утечки искры из-за неисправного провода.

Вот как это сделать:

Возьмите пульверизатор с водой.

Включите двигатель и слегка распылите воду вдоль проводов свечей зажигания, уделяя особое внимание каждому наконечнику проводов.

Проверьте наличие дуги возле свечи зажигания. Кроме того, обратите внимание на любой щелкающий шум от утечки высокого напряжения (около 20 000 вольт или более).

Если вы заметили дугу, выключите двигатель и осмотрите этот провод зажигания.

Отсоедините неисправный провод свечи зажигания и проверьте внутреннюю часть чехла на наличие следов нагара (черный осадок). Черный налет указывает на неправильное подключение, которое может привести к пропуску зажигания.

При необходимости замените неисправный провод и неисправную свечу зажигания.

Примечание : Вы можете использовать хорошо изолированную , заземленную отвертку и провести ее кончиком по проводам свечи зажигания, чтобы проверить наличие электрической дуги. Однако только используйте изолированную отвертку , иначе вы можете получить удар током.

Метод 3: Проведите тест на сопротивление

Если вы не можете определить какой-либо неисправный провод свечи зажигания с помощью двух вышеуказанных тестов, проведите каждый кабель зажигания через тест на сопротивление. Это поможет вам оценить состояние проводника под толстой изоляцией вашего старого провода.

Необходимые инструменты:

Рулетка
Омметр или мультиметр
Руководство пользователя

Вот как:

Установите омметр на соответствующую шкалу (50 000 Ом или выше).

Снимите провод свечи зажигания и измерьте его длину рулеткой.

Включите омметр и поместите по одному щупу на каждый конец провода. Убедитесь, что они касаются металлических контактов.

Запишите сопротивление провода.

Проверьте характеристики сопротивления проводов свечи зажигания в руководстве пользователя.

Затем умножьте длину провода в футах на характеристику омов на фут для вашего автомобиля.

Сравните значение с показаниями вашего омметра.

Если показания выше указанных, замените неисправный провод.

Общество автомобильных инженеров предлагает, чтобы максимум провод свечи зажигания сопротивление было 12000 Ом/фут . Однако некоторые OEM-производители рекомендуют различные максимальные сопротивления.

Например, сопротивление провода для системы зажигания с высоким выходом может быть в диапазоне 5000 Ом/фут, тогда как провод с низким сопротивлением может иметь двузначное число омов на фут.

Способ 4. Проверка трассы свечи зажигания

Необходимо убедиться, что провод свечи зажигания проложен правильно в соответствии с руководством пользователя.

Интересно, почему?
Перекрестное соединение проводов свечей зажигания может вызвать утечку энергии и снизить мощность двигателя.

Также важно чтобы провода не соприкасались с горячими деталями двигателя, так как это может привести к потере изоляции.

Теперь вы знаете, как проверить поврежденные провода свечей зажигания.
Далее мы рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.

