Замена задних тормозных колодок мазда 3: Мазда 3 замена задних тормозных колодок своими руками. Видео и фото инструкция
замена задних колодок и торможных элементов передней подвески на Mazda быстро, надежно, доступно в Санкт-Петербурге
Мазда 3 — популярный автомобиль в нашей стране, благодаря ходовым качествам и не только. В этой модели продумана каждая деталь, что являет собой совершенный дизайн и прекрасные технические характеристики. Для длительной и исправной эксплуатации, необходимо тщательно следить за такой машиной, вовремя проводить ТО, менять вышедшие из строя детали. В сегодняшней статье рассмотрим как обеспечить превосходные тормозные характеристики автомобиля, более точно, расскажем об особенностях замены тормозных колодок.
Особенности задних тормозов или как часто необходима на Мазда 3 замена задних колодок
Начнем, как и принято, с хорошей: проделать эту операцию на «троечке» легче, чем на большинстве современных легковых автомобилей, а потому и стоит она чуть дешевле. Разумеется, если обращаться с этим заказом не в фирменный сервис, где стоимость любых работ выше, как минимум, на четверть.
А теперь плохая: эти компоненты тормозной системы на Мазде изнашиваются, как минимум, раза в полтора быстрее, нежели на прочих машинах.
Причина и первого, и второго кроется в особенностях конструкции тормозной системы этого автомобиля, где на всех колесах установлены дисковые тормоза. В то время как на подавляющем большинстве авто, сходящих сегодня с заводских конвейеров, сзади принято устанавливать конструкции иного типа – барабанные. Они хоть и обладают несколько меньшей эффективностью, зато все их расходные компоненты более долговечны, а потому и весь механизм в целом можно считать более надежным.
Объяснить этот уход от традиций японских автоконструкторов можно тем, что они создавали машину для «молодых и дерзких» (как сказано в рекламе «троечки»). То есть, для любителей быстрой езды. Поэтому, разрабатывая тормозную систему для этого авто, они, прежде всего, позаботились о ее эффективности, и только потом о долговечности.
ВАЖНО! За исправностью задних тормозов этого автомобиля следует следить особенно тщательно.
В случае снижения результативности их работы, потребуется немедленная диагностика и, в случае необходимости, замена колодок.
Когда нужна замена колодок Мазда 3?
Срок службы этих деталей зависит от целого ряда причин, среди которых далеко не последнее место занимают:
- Стиль управления автомобилем его владельца. Нетрудно догадаться, что у любителей прокатиться с ветерком и подрифтовать колодки летят, как подметки у сапог скорохода – с молниеносной быстротой. Нередко они не выдерживают и двух десятков тысяч километров пробега автомобиля. В то время как у тех, кто ездит аккуратно, замена колодок Мазда 3 может быть произведена и спустя полсотни тысяч километров;
- Сезонность. Летом, вследствие дождей и более высокой температуры воздуха, эти детали изнашиваются с большей интенсивностью;
- Условий эксплуатации машины. Понятно, что в городе, когда водителю то и дело приходится нажимать на левую педаль, истирание колодок осуществляется более ускоренными темпами, чем, например, при движении по трассе;
- Основным же фактором, влияющим не только на срок замены колодок, но и эффективность их работы, является материал, из которого изготовлены фрикционные накладки этих деталей.
То есть поверхности, напрямую соприкасающиеся с тормозными дисками, в результате чего между теми возникают останавливающие машину силы трения.
То есть поверхности, напрямую соприкасающиеся с тормозными дисками, в результате чего между теми возникают останавливающие машину силы трения.Замена задних тормозных колодок Мазда 3: как сделать правильный выбор
Наименее продолжительной жизнью обладают так называемые минеральные колодки, накладки которых изготавливаются из асбеста и содержащих его смесей. Если установить детали этого типа на Мазда 3, замена колодок даже аккуратному водителю потребуется, как минимум, раз в сезон, гонщику же и того чаще. Кроме того, эти детали очень чувствительны к влаге и при намокании могут давать серьезные сбои в работе. Но и это еще не все: асбестовая пыль, образующаяся при их истирании, вредна для здоровья человека. Так что на фоне всех этих недостатков минеральных колодок единственное их достоинство – низкая цена – меркнет.
Оптимальными по соотношению цена/качество можно считать металлические изделия, предназначенные для установки на передние и задние тормоза.
