В машине не охлаждает кондиционер: Не холодит: типичные поломки кондиционера, и что с ними делать

Авг 25 1977

Содержание

Не холодит: типичные поломки кондиционера, и что с ними делать

Главная
Статьи
Не холодит: типичные поломки кондиционера, и что с ними делать

Автор: Борис Игнашин

Не так давно я рассказал, как появились кондиционеры в автомобиле. Далеко не сразу инженеры смогли скомпоновать все компоненты системы таким образом, чтобы система была компактной, производительной и удобной в работе. Но схема, придуманная добрых 70 лет назад, пока держится. И неплохо справляется работой – если, конечно, она работает. В стационарных устройствах, вроде бытовых холодильников, и тем более промышленных, особенных проблем с ресурсом нет, система работает десятки лет без перерыва в импульсном режиме. Но в машине почему-то уже после трех-четырех лет службы начинаются сложности, падает производительность, и, как показывает практика, ремонт оказывается дорогим.

Почему так происходит, и как снизить издержки?

Как это работает?

Схема работы любого кондиционера очень проста, посмотрите на картинку:

Cхема может немного различаться в зависимости от того, применяется ли терморегулирующий вентиль (ТРВ) или же просто дросселирующая вставка, но отличия минимальны.

Компрессор с электромагнитной муфтой на большинстве автомобилей приводится от двигателя ремнем. На гибридах и электромобилях он может иметь привод от электродвигателя. Конструкция этого узла может быть достаточно разнообразной. Задача компрессора – сжимать газ, при этом он разогревается.

Конденсатор

– это наш «радиатор кондиционера», который расположен перед основным радиатором двигателя. Это просто большой радиатор, но работающий под большим давлением. Разогретый и сжатый газ поступает в конденсатор, охлаждается и выходит уже в виде жидкости.

Ещё в схеме встречается фильтр-осушитель, в нем находится некоторое количество влагопоглощающего состава – например, цеолит ХН-9. Эта деталь является расходным материалом, ее требуется менять по регламенту раз в 5-6 лет. В фильтре задерживается влага, которая способствует коррозии, а заодно и механические загрязнения.

Испаритель

– это небольшой радиатор, в котором фреон испаряется и отбирает тепло у воздуха. Располагается он непосредственно в корпусе системы климат-контроля автомобиля.

В системах с терморегулирующим клапаном (ТРВ) последний часто выполнен отдельным элементом, но может быть конструктивно неотделим от испарителя. В корпусе ТРВ жидкий фреон проходит через миниатюрное отверстие. Проходное сечение и давление в контуре регулируются иглой. В действие она приводится от небольшого термостата, в котором в качестве рабочего тела обычно используется газ R12, хотя привод может быть и электрическим, и механическим. Клапан регулирует поток жидкости и, следовательно, хладопроизводительность системы.

Можно поступить проще – поставить дросселирующую вставку. Это просто клапан с отверстием постоянного диаметра. Но тогда для нормальной работы системы придется циклически включать и выключать компрессор и использовать аккумулятор жидкости после испарителя. Но КПД такой системы будет немного выше, примерно на 10%. И потому именно ее используют в бытовой технике и в гибридах. В автомобилях она тоже встречается все чаще.

Аккумулятор хладагента

– это узел, который доиспаряет хладагент и препятствует попаданию в компрессор фреона в жидкой фазе. А датчик в нем регулирует хладопроизводительность системы. В него также встроены осушитель и фильтр, так что в системе с аккумулятором отдельный фильтр-осушитель обычно не используется.

Остальные компоненты системы – это трубки. Их количество обычно колеблется между шестью и дюжиной. Также в систему входят один-два датчика для определения давления у систем с ТРВ и как минимум два для систем с аккумулятором и дросселирующей вставкой.

Управляющая электроника обязательно нужна в системах с дросселирующей вставкой для эффективной работы, но фактически применяется даже на системах с ТРВ для предохранительных функций и более удобного управления системой.

Поломка первая: утечка

В большинстве случаев поломка кондиционера ассоциируется с утечкой фреона. На практике потеря рабочей жидкости – действительно самая частая неисправность системы. Причин может быть много: механические повреждения трубок, конденсатора, корпуса фильтра-осушителя или просто нарушение соединений. Даже совершенно исправная система не рассчитана на эксплуатацию без дозаправки газом более 5-7 лет. При таком количестве быстроразъемных соединений это попросту неизбежное зло.

Запаять все трубки наглухо мешают особенности конструкций автомобилей. Так, на многих моделях снятие пакета радиаторов – обязательная процедура при регламентных работах по замене ремня или цепей ГРМ, доступе к турбинам, помпам и другому навесному оборудованию спереди.

Механические повреждения от вибраций, ударов камней или попросту перетираний тоже встречаются регулярно. Объясняется это легко: большая часть системы расположена открыто в моторном отсеке и ничем не защищена от пыли и грязи, рядом работает вибрирующий мотор, машина ездит по ямам, испытывая знакопеременные ускорения. Да еще и камни летят в радиаторы с хорошей скоростью. Неудивительно, что «чистая» утечка встречается не так уж редко, и это действительно одна из основных причин отказа системы.

Диагностируются утечки достаточно хорошо. Если проблема не выявлена при визуальном осмотре, то вакуум-тест покажет наличие течи, и зачастую место утечки можно будет определить на слух. Если же нет, то заправка системы хладагентом с краской или УФ-компонентом поможет выявить проблему.

К сожалению, иногда встречаются случаи действительно медленной утечки, возникающей только при рабочей разнице температур и длящейся неделями. С такой течью уже ездить не будешь, заправлять придется слишком часто, и найти простыми способами ее может быть очень сложно. В этом случае в ход идут варианты, как при диагностике «наобум». Мастера начинают менять компоненты последовательно. Чаще всего виновниками утечек являются или конструктивно слабые места системы, что не редкость у автомобиля, либо просто утечки трубок в передней части или с конденсатора, как наиболее крупной и уязвимой детали.

Перегрев и аварийный сброс

В системе есть множество предохранительных систем. Например, датчики давления отключат компрессор при превышении рабочей температуры, а если давление все равно растет, аварийный клапан сброса в компрессоре или фильтре выбросит фреон при аварийном превышении. И это правильно: соединения всех трубопроводов рассчитаны на работу до определенного давления и дальше просто начинают пропускать газ наружу.

Причина повышения давления в контуре до аварийного обычно проста: это перегрев. Реже давление набирается компрессором до аварийного предела. Виноваты в этом могут быть как остановки вентилятора радиаторов, так и повышенная теплопередача от вентилятора системы охлаждения, неправильно выбранный газ или его объем, поломка ТРВ или дросселирующей вставки или забитый осушитель или аккумулятор. Ну и наконец, возможен перегрев самого компрессора.

