ВАЗ — все модели Lada 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели ВАЗ 2022 года: модельный ряд автомобилей Lada, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев ВАЗ, история марки Lada, обзор моделей ВАЗ, архив моделей Lada. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки ВАЗ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили ВАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель Lada из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам ВАЗ в вашем городе или регионе.

От 600 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2021

От 645 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2021

От 704 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2015

От 852 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 1 110 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 791 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

От 906 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

От 500 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 616 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2018

От 522 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 529 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2018

От 545 500 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 680 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2015

От 791 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 691 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

От 866 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

От 686 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2021

От 738 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2020

Архив моделей марки Lada

История АвтоВАЗ

В 1967 году в СССР приступили к строительству Волжского автомобильного завода в г.

Тольятти. Первым генеральным директором завода был Поляков В.Н. В 1971 году завод вступил в строй, его первая очередь была рассчитана на выпуск 220000 легковых автомобилей в год. Легендарная «копейка» ВАЗ-2101 была разработана на базе итальянского ФИАТ-124. С этого времени появилась слабая тенденция уменьшения острого дефицита советского рынка автомобилей. Пятиместная малолитражка ВАЗ-2101 снабжалась четырехцилиндровым двигателем с мощностью в 60 л.с. и развивала скорость до 140 км/час. Руководство СССР считало, что «Жигули» из-за низкой цены и массовости станут народным автомобилем. Но этого не произошло, так как цена росла при выпуске каждой новой модели. В 1977 году с конвейера завода сошла «Нива» — ВАЗ-2121, которая имела полный привод и могла с успехом преодолевать сельское бездорожье. При советской власти в Тольятти был разработан и выпущен ряд из 9-ти моделей, особой популярностью среди которых пользовались «копейка», 6-я и 9-я модели. «Девятка», как и 8-ая модель, впервые имела привод на передние колеса.

Производство «шестерки» ВАЗ-2106 было начато в 1976 году, за базовую модель был взят FIAT 124 Speciale. Внедорожник «Нива» ВАЗ-2121 из-за высокой цены не был распространен в СССР, но на ярмарке в Познани получил золотую медаль. Приз «Золотой Меркурий» завод получил в 1987 году за большой вклад в международное сотрудничество. В 1995 году стартовала сборка нового семейства автомобилей – ВАЗ 2110. Модель выпускалась в 4-х вариантах кузова – седан, универсал, хэтчбек и купе. В 1997-м публике представлен новый ВАЗ 2115 – рестайлинговая версия ВАЗ 21099. В ноябре 2004 года компания АвтоВАЗ начала выпуск принципиально новой модели Lada Kalina, которая по данным Ассоциации европейского бизнеса (2009 год) заняла 4-е место в рейтинге самых популярных автомобилей России. В 2007-м году модельный ряд компании пополнила Lada Priora – автомобиль, призванный полностью вытеснить с производства устаревшую «десятку». Весной 2008 года в списке основных акционеров российской автокомпании появилась фирма Renault, которая приобрела 25% акций АвтоВАЗ.

В 2009 году предприятие переживает кризис и несет огромные убытки. Финансовая поддержка от государства, а также программа субсидирования потребительских автокредитов оказали положительное влияние на сложившуюся ситуацию. Для спасения АвтоВАЗ также были предприняты решительные действия, в частности, крупные сокращения персонала.

В 2010-м году АвтоВАЗ впервые после кризиса выходит на прибыль. В октябре 2011 года на конвейере АвтоВАЗ стартовало производство Lada Granta — удешевленной версии Lada Kalina, призванной занять стартовую нишу в модельной линейке. В этом же году должность главного дизайнера российской компании получил Стив Маттин – именно ему удалось создать фирменный образ новых Lada Vesta и Lada XRAY. Усиливается партнерство АвтоВАЗ с альянсом Renault-Nissan – последнему с 2013 года принадлежит контрольный пакет акций российского предприятия. В 2013 году кресло главы АвтоВАЗ занимает Бу Андерссон, который до этого возглавлял ГАЗ. Этому человеку удалось запустить в серию две модели Vesta и XRAY, но, несмотря на положительные тенденции развития компании и оптимизацию работы завода АвтоВАЗ в 2014-2015 так и не сумел выйти на прибыль.

В 2016 году главой АвтоВАЗ стал директор российской Dacia Николя Мор. Согласно информации официального сайта АвтоВАЗ, приоритетами компании на будущее являются повышение эффективности производства, улучшение качества автомобилей и выход на операционную прибыль.

ВАЗ — все модели Lada 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели ВАЗ 2022 года: модельный ряд автомобилей Lada, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев ВАЗ, история марки Lada, обзор моделей ВАЗ, архив моделей Lada. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки ВАЗ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили ВАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель Lada из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам ВАЗ в вашем городе или регионе.

От 600 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2021

От 645 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2021

От 704 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2015

От 852 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 1 110 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 791 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

От 906 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

От 500 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 616 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2018

От 522 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 529 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2018

От 545 500 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 680 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2015

От 791 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 691 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

От 866 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

От 686 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2021

От 738 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2020

Архив моделей марки Lada

История АвтоВАЗ

В 1967 году в СССР приступили к строительству Волжского автомобильного завода в г. Тольятти. Первым генеральным директором завода был Поляков В.Н. В 1971 году завод вступил в строй, его первая очередь была рассчитана на выпуск 220000 легковых автомобилей в год. Легендарная «копейка» ВАЗ-2101 была разработана на базе итальянского ФИАТ-124. С этого времени появилась слабая тенденция уменьшения острого дефицита советского рынка автомобилей. Пятиместная малолитражка ВАЗ-2101 снабжалась четырехцилиндровым двигателем с мощностью в 60 л.с. и развивала скорость до 140 км/час. Руководство СССР считало, что «Жигули» из-за низкой цены и массовости станут народным автомобилем. Но этого не произошло, так как цена росла при выпуске каждой новой модели. В 1977 году с конвейера завода сошла «Нива» — ВАЗ-2121, которая имела полный привод и могла с успехом преодолевать сельское бездорожье. При советской власти в Тольятти был разработан и выпущен ряд из 9-ти моделей, особой популярностью среди которых пользовались «копейка», 6-я и 9-я модели. «Девятка», как и 8-ая модель, впервые имела привод на передние колеса.

Производство «шестерки» ВАЗ-2106 было начато в 1976 году, за базовую модель был взят FIAT 124 Speciale. Внедорожник «Нива» ВАЗ-2121 из-за высокой цены не был распространен в СССР, но на ярмарке в Познани получил золотую медаль. Приз «Золотой Меркурий» завод получил в 1987 году за большой вклад в международное сотрудничество. В 1995 году стартовала сборка нового семейства автомобилей – ВАЗ 2110. Модель выпускалась в 4-х вариантах кузова – седан, универсал, хэтчбек и купе. В 1997-м публике представлен новый ВАЗ 2115 – рестайлинговая версия ВАЗ 21099. В ноябре 2004 года компания АвтоВАЗ начала выпуск принципиально новой модели Lada Kalina, которая по данным Ассоциации европейского бизнеса (2009 год) заняла 4-е место в рейтинге самых популярных автомобилей России. В 2007-м году модельный ряд компании пополнила Lada Priora – автомобиль, призванный полностью вытеснить с производства устаревшую «десятку». Весной 2008 года в списке основных акционеров российской автокомпании появилась фирма Renault, которая приобрела 25% акций АвтоВАЗ.

В 2009 году предприятие переживает кризис и несет огромные убытки. Финансовая поддержка от государства, а также программа субсидирования потребительских автокредитов оказали положительное влияние на сложившуюся ситуацию. Для спасения АвтоВАЗ также были предприняты решительные действия, в частности, крупные сокращения персонала.

В 2010-м году АвтоВАЗ впервые после кризиса выходит на прибыль. В октябре 2011 года на конвейере АвтоВАЗ стартовало производство Lada Granta — удешевленной версии Lada Kalina, призванной занять стартовую нишу в модельной линейке. В этом же году должность главного дизайнера российской компании получил Стив Маттин – именно ему удалось создать фирменный образ новых Lada Vesta и Lada XRAY. Усиливается партнерство АвтоВАЗ с альянсом Renault-Nissan – последнему с 2013 года принадлежит контрольный пакет акций российского предприятия. В 2013 году кресло главы АвтоВАЗ занимает Бу Андерссон, который до этого возглавлял ГАЗ. Этому человеку удалось запустить в серию две модели Vesta и XRAY, но, несмотря на положительные тенденции развития компании и оптимизацию работы завода АвтоВАЗ в 2014-2015 так и не сумел выйти на прибыль.

В 2016 году главой АвтоВАЗ стал директор российской Dacia Николя Мор. Согласно информации официального сайта АвтоВАЗ, приоритетами компании на будущее являются повышение эффективности производства, улучшение качества автомобилей и выход на операционную прибыль.

