Подведем итоги

Приведенная выше информация позволяет понять, что термостат ВАЗ 2110 инжектор, а также любого другого автомобиля, играет важнейшую роль в работе системы охлаждения двигателя. При этом самой опасной ситуацией считается такая, когда мотор перегревается, то есть клапан термостата не открывает большой круг (нижней патрубок не нагревается).

При этом важно понимать, что в таком случае эксплуатировать машину дальше нельзя,  так как ДВС будет быстро греться со всеми вытекающими последствиями. Выходом становится необходимость заменить термостат, иначе может прогореть прокладка ГБЦ и т.д. Если же металл от перегрева сильно расширяется, увеличивается трение, усиливается износ или может произойти заклинивание двигателя.

В качестве итога отметим, что если клапан термостата заклинит в открытом положение, замена все равно необходима. Если это произошло зимой, печка попросту не будет работать. В свою очередь, летом печка не нужна, но ДВС не будет  нормально прогреваться. 

Это значит, что тепловые зазоры в двигателе не смогут прийти в норму, некоторые детали агрегата все равно активно изнашиваются во время работы под нагрузкой. Получается, все равно с заменой тянуть не стоит, причем на ВАЗ 2110 поменять термостат не составит большого труда.

Замена термостата (инжектор ВАЗ 2110), как заменить термостат на ваз своими руками

 Как известно, в автомобиле нет неважных деталей, ведь каждая из них отвечает за определенные процессы в машине. Их поломки могут привести к определенным неприятностям и затратам на их ремонт, иногда очень значительным.

 За функции связанные с охладительной системой двигателя отвечает термостат. Если он выходит из строя, то двигатель может перегреться. Последствия могут быть самыми разными: от прокладок ГБЦ, которые могут попросту сгореть до выхода из строя маслосъемных колпачков. В любом случае ремонт влетит вам в копеечку. Всегда выгоднее и финансово, в том числе, отремонтировать автомобиль на этапе малых поломок, не допустив более серьезных повреждений и, как следствия затрат, и временных, и финансовых.

Охладительная система, созданная для ВАЗ 2110, при работающем двигателе поддерживает оптимальную для эффективной работы температуру.  Сам же термостат отвечает за регулировку температуры жидкости охлаждения. Охлаждающая жидкость постоянно находится внутри всей системы, циркулируя и не давая температуре подниматься до критической отметки. 

Термостат выглядит, как деталь в форме цилиндра, с тремя выходами. Сбоку находится патрубок для выхода и два для входа: наверху термостата и от радиатора внизу.

 При поломке вы можете не обращаться в сервис, а достаточно легко заменить его своими руками. Но для этого необходимо, хотя бы в общих чертах, представлять принцип работы этой детали.

Есть несколько основных моментов, которые необходимо понимать, начиная ремонтные работы самостоятельно. Сам принцип работы клапана в том, что внутри него находится специальное вещество, способное расширяться, если температура меняется. Расширяясь, оно давит на клапан, который, в свою очередь, открывается и охлаждающая жидкость течет от радиатора к выходному патрубку. Также в термостате есть, так называемый, перепускной клапан, если температура охлаждающей жидкости маленькая, при заведенном двигателе, антифриз двигается по малому кругу, позволяя двигателю быстрее приобрести рабочую температуру. Клапан начинает открываться, когда температура возрастает до 80 градусов, и, преодолев эту отметку, двигается дальше. В этот момент антифриз начинает поступать в большой круг, включающий в себя радиатор. Максимальное открытие клапана происходит при температуре 94 градуса, открытие при этом 6 мм. Охлаждающая жидкость в этот момент циркулирует только по большому кругу, обеспечивая понижение температуры. Перепускной клапан в этот момент закрыт полностью и не пропускает антифриз в малый круг.

Чаще всего, когда термостат ломается, происходит следующее: антифриз начинает циркулировать только по одному из кругов, игнорируя другой. В том случае, если заклинивание клапана привело к циркуляции по малому кругу, то опасность перегрева двигателя резко возрастает. Состояние термостата позволяет проверить достаточно простая манипуляция. Заведите автомобиль и ждите, пока двигатель прогреется до обычной рабочей температуры. Можно ориентироваться по датчику температуры, если стрелка находится посередине, температура двигателя оптимальная. Под капотом найдите термостат и осторожно проверьте  температуру рукой. Ощупайте нижний патрубок термостата, если все нормально, то он должен быть теплый, подержите немного руку возле него, патрубок должен становится теплее и теплее.  В том случае, когда нижний патрубок остался охлажденным, то можете быть уверенными, что антифриз двигается по малому кругу и термостат неисправен. В том случае, когда все патрубки одинаковой температуры, клапан открыт.

Что же делать, если термостат все же неисправен и вы решили отремонтировать его самостоятельно?

 Сам термостат не ремонтируется, а только нуждается в замене. Сходите в любой магазин автозапчастей, продающих запчасти для отечественных автомобилей, и приобретите новый термостат. Для ВАЗ 2110 подходит термостат и от модели ВАЗ 2111. У него существует масса достоинств. Габариты прибора меньше, сечение малого контура меньше и движение антифриза через печку становится интенсивнее. Сама конструкция прибора более современная, цельная и удобная в установке.

 Возможно, вам понадобится приобрести инструменты. Обычно для этой работы хватает набора ключей и отверток. Также купите несколько хомутов и прокладок, шпильку на М8. Для самой установки понадобится приобрести угловой патрубок и шланги: шланг печки, который идет в сторону салона и проводящий шланг отопителя.

Начните с того, что выключите зажигание и дайте автомобилю как следует остыть, иначе вы можете обжечься о детали двигателя или горячий антифриз. Далее действуйте по следующим шагам:

1. Слейте весь антифриз из системы.
2. Открутите воздушный фильтр.
3. Ослабьте хомут шланга радиатора и отсоедините его от самого термостата. 

4. Ослабьте и освободите второй шланг, который идет от насоса охлаждающей жидкости.
5. Найдите болты, которые держат сам термостат — открутите их.
6. Снимите с термостата крышку, внутри вы увидите уплотнительное резиновое кольцо и термостат. Достаньте их. 

Далее приступайте к замене. Учитывайте тот факт, что новый термостат у вас окажется короче, из-за этого у вас не будут совпадать выходы и труба. Рекомендуется трубу убрать совсем, поставив на ее место заменяемую от ВАЗ 2112.

1. Если у вас термостат с шестью отверстиями (штуцерами), то все подойдет. Если с пятью, то нужно будет сделать тройник в подводящий шланг печки. 

2. Если у вас двигатель карбюраторный, то снимите трамблер, он будет вам мешать в работе. Перед тем как начать снимать его, прочитайте пару статей в интернете или в инструкции, положение трамблера относительно корпуса необходимо пометить, чтобы потом установить его в то же положение, иначе вы можете сбить настройки зажигания. На инжекторных автомобилях мешать ничего не будет, можно обойтись без демонтажа.

3. Снимите тройник с головки блока цилиндров, если на головке есть остатки старой прокладки, то тщательно ее почистите.
4. Заглушите тонкий вход термостата на подогрев дроссельной заслонки.
5. Замените верхнюю шпильку на более удлиненную.
6. Затем поставьте прокладку и новую трубку.
7. Угловой патрубок сделайте короче и установите его на место. Шланг печки со стороны салона также необходимо поменять.
8. Подключите расширительный бачок к штуцеру и тщательно проверьте все соединения.
9. Залейте в систему антифриз и еще раз внимательно проверьте герметичность. Также выгоните лишний воздух из системы. 

Работа завершена, осталось только проверить, насколько все правильно сделано. Заведите машину и подождите, пока двигатель нагреется настолько, чтобы включился вентилятор. По температуре это происходит на промежутке от 80 до 90 градусов. Еще раз внимательно осмотрите систему на наличие протечек. Если везде все сухо, то поздравляем вас, все сделано правильно! 

Изложенная выше инструкция подходит всем автомобилистам, мало-мальски разбирающихся в автомобилях и не желающих тратить лишние деньги. Сам термостат стоит недорого, в автомастерских, чаще всего его вам предложат приобрести по завышенной цене или самому сбегать в магазин. Опыт, приобретенный при замене термостата инжектора, вообще цены не имеет. Теперь вы будете знать больше о внутреннем строении вашего автомобиля и сможете помочь друзьям, в случае похожей поломки. Кроме того, несомненным плюсом самостоятельного ремонта является то, что вы можете быть совершенно уверены в том, что запчасти, поставленные в ваш автомобиль новые, что работа сделана качественно и на совесть.

Замена термостата и термопары

Термостат – элемент системы охлаждения двигателя, предназначенный для регулирования направления потока охлаждающей жидкости (ОЖ). Это механическое устройство, реагирующее на температуру охлаждающей жидкости и направляющее ее либо в обход радиатора, либо через радиатор. Это необходимо для того, чтобы охладить двигатель после обкатки быстрее прогреться.

Дефект термостата, нарушение теплового режима силового агрегата, приводящее к перегреву или медленному прогреву. И если в последнем случае неисправность не сулит серьезных проблем, то перегрев силового агрегата автомобиля может и вовсе вывести его из строя.

В этой статье мы поговорим о том, как заменить термостат ВАЗ-2110, оснащенный инжекторным двигателем. Но перед этим давайте разберемся, что это за устройство и как определить его неисправность.

Термостат конструктивный

Конструктивно термостат «десятка» состоит из алюминиевого корпуса с патрубками для подключения шлангов и рабочими органами (термопара) внутри. Последний представляет собой заполненный воском латунный или медный цилиндр со встроенным толкателем – штифтом, на конце которого расположен клапан.

При нагревании охлаждающей жидкости до определенной температуры (80-82 ^O С) парафин плавится и расширяется, нажимая на штифт, который в свою очередь перемещает клапан, открывая его. При охлаждении воск застывает и сжимается, а пружина клапана возвращает его обратно в закрытое положение.

