Тест драйв видео мицубиси паджеро: Тест-драйвы Mitsubishi Pajero (Мицубиси Мицубиси Паджеро) от «За рулем»

Май 09 1972

Содержание

Test-drive Mitsubishi Pajero Sport | Заявка на тест драйв Митсубиси Pajero Sport

Выбираете внедорожник? Не определились пока с комплектацией и типом двигателя — бензиновым или дизельным? А может быть, хотите лично сравнить Mitsubishi Pajero и Pajero Sport, а не читать длинные и часто необъективные обзоры в интернете?

Приглашаем Вас на тест-драйв: запишитесь на удобное время, когда сможете без спешки обстоятельно осмотреть автомобиль и поездить на нем.

удобную высокую посадку и широкий диапазон регулировки высоты кресла водителя — Вам будет удобно вне зависимости от роста;
простоту трансформирования салона — задние сиденья складываются буквально одним пальцем;
наличие подножек, которые никогда не пачкают брюки — в отличие от подножек на многих одноклассниках этой модели;
самый небольшой в классе радиус разворота — всего 5,6 м, — позволяющий легко маневрировать;
высокий клиренс — 215 мм, — благодаря которому можно ехать, не обращая внимания на выбоины на дороге;
приятную топливную экономичность — например, дизельный двигатель объемом 2,5 л в базовой комплектации потребляет 7,3 л;

Расход топлива на 100 км по трассе, 8,2 л — в смешанном цикле и 9,8 по городу (в реалии расход больше). Дизельный двигатель выдает 178 лошадиных сил, бензиновый — 220.

Эти и другие привлекательные характеристики автомобиля лучше всего оценивать лично: никакой печатный обзор или записанный на видео тест-драйв не передаст ощущения полного контроля дороги и возможности проехать где угодно. Это можно почувствовать, только взяв в руки руль. Звоните, чтобы договориться об удобном времени тест-драйва, мы подготовим авто к Вашему приезду:

8 (495) 234-33-66

Выберите машину:

Pajero Sport

Обновленный Outlander

Outlander — 7 мест

Eclipse Cross

ASX

L200

Москва: Автомир КрылатскоеМосква: Автомир ВаршавкаМосква: Автомир Люблино

Настоящим даю свое согласие на обработку ООО «АМКапитал» (местонахождение: РФ, 107497, г. Москва, ул. Иркутская, д. 5/6, стр. 1, этаж 2, пом. 218), далее – Оператор, в том числе лицам, указанным в Политике Оператора в отношении обработки персональных данных (http://www.avtomir.ru/), а также друг

им лицам, которым Оператор имеет право поручить обработку персональных данных или по поручению которых Оператор осуществляет обработку персональных данных, моих персональных данных, указанных мною на сайте Оператора в сети Интернет, с использованием средств автоматизации, в т.ч. в информационно-телекоммуникационных сетях, исключительно в целях, указанных в Политике Оператора в отношении обработки персональных данных (http://www.avtomir.ru/).
Перечень персональных данных, на обработку которых дается согласие: пол, фамилия, имя, отчество, дата рождения, реквизиты документа, удостоверяющего личность (наименование, номер, серия, дата и орган, выдавший документ), адрес регистрации, номер контактного телефона, адрес электронной почты; модель приобретенного/обслуживаемого автомобиля, государственный номерной знак автомобиля, VIN, пробег автомобиля, история приобретения/обслуживания и ремонта автомобиля (в т.

ч. дата и место приобретения/обслуживания автомобиля, перечень работ, замененных деталей), история страхования. Перечень действий с персональными данными, на совершение которых дается согласие: сбор, запись (в т.ч. на магнитный/электронный носитель), систематизация, накопление, хранение (в электронном виде и/или на бумажном носителе), уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передача (распространение, предоставление, доступ, трансграничная передача персональных данных), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных.
Настоящее согласие дается при условии обеспечения Оператором соблюдения конфиденциальности персональных данных, а также обеспечения соблюдения уполномоченными им лицами и контрагентами конфиденциальности в отношении предоставленной информации.
Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями предоставляется мной бессрочно.
Настоящим подтверждаю, что мне предоставлена Оператором информация о правах, которые предоставлены мне Федеральным законом № 152-ФЗ от 27 июля 2006 года «О персональных данных», мне понятно, что настоящее согласие может быть отозвано (в случае моего несогласия с дальнейшей обработкой моих персональных данных) путем направления в письменной форме уведомления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под роспись уполномоченному представителю Оператора.

Настоящим подтверждаю, что давая согласие на обработку персональных данных, нахожусь на территории РФ, мне известно, что Оператор ведет деятельность на территории РФ в соответствии с законодательством РФ, предлагаемые Оператором товары, работы, услуги доступны к получению на территории РФ, Оператор не ведет мониторинг потребительского поведения субъектов, находящихся за пределами РФ.

читать далеесвернуть

Последний настоящий: тест-драйв Mitsubishi Pajero IV

Главная
Тест-драйвы
Последний настоящий: тест-драйв Mitsubishi Pajero IV

Автор: Павел Курлапов

Вы считаете, что все тачки XXI века стали одинаково пластмассовыми, потеряли индивидуальность и брутальность, а куча электроники убила их железную душу? Завязывайте с рефлексией и бегом в салон за последним настоящим автомобилем – больше такой возможности у вас не будет!

Я не питал иллюзий, отправляясь за тестовым Pajero после новогодних праздников.

Ну, очередной внедорожник, к тому же старый – четвертое поколение увидело свет аж в 2007 году, пережило два рестайлинга… Да и вообще, кого удивишь Паджеро – вон их сколько на дорогах Москвы!

Должен признаться, что судьба распорядилась так, что последний Pajero (он же, кстати, и первый), на котором мне доводилось ездить, причем в качестве пассажира, случился в моей жизни в далеком 1995 году. С тех пор как-то не доводилось. Но я снова ошибся в своих ожиданиях.

Буквально за час до того, как я уселся за руль Паджеро, я сдал другой тестовый автомобиль – VW Caravelle: большой восьмиместный «бус» с огромной площадью остекления и высокой посадкой. Но даже после «автобуса», погрузившись в Pajero, я уловил в своей голове только одно слово – «аквариум». Высоченный потолок, огромные стекла, визуально тонкие дверные карты, много-премного воздуха в салоне… Даже Каравелла не давала такого ощущения простора!

Вперед, в прошлое!

Интерьер тоже вызвал прямо-таки бурю эмоций. Паджеро – машина времени! Торпедо, дверные карты, кнопки, приборы, квадратные набалдашники рычагов КПП и раздатки – все это как будто прямиком «приехало» ко мне из последнего десятилетия прошлого века, когда машины были настоящие, железные и делались навсегда, а не как сейчас, когда срок жизни равен сроку гарантии. Простые линии, никаких модных дизайнерских изысков, все квадратно, сурово и просто. Может, кому-то такая архаика покажется недостойной машины второго десятилетия XXI века, но мне, человеку, выросшему как раз на дизайне 90-х, это греет душу и вселяет надежду, что внутри у этой машины все так же надежно и «на века», как это было принято в те времена.

Разве что сенсорная мультимедийная панель Mitsubishi Connect смотрится тут совершенно инородно. Цветной тачскрин без единой физической кнопки выглядит диковато на фоне суровых кнопок и крутилок. Сюда просится двухдиновая магнитола с кассетной декой, или CD-проигрыватель, на худой конец. Кстати, о «кондовых» кнопках: я как-то сетовал на то, что уж очень олдскульно смотрятся «дубовые» клавиши обогрева сидений в современном салоне Outlander. Те же самые кнопки (что поделаешь – унификация) в интерьере Паджеро смотрятся, как родные. Вернее, они и есть родные для этого салона.

Кожа сидений – дубовая дерюга. На ощупь похожа на офицерские сапоги. Это в традиции Mitsubishi – подобную выделку можно встретить на всех машинах марки. И если в Outlander это выглядит нарочито грубовато, то здесь – очень органично. Перед нами же настоящий суровый внедорожник. В такую кожу не страшно плюхнуться задом, перепачканным глиной – ничего с ней не станет! Словом, салон Pajero – прямой привет из девяностых. Кому-то это может не понравиться, однако количество машин на дорогах говорит о том, что консерватизм у нас в почете.

Лично я благодаря этой простоте и «старине» почувствовал себя за рулем Pajero очень уютно, как дома в детстве – надежно и защищенно. Тут нет лишних украшательств, никаких миллионов светящихся кнопочек и функций, которые красиво выглядят и дорого стоят, но которыми ты воспользуешься раз в жизни, да и то из любопытства.

Даже климат-контроль тут однозонный – никакого баловства и нежностей (вот здесь даже я удивился – в топовой комплектации машины за два с половиной миллиона могли бы сделать и две зоны «климата», но видимо это было бы недостаточно брутально). Зато есть отдельный отопитель задней части салона.

О том, что Pajero – чистокровный внедорожник, говорит и количество вариантов трансформации салона. Такого не встретишь на современных «пластмассках». Задние сиденья могут менять наклон спинок, сами спинки складываются в пропорции 40:60, сиденья целиком также могут складываться в сторону переднего ряда, формируя просто огромный багажник. А если выдернуть подголовники из передних сидений и сдвинуть их вперед, то из всех кресел можно сделать практически ровную поверхность. И запросто уложить спать двух баскетболистов ростом за два метра. При этом даже не понадобится разгружать багажник – хоть сейчас в экспедицию на Север! Такое нынче нечасто встретишь.

Теплый ламповый V6

Техническая начинка чудо-автомобиля Pajero не отступает от олдскульной идеологии. В нашем тестовом авто установлен «теплый ламповый» бензиновый V6 объемом три литра. Вполне стандартная для Pajero формула – предок этого мотора ставился еще на первое поколение внедорожника. Мотор имеет по одному распредвалу на головку (!), распределенный впрыск топлива и развивает 174 л. с. при 5 250 об/мин. Не самые выдающиеся показатели, однако внедорожнику массой под две с половиной тонны гораздо важнее тяга, а тут ее в достатке: 261 Нм при 4 000 об/мин. Еще одним атрибутом простоты является то, что мотор употребляет в пищу 92-й бензин.

На практике с первых секунд работы двигателя понимаешь, что под капотом стоит не какая-то там современная турбосвистулька, а настоящий «чугуний», с ресурсом во много сотен тысяч километров. Кстати, несмотря на внешнюю схожесть компоновки и объема, мотор Паджеро не имеет ничего общего с двигателем, который ставят на Outlander. Интересно и то, что, проигрывая по всем параметрам, субъективно движок Pajero тащит лучше, чем более мощный и тяговитый агрегат Outlander. Хотя наверняка это просто магия машины. Большой и железной.

Mitsubishi Pajero IV
Заявленный расход топлива на 100 км

Городской цикл, л	Загородный цикл, л	Смешанный цикл, л
15. 8	10.2	12.7

Большой мотор бензином злоупотребляет весьма аккуратно, особенно с учетом массы внедорожника. За неделю теста в режиме «Город и трасса на выходные» компьютер показал 13,7 л/100 км 92-го бензина. На мой взгляд, вполне пристойный показатель. Тот же Outlander с трехлитровым двигателем и в полтора раза меньшей массой употребляет примерно столько же. Опять же, субъективно, но именно комфортное или дискомфортное ощущение расхода дает не столько сама цифра расхода, сколько соответствие ее ожиданиям. И если «ведро с небольшим» на сотню в Аутлендере вызывает негодование, то та же цифра на Паджеро вполне укладывается в зону комфортного ожидания.

Легендарный Super Select

Когда-то Паджеро считался очень прогрессивным автомобилем. Независимые подвески и интегрированная в кузов рама выглядели инновационно на фоне рамных «Крузаков» и прочих «Дефендеров» с рессорами и мостами. Однако «Дэф» почил в бозе, «Крузаки», хоть и остались рамными, ушли вперед по начинке и электронике, и лишь Pajero как будто застыл в своих лучших годах – тех, уже далеких.

Настоящие внедорожники отмирают, как класс. Спрос на такие машины в глобальном смысле падает. Все больше людей задается вопросом – а зачем все эти блокировки и понижайки, если в повседневной жизни хватает подключаемого автоматической муфтой передка? Настоящих энтузиастов «парт-тайма» почти не осталось. Но легендарная паджеровская трансмиссия Super Select – еще один повод отправиться в салон именно сейчас.

Пожалуй, для полного «внедорожного» счастья тут нет только блокировки переднего дифференциала. Остальное: блокировка межосевого, блокировка заднего межколесного (с автоматическим отключением всех электронных «ошейников»), понижающий ряд – все это есть. Пожалуй, по арсеналу с ним сейчас может сравниться только G-Klasse да Land Cruiser. Но цена…

Mitsubishi Pajero IV

Краткие технические характеристики

Двигатель :: V6, 3.0 л., 174 л.с.
Трансмиссия:: Автоматическая, 5 ступеней
Габариты, мм (Д / Ш / В) :: 4 900 / 1 875 / 1 870
Дорожный просвет, мм :: 235
Снаряженная масса, кг :: 2100

Топовый Pajero обойдется примерно в стоимость базового Prado. О «большом» Land Cruiser, а уж тем более «Гелике» и говорить не приходится! Словом, по сути дела, в своем ценовом сегменте он остался практически один. Где-то чуть ниже на «честном» полном приводе, с блокировками и понижайками, ковыряются в колеях рынка УАЗ и Соболь 4х4, но это уже совсем другая внедорожная бригада. Даже некогда грозный Pathfinder округлел, обзавелся вариатором и ударился в асфальтовость и, прости его Patrol, гибридные технологии. Словом, остался наш Pajero совсем один.

Вместо прощания

Вообще, по своим повадкам Pajero похож на большой квадроцикл. Нет, не уровнем комфорта, а ощущением прозрачности, понятности машины в управлении и легкости, с которой ты находишь общий язык с автомобилем. Какой-то своей честностью и простотой.

Все это идет оттуда, из девяностых, когда Pajero появился и стал тем, чем он является сейчас. Четвертое поколение модели – суть наимягчайшая эволюция. Мне везет на исторические встречи – во дворе тестовые машины то и дело встречаются со своими предшественниками. Вот и в этот раз, выйдя утром из дома, я обнаружил по соседству с тестовым «четвертым» машину второго поколения. Да они одинаковые!

То есть, если Land Cruiser 80 и 200 – это фактически разные автомобили с единым названием, то здесь налицо полное родство. Говорят, что ДНК человека и рыбы идентичны на 98%. Здесь же можно говорить о совпадении на 99%. И в этом конкретном случае это огромный, затмевающий все минусы плюс. Потому что не осталось в нашем «цифровом» двадцать первом веке настоящих железных машин. Вернее, осталась одна – Mitsubishi Pajero.

Печалит только одно – российское представительство решило не тратиться на сертификацию старичка Pajero по новым правилам с установкой обязательной теперь системы «Эра-ГЛОНАСС», и те машины, что сейчас стоят в салонах дилеров, – это последние «динозавры». Новых не будет. Вполне вероятно, что пятое поколение внедорожника, которое обязательно появится в ближайшие годы, в соответствии с современными трендами тоже станет «круглым и асфальтовым», лишится доброй части внедорожного арсенала и обзаведется каким-нибудь вариатором… В любом случае, это будет уже совсем другая машина. Так что купить «последний в мире» внедорожник еще есть возможность – но она, похоже, тоже последняя.

Вам срочно нужен Mitsubishi Pajero, если:

вы уверены, что мировой автопром достиг своей вершины в конце 90-х, а все, что сделано позже – пластмассовый ширпотреб;
вы знаете, что такое настоящий внедорожник, и зачем он нужен ;
фраза «компакт-кроссовер» вызывает у вас зевоту и вселенскую тоску.

