Тест драйв паджеро 2: купить, продать и обменять машину
Обзор Mitsubishi Pajero II | 1995 Mitsubishi Pajero 3.0 GLS. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
Описание видео Митсубиси Паджеро 2 поколение
1995 Mitsubishi Pajero 3.0 GLS. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
Ccылка Вконтакте на группу http://vk.com/autoreviews
Ссылка на мою персональную страничку http://vk.com/id20340317
Подписывайтесь сегодня =)
Подробная информация по автомобилю
+7 960 077 68 78
Еще похожие обзоры для Mitsubishi Pajero II
2015 Mitsubishi Pajero Ultimate. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
Mitsubishi Pajero IV (2011-2016)
Тест-драйв обновленного Mitsubishi Pajero
Mitsubishi Pajero IV (2011-2016)
2015 Mitsubishi Pajero IV Тест-Драйв
Mitsubishi Pajero IV (2011-2016)
Тест-драйв Mitsubishi Pajero
Mitsubishi Pajero IV (2011-2016)
2011 Митсубиси Паджеро 4.
Обзор (интерьер, экстерьер).Mitsubishi Pajero IV (2006-2011)
2007 Митсубиси Паджеро 4. Обзор (интерьер, экстерьер).
Mitsubishi Pajero IV (2006-2011)
Mitsubishi Pajero wagon(2007) Тест драйв и обзор, дизель.
Mitsubishi Pajero IV (2006-2011)
2008 Митсубиси Паджеро. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
Mitsubishi Pajero IV (2006-2011)
Еще обзоры в кузове Внедорожник
Infiniti QX80. «2 Лошадиные силы»
Infiniti QX80 I (2015-2016)
Обзор Land Rover Defender 90.
Land Rover Defender
Volvo XC90 VS Mercedes GLE. «2 Лошадиные силы».
Mercedes-Benz GLE-Class
2016 Mercedes-Benz G 350d (W463). Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
Mercedes-Benz G-Class W463 (2013-2016)
Большой Щирокий. Тест-Драйв Jeep Grand Cherokee. 2016 про.Движение
Jeep Grand Cherokee WK2 (2013-2016)
Вторичка: Porsche Cayenne (I поколение 2002-2010) АвтоВести 245
Porsche Cayenne 957 (2007-2010)
Тест-драйв Lexus GX 2016 // АвтоВести 245
Lexus GX II (2013-2016)
2016 Ford Explorer Limited.
Тест-Драйв.Ford Explorer V (2015-2016)
Об автомобиле Mitsubishi Pajero II (Митсубиси Паджеро 2 поколение)
Компания была основана Ятаро Ивасаки в 1873 году и еще в начале прошлого века превратилась в крупнейшую фирму. Сначала деятельность кампании Mitsubishi концентрировалась на строительстве и ремонте судов, а также на авиационной промышленности, которая была центральным направлением деятельности компании до окончания Второй мировой войны.
Первый автомобиль Mitsubishi увидел свет в 1917 году, но в целом в автопромышленности кампания изначально специализировалась на выпуске автобусов, первый из которых был дизельным. После 1947 года Mitsubishi начала устанавливать на своих автобусах электродвигатели. Выпуск авто был возобновлен начиная с 1950-х годов, когда был начат и экспорт авто в Европу.
Уже с 1960 года с конвейера сошла первая модель Mitsubishi 500. В 1970 году был начат выпуск знаменитых и по сей день моделей Mitsubishi Galant и Mitsubishi Lancer. В 1983 году инженеры компании разработали электронную систему подвески автомобиля. Примерно в это же время был начат выпуск знаменитых моделей Mitsubishi Lancer Fiore (более известная, как третья версия), основанная на Mitsubishi Mirage. В Австралии данная модель получила название Mitsubishi Colt Sedan. Так в этот период Mitsubishi обладала двумя моделями одного класса, которые еще и конкурировали в одном сегменте рынка. В 1983 году модели Lancer и Mirage были доработаны до третьего поколения. Были созданы модификации с турбонаддувом и инжектором. В 1985 года была создана модификация кузова универсал, что впоследствии превратилось в полноприводную модель.