Признаки неисправного термостата

Если двигатель вашего автомобиля прогревается до рабочей температуры более семи минут, это верный признак того, что клапан термостата застрял в открытом положении. При этом теплоноситель будет постоянно двигаться по большому кругу. При такой неисправности зимой двигатель может не прогреться даже до 80 градусов.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Если, наоборот, двигатель нагревается очень быстро, то и постоянный перегрев, который можно определить по показаниям датчика температуры и частым переключение вентилятора радиатора – верный признак того, что клапан не откроется и не пропустит охлаждающую жидкость в радиатор для охлаждения.

Как определить неисправность

Определить, нужна ли замена термостата ВАЗ-2110, можно самостоятельно.

Для этого завести и прогреть автомобиль до рабочей температуры на холостом ходу. Далее в моторном отсеке найдите патрубки радиатора. Дотронься до них. Если устройство работает, они оба должны быть горячими. Это свидетельствует о том, что охлаждающая жидкость свободно циркулирует в системе.

Если один из них будет холодным, значит клапан не открыт, значит термостат не сработал. Но это не значит, что его нужно сразу менять. Для ВАЗ-2110 замена термостата потребуется только в том случае, если вся его конструкция не подходит для дальнейшей работы. В остальных случаях можно.

Нерабочий термостат ВАЗ-2110 (форсунка): замена или ремонт

Не торопитесь с покупкой всего устройства в сборе. В автомобиле ВАЗ-2110 замена термостата может осуществляться полностью или частично. В последнем случае меняется только внешний вид термопары, а корпус остается прежним. Конечно, если на его внутренней поверхности нет коррозии и накипи, а снаружи нет трещин и сколов. Замена предохранителя термостата ВАЗ-2110 выполняется после демонтажа узла и его диагностики.

Демонтаж термостата

Для снятия устройства необходимо полностью или частично слить охлаждающую жидкость. После этого необходимо снять корпус воздушного фильтра и отсоединить шланги от патрубков термостата. Далее стоит открутить три винта, которыми устройство крепится к ГБЦ.

Когда узел снят, открутите винты, крепящие крышку термостата, и снимите термоэлемент.

Проверка термопары

Для проверки нам понадобится емкость с чистой водой, термометр для жидкостной и газовой (электрической) плиты или бойлера. Чтобы проверить термопару на исправность, погрузите ее в миску с холодной водой и начните нагревать. При нагреве жидкости до 80,5-82 ^O При исправном устройстве толкатель должен двигаться вперед. Если нет, то для вашего ВАЗ-2110 замена термостата – необходимость.

Далее осмотрите устройство и его сопла. Если с ними все в порядке, то можно обойтись только покупкой фьюзера.

ВАЗ-2110: замена термостата

Покупая новый товар, не забудьте проверить его исправность вышеописанным способом. Убедитесь в этом, установите его в корпус и закрутите крышку обратно. Теперь термостат в сборе можно установить обратно.

Для этого закрепите его тремя болтами на головке блока цилиндров. Подсоедините патрубки системы охлаждения и заполните бак для воды антифризом или тосолом до необходимого уровня.

Запустите двигатель и прогрейте его. Проверить работу термостата, прикоснувшись к патрубкам радиатора. Если они оба горячие, устройство работает исправно, а мы заведомо работать не будем.

БЫТЬ: https://www.tostpost.com/be/a-tamab-l/37911-vaz-2110-zamena-termastata-termaelementa.html

Германия: https://www.tostpost.com/de/autos/37548-vaz-2110-thermostat-ersatz-und-thermoelement.html

ES: https://www.tostpost.com/es/coches/37301-vaz-2110-reemplazo-del-termostato-y-el-termopar-de.html

КК: https://www.tostpost.com/kk/avtomobil-der/37596-vaz-2110-termostatty-auystyru-zh-ne-termoelementa.html

PL: https://www.tostpost.com/pl/samochody/36708-vaz-2110-wymiana-termostatu-i-termoelementu.html

ПТ: https://www.tostpost.com/pt/carros/36929-vaz-2110-a-substitui-o-do-termostato-e-termoelementa.html

ТР: https://www.tostpost.com/tr/arabalar/34786-vaz-2110-yedek-termostat-ve-termoeleman.html

Великобритания: https://www.tostpost.com/uk/avtomob-l/37368-vaz-2110-zam-na-termostata-termoelementa.html

В расширительном бачке закипает ВАЗ 2110. Тосол закипает в расширительном бачке

Тосол является одной из основных охлаждающих жидкостей, используемых в современных автомобилях. Он имеет хорошие технические характеристики и оптимальную цену, поэтому и получил такое широкое распространение. Тосол имеет в своем составе антифриз, поэтому его можно использовать в любое время года. Разные марки Охлаждающая жидкость Тонировка красителями разных цветов. Это позволяет водителю без проблем различать их между собой, даже если этикетка утеряна или стерта.

Кроме того, вы сможете быстро определить уровень жидкости в бачке, так как они обладают для этого достаточной прозрачностью. Бесцветная жидкость будет незаметной, но цвет виден вполне отчетливо. Потеря Тосолом первоначального цвета свидетельствует об исчерпании его рабочего ресурса и необходимости замены охлаждающей жидкости.

Почему закипает Тосол в расширительном бачке

Процесс закипания теплоносителя в большинстве случаев связан с недостаточным уровнем давления в системе. Эта проблема, в свою очередь, часто вызвана недостаточной герметичностью крышки бака. Если он легко прилегает к горлышку, то из-под него будет происходить процесс просачивания воздуха, что вызовет закипание тосола. Чтобы избавиться от такой проблемы, нужно либо заменить чехол, либо обработать горлышко кожей, чтобы создать идеально гладкую поверхность.

Проблема также может быть связана с микротрещинами в шлангах системы охлаждения. Если герметичность крышки не вызывает сомнений, то необходимо проверить шланги. Чаще всего трещины возникают в местах установки фиксирующих хомутов. Стоит учесть, что увидеть их можно только после снятия, поэтому придется разбирать всю систему и проверять каждый шланг отдельно. Многие порезы настолько незначительны, что заметить их можно только на перегнутом шланге.

Если Тосол закипит в 90 градусов, то неисправность пришлась на термостат. При выходе элемента из строя клапан системы охлаждения не открывается и жидкость по нему не циркулирует. Это также может вызвать кипение. Решение проблемы — замена термостата. После этого система охлаждения вернется к своему обычному рабочему процессу.

Многие водители сталкиваются с проблемой закипания Тосола после остановки двигателя. У этого явления может быть огромное количество причин, поэтому понять проблему можно только с помощью проверки различных элементов. Проблема может заключаться в низком качестве охлаждающей жидкости до наличия воздушной пробки в системе. Если самостоятельно не удается найти решение, лучше обратиться на СТО для полной диагностики.

При какой температуре закипает Тосол

Температура кипения теплоносителя колеблется от 85 до 120 градусов Цельсия. Все зависит от его состава и доступа воздуха. Но в любом случае выражение «кипит охлаждающая жидкость» вызывает массу вопросов. Как он кипит, если он предназначен для снижения температуры двигателя? Такого, конечно, не должно, поэтому проблема требует тщательного рассмотрения.

Если Тосол плывет в радиаторе, значит вышла из строя помпа, которая должна обеспечивать принудительную циркуляцию. При нормальной разводке теплоноситель перемешивается и не успевает остыть, что приводит к его закипанию. В этом случае необходимо немедленно произвести ремонт насоса или заменить его на рабочий образец. В противном случае можно получить серьезные проблемы с двигателем.

Если Тосол закипает, а радиатор холодный, то это признак наличия в системе управления воздушным движением, препятствующей нормальному прохождению антифриза. Самым надежным способом решения проблемы станет продувка системы с помощью специального оборудования. Есть и другие способы, которые водители придумывают сами. Но они не гарантируют положительного результата, а могут привести к новым проблемам.

Тосол может закипеть и при полной исправности всех элементов системы охлаждения. Дело в том, что в процессе эксплуатации он меняет свой первоначальный химический состав в силу объективных причин. А изменение состава приводит к изменению химических свойств. Поэтому охлаждающая жидкость может закричать из-за того, что ее наработка освободилась и заменила новое вещество.

Также может быть так, что выбранная марка просто не подходит для установленной на автомобиле системы охлаждения. В этом случае остается только посоветовать водителю внимательно выбирать комплектующие для своего автомобиля. Перед покупкой стоит изучить все технические рекомендации производителя, чтобы точно знать, что вам нужно. На всякий случай можно еще уточнить информацию у продавца-консультанта.

Закипание тосола в ВАЗ 2110 не такая уж редкая проблема. Чаще всего это вызвано тем, что родные крышки расширительного бачка плохо подходят под горловину и нуждаются в доработке или замене. Если водитель заметил, что на новом автомобиле сразу возникают проблемы с системой охлаждения, необходимо обратиться в автосалон, чтобы все они были устранены по гарантии без дополнительной оплаты.

Самостоятельно ничего менять не надо, чтоб машину не сняли с гарантии. При покупке подержанной модели нужно опробовать ее в действии, даже если все выглядит идеально, могут проявиться проблемы, и машина уже не будет стоить своих денег.

Многих водителей интересует вопрос, зачем Тосол катера на ВАЗ 2110. Большое распространение и высокую популярность Тосол получил благодаря великолепным техническим характеристикам, невысокой стоимости. В его состав входит антифриз, поэтому его можно эксплуатировать как летом, так и зимой. Каждая охлаждающая жидкость характеризуется своим цветом, который создают добавляемые в нее красители. Водитель по цвету может определить марку охлаждающей жидкости, даже если этикетки нет.

