Почему нельзя смазывать закисшие тросики ручника, газа и сцепления | OVER 9000

Вроде бы, проблема яйца выеденного не стоит: есть некий металлический тросик, который помещён в оплётку из мягкого пластика. Нажали педаль/потянули рычаг в салоне — на другом конце «провода» заклёпанная на тросике бобышка потянула исполнительный механизм. Элементарщина! Но. Когда механизм начинает работать хуже, многие автовладельцы порой пытаются привести его в чувство совершенно неправильным способом. Но обо всём по порядку, сначала рассмотрим суть проблемы.

Почему он начинает подклинивать?

Причина первая: со временем в оплётке накапливается некое критическое количество грязи. Как правило, происходит это из-за порвавшегося пыльника или уплотнительного конуса, которые расположены на концах привода. В итоге, за циклы перемещения троса вперёд-назад в оплётке, он сам же и затаскивает туда всё то, что в итоге спрессовывается и мешает ему нормально передвигаться. Возвратной пружине просто не хватает усилия, и механизм сначала начинает неохотно возвращаться в исходное состояние, а потом стопорится вовсе.

Типичный тросик механического привода (даже неважно чего). Хорошо видны и пыльник на одной стороне, и конусное уплотнение (чёрное) на другой.

Типичный тросик механического привода (даже неважно чего). Хорошо видны и пыльник на одной стороне, и конусное уплотнение (чёрное) на другой.

Причина вторая: он распушивается. Да-да, как обычная нитка. Тросик в 99% случаев плетёный, то есть, состоит из металлических волокон. В процессе работы они естественным образом перетираются об оплётку, рвутся, и начинают заклинивать тросик внутри оплётки. Ещё вариант — волокна теряют плотность плетения и трос просто «набухает».

Начальная стадия. Даже сейчас видно, что диаметр увеличился, а волокна начали рваться.

Начальная стадия. Даже сейчас видно, что диаметр увеличился, а волокна начали рваться.

Как НЕ НУЖНО лечить трос

Как правило, при всё усиливающихся симптомах недуга, заботливый хозяин начинает заливать через один из концов оплётки масло. Но такой способ поможет ненадолго. Потому что любая смазка имеет очевидное свойство накапливать в себе пыль и грязь. А проще говоря, теперь через повреждение троса (см. пункт «1») всё это дело будет скапливаться с удвоенной силой. Да и распушивание никуда не денется. И если поначалу такой «ремонт» действительно облегчит перемещение троса внутри оплётки, то в долгосрочной перспективе станет только хуже. Вплоть до обрыва троса в самый неподходящий (а других и не бывает) момент.

«А вот это попробуйте!..»

Продвинутая версия «лечения» для бывалых: снять привод, вынуть тросик из оплётки (для этого придётся откусить «бобышку» на одном из концов), всё промыть и смазать . Затем собрать с новыми пыльниками (как правило — самодельными) и обратно закрепить на тросике бобышку. В идеале, заменить и сам трос (в любом хозмаге или веломагазине таких валом). И оплётку тоже можно… Ну короче, сделать заново привод самому. 🙂

Тросики с заводской обжимкой бобышек и те самые бобышки, которые уже можно купить отдельно и просто прикрутить. (фото: extreme.newline.by)

Тросики с заводской обжимкой бобышек и те самые бобышки, которые уже можно купить отдельно и просто прикрутить. (фото: extreme.newline.by)

С одной стороны, это лучше чем лить масло. С другой — уровень мороки зачастую превышает уровень самой необходимости в проведении такой работы. Иногда проще просто купить новый трос в сборе. Но есть и третья сторона. Если машина старая или не очень распространённая — детали может банально не быть в продаже, или же ценник на неё превышает все разумные пределы. И вот тогда да, как говорится: «колхоз — наше всё!» Это я вам как владелец старого СААБа ответственно заявляю.

Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем свежих тросиков и доступных запчастей!

P.S.: Спасибо за лайки и подписку!

Данная статья публикуется мной исключительно на канале OVER 9000 Яндекс.Дзен.

Способ смазать тросик не снимая

Это статья будет полезна любителям двухколесного транспорта. Извечная проблема – заедание тросиков сцепления, газа, тормозов. Стоят они не дешево, а разобрать их для обслуживания – тот еще квест. Мы будем смазывать и разрабатывать трос, не снимая с мотоцикла/велосипеда и не разбирая его. Метод достаточно простой и подойдет каждому. К тому же не занимает много времени и не требует наличия спец инструмента. Все что необходимо вы сможете найти у себя в гараже. В крайнем случае строительный магазин или рынок вам в помощь.

Понадобятся

Для работы нам понадобятся:

• Кусок шланга.
  
• Металлический хомут.
  
• Плоскогубцы.
  
• Отвертка.
  
• Жидкий ключ.

Порядок действий

Берем шланг и отрезаем кусок необходимой длинны. Мы взяли прозрачный для удобства. Так будет видно, когда жидкий ключ уйдет в кожух тросика.

Надеваем кусок шланга на верхний конец троса.

Затем обжимаем его хомутом с помощью отвертки.


В целом основная конструкция готова.
Сверху в шланг заливаем жидкий ключ. Их существует большое разнообразие, можно выбрать любой в автомагазине. Когда заливаем лучше пользоваться насадкой удлинителем в виде тонкой трубочки, одевающейся на распылитель, которая идет в комплекте с баллоном. Если шланг вокруг трубочки зажать плоскогубцами, то внутри его будет создаваться некоторое избыточное давление. Это ускорит процесс поступления жидкости в кожух троса.


Повторяем действия до тех пор, пока с противоположного конца кожуха не проступит заливаемая жидкость.

Трос можно закрепить обратно на ручку, где он был установлен и поработать ей. Или же просто плоскогубцами ухватить за свободный конец и протянуть его вверх/вниз несколько раз.
Затем пролейте его еще раз жидким ключом. Повторяйте предыдущие шаги, пока работа тросика не станет проходить легко и с минимальным усилием. Количество повторений будет зависеть от того, насколько долго вы не обслуживали механизм троса и хомута до этого.

Некоторые рекомендации

Обслуживайте троса с необходимой периодичностью. Даже если он еще не заедает, стоит иногда проводить данную процедуру. Эта проблема возникает от попадания влаги внутрь кожуха. Металлический тросик окисляется и ржавеет, что повышает его трение внутри кожуха и происходит его заедание.
Жидкий ключ уступает по смазывающим свойствам специальным смазкам. После данной процедуры можно подобрать жидкую смазку и залить в шланг. Она будет намного гуще жидкого ключа, и процесс займет больше времени. Идеально будет оставить на ночь. Зато после этого тросики будут более устойчивы к коррозии.

Смотрите видео

Замена троса ручного тормоза Mazda 2. Ремонт АВТО. Как смазать трос ручника

Комментарии к теме Замена троса ручного тормоза Mazda 2

Ned

где она стоит у 5511?самосвал 😉 Постоянные трудности с тросом ручного тормоза уже напрягают >)

Ачентов Гелиос

салам из Казахстана Black and White Team

Каш

Тема регулировки ручника не раскрыта. Надо было хотя бы показать, как снять подстаканники под подлокотником

Эра

На творил делов) Трудности с тросом ручного тормоза не особо напрягают Ж))

Windell

Я мучился на ауди 100 так и не смог на месте

Алтынай

Да там так, или попадаешь сразу и куда надо или наоборот никак и никуда, и автор ни при чем, потому что подгазовывать надо и при переключении вверх.

Грабко

Про трос ручного тормоза и так много инфы в инете, Шпильку срывает вы а не владелец в 80%случаев

Мефодий

Поставил пружинку вот смотрите.так вот поставил пружинку вот сюда,ну вот так вот.суть всего ролика.куда поставил?какую пружинку?колхоз

Парасат

Видео было отчасти полезное, только теперь появился вопрос. Причём ручник в системе само разведения колодок? Колодки изнашиваются, механизм разводит. Поправьте меня.

Абрам

… че ты на мать гониш? на мать гнать последее дело, на мать токо бабы гонят.

Жар

Сможет ли автор так же пыжика вскрыть? Под дверь вообще не подлезть.

Бах Саетгариев

Ну с обновкой!:) У моего другана и без троса ручного тормоза на 2 много чем заняться можно ))

Спартак Радиков

Согласен с выпуском ролика про езду ночью.

Батраз

купи нормальную камеру,а то вроде из жопы говоришь ) Мне приятель сказал на Двойке и без троса ручного тормоза куча чем заниматься!

Сардар

будет ли видео про вождение зимой???

Аса

Здравствуйте! В Новосибирске у вас есть представитель? Периодические геморрои с тросом ручного тормоза это еще что,

Anson

спасибо — такая ж проблема. при чем пару месяцев назад на станции тросы менял — как вариант слесарь выкрутил слегка когда проверял.

Сархан

а неисправность гидромуфты не может быть следствием пинков коробки???

Cleon

Андрей добрый вечер.. разве может быть вина тросика если стук исходит от нажатия педали тормоза. . Кстати переднее правое колесо тоже стучало при торможении но вроде прошло… скажите возможно ли смазать трос ручника не снимая его???

Kegan

Тестер в зубы и вперёд! Пробег 263т км оплётка руля на пластиковом хомуте гидрокомпенсаторы дохлые мотор хреначит как дизель… Какие блъдь официалы с этим ведром? Схема тестер и электрик из Ашот сервиса вот лекарство…

Ashton

Не частые проблемы с тросом ручного тормоза это еще что )) Подскажи пожалуйста, где ты купил тросик отдельно, адрес магазина, может быть сайт или телефон. т.к. я в Белгороде, и у нас и близко нет тросиков отдельно, только механизм в сборе, а мне нужен только задний тросик.

Адильбек

на ниссан примера такая же беда. Мне тоже может поможет?

Исса

Железная выдержка у тебя!!! респект!)

Бакытбек

Спасибо большое за полезний совет, мне помог открыть автомобиль

Сако

Молодцы! У друга на мазда с тросом ручного тормоза пока все норм )

Брандон

не вздумайте так менять на Tuareg, после замены отправитесь к диагносту с Otis

Drugi

Хорошее решение.

Имело смысл смазку разогреть перед набивкой.