Вам категорически противопоказан Mitsubishi Pajero, если:

самое страшное бездорожье в вашей жизни – грунтовка на дачу;
двухзонный климат-контроль вам важнее двухдиапазонной раздатки;
отдать два с половиной миллиона за машину из прошлого века вы считаете идиотизмом.

внедорожник одиночные новые авто авто с пробегом новые авто Mitsubishi Mitsubishi Pajero

Новые статьи

Статьи / Практика Снижаем октан: действительно ли можно ли ездить на 95-м бензине вместо 98-го В Сети можно найти немало случаев, когда «серьёзный технический эксперт» утверждает, что нет ничего страшного в том, чтобы в целях экономии ездить на бензине, октановое число которого чуть н. .. 189 0 0 23.09.2022

Статьи / Популярные вопросы Как оформить ДТП по европротоколу через Госуслуги Мы уже рассказывали о том, как оформить ДТП по европротоколу, а также о том, что с 2019 года стало возможным оформить европротокол даже при наличии разногласий о причинах и виновнике у уча… 196 0 1 21.09.2022

Статьи / Интересно Премия «Автомобиль года» как зеркало состояния автомобильного рынка Буквально только что, на прошлой неделе, были объявлены итоги очередного конкурса «Автомобиль года». Казалось бы, какой «автомобиль года», если весь автомобильный рынок поражен тяжелейшим кр… 808 0 1 19.09.2022

Тест Mitsubishi Pajero Sport: изучаем все обновления внедорожника

Автоцентр Новые авто Тест-драйвы Тест Mitsubishi Pajero Sport: изучаем все обновления внедорожника

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
25
26
27
28
29
30

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
25
26
27
28
29
30

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
25 сентября
26 сентября
27 сентября
28 сентября
29 сентября
30 сентября
01 октября
02 октября
03 октября
04 октября
05 октября
06 октября
07 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Паджеро спорт видео обзор — Авто Брянск

Содержание

1 Mitsubishi Pajero Sport 2007, 190 л. с. — тест-драйв
- 1.1 Машины в продаже
  - 1.1.1 Mitsubishi Pajero Sport, 2004
  - 1.1.2 Mitsubishi Pajero Sport, 2002
  - 1.1.3 Mitsubishi Pajero Sport, 2017
  - 1.1.4 Mitsubishi Pajero Sport, 2019
2 Смотрите также
- 2.1 Комментарии 25

Видео тест-драйв нового Митсубиси Паджеро Спорт 2018 от «За рулем»

Видео тест Митсубиси Паджеро Спорт 2017 в новом кузове от InfoCar. ua

Видео тест сравнение дизельного Паджеро Спорт 2.4D против ТЛК Прадо от «Авторевю»

Смотреть тест Мицубиси Паджеро Спорт 3 дизель от Антона Воротникова

Видео обзор новой модели Mitsubishi Pajero Sport 2016 на канале MegaRetr

Вот порылся на YouTube и нашёл много интересного видео, о внедорожных способностях машины! Подборка этого видео в основном ориентирована на людей которые хотят купить Pajero Sport но сомневаються в его внедорожной подготовке в базе и на скептиков которые называют Pajero Sport кроссовером или паркетником!
Кстати на многих форумах на сегодняшний день Pajero Sport являеться самым проходимым и надёжным внедорожником в линейке Mitsubishi чем жертвует своей комфортабельностью и дизайном по сравнению с IV Pajero!

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 68000 км

Mitsubishi Pajero Sport 2007, 190 л. с. — тест-драйв

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero Sport, 2004

Mitsubishi Pajero Sport, 2002

Mitsubishi Pajero Sport, 2017

Mitsubishi Pajero Sport, 2019

Смотрите также

Комментарии 25

Все зависит от прокладки, а паджеро действительно Один из лучших авто митсубиси, простят меня владельцы паджеро спорт, паджеро пинин тоже тема, а по деньгам они примерно равны. Вообщем каждому свое. И не надо спорить про блокировки. Нива вообще первый в мире кроссовер, привод как на гранд витаре с межосевым деференциалом, хватате проехать там где уже сядишь на мосты. Каждый решает сам, что ему надо, голый салон + простота, или комфорт и т.п. Все машиы разные…

Паджеро спорт-отличный автомобиль!

Бывает и такое мнение!

Доброго времени суток!
Не могу не вмешаться, мое мнение МПС жип далеко не самый надежный и оч. не дешевый!((( За 64 т. поменял сцепуху, нижние шаровые, все аморты, рулевую трапецию, за электрику, просто молчу, иногда даже смешно! Уазка и тот надежнее, да первые два года Жора, жил на бездоре, но так еб. мне мозги ну его нах. Самый честный и правильный жип это Уазик, ведром называть машину которая наиболее ремонтно-пригодна в полевых условиях ГЛУПО!
Это правильный, пацанский жип! Я покатался на многих жипах, но только Уазик может подарить положительные эмоции! Только на нем можно нестись по лесу и глядя на расстояния между соснами, споря, пройдем или нет, по концу не пройдя просто отрихтовав молотком и помазав кистью, получили массу удовольствия!))))) Подготовка Уазки, иногда, выходит гораздо дороже, чем подготовка иномарки, а фразы «И обычно фраза УАЗ или НИВА лучший джип звучит в 99% от тех людей которые не могут позволить себе настоящий нормальный джип!» оч. некрасивые у каждого разный доход, но и навыки вождения тож. разные! Думаю посадив некоторых, оч. умных, владельцев ин-х жипов на Уазку они не сразу тронуться!))))) Хотя сняв с паджерика бампера, подножки и сапоги он становится оч. сильным проходимцем, даж. в штате!

Чисты пример проходимости УАЗика НИВЫ и Паджерика всё наяву :

НА видео резина на ниве не та, родная снежинка на шипах вещь, без шипов на льду отвратително вообще… А монтеро танк трехлитровый)))

ДА УЖ НЕ ДУМАЮ ЧТО ПО ТАКОЙ РЕКЕ ПРОЕДЕТ ХОТЬ ОДИН ЛЮБОЙ СЕРИЙНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК! )

И вообще это ВИДЕО не ДОКАЗАТЕЛЬСТВО у кого ДЖИП круче, а просто ПОДБОРКА ИНТЕРЕСНЫХ ВИДЕО С машиной Pajero Sport

УАЗ — ведро с гайками!
Машина которую больше чинишь чем ездишь!
И обычно фраза УАЗ или НИВА лучший джип звучит в 99% от тех людей которые не могут позволить себе настоящий нормальный джип!

Из всех перечисленный джипов куча котов в мешке, а особенно их вес и база (Крузер и Патруль)

Насчёт универсального джипа вы правы! Но очень сомневаюсь что вы доедите на базовом патруле, дальше чем я на Паджеро ) Проверено на отцовском патруле, на охоте!

УАЗ — ведро с гайками!
ИМХО +1

а если серьезно, то Pajero Sport-классный джип, которые не имеет смысла сравнивать с мастадонтами типа Крузера, Гелика, Патруля и прочих дефендеров…это в первую очередь универсальный джип, а не проходимец

В ближайшее время в этот пост, я выложу видео ЛИЧНО СВОЁ по преодолению бездорожья, болота и бродов… (просто надо его переконвертить и собрать, что вопрос долгий и требующий много времени т. к. видео в HD 1080p)

броды накатаные
второй красный жып расстроил тк решала только лебеда
пыж едит хорошо тк стоит на базе старого Л200!
Рейд, Туризм, ТР1 ето его но не глубже.жалко да и дорого!

Это точно (вы совершенно правы), машина очень хорошая и убивать её в ТР3 и ТР2 не имеет никакого смысла, для этого строят «котлеты»! В России сейчас пошла мода переделывать их на экспедиционники, по популярности они уже обскакали Pajero II (т.к. последний уж очень устарел)

Еще раз убедился:
Pajero Sport
— это настоящий Джип
— это лучший вариант для 4×4.
— лучшее соотношение цены и качество. лучшее для настоящего джипа!
Этот вариант у меня всегда был на первом месте! Копим лавэ!

длинная машина по оределению не может быть самой проходимой они все весят дофига и имеют большие свесы. а видео знающему человеку ничего не скажут, везде где стоит вода дно твердое там любой полоприводный внедорожник проедет.

Многое зависит в первую очередь от водителя от внедорожной резины и самое главное от наличия всех жеских блокировок.

Ну во-первых у Паджерика очень короткая (самая короткая) колёсная база из пятидверных машин Mitsubishi, во вторых он очень надёжный, что за время его эксплуатации в 68000 км из них пройдено по бездорогам 85% за всё это время из серьёзных замен было только сцепление масло и тормозные колодки. Он переваривает отлично самый паршивый 92 бенз а когда придётся то и 80-й. А самое главное по сравнению с другими более внушительными мконкурентами он очень лёгкий (если не знаете не говорите про вес) 1960 кг (2200), что даёт ему возможность проскакивать многие топи ходом. Межосевая блокировка есть, задняя блокировка LSD но это фигня (я поставил ARB) что заметно сказалось на проходимости машины! Великолепная устойчивость к глубоким ваннам, выше метра (без шноркеля) проверенно постоянно есть фото и видео. Отличный и надёжный полный привод + рама + понижайка, заимствованный из старой L200 которые бороздят Африку и Южную Америку по сей день. И самое главное это демократичная народная цена, цена на обслуживание и запчасти после покатушек и экспедиций! я думаю в застратах между мицыком и мерсом вопрос неуместный! У нас к сожалению нет в клубе, в Днепре заряженных G, это очень дорого для покатушек поэтому единственная машина которая составляет прямую конкуренцию и может обскакать Sport это Toyota FJ и возможно новая L200 (но с новой задней блокировкой ARB вопрос уже спорный)

в каком месте на гелкике дорого ездить на покатушки?

68т это не пробег для машины и рано чего то говорить о надежности. когда будет за 200…вот тогда уже можно будет рассуждать.

мой весит 2050 новые конечно тяжелей за счет всякого ненужного барахла и электроники.

а вообще очень советую съездть на ладогу в ТР1…в этом году из 20 экипажей доехало только 7 из них прошли все трассы только трое это в нашем туризме который едет после ТР1 по размешенной имиже трассе…

мы проехали 4 СУ, часть су вообще не проезжаема на длинной машине. другая часть проезжаема на лебедке в режиме нон стоп, у меня просто не та лебедка чтоб ехать на ей постоянно.

после ладоги все эти покатушки кажуться смешными…

Люди на ниве! заняли второе место! главное это мозг и экипаж

НА Украине в Днепропетровске, у нас нет не одного подготовленного ГЕЛИКА (потому что это дорого)

Я абсолютно не сравниваю вес своего авто с вашим это раз, я опровергаю вышесказанное, что Паджеро как джип тяжелая машина!

Мне не совсем экономически рядом, на Ладогу этак 2500 км только туда… так что увы… Но у нас и своих соревнований хватает, жесткое гавно и месилово всегда найдётся, а особенно у нас на Самарских дебрях где по болоту после ТР4 (БРДМ, ГАЗ66 и др. ) едет туризм без мудовой резины )))

«После Ладоги все покатушки кажутся смешными»
Возможно, у каждого свое мнение !

У нас на некоторых соревнованиях занимает первое место ЛУАЗ, который команда берёт в четверо и переносит из грязи и месива где он застрял на сухое место или к точке )) Так что кто победитель это не показатель!

Митсубиси Паджеро Спорт 1 стоит ли покупать?

2006 Митсубиси Паджеро Спорт. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Митсубиси паджеро спорт 1 честный внедорожник не для понтов а для дела!

Mitsubishi Pajero Sport. Старый конь борозды не портит.

Mitsubishi Pajero Sport / Выбираем б/у автомобиль

Mitsubishi Pajero Sport 2008 год 3 л. 4WD от РДМ-Импорт

СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ МИЦУБИСИ ПАДЖЕРО СПОРТ

Mitsubishi Pajero Sport — видео-обзор от автосалона Авто-Брокер

Pajero sport 1, один из лучших настоящих внедорожников .