Расширительный бачок выполнен из достаточно прозрачного пластика, поэтому цветная жидкость хорошо видна. Вы можете мгновенно определить количество жидкости в баке. Когда первоначальный цвет теряется, значит, ресурс рабочей жидкости полностью исчерпан, требуется ее замена. Иногда можно увидеть машину с поднятым капотом, из-под которого выходят пары. Причина аварии — вскипает Тосол. Чтобы понять, почему так происходит, нужно более глубоко изучить механизм охлаждения автомобиля.

Максимальная температура кипения

Жидкость начинает закипать при максимальной температуре 120°С. Она может начать кипеть при более низкой температуре, основным фактором в этом вопросе является:

• состав жидкости;
• подача воздуха.

Однако выражение «кипит Тосол» всегда порождает массу самых разных вопросов. Почему жидкость закипает, ведь ее залили для того, чтобы охладить двигатель? Разумеется, в машине не должно быть закипания. Каждое дело требует особого разбирательства.

Когда обнаружился сам дренаж, возможно, причина кроется в насосе. Он обязан обеспечить полную циркуляцию жидкости. Если правильный круг отсутствует, происходит охлаждающая жидкость. Он не может быстро остыть, в результате — начинает кипеть.

Раньше помпу называли водяной помпой. Часто жидкость закипает в автомобилях, у которых ось насоса вращается отдельно от газораспределительного механизма. При ослаблении натяжения ремня он начинает проскальзывать, снижается скорость вращения вала и снижается скорость циркуляции жидкости в системе, происходит перегрев и закипание.

Для устранения такой поломки помпу можно заменить. Для проведения работ иногда производится замена Тосола ВАЗ. Если насос не менять, возможна серьезная поломка двигателя. При закипании Тосола радиатор остается холодным, возможно, в нем образовалась воздушная пробка, мешающая нормальной циркуляции жидкости.

Такую проблему можно решить путем продувки системы, для чего применяется специальное оборудование. Многие водители делают такую ​​работу самостоятельно. Положительного результата нет, возникают другие проблемы. Конечно, такую ​​работу лучше доверить профессионалам.

Срок службы охлаждающей жидкости

Иногда при исправной системе охлаждения обнаруживают закипание жидкости. При длительной работе жидкости ее химический состав начинает меняться по разным причинам. В результате происходят изменения и его свойств. Кипение может быть вызвано окончанием срока годности. Необходимо заменить жидкость. Перед тем, как слить Тосол ВАЗ, подставьте емкость.

Бывает, что марка охлаждающей жидкости просто не соответствует системе охлаждения автомобиля. Придется не удовлетворять требованиям сливать и выбирать именно ту жидкость, которая указана производителем автомобиля. Кроме того, прежде чем купить жидкость, вы можете проконсультироваться у продавца.

Тосол ходит довольно часто. Чаще всего крышки, закрывающие расширительный бачок, не подходят для горловины и требуют доработки, а в случае невозможности исправления их необходимо заменить на новые. Такие проблемы нового автомобиля могут устранить в автосалоне, так как эта работа входит в гарантийное обслуживание. Это делается бесплатно.

Обычно кипение жидкости происходит из-за низкого давления в системе. Основная причина это плохая герметичность крышки расширительного бачка. При неплотном прилегании к шее происходит подсос воздуха. В итоге лодки Тосол. Крышку необходимо заменить или заколоть горлышко, чтобы получить гладкую поверхность.

Часто, открыв капот, можно увидеть, как из-под шланга вытекает Тосол. В основном это связано с появлением микротрещин из-за использования устаревших шлангов. В результате уходит Тосол, снижается его уровень. При идеальной герметичности крышки возможно, что жидкость течет только по шлангам. Микротрещины в таких случаях обнаруживаются в тех местах, где расположены фиксирующие хомуты.

Обнаружить такую ​​трещину можно только после снятия шланга. Поэтому, чтобы устранить такую ​​поломку, нужно полностью разобрать систему, внимательно осмотреть состояние каждого шланга. Иногда порезы настолько миниатюрны, что проявляются только после переноски шланга. За счет таких вырезов уменьшается количество Тосола ВАЗ 2110. Новые соединения устраняют эту поломку.

Практически каждый владелец 16-клапанного автомобиля ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что охлаждающая жидкость закипает в расширительном бачке. Но не все понимают, почему это происходит. В этой статье рассмотрим, почему закипает жидкость в бачке и как это исправить.

Что способствует вздутию жидкости в расширительном бачке? Конечно, это связано с системой охлаждения. Если посмотреть на это подробнее, то проблема будет задета в одну из деталей, послуживших причиной. Итак, рассмотрим, непосредственно из-за чего может возникнуть эффект:

• Термостат.
• Радиатор.
• Неисправность вентилятора и проводки.

Когда все причины рассмотрены, можно переходить непосредственно к методам устранения неисправности.

Способы устранения

Закипел 16 клапан. Ни в коем случае не открывается бачок охлаждающей жидкости

Прежде чем рассматривать варианты решения вопроса, стоит отметить, что допускать нельзя, так как последствия могут быть самыми непредсказуемыми, а ремонт может обойтись в солидную сумму денег. Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению неисправности.

Термостат

Новый термостат

Наиболее частая причина, особенно летом. Очень часто встречается кодировка термостата и мало кто из драйверов через нее не прошел . Помимо того, что горячий ОЖ циркулирует по малому кругу, и даже если не работает вентилятор, то необходимо дождаться закипания.

В данном случае метод удаления довольно прост — нормализует работу. Конечно, бывают случаи, когда новая деталь очень быстро выходит из строя, но это связано напрямую с качеством изделия.

Радиатор

Радиатор

Надрез на радиаторе может служить тому, что давление увеличится, и жидкость пойдет в бачок, при этом выйдет из системы. Если ко всему этому еще и нерабочий термостат, то получается, что жидкость будет кипеть.

Для устранения причин необходимо демонтировать забитый радиатор и очистить его . Если это не помогло и охлаждение не в норме, то необходимо заменить деталь, так как осадок на стенках изделия достиг критической отметки.

Вентилятор и проводка

Вентилятор охлаждения

Одной из самых частых неисправностей можно назвать вентилятор и его неисправность. Особенно это сказывается летом, когда не хватает естественного охлаждения. Так, выход из строя детали может привести к закипанию жидкости. Также следует отметить, что разъемы электрочашек вентилятора могут окислиться, и подача питания на узел не будет подана, и он перестанет работать на обеспечение охлаждения.

Изменить неисправность с помощью простого тестового теста и самого продукта. При необходимости его нужно заменить. Также стоит проверить предохранитель вентилятора и , который мог переборщить с КЗ.

ЭБУ

Список кодов ошибок ЭБУ

Последнюю причину закипания стоит поискать в управлении электронным блоком так как датчик температуры охлаждения мог перестараться. Если подключить к «мозгам», то все станет предельно ясно и понятно, ведь на скрине то надо исключить.

Самодиагностика с индикацией ошибки повышенной температуры двигателя (видео)

выводы

Причин бустер ОЖ в расширительном бачке ВАЗ-2112 16 клапанов не так уж и много. Часто это происходит из-за неработающего термостата и вентилятора, не обеспечивающего должного охлаждения двигателя. Не стоит надолго откладывать процесс ремонта, ведь каждый перегрев может привести к выходу из строя основного силового агрегата.

Почему кипит Тосол? Этим вопросом задаются многие автолюбители, сталкивавшиеся с этим явлением во время езды на автомобиле. Причин, по которым может закипеть, достаточно много, впрочем, как и способов их устранения.

• Причина 1. . Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Это происходит, если Тосол был покрыт в недостаточном количестве. Его уровень должен быть между отметками MIN и MAX на корпусе бака. Однако не исключена утечка охлаждающей жидкости, которая может быть где угодно. После устранения протечек просто залейте в бак недостающее количество тусола.

Не герметичность системы также может стать причиной закипания, так как нет нормального давления в системе охлаждения. Поэтому выполняется устранение течи и любых других повреждений в системе охлаждения. Исключение составляет пробка расширительного бачка. Отверстия в нем предназначены для сброса избыточного давления, чтобы бак не сломался.

Видео — Почему Тосол дает в расширительный бачок?

• Причина 2. . Вентилятор охлаждения двигателя не работает. Особенно это актуально для современных автомобилей, которые оснащены электрическими вентиляторами охлаждения. Суть работы этого устройства предельно проста: при достижении тоосолом определенной температуры срабатывает датчик температуры и замыкается цепь включения электровентилятора. По мере остывания температура снижается, а датчик отключается, размытие цепи вентилятора. Таким образом, автоматизирован процесс охлаждения, который может быть нарушен двумя факторами: поломкой электродвигателя вентилятора и выходом из строя самого датчика.

Для диагностики данной неисправности можно провести следующий тест: как только температура охлаждающей жидкости подойдет к отметке больше 100 градусов, обратите внимание на состояние вентилятора. Если он не работал, в начале проверьте его. Для этого замыкаем оба провода, которые подключены к датчику вентилятора и если вентилятор не начал вращаться, то поломка коснулась электродвигателя. В этом случае можно заменить только двигатель или вентилятор целиком.

Если вентилятор сработал, то обрыв поднимает в датчике температуры. Слейте Тосол и замените датчик новым.