В 1996 году учеными и инженерами компании была разработана система непосредственного впрыска топлива для двигателей не бензине. С 1998 года компания еще более расширила свой модельный ряд, в который вошли помимо легковых автомобилей пикапы и внедорожники.
В настоящее время компания расширяет свою деятельность и ей принадлежат 5 автосборочных предприятий и 8 предприятий по выпуску комплектующих. В самой Японии заводы Mitsubishi Motors находятся в префектурах Айти, Гифу (производит модель Pajero), Окаяма (производит модели Lancer, Outlander XL).
Здесь Вы можете посмотреть обзор и тест-драйв «1995 Mitsubishi Pajero 3.0 GLS. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).», который выложен на Youtube.
Только у нас есть еще более 11 уникальных видео с Mitsubishi Pajero из которых Вы можете получить информацию о новинках мирового автопрома, протестированных за рубежом или у нас на родине.
Тест-драйв Mitsubishi Pajero II 1990-2004 годов выпуска предлагает читателю всестороннюю информацию о дизайне интерьера и экстерьера, ходовых качествах и технических характеристиках, а также потребительских свойствах автомобиля.
Видео богато иллюстрирует и повествует от лица профессионального обозревателя особенности и недостатки Mitsubishi Pajero как б/у, так новых моделей.
Запись на тест драйв Mitsubishi Pajero, L200, Outlander, Pajero Sport, ASX у официального дилера в Москве
Лучший способ узнать характер автомобиля — это проехать на нем. Современные технологии позволяют настроить водительское место практически под любые требования, однако понравится ли конкретная модель Вам, и устроят ли все функции? На эти вопросы можно дать ответ только после тест-драйва. О достоинствах MITSUBISHI можно говорить долго, но лучше почуствовать и оценить их лично. А где это лучше сделать, как не у официального дилера РОЛЬФ в Москве?
<div> <img alt=»» src=»//www.googleadservices.com/pagead/conversion/989742099/?value=0&label=M131CK3guQUQk4j51wM&guid=ON&script=0″/> </div>
Выберите машину:
Pajero Sport
Outlander
Outlander — 7 мест
Eclipse Cross
ASX
L200
Москва: РОЛЬФ АлтуфьевоМосква: РОЛЬФ ВостокМосква: РОЛЬФ СитиМосква: РОЛЬФ ХимкиМосква: РОЛЬФ Юг
Настоящим я выражаю свое безусловное согласие, в соответствии с утвержденной ООО «MMC Рус» фор
мой, расположенной по адресу https://www.
mitsubishi-motors.ru/pdp/ , на обработку моих персональных данных предоставленных ООО «MMC Рус» (ОГРН 1047715058841, РФ, 117485, Москва, ул. Обручева, дом 30/1, строение 2), любым из способов предусмотренных действующим законодательством РФ, включая, но не ограничиваясь: интернет, СМС-информированием, с помощью телефонного звонка, мессенджеров, почтового уведомления, телеграммы и иными доступными способами, в целях: записи меня на тест-драйв автомобиля марки Mitsubishi, предоставления мне информации о товарах/услугах; проведения рекламных кампаний и маркетинговых программ, в том числе, для продвижения товаров, работ, услуг на рынке, исследования степени удовлетворенности; использования в маркетинговых исследованиях, проводимых ООО «MMC Рус» и/или его контрагентами в соответствии со статьями 6, 9, 10 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных». Я разрешаю совершать со своими персональными данными следующие действия: сбор, систематизацию, накопление, хранение (в электронном виде и на бумажном носителе), уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передачу) моих персональных данных третьим лицам, с которыми у ООО «MMC Рус» имеются действующие договоры, в рамках которых третьи лица поручают обработку персональных данных в вышеуказанных целях, включая блокирование, уничтожение с использованием средств автоматизации и без использования таких средств.