АВТОПАРК Тест драйв Mitsubishi Pajero Sport 3.0 от Продорожник

Митсубиси паджеро 2017 тест драйв видео отзывы – Telegraph

Митсубиси паджеро 2017 тест драйв видео отзывы

Скачать файл — Митсубиси паджеро 2017 тест драйв видео отзывы

Ранее АвтоВести уже успели испытать на российских дорогах внедорожник Mitsubishi Pajero Sport нового поколения. Правда, тогда это был вариант с бензиновым V6. И вот теперь нам удалось познакомиться с долгожданной дизельной версией. Только снаружи вы ее не узнаете: Зато под капотом у ‘соляроядной’ версии 2,4 DI-D — полностью новый 4-цилиндровый дизель 4N15 объемом 2,4 литра, дебютировавший в году на новом поколении пикапа L, который мы ранее уже тоже тестировали. У двигателя алюминиевые головка и блок цилиндров, прямой впрыск топлива common-rail с давлением впрыска бар, турбина с переменной геометрией и сажевый фильтр, плюс система изменения фаз газораспределения на впуске и цепной привод ГРМ. Если бензиновых версий с августа по март года в России продали всего штуки, то машин с дизелем только за апрель-май этого года — уже штук. На пикапе L у этого дизеля два варианта мощности, но на новом Pajero Sport его предлагают только в самом мощном исполнении High Power отдачей в ‘лошадь’ и Нм. На прежнем внедорожнике 2,5-литровый дизель серии 4D56 выдавал максимум л. Новый L со сильным дизелем мы уже ранее опробовали, а как с ним едет Pajero Sport? Собственно, это и был первый вопрос от наших читателей. Как и в случае с соплатформенным пикапом L, за счет усиленной шумо-виброизоляции моторного щита, полка, арок, дверей и панели приборов в новом поколении Pajero Sport стало куда тише, чем было в предшественнике. Новый дизель 4N15 тоже работает мягче и менее шумно особенно на трассовых режимах , без прежнего жесткого металлического рычания, как у трактора, которое проявлялось на некоторых режимах работы у прошлой модели. Но у нового Pajero Sport есть серьезное отличие от L У обоих автомобилей одна и та же базовая 6-ступенчатая ‘механика’, которая ранее так понравилась нам короткими ходами и четкими переключениями. Но если на пикап ставится 5-диапазонный автомат от ‘старшего’ Pajero, то и бензиновый, и дизельный Pajero Sport третьего поколения теперь оснащаются 8-ступенчатой автоматической КПП фирмы Aisin, аналог которой используется, к примеру, на Volkswagen Touareg. Но и вопросы есть. Смартфон положить некуда приходится класть его в подстаканник, так как ниша под правым коленом мелковата , USB-разъем прячется в подлокотнике между передними креслами, а водитель упирается ногой в серебристую окантовку центрального тоннеля. У этой коробки ‘короткая’ первая передача с отношением 4,8 и свой радиатор охлаждения, вынесенный в общий ‘сэндвич’ радиаторов в моторном отсеке — этот охладитель здорово облегчит жизнь автомату на бездорожье или при буксировке прицепа. Часто ‘нарезанные’ передачи автомат переключает плавно и почти незаметно. Попутно тяготеет к экономии топлива, стараясь поскорее забраться на повышенные передачи. А дальше на этих самых повышенных передачах начинает суетиться между ними, то переходя вверх, то падая ‘вниз’ в ответ на легкое нажатие на газ. Проявляется это острее всего именно на 3-литровом бензиновом V6, который резв на бумаге, но на деле уж очень ‘овощной’. Из-за нехватки тяги на трассе коробка периодически мечется между передачами, а на обгонах мотор приходится чаще ‘крутить’. И спортивного режима в автомате нет, ‘подстегивать’ приходится кик-дауном в этом случае резкое переключение на несколько ступеней ‘вниз’ иногда сопровождается рывком , либо подрулевыми переключателями. Кстати, при обгонах проявилась необычная особенность бензинового движка: Жаль, на ускорение это сильно не влияет. Вообще, с этим бензиновым мотором 6В31 ситуация странная. На весящем 1,58 тонны кроссовере Outlander GT этот мотор выдает л. В итоге и тяги меньше, и по налогам из-за лишних 9 ‘лошадей’ машина попадает в более дорогую категорию. Pajero Sport модельного года получил адаптивный круиз-контроль АСС, замедляющий автомобиль вплоть до полной остановки. Он входит в топовую версию Ulimate, куда также включены система предотвращения фронтальных столкновений и камеры кругового обзора. На этом фоне дизель в связке с автоматом воспринимается намного удобнее и логичнее в поведении. И на сочинских горных серпантинах и затяжных подъемах вчистую переигрывает бензиновый агрегат, потому что тянет! Да, на старте и при нажатии на газ его реакции ‘ленивее’, чем у бензинового двигателя, зато конек дизеля — ускорения с хода в городском потоке и на трассе, когда тяги на набор или поддержание скорости хватает даже в пределах одной передачи, так что автомат меньше ‘суетится’ в переключениях. А ведь есть еще не менее интересный вариант с механической коробкой — по паспорту, этот вариант еще резвее, и по динамике разгона обгоняет и бензиновый вариант. На ходу новый Pajero Sport теперь тоже ведет себя иначе. Конечно, склонность к кренам и размашистость повадок 2-тонной рамной ‘туши’ с высоким центром тяжести и тяжелыми колесами, от которых по кузову разбегаются колебания, полностью не исчезли — суть не спрячешь. Но если прежняя модель так и норовила показать свое родство с пикапом, отличаясь от него, по сути, только пружинами сзади вместо рессор, то на новом поколении внедорожника эти грузовые манеры заметно ‘обтесали’. И крены чуть уменьшили, увеличив толщину переднего стабилизатора. Передние пружины стали жестче, применены амортизаторы с другими калибровками — и ход сразу стал заметно комфортнее, на неровностях уже меньше трясет. Особенно это заметно на заднем ряду, где пассажирам предшественника здорово доставалось. Но клиренс, углы рампы и съезда чуть выросли, а передаточное число ‘понижайки’ увеличили с 1,90 до 2, Задняя блокировка — с более надежным электромеханическим приводом. На рулевой вал наконец-то поставили резинометаллический демпфер, который пусть не убрал полностью, но намного уменьшил тычки и вибрации, прорывавшиеся на руль руля от неровностей — у предшественника ‘баранка’ так и плясала в руках на кочках и ямах. Сам руль с доработанным гидроусилителем стал поострее, а количество его оборотов от упора до упора уменьшено с 4,3 до 3,8. А вот тормоза не впечатлили, хотя спереди теперь стоят новые тормозные диски увеличенного диаметра было мм, стало мм , а прежние однопоршневые суппорты заменены на более мощные с 2 поршнями. Их производительности хватает, но из-за длинного хода педали тормоза и невысокой информативности привода нередко перетормаживаешь перед неровностями, заставляя пассажиров ‘кивать’ головой. К сожалению, на тест-драйве машин с ‘механикой’ не было, так что за цифрами расхода топлива остается обратиться только к заводским техническим характеристикам внедорожника. Так, дизельный Pajero Sport с механической коробкой ожидаемо самый экономичный в гамме: На машинах модельного года в новый Pajero Sport задним пассажирам добавили свой блок управления скоростью второго вентилятора ‘климата’. Так что если становится слишком жарко или холодно, пассажиры ‘галерки’ теперь могут отрегулировать интенсивность обдува через дополнительные воздуховоды они расположены рядом с потолочными ручками. Правда, сама температура воздуха сзади не регулируется. Вместе с 2-зонным климат-контролем этот блок управления задним вентилятором предлагается, начиная со второй по счету комплектации Intense, тогда как базовая версия на ‘механике’ всего этого лишена. Кстати, со сменой поколения Pajero Sport получил и более мощный компрессор кондиционера. Увы, предпускового подогревателя двигателя или салона у нового Pajero Sport нет и не ожидается, тогда как для дизельного Toyota Land Cruiser Prado предлагают и догреватель мотора на ходу, и предпусковой подогреватель с дистанционным управлением. Нет у Pajero Sport и подогрева лобового стекла хотя бы в зоне покоя ‘дворников’, который есть у того же TLC Prado, Kia Mohave или ‘старшего’ Pajero. Глубина преодолеваемого брода у нового Pajero Sport выросла до мм против мм у предшественника. Кстати, подогреваемое лобовое стекло доступно для кроссовера Mitsubishi Outlander, но эту модель выпускают в России и ставят на нее ‘лобовик’ Борского стекольного завода. А новый Pajero Sport везут к нам из теплого Таиланда, где все эти подогревы-обогревы местным рынкам не нужны. Спасибо хоть, что ставят на дизельные версии электрические нагреватели в воздуховодах, которые отапливают салон, пока мотор холодный. Кстати, подогрев лобового стекла мог бы появиться на новом Pajero Sport в случае переноса его производства в Россию, но об этом пока разговора нет — все зависит от рынка и объема продаж. При создании нового поколения Pajero Sport японцы не закладывали в него электропривод двери багажника у Prado его тоже нет. Но под давлением российского офиса и запросов от россиян в Mitsubishi теперь задумались, как внедрить на данную модель эту функцию, причем реализовать этот механизм лучше, чем он сделан на Outlander. Правда, сроки появления пока не называются. Просят российские клиенты еще и люк в крыше, память положения передних сидений, но про их внедрение на Pajero Sport речи пока нет. На самом деле внедорожник Mitsubishi Pajero Sport корректнее сравнивать не с ‘премиальным’ Toyota Land Cruiser Prado , а с более простой моделью Toyota Fortuner. Обе построены на шасси пикапов, обе близки по своей утилитарности, оснащению и цене. Но официальные поставки ‘Форчунера’ в Россию пока только планируются к концу года. А пока его на нашем рынке нет, сравнение Pajero Sport и TLC Prado получается вынужденным. И в этом сравнении выходит некий перекос: Prado оснащен богаче по ряду позиций, зато Pajero Sport — дешевле. В спорах вокруг темы дизайна задних ‘плачущих’ фонарей уже сломан вагон копий! Но вряд ли их форму поменяют раньше планового рестайлинга, который обычно приходится на середину жизненного цикла каждого поколения модели. Не забудем и недавно обновленный Kia Mohave. Пусть он и не такой ‘проходимец’ по своей славе и геометрии, но по габаритам и салону он еще больше, под капотом у него дизельный V6 и 8-ступенчатый автомат, а цены на эту комбинацию — ниже: Собственно, на этих трех моделях этот российский сегмент полноценных дизельных рамных внедорожников-одноклассников пока и заканчивается. Хотя уже осенью в него может влиться одна ‘темная лошадка’ — китайский рамный и ‘прадоподобный’ Haval H9 с новым 2-литровым сильным битурбодизелем Great Wall и 8-ступенчатым автоматом ZF. Помнится, даже его текущий бензиновый вариант нас во время теста порядком удивил, а дизельный вариант должен быть еще интереснее. Равно как и надежность, надо признать. Все права на любые материалы, опубликованные на сайте, защищены в соответствии с российским и международным законодательством об авторском праве и смежных правах. Любое использование текстовых, фото, аудио и видеоматериалов возможно только с согласия правообладателя ВГТРК. Для детей старше 16 лет. Новинки Тест-драйвы Фото и видео. Московский ассенизатор обстрелял соседей по потоку фекалиями. В России начнут продавать китайский внедорожник по шокирующей цене. Российским олимпийцам все же подарили новые ‘Лады’. На машины модельного года вернули кнопку центральной блокировки дверей и подсветку четырех клавиш стеклоподъемников со стороны водителя. Автоматический стеклоподъемник — только на его двери. С этого же года внедрен и потолочный блок управления обдувом заднего ряда сидений. По просьбам читателей — фото салона с ‘механикой’. На изображении — вариант для Филиппин. Новые передние кресла с удлиненной подушкой и более развитой боковой поддержкой обволакивающе-комфортны. Задний диван не так удобен. Посадка низкая, у регулируемой спинки — выталкивающий профиль и выпирающие по краям углы, а кнопка включения подогрева дивана запрятана возле подстаканника на двери. Режимы полного привода теперь выбираются ‘шайбой’. Механический ручник заменен на кнопку. В базе у Pajero Sport моторный отсек прикрыт стальной защитой — не самой прочной, надо сказать. Более толстую и крепкую алюминиевую ‘броню’ можно поставить у дилера за доплату. Полноразмерное запасное колесо по-прежнму висит под днищем. Автор Александр Евдокимов, фото автора и Mitsubishi. Новинки Официально представлен обновленный Peugeot Дороги Охотиться за тонированными автомобилями будут участковые. Тест-драйв Land Rover Discovery V: Алюминиевый несущий кузов, тонны электроники Неужели герой легендарного Camel Trophy завязал с приключениями и превратился в большой миролюбивый семейный кроссовер? Ведущий АвтоВестей Павел Блюденов устроил ‘Диско’ суровую проверку на право носить легендарное имя. Бензиновый атмосферный V6 с распределенным впрыском. Подключаемый полный с пониженной передачей.

Mitsubishi Pajero Sport 2017 ДИЗЕЛЬ / Вы Его Ждали? Тест Драйв Игорь Бурцев

Зверобой и тысячелистник лечебные свойства

Эро рассказы засадил до матки маме

Тест-драйв дизельного Mitsubishi Pajero Sport

Заклинания как влюбить в себя мальчика

Стала сама на себя не похожа

Письмо об обязательствах образец по договору

Где арендовать автобус

Новый Мицубиси Паджеро Спорт 2017: фото, цены и комплектации

Организационная структура науки

Сколько видов животных исчезло

Сколько стоит съездить в геленджик

Новый Mitsubishi Pajero 2017 2018 модельного года

Уровни социального значения

Самодельную кабель своими руками

День легкой промышленности история

Мицубиси паджеро спорт тест драйв видео 2014 года

Содержание

Полный привод
Геометрическая проходимость
Силовые установки
Расход топлива
Внешний вид
Место водителя
Грузопассажирский отсек

Паджеро спорт 2014 – это все тот же внедорожник с японской родословной, лишь слегка обновленный косметическими штрихами. Так, дизайнеры немного видоизменили фальш-решетку радиатора, встроили в боковые зеркала повторители сигналов поворота, поработали над геометрией бампера. В основе же по-прежнему рамная конструкция и черты экстерьера, позаимствованные у не менее знаменитого пикапа Митсубиси L200, а также характерные атрибуты внедорожника: внушительный дорожный просвет, полный привод, комплектация мощными двигателями.

Примечательно, что первое поколение линейки паджеро спорт на рынки разных регионов поступало под разными названиями: монтеро спорт, челленджер спорт, натива и даже шоган спорт. После 2008 года у существенно обновленной модели стало основным название паджеро спорт, и заметно сузилась география поставок. Вероятно, это следствие экспансии более комфортных, но менее приспособленных к бездорожью кроссоверов.

Обладая более, чем отличной проходимостью по пересеченной местности, внедорожник мицубиси не вполне удобен в городском цикле. Большие габариты, инертность управления и увеличенный радиус поворота усложняют маневрирование по узким улочкам, и в динамичной дорожной ситуации. Этот автомобиль можно отнести к специализированному транспорту, предназначенному для перевозки пассажиров и различных грузов в труднодоступные уголки, к которым забыли или не удосужились проложить дорогу. Поэтому и рассматривать его будем с точки зрения эксплуатационных качеств.

Полный привод

Машина оснащена системой полного привода митсубиси Super Select 4WD. Система предусматривает 4 режима работы:

— привод только на заднюю ось, позволяющий экономить топливо, по дороге с покрытием;

— привод на обе оси, обеспечивает управляемость и уверенное движение в тяжелых погодных условиях или при буксировке прицепа;

— привод с блокировкой межосевого дифференциала, при котором момент распределяется между осями поровну, лучше всего подходит для бездорожья;

— привод 4х4 с блокируемым межосевым дифференциалом и пониженной передачей предоставляет возможность делать неповторимые вещи: преодолевать препятствия, выбираясь из болотной жижи или карабкаясь по крутым склонам.

Немного архаично выглядит рычаг переключения режимов полного привода, особенно на фоне автоматической коробки передач, но он еще является неотъемлемым атрибутом настоящего внедорожника.

Если уж зашла речь о проверенных временем технических решениях, то неразрезной задний мост сохранился лишь благодаря своей повышенной прочности и надежности в условиях сурового бездорожья. Неровности дороги смягчает пружинный амортизатор.

Геометрическая проходимость

Проходимость автомобиля определяет ряд линейных параметров ходовой части:

— клиренс;

— колесная база;

— угол въезда и съезда;

— глубина преодоления брода.

Высота дорожного просвета, или клиренс, у этого детища мицубиси составляет 215 мм. Так что даже на разбитой дороге риск зацепиться днищем практически исключен. Но на всякий случай картер двигателя все-таки защищен стальной пластиной. Высокий дорожный просвет и свесы определяют углы въезда и съезда. Даже визуально заметно, насколько укорочен передний свес. Более точное измерение показывает, что этот внедорожник может преодолевать препятствия с углом въезда в 36 градусов. Слегка приподнятый задний свес хоть и длиннее переднего, но все равно позволяет скатываться с довольно крутых склонов, не зацепляясь за поверхность элементами кузова – угол съезда составляет 24 градуса. Колесная база, или расстояние между осями, у паджеро спорт составляет 2800 мм. Для спусков-подъемов сравнительно длинная база более приспособлена, но в ущерб маневренности и углам переката (рампы) – 23 градуса. Пороги защищены массивными металлическими подножками с полимерными вставками.

Митсубиси легко преодолевает водные преграды глубиной до 60 см. Данная величина определена экспериментальным путем. На этот показатель влияет и клиренс, и расположение агрегатов под капотом, и конструкция кузова, и множество других показателей. Просто знайте, что форсировать речушки глубиной до 60 см можно без опасений.

Силовые установки

За многолетнюю историю выпуска паджеро спорт комплектовался как бензиновым, так и дизельным двигателями. В настоящее время мицубиси комплектует эти машины 2,5 л DI-D дизельными двигателями и 3,0 л V6 бензиновыми. 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель обеспечивает мощность в 178 л.с. на 4000 оборотов. При этом максимальный момент получается при 2000 об. в мин. А уже крутящий момент зависит от типа КПП и составляет 350-400 Нм

V-образный 6-цилиндровый бензиновый двигатель максимальную мощность в 220 л.с. показывает при оборотах в 6500. Максимальный момент развивается при 4000 об./мин. Значение максимального крутящего момента – 281 Нм.

По ряду причин большим спросом пользуются комплектации с дизельным двигателем.

На эти внедорожники устанавливаются как механические, так и автоматические пятиступенчатые коробки переключения передач.

Расход топлива

Паспортные данные относительно расхода топлива нередко расходятся с реальными значениями. Так для дизельного двигателя заявлен средний расход в 9.3 л. Многие владельцы и организаторы тест-драйвов фактически отмечают расход топлива в пределах 10-11 л на 100 км.

Бензиновый двигатель должен бы потреблять в среднем 12,3 л, а на практике требует от 15 до 20 литров бензина в зависимости от условий движения.

С экономической точки зрения выбор в пользу дизеля очевиден.

Внешний вид

Первое, что бросается в глаза во внедорожнике – глубокие колесные ниши с массивными дугами. Это не дань «мускулистости», а объективная необходимость для езды в условиях отсутствия дорог, даже притом, что большие ниши задних колес отнимают часть полезного пространства в багажнике.

Лини кузова сглаженные, без резких переходов и с акцентом на выступающий вперед бампер. Динамику экстерьеру придает поднимающаяся к верху линия окон. Благородную брутальность диктует выступающая под бампером стальная решетка защиты днища. Рейлинги на крыше – не просто декорация, они позволяют разместить габаритный груз массой до 100 кг.