• Причина 3. . Образование воздушных пробок в системе охлаждения. Пузырьки воздуха в системе охлаждения мешают нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. Воздушная пробка. Это обычное явление и образуется после замены Тосола. Чтобы устранить машину на пригорке перед вершиной, отвинтите пробку радиатора и заведите мотор. Попросите помощника энергично нажать на педаль газа, а в это время нажимайте систему охлаждения на патрубки, пока не исчезнут появившиеся пузырьки в радиаторе. После этого заверните пробку и уменьшите охлаждающую жидкость до номинальных отметок.
• Причина 4. . Охлаждающая жидкость низкого качества. Это самая распространенная проблема водителей, которые «сэкономили» на Тослазе. Дело в том, что некачественный Тосол, купленный у неизвестного производителя по низкой цене, разводится водой. А так как температура кипения воды ниже, чем у тосола, значит, появляется риск закипания. Особенно часто это происходит при остановленном двигателе.
• Причина 5. . Прокладка головки блока цилиндров. Текущая прокладка также часто становится причиной закипания тосола, так как нарушает герметичность системы охлаждения. Чтобы определить его неисправность, можно запустить мотор и попросить помощника медленно коснуться груза. Если в бачке появились пузырьки воздуха, то это явный признак неисправности прокладки, которую можно только заменить. Также могут наблюдаться остатки охлаждающей жидкости в выхлопе автомобиля. Уровень антифриза при этом значительно снижается.
• Причина 6. . Другие проблемы с системой охлаждения. К ним относятся: водяной насос другого производителя, повышенное загрязнение радиатора и отсутствие нормального притока воздуха. Последняя неисправность часто встречается у вентиляторов, установленных на водяном насосе. Если использовать такой вентилятор без специального кожуха, то он будет обдуваться горячим воздухом, который собирается из заготовки. Поэтому использование кожуха на таком вентиляторе обязательно.

В случае с водяным насосом другого производителя его лопасти могут быть заметно меньше нормы, из-за чего возникает недостаток давления в системе. Его нужно просто заменить, однако диагностика такой неисправности достаточно проблематична.

Если радиатор сильно загрязнен, то промойте его струей воды под большим напором. Эта процедура заметно и положительно влияет на процесс охлаждения двигателя.

• Причина 7. . Неисправность термостата. Термостат при температуре примерно 90 градусов открывает клапан и «пропускает» охлаждающую жидкость в большой круг системы охлаждения. Бывает, что клапан просто не открывается и жидкость движется только по малому кругу, что и становится причиной закипания. Диагностика такой неисправности производится замером температуры форсунок большого круга. Если они холодные, то неисправность действительно коснулась термостата и его следует заменить.
• Причина 8. . Тосол пора менять. Это самая безопасная причина закипания. Дело в том, что Тосол имеет свойство изменять свой химический состав при длительной эксплуатации, что непременно приводит к изменению температуры его кипения, а также ухудшению его охлаждающих свойств. В этом случае его просто необходимо заменить.

Изначально в первых автомобилях использовалась вода, в качестве охлаждающей жидкости использовалась вода. Температура кипения воды равна 100 градусам Цельсия. Причины, по которым от воды было решено отказаться, крылись в ее низкой температуре кипения, не рассчитанной на большие нагрузки и ее замерзании зимой. Ведь при замерзании он превращался в лед, а его объем значительно увеличивался. Подобные явления приводили к тому, что блок цилиндров просто треснул и вышел из строя весь двигатель, блок которого можно было только заменить.

В Тославе таких недостатков нет. Дело в том, что Тосол имеет определенный химический состав, позволяющий ему выдерживать достаточно низкие температуры, что делает возможным нормальную эксплуатацию автомобиля зимой. Кроме того, температура кипения антифриза значительно выше, чем у воды и составляет 125 градусов Цельсия.

Однако такая величина, как температура, может варьироваться от 108 до 125 градусов. Это связано с химическим составом охлаждающей жидкости, который, соответственно, изменяет температуру кипения. Изменение состава делает производство Тослы более экономичным, цена на него падает, но при этом снижается температура кипения. Поэтому при покупке Тосола не стоит особо обращать внимание на экономию, так как от этого будет зависеть охлаждение охлаждения вашего двигателя.

Следует быть особенно внимательным к Тосолу с качественным не соответствием. Обычно такая охлаждающая жидкость стоит достаточно мало, что заманчиво для водителей. Однако температура кипения некоторых экземпляров и вовсе составляет 85 градусов, что опасно для двигателя автомобиля. Поэтому будьте внимательны и не покупайте некачественную охлаждающую жидкость. Этим вы сэкономите большое количество нервов и денег.

Чтобы понять, что наступил перегрев двигателя, посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости. Если его температура превышает норму, то необходимо немедленно остаться на обочине и заглушить двигатель, включить сигнализацию и поставить знак аварийной остановки. Кстати, стоит отметить, что некоторые двигатели могут продолжать свою работу после выключения зажигания. Этот режим является аварийным, поэтому быстро включайте первую передачу, выжимайте тормоз и резко отпускайте педаль сцепления. Такое действие негативно влияет на диск сцепления, но убережет от поломки в двигателе.

Откройте капот автомобиля, так двигатель быстрее остынет. На этом первая помощь заканчивается закипанием двигателя. Далее автолюбители допускают грубые ошибки.

Во первых Ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора или расширительный бачок. Так как в блоке цилиндров происходит кипение, то открытый бачок может спровоцировать достаточно мощный выброс кипящей жидкости наружу, что неизбежно приводит к ожогам и ожогам лица.

Во вторых не поливать горячей Двигатель Холодной водой. Перепад температур почти всегда приводит к тому, что блок цилиндров может треснуть и тогда не избежать дорогостоящего ремонта.

Не предпринимать никаких действий, пока кипение не прекратится. Только после этого можно взять тряпку и аккуратно открыть крышку расширительного бачка, скинув, при этом в системе сохраняется давление. После этого залейте недостающее количество охлаждающей жидкости в бачок, стараясь при этом не попасть на блок цилиндров или его головку.

Запустите двигатель автомобиля и следите за изменением температуры охлаждающей жидкости. Если она поднимается достаточно быстро, то дальнейшее движение к станции техобслуживания или гаражу возможно только по тросу. Если медленно, то до гаража или до сотни можно доехать своим ходом, при этом старайтесь не делать большую скорость и не нагружать двигатель.

Соблюдая эти несложные правила, вы сможете избежать дорогостоящего ремонта двигателя и сохранить свое здоровье при работе с горячими элементами охлаждения. Удачи на дорогах!

Какой лучше термостат на ваз 2112

Основное назначение термостата — управление прогревом двигателя на 16 клапанов, который устанавливается на автомобиль ваз 2112. В конструкции термостата предусмотрен клапан, в котором находится специальное вещество. Как только ВАЗ-2112 начинает нагреваться, клапан открывается, и жидкость поступает в большой круг для охлаждения 16-клапанного двигателя.

Если охлаждающее вещество не потечет по большому кругу, автомобиль перегреется, что может привести к серьезным последствиям. Во избежание этого следует постоянно следить за технической исправностью машины, своевременно проводить замену вышедшего из строя термостата.

Как проверяется термостат

Чтобы проверить исправность термостата ВАЗ-2112 16 клапанов, необходимо сделать следующее:

• Завести автомобиль и прогреть его до нужной температуры;
• открыть капот автомобиля и осмотреть внешний вид форсунки;
• если термостат исправен, то трубка будет теплой на ощупь.

В противном случае, то есть если температура форсунки не теплая, замена термостата потребуется немедленно.

В обычных домашних условиях проверить деталь в эксплуатации можно и иначе. Для этого подготовьте емкость с жидкостью, в которую помещается термостат. Сосуд прогревают на газовой горелке, смотрят на температурные показатели и контролируют, в какой момент деталь начинает открываться.

Следует отметить, что в рабочем положении исправный элемент, управляющий прогревом двигателя, должен открываться при температуре 88 градусов. Как только двигатель поднимается до этого показателя, крышка открывается, и охлаждающее вещество начинает двигаться по большому кругу. Благодаря этому автомобиль ВАЗ-2112 не перегревается, продолжит нормально функционировать на любых оборотах.

Замена на новую деталь Поможет восстановить нормальную работу двигателя, предотвратит его сильный нагрев.

Как заменить термостат самостоятельно

Замена неисправного термостата на ВАЗ-2112 16 клапанов достаточно проста, поэтому даже незначительные навыки в ремонте автомобилей помогут произвести эту операцию автолюбителю. Деталь заменяется поэтапно:

1. Запускать работы следует только при холодном двигателе, чтобы не получить ожоги.
2. Вся жидкость, предназначенная для охлаждения, должна быть полностью твердой, так как замена детали предполагает отсоединение штуцера, в котором она скапливается. Чтобы жидкость при этом не выливалась, ее следует подложить под днище автомобиля соответствующего размера.
3. Для удобства рекомендуется снять вшитый корпус воздушного фильтра.
4. С помощью отвертки или гаечного ключа следует открутить соединительные элементы, крепящие шланг к термостату. Таких шлангов должно быть два – один предназначен для радиатора, другой для термостата.
5. При помощи шестигранного ключа следует открутить болты, в трех экземплярах, не позволяющие крышке элемента двигаться при движении автомобиля. После снятия креплений следует просто аккуратно снять предмет с его постоянного места.

Если при осмотре крышки будут обнаружены какие-либо дефекты уплотнительного кольца, например, трещины или деформация, будет свидетельствовать о том, что кольцо также пришло в негодность, и его также необходимо заменить.

Производители на ВАЗ десятого семейства традиционно ставят 5-ти дырочный термостат, и если его заменить на 6-ти дырочный, то температура охлаждающей жидкости будет стабильной и при этом температура в салоне будет выше. Эта статья даст возможность быстро установить шестистепенный терморегулятор. Эффект от таких изменений можно отметить только на моторах малой мощности и с рабочим объемом. В принципе почти все отечественные автомобили идеально подходят по этим параметрам.

При установке не нужно прибегать к кардинальным изменениям в системе охлаждения, ведь есть два пути, по которым можно пойти при установке: обычный и альтернативный. В любом случае нужно предварительно поставить примерно три литра таисола, термостат на 6 отверстий, его прокладку, заливной шланг, шланг для соединения с радиатором отопителя и хомут на 15-28 мм.