2 Часто задаваемые вопросы по Провода свечей зажигания
Вот ответы на некоторые вопросы о проводах свечей зажигания:
1. Что повреждает провода свечей зажигания?
Провод свечи зажигания может быть поврежден из-за:
Двигатель Вибрация: Постоянная вибрация может ослабить электрические разъемы на свечах зажигания. В этом случае свечам зажигания потребуется большее напряжение для зажигания, что может привести к повреждению катушки зажигания и проводов свечей зажигания.
Блок двигателя Нагрев: Высокий нагрев двигателя может сжечь изоляцию проводов, что приведет к скачку напряжения на землю, а не к свечам зажигания.
2. Что произойдет, если выйдет из строя провод свечи зажигания?
Если у вас плохие провода свечей зажигания, вы можете столкнуться с:
Пропусками зажигания в двигателе
Неравномерной работой на холостом ходу
Неудачными тестами на выбросы
Проблемы с запуском двигателя симптомы также могут указывать на неисправности других компонентов двигателя. Поэтому рекомендуется проверить провода свечей зажигания, чтобы убедиться, что плохой провод вызывает проблемы с зажиганием.
Заключительные мысли
Неисправность проводов свечи зажигания — это не то, что вы должны игнорировать. Лучше всего проверять и заменять их в рамках регулярного технического обслуживания автомобиля.
Но, если вам неудобно проверять провода свечей зажигания самостоятельно, обратитесь в RepairSmith !
Мы удобный мобильный ремонт автомобилей и техническое обслуживание предлагаем конкурентоспособные, предварительные цены . Наши механики, сертифицированные по стандарту ASE может быстро проверить и заменить провода свечей зажигания вашего автомобиля прямо на подъездной дорожке и решить любую другую проблему с зажиганием.
Заполните эту форму для точной оценки стоимости замены провода свечи зажигания или любого другого ремонта двигателя!
Мастер по ремонту RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль. Наши сертифицированные специалисты доставят качественный ремонт и техническое обслуживание автомобиля прямо к вашему подъезду. Мы предлагаем предварительную цену, онлайн-бронирование и 12-месячную гарантию на 12 000 миль.
Как проверить провода свечей зажигания
Как проверить провода свечей зажигания | Совет вашего механика
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Кабель зажигания (провода свечей зажигания) Стоимость замены
Место обслуживания
123,29–510,40 долларов США
Диапазон цен для всех автомобилей
Провода свечей зажигания практически отсутствуют на многих современных автомобилях. С появлением системы зажигания «катушка на свече» для подключения катушки к свече зажигания не требуется длинный провод.
В двигателях, оснащенных распределителем или удаленным блоком катушек, провода свечи зажигания используются для передачи искры от катушки к свече зажигания. Проволока может иметь длину от нескольких дюймов до нескольких футов. Провода свечей зажигания обычно имеют силиконовую оболочку, которая обеспечивает их изоляцию и устойчивость к высоким температурам, а также имеют внутреннее экранирование, предотвращающее возникновение электрических помех.
Провод свечи зажигания должен передавать тысячи вольт электричества к свече зажигания. Это напряжение должно быть достаточно высоким, чтобы искра могла проскочить через зазор свечи зажигания. Со временем провод свечи зажигания может расплавиться и замкнуться на металлическую часть двигателя, или он может изнашиваться, вызывая высокое внутреннее сопротивление. Если произойдет любой из этих случаев, напряжения будет недостаточно для образования искры на свече зажигания.
Если ваш автомобиль оснащен проводами свечей зажигания, их обычно необходимо заменять через интервалы настройки, но знание того, как их проверить, может помочь вам диагностировать небольшие проблемы до того, как они перерастут в серьезные.
Часть 1 из 1: Визуальный осмотр и проверка провода
Необходимые материалы
Цифровой мультиметр
Клещи (свечи зажигания)
Смазка для пыльников свечей зажигания
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль и дайте двигателю остыть .
Шаг 2: Отсоедините провод свечи зажигания от свечи зажигания . Используйте плоскогубцы как можно ближе к концу чехла свечи зажигания.
Совет : Слегка вращающим движением отсоедините провод свечи зажигания от свечи зажигания. В некоторых случаях внутренний разъем провода свечи зажигания сломается и останется на свече зажигания, как показано выше. В этом случае провод необходимо заменить.
Шаг 3. Отсоедините провод свечи зажигания . Вы отсоедините провод либо от блока катушек, либо от крышки распределителя, слегка скрутив его и потянув за него.
Шаг 4: Отсоедините провод свечи зажигания от зажимов .
Этап 5: Визуально проверьте провод свечи зажигания на наличие повреждений . Ищите любые признаки плавления или растрескивания.
Шаг 6: Проверьте сопротивление провода . Используйте цифровой мультиметр, установите на Ом.
Совет : При проверке провода необходимо убедиться, что выводы тестера касаются металлических контактов внутри обоих концов провода свечи зажигания.
Если провода вашей свечи зажигания не соответствуют спецификациям производителя по показаниям внутреннего сопротивления или если на них есть признаки растрескивания или плавления, их необходимо заменить.
В некоторых случаях провода свечей зажигания также следует проверять при горячем двигателе, так как сопротивление может измениться под воздействием тепла.
Шаг 7: Нанесите смазку для пыльников . Нанесите небольшое количество смазки для провода свечи зажигания на каждый конец чехла провода свечи зажигания.
Нанесение смазки для проводов свечей зажигания облегчит снятие проводов свечей зажигания в следующий раз.
Шаг 8: Установите провод свечи зажигания, используя ту же прокладку, что и в . Убедитесь, что провод свечи зажигания не подходит слишком близко к другой электронике или к чему-либо горячему, например к выхлопной трубе.
Шаг 9: Плотно вставьте провод свечи зажигания в те же зажимы и зафиксируйте их на месте .
Шаг 10: Наденьте провод свечи зажигания на свечу зажигания до щелчка .
Шаг 11: Наденьте провод свечи зажигания на катушку или крышку распределителя . Опять же, вы должны почувствовать, как он встал на место.
Шаг 12: Запустите двигатель . Убедитесь, что у вашего автомобиля нет проблем с ходовой частью.
Неисправные провода свечей зажигания могут вызвать ряд проблем с запуском двигателя, таких как пропуски зажигания, низкая мощность, остановка двигателя и загорание индикатора «Проверить двигатель». Поэтому важно менять провода свечей зажигания через каждый интервал настройки.
Провода свечей зажигания также могут быть заменены высокоэффективными заменителями, если в систему зажигания внесены изменения.
Если вам неудобно проверять провода свечей зажигания самостоятельно, сертифицированный механик из YourMechanic будет рад выйти и проверить провода свечей зажигания и систему зажигания.