читать далеесвернуть
Mitsubishi Pajero Sport Обзор:: Быстрая поездка
Майк Костелло
10:1330 Октябрь 2015
Выйдите из Mitsubishi Challenger, войдите в Mitsubishi Pajero Sport: внедорожник нового поколения на базе Triton…
Что мы любим
- Улучшенная отделка, информационно-развлекательная система
- восьмиступенчатый автомат шаг вперед
- сильное дизельное топливо
- все еще крепкий как гвоздь
Чего мы не делаем
- Салон все-таки не самый просторный
- нет искателя
- задний обзор
- Австралия может использовать семиместную версию
Попрощайтесь с Mitsubishi Challenger и поприветствуйте Mitsubishi Pajero Sport — внедорожник нового поколения на базе Triton, который появится в Австралии в декабре этого года.
Но это через несколько недель. Мы здесь, в настоящем, и провели короткое время за рулем Pajero Sport в Японии после автосалона в Токио на этой неделе — отражение того, насколько важна эта новая модель для Mitsubishi.
Всегда большая ниша, продаваемая по цене, чем что-либо еще, эта итерация — которая отказывается от устоявшегося значка Challenger и берет в основном глобальное прозвище Pajero Sport — позиционируется как достаточный шаг вперед для значительного увеличения продаж для бренда.
И все готово, учитывая, что продажи защищенных внедорожников растут так же, как и любого другого внедорожника на рынке, что подтверждается недавним запуском Toyota Fortuner и Ford Everest — оба универсала 4WD построены на модифицированной платформы.
Это даже не считая проверенного временем Isuzu MU-X, продажи которого продолжают расти, а его репутация продолжает расти, и Holden Colorado 7, не столь успешного, как его двоюродный брат, но тем не менее присутствующего.
«К сожалению, [Challenger] не был так популярен на австралийском рынке… теперь пришло время его обновить», — сказал руководитель проекта Pajero Sport Коити Намики. Эти поляризующие взгляды, без сомнения, являются частью этой истории.
Что нового? Этот тайский Pajero Sport по-прежнему основан на платформе Triton, которая в своем облике нового поколения основана на модифицированной версии платформы своего предшественника.
Но внесенные изменения были сделаны для того, чтобы убрать некоторые из утилитарных характеристик старого семилетнего Challenger, уступив место большей утонченности, роскоши и безопасности. По словам Mitsubishi, этот Pajero Sport все еще будет терпеть неудачи, но он также переместился на более высокий уровень.
Этот последний пункт может стать более важным, учитывая, что пока нет новой версии , более крупного Pajero , а 16-летняя текущая модель будет служить еще несколько лет. Вы подозреваете, что Pajero Sport должен будет заполнить оставшуюся пустоту.
Короче какие изменения? Новый «высокий» дизайн приборной панели, новая геометрия подвески для улучшения прохождения поворотов, улучшенная шумоизоляция, улучшенная глубина преодоления брода и первые в мире системы активной безопасности, такие как мониторинг слепых зон.
Это также первый Mitsubishi со светодиодными дневными ходовыми огнями и задними фонарями, восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и электронным стояночным тормозом.
Получите выгодную сделку сегодня
Заинтересованы в этом автомобиле? Предоставьте свои данные, и мы свяжем вас с членом команды Google Диска.
Выберите автомобиль
Mitsubishi Pajero Sport
Я хотел бы узнать о финансовых сделках
Подпишитесь на информационный бюллетень
Нажимая кнопку «Отправить запрос», вы подтверждаете, что прочитали и согласны с
Условия использования Диска
и Политика конфиденциальности.
Внутри салона Mitsubishi утверждает, что освободила больше места в салоне, хотя единственный аспект, в котором Pajero Sport отличается по размерам от Challenger, — это его общая длина, на 90мм. Колесная база не изменилась.
В Австралии это будет пятиместный автомобиль, хотя семиместная версия, продаваемая в других местах, на картах (это урежет обед обычного Паджеро — хотя было бы неплохо иметь опцию, учитывая, что третий ряд складывается похвально плоский). Средний ряд складывается в основном ровно, и, хотя у нас нет фигурок для хранения, он просторный. Задние пассажиры получили вентиляционные отверстия на крыше.
Второй ряд удобен и поддерживает, с отличным пространством для ног и нормальным пространством над головой, хотя, хотя пространство для плеч стало лучше, Pajero Sport по-прежнему узковат, а среднее сиденье практически бесполезно. Ремень безопасности, установленный на крыше, также является обычным и окажется полезным, если вы установите грузовой барьер.