Для начала нужно попробовать снять термостат и при этом не пролить охлаждающую жидкость с ВАЗ 2112, 2111, 2110. Для начала нужно отсоединить штуцер от дроссельного узла. так как через него нужно слить охлаждающую жидкость . Также некоторое количество тосола уйдет при снятии обратного клапана шланга радиатора.

Какой старый термостат на замену модернизированному? Просто термостат латает охлаждающую жидкость, идущую от силового агрегата и от радиатора автомобиля. В другом варианте жидкость будет поступать из ТЭНа. В стандартном положении термостат открывается для добавленной жидкости. Основной обязанностью этого прибора является измерение температуры на выходе из двигателя, а температура тусола для охлаждения неизвестна. В другом варианте термостат измеряет низкую температуру от байпаса, в котором подмешана охлаждающая жидкость от ВАЗ 2112, 2111, 2110. Низкую температуру можно заметить сразу после выхода из термостата и на входе в насос. Там его еще не измеряют.

В другом варианте термостат в зимнее время сработает немного позже, чем в обычном режиме, в этом случае жидкость будет циркулировать по кругу при более высоких температурах двигателя автомобиля. При этом модернизированный термостат имеет автоматически изменяемую точку открытия вне зависимости от того, как работает печка. Зимой печка работает в предельном режиме, но термостат откроется намного позже.

При таком режиме работы шестого термостата есть шанс, что происходит перегрев силового агрегата, это правда? Вероятность конечно есть, но очень мала, т.к. скорость циркуляции охлаждающей жидкости в радиаторе отопителя остается неизменной, кроме того, остаются неизменными теплоемкость системы охлаждения и коэффициент полезного действия двигателя автомобиля.

Если у вас установлен термостат на 6 отверстий и все подключения были выполнены по такой схеме, то теперь можно забыть как прогревать радиатор автомобиля зимой и при этом нужно забыть о картах на радиатор. Летом разницы в работе термостатов нет. Новая система охлаждения будет одинаково хорошо работать как летом, так и зимой.

Необходимость снятия термостата и его замены может возникнуть при нестабильном температурном режиме двигателя — перегреве или недостаточном прогреве. При этом полностью сливать охлаждающую жидкость не нужно.

Чтобы проверить термостат на автомобиле, запустите двигатель и возьмитесь за нижний патрубок радиатора — он должен быть холодным. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 87-92°С, шланг должен начать прогреваться. Если этого не произошло, снимите термостат и проверьте его работоспособность.

A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Снимать термостат необходимо только на полностью остывшем двигателе.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для удобства снимите аккумулятор.

Термостат разборный, при неисправности заменяется только термоэлемент.

Чтобы снять термостат, нужно следующее.

1. Снимите пробку с расширительного бачка. Откройте сливную пробку в нижней части радиатора и слейте из него жидкость. Заверните сливную пробку.

2. Ослабьте затяжку двух хомутов на патрубках крышки патрубка термостата и…

3. … Второй хомут на подводной трубе водяного насоса.

4. Снять передний шланг с форсунок и…

5. … Задний шланг, перекинув его через подводный патрубок водяного насоса.

6. Отверните три болта крышки и снимите ее вместе с термостатом.

7. Аккуратно прижмите крышку в тисках с помощью мягких губок или с установленными на них оплавленными металлическими накладками, чтобы не повредить алюминиевую крышку.

8. Преодолевая усилие пружины, отжать стопорную пластину термостата вниз и, повернув ее в любую сторону, вывести из зацепления с пазами. Затем снимите термостат с крышки.

9. Перед установкой нового термостата проверить его, опустив в воду, нагретую до 78-80°С. Нагреть воду, постоянно ее перемешивая, до (87±2)°С.

10. При температуре (87±2)°С шток термостата должен начать выдвигаться из силового элемента. Если этого не происходит, замените термостат.

11. Установить термостат в порядке снятия, обращая внимание на состояние уплотнительного резинового кольца в прорези к прорези. Сильно деформированные, надран-ванные или потерявшие эластичность кольца замените.

12. Заполнить систему охлаждения жидкостью, залив ее в расширительный бачок до верхней кромки ремня крепления расширительного бачка. Заверните пробку, пустите двигатель, проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости через штуцер патрубков термостата и прогрейте двигатель до рабочей температуры на холостом ходу, чтобы удалить воздушные пробки из системы.

Замена термостата ВАЗ 2112 нужна, если перестал открываться клапан, выпускающий Тосол в большой круг для охлаждения двигателя, а также если клапан остался в открытом положении или заклинил. Замена термостата ВАЗ 2112 16-клапанный двигатель ничем не отличается от замены на 8-клапанном. Отличие только в том, что термостат 16 клапана двигателя ВАЗ-2112 имеет повышенное сопротивление перепускного клапана (дроссельного открытия), за счет чего увеличивается расход жидкости через радиатор отопителя.

Признаки неисправности Термостат ВАЗ 2112

Если термостат не пускает жидкость по большому кругу, то автомобиль начнет сильно греться — ни в коем случае не допускайте его перегрева и в ближайшее время Замените термостат, т. к. будет работать при повышенных температурах, то придется немного поджарить прокладку ГБЦ.

Существует 5 основных признаков неисправности термостата :

1. Автомобиль долго набирает рабочую температуру.
2. Двигатель быстро перегревается.
3. Стрелка температуры двигателя падает при скорости меньше обычной, и поднимается после остановки.
4. Через несколько минут работы, когда нижний патрубок теплый, это уже свидетельствует о преждевременном открытии термостата.
5. Если нижняя форсунка холодная, а температура двигателя близка к закипанию, то это говорит о закрытом термостате энцинса.

Методика проверки термостата ВАЗ 2112

Проверить можно несколькими способами, а именно: без снятия термостата и с демонтажем.

К проверить термостат не снимая Необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры. Затем найдите нижний патрубок, который идет от термостата, и покатайтесь — в самом начале он должен быть слегка теплым, а затем постепенно нагреваться. В том случае, если нижний патрубок совсем не греет, а постоянно остается холодным, а двигатель очень быстро и сильно прогревается, то это говорит о том, что термостат пришел в негодность и его пора заменить на новый.

Проверка снятого термостата (как старого, так и нового) производится так:

• опустить термостат в воду, нагретую примерно до 80 градусов;
• повысить температуру воды еще градусов на 10;
• наблюдаю за «поведением» нового прибора: если вы заметили, что выдвижение штока начинается от силиконового элемента, это значит, что термостат исправен.

Что понадобится для замены термостата ВАЗ 2112

Перед заменой элемента специалисты советуют полностью охладить двигатель.

Для замены необходимо в наличии:

• крестообразная брана;
• Ключ шестигранный «на 5»;
• емкость для слива жидкости;
• охлаждающая жидкость 1-2 л;
• Новый термостат Hofer для ВАЗ 2110-15, 2170 (85c) или оригинальный ВАЗ.

Цена термостата ВАЗ 2112 (Hofer (85s)) около 380 руб. Актуально на весну 2017 года для Москвы и области.

Замена дет. Как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости на работоспособность?

Самое главное, что нужно знать о датчике температуры Ваз 2110, это то, что он не один. ВАЗ 2110 имеет два датчика температуры:
— Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. Этот датчик предназначен для отображения информации о температуре двигателя на панели приборов. Больше ни на что не влияет, никуда не заводится — влияет только на указатель температуры на панели.
 — Датчик температуры охлаждающей жидкости подключен к ЭБУ. Этот датчик кардинально влияет на работу двигателя автомобиля.
 Именно по нему управляющая программа знает температуру двигателя и устанавливает продолжительность впрыска в форсунки. Именно по этому датчику, опять же, ЭБУ включает систему охлаждения двигателя ВАЗ 2110. Поэтому при большом расходе топлива, закипевшем двигателе, неработающем вентиляторе следует проверять именно этот датчик.

Датчик температуры — термосопротивление, то есть сопротивление, меняющееся в зависимости от температуры двигателя. Датчик установлен на выходе из ГБЦ рядом с термостатом. Он закручен внутрь трубы и его чувствительная часть напрямую взаимодействует с теплоносителем. Датчик, размещенный на форсунке, имеет два контакта, а индикатор температуры – только один.

Обычная проверка датчика температуры ВАЗ 2110 сводится к измерению его сопротивления при разных температурах. Датчик имеет два контакта — сопротивление между ними и нужно мерить мультиметром.
  Проверка датчика температуры ВАЗ 2110:
  1) На холодном двигателе снять разъем с датчика, проверить, не окислился ли он. Затем мультиметром измерьте сопротивление. Оденьте разъем на место.
  2) Запустите двигатель и прогрейте его. Если датчик температуры работает правильно от своего датчика температуры, то он покажет нам правильную температуру.
3) Глушим двигатель, снова снимаем разъем и меряем сопротивление датчика температуры. Оно должно быть меньше, чем было на холодном двигателе.
На холодном двигателе при температуре около 0 градусов сопротивление датчика должно быть около 10 кОм. При температуре 90 градусов сопротивление датчика составит 240 Ом.
  4) Когда сопротивление датчика температуры меньше 240 Ом, компьютер должен запустить вентилятор системы охлаждения. Чтобы это проверить, нужно взять резистор номиналом 100 Ом и замкнуть им контакты разъема датчика температуры. В момент, когда контактное сопротивление разъема замкнется, вентилятор начнет вращаться и выключится при открытии.
  5) Если сопротивление датчика не изменилось в зависимости от температуры двигателя, то датчик неисправен, его необходимо заменить.
  6) Если вентилятор охлаждения не включается даже на горячем автомобиле и замыкая контакты разъема датчика с сопротивлением 100 Ом вентилятор также не запускается, то нужно проверить предохранитель, реле вентилятора на блоке слева от пассажирского сиденья под бардачком. Где установлен компьютер.
  7) Кому интересно может слить антифриз, открутить датчик и принести домой. Там опускаем в кипяток и меряем сопротивление — должно быть 100-200 Ом. Хотя то же самое можно сделать и на машине.
Датчик указателя температуры охлаждающая жидкость не сильно портит жизнь, но все же должна быть в исправном состоянии. Проверка аналогична описанной выше методике — измерение сопротивления при разных температурах охлаждающей жидкости Ваз 2110.