Следующий шаг
График замены кабеля зажигания (провода свечей зажигания)
Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — Замена кабеля зажигания (проводов свечей зажигания). Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ
СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ
Свечи зажигания
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации
Отличные рейтинги авторемонта.
4.2 Средняя оценка
Часы работы
7:00–21:00
7 дней в неделю
Номер телефона
1 (855) 347-2779
Часы работы телефона
Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени
Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени
Адрес
Мы приедем к вам без дополнительной оплаты
Гарантия
Гарантия 12 месяцев/12 000 миль
Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.
Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.
Отличный рейтинг
Резюме
См. Обзоры возле ME
Michael
4 -летний опыт работы
230 Обзоры
Michael
Michael
4 Years Experience
. Chrysler Town & Country V6-3.8L — Кабель зажигания (Провода свечей зажигания) — Ноблсвилль, Индиана
он сделал все возможное, чтобы выяснить, что не так с моей машиной, и, к сожалению, не смог найти причину, но он пробовал все что мог.
Джозеф
Ford F-150 — Кабель зажигания (провода свечей зажигания) — Индианаполис, Индиана
Майкл был очень профессионален. Он приехал вовремя и сразу приступил к работе. Закончили работу раньше срока.
Pardeep
21 года опыта
1068 Обзоры
Запрос Pardeep
Pardeep
21 года опыта
Запрос Pardeep
по chris
CHEVROLET C30 Pickup V8 -5,7L — Зажинатель. ) — Сан-Хосе, Калифорния
У меня есть старый пикап Chevy, который нуждается в дополнительной доработке, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии. Пардип держит меня в дороге.
от Puneet
Mazda Miata — кабель зажигания (провода свечей зажигания) — Купертино, Калифорния
Очень впечатлен опытом и профессионализмом Pradeep. Он смог быстро диагностировать проблему запуска нашей 96 Miata и заменить неисправные кабели. Подробно все объяснил, дал хороший расчет и смету. В целом, очень приятное впечатление сегодня!
Стивен
32 года опыта
178 Обзоры
Запрос Стивен
Стивен
32 года опыта
Запрос Stephen
от Paul
Ford E-350 Econoline V8-7.5l-jaintiation-garc штекерные провода) Замена — Вестминстер, Колорадо
Стефан приятный джентльмен. Он сделал работу, в которой я нуждался, и рекомендовал мне сделать некоторые другие работы на vechicle. Единственное, что мне не понравилось, это то, что он пришел на 15 минут раньше.
Ларри
16 лет опыта
114 Обзоры
Запрос Ларри
Ларри
16 -летний опыт работы
Запрос Ларри
от Bertha
Toyota Camry L4-2.2.2.2.2.2.2.2.2.2 — Колумбус, Огайо
Ларри был великолепен, а отличный механик был очень вежлив Я бы порекомендовал его всем, кому нужен механик Я бы порекомендовал его всем
Нужна помощь с вашим автомобилем?
Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
Статьи по Теме
Что вызывает обратный эффект автомобиля?
Прямо сейчас у вас в голове образ этого. Старая машина рывками трогается со стоп-сигнала, шины визжат, как…
Как купить качественные свечи зажигания
Искры Искры делают все, что угодно! Без свечей зажигания ваш автомобиль никогда не смог бы начать сгорание, обеспечивая необходимую мощность, чтобы ваш автомобиль двигался вперед. Если ваш двигатель начинает плохо себя вести, глохнет, дергается или…
Как найти верхнюю мертвую точку
Там Существует много причин, по которым вам может понадобиться найти верхнюю мертвую точку двигателя. Верхняя мертвая точка – это точка, в которой поршень первого цилиндра двигателя находится в наивысшей точке, и на…
Похожие вопросы
Индикатор Check Engine постоянно загорается, несмотря ни на что
Существует кампания производителя оригинального оборудования (OEM) 14515b, которая требует модуль управления шасси. Модуль имеет проблему, заключающуюся в том, что он имеет внутреннюю коррозию, что приводит к случайным лампочкам проверки двигателя и возможной остановке двигателя или невозможности его запуска….
Куплю Ford F150 08 года с заклинившими заглушками
Я бы удостоверился, что в отверстия для заглушек вставлены новые вставки, иначе новая заглушка может вылететь. Попросите автомобильного дилера показать вам проделанную работу, чтобы убедиться, что новые вставки…
1990 Porsche 944, заводится хорошо, глохнет через несколько минут
После проверки надлежащего давления топлива обратитесь к опытному технику для проверки системы зажигания, датчик положения коленчатого вала (https://www.yourmechanic.com/services/crankshaft-position-sensor-replacement) и катушки датчика трамблера. Неисправность здесь вызовет зависание, так как эти устройства помогают компьютеру определить, когда отправлять…
Просмотрите другой контент
Техническое обслуживание
Смета
Услуги
Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.
1 (855) 347-2779 · hi@yourmechanic.com
Читать часто задаваемые вопросы
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Замена проводов свечей зажигания
Прежде чем покинуть парковку фаст-фуда, вы делаете глоток горячего кофе, купленного в закусочной. Вы не спеша кладете чашку в держатель на центральной консоли. Не торопись. Приближающийся транспорт может двигаться быстро, но он достаточно далеко, чтобы вы могли разогнаться до крейсерской скорости. Хорошо, потому что примерно на половине газа вы чувствуете пропуски зажигания в двигателе. Ближайший транспорт успевает отступить и позволить вам разогнаться до дорожной скорости. Но теперь ваш двигатель глохнет, как Харлей на холостом ходу у обочины, даже при нормальной скорости движения. И кофе по всей консоли от вибрации.
Команда разработчиков медиаплатформ
Что случилось?
Краткий осмотр под капотом подтверждает, что все вакуумные шланги на месте и ни один из них не прогорел, прислонившись к выпускному коллектору. Вы прикоснулись к каждому соединению датчика, чтобы убедиться, что оно надежно закреплено, вы даже проверили наличие кодов неисправностей.
Однако не все требует высокотехнологичной диагностики и новейшего скан-тестера. Пропуски зажигания в двигателе часто вызваны утечкой проводов свечи зажигания, поэтому визуальный осмотр может выявить неисправность. Оболочки могут быть повреждены снаружи из-за истирания, вызванного вибрацией двигателя (особенно в области заглушек), горячим моторным отсеком, пролитой жидкостью или аккумуляторной кислотой, многократными отсоединениями и повторными подключениями для других целей или даже семейством гнездящихся грызунов. .
Запустите двигатель почти в темноте, а затем посмотрите и прислушайтесь. Если вы видите небольшие электрические дуги или слышите треск, это означает утечку тока высокого напряжения. Конечно, работа двигателя на холостом ходу не сильно нагружает систему зажигания, так что вы можете добавить что-то к тесту, брызнув на концы проводов свечи зажигания чистой водой из бытового пульверизатора.
