Устройство рулевого управления Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Конструкция рулевого управления автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

_____________________________________________________________________________

Рулевое управление ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 – травмобезопасное, с регулируемой по высоте (углу наклона) рулевой колонкой. Рулевой механизм – реечного типа.

Рулевая рейка закреплена в моторном отсеке на щитке передка кузова двумя скобами через резиновые опоры. Болты крепления – приварные, по два с каждой стороны переднего щитка.

Рис.34. Компоненты рулевого управления ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

1 – нижняя часть облицовочного кожуха; 2 – кронштейн крепления вала рулевого управления; 3 – подшипник вала; 4 – стяжной болт; 5 – распорная втулка; 6 – верхняя часть облицовочного кожуха; 7 – верхний вал; 8 – рулевое колесо; 9 – крышка выключателя звукового сигнала; 10 – регулировочная втулка; 11 – рычаг регулировки положения рулевой колонки; 12 – стопорное кольцо.

Картер механизма рулевой рейки ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 (5) – литой, из алюминиевого сплава. В нем на двух подшипниках установлена приводная шестерня 26, которая находится в зацеплении с рулевой рейкой 19. Передний подшипник 25 (на торце вала) – роликовый, задний 27 (ближе к рулевому валу) – шариковый.

Осевому перемещению вала препятствует шариковый подшипник – его внутреннее кольцо удерживается на валу стопорным кольцом 28, а наружное прижимается в картере механизма рулевой рейки к торцу гнезда подшипника гайкой 31 на валу приводной шестерни.

В выточке гайки находится уплотнительное кольцо 30, а между гайкой и стопорным кольцом – защитная шайба 29. Отворачиванию гайки препятствует зубчатая стопорная шайба.

Гайка закрыта защитным чехлом (пыльником) 16, насаженным на вал приводной шестерни. На пыльнике и картере рулевого механизма имеются метки для установки рейки в среднее положение (при регулировке схождения колес).

Рулевая рейка ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 поджимается к зубьям приводной шестерни пружиной 22 через металлокерамический упор 21, уплотненный в картере резиновым кольцом 20.

Пружина, в свою очередь, поджимается регулировочной гайкой 23 (внутренний восьмигранник на «17») со стопорным кольцом 24, создающим сопротивление ее отворачиванию.

Для компенсации теплового расширения деталей между гайкой и упором рулевой рейки при сборке механизма ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 выставляют зазор 0,12 мм (максимально допустимый зазор в процессе эксплуатации – 0,2 мм), после чего кернят (обминают) в двух точках резьбу картера (не повреждая гайку) и наносят краской метки, фиксирующие положение гайки относительно картера.

Регулировка зазора между шестерней и рулевой рейкой ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 производится после разборки механизма или при появлении стука в процессе эксплуатации.

Если механизм разбирали, то вначале устанавливаем упор рулевой рейки с уплотнительным кольцом до касания рейки, затем вкладываем стопорное кольцо, пружину и наживляем гайку.

Затягиваем гайку моментом 1,12–1,37 кг/см, затем отпускаем ее на два деления (24°), чем обеспечивается зазор 0,12 мм между гайкой и упором рулевой рейки.

Проверяем легкость перемещения рулевой рейки ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 , отсутствие стуков и заеданий. Момент сопротивления вращению шестерни исправного рулевого механизма во всем диапазоне хода должен находиться в пределах 5,1-20,1 кг/см при частоте вращения 30 мин-1.

С левой стороны на картер рулевого механизма надет защитный колпачок 17, с правой – напрессована труба с продольным пазом, закрытая защитным гофрированным чехлом 4.

Через этот паз и отверстия в защитном чехле проходят распорные втулки резинометаллических шарниров внутренних наконечников рулевых тяг, перемещающиеся по пазу при работе рулевого механизма ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

Тяги крепятся к рейке болтами 13, проходящими через соединительную пластину и распорные втулки резинометаллических шарниров. Самопроизвольному отворачиванию болтов препятствует стопорная пластина, края которой отогнуты на головки болтов.