Таким образом, отсутствие газа в системе может говорить не только о механическом повреждении контура, но и о проблемах в его работе, в результате которых произошел перегрев и аварийный сброс давления. И потому при каждой заправке кондиционера обязательно контролируйте чистоту всего пакета радиаторов, работоспособность всех вентиляторов во всех режимах, особенно на максимальной производительности, а также работу датчиков давления системы.

Неисправность компрессора

Даже при наличии газа в системе кондиционер может не охлаждать воздух и не развивать нужного давления. Причин не так уж много. Наиболее частая проблема – это разрушение самого компрессора.

На большинстве машин он поршневой аксиальный, но встречаются и рядные, и роторно-поршневые конструкции. В любом случае, в механической его части встречаются такие проблемы как задиры, прихваты, разрушения шатунов и других механических узлов. Бывает, что заклинивают или текут клапаны, штуцеры и даже соединения корпуса.

Если компрессор разрушен, он поставляет в систему много мусора, часто это повреждает еще один узел.

К счастью, самой распространенной проблемой всех компрессоров является банальный отказ электромагнитной муфты, в которой порой подгорает и изнашивается простенькое «сцепление», а электромагнит сгорает.

Также муфта часто выходит из строя по вине подшипника.

Наиболее простые внешние конструкции легко меняются на месте, даже без снятия компрессора с машины. Более сложные конструкции со встроенной герметичной муфтой надежнее, но для замены неисправных элементов потребуют серьезной переборки самого компрессора.

Замена опорного подшипника муфты также зачастую потребует применения пресса, и ее не получится выполнить, не снимая сам компрессор с машины. Впрочем, иногда достаточно подрегулировать зазор или удалить грязь из муфты, и узел восстанавливает работоспособность.

К поломкам чаще всего приводит или длительный перегрев и перегрузка системы при отключенных предохранительных датчиках, или недостаток или неправильно выбранный тип смазки и попадание продуктов разрушения фильтра-осушителя в поршневую группу компрессора.

Неисправности терморегулирующего вентиля и дросселирующей вставки

Об этих деталях слишком часто забывают, но, тем не менее, это одни из самых тонких узлов всей конструкции.

Их задача – создать перепад давления в системе и спровоцировать испарение хладагента.

Основная проблема в том, что это очень тонкие устройства. Отверстия очень маленькие, а у ТРВ его пропускная способность еще и регулируется иглой. Мусор забивает эти отверстия и нарушает работу системы. При вакуумировании перед заправкой система может очиститься, но вероятность этого невелика. Повышенное сопротивление ТРВ и дросселирующей вставки приводит либо к полной неработоспособности системы, либо к очень низкой ее производительности. Часто компрессор просто не может прокачать фреон, и происходит скачок давления с последующей его утечкой.

Системы с ТРВ устроены несколько проще, поскольку работают в постоянном режиме и с полным испарением хладагента перед испарителем, а системы с аккумулятором и дросселирующей вставкой имеют более простую механическую часть. Но при этом требуют контроля работы компрессора с помощью электроники, благодаря чему их испаритель «затопленного типа» примерно на 10% более эффективен, чем обычный.

Но есть и еще один нюанс. Аккумулятор должен препятствовать попаданию хладагента в жидкой фазе снова в насос, иначе он выйдет из строя в результате гидроудара. И при непрогретом моторе или при включении зимой появляется шанс загубить компрессор еще и таким способом.

Приводить к неработоспособности системы могут и сбои в работе электронной системы регулирования.

Неисправности системы управления

Собственно, электроника и электрика машины не так уж редко являются причиной неработоспособности системы. Список возможных неисправностей довольно большой, но все сводится к нескольким критичным: неисправность системы подачи питания на муфту кондиционера, неисправность системы регулирования работы электровентиляторов радиаторов и, наконец, некорректная работа системы датчиков-предохранителей.

Как определить самостоятельно, что не работает

Если при включении вы не слышите характерного звука и нет изменения оборотов двигателя, то проверьте наличие фреона. Можно «неправильным» способом, просто нажав на клапан заправочной горловины, хотя этот метод не даёт возможность оценить количество фреона. Зато он работает и при отключенном компрессоре. Если «пшик» есть, то вы потратили немного фреона, но убедились, что контур под давлением. Количество фреона можно оценить либо по рабочему давлению, либо при работающем компрессоре через «глазок». Если давления нет совсем, то вам придётся ехать к мастеру, проверять трубки и радиатор.

Второй на очереди стоит электрика. Проверьте провода на датчики давления, они расположены на радиаторе кондиционера, а в случае системы с аккумулятором – еще и на нем. Они должны быть целы. Проверьте предохранители муфты кондиционера и системы климат-контроля и вентиляторов радиатора. Визуально попробуйте оценить работоспособность муфты, если есть возможность. Проверьте наличие ремня на шкиве кондиционера.

Если компрессор включается, но холода нет, то полезно определить количество фреона. Обычно на трубках есть глазок для визуальной оценки состояния контура.

Если при включении сначала проходят пузырьки, а потом их почти не остается, значит, компрессор качает, и фреона достаточно. Проблема кроется либо в клапане ТРВ, либо в работе конденсатора и вентиляторов. Если пузырьки идут постоянно, то есть беда с количеством фреона, нужно просто дозаправить систему. Если в глазке просто белая взвесь, то фреона почти нет, нужно срочно выключить систему и дозаправить ее.

Можно для гарантии потрогать трубки рукой. Магистраль низкого давления к компрессору должна быть холодной. Если она ледяная, а в салоне жарко, то что-то не так с системой смешения потоков воздуха, или испаритель просто забит грязью снаружи. Трубка высокого давления на радиатор кондиционера должна быть горячей. Это означает, что компрессор работает, хотя бы частично.

Собственно, дальше без манометра и специальной заправочной станции сделать что-то не получится. Если компрессор слабо качает, фреона немного, но есть, или если система регулирования работает некорректно, то придется диагностировать систему у специалиста.

И помните: не бывает неремонтируемых узлов, трубки сваривают даже алюминиевые, радиаторы чинят и меняют, компрессоры стоят не миллионы.

О «правильных» ценах на типичный ремонт поговорим в следующем материале.

Опрос

У вас когда-нибудь ломался кондиционер?

Ваш голос

Всего голосов:

практика

Новые статьи

Статьи / Авто с пробегом 5 причин покупать и не покупать Toyota Fortuner II «Безупречный автомобиль», «феноменальная проходимость», «подвеска трясучая, руль жесткий, двигатель внутри мычит, как бизон», «огромные просчеты в плане комфорта», «комфортный красавец», «оч… 2564 1 0 09.