Гринцева Жаннета

у вас силовые провода не перепутаны по нумерации случаем? первый провод на 4ый цилиндр идет? А я так и не добрался до троса ручного тормоза Ж))

Малинка

Моя демка вообще не заводится даже при -22! А ещё когда стоишь на светофоре, под капотом начинаются такииие стуки, что даже страшно становится! Что это может быть!? Поменяли стартер, свечи, масло, бенз.фильтр, кислородный датчик, аккумулятор! Что мне делать? Поооммоооогииите!

Похожие видео по ремонту

Почему нельзя смазывать закисшие тросики ручника, газа и сцепления

Проголосуй

Ручной тормоз – это противооткатная система, предназначенная для фиксации автомобиля на месте во время остановок и длительных стоянок. На большинстве машин она механическая и работает от рычага с тросовым приводом, воздействующим на тормозные колодки напрямую. Уязвимое место механизма – трос, который со временем растягивается, отчего «ручник» перестает функционировать. Для решения проблемы необязательно посещать автосервис, натянуть или поменять элемент можно самостоятельно.

Устройство стояночного тормоза

Перед тем как заменить трос ручного тормоза или выполнить его натяжку, нужно разобраться в конструкции механизма. Он устроен довольно просто и состоит из таких основных деталей:

1. Рычаг с подпружиненной кнопкой и защелкой. Находится в салоне по правую руку от водителя.
2. Металлическая тяга со шпилькой на конце и коромыслом для установки троса расположена под днищем авто и прикреплена к рычагу. Это и есть натяжное устройство «ручника».
3. Концы троса (или двух тросов), установленные на коромысле, крепятся к рычагам тормозных механизмов задних колес – дисковых или барабанных.

Стояночный тормоз действует так: когда водитель поднимает рычаг в салоне, коромысло перемещается вперед и посредством тросового привода воздействует на колодки. В барабанных механизмах тормозные колодки раздвигаются, а в дисковых – сходятся. «Ручник» удерживает только задние колеса и функционирует независимо от основной тормозной системы, срабатывающей при нажатии педали.

Рукоятка фиксируется в нескольких положениях благодаря защелке. Чтобы ее разблокировать и опустить в исходное положение, на торце ручки установлена специальная кнопка. Если колодки «прихватывают» колеса на втором щелчке, а после четвертого надежно удерживают автомобиль, то считается, что привод работает хорошо.

Замена троса стояночного тормоза

Вопрос о замене становится неизбежным, если регулировки натяжения троса ручного тормоза не приносят ощутимого улучшения в его работе или, и того хуже, трос поврежден. Если разорваны отдельные проволоки центрального каната или оборван один из наконечников крепления троса, то его нужно снимать, ремонтировать или заменить новым. Процедура снятия тросика обычно не вызывает проблем даже у новичков:

Выставляем автомобиль на ровной площадке, подкладываем под передние колеса упоры и ослабляем гайки крепления задних колес. Аккуратно поднимаем заднюю часть машины и вывешиваем ее на надежных опорах. Снимаем задние колеса.

Чтобы получить доступ к тросу ручника, в салоне автомобиля находим и снимаем декоративную облицовку, закрывающую механизм стояночного тормоза. Находим и с помощью ключа на «12» снимаем гайку регулировки натяжения тросика. Два вспомогательных троса могут быть отсоединены от коромысла – уравнителя простым поворотом наконечника примерно на 90 о до совмещения троса с монтажным пазом.

Для отсоединения тросика от тормозного механизма снимите тормозной барабан, заднюю тормозную колодку, и выведите с помощью отвертки наконечник троса из зацепления с пазом на разжимном рычаге тормоза. Разжав пассатижами пружинный фиксатор, крепящий оболочку троса на тормозном щите, его можно полностью снять со щита.

Для завершения демонтажа остается снять кронштейны крепления оболочки к кузову, вывернув болты крепления к кузову.

Чем смазать трос ручного тормоза? Лучше всего консистентной смазкой, стойкой к окислению, не меняющей свойств под действием низких температур. Чаще всего используют Литол 24 или зарубежные аналоги подобного состава.

Видео как заменить трос стояночного тормоза:

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Когда натягивать, а когда – менять?

В процессе эксплуатации машины стальной трос постепенно растягивается и начинает провисать. Тогда часть рабочего хода рычага используется, чтобы выбрать эту слабину (первые 2-3 щелчка), а уж потом усилие передается на тормозные колодки задних колес. В результате они слабо прижимаются к поверхности дисков или барабанов и автомобиль затормаживается ненадежно.

Первый признак неисправности – «ручник» перестает срабатывать на первых двух щелчках рукоятки и поднимается рукой без всякого усилия. В этом случае однозначно необходима натяжка ручного тормоза, точнее — тросового привода.

Но работа механизма зависит и от других факторов:

• от степени износа накладок на тормозных колодках;
• от глубины выработки на поверхности стального диска или барабана.

Истирание накладок не оказывает особого влияния на действие основной системы, поскольку ход гидравлических поршней довольно велик. А вот действие механического «ручника» постепенно ослабевает. Чтобы вернуть его в рабочее состояние, надо компенсировать износ элементов за счет натяжения привода. При удовлетворительном состоянии самого тросика вылета натяжной шпильки хватит, чтобы обеспечить работоспособность стояночного тормоза при любой степени изношенности накладок.

Замена троса производится в таких ситуациях:

1. Элемент вытянулся до такой степени, что при максимальном натяжении колодки не схватывают диски и автомобиль откатывается на любом уклоне.
2. Из-за постоянного попадания воды под кожух тросика он заржавел и заклинил намертво. Так случается, когда автомобилист редко пользуется ручным тормозом.

Заклинивание троса также происходит в зимний период, когда вода, попавшая под кожух, замерзает внутри. При таком раскладе не спешите его менять, сначала отогрейте машину в гараже, а потом выгоните влагу с помощью аэрозольной смазки WD-40.

Инструкция по натяжке и замене привода

Поскольку механизм стояночной тормозной системы располагается под днищем машины, то для выполнения работ нужна смотровая канава, эстакада либо подъемник. В крайнем случае можно обойтись и без них, но тогда придется вывесить заднюю часть авто и лечь под него, что не только неудобно, но и опасно. Перед тем как подтянуть трос, следует надежно зафиксировать передние колеса автомобиля противооткатными башмаками.

Затем действовать в такой последовательности:

1. Установите рычаг ручного тормоза в нижнее положение.
2. Поднимите на домкрате любое из задних колес.
3. Вооружившись двумя рожковыми ключами, подходящими по размерам к гайкам натяжного устройства, спуститесь в смотровую яму.
4. Удерживая основную гайку, расположенную на шпильке возле коромысла, ослабьте контргайку.
5. Закручивайте натяжную гайку, периодически проверяя вращение подвешенного колеса рукой. Чтобы шпилька не крутилась, ее тоже нужно удерживать пассатижами либо ключом.
6. Прекратите подтягивать трос, как только колодки начнут схватывать колесо. Сделайте 1—2 оборота гайки назад и проверьте работу «ручника». Он должен срабатывать после второго щелчка.
7. Затяните контргайку, опустите домкрат и попробуйте действие ручного тормоза на уклоне.

Для замены тросового привода придется выделить больше времени, особенно для разборки барабанной тормозной системы. Для вывешивания обоих задних колес приготовьте деревянные колодки, а для замены – стандартный набор инструментов, специальных приспособлений не потребуется. Алгоритм действий такой:

1. Поставьте авто на яму и ослабьте трос до конца, как рассказано выше. Открутите обе гайки и снимите его с коромысла.
2. Поднимите заднюю часть машины, установите ее на колодки и снимите колеса.
3. Демонтируйте барабаны и открутите болты крепления тросика к заднему кожуху.
4. Снимите тормозные колодки и распорную планку. Добравшись до рычажка, скиньте с него петлю троса. Извлеките его из кожуха, операцию повторите с другой стороны.

Натяжка и замена ручника на ВАЗ-2112

Во время длительной эксплуатации трос стояночного тормоза автомобиля ВАЗ-2112 неизбежно растягивается, а тормозные колодки подвергаются постепенному износу. Как результат, ручник недостаточно эффективно справляется с возложенной на него задачей или вовсе перестаёт функционировать. Если после остановки автомобиля вы потянули за рычаг, но тормозные колодки не удерживают колёса в неподвижном положении, значит, настало время ремонта. И вовсе не обязательно речь идёт о замене, так как вполне вероятно проблему решить можно простой подтяжкой троса. Для этого даже не нужно обращаться в СТО — достаточно только знать, как подтянуть или заменить ручник на ВАЗ-2112, и всё самому сделать.

Во процессе эксплуатации трос ручника автомобиля ВАЗ-2112 неизбежно растягивается

Как устроен ручной тормоз легкового автомобиля? Это, пожалуй, одна из самых простых систем, и состоит она из таких элементов, как:

• рычаг привода стояночного тормоза;
• кнопка фиксации рычага;
• трос ручника с уравнителем;
• тяга ручной тормозной системы;
• регулировочная гайка и контргайка.

А также в конструкции присутствует защитная накладка, а сам трос проходит под днищем машины и помещён в защитную оболочку. Это, собственно все основные части, из которых состоит система стояночного тормоза, если не учитывать его конечный элемент — тормозные колодки.

Ручник Ваз в разобранном виде

Виды конструкции

Замена тросика стояночного тормоза не требует серьезного вмешательства в устройство задних барабанных или дисковых тормозов. Для замены даже не нужно снимать задние тормозные колодки. Характер работ в первую очередь зависит от того, установлены на вашем автомобиле задние дисковые или барабанные тормоза, поэтому процесс замены рассмотрим на обоих вариантах конструкции.

На большинстве автомобилей новый трос ручника крепится к регулировочному механизму в салоне, тогда как в некоторых вариантах конструкции замена производится целиком из-под днища автомобиля.

Причины для замены

• Обрыв. Чаще всего причиной обрыва становится плохой крепеж, вследствие чего трос свисает из-под днища и может быть вырван. Менее распространенная причина – фиксация в кронштейнах без защитной втулки. В последнем случае вибрации, движение троса при поднятии ручника, приводят к перетиранию изоляции и самого тросика об металлический кронштейн. Если причину обрыва не устранить, то новый трос ручника в скором времени постигнет та же участь.
• Закисание. Внутрь резиновой обоймы может попадать влага, грязь. Если в таком случае редко либо совсем не пользоваться ручником, коррозия заблокирует тросик внутри изоляции (иногда это происходит только с одним контуром).
• Ручник не держит, но диапазона регулировки уже недостаточно для восстановления работоспособности системы. Случается такое, если часто затягивать ручной тормоз при движении или оставлять автомобиль на долгое время с активированным ручником, даже если автомобиль не стоит на уклоне.