Замена датчика температуры ВАЗ 2110:
1) Заменить датчик температуры на холодном двигателе. Открутите пробку расширительного бачка и слейте антифриз до уровня датчика температуры.
2) Откручиваем датчик ключом на 19. На его место вкручиваем исправный датчик.
  3) Залейте антифриз до прежнего уровня, наденьте штуцер на датчик, закройте пробку расширительного бачка.
  4) Запустите двигатель и проверьте, не протекает ли антифриз через датчик температуры.
  На что обратить внимание:
  Не путайте между собой датчики температуры ВАЗ 2110. Датчик, который накручен на ЭБУ — устанавливается сверху, на выпуске. Датчик указателя температуры нижний, вкручен в блок двигателя возле ГБЦ.
 Для можно использовать резисторы разных номиналов. Замкнув его на контакты датчика стрелка на панели должна показывать другую температуру. 10 кОм — 0 градусов, 240 Ом — 90 градусов, 100 Ом — 130 градусов.

Двигатель современного автомобиля работает по командам одного электронного блока управления. Этот командный центр регулирует отдельные параметры на основе информации от различных датчиков. Одним из таких элементов, напрямую влияющих на работу двигателя, является датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. Он улавливает и передает признаки перегрева, чтобы ЭБУ корректировал работу двигателя.

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости

Элемент выполнен в виде единого блока с корпусом на резьбе, который вкручивается в двигатель (иногда в термостат или радиатор) и непосредственно контактирует с охлаждающей жидкостью двигателя. В процессе работы двигатель нагревается, а антифриз, соответственно, его охлаждает. Циркулируя по специальным каналам внутри блока цилиндров, жидкость нагревается, при этом отдавая это тепло в радиатор. Датчик регистрирует количество нагрева теплоносителя. Эта информация поступает в компьютер как непрямой нагрев двигателя. Информация о том, какая температура используется для корректировки программы управления двигателем. Следует понимать, что этот датчик измеряет не температуру металла двигателя напрямую (она гораздо выше), а степень нагрева протекающей через него жидкости.

Принцип работы системы обратной связи

Система управления двигателем представляет собой гибкую самообучающуюся программу, динамически формирующую параметры работы двигателя внутреннего сгорания, т.е. на основе показаний датчиков в режиме реального времени. Применительно к двигателю система делает выводы о том, нагрелся ли агрегат или, наоборот, его температура еще недостаточна для использования режима максимальной мощности.

Как работает датчик?

• Температура охлаждающей жидкости является одним из факторов, влияющих на корректировку двигателя. За счет сигналов этого элемента изменяются следующие показатели:
• Обогащение топливной смеси. Если датчик сигнализирует о низкой температуре охлаждающей жидкости, программа пересчитывает количество топлива для форсунок в сторону увеличения. Холодный двигатель работает стабильнее на повышенных оборотах холостого хода.
• Опережение зажигания. ЭБУ рассчитывает угол опережения исходя из текущей нагрузки и степени прогрева мотора. На холодном двигателе CPP будет меньше. Неправильная работа датчика также повлияет на этот параметр. Это, в свою очередь, приведет к нестабильной работе двигателя на всех режимах, к снижению мощности и увеличению расхода топлива.
• Работа электровентилятора охлаждения. Высокие температуры жидкости (антифриза) дают команду на включение вентилятора, обдувающего радиатор. Если показания неверны, элемент не будет работать правильно. При перегреве вентилятор может не включиться, так как по данным датчика нагрев низкий. А это чревато серьезными последствиями вплоть до деформации ГБЦ.

Где находится деталь

Узнать, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости, довольно просто.

Элемент устанавливается в двух местах — на блоке двигателя или на корпусе термостата. В обоих случаях предоставляется достаточно достоверная информация о нагреве двигателя. Например, датчик температуры охлаждающей жидкости «Рено Логан» или «Рено Сандеро» расположен возле первого цилиндра в торце блока цилиндров. Этот элемент дублируется. Он подает сигнал для индикатора на панели приборов и для системы ЭБУ. Если это датчик температуры охлаждающей жидкости Opel, то в этих автомобилях элемент установлен в бачке основного радиатора.

На V-образных ДВС таких датчиков два. Поставьте по одному на каждый ряд цилиндров. Иногда второй аналогичный датчик используется для включения электровентилятора радиатора. Он выполняет одну функцию – регулирует момент включения вентилятора.

Разновидности

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор. Он меняет свое сопротивление в зависимости от нагрева жидкости, с которой контактирует. В нем используются материалы, которые уменьшают свое сопротивление при повышении температуры.

В других устройствах используются элементы, основанные на других принципах, но в автомобильных двигателях такие термисторы самые простые и надежные. Цена варьируется в зависимости от марки автомобиля. В среднем это 400-500 рублей.

Диагностика здоровья

Иногда бывает, что читающий элемент начинает явно завышать или занижать. Прежде чем проверять датчик температуры охлаждающей жидкости, следует убедиться, что именно он виноват в проблемах.

Для этого необходимо последовательно устранить все остальные причины. Прежде всего, это проблемы с проводкой. Также многие проблемы с прогревом двигателя вызваны работой термостата и появлением воздушных пробок в СОД. Следует иметь в виду, что указатели на стрелке или указателе служат не только для ориентирования водителя в ситуации; для ЭБУ показания часто снимаются непосредственно с измерительного прибора.

Способы проверки работоспособности

Итак, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости? Так как это терморезистор, то диагностируется он омметром (мультиметром в режиме омметра). Для каждого конкретного датчика (или типа) существует

Подключив к нему мультиметр, определите сопротивление при 20 градусах, а затем опустите элемент в стакан с кипяченой водой. Сопротивление следует сильно уменьшить, согласно таблице, в которой указаны допуски значений. Если они выходят наружу, датчик необходимо заменить. Также деталь стоит проверить на короткое замыкание. При наличии деталь явно непригодна для работы.

Замена элемента своими руками

Датчик температуры охлаждающей жидкости меняется легко. Хотя его расположение на каждом двигателе разное, общий принцип одинаков.

Замену элемента своими руками лучше всего производить на холодном двигателе. Отсоединив колодку с проводами, ключом откручиваем датчик. Новый элемент нужно держать наготове, чтобы не пропустить много антифриза из отверстия.

Следует отметить, что на резьбовой части установлено металлическое или латунное уплотнительное кольцо, которое также подлежит замене. Он поставляется с датчиком. После снятия старого датчика на его место вкручивается новый, с предварительно надетым кольцом и смазанной герметиком резьбовой частью. Именно поэтому мотор во время работы должен быть холодным. Нагретый антифриз горит сильнее, чем кипящая вода. После этого можно поставить блок на место и долить пропущенный антифриз.

Итого

Как видите, датчик указателя температуры охлаждающей жидкости — простой, но очень важный компонент системы управления. От этого зависит плавная и надежная работа двигателя.

› 26. Микро FAQ по системе охлаждения 2. Датчик ОЖ и датчик приборки. С картинками!

В прошлой теме не хватило места для фото. Решил сделать Микро FAQ в дополнение к «Мини FAQ по системе охлаждения. С картинками!».

В этой теме мы рассматриваем датчик, который задействован в системе охлаждения.

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ — DUT

Датчик температуры в СУД используется для определения температурного состояния двигателя. По его сигналу ЭБУ при запуске выставляет необходимое количество ступеней РХХ, регулирует подачу топлива. Внутри датчика находится терморезистор с «отрицательным температурным коэффициентом» — при нагреве его сопротивление уменьшается. Нагрев теплоносителя вызывает низкое сопротивление (70 Ом + 2% при 130°С), а низкая температура дает высокое сопротивление (100700 Ом ± 2% при -40°С). Контроллер подает на датчик температуры охлаждающей жидкости напряжение 5 В через резистор с постоянным сопротивлением внутри контроллера. Контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике с переменным сопротивлением. Падение напряжения большое на холодном двигателе, и малое — на прогретом. Соответственно на холодном двигателе напряжение на датчике выше, а на горячем ниже.

«Пусковой режим двигателя. При включении зажигания ЭБУ включает реле электробензонасоса, которое создает давление в магистрали подачи топлива в топливную рампу.
ЭБУ проверяет сигнал от охлаждающей жидкости датчик температуры и определяет количество топлива и воздуха, необходимых для запуска.
Когда коленчатый вал двигателя начинает проворачиваться. ЭБУ формирует фазированный импульс включения форсунки, длительность которого зависит от сигналов датчика температуры охлаждающей жидкости . На холодном двигателе длительность импульса больше (для увеличения количества подаваемого топлива), а на прогретом меньше.

Позвонил по номеру 23.3828

Характеристика датчика
При повышении температуры сопротивление датчика уменьшается, см. таблицу:
Температура (°C) Сопротивление датчика (Ом)
100 177
90 241
80 332 90 123 70 1237 70 60 667
50 973
45 1188
40 1459
35 1802
30 2238
25 2796
20 3520
15 4450
10 5670
5 7280
0 9420
-4 12300
-10 16180
-15 21450
-20 28680
-30 52700
-40 100700

130130130130130130130130130130130130130130130130130130130130130130130130130130130130130130130130130130130130130 гг.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (на фото 2) устанавливается между головкой блока и термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта (в отличие от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который стоит рядом, не перепутайте).