10.2022
Статьи / Практика Зри в шкворень: что такое шкворневая подвеска, как ее обслуживать и зачем шприцевать Слово «шкворень» сегодня кому-то кажется таким же архаизмом, как «зипун», «ендова» и «батог». На самом деле это не так: шкворни еще не покинули нас, и вполне вероятно, что некоторым придется… 1130 7 0 07.10.2022

Статьи / Авто с пробегом Вдоль по трассе 60: опыт владения BMW 325i E36 Обзавестись автомобилем из культового роуд-муви «Трасса 60» – задача в нашей стране непростая. Это и длительные поиски, и «параллельный импорт», и сложная логистика, и годы мучительного ожид… 1967 9 5 06. 10.2022
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 12943 7 157 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть.. . 11339 10 41 13.08.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 8257 25 30 10.08.2022

5 причин, почему кондиционер в машине не охлаждает и дует теплым воздухом / Автомобили и другие средства передвижения и аксессуары / iXBT Live
Когда в самые жаркие дни лета кондиционер в машине отказывается работать, то даже самый престижный автомобиль превращается в адскую повозку. Явление это распространённое, а причин может быть много — от банальных, например, загрязнения системы, так и до самых критических неисправностей. Чтобы кондиционер в вашем автомобиле всегда работал и радовал вас прохладным воздухом, вам следует бережно эксплуатировать и правильно обслуживать систему кондиционирования в автомобиле.
Автомобильный кондиционер — это давно уже не роскошь, а минимально необходимое средство комфорта. Поэтому он есть практически в любом автомобиле, в том числе и в бюджетных моделях. Он представляет собой полностью герметичную систему, закольцованную магистралями. Работу кондиционера обеспечивает хладагент — специальный газ, который хорошо поглощает влагу и отдает тепло. В состав системы входит целый ряд компонентов, которые соединены между собой.
Основную нагрузку автомобильный кондиционер испытывает в жаркое время года. Долгие пробки и высокая температура воздуха заставляют аппарат работать в режиме с максимальной нагрузкой. Поэтому и проблемы с работой обычно возникают в этот период. Сегодня в статье мы рассмотрим популярные неисправности, из-за которых автомобильный кондиционер перестает охлаждать и дует теплым воздухом, а в отдельных случаях полностью перестает работать.
Не хватает хладагента
Если вы заметили, что кондиционер в вашем автомобиле перестал нормально работать, то первое, что необходимо проверить — уровень фреона, который система использует в качестве хладагента. Вещество выпускается совершенно разными производителями и отличается по составу. Это первая и одна из самых популярных причин, из-за которой ваш автокондиционер может перестать нормально холодить воздух, а в отдельных случаях вообще перестать работать. Если в системе кондиционирования наблюдается минимальный уровень фреона, то во время работы оборудование начинает перегреваться, от этого страдает вся система.
Рекомендуется проверять и восполнять запас фреона минимум один раз в год. Однако, при заправке автокондиционера всегда нужно обращать внимание, какой именно фреон вы заправляете, поскольку если вы будете использовать неподходящий, то это выведет систему охлаждения из строя. Например, смешивать фреон R12 и R134а категорически запрещается. Информацию о том, какой именно фреон нужен вашему автомобилю, можно найти на специальной наклейке, которая находится под капотом автомобиля или на одном из блоков автокондиционера.
Самостоятельно восполнять запас фреона без специального оборудования и знаний не рекомендуется, да и не получится, поэтому чтобы не сломать свой автокондиционер рекомендуется обратиться к специалистам. Тем более в настоящее время эта услуга пользуется спросом, поэтому найти автомастерскую не составит особого труда. Единственное, может возникнуть проблема со старыми автомобилями, в системе которых используется фреон R12. Поскольку найти автомастерскую, которая работает с ним будет не просто.
Недостаточное охлаждение конденсора
Конденсор — это один из немаловажных компонентов в системе кондиционирования. Он помогает поддерживать оптимальный температурный режим в салоне автомобиля, что немаловажно для комфортного использования автомобиля в жаркие летние дни. Конденсор расположен перед основным радиатором, поэтому встречает набегающий поток воздуха и помогает вентилятору охладить фреон.
Недостаточное охлаждение может быть:
Возникла проблема с вентилятором, которую достаточно легко обнаружить. Если во время работы компрессора вентилятор не включается именно на первую скорость, то это говорит о том, что система кондиционирования не работает. Поэтому пока вы не решите причину поломки вентилятора, кондиционер не будет нормально работать. Существует достаточно большое количество разнообразных проблем с вентилятором, и чтобы понять с какой проблемой вы столкнулись понадобиться дополнительное время. К распространённым вариантам можно отнести: проблема с проводкой, поломка моторчика, сгоревший предохранитель, недостаточное напряжение и другие проблемы.
Недостаточное охлаждение также может быть, если сильно загрязнился конденсор. В этом случае охлаждение будет недостаточным, вследствие чего ваш автокондиционер начнет некорректно работать или вовсе отключаться. Для решения этой проблемы необходимо почистить конденсор механическим путем. Основная сложность не в обнаружении данной проблемы, а в сложности подобраться к самому конденсору. Для этого, как минимум, вам придется разобрать бампер. Однако с этой проблемой вы можете разобраться самостоятельно не прибегая к помощи специалистов, тем самым сэкономить деньги.
Проблема с компрессором
Если с уровнем и процессом охлаждения фреона все нормально, то в этом случае стоит проверить компрессор. Несмотря на то, что компрессор выходит из строя достаточно редко, но все же его поломка не является чем-то необычным. Компрессор обеспечивает сжатие фреона и его циркуляцию по трубкам испарителя. Конструктивно аппарат представляет собой насос и является единственным узлом с движущими деталями, поэтому любое нарушение в его работе может послужить главным сигналом для отключения вашего кондиционера в автомобиле. Частенько бывает, что проблема с компрессором возникает из-за недостатка хладагента, а также его недостаточного охлаждения, поскольку он не работает в обычном режиме и недополучает смазку, которую обычно добавляют в фреон. Недостаток хладагента может возникнуть из-за трещин на корпусе, изношенной прокладки или поломке самой магистрали. Если компрессор все-таки вышел из строя, то его проще заменить чем ремонтировать. Для замены нет острой необходимости покупать новый аппарат, можно воспользоваться б/у. Обычно компрессоры имеют приличный ресурс работы, поэтому даже б/у аппарат может прослужить долго.
Кроме самого компрессора проблема может возникнуть с муфтой компрессора автокондиционера. Повреждения у муфты бывают двух типов: электрические и механические. Ремонт обычны сложный, поэтому самое простое решение — полная ее замена. Сама процедура замены муфты не сложная, но без соответствующего опыта и необходимых инструментов есть значительный риск во время работы повредить сам компрессор или трубки с хладагентом. Поэтому в данной ситуации лучшее решение — это обратиться к специалистам.
Проблема с проводкой
Неисправности электропроводки в системе кондиционирования могут стать достаточно серьезной причиной неприятностей для любого автовладельца. Известно, что в системе находится большое количество различных компонентов с проводкой. Поэтому найти реальную причину не так легко, и для это точно понадобится время. Самые популярные проблемы это: коррозия и загрязнение контактов, поломка переключателей, повреждение проводки и другие.
Кроме того, не стоит забывать и о датчиках давления, которые расположены в самой системе и постоянно работают в относительно агрессивной среде. Если датчики выйдут из строя, то о корректной работе автокондиционера можно забыть. К счастью, такие проблемы возникают достаточно редко, но если это все-таки произойдет, то не стоит проводить эксперименты и пытаться починить электрику самостоятельно. Лучшее решение — обратиться к специалистам.
Проблема с заслонкой
Проблема с заклинившей заслонкой может возникнуть у каждого, и стать следствием некорректной работы всей системы кондиционирования в автомобиле. В процессе работы климат- контроля происходит смешивания разных потоков воздуха, делается это под управлением сервоприводов и электронного «мозга». В случае какого-либо нарушения нормальной работы системы и обрыва одной из цепей это приведет к совершенно непредсказуемым последствиям. Например, если произойдет заклинивание заслонки с пассажирской стороны, то водитель особой разницы в работе кондиционера не почувствует, поскольку с его стороны кондиционер будет продолжать работать и дуть холодным воздухом.
Если в вашем автомобиле стоит электронная система, то понять с чем вы имеете дело намного проще. Поскольку вы сможете самостоятельно провести самодиагностику системы, которая с большой вероятностью покажет вам какая из цепей все-таки оборвана и где нужно искать заклинившую заслонку. Однако, если у вас механический кондиционер, то решить данную проблему будет немного сложнее. Для этого вам придется самостоятельно или с помощью специалистов разбирать торпеду вашего автомобиля и искать заклинившую заслонку.
Если в вашем автомобиле возникла проблема с системой кондиционирования, то лучше всего не откладывать решения проблемы на потом и заняться ремонтом сразу. Поскольку каждый день проведённый на жаре, это существенный удар по комфорту. Если вы не уверены в своих силах и навыках, то лучше не проводить эксперименты, которые могут привести еще к большей поломке. В этом случае лучше обратиться к специалистам.
Кондиционер работает, но не охлаждает – что делать?
Причин неработающего кондиционера много — от банального загрязнения системы (как внутри, так и снаружи) и до критических неисправностей, требующих замены деталей и целых узлов.
Почему не работает кондиционер в машине?
Как работает кондиционер в автомобиле? Ответ – элементарная физика из средней школы. В основе его работы лежит природное свойство жидкости поглощать тепло при испарении и выделять при обратном процессе — конденсации. В автомобильном кондиционере эту задачу выполняет одна из наиболее «способных» подобных жидкостей — хладагент под названием фреон.