Растягивается трос крайне редко, поэтому если вы решили заменить его из-за плохой работы ручника, в первую очередь рекомендуем ознакомиться с процессом регулировки стояночного тормоза.

Как бороться с прикипевшими элементами

Именно откручивание прикипевших гаек, снятие закисших барабанов – основная проблема при самостоятельной замене троса стояночного тормоза. Как можно уменьшить количество обломанных болтов, скрученных резьбовых соединений?

• Тщательно очищайте металлической щеткой болты, гайки, шпильки, от коррозии и грязи.
• Перед откручиванием нанесите несколько ударов по шапке болта, гайке. Если доступ к элементу позволяет, удары нужно наносить перпендикулярно оси закручивания. Ни в коем случае нельзя наносить удары по оголенной резьбе!
• После обстукивания залейте крепежные элементы проникающей смазкой. Если под рукой нет жидких ключей наподобие WD-40, можно использовать тормозную жидкость. Обстучав болты, гайки, и создав в местах прикипания микротрещины, вы ослабляете сопряжение и открываете доступ к прониканию внутрь смазки. Для работы проникающим смазкам нужно как минимум 20-30 мин., но если вы не спешите с заменой, то смоченные детали перед попытками откручивания лучше оставить на 40-60 мин.
• Откручивайте болты в несколько приемов. Даже если болт поддался, чередуйте откручивание с закручиванием и применением жидких ключей.

Смотрите также

Комментарии 63

не зделай хоть етого!1

Спасибо, я не враг своему здоровью)))

ну конечно, ты еще не забудь тормозные колодки самазать салом что бы не пищали

при установке смзываю обычным моторным-наливаю внутрь, предыдущие не смазывал-хватило на пару лет-подкисли, хотя пользуюсь регулярно. Обязательно смазать графиткой место входа троса в салон(в направляющую)-за 2 года прикисает так что приходится выжигать.

Если зимой не пользоваться, можно и смазать. Один тросик наверное с рождения авто(1984), а второй поменял года четыре назад, все прекрасно работает.

Блин!Больная тема однако!Прошлой зимой поменял левый тросик, т.к. у него была подпалена оплетка о глушитель и попавшая грязь и вода, на морозе стала клинить суппорт.Поменял!В этом году стал клинить правый!Вся эта хрень достала!Заказал оба тросика, оригинальные. Пусть на 300р по дороже, но надеюсь, что проблема исчезнет!Придут, разберу, если сухие, то забью до нельзя густым силиконом.

Смазать очень даже желательно и проще всего трансмиссионным маслом оно вязкое и температуры держит.

Думаю оплётка плохо отреагирует на масло.

Каким образом? сальники, пыльники норм реагируют на смазку а Оплётка из инопланетного вещества делается что ли?

сальники и пыльники сделаны из специальной резины! Маслобензостойкой. А тросики нет!

Да и что касается пыльников попробуй пывльники на суппортах побрызгай вэдэшкой. Через некоторое время набухнут!

Смазать очень даже желательно и проще всего трансмиссионным маслом оно вязкое и температуры держит.

оно вязким становится зимой в минус

Вязким, но не теряет своего свойства смазывать!

Согласен, но они с завода сухими идут

Первый комплект смазал маслом, сделал воронку на рубашку, залил маслом и повесел вертикально. на утро масло покапало с другого конца. Вроде бы всё хорошо было, но когда был минус выдернул ручник и снять машину с него было не реально. Пришлось их обрубать и ждать новый комплект. Второй комплект уже залил силиконом для смазки высокооборотистых подшипников (на работе смазываю турбину стоматологическую)…уже 4 кода троса ходят

Вот, ещё один + за силикон!

извините случайно отправил… так можно сказать еще новый. ни чем не смазывал…я почти не пользуюсь ручником. сейчас еще не большие морозы. а на днях на ночь натянул. и утром приморозило…даже обалдел. старый даже лучше работал. тот примерзал только в мокрую погоду.и когда ночью минус… а этот в сухую погоду…

извините случайно отправил… так можно сказать еще новый. ни чем не смазывал…я почти не пользуюсь ручником. сейчас еще не большие морозы. а на днях на ночь натянул. и утром приморозило…даже обалдел. старый даже лучше работал. тот примерзал только в мокрую погоду.и когда ночью минус… а этот в сухую погоду…

а у меня не примерзает новый

не знаю в чем дело. новые. даже не смазывал…а примерзли в -5…очень огорчен этим. рассчитывал что зимой буду пользоваться. а теперь получается нельзя будет…и зря походу покупал. старые были целые. просто в мороз примерзали. вот и решил поменять…

а может стечение обстоятельств и дело в суппортах?

суппоры стоят новые… да и проверял именно тросы держат… вот думаю что делать… на новые тросы повторно, уже не хочется тратится…

летом менял трос ручника. вроде как можно сказать новый

МЫ его меняем хера его мазать

Дабы дольше прожил…

троса менял 2года назад, ставил ни чем не смазывал, там же по идеи должна быть какая то техническая смазка, проблем нет

Да вроде нету там никакой смазки…

ДА пластик внутри, нафиг там смазка? У меня закусывали старые колодки, а я тоже думал что тросик

сзади диски, суппорта в идеале, диск и колодки практически новые! Так что косяк именно из-за тросиков!

Читать также: Лучшие пуско зарядное устройство 2020 года

купи нормальные тросики bosch к примеру и не смазывай, чем говно какое нибудь и смазывать. Bosch ставил и никаких закусов не было

больше не бери оригинал, тот же бош или миле, только дороже…

Машина служебная, плачу не со своего кармана, а вот меняю сам!

Когда менял на фургоне, смазывал графитовой смазкой, прямо внутрь заливал. На пассате пока не доводилось, но принцип тот же

Ясно! а как графитку умудрились внутр запихать?

Там на колпачок насадка специальная, такая трубочка тонкая. Просто туда внутрь запрыскивал и потом пару раз туда сюда потаскал трос и все.

Производителем, как правило, не предусмотрена смазка тросов ручника. Пластмасса внутри и так скользкая. Смажешь — больше шанс накопить в смазке песок и прочую грязь, плюс смазка дубеет на морозе. А закусывает в большинстве случаев не трос, а суппорт, колодка или еще что нибудь за пределами троса, если, конечно, ты его не смазал год назад и смазка не впитала кучу говна, или тросу не 10 лет…

Производителем, как правило, не предусмотрена смазка тросов ручника. Пластмасса внутри и так скользкая. Смажешь — больше шанс накопить в смазке песок и прочую грязь, плюс смазка дубеет на морозе. А закусывает в большинстве случаев не трос, а суппорт, колодка или еще что нибудь за пределами троса, если, конечно, ты его не смазал год назад и смазка не впитала кучу говна, или тросу не 10 лет…

Тросикам менее 5 лет. Оригинал поставленный с завода. (Caddy)

Косяк явно в тросах…

Думаю, что если смажешь, то хуже точно не будет

мазать — не мазать)))

Ну да я маслица капнул чюток, теперича ничем не мажу

Да, масло не вариант!

Много лет назад меняли тросы, ничем не смазывали, всё прекрасно работает, я думаю это лишнее

Кстати, какие ставил?

Я тогда далёк был от дел автомобильных

Закис трос ручника что делать?

Ручной тормоз автомобиля — конструкция, принцип действия и обслуживание

У каждого автомобиля тормозная система разделена на две составляющие – рабочие и стояночные тормоза. Первая обеспечивает замедление и остановку авто во время движения. Вторая же исключает самовольное перемещение машины после того, как он поставлен на стоянку. При этом ручной тормоз должен обеспечивать неподвижность автомобиля не только на ровной поверхности, но также и на склонах и подъемах.

Не поставил на ручник

Рабочие тормозные механизмы на легковых авто обычно имеет гидравлический привод, основным рабочим элементом которого является специальная жидкость. Такой тип привода обеспечивает быструю передачу усилия, которое создает водитель на педаль к тормозным механизмам. При этом такой привод позволяет использовать усилители, которые увеличивают усилие в приводе. Но использовать в качестве стояночной системы гидравлический привод невозможно.

Механический ручной тормоз. Конструкция, принцип работы

Детали привода стояночного тормоза ваз 2105:
1 — чехол; 2 — передний трос; 3 — рычаг; 4 — кнопка; 5 — пружина тяги; 6 — тяга защелки; 7 — втулка; 8 — ролик; 9 — направляющая заднего троса; 10 — распорная втулка; 11 — оттяжная пружина; 12 — распорная планка; 13 — рычаг ручного привода колодок; 14 — задний трос; 15 — кронштейн крепления заднего троса

Наибольшее распространение на легковых автомобилях получил механический ручной тормоз, в качестве привода которого выступают металлические тросы. Устройство такого типа тормоза достаточно простое: в салон авто заведен рычаг, который соединен с приводным тросом. Тот в свою очередь взаимодействует с тормозными механизмами задник колес авто, в конструкцию которого включены специальные рычаги, воздействующие на тормозные колодки.

Работает все так: водитель тянет рычаг, а вместе с ним и трос. Последний воздействует на рычаги в тормозных механизмах и те разжимают тормозные колодки, прижимая их к тормозному барабану. За счет этого колеса автомобиля не могут вращаться и авто обездвиживается.

Чтобы при постановке на ручник рычаг не возвращался в исходное положение на нем установлен храповой механизм, состоящий из зубчатого сектора и фиксатора. При вытягивании рычага фиксатор входит между зубьев, предотвращая самовольный возврат.

Привод стояночной тормозной системы автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099:
1 — кнопка фиксации рычага ручного тормоза;
2 — рычаг привода стояночного тормоза;
3 — защитный чехол;
4 — тяга;
5 — уравнитель троса;
6 — регулировочная гайка;
7 — контргайка;
8 — трос;
9 — оболочка троса

Чтобы снять авто с ручника, водитель нажимает на специальную клавишу на рычаге, тем самым отжимая фиксатор, и рычаг может вернуться в исходное положение. Трос же оттягивается на место за счет пружин. При этом он воздействует на рычаги в механизмах и те прекращают разжимать колодки.