Для смазки приводной шестерни, рулевой рейки ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 и подшипников шестерни применяют ФИОЛ-1 (примерно 20–30 г на весь механизм), а полость над гайкой подшипника приводной шестерни (под пыльником) заполняют смазкой УНИОЛ-1.

Замена и ремонт рулевого механизма ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Рулевой механизм ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 снимаем и разбираем для замены защитного чехла и деталей рейки. Демонтировать его можно двумя способами – с рулевыми тягами и без них.

В первом случае выпрессовываем пальцы наружных наконечников рулевых тяг из поворотных рычагов стоек. Во втором варианте отсоединяем от рейки внутренние наконечники рулевых тяг.

Операции по замене и ремонту рулевого механизма ВАЗ-21102, ВАЗ-2110:

— В салоне отворачиваем болт нижнего фланца эластичной муфты.

— Отворачиваем гайки крепления скоб рулевого механизма к передку кузова с правой и левой стороны.

— Сдвигаем вперед рулевой механизм до выхода шлицевого конца шестерни из отверстия передка кузова и вынимаем его через отверстие в брызговике.

— Зажимаем картер рулевого механизма ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 в тиски с мягкими губками.

— Снимаем опору и распорное кольцо с правой стороны картера рулевого механизма.

— Срезаем хомуты крепления защитного чехла (они одноразовые). Снимаем защитный чехол.

— Снимаем опору и защитный колпачок с левой стороны картера.

— Отворачиваем гайку упора рулевой рейки ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 и вынимаем ее. Извлекаем пружину и стопорное кольцо.

— Ударом картера о деревянную подставку выбиваем упор рулевой рейки из гнезда. В кольцевой проточке упора установлено резиновое уплотнительное кольцо.

— Снимаем уплотнитель переднего щитка моторного отсека.

— Поддев отверткой, снимаем пыльник шестерни. Снимаем стопорную шайбу.

— Отворачиваем гайку крепления подшипника шестерни и снимаем ее с рулевого вала.

— Захватив лыску шестерни ключом и опираясь им о монтажную лопатку, вынимаем из картера шестерню в сборе с подшипником, а затем рулевую рейку ВАЗ-2110, ВАЗ-21102.

— Поддев отверткой опорную втулку, выводим ее выступы из отверстий картера и вынимаем втулку.

— Перед установкой в картер новой опорной втулки надеваем на нее новые демпфирующие кольца так, чтобы тонкая их часть находилась против разреза втулки.

— Устанавливаем втулку, следя за тем, чтобы ее выступы вошли в отверстие картера рулевого механизма ВАЗ-21102, ВАЗ-2110.

— Разрезаем резиновые кольца по контуру втулки и удаляем отрезанные части.

— Снимаем стопорное кольцо с вала шестерни и двухлапым съемником выпрессовываем шариковый подшипник.

— Для выпрессовки игольчатого подшипника применяем специальный съемник.

— Если такового нет, сверлом диаметром 2 мм в торце картера делаем два отверстия так, чтобы они выходили на кольцо игольчатого подшипника.

— Через отверстия выбиваем подшипник из картера. Промываем полость картера рулевого механизма.

— Запрессовываем отрезком трубы игольчатый подшипник.

— Обильно смазав зубья рулевой рейки ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, приводной шестерни и подшипников смазкой, собираем узел в обратной последовательности.

— Устанавливаем на место защитный чехол и закрепляем его хомутами.

— Отрегулировав зазор рулевой рейки, закерниваем гайку упора, обмяв резьбу картера.

Вал рулевого управления ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 состоит из двух частей, соединенных карданным шарниром. Нижняя часть вала соединена с приводной шестерней 26 фланцем с внутренними шлицами и зажимным винтом через эластичную муфту.

Верхняя часть вала вращается в трубе кронштейна на двух шариковых подшипниках с эластичными втулками на внутреннем посадочном кольце.