В компрессор входит трубка нагнетателя. Она тонкая и при включенном кондиционере будет горячей. Направляется в так называемый конденсор — радиатор кондиционера. После компрессора (толстый патрубок) однозначно должен быть холодным, и разница температур указывает, что кондиционер работает. А если кондиционер не работает, то эта разница и не будет чувствоваться, да и из вентиляционных отверстий охлажденный воздух в салон поступать не будет. Это – первый и первичный «подручный» пример диагностики автомобильного (да и вообще любого) кондиционера. А кондиционер в машине, по большому счету, это не только комфортный климат, но и один из элементов активной безопасности автомобиля — это хорошее самочувствие водителя.
Климат-контроль
Что такое климат-контроль в автомобиле, и чем он отличается от «просто кондиционера»? На самом деле, разновидностей климатических систем в современных авто — множество. Кто-то из производителей просто ставит кондиционер – и всё, кто-то — так называемый автоматический кондиционер с минимальным количеством базовых функций, а точнее – с одной, с температурным датчиком и актуатором включения-выключения кондиционера. А большинство современных производителей уже давно устанавливают климат-контроль.

Он, во-первых, комбинирует режимы нагрева и холода, причем делает это одновременно. На выходе системы вентиляции в салон воздух всегда указанной водителем (или пассажирами) температуры. Во-вторых, он может быть одно-, двух-, трёх- и даже 4-зонным. Такие климатические установки далеки от экономичности, зато — весьма комфортны.
В современную климатическую установку сегодня входят такие составляющие:
датчик качества наружного воздуха;

функция автоматической рециркуляции салонного воздуха;

внутрисалонный воздушный фильтр, состоящий не только из специальной бумажной гофры для очистки наружного воздуха от пыли, но и из кассет с активированным углём, а также с ампулами различных запахов;

охлаждаемые перчаточный ящик, бокс-подлокотник, а также некоторые другие ниши и боксы в салоне и/или в багажном отделении;

атермальные не только ветровое (лобовое) стекло, но и все боковые стекла автомобиля «по кругу»;

плюс великое множество всевозможных датчиков, контроллеров, актуаторов и — обязательно — электронный блок управления климатом.

Диагностика кондиционера авто
Причины неисправностей автомобильного кондиционера бывают следующими (в порядке повышения сложности их диагностики и устранения — от простого к сложному):
Нарушение герметичности системы кондиционирования. Даже в самой простой системе «компрессор-испаритель-радиатор-кондиционер» много гибких и жестких трубок, патрубков, хомутов, прокладок, сальников и тп; чего уж говорить о более сложных системах. Со временем резина шлангов и патрубков «дубеет», сальники и прокладки начинают подтекать. Именно поэтому, например, систему кондиционирования производители рекомендуют периодически включать даже зимой, хотя бы один раз в месяц. И дать проработать кондиционеру не менее 5-10 минут. Нарушение герметичности диагностируется визуально, обнаружением (или не обнаружением) потёков и «запотелостей».

Грязь — является одной из наиболее частых причин выхода системы из строя. Под слоем сырой грязи начинаются коррозионные химические процессы, которые разъедают даже «не ржавеющие», казалось бы, металлы. В современных автомобилях загрязнение диагностируется самой системой – компрессор кондиционера перестаёт включаться или самопроизвольно выключается, например, в пробке при медленном движении в жару. Радиатор кондиционера (или системы кондиционирования в целом) называется – конденсор. Из-за грязи он нагревается и перестает справляться со своими обязанностями. Давление в системе поднимается, и автоматика ее отключает. Диагностируется неисправность анализом поведения автомобиля. Достаточно автомобилю набрать скорость, проехать несколько километров, или вдруг внезапно похолодает или пойдет дождь, и кондиционер… включается! Это означает, что конденсор остыл, давление в системе упало, и автоматика отменила выключение системы. Данная неисправность лечится… систематической мойкой подкапотного пространства, радиаторов охлаждения – двигателя, масляного и, в том числе, конденсора.

Механические поломки. Даже небольшого, пустякового столкновения на пешеходной скорости иногда достаточно, чтобы повредить систему. Из-за деформации изгиба латунной трубки или резинового патрубка, снаружи невидимого, может возникнуть и «внутреннее напряжение» магистрали, и появиться течь. Опять же, не заметная снаружи, что и приведёт к отключению системы. Нехватка фреона в системе — одна из наиболее распространенных неисправностей, но не самая затратная.

Электрические неисправности — подгоревшие и окисленные контакты. Металл в них достаточно тонкий, «а «окружающая их среда» довольно агрессивна. В первую очередь страдают контакты датчиков высокого давления, контакты вентиляторов и некоторого другого дополнительного оборудования. Лечится поездкой к автомобильному электрику.