Значительное распространение механический «ручник» получил благодаря простоте конструкции и надежности. Даже при отказе рабочих тормозов всегда есть возможность остановить автомобиль, поскольку ручник имеет свой привод, причем полностью независимый от других составляющих тормозной системы авто.

Другие виды стояночного тормоза

Существует еще несколько видов ручного тормоза.

1. Первый, так называемый – центральный, применяется на автомобилях оснащенных автоматическими коробками передач. Принцип работы такого тормоза сводится к тому, что при переводе селектора КПП в положение «Парковка» производится блокировка приводных валов колес. Но стоит отметить, что центральный тормоз является лишь вспомогательным, от механизма, обеспечивающего блокировку колес, не отказались и он в конструкции тормозной системы присутствует.
2. Второй вид станочного тормоза – это электромеханический. В отличие от тросового у данного типа отсутствует как таковой привод на механизм блокировки колес, но зато имеются электродвигатели, которые и воздействуют на рычаги в тормозных механизмах. То есть, водитель просто нажимает на клавишу и электромоторы блокируют колеса. Все просто, но не так надежно, как трос.

Поскольку механический ручной тормоз является самым распространенным, то в дальнейшем его и будем рассматривать. И начнем непосредственно с самого привода. И рассмотрим мы его на примере ВАЗ-2109.

Чаще всего на автомобиле привод ручника состоит из центрального троса, уравнителя, или как его еще называют – коромысло, и двух боковых тросов. Центральный связан одним концом с рычагом в салоне, а другим – с коромыслом. Но на Ваз-2109 вместо центрального тросика используется тяга, на конце которой имеется резьба для регулировки натяжения. На концах боковых тросиков сделаны концевики, которыми они зацепляются за коромысло с одной стороны, и рычаги блокировки колес – с другой.

Основные неисправности

Несмотря на свою простоту и надежность ручной тормоз нуждается в периодической проверке и обслуживании. Дело в том, что со временем привод несколько растягивается, из-за чего он уже не способен обеспечить полную блокировку колес.

Также может возникнуть такая неисправность, как закисание троса в оплетке. Происходит это зачастую из-за редкого пользования ручником. Поскольку весь привод проходит под авто, внутрь оплетки попадает влага и грязь, приводя к коррозии металла. Из-за этого тросику перемещаться затруднительно. В особо запущенных случаях он может вовсе застопориться внутри оплетки.

Коррозия может привести к перегниванию нитей троса, из-за чего он «распушивается» и концами этих нитей цепляется за оплетку, затрудняя его перемещение. Если не обращать внимания на состояние привода в конечном итоге тросики могут полностью перегнить и стояночный тормоз перестанет полностью функционировать.

Проверка и регулировка ручного тормоза

Регулировка ручного тормоза

Проверка эффективности работы ручного тормоза на ВАЗ-2109 как и на любом другом авто должна проводится примерно раз на каждые 30 тыс. км пробега. Причем выполнить ее не сложно. Можно поставить авто на спуск или подъем, заглушить мотор и вытянуть ручник. Если авто будет оставаться на месте и самовольного его передвижения нет, то можно и дальше продолжать эксплуатацию машины.

Другой способ проверки проводиться так: авто ставиться на площадку, выключается скорость и затягивается ручник. После этого необходимо включить первую передачу и попробовать тронуться с места. Если машина хоть немного сдвинется с места до того, как мотор заглохнет, значит, необходима регулировка натяжения тросов.

Видео: Регулировка ручного тормоза НИВА. Сами натягиваем тросик ручного тормоза НИВЫ

На ВАЗ-2109 она выполняется так:

1. авто загоняется на эстакаду, яму, или в крайнем случае поддомкрачивается задняя часть авто и ставиться на упоры, рычаг ручного тормоза необходимо полностью опустить вниз;
2. под авто в тоннеле необходимо найти коромысло, из которого будет выступать центральная тяга с двумя гайками – регулировочной и контргайкой. При помощи двух ключей ослабляется контргайка;
3. регулировочная гайка накручивается на резьбу тяги до тех пор, пока тросики не натянутся. После этого проверяется ход рычага до упора, у нормально отрегулированного он должен составлять 2-4 щелчка храповика;
4. после этого регулировочная гайка фиксируется контргайкой и делается проверка эффективности работы стояночного тормоза.

Описанный алгоритм работ по натяжке ручника подойдет практически для любого авто, у которого используется механический ручник. Разница только сводится к некоторым конструктивным особенностям.

Смазка, замена

Видео: Как самому смазать тросик ручника

В случае если ручной тормоз не работает из-за закисания тросиков, то можно попробовать смазать и разработать их. Но для этого придется их снять с авто. На ВАЗ-2109 делается это так:

• задок авто поддомкрачивается и ставиться на опоры. Задние колеса с авто снимаются. Демонтировать придется также и тормозные барабаны;
• далее откручиваются регулировочная и контргайка на уравнителе, и концевики тросиков снимаются с него;
• затем необходимо снять концевики с рычагов в тормозном механизме. Для извлечения остается только раздать крепления тросов к задней балке и извлечь их.

Для смазки закисшего тросика можно использовать шприц и моторное масло. Закачивать его нужно до тех пор, пока оно полностью не пройдет через всю длину оплетки, после этого можно попробовать разработать трос, поочередно перемещая его за концевики.

Если смазка не помогла и тросик ходит туго или при разработке ощущается, что он цепляется за оплетку, то лучше его заменить. Замене подлежит и чересчур вытянутый трос (если при регулировке уже гайку накручивать некуда, трос все равно провисает). Установка новых тросиков производится в обратной снятию последовательности.

Напоследок отметим, что все обслуживающие работы с приводом ручного тормоза не сложные и выполняются они самостоятельно запросто и в гаражных условиях. При этом лучше потратить немного времени на проверку и регулировку, чем остаться без ручного тормоза, который может серьезно выручить в экстремальной ситуации.

Isuzu & Opel 4×4 Club

Смазка для троса ручного тормоза

Nikolai K 01 мая 2013

Дм.

Сутягин 01 мая 2013

shaden 01 мая 2013

tivalik6 02 мая 2013

Justice 02 мая 2013

tivalik6 02 мая 2013

На упаковке было написано- «смазать силиконовой смазкой перед установкой»? На тросике газа Cofle, например это было написано.

Ну вот же блин Как подкинешь чё нить Пошёл упаковку переводить.

Justice 02 мая 2013

Ну вот же блин Как подкинешь чё нить Пошёл упаковку переводить.

Полезно читать то что по не-русски написано. Очень советую.

paf77 02 мая 2013

Justice 02 мая 2013

Готов выслушать критику.

Критики не будет- графитка вполне не плоха, но она вымывается водой- проверено на пальцах тормозных суппортов. Но всяко лучше попыток намазать пластичными смазками на основе литиевых или аналогичных мыл, которые высыхают со временем. Силиконовые высокотемпературные смазки лучше, но и дороже. И купить не просто (я не говорю про говно, которое лежит на полках сетевых магазинов- вроде VMPAUTO).

paf77 02 мая 2013

Критики не будет- графитка вполне не плоха, но она вымывается водой- проверено на пальцах тормозных суппортов. Но всяко лучше попыток намазать пластичными смазками на основе литиевых или аналогичных мыл, которые высыхают со временем. Силиконовые высокотемпературные смазки лучше, но и дороже. И купить не просто (я не говорю про говно, которое лежит на полках сетевых магазинов- вроде VMPAUTO).

Я имел в виду не графитовую смазку, т.е. смазку с добавлением графита, а графитовый порошок. Да, согласен, часть его со временем высыпется, вымоется, но вся — вряд-ли. Тем более в процессе работы и тросик и оплетка полностью забиваются частицами графита.

Justice 02 мая 2013

Я имел в виду не графитовую смазку, т.е. смазку с добавлением графита, а графитовый порошок. Да, согласен, часть его со временем высыпется, вымоется, но вся — вряд-ли. Тем более в процессе работы и тросик и оплетка полностью забиваются частицами графита.

Вымоется не вся, но то что останется не будет препятствовать проникновению воды и не будет обеспечивать защиту от коррозии. А силиконовую- фиг смоешь..

tivalik6 02 мая 2013

Fakha 02 мая 2013

Nikolai K 02 мая 2013

На упаковке было написано- «смазать силиконовой смазкой перед установкой»? На тросике газа Cofle, например это было написано.

Всем спасибо. Смажу силиконовым маслом.

Дм.Сутягин 03 мая 2013

У фроси настолько беспонтово сделан ручник, что если он не вернётся, то будет закусывание колодки и и перерасход и потеря динамики и ну его нах..

Это только у Фронтеры такая беда? Назови мне хоть одну машину, у которой не будет никаких проблем, если не отпускается ручник.

Fakha 03 мая 2013

Это только у Фронтеры такая беда? Назови мне хоть одну машину, у которой не будет никаких проблем, если не отпускается ручник.

Я про закусывание на кочках..
Поверь на тойоте такого я не наблюдал, никакого самоторможения, как и на других машинах, конечно за всех не скажу.. но так неграмотно сделано.
Отпущенные колодки просто болтаются внутри барабана. . они не зафиксированы ни сверху ни снизу. только пружинками подтягиваются..
Тупо сделано. То ли японцы то ли немцы так облажались..

Justice 03 мая 2013

tivalik6 03 мая 2013

Отпущенные колодки просто болтаются внутри барабана..

Они фиксируются к щитку через палец,пружину и тарелочки.Достаточно жестко.

Закис трос ручника что делать?

Манжету и пыльник заднего тормозного цилиндра я поменял.
Проблема — Закис рычаг привода ручного тормоза (Который на суппорте). Как его разработать. В ремкомплекте для суппорта осталась еще одна монжетка не большая, может она оттудова?

Отправлено : Вет.Врач, 20 Августа 2003 в 10:42:36

Когда ты вытащил цилиндр, по середине стоит шпырь с резьбом. в глубине стопорное кольцо. Сняв его, отстрелит пружина. Под ней еще один стопор. Сняв его освободится штырь (с резьбой). Вытаскиваешь его, на нем маленький манжет. Меняешь. Посмотри во внутрь суппорта и там увидишь овально-цилиндрическую вставку. Пинцетом ее оттуда дерг. Потом переворачиваешь суппорт и выдергиваешь кронштейн ручника (куда трос одевается).Суппорт разобран. Все это дело чистишь и собираешь в обратном порядке.
Саша

Еще про задние суппорта Скорпа

Отправлено : Rem Kvadriga, 10 Декабря 2003 в 11:49:11
«Обменяемся опытом !? — FORD» Часть 1438

Все-таки придется перебирать их =( Ручник отжал (довольно на большой угол) но всеравно клинят. 15 минут езды и к задним тормозным дискам не прикоснешься.
Вопрос: многие ли перебирали суппорта? По архивам полазил и наткнулся на мнения, что перебранные долго не живут. Стоит ли этим заниматься или искать бу?
Спасибо.

Отправлено : Anton Papilin, 10 Декабря 2003 в 13:43:55
В ответ на : Еще про задние суппорта Скорпа (+) отправленным Rem Kvadriga, 10 Декабря 2003 в 11:49:11

Перебирать можно, и даже успешно, но это ТАААКАЯ морока, что единственным оправданием такого занятия может быть острая нехватка денег и огромный избыток времени. Я предпочитаю б/у — не за качество, но за то, что это дешево и быстро 🙂

Отправлено : Rem Kvadriga, 10 Декабря 2003 в 13:47:23

____Не то что бы острая. =))) но видимо это мой случай. Если до выходных не найду приемлимых б/у, то придется перебирать. А в чем собственно морока? Меня пока смущает тормозная трубка. По опыту с ТАЗом — эти трубки второй раз редко удается нормально прикрутить. хотя может мне просто не везло или руки кривые=)

Отправлено : Anton Papilin, 10 Декабря 2003 в 14:11:07

+++Ремкоплекты нужны? 🙂 А запасные плохие суппорта? 🙂

чем собственно морока? Меня пока смущает тормозная трубка. По опыту с ТАЗом — эти трубки второй раз редко удается нормально
+++Не, это пусть тебя не смущает. Сам суппорт разбирать-собирать мрачновато.

Отправлено : Scopatutto, 10 Декабря 2003 в 11:57:26

В ответ на : Еще про задние суппорта Скорпа (+) отправленным Rem Kvadriga, 10 Декабря 2003 в 11:49:11

единственно приемлемо — б/у *просоветовался со всеми в начале года, когда свои менял. только так. ну или новый оригинал, если зеленое земноводное убито:))

Добавлю- б/у стОят 25 грина/шт. (идеальн. сост.) — — ЮРЧИК 10.12.03

Отправлено : Siniy, 10 Декабря 2003 в 12:04:23

новые 100$ (наиидеальное состояние :), а б/у я на сиерру брал по 20$ в Раменках.. если память не изменяет..

там такие же, мне кажется, это все же ребилд (-) — Anton Papilin 10.12.03 13:41

Отправлено : Siniy, 10 Декабря 2003 в 14:50:23

даже если ребилд — нужно знать, как ребилдят – это совсем не то, что «переборка», о которой говорится. Ставятся же новые поршни, протачивают цилиндр заново, напыляют хром.. ну и т.п..

Про ручник на Скорпио вопрос

День добрый!
Поменял вчера задние колодки на своем Скорпе. Вытягиваю ручник — 8-9 щелчков. Подтянул гайку на тросике ручника — 6-7 щелчков, вроде держит. Выезжаю опробовать тормоза — динамика заметно ухудшилась, будто держит кто-то, периодически поскрипывает сзади. Ладно, вернулся, ослабил тросик — ручника почти нет 🙁 Т. е. либо я с ручником и подклинивающими задними колодками, либо без ручника вообще. Это тросику хана или может, проблема в приводах на суппортах?

Кроме того вот какой вопрос: у старых колодок разный износ — на левой стороне на 2-3 мм тоньше. Чем это может быть вызвано? При торможении машину не ведет.

Заранее спасибо, Сергей

Отправлено : Anton Papilin, 21 Марта 2004 в 22:24:12
В ответ на : Про ручник вопрос: (+) отправленным Smag, 21 Марта 2004 в 18:25:08

похоже на суппорта Их проверить можно так: снимаешь колесо, отпускаешь ручник, проверяешь, что тормоз не клинит, потом большим пальцем нажимаешь на рычажок на суппорте (привод ручника). Он должен не легко, но поддаваться пальцу, и возвращаться сам и сразу в исходное положение.

Отправлено : Rem Kvadriga, 21 Марта 2004 в 20:52:51
В ответ на : Про ручник вопрос: (+) отправленным Smag, 21 Марта 2004 в 18:25:08

Возможно у тебя начинают подклинивать суппорта , там такой рычажок, за который тросс цепляется — он должен пружиной легко возвращаться в исходное положение. глянь.
я у себя уже оба суппорта сменил.

обычно колодки притираются,потом уже регулируй ручн — Sasha_Kursk 21.03.04 18:53

О замене задних торм дисков и колодок и ручнике

Я тут всё же собрался и поменял стершиеся 2 недели назад задние тормозные колодки. 🙂 Ессно не обошлось без гимора и юмора.
Ну юмор так себе — двухмиллиметровый (!) тормозной диск сломался в руках при снятии, 2-е колодки были близки к закаленной фольге, а поршень суппорта очень неприлично много торчал наружу, вместе с пыльником напоминая . 🙂 Кстати, в отличие от отечественных поделок, пыльник поршня суппорта достаточно длинный и позволяет ему вылезать намного больше рассчётной величины, что приятно.
А вот гимор. ессно с одним закисшим суппортом. Тут уж «без болгарки и зубила, ты не слесарь, а . «.
Кстати, за эти 2-3 недели вспомнил зимний стиль и уже по привычке до 20 торможу исключительно передачей.
Ну это всё лирика. А вопрос собсна следующий:
Поскольку сам никогда не разбирал заднего суппорта на скорпе, а чертёж в книжке однозначного представления о принципе работы не даёт (мне во всяком случае:), то может кто-то пояснит мне в деталях как работает ручной тормоз на скорпе, почему поршень крутится в самом нижнем положении сколь угодно долго, нужна ли какая-нить регулировка (кроме тросика) на суппорте для настройки ручника и т. д.
С удовольствием послушаю.

Отправлено : Pov, 20 Июня 2005 15:32:37
В ответ на : имею вопрос к уважаемой общественности + отправленным Busy, 20 Июня 2005 14:17:19

>может кто-то пояснит мне в деталях как работает ручной тормоз на скорпе, почему поршень крутится в самом нижнем положении сколь >угодно долго, нужна ли какая-нить регулировка (кроме тросика) на суппорте для настройки ручника и т.д. С удовольствием послушаю.

Ну слушай. В опчем так. Тот флажок, за который тянет тросик, имеет на своей оси унутри суппорта небольшую эксцентрическую выемку (ну как сверлом пытаться пруток сверлить не по центру). В эту выемку упирается штифт, вторым концом он упирается в поршень, точнее — в червяк, на котором этот поршень крутится, вворачивается и выворачивается. Вот, когда ручник тянешь, ось ручника поворачивается, толкает штифт, тот — червяк и, соответственно, поршень. Червяк к поршню приделан не наглухо, а через фрикционную шайбочку и подпружинен нехилой пружинкой — в общем сделано так, что если продвижение поршня превышает некий предел, при возврате поршня червяк слегка проворачивается и суппорт саморегулируется. Сам поршень не крутится! Там выемка снаружи как раз для этого и сделана. Трабл может быть следующий (у меня такое было как раз) — пружина червяка своим концом упирается в шайбу, на которой сделана выштамповка, а в корпусе суппорта — соответственно, отверстие, это чтобы шайба не проворачивалась. Так вот, у меня выштамповка срезалась и симптоматика была следующая: тянем-потянем за ручник, он затягивается-затягивается, а потом щёлк — шайба провернулась, червяк навернулся на поршень, ручник отпустился.

Как это дело разобрать — сам разберёшься, щипцы для стопорных колец рулят. Главное, в морду отскочившей пружиной не получить. Собрать сложнее ;-), я приспособу самопальную колхозил.
А то, что в нижнем положениее поршень крутится — это правильно. Это как раз тот самый фрикционный механизм и работает.
_____________
Любая более-менее сложная задача имеет несколько простых, изящных, лёгких для понимания неправильных решений.

Трос ручного тормоза – как заменить своими руками?

Мы советуем быть в курсе, как заменить трос ручного тормоза, ведь он является весьма важным элементом всего автомобиля, и если он приходит в негодность, то эксплуатация подобного транспортного средства вообще запрещена, поэтому каждому водителю необходимо знать хотя бы основной алгоритм действий.

Как устроен трос ручного тормоза?

Существует несколько видов ручного тормоза, но в любом из них присутствует такая незаменимая деталь, как трос, можно даже сказать, что именно ему и отведена главная роль в процессе торможения. Расположен задний трос в многослойной оболочке, а с обоих концов есть специальные наконечники, которые закреплены в гнезде кронштейна кузова (передний) и в щите тормозного механизма (задний). Процесс торможения при помощи ручного тормоза осуществляется следующим образом: усилие передается от рычага, расположенного в салоне, к тормозным механизмам непосредственно через трос.

Существует несколько конструкций тормозных приводов с различным количеством тросов – одним, двумя и тремя. Наиболее популярными являются стояночные тормоза с тремя тросами: центральным и двумя задними. Первый соединяется с рычагом, остальные же ведут к тормозному механизму. Между собой передний и задние тросы соединяются при помощи уравнителя. Благодаря регулирующим гайкам, находящимся на концах троса, можно регулировать длину привода, а возвратная пружина, расположенная на переднем тросе, возвращает систему в исходное состояние, т. е. осуществляется снятие с тормоза.

Когда требуется ремонт троса ручного тормоза?

Данный механизм должен использоваться регулярно, а если этого не делать, то он может закиснуть, и, соответственно, вся система ручного торможения откажет. Особенно это актуально для авто с АКПП (коробка-автомат), так как в этом случае предоставляется возможность вообще не использовать ручник. Однако выйти из строя он может и из-за срока эксплуатации, особенно учитывая постоянные нагрузки. Эта причина, правда, вполне предсказуема и не так скоротечна, оригинальные детали работают порядка 10 лет без особых проблем.

Не самым лучшим образом на состоянии этой детали отражается и место расположения – под кузовом, где всегда повышенная влажность. А недостаток смазки способствует истиранию стальных нитей. Также поводом для замены может послужить и элементарное повреждение, полученное во время резкого торможения, хоть прибегать к нему приходится крайне редко, ведь есть основной тормоз. То, что ручник больше не держит ваш автомобиль, вы поймете сразу (на первой же стоянке или уклоне), тогда и следует незамедлительно принять меры.