Зато есть крепления ISOFIX.
Полные австралийские спецификации еще не объявлены. Основные функции во всех вариантах будут включать в себя тот же сенсорный экран с Apple CarPlay/Android Auto и DAB+, что и Pajero, а это означает, что головное устройство отражает ваш смартфон и кэширует ваши приложения в случае потери приема. Также есть полноценный монитор кругового обзора для парковки.
Верхние версии также получат потолочный экран для задних пассажиров.
MMC добавила ряд металлических и черных кожаных отделок, чтобы сделать эту итерацию менее похожей на утку внутри, в то время как передняя панель также была переработана по сравнению с Triton. Также есть новый четырехспицевый руль.
Кожа, используемая на сиденьях моделей более высокого класса, кажется высококачественной, и хотя многие из пластика в салоне, как правило, тверды на ощупь — не так уж плохо в автомобиле, созданном для суровых условий — он ощущается соответствует Fortuner и на шаг выше качества внутри Эвереста.
Топовые версии Pajero Sport оснащены рядом новых для Mitsubishi систем безопасности, в том числе системой контроля слепых зон. Также есть низкоскоростная автономная тормозная система. Безопасность дополняют семь подушек безопасности.
Вдали от проторенных дорог Pajero Sport имеет тот же дорожный просвет (218 мм), угол въезда (30 градусов), угол съезда (24 градуса) и угол разворота (23 градуса), как и раньше. Но любители бездорожья оценят увеличенную на 100 мм глубину преодоления брода, которая теперь составляет 700 мм.
Pajero Sport поставляется с фирменной системой Super Select 4WD-II с четырьмя режимами, полностью блокируемым центральным дифференциалом как в верхнем, так и в нижнем диапазоне, а также разделением крутящего момента по умолчанию в режиме 4H с постоянным полным приводом 40:60 перед-зад. (но вы можете запустить его в 2 часа, чтобы сэкономить топливо), а также новые системы помощи при спуске и трогании с места.
Также имеется совершенно новый режим Off-road, который регулирует работу двигателя, коробки передач, системы стабилизации и тормозов в соответствии с различными поверхностями — гравием, грязью/снегом, песком, камнями (только в сверхнизком диапазоне 4LLc, который является правильная функция ползания, которая прекрасно дополняет контроль спуска по склону).
Мы несколько раз прожгли промежуточный тестовый трек и обнаружили, что все системы работают как надо. Управление спуском с холма модулируется дроссельной заслонкой, а не круиз-контролем, и, несмотря на то, что его тормоза шумные, работают они хорошо.
Впечатляющими были углы въезда/выезда, особенно на быстро сменяющих друг друга острых неровностях, в то время как ход подвески и высота дорожного просвета означали, что мы не достигали дна в тех местах, где мы подозревали, и были изолированы при этом.
Наш тест дал нам хорошее представление о переменном распределении крутящего момента между осями, что избавило нас от некоторых проблем, отправив дополнительные точки контакта, а также впечатляющее сочленение задней оси. Это также показало нам обычную видимость сзади через огромную заднюю стойку.
Честно говоря, мы провели за рулем недолго. У нас не было причин сомневаться в том, что эта версия так же способна, как и предыдущая, а старая регулярно подвергалась целому ряду модификаций послепродажного обслуживания. Небольшой 68-литровый топливный бак может быть единственной серьезной проблемой.
Скажем так: чемпион ралли Дакар Хироши Масуока прокатил нас на стандартном Pajero Sport по специальной трассе и устроил машине настоящий ад. Мы получили воздух, немного дрейфа и преодолели несколько мегакрутых подъемов и спусков. Даже при посадке машина ни разу не провалилась, а отбойники остались нетронутыми.
Под кузовом находится передняя подвеска с двойными поперечными рычагами и винтовой пружиной, а сзади — неразрезная ось, витки и три звена. Есть более толстый передний стабилизатор поперечной устойчивости, «значительно улучшенные» положения крепления задней подвески и различные скорости амортизаторов, чтобы теоретически сделать Pajero Sport лучше управляемым на асфальте.