Еще один тест: С помощью перемычки заземлите металлический стержень отвертки с хорошо изолированной ручкой. Затем проведите кончиком отвертки по длине каждого провода и вокруг катушек и разъемов. Это часто приводит к возникновению дуги от провода к отвертке.
Теперь посмотрите на провода при хорошем освещении. Если они повреждены истиранием, пропитаны маслом, порезаны, обожжены от контакта с выхлопными газами или имеют высохший вид с тепловыми трещинами, то определенно не должно быть сюрпризом, если вы увидите дуги в темноте при некоторых условиях. Однако, если они выглядят плохо, но дуг нет, проверьте сопротивление.
Обычный штепсельный провод имеет сопротивление от 10 000 до 15 000 Ом на фут длины — если оно заметно выше, вероятно, провод неисправен. У абсолютно неисправного провода где-то будет волосяной обрыв, а сопротивление будет равно бесконечности.
Команда разработчиков мультимедийных платформ
Заменяйте провода штепсельной вилки по одному, чтобы сохранить ту же маршрутизацию, что и исходная. Нанесите силиконовую смазку на сапоги, чтобы их можно было легко снять в будущем.
Команда разработчиков мультимедийных платформ
Недорогие плоскогубцы позволяют удалять застрявшие провода без повреждений.
Избавься от старого, вернись к новому
После того, как вы нашли неисправный провод, решение должно быть простым: замените провода вилки.
Во-первых, вы должны решить, хотите ли вы покупать у автодилера по прейскурантной цене или получить качественный послепродажный бренд, если у вас есть такой выбор. Цены на 19Модели 80-х годов могут стоить менее 35 долларов за популярную марку в магазине запчастей. За более позднюю модель V8 будьте готовы заплатить дилеру до 200 долларов или больше, даже за популярный автомобиль.
Предупреждение: вам могут не понадобиться «высокоэффективные» провода, даже если они подходят для вашего автомобиля (и они могут быть дешевле, чем обычные). Некоторые высокопроизводительные провода не относятся к резистивному типу, и хотя они могут хорошо работать в гоночных автомобилях, они могут влиять на работу подкапотной электроники, поскольку не содержат радиоволн.
Фактический метод удаления старого провода не всегда состоит в том, чтобы просто вытащить его. Потянув за сам провод, обязательно произойдет внутреннее разделение. Конечно, если вы заменяете неисправный провод, это может не иметь значения, но если какой-либо из старых проводов все еще исправен, лучше оставить его в качестве запасного. Возьмите провод штекера за чехол на конце штекера. Если он находится в углублении или к нему трудно получить доступ по какой-либо другой причине, используйте инструмент для провода свечи зажигания. Существуют специальные плоскогубцы всех видов, предназначенные для захвата ботинка. Они не дорогие, и их наличие может оказаться полезным, если вам когда-нибудь придется отсоединять провода для других подкапотных работ. Если необходимо, поверните чехол, чтобы разорвать термосварку на заглушке, затем потяните. При этом обратите внимание, если вы почувствуете некоторую слабину в соединении (это могло быть вызвано вибрацией двигателя).
Провод штекера обычно более доступен на конце катушки, но его нельзя просто вставить. С начала 1980-х штекерные провода Chrysler на двигателях с распределителем удерживаются в крышке с помощью пружинных зажимов. Сожмите выступы зажима плоскогубцами и вытолкните, чтобы освободить провод. У некоторых японских производителей есть «сапоги» с резьбой.
Следуйте за прокладкой провода свечи зажигания, как если бы это был путь к успеху, потому что когда дело доходит до работы двигателя, это действительно так. Каждый производитель включает в себя маленькие пластиковые направляющие, и хотя их изготовление и установка могут стоить копейки, они используются для определения местоположения каждого провода, чтобы он не вызывал перекрестного огня (передача электричества высокого напряжения от провода одного цилиндра к следующему). в порядке стрельбы). Если вы видите, что один провод пересекает другой или проходит под ним почти под прямым углом, это пример стратегии маршрутизации, используемой для предотвращения перекрестного огня. Конечно, на некоторых двигателях с зажиганием с катушкой на свече (COP) провода нет и пыльник не на виду, не на виду. Хотя этот тип невосприимчив к голодным грызунам, ботинок может получить внутренние повреждения от высоковольтного электричества или растрескивания от перегрева двигателя. На некоторых автомобилях пролитое масло может даже затечь под крышку и попасть на сапоги, поэтому при добавлении моторного масла держите под рукой тряпку. Нецелесообразно проверять эти пыльники при работающем двигателе, поэтому вам придется снять крышку зажигания и поднять модули COP, чтобы провести физический осмотр. Есть некоторые «гибридные» конструкции с одной катушкой на одной свече для обслуживания двух цилиндров. Катушка напрямую питает штекер в багажнике под ним, а провод штекера (сменный) идет ко второму штекеру.
Одни только ботинки COP обычно стоят менее 25 долларов за комплект и являются строго дилерской запчастью. Просто отсоедините катушку/модуль электроники от вилки, а затем снимите чехол с модуля. Если багажник интегрирован с электроникой, цена может составить 100 долларов за штуку.
Вы не можете выполнить техническое обслуживание, чтобы продлить срок службы штекерных проводов. Однако перед тем, как установить чехол на вилку, смажьте внутреннюю часть смазкой для снятия чехла (силиконовой смазкой), чтобы в следующий раз его было легче снять. И всякий раз, когда вы работаете под капотом, избегайте надрезания проводов, проливания на них растворителя или неправильного обращения, если вам нужно отложить их в сторону, пока вы работаете над чем-то другим. И если вы видите провод, свисающий очень близко к выпускному коллектору, переместите его в направляющую, чтобы получить зазор. Пенни профилактики может стоить пары сотен долларов лечения.
Группа разработчиков мультимедийных платформ
Некоторые провода закреплены внутри колпачка с помощью пружинных зажимов. Здесь используйте острогубцы.
Команда разработчиков мультимедийных платформ
Во многих новых автомобилях отдельные катушки установлены на свечах зажигания. Короткие провода соединяют противоположные цилиндры.
Команда разработчиков медиаплатформ
Смочите провода пульверизатором и чистой водой и проверьте наличие дуги с помощью заземленной изолированной отвертки.
КАК ЭТО РАБОТАЕТ: провода свечей зажигания
Команда разработчиков медиа-платформ
Провод свечи зажигания выполняет, казалось бы, простую задачу: проводит ток высокого напряжения, вырабатываемый катушкой зажигания, к контакту свечи зажигания. Оказавшись на свече, электричество проходит к другому концу свечи и проходит через зазор между электродами, создавая «искру», которая воспламеняет топливную смесь. Поскольку высоковольтное электричество ищет более легкий путь для перехода, чем пара электродов в свече зажигания, электричество, содержащееся внутри провода, требует толстой изоляционной оболочки, а некоторые свечи имеют внешнюю оболочку для защиты от порезов, высоких температур под капотом. и т. д. Если эта внешняя оболочка повреждена, электричество может просочиться, чтобы пойти по более легкому пути. Кроме того, электричество высокого напряжения создает радиоволны, которые могут создавать помехи для всех типов автомобильных электронных устройств, от датчиков и компьютеров до радиоприемников и других развлекательных систем. Таким образом, простая длина сплошного провода может создать проблемы.
Электрический проводник обычно имеет пропитанную углеродом сердцевину из подходящего волокна, и различные производители используют все, от нейлона до кевлара. Этот проводник (часто покрытый вторым слоем непроводящего материала, такого как синтетический каучук) имеет достаточное электрическое сопротивление для подавления радиопомех без чрезмерного ослабления искры. Некоторые провода премиум-класса могут иметь медную проволоку или проволоку из нержавеющей стали, намотанную на углеродный сердечник, для снижения сопротивления. В некоторых специальных приложениях, в которых для работы двигателя требуется минимальное сопротивление, в качестве проводника используется сплошная металлическая проволока, но поверх внутреннего слоя изоляции находится слой намотанной проволоки в качестве экрана. На других типах проводов внешняя оболочка провода может иметь металлический экран для предотвращения помех.
Как проверить свечу зажигания
Компания Drive и ее партнеры могут получить комиссию, если вы приобретете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Не волнуйтесь, это не только вы. Каждый сбросил свою первую или, вероятно, сороковую F-бомбу, когда их отец заставил их держать свечу зажигания, пока он запускал кик-стартер на их мотоцикле для бездорожья. Хотя это могло показаться жестоким и необычным, сопровождаемым его хриплым смехом и целой жизнью мстительных заговоров, чтобы вернуть его, сила этого удара — это то, о чем вы думали каждый раз, когда работали с электрической системой автомобиля.
К счастью, такой урок нужно усвоить только один раз, и, к счастью, это не единственный способ проверить свечу зажигания. Как и все другие механические вещи, свечи зажигания увидят свой день. Но то, что вилка не работает, не означает, что это проблема. Отсутствие искры может быть связано с множеством других неисправных электрических компонентов.
Тем не менее, полезно знать, как проверить свечу зажигания, чтобы точно определить проблему. Однако есть несколько способов содрать шкуру с кошки. Так что хорошо, что у тебя Команда умников из The Drive научит вас способам, благодаря которым ваши волосы не встанут дыбом.
Основы тестирования зажигания зажигания
Оценки необходимого времени: 5 минут
Уровень квалификации : Промежуточный
Система транспортных средств : Зажигание
Что представляет собой тест за свечью зажигания?
Свеча зажигания представляет собой простое устройство, которое превращает энергию системы зажигания в искру, воспламеняющую топливную смесь. Краткая версия того, как они работают, заключается в том, что электричество подается через вилку, поэтому дуга прорывает зазор между центральным электродом и заземляющим электродом.
Это еще не все, но это все, что нам нужно знать, чтобы понять тесты, которые мы проводим, поскольку мы просто пытаемся убедиться, что плагин может выполнять именно эту задачу.
Зачем проверять свечу зажигания?
Почему мы проводим проверку свечей зажигания? Свечи дешевые. Так что заменить их, если они испортятся, не составит большого труда.
Есть много причин осечки. Это может быть отсутствие топлива, компрессии или искры. И если это отсутствие искры, это может быть связано с неисправной свечой, катушкой, модулем зажигания, распределителем или проводом свечи зажигания. Итак, если вы привыкнете бросать детали в машину, пока она снова не заработает, вы можете оказаться в яме глубже, чем вы могли себе представить.
Как правило, вы всегда должны начинать с самого простого и легкого решения и постепенно продвигаться к последнему при устранении неполадок. В случае пропусков зажигания проще всего начать с проверки свечей зажигания.
Иногда достаточно визуального осмотра, чтобы определить неисправность вилки. Со временем центральный электрод изнашивается и не может выполнять свою работу. Но что, если это не так? Как узнать наверняка, что свеча зажигания не работает?
Мы поговорим о двух тестах, которые можно выполнить для проверки свечей зажигания. Оба относительно просты и требуют немного больше, чем основные ручные инструменты. Выполнив эти тесты, вы сможете быстро определить, является ли свеча зажигания источником ваших проблем.
Набор свечей зажигания в головке блока цилиндров., Hank O’Hop
Безопасность при проверке свечей зажигания
Поскольку мы выделяем два разных способа проверки свечей зажигания, существуют разные соображения безопасности. Для одного из них требуется только мультиметр, а для другого требуется работа с открытой вилкой под капотом. Для этого второго метода вы должны помнить об этих советах по безопасности.
Защитите самое необходимое. Пластические хирурги рады любым услугам, но у вас всего один слой кожи и два глазных яблока. Так что, если вы не хотите рисковать неудачной операцией, наденьте защитные очки и перчатки.
Дайте двигателю остыть. Не пытайтесь выдергивать свечи при горячем двигателе. Под капотом есть много деталей, которые ждут, чтобы приготовить вам барбекю. Это включает в себя вилки, которые не совсем в идеальной форме. Поэтому не забудьте дать двигателю остыть, прежде чем погрузиться в воду.
Помните о движущихся частях. Двигатель не работает для проверки заземления, но он запускается. Помните об этом и держитесь подальше от любых движущихся частей.
Не будь мотыльком для пламени. Не прикасайтесь к свече зажигания при включенном зажигании. Низкой силы тока, вероятно, недостаточно, чтобы убить вас, и это хорошо. Однако в среднем через свечу зажигания проходит около 20 000 вольт. Так что даже это вряд ли убьет вас. Ничего хорошего от этого не будет — просто поверь мне на слово.
Все, что вам нужно для проверки свечей зажигания
Хорошей новостью является то, что вам понадобится всего несколько инструментов для выполнения обеих этих проверок. Есть более профессиональные способы сделать это, но, поскольку мы говорим о домашней работе, мы собираемся оставить ее дешевой. Тем не менее, у вас, вероятно, есть некоторые из этих инструментов наготове, но мы пошли дальше и добавили гиперссылки на каждый из них на случай, если вы этого не сделаете!
Инструменты