Они весьма неплохо работают, истираются не столь быстро, как асбестовые, и нечувствительны к влаге. Правда, и стоят они несколько дороже. Есть у них и еще один недостаток: такие колодки, нагреваясь, начинают работать хуже. Так что любителям быстрой езды от их приобретения лучше отказаться.
Для таких водителей Mazda 3 замена задних колодок может быть сопряжена с приобретением полуметаллических деталей. Включение в состав их стальных фрикционных накладок добавок органического происхождения одновременно и увеличивает срок их службы, и снижает чувствительность к высоким температурам. И, как нетрудно догадаться, увеличивает их стоимость.
Наиболее дорогими, и в то же время наиболее неприхотливыми можно считать полукерамические. Они не только не боятся высоких температур и влажности, не только обладают максимальной устойчивостью к истиранию, но и почти столь же эффективны, как и минеральные. Вот только стоят они дороже всех прочих. Но если посмотреть на этот вопрос с другой стороны, и менять их придется не так часто, как любые другие.
Так что в целом их можно считать даже экономичными.
Резонно было бы предположить, что колодки, изготовленные из керамики целиком и полностью, еще лучше и надежнее. Но это, увы, не так. Во-первых, они начинают эффективно работать, лишь разогревшись до определенной температуры. А во-вторых, керамика – материал хрупкий, так что колодки этого типа со временем могут и расколоться. Поэтому устанавливают их исключительно на спортивные и гоночные авто.
Профессиональная замена тормозных колодок Мазда 3 на СТО
ВНИМАНИЕ! Замена колодок всегда осуществляется попарно – идет ли речь о передних, либо о задних тормозах. Уровень их износа должен быть одинаковым, дабы обеспечить возможность работы механизма равномерного распределения тормозных усилий. Если в процессе диагностики машин обнаружится, что эти детали имеют разный уровень износа, необходимо не только найти и устранить причину этого, но и заменить соответствующие детали.
На Мазда 3 замена передних тормозных колодок осуществляется точно так же, как и задних: с машины снимаются колеса, после чего мастер демонтирует вышедшие из строя элементы и устанавливает на их место новые.
Следя при этом, чтобы при нажатии водителем на левую педаль они примыкали к дискам с одинаковой силой.
Считается, что время для этой операции наступает тогда, когда степень износа деталей достигает 80%. О том же, кстати, говорят и российские ПДД. Это правило в одинаковой степени относится не только к колодкам, но и к дискам.
Mazda 3 | Замена задних тормозных колодок на барабанных тормозах
Руководства ￫ Mazda ￫ 3 (Мазда 3)
12.8.1. Снятие
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Тормозной механизм заднего колеса барабанного типа
|
1 – датчик ABS;  При снятии тормозного барабана не требуется снятие
защитного колпачка;
|
8 – самоконтрящаяся двенадцатигранная
гайка, 175 Нм. При установке необходимо использовать новую гайку; 9 – ступица заднего колеса с подшипником; 10 – тормозной щит с тормозными колодками; 11 – задняя балка |
Задние тормозные колодки барабанного тормоза переднеприводного автомобиля
|
1 – тарелка пружины. Для снятия пружины необходимо нажать
на тарелку и повернуть 2 – пружина; 3 – тормозная колодка с рычагом привода ручного тормоза; 4 – верхняя возвратная пружина; 5 – нижняя возвратная пружина; 6 – пружина; 7 – тормозная колодка.  Минимальная толщина накладки тормозной колодки
составляет 2,5 мм;8 – колпачок. После снятия колпачка с тормозного щита можно проверить состояние тормозных колодок; |
9 – распорный штифт; 10 – тормозной щит; 11 – болт с внутренним шестигранником, 8 Нм; 12 – колесный тормозной цилиндр; 13 – клин. При снятии тормозного барабана клин необходимо переместить вверх; 14 – распорная планка. При установке распорной планки ее необходимо смазать смазкой G000650; 15 – прижимная пружина |
Задний барабанный тормоз имеет устройство автоматической регулировки зазора
тормозных колодок. При этом разжимная планка автоматически изменяет свою длину
и тем самым обеспечивает постоянный зазор между тормозным барабаном и тормозными
колодками.
Для этого между передней колодкой и разжимной планкой размещается
клин с пружиной, являющийся продолжением разжимной планки. После однократного
нажатия на педаль тормоза устанавливается требуемый зазор. Если из-за износа
ход колодки увеличивается, клин под воздействием разжимной планки и пружины
опускается вниз. Таким образом, изменяется длина разжимной планки и автоматически
поддерживается зазор тормозных колодок.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
Толщину задних накладок тормозных
колодок барабанного тормоза можно проверить без снятия тормозных барабанов.
