Тест драйв volkswagen tiguan: Тест-драйвы Volkswagen Tiguan (Фольксваген Фольксваген Тигуан) от «За рулем»

Мар 26 1971

Содержание

Тест-драйв Volkswagen Tiguan 2021: ТОП-5 вопросов и ответов

Бренд Volkswagen продолжает активно заводить новинки в Украину: встречайте обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan! Данный автомобиль находится в самом центре SUV-линейки: он больше моделей T-Cross и T-Roc; он меньше, чем Touareg. Станет ли обновленный Volkswagen Tiguan «золотой серединой» для покупателей? Или он просто станет «золотым»? Разбираемся в формате «ТОП-5 вопросов и ответов».

Помогаем

Зміст

1 Обновленный Volkswagen Tiguan? Но что изменилось?
2 А что изменилось внутри?
3 Ну и как он едет?…
4 Сколько стоит такой автомобиль? И есть ли другие варианты?
5 В итоге: все-таки лидер класса? Или нет?
6 Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Volkswagen

Обновленный Volkswagen Tiguan? Но что изменилось?

Моя первая встреча с данной моделью состоялась почти три года назад – и тогда это был Volkswagen Tiguan Allspace: «растянутый» кузов, 7-местный салон. Впрочем, эти детали не важны с точки зрения дизайна, который в принципе изменился кардинально.

Во-первых, полностью новая передняя часть. Оригинальные фары и заходящая под них решетка радиатора визуально связывают обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan с другими, самыми свежими моделями бренда. В общем облике «читается» старший кроссовер Touareg. А в облике фар «читается» Golf 8: связь здесь не только визуальная, но также и технологическая. Ведь обновленный Volkswagen Tiguan получил оптику IQ.Light – матричные светодиодные фары, которые умеют динамически настраивать поток света.

Во-вторых, аналогичная надпись IQ.Light красуется и на фонарях сзади: теперь «бегущими» сделаны не только указатели поворотов, но также габариты – они имеют сложную форму и включаются ступенчато. Вряд ли здесь есть какая-то глобальная смысловая нагрузка, но выглядит красиво и напоминает Audi, визуально «удорожая» автомобиль. Сзади также заметны перемены в различных шрифтах и надписях: название модели, обозначение полного привода. А еще тестовый автомобиль был представлен в исполнении R-line и с пакетом Black Style. Первое означает наличие характерного обвеса, второе указывает на черный глянцевый декор. Добавьте великолепный насыщенный синий цвет (в прошлом особенность Volkswagen Golf R, но теперь доступен для обновленного Tiguan) и получите яркий, впечатляющий облик!

Курс

Full Stack розробка

Навчайтесь за вільним графіком, щоб стати універсальним фахівцем зі знанням Back-end та Front-end. Заробляйте $1300 на місяць

РЕЄСТРУЙТЕСЯ!

Обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan хорош и в целом – динамичный, «собранный» стиль – и в деталях: синий цвет, бампера R—line, пакет Black Style, черные 19-дюймовые колеса. Пожалуй, самой заметной переменой являются фары IQ.Light: матричная светодиодная оптика – редкость в классе! Под стать изменились и фонари.

А что изменилось внутри?

Внутри также перемен немало: новый руль, новый блок «климата», новый селектор «автомата», приборная панель на основе 10-дюймового ЖК-дисплея…

Ага, вспомнили, что раньше был 12,3-дюймовый дисплей? Вот как-то так: при обновлении модели появился новый «цифровой кокпит» Digital Cockpit Pro, который построен на основе 10,25-дюймового монитора. Однако кроме небольших окружностей шкал, других замечаний нет – даже наоборот: картинка выглядит более четкой и насыщенной, имеются различные варианты настройки (дополнительные «окошки» внутри спидометра/тахометра) и отображения информации. А вот 8-дюймовый сенсорный дисплей на передней панели остался практически прежним: узнаваемая форма и размер, узнаваемая прорисовка и пункты меню. Хотя появился один интересный: «Магазин». Помните вот такую новость? Этакая возможность докупать необходимые функции. Так вот – обновленный Volkswagen Tiguan является одним из первых автомобилей, где подобное пытаются реализовать. Вместе с другими цифровыми сервисами We Connect и авторизацией Volkswagen ID, новая «цифровая эра» наступает прямо сейчас. Включая и предложения для Украины. По крайней мере, представители импортера активно работают над данным процессом. Но вернемся к автомобилю. Руль с сенсорными кнопками мне откровенно нравится: он выглядит современным, кнопки дают обратный клик при касании. А вот сенсорный блок «климата» мне не нравится: им сложно управлять вслепую, нет отклика и физического взаимодействия от кнопок-клавиш-переключателей. Когда «климат» переводится внутрь сенсорного экрана, чтобы выиграть место или завести больше функций – я понимаю. Когда оставляют простой и привычный блок «климата» с обычными кнопками – тоже понимаю. Но здесь вышло ни то, ни другое: кардинально новых функций не добавили, удобство и простоту управления уже потеряли…

Хорошо, что простор не потеряли. Особенно это заметно на втором ряду сидений: от 4,5-метрового кроссовера просто не ждешь так много простора! Здесь помогли и регулировки заднего дивана: сдвигается вперед/назад, выбирается угол наклона спинки. Здесь помогли и высота/ширина кузова: не чувствуешь стеснения ни в локтях, ни над головой. Для своего класса – кросовер Volkswagen Tiguan предлагает очень просторный салон. И очень продуманный: третья зона «климата» для задних пассажиров, раздельный подогрев сидений. Плюс даже такие мелочи, как дополнительные кармашки на спинках передних сидений или ниши у основания заднего дивана. Обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan хорош практичностью! И хорош багажником: большой (615 литров при 5-местном салоне) и правильно-прямоугольный. Внутри можно найти крючки для пакетов и отсеки для мелких вещей. Крышка багажника оснащена электроприводом, а днище-пол может устанавливаться на подходящую высоту. Знаете, почему все так продумано? Потому, что это Volkswagen!

Салон остался узнаваемым в целом, но изменился в деталях так, чтобы это было видно: новая панель приборов, добавлена 30-цветная «атмосферная» подсветка, обновились даже дверные карты. Новый руль с сенсорными кнопками я всячески приветствую, новый блок «климата» – нет. Версия R—line получает оригинальные сиденья с комбинированной отделкой: посадка великолепна! Но не спешите с выбором – у модели Volkswagen Tiguan есть интересная альтернатива. В любом случае: автомобиль приятно удивляет простором и тщательностью проработки задней части салона, а также продуманным и удобным багажником. Но еще больше он удивляет тем, как едет…

Ну и как он едет?…

Кроссовер Volkswagen Tiguan поразительно двуликий. Можно ехать тихо-неспешно, радуясь легкому рулю и небольшому расходу топлива – у меня минимум в городе выходил 8,5-9 литров на 100 км пути. Кстати, на трассе при скорости 80-90 км/ч получалось 6,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход поднимался до 8-8,5 л на 100 км пути. Зато даже на скорости «хорошо за сотню» автомобиль уверенно стоит на прямой и не досаждает аэродинамическими шумами. Словом – обычный хороший кроссовер: удобный, просторный, тихий.

Однако стоит вам потребовать от него большего – и вы поймете, что это настоящий «волк в овечьей шкуре». Правда, версия R-Line несколько нарушает эту конспирацию. Зато явно намекает на истинный характер Volkswagen Tiguan: быстрый, динамичный, управляемый кроссовер. Резкий старт с места дается под сухой рев и с ощутимым вжиманием в спинку сиденья! Раз – и есть мой новый личный рекорд разгона 0-100 км/ч для автомобилей схожего класса. Если в прошлом планку задавали Toyota RAV4 Hybrid и Honda CR-V Hybrid с результатами около 8,2 секунды, то теперь их объехал Volkswagen Tiguan, причем сразу на 1,5 секунды. Мощный 220-сильный мотор хорош не только при старте с места, но и на высоких скоростях: молниеносные подхваты и отменная тяга гарантируют быстрые обгоны.

К слову – объезжает конкурентов на прямой, объедет и в повороте. Да, здесь по-прежнему есть крены. Но также есть огромный «зацеп» по подвеске и нейтральное поведение автомобиля: руль можно повернуть плавне или резче, можно корректировать курс уже в вираже – кроссовер Volkswagen Tiguan едет очень четко, с ним вмиг находишь взаимопонимание. Единственное замечание в движении касается работы ходовой части на плохой дороге: жестковато на ямах и шумновато на отбое. Эх, 19-е колеса да разбитые весенние дороги… Есть еще одно замечание, но оно проявляется уже на заправке. Если частенько «давать газу» или будет много заторов на дорогах, то готовьтесь к расходу 12,5-13 литров на 100 км в городе.

Под капотом – знакомый 2-литровый 4-цилиндровый 220-сильный бензиновый мотор TSI в паре с 7-ступенчатым «автоматом»-DSG и полным приводом 4MOTION. Смена ездовых режимов заметно влияет на характер автомобиля и, кстати, может быть увязана со сменой «атмосферной» подсветки салона: красивая и приятная «мелочь». Кроссовер Volkswagen Tiguan с 220-сильным мотором в моих личных замерах несколько раз подряд давал результат 6,7 секунды. Это еще на зимних шинах и на едва обкатанном автомобиле. Летом жду 6,3-6,5 секунды. Кроссовер Volkswagen Tiguan быстр и динамичен.

Сколько стоит такой автомобиль? И есть ли другие варианты?

Фактически в Украине кроссовер Volkswagen Tiguan предлагается только в таком исполнении: бензиновый мотор, 7-ст. «автомат»-DSG, полный привод. Выбрать можно из двух комплектаций, плюс опции. Однако, к чести Volkswagen, оснащение щедрое!

Старт дает комплектация Elegance: фары IQ.Light, сенсорный 8-дюймовый дисплей и «цифровой кокпит», тканевые сиденья с функцией массажа спины, 3-зонный «климат», подогрев сидений (спереди и сзади), подогрев руля, адаптивный круиз-контроль АСС, система Front Assist, выбор профиля езды, 30-цветная «фоновая» подсветка в салоне, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, система кругового обзора Area View, пр. Цена Volkswagen Tiguan Elegance – от 1,22 млн грн. или от $44 тыс. До конца марта можно заказать автомобиль с выгодой порядка 55 тыс. грн. – итоговый ценник получается от 1,16 млн грн или от $42 тыс.

В статье был представлен автомобиль Volkswagen Tiguan R-line. И это не тот случай, когда комплектация «выше» или «ниже» – а тот случай, когда комплектация «другая». Итак, версия R—line дополнительно предлагает: оригинальные бамперы в стиле R-line, накладки на двери, увеличенный задний спойлер, 19-дюймовые колесные диски, спортивный руль и сиденья в салоне. Но не спешите позиционировать R-line как ТОП-версию, поскольку в данном случае «где-то находишь, а где-то теряешь»: спортивный руль лишен подогрева, а передние сиденья обходятся без массажа. Цена Volkswagen Tiguan R—line стартует от 1,28 млн грн. или от $46 тыс., с учетом доп-выгоды до конца марта – получается от 1,22 млн грн или от $44 тыс.

Вот он, Volkswagen Tiguan Elegance: спокойнее внешне, на 18-х колесах, в салоне – ткань и обычный руль. Зато сиденья имеют массаж спины в области поясницы, а руль может подогреваться. Вместо центрального динамика премиальной аудиосистемы «Harman Kardon» – ниша под мелочевку. В остальном обе комплектации сравнимы: мощный бензиновый двигатель (дизель доступен лишь под заказ), «автомат» и полный привод. Плюс оснащение, которое у соперников встречается только в самых дорогих версиях или не встречается вовсе.

По сравнению с конкурентами, кроссовер Volkswagen Tiguan занимает интересное промежуточное положение. Он выше «масс-маркета», к примеру, в виде Mazda CX-5 и Peugeot 3008: по мощности и динамике «немец» просто в другой лиге – но также Tiguan и заметно дороже. Однако он еще не «премиум» в стиле Audi Q5 или BMW X3: недостает широты выбора версий, премиальных опций и отделки салона – зато в данном случае автомобиль отличается выгодной ценой. Сравнить с Audi Q3 тоже не выйдет, поскольку Volkswagen Tiguan оказывается более просторным внутри и более традиционным снаружи. Да и Lexus NX отпадает: ввиду мощности и динамики, по причине возраста модели. Неожиданно, но прямыми конкурентами оказываются автомобили Alfa Romeo Stelvio (для фанатов драйва), а также Volvo XC40 и Infiniti QX50 (для любителей комфорта и простора в салоне).