Кронштейн рулевого вала ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 крепится в четырех точках к приварному кронштейну кузова: передняя часть – болтами со срезными головками через две фиксирующие пластины, задняя – на приварных болтах гайками с пружинными шайбами или самоконтрящимися гайками без шайб.

Кронштейн вала рулевого управления и его труба соединены между собой шарнирно двумя пластинами через пластмассовые и металлические втулки, стянутые четырьмя болтами.

Таким образом, труба может перемещаться как в вертикальной плоскости, так и в продольном направлении относительно кронштейна, позволяя регулировать положение рулевого колеса.

Перемещение ограничено длиной прорезей в пластинах. Для фиксации трубы относительно кронштейна служит рычаг регулировки положения рулевой колонки ВАЗ-21102, ВАЗ-2110.

Шлицевой ступицей он соединен с регулировочной втулкой и зафиксирован на ней стопорным кольцом. Втулка навернута на стяжной болт, проходящий через прорези направляющих пластин трубы и кронштейна. На болте установлена распорная втулка.

Головка болта зафиксирована от проворачивания специальным выступом. При повороте рычага вниз втулка отворачивается и усилие затяжки пластин ослабевает, что позволяет вручную изменить положение рулевой колонки.

Между пластинами и кронштейном установлены пружины, подтягивающие трубу кронштейна в верхнее положение при ослаблении соединения. После установки рулевой колонки в требуемое положение рычаг поворачивают вверх и соединение затягивается, фиксируя колонку.

Рулевой привод ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 включает в себя две составные рулевые тяги и поворотные рычаги 11, приваренные к телескопическим стойкам передней подвески.

Каждая тяга, в свою очередь, состоит из двух частей – внутренней 12 (длинной) и наружной 9 (короткой) с разрезными наконечниками с внутренней резьбой, а также регулировочной тяги 8 (соединяющей внутреннюю и внешнюю тяги) с наружной резьбой разного направления на ее концах и шестигранником посередине.

Длина рулевой тяги ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 меняется при вращении регулировочной тяги. Для надежного соединения необходимо обеспечить расстояние между торцами наконечников и шестигранника: с внутренней стороны в пределах 10,8-14,2 мм, с наружной – 10,6-16,3 мм.

После завершения регулировки наконечники рулевых тяг стягиваются болтами. Наружная (короткая) тяга 9 соединена с поворотным рычагом 11 через шаровой шарнир 10, состоящий из вкладыша, пружины вкладыша и пальца.

Для защиты от грязи шарнир закрыт резиновым защитным чехлом (пыльником). Шарнир образует с наконечником неразборную конструкцию, поэтому при выходе его из строя следует заменить наконечник с последующей регулировкой схождения колес.

Замена рулевой тяги ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 и наконечников

Работы по замене рулевой тяги ВАЗ-21102, ВАЗ-2110 и наконечников:

— Вывешиваем и снимаем колесо.

— Поворачиваем руль до упора в сторону, противоположную снимаемому наконечнику.

— Вынимаем шплинт и отворачиваем гайку крепления наконечника рулевой тяги ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 к рычагу стойки.

— Съемником выпрессовываем палец из рычага.

— При отсутствии съемника гайку отворачиваем не до конца, вставляем монтажную лопатку в распор между рулевой тягой и рычагом стойки и молотком наносим удары по торцу рычага стойки.

— Отворачиваем болт наконечника, а затем наконечник, вращая по часовой стрелке.

— При демонтаже рулевой тяги ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 в сборе расконтриваем болт ее крепления к рулевой рейке, отгибая край стопорной пластины, и отворачиваем болт.

— Ослабляем второй болт, отводим соединительную пластину вниз и вынимаем рулевую тягу из чехла.

— Выводим тягу из моторного отсека через колесную нишу.

— Регулировочная тяга имеет шестигранник, левую резьбу для наружного наконечника и правую для внутреннего.

— Установка рулевой тяги ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 может вызвать затруднения из-за того, что втулка внутреннего наконечника рулевой тяги должна войти в отверстие резинового защитного чехла рулевого механизма.

— Эту операцию проводим, обильно смазав отверстие в чехле смазкой типа WD-40.

Рулевая колонка автомобиля ВАЗ-2110, ВАЗ-21102

Операции по замене рулевой колонки ВАЗ-21102, ВАЗ-2110:

— Работу проводим при замене узлов и деталей рулевого управления, а также при демонтаже панели приборов.

— Снимаем провод минус с аккумуляторной батареи.

— Поддеваем отверткой накладку крышки выключателя сигнала и снимаем ее.

— Отворачиваем два самореза и снимаем крышку.

— Отворачиваем три самореза подвижного контакта звукового сигнала и снимаем его, отсоединив провод.

— Отворачиваем гайку крепления рулевого колеса, но не до конца.

— Покачивая, тянем на себя и снимаем рулевое колесо.

— Если рулевое колесо сидит очень плотно, помощник тянет рулевое колесо вверх, а по торцу рулевого вала ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 наносим удары через выколотку из мягкого металла.

— При необходимости замены контактного кольца рулевого колеса отсоединяем провод, отворачиваем три винта и снимаем кольцо.

— Снимаем блок подрулевых переключателей и выключатель зажигания.

— Отворачиваем болт нижнего фланца эластичной муфты (под педалями).

— Два болта переднего крепления кронштейна вала рулевого управления имеют срезные головки, поэтому отворачиваем их, нанося удары зубилом в тангенциальном направлении.

— Отворачиваем две гайки заднего крепления и снимаем рулевую колонку ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, стягивая вал со шлицев приводной шестерни.

— На снятой рулевой колонке можно заменить промежуточный вал рулевого управления.

— Для этого отворачиваем гайку болта, вынимаем болт и сдвигаем вал со шлицев.

— Для регулировки усилия затяжки фиксатора рулевой колонки ВАЗ-2110, ВАЗ-21102 щипцами разводим стопорное кольцо и снимаем его.

— Снимаем рычаг фиксатора со шлицев и переставляем его в необходимое положение.

— Отрегулировать фиксатор можно, не снимая рулевую колонку, а только демонтировав облицовочный кожух.

— При установке рулевой колонки необходимо обеспечить совпадение лыски на шестерне рулевого механизма с пазом на нижнем фланце эластичной муфты.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Лада Гранта, Калина

• Обзор двигателя ВАЗ-21116 автомобиля Гранта
• Сервисное обслуживание ГРМ и распредвала автомобиля Гранта
• Компоненты топливной системы автомобилей Гранта ВАЗ-2190
• Разборка и сборка двигателя Гранта
• Устройство и обслуживание системы охлаждения Гранта
• Компоненты кузова автомобиля Гранта
• Двигатель ВАЗ-21114 автомобиля Калина
• Обслуживание ремня привода ГРМ Калина
• Обслуживание распредвалов и головки блока цилиндров двигателя Калина
• Ремонт поршневой группы Калина
• Техническое обслуживание системы охлаждения Калина
• Компоненты топливной системы автомобиля Калина
• Сборочные элементы кузова Калина
• Регулировки и сервис сцепления
• Техническое обслуживание МКПП
• Приводы передних колес
• Техническое устройство АКПП Jatco JF414E
• Детали передней подвески
• Конструкция задней подвески
• Компоненты рулевого управления
• Рабочее устройство тормозов автомобиля
• Детали гидропривода рабочей тормозной системы

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

ВАЗ-2110

• Двигатель ВАЗ-2110
• Привод ГРМ и клапаны
• Система охлаждения
• Топливная система
• Карбюратор
• Система зажигания
• Сцепление
• Коробка передач
• Ремонт КПП
• Передняя подвеска
• Детали передней подвески и привод колес
• Задняя подвеска
• Рулевое управление
• Тормозная система
• Электрооборудование
• Приборы салона
• Кузов ВАЗ-2110
• Система отопления и вентиляции

Лада 110

		А Б С Д Е Ф грамм ЧАС я Дж К л М Н О п Вопрос р С Т U В Вт Икс Д Z Здесь названа дата экспорта, например, в Германию. В России автомобиль стал доступен гораздо раньше. В экспорте перед обозначением типа «110» стоит цифра «2». Критика на автомобиль несколько разрушительна. От дизайна слишком сильно пахло духами прошлых времен, и тестировщики жаловались на отсутствие функций безопасности. Хотя в машине было много стандартного на Западе: много места для людей и багажа, асимметрично складывающееся заднее сиденье и бамперы в цвет кузова. Лада 110 Двигатель Встроенный четырехцилиндровый Смещение, отверстие * ход 1499 см (82,0 мм * 71,0 мм) Коэффициент сжатия 9,8: 10011 Коэффициент сжатия 9,8: 10011 7 Mixture preparation Multipoint Engine control OHC Torque 119 Nm at 2800 rpm Performance 57 kW (78 HP) at 5400 rpm Drive train Front drive, transversal Transmission Manual five-speed Wheelbase 2. 492 mm Radaufhaengung front McPherson Radaufhaengung rear Twist — неразрезная ось Рулевое управление Зубчатая рейка Тормоза Диски/барабаны Колеса 175/70 R 13 Length 4.285 mm Width 1.680 mm Height 1.480 mm Tank capacity 43 litres Boot capacity 450/1420 литров Полезная нагрузка 475 кг Снаряженная масса Прибл. 1100 кг вкл. водитель Максимальная скорость 167 км/ч Покупная цена От 7 900 евро Год выпуска Начиная с 2000 Без подушки безопасности и без ABS … Но один обвинил продукт в производственных дефектах, таких как явно неодинаковый зазор. Хотя у этой Лады был вполне респектабельный двигатель с хорошими характеристиками и относительно низким расходом топлива и шума якобы с помощью Порше. Но если тогда для руля не было никакой помощи, даже для денег и красивых слов, то это был откат к семидесятым, а если машину надо было специально разблокировать перед запуском откат к девяностым. Единственное дополнение: Лакировка металлик Вот что бывает, когда так долго ждешь с экспортом. Более того, если этот руль по-прежнему нужно было крепко держать даже на более быстрой прямой, но нельзя было помешать свободному движению частей приборной панели, то мастерство двигателя было диаметрально противоположно остальному автомобилю. Возможно, Porsche также придется заняться остальным автомобилем и его производством. В конце концов, у него есть подушка безопасности. cartecc.com Верх страницы Index 2001-2014 Авторские права на программы, тексты, анимацию, изображения: H. Huppertz — Email Переводчик: Don Leslie — Email: [email protected]

Лада 110 ВАЗ 2110 2001-2007 MPG, характеристики, Расход топлива, Сравнение

1. Главная страница
2. Лада
3. 110
4. ВАЗ 2110 (2001-2007)

ДЕЛАЕТ

Альфа Ромео

Астон Мартин

Ауди

Бентли

БМВ

Бугатти

Кадиллак

Шевроле

Крайслер

Ситроен

Дачия

Дэу

Дайхатсу

Додж

ДС Автомобили

Феррари

Фиат

Форд

Хонда

Хаммер

Хендай

Инфинити

Исузу

Ягуар

Джип

Киа

Кенигсегг

Лада

• 111
• 112
• Гранта
• Калина
• Калина Кросс
• Нива
• Приора
• Тайга
• Городской
• Веста

Ламборджини

Лянча

Ленд Ровер

Лексус

Лотос

Мазерати

Мазда

Макларен

Мерседес

Мини

Мицубиси

Ниссан

Опель

Пагани

Пежо

Порше

Рено

Роллс-Ройс

Сааб

Сиденье

Шкода

Смарт

СсангЙонг

Субару

Сузуки

Тесла

Тойота

Воксхолл

Фольксваген

Вольво

Фильтр

Сортировать по

• Потребление топлива
• Выбросы
• Максимальная скорость
• 0-100 ускорение
• Максимальная мощность (л. с.)
• Размер двигателя