Существенный вклад в образ автомобиля вносят колесные диски и резина. После редизайна паджеро спорт получил в заводской комплектации новые литые 16-дюймовые диски с резиной шириной 265 мм. Хотя для использования машины по прямому назначению некоторые владельцы рекомендуют «переобувать» в более подходящую для бездорожья резину.

Место водителя

Рестайлинг коснулся и интерьера автомобиля. Немного видоизменились сиденья, расположение медиасистемы и информационной панели бортового компьютера на центральной консоли, элементы отделки. В тоже время дизайн интерьера сохранил атмосферу легкого ретро. Оболочка медиасистемы решена в оттенках синего, сенсорные кнопки на экране достаточно крупные и показывают хорошее время отклика. Органы управления медийными функциями продублированы на рулевом колесе. Высокая посадка обеспечивает превосходный обзор, но создает некоторые неудобства водителям высокого роста.

Грузопассажирский отсек

Наверное, именно так можно назвать пространство позади водителя. Ведь задний ряд сидений может складываться к переднему ряду, более, чем вдвое увеличивая объем багажника. В обычной конфигурации он составляет 714 л, при откинутом диване – 1800 л. Геометрия грузового отсека несколько нарушается выступающими внутрь массивными колесными нишами. Но даже при этом полезный объем впечатляет.

Тест-драйв Mitsubishi Pajero — АвтоТачки

Обозреватель АвтоТачки Мэтт Доннелли давно хотел прокатиться на новейшем Mitsubishi Pajero, с которым знаком много лет — еще со времен генерального директора и вице-президента группы компаний РОЛЬФ. Когда водитель Мэтта возвращал машину в офис, он передал слова начальника: «Комфортный, мягкий — да, он почти такой же».

Как он выглядит

Паджеро не кажется старомодным. Он просто похож на себя: форма и лицо этого Mitsubishi практически не изменились с прошлого века. Это очень большой срок по меркам автомобилей. Заметьте, старый не значит плохой. Guinness не обновлял свою продукцию с 1759 года., в 57 лет Шэрон Стоун снялась обнаженной в Harper’s Bazaar, а лучшие внедорожники — Land Rover Defender и Jeep Wrangler — до сих пор имеют много общего с оригинальным дизайном, восходящим к 1940-м годам. Если что-то старое все еще работает, не пытайтесь что-то изменить. Он одинаково хорошо работает и для фантазии вашей девушки, и для хорошего пива, и для правильного внедорожника.

Мне нравится форма и дизайн Паджеро, хоть он и 2015 года. На мой взгляд, если он вас не привлекает сейчас, он не привлекал бы вас и в 1999 тоже. Это высокий, пухлый зверь с большими фарами, очень широким капотом и массивными закругленными передними крыльями, которые плавно переходят в удивительно узкую и аккуратную заднюю часть. Они одновременно улучшают аэродинамику автомобиля и придают ему столь свирепый вид, каким и должен быть такой автомобиль.

Я уверен, что поклонникам компании повезло, что у Mitsubishi закончились средства до того, как Pajero попал в их руки. Это позволило ему сохранить уникальную личность. Увы, у автомобильных дизайнеров есть дети, дорогие увлечения и ипотека, за которую нужно платить. Так что, чтобы продолжать получать чеки от работодателя, им приходится возиться с этой прекрасной конструкцией, которая, по сути, была доведена до совершенства много-много лет назад. Они перестарались в последней версии внедорожника. Слишком много хрома, слишком сложные линзы и не очень элегантные оправы с кричащим дизайном.

Насколько он привлекателен

Будучи пожилым человеком, я обнаружил, что восприятие привлекательности изменилось. Я люблю Паджеро за его большие двери, хорошо поддерживаемые кресла и за то, что не нужно делать сложные гимнастические упражнения, чтобы выйти или сесть. Внедорожник позволяет своим пассажирам хотя бы частично сохранять свое достоинство, перевозя их заботой и спокойствием. На российском рынке Mitsubishi до сих пор имеет репутацию надежного и довольно дорогого автомобиля. На мой взгляд, потенциальный покупатель Паджеро – это состоятельный человек, не зависящий от веяний моды, знающий цену деньгам и в первую очередь оценивающий показатель цена/качество. И, с высоты прошедших лет, именно это кажется мне сексуальным и привлекательным.

Паджеро точно не гоночный автомобиль. Разгон тут не впечатляет, максимальная скорость невысокая. Из-за своей длины и высоты внедорожник еще менее конкурентоспособен в поворотах, чем на прямых. Если вы ищете автомобиль для романтически-быстрой езды — это точно не он. Но если вас интересует лазание по грязи, то этот внедорожник идеален. Грязь – его неотъемлемая часть: в ней он чувствует себя уверенно и весело. В то же время Pajero не самый лучший внедорожник в мире. По абсолютной проходимости он даже не входит в мою личную пятерку. Но если посмотреть на производительность по сравнению с ценой, этот дизельный Mitsubishi — самый привлекательный внедорожник в мире.

Как он ездит

Как я уже отмечал выше, Pajero может прекрасно ехать, если выбрать правильный двигатель. Увы, наш тестовый автомобиль был оснащен антикризисным пакетом с 3,0-литровым бензиновым силовым агрегатом V6 из 1980-х годов. Он был разработан совместно с Chrysler для передвижения заднеприводных седанов по идеальным шоссе Америки, но не с целью перемещения двух тонн металла через болота и горы. Настоящему внедорожнику нужен хороший крутящий момент, а значит дизель.

Mitsubishi имеет великолепный 3,2-литровый V6, который работает на «тяжелом» топливе, но выбор одного из них будет означать увеличение цены и увеличение затрат на техническое обслуживание. Тем не менее, я думаю, что это было бы хорошей инвестицией, если вы хотите получить действительно крутой опыт вождения Pajero.

Инженеры приложили немало усилий, чтобы 3,0-литровый бензиновый двигатель имел право жить в этом автомобиле. Сняли третий ряд сидений и, возможно, часть шумоизоляционных материалов (судя по раздражающему шуму двигателя и от дороги). Похоже, мощность кондиционера тоже уменьшилась. В жаркий день внутри ты как в печи. Ехать с открытыми окнами тоже не вариант, потому что в машине стоит невыносимый гул.

К сожалению, даже после всех этих доработок 3,0-литровый Pajero является очень медленным автомобилем с большим расходом топлива (в режиме полного привода нам не удалось добиться лучшего результата, чем 24 литра на 100 километров).

Разгон с места для этого внедорожника шумный и неуклюжий, а обгон на ходу – проблема. Во многом это связано с тем, что автомобиль не дает достаточно информации о том, какой у него запас хода, что происходит с колесами, насколько хорошо они держат дорогу. Автомобиль с заметным опозданием реагирует на нажатие педали газа или тормоза и не реагирует на это значительным изменением тона двигателя. Даже на малых скоростях Паджеро несколько ватный. Однако при осторожных маневрах или увеличении скорости она не становится хуже.

Услуги

Это большой и полностью готовый автомобиль. Ребята, которые его делают, делают точно такую же машину уже несколько десятков лет, и за это время достигли в этом совершенства. Я предполагаю, что Pajero имеет лучшее качество сборки в своем ценовом сегменте, а возможно и за его пределами. Здесь ничего не скрипит и не скрипит, каждую дверцу и любую крышку можно открыть одним пальцем, а закрыть с глухим приятным щелчком.

Этот автомобиль можно назвать старичком из-за отсутствия встроенной сигнализации или иммобилайзера. Для отключения сирены нужно использовать отдельный брелок. Мы с соседями сделали это открытие рано утром в воскресенье, когда искали несуществующую кнопку на нашем ключе зажигания.

Сиденья большие и мягкие. Передние регулируются электрически и действительно очень удобны. Единственное но — я немного выше среднего японского водителя и мне не хватило длины подголовника.

Руль отличный: на нем есть все необходимые органы управления системой. Только машина начинает гудеть от любого легкого нажатия на руль. Я сбился со счета, сколько раз сигналил совершенно невинным участникам дорожного движения.

Что касается мультимедийной системы, то она нормальная, проста в управлении, но внутри настолько шумно, что, честно говоря, на музыку особого внимания не обращал.

Покупать или не покупать

Не покупайте 3,0-литровую бензиновую версию — мой вам совет. Но без раздумий берите дизельную версию с мотором 3,2 л. Не давайте денег на черную машину, если у вас нет отличного кондиционера или другой машины на лето. Если вам нужен автомобиль для города, но вы не собираетесь ездить по бездорожью, в полной мере использовать дифференциалы и все четыре режима трансмиссии, но при этом получить Паджеро, то вы без особой надобности и удовольствия будете таскать кучу тяжелая японская техника с вами.

Главная » Тест-драйв » Тест-драйв Mitsubishi Pajero

Обзор Mitsubishi Pajero Sport GLS 2022 года: как далеко по бездорожью можно уехать на полноприводном внедорожнике?

Mitsubishi Pajero Sport является одним из самых продаваемых автомобилей на австралийском рынке полноприводных автомобилей, а теперь были добавлены пяти- и семиместные варианты 2WD, чтобы еще больше расширить линейку популярных внедорожников.

Стоит ли рассматривать 2WD Pajero Sport с ценниками ниже 50 000 долларов?

У нас был семиместный вариант на неделю, чтобы посмотреть, как он выглядит по сравнению с его конкурентами 2WD и его собственными собратьями 4WD.

Читайте дальше.

Руководство по ценам

49 190 долл. США

Исходя из розничной цены нового автомобиля

См. цены и технические характеристики Mitsubishi Pajero Sport 2022 года, цены и характеристики

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет?

Рекомендованная производителем розничная цена нашего тестового автомобиля — семиместного автомобиля Mitsubishi Pajero Sport GLS 2WD — составляет 49 долларов США.,190 (до дорожных расходов).

Но у нашего фургона был набор аксессуаров, в том числе передняя защитная дуга из сплава (3879 долларов), комплект фаркопа (1386 долларов), крышка фаркопа (7 долларов), задний грузовой вкладыш (205 долларов) и комплект ковриков (230 долларов). Общая стоимость аксессуаров в размере 5707 долларов (цена включает рекомендованную дилером стоимость установки) доводит протестированную цену этого автомобиля до 54 897 долларов.

Существует спецификация 2WD GLX, пятиместная, которая немного дешевле, чем наш тестовый автомобиль, с рекомендованной розничной ценой 44 440 долларов США.

Список стандартных функций GLS весьма обширен и включает мультимедийный блок с 8,0-дюймовым сенсорным экраном (с Apple CarPlay, Android Auto и спутниковой навигацией), двухзонный климат-контроль, кондиционер, дверь багажного отделения с электроприводом, защитное стекло, автоматический дождь. чувствительные дворники и фары, чувствительные к сумеркам, и, конечно же, семь посадочных мест.

В список стандартных функций GLS входит мультимедийный блок с 8,0-дюймовым сенсорным экраном (Изображение: Глен Салливан).

Я упомянул об аксессуарах выше — и их гораздо больше, доступных от Mitsubishi, а также от чертовски крутой австралийской индустрии послепродажного обслуживания — так что давайте приступим к делу.

Есть что-нибудь интересное в его дизайне?

Pajero Sport имеет длину 4825 мм (с колесной базой 2800 мм), ширину 1815 мм и высоту 1835 мм. Официальная снаряженная масса 1980кг.

com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_thumbnail/v1/editorial/2022-Mitsubishi-Pajero-Sport-GLS-2WD-SUV-White-Glen-Sullivan-1200×800-2.jpg» data-src=»https://carsguide-res.cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/2022-Mitsubishi-Pajero-Sport-GLS-2WD-SUV-White-Glen-Sullivan-1200×800-2.jpg» data-caption=»The Pajero Sport doesn’t look as bulky as many of its rivals (Image: Glen Sullivan).» data-title-text=»The Pajero Sport doesn’t look as bulky as many of its rivals (Image: Glen Sullivan).»> Pajero Sport не выглядит таким громоздким, как многие его конкуренты (Изображение: Глен Салливан).
jpg» data-caption=»The Pajero Sport doesn’t look as bulky as many of its rivals (Image: Glen Sullivan).» data-title-text=»The Pajero Sport doesn’t look as bulky as many of its rivals (Image: Glen Sullivan).»> Pajero Sport не выглядит таким громоздким, как многие его конкуренты (Изображение: Глен Салливан).
Pajero Sport не выглядит таким громоздким, как многие его конкуренты (Изображение: Глен Салливан).
Pajero Sport не выглядит таким громоздким, как многие его конкуренты (Изображение: Глен Салливан).
com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/2022-Mitsubishi-Pajero-Sport-GLS-2WD-SUV-White-Glen-Sullivan-1200×800-6.jpg» data-caption=»The Pajero Sport doesn’t look as bulky as many of its rivals (Image: Glen Sullivan).» data-title-text=»The Pajero Sport doesn’t look as bulky as many of its rivals (Image: Glen Sullivan).»> Pajero Sport не выглядит таким громоздким, как многие его конкуренты (Изображение: Глен Салливан).
«> Pajero Sport не выглядит таким громоздким, как многие его конкуренты (Изображение: Глен Салливан).
Pajero Sport не выглядит таким громоздким, как многие его конкуренты (Изображение: Глен Салливан).
jpg» data-src=»https://carsguide-res.cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/2022-Mitsubishi-Pajero-Sport-GLS-2WD-SUV-White-Glen-Sullivan-1200×800-9.jpg» data-caption=»The Pajero Sport doesn’t look as bulky as many of its rivals (Image: Glen Sullivan).» data-title-text=»The Pajero Sport doesn’t look as bulky as many of its rivals (Image: Glen Sullivan).»> Pajero Sport не выглядит таким громоздким, как многие его конкуренты (Изображение: Глен Салливан).
» data-title-text=»The Pajero Sport doesn’t look as bulky as many of its rivals (Image: Glen Sullivan).»> Pajero Sport не выглядит таким громоздким, как многие его конкуренты (Изображение: Глен Салливан).
Pajero Sport не выглядит таким громоздким, как многие его конкуренты (Изображение: Глен Салливан).
cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_thumbnail/v1/editorial/2022-Mitsubishi-Pajero-Sport-GLS-2WD-SUV-White-Glen-Sullivan-1200×800-12.jpg» data-src=»https://carsguide-res.cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/2022-Mitsubishi-Pajero-Sport-GLS-2WD-SUV-White-Glen-Sullivan-1200×800-12.jpg» data-caption=»The Pajero Sport doesn’t look as bulky as many of its rivals (Image: Glen Sullivan).» data-title-text=»The Pajero Sport doesn’t look as bulky as many of its rivals (Image: Glen Sullivan).»> Pajero Sport не выглядит таким громоздким, как многие его конкуренты (Изображение: Глен Салливан).
jpg» data-caption=»The Pajero Sport doesn’t look as bulky as many of its rivals (Image: Glen Sullivan).» data-title-text=»The Pajero Sport doesn’t look as bulky as many of its rivals (Image: Glen Sullivan).»> Pajero Sport не выглядит таким громоздким, как многие его конкуренты (Изображение: Глен Салливан).
Pajero Sport не выглядит таким громоздким, как многие его конкуренты (Изображение: Глен Салливан).
Pajero Sport не выглядит таким громоздким, как многие его конкуренты (Изображение: Глен Салливан).
cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/2022-Mitsubishi-Pajero-Sport-GLS-2WD-SUV-White-Glen-Sullivan-1200×800-16.jpg» data-caption=»The Pajero Sport doesn’t look as bulky as many of its rivals (Image: Glen Sullivan).» data-title-text=»The Pajero Sport doesn’t look as bulky as many of its rivals (Image: Glen Sullivan).»> Pajero Sport не выглядит таким громоздким, как многие его конкуренты (Изображение: Глен Салливан).
«> Pajero Sport не выглядит таким громоздким, как многие его конкуренты (Изображение: Глен Салливан).
Pajero Sport не выглядит таким громоздким, как многие его конкуренты (Изображение: Глен Салливан).
jpg» data-src=»https://carsguide-res.cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/2022-Mitsubishi-Pajero-Sport-GLS-2WD-SUV-White-Glen-Sullivan-1200×800-19.jpg» data-caption=»The Pajero Sport doesn’t look as bulky as many of its rivals (Image: Glen Sullivan).» data-title-text=»The Pajero Sport doesn’t look as bulky as many of its rivals (Image: Glen Sullivan).»> Pajero Sport не выглядит таким громоздким, как многие его конкуренты (Изображение: Глен Салливан).
» data-title-text=»The Pajero Sport doesn’t look as bulky as many of its rivals (Image: Glen Sullivan).»> Pajero Sport не выглядит таким громоздким, как многие его конкуренты (Изображение: Глен Салливан).