ВАЗ — все модели Lada 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели ВАЗ 2022 года: модельный ряд автомобилей Lada, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев ВАЗ, история марки Lada, обзор моделей ВАЗ, архив моделей Lada. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки ВАЗ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили ВАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель Lada из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам ВАЗ в вашем городе или регионе.

От 600 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2021

От 645 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2021

От 704 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2015

От 852 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 1 110 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 791 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

От 906 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

От 500 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 616 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2018

От 522 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 529 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2018

От 545 500 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 680 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2015

От 791 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 691 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

От 866 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

От 686 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2021

От 738 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2020

Архив моделей марки Lada

История АвтоВАЗ

В 1967 году в СССР приступили к строительству Волжского автомобильного завода в г. Тольятти. Первым генеральным директором завода был Поляков В.Н. В 1971 году завод вступил в строй, его первая очередь была рассчитана на выпуск 220000 легковых автомобилей в год. Легендарная «копейка» ВАЗ-2101 была разработана на базе итальянского ФИАТ-124. С этого времени появилась слабая тенденция уменьшения острого дефицита советского рынка автомобилей. Пятиместная малолитражка ВАЗ-2101 снабжалась четырехцилиндровым двигателем с мощностью в 60 л.с. и развивала скорость до 140 км/час. Руководство СССР считало, что «Жигули» из-за низкой цены и массовости станут народным автомобилем. Но этого не произошло, так как цена росла при выпуске каждой новой модели. В 1977 году с конвейера завода сошла «Нива» — ВАЗ-2121, которая имела полный привод и могла с успехом преодолевать сельское бездорожье. При советской власти в Тольятти был разработан и выпущен ряд из 9-ти моделей, особой популярностью среди которых пользовались «копейка», 6-я и 9-я модели. «Девятка», как и 8-ая модель, впервые имела привод на передние колеса.

Производство «шестерки» ВАЗ-2106 было начато в 1976 году, за базовую модель был взят FIAT 124 Speciale. Внедорожник «Нива» ВАЗ-2121 из-за высокой цены не был распространен в СССР, но на ярмарке в Познани получил золотую медаль. Приз «Золотой Меркурий» завод получил в 1987 году за большой вклад в международное сотрудничество. В 1995 году стартовала сборка нового семейства автомобилей – ВАЗ 2110. Модель выпускалась в 4-х вариантах кузова – седан, универсал, хэтчбек и купе. В 1997-м публике представлен новый ВАЗ 2115 – рестайлинговая версия ВАЗ 21099. В ноябре 2004 года компания АвтоВАЗ начала выпуск принципиально новой модели Lada Kalina, которая по данным Ассоциации европейского бизнеса (2009 год) заняла 4-е место в рейтинге самых популярных автомобилей России. В 2007-м году модельный ряд компании пополнила Lada Priora – автомобиль, призванный полностью вытеснить с производства устаревшую «десятку». Весной 2008 года в списке основных акционеров российской автокомпании появилась фирма Renault, которая приобрела 25% акций АвтоВАЗ. В 2009 году предприятие переживает кризис и несет огромные убытки. Финансовая поддержка от государства, а также программа субсидирования потребительских автокредитов оказали положительное влияние на сложившуюся ситуацию. Для спасения АвтоВАЗ также были предприняты решительные действия, в частности, крупные сокращения персонала.

В 2010-м году АвтоВАЗ впервые после кризиса выходит на прибыль. В октябре 2011 года на конвейере АвтоВАЗ стартовало производство Lada Granta — удешевленной версии Lada Kalina, призванной занять стартовую нишу в модельной линейке. В этом же году должность главного дизайнера российской компании получил Стив Маттин – именно ему удалось создать фирменный образ новых Lada Vesta и Lada XRAY. Усиливается партнерство АвтоВАЗ с альянсом Renault-Nissan – последнему с 2013 года принадлежит контрольный пакет акций российского предприятия. В 2013 году кресло главы АвтоВАЗ занимает Бу Андерссон, который до этого возглавлял ГАЗ. Этому человеку удалось запустить в серию две модели Vesta и XRAY, но, несмотря на положительные тенденции развития компании и оптимизацию работы завода АвтоВАЗ в 2014-2015 так и не сумел выйти на прибыль. В 2016 году главой АвтоВАЗ стал директор российской Dacia Николя Мор. Согласно информации официального сайта АвтоВАЗ, приоритетами компании на будущее являются повышение эффективности производства, улучшение качества автомобилей и выход на операционную прибыль.

Семейство Granta — Официальный сайт LADA

Granta коммерческая

от 872 000 ₽

от 8 563 ₽/мес *

коммерческие автомобили

Это оптимальное соотношение характеристик, важных для любого бизнеса

Подробнее о серии

Granta #CLUB

от 708 900 ₽

от 6 923 ₽/мес *

Специальная серия #CLUB

Для тех, кому нужно от машины что-то еще. Например, это интересный дизайн и комфорт, ставший доступнее.

Подробнее о серии

Granta лифтбек #CLUB

от 728 900 ₽

от 7 124 ₽/мес *

Специальная серия #CLUB

Для тех, кому нужно от машины что-то еще. Например, это интересный дизайн и комфорт, ставший доступнее.

Подробнее о серии

LADA Granta Cross Quest

от 771 900 ₽

от 7 557 ₽/мес *

Специальная серия quest

Для тех, кому нужно от машины что-то еще. Например, это интересный дизайн и комфорт, ставший доступнее.

Подробнее о серии

Granta коммерческая

от 872 000 ₽

от 8 563 ₽/мес *

коммерческие автомобили

Это оптимальное соотношение характеристик, важных для любого бизнеса

Подробнее о серии

Granta #CLUB

от 708 900 ₽

от 6 923 ₽/мес *

Специальная серия #CLUB

Для тех, кому нужно от машины что-то еще. Например, это интересный дизайн и комфорт, ставший доступнее.

Подробнее о серии

Granta лифтбек #CLUB

от 728 900 ₽

от 7 124 ₽/мес *

Специальная серия #CLUB

Для тех, кому нужно от машины что-то еще. Например, это интересный дизайн и комфорт, ставший доступнее.

Подробнее о серии

LADA Granta Cross Quest

от 771 900 ₽

от 7 557 ₽/мес *

Специальная серия quest

Для тех, кому нужно от машины что-то еще. Например, это интересный дизайн и комфорт, ставший доступнее.

Подробнее о серии

Granta коммерческая

от 872 000 ₽

от 8 563 ₽/мес *

коммерческие автомобили

Это оптимальное соотношение характеристик, важных для любого бизнеса

Подробнее о серии

Granta лифтбек

от 620 900 ₽

от 6 039 ₽/мес *

Динамичный стиль и обтекаемые формы — признак автомобиля со спортивным характером. Но лифтбек Granta еще и потрясающе вместителен.

Подробнее о моделиКонфигурировать

Granta универсал

от 624 900 ₽

от 6 079 ₽/мес *

«Универсал» — уже в названии заложена широта характера. И разносторонняя специализация. Конечно, с ориентацией на практичность.

Подробнее о моделиКонфигурировать

*Расчет указанного ежемесячного платежа является предварительным и подлежит уточнению перед или непосредственно при заключении договоров кредитования/страхования, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ч.2 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации обращайтесь к официальным дилерам АО »АВТОВАЗ».

Чем порадует АвтоВАЗ в 2020 году — Российская газета

В 2019 году российский бренд Lada расширил модельный ряд за счёт «заряженного» седана Vesta Sport, «вседорожного» универсала Granta Cross, «околоспортивной» Granta Drive Active и «автоматических» Xray Cross и семейства Vesta.

Дальше перед Волжским автогигантом стоят задачи по выпуску новых и обновлению текущих моделей Lada. Примечательно, что для разработки новых продуктов завод активно набирает инженеров-технологов, конструкторов и дизайнеров.

Ждать в текущем году выхода принципиально новых моделей Lada не стоит. Ведь в августе, по уже сложившейся традиции, марка завалит Московский автосалон своими премьерами.

Наверняка завод покажет серийную версию Niva, он же кроссовер повышенной проходимости, а также компактный городской SUV по мотивам XCode, «каблучок» с рабочим названием Van, концепт бюджетника Granta второго поколения, рестайлинговые Vesta FL и Xray FL. Выход новинок растянется на последующие два года, но пока спустимся с небес на землю, а именно в реалии 2020 года.

1. Lada 4×4 FL — обновление самой старой модели

В середине декабря 2019 года АвтоВАЗ запустил серийное производство обновлённой Lada 4×4 с заводским обозначением FL (Facelift). Первые товарные экземпляры модернизированной модели активно отгружают в дилерскую сеть, продажи должны стартовать в текущем месяце.