Температура охлаждающей жидкости влияет практически на все характеристики управления двигателем. Для нормальной работы двигателя при разных температурах значение температуры двигателя учитывается при расчете угла опережения зажигания, а значит неисправность датчика влияет на работу системы.
Датчик практически не ломается, но иногда врет. Довольно часто перетираются провода у основания разъема. Основными неисправностями являются нарушение электрического контакта внутри датчика и нарушение изоляции.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, или, в сокращении, ДТТ, представляет собой устройство, определяющее температуру антифриза в системе охлаждения и дающее сигнал на ее снижение посредством работы вентилятора.

Его работоспособность является важным аспектом нормального функционирования системы охлаждения и всего силового агрегата в целом, а потому в данном материале мы поговорим о том, какие признаки неисправности ГЛС помогают своевременно выявить проблемы в его работе и эффективно устранить их.

CUT — что это в машине?

Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле представляет собой компактный прибор, расположенный в корпусе радиатора или, чаще, во внешней части корпуса силового агрегата – так называемой «рубашке» системы охлаждения.

Назначение

Датчик предназначен для определения температуры охлаждающей жидкости, которая отображается на информационном индикаторе, расположенном в приборной панели автомобилей.

Также функцией датчика является активация включения вентилятора охлаждения, который снижает температуру антифриза, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия). Это делается для того, чтобы избежать закипания антифриза и, как следствие, перегрева мотора.

Видео — нюансы, связанные с датчиками температуры охлаждающей жидкости на Фольксваген Пассат Б3:

Назначение данного датчика было характерно для карбюраторных двигателей. Сегодня с развитием инжекторных систем впрыска на ГТО возлагается значительно большее количество функций. К ним относятся:

• увеличение оборотов двигателя на этапе прогрева для оптимизации выхода двигателя на рабочий режим;
• открытие или закрытие клапана рециркуляции отработавших газов;
• установка угла опережения зажигания и др.

Принцип работы

Работа ВТО осуществляется на основе физических свойств материала датчика изменять собственное электрическое сопротивление в зависимости от степени нагрева.

Фактически состоит из двух электропроводящих контактов и конусообразного рабочего элемента из чувствительного материала. Изменение степени электропроводности фиксируется и, таким образом, датчик «выдает» информацию о температуре и достижении ее критических значений.

На современных автомобилях за считывание такой информации «отвечает» электронный блок управления ЭБУ, который дает команды управления системой зажигания, а также анализирует работоспособность самого датчика.

Виды

Условно можно выделить два типа КТО: механические и цифровые. В чем их сходство и различие?

Механический

Механический ДТЖ представляет собой простой узел, где передача информации об изменении сопротивления материала осуществляется, так сказать, в «аналоговом» виде — посредством электрического сигнала. Такой датчик напрямую связан с указателем температуры охлаждающей жидкости, который представляет собой, по сути, простой омметр со шкалой, отградуированной в градусах Цельсия.

К узлу подключено реле, которое замыкается при достижении критической температуры и запускает вентилятор охлаждения. Такие датчики встречаются на автомобилях с карбюраторными двигателями, в том числе и на всех отечественных Жигулях.

Цифровой

Цифровой DTD по конструкции мало чем отличается от механического, но сигнал передается по шине напрямую на цифровой блок управления ЭБУ.

Встроенный процессор выполняет первичный анализ информации, вывод данных о температуре на приборную панель, а также подачу команд системе зажигания. В этом случае вентилятор также включается по команде от ЭБУ.

На что влияет

Основная задача датчика температуры охлаждающей жидкости — включить вентилятор охлаждения. В результате в случае неисправности вентилятор не срабатывает, а это может привести к перегреву мотора или, как минимум, к закипанию антифриза в системе.

Видео — как проверить СТО мультиметром:

Кроме того, на инжекторных двигателях неисправность СТО приводит к тому, что ЭБУ выставляет неверный угол опережения зажигания, и двигатель начинает работать в неблагоприятных условиях.

Совокупность этих факторов говорит о том, что своевременное определение поломки датчика и его замена является ключевым элементом, позволяющим избежать ряда проблем, а иногда и дорогостоящего ремонта двигателя автомобиля.

Основные причины и признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Как правило, ввиду простоты конструкции выход из строя самого датчика охлаждающей жидкости встречается относительно редко. Тем не менее, «причин» того, что он начал давать сбои, очень много, и к ним можно отнести следующие причины:

1. Антифриз низкого качества

В случае неправильного использования поверхность датчика нередко корродирует или покрывается кристаллическим осадком. В связи с этим изменяется температурное воздействие на датчик и, как следствие, его показания изменяются, как правило, в сторону понижения температуры. Это приводит к несвоевременному включению вентилятора охлаждения, а также изменению режима работы силового агрегата.

2. Плохое качество самого датчика

К сожалению, на рынке большое количество контрафактных деталей, а СТО от неизвестного производителя не всегда соответствует заводским параметрам. Также датчик может иметь незначительные повреждения, которые в процессе эксплуатации могут способствовать его выходу из строя.

3. Утечка антифриза через резьбовое соединение датчика

И, как следствие, изменение его работоспособности. Это явление возникает при нарушении целостности резьбы в тех случаях, когда датчик был установлен с чрезмерным усилием на затах или имеется износ прокладки вкладыша.

4. Поломка электрооборудования

Этот фактор является основной причиной выхода из строя датчика и может быть вызван целым рядом причин — от резкого скачка напряжения в бортовой сети автомобиля до обычной коррозии контактов. На самом деле проверку контактов на наличие окисления нужно проводить всегда при снятии или установке КСТ.

5. Неисправность термостата .

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

При подозрении на неисправность ОСАГО необходимо, в первую очередь, установить, поврежден ли сам датчик или его причина вызвана сбоями в электросистеме двигателя машина.

Для этого выкрутите датчик и продиагностируйте его. Это можно сделать с помощью обычного бытового мультиметра.

Как проверить КТО мультиметром

Для измерения сопротивления CST при разных температурах на мультиметре следует включить режим омметра с соответствующим пределом измерения.

Значение сопротивления должно находиться в определенном диапазоне при определенных температурах.

Для каждой модели силового агрегата и марки авто сопротивление датчика при разной температуре жидкости имеет свои значения (!) и с ними следует заранее ознакомиться в мануале!

Для проверки датчика снимите датчик и погрузите его в нагретую до определенной температуры воду, подключив мультиметр к выходным клеммам СТО. Если сопротивление датчика не соответствует значениям, указанным для двигателя вашего автомобиля, его следует заменить.

Видео — как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости мультиметром и электрочайником:

Кроме того, замер можно производить прямо на автомобиле по мере прогрева двигателя на холостых оборотах.

Если датчик исправен, следует искать причины поломки в электрике или термостате. В случае неисправности ОСАГО его следует заменить.

Замена

Процедура замены ДТОЖ предельно проста и заключается в откручивании старого датчика и установке нового с последующим подключением к нему клемм управления.

Однако есть нюансы. В частности, замену имеет смысл совмещать с заменой охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. При этом посадочное гнездо для датчика хорошо обрабатывается графитной смазкой, которая защитит резьбу, обеспечит легкое откручивание и создаст дополнительный слой герметизации.

Видео — замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:

Также при замене датчика необходимо обработать подходящие к нему электрические контакты мелкой наждачной бумагой. Если КТО исправен, и вы его менять не планируете — есть смысл для профилактики его почистить, в том числе зашкурить его контакты для улучшения проводимости.

Заключение

Как видите, проверка и замена СТО — процедура довольно простая. Он не требует специальных навыков и знаний, а также специального оборудования (за исключением упомянутого выше мультиметра).

Жидкое стекло поможет защитить автомобиль от грязи

3 в 1: Видеорегистратор + GPS-информер + радар-детектор

Как защитить себя от слепящего солнца и фар за рулем?

Контроль температуры охлаждающей жидкости очень важен для поддержания автомобиля в рабочем состоянии. Неправильные показания приборов могут сбить водителя с толку, из-за чего он может случайно перегреться или, наоборот, недостаточно прогреть двигатель, что также может привести к массе проблем и очень дорогому ремонту.

Бывают случаи, когда из-под капота уже начинает идти пар, а указатель температуры все еще находится в синей зоне, что говорит о том, что двигатель не прогрет!

Работа двигателя при отрицательных температурах тоже не пойдет ему на пользу. Поэтому многие автолюбители задаются вопросом: как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости, а также что делать в случае неисправности? В этой статье мы поставим точку в этом вопросе.

Неисправен указатель или все-таки датчик температуры?

В этом вопросе есть один маленький, но очень коварный нюанс. Дело в том, что из строя может выйти как сама стрелка, так и датчик температуры. В первом случае водитель получает лишь неточные показания приборов, что в большинстве случаев при исправном состоянии автомобиля и отсутствии в нем неисправностей не приводит к серьезным последствиям, однако является достаточно неприятной поломкой.

Однако, если он сломается, последствия могут быть намного хуже. А все дело в том, что современные автомобили «напичканы» электроникой, которая призвана защищать автомобиль от возможных повреждений. Работа всей этой электроники основана на датчиках, и именно полученные от них данные являются основой для формирования сигналов к механизмам управления, корректирующим работу узлов автомобиля.

Если бортовой компьютер получает от них неверные данные, то в результате неправильно регулирует работу узлов автомобиля, что может привести к крайне неприятным последствиям. Поэтому, если у вас возникли проблемы с температурными показателями двигателя, то в первую очередь нужно определиться, дело в указателе температуры или дело в датчике?

Проверка указателя температуры охлаждающей жидкости

Итак, как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости? Для начала выключите двигатель и подождите, пока он остынет. Отсоедините разъем, к которому подключен датчик температуры охлаждающей жидкости, и подключите его к резистору сопротивлением 100 Ом.

Далее нужно включить зажигание. Правильно работающая стрелка покажет температуру 90 градусов. Если прибор показывает неверную температуру или вообще нет индикации, то проблема кроется в проводке или самом указателе.