Внутренние загрязнения в системе возникают из-за многолетнего небрежного отношения к автомобилю и его системам. Ведь фреон, помимо прочего, является ещё и смазывающим элементом системы. Заклинивание компрессора, например, — это самая затратная неисправность. Причин – две: фатальный износ и отсутствие смазки. А точнее – отсутствие должного внимания автовладельца к своему железному коню.

ЧИТАЙТЕ ТАК ЖЕ:
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СТУЧИТ РУЛЕВАЯ РЕЙКА?
КАК РАБОТАЕТ ГЕНЕРАТОР В АВТОМОБИЛЕ?
Как почистить и заправить кондиционер в машине?
На самом деле, своими руками в условиях гаража можно только проверить работу кондиционера. Но почистить магистрали системы кондиционирования или заправить кондиционер свежим хладагентом невозможно. Эти операции производятся только с применением специального оборудования. Но для того, чтобы пореже ездить в специализированный сервис, за системой нужно ухаживать. Как известно, профилактика – лучшее лекарство от всех болезней.

Во-первых, радиаторы охлаждения, включая масляный и, конечно же, конденсор следует защитить от внешних повреждений… банальной сеточкой. И особенно — если у вас автомобиль большой (внедорожник или микроавтобус), либо очень мощный, с большими воздухозаборниками. Не только пыль и дорожная грязь, но даже небольшие камешки в такую «воздушную ловушку» влетают — аж легко! А если это происходит еще и на высокой скорости, то механические повреждения гарантированы. Впрочем, мелкоячеистую металлическую или капроновую сетку перед радиатором можно увидеть даже на слабеньких копеечных бюджетниках, а позаботиться о современном автомобиле — и сам бог велел.

Во-вторых, систематическая мойка моторного отсека и — персонально — тех самых радиаторов. Что касается конденсоров, то они, к сожалению, наиболее уязвимы. Изготавливаются из мягких сортов цветных металлов, а соты и ячейки подвержены деформации даже… от струи воды на автомойке. Поэтому доверяйтесь только тем пунктам моек, где точно понимают, о каком характере «моечной операции» идет речь. А если вы самостоятельно собираетесь помыть радиатор кондиционера, то следует выполнить несколько нехитрых рекомендаций.

Для начала нужно ослабить крепления конденсора и слегка отвернуть его от радиатора охлаждения двигателя. Зачастую производители состыковывают их вплотную, почти без зазора, и именно здесь, между радиаторами накапливается основное «ядро гниения».
Далее — от мошкары и других затвердевших загрязнений конденсор следует смочить специальным автомобильным шампунем и дать ему постоять минут 15-20, и только после этого аккуратно вымыть. Струю воды следует направлять на соты с расстояния не менее 0,8 — 1,2 метра и не под сильным давлением (помним о хрупкости конструкции и мягкости тонкого металла).
И, наконец, перед установкой конденсора на место, нужно деревянной (деревянной!) палочкой выровнять помятые пластинки радиатора. Иногда весьма полезной (и к месту) оказывается банальная зубочистка.

В-третьих, и напоследок: систематическое обслуживание, то есть «профилактические мероприятия» по поддержанию системы кондиционирования в рабочем состоянии, рекомендованные производителем вашего автомобиля, следует выполнять неукоснительно в указанные сроки, вне зависимости от пробега (или простоя) автомобиля.

Грамотно, профессионально и со знанием нюансов и тонкостей этого дела вам помогут провести диагностику, ремонт и заправку системы кондиционирования — только специалисты. А найти подходящий профильный сервис в вашем городе или регионе поможет сайт Аutоbооkіng.
Возникла необходимость провести диагностику кондиционера автомобиля? Воспользуйтесь формой ниже для поиска СТО:
Cepгeй Жeбaлeнĸo,
aвтoмoбильный инжeнep, журналист,
pyĸoвoдитeль aвтoмoбильнoй пpoгpaммы «Moтop-TB»
причин, почему ваш автомобильный кондиционер не работает
В жаркие летние месяцы в Юте вы хотите, чтобы кондиционер вашего автомобиля дул прохладным освежающим воздухом для вашего комфорта и комфорта ваших пассажиров. Существует множество причин, по которым ваш автомобильный кондиционер не дует холодным воздухом. Ремонт кондиционера может быть таким же простым, как заправка хладагента вашего автомобиля или устранение утечки хладагента, но также может потребоваться сложный ремонт электрического климат-контроля или проскальзывание муфты компрессора, чтобы ваш кондиционер снова работал с максимальной производительностью.
Общие сведения о системе кондиционирования вашего автомобиля
Система кондиционирования воздуха в вашем автомобиле может быть сложной из-за расположения шлангов и трубопроводов. По сути, система кондиционирования вашего автомобиля сжимает и нагревает хладагент, а затем позволяет ему сжиматься и конденсироваться в жидкость, что приводит к быстрой потере тепла. Этот процесс поглощает тепло из салона автомобиля и постоянно повторяется для достижения желаемой температуры.
Основную концепцию гораздо легче понять, когда компоненты разбиты на части , следующим образом:
Компрессор работает от ремня двигателя, который сжимает или сжимает газообразный хладагент .
После повышения давления конденсатор охлаждает его через ряд ребристых трубок , где он возвращается в жидкое состояние. Затем эта жидкость проходит через осушитель или ресивер, который удаляет избыток воды, чтобы исключить риск образования кристаллов льда внутри системы кондиционирования.
Затем жидкий хладагент поступает в испаритель через терморасширительный клапан, где подвергается воздействию тепла из салона автомобиля. В этот момент жидкость закипает, снова переводя ее в газообразную форму. Во время этого процесса тепло из окружающего воздуха поглощается, вызывая охлаждение змеевика испарителя . Наконец, он перераспределяется по салону вентилятором через вентиляционные отверстия в виде прохладного, свежего кондиционированного воздуха.
Примерно В каждом автомобиле есть одни и те же основные компоненты кондиционера, состоящие из компрессора, конденсатора и испарителя, которые вместе обеспечивают охлаждение в теплые летние месяцы. Когда какая-либо из этих частей выходит из строя, вы остаетесь с неприятным теплом, которое просто не может исправить свернутое окно.
Вот 3 основные причины, по которым ваш автомобильный кондиционер может не дуть холодным воздухом :
#1 Ваш автомобильный кондиционер нуждается в подзарядке
Наиболее распространенная причина того, что автомобильный кондиционер не охлаждается достаточно его необходимо перезарядить. Вы можете заправить хладагент самостоятельно, но чтобы сэкономить время и убедиться, что работа выполнена правильно, вам следует записаться на прием в местный профессиональный автосервис.
Доверенные профессионалы в Ace Auto в Уэст-Джордане, штат Юта может помочь вам зарядить систему кондиционирования вашего автомобиля. Позвоните нам по телефону 801-447-1693 , чтобы получить бесплатную цитату , и мы вернем вас в дорогу с комфортом и безопасностью благодаря перезаряженному кондиционеру, который снова дует свежим прохладным воздухом.
#2 Утечка хладагента в системе кондиционирования воздуха
Когда в системе кондиционирования вашего автомобиля возникает утечка хладагента, ее может быть сложно обнаружить, поскольку хладагент мгновенно испаряется при контакте с воздухом. А профессиональный механик использует специальные инструменты, чтобы определить, есть ли утечка, вводя ультрафиолетовую жидкость для выявления признаков низкого давления хладагента в системе кондиционирования воздуха. Признаки утечки хладагента в системе кондиционирования:
Звуковой щелчок при включении кондиционирования.
Переменный ток часто включается и выключается .
Шипящие звуки из системы кондиционирования (при выключенном двигателе).
Остатки масла вокруг фитингов и шлангов кондиционеров.
Устранение утечки хладагента может включать ремонт или замену конкретного неисправного компонента. Если было потеряно большое количество жидкости, вашу систему кондиционирования воздуха необходимо будет промыть, а охлаждающую жидкость необходимо заменить, чтобы она функционировала должным образом и обеспечивала подачу холодного воздуха. *Обратите внимание, что хладагент является очень вредным токсичным химическим веществом, и с ним нельзя обращаться без соответствующего оборудования, которым управляет обученный специалист.
Отказ двигателя вентилятора №3
Другим распространенным источником неисправностей в системе переменного тока вашего автомобиля может быть двигатель вентилятора (вентиляторов), расположенный в передней части двигателя автомобиля. Независимо от того, есть ли в вашем автомобиле один или два вентилятора, важно, чтобы вентилятор был в хорошем рабочем состоянии, чтобы охлаждать вас и обеспечивать жизненно важное охлаждение двигателя.
Если вы не уверены в правильности диагностики неисправного кондиционера вашего автомобиля , дружелюбный и заботливый сертифицированный механик по адресу Ace Auto в Уэст-Джордане, штат Юта, поставит вам 9 баллов.0005 бесплатное предложение по ремонту и помогут быстро починить ваш AC и вернуть вас в дорогу.