Во многих странах передвижение с неисправным ручным тормозом запрещено и даже карается штрафом, у нас пока что строго таких мер не ввели, но тех.осмотр без этого элемента вы уже не пройдете.

Как заменить трос ручного тормоза – инструкция

Ремонт троса ручного тормоза – не очень сложный процесс, и его вполне возможно осуществить в домашних условиях, при этом желательно, чтобы работало два человека, так как самому сделать это будет не очень-то просто. Действовать необходимо следующим образом. Прежде всего, снимаем транспортное средство с ручного тормоза, делается это посредством специального рычага, расположенного в салоне, его необходимо опустить до упора.

Далее демонтируется тормозной барабан необходимого колеса, также нужно снять глушитель и резонатор с подушек и опустить вниз выхлопную трубу. Таким образом, вы сможете без особых препятствий добраться до уравнителя. Находим регулировочную гайку ручного тормоза, а также его контргайку, они располагаются под кузовом авто. И, конечно же, откручиваем их.

Снимаем с тяги уравнитель, из управления следует достать наконечник троса, а далее достается наконечник, находящийся в кронштейне, расположенном на кузове авто. Скобы, посредством которых и крепится трос, необходимо отогнуть. На балке заднего моста расположены гайки, которые крепят держатель троса, ослабив их, необходимо вынуть сам трос. Далее он достается из пазов кронштейна и тормозного щита. Для того чтобы установить новую деталь, следует проделать все операции строго в обратной последовательности, учитывая при этом то, что тросы необходимо устанавливать в кронштейне крест-накрест.

Замена троса ручного тормоза Ford Escape. Ремонт АВТО. Как смазать трос ручника

Комментарии к теме Замена троса ручного тормоза Ford Escape

Ростик

Мне друг сказал на ESCAPE и без троса ручного тормоза куча чего навернулось ) Здравствуйте! Где находится понижающий резистор у камри 10 3 литра 1996 год?

Мефодий

У меня после аварии, не заводится на паркинге, только когда на не тральную ставишь паркинг не держит. в чем проблем?

Айя

ВОТ НАРОД, ВАМ ОБЗОР НА ТУАЛЕТНУЮ БУМАГУ НУЖЕН УЖЕ, ДЕГРАДАНТЫ ДЕШОВЫЕ. СТЫДНО, ЧТО НЕ МОЖЕТЕ КНИГУ ОТКРЫТЬ И ПРОЧИТАТЬ!!!

Хубер

У коллеги с работы и без троса ручного тормоза на ford полно чего чинить, видно что человек кайфует от своей работы Молодец так держать

Фен

Михаил если есть возможность про видео-регистраторы что-нибудь рассказать (какие лучше покупать их установка) очень актуально когда на дороге столько подстав типа включения задней передачи и доказывай потом что не ты догнал впереди идущего…

Каб

еще забыл заменить наконечники тяги (можно было не выбивать) и махнуть местами штуцера на гтц.

Билан

Проблемма, актуальная, вскоре займусь!

Варава

Про трос ручного тормоза понятно )) Спасибо за видео! Выручили

Зимарев Виталя

Спасибо! С меня лайк!

Ден

Было такое, занимался, убил часа три, но слава wdшке! Теперь в повороты приятнее заходить)

Тросько Баир

Неплохо, если более обстоятельно по тросу ручного тормоза показал бы. на тииде 2011гв дроселбная заслонка настроилась сама. Сначала обороты скакнули до 3.5тыщ и сразу упали до 1.5тыщ. как нагрелась машина обороты снизились до 750. Чистил и менял свечи на холодную, акб отключал заранее и штекер заслонки тоже снимал

Zavier

Здравствуйте! У меня прадо120. Обломился правый кронштейн датчика. Закисла ось. Вдэшкой разработал и сразу заменил тяги обоих датчиков. В результате пневма стала подымать и опускать автоматически, но принудительно не работает и загорелся off на щитке приборов. Подсажите,что может быть?

Рено

Спасибо! Хороший канал. У меня на Пассате В-3 пепельница не такая. Там бардачок с подлокотником. Пока не смекну как подобраться к тросам ручника.

Тамирлан Лепов

Геморрои с тросом ручного тормоза это еще ничего Ж)) Походу это датчик перегрева катализатора а не лямбд зонд.

Самашов Ислам

доброе утро я чистил карбюратор от и до но у нас талкового мастера нет делают как попало

Галим

спасибо, красава

Orquidea

Автор, один вопрос- вы идиот?

Harriette

Всё отлично, но заднее правое колесо не заблокировалось, а это чревато полётом на встречку. Без регулировки колодок видео не полное и  даже местами опасное. Мне друг сказал с тросом ручного тормоза на escape до сих пор все в ажуре )))

Мировой

заморочиюсь сегодня, тоже нужно подтянуть, а то не держит

Подолянчук Рассел

Ответь пожалуйста. У меня такая же проблема нужно замена сцепления читал в книжке по ремонту там было написано ‘Во избежания проворачивания полу осевых шестерен внутри дифференциала и падения их в картер (нарушение соосности шестерни и отверстие картере дифференциала) категорически запрещается демонтаж обеих приводов.’ А ты на видео снял, объясни. За ранее спасибо.

Похожие видео по ремонту

Замена троса ручного тормоза BMW 6 своими руками. Ремонт АВТО. Как смазать трос ручника

Комментарии к теме Замена троса ручного тормоза BMW 6

Mayana написал(а)
Да спс одну вырвал, завтра попробую вторую дёрнуть.

Ara написал(а)
Как отличить профессионала от ‘чайников на СТО’.

Erol написал(а)
не все коробки такие как на рисунке, у некоторых нет даже фильтра и радиатора

Spalding написал(а)
Дауны поставили дизлайки.

Дачик Цабрия написал(а)
Люфта нет а зубья возможно подкусывают. Либо ржавчина Поврежден один из пыльников в вашем случае скорей левый. Снимите пыльник и посмотрите.

Митясова Жанар написал(а)
у меня тож самое было,проблема в лягушке была

Алти Круллер написал(а)
Роман,спасибо Вам за видео!!! Немного добавлю,что вибрация ещё может быть из за отслоения накладок,тормозной цилиндрик,а точнее подкливание,рас тянутые(слабые)п ружины колодок,ну и редко но бывает сам барабан!!!Роман ,удачи,успехов,добр а и мира Вам и Вашим близким!!!

Урбан написал(а)
Я как-то раз на затянутом ручнике километр по полям проехал с: Еще и думаю, какого хрена не трогается то?

Джамал написал(а)
Редкий кадр) но по приколу

Francine написал(а)
Сколько у вас машин, Михаил?)

Лорецян Ирвинг написал(а)
в мене вдома стоїть kros moon v 2 за 92000 грн

Алб Басевич написал(а)
Я взял полоску металла, просверлил по центру отверстие, приварил гайку, понадобится длинный болт. Упор полоской во внутреннюю часть ушей суппорта, прижимаю болтом поршеь и прикручиваю малым разводным ключем. И это все на месте, неснимая..

Таир написал(а)
А как снять саму то панель регулировки воздуха вот эту овальную часть? Она просто выковыривается или как?

Доминик написал(а)
Чек не загорается вообще никак, как в такой ситуации поступать?

Пис написал(а)
Как полезное видео.

Deanda написал(а)
я не понимаю то глушитель нужно снимать чтоб поменять троса ручника?

Vaden написал(а)
Расскажите пожалуйста, у меня батя все время ставит 1 передачу на стоянке, это нормально так делать? Особенно зимой, когда не рекомендуется не ставить ручник, примерзнет.

Ульрих написал(а)
Задние фонари …!!!

Hilton написал(а)
много ела масла на 1000?

Gurion написал(а)
На автодоке нашел заднюю стойку Trialli по 770р. за штуку на матиз. Что-то подозрительно дешево. Они точно не из пластика?

Фарход Федорченко написал(а)
Вариантов не много: 1. Отгнил контакт на кочерге у руля. 2. Отгнил провод, который подходит к конкретному предохранителю в блок предохранителей снизу. 3. Сгнили провода, которые идут вдоль кузова к багажнику. 1,2 — диагностируется быстро. 3 — ну день работы. Схему откройте и начинайте по ней + искать в авто…

Caro написал(а)
1?w=wall-all вот как на таком можно ездить! АЛЬФА ЖЕСТЬ

Тор написал(а)
В ланосе надо гайку ступици откручивать

Чибисков Зема написал(а)
Просто покупая РР,покупайте подьемник и наслаждайтесь

Жазира написал(а)
Заехал к одним ремонтникам ручник подтинуть в барабанах развели а толку чутка… А рычаг ручника та у меня с большим свободным ходом сантиметров 5 а про подстаканик они не знали? Спасибо за инфу??? Сам теперь зделаю???

Мега написал(а)
А если в режиме М в отсечку лупить автомат всё же переключится или обороты в красной зоне тахометра держаться будут?

Добавить комментарий

Как смазать тросы тормоза и переключения передач (с видео)

В наши дни большинство тросов тормоза и переключения передач имеют пластиковую прокладку, встроенную в корпус, что устраняет необходимость в смазке. Однако, если вы много ездите в сырую погоду или у вас старый велосипед без пластиковой обшивки, вам нужно смазать тросы, чтобы предотвратить ржавчину. Я лично считаю, что хорошо смазанные тросы также улучшают торможение и переключение передач.

Смазка

Я использую Tri-flow для смазки кабелей, так как он очень эффективно распределяется равномерно и служит долго.Его продают в большинстве веломагазинов, или у них может быть аналогичный продукт, который будет работать так же хорошо. Перед использованием встряхните флакон и приготовьте тряпку, чтобы стереть излишки.

Смазка тормозного троса

Большинство тормозных систем и переключателей имеют какую-то систему быстрого отсоединения, которая позволяет освободить трос от его упора. Здесь это продемонстрировано на консольном тормозе, но другие системы, такие как боковая тяга, U-образные и V-образные тормоза, имеют аналогичные механизмы быстрого освобождения.

После отпускания тормоза сожмите рычаг, потяните за корпус и сдвиньте его через регулятор цилиндра до тех пор, пока не откроется внутренний трос.Теперь осторожно выдавите несколько капель масла на внутренний трос чуть выше того места, где он стекает в корпус. Если кабель расположен вертикально, масло само будет проникать в корпус.

Вставьте кожух троса обратно в регулятор цилиндра и снова подсоедините тормоз.

Смазка троса переключателя

Задний трос переключения передач

Чтобы смазать трос заднего переключения передач, сначала переключайте передачи, пока цепь не окажется на самой большой звездочке, а затем остановите вращение колеса.

Когда обгонная муфта остановлена, полностью переведите рычаг переключения передач в противоположном направлении, как если бы вы собирались переключиться на самую маленькую звездочку.Задний переключатель теперь должен застрять на самой большой звездочке, что даст вам достаточно провисания для полного высвобождения троса из рамы. Потяните верхнюю часть внешнего троса вниз, оставив открытым участок внутреннего троса. Смажьте трос так же, как трос тормоза, а затем снова подсоедините внешний корпус.

Теперь вытащите нижнюю часть корпуса из рамы и снимите ее с переключателя. Повторите процесс смазки и снова подсоедините корпус. Не забудьте переместить задний переключатель передач обратно на самую большую звездочку, прежде чем вращать заднее колесо.

Трос переключения передач передний

Чтобы смазать передний трос переключения передач, переведите передний переключатель на самую большую звездочку, затем остановите кривошип и переместите рычаг переключения передач до упора в противоположном направлении. Отсоедините и смажьте верхний кожух переднего троса переключения передач таким же образом, как и задний. Снова подсоедините трос и еще раз убедитесь, что рычаг переместился на место, где он был до поворота рукоятки.

Алекс Рамон

С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет проработал механиком в веломагазинах.Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

Графит лучше всего подходит для смазки тормозного троса

В. Я меняю собственное масло и хотел бы получить советы о том, чем смазать трос аварийного тормоза.

Также следует использовать его везде, где проходит кабель? У меня есть Mercury Grand Marquis 1992 и 2000 годов.

G.A., Южная Голландия

A. Да, немного смазки, когда кабель проходит в рукав, помогает.

Хотя вы можете использовать немного моторного масла, мы предпочитаем использовать графит. Находясь под автомобилем, нанесите немного смазки на то место, где кабель обвит вокруг этого крючка в центре.

В. Примерно два года назад я купил Cadillac De-Ville 1995 года выпуска. Если на заднем сиденье сидят два человека, то при пересечении прерывателя скорость выйдет из строя.

После трех поездок к дилеру за два года ситуацию не исправили.

Теперь нам говорят, что стойки протекают и их нужно заменить за наш счет. Вы думаете, что это была проблема с самого начала?

О. М., Моб., Ала.

А. Ага.

В. У меня Ford Taurus 99-го года с пробегом около 61 000 миль. Обеспокоенный тем, что может потребоваться новый ремень ГРМ, я позвонил дилеру, который сказал мне, что его следует заменить за 60 000. Я не нашел упоминания об этом в руководстве пользователя, поэтому я позвонил другому дилеру, который сказал мне, что у двигателя есть цепь привода ГРМ.В замешательстве я спросил независимого механика, который сказал, что у некоторых были ремни, а у некоторых цепи.

Вы можете мне ответить?

W.S., Crest Hill

A. Некоторые двигатели Taurus действительно имели зубчатые ремни, они были в Taurus SHO, который Ford не производил в 1999 году. У вас есть цепь.

В. У меня Cadillac Sedan DeVille 1999 года выпуска. Когда я включаю правый указатель поворота, он очень быстро мигает, затем на мгновение регулярно, затем снова быстро. Подскажите, в чем проблема?

с.P., Wood Dale

A. Возможно, неисправна лампочка. Включите сигналы и обойдите машину, ища тот, который не светится. Если проблема не в этом, это может быть мигалка.

В. Мы недавно купили подержанный Chrysler PT Cruiser 2001 года выпуска с пробегом 28 000 миль. Нам нравится все в машине, за исключением того, что она проезжает всего 13 км / ч. при езде по городу / шоссе.

Известны ли вам причины столь малого пробега? Получаем 20-25 м.п. на нашем Dodge Intrepid V-6 1998 года с тем же водителем.

M.C., Wilmette

A. Рейтинг экономии топлива EPA для PT Cruiser составляет 20/25 миль на галлон. город / трасса. Нам неизвестно состояние воздушного фильтра или свечей зажигания, и, поскольку они легко меняются, мы предлагаем вам это сделать.

Если экономия топлива не улучшается, попросите техника просканировать кратковременную и долгосрочную корректировку топливоподачи системы управления двигателем. Если числа плохие, причиной может быть неработающий кислородный датчик.

В. Какова самая низкая температура в холодную погоду, при которой можно безопасно пропустить машину через автомойку?

Дж.M., Чикаго

A. По словам Марка Торсби, исполнительного директора Международной ассоциации автомойки, можно безопасно проводить свою машину через автомойку, особенно те, где обслуживающий персонал сушит машину, пока она открыта.

То же самое в основном относится к мойкам при опрокидывании, которые можно найти на многих станциях обслуживания, потому что обслуживающий персонал отключит их, если оборудование начнет замерзать.

Если вы предпочитаете монетоприемник, не допускайте попадания льда на пол и тщательно просушивайте дверные косяки, дверные прокладки и замки.

———-

Боб Вебер является сертифицированным специалистом по автомобилестроению, сертифицированным ASE, проходящим аттестацию каждые пять лет с 1978 года. По всем техническим вопросам, касающимся легковых и грузовых автомобилей, обращайтесь к нему в Motormouth, 17717 Силкотт. Springs Rd., Purcellville, VA, 20132. Отправьте электронное письмо с указанием имени и города на motormouth (подчеркивание) [email protected]. Ответы будут только через газету.

Очистка и повторная смазка тормозных тросов

Очень важно следить за такими вещами, как тормозные тросы, которые в буквальном смысле слова спасают вас.Со временем вы можете обнаружить, что мощность торможения не та, что была раньше, или тросы станут менее отзывчивыми. Простая очистка и повторная смазка тросов вполне может быть всем, что нужно вашему велосипеду, чтобы убедиться, что вы продолжаете безопасно кататься . ..

Очистка и повторная смазка тормозных тросов

Вам понадобятся: Сухая смазка — Перчатки — Резак для кабеля — Шестигранный ключ на 5 мм

Затраченное время: 15 минут

Снимите заглушку кабеля

Прежде чем что-либо делать, снимите заглушку с троса тормоза, иначе трос не выйдет через его корпус.

Используя резак для кабеля, просто перережьте кабель — отрежьте его как можно ближе к торцевой крышке, иначе вы рискуете не остаться с достаточным провисанием кабеля, чтобы снова собрать все вместе, когда вы закончите работу.

Ослабить стяжной болт тормозного троса

Теперь возьмите свой шестигранный ключ и ослабьте стяжной болт тормозного троса — для этого обычно требуется шестигранный ключ на 5 мм, но для некоторых тормозов могут использоваться болты 6 или 4 мм.

После того, как вы ослабите болт (не вынимайте его полностью), суппорт тормоза должен освободиться, и пружина должна открыться шире, чем обычно.

Снимите трос

Чтобы извлечь трос из гнезда, просто нажмите на рычаг, который используется для этого тормоза. Ослабление стяжного болта тормозного троса заставит рычаг двигаться намного более свободно, чем обычно, что позволит вам увидеть оголенный конец троса внутри кожуха рычага.

Осторожно потяните за рычаг, который нужно очистить.

Смажьте кабель

Вытрите всю грязь и грязь, которая могла скопиться на кабеле во время его использования, перед нанесением некоторого количества сухой смазки.Вы можете сделать это, приложив его через ткань или непосредственно к самому кабелю.

Если вы предпочитаете последнее, обязательно сотрите излишки, чтобы уберечь кабель от скопления грязи в будущем.

Установите новый чистый кабель

Стараясь не повредить концы при принудительном вводе, аккуратно выровняйте тормозной рычаг, чтобы можно было пропустить трос через анкерный зажим и в отверстие в корпусе, затем пропустите его полностью через корпус и обратно в зажим для троса. болт на тормозном суппорте.

Подтяните стяжной болт троса

Прижмите тормозные колодки к ободу колеса рукой и затяните болт. Убедитесь, что тормоза выровнены и находятся на правильном расстоянии от обода — при необходимости используйте регулятор ствола, чтобы отрегулировать расстояние.

Используйте обжимную часть ножа для кабеля, чтобы надеть новый колпачок на конец кабеля, чтобы он не растрепался.

Верхний наконечник

При чистке кабелей убедитесь, что не торопитесь, помещая их обратно во внешний корпус кабеля, так как неуместная попытка может привести к изнашиванию кабелей, что сделает их кошмаром для повторного использования.

Проблемы со стояночным тормозом | MotorWeek

Пэт Госс : На этот раз к нам присоединился наш онлайн-эксперт по запчастям Том Тейлор. Том, добро пожаловать в гараж Госса.

Том Тейлор : Спасибо, Пэт, как здорово быть здесь.

Пэт Госс : Хорошо, что ты принес нам сегодня?

Том Тейлор : Поговорим о задних тормозах. На самом деле здесь действуют две системы.У вас есть тормоз, который останавливает машину, а затем стояночный тормоз, когда вы паркуетесь на холме или просто хотите обезопасить себя и не скатиться. Стояночный тормоз необходимо проверять и обслуживать, как и обычный тормоз, потому что повреждение может произойти довольно быстро. В приведенном здесь примере водитель оставил стояночный тормоз на протягивании примерно 5 миль, и этого времени было как раз достаточно, чтобы перегреть металл, он начинает немного деформироваться, фрикционный материал может плавиться или деформироваться, и он трескается и фактически отваливается .Значит, ваш стояночный тормоз больше не работает, или вы слышите шум, или и то, и другое.

Пэт Госс : В моих магазинах мы рекомендуем вам проверять тормоза на любом автомобиле каждые 12 месяцев или 12 тысяч миль, включая проверку стояночного тормоза.

Том Тейлор : Верно, потому что это может произойти, когда вы не водите машину, а также когда вы одалживаете ее ребенку, которому требуется всего несколько миль для возмещения ущерба. Когда вы проверяете или заменяете его, хорошо смазывать между выступом стояночного тормоза и опорной пластиной, как если бы вы смазывали штифты в суппорте.Очень похожие системы. Это на самом деле похоже на старые тормозные шоу и тормозные барабаны в машинах 30-летней давности.

Пэт Госс : И именно здесь мы рекомендуем вам использовать специальную смазку для тормозов, потому что она отличается от обычной смазки для шасси или чего-то подобного.

Том Тейлор : Грязь и пыль попадают туда, и они все равно будут обеспечивать некоторую смазку. Я бы также поместил смазку между ступицей и ротором, здесь образуется ржавчина, и вы можете сварить два вида ржавчины вместе, или там так много ржавчины, что ржавчина потрескается, или ротор немного смещается по центру, и вы получаете эффект искривления ротора, когда вы действительно можете почувствовать вибрацию автомобиля.

Пэт Госс : И снова мы используем противозадирный состав, и мы делаем еще один шаг, мы наносим немного этого на внутреннюю часть колеса, где он надевается на ступицу, потому что они склонны к коррозии, и если вы у вас спустила шина, и она там приварена, вам не повезло.

Том Тейлор : Прямо сэндвич из колеса, ротора, ступицы и всего остального, это отличная идея.

Пэт Госс : Хорошо, многие люди не любят пользоваться стояночным тормозом.Плохая идея?

Том Тейлор : Да, они думают, что я не хочу его переутомлять. Нет, вы должны использовать, он сохраняет все, чтобы не заедать. Он сохраняет все смазанным, и если это кабельная система, то внутри кабелепровода нет ржавчины. Так что ты должен это использовать.

Пэт Госс : Хорошо, Том, спасибо. А если у вас есть вопрос или комментарий, напишите мне прямо здесь: Motorweek .

Замерзшие тормозные тросы | Babboe

Зимой, когда термометр опускается ниже точки замерзания, грузовой велосипед может казаться тяжелее, и он может не тормозить. Ваши тормозные тросы замерзли. Наш механик Ян даст несколько советов о том, как предотвратить замерзание тормозных тросов и как их исправить, если они действительно замерзли.

Смазка — это ответ. Ян говорит: «Возьмите немного смазки и нанесите ее на внутренний трос. Не используйте смазку, так как она становится слишком густой! Мне нравится использовать смазку Cyclon ».

Замерзшие тормозные тросы: решение

Чтобы дотянуться до тросов переднего тормоза, лучше сначала наклонить грузовой байк вперед.Убедитесь, что вес велосипеда приходится на переднюю панель. Перед тем как начать, положите на землю резиновый коврик или ткань, чтобы не поцарапать или не повредить другое. Отсоедините тормозные тросы от колес и коробки (см. Пример ниже). Ян: «Это не сложная работа, но ее нужно делать осторожно».

Отсоединить тормозные тросы

Отсоедините тормозные тросы от колес и от багажника грузового велосипеда. Пример, показанный слева, показывает, где именно это нужно сделать. Учтите, что кабели придется подключать позже. По этой причине вы должны внимательно следить за тем, где и как снимать тормозные тросы. После этого их можно будет легко снова прикрепить.

Смажьте!

Теперь можно приступать к смазке тросов. Нанесите немного смазки на руку и нанесите ее на кабель. Механики Babboe обычно используют смазку Cyclon. Сдвиньте часть внешнего троса в сторону, чтобы открыть участок внутреннего троса для смазки.Затем нанесите немного смазки для подшипников на концы внешних кабелей и снова подсоедините все кабели. Вы можете выполнить ту же процедуру для троса заднего тормоза и, при необходимости, отрегулировать все тормоза.

Смазка не работает?

Если смазка не помогает и велосипед все еще тяжело крутить педали, возможно, тормозная колодка прижалась к тормозному барабану. Единственное возможное решение — оттаять все феном и потом не пользоваться стояночным тормозом до конца зимы.

Зимой, когда термометр опускается ниже точки замерзания, грузовой велосипед может казаться тяжелее, и он может не тормозить. Ваши тормозные тросы замерзли. Наш механик Ян даст несколько советов о том, как предотвратить замерзание тормозных тросов и как их исправить, если они действительно замерзли.

Смазочные материалы как неотъемлемая часть системы электрического стояночного тормоза // Klüber Lubrication

Комфорт и эффективность являются ключевыми в автомобильной промышленности, поэтому стояночные тормоза с тросовым тормозом постепенно уступают место электрическому стояночному тормозу.

Благодаря этому сдвигу в системе стояночного тормоза в кабине стало больше места для размещения большего количества функций, а также значительно сократилось усилие при парковке. Это изменение в технологии также предъявляет новые требования к смазке компонентов стояночной тормозной системы.

Смазка должна обеспечивать отличную защиту от износа шестерен, используемых в системе стояночного тормоза, и в то же время работать при более низких и более высоких рабочих температурах. Поскольку один из критически важных компонентов, используемых в электрических стояночных тормозах, изготовлен из материала EPDM, смазочные материалы должны иметь отличную совместимость с EPDM, чтобы исключить набухание или усадку компонентов, которые могут привести к их выходу из строя с течением времени.

Компания Klüber Lubrication, лидер мирового рынка специальных смазочных материалов, успешно разработала и протестировала новую линейку смазочных материалов, отвечающих этим строгим требованиям. Klübersynth LRG 86-21 и Klübersynth LRG 46-21 успешно обеспечивают оптимальную смазку электрических стояночных тормозов. Эти смазки разработаны на основе композиции PTFE и полигликолевого масла, которая обеспечивает чрезвычайно низкий коэффициент трения и отличную совместимость с EPDM.Эти смазки также соответствуют строгим требованиям к температуре от -40 ° C до 120 ° C, что делает их надежными для использования в экстремальных погодных условиях.

Крупные производители тормозов во всем мире успешно использовали продукты Klübersynth LRG 86-21 и Klübersynth LRG 46-21 для производства электрических стояночных тормозов, что сделало эти электрические тормоза более надежными и долговечными, чем раньше.

« Мы очень рады быть одними из первых в отрасли, кто успешно удовлетворил требования к смазке для электрических стояночных тормозов. Мы не только выполнили требования к смазке, но и успешно прошли срок службы такого важного компонента автомобиля. », — говорит Хитендра Бхаргава, генеральный директор Klüber Lubrication India Pvt Ltd.

.

Когда нужно менять тросы стояночного тормоза?

Главная> Уход за автомобилем> Когда нужно менять тросы стояночного тормоза?

21 февраля 2021 г.

При включении стояночный тормоз (аварийный тормоз, электронный тормоз или ручной тормоз) задействует оба задних колеса, не давая автомобилю покатиться.В автомобилях с механическими стояночными тормозами тросы стояночного тормоза соединяют рычаг или педаль стояночного тормоза с задними тормозами. Тросы стояночного тормоза. Поскольку кабели проходят под автомобилем, они имеют тенденцию к ржавчине и налипанию. Другие проблемы с кабелями включают растяжение, изнашивание и разрыв.

Какие признаки заедания или заедания троса стояночного тормоза? При заедании троса стояночный тормоз может перестать работать, и автомобиль может катиться по склону с включенным стояночным тормозом. В других случаях липкий трос стояночного тормоза может привести к неполному отпусканию стояночного тормоза. Это может вызвать «тормозное сопротивление», когда кажется, что автомобиль не катится свободно. Вы также можете заметить скрип от одного или обоих задних тормозов при движении на малых скоростях. Заднее колесо, на котором стояночный тормоз отпущен не полностью, также может быть чрезмерно горячим после движения. Ручка или педаль стояночного тормоза может ощущаться слишком туго затянутой или слишком ослабленной при нажатии.

Безопасно ли ехать с неисправными тросами стояночного тормоза? Нет, стояночный или аварийный тормоз является обязательной функцией безопасности, и если он не работает должным образом, автомобиль считается небезопасным.Неисправный стояночный тормоз приведет к тому, что автомобиль не пройдет проверку состояния (безопасности). Тросы стояночного тормоза. Смотрите другие иллюстрации: Рис1, Рис2, Рис3. Если тросы стояночного тормоза или другие детали механизма стояночного тормоза неисправны, их необходимо заменить.

Как проверить тросы стояночного тормоза? Обычно механики проверяют работу стояночного тормоза во время регулярного технического обслуживания, которое включает осмотр тормозов. В некоторых магазинах простая замена масла может не включать проверку стояночного тормоза; в этом случае вы можете попросить механика проверить его отдельно.Часто видно повреждение троса стояночного тормоза.

В этом грузовике трос стояночного тормоза был заржавел внутри и заедал из-за повреждения кожуха. Части кабелей (кабелепроводы) защищены оболочкой из ПВХ. Когда оболочка из ПВХ повреждена, вода попадает внутрь кабеля, вызывая ржавчину и заедание. Если кабель прилипает, но не поврежден иным образом, его может быть достаточно его освободить и смазать. После ремонта необходимо тщательно проверить работу стояночного тормоза. Правильно работающий стояночный тормоз должен включаться несколькими нажатиями на рычаг или педаль и полностью отпускаться при отпускании педали или рычага. Количество щелчков обычно указано в процедуре проверки в заводском руководстве по обслуживанию для технических специалистов. Например, в сервисном руководстве Toyota FJ Cruiser указано от 5 до 7 нажатий.

Сколько стоит замена тросов стояночного тормоза? Тросы стояночного тормоза для обоих задних колес обычно заменяются одновременно. В одних автомобилях кабели поставляются в виде двух отдельных частей, в других — в виде одного комплекта со всеми кронштейнами и тросами. В среднем автомобиле замена обоих тросов заднего стояночного тормоза стоит от 320 до 480 долларов.В автомобилях с повреждениями от ржавчины может потребоваться замена других деталей. После замены тросов необходимо отрегулировать и проверить стояночный тормоз. Замена тросов стояночного тормоза не представляет большого труда, но требует хорошего доступа к автомобилю снизу. В некоторых автомобилях задний барабанный или стояночный тормоз необходимо разбирать, чтобы получить доступ к тросам стояночного тормоза.

Требуется ли обслуживание или регулировка тросов стояночного тормоза? У некоторых автомобилей есть саморегулирующиеся стояночные тормоза,

Регулировочная гайка троса стояночного тормоза.но в других случаях необходимо вручную регулировать стояночный тормоз. В большинстве автомобилей механизм стояночного тормоза регулируется на эквалайзере или на рычаге (педали). Обычно стояночный тормоз регулируется всякий раз, когда тормоза обслуживаются или заменяются. Кроме того, может потребоваться очистка и смазка некоторых частей системы стояночного тормоза. .