После обновления снаружи обычную Lada 4×4 с алюминиевыми бамперами можно идентифицировать только по наличию штатной антенны на крыше. Классические «нивовские» бампера останутся на некоторых версиях. Lada 4×4 в городской модификации Urban отличается передним бампером с интегрированными противотуманными фонарями. Также установлены новые опоры силового агрегата (снижающие уровень вибраций), улучшенный пакет шумо-виброизоляции на панелях кузова, ограничители и трёхкамерные уплотнители дверей.

Главное — Lada 4×4 FL получила новый интерьер. В салоне появилась оригинальная передняя панель с электронным блоком управления климатической установкой, увеличенными воздуховодами, вместительным бардачком, комбинацией приборов от Lada Priora (по стилистике схожа с Granta FL, Vesta, Xray). Внедорожник оснащается более удобными сиденьями с развитой боковой поддержкой и широким задним диваном с двумя подголовниками. Передние кресла имеют модернизированный механизм складывания и могут подогреваться, а водительское сиденье обзавелось боковой подушкой безопасности.

Наконец, внутреннее убранство может похвастать формованным потолком с солнцезащитными козырьками, плафоном освещения и блоком системы ЭРА-ГЛОНАСС, а также новой обивкой стоек лобового стекла, потолочными поручнями. Изменился и центральный тоннель, в котором присутствует ниша под смартфон, две розетки на 12В, подстаканники, блок электрической регулировки боковых зеркал, кнопки стеклоподъёмников и обогрева сидений.

По технике Lada 4×4 по-прежнему оснащается 1,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 83 л.с. и пятиступенчатой механической коробкой передач.

Отметим, модернизация Lada 4х4 проходит в два этапа. Первый осуществлён, второй случится в нынешнем году. В рамках дальнейшего рестайлинга внедорожник должен обзавестись оригинальным рулевым колесом с подушкой безопасности (!), другой облицовкой рулевой колонки, дверными картами нового образца, более эргономичными рычагами управления коробкой передач, «блокировкой-понижайкой». Дело в том, что на момент премьеры обновлённого внедорожника у завода не хватило денег на установку той же фронтальной водительской подушки, а машину в производство надо было запускать.

Не исключено, что в комплексную модернизацию Lada 4×4 войдут и следующие предполагаемые доработки: автоматическое включение дворников при включении омывателя, замена самих форсунок, программируемая пауза работы стеклоочистителей, выключение ближнего света и габаритов при выключении зажигания. Инженеры намерены внедрить подлокотник сиденья водителя, фильтр для поступающего в салон воздуха, а также адаптировать обивки передних дверей для установки акустических динамиков, уменьшить загрязняемость ручки двери багажника, а цвет полки багажника приблизить к основному цвету отделки салона.

Надеяться на существенные улучшения по части техники не приходится. Хотя в своё время планировалось установить под капот Lada 4×4 1,6-литровый «атмосферник» и оснастить кнопкой электроблокировки дифференциала.

Объем нововведений зависит от финансовых успехов АвтоВАЗа. Завод действительно хочет улучшить легендарный внедорожник по многим параметрам, но серьёзное вмешательство в конструкцию машины советской разработки приведёт к удорожанию машины, а это неминуемо разрушит её рыночное преимущество.

Впрочем, времени у предприятия предостаточно, срок производства классической Lada 4×4 (Нива) продлен вплоть до 2026 года, когда модели исполнится 49 лет.

2. Largus FL — фейслифт лицензионной модели

Ещё одна модель, давно требующая к себе внимания — универсал Lada Largus. В линейке бренда Lada автомобиль появился в 2012 году и является лицензионной копией Dacia Logan MCV первого поколения 2006 года (!), адаптированной под российские условия. Доподлинно известно, что АвтоВАЗ активно работает над проектом фейслифта Lada Largus.

Изначально появление Largus FL ожидали к осени 2019 года, но в прошлом году было проведено лишь легкое обновление универсала, в рамках которого Largus получил решетку радиатора с двумя тонкими ламелями в новой стилистике марки.

Помимо этого, модель теперь имеет эмблему «ладьи» нового образца на решетке радиатора и ступице рулевого колеса, а также новый шильдик Lada (с большим расстоянием между буквами) на левой дверце багажника. Появились такие мелочи, как функция отключения головной светотехники при выключении зажигания, черное покрытие центральной стойки кузова, усиленная тонировка задней полусферы остекления, новая ткань обивки сидений.

Коммерческая модель Lada Largus показывает хороший уровень спроса и соответственно стабильные продажи. Поэтому завод не торопится с глубоким рестайлингом, который в итоге запланирован на 2020-2021 годы. Важным требованием Largus FL является то, что по стоимости он должен остаться в той же нише.

Универсал примерит новую переднюю часть кузова в Х-стиле, отражающую принадлежность к Lada Vesta, Xray и Granta FL. Появятся другие бамперы, иная оптика, решетка радиатора, возможно, изменится форма капота и передних боковых крыльев. Сбоку автомобиль должен остаться прежним. Ожидается, что после фейслифта автомобиль получит обновленный или полностью новый салон.

По технической части изменения вероятны. В прошлые годы звучали обещания начать оснащать Lada Largus 1,8-литровым двигателем (122 л.с.) с индексом ВАЗ-21179 и автоматической трансмиссией. По нашим данным, АвтоВАЗ задумывается над установкой на Lada Largus 122-сильного мотора, тем более, что ещё на стадии разработки агрегат рассчитывался для внедрения на Lada Vesta, Xray, непосредственно Largus и «Ниву» нового поколения. В качестве «бюджетной» альтернативы «автомата» тольяттинский автогигант может рассмотреть автоматизированную механическую трансмиссию («робот»). Подобный опыт уже испробован на соплатформенном Xray.

Кстати говоря, с момента выхода из всех агрегатных нововведений универсал удостоился лишь замены «реношных» двигателей на «вазовские». С октября 2017 года АвтоВАЗ начал продажи Lada Largus с 16-клапанным двигателем ВАЗ-21129.

106-сильный «атмосферник» вытеснил из гаммы мотор Renault K4M. В 2016-м завод заменил 84-сильный Renault K7M на ВАЗ-11189 мощностью 87 л.с. В Одобрении типа транспортного средства (ОТТС) за 2018 год в Lada Largus были зафиксированы изменения в виде установки 5-ступенчатой механической коробки передач с индексом ВАЗ-21809.

3. Vesta SW Sport — в погоне за седаном

Фото: Валерий Карташов/ РГ

Почти год назад, 31 января 2019 года, начались продажи седана Lada Vesta Sport. Модель стала самой дорогой серийной Lada в истории, но возможно это звание является временным. Давно сертифицирован универсал Vesta SW Sport, судьба которого напрямую зависит от успеха продаж спорт-седана.

Несмотря на наличие ОТТС и прототипов, компания находится в поиске рентабельной концепции для рынка. Всё зависит от окупаемости проекта, вложенных инвестиций и объёмов выпуска.

Известно, что проект Vesta SW Sport не закрыт и машина всё-таки увидит свет. Только в период с 31 января по 1 марта прошлого года официальные дилеры марки реализовали 217 экземпляров Vesta Sport (при годовом объёме в 1200 штук). Да, нужно дождаться итоговых цифр продаж седана за год. Но есть ощущение, что весь запланированный на 2019 год тираж Vesta Sport в большей степени реализован.

К тому же, степень унификации обвеса между двумя Sport-версиями составляет 100%, а значит завод не понесёт больших затрат на вывод перспективной новинки.

Так что вполне можно ждать «заряженного» универсала Vesta SW, которую множество количество раз замечали на дорожных тестах. Модель создаст вокруг себя новый класс автомобилей в бюджетном В-сегменте. По внешнему виду и доработкам шасси Vesta SW Sport полностью идентична Vesta Sedan Sport, с поправкой на тип кузова.

В остальном спорт-универсал будет схож со спорт-седаном и получит спортивный аэродинамический обвес, расширенную колею с передними пластиковыми крыльями, оригинальные 17-дюймовые диски на пяти болтах. В шасси появятся новые амортизаторы и стойки, тормоза с дисками увеличенного диаметра, заниженная подвеска с клиренсом в 162 мм.

В салоне установят новые сиденья с развитой боковой поддержкой, обновленную комбинацию приборов, черный потолок, атмосферную LED-подсветку, декоративные элементы под «карбон», накладки на педалях и порогах. Рулевое колесо, рукоятка коробки передач, ручник и подлокотник будут отделаны кожей.

Как и седан Vesta Sport, универсал Vesta SW Sport оснастят 1,8-литровым двигателем, мощностью 145 л.с. и крутящим моментом 187 Нм. Доработанный мотор отличается новыми распредвалами с измененным профилем (увеличен подъем кулачков), повышенным давлением в топливной системе и оригинальной калибровкой контроллера. Силовой агрегатируется с 5-ступенчатой механической коробкой передач JR5. Максимальная скорость спорт-седана составляет 198 км/ч, время разгона до 100 км/ч — 9,6 секунды.

Стоит напомнить, ещё в 2017 году АвтоВАЗ зарегистрировал новые товарные знаки — Vesta S-Line и Vesta R.

По аналогии с другими автомобильными компаниями можно предположить, что под приставкой S-Line завод «скрывает» «лайтовую» версию Vesta Sport в агрессивном обвесе, с той же спортивной подвеской, но без форсированного мотора.

С Vesta R дилемма. Vesta Sport оснащается 145-сильным двигателем, тогда приставку R должна получить самая мощная модификация Vesta. По слухам, рассматривается «форсировка» 1,8-литрового мотора до 180 л.с и установка турбомотора от Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi серии H5Ht 1.3 TCe 150. К слову, обычно литера «R» в названиях моделей подразумевает и установку нового обвеса, а также глубокую перенастройку иных узлов, вроде подвески, трансмиссии и др.

4. Vesta FL — рестайлинг флагмана

25 ноября 2019 года стартовали продажи Lada Vesta с долгожданной связкой бесступенчатой автоматической трансмиссией Jatco JF015E и двигателем Renault h5Mk объемом 1,6 литра (113 л. с.). Некое промежуточное обновление случилось спустя ровно четыре года после начала продаж модели.

За это время семейство Vesta успело пополниться седаном, универсалом, их кросс-версиями, модификациями с приставкой CNG и Sport. Lada Vesta получила ряд опций и доработок, было устранено большинство «детских болячек», вроде посторонних звуков в подвеске, а также установлен новый стабилизатор, новые ограничители дверей и многое другое.

С появлением новой модификации Lada Vesta AT впервые в истории бренда Lada стал применяться электропривод складывания зеркал. Появились обогрев рулевого колеса, бескаркасные щетки стеклоочистителя, более глубокие подстаканники, чёрный потолок, функция подсветки поворотов и атмосферная подсветка салона, обычные седаны теперь оснащаются антенной «акулий плавник» и задним диваном со встроенным подлокотником. Цветовая гамма семейства пополнилась долгожданной сине-голубой эмалью «Дайвинг» и свежим черным цветом «Маэстро».

На этом АвтоВАЗ не собирается останавливаться. К 5-летнему юбилею Vesta необходимо кардинальным образом подготовить. Обновить внешность, изменить салон и поставить резвый мотор.

Всё это может исполниться уже в конце 2020 года или в начале 2021 года. «Российская газета» склоняется к текущему году и датам 25 сентября (дата серийного производства) или 25 ноября (дата старта продаж), когда модели исполнится пять лет и пора будет устроить полноценный рестайлинг.

Lada Vesta с заводским обозначением Facelift получит обновлённый дизайн экстерьера и абсолютно новый интерьер. Под капотом прогнозируется появление вышеописанного 1,3-литрового турбомотора (150 л.с.) от Renault Arkana.

Предполагается, что у Lada Vesta FL появятся новые бампера, фары и фонари, решетка радиатора, крышка багажника иной формы, при этом боковая часть кузова останется прежней. Машину оснастят обновлённым блоком управления стеклоподъёмниками с авторежимом, а форсунки стеклоомывателя «переедут» с капота на «жабо» автомобиля.

В рамках фейслифта Lada Vesta обзаведется полностью оригинальной передней панелью с современной архитектурой, дверными картами и центральным тоннелем пола. Особенностью интерьера станет огромный «парящий» тачскрин мультимедийной системы, который объединен с блоком климатической установки. В нижней части центральной консоли будет предусмотрена большая ниша для смартфона (станет доступна опция беспроводной зарядки).

Изменится дизайн селектора механической коробки передач, возле закрытой секции с подстаканниками (как на автомобилях классом выше) будет кнопка электронного ручника и шайба-селектора выбора режима движения Lada Ride Select. Сиденья останутся прежними, но в них должен поменяться угол наклона подушки, подлокотник станет регулируемым, рулевое колесо сменит дизайн и станет меньшего диаметра, на панели будет доступна кнопка «старт-стоп», в комбинации приборов будет отображаться два колодца и большой дисплей бортового компьютера.

Поменяется также форма воздуховодов, ручек открывания дверей и декоративных элементов, в боковинах центрального тоннеля появятся кармашки для мелочёвки.

АвтоВАЗ подвел итоги 2019 года для компании LADA

LADA Vesta Sport
Фото АвтоВАЗ

Дмитрий Брусочкин, 23 декабря 2019, 20:38

Уходящий 2019 год выдался у АвтоВАЗа вполне успешным. Компания порадовала целой россыпью новинок, расширила дилерскую сеть в России и за рубежом, а машины LADA получили несколько престижных премий и наград.

LADA Vesta Sport. Фото АвтоВАЗ

Начало года ознаменовалось выходом на рынок долгожданной LADA Vesta Sport – спорт-седан получил форсированный до 145 л.с. 1,8-литровый двигатель и доработанную механическую трансмиссию с усиленными приводами. В апреле повод для радости нашелся и у владельцев LADA Largus, когда все автомобили семейства получили битопливную модификацию CNG, позволяющую снизить затраты на топливо более чем в три раза.

LADA Granta Cross. Фото АвтоВАЗ

Летом начались продажи самой доступной модели в Cross-линейке LADA – вседорожного универсала Granta Cross, созданного для специально для автопушественников и тех, кто любит активный образ жизни.

В июле вышла в продажу LADA XRay Cross AT – первая LADA с новой агрегатной связкой в лице 1,6-литрового 113-сильного двигателя h5M от Renault-Nissan и бесступенчатой автоматической трансмиссии (вариатора) Jatco. Осенью такие же агрегаты получило все семейство LADA Vesta.

LADA Granta Drive Active. Фото АвтоВАЗ

Интерьер LADA Granta Drive Active. Фото АвтоВАЗ

Интерьер LADA Granta Drive Active. Фото АвтоВАЗ

Кроме вариаторной «Весты», осень запомнилась выходом «драйверской» Granta Drive Active, отличной от обычного седана спортивной внешностью, креслами с боковой поддержкой и перенастроенной подвеской.

Последней новинкой 2019 года, которая, правда, еще не вышла в продажу (это случится уже в следующем году), стала обновленная LADA 4×4. Производство внедорожника с новым салоном и множеством приятных улучшений по «технике» началось в декабре.

LADA 4×4. Фото АвтоВАЗ

Интерьер LADA Niva Legend. Фото АвтоВАЗ

Интерьер LADA 4×4. Фото АвтоВАЗ

Весь год LADA удерживала лидирующие позиции на рынке, а рыночная доля марки составила более 20%. Расширилась и дилерская сеть – только в России открылось 14 новых дилерских центров, а их общее количество выросло до 300. Продолжилось развитие зарубежной экспансии, за границей открылось 15 новых автосалонов – от Белоруссии до Боливии, а в ноябре было запущено крупноузловое производство обновленной LADA Granta в Египте.

Очередным признанием для марки LADA стала победа в двух номинациях Национальной премии «Автомобиль года в России», лауреатами которой в этом году стали LADA Vesta и LADA Largus. Сразу две награды LADA получила в рамках престижной автомобильной премии — Гран-при журнала «За рулём». В специальной номинации «За новую энергию» награждены двухтопливные LADA Vesta CNG и LADA Largus CNG, а в категории «Малый класс» победу одержал седан LADA Vesta Cross.

Кроме того, АвтоВАЗ продолжил активное сотрудничество и реализацию совместных проектов с российскими вузами с целью привлечения талантливой молодежи. Ярким примером стал конкурс дизайн-проектов «Покоряя Москву и Санкт-Петербург», партнерами LADA в котором стали Московский политехнический университет и Санкт-петербургская государственная художественно-промышленная академия им. А.Л.Штиглица.

В 2020 году эта работа будет продолжена. Появятся новые и обновленные модели, а штат сотрудников предприятия пополнят еще несколько сотен молодых, талантливых и амбициозных специалистов.

ВАЗ — каталог моделей: характеристики, отзывы, цены, фото автомобилей

Тип кузова:

ВнедорожникХэтчбекСеданУниверсалВанЛифтбэк.rt-md-content-holder .rt-md-content,.rt-popup-wrap-1616429906.rt- popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap,#rt-tpg-container-1616429906 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{background-color:#0367bf}#rt-tpg-container-1616429906 .layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1616429906 .isotope2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1616429906 .carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1616429906 . layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1616429906 .isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1616429906 .carousel11 .rt -держатель h4,#rt-tpg-container-1616429906 .layout16 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1616429906 .isotope12 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1616429906 .carousel12 .rt-holder h4 {цвет фона: rgba (3 103 191,.8)} # rt-tpg-container-1616429906 .Подробнее a {border-radius: px} # rt-tpg-container-1616429906 .rt-img-holder img. rt-img-response,#rt-tpg-container-1616429906 .rt-img-holder,#rt-tpg-container-1616429906 .rt-post-overlay .post-img,#rt-tpg-container-1616429906 .post-sm .post-img,#rt-tpg-container-1616429906 .rt-post-grid .post-img,#rt-tpg-container-1616429906 .post-img img{border-radius:px}]]>

.rt-md-content-holder .rt-md-content ,.rt-popup-wrap-136629710.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap,#rt-tpg-container-136629710 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{background-color:# fff}#rt-tpg-container-136629710 .layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-136629710 . isotope2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-136629710 .carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-136629710 .layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-136629710 . isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-136629710 .carousel11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-136629710 .layout16 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-136629710 .isotope12 . rt-holder h4, # rt-tpg-container-136629710 .carousel12 .rt-holder h4 {цвет фона: rgba (255 255 255, .8)} # rt-tpg-container-136629710 .read-more a {border-radius :px}#rt-tpg-container-136629710 .rt-img-holder img.rt-img-responsive,#rt-tpg-container-136629710 .rt-img-holder,#rt-tpg-container-136629710 .rt-post-overlay .post-img,#rt- tpg-container-136629710 .post-sm .post-img,#rt-tpg-container-136629710 .rt-post-grid .post-img,#rt-tpg-container-136629710 .post-img img{граница-радиус :px}]]>

История автомобильной марки Lada началась с крупного автомобильного завода ОАО «Автоваз». Это один из крупнейших автомобилестроительных заводов России и Европы. Сегодня предприятие контролируется концерном Renault-Nissan и Ростехом.За время существования предприятия было собрано около 30 миллионов автомобилей, а количество моделей около 50. Разработка и выпуск новых моделей. …

790865952 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{background-color:#0367bf}#rt-tpg-container-790865952 .layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-790865952 .isotope2 .rt -держатель .overlay,#rt-tpg-container-790865952 .carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-790865952 .layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-790865952 .isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-790865952 .carousel11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-790865952 .layout16 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-790865952 .isotope12 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-790865952 .carousel12 .rt -holder h4 {цвет фона: rgba (3 103 191,.8)} # rt-tpg-container-790865952 .Подробнее a {border-radius: px} # rt-tpg-container-790865952 .rt-img-holder img.rt-img-response,#rt-tpg-container-790865952 .rt-img-holder,#rt-tpg-container-790865952 . rt-post-overlay .post-img,#rt-tpg-container-790865952 .post-sm .post-img,#rt-tpg-container-790865952 .rt-post-grid .post-img,#rt-tpg-container-790865952 .post-img img{border-radius:px}]]>

.rt-md-content-holder .rt-md-content ,.rt-popup-wrap-1056474761.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap,#rt-tpg-container-1056474761 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{background-color:# fff}#rt-tpg-container-1056474761 .layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1056474761 .isotope2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1056474761 .carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1056474761 .layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1056474761 . isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1056474761 .carousel11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1056474761 .layout16 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1056474761 .isotope12 . rt-holder h4, # rt-tpg-container-1056474761 .carousel12 .rt-holder h4 {цвет фона: rgba (255 255 255, .8)} # rt-tpg-container-1056474761 .read-more a {border-radius :px}#rt-tpg-container-1056474761 . rt-img-holder img.rt-img-responsive,#rt-tpg-container-1056474761 .rt-img-holder,#rt-tpg-container-1056474761 .rt-post-overlay .post-img,#rt- tpg-container-1056474761 .post-sm .post-img,#rt-tpg-container-1056474761 .rt-post-grid .post-img,#rt-tpg-container-1056474761 .post-img img{граница-радиус :px}]]>

ВАЗ Лада Гранта Кросс 2019 — характеристики, цена, фото

Описание ВАЗ Лада Гранта Кросс 2019

ВАЗ Лада Гранта Кросс 2019 заменил Калину Кросс. Передняя часть рестайлинговой версии получила Х-образный элемент, характерный для Весты.Кузов выполнен в стиле кроссовера. Автомобиль получился выше и чуть короче седана, а также обзавелся оригинальными обвесами и дополнительными молдингами.

Небольшие изменения коснулись и интерьера. Модель обзавелась типичной для Весты приборкой, измененной приборной панелью, а также улучшенными материалами отделки сидений и пластиковых деталей.

Размеры

Модель для энтузиастов на открытом воздухе получила следующие размеры:

Высота мм:	1560
Ширина
Ширина
1700
Длина, мм:	4148
Колесная база, мм:	2476	2476
клиренс, мм:	198
объем багажника, L:	360/675
вес, кг:	1160

Tech Specs :

Кроссовер ВАЗ Лада Гранта Кросс 2019 комплектуется двумя бензиновыми ДВС объемом 1,6 литра, которые работают в паре с тремя типами трансмиссии: 5-ти ступенчатый робот, 4-х ступенчатый автомат и 5-ти ступенчатая механика. АКПП обзавелась спортивным режимом, переключающим скорости более четко, что заметно сказалось на динамике автомобиля.

Motor Power, HP:	87, 106
крутящий момент, нм:	147
Пиковая скорость, км / час:	178-198
Ускорение 0-100 км/ч, с:	12,2-12,7
Трансмиссия:	4-авт, 5-мех, 5-роб
Средний расход топлива на 100 км, л:	60029	,5-6,8

ОБОРУДОВАНИЕ

В базовый набор опций входят фронтальная подушка безопасности, спрятанная в рулевом колесе, система ABS, фиксатор детского сиденья типа ISOFIX, детский замок для открывания двери, тормозной ассистент (аварийный тормоз BAS).Также стандартное оборудование дополнено системой SOS от Эра-Глонасс. Более дорогие версии дополнены сигнализацией, противотуманными фарами, подголовниками спинки заднего дивана, а также круиз-контролем.

ВАЗ Лада Гранта Кросс 2019 фото подборка

На фото ниже вы можете увидеть новую модель «ВАЗ Лада Гранта Кросс 2019», которая изменилась не только внешне, но и внутри.

Часто задаваемые вопросы

Сколько времени разгоняется до 100 километров ВАЗ Lada Granta Cross 2019?
Время разгона ВАЗ Лада Гранта Кросс 2019 составляет 12,2-12,7 сек.

Какая мощность двигателя у ВАЗ Лада Гранта Кросс 2019?
Мощность двигателя в ВАЗ Lada Granta Cross 2019 — 87, 106 л.с.

Какой расход топлива у ВАЗ Лада Гранта Кросс 2019?
Средний расход топлива на 100 км у ВАЗ Lada Granta Cross 2019 составляет 6,5-6,8 литров на 100 км.

Комплектация автомобиля ВАЗ Лада Гранта Кросс 2019

Цена: От 8$ до 362,00$

Сравните технические характеристики и цены разных комплектаций:

Лада Гранта ВАЗ 1 .6 (106 л.с.) 5-роб

Характеристики
ВАЗ Лада Гранта Кросс 1. 6 (106 л.с.) 5-мех	Характеристики
ВАЗ Лада Гранта Кросс 1.6i (5-290фур) 90 90 (5-290 л.с.) Характеристики

ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-Драйвы ВАЗ Lada Granta Cross 2019

.rt-md-content-holder .rt-md-content,.rt-popup-wrap-1015800601.rt-popup-wrap .rt-popup- navigation-wrap,#rt-tpg-container-1015800601 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{background-color:#0367bf}#rt-tpg-container-1015800601 .layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1015800601 .isotope2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1015800601 .carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1015800601 .layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1015800601 .isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1015800601 .carousel11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1015800601 .layout16 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1015800601 .isotope12 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1015800601 .carousel12 .rt-holder h4{цвет фона:rgba(3,103,191,.8)}#rt-tpg-container-1015800601 .Подробнее a{border-radius:px}#rt-tpg-container-1015800601 . rt-img-holder img.rt-img-responsive,#rt-tpg- container-1015800601 .rt-img-holder,#rt-tpg-container-1015800601 .rt-post-overlay .post-img,#rt-tpg-container-1015800601 .post-sm .post-img,#rt-tpg -container-1015800601 .rt-post-grid .post-img,#rt-tpg-container-1015800601 .post-img img{border-radius:px}]]>

 

Видеообзор ВАЗ Lada Granta Cross 2019

В видео обзоре предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели и внешними изменениями.

Новейшая автомобильная разработка. Перспективные модели ВАЗ

В последнее время в глобальной сети появилось множество цифровых проектов новых или обновленных отечественных автомобилей, выполненных независимыми дизайнерами и свободными художниками.

сайт постарался собрать воедино все самые интересные и перспективные проекты отечественного автомобилестроения, которые, в свою очередь, не имеют прямого отношения к крупнейшим российским автопроизводителям.

Стоит отметить, что большинство самостоятельных рендеров, с которыми вы познакомитесь ниже, выполнены дизайнерами популярного отечественного издания Колеса. RU. Кроме того, в материале вы увидите изображения моделей отечественного производства, которые были созданы другими дизайнерами.

Также стоит сказать, что некоторые из представленных цифровых проектов, скорее всего, будут «жить в виртуальном мире». При этом некоторые нарисованные автомобили на самом деле дают представления о том, что может получиться та или иная модель крупных российских компаний.

ВОЛГА 2020 КОНЦЕПТ

Фото: Александр Шторм/Behance

Над проектом концептуального седана работал независимый дизайнер из Казани.Как отмечалось ранее, свободный художник попытался показать, каким может быть представительский седан «Волга» в современной интерпретации. Следует отметить, что в данной работе рассматривается британский трек, так как прототип напоминает производителей из Соединенного Королевства.

Седан «Волга» нового поколения

Реборн «Волга»

Фото: Dmr-cars.blogspot.ru.

Очередная работа независимого дизайнера на тему возрожденного седана Горьковского автозавода. Представленное цифровое изображение демонстрирует работу 3D моделиста Сергея Баринова. В отличие от прототипа Volga 2020 Concept, этот более близок к исходной модели Волги, хотя и не лишен поистине революционных решений.

Обновленный Волга Седан

Независимый рендер обновленного седана «Волга»

Фото: Wheels.Ru.

Перспективный «каблучок» на базе Lada Xray

«Каблук» на базе Lada Xray

Фото: Диски.RU.

Пришло время поговорить о возможных новинках еще одного отечественного автогиганта – АвтоВАЗа. Независимая перспективная визуализация на базе новой модели Lada Xray появилась в сети еще в прошлом году. В настоящее время российская компания ничего не сообщает о возможном выпуске коммерческой машины на базе Lada Xray. . Однако не секрет, что время и рынок меняют все. Мы уверены, что внешний вид миниатюрного фургона понравится многим россиянам.

Новая 3-дверная «Нива»

Независимый внедорожник Рендер Lada 4×4 «Нива» нового поколения

Фото: Диски. RU.

Не секрет, что АвтоВАЗ разрабатывает преемника культового внедорожника Lada 4×4 . Ожидается, что автомобиль будет представлять собой кроссовер, дизайн которого будет выполнен в модном X-стиле. В этом же цифровом проекте демонстрируется автомобиль, выполненный в стиле оригинальной «Нивы». Как сообщается, за основу визуализации взята модель «умного» бренда Lync & Co.

Новая Lada 4×4 на базе Duster

Рендер внедорожника LADA 4×4 нового поколения, построенного на базе Renault Duster

Фото: Диски.RU.

А вот изображение перспективного кроссовера, в основе которого лежит платформа Global Access от французского бренда Renault. Как известно, эта архитектура используется в конструкции таких моделей, как Renault Logan, Renault Duster и Renault Kaptur. При создании виртуального автомобиля дизайнеры также использовали концепт-фотографии Xcode.

Перспективный минивэн Лада Надежда

Рендер Минивэн Лада Надежда

Фото: Wheels. Ru.

Цифровая визуализация перспективного Минивэна (Lada Nadezda) в современной интерпретации также появилась в Интернете в прошлом году.Автолюбители со стажем помнят, что модель ВАЗ-2120 (он же Лада Надежда) — это первый минивэн в истории российского автомобилестроения, дебют которого состоялся в конце 90-х годов прошлого века. Однако из-за низкого покупательского спроса от Минивэна отказались. По задумке создателей, современный микроавтобус Лада Надежда (Lada Nadezda) – это практичная 7-местная машина с широкими возможностями частотной трансформации.

Классические «Жигули» нового поколения

Седан «Жигули» нового поколения

Фото: Диски.RU.

Серийный Кросс Седан Лада Веста Кросс

Независимый рендер Cross Sedana Lada Vesta Cross

Фото: Wheels.Ru.

В отличие от многих автомобилей нашего рейтинга самых крутых виртуальных автонинков российских компаний, седан – это тот автомобиль, который обязательно появится на рынке. И произойдет это в самое ближайшее время. При этом стоит отметить, что автомобиль Серийный АвтоВАЗ, скорее всего, будет практически таким же, как и модель на самостоятельной визуализации. В конкуренты отечественной новинки записываются такие модели, как Volvo S60 Cross Country и Subaru Outback Sedan.

Юмористические шоу за жизнью — про российский автопром до сих пор шутят, как будто до сих пор ездят на Дедушке «Четверке». На самом деле за последние несколько лет в отечественном автопроме происходит интересное брожение идей, и не все они заслуживают сарказма. Сайт проанализировал, в каких сферах и регионах есть мысли российских автопроизводителей. Получается, что у простых автолюбителей появится возможность обзавестись новым дешевым внедорожником, а у более обеспеченных патриотов — «чайкой» нового времени…

Самый очевидный

Автомобиль повышенной проходимости самый очевидный для российских реалий. И дело даже не столько в дороговизне, а прежде всего в погодных условиях — даже в столице не всегда успеешь расчистить двор от снега. Высокий клиренс, полный привод, хорошая проходимость и в то же время компактные городские размеры и доступная цена – у нас есть такая машина, как нет. Это «Нива», так как имя по старой памяти теперь LADA 4×4.Этот компактный внедорожник, альтернатива массивному, тяжелому и прожорливому УАЗику, до сих пор остается в первой двадцатке самых продаваемых автомобилей, как и его более продвинутый родственник Chevrolet Niva, разработанный совместным предприятием GM-АвтоВАЗ.

Только старая «Нива» полностью отстает от современных требований по безопасности, комфорту, набору необходимых опций и еще десятку параметров. Поэтому в 2016 году его снимают с производства. Тем временем в нижегородском бизнес-инкубаторе его замена.

Бизнес-инкубатор в Нижнем Новгороде создан в 2007 году при государственной поддержке инновационного предпринимательства. Для нового «отечественного легкового автомобиля типа малого класса повышенной проходимости» уже определены этапы разработки и компания, которая будет ими заниматься. Так, созданием модели займется компания «РусАвто-НН», специализирующаяся на производстве и установке автомобилей. ООО СКБ «Резерв» возьмет на себя работы по корпусу подшипника на основе полимерных материалов.Третий загадочный этап называется Learning Effectively Tool — возможно, он подразумевает, что к работе над проектом будут привлечены студенты автомобильных вузов, что в последнее время часто случается при создании новых автомобильных проектов.

Самый авторитетный и уважаемый проект — возрождение автомобиля для главы государства. Президенту России не мешает ездить на немецком седане. Тем более, что были в славном прошлом коры от автомобилей автопроизводства. Для восстановления автомобильного авторитета российских властей есть как старые запасы, так и новые разработки.

Проект «Момент»

Проект «Уезд», разработанный Министерством промышленности и КПРФ и Центральным научно-исследовательским автомобильным институтом (США), предусматривает создание с нуля президентского автомобиля. Предполагается использовать уже четыре российских бренда. Для первого лица государства — нового бронированного лимузина ЗИЛ это отдельный проект под названием «Монолит».

Для чиновников принимаются «Чайки», как и в прежние времена.Доходит даже до возрождения марки «Русе-Балт», под которой в начале прошлого века выпускались автомобили для царского гаража — ее планируется использовать для более простых и утилитарных версий. В число гонгов войдут и спортивные автомобили — под брендом Marussia.

В рамках проекта мы с Marussia Motors организовали конкурс дизайнеров, итоги которого были подведены в июле 2013 года. Из 140 проектов профессора ведущих автомобильных вузов России выбрали трех победителей.Для гаража специального назначения необходимо было спроектировать три автомобиля: лимузин, внедорожник и минивэн, все с регулируемой компоновкой и задним или полным приводом. Работа могла быть выполнена в трех стилизованных решениях: «Современный мейнстрим» под Mercedes-Benz, Bentley или Rolls-Royce, современная версия российского лимузина — ЗИЛ, «Чайка», Руссо-Балт или перспективный дизайн.

Первое место занял солидный лимузин с резкими рублеными формами, напоминающий спортивное купе.Второе место досталось массивному седану с внушительной решеткой радиатора и молдингами по бокам. Третий победитель – лимузин «Чайка» с обтекаемыми современными линиями и узкими хищными фарами. Правда, специалисты отмечали, что всем автомобилям не хватает уровня, который можно было бы сравнить с Rolls-Royce, вернее Mercedes-Benz.

Следующий этап работы над эскизами – создание трехмерной модели-прототипа, которая может претерпеть серьезные изменения по сравнению с выкройкой.Пока не определено, кому достанется проект — Газу, Зилу или Marussia Motors. Основные ставки делаются на последнюю. Машины появятся не ранее 2017 года.

Самое интересное, что «камеры» могут появиться в свободной продаже!

Пока будущие варианты лимузинов для главы РФ находятся на начальной сырой стадии, старые отечественные автозаводы готовы обеспечить их спальными местами. По словам главы набсовета Базеля Олега Дерипаски, автомобили для тейпера должны производиться на базе отечественных платформ. У «Группы ГАЗ» уже есть проект, который, однако, нуждается в доработке. Газ намерен предложить свою версию в качестве временного решения первым лицам правительства. В качестве основы планируется использовать шестиместный Mercedes-Benz S600 Pullman Guard, который знаком президенту по автомобилю. Лимузины на газу будут выпускаться под маркой «Чайка». Стоимость проекта — 4 миллиарда рублей.

Готовый лимузин для президента есть и в Зиле. Лимузин 4112р «Брутален и старомоден, и в этом его плюс, его задача — выглядеть по-царски, напоминать о нашем прошлом», — так описывает технический директор департамента «Депо Зил».Создание этого лимузина финансировалось частными лицами.

Самый дешевый

Лимузин для президента — лица Национального Автопрома. Но основа его – массовые автомобили, доступные большинству. В статистике продаж в России первые места теснят бюджетные машины. Большинство зарубежных производителей активно работают в этом сегменте.

В отечественном автопроме всегда ориентировались на доступные автомобили. Но сейчас меньше 200 000 рублей не стоит даже продукция АвтоВАЗа.Даже «классика» ушла с Ижевского завода, «Ока» давно канула в Лету. Однако идея превосходного бюджетного автомобиля слишком хороша, чтобы от нее отказываться. Пожалуйста, «Медведь» — от 170 000 рублей, производство начнется в ближайшее время на АМО ЗИЛ.

Трогательное название «Медведь» подразумевает малобюджетный автомобиль особо малого класса А. Проект дешевого автомобиля зародился в 1997-ом, в нем даже планировали принять участие некоторые американцы. Однако до реальности Мишка добрался до ОАО «Мишка-Тула-Москва» и ЗАО «Вертикаль» с нашим участием и с гроссмейстером Анатолием Карповым в качестве одного из учредителей.Просчитанные ходы?

Перспективы недорогих компактных автомобилей действительно хороши, правда, довольно локальные и сезонные — автомобиль придется во двор в деревнях и небольших городах, он будет подходить для пенсионеров для поездки в страну. Да и о крупносерийном производстве речи пока не идет — после сертификации получено разрешение на выпуск 150 универсалов и 100 пикапов.

Машина доступна в кузовах универсал (от 195 000 руб.) и пикап (от 170 000 руб.).В основу конструкции положена сборно-модульная схема — каркас из низколегированной стали, на котором размещены полимерные панели кузова, что обеспечивает небольшую массу и возможность модификации различными типами кузовов и силовых агрегатов. Однако у него есть и отрицательная сторона – ранимость.

Выглядят модели скромно, но вполне уместно — не хуже всяких незамысловатых японских компактов. В салоне просторнее, чем в «Оке» — кузов на 120 мм шире.

Базовый двигатель — от «ЗАЗ», мощность 1.3 литра при мощности 70 л. с., соответствующий экологическому классу Евро-3 и потребляющий 92-й и 95-й бензин. При этом возможна адаптация силового агрегата под производство ОАО «АвтоВАЗ» ВАЗ-11194 объемом 1,4 литра и с положениями токсичности Евро-4 и Евро-5, а также RENAULT TWINGO 1,2. Силовые агрегаты L, Peugeot 107 1,0 л, Hyundai 1,1-1,2 л, Volkswagen Lupo 1,0 — 1,2 — 1,4 л. Привод — передний, коробка передач — пятиступенчатая МКП, но возможна установка ручного механического управления приводом для людей с ограниченными возможностями. Также есть неплохой список дополнительного оборудования: гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, противотуманки, аудиосистема. Ремонт «Медведя» с использованием запчастей ЗАЗ, ВАЗ и газ.

Для приобретения «Мишки» необходимо оформить заказ на сайте компании. Возможна покупка в кредит.

Самая молодежная

Молодежная, даже если в кармане только стипендия или курьерская зарплата, на «Мишке» ездить не хочу. «Восьмерки», где только можно было почувствовать себя модным, больше не выпускались.А на купе хочется водить когда тебе 18, а не 56 лет. Но машины со спортивным кузовом (хотя бы кузовом!) стоят дорого. Все может измениться, если Таганрогский автомобильный завод воплотит в жизнь свой проект дешевого купе!

Двухдверку
планируется выпустить на базе новой модели Aquila. Среди удлиненных китайских автомобилей и снятых с производства корейских копий новый седан выглядит дерзко – он напоминает спортивную ниву Mitsubishi. Кстати, от Митсубиси есть силовой агрегат — лицензионный 1. 6-литровый двигатель мощностью 107 л. от. в паре с MKP5. В комплектацию входят кондиционер, подушка безопасности, АБС, противоугонная система, центральный замок, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, электрорегулировка и обогрев зеркал, спортивные кожаные сиденья, радио, 18-дюймовые легкосплавные диски. Стоимость седана составляет 415 000 рублей за самовывоз с завода, а за доставку нужно будет доплатить. Купе Aquila обещают продавать не дороже 425 000 базовых рублей. Более того, продажи планируется начать в ближайшее время.

Если да, то это будет уникальная цена предложения на российском рынке, способная соблазнить молодую аудиторию. Однако опасения вызывает Тагаз. У фабрики запутанная ситуация с финансами, компания даже подала иск о банкротстве. В истории экспериментов с якобы новыми моделями есть печальная страница — бюджетный Тагаз Вега был запрещен к продаже после того, как корейское подразделение General Motors обвинило российское предприятие в краже технологий.

Самый спортивный

Для тех, кто уже вырос из «восьмерок», но еще верит в отечественный автопром, есть наш российский суперкар — Marussia.Готов спрятаться за автомобилями мощнее 400 л. от. Суперкар Marussia B2 даже появится в онлайн-игре Need for Speed, или это не признание?

Первая российская компания, поглотившая спортивные автомобили премиум-класса, была основана в 2007 году шоуменом и автогонщиком Николаем Фоменко и предпринимателем Ефимом Островским. Суперкар выпускается с 2008 года в двух модификациях — B1 и B2, также планируется выход кроссовера.

Coupe B1 будет выпущен ограниченным тиражом в 2999 штук.Под капотом — 2,8-литровый турбомотор британской компании Cosworth, специализирующейся на двигателях для автогонок, развивающий 420 л. от. и 520 нм на 4000 оборотов в минуту. Разгон до 100 км/ч занимает 3,8 секунды. Спорткар имеет среднедверную компоновку и задний привод, а в качестве трансмиссии используется шестиступенчатый «автомат». Ослабляет еще двигатель, объемом 3,5 литра – 300 л. от. Такие же характеристики и у модели B2.

Однако на улицах все же больше шансов увидеть Феррари и Ламборгини.Хотя Marussia дешевле — около 5 миллионов рублей. Итальянский — это какая-то серьезность. Аудитория «Маруси» — патриотические миллионеры (и теперь это тенденция) и личные друзья создателей. Тем более, что Фоменко уже замахнулся на другие сферы…

Marussia участвует в Королевских гонках F1, что укрепляет авторитет дорожных моделей. Впервые команда выступила в 2011 году под названием Marussia Virgin Racing, а с 2012 года сменила название на Marussia F1 Team.

Самый экологичный

Удовлетворившись какой-то мечтой о спортивных автомобилях, российский автомобильный разум переключился на фантазии о гибридах, ведь мировой автопром давно занимается поиском альтернативных источников энергии.Самый громкий, но пока проект далек от финала, реализует СП «Е-авто», 51% которого принадлежит группе «ОНЭКСИМ» Михаила Прохорова и 49% — ЗАО «Яровит Моторс».

С самого начала е-проекта возникли сроки — предсказуемые для всех, кроме разве самого производителя. Когда на старте проекта в апреле 2010 года было смело заявлено, что E-mobile уже стоит на пороге серийного производства, все несколько смутились.И правильно: прошло три года, и только сейчас компания начинает выкатывать на испытания первые образцы, еще предсемерки. Но вроде бы называют последний срок — 2015 год.

Известно, что первые е-мобили выйдут в кузовах компактный городской хэтчбек и кроссовер, причем первым будет Е-кроссовер. Однако облик машин, который не раз менялся по мере развития проекта, до сих пор окончательно не определен. А предсемерочные образцы были спрятаны под корпусом Suzuki SX4.Но схема силовой установки серийная: электромоторы на каждой оси, подписанные с дифференциалами, и отсутствие механической связи двигателя с колесами. Сам ОИ представляет собой бензиновую «четверку» объемом 1,4 литра. Фантастический роторно-ножевой мотор, обещанный на ранних стадиях разработки, так и не стал реальностью, а мотор от газонокосилки «не потянул».

Поставщики комплектующих «Е-автомобиля» пока не раскрываются, но корреспондент сайта отметил на двигателе логотип Fiat, а на амортизаторах — Suzuki и предполагает, что подвеска с передними рычагами McPherson и задней полузависимой балкой — от SX4.

Гибридные автомобили в России занимают далеко не первые места в чартах. По большей части такие силовые установки можно встретить в любых автомобилях премиум-класса, тот же Lexus, да модели Toyota Prius на заднем плане. А вот на топливе люди не прочь сэкономить, не зря газовое оборудование для автомобилей пользуется спросом. Электромобиль мог бы стать отличным дешевым вариантом, но уже известно, что его цена будет выше когда-либо обещанных 400 000 рублей.