Снимите резиновый колпачок, который установлен над входом троса ручного
тормоза на тормозном щите.
Установка задних тормозных колодок и роторов
Mazda3 HOWTO: установка задних тормозных колодок и дисковУстановка задних тормозных колодок и дисков
| Подпишитесь на @WildWeaselGT | Теперь я есть в Твиттере, так что следите за мной и пишите вопросы о любой из этих страниц. |
На основе руководства, написанного sok07 на www.mazda3forums.comВоспроизведено с разрешения.Отредактировано с комментариями Wild Weasel Введение Ниже приведено пошаговое руководство по замене задних задних роторов и тормоза.
колодки на 2,3 л Mazda3 или Mazdaspeed3. Обратите внимание, что обе 2,0-литровые Mazda3 используют разные
частей, отличных от показанных здесь, поэтому, хотя эти инструкции можно использовать в качестве общего
руководство, такие вещи, как характеристики крутящего момента или другие детали, характерные для этого автомобиля, могут не применяться.
Прокачка тормозной системыЕсли вы заменяете только колодки и роторы, вам обычно не нужно прокачивать систему, если только вы не обнаружили, что ваша педаль мягка, и подозреваете, что есть воздух в линиях. Если вы заменяете линии или иным образом открываете какие-либо части системы
который может пропускать воздух (это не относится к снятию крышки бачка), то вы
придется прокачивать линии, чтобы удалить воздух. Подготовка
Установка/замена заднего ротора и колодки
Обратите внимание, что вы можете пропустить следующий шаг, если вы не заменяете роторы. Суппорт для замены колодок снимать кронштейн не нужно. |
Общие инструкции для этого
можно найти здесь.
В моем случае я просто аккуратно вклинил его между амортизатором и соседним
полоса из листового металла с фланцами в колесной арке. Если вы меняете тормозные колодки,
Ближайшая к вам колодка удерживается монтажным кронштейном суппорта. Другая подушка
крепится к поршню суппорта.
км) у меня возникли проблемы с
нижние ползунки на обоих суппортах. Почему-то только нижние. Сам суппорт был
ржавчина вокруг резиновых втулок, поэтому ползунки было очень трудно двигать. Чтобы решить эту проблему, мне пришлось
снимите резиновые втулки, а затем сошлифуйте коррозию, которая отделилась в виде белого порошка. Если вы
не готовы справиться с этой ситуацией, то вам, вероятно, лучше всего отнести его в магазин. Если ползунки
не двигайтесь свободно, у вас будут проблемы с тормозами при движении вперед. Если вы нашли эти страницы полезными, пожалуйста, сделайте пожертвование и распишитесь в гостевой книге. Во многих случаях эти страницы не только полезны, но и могут сэкономить вам немного или много денег. Если советы, которые вы здесь нашли, помогли вам сэкономить деньги, сделав что-то самостоятельно, или предотвращения дорогостоящих ошибок, то, пожалуйста, выразите свою признательность отправив мне несколько долларов, чтобы помочь оплатить сайт. Кнопка ниже позволит вам безопасно сделать пожертвование через PayPal. Подпишите мою гостевую книгу! Посмотрите мою гостевую книгу! Вернуться к индексная страница. |
И это? Это не я.
| Mazda3 Заднее колесо | Слегка ослабьте 5 зажимных гаек | Поднять заднюю часть автомобиля |
Это
руководство по эксплуатации автомобилей было специально написано, чтобы помочь владельцам
второго поколения (2010, 2011, 2012 и 2013) Mazda Mazda3 в
замена задних дисковых тормозных колодок. Владельцы других автомобилей Mazda, таких как Mazda2, Mazda5, Mazda6, MX-5 Миата, Маздаспид3, СХ-5, СХ-7, СХ-9, MPV, Tribute, RX-8, Axela, Demio, Verisa, Premacy и Atenza также могут найти эти задние тормоза. работа своими руками инструкции, чтобы быть полезным. Предметы, необходимые для завершения этого Процедура включает в себя напольный домкрат, домкратные стойки, монтировку, плоскую головку отвертка, либо шестигранная головка 7 мм или шестигранный ключ на 7 мм Lisle 28600 инструмент для поршня дискового тормоза или пара игольчатых наконечников плоскогубцы и тюбик смазки для тормозных деталей. Несколько совместимых сменных комплектов новых задние тормозные колодки с номерами деталей включают следующее: Вагнер ZD973A , Акебоно EUR1095 , ACDelco 14D1095CH , Бош BP1095, Bendix D1095 CQ и Raybestos PGD1095C. | ||
| | ||
| Откручивание 5 гаек с проушиной | Пять зажимных гаек удалены | Снять заднее колесо |
Первые два шага
следует поставить автомобиль на ровную поверхность, а затем поставить клинья под передние колеса. чтобы он не двигался.Немного ослабьте 5 гаек на заднем колесе с помощью монтировки. Поднять заднюю часть автомобиля вместе с полом домкрат и надежно закрепите его не менее чем двумя домкрат стоит . (я предпочитаю работайте с одной стороны автомобиля, чтобы удерживать три колеса на земле для дополнительной безопасности.) Отвинтите 5 гаек и отложите их в безопасное место. Снять заднее колесо, чтобы открыть тормоз суппорт, кронштейн, ротор и подвеска. | ||
| Суппорт заднего тормоза | Подденьте металлический пружинный зажим | Пружинный зажим удален |
| Осторожно подденьте
металлический пружинный зажим на передней стороне тормозного суппорта с
плоская отвертка. Будьте осторожны при снятии металлического пружинного зажима, так как он может слететь и ударить
тебе в лицо. Отложите клипсу в безопасное место. | ||
| Подденьте крышку болта суппорта | Пластиковая крышка болта снята | Снимите крышку нижнего болта |
| Поддеть закругление
пластиковые колпачки на задней стороне суппорта, которые закрывают два суппорта
болты плоской отверткой. Отложите колпачки в безопасное место. | ||
| Болт с шестигранной головкой 7 мм | Ослабьте болт верхнего суппорта | Повернуть по часовой стрелке — ослабить |
Ослабьте верхнее
болт суппорта с шестигранной головкой на 7 мм или шестигранным ключом, повернув его
по часовой стрелке (если смотреть снаружи автомобиля). Затем перейдите к нижней части суппорта и ослабьте нижний болт суппорта с шестигранной головкой на 7 мм. | ||
| Снимите нижний болт/штифт | Выталкивающий болт верхнего суппорта | Верхний болт удален |
| Вытяните два
комбинированные болты суппорта и направляющие штифты. Если у вас возникли проблемы со снятием болтов, используйте плоской отверткой, чтобы вытолкнуть их из суппорта. | ||
| 2 болта/штифта суппорта | Снять задний суппорт | Снимите старую внешнюю накладку |
| Набор из двух комбо
болты/штифты суппорта в безопасном месте. Осторожно вытащите суппорт заднего тормоза из
кронштейн и старые колодки. | ||
| ||
| Удаление старой внутренней прокладки | Крышка тормозной жидкости Twist Off | Инструмент для проверки поршня суппорта |
| Вытащите старый внутренний
и внешние тормозные колодки из кронштейна. Для того, чтобы поршень суппорта подходил более толстые новые колодки, его нужно будет повернуть назад. Переместить в правую заднюю часть двигателя отсек, ближайший к сиденью водителя, и откручиваем бачок с тормозной жидкостью крышку против часовой стрелки. Снятие крышки тормозной жидкости позволит жидкость для более легкого прохождения назад через систему, когда вы поворачиваете назад поршень суппорта. Обычно для штангенциркуля с резьбой
поршень, я бы использовал мой Lisle # 28600 инструмент для поршня дискового тормоза. | ||
| Поворотный поршень суппорта | Заменить крышку тормозной жидкости | Установите новую внешнюю прокладку |
| Вместо этого я использовал
пара острогубцев, чтобы повернуть поршень суппорта в обратном направлении.