Меня не смущает стиль Pajero Sport. Он не выглядит таким громоздким, как многие его конкуренты, и ему удается иметь довольно современный, но удобный внешний вид.

Если вы так заботитесь о внешнем виде, возможно, взгляните на Pajero Sport в металле, покатайтесь на нем, представьте, что вы живете с ним изо дня в день, а затем решите, подходит ли он вам или нет. нет.

Легко.

Насколько практично внутреннее пространство?

Интерьер практичный и привычный. Конечно, это немного примитивно — с тканевыми сиденьями и резиновыми ковриками — и ему определенно не хватает множества мягких на ощупь поверхностей, которые могут быть у некоторых из его более дорогих конкурентов, но ощущение удобства жизни в этом интерьере больше. позитивнее, чем любое шикарное дополнение.

Интерьер кажется практичным и привычным (Изображение: Глен Салливан).
com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/2022-Mitsubishi-Pajero-Sport-GLS-2WD-SUV-White-Glen-Sullivan-1200×800-30.jpg» data-caption=»The interior has a practical and familiar feel about it (Image: Glen Sullivan).» data-title-text=»The interior has a practical and familiar feel about it (Image: Glen Sullivan).»> Интерьер кажется практичным и привычным (Изображение: Глен Салливан).
«> Интерьер кажется практичным и привычным (Изображение: Глен Салливан).
Интерьер кажется практичным и привычным (Изображение: Глен Салливан).
jpg» data-src=»https://carsguide-res.cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/2022-Mitsubishi-Pajero-Sport-GLS-2WD-SUV-White-Glen-Sullivan-1200×800-35.jpg» data-caption=»The interior has a practical and familiar feel about it (Image: Glen Sullivan).» data-title-text=»The interior has a practical and familiar feel about it (Image: Glen Sullivan).»> Интерьер кажется практичным и привычным (Изображение: Глен Салливан).
«> Интерьер кажется практичным и привычным (Изображение: Глен Салливан).

Передние сиденья довольно удобные, они очень удобные и регулируются вручную, что меня вполне устраивает.

Рулевое колесо с регулировкой по вылету и высоте оснащено подрулевыми переключателями на тот случай, когда вождение становится более срочным.

Приборная панель и мультимедийный блок с 8,0-дюймовым сенсорным экраном имеют интегрированный смысл. И всепроникающее чувство знакомства с этой кабиной продолжается здесь со всеми кнопками и циферблатами, которые легко обнаружить на лету и, что более важно, работать, не возясь с ними.

Водитель и передний пассажир имеют доступ к элементам управления мультимедиа и кондиционером, а также к подстаканникам между передними сиденьями, держателям для бутылок в каждой из дверей и небольшим местам здесь и там для вашего кошелька, ключей и т. д.

Второй ряд достаточно удобен, и я сидел позади места водителя, и было достаточно места для головы и ног. Тем из нас, у кого рост 182 см и выше, было бы гораздо теснее.

Пассажиры второго ряда имеют доступ к откидному подлокотнику с подстаканниками, вентиляционным отверстиям, а в задней части центральной консоли есть зарядные USB-разъемы и розетка.

Передние сиденья довольно удобны (Изображение: Глен Салливан).
jpg» data-src=»https://carsguide-res.cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/2022-Mitsubishi-Pajero-Sport-GLS-2WD-SUV-White-Glen-Sullivan-1200×800-27.jpg» data-caption=»The second row is suitably comfortable (Image: Glen Sullivan).» data-title-text=»The second row is suitably comfortable (Image: Glen Sullivan).»> Второй ряд достаточно удобен (Изображение: Глен Салливан).
«> Пассажиры третьего ряда имеют доступ к подстаканникам и вентиляционным отверстиям (Изображение: Глен Салливан).

В спинках сидений есть карманы для карт, а в каждой двери есть держатель для бутылки.

Второй ряд оборудован тремя точками крепления детского кресла и двумя точками крепления ISOFIX. Это сложенная конфигурация 60:40.

Пассажиры на третьем ряду сидений имеют доступ к подстаканникам и вентиляционным отверстиям, но это небольшая компенсация, потому что места сзади слишком мало.

Третий ряд сложен в пропорции 50:50.

С точки зрения возможности упаковки объем заднего грузового отсека составляет 131 литр, когда все три ряда используются в качестве сидений; 502 литра при использовании двух рядов; и 1488, когда второй и третий ряды убраны.

jpg» data-src=»https://carsguide-res.cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/2022-Mitsubishi-Pajero-Sport-GLS-2WD-SUV-White-Glen-Sullivan-1200×800-21.jpg» data-caption=»The rear cargo area’s volume is listed as 131 litres when all three rows are up (Image: Glen Sullivan).» data-title-text=»The rear cargo area’s volume is listed as 131 litres when all three rows are up (Image: Glen Sullivan).»> Объем заднего грузового отсека составляет 131 литр, когда все три ряда подняты (Изображение: Глен Салливан).
» data-title-text=»The rear cargo area’s volume is listed as 131 litres when all three rows are up (Image: Glen Sullivan).»> Объем заднего грузового отсека составляет 131 литр, когда все три ряда подняты (Изображение: Глен Салливан).
Объем заднего грузового отсека составляет 131 литр, когда все три ряда подняты (Изображение: Глен Салливан).
Объем заднего грузового отсека составляет 131 литр, когда все три ряда подняты (Изображение: Глен Салливан).
jpg» data-src=»https://carsguide-res.cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/2022-Mitsubishi-Pajero-Sport-GLS-2WD-SUV-White-Glen-Sullivan-1200×800-25.jpg» data-caption=»The rear cargo area’s volume is listed as 131 litres when all three rows are up (Image: Glen Sullivan).» data-title-text=»The rear cargo area’s volume is listed as 131 litres when all three rows are up (Image: Glen Sullivan).»> Объем заднего грузового отсека составляет 131 литр, когда все три ряда подняты (Изображение: Глен Салливан).

Раздражает то, что третий ряд очень неудобно прятать, и он не складывается до пола. Может быть, я что-то упускаю из виду, но эта борьба в третьем ряду была источником большего разочарования для меня и фотографа, а мы оба опытные путешественники на транспортных средствах.

Задний грузовой отсек оборудован розетками и точками крепления. Там же есть неглубокий ящик для хранения под полом.

Ознакомьтесь с модельным рядом Mitsubishi Pajero Sport 2022 года

Mitsubishi Pajero Sport 2018 обзор
Mitsubishi Pajero Sport 2022 обзор: GLS 2WD — тест на бездорожье

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии?

Pajero Sport оснащен 2,4-литровым четырехцилиндровым турбодизельным двигателем мощностью 133 кВт при 3500 об/мин и 430 Нм при 2500 об/мин, а также восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Pajero Sport оснащен 2,4-литровым четырехцилиндровым турбодизельным двигателем (Изображение: Глен Салливан).

Этот вариант 2WD не имеет впечатляющей системы полного привода Mitsubishi Super-Select II 4WD, большим поклонником которой я являюсь, и я считаю, что это отсутствие является существенным минусом по сравнению с ним. Но подробнее об этом очень скоро…

Каково это — ежедневный водитель?

В основном это фургон с плавным ходом, выполняющий ежедневные обязанности на асфальтированном покрытии и на некоторых участках шоссе.

Рулевое управление имеет хороший вес, а Pajero Sport — маневренный, очень маневренный внедорожник с радиусом поворота 11,2 м, даже если при более агрессивном вождении начинает проявляться значительный крен кузова. Не удивляйтесь и не беспокойтесь — это все-таки внедорожник, а не спортивная машина.

Также стоит отметить тот факт, что алюминиевый стержень нашего тестового автомобиля утяжелил его переднюю часть, что несколько повлияло на его управляемость.

Этот Pajero Sport очень управляемый и функциональный (Изображение: Глен Салливан).
jpg» data-caption=»This Pajero Sport is very drivable and functional (Image: Glen Sullivan).» data-title-text=»This Pajero Sport is very drivable and functional (Image: Glen Sullivan).»> Этот Pajero Sport очень управляемый и функциональный (Изображение: Глен Салливан).
Этот Pajero Sport очень управляемый и функциональный (Изображение: Глен Салливан).
cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_thumbnail/v1/editorial/2022-Mitsubishi-Pajero-Sport-GLS-2WD-SUV-White-Glen-Sullivan-1200×800-50.jpg» data-src=»https://carsguide-res.cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/2022-Mitsubishi-Pajero-Sport-GLS-2WD-SUV-White-Glen-Sullivan-1200×800-50.jpg» data-caption=»This Pajero Sport is very drivable and functional (Image: Glen Sullivan).» data-title-text=»This Pajero Sport is very drivable and functional (Image: Glen Sullivan).»> Этот Pajero Sport очень управляемый и функциональный (Изображение: Глен Салливан).
jpg» data-caption=»This Pajero Sport is very drivable and functional (Image: Glen Sullivan).» data-title-text=»This Pajero Sport is very drivable and functional (Image: Glen Sullivan).»> Этот Pajero Sport очень управляемый и функциональный (Изображение: Глен Салливан).
Этот Pajero Sport очень управляемый и функциональный (Изображение: Глен Салливан).

Реакция дроссельной заслонки острая, а 2WD Pajero Sport сохраняет пробивной турбодизельный двигатель линейки и в сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивает тихую, эффективную, редко напряженную рабочую пару, а не энергичный матч.

Приведенная здесь подвеска — двойные поперечные рычаги с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости спереди и трехрычажная система с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости сзади — обеспечивают очень жесткую езду, которая может привести к тряске, если вы повторное пересечение разбитого битума в сельской местности или чего-то еще, кроме битума, который в хорошем состоянии.

Шины – Toyo Open Country A32 (265/60R18) – хорошо подходят для битума, не столько для бездорожья, что вполне приемлемо для этого полноприводного автомобиля. Кроме того, эта резина находится на правильной стороне бесшумности.

Как упоминалось ранее, система Mitsubishi Super-Select II 4WD отсутствует в этом варианте, очевидно, поскольку это 2WD. И это вопиющий позор, потому что даже если вы никогда не рискуете съехать с дороги, Super-Select II очень удобен. В Pajero Sports, оснащенном им, вы можете двигаться в режиме 4H (полный привод с высоким диапазоном) даже на битумной или любой поверхности с высоким сцеплением, потому что 4H в этом автомобиле означает, что — и я прямо цитирую здесь официальное объяснение системы Mitsubishi — «все колеса привод осуществляется через раздаточную коробку с открытым межосевым дифференциалом, это означает, что все четыре колеса будут передавать мощность на землю, продолжая работать независимо друг от друга».

Если вы едете так на большинстве других полноприводных автомобилей — на скорости 4 часа по битуму и т. п. — вы рискуете завести трансмиссию, но в полноприводном Pajero Sport такой опасности нет, потому что его центральный дифференциал открыт, а не заблокирован, когда 4H включен.

Это дает водителю повышенную тягу и, следовательно, лучший контроль, а это означает более безопасное вождение для всех участников.

К сожалению, ни одно из этих преимуществ не доступно в этом варианте 2WD.

Сказав все это, этот Pajero Sport очень управляем, функционален и все еще сохраняет респектабельный, если не высокий уровень изысканности.

Каково это — гастроли?

Как я уже упоминал — до тошноты, как некоторые могут сказать, — это полноприводный автомобиль, поэтому мы не требовали от него слишком многого на бездорожье, если вообще требовали.

jpg» data-src=»https://carsguide-res.cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/2022-Mitsubishi-Pajero-Sport-GLS-2WD-SUV-White-Glen-Sullivan-1200×800-40.jpg» data-caption=»This is a two-wheel drive vehicle so we didn’t demand too much of it off-road, if at all (Image: Glen Sullivan).» data-title-text=»This is a two-wheel drive vehicle so we didn’t demand too much of it off-road, if at all (Image: Glen Sullivan).»> Это полноприводный автомобиль, поэтому мы не требовали от него слишком многого на бездорожье, если вообще требовали (Изображение: Глен Салливан).
jpg» data-caption=»This is a two-wheel drive vehicle so we didn’t demand too much of it off-road, if at all (Image: Glen Sullivan).» data-title-text=»This is a two-wheel drive vehicle so we didn’t demand too much of it off-road, if at all (Image: Glen Sullivan).»> Это полноприводный автомобиль, поэтому мы не требовали от него слишком многого на бездорожье, если вообще требовали (Изображение: Глен Салливан).
«> Это полноприводный автомобиль, поэтому мы не требовали от него слишком многого на бездорожье, если вообще требовали (Изображение: Глен Салливан).
Это полноприводный автомобиль, поэтому мы не требовали от него слишком многого на бездорожье, если вообще требовали (Изображение: Глен Салливан).
Это полноприводный автомобиль, поэтому мы не требовали от него слишком многого на бездорожье, если вообще требовали (Изображение: Глен Салливан).
jpg» data-src=»https://carsguide-res.cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/2022-Mitsubishi-Pajero-Sport-GLS-2WD-SUV-White-Glen-Sullivan-1200×800-44.jpg» data-caption=»This is a two-wheel drive vehicle so we didn’t demand too much of it off-road, if at all (Image: Glen Sullivan).» data-title-text=»This is a two-wheel drive vehicle so we didn’t demand too much of it off-road, if at all (Image: Glen Sullivan).»> Это полноприводный автомобиль, поэтому мы не требовали от него слишком многого на бездорожье, если вообще требовали (Изображение: Глен Салливан).
jpg» data-caption=»This is a two-wheel drive vehicle so we didn’t demand too much of it off-road, if at all (Image: Glen Sullivan).» data-title-text=»This is a two-wheel drive vehicle so we didn’t demand too much of it off-road, if at all (Image: Glen Sullivan).»> Это полноприводный автомобиль, поэтому мы не требовали от него слишком многого на бездорожье, если вообще требовали (Изображение: Глен Салливан).
«> Это полноприводный автомобиль, поэтому мы не требовали от него слишком многого на бездорожье, если вообще требовали (Изображение: Глен Салливан).

В сухую погоду мы придерживались благоустроенных грунтовых дорог, проехали несколько участков размытой кустарниковой колеи и пересекли небольшой участок прибрежного песка. Вот оно.

К сожалению, вариант 2WD лишен того, что делает Pajero Sport таким привлекательным: системы Super Select II 4WD, фанатом которой я являюсь. Я уже достаточно сказал об этом отсутствии, так что продолжу.

Владельцы полноприводных транспортных средств могут быть виновны в том, что забывают, что их автомобили все еще способны к приключениям, или полагают, что это не так, но на самом деле эти поездки по проторенным дорогам просто должны считаться экскурсиями, чтобы лучше соответствовать этому возможности 2WD автомобиля.