У нас пока нет иллюстраций того, как Pajero Sport ведет себя на дороге и скрывает ли он разочаровывающие черты Triton. Учитывая эту другую заднюю подвеску, нам было бы удобно сказать, что в некоторой степени да, это так.
Рулевое управление остается с гидравлическим усилителем, а не с электрическим, как у Everest, но Mitsubishi заявляет, что добавила помощь и уменьшила передаточное отношение рулевого управления, чтобы сделать его более управляемым в городских условиях. Действительно, он кажется таким же легким и легким в вращении, как Fortuner.
Под капотом тот же 2,4-литровый турбодизельный двигатель, что и в Triton, но он сочетается исключительно с новым восьмиступенчатым «автоматом» с подрулевыми лепестками — более дешевого варианта с механической коробкой передач — который в тандеме с рекуперативной Тормозная система сокращает расход топлива примерно на 20 процентов по сравнению с Challenger.
При массе 2070 кг Pajero Sport весит на 70 кг больше, чем раньше, но по-прежнему уступает другим внедорожникам на базе ute, в том числе примерно на 400 кг над жирным Эверестом.
Мощность такая же, как у Triton: 133 кВт при 3500 об/мин и 430 Нм при 2500 об/мин, а тяговое усилие составляет 3,1 тонны, что на 100 кг больше, чем у ряда конкурентов, таких как Everest.
Двигатель остался на высоте, заметна дополнительная шумоизоляция. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач должна помочь в экономии, и мы знаем, что это уже чрезвычайно эффективный агрегат, основанный на Triton, доказывающий, что он самый экономичный в своем классе в нашем недавнем мега-тесте.
Будем честными, наше время за рулем Mitsubishi Pajero Sport было недолгим и проводилось только по бездорожью, поэтому мы с нетерпением ждем поездки по местным дорогам для более обширных испытаний.
Но мы можем с полной уверенностью сказать, что он чувствует себя настоящим зверем для бездорожья, каким и должен быть, и добавляет совершенно новый уровень изысканности, комфорта и технологий.
Достаточно ли этого, чтобы победить лидеров класса? Примите во внимание пятилетнюю гарантию Mitsubishi и дешевое обслуживание, отличную информационно-развлекательную систему и то, что вы ожидаете от типичной надежности, и это кажется хорошим и честным вариантом.
Но нам придется провести этот сравнительный тест, как только он прибудет на место.
Что вы думаете? Вы владелец Челленджера? Привлекателен ли новый Pajero Sport? Дайте нам знать ниже.
49 Изображения
1/49 2/49 3/49 4/49 5/49 6/49 7/49 8/49 9/49 10/49 11/49 12/49 13/49 14/49 15/ 49 16/49 17/49 18/49 19/49 20/49 21/49 22/49 23/49 24/49 25/49 26/49 27/49 28/49 29/49 30/49 31/49 32 /49 33/49 34/49 35/49 36/49 37/49 38/49 39/49 40/49 41/49 42/49 43/49 44/49 45/49 46/4947/49 48/49 49/49Общие рейтинги
Drive’s Pick
2015 Mitsubishi Pajero Sport GLX Wagon
7,5/10
7,5/10
.
Качество езды
2015 Mitsubishi Pajero Sport GLX Wagon
Driver Technology
2015 Mitsubishi Pajero Sport GLX Wagon
Комфорт интерьера и комплектация
2015 Mitsubishi Pajero Sport GLX Wagon
Value for Money
2015 Mitsubishi Pajero Sport GLX Wagon
Read more about Mike Costello
Test Drive Mitsubishi New Pajero Sport, Melahap Bebatuan di Kawasan Puncak 2
Share this on WhatsApp
Sebelumnya kami sudah membahas mengenai eksterior serta интерьер дари тест-драйв Mitsubishi New Pajero Sport di sini.
Nah, sekarang saatnya kita membahas mengenai rasa berkendara дари внедорожник андалан дари Mitsubishi ини я.
