Тест драйв лиса рулит видео: Все тест-драйвы Лисы Рулит

Апр 11 2023

Разное

Содержание

Тест-драйв DFM AX7 от Лиса Рулит (2 Видео)

Admin

Administrator

20 Ноя 2017

Ну, фу. .. «Тетка»… Девушка -мы же все-таки джентльмены. Из китайцев, она тестила ФАУ Х80 » Бестурн»(то,что видел я).Очень доходчиво, популярно и с долей юмора. Елена Лисовская.
Ксати,обратил внимание на установленные газовые упоры капота.У меня -«кочерга».

У меня есть один знакомый, прошивает все что не приколочено, надо ему удочку закинуть, пусть проштудирует тему. Знать бы чью прошивку залить, Пежошная отпадает, в ней как говорится и косяк. Но до 19000 тыщ шить не буду, все-таки не критично, гарантию подержим мальца.

ИГОША
Главный по Таобао
9 Апр 2018

Эта парочка Пежо 2,0 и Айсин 6-ст. устанавливалась на миллион моделей Пежо — неужели нет чиповщиков Пыжей, у которых есть нормальные , уже готовые программы управления этой коробкой применительно к 2,0 л мотору, обязательно «мозх» окирпичивать???
Эта парочка Пежо 2,0 и Айсин 6-ст. устанавливалась на миллион моделей Пежо — неужели нет чиповщиков Пыжей, у которых есть нормальные , уже готовые программы управления этой коробкой применительно к 2,0 л мотору, обязательно «мозх» окирпичивать???
Парни, я же подробно описывал как окирпичили тестовую 069 именно эту , про которую Лиса живописала, ребята с сервиса залили Пежошную 2л. Айсин 6ст., в итоге не смогли ни только завести но и откатиться, пришлось менять ЭБУ.
Как то так.
Главный по Таобао

9 Апр 2018

Совершенно не понравился обзор. Первый был более объективный что ли. У меня машина на обкатке, пробег 1100 км, никаких провалов в работе коробки не замечаю. Тормоза отличные на любом покрытии. Но разве кому что докажешь. Китай звучит как приговор или диагноз. Очень «честно» пересесть на DFM после Бэхи или Инфинити и потом с умным видом сравнивать. А на фоне того же АвтоТаза слабо сравнить?
Сертификация требуется перед любой поездкой по делам университета. Если вы планируете водить свой личный автомобиль или арендовать автомобиль для работы в университете, вам необходимо пройти процесс сертификации личного автомобиля не менее чем за пять рабочих дней до поездки.
Если вы планируете водить университетский автомобиль, вам необходимо пройти процедуру сертификации транспортного средства университета не менее чем за 15 рабочих дней до поездки. Это дополнительное время необходимо для завершения процесса проверки биографических данных о вождении и для планирования личного наблюдения за вождением с заводской службой.
Обратите внимание: если ваши водительские права выданы не в Орегоне, а в другом штате, могут потребоваться дополнительные документы, чтобы запросить проверку биографии водителя. Например, водителям из Вашингтона необходимо подписать форму об освобождении от ответственности, чтобы проверить их записи о вождении. Пожалуйста, отсканируйте заполненную форму разрешения и отправьте ее в заводские службы по адресу plantservices@georgefox. edu.
Вы должны иметь пятилетний стаж вождения с действительными водительскими правами для управления университетскими транспортными средствами (легковыми автомобилями, грузовиками, микроавтобусами). У вас должно быть три года водительского стажа с действующим водительским удостоверением на управление личным и внешним арендованным транспортом (легковые, грузовые, микроавтобусы).
Чтобы управлять университетскими аллигаторами и тележками, вам должно быть не менее 19 лет, вы должны посмотреть дополнительное видео по технике безопасности и пройти практическое обучение в Plant Services. Те же условия применяются к аллигаторам и тележкам, сдаваемым в аренду за пределами дома, хотя вам может быть 18 лет и больше, чтобы управлять ими.
Для университетских транспортных средств и арендованных транспортных средств следуйте инструкциям по процессу сертификации водителей транспортных средств университета. Этот сертификат требуется для вождения университетских фургонов и транспортных средств.
Для личных транспортных средств и небольших университетских транспортных средств, таких как аллигаторы, тележки и арендованные транспортные средства, следуйте инструкциям по процессу сертификации водителей личных транспортных средств. Эта сертификация необходима для вождения вашего личного автомобиля по университетским делам с другими сотрудниками университета, преподавателями или студентами в вашем автомобиле. (Вождение в одиночку не требует разрешения.)
Утвержденные водители появляются в списке утвержденных водителей университета. Если у вас нет учетной записи Джорджа Фокса и вы хотите стать водителем, одобренным Джорджем Фоксом, отправьте электронное письмо по адресу [email protected].
Главной целью MINI USA является привлечение большего числа людей к использованию MINI. Однако рынок США постоянно требует более крупных автомобилей. К сожалению, MINI воспринимается как мини, и потребители не до конца осознают, что MINI Countryman — это маленький внедорожник — самый большой MINI за всю историю.
Два рынка с большим потенциалом для увеличения продаж MINI — это Лос-Анджелес и Сан-Франциско. Из-за ограниченного бюджета перед нами стояла задача поддерживать осведомленность о MINI Countryman, увеличивать количество цифровых действий (поднятия рук и потенциальных клиентов) и, что наиболее важно, получать «задницы в сиденья» во время курортного сезона.
В течение ноября, когда всплески покупок подарков и люди ищут лучшие предложения, мы создали уникальный момент для покупателей автомобилей, чтобы взять под контроль свои напряженные календари и позволить MINI удовлетворить свои потребности в покупках автомобилей, без стресса и на -требовать.
В партнерстве с Fooji, экспертом по социальным сетям для работы в автономном режиме, и Twitter мы организовали месячный тест в Лос-Анджелесе и Сан-Франциско: твитните #MINIonDemand + [эмодзи с красной машиной], и вы получите забавный ответ со ссылкой, чтобы запланировать ваше тест-драйв по требованию.
Наследие бренда MINI основано на его изобретательском духе и творческом использовании пространства. Инновации, такие как поворот двигателя на бок и выталкивание колес автомобиля до упора в поворотах для повышения устойчивости в крутых поворотах, всегда обновляют статус-кво. Так что, если бы мы могли заставить людей говорить о MINI, получить задницы на сиденьях и заново изобрести потребительский опыт?
Это не может быть простой пробной поездкой – за последние несколько лет поведение потребителей изменилось, они все реже и реже посещают дилерские центры; средний покупатель автомобиля посещает только двух дилеров, прежде чем купить автомобиль, по сравнению с пятью дилерами. Скептицизм также мешает потребителю насладиться тест-драйвом; такие стигмы, как «синдром назойливого продавца» и «попусту потраченное время на выходных», оставляют потребителей в напряжении, когда они должны получать удовольствие от своего опыта.
Принять участие потребителю было легко — напишите в Твиттере #MINIonDemand + [Red Car Emoji], и вам будет отправлен дерзкий ответ со ссылкой, чтобы запланировать личный тест-драйв. Затем потребители вводили информацию о своем водителе, предпочитаемый пункт назначения, предпочитаемый автомобиль, а также дату и время, которые им больше всего подходят.
Каждого участника тест-драйва подбирал обученный водитель из Драйвера, вооруженный информационными справочниками MINI и визитными карточками дилеров. Потребители могли ездить на MINI более 30 минут, а затем высаживаться в желаемом месте. Затем MINI без проблем выдаст код скидки «Спасибо»!