Хорошие новости: Pajero Sport лучше приспособлен для езды по пересеченной местности, чем другие полноприводные внедорожники, ориентированные на город. У него официальный дорожный просвет 218 мм, что не так уж и много, и глубина брода 700 мм, хотя мы советуем по возможности избегать движения по воде глубже, чем вам по щиколотку.

В сухую погоду мы придерживались ухоженных грунтовых дорог (Изображение: Глен Салливан).

Углы въезда, съезда и отрыва от рампы составляют 30 градусов, 24,2 и 23,1 соответственно, и Pajero Sport может справиться с умеренно неровным рельефом.

Мой совет? В сухую погоду избегайте чего-либо, кроме ухоженной грунтовой дороги, и никогда не поддавайтесь желанию проехать по трассе, обозначенной как «4WD/только с высоким дорожным просветом», избегайте движения по песку и ни в коем случае не пытайтесь проехать вверх или вниз по набору массивные каменные ступени. Что-либо более жесткое, чем грунтовая дорога с хорошим покрытием, может привести к повреждению днища автомобиля, механическому повреждению или травме — или всему этому. В противном случае вы, скорее всего, станете звездой видео «Off-road fail» на YouTube, прежде чем узнаете об этом. Считай себя предупрежденным.

Внедорожные шины Pajero Sport лучше подходят для езды по асфальту.

Мы сделали несколько экстренных «Берегись Скиппи!» останавливается на битуме и гравии, а тормоза Pajero Sport — дисковые спереди и сзади — резко тормозят без суеты, что неудивительно для внедорожника среднего веса.

Если вы планируете использовать этот полноприводной внедорожник в качестве грузового автомобиля, обратите внимание: его максимальная грузоподъемность составляет 655 кг (на 15 кг меньше, чем у полноприводной версии), включая максимальную нагрузку на крышу 80 кг. Заявленная максимальная нагрузка на шаровую опору составляет 300 кг (на 10 кг меньше, чем у версии 4WD), а его тяговая способность составляет 750 кг (без тормозов) и 3000 кг (с тормозами; на 100 кг меньше, чем у версии 4WD). Полная масса автомобиля составляет 2710 кг (на 65 кг меньше, чем у полноприводной версии), а полная масса — 5410 кг (на 10 кг больше, чем у полноприводной версии).

В общем, он лишь немного уступает своему полноприводному собрату в отношении того, что он может перевозить и буксировать.

И если вы ищете оригинальное или неоригинальное оборудование для вашего Pajero Sport, вы избалованы выбором, так как имеется огромный ассортимент доступных аксессуаров, включая поперечные и толкающие дуги, шноркели, комплекты фаркопов, грузовые барьеры. и более.

Сколько топлива он потребляет?

Официальный расход топлива 2WD Pajero Sport составляет 8,0 л/100 км в смешанном цикле.

Во время нашего теста, который включал вождение по грунтовой дороге, мы зафиксировали расход топлива от заправки до заправки 9,2 л/100 км.

У него 68-литровый топливный бак, так что с таким показателем расхода топлива вы можете разумно ожидать дальность поездки примерно 690 км с полным баком, но это с учетом буфера безопасного расстояния в 50 км.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности?

Pajero Sport получил пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP по результатам испытаний, проведенных в октябре 2015 года.

Защитное снаряжение включает в себя семь подушек безопасности (колени водителя, водителя и переднего пассажира, передние стороны водителя и пассажира и шторки), а набор активной безопасности и технологий помощи водителю этого Pajero Sport включает AEB, адаптивный круиз-контроль, систему стабилизации прицепа, заднюю часть камера обзора и задние датчики парковки, но почему-то не хватает предупреждения о слепых зонах и предупреждения о перекрестном движении сзади.

Сколько стоит владение? Какая гарантия предоставляется?

На Pajero Sport 2WD распространяется так называемый пакет Mitsubishi 10/10 Diamond Advantage, который включает 10-летнюю гарантию/200 000 км пробега и 10 лет/150 000 км обслуживания по ограниченной цене. Но вам необходимо убедиться, что вы обслуживаете автомобиль у авторизованного дилера Mitsubishi, чтобы воспользоваться 10-летней гарантией.

Каждая услуга по ограниченной цене продлевает бесплатную помощь на дороге еще на 12 месяцев.

График обслуживания и стоимость каждой услуги: 399 долларов США (12 месяцев/15 000 км), 399 долларов США (24 месяца/30 000 км), 499 долларов США (36 месяцев/45 000 км), 699 долларов США (48 месяцев/60 000 км), 499 долларов США (60 месяцев /75 000 км), 699 долларов США (72 месяца/90 000 км), 499 долларов США (84 месяца/105 000 км), 999 долларов США (96 месяцев/120 000 км), 599 долларов США (108 месяцев/135 000 км) и 699 долларов США (120 месяцев/150 000 км) .

На тесте: Mitsubishi Pajero Sport

Подпишитесь на отраслевые информационные бюллетени

Самые читаемые

7 дней 30 дней By Industry

Capetalk объявляет об изменениях в линейке в преддверии своего 25-летнего дня рождения
J.P. Morgan объявляет руководителя M & A для Subsaharan Africa
FIN24 Rebrands To 440 FIN24 Rebrands TO 440 FIN24 . стали финалистами премии журналистов сообщества «Авбоб»!
Pepsi, перевозимая и доставляемая BevCo во все уголки Южной Африки
Программа обучения медиа для африканских экспертов

Показать больше
Top Stories
All-New 7th Gen Ford Mustang раскрыл
#orchidsandonionions: Сообщение в маркетинге
9014
#orchidsandoniononions: сообщение в маркетинге
9000
0114.
Запущено: Proton X50 и X70
Нареш Махарадж
Toyota South Africa представляет гибридный пионер своего модельного ряда
Ryan Bubear
Новая высокопроизводительная шина Dunlop обеспечивает непревзойденную езду
Будьте впереди всех
Новый автомобильный завод – экономический толчок для KZN
Tiger Wheel & Tire обретает новый дом на берегах La 900
Stellantis инвестирует в African Group, запускает стартап по производству подержанных автомобилей
Kia Edenvale получает высшие награды в номинации «Дилер года Kia 2022»
Подробнее. ..Подать новость
Рекламируйте свое объявление о работе на Bizcommunity
Разовое объявление о вакансии
Предоплаченный дисконтный пакет
Пакет рекрутера
Поиск вакансий
Все провинцииГаутенгЗападный КейпКвазулу-НатальВосточный КейпФри СтейтСеверо-ЗападМпумалангаЛимпопоСеверный КейпВсе отраслиСельское хозяйствоАвтомобилестроениеСтроительство и проектированиеCSI и устойчивое развитиеОбразованиеЭнергетика и горнодобывающая промышленностьПредпринимательствоФинансыЗдравоохранениеКадры и менеджментICTLegalОбраз жизниЛогистика и транспортПроизводствоМаркетинг и СМИНедвижимостьРозничная торговляТуризм и путешествия
Африка
Будьте впереди игры
Stellantis инвестирует в African Group, запускает стартап по продаже подержанных автомобилей
В августе 2022 года Bizcommunity исполняется 21 год!
Нехватка продуктов питания и топлива в тунисских магазинахMohamed Argoubi
Обладатели премии Biz Most Read Award июль 2022 г.

1 августа 2022 | Электронная почта | Распечатать | PDF
Автор: Нареш Махарадж
Моим первым впечатлением, когда Pajero Sport въехал в мой двор, было «Фу! Он большой». Экстерьер имеет командное присутствие. Интерьер просторный. А плавность хода только дополняет вместительность автомобиля. Это определенно выделяется из толпы. Фирменная табличка Aspire была символом премиальной спортивности и технологий для Mitsubishi. Mitsubishi Motors South Africa (MMSA) с агрессивным продвижением продукции на 2022 год выполняет свое обещание о выпуске собственных производных моделей Aspire для всей линейки легковых автомобилей, первыми из которых являются две модели Pajero Sport Aspire.
Изображение предоставлено: Нареш Махарадж
Говорит Джеффри Эллисон, генеральный менеджер по маркетингу в MMSA: «Поскольку мы впервые представили Pajero Sport текущего поколения в 2020 году, а затем добавили в модельный ряд превосходный Exceed, Pajero Sport доказал, что имеет большую желательную ценность. Фактически, совсем недавно он получил признание в 2021 году Car Magazine Top 12 Best Buy Awards, уйдя с серебром в высококонкурентной категории больших внедорожников / кроссоверов ».
Стиль
Отличительной чертой Pajero Sport является передняя решетка Dynamic Shield, придающая ему стильный и современный вид. Это дополняется сильными, но плавными линиями, прочной и долговечной отделкой и безошибочным характером внедорожника, который требует внимания на дороге.
Изображение предоставлено: Нареш Махарадж
Изображение предоставлено: Нареш Махарадж
Чтобы выделить модели Aspire среди остальной части линейки Pajero Sport, сделать их более привлекательными и подчеркнуть их эксклюзивность, они доступны только в цветах Jet Black или White Diamond, с двухцветной крышей. Черные рейлинги на крыше, черная передняя решетка и 18-дюймовые легкосплавные диски, также черного цвета, завершают эксклюзивный вид.
Трансмиссия
Как и существующие модели, модификации Aspire оснащены четырехцилиндровым турбодизельным двигателем Mivec объемом 2,4 л с промежуточным охлаждением. С максимальным крутящим моментом 133 кВт и 430 Нм он приводит в движение колеса через усовершенствованную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Это сочетание обеспечивает плавное ускорение и крейсерскую скорость на низких оборотах, что повышает эффективность вождения.
Aspire 4×4 оснащен системой Mitsubishi Super Select 4WD-II, которая обеспечивает стабильную работу в самых сложных условиях вождения и на самой пересеченной местности. Четыре выбираемых внедорожных режима — Гравий, Грязь/Снег, Песок или Камень — обеспечивают оптимальную мощность двигателя, настройки трансмиссии и торможения для превосходного контроля тяги на сложных поверхностных условиях.
Интерьер
Семиместный салон моделей Aspire — да и всего модельного ряда — отличается комфортом и роскошью. Ключевые особенности включают черные кожаные сиденья, электропривод и функцию наклона сиденья водителя, недавно добавленную поясничную опору с электроприводом, электрические стеклоподъемники по всему периметру с функцией автоматического подъема/опускания одним касанием и двухзонный климат-контроль с задним вентиляционным каналом для второй ряд сидений.
Благодаря многофункциональному кожаному рулевому колесу настройки аудиосистемы и круиз-контроля всегда под рукой, а полноцветный цифровой дисплей обеспечивает отображение всей необходимой информации.
Pajero Sport также предлагает возможность подключения Bluetooth с голосовым управлением без помощи рук в сочетании с усовершенствованной аудиосистемой Mitsubishi для связи со смартфоном (SDA), подключенной к большому восьмидюймовому сенсорному экрану.
Безопасность
Безопасность пассажиров обеспечивают семь подушек безопасности и крепления для детских сидений Isofix. Функции активной безопасности включают в себя активную устойчивость и контроль тяги (ASTC), антиблокировочную тормозную систему (ABS), электронную систему распределения тормозных усилий (EBD) и систему помощи при экстренном торможении.
Пакет безопасности дополняется системой помощи при трогании на подъеме, системой стабилизации прицепа, автоматическим выравниванием светодиодных фар с датчиком сумерек, передними противотуманными фарами, дневными ходовыми огнями, датчиками дождя стеклоочистителями, системой контроля дистанции при парковке сзади и камерой заднего вида. для более безопасной и легкой парковки.
Заключительные слова
”MMSA объявила в январе этого года, что фирменная табличка Aspire будет представлена на всей линейке автомобилей Mitsubishi. Запуск двух моделей Aspire ограниченной серии в линейке Pajero Sport открывает новый уровень эксклюзивности для взыскательных клиентов, желающих стать частью легендарного образа жизни Mitsubishi и не уклоняющихся от смелого выбора, чтобы достичь своих стремлений. Следите за этим пространством, потому что впереди еще много всего», — заключает Эллисон.
Цена
Pajero Sport 2.4L DI-DC 8AT (2WD) 654 995
Pajero Sport 2.4L DI-DC 8AT (2WD) Aspire 674 995
Pajero Sport 2.8L 4WD DI-DC) R704,995
Pajero Sport 2.4L DI-DC 8AT (4WD) Aspire R724,995
Pajero Sport 2.4L DI-DC 8AT (4WD) Exceed R739,995
Naresh Maharaj’s articles
About Naresh Maharaj
Нареш Махарадж — автолюбитель, который любит автомобили и пишет о них. Он также является членом Гильдии автомобильных журналистов ЮАР. Нареш также является международным спортивным корреспондентом и известным корпоративным ведущим и диктором. Нареш является продюсером спортивных новостей для общественных радиостанций, а также отмеченным наградами спортивным журналистом. Свяжитесь с Нарешом по адресу moc.liamg@123jarahamn.
Подробнее: Mitsubishi Motors South Africa, обзор автомобилей, Нареш Махарадж
Новости
Другие новости отрасли
Обзор Mitsubishi Pajero Sport GLS 2020
Городские семейные внедорожники имеют свое место, но многим людям нужна практичность с внедорожными отбивными и возможностью буксировки.
Самый популярный выбор — Toyota Prado. Но есть большой спрос и на меньшие или более доступные предложения, во главе с Ford Everest, Isuzu MU-X, Toyota Fortuner и автомобилем, который мы здесь тестируем — Mitsubishi Pajero Sport.
Как и все вышеупомянутые, Pajero Sport делит свою стартовую платформу с ute, в данном случае с Triton. Но отсутствие необходимости в одной тонне полезной нагрузки на заднюю ось (полная полезная нагрузка составляет 670 кг) делает подвеску более удобной для движения по дорогам.
Если вам нужен семиместный автомобиль, который может буксировать ваш дом на колесах или лодку, или семейный фургон, который может отправиться в глушь, Mitsubishi заслуживает внимания. Особенно с учетом обновлений, выпущенных в начале 2020 года, которые ужесточили дизайн передней части, укоротили опущенные задние фонари и добавили функции.