Профессиональная помощь от Ace Auto для обеспечения комфорта вас и ваших пассажиров прохладным воздухом
Если ваш автомобильный кондиционер не дует достаточно холодным воздухом в Юте, свяжитесь с сертифицированным ASE автомехаником в Ace Auto в Вест-Джордане, штат Юта, чтобы быстро осмотрите и отремонтируйте блок переменного тока. Для честная диагностика АС и Speedy Repairs в Западном Иордании, Расписание AC Реконструкция. Наши мастера-механики, сертифицированные ASE, — это опытных техников, которые сертифицированы и могут устранить любую проблему в системе переменного тока , и ваш кондиционер снова заработает должным образом.
Загрузить PDF
10 основных причин, по которым ваш автомобильный кондиционер недостаточно охлаждает
Вы готовы к поездке в летние выходные; но вдруг вы понимаете, что ваш автомобильный кондиционер не работает должным образом посреди шоссе. Или автомобильный кондиционер недостаточно охлаждает? Что дальше?
Конечно, вы не можете позволить себе свариться на жаре! Температура на улице приближается к 100 градусам, а прогретый двигатель продолжает гонять нагретый воздух внутрь вашего автомобиля. К тому же найти сервисный центр или механика практически в глуши сложно.
Поверьте, ничто не может быть спойлером, кроме этого, за испорченную поездку на выходные, которую вы давно планировали! Это одна из причин, по которой вам необходимо знать факторы, которые могут быть вероятными виновниками воздействия кондиционера вашего автомобиля. давайте подробно рассмотрим некоторые из них, вот 10 причин, по которым ваш автомобильный кондиционер недостаточно охлаждает:
Охлаждение автомобильного кондиционера слабое? Образование плесени и грибка
10 основных причин, по которым ваш автомобильный кондиционер недостаточно охлаждает
Когда мы склонны держать автомобильный кондиционер включенным в течение длительного времени, мелкие микроорганизмы могут блокировать вентиляционные отверстия кондиционера. Эти бактерии могут заблокировать вентиляционное отверстие кондиционера и повлиять на процедуру охлаждения. Когда это происходит, как бы вы ни старались, вентиляционные отверстия не работают должным образом. Это одна из причин, по которой кондиционер вашего автомобиля не охлаждает салон должным образом.
Чтобы избежать одной такой угрозы, лучше сдавать машину на техобслуживание хотя бы через 5-6 месяцев. Периодическое техническое обслуживание не только очищает воздуховод кондиционера, но и предотвращает быстрый рост и распространение обычных частиц пыли и других микроорганизмов, таких как бактерии и плесень.
Это не только гигиеническое средство, но и разумный способ сохранить долговечность вашего автомобильного кондиционера, тем самым продлевая срок службы вашего автомобильного воздухоохладителя.
Охлаждение автомобильного кондиционера слабое? Причиной могут быть проблемы с электричеством