Съемник провода свечи зажигания (для старых автомобилей без пакетов катушек)
Мультиметр (для проверки сопротивления)
Головка свечи зажигания
Головки (для автомобилей с комплектами катушек)
Запчасти
Организация инструментов и снаряжения таким образом, чтобы все было легко досягаемо, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не заставляйте ребенка давать вам паяльную лампу—Эд . )
Вам также потребуется ровное рабочее место, например пол в гараже, подъездная дорога или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы, потому что мы не избавим вас от звонка.
Вот как проверить свечу зажигания
Давайте сделаем это!
Дуговой разряд свечи зажигания A, Hank O’Hop
Проверка заземления
Прекратить подачу топлива в двигатель. Для автомобилей с впрыском топлива: просто вытащите предохранитель топливного насоса. На карбюраторных двигателях нужно отсоединить штуцер к топливному насосу. После этого дайте двигателю поработать, пока не сгорит все топливо в системе.
Снятие блока проводов/катушек свечи зажигания Для автомобилей с блоками катушек: просто открутите крепежный болт и вытащите катушку из свечи. На более старом двигателе осторожно вытяните провод свечи зажигания из свечи зажигания. Клещи для свечей зажигания значительно облегчат вам и проводу.
Снятие свечи зажигания с головки блока цилиндров
Подсоединение свечи зажигания к проводу/катушке свечи зажигания
Поместите свечу зажигания на заземленную поверхность Существует множество заземленных металлических поверхностей, на которые можно положить вилку. Всегда следите за тем, чтобы вилка не находилась рядом с источниками топлива, а соединения не касались движущихся частей. Поверьте мне. Вентилятор двигателя не заботится о ваших причудливых проводах свечей зажигания.
Включите зажигание и проверьте наличие искры Попросите кого-нибудь включить зажигание, чтобы вы могли осмотреть свечу зажигания. Убедитесь, что искра сильная и синего цвета. Если искра слабая и тускло-оранжевая, вполне вероятно, что она недостаточно сильна, чтобы воспламенить смесь воздуха и топлива в двигателе.
(дополнительно) Если искры нет, подключите новую или заведомо исправную свечу Подсоедините исправную свечу к блоку катушек или проводу свечи зажигания и повторите проверку. Если искра есть, значит, старая свеча неисправна. Если ее нет или искра все еще слабая, можно устранить неисправность в других компонентах системы зажигания. Чтобы убедиться, что вилка неисправна, вы также можете выполнить проверку мультиметром.
С помощью мультиметра., Hank O’Hop
Тест мультиметра
Выполните шаги 1-3 предыдущего метода
Установите мультиметр в Ом
Проверка сопротивления между датчиками Всегда начинайте с проверки отсутствия сопротивления в датчиках, чтобы гарантировать получение точных показаний.
Проверка вилок Прикоснитесь одним проводом к клемме на конце вилки, а другим — к центральному электроду
Проверка показаний Вы хотите убедиться, что отображаемые сопротивления соответствуют спецификациям. То, что приемлемо, зависит от спецификаций производителя. Но в большинстве случаев приемлемо значение 4000-8000 Ом.
Иногда вам нужен сертифицированный механик
Как бы Привод не любил делать все своими руками, мы знаем, что не у всех есть надлежащие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время, или уверенность в решении крупного автомобильного ремонта. Иногда просто необходим качественный ремонт, выполненный профессионалами , вы можете доверять , как и нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.
Pro Советы по тестированию свечей зажигания
Вот несколько советов The Drive pro.
Можно проверить наличие искры на блоке катушек или проводе свечи зажигания без свечи зажигания. Поместив кончик отвертки на место заглушки, а затем приблизив хвостовик на 1/8 дюйма к земле, можно получить искру. Только не держитесь за отвертку во время тестов. Если он не изолирован, вас, скорее всего, запрут.
Если вы работаете со старым автомобилем, вы можете подложить отвертку, чтобы заземлить соленоид или реле стартера. Это способ обойти необходимость звать друга на помощь.
Мультиметр — ваш лучший друг для поиска неисправностей в зажигании. С помощью этого инструмента можно проверить все, от свечей зажигания до модуля зажигания. Каждый автомобиль индивидуален, так же как и процедуры проверки остальных частей системы зажигания, но этот инструмент необходим для любого применения.
Если проблема не в свече, последовательно пройдите через систему зажигания. Это лучший способ точно определить источник ваших проблем.
Если свеча зажигания не работает, дважды проверьте зазор свечи зажигания. Зазор свечи зажигания должен соответствовать спецификации, чтобы двигатель работал правильно.
Всегда следите за тем, чтобы провода вашей вилки не заземлялись где-то еще. Если вы используете большие разъемы, они могут расплавить провода свечи зажигания и лишить свечу зажигания энергии, если вступят в контакт.
Часто задаваемые вопросы о тестировании свечей зажигания
У вас есть вопросы, В Drive есть ответы!
В: Сколько Ом должна иметь свеча зажигания?
A: Какое сопротивление должна иметь вилка, в конечном итоге зависит от спецификаций производителя. В то время как большинство свечей зажигания для легковых автомобилей должны иметь где-то около 4000-8000 Ом, ваша точная свеча может потребовать других значений.
В: Как проверить неисправность проводов свечей зажигания?
A: Обычно визуального осмотра достаточно, чтобы определить, неисправен ли провод штепсельной вилки. Любые признаки износа или гниения являются явными признаками того, что пришло время их заменить. Вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить сопротивление, чтобы быть уверенным.
В: Как узнать, работает ли свеча зажигания?
A: Проверка заземления выполняется, чтобы определить, срабатывает ли вилка. Вы хотите наблюдать за центральным электродом, чтобы увидеть, создается ли сильная голубая искра. В качестве альтернативы вы можете использовать свечу зажигания. Однако это показывает только то, что посылается сигнал для создания искры, а не то, что свеча действительно зажигается.
В: Что происходит, когда одна свеча зажигания не работает?
A: Если у вас есть пропуски зажигания, вашему двигателю будет не хватать мощности и экономичности, и он будет работать с перебоями. Но это наименьшая из ваших проблем. Несгоревшее топливо смывает со стенок любую смазку и в конечном итоге загрязняет ваше масло. Итак, стоит исправить осечку как можно скорее.
В: Может ли разряд свечи зажигания убить вас?
A: Энергия, подаваемая на свечи зажигания, имеет высокое напряжение, но низкий ток. Усилители — это то, что вас убьет. Таким образом, даже если шок причиняет боль, он, вероятно, не убьет вас, если только у вас нет серьезного сердечного заболевания.
Видео
Узнайте больше о свечах зажигания с помощью этого видео.