Сколько стоит Mitsubishi Pajero Sport GLS 2020 года?
Модельный ряд Mitsubishi Pajero Sport начинается с 45 990 долларов за пятиместный GLX, поднимаясь до 52 490 долларов за пятиместный GLS и 53 990 долларов за семиместный, как было протестировано здесь. Топовая версия Exceed стоит 59 990 долларов.
Все эти цены указаны на веб-сайте Mitsubishi, и на момент написания были дополнены бесплатными аксессуарами на сумму 1500 долларов и расширенной семилетней гарантией.
Для сравнения: цена нашего тестера среднего класса в размере 53 990 долларов США сопоставима с 60 990 долларов США за Ford Everest Trend среднего класса, 50 990 долларов США за Isuzu MU-X LS-U среднего класса и 51 990 долларов США за автомобиль среднего класса. среднего класса Fortuner GXL (скоро будет заменен обновленной моделью).
Таким образом, несмотря на то, что Mitsubishi Pajero Sport GLS не является выдающейся сделкой, как GLX, он сохраняет довольно хорошие позиции на рынке.
Что вы получаете?
Внешние элементы включают 18-дюймовые легкосплавные диски, обутые в резину Toyo Open Country, полноразмерную запасную часть из легкого сплава, хромированные дверные ручки, заднее защитное стекло, рейлинги на крыше, боковые подножки, фары с автоматическим выравниванием и датчиком сумерек со светодиодной подсветкой. — и дальний свет, светодиодные дневные ходовые огни и противотуманные фары, светодиодные стоп-сигналы, задние датчики парковки и стеклоочистители с датчиками дождя.
Другие особенности включают бесконтактный брелок с кнопкой запуска, заднюю дверь с электроприводом, три входа 12 В, одну розетку питания 220 В переменного тока, два разъема USB на задних сиденьях, двухзонный климат-контроль с задними вентиляционными отверстиями и фильтрами пыли / пыльцы, кожа -обернутый руль и рычаг переключения передач, ковровое покрытие и сиденья с кожаной отделкой и регулировкой мощности водителя.
Tech включает в себя 8,0-дюймовый сенсорный экран с зеркалированием телефона Apple CarPlay и Android Auto, телефон Bluetooth и потоковую передачу мультимедиа, цифровое радио, AM / FM-приемник, два USB-порта, один вход HDMI, шесть динамиков и камеру заднего вида.
Приборы Pajero Sport GLS
Приборы Pajero Sport Exceed с цифровым спидометром
Флагманский Exceed предлагает достаточно убедительный список дополнительных опций, которые вам наверняка понравятся, но повышение в 6000 долларов кажется крутым.
Эти дополнительные функции включают в себя большой ЖК-цифровой приборный щиток, заводскую спутниковую навигацию, передние датчики парковки, 360-градусную камеру, восемь динамиков и интеграцию с приложением для смартфонов Mitsubishi, которое позволяет удаленно открывать заднюю дверь, проверять состояние автомобиля и находить ваш автомобиль, если вы припарковали его где-нибудь забыть. Это также синхронизируется с Apple Watch.
Кроме того, Exceed также получил некоторые функции активной безопасности помимо GLS, о которых я расскажу далее.
Безопасен ли Mitsubishi Pajero Sport?
Все модели Pajero Sport оснащены семью подушками безопасности, в том числе двойными передними, коленной подушкой безопасности водителя, фронтальными боковыми подушками безопасности и полноразмерными шторками безопасности на уровне головы.
Все классы поставляются с предупреждением о столкновении вперед и автономным экстренным торможением, а родители должны знать, что есть два крепления для детских кресел ISOFIX и три точки крепления верхнего троса.
Комплектация GLS добавляет к этому адаптивному круиз-контролю существующие функции ограничителя скорости/пассивного круиза, что особенно удобно для дальних поездок.
Но только Exceed получает дополнительные технологии, такие как мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади и смягчение ультразвукового ускорения, которые лучше всего объясняются здесь.
Независимый краш-тестер ANCAP присвоил Mitsubishi Pajero Sport пять звезд по критериям 2015 года, набрав 36,22 балла из 37. Вы можете прочитать полный отчет здесь. Трудно придраться к пассивной безопасности, но мы бы предпочли, чтобы эти функции помощи водителю были доступны в большем количестве вариантов.
Как выглядит Mitsubishi Pajero Sport GLS внутри?
Качество сборки хорошее, а такие материалы, как отделка приборной панели и кожа сидений, износостойкие, но при этом не кажутся дешевыми и неприятными. Есть несколько мягких точек касания, контрастная серебристая отделка и строчка, которые приятно оживляют вещи.
Рулевое колесо красиво оформлено, с простыми в освоении кнопками управления и массивными, качественными подрулевыми лепестками, расположенными сзади. Бессмысленно, конечно, но приятно. Однако этот интерфейс климат-контроля с дешевыми пластиковыми циферблатами и красным цифровым шрифтом выглядит нелепо.
Что еще более важно, есть регулировка наклона и телескопической стойки, поэтому люди с любым телосложением могут чувствовать себя комфортно. Варианты хранения включают шесть подстаканников, держатели для бутылок в каждой двери, отделение для солнцезащитных очков на крыше и центральную консоль.
Центральный сенсорный экран лучше всего использовать для отображения карт, подкастов и потоковых сервисов вашего смартфона, хотя некоторые могут сожалеть об отсутствии заводской спутниковой навигации. Камера имеет достойное разрешение.
Как видно из рисунка выше, в среднем ряду достаточно места для двух взрослых людей нормального роста, хотя сиденья расположены высоко, чтобы облегчить пространство для ног в третьем ряду, а это означает, что более высоким пассажирам не хватает места над головой. Удобства включают поручни наверху и на средней стойке, вентиляционные отверстия на потолке и USB-разъемы.
Третий ряд сидений довольно тесный, а наклонное боковое окно сильно ухудшает видимость снаружи. Я бы сказал, что их лучше всего зарезервировать для периодического использования — может быть, у вашего ребенка есть пара друзей, которых нужно подвезти до футбольных тренировок. ANCAP говорит, что подушки безопасности охватывают все три ряда на уровне головы.
Вы действительно можете купить Pajero Sport GLS с пятью сиденьями и сэкономить 1500 долларов, что стоит учитывать, если они вам действительно не нужны. Более того, если вы выберете эту установку, грузовое пространство за вторым рядом (VDA до верхней части спинки сиденья) вырастет с приличных 502 литров до колоссальных 673 литров.
Подтяжка лица
Обновленный дизайн передней части стал более вертикальным, чем раньше, и лучше соответствует форме
Если вы используете все семь сидений, у вас есть небольшой отсек для хранения объемом 131 л, как показано на рисунке, а также вы можете сложить оба задних ряда и освободить гораздо больше места. Ширина между колесными арками составляет 1000 мм, а площадь в самом широком месте составляет 1370 мм.
Что под капотом?
Тот же 2,4-литровый турбодизельный двигатель, что и у Triton, мощностью 133 кВт при 3500 об/мин и крутящим моментом 430 Нм при 2500 об/мин.
В стандартной комплектации он сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с огромными подрулевыми лепестками в стиле Lancer Evo, прикрепленными к рулевой колонке, и запатентованной системой Super-Select II 4×4. Мы обсудим это в следующем фрагменте.
Mitsubishi указывает на превосходный расход топлива в смешанном цикле 8,0 литров на 100 км, что, учитывая скромный 68-литровый бак, обещает запас хода более 800 км при осторожном вождении. Городские поездки, сильное дросселирование, бездорожье или буксировка разрушат эту цифру.
Как едет Mitsubishi Pajero Sport?
Чтобы представить мощность 133 кВт/430 Нм в контексте, 2,8-литровые модели Fortuner и Prado (которые скоро будут обновлены) имеют мощность 130 кВт/450 Нм, 3,0-литровый Isuzu MU-X выдает 130 кВт/430 Нм, а 2,0 -литровый твин-турбо Everest развивает мощность 157 кВт/500 Нм.
Но при максимальной массе 2,1 тонны Mitsu является самым легким из всех, хотя и немногим легче, чем Fortuner и MU-X. Тем не менее, это более чем на 200 кг больше, чем более крупные и дорогие Прадо и Эверест.
Все это для того, чтобы проиллюстрировать, что в большинстве случаев есть много ворчания, чтобы легко обгонять или тащить вас в гору, а восемь передаточных чисел означают, что двигатель редко подвергается нагрузке или хрипит. На самом деле, для дизельного 4×4 на базе UTE Pajero Sport довольно тихий и не имеет резких вибраций (сравнительно). Это хорошо для городских покупателей.
Mitsubishi указывает максимальное тяговое усилие прицепа с тормозами в 3,1 тонны, но с этой цифрой мы бы ошиблись из-за осторожности. Для каравана, лодки или поплавка для лошадей весом 2,2 тонны он подойдет. Я буксировал последний раньше, и трансмиссия в порядке, хотя кузов на 45 мм уже и короткая колесная база означали, что он не чувствовал себя 9.0639 вполне так же стабилен как исудзу. Серые кочевники берут на заметку.
В систему контроля устойчивости встроена функция стабилизации прицепа, которая хорошо стабилизирует вас при боковом ветре или на неровных поверхностях. Вы делаете хорошо, чтобы быть вывернуты наизнанку или складной нож. Возьмите контроллер тормозов и комплект для буксировки, и вы готовы к семейному отдыху.
Рулевое управление с гидравлическим усилителем хорошо взвешено, не слишком тяжелое и громоздкое и не слишком похожее на видеоигру, с постоянным ощущением в повороте. Да и радиус разворота 11,2 м невелик.
Другая механика включает вентилируемые дисковые тормоза на обоих концах, переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах с катушками и стабилизатором поперечной устойчивости, а также заднюю ось с винтовой пружиной с тремя рычажными механизмами на каждом колесе (а не с пятью, как в норме) и стабилизатором поперечной устойчивости, чтобы кузов не валялся. под контролем на прямой.
Это не последнее слово в гибкости, и Эверест, спроектированный австралийцами, мчится по рифленым гравийным трассам и изрытым дорожкам B-дорог более легко, но Mitsubishi Pajero Sport кажется легким и маневренным для своего класса (опять же, все относительно), жесткой в тело, и не слишком сотрясает на низких скоростях мерзости.
Пожалуй, наиболее заметной особенностью Pajero Sport является система полного привода Super-Select II 4×4, более подробно описанная в видеообзоре, опубликованном в начале этого обзора.
По умолчанию 2H — это задний привод, и есть обычный режим 4-High с заблокированным центральным дифференциалом для фиксации потока крутящего момента между передними и задними колесами и 4-Low, который активирует раздаточную коробку. Но есть также постоянная настройка полного привода 4H с открытым дифференциалом, которую можно использовать на обычных дорогах, особенно на мокрой, снежной или гравийной дороге, без необходимости беспокоиться о заводке трансмиссии, как в старых школьных установках с частичной занятостью.
Имеется дополнительная блокировка заднего дифференциала для эффективного распределения крутящего момента на задней оси для предотвращения свободного хода на очень неровных поверхностях, а также различные переключаемые режимы для конкретных поверхностей, которые регулируют приемистость дроссельной заслонки и контроль устойчивости. Максимальная глубина брода 700 мм, клиренс 218 мм.
Сколько стоит эксплуатация Mitsubishi Pajero Sport?
Стандартная заводская гарантия Mitsubishi Motors Australia на большинство моделей составляет пять лет или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Но, по крайней мере, на момент написания MMC предлагала семилетнюю гарантию на 150 000 км плюс четыре года помощи на дороге, если вы пользуетесь услугами дилера.
План обслуживания с фиксированной ценой на 2020 год ограничивает каждую из первых трех услуг стоимостью 299 долларов США за посещение с интервалом в 12 месяцев и 15 000 км пробега.
Таким образом, вы должны заплатить 897 долларов в течение первых трех лет или 45 000 км плюс, возможно, дополнительные расходы на некоторые расходные материалы, если они «пойдут», например, тормозные колодки, щетки стеклоочистителей или сход-развал. Та же история с большинством брендов.
Что бы это ни стоило, я знаю нескольких близких друзей и родственников с новыми Mitsubishi, у которых был хороший опыт работы с их местными дилерами. Так что, если вы тоже не получаете его, найдите ближайший розничный сайт Mitsubishi и попробуйте его.
Взгляд CarExpert на Mitsubishi Pajero Sport GLS
Mitsubishi Pajero Sport — это не относительная выгода, которой он когда-то был, потому что его цена подскочила на 1000 долларов (список), когда было выпущено обновление MY20, в то время как его конкуренты пошли другим путем: Isuzu MU-X, потому что он становится длинным в зуб, и Toyota Fortuner, потому что она не продавалась.
Но внутри он намного изысканнее и современнее, чем Isuzu, а его внедорожная система умнее, хотя я бы предпочел буксировать на дальние расстояния на MU-X. В ближайшее время Fortuner ожидает капитальный ремонт, подробно описанный здесь, но тем временем Mitsi побеждает в этой битве.
Как всегда, он не так вместителен и не так хорошо амортизирует вас на австралийских проселочных дорогах, как Ford Everest или Toyota Prado, но он значительно доступнее и заслужил свое место в качестве подлинного конкурента этой прославленной паре.
Я бы лично искал сделку на Exceed, но если вы ищете семейный 4×4, который может буксировать и везти вас по грязным тропам, не экономя на современности, я бы с радостью порекомендовал вам пойти. шины.
Mitsubishi Pajero Sport (2020) Международный обзор запуска
Mitsubishi Pajero Sport получил обновление с новыми технологиями, слегка переработанным внешним видом и рядом других изменений. Помогут ли эти изменения выделиться этому внедорожнику Adventure на базе бакки в сегменте, где доминирует Toyota Fortuner? Мэтт Кэмпбелл управлял обновленным 7-местным автомобилем в Австралии перед его прибытием в Южную Африку в конце этого года.
Mitsubishi Pajero Sport — для непосвященных — это 7-местный внедорожник Adventure на базе бакки Triton. Он несет в себе множество технологий и оборудования Triton, не говоря уже о тех же основах (кроме задней подвески). Пересмотренные цены и уровни оснащения для Южной Африки еще не объявлены, но вот первое представление о том, чего ожидать от обновленной модели.
Новый внешний вид, но улучшен ли он?

Дизайн задних фонарей был несколько урезан, но по-прежнему вызывает неоднозначную реакцию.
Одна из самых интересных вещей в автомобильном дизайне — насколько субъективным он может быть. Вы можете увидеть этот обновленный Pajero Sport и подумать: «Это ужасно». В качестве альтернативы вы можете оказаться в другом лагере и сказать: «Выглядит намного лучше, чем раньше». Оставьте комментарий ниже, чтобы сообщить нам, к какому лагерю вы относитесь…
Изменения в дизайне экстерьера невелики, но в чем-то существенны.
Дизайн передней части был адаптирован в соответствии с отделкой «Dynamic Shield», уже нанесенной на некоторые другие модели этой линейки. По сути, теперь есть большие противотуманные фары там, где раньше была пластиковая отделка, а также более широкая хромированная отделка и более высокая линия капота в результате переработанной решетки радиатора. К сведению, все австралийские производные Pajero Sport оснащены светодиодными фарами и дневными ходовыми огнями.
В задней части кузова задние фонари в стиле «плачущего клоуна» были немного обрезаны благодаря измененному дизайну и измененной форме нижней части заднего бампера. На международных рынках предлагаются колеса нового дизайна, а в Австралии также есть более прочная конструкция внедорожных шин для топовой модификации.
Бытовые удобства

Pajero Sport, оснащенный более современными технологиями, лучше подходит для Эвереста.
Топовая модель на австралийском рынке имеет ряд новых дополнений в салоне, в том числе информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном большего размера (8,0 дюймов) с Apple CarPlay и Android Auto, а также встроенный спутниковый GPS. навигация (впервые), не говоря уже о Bluetooth и USB-подключении. Также имеется новый 8,0-дюймовый ЖК-дисплей водителя с большой настраиваемой компоновкой и отображением скорости — очень удобно следить за своим темпом.
Если не считать пары других незначительных изменений в салоне, в остальном это перенесенное предложение. Это означает наличие таких приятных элементов, как двухзонный климат-контроль, USB-порты для зарядки смартфонов и розетка на 12 В во втором ряду, электрически складывающиеся зеркала, электрические стеклоподъемники и кожаное рулевое колесо (с аудиосистемой и круиз-контролем). кнопки управления) сохраняются.