В итоге: все-таки лидер класса? Или нет?

Для того, чтобы ответить на данный вопрос, изначально следует определиться с этим самым классом. Выступая в популярном SUV-классе, автомобиль Volkswagen Tiguan вдруг оказывается «вещью в себе»: он практичный в салоне и увлекательный на дороге, он предлагает современные технологии и массу оснащения. Схожие выводы в прошлом писал и для модели Volkswagen Tiguan Allspace. И если повторяться, то уже до конца: обновленный Volkswagen Tiguan идеально подходит для требовательных покупателей, которые хотят получить быстрый, породистый, современный кроссовер. Только будьте готовы за это платить.

Технические характеристики Volkswagen Tiguan 2. 0 TSI DSG 4MOTION

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,51 х 1,86 х 1,68 м

Колесная база – 2,68 м

Клиренс – 200 мм

Багажник – от 615 л (5 мест) до 1 655 л (2 места)

Грузоподъемность – 560 кг

Снаряженная масса – 1 699 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R4 2,0 л

Мощность – 220 л.с. при 4 500-6 200 об/мин.

Крутящий момент – 350 Нм при 1 500-4 400 об/мин.

Удельная мощность и момент – 129 л.с. на 1 т; 206 Нм на 1 т

Привод – полный привод 4MOTION, режимы езды для снега и бездорожья

Трансмиссия – 7-ступенчатый «автомат»-DSG (преселективная роботизированная КПП)

Разгон 0-100 км/ч – 6,3 секунд

Максимальная скорость – 225 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 10,2 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 7,2 л на 100 км

Страна производства – Германия

Шины тестового автомобиля – Continental WinterContact TS 850 P 255/45R19

Минимальная цена – от 1,16-1,22 млн грн. или $42-44 тыс.

Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Volkswagen

Тест-драйвы Volkswagen Tiguan — полный каталог тест-драйвов, обзоров и автотестов Volkswagen Tiguan

Тест-драйвы Volkswagen Tiguan — это отличная возможность узнать машину перед ее покупкой. Профессиональные автожурналисты портала MotorPage досконально исследуют Volkswagen Tiguan и рассказывают читателям сайта все нюансы владения данной машиной, ее слабые и сильные стороны, характеристики и деляться впечатления от езды. Каждый тест-драйв сопровождается расширенной фотогалереей, где практически каждая фотография прокомментирована.

В конце каждого тест-драйва Volkswagen Tiguan есть форма комментирования, при помощи которой вы, а также другие посетители портала могут обменяться своим мнением по поводу Tiguan, согласиться или возразить автору тест-драйва. Если же вы ищите отзывы от других владельцев Volkswagen Tiguan, советуем заглянуть на страницу карточки модели.

Стоит отметить, что наша редакция получает на тест автомобили одной из первых, поэтому на наших страницах можно найти тесты самого последнего поколения Volkswagen Tiguan, которое как правило сильно отличается от предыдущих версий машины. Это связано с тем, что любой автомобиль в процессе производства проходит несколько стадий доработки, улучшения и рестайлинга.

Кстати, вы всегда можете подписаться на новые материалы нашего сайта, касающиеся обзоров Volkswagen Tiguan, посредством RSS, и тогда вы всегда будете в курсе всех значимых событий, касающихся этой модели.

показаны 1 — 10 из 14 тестов

Тест драйв
Volkswagen Tiguan — «Для дороги без конца»
Уж сколько лет прошло с момента появления на свет кроссовера Volkswagen Tiguan, а у меня из памяти не выходит самая первая встреча с ним. Тогда салон вполне симпатичной внешне модели произвел впечатление… да едва ли не вызвал шок, таким он показался «экономным». Теперь, разумеется, дело обстоит иначе: интерьер – ультрасовременный, масса интересной электроники, высококлассная аудиосистема. Да и внешне автомобиль весьма «продвинулся» и выглядит дороже, чем стоит. А версия R-Line недвусмысленно обещает заряд энергии и полёт
38 0 27 августа 2021
Сравнительный тест
Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4 — «Штатив и секундомер позволили понять суть Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan»
Сведя японский и немецкий кроссоверы в городе, на трассе и проселке, мы пришли к неожиданному выводу: де-факто они не конкуренты, как полагают многие
19 0 14 июня 2021
Тест драйв 08 января 2021
Volkswagen Tiguan —

«Сумел ли Volkswagen Tiguan развить вездеходные таланты?»
В версии кроссовера с усиленными внедорожными качествами обнаружились таланты, которые оценят не только любители помесить грязь на проселке, но и практичные горожанки
12 0
Тест драйв 20 сентября 2019
Volkswagen Tiguan —

«Volkswagen Tiguan: все, что нужно кроссоверу. Ну почти»
«Пробуешь немецкий Kodiaq?» – пошутил знакомый, увидев тестовый Tiguan. В страшном сне, думаю, не могло присниться ребятам из концерна VAG, что в России их автомобиль будут определять через соплатформенник, бренд, всего двадцать лет назад принятый в семью Volkswagen
41 0

Тест драйв
Volkswagen Tiguan — «Полный порядок»
Автомобили Volkswagen считаются одними из самых консервативных в своих классах, и компактный кроссовер Tiguan – не исключение. После смены поколений модель прибавила в габаритах, стала выглядеть еще строже, а комплекс электронных ассистентов расширился. Найдут ли эти изменения отклик в сердцах женщин?
11 0 22 января 2018
Сравнительный тест
KIA Sportage, Volkswagen Tiguan — «Попробуй, догони!»
Примерно год назад KIA Sportage уже участвовал в нашем сравнительном тест-драйве и тогда одержал победу над популярным в России кроссовером Nissan Qashqai. На этот раз соперник у него еще серьезнее – Volkswagen Tiguan нового поколения, претендующий на лидерство в сегменте
20 0 15 мая 2017
Тест драйв
Volkswagen Tiguan — «В новую эру»
Кроссовер Volkswagen Tiguan второго поколения стал первым SUV, построенным на новой модульной платформе MQB, что означает дальнейшие улучшения в совершенствовании функциональности, комфорта, безопасности и дизайна
13 0 08 августа 2016
Вторичный рынок
Volkswagen Tiguan — «Вундерваффе»
Успешно проведя блицкриг в 2002 г. на рынке полноразмерных внедорожников с моделью Touareg, концерн Volkswagen решил закрепиться на плацдарме и спустя пять лет ввел в бой второй эшелон, чтобы нанести удар по наиболее динамично развивающемуся сектору рынка – классу компактных кроссоверов
9 0 10 февраля 2015
Сравнительный тест
Ford Kuga, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan — «Каждому свое»
Главный герой нашего сравнительного теста – Mazda CX-5. Новый японский кроссовер грозится отобрать покупателей у признанных лидеров сегмента компактных автомобилей – таких, как Ford Kuga и VW Tiguan. Мы устроили им очную ставку.
17 7 12 октября 2012
Тест драйв
Volkswagen Tiguan — «Занимательная генетика (Tiguan 2.0 (6AT) TDi)»
В названии своего компактного кроссовера компания Volkswagen использует слияние слов «тигр» и «игуана». Просто звучное сочетание букв? Или в характере Tiguan присутствуют черты фантастического «звероящера»? .
10 1 18 ноября 2011
Про марку:
Подробнее про Volkswagen
Посмотреть в каталоге:
Volkswagen Tiguan
Тест-драйвов
14
Двигателей
8
Комлектаций
7
Поколение
II рестайлинг
Подробнее про Volkswagen Tiguan
Последние комментарии к тестам

Назад
Вперед

Сделано тест-драйвов:

2 9 2 3

Хорошо, но дорого.

Тест-драйв Volkswagen Tiguan

Сможет ли этот кроссовер после рестайлинга стать серьезным конкурентом лидерам продаж? Разбираемся с плюсами и минусами автомобиля.

Volkswagen
кроссоверы
тест-драйв

Леонид Гройсман

26.09.2021

Источник:avtomir.zahav.ru

Поделиться на facebook
Поделиться на whatsapp
Поделиться на general
Поделиться на general
Поделиться на twitter
Поделиться на email
Поделиться на OK
Поделиться на VK
Поделиться на talkbacks

Фото: Леонид Гройсман

Компактный кроссовер Volkswagen Tiguan — конкурент Hyundai Tucson и Nissan Qashqai.В Европе он достаточно популярен, а вот в Израиле уступает этим машинам по числу продаж. Более того, Tiguan в нашей стране продается даже хуже, чем другие автомобили Volkswagen с такими же силовыми установками. Судите сами: в 2020 году было продано 660 автомобилей Tiguan, тогда как Skoda Karoq — 2739, а Seat Ateka — 1906. Сделаем тест-драйв и попробуем разобраться, с чем это может быть связано…

Для этой поездки мы получили Volkswagen Tiguan в топовой комплектации Life Plus 1.5 литра. У импортера, компании «Чемпион Моторс», такой автомобиль стоит 199.900 шекелей, базовая версия Life с двигателем 1,5литра продается за 174. 900, а Tiguan в комплектации Life Plus, но с двигателем 2.0 литра — за 219.900 шекелей.

Дизайн машины даже после рестайлинга консервативен, но причина низкой популярности явно другая, — раз машина хорошо продается в Европе, значит, у нее есть поклонники. В такой ситуации изготовителю незачем кардинально менять внешний вид автомобиля.

Рестайлинг сделал экстерьер автомобиля более спортивным, силуэт стал более аэродинамичным, бампер стал больше, с расширенным воздухозаборником, украшенным металлическими вставками. Фары теперь светодиодные, легкосплавные колесные диски — 18 дюймовые, боковые зеркала снабжены электроприводом.

Фото: Леонид Гройсман

Дверь салона открывается прикосновением к ручке. В салоне установлена «подсветка настроения», отделка — мягкий пластик и качественная оббивка. В нем почти отсутствуют кнопки и традиционные переключатели, все управление — с сенсорных экранов. Мультимедийная система снабжена экраном размером 8 дюймов, климат-контроль регулируется с другого экрана, он имеет выход на задние сидения с отдельной регулировкой, стояночный тормоз — автоматический, система Keyless Access реагирует на приближение водителя с ключом, который, разумеется, надо носить с собой, но не обязательно брать в руки. Кнопка запуска удобно расположена рядом с рычагом переключения скоростей, качественная аудиосистема транслирует звук через 8 динамиков.

Подсоединяем смартфон с помощью интерфейса Android Auto, выезжаем из Рамат-Гана в направлении Иерусалима. На экране мультимедийной системы появляются цифры — меньше часа в пути, шоссе не загружено, все-таки праздник.

При движении в городе получаем первые впечатления от удобства кресел. В машине просторные кожаные сидения с электрорегулировкой и памятью. Они отлично поддерживают спину и обеспечивают высокую посадку.

Фото: Леонид Гройсман

На шоссе №1 двигатель быстро и без напряжения набирает обороты. Разгон от 0 до 100 км/ч происходит за 10,1 секунды (в паспорте указано 9,2 секунды). Заявленная максимальная скорость машины — 202 км/час. В машине установлен турбированный двигатель TSI 1,5 литра мощностью 150 л.с. с максимальным крутящим моментом 25,5 кг/м. Коробка передач — 7-скоростная роботизированная DSG. На трассе переключение скоростей практически не чувствуется.

Очень эффективно работает система контроля «мертвой» зоны, сигналы о появлении транспортного средства в основаниях боковых зеркал хорошо видны и днем, и в темное время суток. Активная система удержания машины в полосе движения действует достаточно настойчиво. Из других электронных систем безопасности есть система экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль, система контроля за состоянием водителя. Из механических систем — 9 подушек безопасности и камера заднего вида. В целом машина получила в Израиле 6 категорию по оснащенности средствами безопасности.

Рулевое управление работает четко. Рулевое колесо удобно, хорошо регулируется и обшито качественной натуральной кожей. Обзорность, в целом, хорошая, но зеркало заднего вида маловато. Volkswagen Tiguan имеет хорошее сцепление с дорогой. На поворотах автомобиль устойчив, положительную роль играют колеса 235/55/R18. Климат-контроль работает эффективно, но регулировать его нажатиями кнопок на экране во время движения неудобно.

Фото: Леонид Гройсман

Водителю и пассажиру на переднем сидение в машине достаточно просторно. Колесная база Tiguan — 2678 мм, это не лучший показатель в своей категории, но задние сидения можно двигать вперед и назад, а также менять угол их наклона — удобство, которое есть не во всех машинах. Длина Tiguan 4509 мм, ширина 1839 мм, высота 1635 мм, объем багажника 615 литра, причем дверца багажника оборудована электроприводом.

При движении на скорости свыше 100 км/час начинаешь слышать шум от колес, он слышится так же при спортивном режиме движения и на резких подъемах. Подвеска хорошо выполняет свою работу на трассе, но на проселочной дороге в парке Канада, куда мы заехали на обратном пути, неровности и выбоины чувствуются отчетливо.

Особенно понравилась возможность парковки в сложных условиях, этому способствуют система автоматической парковки Park Assist, камеры с обзором 360 градусов и передние и задние парктроники.

В целях экономии топлива и снижения выбросов загрязняющих веществ в машине при крейсерском режиме автоматически отключаются 2 цилиндра, а также используется систему стоп-старт. Средний расход топлива за время поездки составил 8,3 литра на 100 километров, хотя в паспорте заявлен средний расход в 7,5 литров на 100 км. Весь маршрут составил 162 км, вначале ехали по городу, потом по трассе, потом по сложной дороге в парке и снова по городу.

Volkswagen Tiguan произвел хорошее впечатление. Это высококачественный продукт от известного производителя. Почему же он не пользуется большим спросом? Скорее всего, дело тут в цене, он дорогой даже по сравнению с машинами от того же концерна. Так, базовая цена Seat Ateka-143,900 шекелей, а Skoda Karoq — 153,900 шекелей. Напомним, за базовую версию Volkswagen Tiguan вам придется выложить целых 174,900 шекелей.

Поделиться на facebook
Поделиться на whatsapp
Поделиться на general
Поделиться на general
Поделиться на twitter
Поделиться на email
Поделиться на OK
Поделиться на VK
Поделиться на talkbacks

Выбор читателя

За проигрышем России в войне может последовать ее распад
«Когда продаешь душу дьяволу, любой талант превращается в говно»
Израильтянин заболел и чуть не умер после отпуска в Таиланде
Новая российская оппозиция требует крови и ищет виновных
Как мы пили в СССР: алкогольные традиции Страны Советов
Больше не международный: война оставила ММКФ без звезд
Мария Шукшина осудила Аллу Пугачеву за ее высказывание
Умер режиссер, который достал евреев своими высказываниями

Тест-драйв Volkswagen Tiguan в Ростове-на-Дону

Трофи в каменных джунглях! Тест-драйв одного из лучших кроссоверов современности по результатам сравнительного теста журнала Авторевю №15-16 (2017) — Volkswagen Tiguan. Заслуживает ли этот автомобиль свой титул? Проверим на дороге!

Сегодня автомобиль — это давно не просто средство передвижения. В 2018-м искушенный покупатель жаждет получить мобильный островок идеальной среды обитания, желательно с признаками межгалактического лайнера. Больше комфорта, больше «умных» опций и актуальной электронной начинки, больше отдачи от двигателя. Вписывается ли Volkswagen Tiguan Highline от официального дилера Volkswagen ААА моторс-Запад в эти требования, мы выясняли вместе с победителем всероссийских соревнований по дрэг-рейсингу Владимиром Третьяком.

Фамильные ценности
Динамичный экстерьер и драйверский вид – характерная черта всех поколений Volkswagen Tiguan. Он смотрится настоящим спортсменом. Острые грани на кузове подчеркивают стремительный силуэт атлета за мгновение до старта, который, несомненно, завершится новым рекордом. А поможет в этом улучшенный коэффициент аэродинамического сопротивления, который держится на отметке 0,32. Да и чего греха таить — Tiguan просто красив. Дизайнерские находки сделали его «не одним из», а единственным. Так что Tiguan не просто не затеряется в потоке среди конкурентов, но будет претендовать на роль главного городского пижона в своем классе, яркого и элегантного.

Будущее – это сегодня
Внешнюю привлекательность Tiguan подкрепляет внутренняя гармония. Интерьер кроссовера по-немецки строг и выверен. Материалы, проработка элементов отсылают скорее к интерьерам премиальных авто. Переднюю панель из упругого пластика с «чешуйчатой» текстурой так и хочется погладить. В сочетании с высококачественными пластиками боковых панелей и эффектными вставками, салон Tiguan – гармоничная, завершенная скульптурная композиция с космической эргономикой. Передние кресла с ощутимой боковой поддержкой оптимально жестки – настоящий подарок для активного водителя. Широкий опцион индивидуальных настроек позволяет буквально врасти в автомобиль.

С машинами из фантастики Volkswagen Tiguan в комплектации Highline роднит новая электронная панель приборов с 12,3-дюймовым экраном. Вся рабочая информация воспринимается в мгновение ока: скорость, обороты, уровень топлива, температура двигателя. Часть данных выводится на центральный дисплей. Отдельный плюс — трехзонный климат-контроль – уникальная среди одноклассников опция.

Голосовое управление, мультимедийная система Composition Media с 8-дюймовым сенсорным экраном, интерфейс App-Connect, парковочный автопилот Park Assist, устройство кругового обзора Area View – все ориентировано на то, чтобы облегчить будни водителя в мегаполисе.
Пассажирам же остается просто наслаждаться дорогой. Задний диван ортопедической конструкции просторен и комфортен. Если там размещается не больше двух человек, к их удобству — большой подлокотник со встроенными подстаканниками. Добавь кнопку «вызов стюардессы» и будет уже не машина, а бизнес-джет. Кстати, сиденья заднего ряда можно двигать вперед-назад.

Скорость и самоуважение!
Темперамент нового Volkswagen Tiguan достоин самых ярких эпитетов. На педаль газа кроссовер откликается, как чистокровный скакун на стартовый звонок. Двухлитровый бензиновый TSI мощностью 180 лошадиных сил разгоняет автомобиль до сотни за 7,7 секунды. При этом импульс приятно вдавливает водителя в кресло, радуя сбалансированным сочетанием уверенного управления и ощущением скорости.
Приятно удивила работа 7-ступенчатого «робота». Передачи одинаково плавно и своевременно переключаются как на повышение, так и обратно. Точное рулевое управление достоверно сообщает о состоянии колес и философски воспринимает дефекты дороги. На нашем маршруте попадались стыки старого и нового асфальта, колеи и частые ямки – ни разу не пришлось прилагать каких-то усилий, чтобы остаться «на курсе». Без рывков и лишних колебаний, что на прямой, что в повороте, независимо от скорости.

В целом Tiguan – это машина, которая отлично справится с любой сложной ситуацией на дороге. Случись ли ускоряться на обгоне, уворачиваться от неожиданного препятствия или зазевавшегося соседа по полосе движения, маневр пройдет с геометрической точностью.

Владимир Третьяк, руководитель гоночной команды Clubturbo, кандидат в мастера спорта по дрэг-рейсингу:
Это первый в моей биографии полноприводный кроссовер. Ощущения самые приятные. Я не ожидал, что Tiguan будет так хорошо ускоряться, держать дорогу и эффективно тормозить.

Все-таки он довольно тяжелый, но при этом 180-сильный двигатель позволяет не испытывать какого-то недостатка мощности. Очевидный плюс — эффективная подвеска, которая в сочетании с полным приводом хорошо держит дорогу, даже если асфальт мокрый или скользкий. В том числе в крутых и сложных поворотах.

Покоряла городские дороги Ксения Золотарева

Тест-драйв Volkswagen Tiguan SE R-Line 2022

Переднеприводный Tiguan является более спортивной альтернативой модели с полным приводом

Мы не были особенно впечатлены силовой установкой Volkswagen Tiguan нынешнего поколения и в целом динамическим диапазоном автомобиля. В первом тесте AWD (полноприводного) SE R-Line 2022 года мы обнаружили, что 2,0-литровый 184-сильный турбированный четырехцилиндровый двигатель с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач плохо реагировали на нажатие правой педали, и мы бы назвали этот мотор «вялым и неутешительным.» Также мы получили общее разочарование в управляемости автомобиля. Так что представьте наше удивление, когда этот обновленный, но того же поколения, Tiguan SE R-Line 2022 года черного цвета показался «довольно спортивным маленьким внедорожником», по словам нашей команды по тестированию производительности.

Что Такое Tiguan SE R-Line И Что Нового На 2022 Год?

В дополнение к 19-дюймовым колесам, Tiguan SE R-Line Black также оснащен черными рейлингами на крыше, бамперами в стиле R-Line и значками на кузове, а также боковыми порогами в цвет кузова. Салон отделан обивкой из искусственной кожи и оснащен сиденьем водителя с электроприводом и обтянутым кожей рулевым колесом. Уровень отделки также включает датчики парковки, 15-цветное светодиодное внутреннее освещение, рулевое колесо с сенсорным управлением R-Line и панорамный люк на крыше.

В более общем плане линейка Tiguan второго поколения была подвергнута незначительному рестайлингу, который придает кроссоверу более жесткий и современный вид. Внешние изменения включают более низкий передний бампер, более широкую решетку радиатора, переработанные стандартные светодиодные фары, новую надпись на двери и новый дизайн колес. Подогрев передних сидений и цифровые датчики: 8,0-дюймовый экран на большинстве моделей, 10,3-дюймовый на SEL R-Line, стали стандартными внутри каждого Tiguan.

Каково Водить эту Машину?

Volkswagen заверил нас, что мы заметим усовершенствования, внесенные в обновленные трансмиссии Tiguan. Вдали от тестовой трассы мы уже отмечали, что тигуаны FWD и AWD 2022 тихие и комфортные в более прозаичных ситуациях вождения. И если мы вернемся назад и посмотрим на наши впечатления от Tiguan AWD 2018 года, его утонченность и хладнокровие были отмечены, но им противостояла подвеска, которая чувствовала себя не в своей тарелке, когда ей приходилось сталкиваться с разбитым асфальтом.

В Tiguan FWD 2022 года подача крутящего момента плавная, хотя и немного шумная. Турбо-четверка внедорожника, похоже, требует внимания, и иногда нажатия на акселератор вызывают больше шума, чем фактической тяги. Но восьмиступенчатый автомат был безупречен, и в спортивном режиме он действительно будет удерживать передачу до самой красной линии тахометра. Переключения были плавными, с небольшим разрывом мощности между передачами.

Что Внутри

Модель Tiguan FWD — единственная модель с третьим рядом сидений, но обновление 2022 года не принесло туда больше свободного пространства. Третий ряд — это все еще скамейка для детей, и притом маленьких. Взрослые должны придерживаться первых двух рядов. Еще лучше, большую часть времени держать третий ряд сложенным и пользоваться преимуществами грузового отсека Tiguan FWD объемом 1000 кубических сантиметров. (Если говорить про модель AWD только с двумя рядами, пространство в багажнике увеличится до 1146 кубических см.)

Наш тестовый автомобиль Tiguan 2022 года был оснащен сиденьями, обитыми кожзаменителем цвета корицы, приборной панелью и ковровым покрытием контрастного черного цвета, мы бы сказали, что это самый высококлассный из предлагаемых мотивов (хотя тема Штормового серого тоже выглядит красиво). Эта отделка стоит не так дорого, как из кожи, но подделка все равно приятна на ощупь. Там также много текстурированного пластика, и в основном он в порядке.

Хотя интерьер Tiguan SE R-Line Black стремится к высококлассному с точки зрения эстетики, ему не хватает индивидуальности. Это не обязательно плохо — элементы управления находятся там, где их ожидают, и в основном работают так, как они должны работать.

Окружающее освещение салона и беспроводное зарядное устройство для телефона недоступны на CR-V 2022 года до верхней отделки Touring, но они входят в стандартную комплектацию Tiguan SE R-Line Black (которая примерно совпадает с отделкой Honda EX-L). Tiguan также имеет больший сенсорный экран и 40/20/40 второй ряд (CR-V оснащен 60/40 вторым рядом). CR-V EX-L может похвастаться восемью динамиками, Tiguan SE R-Line Black-всего шестью. Сенсорное управление системой климат-контроля в Tiguan может быть менее раздражающим, но наклоненные вперед держатели для бутылок на дверных панелях являются умным решением.

Насколько Быстр Tiguan SE R-Line Black FWD?

До этого опыта мы никогда не тестировали переднеприводный Tiguan нынешнего поколения. Без механизмов для приведения в действие всех четырех колес, а не только передних, Tiguan примерно на 40 кг легче. Это по-прежнему один из самых больших и тяжелых автомобилей в сегменте, но наш Tiguan SE R-Line Black FWD 2022 года смог разогнаться с места до 100 км/ч в час за 8,1 секунды. Он также пробежал 400 метров за 16,2 секунды и достиг скорости 138,24 км/ч. Самое быстрое, что мог сделать Tiguan AWD, — это разогнаться с места до 100 км/ч за 8,6 секунды и 400 метров за 16,5 секунды при скорости 131,16 км/ч.

В нашем тесте при езде по траектории восьмерки, который измеряет комбинацию ускорения, управляемости и торможения, время Tiguan составило 28,1 секунды в среднем это на 0,60 секунды ближе к 27,7 секундам CR-V с передним приводом при 0,62 g, чем 28,9 секунды Toyota RAV4 Limited FWD 2019 года при 0,57 g. Здесь мы снова ищем высокое число g, но также хотим, чтобы оно сочеталось с быстрым временем.

Фото Volkswagen Tiguan SE R-Line 2022

Тест-драйв Volkswagen Tiguan R-Line пакетом Black Style мощность 220 л.

с.

Коротко об испытуемом: немецкий кроссовер с российской пропиской Volkswagen Tiguan в версии R-Line и пакетом Black Style, объем двигателя – 2 литра, мощность – 220 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч – 6.8 секунд. Предупреждаем, людям с неокрепшей психикой данный тест читать не рекомендуется!

Внешний дизайн нового Tiguan стал стремительнее и выразительнее. Экстерьер обновленного Tiguan спереди отличают новые бамперы с хромированными элементами и обновленная решетка радиатора, а также новые передние фары IQ.Light.

Volkswagen Tiguan второго поколения показали на автосалоне во Франкфурте в 2015 году, с 2016 года модель начала производится и продаваться в России. Из-за стабильного спроса и популярности модели, жизненный цикл продлили до 5 лет, поэтому мировая премьера рестайлингового «Тигуана» состоялась в июле 2020 года. Производство и старт продаж в России произошли в конце 2020 года, а в январе 2021 года стартовали официальные продажи в Беларуси.

Трудно улучшить и без того хорошую и пользующуюся устойчивым спросом модель, поэтому обновление носит скорее локальный характер. Из важного стоит отметить изменения названий и содержание комплектаций.

Спереди Tiguan 2021 модельного года выдает себя по фарам в стиле «восьмого» Гольфа. Передние фары стали более сложной формы, получили огранку и теперь гармонично сочетаются с задними фонарями. В фарах поворотники теперь моргают «бегущей строкой», автоматика управляет дальним светом, быстрая подсветка поворотов осуществляется подвижным модулем, а медленных – дополнительной секцией. Отличие от дорестайла еще и в том, что последняя функция раньше была возложена на галогеновые противотуманки, теперь их попросту нет.

Дорожный просвет у «Тигуанов» с двигателем 1.4 — 191 мм, с 2.0 — 201 мм.

За счет новой формы переднего и заднего бамперов, длинна обновленного «Тигуана» увеличилась на 23 мм и теперь составляет 4509 мм. Высота подросла на несущественные 2 мм и больше зависит от типоразмера установленных шин. Несмотря на то, что на фото Volkswagen Tiguan выглядит компактно, в реальности кроссовер ощущается внушительно и не в последнюю очередь благодаря агрессивным бамперам в стиле заряженной «Эрки».

Внешний облик версии R-Line отличают увеличенный спойлер на задней двери, спортивные бамперы R-Line, накладки на пороги R-Line, логотип R-Line на стыке передней двери и крыла, а также на решетке радиатора. Опционально для данной версии доступен пакет Black Style, который может быть либо в белом цвете кузова с контрастными черными элементами, либо радикально черный вариант, как в нашем случае, где практически все хромированные элементы заменены на черные. Завершает образ 19-ти дюймовые диски, которые будут окрашены в черный цвет.

Из локальных изменений стоит отметить, что шрифт модели и шильдик 4Motion изменились. Само название переехало под логотип, а эмблемы потеряли трехмерность.

Задние фонари обновили начинку, светоотражающая полоса в бампере теперь во всю ширину кузова, а указатели поворота стали динамическими. Название модели в задней части автомобиля теперь расположено непосредственно под логотипом – теперь это тренд для Volkswagen. А патрубки выпускной системы даже в спортивном исполнении R-Line стали имитацией, хотя в пакете Black Style это не сильно бросается в глаза.

В версии R-Line рулевое колесо с сенсорным управлением. Тактильно к клавишам быстро привыкаешь, сенсор чувствителен к нажатиям. Но при быстром маневрировании иногда нажимаешь клавишу подогрева руля, которая находятся рядом с хватом большого пальца. В базовых версиях кнопки механические.

По-немецки выверенный до мельчайших деталей интерьер с эталонной эргономикой после обновления не изменился, по сути добавлены только сенсорные панели. К высокой посадке за рулем претензий нет, обзорность по всем сторонам хорошая. По качеству материалов тоже ничего не изменилось – в верхней части пластик мягкий, в нижней – жесткий. Единственная претензия разве что к ручкам дверей в области хвата. В данном месте жесткий пластик напоминает бюджетные модели концерна, чего не хотелось бы видеть и трогать в небюджетном R исполнении.

Передние сиденья Tiguan с электрорегулировками, водительское с памятью на три положения.

Традиционно для моделей Volkswagen передние кресла правильной формы и располагают к комфортной езде на дальние расстояния. В меру мягкие, в меру длинные, с хорошей боковой поддержкой в области таза и спины, а также с электрорегулировкой поясничного подпора. Хотя, в такой, как наша версия, ожидаешь увидеть спортивные сиденья с отделкой из алькантары, но не забываем, что это только R пакет.

Цифровая панель приборов Active Info Display диагональю 10,25 дюйма, за счет вынесенных по бокам экрана индикации температуры двигателя и уровня топлива, слегка уменьшилась по ширине. Графика великолепна, есть множество вариантов оформления и компоновки экрана. Навигация может отображаться между виртуальными колодцами или выводиться на весь экран.

Мультимедийный комплекс Discover Pro с дисплеем 9.2 дюйма имеет качественную графику, логичное меню и хорошее быстродействие. Физических клавиш больше не осталось, самые популярные функции теперь вынесены в верхнее всплывающее меню, как у привычных нам смартфонов. Штатная акустика Volkswagen Tiguan с 8 динамиками звучит великолепно. Причем лучше некоторых брендовых систем японских и корейских конкурентов. Есть протоколы Apple Car Play и Android Auto, но в Беларуси последний не поддерживается.

Даже в базовой комплектации «климат» трехзонный!

Новый сенсорный блок климат-контроля «Тигуана» выглядит настолько современно, насколько и непривычно. Логика управления понятная, но из-за того, что отклика на нажатия нет, во время движения больше отвлекаешься от дороги для настройки необходимых параметров. Одно радует — пользоваться им приходится нечасто, автоматика у Volkswagen традиционно работает хорошо.

Рядом с селектором коробки передач пристроилась шайба выбора режимов движения, кнопки запуска двигателя, стояночного тормоза, отключения парктроников и принудительное включение камеры кругового обзора. Система Active Control имеет несколько предустановленных режимов движения: «Эко», «Обычный», «Спорт» и «Индивидуальный». Есть так же два внедорожных режима: «Бездорожье Авто» и «Бездорожье Профи», последний с индивидуальными настройками.

Несмотря на всю свою брутальность, Volkswagen Tiguan – это по-прежнему отличный семейный автомобиль. В салоне есть множество ниш и кармашков, ниши в дверях заботливо отделаны карпетом. Под выдвижным и регулируемым по высоте и вылету подлокотником есть бокс. Подстаканники на центральном тоннеле закрываются шторкой. В нише под климат-контролем расположена беспроводная зарядка, два разъема USB-C и розетка на 12 Вольт.

Второй ряд несомненное достоинство «Тигуана» — места хватит даже рослым пассажирам. Есть возможность двигать «диван» целиком или по частям в продольном направлении или менять угол наклона спинки. Традиционно для второго ряда имеется подлокотник с подстаканниками. Уже в базе есть отдельный «климат» с воздуховодами, разъемы USB-C и розетка на 12 Вольт. В верхней части спинок появились кармашки для смартфонов. Удобные столики не пропали, просто перешли в разряд опций. Немного портит ситуацию сзади только высокий центральный тоннель.

Заявленный производителем объем багажного отделения — 615 литров, но этот показатель с полностью отодвинутым вперед задним сиденьем, в стандартном положении объем багажника составляет примерно 500 литров. Есть двухуровневый фальшпол, под ним — «докатка». По бокам — два объемных отсека и позаимствованный у Skoda съемный фонарик на магните. Спинку можно сложить по частям из багажника, увеличив объем до 1655 л. Быстрый электропривод двери багажника имеет функцию отложенного закрывания машины. Нажимаете кнопку на дверце, берете вещи в багажнике, спокойно уходите, машина сама закроет багажник и станет на сигнализацию.

Особая гордость Volkswagen Tiguan – камера заднего вида с омывателем. Отличной картинкой камеры заднего вида с динамическими линиями разметки или камерой кругового обзора сейчас никого не удивишь, а вот возможность всегда ездить с чистой камерой пока никто из конкурентов предложить не может.

Система контроля дистанции Front Assist работает отлично! Корректно следует за впереди идущим автомобилем, на светофоре эффективно замедляет до полной остановки. А вот ассистент движения по полосе не слишком понравился. Он не ведет Tiguan по центру полосы, а дожидается, когда произойдет наезд на разметку и грубо возвращает автомобиль в свою полосу.

Обновленный Volkswagen Tiguan обзавелся недоступными ранее «фишками» и опциями и забрался на ступеньку выше сегодняшних конкурентов. В движении водителя нового «Тигуана» сопровождают: ассистент движения по полосе, система мониторинга слепых зон, система контроля дистанции спереди (предлагающаяся уже в базовом оснащении), система активной защиты пассажиров и до 10 подушек безопасности. В холодное время года порадует полный набор «зимних» опций: подогревы передних и задних сидений, рулевого колеса, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя.

Наша версия «Тигуана» с 2-х литровым мотором на 220 л.с. и крутящим моментом в 350 Нм, сопряжена с семи ступенчатым «роботом» DSG (коробка DQ500 с «мокрыми» сцеплениями — самая беспроблемная и способная переваривать до 500 ньютонов крутящего момента). С двух педалей, отключенной противобуксовочной системой и кондиционером Tiguan разгоняется до 100 км/час меньше чем за 7 секунд. При этом мощность двигателя только за счет чипа легко поднимается до 320 л. с., а это именно то количество лошадок, которое имеет настоящий Tiguan R! Со 180-сильным мотором такое не проделаешь, у этих двигателей разные блоки управления, поршни и маслосъемные кольца.

По управляемости «Тигуану» равных нет – приятное и информативное усилие на руле, умеренные для высокого кроссовера крены в поворотах.

Ходовые качества «Тигуану» при рестайлинге не правили. Платформа MQB спустя восемь лет после дебюта готова дать фору большинству конкурентов. Управляемость «легковая», хотя на дисках R19 подвеска излишне жесткая. Энергоемкости подвеске не всегда хватает, если переборщить со скоростью на неровной дороге, то можно поймать пробой на сжатии и на отбой. По шумоизоляции салона, тоже есть некоторые претензии. Для более бюджетных гражданских версий она приемлемая, а вот для топового R-Line хотелось бы и лучше. Изоляция моторного отсека хорошая, но уже на городских скоростях в салон начинает проникать гул от шин, на трассовых скоростях добавляются аэродинамические шумы.

Полностью отключить систему стабилизации можно только в режиме «Бездорожье Профи» или ослабить в «спортрежиме». Хотя, чтобы полностью обуздать все 220 лошадей, мы бы этого делать не рекомендовали!

Настройки DSG практически безупречны: переключения происходят вовремя, именно тогда, когда этого ожидает водитель. Если не смотреть на тахометр, то момент смены ступеней незаметен. 220-сильная «турбочетверка» по-атмосферному расцветает к 4000 об/мин и хлестко пришпоривает автомобиль на верхах. В городе этой мощности даже избыточно — слегка отвлекся и уже превышение! А вот на трассе такая мощность оптимальна — в любой ситуации без проблем выходишь на обгон, даже не продавливая педаль акселератора до пола.

Ускорение настолько интенсивное и эффектное, что провоцирует активно стартовать со светофоров, а на следующем собирать взгляды окружающих вас водителей.

Нам больше понравился «Обычный» режим движения, в нем оптимальный баланс реакции нажатия по педали и ускорения. В режиме «Эко» Tiguan тоже отлично едет, просто ускорение происходит более плавно, реакция на педаль более задемфированная. Тем не мене автомобиль разгоняется уверенно и в таком режиме даже можно ездить в повседневных поездках. Режим «Спорт» ожидаемо жестко и быстро отщелкивает каждую передачу, при этом доза адреналина пропорциональна выплеснутому бензину. Про расход топлива не будем ничего писать, он зависит от стиля вождения и вашего настроения.

И хотя «Тигуан» совсем не внедорожник, тем не менее с отлично настроенным полным приводом и дорожным просветом в 201 мм его хватает для покорения таких вот дорог.

Межосевая муфта Haldex пятого поколения работает с преднатягом и по умолчанию отдает задним колесам до 10% момента, поэтому подключаются они мгновенно. Полный привод 4Motion включается очень интеллигентно и практически незаметно, а дополняющая его система выбора профиля движения Active Control с функцией электронной блокировки межколесного дифференциала XDS серьезно повышает возможности автомобиля вне дороги. Но стоит понимать, что с пакетом R-Line ни о каком серьезном бездорожье не может быть и речи.

Светодиодные адаптивные матричные фары IQ.Light с динамическими указателями поворота светят отлично. Штатно такие фары будут в комплектациях Exclusive и R-Line.

Интеллектуальная система управления светом на нашем рынке имеет урезанный функционал. Электроника позволяет подсвечивать поворот и автоматически переключаться между ближним и дальним светом, но вырезать, чтобы не слепить встречные автомобили, не способна. Светят они отлично — световой поток мощный и равномерный, резкой границы, как у бюджетных моделей со светодиодными фарами нет.

Помимо интеллектуальной системы управления дальним светом, Volkswagen Tiguan имеет функцию сопровождения домой — позволяет после выключения двигателя гореть фарам какое-то время, чтобы владелец смог спокойно дойти до дома. Также выходя из автомобиля в темноте, подсветка в боковых зеркалах заднего вида, будет подсвечивать пространство около двери.

При каждом включении фар в салоне Volkswagen Tiguan активируется атмосферная подсветка. В «Обычном» режиме подсветка бело-лунная, но в меню мультимедийной системы можно выбрать любой из 30 различных вариантов цветов.

Наш тест обновленного Volkswagen Tiguan в очередной раз показал, что не зря мы считаем его одним из лучших предложений в классе. А в версии R-Line на 220 лошадиных сил и вовсе не имеющий конкурентов. И хотя сейчас появился достойный ему соперник в виде китайского кросс-купе Geely Tugella с похожей мощностью, динамикой, управляемостью и существенно дешевле его. Зато у «Тигуана» есть имя и заслуженная годами репутация, у китайского оппонента в козырях технологии Volvo. В любом случае покупатель голосует рублем и в этом плане Tiguan вне конкуренции.

Чтобы купить Volkswagen Tiguan в дерзком R-Line пакете и мощностью больше двухсот лошадиных сил недостаточно иметь определенную сумму денег. Чтобы владеть этим зверем надо иметь железную силу воли и уметь контролировать свои эмоции. Каждый раз он будет провоцировать вас на эмоциональные поступки, а вы должны уметь ему противостоять. У него есть мощь и характер, но вы должны показать ему, кто из вас главный!

Цены и комплектации Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan 2022 г. Обзор, цены и характеристики

9,5/10 C/D РЕЙТИНГ

Volkswagen

9,5/10 C/D РЕЙТИНГ

Select a year

Highs, спортивный третий ряд салона, просторный места.
Минусы Среднее ускорение, твердые сиденья, не впечатляющая внутренняя отделка.
Вердикт Стильный внешний вид Tiguan и утонченное вождение придают ему отчетливо европейский шарм.

Дрю Дориан

Обзор

Volkswagen Tiguan — это европейский взгляд на американскую классику — внедорожник. Он предлагает более спортивную управляемость, чем многие его конкуренты, а его салон имеет сдержанную атмосферу с множеством модных технологических функций, благодаря чему он занял место в нашем списке «Выбор редакции». В то время как Tiguan не показал себя особенно быстрым на нашем испытательном треке, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом работает исправно, звучит изысканно и подойдет большинству покупателей. Хотя Tiguan продается на мировых рынках, дилеры в США продают только модели с длинной колесной базой, а это означает, что для тех, кто в этом нуждается, доступен третий ряд сидений. Такая гибкость салона может конкурировать, например, с 9-й моделью.0023 Honda CR-V , Mazda CX-5 и Toyota RAV4 не предлагаются.

Where This Vehicle Ranks

Mazda CX-50

STARTING AT: $28,825

Mazda CX-5

STARTING AT: $27,975

Volkswagen Tiguan

STARTING AT: $27,785

Kia Sportage

ОТ 27 285 долл. США

Hyundai Tucson

ОТ 26 245 долл. США

Ford Bronco Sport

ОТ 30 810 долл. США

Что нового в 2022 году?

Volkswagen придал своему компактному внедорожнику красивое обновление стиля на 2022 год , чтобы он выглядел как дома рядом с рестайлинговым Atlas и новым среднеразмерным внедорожником Atlas Cross Sport . Новые светодиодные фары, обновленная решетка радиатора и бамперы, а также новый дизайн колес придают Tiguan 2022 года более современный вид. Салон Tiguan также получает обновления в виде нового рулевого колеса с сенсорным управлением. Сиденья с подогревом и цифровой дисплей теперь входят в стандартную комплектацию всей линейки. Все модели, кроме базовой S, также получают новую сенсорную панель климат-контроля, адаптивный круиз-контроль, помощь в поддержании полосы движения и полуавтономный режим вождения, который VW называет Travel Assist. Третий ряд сидений Tiguan останется опциональным. Ожидайте, что Tiguan 2022 года появится в автосалонах VW к концу 2021 года.0003

Pricing and Which One to Buy

$27,785

$31,415

SE R-Line Black

$34,245

SEL R-Line

$38,615

Stepping up to the mid-range SE trim adds 18 дюймовые колеса, задняя дверь с электроприводом, помощь в поддержании полосы движения и новый полуавтономный режим вождения. Панорамный люк на крыше стоит 1200 долларов для SE и может стоить обновления для покупателей, которые любят ловить несколько лучей во время вождения.

Двигатель, трансмиссия и производительность

Под капотом каждого Tiguan 2022 года находится четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 184 лошадиных силы; передний привод является стандартным, но система полного привода Volkswagen 4Motion не является обязательной. Это спортивный, приятный в управлении внедорожник с плавным, послушным двигателем и хорошо скоординированной автоматической коробкой передач. Как и большинство его конкурентов, он далеко не быстр, но компенсирует это жесткой ездой, спортивным управлением и отзывчивым рулевым управлением с легкой спортивностью, напоминающей хорошо зарекомендовавший себя горячий хэтчбек VW GTI. Педаль тормоза Tiguan работает мягко и не соответствует твердым, прогрессивным педалям, которыми мы наслаждаемся в 9.0023 другие члены генеалогического древа VW . На нашем тестовом треке Tiguan показал довольно вялое время разгона от нуля до 60 миль в час за 9,1 секунды. На дороге Tiguan не кажется таким медленным, как показывают его результаты испытаний, с достаточно низким ворчанием, чтобы чувствовать себя бодро в городе. Выезжая на шоссе, возможно, единственный раз, когда вам захочется, чтобы у Tiguan было немного больше мощности.

Подробнее о внедорожнике Tiguan

VW Tiguan 2022 года: небольшие изменения, но все еще фаворит
Объявлены цены на Volkswagen Tiguan 2022 года
2022 Volkswagen Tiguan Подробные обновления для США

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

По оценкам Агентства по охране окружающей среды, переднеприводная модель будет самой экономичной, с рейтингом 23 мили на галлон по городу и 30 миль на галлон по шоссе. Полный привод снижает эти цифры на 1 милю на галлон каждый, а использование SEL R-Line приводит к дополнительному штрафу на 1 милю на галлон. Когда у нас появится возможность протестировать Tiguan 2022 года в нашем тесте на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, мы обновим эту историю результатами. Дополнительную информацию об экономии топлива Tiguan см. на странице 9.0023 веб-сайт EPA .

Интерьер, комфорт и груз

Интерьер Tiguan выполнен в классическом стиле Volkswagen, то есть он прост и функционален, но не особенно стильно. Другие предлагают больше места для ног во втором ряду, но Tiguan — один из немногих автомобилей в классе, в котором можно разместить семь человек. В стандартную комплектацию Tiguan входят тканевые сиденья и частичная регулировка передних сидений с электроприводом. Выбор более дорогих версий может включать полную регулировку мощности для водителя, сиденья из искусственной кожи и панорамный люк на крыше. Имея всего 12 кубических футов грузового пространства за доступным третьим рядом, Tiguan просто не может быть транспортным средством, когда третий ряд используется. Со сложенным третьим рядом грузовые размеры Tiguan помещают его примерно в середину этого класса по сырому пространству. Со сложенными сиденьями помещается 19 человек.

Разница между автомобилем и водителем

Объяснение нашего комплексного тестирования автомобилей
Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю

Информационно-развлекательная система и средства связи

Информационно-развлекательная система Volkswagen выглядит стильно, но имеет сенсорные элементы управления, встроенные в большой стеклянный экран, которым нам было трудно пользоваться. Система стандартно поставляется с Apple CarPlay и Android Auto, так что водителям, предпочитающим знакомый интерфейс своего смартфона системе Volkswagen, повезло; точка доступа Wi-Fi является стандартной. Для меломанов доступна аудиосистема Fender мощностью 480 Вт с девятью динамиками, но только в верхних комплектациях. Все модели оснащены 8,0- или 10,3-дюймовым цифровым дисплеем, который можно перенастроить для отображения различной информации.

Как купить и обслуживать автомобиль

Как купить или взять в аренду новый автомобиль
Как купить подержанный автомобиль
Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

Функции безопасности и помощи водителю

Предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением и системой предупреждения о слепых зонах входят в стандартную комплектацию, но Volkswagen взимает дополнительную плату за более желательные функции помощи водителю, такие как помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Tiguan посетите сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и веб-сайты Страхового института безопасности дорожного движения ( IIHS ). Ключевые функции безопасности включают:

Стандартное автоматическое экстренное торможение с предупреждением о лобовом столкновении
Доступное предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения
Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения

Гарантия и техническое обслуживание

Что ранее была лучшая в отрасли гарантия от бампера до бампера на шесть лет, а пробег в 72 000 миль составлял 9 лет.0023 сокращен до четырех лет или 50 000 миль . Чтобы сделать это сокращенное покрытие немного проще, все новые автомобили Volkswagen предлагают два года регулярного планового технического обслуживания, включенного бесплатно.

Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
Гарантия на силовой агрегат распространяется на 4 года или 50 000 миль
Бесплатное техническое обслуживание распространяется на 2 года или 20 000 миль

Технические характеристики

0024

2022 Volkswagen Tiguan SEL R-Line 4Motion
Тип автомобиля: переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА
Базовый/протестированный: 37 790 долл. США/37 790 долл. США
Опции: нет

ДВИГАТЕЛЬ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный рядный 4-цилиндровый цикл Миллера, железный блок и алюминиевая головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 121 дюйм ³ , 1984 см ³
Мощность: 184 л.с. при 6000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска, П/П: стойки/многорычажная
Тормоза, F/R: 13,4-дюймовый вентилируемый диск/11,8-дюймовый вентилируемый диск
Всесезонные кроссовки Pirelli Scorpion Verde
255/40R-20 101H M+S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 109,9 в
Длина: 186,1 дюйма
Ширина: 72,4 дюйма
Высота: 66,5 дюйма 90 175 Пассажирский объем: 100 футов ³
Объем груза: 38 футов ³
Снаряженная масса: 4005 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 9,1 сек
1/4 мили: 16,9 с при скорости 83 мили в час
100 миль в час: 25,9 сек
110 миль/ч: 34,9 с
В приведенных выше результатах не учтено выкатывание на 1 фут за 0,3 с.

C/D

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 26 миль на галлон

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA
Комбинированный/город/шоссе: 24/21/28 миль на галлон

C/D Тестирование.

Volkswagen

2023 Jetta Gli

Начиная с 32 440 долл. США

C/D Рейтинг

8,5/100003

Volkswagen

2023 ID.4

. Начиная с 38 000

2023 ID.4

Volkswagen

2022 Golf GTI

, начиная с 30 975 долл. США

C/D Rating

10/10

Реклама — Продолжить чтение ниже

Volkswagen

2023 Golf Gti

Начало $ 3157

. 0003

C/D Rating

10/10

Volkswagen

2024 ID.Aero

Starting at $35,000 est

Volkswagen

2022 Taos

Starting at $24,790

C/D Rating

8.5/10

Volkswagen

2022 ID.4

Начиная с 42 525 долл. США

C/D.0003

Volkswagen

2022 Atlas

Starting at $35,630

C/D Rating

7/10

Volkswagen

2022 Atlas Cross Sport

Starting at $34,930

C/D Rating

6.5/10

Volkswagen

2022 Jetta GLI

Начиная с $32 390

Рейтинг C/D

8.5/10

Реклама — Продолжить чтение ниже0001

Опубликовано 8 ноября 2021 г. автомобильным критиком Стивом Хаммесом

VOLKSWAGEN TIGUAN 2022 Г. ТЕСТ-ДРАЙВ АВТОМОБИЛЬНОГО КРИТИКА СТИВА ХАММСА

Volkswagen Tiguan SEL R-Line 4MOTION 2022 г. ботинок.

2018 модельный год был важным для VW здесь, в Штатах. Именно тогда они представили 1-2 удара Atlas и этого Tiguan следующего поколения, которые быстро стали бестселлерами бренда, причем каждый из них по отдельности превосходил все автомобили VW вместе взятые. А теперь для модели 2022 года Tiguan был обновлен с обновленным стилем и более широким набором технологий и функций безопасности.

Знаете, чего мало в сегменте небольших внедорожников? А 3 ^рд ряд сидений. И в моем Тигуане вы его тоже не найдете… VW приберегает его для переднеприводной модели. Но здесь у меня есть топовая комплектация SEL R-Line, которая стандартно поставляется с полным приводом 4MOTION по цене 37 790 долларов. Его невероятно легко построить, так как вариантов практически нет и есть только 4 варианта окраски: белый, черный, синий и этот харизматичный серый. Если этот богато оснащенный Tiguan слишком богат для вашей крови, базовая комплектация S стоит на 10 тысяч долларов меньше.

И этот R-Line выглядит четким, с новой передней частью с переработанными светодиодами и этой стильной световой линией, которая проходит через решетку радиатора.

Сзади название Tiguan теперь более заметно под логотипом VW. Кроме того, вы получаете значки R-Line, специальные бамперы, боковые пороги в цвет кузова и 20-дюймовые колеса нового дизайна. Это просто доказывает, что небольшая чистка может творить чудеса в освежении внешности.

А внутри кожаный шумоглушитель выглядит очень по-аудиовски – и, кстати, пришлось поискать; Noisette означает небольшой кусок нежирного мяса. Новинкой 2022 года являются эти сенсорные элементы управления на центральной консоли, которые также можно вызывать с помощью голосовых команд, запускаемых простым произнесением «Привет, Фольксваген», а затем такими словами, как «Мне жарко» или «Мои ноги холодные».

Есть также сенсорное управление на рулевом колесе, 15 вариантов выбора окружающего освещения и эта переработанная навигационная система, которая может обновляться автоматически с помощью платной подписки. В сочетании с увеличенным цифровым дисплеем Digital Cockpit Pro с 3 видами, атмосфера Audi становится ощутимой… только не ищите здесь спутниковую карту.

Это довольно высококлассный салон с большим пространством вокруг, чем вы ожидаете. Задние сиденья сдвигаются и откидываются вместе с большой панорамной крышей для ощущения воздушности;

люк открывается ударом ноги и открывает вместительный отсек для багажа с продуманным местом для удерживания крышки багажника, есть рычаги для опускания задних сидений, которые со щелчком встают на место, и 2-х уровневый пол для различных нужд перевозки. Просто знайте, что все 3 USB-порта — это небольшие типы C, но с беспроводной зарядкой, беспроводным CarPlay и Android Auto для меня это мало что значит. И насколько приятно все еще видеть традиционный переключатель?

Должен сказать, мне не нравятся эти новые сенсорные элементы управления, но за неделю я к ним привык. Они не нажимаются, как настоящие кнопки, они просто реагируют на кончики ваших пальцев, и иногда вы не совсем получаете желаемый результат, но здесь, на руле, они нажимаются как кнопки, но я все равно был бы признателен за что-то более ощутимое. .

И они немного заняты, и в целом управление здесь, в том числе для новейшей информационно-развлекательной системы VW, не такое интуитивно понятное, как у лидеров сегмента. Но при этом широта функций и вместительность этой топовой модели SEL R-Line делают ее победителем.

Что касается мощности, то 2,0-литровый турбодвигатель придает Tiguan некоторую скорость благодаря крутящему моменту в 221 фунт-фут, 184 лошадиным силам и умному 8-ступенчатому автомату, хотя и без подрулевых лепестков… -Линия. Однако есть селектор режима движения с Eco, Normal, Sport и пользовательской настройкой, влияющей на вес рулевого управления, точки переключения и реакцию дроссельной заслонки.

И хотя его дорожный просвет в 7,6 дюйма не подходит для работы на бездорожье, 4Motion — это система полного привода с функцией прогнозирования и блокировкой дифференциала, которая тормозит проскальзывающее колесо во время снега и бездорожья. режимы подавляют пробуксовку колес и могут автоматически активировать Hill Decent Control и Hill Start Assist.

Так что, если вы замените эти шины для спортивных грузовиков Pirelli на что-то более шипастое, передвижение по снегу или бездорожью должно внушать уверенность.

Я не тестировал Tiguan около 4 лет, но я не припомню, чтобы на нем было так трудно плавно двигаться, и я имею в виду, что кривая отклика педали акселератора создает ощущение вы всегда ездите в спортивном режиме… даже в обычном и экономичном.

Он дергается при остановке и движении, если вы действительно не намерены слегка нажимать на педаль. Таким образом, с резким турбонаддувом это не самая плавная трансмиссия, но Tiguan определенно демонстрирует большую индивидуальность вождения, чем вы, вероятно, найдете в этом сегменте. Он предлагает легкое касание руля и быстро стоит на ногах.

У автомобилей VW есть свой характерный стиль вождения, и Tiguan не является исключением благодаря прекрасному переднему обзору, адаптивному переднему освещению, удобной подвеске с европейской настройкой, маневренностью в управлении и всесторонней связью с водителем.

И IQ.DRIVE — это название VW для их систем помощи водителю, которые включают в себя систему помощи при парковке, отображение дорожных знаков, автоматический дальний свет и эту камеру верхнего обзора, которая показывает сбоку… что мне все равно, и я могу не пойму как поменять. Но система адаптивного круиз-контроля с функциями Stop & Go и Lane Assist не является одной из лучших полуавтономных систем на рынке, реагируя немного медленно, неуклюже в управлении и предлагая очень мало времени для отключения.

Но мне это нравится… VW сохранил в нем свежесть и ощущение немецкого шика, более спортивного маленького внедорожника с большим объемом в придачу.

ТЕСТ-ДРАЙВ VOLKSWAGEN TIGUAN 2022 ГОДА АВТОМОБИЛЬНЫМ КРИТИКОМ СТИВОМ ХАММСОМ | ТЕСТ-ДРАЙВ СЕЙЧАС 2021(c)
Теги: 2022, 4Motion, последнее видео, R-Line, обзоры, SEL, маленький внедорожник, стив хаммс, внедорожник, тест-драйв, Tiguan, Volkswagen, VW
Тест-драйв VW Tiguan 2022 года в Сан-Антонио

Посмотреть список
Новый Tiguan теперь доступен для тест-драйва, покупки и аренды в Ancira Volkswagen of San Antonio. Это популярный небольшой кроссовер, который предлагает выбор между двумя или тремя рядами сидений, а также превосходное пространство для ног и багажное отделение для этого сегмента. Модель 2022 года поставляется с некоторыми заметными обновлениями, включая обновленный внешний вид, обновленный стиль интерьера, новые технологии для салона и более широкую доступность технологий помощи водителю. Для VW Tiguan 2022 года в Сан-Антонио доступно четыре уровня отделки салона: S, SE, SE R-Line Black и SEL R-Line. Tiguan S — одна из самых оснащенных базовых моделей в своем классе. SE добавляет большую часть помощи водителю и ряд удобств. SE R-Line Black похож, но может похвастаться затемненным спортивным пакетом внешнего вида. SEL R-Line может похвастаться не только внешним видом, но и множеством передовых технологий.
Внешний вид — дилер Volkswagen, обслуживающий Сан-Антонио, штат Техас
VW Tiguan 2022 года выпуска в Сан-Антонио имеет колесную базу 109,9 дюйма и дорожный просвет 7,6 дюйма. Длина составляет 186,1 дюйма, что составляет около 15,5 футов. Все модели имеют четыре двери, заднюю дверь багажного отделения, рейлинги на крыше и светодиодные фары. Базовая S имеет 17-дюймовые легкосплавные диски и форсунки омывателя с подогревом. Чувствительные к дождю дворники ветрового стекла являются дополнительными для базовой модели и стандартными после этого момента. SE добавляет 18-дюймовые колеса и заднюю дверь с электроприводом. SEL R-Line Black имеет специальный черный цвет 19.-дюймовые колеса и затемненный внешний вид. SEL R-Line имеет собственный пакет внешнего вида и добавляет 20-дюймовые колеса, встроенную световую полосу решетки радиатора, дополнительную хромированную внешнюю отделку, боковые зеркала с электроприводом складывания и заднюю дверь без помощи рук.
Интерьер — Volkswagen Tiguan 2022 года в Сан-Антонио, штат Техас
Стандартная конфигурация Tiguan имеет два ряда и пять мест. Высота над головой варьируется от 39,6 дюймов спереди до 39,1 дюймов во втором ряду. Пространство для ног составляет 40,2 дюйма в первом ряду и 36,5 дюйма во втором. Грузовое пространство за вторым рядом составляет 37,6 кубических футов. Если вы выберете третий ряд, это увеличит количество сидячих мест до семи. Высота над головой в третьем ряду составляет 33,8 дюйма, а для ног — 27,9 дюйма. дюймы. Объем грузового отсека уменьшен до 12,0 кубических футов с третьим рядом, но вы всегда можете сложить задние сиденья, когда они не нужны, чтобы освободить это пространство. Базовый Taos S имеет тканевую обивку, кондиционер, задние вентиляционные отверстия климат-контроля, подогрев передних сидений, два порта USB, 6,5-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, звуковую систему с шестью динамиками и точку доступа Wi-Fi в автомобиле. SE добавляет перфорированную обивку из искусственной кожи, сенсорный двухзонный автоматический климат-контроль, регулируемое сиденье водителя, 8-дюймовый сенсорный экран, беспроводную зарядную панель для смартфона и задний порт USB. SE R-Line Black добавляет окружающее освещение и эксклюзивную черную внутреннюю отделку. SEL R-Line добавляет кожаную обивку, рулевое колесо с подогревом, регулируемое пассажирское сиденье с электроприводом и настройки памяти передних сидений.
Volkswagen Tiguan Механические характеристики
Каждый VW Tiguan 2022 года в Сан-Антонио оснащен восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, соединенной с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 184 лошадиных силы и 221 фунт-фут крутящего момента. Передний привод является стандартным для большинства комплектаций. Полный привод является стандартным для SEL R-Line и дополнительным для всех других уровней отделки салона. Бесключевой доступ и зажигание входят в стандартную комплектацию. Дистанционный запуск двигателя является стандартным, начиная с SE. SEL R-Line добавляет контроль на спуске.
Безопасность — дилер Volkswagen Tiguan 2022 г.
Базовый пакет включает в себя 6,5-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, 8,0-дюймовый цифровой кластер, Apple CarPlay, Android Auto и подключенные службы Car-Net. Стандартные системы помощи водителю включают камеру заднего вида, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. ID Drive не является обязательным для базовой модели и входит в стандартную комплектацию SE и выше. Он добавляет вмешательство в слепую зону, неотзывчивую помощь водителю, удержание полосы движения, адаптивный круиз-контроль и чувствительные к дождю дворники. SE добавляет 8-дюймовый сенсорный экран, голосовое управление, поддержку Bluetooth для более чем одного устройства, беспроводную зарядку и беспроводные реализации Apple CarPlay и Android Auto. Передние и задние датчики парковки становятся стандартными для SE R-Line Black, а SEL R-Line добавляет адаптивные фары, встроенную навигацию, 10,25-дюймовый цифровой кластер, камеру кругового обзора на 360 градусов и автоматизированную систему парковки.
Запросить дополнительную информацию о тест-драйве VW Tiguan 2022 года в Сан-Антонио
Если вы хотите протестировать VW Tiguan 2022 года, предварительная запись не требуется. Вы можете просто посетить Ancira Volkswagen Сан-Антонио в удобное для вас время. Мы также рады обсудить текущие поощрения бренда и предоставить индивидуальные предложения по телефону, электронной почте или тексту, а если вы совершаете покупки у нас в Интернете, наша команда готова помочь вам в чате.
Я также хочу, чтобы со мной связался дилер по поводу этого автомобиля.
Условия. С получателя этого текстового сообщения может взиматься плата в зависимости от оператора беспроводной связи.
Запрос цены продажи
*Обязательные поля
*Имя:
*Фамилия:
*Электронная почта:
Телефон:
*Почтовый индекс
Комментарии:
Copyright © 2022, DealerOn | Карта сайта | Конфиденциальность | Ансира Фольксваген из Сан-Антонио | 6125 Bandera Rd, Сан-Антонио, Техас, 78238 | Продажи: 210-951-2228210-951-2200 | Отзывов
Обзор тест-драйва Volkswagen Tiguan S FWD 2022 года
Перейти к основному содержанию
Скрыть Показать
Ваш магазин
Ауди Бельвю
1533 120-я авеню, северо-восток
Направления Белвью, Вашингтон, 98005
Позвоните нам: (425) 249-7388
Сервис: (425) 249-7388
Запчасти: (425) 249-7388
Часы работы выставочного зала
Часы работы сервисного центра
Получить направления
Изменить свой магазин
Введите почтовый индекс
org/» typeof=»BreadcrumbList»>
Консультации по покупке автомобиля
/
Фольксваген отзывы
/
Обзор тест-драйва Volkswagen Tiguan S FWD 2022 года