Нежелательное короткое замыкание в электрическом блоке — еще одна неожиданная причина, по которой ваш автомобильный кондиционер может перестать работать.
В наши дни это обычное дело для максимальных автомобилей. Если вы живете в климате, где температура наружного воздуха имеет тенденцию подниматься выше 45 градусов, электрические провода могут сильно нагреться и вызвать короткое замыкание во внутренней проводке.
Чтобы избежать таких неудобств, есть умный ремонт своими руками. Осмотрите место прострела провода, заклейте его электроизоляционной лентой и соедините другой конец с соединительным проводом. Тем не менее, вы также можете доставить автомобиль в авторизованную мастерскую по ремонту автомобилей, чтобы сделать это. Если ваша автомобильная страховка покрывает то же самое, то вы можете расслабиться и позволить специалистам сделать свою работу.
Иногда вам может быть невозможно диагностировать проблему, и если вы потеряете или сместите провод во время ремонта своими руками, вы можете причинить больше вреда электрической цепи, установленной внутри. Возможно, вам придется вложить большую сумму долларов, чтобы покрыть расходы на ремонт.
Охлаждение автомобильного кондиционера слабое? Утечка хладагента кондиционера
Утечка хладагента — еще одна причина, по которой ваш автомобильный кондиционер может не работать. На самом деле, хладагент сохраняет прохладу в салоне. Было замечено, что в большинстве случаев утечка хладагента является обычной причиной неисправности автомобильного кондиционера.
Такие неприятности появляются, когда ваш автомобиль попадает в непредвиденную аварию. Шланг переменного тока протекает из соединений, и очень трудно указать, где было нанесено повреждение. Маслянистое вещество, которое собирается вокруг шланга, указывает на утечку хладагента. Короче говоря, ваш хладагент поврежден, и вам нужно его отремонтировать.
Лучше не делать это самостоятельно, так как вы не знаете, как справиться с технической проблемой и что является основной причиной одной из таких проблем. Поэтому подумайте о том, чтобы нанять авторизованного автомеханика для его ремонта, прежде чем отправиться в долгую поездку.
Охлаждение автомобильного кондиционера слабое? Конденсатор заблокирован/сломан
Сломанный конденсатор — еще одна реальная причина, из-за которой ваш автомобильный кондиционер может не работать должным образом. Это тот конкретный блок в вашем автомобиле, который поддерживает охлаждение хладагента, а затем проходит через вентилятор, превращая горячий воздух в холодный.
Этот воздух дует через вентиляционные отверстия кондиционера, которым вы дышите в машине. Он расположен перед решеткой. Если в нем есть какие-либо проблемы, вы можете найти решетку и легко ее диагностировать. Если есть засор и в нем обнаружен мусор или пыль, проблема может привести к перегреву автомобиля. Нагретый воздух, который постоянно дует через вентиляционное отверстие внутри вашего автомобиля, может повредить конденсатор, если за ним не ухаживать серьезно.
Такие проблемы создают достаточную нагрузку на двигатель переменного тока автомобиля, что в конечном итоге может повлиять на воздушный охладитель вашего автомобиля. Так что вам лучше быть осторожным!
Мудрое решение — доставить машину в профессиональный автосервис, уполномоченный ремонтировать аналогичные модели автомобилей.
Неисправный компрессор
Ну, все мы знаем, что играет компрессор в системе кондиционирования вашего автомобиля. Он поддерживает работу переменного тока, и в случае неисправности хладагент не будет циркулировать должным образом. Он будет дуть горячим воздухом внутри автомобиля. Это обычный сценарий, когда вы запускаете автомобильный кондиционер через долгое время, скажем, в течение двух-трех месяцев (особенно в зимние месяцы). В летнее время, когда вам нужно использовать кондиционер, компрессоры могут работать неправильно, если они не используются в течение длительного периода времени.
Если вы включаете кондиционер вашего автомобиля после длительного времени, скажем, на 15-20 минут, независимо от погоды на улице, компрессоры должны работать должным образом.
Перегоревший предохранитель
Перегоревший предохранитель — еще одна причина, по которой может повлиять на охлаждение вашего автомобиля. Для диагностики проблемы необходимо заменить предохранитель переменного тока. Он не только останавливает компрессор, но и распространяет горячий воздух по салону. Кроме того, один перегоревший предохранитель может повлиять на всю цепь, установленную внутри вашего автомобиля, что повлияет на исправные переключатели на плате вашего автомобиля. Это одна из причин, по которой вашему автомобилю нужен надежный механик, если он проявляет такой синдром всякий раз, когда вы пытаетесь получить доступ к кондиционеру.
Замена предохранителя переменного тока в распределительной коробке не представляет большого труда. Однако согласие специалиста может помочь избежать подобных неприятностей с вашим автомобилем в будущем.
Неисправный вентилятор переменного тока
Неисправные вентиляционные отверстия – еще одна причина, из-за которой неудобен автомобильный кондиционер. Это одна из причин, почему важно диагностировать вентиляционные отверстия через определенный промежуток времени от 6 до 8 месяцев.
Вы также можете провести самостоятельную диагностику, чтобы понять, насколько хорошо она работает. Поднесите ладони к вентиляционным отверстиям кондиционера и почувствуйте скорость воздушного потока в своих ладонях. Если все звучит хорошо, воздухоохладитель работает отлично. В противном случае воздуходувка не будет вращаться с необходимой скоростью, и вы почувствуете это ладонью. Вот когда вам нужен механик, чтобы исправить техническую проблему, подобную этой.
Поврежденный ремень компрессора 10 основных причин, по которым ваш автомобильный кондиционер недостаточно охлаждает
Компрессору требуется много мощности и энергии для полноценной работы. Если компрессор становится слабым или изнашивается при постоянном использовании, то в компрессоре ощущается заметная нехватка энергии, что приводит к неисправности кондиционера. Неделя Ремни компрессора мешают вашему автомобилю завестись. Эти ремни компрессора обычно управляют мощностью и энергией в вашем автомобиле. Когда он выходит из строя, кондиционер работает не так, как ожидалось.
Настоятельно рекомендуется отдать его на ремонт в авторизованную автомастерскую или магазин и как можно скорее заменить ремни компрессора.
Любая небрежность в этой части может сократить срок службы кондиционера, а также срок службы двигателя вашего автомобиля.
Проверьте это: что произойдет, если вы не обслуживаете автомобильный кондиционер?
Засор салонного воздушного фильтра 10 основных причин, по которым ваш автомобильный кондиционер недостаточно охлаждает
Это может быть одной из общих проблем, если кондиционер недостаточно охлаждает. Вы можете диагностировать это самостоятельно. Просто откройте держатель приборной панели и снимите салонный фильтр, если он грязный, это причина того, что он правильно уменьшает приток воздуха в салон. Если да, то пора менять.
Вы можете сделать это самостоятельно, просто купите оригинальный салонный фильтр и замените его на старый, и вуаля, все готово. Если вы все еще сталкиваетесь с той же проблемой, вам следует посетить сертифицированную мастерскую.
Причиной также может быть перегрев двигателя 10 основных причин, по которым ваш автомобильный кондиционер недостаточно охлаждает
Перегретый двигатель всегда делает вентилятор в радиаторе неэффективным. Это не только предотвратит охлаждение автомобиля конденсатором, но и будет использовать максимальную эффективность хладагента для подачи горячего воздуха внутрь автомобиля.
Всегда лучше обратиться за помощью к специалисту, чтобы избежать одной такой проблемы, так как это еще больше поможет вашему автомобилю избежать дальнейших проблем, связанных с кондиционером, установленным в вашем автомобиле.
Неисправный привод переменного тока
Неоднократно замечал, что всякий раз, когда в машине дует кондиционер на максимум, воздушные заслонки стремятся открыться.
Когда это происходит в автомобиле в течение длительного времени и часто подобная ошибка игнорируется, горячий воздух снаружи ослабляет эффект переменного тока, замедляющего поток воздуха, который течет внутри вашего автомобиля.