В новую модель добавлены простая в использовании внедорожная система и несколько розеток для зарядки и питания.
Как и прежде, Pajero Sport имеет 7-местную компоновку. Однако 2-й ряд не скользит вперед-назад, как это происходит у большинства конкурентов Mitsubishi. Вместо этого 2-й ряд переворачивается и опрокидывается вперед, открывая доступ к пассажирам 3-го ряда.
В последнем ряду сохранены «безбилетные» основания сидений, что делает их эксплуатацию более неудобной, чем, скажем, в Isuzu MU-X или Ford Everest. Вам нужно защелкнуть основания сидений на место отдельно от спинок сидений, а это означает, что это, возможно, сложнее делать с занятыми руками.
Но в целом Pajero Sport сохраняет хорошую практичность. С 3-м рядом в вашем распоряжении 131 литр багажника (что достаточно для детской коляски или небольшого чемодана). Со сложенным 3-м рядом пространство увеличивается до 502 литров, а когда 2-й и самый задний ряд сложен, становится доступным заявленное 1488 литров полезного пространства.
Обратите внимание, однако, что если вы покупаете Pajero Sport в качестве альтернативы обычному пассажирскому автомобилю, расположение точек крепления детских кресел может стать проблемой. Второй ряд оснащен парой точек крепления ISOfix и тремя точками крепления, установленными в задней части потолка над третьим рядом. Это означает, что когда детские сиденья установлены правильно, их удлиненные ремни делают последний ряд (который не имеет точек ISOfix) непригодным для сидения.
На дороге

Он по-прежнему оснащен 2,4-литровым турбодизельным двигателем.
В опыте вождения Pajero Sport не произошло каких-либо заметных изменений — это не было в центре внимания этого обновления, но это не имеет большого значения, потому что это уже был один из самых приятных для вождения внедорожников на базе бакки.
2,4-литровый 4-цилиндровый турбодизельный двигатель Mivec развивает ту же пиковую мощность (133 кВт и 430 Нм крутящего момента) и по-прежнему сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач в стандартной комплектации, независимо от того, выберете ли вы задний привод 4×2. производная с приводом или флагманская версия 4 × 4 (как я ездил в стране Оз).
Двигатель тихий и надежный; он предлагает разумную тяговую мощность и чувствует себя невозмутимо на крейсерских скоростях. Однако на более низких скоростях он может быть немного менее энергичным, но он никогда не замедляется и, если подумать, значительно более совершенен, чем некоторые другие сельскохозяйственные двигатели в этом сегменте.
8-ступенчатый «автомат» хорошо переключает передачи и почти никогда не застревает на неправильной передаче (хорошо откалиброван под характеристики двигателя). В целом все плавно и ненавязчиво.
Как ни странно, манера вождения Pajero Sport на дороге очень похожа на Triton. Передняя подвеска такая же (двойной поперечный рычаг), но задняя подвеска (3-рычажная винтовая пружина со стабилизатором поперечной устойчивости) больше ориентирована на дорогу.
Езда приличная, если не идеальная, с небольшой шероховатостью, если поверхность не идеальна. Но в целом, он хорошо устроился в темпе, и на нем легко ездить по городу. Рулевое управление точное, управление легкое — радиус поворота меньше, чем у большинства других внедорожников такого размера (5,6 метра), что облегчает парковку, чем у большинства его конкурентов.
Модель, отобранная в Австралии, имела полный спектр технологий безопасности, включая автоматическое экстренное торможение с предупреждением о лобовом столкновении (но не с обнаружением пешеходов или велосипедистов), мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выходе из полосы движения и 7 подушек безопасности ( двойные передние, боковые, коленные и полноразмерные шторки водителя).
Вне дороги

Он остается устойчивым внедорожником с 2 блокируемыми дифференциалами.
Pajero Sport не только эффективен и удобен для движения по дорогам, но и удивительно подходит для серьезного вождения по бездорожью. Версия 4 × 4 оснащена превосходной системой полного привода Mitsubishi Super Select II 4WD, которая позволяет вам заблокировать центральный дифференциал и выбирать определенные режимы, если вы находитесь в высоком диапазоне (гравий, грязь / снег, песок, камень [только 4L]). В низком диапазоне, если вы также заблокируете задний дифференциал, вы не сможете выбрать нужный режим, но теоретически он должен пройти почти через все, что угодно, если все включено, основываясь на наших тестах.
Он имеет крутой угол въезда 30 градусов, приемлемый угол наклона 23,1 градуса и хороший угол съезда 24,2 градуса. Это, в сочетании с умной и не слишком навязчивой системой управления спуском с холма, глубиной преодоления брода 700 мм, дорожным просветом 218 мм и новыми шинами Toyo A/T Open Country, установленными на производной версии, на которой я ездил, сделало для довольно впечатляющий прогресс на бездорожье.
На трудном крутом подъеме по склону с глубокими колеями, временами скользкой поверхностью, размывами и упавшими деревьями Pajero Sport показал себя способным, хотя и не обладающим некоторой артикуляцией колес. В некоторых случаях он проваливался глубоко в колеи и ямы, в результате чего его задняя часть поднималась и теряла контакт с поверхностью внизу.
Тем не менее, Pajero Sport было легко разместить там, где вам нужно: его рулевое управление обеспечивает хорошую чувствительность, хороший обзор вперед, а трансмиссия работает очень предсказуемо на низких оборотах.
При езде на полном ходу по рыхлым гравийным дорожкам Pajero Sport вел себя хорошо и чувствовал себя готовым съедать километры. Но имейте в виду, что с емкостью топливного бака всего 68 литров для длительных поездок на свежем воздухе может потребоваться дополнительное топливо на всякий случай. У большинства соперников топливные баки объемом 80 литров или больше.
Резюме

Топливный бак Pajero Sport по-прежнему меньше, чем у его соперников, и об этом следует помнить, отправляясь далеко.
Mitsubishi Pajero Sport уже был заслуживающим похвалы вариантом для тех, кто искал разумно доступный 7-местный внедорожник Adventure, и его привлекательность не пострадала в результате этого рестайлинга среднего возраста — на самом деле, как раз наоборот.
Mitsubishi South Africa исторически очень сильно оценивала себя по сравнению с конкурентами местного производства. Ожидайте, что эта модель продолжит эту тенденцию, но с ее улучшенным внешним видом и обновленными техническими функциями она, безусловно, предлагает более сильное предложение, чем раньше…
Связанный контент
Ford Everest 2.0 Bi-turbo 4×4 XLT (2019) Обзор
Обзор нового внедорожника Haval H9 4×4 (видео)
Руководство покупателя: Прочные 7-местные внедорожники
2021 Mitsubishi Pajero GLS обзор (видео)
Есть два взгляда на Mitsubishi Pajero 2021 года: устаревший, тяжелый, неэкономичный внедорожный универсал или практичный 7-местный фургон, который рискнет углубиться в кусты, чем большинство современных внедорожников.
Да, текущее поколение выпускается с 2006 года. Правильно, 15 лет! Но это привлекает покупателей, которые могут быть не заинтересованы в новейших и величайших технологических тенденциях. Мы также должны упомянуть, что скромный Pajero в его нынешнем виде, к сожалению, в 2021 году окончательно снимет свои усталые ботинки. Поэтому мы подумали, что дадим ему последнее ура, пока есть запасы.
Покупатели стекались к нему на протяжении всей его долгой жизни, потому что это один из немногих хардкорных внедорожников, использующих несущую конструкцию в сочетании с независимой подвеской по всему периметру. Большинство конкурентов используют лестничную раму и заднюю (или переднюю и заднюю) подвеску с ведущим мостом. Мы объясним это позже.
Модельный ряд проводов 2021 года начинается с GLX Final Edition с соответствующим названием, затем GLS Final Edition и Exceed Final Edition наверху. Этикетка Final Edition дает всем моделям багажник и коврики, тонированную защиту капота и фирменный кожаный компендиум. Этот пример — обычный GLS MY2021.
Все варианты оснащены одним и тем же двигателем. Это 3,2-литровый четырехцилиндровый турбодизель, в данном случае работающий в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач с двухдиапазонным приводом 4×4. Цены начинаются с $54,9.90 и достигает максимума в 63 990 долларов за Exceed Final Edition. Этот GLS стоит от 59 990 долларов.
2021 Mitsubishi Pajero GLS – THE SPECS
Engine: 3.2-litre turbo-diesel four-cylinder
Output: 141kW@3800rpm / 441Nm@2000rpm
Transmission: Five-speed auto
Drive type: Неполный полный привод, блокировка центрального и заднего дифференциала
Колеса: Передние и правые колеса: 18×7,5, 265/60
ANCAP: Пять звезд (испытано в 2011 г.)
Вес узакивания: 2330KG
. Запас топлива/Тип: 88 л/дизель
Эффективность мощности: 15,49 кВт: л/100 км
0–60 км/ч: 4,82 секунды*
0–100 км/ч: 79 10 912 10 912 секунд 110 км/ч: 8,07 секунды*
1/4 мили: 17,75 секунды при 128,0 км/ч*
Макс. Ускорение: 0,623G
100-0 км/ч тормоз: 3,41 секунды при 41,93 метрах*
MAX Deceleration: -1,081G
DECELERERES /ч: 82*
Цена от: 59 990 долл. США
* Цифры, проверенные PerformanceDrive в день. Заводские заявления могут отличаться
2021 Mitsubishi Pajero GLS – КОМПЛЕКТАЦИЯ
Mitsubishi Pajero – вполне узнаваемый 4х4. Нынешний язык дизайна Mitsubishi отошёл от традиционной для Pajero формы высокого универсала и запасного колеса на открывающейся сбоку задней двери. Внутренняя часть примитивна по своим функциям и планировке. Есть монохромный информационный экран автомобиля, ручное управление и кнопки, а также износостойкий пластик, который не пытается выглядеть элегантно. И это может быть именно то, что хотят некоторые покупатели — грубо и готово, без запутанных наворотов.
Мы считаем, что сиденья обеспечивают достаточный уровень комфорта. У них есть регулировка высоты спереди, но нет регулировки поясницы. Вы действительно получаете это ощущение высокой езды, над дорогой, если это то, что вам нравится. Как ни странно, нет телескопической регулировки руля. Только регулировка наклона.
Спереди много места, но второй ряд застал нас врасплох, так как места для ног меньше, чем ожидалось для большого внедорожника. Спинки сидений регулируются по наклону, но они не на рельсах, чтобы увеличить пространство для ног. Из-за того, что внизу много тяжелой механики и большой дорожный просвет, пол выше, чем в других внедорожниках. Поэтому вы можете обнаружить, что ваши колени находятся выше бедер, и ваши ноги не будут скользить под передними сиденьями.
Третий ряд — удобная стандартная функция, идеально подходящая для детей или коротких поездок со взрослыми. Когда третий ряд не на месте, объем багажника составляет 1789 литров — чуть меньше 1833 литров у Toyota Prado.
Все Pajeros поставляются с базовым круиз-контролем, камерой заднего вида, аудиосистемой с шестью динамиками и цифровым радио, подключением Bluetooth, входом HDMI, Android Auto и Apple CarPlay, автоматическим ближним светом дальнего света и автоматическим выравниванием фар с омывателями, автоматическим климат-контроль с задним потоком воздуха, светодиодные дневные ходовые огни, передние и задние противотуманные фары, а также подогрев и складывание наружных зеркал с электроприводом.
Другими важными функциями, важными для этого сегмента, являются полноразмерное запасное колесо, блокировка дифференциала, ступицы с автоматической блокировкой, передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости, независимая передняя и задняя подвеска, боковые подножки, рейлинги на крыше, передняя защитная пластина и Система выбора режима вождения Super Select II.
GLS получает задние датчики парковки, автоматические стеклоочистители и фары, передние сиденья с подогревом и электроприводом, 18-дюймовые легкосплавные диски (по сравнению с 17 в базовом GLX) и модернизированную аудиосистему Rockford с 12 динамиками. Топовая комплектация Exceed добавляет люк с электроприводом и наклоном, частично кожаные сиденья, охранную сигнализацию с сиреной и датчиком, хромированную боковую защитную полосу, хромированную окантовку ветрового стекла и алюминиевые педали тормоза и акселератора.
К сожалению, нет функций безопасности, которые почти полностью стали стандартными для большинства других новых автомобилей. Такие вещи, как экстренное торможение при прямом или обратном столкновении с обнаружением пешеходов, помощь в удержании полосы движения, датчики слепых зон, круиз-контроль с дистанционным управлением и предупреждение о перекрестном движении сзади, здесь не существуют. Pajero действительно получил пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP, но это было еще в 2011 году, когда тесты были не такими жесткими.
Интервалы технического обслуживания требуются каждые 15 000 км или 12 месяцев, и на автомобиль распространяется лучшая в своем классе 10-летняя гарантия Mitsubishi Diamond Advantage с неограниченным пробегом (если вы обслуживаете его у дилера Mitsubishi).
2021 Mitsubishi Pajero GLS – ПРИВОД
Под капотом последний оставшийся двигатель в этом поколении, как уже упоминалось. Он производит скромные 141 кВт мощности и 441 Нм крутящего момента. 2300 кг 4×4 означает, что большой четырехпоршневой двигатель мог бы работать с немного большей мощностью или дополнительным передаточным числом. Особенно, когда речь идет об обгонах на трассе или гонках по городу. И эта пиковая мощность не проявляется до дребезжащих 3800 об/мин. Уровни крутящего момента кажутся сильными для холмов. Он трогается с места и может уверенно держаться на более высоких передачах.
Если буксировка является частью вашего образа жизни, Pajero предлагает грузоподъемность 3000 кг. Это больше, чем у Toyota Prado (2500 кг), равного Isuzu MU-X, но меньше, чем у значительно более дорогой Toyota LandCruiser (3500 кг).
Официальные данные о расходе топлива оценивают старый таймер в 9,1 л/100 км. Наш средний расход плавал около 10,2 л / 100 км. Высокий расход топлива тяжелого Pajero нельзя приукрасить, за исключением того, что на него сильно влияет тип вождения, которым вы чаще всего пользуетесь. В городе он может легко подняться до 11, а на трассе — до 8. Топливный бак вмещает 88 литров, что соответствует теоретическому среднему запасу хода 9.67км.
Несмотря на то, что Pajero передает мощь грузовика, рулевое управление ведет себя комфортно на скоростях автомагистрали. Легко держаться на полосе и поддерживать хорошую крейсерскую позицию. В этом помогает независимая подвеска. А наличие независимых спиральных пружин по всему периметру означает, что управляемость на дороге и комфорт очень хороши для тяжелого внедорожника.
Подлинные внедорожные качества демонстрируются хорошими геометрическими показателями. Дорожный просвет составляет 235 мм (на 5 мм больше, чем у Isuzu MU-X, и на 10 мм больше, чем у Ford Everest), а углы въезда и съезда заслуживают доверия: 36,6 градуса и 25 градусов соответственно.
Все варианты оснащены системой полного привода Mitsubishi Super Select II. У вас есть повседневный режим 4×2 или режим 4×4 с высоким диапазоном, который можно выбрать на ходу со скоростью до 100 км/ч, предлагая распределение крутящего момента между передними и задними колесами до 33:67. А еще есть пониженный диапазон и блокировка дифференциалов (центральный и задний) для действительно сложных условий. При этом Pajero способен серьезно повеселиться в грязи или снегу.
2021 Mitsubishi Pajero GLS – ВИДЕО

2021 Mitsubishi Pajero GLS – ВЕРДИКТ
Существует рынок полноприводных автомобилей, который требует надежного и надежного 7-местного внедорожника без всяких прибамбасов — для тех, кто ищет настоящий внедорожник, а не самозванца. Есть также преданные поклонники Pajero, которые будут вытирать слезы, видя, что этот Pajero уходит на пенсию. Для них Final Edition может вызвать ажиотаж в последнюю минуту, чтобы украсть оставшиеся акции.
Что касается остального рынка, мы с уважением попрощаемся и поблагодарим за то, что вы здесь, когда мы запрыгнем в наши современные, автоматизированные и экономичные внедорожники, которые в любом случае никогда не покинут асфальт. Будем надеяться, что следующий Pajero — если он вообще будет — не попадет в эту ловушку.
ПЛЮСЫ:
– Внедорожные возможности
– Удобная технология
– Справляется с волнистыми дорогами лучше, чем большинство внедорожников с лестничной рамой
– Аудиосистема с 12 динамиками и отдельным сабвуфером
– Большая и высокая кабина обеспечивает хороший обзор и доступ к багажнику
МИНУСЫ:
– Слишком неэффективный заправщик
– Заднее сиденье удивительно узкое для большого внедорожника, высокий пол означает, что ваши колени сидят высоко
– Устаревший информационный экран и приборная панель
– Система третьего ряда требует определенных усилий по сравнению с некоторыми другими
Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.
Марк Дэвис
Марк работает дорожным тестером в PerformanceDrive.