Carmudi berkesempatan mendapatkan unit test selama лима хари untuk mencoba mengendarai Mitsubishi New Pajero Sport ке среда обитания aslinya, yaitu tempat dengan kontur jalan semi off-road seperti di kawasan Puncak 2, Bogor, Jawa Barat.
Тест-драйв Mitsubishi New Pajero Sport di Puncak 2, Богор.
Mungkin banyak yang belum tahu, Puncak 2 sendiri merupakan jalur alternatif yang menghubungkan antara Jonggol dengan Cipanas, Cianjur. Untuk menuju jalur tersebut Carmudian bisa melewati jalan yang menuju Gunung Pancar дари арах Sentul Selatan.
Jalur Puncak 2 sendiri memang belum banyak diketahui oleh mayoritas warga Джакарта и Богор. Hal inilah yang membuat kami ingin melakukan тест-драйв Mitsubishi New Pajero Sport melahap jalur tersebut.
ISI Konten
- Dimensi Dan Performa Mesin Mitsubishi New Pajero Sport
- Mencicipi Mode 4×4
- 4HLC
- 4llc
- Melahap Bebatupuan
9.
.0016Dimensi dan Performa Mesin Mitsubishi New Pajero Sport
Sebelum membahas Performa mesinnya, kami ingin membahas mengenai dimensi Mitsubishi Pajero Sporti ini terlebih dahulu.
Maklum, jalur ян акан dilewati menuju Puncak 2 dikenal sempit dan dihiasi tanjakan curam serta tikungan tajam ke kanan maupun kiri.
Kebayang, донг, kalau harus berpapasan dengan mobil besar дари arah berlawanan repotnya каяк апа?
Тест-драйв Mitsubishi New Pajero Sport Carmudi
Beberapa kali saya bersama rekan saya Mada Prastya sempat kerepotan ‘menekuk’ body Pajero Sport kala menanjak.
Внедорожник dengan panjang 4,825 мм, lebar 1,815 мм, tinggi 1,835 мм, дорожный просвет serta (jarak terendah ke tanah) 218 мм ini sempat beberapa kali harus menepi lantaran berpapasan dengan mobil дари арах берлаванан.
Модульный тест Beruntung янь ками kendarai sudah dilengkapi dengan pelipatan spion elektrik, sehingga ketika berpapasan dengan mobil дари арах депан ками биса dengan mudah menekuk spion tanpa harus bersinggungan.
Соал перформа месин расанья так перлу дирагукан лаги. Mitsubishi New Pajero Sport dibekali dengan mesin дизель berkapasitas 2.442 куб.см, 4 цилиндра, MIVEC, турбонаддув.
Mesin tersebut mampu menghasilkan tenaga 178 л.с. при 3500 об/мин с максимальным крутящим моментом 430 Нм при 2500 об/мин. Tenaga tersebut disalurkan lewat penggerak 4 roda menggunakan transmisi otomatis 8-percepatan.
Пада саат авал джалур пендакян, джалур танджакан янь харус ками левати меманг белум терлалу курам. Namun sekitar lebih kurang 20 menit berkendara, ternyata jalur ди депан сая лама-kelamaan punya tanjakan дан turunan янь cukup curam.
Torsi besar di rpm bawah Pajero Sport ini harus diakui cukup gurih. Cukup menggunakan mode D dan penggerak 4×2 каламбур внедорожник satu ini masih bisa menanjak dengan mantap.
Mencicipi Mode 4X4
Selama perjalanan, saya mematikan AC sembari membuka люк на крыше untuk menikmati udara sejuk khas pegunungan.
Cuaca saat kami melewati jalan tersebut kebetulan sedang sejuk seperti mendung mau hujan.
Sekitar 10 menit melewati tempat wisata Leuwihejo, kebetulan saya dan Mada melihat area bebatuan yang cukup terjal.
Rasa penasaran каламбур membuncah untuk mengajak mobil yang kami kendarai untuk sedikit ‘bermain’ di bebatuan tersebut.
«Вих, ада танджакан курам исинья бату-бату семуа, тух, Да», уджар сая. Мада каламбур отражает менгатакан: «Юк, кобейн нанджак паке мобил ини!».