С тех пор, как Volkswagen выпустил Tiguan второго поколения в 2017 году, автопроизводитель накопил разнообразную линейку внедорожников, которая теперь включает среднеразмерные модели Atlas и Atlas Cross Sport, а также субкомпакты Taos и ID.4. Четыре года спустя VW прошел полный круг с обновлением среднего цикла для Volkswagen Tiguan 2022 года, которое привносит новый внешний вид и добавляет контент в его компактный внедорожник. Мне нечасто удается попробовать базовую модель такой новой модели, но мое первое время в этом обновленном компактном внедорожнике я провел в Tiguan S.
2022 Volkswagen Tiguan S FWD Внешний вид

В прошлом году VW представил внедорожники Taos, ID. 4 и Atlas Cross Sport, а также обновил трехрядный Atlas, а также все новые лица VW. Модельный ряд внедорожников Volkswagen Tiguan 2022 года стал последним, получившим новый облик. Большинство изменений было сосредоточено на передней части Tiguan, что придало ему больше индивидуальности. У него более широкая решетка радиатора, более спортивный дизайн бампера и более узкие фары, которые сужаются к задней кромке, как у VW Golf Mk8. Задняя часть претерпела лишь незначительные изменения, наиболее очевидным из которых стала надпись «Tiguan», которая теперь находится в центре задней двери чуть ниже логотипа VW. Все комплектации Tiguan теперь оснащены стандартными светодиодными фарами, задними фонарями и дневными ходовыми огнями.
Новые цвета и варианты колес завершают ключевые изменения, но самая крутая часть нового лица — это доступная полноразмерная светодиодная полоса в решетке радиатора, которая, к сожалению, доступна только в топовом уровне отделки салона SEL R-Line. Tiguan S, использованный для этого обзора, был окрашен в цвет Pyrite Silver Metallic, который хорошо смотрелся на фоне двухцветных 17-дюймовых легкосплавных дисков.
2022 Volkswagen Tiguan S FWD Интерьер

Основное внимание VW в обновленном Tiguan 2022 года уделялось «демократизации» автомобильных технологий, что является просто причудливым способом сказать, что появится множество дополнительных функций. стандарт в новом Тигуане. Все уровни отделки салона Tiguan теперь оснащены такими функциями, как подогрев передних сидений, кнопочный запуск, реконфигурируемый восьмидюймовый приборный блок Digital Cockpit, а также Tiguan S имеет 6,5-дюймовый дисплей. Для более премиального опыта более высокие уровни отделки салона предлагают большой восьмидюймовый сенсорный дисплей, а также емкостные сенсорные элементы управления для системы HVAC и рулевого колеса. Приложение VW App-Connect является стандартным, что позволяет интегрировать Apple CarPlay и Android Auto 9.0003
Volkswagen Tiguan 2022 года доказывает, что выбор доступной базовой модели больше не является жертвой качеством или содержанием. Tiguan S был удобным и поддерживающим, и даже со всем стандартным контентом и доступными технологиями самым большим преимуществом Volkswagen Tiguan 2022 года по-прежнему является заднее сиденье третьего ряда. Эта эксклюзивная для класса функция дает компактному внедорожнику конфигурацию сидений с семью пассажирами, и хотя она входит в стандартную комплектацию всех переднеприводных моделей, она больше не является дополнительной для полноприводных Tiguan.
В то время как многоместное сиденье третьего ряда Tiguan, разделенное в пропорции 50/50, чрезвычайно узкое для взрослых, оно очень удобно при перевозке детей, особенно детей младшего возраста с их дополнительными сиденьями. В этой конфигурации Tiguan 2022 года может вместить до 65,7 кубических футов грузового пространства, включая 12 кубических футов за третьим рядом.
2022 Volkswagen Tiguan S FWD Powertrain

Несмотря на то, что изменения, внесенные в Volkswagen Tiguan 2022 года, очевидны, силовой агрегат остался без изменений. Это означает, что единственным вариантом трансмиссии по-прежнему остается 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель VW EA888 с турбонаддувом и непосредственным впрыском в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Выходная мощность по-прежнему оценивается в 184 лошадиных силы и 221 фунт-фут крутящего момента, но оценки экономии топлива по рейтингу EPA увеличились на 1 милю на галлон на шоссе как для полноприводных, так и для переднеприводных моделей. Я протестировал последний для этого обзора, и он оценивается в 23 мили на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе.
Более крупный и длинный Tiguan второго поколения, возможно, утратил свою проворность, свойственную Golf, но управлять этим компактным внедорожником по-прежнему интересно. Несмотря на то, что ему не хватает мощности и эффективности, предлагаемых его основными конкурентами, Tiguan гораздо более привлекателен в управлении, чем большинство компактных внедорожников, благодаря сбалансированному шасси, отзывчивому рулевому управлению и бодрому ускорению. В дополнение к возможности трехрядных сидений, Tiguan также может буксировать до 1500 фунтов.
Volkswagen Tiguan S FWD 2022 Безопасность

Volkswagen Tiguan 2022 года еще не тестировался Национальным управлением безопасности дорожного движения, но этот обновленный компактный внедорожник предлагает все новейшие передовые технологии безопасности. Пакет помощи водителю IQ.Drive от VW включает в себя предупреждение о столкновении с автономным торможением и мониторингом пешеходов, адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о движении сзади. Этот пакет стоит всего 895 долларов для базовой модели и является стандартным для всех остальных уровней отделки салона.
Магазин 2022 Volkswagen Tiguan Inventory
Volkswagen Tiguan S FWD 2022 Общий вид

В начале прошлого десятилетия лидерами продаж VW были Golf и Jetta, а теперь Tiguan удерживает эту награду как в США, так и в США. глобальные продажи. А учитывая тот факт, что более половины всех продаж новых автомобилей в 2020 году приходится на внедорожники, неудивительно, что Volkswagen продолжает делать все возможное в этом сегменте. Если у вас есть пара детей, трехрядный Volkswagen Tiguan 2022 года с семью пассажирами — идеальный выбор для семей, которым на самом деле не нужен дополнительный размер (или цена) более крупного трехрядного внедорожника. Обновленный Tiguan стартует от $25,9.95, что всего на 795 долларов больше, чем в предыдущем модельном году. С учетом функций безопасности IQ.Drive и платы за место назначения Tiguan S FWD, использованный в этом обзоре, имел протестированную цену 26 890 долларов.
Магазин 2022 Volkswagen Tiguan Inventory
Джеффри Н. Росс | 15 сент. 2021 г.
Поиск
Магазин новинокМагазин Volkswagen Tiguan Инвентарь Консультации по покупке автомобиля
Поиск по маркам
Acura
Alfa Romeo
Audi
Bentley
Buick
BMW
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Dodge
FIAT
Ford
GMC
Honda
Hyundai

INFINITI
Jeep
Land Rover
Lexus
Lincoln
Maserati
Mercedes-Benz
MINI
Nissan
Porsche
RAM
Subaru
Toyota
Volkswagen
Volvo

Трехрядные внедорожники Исследование
Откройте для себя великолепный семейный внедорожник с сиденьями третьего ряда.
Прочтите наш исследовательский руководство
2022 Volkswagen Tiguan S FWD Specs
. -ft
8-ступенчатая автоматическая
Пробег
23/30 (город/шоссе)
Рейтинг безопасности NHTSA