Рекомендуемые продукты
Давайте поговорим: оставьте комментарий ниже, чтобы поговорить с гидами и редакторами Gear!
Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с инструкциями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже, и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram, вот наши профили. Есть вопрос? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение: guidesandgear@thedrive.com.
Джонатон Кляйн: Твиттер | Инстаграм
Тони Маркович: Twitter | Инстаграм
Крис Тиг: Twitter | Инстаграм
Хэнк О’Хоп: Твиттер | Инстаграм
Виктория Скотт: Twitter | Инстаграм
Провода свечей зажигания — журнал High Performance Pontiac
| Практическое руководство — Двигатель и трансмиссия
На первый взгляд, провода свечей зажигания — довольно простая часть, они передают энергию искры от распределителя (или катушки) к свечам зажигания. Но когда вы на самом деле идете покупать набор, вы обнаруживаете, что существует миллион различных видов с множеством различных функций. Может быть трудно понять, что лучше всего подходит для вашего приложения. К счастью, мы наткнулись на этот полезный блог на веб-сайте Accel, который помогает упростить задачу. Тот факт, что Accel предлагает 8 различных типов штекерных проводов, подчеркивает проблему. Вместо того, чтобы повторять информацию в блоге Accel, я собираюсь дать вам еще более простой взгляд на то, как выбрать лучший провод для свечи зажигания. Сначала вам нужно выяснить, что это за приложение, и работать с ним.
Если у вас есть поздняя модель с несколькими болтами или дрэг-кар мощностью 2500 л.с. с кастомным турбо-китом, ваши потребности могут кардинально отличаться. Автомобили последних моделей, как правило, имеют множество электронных устройств, таких как спутниковое радио и GPS-навигация, а это означает, что идеально подходит штекерный провод с самым высоким уровнем подавления электромагнитных помех (электромагнитных помех) и радиочастотных помех (радиочастотных помех). Это также может потребоваться гоночному автомобилю с большим количеством модного оборудования для регистрации данных. Обычно производители используют провод, обернутый вокруг сердечника штепсельной вилки, чтобы подавить этот электрический шум. В сериях Accel 4000, 5000 и 8800 стекловолокно и внутренний скрученный сердечник из кевлара окружены углеродно-графитовым глушителем. Этот материал похож на многие новые OEM-провода, которые обычно имеют очень низкий уровень радиопомех. Тем не менее, 7000 вплоть до 9В серии 000 используется ферритовый элемент для максимально возможного подавления помех.
Вам может быть интересно, почему не все провода поставляются с максимальным подавлением электромагнитных и радиочастотных помех. Ответ — стоимость и сопротивление. Сопротивление — самое модное слово, когда речь идет о проводах свечей зажигания, но обычно оно достигается за счет подавления электромагнитных и радиопомех. И, несмотря на всю шумиху вокруг сопротивления, это, как правило, не будет иметь никакого значения в лошадиных силах в остальном исправном и правильно функционирующем двигателе. Тем более сегодняшние высокопроизводительные системы зажигания без распределителя. Также важно отметить, что при прочих равных условиях провод с низким сопротивлением не может повредить производительности или долговечности вашего двигателя, но слишком высокое сопротивление может вызвать слабую искру и потенциально лишить вас мощности. С полноценным гоночным автомобилем или чем-то с точечным или магнето зажиганием провод с низким сопротивлением может быть подходящим способом, чтобы максимизировать доступную энергию искры.
Теплостойкость и долговечность — еще одна проблема, связанная со штепсельными проводами. В экстремальных условиях, таких как твин-турбо мощностью 2500 л.с., втиснутых в Corvette или Viper, провода просто расплавятся. Именно поэтому Accel выпускает серию 9000, которая выдерживает 600 градусов на самом проводе и 2000 градусов на крышке с керамическим покрытием. Тем не менее, Pro 25 и 300+ (серия 7000) предлагают такую же защиту без багажника. Цветная силиконовая оболочка обеспечивает эту термостойкость, хотя она также может увеличить электрическое сопротивление провода (такая же обратная зависимость наблюдается при подавлении электромагнитных/радиочастотных помех). Если вы когда-нибудь меняли штепсельные провода на своем ежедневном драйвере, то вы должны знать, что растрескивание и отслоение очень распространены, особенно вокруг багажника. Провод более высокого качества будет лучше выдерживать множество тепловых циклов, которым ежедневно подвергается водитель, а также экстремальные температуры, которые наши модифицированные автомобили и гоночные автомобили видят в результате расположения выхлопных газов, турбонагнетателей и других добавок мощности, длительных периодов высоких оборотов. и т. д. Тем не менее, вам все равно придется менять провода свечей зажигания почти так же часто, как и свечи зажигания, чтобы обеспечить работоспособность двигателя.
Размер — это, пожалуй, последнее, на что следует обратить внимание, когда речь идет о проводах свечей зажигания. Большинство производителей рекомендуют для большинства применений штекерный провод диаметром 8 или 8,5 мм. Исключениями могут быть полноценные гоночные автомобили или дорожные удилища, где подавление электромагнитных/радиопомех не является проблемой, а вес и внешний вид являются важными. В этом случае провод 5 или 7 мм может быть лучшим вариантом. Конечно, в этих типах сборок не забудьте использовать универсальный провод типа «сделай сам», который обрезается по размеру. Создавая свои собственные штекерные провода, вы можете выбрать способ прокладки проводов, просто убедитесь, что они поставляются с защитным кожухом правильной формы.
Страницы трендов
Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом
Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
Это самые экономичные пикапы 9077, которые вы можете купить
Это внедорожники с лучшим расходом топлива
Страницы трендов
Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом
Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
Это самые экономичные пикапы 9077, которые вы можете купить
Это внедорожники с лучшим расходом топлива
Как проверить провода свечей зажигания без мультиметра (Руководство)
Последнее обновление: 30 сентября 2022 г. Сэмом Орловским
Содержание
Шаг 1. Выключите двигатель и осмотрите провода свечей зажигания
Шаг 2. Выполните проверку при работающем двигателе
Шаг 3. Проверка проводов с помощью схемы
Полезные советы
Часто задаваемые вопросы
Что вызывает повреждение провода свечи зажигания?
Что произойдет, если оборвется провод свечи зажигания?
Провода свечей зажигания передают тысячи вольт на свечи зажигания до 45 000 В, в зависимости от требований. Они имеют прочную изоляцию и резиновые чехлы на каждом конце, чтобы избежать чрезмерного скачка напряжения с провода до того, как он коснется свечи зажигания.
В общем, как проверить провода свечей зажигания без мультиметра:
Выключите двигатель автомобиля и проверьте провода свечей зажигания.
Проведите осмотр при работающем двигателе автомобиля.
Убедитесь, что провода свечей зажигания правильно проложены.
Провода свечей зажигания работают в суровых условиях, и они могут оборваться в любой момент, в результате чего на свечи зажигания может поступить слабая искра или ее полное отсутствие. Таким образом, научиться быстро тестировать провода свечей зажигания будет полезно, особенно без мультиметров.
Шаг № 1. Выключите двигатель и осмотрите провода свечей зажигания
Осмотрите провода или кожухи на наличие физических повреждений, таких как царапины или следы прогара. Осмотрите провода свечей зажигания и крышку над ними, известную как чехол, с фонариком или в хорошо освещенном месте. Это будет ряд проводов, идущих от головки блока цилиндров к распределителям или катушкам зажигания на другом конце. Когда провода отходят от свечей зажигания, посмотрите на изоляцию вокруг них. (1)
Осмотрите область между пыльником и свечой зажигания и катушкой на наличие ржавчины. Ослабьте верхний чехол свечи зажигания и проверьте, где установлен контакт. Осмотрите на предмет обесцвечивания или порчи. Осторожно отсоедините свечу зажигания и найдите коррозию или царапины на нижней части.
Проверьте пружинные зажимы в крышке распределителя, которые удерживают провода на месте. Проследите провода от головки блока цилиндров до места, где они соединяются с распределителем на другом конце. Покачайте конец провода, чтобы убедиться, что зажимы надежно закреплены на верхней части свечи зажигания. Они создают давление, которое удерживает провод и вилку надежно прикрепленными, когда они не сломаны.
Шаг № 2. Проведите осмотр при работающем двигателе
Включите двигатель и проверьте наличие электрических дуг вокруг проводов или треск, указывающий на утечку высоковольтного электричества. Не прикасайтесь к проводам при работающем двигателе, так как высокое напряжение может привести к поражению электрическим током.
Пока вы смотрите на него, попросите кого-нибудь еще включить двигатель. Ищите необычные изменения, такие как искры или дым, и прислушивайтесь к ним.
Теперь рассмотрим признаки и симптомы неисправного провода свечи зажигания. Неисправный провод свечи зажигания имеет явные признаки износа. Наиболее распространенные признаки и симптомы:
Случайный холостой ход
Отказ двигателя
Помехи радио
Уменьшенный расход топлива.
Испытания на выбросы не прошли из-за высоких выбросов углеводородов или кода неисправности, указывающего на пропуски зажигания в цилиндре. (2)
Осмотрите лампочку двигателя
Вы также можете обнаружить искрение, опрыскав провода свечи зажигания. Наполните пульверизатор наполовину водой и обрызгайте все провода. Чтобы увидеть, не возникает ли искрение, сконцентрируйте распыление на контактах, которые соединяются со свечами зажигания. Выключите двигатель и внимательно осмотрите пыльники, если обнаружите искрение вокруг свечи зажигания.
Шаг № 3: Использование схемы для проверки проводов
Проверьте, правильно ли проложены провода свечей зажигания. См. схему свечей зажигания в руководстве по эксплуатации автомобиля, чтобы помочь вам в выполнении этой задачи. Следуйте за каждым проводом свечи зажигания от его соединений блока цилиндров до соответствующей свечи зажигания. Каждый провод должен быть присоединен к отдельной свече зажигания.
Это может быть осложнением, если вы ранее заменили свечи зажигания, особенно если положение пыльников неправильное. Перекрестная связь может вызвать утечку энергии, что может привести к проблемам с двигателем.
Полезные советы
Несмотря на то, что ваши провода зажигания имеют кожух, в некоторых двигателях используется установка катушки на свече (COP), которая полностью игнорирует провода свечи зажигания.
Для предотвращения проводимости слейте и поддерживайте чистоту проводов свечей зажигания.
Перекрещивание проводов свечей зажигания не всегда плохо. Некоторые производители делают это для нейтрализации магнитных полей.
Часто задаваемые вопросы
Что вызывает повреждение провода свечи зажигания?
1. Вибрация двигателя: Это может привести к проскальзыванию электрических контактов свечей зажигания. Катушка зажигания и провода свечи зажигания могут быть повреждены, если свечам зажигания требуется большее напряжение для воспламенения.
2. Нагрев блока двигателя: Высокий нагрев двигателя может вызвать расплавление изоляции проводов, в результате чего напряжение падает на землю, а не на свечи зажигания.
Что произойдет, если оборвется провод свечи зажигания?
Если провода вашей свечи зажигания повреждены, вы можете столкнуться со следующими симптомами:
— Отказ двигателя
— Ржавый холостой ход
— Неудачные испытания на выбросы
— Проблемы с запуском автомобиля
— Горит индикатор Check Engine (CEL)
Эти признаки, однако, могут сигнализировать о неисправности других компонентов двигателя.
Взгляните на некоторые из наших статей ниже.
Как проверить свечу зажигания с помощью мультиметра
Как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра
Как использовать мультиметр для проверки напряжения проводов под напряжением
Ссылки
(1) окружающая среда – https://www.