Скорее всего, где-то произошло замыкание или обрыв в электросети автомобиля, из-за чего при исправной работе датчик температуры на приборной панели показывает неверные данные.

class=»eliadunit»>

Проверить изоляцию проводов, идущих от датчика к приборной панели и бортовому компьютеру, поврежденные провода заменить или на худой конец восстановить. Если вся проводка исправна, но датчик температуры работает некорректно, то именно в ней следует заменить индикатор.

Полезное видео, проверка указателя температуры двигателя, обязательно посмотрите:

Как определить неисправность СТО?

Если указатель работает правильно и проводка цела, включить датчик обратно в цепь, запустить двигатель и прогреть его в штатном режиме. Если при этом показания на стрелке не соответствуют нормальным значениям или стрелка даже не двигается с места, то проблема именно в датчике. В этом случае его нужно просто заменить.

Говоря о признаках неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости можно узнать перейдя по этой ссылке, также читая этот материал, вы более подробно узнаете о его методах проверки на работоспособность, а также о его роли в двигатель машины.

Другой способ проверки датчика температуры

Есть еще один способ проверки датчика, ваши действия должны быть следующими. Для начала нужно отключить минусовую клемму с аккумулятора автомобиля, слить антифриз с двигателя, чтобы жидкость не вылилась после снятия датчика.

Далее нужно снять датчик с двигателя и проверить его омметром. Один контакт должен быть присоединен к контакту датчика. Второй вывод устройства необходимо замкнуть на корпус ОСАГО. Показания омметра при нормальной температуре должны быть около 700-800 Ом.

Попробуйте проверить датчик в других условиях, например, погрузив его в горячую (около 70-80 градусов) воду: в этом случае сопротивление будет меньше. Также стоит проверить его в холодной воде, где естественно возрастет сопротивление. Если показания омметра при заданных температурах отличаются от нормальных значений, либо при нагреве и охлаждении датчика не наблюдается уменьшения или увеличения сопротивления, то проблема в нем – его следует заменить. В противном случае нужно искать неисправность в указателе или проводах, ведущих к нему.

Рейтинг 5.00

Замена автомобильного термостата и стоимость

Замена автомобильного термостата и стоимость

Получите цитату

Оценка цена возле ME

Место обслуживания

Рейтинг клиентов

(2 207)

В комплекте бесплатно с этой услугой

онлайн-бронирование

Механик. гарантия на мили

Бесплатная 50-точечная проверка безопасности

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00.

Посмотреть наличие

Рейтинги клиентов

(2,207)

---

Это зависит от типа автомобиля, которым вы управляете, и автосервиса, в который вы обращаетесь. Наши механики мобильны, а это значит, что у них нет накладных расходов, которые есть у ремонтных мастерских. Они обеспечивают вам удобство, приходя к вам домой или в офис.

Автомобили	Оценка	Parts Cost	Labor Cost	Savings	Average Dealer Price
2006 Dodge Durango	$190	$95.35	$94.99	6%	$202.85
2009 Chevrolet Trailblazer	$228	$95.04	$132.98	7%	$245. 54
2011 Chrysler 200	$182	$87.37	$94.99	6%	$194.87
2009 Lexus LS600h	$311	$130.78	$180.48	7%	$335.03
2010 Lexus GS460	$253	$119.53	$132.98	6 %	$ 270,03
2006 Chevrolet Corvette	$ 172	$ 76,97	$ 94,99	6%	$ 94,99	6%	долл. 0002 Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль Что такое термостат системы охлаждения двигателя и как он работает? Термостат системы охлаждения двигателя автомобиля представляет собой небольшой клапан в канале системы охлаждения, который открывается и закрывается в зависимости от температуры циркулирующей охлаждающей жидкости двигателя. Когда ваш автомобиль запускается впервые и охлаждающая жидкость холодная, клапан в термостате будет в закрытом положении, циркулируя поток охлаждающей жидкости только в двигателе, а не в радиаторе, что позволяет двигателю быстро прогреваться, способствуя поступлению топлива. эффективность, низкий уровень выбросов и уменьшение отложений в двигателе. Как только охлаждающая жидкость двигателя достигает расчетной температуры, обычно около 195 градусов, клапан будет открываться и закрываться во время движения, чтобы поддерживать температуру охлаждающей жидкости, как правило, от 195 до 225 градусов по Фаренгейту. Когда следует рассмотреть вопрос о замене термостата системы охлаждения двигателя: Двигатель перегревается. Термостат с заклинившим в закрытом положении клапаном является частой причиной перегрева двигателя. Однако, поскольку есть и другие причины перегрева, механик тщательно осмотрит систему охлаждения, прежде чем забраковать термостат. Поскольку обычно неизвестно, насколько сильно двигатель перегрелся, механик также попытается определить, есть ли признаки того, что прогорела прокладка головки блока цилиндров. Если это так, то он будет отремонтирован до замены термостата. Датчик температуры показывает слишком низкое или слишком высокое значение. Термостаты могут залипать, в результате чего температура двигателя отклоняется от оптимального диапазона. Датчик температуры, установленный на приборной панели, сообщит вам об этой неисправности. Ремонт системы охлаждения. Все термостаты со временем выходят из строя. Поэтому, если система охлаждения уже открыта для капитального ремонта, например, замены водяного насоса или радиатора, рекомендуется установить новый термостат просто как страховку от поломки в будущем. Как механики заменяют термостат системы охлаждения двигателя? Когда двигатель полностью остынет, крышка радиатора откручивается, и из радиатора сливается достаточное количество охлаждающей жидкости, чтобы уровень охлаждающей жидкости был ниже корпуса термостата. Корпус термостата снимается, термостат и прокладка извлекаются. Обратите внимание, что в некоторых автомобилях имеется более одного термостата системы охлаждения, и оба могут нуждаться в замене. Все монтажные поверхности на корпусе термостата очищены от старого прокладочного материала. Наносится новая прокладка, и термостат снова устанавливается в правильном положении, при этом цилиндр датчика температуры должен быть обращен вниз к двигателю. Болты корпуса термостата затягиваются в соответствии со спецификациями производителя оригинального оборудования (OEM) с помощью калиброванного динамометрического ключа. Система охлаждения снова заполнена охлаждающей жидкостью соответствующего типа, и из системы полностью удален весь воздух. Двигатель автомобиля работает до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура, и, принимая меры предосторожности с горячей охлаждающей жидкостью, повторно проверяется уровень охлаждающей жидкости, подтверждая наличие потока через радиатор — либо визуально, либо с помощью инфракрасного термометра. Это подтвердит, что термостат открыт. Наконец, двигатель проверяется на герметичность. Безопасно ли ездить с неисправным термостатом системы охлаждения двигателя? Нет. Если было установлено, что проблема связана с термостатом, его следует немедленно отремонтировать. Невыполнение этого требования может привести к существенному и дорогостоящему повреждению двигателя. При замене термостата системы охлаждения двигателя имейте в виду: Перегрев двигателя по причинам, отличным от неисправного термостата, сам по себе приведет к повреждению термостата. Поэтому всегда заменяйте термостат при перегреве двигателя, даже если термостат не был первоначальной причиной перегрева. Термостат следует заменять каждый раз, когда вы проводите капитальный ремонт системы охлаждения. Это удобно и мало стоит при таком ремонте и страховке от будущей поломки. Лучше всего использовать OEM-термостаты , и вы можете попросить своего механика установить только OEM-термостат. Поставляемые дилером, OEM-термостаты иногда дороже, но, как правило, они более высокого качества и специально разработаны для вашего автомобиля. Быстрое и простое обслуживание дома или в офисе Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль Последние статьи и вопросы 10 лучших живописных мест Западной Вирджинии холмистая местность и широкие долины, полные плодородной почвы. Есть также многочисленные озера и реки, где можно покататься на лодке… Безопасно ли ездить с включенной масляной лампочкой? Индикатор моторного масла указывает на низкий уровень моторного масла или низкое давление моторного масла. Остановитесь и проверьте моторное масло, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя. P2764 Код неисправности OBD-II: низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением муфты гидротрансформатора P2764 означает, что система получает ошибочный сигнал от системы управления давлением муфты гидротрансформатора из-за неисправности трансмиссии или электрических проблем Я получаю P0336 код, который является датчиком коленчатого вала A. Я заменил его, и машина все еще не заводится Здравствуйте, давайте сначала проверим основы. У тебя теперь есть искра на свече? Если нет, то все равно проблема с зажиганием. Получите коды проблем независимо от того, включен ли Check Engine или нет. Если у вас есть искра,… Код P0700 и P0722 Привет. Код P0700 относится к ЭБУ, обнаружившему неисправность в системе управления трансмиссией, которая затем запускает отказоустойчивый режим. Как только это произойдет, этот код останется до тех пор, пока проблема не будет устранена. В вашем… Мне нужно заменить зажигание в моей машине, могу ли я использовать ключ, который у меня есть, для моего старого зажигания. форд таурас 2003 года это транспондерный ключ Замена автомобильного термостата NEAR ME Замена автомобильного термостата в Гранада-Хиллз, Калифорния Замена автомобильного термостата в Rancho Cucamonga, CA Замена автомобильного термостата в Upland, Калифорния Замена автомобильного термостата в El Cerrito, CA Замена автомобильного термостата в Hockessin, DE Замена автомобильного термостата In 901 IL 5 901 IL 5 901 IL 5 Замена автомобильного термостата в Освего, Иллинойс Замена автомобильного термостата в Бостоне, Массачусетс Замена автомобильного термостата в Детройте, Мичиган Замена автомобильного термостата в Хай-Пойнте, Северная Каролина Замена автомобильного термостата в Мейплвуде, Нью-Джерси Замена автомобильного термостата в Fair Lawn, Нью-Джерси Другие города Рубрики Авто Ремонт Своими руками Авто советы Leave a Comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment