Устройство помпы ваз 2109: Замена помпы (водяного насоса) своими руками

Дек 29 1971

Содержание

Как проверить помпу не снимая с двигателя своими руками

Водяная помпа (водяной насос) системы охлаждения двигателя является важным составным элементом, который обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам рубашки охлаждения, патрубкам, магистралям, радиатору охлаждения и т.д. Даже незначительное снижение производительности автомобильной помпы может стать причиной перегрева двигателя, особенно в теплое время года.

Еще одним поводом для того, чтобы проверить, рабочая помпа или нет, являются возможные посторонние шумы в приводе водяного насоса. В этом случае указанный насос требует повышенного внимания на некоторых моделях автомобилей. Дело в том, что помпа может приводиться в движение от ремня ГРМ. Если водяной насос заклинит, тогда происходит обрыв ремня ГРМ, в результате гнет клапана на большинстве моторов. Далее мы рассмотрим доступные способы, позволяющие самостоятельно проверить водяную помпу.

Содержание статьи

Как проверить исправность помпы на автомобиле

Избежать дорогостоящего ремонта или проблем с постоянным перегревом двигателя позволяет своевременная диагностика помпы. Чтобы ответить на вопрос, как самому проверить работоспособность помпы, рассмотрим способы диагностики на примере отечественных автомобилей ВАЗ (модель 2109, 2110).

Начнем с того, что помпа является своего рода «расходником», который на автомобилях с приводом насоса от ремня ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тыс. пройденных километров или 48 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Таковы регламентные требования многих автопроизводителей.

Как показывает практика, качественная помпа в среднем служит около 100 тыс. км. По этой причине водители обычно меняют водяной насос не сразу (если нет видимых поводов для замены), а параллельно второй замене приводного ремня газораспределительного механизма (через 100-110 тыс. км), стараясь совместить замену насоса с заменой антифриза.

Простыми словами, хорошая помпа «ходит» столько же, сколько и служат два ремня ГРМ. Стоит также добавить, что использование запчасти или антифриза низкого качества, смешивание различных типов ОЖ и т.п. могут привести к выходу помпы из строя раньше положенного срока. По этой причине помпу желательно регулярно проверять.

Как проверить работу помпы

Проверять водяной насос на автомобиле следует при помощи распространенного способа. Для диагностики на ВАЗ и большом количестве других авто двигатель следует прогреть до выхода на рабочие температуры.

После прогрева требуется рукой пережать верхний патрубок, идущий от радиатора. Если помпа исправна, тогда будет ощущаться создаваемое насосом давление охлаждающей жидкости. Это и есть главный ответ на вопрос, как проверить работает помпа или нет без снятия насоса с автомобиля. Во время такой проверки нужно соблюдать осторожность, так как ОЖ в системе сильно нагревается. Если пульсация жидкости слабая или ее нет, тогда следует перейти к детальному осмотру.
Для проверки нужно снять защитный кожух газораспределительного механизма, что позволит произвести визуальный осмотр. Если уплотнительная резинка (сальник помпы) в области посадочного места начал подтекать, тогда будут видны потеки тосола или антифриз. Также на подтекание и проблемы с насосом укажут отложения вокруг посадочного места, которые могут иметь рыжевато-бурый или сероватый цвет. При их наличии нужно сливать антифриз и снимать помпу для дефектовки и замены.
Если работа двигателя сопровождается характерным «воющим» звуком, тогда проблема может быть в подшипнике помпы. В этом случае насос проверяется на наличие люфта в области вала. Для проверки от руки можно покачать приводную шестерню насоса. В ряде случаев можно заменить изношенный подшипник или сразу поставить новую помпу.

Что лучше, менять помпу или ремонтировать

Обратите внимание, если внешние признаки неполадок водяного насоса отсутствуют, но помпа при этом давно не менялась или использовалась некачественная ОЖ, тогда необходим осмотр устройства изнутри. Дело в том, что лопасти насоса могут быть выполнены из металла. В результате на лопастях образуется коррозия. Также лопасти могут быть изготовлены из пластика или других материалов, что приводит к их механической поломке.

Что касается ремонта помпы, осуществлять данную процедуру можно, но крайне нецелесообразно по причине доступной стоимости данного узла для большинства автомобилей отечественного и иностранного производства. Также не рекомендуется ремонтировать насос системы охлаждения на машинах, где он приводится в действие ремнем ГРМ, так как отремонтированная деталь может оказаться менее надежной по сравнению с новой помпой.

После всех проверок, ремонта или приобретения новой помпы нужно установить насос обратно. Особой аккуратности потребует установка прокладки, а также затяжка крепежных болтов. Для большей надежности и страховки от течей некоторые мастера используют герметики. Отметим, что такой способ не всегда подходит, так как наличие герметика не позволит в дальнейшем ослабить крепление помпы для монтажа ремня ГРМ на некоторых автомобилях при его замене без замены помпы.

Также нужно соблюдать рекомендуемый момент затяжки крепежных болтов помпы. Это необходимо для того, чтобы не повредить резьбу и не передавить прокладку. Завершением всех работ считается заливка антифриза. Если использовался герметик, тогда нужно выдержать до заправки ОЖ в систему пару часов, чтобы герметик успел высохнуть. Далее из системы охлаждения удаляются воздушные пробки, жидкость доливается по уровню. Через некоторое время после запуска и прогрева ДВС до рабочих температур следует осмотреть посадочное место помпы на предмет возможных течей.

Система охлаждения ваз 2109 устройство и ремонт

Некоторые особенности системы охлаждения ВАЗ 2109

У ВАЗ 2109 СО жидкостная, с общим объёмом 7.8 л, если считать вместе с печкой. Тип системы – закрытый, она герметична. Рабочее давление в охладительной системе удерживается около одной атмосферы. Благодаря повышенному давлению, жидкость в ней закипает при более высокой температуре, чем при нормальном давлении. Это существенно повышает ресурс самой СО, а также двигателя.
Циркуляция жидкости осуществляется принудительно, то есть, с помощью насоса или помпы. Комплектуется СО «девятки» центробежной помпой. Корпус у неё из алюминия. Помповый механизм работает от ременного привода ГРМ. Вращение вала помпы производится на двухрядных шарикоподшипниках скольжения. Причём, роль обоймы для подшипника выполняет валик помпы, собственной у него нет.
Механизм заливается соответствующей смазкой (Литол) ещё при изготовлении. Пока функционирует – не обслуживается, такая возможность конструкцией не предусмотрена. Если ломается, ремонту не подлежит, поэтому, заменять насос при поломке рекомендовано полностью. В подобных системах, для большей надёжности, насос стараются заменить и при смене зубчатого ремня ГРМ.
Поскольку СО «девятки» – жидкостная, эта жидкость время от времени, нуждается в замене. Система охлаждения ВАЗ 2109 нетребовательна к качеству антифриза. Однако, тот Тосол А 40, который выпускался для таких СО в прошлом веке, сейчас не производят. То, что выпускается под данной маркой, увы, не соответствует ГОСТам, по которым эта охладительная жидкость производилась.
Многие автомеханики не рекомендуют её применение, из того, что рекомендовано АвтоВАЗ, вполне можно выбрать замену. В крайнем случае, приобрести импортный антифриз с соответствующим требованиям составом. А вот воду совсем нельзя использовать в качестве антифриза, она оставит слой накипи на стенках всех трубопроводов системы, алюминиевые детали подвергнутся активной коррозии.
Для охлаждающей жидкости рабочая tO – +85O – +95OС. Дополнительно, при температуре порядка +99ОС, замкнутся контакты в реле вентилятора. Электровентилятор двигателя прекращает работу при размыкании контактов датчиков реле, это +93ОC. Значит, ориентируясь только на факт включения-выключения вентилятора, можно сделать верный вывод о температуре в системе. Даже при отказавшем (или отсутствующем) термометре на щитке.
Термодатчик реле установлен в головке цилиндрового блока. На приборном щитке размещён термометр, показывающий эту температуру, сигнализируя о возможном перегреве. Во время работы двигателя, от рубашки охлаждения цилиндровой головки и блока, жидкость течёт к радиатору, где забирает тепло или в термостат.
Система охлаждения ВАЗ 2109 имеет малый и большой круг обращения, разделение происходит на термостате. Что удобно, особенно, когда нужно быстро прогреть мотор при низкой температуре воздуха. Клапан закрывается, жидкость течёт только по малому контуру. При повышении температуры, клапан термостата пропускает охладитель в трубопроводы большого круга.
В процессе работы двигателя, при сгорании топливной смеси, температуры достигают 2 000ОС и происходит это скачкообразно. Плохая работа системы охлаждения приводит не только к преждевременному разрушению цилиндропоршневой группы из-за тепловых перегрузок. Смазка пересыхает и прогорает, растут затраты топлива при падающем КПД.
Переохлаждение приводит к скоплению конденсата, который смывает смазку (бензин хороший растворитель), попадает в картер, смешиваясь с маслом, разжижает его. Это ещё одна причина держать СО в порядке, иначе не избежать дорогостоящего ремонта двигателя.
Кроме охлаждения двигателя, СО нагревает воздух в радиаторе отопления и охлаждает турбину (при наличии турбонаддува), охлаждает также масло и рабочую жидкость в АКПП.
Для большего комфорта при вождении, следует ещё провести небольшой тюнинг системы. Повысить эффективность и надёжность работы можно, поставив насос, имеющий крыльчатку, у которой много лопастей. Вентилятор тоже желателен помощнее, шестилопастной.
Хорошо, если будет установлена система запуска/выключения вентилятора вручную, в дополнение к реле, датчик которого может выйти из строя. Дополнительное реле включения/выключения вентилятора тоже не будет лишним, в условиях городских пробок это прибавит спокойствия водителю и надёжности системе.

Охлаждающая жидкость

Охлаждающий узел размещён внутри двигателя. Это устройство закрытого типа. Внутри залита охлаждающая жидкость. Как правило, в систему заливают тосол или антифриз. Некоторые автовладельцы экономят и вместо охлаждающей жидкости заливают воду. Из–за неё все механизмы быстро приходят в негодность. Такая экономия не только бесполезна, но и опасна для автомобиля. Кроме того, при низких температурах вода быстро замерзает и автомобиль не заводится. Приходится разогревать его, теряя время.

Лучше всего от износа защищает антифриз. В его составе имеется карбоновая кислота. Она обволакивает механизмы, тем самым препятствует образованию ржавчины на металлических деталях и трещин на резиновых патрубках и трубках. Антифриз бывает трёх видов: зелёный, синий, красный. Зелёный идентичен по составу тосолу. Красный – самый эффективный. Хорошая охлаждающая жидкость имеет такое же значения для системы охлаждения, как хороший бензин для двигателя.

Если с системой охлаждения возникли проблемы, а руки не доходят до ремонта, то лучше возить с собой небольшую канистру антифриза и в случае выброса, долить его в расширительный бачок.

Следует помнить о сроках замены ОЖ. Делать это лучше не реже раза в год – полтора. В зависимости от пробега автомобиля. В магазине проверяйте дату выпуска жидкости. Если через некоторое время после замены она поменяла цвет, значит, Вы приобрели подделку. Сразу сливайте её, промывайте систему водой и заливайте новую.

Устройство системы охлаждения двигателя ВАЗ 2109 и её элементов

Система охлаждения ВАЗ 2109 с карбюраторным двигателем отличается наличием 2-х деталей – шлангов, через первый происходит отвод нагретого антифриза от впуска на нагрев карбюратора, а по второму жидкость отводится от карбюратора и впускной трубы.

А в системе охлаждения ВАЗ 2109 инжектор наличествуют 2 других шланга, из которых один подводит жидкость к дроссельному патрубку, нагревая уже подающуюся в камеру топливную смесь, по второму происходит отток антифриза.При этом, ещё одно различие между этими охладительными системами – тепловые и жидкостные датчики. Система охлаждения двигателя ВАЗ 2109 карбюраторного типа использует датчики, вкрученные в головке цилиндрового блока, у инжекторного 8-клапанного двигателя ВАЗ 2109 в дроссельном патрубке датчик системы охлаждения и размещён, контролируя, также уровень антифриза. В новых моделях инжекторных двигателей этот датчик запаян в алюминиевый корпус, что увеличивает срок его службы, повышает надёжность.

Устройство системы охлаждения двигателя ВАЗ 2109: 1 – пробка расширительного бачка; 2 – расширительный бачок; 3 – шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка; 4 – шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 -отводящий шланг радиатора; 6 – левый бачок радиатора; 7 – алюминиевые трубки радиатора; 8 – заглушка; 9 -правый бачок радиатора; 10 – сливная пробка; 11-сердцевина радиатора; 12 – кожух электровентилятора; 13 -крыльчатка электровентилятора; 14 – электродвигатель; 15 – зубчатый шкив насоса; 16 – крыльчатка насоса; 17 -зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 – блок двигателя; 19 – подводящая трубка насоса; 20 -подводящий шланг радиатора; 21 – отводящий шланг радиатора отопителя; 22 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – заправочный шланг; 25 – подводящий шланг радиатора отопителя; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

В остальном, устройство и принцип работы системы охлаждения двигателя ВАЗ 2109 карбюратор и инжектор одинаковы.

В систему входит:

Помпа, для нагнетания антифриза и поддержания давления в системе. Механизм насоса работает от привода ГРМ, зубчатого ремня распредвала. У помпы алюминиевый корпус, валик установлен и вращается по двухрядному подшипнику скольжения, он застопорен специальным винтом в корпусе насоса. После сборки контур винта расчеканен, для надёжности соединения, а сам подшипник лишён внутренней обоймы и её роль выполняет валик.
Смазка в этой системе наносится при изготовлении и замене не подлежит. Металлокерамический зубчатый шкив к передней части валика присоединяется напрессовкой, к противоположной крепится крыльчатка, к которой напрессовкой же прижимается графитокомпозитный сальник. Задача этого уплотнительного упорного кольца – препятствовать подтеканию антифриза, оно впрессовано в корпус помпы и не снимается.
Из-за таких особенностей насос, при поломке, как правило, не подлежит ремонту, менять его рекомендовано целиком. При умении и наличии инструментов можно предпринять попытку, но результат без гарантии. А поскольку ремень ГРМ приводит в действие и насос, при любом ремонте на ГРМ рекомендуют менять помпу, её поломка грозит обрывом ремня, что в худшем случае приведёт к встрече поршней с клапанами.
Термостат – элемент не разбираемый, не ремонтируемый, но, при поломке может быть просто изъят. Жидкость будет циркулировать по большому кругу, с этим можно добраться до автосервиса или гаража, для более основательного ремонта. Термостат разделяет ток антифриза на большой и малый круг, при помощи 2-х клапанов – основного и перепускного.
Датчик, вкрученный в водяную рубашку головки цилиндрового блока, контролирует температуру, а данные выводятся, в том числе, на термометр на приборном щитке.
В зависимости от температуры жидкости, клапаны термостата пропускают её на большой или малый круг обращения системы охлаждения ВАЗ 2109, через выпускной патрубок и шланг, в радиатор, для охлаждения. Нагрев охладителя происходит на охлаждающей рубашке цилиндрового блока и головки, откуда она и поступает дальше.
Чтобы обеспечить охлаждение двигателя, насосом, под давлением, антифриз подаётся в рубашку охлаждения силового агрегата.
По малому кругу, по двум шлангам, жидкость движется, подогревая топливную смесь в трубе впуска, зону дроссельной заслонки 1-й карбюраторной камеры. По другой паре патрубков идёт присоединение и перенаправление нагретой жидкости в шланги печки салона.
Радиатор печки разбирается. Чтобы улучшить обогрев воздуха и, параллельно, охлаждение антифриза, его сердечник выполнен из мелких трубок (материал – алюминий), а также алюминиевых пластин охлаждения.
Бачки радиатора из пластика, они присоединяются к сердечнику, а для герметизации места крепления уплотняют прокладками из резины. В отличие от расширительного бачка, куда заливают охладитель, в радиатор и из него жидкость поступает только по патрубкам, которые также крепятся к бачкам.
Из них верхний соединён, через шланг, с расширительным бачком. У левого бачка также 2 патрубка, подвод и отвод жидкости. На правом бачке установлена ещё и сливная пробка, а также датчик-реле, запускающий вентилятор.
Прозрачный пластиковый расширительный бачок скрепляется с кузовными кронштейнами брызговика, слева, при помощи крепёжного ремня. На термостат уходит нижний патрубок (через шланг), а верхний патрубок, через ещё один шланг, соединяет бачок с радиатором.
Заливная горловина бачка закрывается пробкой с парой клапанов, впуск и выпуск. Последний, чтобы предотвратить образование паровых пробок, для пара и предназначен. У клапанов один корпус, неразборный, чтобы сработал выпуск, давление должно достичь 1,1 кгс/см2, для впуска достаточно от 0,03 кгс/см2 до 0,13 кгс/см2. Но для полного спуска антифриза с системы надо снять сливные пробки и с цилиндрового блока, и с бачка радиатора, и пробка расширительного бачка, закрывающая заливную горловину.
Вентилятор даёт дополнительное охлаждение, стандартно комплектуется 4-лопастной крыльчаткой с электродвигателем. Вентилятор убран в кожух и скреплён с кронштейнами радиатора. Для срабатывания термодатчика ТМ108 (на бачке радиатора), требуется tО +99ОС (допустимо колебание на 3ОС в большую или меньшую сторону). При 94ОС (с тем же допуском) произойдёт выключение.
Термостат отвечает за поддержание температурных параметров и помогает ускорить разогрев холодного мотора. В норме рабочая tOC будет в пределах от 85OC до 95OC. Корпус этого неразборного элемента накрыт завальцованной с седлом основного клапана, крышкой.

В термостат жидкость поступает по патрубкам, входному – для охлаждённой, из радиатора, второму входному – на перепуск с головки блока, а также, подающий антифриз в помпу и шланг расширительного бачка.

Исходя из строения и принципа работы СО, можно самостоятельно провести её обслуживание, тюнинг, ремонт. Для этого не требуются даже какие-либо особенные навыки или инструменты. Но необходимо правильно определить неисправность, а также метод её устранения.

Описание конструкции

Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает давление в системе на горячем двигателе (за счет этого повышается температура кипения жидкости, уменьшаются паровые потери), он открывается при давлении около 1,1 кгс/см2. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03–0,13 кгс/см2 (на остывающем двигателе). Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора.

Насос охлаждающей жидкости —лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода распределительного вала. Корпус насоса — алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с «пожизненным» запасом смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом. На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний — крыльчатка. Расстояние от привалочной поверхности крышки насоса до наружного торца шкива должно быть 52±0,5 мм, а до наружного (обращенного к блоку) торца крыльчатки — 39,8±0,1 мм. К противоположному торцу крыльчатки прижато упорное кольцо из графитосодержащей композиции, под которым находится сальник. При выходе насоса из строя рекомендуется заменять его в сборе.

Перераспределением потоков жидкости управляет термостат с твердым термочувствительным элементом. На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор. На двигателях ВАЗ-2108, -21081, -21083 малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева дроссельного узла карбюратора (на двигателях с полуавтоматом пуска — и жидкостную камеру полуавтоматического пускового устройства). На двигателе -2111 жидкость подается к отопителю и блоку подогрева дроссельного узла.

При температуре 87±2 °С клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок, при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102 °С основной клапан полностью открывается, а байпасный — закрывается, и вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.

Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый — с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. Рядом с впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводной трубки.

Электровентилятор радиатора на двигателях ВАЗ-2108, -21081, -21083 включается датчиком-выключателем, ввернутым в правый бачок радиатора. Его контакты замыкаются при температуре 99±3 °С, а размыкаются при 94±3 °С. На автомобилях, выпущенных до 1998 г. (со старым блоком предохранителей), устанавливался другой датчик (ТМ-108), управляющий электродвигателем вентилятора через реле 113.3747 в монтажном блоке. На двигателе -2111 вентилятор включается по сигналу электронного блока управления двигателем (через реле).

Неисправности в системе охлаждения двигателя ВАЗ 2109 и методы их устранения

Простые системы, как правило, очень надёжны. Это касается и СО ВАЗ 2109. В основном, она не доставляет проблем, особенно при правильном уходе.

Чаще всего встречаются обрывы, соскакивание патрубков, может протечь радиатор, термодатчики тоже выходят из строя. Кроме этого, часто встречающейся неприятностью является заклинивание термостата и выход из строя насоса.

Замена насоса (помпы) на ВАЗ 2109

Насос может просто износиться. Может быть повреждён один из его элементов, заводской брак – причин много.

Признаки неисправности:

Шум при работе. Неисправности в системе подшипника, вследствие износа и срабатывания.
Протёк антифриз, что ускорит срабатывание подшипника и наоборот, изношенный подшипник приведёт к появлению негерметичности сальника, манжет, соответственно, к протечке.
Установка с перекосом, при которой соосность к шестерням и роликам ГРМ нарушена. Может быть просто браком, следствием неправильной установки при очередной замене, при таком дефекте положение шкива при вращении перекошено, неравномерная нагрузка ведёт к износу подшипника, сальника, обрыву ремня ГРМ.
Двигатель перегрет. Если нет других причин, (положим, радиатор «лечили» от протекания герметиком и залили им заодно крыльчатку насоса, трубки охлаждения), причина в обломавшихся лопастях крыльчатки. В любом из случаев, насос менять придётся.
Печка плохо греет, ещё один косвенный признак, указывающий на снижение КПД помпы.
Если на более мощный, соответственно, более «жаркий», двигатель, поставить слабый насос, он, работая с перегрузками, износится быстрее, должного температурного режима обеспечить не сможет.

На самом деле, потёки жидкости и запотевание в районе дренажа необязательно говорят о необходимости менять насос. Возможно, достаточно нанесения герметика на места протечки и смена прокладок-уплотнителей. Чаще же всего, причина поломки в негерметичности сальника, резиновой манжеты, усугубленная некачественным антифризом.

Для замены насоса понадобится:

Накидные ключи, № 17, №10.
Нож и шлицевая отвёртка (крупная).
Головки с воротками и ключи рожковые, №10, №17.
Собственно, помпа, новая и под неё прокладка.
Герметик, ветошь, что-то под сливаемую жидкость, любая ёмкость, домкрат.

Замена помпы:

Машину ставят на ручной тормоз, на КПП выставляется «нейтраль», мотор должен быть холодным.
Антифриз сливается, если то, что спущено, бурого цвета, с грязью, систему охлаждения надо промыть и сменить жидкость.
Болты, на которых держится защитная крышка ремня ГРМ (слева на моторе), выкручивают ключом-десяткой. На снятой крышке – метки, по которым ставят первый цилиндр в ВМТ, поэтому она должна оставаться под рукой.
Теперь важно правильное выставление меток ГРМ, так как у двигателя ВАЗ 2109 приводной ремень ГРМ вращает и механизм помпы, перекос приведёт к разрушению насоса и мотора. Аккуратно, коленвал прокручивают, чтобы совместить метку на задней крышке с меткой на шестерне распределительного вала, крутят за болт шкива. Крышку, не закрепляя, надевают на место, чтобы проверить, как совместились отметка на крышке и на шкиве. За совмещением точек на маховике, надо наблюдать в окошко картера сцепления. Коленвал вращают, пока отметки не совместятся.
Чтобы скрутить гайку натяжного ролика, нужен ключ №17. Снятый ролик надо проверить, он может тоже быть изношен, важно, чтобы его не «заедало» при вращении, люфт тоже не допускается.
Ремень снимают, крепёжный болт шестерни распределительного вала выкручивают, шестерню в процессе придётся стопорить отвёрткой помощнее, ключ подходит №17.
Снимая шестерню, желательно не потерять другие запчасти (шпонки).
Задняя крышка демонтируется (ключ-десятка), скручивают все крепёжные болты насоса, который затем надо поддеть и стронуть с места. Поскольку размещение насоса и двигателя исключает возможность смещения и изъятия его, надо домкратом приподнять мотор, пока не появится свободное место для того, чтобы помпу вытащить.
Очистить место размещения насоса, убрать остатки прокладки.
Маркировкой торцевой части корпуса вверх, на место сломанной, ставят новую помпу и аккуратно привинчивается. Главное, не сорвать резьбу в крепёжных отверстиях алюминиевого блока, на который насос ставят. Правда, лишний люфт тоже не нужен.
Теперь всё, что демонтировано, надо смонтировать, в обратном порядке.

Некоторые особенности:

При установке ремня, все метки ГРМ надо совместить, чётко, правильно, чтобы не сбить системы ГРМ, зажигания.
Важно также правильно выполнить натяжку приводного ремня.

Если произошло смещение ремня на шестерне, на зуб, мотор после сборки не запустится и надо ремень снять, шестерню довернуть, ремень снова натянуть (правильно).

Воздух в системе охлаждения

При использовании жидкости низкого качества, система охлаждения ВАЗ 2109 будет завоздушена, что делает её работу проблематичной, ведь воздушные пробки мешают циркулировать антифризу. Удалить их, впрочем, не сложнее, чем из тормозной системы, обе герметичны, принцип тут один и тот же.

Воздух в системе охлаждения

Метод прост, надо создать избыточное давление в системе, помпой, компрессором и прогнать жидкость под напором по всем шлангам и патрубкам, спуская через верхний радиаторный патрубок. Спускной шланг погружается в ёмкость с антифризом, а в расширительный бачок антифриз доливают, пока не будут выдавлены все пробки. На это укажет отсутствие пузырьков на выводе.

Как бороться с неисправностями системы охлаждения

Ремонт в большинстве случаев состоит в замене деталей. Находим причину поломки, после чего заменяем неисправную деталь.

Постоянное понижение уровня ОЖ в бачке. Если протекает тосол, нужно провести проверку патрубков системы охлаждения и термостат, какая-то из этих деталей имеет повреждения, замените неисправную на новую.
Возможно, из строя вышел датчик температуры возле блока цилиндров, проверьте его контакты, переподключите. Если не помогло — замените датчик.
Иногда в радиаторе образуется воздушная пробка, которая не дает ОЖ передвигаться по каналам. Как выгнать воздух из системы охлаждения? Прогрейте радиатор и прощупайте рукой в перчатке его тело. Если в каких-то местах он холодный, значит там пробка. Нам понадобится верхний патрубок (шланг), который ведет к радиатору. Заливаем полный бачок тосола, включаем двигатель. Патрубок нужно слегка отгибать, воздух понемногу будет выходить сам. Чтобы воздушная пробка в системе охлаждения пропала, потребуется очень аккуратно проделывать эту процедуру. Воздух выйдет, когда из патрубка польется тосол, а сама трубка нагреется.
Если причина в прокладке головок блока цилиндров, вы можете не сразу обнаружить неисправность. Количество ОЖ в бачке будет постепенно уменьшаться, что практически незаметно. Одним из признаков этой неисправности будет мутный цвет масла, который возникает после того, как тосол попадает в поддон картера.

Отремонтировать подобную неисправность можно таким образом:

найдите карбюратор, от которого следует отключить контакты и тросики газа;
отключается тросик воздушной заслонки;
извлекаются патрубки;
снимается трамблер;
откручиваются 3 болтовых крепления распределителя ГБЦ;
сливается жидкость охлаждения;
снимаем все, что мешает добраться до прокладки;
крышка снимается после того, как вы открутите 2 гайки и головку;
демонтируется старая прокладка, затем устанавливается новая, после чего производится сборка в обратном порядке.

Это самые простые варианты борьбы с неисправностями, которые приводят к перегреву движка ВАЗ 2109. Более сложный ремонт лучше проводить на СТО. Если вы на ходу заметили, что температура ОЖ возросла до 120ºС, единственный способ охладить двигатель — свернуть на обочину и выключить движок при первой же возможности.

Профилактические меры

Начинать замену системы охлаждения ВАЗ 21099 (инжектор, карбюратор) нужно только после полного остывания двигателя. Иначе есть риск получить ожоги. Вне зависимости от поломки, вначале сливают антифриз. Если Вы планируете залить обратно его же, то сливайте в чистую ёмкость. Далее процедура ремонта производится в зависимости от причины поломки.

Для профилактики неисправностей важно соблюдать следующие меры:

вовремя заливать только качественную ОЖ;
следить за состоянием механизмов узла;
своевременно менять изношенные трубки и патрубки;
контролировать температуру двигателя, при исправной СО она будет не выше 93 градусов.

Как говорилось выше, неисправный охлаждающий узел не позволит эксплуатировать автомобиль. В любой момент может произойти выброс ОЖ, а также запросто вскипит двигатель. Ремонт владельцам авто обходится в серьёзную сумму. Поэтому важно при первых признаках неисправности, проводить ремонт. Это сбережёт ваше время, средства, здоровье.

Особенности эксплуатации и ремонта печки ВАЗ 2109

Многие владельцы отечественного автомобиля данной марки знают про то, что плохо греет печка ВАЗ 2109. В результате салон прогревается слабо, а ехать в таком авто не комфортно. В таких случаях, проводится доработка печки. Чаще всего делается это в рамках ВАЗ 2109 тюнинга своими руками. Видео- и фотоинструкции работ по тюнингу своими руками можно найти в Интернете. Но иногда бывает достаточно снять печку ВАЗ 2109 и отнести ее в ремонт.

Порядок работы описан ниже.

Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем два шланга от патрубков крана под панелью приборов изнутри салона.
Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем от патрубков крана шланги в моторном отсеке.
Отворачиваем гайки крепления крана печки.
Снимаем кран со щита передка.
Снимаем держатель тяги крана.
Отсоединяем тягу от рычага крана.
Снимаем чехол, защищающий рычаг переключения передач, с облицовки полового туннеля.
Снимаем накладку облицовки пола.
Отворачиваем винт крепления в задней части туннеля облицовки пола.
Снимаем со сдвигом назад облицовку туннеля пола.
Снимаем воздуховод внутренней вентиляции, отсоединяем его от корпуса печки.
Отсоединяем от электродвигателя отопителя провода.
Отсоединяем провода от резистора.
Отворачиваем с правой стороны отопителя гайки крепления.
Отворачиваем гайки крепления и снимаем отопитель вместе с панелью управления.

После данных манипуляций достаточно выбрать хорошую мастерскую и отнести туда печку.

Когда печка дует слабо, можно отрегулировать заслонки. Как это сделать, показано на видео.

Регулировка и ремонт заслонок печки Ваз 21099 2108 2109

Виновником того, что в автомобиле остается холодная печка, может быть виноват радиатор.

Инструкция по его замене представлена ниже:

Полностью открываем кран отопителя и сливаем охлаждающую жидкость из системы.
Снимаем панель приборов: сначала отключаем провод от клеммы аккумулятора со знаком минус, устанавливаем колеса в прямом положении, отсоединяем трос привода и тягу воздушной заслонки.
Снимаем ручки управления печки, переключатель вентилятора и отсоединяем накладку.
Отключаем все колодки с проводами: колодки противотуманных фонарей, наружного освещения, аварийной сигнализации, подсветки прикуривателя, обогрева заднего стекла.
Откручиваем винты, которыми крепится панель управления и козырек над приборами.
Отсоединяем шланг штуцера, трос спидометра и колодку с проводами.
Извлекаем приборы из панели.
Снимаем ручку гидрокорректора света и отворачиваем гайку, что крепит гнездо корректора фар.
Производим снятие рулевого колеса и всех переключателей.
Вынимаем замок зажигания с трубой рулевой колонки.
Снимаем ручку с тяги, отсоединяем винты, что прикрепляют к приборной панели направляющую тяги.
Отворачиваем винты закрепления панели приборов с левой и с правой сторон.
Вытаскиваем панель.
Отворачиваем винт с правого края печки, который закрепляет хомут тяги заслонки, что отвечает за обогрев стекла.
Вынимаем радиатор печки, открутив 3 болта крепления.
Ослабляем хомуты, крепящие шланги, и снимаем их с патрубков.

Радиатор нужно подвергнуть тщательной очистке, а в случае серьезных проблем – лучше заменить его на новый.

Ремонт печки высокая панель ваз 2109

Внезапно нагрянула зима. Столкнулся с известной половине владельцев старых ВАЗов проблемой — горячий воздух только через центральные сопла воздуховодов, а в ноги, уши и стекло — забортный минусовой. (Судя по отзывам в интернетах, у остальной половины владельцев старых ВАЗов минусовой воздух даже из центральных сопел). Сначала попытался решить проблему, подогнув тросик заслонки отопителя, как пишут на многих форумах. Не помогло, но может помочь людям, у которых поролон в заслонках не совсем слежался, как у меня, а чуть-чуть. Решил взглянуть наглой печке в лицо. Раз из центральных сопел дует горячим — с краником отопителя всё в порядке, неисправность где-то в заслонках.

Снял с панели все накладки.

Вижу такую вещь:

При полностью натянутом тросике заслонка, переключающая воздух между забортным и воздухом сквозь радиатор отопителя закрыта не до конца.

Скорее всего десять лет назад этот поролон был не таким слежавшимся, и в этом положении заслонка полностью перекрывала воздух с улицы. Но не сейчас. А чтобы закрыть заслонку ещё дальше, её рычажок нужно тянуть не вбок, куда тянет тросик с панели печки, а немножко вверх, и никаким укорачиванием тросика этого не исправить. При этом, если есть хоть какая-то щель, забортный воздух идёт во все воздуховоды кроме центральных, не смешиваясь с воздухом из отопителя. Такова конструкция печки ВАЗа, смешиваться его не заставишь.

Разбирать панель дальше, чтобы всё это проклеивать, мне помешали лень и недостаток знаний о том, что откручивать следующим, поэтому было принято спонтанное решение: рычажок заслонки, который обычно тянется тросиком, зафиксировал медной проволокой, которую другим концом притянул через железный уголок к какому-то торчащему сверху болту, а тросик с панели печки с рычажка скинул, чтобы свободно болтался.

рычажок заслонки отопителя у правого колена водителя

Пока рычажок заслонки притянут проволокой, воздух в салон идёт только сквозь радиатор отопителя. Температура воздуха отлично регулируется открытостью краника отопителя, так как рычажок на панели печки отвечает и за заслонку, и за краник отопителя. Сдвигаешь полностью вправо — в салоне “ташкент”, полностью влево — краник закрывается, через 20 секунд радиатор отопителя выстужается, внутрь идёт холодный уличный воздух, так что на лето можно даже не возвращать как было.

Источники

masteravaza.ru/sistema-otopleniya/u-zubily-sistema-otopleniya/remont-pechki-vaz-2109-388
ladaautos.ru/vaz-2109/samostoyatelnyj-remont-pechki-vaz-2109.html
drive2.ru/l/2831847/

Элементы отопительной системы

Схема печки наглядно показывает расположение его основных функциональных элементов. Надо отметить, что устройство печки на моделях ВАЗ-2108, 2109 и 21099 одинаковое. Многие автовладельцы знают о том, что в этих моделях отопитель не доработан до конца. В итоге салон должным образом не обогревается, поэтому принимается решение о доработке печки своими руками

Как раз-таки в этом случае важно знать устройство отопителя, чтобы ничего не напутать

Составные части:

Конструкция печки автомобиля ВАЗ-2109 будь то высокая панель или низкая абсолютно идентичная. Поэтому представленная информация пригодится владельцам этой модели с любой приборной консолью.

Зная основные моменты и что где располагается, уже можно попытаться самостоятельно разобраться с возникающими проблемами и починить появившиеся неисправности, сэкономив при этом средства и время на поездках по СТО.

Как проверить помпу на ваз 2109

Как проверить помпу ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 собственными силами

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Водяная помпа – это очень важных узел в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания.

Неисправность водяной помпы Ваз 2109 может привести к перегреву двигателя. То есть, к последующему капремонту движка и даже возможной его замене, но это в крайних случаях.

Как проверить помпу ВАЗ 2109

Что бы уберечь себя от лишнего ремонта, необходимо заранее диагностировать неисправности помпы. Из этого возникает вопрос, как проверить помпу ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 собственными силами.

Самое главное не нужно паниковать и торопиться с ее заменой, а окончательно убедиться в ее не работоспособности и выполнить диагностику по ниже описанной инструкции. Итак, начнем по порядку.

Как проверить помпу Ваз 2109, ВАЗ 2110 самостоятельно.

1. Начнем с первого и довольно распространенного способа проверки. Для этого нужно сжать верхний патрубок от радиатора на горячем двигателе.

На исправной помпе можно почувствовать давление жидкости. Нужно быть осторожным при такой проверке, потому что охлаждающая жидкость все же имеет высокую температуру.

2. При неисправном сальнике тосол или антифриз будет просачиваться через контрольно-вентиляционное отверстие помпы. Первым делом нужно отвернуть защиту ремня газораспределительного механизма и посмотреть имеются ли отложения коричневого цвета возле отверстия.

При их наличии следует сделать ремонт данного узла или заменить водяную помпу полностью.

3. При неисправном подшипнике помпы там можно будет услышать воющий звук. При обнаружении люфта на валу следует заменить подшипник.

4. Если отсутствуют внешние признаки поломки водяной помпы Ваз 2109, а двигатель греется выше нормы, следует демонтировать ее для определения внутренних повреждений.

Самые распространенные неисправности:

Коррозия лопастей если они металлические.
Поломка лопастей, если они изготовлены из других материалов.
Износ подшипников.
Течь через сальник (фибру).

Провести ремонт помпы Ваз 2109 можно и самостоятельно, но многие все же это делать не рекомендуют из за того, что это получается не выгодно, да и для кого то легче установить новую, хотя ремонт вполне возможен, но здесь многое зависит от самой поломки и ее цены.

Обратная установка требует аккуратных действий. Прокладку и крепежи болтов нужно намазать герметиком.

Болты сначала заворачиваются от руки, потом докручиваем ключом с нужным усилием, но в разумных пределах, что бы не сорвать резьбу.

После сборки, по хорошему нужно подождать 2-3 часа пока высохнет герметик, и заливаем охлаждающую жидкость.

Перед запуском двигателя следует избавиться от воздуха в охлаждающей системе. После долить жидкость до нужного уровня.

Окончательным этапом ремонта будет проверка стыков на предмет утечки, нужно просто завести двигатель и прогреть его до рабочей температуры.

(3 голос, средний: 3,67 out of 5) Loading…

Как проверить помпу на автомобиле без снятия водяного насоса

Водяная помпа (водяной насос) системы охлаждения двигателя является важным составным элементом, который обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам рубашки охлаждения, патрубкам, магистралям, радиатору охлаждения и т. д. Даже незначительное снижение производительности автомобильной помпы может стать причиной перегрева двигателя, особенно в теплое время года.

Как проверить исправность помпы на автомобиле

Как проверить работу помпы

После прогрева требуется рукой пережать верхний патрубок, идущий от радиатора. Если помпа исправна, тогда будет ощущаться создаваемое насосом давление охлаждающей жидкости. Это и есть главный ответ на вопрос, как проверить работает помпа или нет без снятия насоса с автомобиля. Во время такой проверки нужно соблюдать осторожность, так как ОЖ в системе сильно нагревается. Если пульсация жидкости слабая или ее нет, тогда следует перейти к детальному осмотру.
Для проверки нужно снять защитный кожух газораспределительного механизма, что позволит произвести визуальный осмотр. Если уплотнительная резинка (сальник помпы) в области посадочного места начал подтекать, тогда будут видны потеки тосола или антифриз. Также на подтекание и проблемы с насосом укажут отложения вокруг посадочного места, которые могут иметь рыжевато-бурый или сероватый цвет. При их наличии нужно сливать антифриз и снимать помпу для дефектовки и замены.
Если работа двигателя сопровождается характерным «воющим» звуком, тогда проблема может быть в подшипнике помпы. В этом случае насос проверяется на наличие люфта в области вала. Для проверки от руки можно покачать приводную шестерню насоса. В ряде случаев можно заменить изношенный подшипник или сразу поставить новую помпу.

Что лучше, менять помпу или ремонтировать

Как проверить водную помпу в ВАЗ 2109

Водяная помпа несмотря на свои размеры может стать причиной больших проблем, таких как перегрев двигателя или полный его выход из строя. Правда вышеописанные неприятности грозят лишь в том случае, если помпа перестанет справляться со своей задачей или, проще говоря, сломается.

Если водяная помпа ВАЗ 2109 перестанет гонять по системе охлаждения антифриз или любую другую ОЖ перегрев двигателя — неизбежен. В этой статье поговорим о том, как проверить помпу ВАЗ 2109 на работоспособность, чтобы вовремя предотвратить неисправность, избежав капремонта по причине перегрева.

КАК ПРОВЕРИТЬ ПОМПУ ВАЗ 2109 СВОИМИ РУКАМИ?

Существует несколько способов проверки водяной помпы на работоспособность, в этой статье мы рассмотрим наиболее популярные и эффективные из них.

1. Самый простой способ — прогреть мотор до рабочей температуры, затем резко пережать верхний патрубок радиатора. В случае если помпа рабочая в руке почувствуется пульсация охлаждающей жидкости. В таком случае все в порядке, водяная помпа рабочая, причин для беспокойства нет.

2. Второй способ предусматривает проверку сальника. Снимите крышку ремня ГРМ и произведите внимательный осмотр контрольно-вентиляционного отверстия помпы, убедитесь, что сквозь сальник не сочится антифриз. Обнаружив утечку или коричневые отложения, произведите замену сальника водяной помпы.

3. Если во время работы двигателя слышны отчетливые затяжные звуки, это может быть признаком вышедших из строя подшипников вала насоса. Для того чтобы проверить так ли это, убедитесь в отсутствии люфта вала, чтобы проверить это просто покачайте приводную звездочку водяного насоса ВАЗ 2109.

4. Если же видимых нарушений, а также признаков неисправности вы не обнаружили, рекомендую снять помпу для дальнейшей диагностики и более детального осмотра. Внимательно осмотрите обратную сторону ротора, нередко неисправность помпы ВАЗ 2109 заключается в поврежденных коррозией лопастях.

В случае неисправности водяной помпы замените ее новой, ремонт водяной помпы нерентабелен да и к тому же нет никакой гарантии, что после ремонта она будет исправно и стабильно работать.

Page 2

Знакомая ситуация: только вчера мотор работал как «часики», а уже сегодня — не тянет, непонятная вибрация на холостых, и топливо «жрет по черному»… Причин такого поведения может быть несколько, к примеру, симптомы очень похожи на проблемы со свечами или неисправности в топливной системе.

Однако довольно часто причиной становится именно плохая компрессия двигателя. Если вы заменили свечи и провели диагностику топливной, а проблема осталась, необходимо проверить компрессию в цилиндрах, возможно причина именно в ней.

Перед тем как проверить компрессию двигателя предлагаю поговорить о том, что собой представляет эта самая компрессия.

Компрессия — это величина пикового давления в цилиндре, возникающая в конце такта сжатия, то есть когда поршень достигает верхней мертвой точки ВМТ. Компрессия измеряется специальным приспособлением под названием — компрессометр. Последний представляет собой, грубо говоря, манометр со шлангом и штуцером на конце.

Мы уже рассмотрели некоторые признаки проблем с компрессией, ниже я приведу полный перечень симптомов, для того чтобы вам было легче диагностировать эту неисправность. Плохая компрессия в цилиндрах это:

Увеличение расхода топлива.
Ухудшение динамики (разгон).
Плохой отклик на педаль акселератора.
Плохая «тяга».
Черный выхлоп.

КАК ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССИЮ ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 2109 В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ

Перед тем как измерить компрессию в цилиндрах проверьте зазоры в клапанах, в случае необходимости произведите их регулировку. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (70-80°).
Заглушите мотор и выверните свечи, используя свечной ключ. Будьте осторожны, свечи могут быть горячими.
Отключите топливный шланг и пережмите его, чтобы топливо не вытекало.
Снимите с катушки зажигания центральный провод.
Установите компрессометр в гнездо свечи и начинайте проверку компрессии. Необходимо уяснить важный момент, дело в том что компрессия двигателя проверяется в каждом цилиндре отдельно, начать следует с первого цилиндра.
Вам потребуется помощник, который будет крутить стартером в то время, когда вы будете измерять компрессию. Во время вращения двигателя стартером, компрессометр будет фиксировать результаты, то есть давление (компрессию) в каждом цилиндре.
Поочередно измеряя компрессию в каждом цилиндре, записывайте результат каждого на листок. Минимально допустимая компрессия в цилиндре — 10 кг/кв. см., разбежность между цилиндрами не должна быть более 1 кг/кв. см. Обнаружив в некоторых цилиндрах намного лучшую компрессию, делаем вывод о серьезном износе компрессионных колец, плохом прилегании клапанов к седлам, проблемах с герметичностью прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров).

После того как компрессия в цилиндрах двигателя проверена и по результатам вы обнаружили, что в каждом цилиндре она меньше указанного минимума (10 кг/кв. см.) или в каждом из цилиндров она разная, можно смело делать заключение о необходимости капитального ремонта двигателя. Как минимум придется заменить прокладку ГБЦ, притирать и регулировать клапана, а также производить замену поршневых колец. Кроме того, возможно залегание поршневых колец, решается данная проблема проведением процедуры по раскоксовке двигателя.

Для того чтобы сузить круг возможных неисправностей и более точно узнать место поломки, вам потребуется произвести несколько простых тестов с использованием воздушного компрессора.

Выставите поршень проверяемого цилиндра в положение ВМТ.
Затяните ручник и включите 4-5 скорость.
Включите компрессор и подайте воздух под давлением в цилиндр.

ПРОСЛЕДИТЕ КУДА УХОДИТ ВОЗДУХ:

Если вы услышали шипение в соседнем цилиндре — вероятнее всего прогорела или повреждена прокладка между цилиндрами. Решение — замена прокладке ГБЦ.
Для того чтобы исключить вероятность пробоя в системе охлаждения двигателя, нужно выкрутить пробку в радиаторе или расширительном бачке и убедиться, что при нагнетании воздуха не увеличивается уровень охлаждающей жидкости (ОЖ). Иногда пробой проявляется в виде пузырьков воздуха, а также изменении цвета ОЖ и появления в ней запаха выхлопных газов.
Если слышится шипение в области коллектора или из выхлопной трубы, будьте уверены проблема с впускным или выпускным клапаном.

Как видите, ничего сложного в этой процедуре нет, поэтому проверить компрессию двигателя ВАЗ 2109своими руками — вполне реально.

Автомобильный портал Беларуси X7.BY © 2019

Как проверить помпу ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 собственными силами

Как проверить помпу ВАЗ 2109

Как проверить помпу Ваз 2109, ВАЗ 2110 самостоятельно.

При их наличии следует сделать ремонт данного узла или заменить водяную помпу полностью.

Самые распространенные неисправности:

Коррозия лопастей если они металлические.
Поломка лопастей, если они изготовлены из других материалов.
Износ подшипников.
Течь через сальник (фибру).

Обратная установка требует аккуратных действий. Прокладку и крепежи болтов нужно намазать герметиком.

После сборки, по хорошему нужно подождать 2-3 часа пока высохнет герметик, и заливаем охлаждающую жидкость.

Инжектор

как работает. Замена и осмотры

Необходимо учитывать особенности, которыми обладает топливный насос ВАЗ 2109. Форсунка в системе впрыска топлива, насос представляет собой электронасос. Его применение связано с тем, что есть необходимость контролировать подачу топлива в камеру сгорания. Но, как известно, бензин сначала подается на специальную рампу, где происходит смешивание с воздухом в определенной пропорции (14 к 1). Он поддерживает постоянное давление, которое представляет собой течение смеси в камере сгорания через отверстия в электромагнитных форсунках.Это устройства, которые превращают топливно-воздушную смесь в очень мелкие капли. Фактически в камере сгорания воспламеняется туман, представляющий собой бензин во взвешенном состоянии.

Как работает топливный насос

Ничего сложного в системе подачи топлива нет. Обычный насос, приводимый в движение ротором электродвигателя. Для защиты всей топливной системы от попадания мелких частиц используется фильтр. Но это не лишнее, стоит отметить, что необходимо поддерживать на одном уровне давление в рампе.А топливный насос ВАЗ 2109 (без него инжектор просто не может работать) при условии, что будет постоянно качать дизель, будет накачивать давление все выше и выше. И эта система будет сломана.

Следовательно, необходимо контролировать давление. Это касается специального устройства, называемого регулятором давления. Он установлен в топливной рампе и соединяется с трубкой, служащей для слива излишков бензина в бак. При включении зажигания производится опрос датчика давления в рампе, после чего включается привод топливного насоса.После того, как давление в рампе повысится до желаемого значения, топливный насос отключается. Поэтому он не работал постоянно.

Как снять топливный насос

Расположенный под задним сиденьем топливный насос ВАЗ 2109. Форсунка предполагает ее установку непосредственно в бак. Все дело в том, что насос погружного типа. Один узел с ним — датчик уровня топлива поплавкового типа. Работает за счет того, что поплавок перемещает ползунок на переменном сопротивлении. При этом в цепи питания меняется сила тока. Величина изменений определяется количеством оставшегося в баке бензина.Для снятия насоса вам понадобятся плоскогубцы, отвертки и ключ на 8.

Возможно, причина отсутствия подачи топлива, холостого хода — реле топливного насоса 2109. Из него состоит форсунка, а также предохранитель, который мог легко сгореть. Перед проведением работ тщательно очистите всю крышку, чтобы после снятия не попала пыль внутрь емкости. Затем с помощью отвертки ослабьте хомуты, которыми крепятся шланги. Снимите их, если не руками, затем попробуйте аккуратно обжать их плоскогубцами и повернуть вокруг.Затем ключом на 8 закрутите все гайки, которыми крышка крепится к корпусу бака. Обратите внимание, что есть шайбы. Не теряйте их. Вот и все, теперь насос легко снимается для замены или ремонта.

Насос проверки работоспособности

Проверка проста даже без специальных инструментов, топливный насос ВАЗ 2109. Форсунка не сможет работать без давления в топливной рампе. Следовательно, нужно, чтобы двигатель насоса вращался. Проверить это достаточно просто, чтобы связать его идеи с батареей.Если боитесь, включите в разрыв одного провода лампы накаливания. Поможет определить исправность обмотки двигателя. Учтите, что фильтр должен быть как можно более чистым. Если он забит, замените его. В противном случае насос не сможет создать достаточное давление.

Установка

Обратите внимание на состояние проводов при замене бензонасоса 2109. Форсунка означает питание мотора от бортовой сети, поэтому обрывов и разрушения изоляции быть не должно.Установка топливного насоса производится в порядке, обратном снятию. Сначала вставляем корпус в бачок, упав на шпильки. Затем нужно затянуть все гайки, затем надеть шланги и соединить вилку с проводами.

цена, отзывы. Замена помпы ВАЗ-2109 своими руками

Замена помпы ВАЗ 2109 каждые 90 тыс. Км. Гарантированный ресурс при условии, что он эксплуатируется в штатном режиме, а система охлаждения залита антифризом. Дело в том, что антифриз содержит присадки, он густой и плотный, следовательно, это подшипник смазки насоса. Но обо всем по порядку, сначала надо определить, как часто нужно производить замену. Потому что вы знаете, что нужно, чтобы слить всю жидкость из системы. А занятие это не из приятных.

Вопрос: когда менять помпу?

Конечно, разговор не идет об экстренной замене. Случаи разные, мог ли треснуть корпус помпы или сальник с завода или женился слишком натянул ремень ГРМ, почему сломался подшипник. Теперь это была бы нормальная, стандартная ситуация.Своевременное обслуживание, качественные запчасти, обслуживание не сложно. При этом замену водяного насоса 2109 нужно проводить каждые 90 тысяч пробега.

Теперь обратите внимание, что ремень ГРМ меняют каждые 60 тысяч. Но это при условии, что возраст машины меньше семи лет. К сожалению, этих молодых девяток нет, они были сняты с производства. Поэтому рекомендуется уменьшить пробег до 45-50 тысяч. Поэтому помпу нужно менять с помощью одинарной ленты.

Замена антифриза

Теперь про антифриз следует сказать несколько слов. Его присадки испаряются или приходят в негодность примерно через два года эксплуатации автомобиля в среднем режиме. А в год в среднем машина проезжает около 35-40 тысяч. При условии ежедневного использования транспорта. Это значит, что при 80 тысячах нужно заменить антифриз. Часто наблюдаете эту закономерность? Поэтому при каждой замене насоса рекомендуется заливать свежий антифриз. А в лучшем случае — промывка всей системы и продувка сжатым воздухом. Для промывки нужно использовать чистую воду и специальную жидкость.Его можно приобрести в любом магазине автозапчастей.

Возможное повреждение помпы

Так что же может случиться с таким жидкостным насосом, по какой причине нужно заменить помпу ВАЗ 2109? Если посмотреть отзывы водителей, видно, что трещины на корпусе появляются, но не очень часто.Это такая поломка, которая бывает только с оригинальной заводской секундой. Чтобы не попасть на нее, внимательно осмотрите помпу перед покупкой. Дело в том, что многие магазины не забирают товар обратно, даже если вы не пытались это сделать.

Часто происходит разрушение подшипника насоса. Замазал его антифризом, поэтому при эксплуатации автомобиля залил систему водой, начинается сильнейший износ шариков и фиксаторов. Также подшипник разрушается при сильном натяжении ремня ГРМ.Потому что это насос. Часто изнашивается сальник, препятствующий выходу антифриза из системы на роторе помпы. Редко бывает разрушение крыльчатки. Этот механизм, который так вреден.

Чего ожидать при поломке помпы?

Что может случиться при неисправности жидкостного насоса? Во-первых, при практически любом повреждении помпы будет вытекать жидкость. Сначала они начнутся медленно, но по мере их износа давление будет увеличиваться.Но не стоит грустить, замена помпы ВАЗ 2109, цена которой 700-900 рублей, исправит ситуацию. В комплект также входят прокладка и крепление на три болта.

А вот разрушение подшипника, например, течь может и не появиться, но вы можете наблюдать другое явление, которое поставит вас в тупик. Ремень ГРМ начнет изнашиваться снаружи. И останется тонкая грань. Это происходит по той причине, что шкив помпы начинает смещаться в сторону, он скользит по ремню.последний начинает тереться о натяжной шкив, который постепенно разрушает.

Как снять насос

Перед началом работы обязательно дайте двигателю остыть. Во-первых, легче слить жидкость из системы. Во-вторых, в двигателе удобнее работать. Конечно, если ремонт будет производиться на сильном морозе, не для охлаждения мотора. Затем вылили жидкость в емкость. Два отверстия для слива — на блоке двигателя и внизу радиатора. Не исключено, что часть антифриза пролита, поэтому следует небольшое количество заливки.Постарайтесь заранее запастись всем необходимым материалом, чтобы быстрее пошла замена помпы ВАЗ 2109. Форсунка или карбюратор на базе системы впрыска неважно, перекачиваемая жидкость в обоих случаях одинакова.

Теперь нужно открутить три болта, которыми крепится пластиковая крышка. И открывается прекрасный вид на привод ГРМ. Без жалости выкручиваем натяжной ролик и снимаем ремень. Вот и все, теперь можно запустить насос. Крепится тремя болтами с колпачком на 10. При необходимости сначала очистите поверхность.Откручиваем болты, просто снять корпус помпы не получится. Вам понадобится плоская отвертка, чтобы выдавить ее из блока двигателя. он довольно твердо сидит в канавке.

Установка нового насоса

Перед установкой тщательно очистите поверхность на блоке, которая соприкасается с насосом. Избавьтесь от остатков старой прокладки. Теперь, чтобы произвести качественный ремонт, возьмите герметик и нанесите его тонким слоем на поверхность прокладки. Сразу не ждите 1-2 минуты.После этого установите на помпу прокладку, совместив отверстия. Вот и все, теперь собираем корпус помпы, при необходимости пробиваем молотком деревянную проставку.

Готово, теперь вы можете свободно установить болты и затянуть их вручную. На герметичность лучше потратить 15-20 минут, чтобы герметик начал схватываться. Вот и весь ремонт, осталось только проверить состояние всех патрубков системы, при необходимости их заменить. И можно смело заливать жидкость в расширительный бачок.Также стоит отметить, что замена сальникового насоса 2109 может не дать желаемого результата. Да, течь устранена, но в скором времени может сломаться подшипник. Чтобы не выполнять двойную работу, проще просто вставить новую помпу.

Бензонасос ВАЗ-2109: инжекторно-карбюраторный двигатель

В статье пойдет речь о бензонасосе ВАЗ-2109, а также рассмотрены варианты исполнения этого агрегата в карбюраторных и инжекторных двигателях. Стоит обратить внимание на то, что это совершенно разные конструкции, мало похожие друг на друга.Но функция у них та же — обеспечивать нормальное значение давления в системе впрыска топлива. Итак, какова конструкция насосов, используемых в карбюраторных двигателях? Об этом нужно поговорить более подробно.

Карбюраторный топливный насос

Его корпус состоит из двух половин — верхней и нижней. Причем внизу прикреплен небольшой рычаг, с помощью которого газ вручную закачивается в магистраль, идущую к карбюратору. При этом бензонасос ВАЗ-2109 работает от распредвала.Карбюратор получает топливо небольшими рывками, порциями. При этом заполняется поплавковая камера, которая действует как буфер при циркуляции топлива. Внутри насоса находится диафрагма. Он приводится в движение кулачком, который, в свою очередь, идет от распределительного вала посредством стального стержня. На распредвале есть выступы, за счет которых возможно движение штока.

Неисправности насоса

Существует несколько основных неисправностей, которые присущи топливным насосам, установленным на карбюраторных двигателях.Причем большинство поломок связано с диафрагмой. При нагревании начинает намного хуже гнуться, поэтому прокачки бензина не происходит. Бензонасос ВАЗ-2109 имеет довольно простую конструкцию. Его цена в магазинах примерно 500 рублей. Поэтому заменить его полностью намного проще, чем произвести ремонт. В большинстве случаев он оказывается неэффективным, так как качество элементов, входящих в ремонтный комплект, зачастую крайне низкое. Но запас часто выходит из строя. Он сделан из стали, только производители не особо задумываются о качестве, не закаляют его.Следовательно, происходит очень быстрый износ.

ТНВД

Имеет несколько иную конструкцию, так как имеет электропривод. Место установки топливного насоса находится в баке, доступ к нему есть под задним сиденьем. Привод электрический, в ногах пассажира на переднем сиденье предохранитель и реле топливного насоса ВАЗ-2109. Если при включении зажигания не слышно характерного звука запуска мотора, сначала проверьте целостность реле и предохранителя.И только после этого можно пробираться дальше — к проводке и самому бензонасосу. Последний представляет собой небольшую помпу с фильтром (ее еще называют в народе «памперсы»), а также электродвигатель, приводящий в движение всю конструкцию. Обратите внимание, к баку проложены две магистрали — одна для подачи топлива на аппарель, а вторая — для возврата излишков бензина. Конечно, к магистралям требования другие — обратка должна выдерживать меньшее давление.

Замена и ремонт ТНВД

Для доступа к месту установки этого элемента топливной системы потребуется сложить нижнюю часть заднего сиденья.Для этого достаточно открыть дверцу и потянуть за петлю, которая находится примерно посередине сиденья. Ближе к правой двери место установки. Вы это увидите сразу, так как в ковре будет вырез и звукоизоляция. Снимаете в сторону кусок покрытия и снимаете пластиковую крышку. Под ним находятся шпильки, на которые собирается корпус насоса с датчиком уровня.

С помощью ключа на 8 отверните все гайки и осторожно снимите шайбы. Обратите внимание, перед этим желательно очистить всю верхнюю часть бака, которая видна из-под ковра, от пыли и грязи.Затем обязательно демонтируйте два шланга, которые подсоединены к насосу. Только после этого аккуратно, стараясь не повредить датчик уровня топлива, вынимаем бензонасос ВАЗ-2109. Аналогичные действия производятся при замене бензинового фильтра. Чтобы проверить работоспособность мотора, необходимо непосредственно на него подать напряжение (кратковременное). Это скажет вам, что двигатель в хорошем состоянии. Если он не вращается, то его лучше заменить.

Насос ускорительный карбюратор ваз 2109 (солекс) на

Ускорительный насос карбюратора ВАЗ 2109 (в данном случае Солекс) — дополнительная механическая система подачи топлива, обеспечивающая принудительную подачу бензина при открытии дроссельных заслонок.Ускорительный насос карбюратора ВАЗ 2109 не зависит от расхода воздуха через диффузоры.

Для чего нужна дополнительная система подачи топлива? Все дело в том, что в первую секунду после резкого нажатия на педаль газа в цилиндры попадает только часть подаваемой карбюратором топливной смеси. Ускорительный насос карбюратора ВАЗ 2109 подает необходимое количество горючей смеси в цилиндры уже на первой секунде разгона.

Устройство ускорительного насоса карбюратора ВАЗ 2109 (Солекс)

диафрагменного ускорительного насоса;
рычаг привода ускорительного насоса;
кулачок на оси дроссельной заслонки первичной камеры;
всасывающий клапан ускорительного насоса;
клапан нагнетания ускорительного насоса;
;
пружина хода всасывания;
головка диафрагмы;
пружина демпфирующая.

Устройство ускорительного насоса карбюратора ВАЗ 2109 (Солекс) показано на фото выше. Подпружиненная диафрагма № 1 через рычаг № 2 соединена с кулачком № 3 на оси дроссельной заслонки первичной камеры, а также с шаровым всасывающим клапаном № 4, который беспрепятственно пропускает бензин из поплавковой камеры в полость, расположенную под диафрагма во время закрытия дроссельной заслонки и предотвращает ее выход обратно при открытии дроссельной заслонки.

Также важен шаровой нагнетательный клапан под номером 5, который предотвращает засасывание воздуха в полость насоса во время всасывания и пропускает топливо к форсункам под номером 6 в период нагнетания.

Ход всасывания осуществляется за счет упругости пружины 7 диафрагмы, ход давления происходит за счет силового воздействия рычага привода на торец головки диафрагмы 8.

Рекомендуемый артикул: Кривошипно-шатунный механизм и Двигатель безызлучательный

Жесткая пружина № 9 установлена в головке 8 диафрагмы между упорным подшипником, контактирующим с рычагом, и тарелкой.

Во время внезапного открытия дроссельной заслонки диафрагма ускорительного насоса, относительно медленно удерживаемая удаленным топливом, не может быстро перемещаться на длину, определяемую ходом рычага, пружина 9 сжимается, и обеспечение защиты диафрагмы от разрыва огромным давлением топлива; а также увеличение времени впрыска на 1-2 секунды, это необходимо для обеспечения стабильной работы двигателя.

Топливо, подаваемое ускорительным насосом карбюратора ВАЗ 2109 Солекс, доходит до двух форсунок — жиклеров № 6 на длинных трубках, которые выведены в две камеры карбюратора и установлены на держателе № 10 (на фото 2). Также имеется шаровой напорный клапан под номером 5 (фото 1).

Карбюратор Solex с разделенными деталями (вид справа)

10 — держатель распылителя, который находится внутри нагнетательного клапана.

Под форсункой всасывающий клапан ускорительного насоса вдавливается в нижнюю часть вертикального канала 1 (рис.3).

Карбюратор «Солекс» (вид сверху)

отверстие всасывающего клапана, а также корпуса форсунок карбюратора ускорительного насоса;
отверстие впускного топлива ускорительного насоса карбюратора.

Забор топлива из поплавковой камеры карбюратора осуществляется через отверстие, выходящее в горизонтальный канал с торцевой крышкой у нижнего правого винта крепления крышки ускорительного насоса карбюратора, соединенного с вертикальным каналом в перед всасывающим клапаном.

Держатель форсунок устанавливается в патрубок корпуса карбюратора, а также уплотнен резиновым кольцом и фиксируется только крышкой карбюратора. Вот такое не достаточно простое устройство ускорительного насоса карбюратора ВАЗ 2109.

Рекомендуемая статья: Как сделать акустику в машине лучше, чем она была изначально

зачем и что делать? Повышенное давление масла

Основная причина, по которой масло выжимается из-под фильтра, как правило, одна — это запуск холодного двигателя.В этот момент консистенция смазки настолько густая, что просто не успевает пройти через масляный фильтр.

Обычно это происходит на старых автомобилях с масляным насосом без перепускного клапана. С новыми авто такого точно не может быть, ну может если не достаточно хорошо закрутить, а то масло из-под фильтра давит.

[Скрыть]

Основные причины и способы их устранения

Причин утечки масла может быть много, основных может быть несколько, и мы их проанализируем:

Неисправность	Устранение
При установке забыли смазать резину перегородки масляного фильтра и она покоробилась или деформировалась при затяжке	Снять перегородку, смазать и переустановить
Масляный фильтр после замены не навинчивался	Затянуть полностью, а только вручную без использования инструментов
Утечки из-за перетяжки масляного фильтра при замене	Снимите преграду, если резинка деформирована — замените ее и установите на новую, не прилагая чрезмерных усилий
Повреждение посадочной поверхности шлагбаума (поверхность отлива на двигателе, контактирующая с резиновой лентой)	Заменить шлагбаум
Высокое давление смазки в двигателе	Причин много, может потребоваться замена масла или заграждения
Автомобиль неотапливаемый. На старых моделях устанавливаются масляные насосы, в которых нет клапана сброса давления масла, на случай чрезмерного повышения, а внешний автоматический клапан либо не установлен, либо неисправен	Прогреть автомобиль, проверить насос и клапаны
Загрязненный фильтрующий элемент	Замените барьер. При замене фильтра затягивайте его только вручную. Просто затяните как следует. Потому что если закрутить гаечным ключом, есть риск выдавить резинку — и течь появится снова.

Если со смазкой и фильтром все в порядке, но масло снова выдавилось, значит, неисправен сам насос, а именно редукционный клапан.

Устраняем неисправность

Клапан можно снять, не снимая саму помпу.

Что вам нужно?

Ступени

Снимите крышку ремня ГРМ.
Откручиваем колпачок клапана авто.
Снимаем пружину.
Вытаскиваем вентиль и проверяем на задиры и механические повреждения.
Проверьте состояние самих пружин. На нем не должно быть перегибов, а высота должна быть 44,72 миллиметра, в противном случае замените.

Мы перечислили практически все возможные причины, по которым подтекает смазка, если после этого проблема не устранена, то вам следует обратиться за помощью к профессионалам на СТО. Не исключено, что они найдут что-нибудь еще и устранят течь.

В процессе эксплуатации автомобиля автовладельцы часто сталкиваются с неприятностями в виде течи из масляного фильтра. Образовавшаяся лужа под автомобилем — ситуация неприятная и волнующая для водителя. Утечка масла в районе фильтра не сулит ничего хорошего, так как скрывает ряд неблагоприятных факторов. Эта проблема может возникнуть как в подержанном автомобиле, так и в практически новых ДВС.

Причины повышенного давления в системе фильтрации

Некоторые опытные водители решают этот вопрос затяжкой корпуса фильтра, так как считают, что подобная проблема возникает в результате:

неисправности клапана;
несоответствия вязкости смазочной жидкости;
Полимерный герметик низкого качества.

Также причиной может быть плохая фиксация фильтрата на штуцере или его загрязнение.

Условия возникновения таких случаев

Основной ошибкой водителей, в результате которой масло выдавливается через масляный фильтр, считается холодный запуск двигателя на высоких оборотах. Это особенно характерно для подержанных автомобилей. Делать это совсем не нужно, так как масляные композиции, особенно минерального происхождения, загустевают на морозе и становятся похожими на желе.

Насос создает высокое давление на высоких оборотах и может вытеснить смазку через любые утечки. Кроме того, в этом режиме возможно повреждение сальников коленвала, а это чревато ремонтом и внеплановыми расходами.

Если вам часто приходится сталкиваться с морозами, рекомендуется поменять прежний состав на масло с вязкостью 0w20 и фильтр с пружинным механизмом.

Еще одна известная ошибка, из-за которой масло выжимается из-под масляного фильтра, — это использование быстродействующих веществ, способных в короткие сроки восстановить контакт трущихся деталей. Стоит учесть, что использование компонентов рассматривается системой как мусор, который оседает на фильтрат, препятствуя движению потока масла, и, как следствие, смазка выдавливается через уплотнения.

Есть еще несколько важных ситуаций, когда возможен эффект продавливания через фильтрат масла:

При замене масла не рекомендуется экономить на промывочных материалах и использовать «старомодные» методы промывки системы смазки, а именно смешивание небезопасных соединений в виде керосина с ацетоном или бензолом.Такие соединения, а точнее их часть, навсегда останутся в системе, а это вызывает деформацию уплотнителей.
Регулярная доливка смазки в старом составе. Эта привычка губительна для некоторых водителей, которые долгое время ездят на одном и том же масле. В результате такого действия в смазочной смеси накапливается огромное количество нежелательных примесей.
Некачественные расходные материалы. Использование суррогатов вместо обычного некачественного масла.

Подделка, и только

Рынок ГСМ уже переполнен некачественной продукцией.Поэтому легко попасться на удочку недобросовестных продавцов. Есть несколько отличительных признаков, по которым можно определить, является этот материал контрафактным или нет.

Первый параметр некачественного масляного фильтра — это геометрия упаковки. Если корпус деформирован, то это один из признаков фальсификации. Проверить качественные свойства фильтрата можно и другим несложным способом, а именно продувкой на входы. Если изделие качественное, то лепесток не должен открываться, а у подделки все наоборот.

Стоит обратить внимание на полимерное уплотнительное кольцо и следить за состоянием фильтровальной бумаги. Если гармошка из бумаги имеет неровности или различие в цвете, то это подделка. Что касается полимерного кольца, то его высота не должна превышать 0,8 мм над уровнем крышки.

20.06.2016

Одна из частых неприятностей автомобилиста — подтекание масла из корпуса масляного фильтра. Оно может сначала проявляться в появлении масляных пятен, затем пятна становятся более серьезными, и, наконец, масло начинает капать.Негерметичный масляный фильтр влечет за собой засорение силовой установки и не только — это также может привести к полному отказу двигателя и даже возгоранию автомобиля. Так что к появлению масляных пятен нужно отнестись очень серьезно. Не менее ответственно нужно относиться к утечке масла из коробки передач и другим подобным проблемам.

Признаки того, что масло протекает через масляный фильтр, можно увидеть следующим образом:

Визуально — появление синего дыма;
Нарушение ритма работы двигателя;
По запаху горелого масла;
Масляные датчики сигнализируют о резком скачке расхода масла.

Если масло давит из-под масляного фильтра

Может быть много причин, вызывающих утечку снизу. Основная причина, по которой масло продавливается через масляный фильтр, — в подавляющем большинстве случаев запуск холодного двигателя. Консистенция масла в такие моменты настолько густая, что просто не успевает пройти через фильтр.

Обычно такая неприятность возникает на старых автомобилях, в топливной системе которых нет перепускного клапана. С новыми авто этого не происходит, если только сам фильтр не затянут плотно, тогда видно, что масло давит из-под масляного фильтра.

В зависимости от причины утечки из корпуса масляного фильтра существуют разные способы устранения этой проблемы. Их можно родить:

с повреждением фильтра;
с некачественной смазкой;
с резинкой;
с загрязнением фильтрующего материала.

1) Причина: Повреждена уплотнительная поверхность шлагбаума (поверхность отлива двигателя, которая соприкасается с резиновой лентой).

Решение: Требуется замена барьера.

2) Причина: Высокое давление в двигателе.

Решение: Определите причину высокого давления: весьма вероятно, что необходима замена масла или барьера.

3) Причина: Автомобиль недостаточно теплый. Более старые модели имеют масляные насосы без клапана сброса давления масла. Если давление чрезмерно превышает нормативный уровень, а на автомобиле не установлен внешний клапан или он неисправен, то в районе масляного фильтра происходит утечка масла.

Решение: необходимо прогреть машину, обязательно провести ревизию клапанов и бензонасоса.

4) Причина: фильтрующий элемент загрязнен.

Решение: Барьер необходимо заменить. При замене фильтра затягивайте его только вручную. Обязательно плотно затяните фильтр. (Если затянуть фильтр гаечным ключом, есть риск выдавить резиновую ленту, тогда масло снова потечет из-под корпуса масляного фильтра).

Если с фильтром и смазкой все в порядке, но масло все равно течет из-под масляного фильтра, то может быть неисправность в самом топливном насосе, а именно проблема с редукционным клапаном.

Как решить проблему, если масляный фильтр протекает? Не снимая помпу, снять клапан можно только с помощью набора ключей и тряпки.

Снимите крышку ремня газораспределительного механизма.
Выверните плунжер клапана.
Снимите пружину.
Снимите автоматический клапан и проверьте его на предмет механических повреждений и задиров.
Проверить положение самой пружины — она должна быть без перегибов, стандартной высоты, в противном случае ее следует заменить.

Если масляный фильтр протекает после замены

Иногда бывает, что утечка из-под масляного фильтра продолжается и после его замены. Это может быть связано с тем, что:

масляный фильтр не был затянут: необходимо (только вручную!) Затянуть фильтр до упора, тогда поток масла из-под крышки масляного фильтра прекратится;
при установке фильтра не смазывали резинку фильтрующего масляного барьера, а при скручивании деформировались или покоробились — нужно снять барьер, смазать резинку и переустановить;
при замене фильтра масляный фильтр был перетянут — нужно будет снять преграду, заменить деформированную резиновую ленту и без особых усилий установить заново;
для замены был выбран неправильный фильтр (например, протечка масла из-под масляного фильтра Пежо часто возникает, если установлен неоригинальный фильтр) — для предотвращения утечки масла из-под масляного фильтра Пежо замените фильтр на оригинальный или его качественный аналог.

Самостоятельно поменять масляный фильтр практически в любой машине можно. Если у вас все получилось правильно с первого раза, тогда отлично. В противном случае лучше обратиться в сервисный центр автосервиса, чтобы не терять лишнее время, не испортить новые фильтры. Опытные специалисты посоветуют, какой фильтр нужен вашему автомобилю и правильно его установят (либо устранят проблему, не заменяя фильтр).

Проблема выдавливания масляного фильтра актуальна для многих владельцев отечественной техники.Это приводит к нехватке смазочного материала в двигателе и может повлиять на его общую функциональность. Почему на ВАЗ 2109 выдавливается масляный фильтр и что делать в таких случаях, мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Диагностика проблемы

Чтобы понять, почему выдавливается масляный фильтр на ВАЗ 2109, необходимо проверить неисправность. Рассмотрим два варианта диагностики.

Об особенностях измерения этого параметра можно узнать из видео, опубликованного каналом «В гараже у Сандро».

Измерьте компрессию двигателя

Как правильно проверить давление в цилиндрах силового агрегата:

Перед запуском двигателя и диагностикой уровня давления в цилиндрах проверьте зазоры клапанов. При необходимости отрегулируйте их.
Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
Отключите блок питания, отсоедините высоковольтные провода и открутите свечи зажигания, для этого понадобится специальный ключ. Будьте осторожны при откручивании, свечи будут горячими.Желательно использовать перчатки для выполнения работы.
Отсоедините топливопровод, чтобы топливо не попало в систему.
Отсоедините центральный провод от катушки зажигания.
Непосредственно для диагностики компрессии вам понадобится измеритель компрессии. Вставьте шланг от устройства в гнездо свечи зажигания. Диагностика компрессии проводится отдельно для каждого цилиндра. Проверка должна начинаться с первого. Для выполнения задания вам понадобится помощник. При проведении диагностики помощник должен повернуть стартер с нажатой педалью газа. Во время теста прибор отобразит результаты.
Все значения, полученные при проверке, фиксируются на листе. При правильной работе силового агрегата полученные показатели составят 10 кг / см2. Важно, чтобы полученные показатели во всех баллонах отличались друг от друга не более чем на 1 кг / см2. Если диагностика показала, что уровень давления в одном или нескольких цилиндрах выше, причина проблемы — недостаточное прилегание клапанов к седлам.Проблема может заключаться в повышенном износе компрессионных колец или негерметичности прокладки ГБЦ. Он может изнашиваться или быть поврежден во время работы. При слишком низком уровне давления требуется диагностика масляного фильтра или ремонт силового агрегата. Нужно обратить внимание на диагностику клапанов, притирку их, проверить состояние прокладки ГБЦ или поменять поршневые кольца.

Основные причины и способы устранения

Далее мы поговорим о причинах выдавливания масла при работающем двигателе. Если моторная смазка в автомобиле ВАЗ 2109, 2110, 2114 или другой модели переходит в мороз или жару, проблему нужно решать быстрее. Для этого нужно определить причину.

Грязный фильтр

Если смазка давит, возможно, произошла утечка масляного фильтра. В результате загрязнения устройства значительно падает его пропускная способность, из-за чего расходный материал не может пройти через него. При этом для предотвращения масляного голодания силового агрегата в конструкции фильтрующего элемента предусмотрен перепускной клапан.С его помощью моторная жидкость может обойти само устройство. Однако исключать возможность сбоев в его работе все же нельзя.

Средство правовой защиты

Первое, что нужно сделать, это разобрать и очистить фильтрующее устройство. Поскольку его загрязнение обычно связано с наличием грязи в моторной жидкости, следует заменить и сам расходный материал. Будьте осторожны и используйте перчатки, так как масло очень горячее.

Краткие инструкции по сливу и заправке новой моторной жидкости:

Запустите силовой агрегат и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
Откройте капот и открутите крышку заливной горловины. Это снизит давление в системе смазки. Заберитесь под днище автомобиля и найдите сливную пробку. Подставьте под него емкость, в которую вы будете выливать расходные материалы. Это может быть старое ведро, таз или обрезанная бутылка.
Отвинтите сливную пробку гаечным ключом подходящего размера.
После слива жидкости затяните сливную пробку. Оцените качество моторной жидкости. Если на нем остались следы грязи и отложений, то следите.Для этого залить в мотор промывочную жидкость, включить и подождать минут десять. Время может меняться, поэтому перед промывкой обязательно ознакомьтесь с инструкциями на этикетке.
Залейте в двигатель новое масло.

Ошибки при установке фильтра

Если после замены моторной жидкости подтекает смазка, причина может заключаться в выдавливании резиновой ленты фильтрующего устройства. Часто это происходит из-за неправильной установки элемента.

Средство устранения

Вариант устранения неполадок зависит от его сложности. Иногда необходимо демонтировать и переустановить фильтр. Если резинка сильно повреждена, то фильтр необходимо заменить.

Для этого выполните следующие действия:

Откройте капот и найдите, где установлено устройство.
Для устранения протечек открутите фильтрующий элемент. Если прилипла резинка, то при демонтаже могут возникнуть трудности. Если своими руками открутить фильтрующее устройство невозможно, проткните его отверткой ближе к низу (место напротив резьбы).
Перед установкой нового фильтра залейте в устройство немного моторного масла, примерно 50-100 грамм.
Установите элемент на место.

Подробное видео о замене смазки, а также фильтрующих устройств представляет KBL TV.

Повышенное давление масла

Иногда течет жидкость из-за повышенного уровня давления в цилиндрах силового агрегата. Эта причина считается одной из самых распространенных и это может быть сильное загустение смазочной жидкости или другие механические неисправности.

Средство устранения

Выполните диагностику перепускного клапана. Это устройство используется для уменьшения давления расходных материалов при увеличении этого параметра. В зависимости от конструктивных особенностей автомобиля клапан может быть установлен в районе фильтродержателя или непосредственно на масляном насосе. Чтобы поставить диагноз, нужно вдаваться в подробности.

Если клапан застрял в закрытом положении, он не будет работать. Затем нужно очистить прибор; для этой задачи подойдет топливо или керосин.Можно использовать специальный очиститель карбюратора. На практике замена клапана — наиболее эффективный вариант.

Обрыв или повреждение резьбы на штуцере

Иногда утечка моторной жидкости происходит из-за повреждения фитинга. Это течь из-под резьбы фильтрующего устройства. В результате при установке не получается затянуть фильтр, из-за чего расходник выдавливается.

Устранение

Существует несколько способов устранения неисправностей:

Замените фитинг напрямую.
Сделайте новую нить, то есть обрежьте ее. Без помощи специалистов в этом вопросе не обойтись.

Информация о том, как заменить союз, дана в видеоролике, опубликованном и снятом пользователем Александром Скрипченко.

Качество масла

Одна из причин, по которой на ВАЗ 2109 выдавливается масляный фильтр, — это качество используемых расходников. Утечка может быть связана с неправильным подбором расходных материалов. Из-за этого в процессе эксплуатации смазка может стать слишком вязкой или маслянистой, что приводит к выдавливанию вещества в области уплотнительных элементов и прокладок.Во избежание проблем смазочный материал нужно подбирать с учетом требований производителя автомобилей. Подробно об этом вы можете прочитать в сервисной инструкции.

Если вы регулярно используете один тип смазки и в фильтрующем устройстве нет грязи, проблема может быть связана с использованием поддельной смазки. При условии отсутствия сбоев в работе силового агрегата. Некачественное моторное масло не обладает заявленными характеристиками, что приводит к утечке смазочного материала.

Средство устранения

Единственный способ решить проблему — заменить моторную жидкость и фильтрующее устройство. При замене масла необходимо заменить фильтр. Также желательно промыть силовой агрегат, чтобы удалить образовавшиеся отложения в системе. Из-за некачественной жидкости выхлопные газы начнут скапливаться в самом двигателе, что способствует повышению давления в системе и выдавливанию расходных материалов через уплотнительные элементы. При проведении проверки следует провести диагностику и систему вентиляции.Специалисты рекомендуют его чистить.

1. Откручивание сливной пробки 2. Слив отработанной жидкости из двигателя 3. Демонтаж фильтрующего устройства 4. Заливка новой жидкости в двигатель автомобиля

Холодный запуск

Если смазка вытекает из-под фильтра при запуске силового агрегата вверх, это связано с конструкцией масляного насоса. Устройство не имеет расходного клапана сброса давления. Если нет внешнего клапана, этот параметр увеличивается. Или это связано с неисправностью детали.

Средство устранения

По мере прогрева двигателя моторная жидкость перестает выдавливаться из-под фильтра. Но решить проблему одним лишь прогревом до рабочей температуры не удастся, так как протечка будет происходить постоянно. Необходимо провести диагностику насосного устройства, а также клапанов.

Что делать, если на морозе масло выдавливается?

Утечка жидкости в автомобиле в холодную погоду связана с использованием некачественных расходных материалов.При низких отрицательных температурах масло теряет свои свойства и не может выполнять возложенные на него обязанности. Проблему можно решить заменой расходной жидкости на новую. Желательно использовать другое масло. И следует выбрать более вязкую жидкость.

Замена редукционного клапана

Если качество расходных материалов нормальное, а фильтрующее устройство исправно, то причину следует искать в исправности редукционного клапана.

Работу по замене детали Вы можете выполнить самостоятельно.

Что вам нужно?

Подготовить набор гаечных ключей и ветошь к ремонту.

Ступени

Замена производится так:

Снимаем крышку ГРМ.
Найдите перепускной клапан, с него нужно открутить заглушку. Отвинтите гаечным ключом.
Снимите пружину с технологического отверстия. Он используется для контроля работы устройства. Если пружина цела, то избыточное давление в системе стравливается. Осмотрите целостность устройства.Если он исправен, то на нем не должно быть потертостей и других дефектов.
Обратите внимание на повороты. Они плотно прилегают к рабочей пружине. Если можно пальцами растянуть, то металл уже слабый.
Измерьте высоту устройства. Это 44,72 мм. Если высота меньше, значит часть устройства отламывается. Выньте фрагмент пружины из отверстия и замените пружину.

установка и подключение бензобака

При таких неисправностях в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и др. , следует обратить внимание на чистоту топливных магистралей и чистоту топливного бака автомобиля. Наличие в них засоров и примесей часто приводит к карбюратору и далее к двигателю с последующим возникновением перечисленных выше последствий.

Подготовительные работы

Работы по уборке следует проводить в хорошо освещенном помещении или на открытом воздухе. Заранее стоит обзавестись фонариком, ведь придется заглянуть внутрь топливного бака, чтобы убедиться, что он чистый.

— Перед очисткой слейте топливо из бака.

Топливный бак автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не имеет сливного отверстия, поэтому сливать топливо из него можно только через шланг, либо после снятия бака с автомобиля.

— Поднимите заднее сиденье в машине.

Под ним в кузове находится люк для доступа к заправочному отверстию топливного бака. Снимаем его, открутив винты крепления.

— Снимите топливные шланги (главный и возвратный).

Для этого ослабляем их хомуты и снимаем с штуцеров на заборнике топлива. Следует отметить, что их посадка на фурнитуру очень плотная. Поэтому при его снятии лучше всего помочь себе рожковым ключом на 10 мм.

— Отсоединить колодку проводов датчика уровня топлива от забора топлива.

— Снимите заборник топлива.

Откручиваем шесть гаек крепления гаечным ключом на 7 мм и вынимаем из топливного бака.

Перед нами отверстие для доступа во внутреннюю полость топливного бака автомобиля. Начинаем чистить.

Очистка топливного бака автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Берем кусок ветоши, надеваем на кусок стальной проволоки и получившимся приспособлением протираем внутренние поверхности топливного бака.

Большая часть наносов скапливается на его дне. Часто можно увидеть мутные отложения красноватого цвета — следствие применения некачественного бензина с присадками.

— Наполните резервуар бутылкой ацетона (0,5 — 1,0 л).

Ждем некоторое время. Вы даже можете встряхнуть машину из стороны в сторону — встряхните ацетон и дайте ему проникнуть во все углы и размягчить грязь.

Снова протираем бак тряпкой.

— Залейте в бак пол-литра бензина.

Снова протрите тряпкой. Исследуем полученный результат. При необходимости повторите операцию.

Собираем все в обратном порядке.

Примечания и дополнения

— Не ограничивайтесь очисткой только топливного бака. Также следует прочистить топливопроводы, сетчатые фильтры в карбюраторе и на впуске топлива, заменить фильтр тонкой очистки топлива.

Зачем в машине нужен бензобак, знает каждый ребенок. Со стороны кажется, что это самый простой и надежный элемент в машине. Однако в процессе длительной эксплуатации или в результате аварии сам резервуар или его элементы могут быть повреждены.Любой водитель должен знать, как правильно действовать в этих ситуациях, чтобы не усугубить проблему.

Устройство и расположение бензобака ВАЗ 2108.09.14.15

Бензобак является одним из элементов топливной системы автомобиля. Его главное и единственное предназначение — хранить определенное количество топлива. При этом хранение осуществляется максимально безопасно, без протечек и паров.

На автомобилях ВАЗ 2108.09.14.15 топливный бак установлен под задним сиденьем. Следовательно, даже при серьезном лобовом столкновении его повреждение будет минимальным.Риск утечки топлива и возгорания также минимален.

Объем бака на ВАЗах — 43 литра (с запасом 4–6 литров). Этого объема должно хватить для автономного пробега автомобиля на 400-600 километров.

Топливный бак на ВАЗ 2108/09/14/15 расположен под задним сиденьем

Бензобак на автомобилях ВАЗ 2108/09/14/15 крепится к кузову с помощью двух пластинчатых хомутов. Топливо заливается в бак через заливную горловину на задней правой стороне кузова.Обычно горловина закрывается колпачком с резьбой.

Горловина соединяется с полостью бака специальной заливной трубкой. Внутри бака есть две сливные трубы, соединенные шлангом с сепаратором — устройством для улавливания паров бензина. Для предотвращения утечки топлива из сепаратора на шланге двойного действия установлен клапан, который может работать двумя способами. Пары топлива, испаряющиеся во время движения, возвращаются в бак и конденсируются. На автомобилях ВАЗ сепаратор вмещает всего семь литров, но этого достаточно, чтобы следить за состоянием топлива в баке.

В верхней части бензобака находится еще один обязательный элемент топливной системы — датчик уровня топлива, который выдает на приборную панель информацию о количестве бензина в баке. Он закреплен на резиновой подушке, и попасть в него можно только через заднее сиденье в салоне.

Топливные баки автомобилей ВАЗ 2108.09.14.15 изготовлены из этилированной листовой стали — прочного износостойкого материала. Традиционно емкость бака сварена на две половины и покрыта снаружи темной эмалью.

Металлический корпус топливного бака обработан антикоррозийной защитой и покрыт черной краской

Основные неисправности бензобака

Бензобак изготовлен из прочного прочного материала и служит в течение всего срока службы автомобиля. Однако в некоторых ситуациях может потребоваться ремонт. Эти ситуации следующие.

Засорен топливопровод.

Отверстие в баке.

Утечка на линии сварки корпуса резервуара.

Шланги могут забиться, если грязь попадет в топливную сетку в самом баке.Решение в этом случае довольно простое — периодически промывать или менять эту сетку.

Если в результате механического удара в баке образовалась дыра, то ее уже нельзя ремонтировать. В этом случае вам потребуется заменить бачок.

Если бензин потечет из линии сварки половинок бака, можно попробовать это место припаять. Однако эта процедура очень сложна и требует соответствующего опыта.

Бензобак с обширной коррозией не подлежит ремонту

Ремонт бензобака

Ремонт топливного бака обычно не представляет большого труда.Здесь многое зависит от характера повреждений и навыков и способностей автовладельца. Небольшие отверстия в корпусе можно просто пропаять, а при больших повреждениях потребуется применение сварочного аппарата.

Сам резервуар не всегда требует сварки или ремонта. На автомобилях ВАЗ 2108/09/14/15 часто выходят из строя элементы крепления бака или его составные части (например, горловина или шпильки). Подобные неисправности необходимо срочно устранять — безопасность хранения топлива в баке во многом обеспечивается его крепежом, положением относительно оси кузова и герметичностью.

Необходимые инструменты и принадлежности

Снятие бензобака осуществляется стандартным набором инструментов: гаечные ключи разных размеров, отвертка и молоток в случае, если какой-либо элемент трудно демонтировать.

Для мытья, очистки и ремонта бака вам потребуются:

бак для слива топлива;

шинный насос для подачи сжатого воздуха;

шланг, подключенный к горячей воде;

специальные моющие жидкости;

болты и гайки;
файл;
обезжириватель; Наждачная бумага
;
грунтовая краска.

Демонтаж бензобака

Для демонтажа топливного бака вам понадобится помощник — в некоторых ситуациях его участие будет необходимо (например, когда нужно поддержать бак и без повреждений отсоединить магистрали). Порядок работы следующий.

Откройте дверь салона и откиньте подушку заднего сиденья … Для удобства использования подушку можно вынуть из салона.

Найдите звукоизоляционный лист под сиденьем.На месте бензобака в листе есть вырез. Поднимите вырез и найдите лючок топливного бака.

Открутите два винта крышки и снимите ее вместе с резиновым уплотнением.

Отсоедините разъем от клеммы датчика уровня топлива (просто отсоедините разъем).

Снимите провод со шпильки.

Идти под кузов автомобиля — все последующие работы производятся непосредственно в том месте, где находится цистерна.

Ослабьте хомут наливной трубки и отсоедините топливный шланг от бензобака.

При демонтаже бензобака отключается топливный насос.

Снимаем шланг сепаратора.

Отсоедините топливопроводы.
При демонтаже бензобака отсоединяются все топливопроводы.

Снимите два зажимных болта, которыми бак крепится к корпусу. Тут нужен помощник — один человек откручивает болты, другой держит бак.

Опустите сначала переднюю часть бензобака, затем заднюю.

Если нет помощника, можно использовать стойки при снятии бензобака.

Вытащить датчик уровня топлива из полости бака.

Очистка и промывка бензобака

Чистка и промывка бензобака возможна только после его полной разборки.

Однако некоторые автомобилисты проводят эту процедуру, не снимая бак с автомобиля. Просто направляют струю под давлением в горло горячей воды … После запаривания в бак наливают около пяти литров бензина, плотно закрывают пробкой и тщательно встряхивают.Затем емкость опорожняется и тщательно просушивается. Для сушки рекомендуется использовать сжатый воздух.

Бензином можно промывать полость бака только после предварительной пропарки.

Для стирки рекомендуется использовать такие моющие средства, как «MS», «ML» или «Лабомид». Если резервуар долгое время не мыли, лучше всего несколько раз наполнить его моющим средством и промыть водой. По окончании стирки в обязательном порядке необходимо запарить внутренние полости горячей водой, а затем высушить емкость.

Ржавчина внутри бензобака удаляется только специальными препаратами — «преобразователями ржавчины». Для тщательной очистки в емкость наливают около двух литров такого препарата и энергично встряхивают. Через 15 минут преобразователь выливается вместе с остатками ржавчины и грязи.

С снаружи бензобака необходимо очистить от грязи и ржавчины и перекрасить

Ремонт элементов топливного бака

Чаще выходят из строя отдельные элементы топливной системы, расположенные внутри или снаружи бензобака.

Во всех случаях ремонт запчастей своими руками вполне выполним и в гаражных условиях … Важно правильно выполнять все этапы работы и придерживаться элементарных правил безопасности. Перед любыми работами с бензобаком его нужно тщательно промыть, так как горючая смесь может загореться в любой момент.

Замена шпилек

Первый признак сильного износа шпилек — запах бензина в салоне. Из-за разгерметизации прокладки бензонасоса запах горючего начинает распространяться по автомобилю.

Шпильки на лючке топливного бака под задним сиденьем часто ломаются или стирают резьбу. Следовательно, прокладка быстро изнашивается и теряется герметичность топливной системы.

Если хотя бы одна шпилька сломается, в бензобаке будет сброшено давление.

Для замены шпилек потребуется полностью демонтировать бензобак с последующей промывкой и сушкой. Порядок действий следующий.

Шпильки привариваются к бензобаку изнутри — их нужно будет подрезать до корня.

Подпилите пропил, создавая гладкую основу для нового крепежа.

Присоедините нажимное кольцо насоса и просверлите в его отверстиях отверстия под новые шпильки диаметром 4,5 мм.

В новые отверстия на задней стороне бака вставьте болты с резьбой M5 и затяните их гайками.

Таким образом, ремонт шпилек заключается в их полной или частичной замене на болты с резьбой того же размера.

Самодельные шпильки ничем не отличаются от заводских, а срок их службы зависит от качества используемых болтов

Установка поплавка

В системе бензобака автомобилей ВАЗ важные функции выполняет поплавок.Его основная задача — следить за уровнем топлива в баке и передавать эти данные на приборную панель через датчик.

Если поплавок начинает «лежать», следует убедиться, что он исправен и исправен. Процедура проверки поплавка следующая.

Снимите заднее сиденье из салона.

Снимите люк бензобака и извлеките из полости поплавок, прикрученный к насосу.

Установить поплавковую спицу с правой стороны до конца — это положение соответствует нулевому уровню топлива на панели приборов.

Если положение не нулевое, загните язычок.

После этого переместите поплавок до упора влево. Эта позиция должна соответствовать значению «1» на приборной панели.

Если положение поплавка не соответствует «1», загните язычок с другой стороны.

Крайний правый индикатор показывает уровень топлива в баке

После этих несложных манипуляций поплавок заработает исправно. Следует отметить, что он выходит из строя крайне редко, так как имеет наиболее простую конструкцию.

Ремонт горловины

Заливная горловина топливного бака со временем может сгнить. Для ВАЗ 2108.09.14.15 это вполне типично. В зависимости от масштаба повреждения шейка заменяется полностью или ремонтируется. Порядок ремонта следующий.

Снимите наливную горловину с бака.

Очистить поврежденный участок, удалить ржавчину и краску, обезжирить поверхность.

Нанесите антикоррозионную грунтовку.

Чтобы плотно закрыть повреждение в области шеи, натяните резиновые шланги двух разных диаметров (сначала меньшего, затем большего) и зафиксируйте их с двух сторон металлическими хомутами.

Установите шейку обратно.

Заливная горловина — это труба, которая начинается сразу под крышкой.

Ремонт заправочной горловины топливного бака может занять всего 10-15 минут после высыхания почвы. Такой простой способ восстановления трубы позволит использовать бак еще долгие годы.

Шланг с толстыми стенками герметизирует горловину и продлевает срок ее службы.

Замена бензобака

Перед заменой топливного бака отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.Затем вместе с помощником выполните следующие операции.

Установите новую прокладку датчика уровня топлива и с ее помощью опустите датчик на место в баке.

Поднимая бак сначала сзади, а затем спереди, установите его на новые хомуты и прикрепите их к корпусу новыми болтами.

Подсоедините топливные шланги, сепаратор и воздуховоды.

Зайдите в салон и подключите датчик уровня топлива и насос к соответствующим разъемам.

Закройте и закрепите люк в крыше и установите подушку сиденья на место.

Замена бензобака удобнее всего на подъемнике, а не на эстакаде

Таким образом, замена бензобака осуществляется в двух плоскостях — под автомобилем и в салоне автомобиля. Конструкция ВАЗ 2108, 2109, 2114 и 2115 не делает работу удобнее и проще.

Видео: установка и подключение бензобака

После замены бака нужно убедиться, что он исправен.Для этого заведите двигатель и посмотрите, нет ли проблем с подачей и утечками топлива.

Следуя рекомендациям профессионала, отремонтировать и заменить бензобак на автомобилях ВАЗ довольно просто. При периодической профилактической очистке и промывке полости бака и аккуратной езде замена этого элемента не потребуется на протяжении всего срока службы автомобиля.

Замена бензобака на ВАЗ 2109 выполняется, если он сломан. Или при появлении течи топлива на стыке (в этом случае можно попробовать его припаять).
Появление течи в результате разрушения стенок емкости лечится ее заменой. При засорении топливопровода на ВАЗ 2109 снятие бензобака и его очистка решают эту проблему, и сетку электрического топливного насоса следует заменить.
Каждый владелец машины при необходимости может произвести замену самостоятельно.
Не пытайтесь поддаться рекламе, которая предлагает купить Супер — добавку, которая при заливке в бак приводит к полному рассасыванию грязи.Следует знать, что этот способ хорош только в профилактических целях, например, каждые 10000 км пробега вы заливаете подобное средство, тогда он действительно помогает убирать отложения и отложения не только из бензобака, но и очищает все топливо линия без ущерба для вашего автомобиля.
В том случае (а такие случаи часты у автовладельцев), когда бензобак на ВАЗ 2109 никогда ранее не чистился, использование присадки только усложнит проблему.

Что такое бензобак и что это за

Объем цистерны современного автомобиля, позволяет водителю проехать более пятисот километров без дозаправки.
Пора разобраться, что представляет собой столь необходимую и важную совокупную топливную систему:

Топливный бак — это специальный контейнер для безопасного хранения топлива, предотвращения утечки топлива и потерь из-за испарения
Устанавливается в наиболее безопасное место вагона
Бензобак ВАЗ 2109 расположен под задним сиденьем, так как эта зона меньше всего подвержена деформации при ударе
Крепится к бензобаку хомутами
Чтобы обеспечить ему дополнительную защиту от повреждений, снизу можно защитить металлический лист
Во избежание нагрева топлива от деталей выхлопной системы имеет теплоизоляционные прокладки

Материал резервуара

При производстве резервуаров используются три основных материала: пластик (полиэтилен, самый современный материал), алюминий и сталь:

Пластик, как самый современный, часто используется при производстве бензобаков для легковых автомобилей
Пластик удобен тем, что позволяет более полно использовать все пространство для установки, изготавливать емкость практически любой формы и размера, получать наибольшую емкость топлива, а это самое главное
Основное преимущество пластика — его устойчивость к коррозии.
Однако пластик проницаем для углеводородов на молекулярном уровне, поэтому во избежание микротечек стенки выполнены многослойными, а внутренняя поверхность дополнительно покрыта фтором.
Баки металлические изготавливаются сваркой штампованных стальных листов
В основном на дизельное топливо, реже на бензин применяется алюминий

Как топливо попадает в бак и выходит из него

Для заполнения бака (просто дозаправки) используется специальная заливная горловина:

Она — единственная его часть, которая видна снаружи машины.
Заливная горловина расположена справа или слева над задним крылом автомобиля
Сторона расположения здесь принципиального значения не имеет.
Для некоторых водителей, которые отвлекаются, лучше располагать горловину сбоку от водительской двери, это сводит к минимуму риск, оставив заправочную станцию, чтобы забыть вынуть топливный пистолет из бака
Горловина соединена с резервуаром трубопроводом
Секция обеспечивает пропускную способность до 50 литров в минуту.
Горловина закрывается крышкой с резьбой, снаружи скрыта люком, который открывается из салона с помощью электрического или механического привода или вручную, если на люке нет замка
Топливо поступает в систему питания через заборник топлива, который соединен с отходящей топливной магистралью, избыток топлива течет обратно через сливной топливопровод
Топливозаборник защищен сеткой, которая предназначена для грубой очистки топлива от грязи
Внутри топливного бака машины размещен бензиновый двигатель (фото внизу), создающий давление топлива в системе

Количество топлива в баке контролирует датчик уровня топлива, который объединен с насосом в единое устройство
Датчик состоит из потенциометра и поплавка
При изменении уровня топлива поплавок поднимается или опускается, тем самым вызывая изменение (вверх или вниз) сопротивления потенциометра
При этом меняется напряжение в цепи, стрелка на панели приборов меняет свое положение
Когда топливный бак сложный или имеет большой объем, в нем можно установить два датчика, которые работают параллельно

Назначение системы и устройства вентиляции

Для нормальной (без перебоев) подачи топлива в двигатель важно постоянно поддерживать в баке нормальное атмосферное давление.
Для этого есть система вентиляции:

Система нейтрализует разрежение, возникающее при расходе топлива (с помощью установленного вентиляционного клапана)
Удаляет лишний воздух, попавший внутрь при заправке
Кроме того, он не позволяет давлению внутри бака повышаться, что происходит, когда топливо расширяется (испаряется) из-за нагрева.

Возникновение вакуума (или избыточного давления) в резервуаре может привести к печальным последствиям:

Уменьшение объема топливного бака
Отсечка топлива
Есть вероятность повреждения заборника топлива и даже топливного насоса
При слишком сильном повышении давления емкость может лопнуть (лопнуть)
Современные машины оборудованы системой вентиляции закрытого типа
То есть бак не контактирует напрямую с атмосферой.
Специальный вентиляционный клапан борется с образовавшимся разрежением
По сути, он обычный обратный клапан, который открывается при достижении разрежения определенного значения
После открытия клапана внутреннее давление в емкости выравнивается с атмосферным

Пары топлива в процессе заправки удаляются системой улавливания через специальную вентиляционную трубу, после чего попадают в паросборник (адсорбер), где конденсируются
Когда адсорбер полностью заполнен, срабатывает система продувки и топливо выходит во впускной коллектор
Таким же образом сбрасывается избыточное давление, возникающее при нагревании.
Дополнительно система вентиляции оборудована гравитационным клапаном, который предотвращает проливание топлива при резком опрокидывании автомобиля

Снятие бензобака

Для снятия бензобака на ВАЗ 21093 подготовим инструменты (стандартный набор) и затем выполним следующие действия:

Обесточить проводку, сняв клеммы аккумулятора
Откинуть назад нижнюю подушку заднего сиденья и откинуть назад шумоизоляцию (вырезанная часть)
Откручиваем винты крепления крышки люка

Снимите крышку вместе с резиновой прокладкой
Отсоедините колодку с проводкой от

Откручиваем гайку крепления помпы, под которой наматывается «массовая» проводка
Снимаем проводку со шпильки
Затем ключом на «17» откручиваем штуцер топливопровода
И отвести ее в сторону

Таким же образом откручиваем штуцер сливной трубы
Все последующие операции выполняются под днищем машины.
Для начала необходимо снять патрубок, идущий от наливной горловины
Для этого ослабьте затяжку хомута, фиксирующего патрубок, и затем снимите его с горловины

Аналогично снимается воздуховыпускной патрубок и патрубок сепаратора с штуцера
Ослаблены хомуты и сняты топливопроводы
Отвинтить гайки крепления зажима
Держите рукой, чтобы не упасть

Теперь можно снимать топливный бак, вот тут и пригодится помощник
Сдвиньте фиксирующие хомуты в сторону, чтобы они не мешали и с помощником снимите бачок с автомобиля
При снятии бака обязательно слить из него оставшийся бензин, открутить крепления и снять помпу с датчиком топлива
Снимаем прокладку датчика, при необходимости заменяем на новую
Осматриваем бензобак по линиям стыка нижней и верхней частей
При обнаружении утечки тщательно промойте и просушите
Тогда можно своими руками пропаять течь мягким припоем.

Предупреждение: Пайка разрешена только для тщательно промытого (изнутри) и просушенного бензобака, чтобы в нем не было паров топлива, иначе пары при пайке могут воспламениться и бак взорвется. Для стирки используйте моющие средства типа «Лобомид», ML или MS.
Затем, чтобы удалить остатки моющего средства, пропарить и промыть бензобак горячей водой под давлением. Тщательно просушите внутреннюю часть бензобака
.

Цена вопроса, с неаккуратной очисткой бака перед пайкой — это ваша жизнь!
Итак:

При необходимости приклейте оторванные прокладки на бензобак
Подключаем омметр к выводам датчика уровня топлива и проверяем его сопротивление при трех основных положениях поплавка
В положении «пустой бензобак» (крайнее нижнее) сопротивление в пределах 315-345 Ом В среднем положении (пол бензобака) -108-128 Ом
А в положении «полный бензобак» (крайнее) допускается — не более 7 Ом
Когда сопротивление датчика отличается от указанного, необходимо заменить датчик топлива

Промыв бензобак от грязи, промываем еще и загрязненный фильтр
Встряхнуть поплавок
Если внутри бензин, рекомендуется заменить поплавок, герметичность нарушена
Для замены хомутов крепления бензобака снимите их с кронштейнов кузова и установите новые
Перед тем, как поставить бензобак на место, необходимо снять проводку датчика топлива внутри кузова

Чтобы вам было проще выполнять описанные выше процедуры, мы представляем фотографии с символами:

Бензобак ВАЗ 2109 (вид спереди снизу).«1» — собственно топливный бак, «2» — сливной топливопровод, «3» — подводящий топливопровод

Бензобак ваз 2109, (вид сзади снизу). «1» — шланг выпуска воздуха, «2» — патрубок сепаратора, «3» — заливная горловина

Надеемся, что наша инструкция будет вам полезна, вы убедитесь, что ничего сложного в этом деле не было, кроме того, чтобы не ошибиться, посмотрите видео.

Топливный бак на ВАЗ 2109-2108 расположен под днищем автомобиля, а поперек кузова в его задней части.Не стоит так часто менять бензобак, так как повредить его довольно проблематично, хотя он ничем не защищен. Но все же, если вам нужно выполнить ремонт данного вида, приведенные ниже инструкции помогут сделать это быстро и без проблем.

Итак, в первую очередь стоит сказать о необходимом инструменте, который понадобится для работы, а это:

головка 13 с трещоткой
отвертки плоские и крестовые
плоскогубцы

Перед тем, как приступить к демонтажу, необходимо отсоединить сетевой шнур от датчика уровня топлива, а также топливные шланги.Подробнее об этом вы можете прочитать в этой статье на сайте.

После этого можно загнать машину в яму или приподнять ее зад домкратом, чтобы облегчить практику. Для начала нам необходимо открутить все хомуты, которые подходят к бензобаку, и снять их. Два расположены рядом с левым бортом цистерны:

А ближе к центру:

Затем со стороны задней балки нужно открутить два болта крепления, которые показаны ниже на фото:

На самом деле это выглядит так:

При откручивании второго болта придерживайте топливный бак рукой, чтобы он не упал.Затем аккуратно снимите с машины:

Установка производится в обратной последовательности. Если вы решили купить новый бензобак, то цена в магазине может достигать около 4000 рублей, поэтому такую деталь можно поискать на СТО, вполне реально найти в четыре раза дешевле.

Основные причины, из-за которых может возникнуть необходимость снятия топливного бака на автомобиле ВАЗ 2109: происходит постоянная засорение топливопровода, а значит, бак необходимо очищать от грязи; поломка бака и, как следствие, утечка топлива, в этом случае бак придется заменить на новый; образование течи на линии стыка, можно попробовать пропаять этот дефект.

В первом случае основной причиной постоянного засорения топливопровода может быть засорение топливной сетки в баке, ее необходимо заменить или хорошо прочистить. Во втором случае, как правило, бачок ремонтировать не рекомендуется и лучше сразу заменить. В третьем случае, если протечка произошла на линии стыка, то можно попробовать ее припаять. В этом случае паять нужно в специализированной мастерской, если у вас нет опыта проведения подобного ремонта… Сначала слейте из бака оставшееся топливо, тщательно промойте и просушите.

Для демонтажных работ подготовьте стандартный набор инструментов в следующей последовательности:

Откройте задние двери и снимите спинку заднего сиденья, затем сложите само сиденье.
Отогните шумоизоляцию и открутите винты крепления сервисного люка в днище кузова.

Снимите крышку. Между крышкой и днищем будет находиться резиновая прокладка, которую можно заменить, если она высохнет.
Отсоединить колодку с проводами питания от датчика уровня топлива.

Теперь нам нужно отсоединить провод массы от бензобака. Провод фиксируется одной из гаек крепления датчика уровня топлива. Откручиваем гайку и снимаем провод.

Дальнейшие работы ведутся под авто. Первым делом нам нужно отсоединить шланг от наливной горловины бачка. Для этого ослабляем затяжку хомута для шланга и снимаем его с шеи.

Таким же образом снимите воздуховод и шланг сепаратора с штуцеров топливного бака.

Ослабляем хомут и снимаем шланги топливопровода.
Откручиваем гайки хомутов крепления бензобака. Поддерживайте резервуар рукой, чтобы он не упал.

Топливный бак теперь можно снять. Отодвигаем хомуты его крепления в сторону, чтобы они нам не мешали и вместе с помощником снимаем бачок с машины.
Теперь, когда бак снят, слейте из него оставшийся бензин, открутите гайки крепления и снимите датчик уровня топлива. Снимите прокладку датчика, при необходимости замените на новую.

На этом реновация закончена. Устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Как карбюратор ВАЗ-2109?

Карбюратор ВАЗ-2109 — устройство, выполняющее функцию подготовки рабочей смеси к ее дальнейшему проникновению в камеру сгорания двигателя.По сути, эта деталь дозирует нужное количество воздуха, который необходимо смешать с бензином, чтобы готовое вещество полностью сгорело внутри ДВС. А чтобы в мотор попала нормальная смесь, не очень бедная и не обогащенная, есть специальные устройства, такие как экономостат, экономайзер, пускорегулирующее устройство и ускорительный насос. Они входят в каждый дозирующий элемент на автомобилях ВАЗ-2109. Карбюратор «девятки» и его устройство подробно рассматриваются в этой статье.

Econostat и ускорительный насос:

поплавковая камера;
небулайзер ускорительного насоса;
ведомый диск ускорителя;
форсунка эконостата;
насос жиклерный;
клапаны напорные и топливные;
жиклер эконостата;
рычаг дроссельной заслонки;
пружина поршня;
клапан обратный;
вал привода ускорительного насоса;
клапан дроссельный;
поршень ускорительного насоса.

Экономайзер

Без него ни один карбюратор ВАЗ-2109. Это устройство, обогащающее топливную смесь при полной нагрузке двигателя. Чаще всего этот механизм взаимодействует с основной системой дозирования, тем самым увеличивая количество поступающего бензина для смесеобразования. Дополнительное топливо поступает в форсунку форсунки через клапан с пневмоприводом или механическим приводом.

Econostat

Имеет аналогичную функцию (как и первое устройство) — обогащение смеси при нагрузке двигателя.Однако от экономайзера он отличается более простой конструкцией.

Принцип работы эконостата

При работе двигателя в диффузоре образуется разрежение, под действием которого бензин попадает из поплавковой камеры в воздушный поток. При этом он проходит через топливный жиклер эконостата (эти детали также установлены в карбюраторе на ВАЗ-2109). Попадая в воздушный поток, готовая смесь рассеивается. Если двигателю требуется более обогащенная смесь, в ячейку поступает больше бензина.