Колесный привод

• полный привод
• Фронт
• Задний

Тип кузова

• Автобус
• Кабриолет
• комби
• купе
• Хэтчбек
• Подбирать
• Родстер
• Седан
• внедорожник
• Ван

Трансмиссия

• Руководство
• автоматический
• Автоматизированное руководство

Топливо

• Бензин
• Дизель
• СНГ/КПГ
• Электрический
• Гибридный

Год

• 2022
• 2021
• 2020
• 2019

Подробнее

Please ChooseAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDodgeDS AutomobilesFerrariFiatFordHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedesMiniMitsubishiNissanOpelPaganiPeugeotPorscheRenaultRolls-RoyceSaabSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Пожалуйста, выберите110111112GrantaKalinaKalina CrossNivaPrioraTaigaUrbanВеста

Пожалуйста, выберите ВАЗ 2110 (2001-2007)

Пожалуйста, выберите1. 5 16V1.5 8V1.6 16V1.6 16V LPG1.6 8V1.6 8V LPG110110 16V110 8V

• 1,5 16 В
• 1,5 8 В
• 1,6 16 В
• 1,6 16 В СНГ
• 1,6 8 В
• 1,6 8В сжиженный газ
• 110
• 110 16В
• 110 8В

202220212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005

Бензин Дизель LPG/CNG Электрический Гибрид

РучнойАвтоматическийАвтоматизированный ручной

AWDFFrontRear

АвтобусКабриолетКомбиКупеХэтчбекПикапРодстерСеданВнедорожникФургон

Расход топлива Выбросы Макс. скорость 0-100 ускорение Макс. мощность (л.с.) Объем двигателя

• Рост оздоровительного туризма в мире

  В условиях глобализации мира системы здравоохранения стран стали более сопоставимыми и привлекают пациентов в соответствии с их преимуществами. В результате этого появилось понятие оздоровительного туризма, представляющего собой другой вид туризма.

• Aston Martin DB6-E от Lunaz

  Вы когда-нибудь слышали имя Lunaz? Мы не знаем, слышали вы или нет, но у нас есть хорошее предчувствие, что теперь мы будем часто это слышать. Это потому, что они объединили электричество с легендарным Aston Martin DB6!

• Цифровой руль Hyundai Dream

  Наряду с развитием технологий компоновка салона внутри автомобилей стала выходить за рамки обычного.

• Последний статус легендарной шины

  На прошедшем на прошлой неделе Гран-при Монако Mercedes была, пожалуй, одной из самых сбитых с толку команд в стартовой решетке. Это произошло потому, что они показали разочаровывающую игру, несмотря на дуэт пилотов, таких как Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас.

• Стеллантис, последняя жертва эпидемии!

  Воздействие Covid-19 ощущается с каждым днем ​​все больше и больше. Пока эпидемия охватила весь мир, она разрушила не только жизни людей, но и различные отрасли промышленности. Одной из самых больших жертв является автомобильная промышленность.

• За водителями Tesla будут следить

  В последние дни аварии с автомобилями Tesla стали привлекать внимание в новостях. Однако причина этих несчастных случаев вовсе не обычная.

• Фары нового поколения от Samsung!

  Хотя Samsung не участвует в автомобильной промышленности как производитель автомобилей, она с каждым годом продолжает предлагать все более практичные решения в области технологий.

• Скандал с трансляциями в Монако

  На прошлой неделе Гран-при Формулы 1 Монако 2021 года засвидетельствовал несколько необычных ошибок. Некоторые из этих ошибок довольно критичны и снижают удовольствие от просмотра.

• Самый дорогой в мире: Rolls-Royce Boat Tail

  Что приходит на ум, когда вы слышите название Rolls-Royce? Роскошь, благородство, история.