Тест-драйв Mitsubishi New Pajero Sport medan bebatuan.
Сая каламбур segera membagi tugas dengan Мада янь Саат иту menjadi фотограф Сая. Sebelum menanjak, saya memasukkan penggerak 4×4 yang terletak di bagian konsol tengah.
Untuk memindahkan penggerak 4×4, кармудский кубап memutar sambil menekan putaran yang diarahkan ke bagian 4LLc yang ada di bagian paling kanan.
4LLc merupakan высокий диапазон с заблокированным межосевым дифференциалом , седан 4HLc merupakan высокий диапазон .
Kedua fitur 4×4 ини punya fungsi yang berbeda. Берикут ини уласання:
4HLc
4HLc sendiri cocok digunakan untuk melahap jalan dengan kontur jalan berpasir, atau tertutup salju. Torsi янь dihasilkan акан didistribusikan secara merata ке 4 рода. Режим ини cocok digunakan untuk melahap поход по бездорожью Ян Берат.
4LLc
4LLc sendiri cocok digunakan untuk melewati jalan tanjakan dan turunan curam, jalan bebatuan kasar yang disertai pasir, lumpur, hingga trek offroad yang lebih berat. Torsi mesin nantinya akan didistribusikan secara merata dengan rasio gigi paling rendah.
Secara prinsip, 4LLc dan 4HLc sama namun bedanya 4LLc hanya bekerja menggunakan torsi yang lebih besar.
Untuk mengaktifkan 4LLc, pengemudi wajib berhenti sejenak dan memasukkan transmisi ke posisi N baru memutar pilihan 4×4 yang ada di konsol tengah.
Мелахап Бебатуан
Секадар гамбаран, медан танджакан денган бебатуан дан пасир янг сая лалуи мемилики кекураман секитар 30—40 дераджат.
Setidaknya trek tersebut cukup untuk memuaskan rasa penasaran menggunakan fitur 4×4 ян ада ди New Pajero Sport.
Tuas 4×4 sudah diposisikan ke 4LLc, persneling каламбур berada di D. Secara perlahan mobil menanjak dengan mudah tanpa harus menginjak педаль газа dalam-dalam.
Luapan tenaganya terasa sangat besar walaupun posisinya sedang menanjak. Мада beberapa кали berteriak sembari mengarahkan saya untuk menghindari bebatuan.
Намун букання менгиндар джутру сая малах сенгаджа мелиндас бебатуан кратко. Rasanya seperti ada kepuasan batin ketika menanjak menggunakan режим 4 × 4 bersama generasi terbaru дари Pajero ини.
«Ууууууу, асик бангет ини, Да!» серу сайа кепада мада. Sembari membidikkan kamera ke arah mobil, Mada juga beberapa kali mengatakan untuk berhati-hati.
Maklum, jalur yang saya lalui ternyata merupakan jalan dua arah untuk tembus ke daerah Sentul. Beberapa kali kami berpapasan dengan sepeda моторная тропа yang juga melewati jalan tersebut.
Suspensi Mitsubishi New Pajero Sport
Selama di medan berbatu yang saya lalui, saya merasa suspensi depan mobil cukup empuk. Sedangkan ди Suspensi Bagian Belakang terasa lebih keras.
Mungkin saja jika mobil terisi penuh suspensi belakangnya akan lebih empuk. Maklum, Saya Hanya menggunakan мобиль berdua dengan Мада дан kondisi мобиль juga terbilang kosong.
Bahkan selama arah pulang saya beberapa кали melewati lubang yang cukup Dalam memang merasakan bantingan mobil ini cukup keras.
Padahal sebelum memulai perjalanan saya sudah mengisi tekanan angin di angka 34 psi, jauh lebih rendah ketika saya mengambil Pajero yang ternyata bannya diisi angin di angka 40 psi.
Konsumsi BBM
Selama лима хари menggunakan Mitsubishi New Pajero Sport, konsumsi BBM янь berhasil сая катат ada di angka 1:11 км/литр untuk pemakaian kombinasi dalam kota. Sedangkan angka terboros yang saya catat ada di 1:5 км/литр dengan pemakaian injak gas dalam-dalam.