по часовой стрелке. Медленно повернуть назад поршень суппорта, неоднократно проверяя уровень тормозной жидкости в резервуар, чтобы он не переполнялся. Очистите любой пролитый тормоз жидкость немедленно, так как она может легко повредить окрашенные поверхности. Замените крышку бачка с тормозной жидкостью как можно скорее. насколько это возможно, так как тормозная жидкость гигроскопична и легко впитывает влагу из воздуха. Тщательно чистый
с тормозного диска, кронштейна суппорта, тормозного суппорта в сборе и зажимной гайки
шпильки с помощью очистителя тормозных деталей спрея . Нанесите тонкий слой смазки для деталей тормозов на любая область, где есть контакт металла с металлом, например, внешняя кромка поршень суппорта. Не наносите смазку для тормозных суппортов на поверхность трения тормозного суппорта. новые колодки. Если ваш автомобиль ранее демонстрировал дрожание, пульсацию или вибрацию во время торможения вам может потребоваться «повернуть» роторы (повторно всплыть) или просто замените их на марки новые роторы . Если это первый задний тормоз работу на вашей Mazda3 и роторы в отличном состоянии, вы должны быть в состоянии просто заменить колодки с отличными результатами. Для снятия существующих роторов и установки новых
одних, просто открутите два болта на задней части кронштейна суппорта, которые
прикрепите его к поворотному кулаку. | ||
| Установите новую внутреннюю прокладку | Прижимные пластины к ротору | Нижний суппорт на колодках |
| Рекомендую к покупке
либо тормоз Akebono EUR1095 колодки или ACDelco 14D1095CH (примерно за половину цены), так как у них обоих отличные отзывы на Amazon. Установите новый тормозные колодки в кронштейн и прижмите их друг к другу заподлицо с ротором. Опустите задний тормозной суппорт вниз над новым колодки и в кронштейн. Если суппорт не подходит к более толстому новому колодки, вам может понадобиться повернуть поршень суппорта еще немного назад. | ||
| Смазка направляющих штифтов суппорта | Вставьте нижний болт суппорта | Вставьте верхний болт суппорта |
Нанести тонким слоем
высокотемпературной смазки для деталей тормозов или «смазки для суппортов»
комбинированные болты суппорта/штифты ползуна. Выровняйте болт отверстия в суппорте с соответствующими отверстиями в кронштейне. Вставьте два комбинированных болта суппорта и ползунковые штифты входят в суппорт. | ||
| Закрутить болты/штифты | Затяните верхний болт 7 мм | Затянуть нижний болт суппорта |
| Затяните два
болты суппорта с шестигранной головкой на 7 мм или шестигранным ключом,
вручную или около 20-22 футо-фунтов крутящего момента. Чтобы затянуть болты суппорта, поверните их в против часовой стрелки (если смотреть снаружи автомобиля). | ||
| Повторно вставьте крышку болта | Заменить крышку верхнего болта | Замените металлический пружинный зажим |
Дважды проверьте, что
оба болта суппорта затянуты, прежде чем переходить к следующим шагам. Вставьте два круглых черных пластиковых болта суппорта. колпачки на место. Снова прикрепите металлический пружинный зажим к передняя сторона заднего тормозного суппорта. | ||
| Пружинный зажим установлен | Резиновый колпачок клапана | Клапан выпуска тормозной жидкости |
Если раньше педаль тормоза была мягкой или губчатая, тормозная жидкость может быть загрязнена водой или тормозными магистралями могут содержать пузырьки воздуха. Прокачивать тормозные магистрали лучше всего в
на этот раз для того, чтобы смыть старую жидкость и заменить ее свежей ДОТ 3 тормозная жидкость. Для получения дополнительной информации по этой теме, проверьте мой Прокачка тормозной жидкости с помощью вспомогательного руководства или
как вариант Прокачка тормозной жидкости с помощью направляющей прокачки . Клапан прокачки тормозной жидкости расположен под резиновым колпачком на задней стороне суппорта посередине два болта суппорта. | ||
| Заменить заднее колесо | Навинчиваемые гайки с 5 зажимами | Слегка затянуть зажимные гайки |
| Замена передней
колесо и закрутите вручную 5 гаек, чтобы они не перекрещивались.
резьбовой. Слегка затяните выступ 5 гайки крест-накрест или в виде звезды с помощью гаечного ключа. | ||
| Нижний автомобиль от домкрата | Моментные гайки | Работа заднего тормоза выполнена |
Нижняя задняя часть
автомобиль с домкрата стоит с помощью домкрата, пока колесо не удержится
достаточный вес, чтобы он не вращался. | ||
Лучше всего надеть защитные очки, если они у вас есть.
доступный.
Но никто
стороны, казалось, хорошо подходили для поршня заднего суппорта на этом
мазда 3 2012г.
Не используйте сжатый воздух и не дуйте
рот, чтобы очистить тормозные детали, так как вдыхание тормозной пыли может быть
вредно для вашего здоровья. Тормозная пыль может быть канцерогенной (вызывает рак), если
вдохнул.
Затем ослабьте старый ротор резиновым
молотком, снимите его и вставьте новый на его место.