Н/Д
AutoNation Drive Test Drive Review: ★ 3 0 ★
Дополнительные исследования
Просмотрите больше автомобильных исследований, чем вы можете трясти рычагом переключения передач.
Обзоры тест-драйвов
Наши автомобильные эксперты AutoNation Drive оценивают цену, безопасность и характеристики популярных легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников.
Читать все обзоры тест-драйвов
Консультация по покупке автомобиля
Если вы покупаете автомобиль, грузовик или внедорожник, скорее всего, вам нужна помощь. Не волнуйся. Наши автомобильные эксперты всегда готовы помочь.
Прочитать все Консультации по покупке автомобиля
*Рекомендованная розничная цена не включает налоги, лицензию, регистрацию, сборы в пункте назначения и дополнительные опции. Цены у дилеров могут отличаться.
**На основе оценки пробега EPA. Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от конкретной комплектации автомобиля, того, как вы управляете автомобилем и обслуживаете его, условий вождения и других факторов.
;
истинный истинный
Фейсбук Твиттер ;
Тест-драйв Volkswagen Tiguan 2022 года: смешное имя, большой продавец | Автомобильный
53° Очистить
Поиск по сайту
Дэниел Бирн
Быстро, назовите самый продаваемый Volkswagen в их текущем модельном ряду? Бьюсь об заклад, вы не можете. Бьюсь об заклад, вы даже не сможете правильно произнести это слово, но ответ таков: сделать это в стиле Jeopardy: что такое Volkswagen Tiguan?
www.TheWeekendDrive.com
А ответ в форме вопроса — действительно отличный вопрос для среднего потребителя, который может не знать об этом компактном внедорожнике. А для модели 2022 года есть обновление и некоторые важные обновления.
Наиболее заметное внешнее изменение — новая передняя часть, гармонирующая с другими внедорожниками Volkswagen. Последовательность среди автомобильных производителей очень важна, и обновленный внешний вид Tiguan теперь «все в семье». Новые светодиодные фары придают автомобилю современный вид. Освещенная решетка придает ему сексуальный вид ночью.
Дэниел Бирн
Моим тестером был R-Line с багажником на крыше. Новые надписи на задней части Tiguan придают ему роскошный вид. Volkswagen сообщает, что на 2022 год будет два новых цвета: Kings Red и Oryx White.
Возможно, Tiguan так хорошо продается VW из-за универсальности двигателя. 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом обладает достаточной мощностью и производительностью. А его управляемость и маневренность делают его идеальным для городских условий. Но даже вне трассы и на шоссе Tiguan ведет себя хорошо.
184 лошадиных силы и 221 фунт-фут крутящего момента плюс восьмиступенчатая автоматическая коробка передач делают его жизнеспособным и конкурентоспособным в этом сегменте. Он доступен как с передним приводом (FWD), так и с полным приводом (AWD). Моим тестером был AWD R-Line.
Дэниел Бирн
Внутри продолжается обновление с некоторыми обновленными материалами. Меньше точек касания из твердого пластика и в целом кабина более высокого качества. Многие седаны VW кажутся несвежими, устаревшими и немного дешевыми, но новый интерьер Tiguan предлагает достаточно тонкостей, чтобы он чувствовал себя лучше и очень по-европейски (в данном случае это хорошо).
Подогрев передних сидений теперь входит в стандартную комплектацию, рулевое колесо с подогревом и вентиляция передних сидений доступны в качестве опций. 30-цветная светодиодная система окружающего освещения входит в стандартную комплектацию молодежной отделки R-Line.
Дэниел Бирн
Tiguan идеально подходит в качестве двухрядного внедорожника. Есть итерация с тремя рядами, но я полагаю, что это будет тесно. Таким образом, второй ряд предлагает хорошее пространство для коленей и плеч.
Общий комфорт салона выдающийся.
Volkswagen усовершенствовал технологию, представив информационно-развлекательную систему MIB с сенсорным экраном. При этом используется емкостной сенсорный датчик (как в технологии смартфонов и планшетов), а не более распространенные резистивные сенсорные экраны, которые требуют давления, что позволяет управлять такими элементами, как пролистывание и даже масштабирование.
Роскошный двоюродный брат Volkswagen — Audi — использует цифровую кабину для передачи информации рядом с приборной панелью. Это круто и полезно. В 2022 году VW привносит это и в Tiguan, и, как и в случае с Audi, это не уловка, а то, что использует технологии, облегчающие жизнь водителю.
В моей книге хорошо все, что является инновационным, но также и полезным.
В 2022 году Volkswagen отказывается от отделки SEL, оставляя только S, SE и R-Line. Стартовая рекомендованная производителем розничная цена обновленного Volkswagen Tiguan 2022 года составляет $25,9.95 долларов за переднеприводную модель S и 27 495 долларов за полноприводную модель S. Моим тестером была первоклассная, очень спортивная отделка R-Line. Его базовая цена составляла 36 595 долларов.
Экономия топлива для SEL R-Line составляет 21 миля на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе. Версия FWD немного лучше MPG с рейтингом 23/30. За неделю вождения в основном в пригороде я набрал в среднем около 25 миль на галлон. Мне бы хотелось увидеть некоторые лучшие показатели экономии топлива для Tiguan, и я надеюсь, что будущие итерации превысят 30 миль на галлон.
Дэниел Бирн
Тихо и без помпы, VW Tiguan является самым продаваемым автомобилем немецкого производителя. Сегмент компактных внедорожников является одним из самых конкурентоспособных и прибыльных сегментов. Кто бы мог подумать, что этот маленький внедорожник со странным названием станет таким мощным конкурентом?
Но с обновлениями модели 2022 года легко понять, почему. И поскольку у Volkswagen, похоже, есть совместные действия и четкое видение, Tiguan представляет собой светлое будущее для VW.
Метки
Фольксваген Тигуан
внедорожник
Автомобильная промышленность
Фольксваген
Фольксваген Тигуан
2022 Фольксваген Тигуан
2022 Фольксваген Тигуан
Последние новости
Вирус Западного Нила обнаружен в округе Ларами
Минута мэра от мэра Патрика Коллинза — 16 сентября
Спасение черных собак (BDAR) Adoptable Pets — 16 сентября 2022 г.
Меню обеда для пожилых людей — начало недели 16 сентября 2022 г.
Кампания молодежных альтернатив «Наставник»
Black Hills Energy объявляет об обновленной цели чистой энергии для коммунальной системы природного газа
Приют для животных в Шайенне прекращает карантин для кошек и объявляет об акции по усыновлению
Тест-драйв: Lincoln Aviator 2022 года может пролить новый свет на легендарную роскошную табличку
Информационные бюллетени
Самый популярный
статей
изображений
Видео
комментариев
Статьи
Ожидается, что принц и принцесса Уэльские переедут в дом покойной королевы Елизаветы в Виндзорском замке
Арестован сотрудник дорожного патруля
Заявление полиции Шайенна об аресте сотрудника дорожного патруля Вайоминга
Полиция остановила машину, скорость которой превышает 100 миль в час
Офис шерифа округа Ларами предупреждает о мошенничестве0012
Клуб мальчиков и девочек открывает офисы в новом округе Ларами
Изображения
Видео
Акции
Рыночные данные от TradingView
Онлайн-функции
Tech Talk & Innovation
рекламный
6 способов, которыми малый и средний бизнес может помочь работающим родителям добиться успеха
Brandpoint (BPT)
16 часов назад
Green Living
рекламный
Наше климатическое будущее: 5 способов, которыми геотермальная энергия может помочь нам жить более устойчиво
Брендпойнт (BPT)
19 часов назад
Volkswagen Tiguan: обзор тест-драйва
Предыдущая попытка Volkswagen в сегменте внедорожников с Touareg была не очень плодотворной. Немецкому бренду потребовалось довольно много времени с тех пор, как производство Touareg было прекращено, чтобы найти лучший ответ для нашего голодного рынка внедорожников, но, наконец, он у нас есть. Знакомьтесь, Tiguan, внедорожник, позиционируемый гораздо разумнее, чем Touareg. Выход в сегмент, где он конкурирует с Ford Endeavour и Toyota Fortuner; Tiguan действительно отличается тем, что он более удобен для парковки среди внедорожников. Цены от 27,9 рупий.8 лакхов, есть ли у этого внедорожника то, что нужно, чтобы найти покупателей? Давай выясним.
Tiguan — единственный внедорожник в портфолио бренда. Никаких компактных внедорожников или больших 7-местных фургонов. Так с чем бы вы его сравнили? Цена предполагает, что он может конкурировать с Fortuner или Endeavour; но пространство внутри больше соответствует Jeep Compass или даже Hyundai Tucson. Но так как Tiguan является внедорожником, а точнее позиционируется как таковой, то он в стандартной комплектации получает полный привод. Но это действительно похоже на продукт премиум-класса наизнанку. Что касается габаритов, некоторые сравнения также можно провести с такими автомобилями, как BMW X1.
Внешний вид:
Как и любой другой Volkswagen, Tiguan также имеет смелые прямые линии сгиба. И их достаточно, чтобы привлечь целевую аудиторию. Однако с точки зрения размера Tiguan немного скромен. Припаркуйте его рядом с другими конкурентами по сегменту, и Tiguan будет больше похож на автомобиль или, скорее, на кроссовер; но не полноразмерный внедорожник. Это больше связано с общей позицией, которая заставляет Tiguan чувствовать себя приземленным. Но это совсем неплохо, особенно когда помогает динамике.
В Tiguan есть функции, которыми вы можете похвастаться, рассказывая о своем автомобиле. Светодиодные фары со светодиодными ДХО, светодиодные задние фонари, панорамный люк на крыше с очень успокаивающей светодиодной окантовкой, светодиоды на дверной обшивке, рейлинги на крыше, шикарные легкосплавные диски, накладки на пороги с подсветкой, облицовка кузова, задний спойлер, антенна в виде акульего плавника, очень смелый и симпатичная передняя решетка и широкие хромированные акценты вокруг. Все это оправдывает запрашиваемую цену, а также делает Tiguan премиальной покупкой.
Купить Tiguan можно в 5 цветовых вариантах.
Отделу дизайна больше не о чем болтать. Это минималистично, и, таким образом, в лучшем виде. У Тигуана есть дизайн, который, как и другие немецкие автомобили, неплохо стареет.
Интерьер:
Первоклассное качество сборки — это то, что вы сразу почувствуете, как только сядете внутрь Tiguan. Полностью черная внутренняя отделка с контрастной строчкой выглядит спортивно. Тем не менее, благодаря панорамной крыше, даже с черным интерьером, Tiguan совсем не чувствует клаустрофобии с достаточным количеством света. Как и снаружи, интерьер Tiguan также имеет острые угловатые элементы дизайна. Подгонка и отделка типичны для немцев и обогатят ваш салон.
Рулевое колесо с плоским дном и элементами управления аудиосистемой, двухпоршневая приборная панель с MID, фантастически звучащие 8 динамиков с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, поддерживающие сиденья с электрической регулировкой, круиз-контроль, запуск с кнопки, мягкий пластик, автоматическое открытие для задняя дверь, 3-зонный климат-контроль, подогрев передних сидений и кожаная обивка создают ощущение роскоши в салоне. Тонкий окружающий свет выглядит очень стильно, но здесь нет вариантов цвета.
Tiguan не является БОЛЬШИМ внедорожником, так что в лучшем случае это 5-местный автомобиль. 7-местной компоновки нет даже в качестве опции. Но места для пятерых хватает. Проехав за время нашего пути половину расстояния, я смог с комфортом выспаться, передав руль коллеге. Водительское место позволяет получить вид сверху, характерный для внедорожников, а также автомобильный угол обзора, когда сиденье установлено на самое низкое положение. Даже сзади пассажиры Tiguan остаются довольными. Нет недостатка в пространстве для ног или над головой. Проблема во втором ряду — горб трансмиссии размером XL, который выбьет из колеи пятого пассажира, особенно если это взрослый в натуральную величину.
Место для багажа? Обильный! 615 литров и заднее сиденье, разделенное в пропорции 60:40, гарантируют, что вам не придется совершать несколько кругов, чтобы переместить свои сумки.
Двигатель, характеристики и управляемость:
Tiguan поставляется в Индию с одним двигателем. Вы можете приобрести этот внедорожник с 2,0-литровым 4-цилиндровым дизельным двигателем TDI с турбонаддувом мощностью 143 л. -колесный привод. Теперь Volkswagen утверждает, что этот двигатель будет иметь пробег 17,06 км/ч.
Оба варианта Tiguan, Comfortline и Highline поставляются с режимом ECO, электрическим стояночным тормозом, автоматическим удержанием, подрулевыми переключателями, чувствительным к скорости рулевым управлением и переключателем режимов движения для системы полного привода. Система полного привода Haldex работает постоянно и передает крутящий момент на передние или задние колеса по мере необходимости. Но в большинстве случаев Tiguan работает как FWD.
Показатели мощности и крутящего момента кажутся немного низкими по сравнению со стандартами сегмента, а также с той ценой, которую вы платите. Но работай мотором и будешь доволен. Tiguan весит 1,7 тонны и, хотя и тяжелый, легче конкурентов. Кроме того, монококовое шасси делает его динамически более богатым и похожим на автомобиль. Вождение Тигуана в городе или на шоссе совершенно не требует усилий. Хотя это, безусловно, может быть вашим автомобилем для поездок на выходные, он также порадует вас в городском потоке своей практичностью. Уровни NVH на Tiguan являются лучшими в своем классе, но вы почувствуете некоторый шум ветра на скорости выше 100 км/ч. Автоматическая коробка передач работает плавно и с готовностью переключается на более высокие передачи, сохраняя максимальную эффективность.
Лучший способ развлечься за рулем Tiguan — включить очевидный спортивный режим. В то время как двигатель лучше всего реагирует в этом режиме, рулевое управление также взвешено по нашему вкусу и повышает удовольствие от вождения. Tiguan легко разгоняется до 100 км/ч, и это неудивительно. Но даже на высоких скоростях, выше 150 км/ч, Tiguan остается неподвижным. Крен кузова очень небольшой, но большинство тоже не заметит. В отличие от других немецких автомобилей, где вы жалуетесь, что качество езды жесткое, Tiguan требует отличий с податливой настройкой подвески.