Это одна из причин, по которой ряд автовладельцев обращаются в авторизованные автосервисы и магазины за ремонтом своих кондиционеров.
Также читайте: Ваш автомобильный кондиционер может уменьшить загрязнение воздуха в автомобиле на 34%. Вот как!
Когда дети, играя, едут в машине, они могут включать/выключать выключатели переменного тока. Одно такое частое давление в двигателях может повлиять на систему кондиционирования воздуха в автомобиле, что приведет к выходу из строя конденсатора.
Иногда конденсатор слишком стареет, и если его не ремонтировать или не обслуживать в течение длительного времени, повышается вероятность того, что конденсатор сломается.
Рекомендуем прочитать: Как добиться максимального охлаждения от кондиционера автомобиля | Советы и рекомендации по автомобильному кондиционеру
Вот некоторые из наиболее распространенных причин, которые могут повлиять на ваш автомобиль, если автомобильный кондиционер не использовался в течение довольно долгого времени.
Убедитесь, что они хорошо проверены, прежде чем отправиться на выходные или в отпуск, когда вам предстоит проехать большое расстояние во влажном тропическом климате.
Почему мой автомобильный кондиционер не дует холодным воздухом?
Каждый редакционный продукт выбирается независимо, хотя мы можем получать компенсацию или партнерскую комиссию, если вы покупаете что-то по нашим ссылкам. Рейтинги и цены точны, а товары есть в наличии на момент публикации.
Вы застряли в пробке в жаркий день, а из дефлекторов идет теплый воздух. Нехорошо. Вот почему ваш кондиционер не работает, и что вы можете сделать, чтобы это исправить.
Автомобильная система кондиционирования воздуха охлаждает воздух внутри автомобиля, отводя тепло посредством простого четырехфазного цикла. Хотя автомобильная система кондиционирования воздуха имеет несколько движущихся частей, диагностировать, почему ваш автомобиль дует теплым воздухом, может быть непросто. Есть много компонентов и других систем, которые могут вызывать поступление теплого воздуха из вентиляционных отверстий. Вот распространенные причины, по которым система переменного тока не дует холодным воздухом.
Кроме того, обратите внимание на эти десять проблем с автомобилем, которые вы можете легко устранить самостоятельно.
Утечки хладагента
Низкий уровень хладагента из-за негерметичного уплотнительного кольца, уплотнения или другого компонента является наиболее распространенной проблемой, связанной с плохой работой системы кондиционирования воздуха. Даже незначительная потеря хладагента может повлиять на уровень охлаждения воздуха из вентиляционных отверстий. Верным признаком низкого уровня хладагента является то, что компрессор кондиционера постоянно выключается и включается, что называется коротким циклом.
Обнаружение утечек хладагента может быть трудным даже для профессионалов. Ищите масляные пятна на конденсаторе (расположенном перед радиатором), компрессоре, шлангах хладагента или фитингах. Кроме того, убедитесь, что крышки и уплотнительные кольца клапана сервисного порта кондиционера (Schrader) на месте и затянуты только вручную.
Доступно несколько комплектов для подзарядки систем переменного тока своими руками. Некоторые включают масло; краситель для обнаружения утечек; или добавки, которые омолаживают уплотнительные кольца и уплотнения. Получите комплект, который соответствует типу хладагента в вашем автомобиле и включает манометр для проверки давления в системе перед добавлением хладагента. Перезарядка системы переменного тока обычно является одноразовым решением.
Безопасность превыше всего!
Всегда надевайте защитные очки и перчатки при работе с хладагентом. Хладагент быстро замораживает кожу, и это очень болезненно. При прямом контакте с хладагентом промойте большим количеством воды и немедленно обратитесь за медицинской помощью. Прочтите и следуйте всем инструкциям, прилагаемым к вашему комплекту для подзарядки от сети переменного тока, а также внимательно прочитайте и прислушайтесь ко всем предупреждениям. Кроме того, узнайте о поэтапном отказе от фреона (и почему вас это должно волновать).
Компрессор кондиционера
Компрессор — еще одна распространенная причина проблем с автоматическим кондиционером. Убедитесь, что муфта сцепления, расположенная в передней части компрессора кондиционера, включена.
При работающем двигателе, вентиляторе на максимальной мощности и регуляторе переменного тока, установленном на самую низкую температуру, сцепление должно вращаться. Вы можете услышать легкий «щелчок» или изменение частоты вращения двигателя при включении сцепления. Если сцепление не срабатывает, это означает, что уровень хладагента в системе кондиционирования крайне низкий, возникла электрическая проблема или неисправно само сцепление. Загрязнение от коррозии или изношенных внутренних деталей также может привести к повреждению компрессора. Ремонт компрессора — это не ремонт своими руками.
Конденсатор кондиционера
Убедитесь, что вентиляторы радиатора работают при включенном кондиционере. Бумага, листья, пыль и мусор или погнутые ребра охлаждения, препятствующие прохождению воздуха через конденсатор, повысят температуру (и давление) хладагента, что приведет к плохому охлаждению и возможному перегреву двигателя. Шум или стук компрессора и проскальзывание приводного ремня — все это симптомы чрезмерного давления кондиционера. Используйте садовый шланг, чтобы промыть конденсатор и ребра радиатора.
Аккумулятор/осушитель переменного тока
Эти устройства используют влагопоглотитель (например, те маленькие пакетики, которые вы найдете в коробке с новой обувью) для поглощения влаги в системе кондиционирования. Влага может накапливаться в системе с утечкой и низким уровнем хладагента. Влага вступает в реакцию с маслом хладагента с образованием кислот, вызывающих коррозию. Хуже того, как только влагопоглотитель становится перенасыщенным, он может просочиться в систему кондиционирования воздуха, повредив или засорив каждый компонент кондиционирования воздуха. Это приводит к отсутствию охлаждения и необходимости капитального ремонта.
Расширительный клапан/дроссельная трубка
В современных системах кондиционирования используется расширительный клапан или дроссельная трубка для контроля количества хладагента, поступающего в испаритель. Коррозионно-активные частицы из-за загрязнения влагой могут засорить сетку дроссельной трубки или препятствовать открытию и закрытию расширительного клапана. Давление в системе переменного тока, не соответствующее техническим требованиям, может помочь определить, является ли расширительный клапан или дроссельная трубка причиной проблем с переменным током.
Испаритель переменного тока
Если вы слышите, как работает вентилятор, но из вентиляционных отверстий почти не выходит воздух, ребра испарителя, вероятно, забиты листьями или мусором. Если вы заметили странный запах при использовании кондиционера, это обычно указывает на утечку хладагента из испарителя. Поскольку испаритель обычно спрятан под приборной панелью, вашему механику придется выяснить, является ли испаритель виновником.
Проблемы с электричеством
В современных автомобилях есть множество предохранителей, датчиков давления/температуры или переключателей, которые могут препятствовать включению переменного тока. Неисправный вентилятор, вентиляторы охлаждения двигателя и реле могут повлиять на работу системы кондиционирования и эффективность охлаждения.
Вы можете проверить предохранители с помощью недорогой контрольной лампы на 12 В или цифрового вольтметра (предпочтительно) и убедиться, что все электрические соединения чистые, затянуты и надежно закреплены. Даже модуль управления двигателем (ECM) может предотвратить включение кондиционера, если он обнаружит перегрев двигателя или отказ других систем выбросов.
Засор салонного фильтра
Этот фильтр часто упускают из виду при диагностике проблем с системой кондиционирования. Грязный воздушный фильтр салона может привести к ухудшению охлаждения кондиционера, и его легко заменить самостоятельно.
Профилактика и лечение
Включение кондиционера на 10 минут в неделю, даже зимой, способствует циркуляции охлаждающего масла и смазыванию компрессора, а также состоянию уплотнительных колец и уплотнений. Отнесите свой автомобиль к сертифицированному специалисту, если рекомендации, приведенные здесь, не помогли или если система вообще не включается.