Алеева Светлана

Впрыск воды в цилиндры

Залить воду в камеру сгорания?! Раньше разливали Chrysler, General Motors, Saab.А недавно эту идею под названием Waterboost возродила фирма Bosch. Форсунка распыляет небольшую порцию воды при воспламенении горючей смеси во впускной трубопровод, чем охлаждает камеру сгорания в сильный жар или при больших нагрузках и оборотах двигателя. Но зачем вам это нужно? Даже современный двигатель для охлаждения камер сгорания впрыскивает в них топливо, которое, испаряясь, отбирает тепло. А замена топлива на воду позволяет, согласно заявке компании, снизить расход топлива на 13% и сократить выбросы СО2 на 4% — в наш век суровой борьбы за экологию и экономию это весомые цифры.

Запаса самой воды хватает на 2000 км с излишком. Попутно впрыск воды также добавляет около 5% мощности турбодвигателю за счет насыщения кислородом впрыскиваемого воздуха. Bosch считает, что наиболее эффективно WaterBoost будет работать на компактных трех- и четырехцилиндровых двигателях. Но первое – решение, пока исполнялась 500-сильная спортивная комплектация BMW M4 GTS с 3-литровой бурбийской «шестерней». В очереди — Машины попроще? Однако в Bosch вопрос работы этой системы зимой решают.Но учитывая, что автомобилисты уже близки к пределу возможностей ОБС — игра может стоить свеч.

Бензодизель

Уже в 2019 году на мировые рынки выйдет новая Mazda3 с мотор-компрессором двигателя SkyActive, сочетающим в себе качество бензиновых и дизельных двигателей. Новые мадовские 2-литровые моторы отличаются практически «дизельной» степенью сжатия: по сравнению с атмосферным Skyactive-G она увеличена с 14:1 до 15:1.Впрыск топлива теперь также происходит при почти «дизельном» давлении, достигающем 1000 бар. Еще одной особенностью нового семейства двигателей является рабочий цикл SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition), то есть зажигание от сжатия с контролем искрового зажигания.

Мазда

подсчитала, что новый двигатель будет на 20-30% экономичнее, а крутящий момент выше на 10-20%. Ожидаемая отдача — около 190 л.с. и 230 Нм.

В этом цикле на такте впуска впрыскивается небольшое количество топлива для образования переобогащенной однородной смеси.Затем в конце такта сжатия впрыскивается очередная порция бензина, подается искра и вокруг свечи образуется так называемый «стабильный» заряд: он поднимает давление в камере сгорания и настраивает обедненную смесь. . Mazda использует этот цикл на низких и средних нагрузках с соотношением воздух-топливо 30:1, хотя обычно бензиновые двигатели используют больше топлива с соотношением 15:1. При высоких нагрузках SkyACTIVE работает как обычный двигатель с искровым зажиганием.

«Умные» датчики шин

Давлением в шинах сегодня никого не удивишь.Но недавно компания Continental расширила возможности этого привычного нам устройства, разработав новую электронную информационную систему о состоянии шин (Electronic Tire Information System). В ней спецдатчик не на диске колеса, а внедряется на этапе производства уже в самой шине, под лентой протектора — уже не повредит на клемме шины.

Учитывая характер качения и деформации шины, такой датчик сообщает не только давление, но и значения износа протектора и даже степень нагрузки колеса.То есть автоматика может пожаловаться не только на перегрузку или падение давления в шине, но и сама подскажет водителю, когда надо менять «износ» резины. Кстати, в апреле 2018 года Continental сообщила, что датчики ETI в будущем также будут предупреждать водителя о риске аквапланирования, а по сигналам будет включаться система стабилизации.

Тормозные диски «Зеркало»

В новом поколении кроссовера Cayenne, представленного в августе 2017 года, Porsche меняет руль.Точнее, тормозные диски, называя их Porsche Surface Coated Brakes. В их основе обычный вентилируемый чугунный «блинчик», но компания заявляет, что впервые в мире нанесла на него покрытие из карбида вольфрама. Его толщина составляет всего 0,1 мм, при этом карбид вольфрама считается одним из самых твердых материалов в мире и по этому показателю превосходит чугун в несколько раз.

После высокотемпературного напыления зеркальное покрытие в процессе эксплуатации не тускнеет, не берет на себя ржавчину и при работе со специальными колодками такие тормозные диски значительно меньше «пылятся».Кстати, чтобы подчеркнуть чистоту этих механизмов, тормозные суппорты специально окрашены в белый цвет. При этом «зеркальные» диски на 30% живее чугунных и в три раза дешевле карбоновых, к которым они близки по термостойкости при агрессивном торможении. Неудивительно, что у нового Cayenne Turbo они есть в базовой комплектации, а для других комплектаций – это опция. И тут вопрос только в том, как быстро у этой технологии появятся конкуренты…

Подвес «Цифровой»

Адаптивная подвеска, регулируемая к рельефу и способная изменять жесткость амортизаторов, при этом автомобиль знатный.А вот американская компания Tenneco (амортизаторы MONROE и RANCHO — ее заводы) намерена перевести регулируемые амортизаторы в массовый сегмент автомобилей в/с. Для этого компания разработала технологию демпфирования DRIV (Digital Ride Control Valve). Суть системы в недорогом клапане с тремя каналами разного диаметра, поток жидкости через который регулируют соленоиды под цифровым управлением.

Закрытие и открытие каналов в разных комбинациях, такой амортизатор имеет от 8 до 16 «сценариев» демпфирования.А быстрое переключение между ними имитирует работу более дорогих адаптивных стоек с постоянно работающими регулировочными клапанами. При этом вся управляющая механика, блок управления и акселерометры собраны внутри самого амортизатора DRIV. То есть его можно поставить практически на любую машину — достаточно поставить блок питания. Подключение и подключение к CAN-шине обмена данными в современных автомобилях.

Стало известно, что новое поколение Nissan Qashqai может получить электрическую версию автомобиля.Инженеры автомобильной промышленности регулярно представляют новые технологии и устройства для обеспечения большей безопасности, комфорта или хотя бы развлечения водителей. Речь идет о разработках будущего, которые тестируются на дорогах уже сегодня.

Автомобили
с функцией автопилота

Последние 5 лет все ведущие мировые автопроизводители разрабатывают автономные автомобили. Концепт-кар Ford, способный самостоятельно парковаться. Audi, BMW, Nissan, Honda, GM и Mercedes регулярно сообщают о том, что их прототипы беспилотных автомобилей проходят испытания на протяжении тысяч миль. Volvo показала в Гётеборге свою модель, которая благодаря датчикам, GPS и другим технологиям практически исключает попадание в аварию. На днях Toyota объявила о вступлении в ряды разработчиков Self-Dreving, и это сделала Tesla Motors, которая покажет свой первый «беспилотник» за три года.

«Гуглмобиль»
в действии

Одним из лидеров отрасли является Google. Система компании использует информацию, собранную сервисом Google Street View, видеокамерами, датчиком LIDAR, установленным на крыше, радарами в передней части автомобиля и датчиком, подключенным к одному из задних колес.

демонстрация работы датчика Lidar,
который используется в автомобильной системе Google

Большинство компаний говорят, что для автомобилистов такие автомобили станут доступными уже к 2020 году. Что изменится с их внешним видом? Во-первых, роботизированные автомобили будут спасать жизни. Компьютер, сменивший человека за рулем, сможет одновременно отслеживать все объекты на дороге и моментально реагировать на внештатные ситуации. Но готовы ли люди полностью доверить управление автомобилем?

Брайан Реймер.

Эксперт по транспорту Массачусетского института

«Люди могут принять и справиться с людьми, которые совершают ошибки, но мы не знаем, как смириться с ошибками роботов», — сказал эксперт по транспорту Брайан Реймер из Массачусетского технологического института. — Сколько людей согласится попасть в самолет без пилота, даже если известно, что половину времени пилоты сидят в кабине без чехла, просто наблюдая за автоматикой?

То, что водитель-компьютер безопаснее человека-водителя, должно быть доказано в тысячах инстанций, прежде чем законодатели дадут полную свободу транспорту на автопилоте.На данный момент такие автомобили разрешены к испытаниям на дорогах общего пользования законодательством Японии и трех штатов США (Калифорния , Флорида и Невада) . Ожидается, что к концу года в этом списке окажется и Великобритания.

Кузовные панели, аккумулирующие энергию

Exxon Mobil прогнозирует, что к 2040 году половина всех новых автомобилей, сходящих с конвейера, будут гибридными. Однако у гибридных автомобилей есть одна проблема: аккумуляторы, энергия которых используется для работы электродвигателя, очень громоздки и тяжелы даже с учетом современного развития литий-ионных аккумуляторов.

В Европе группа из девяти автопроизводителей в настоящее время испытывает панели кузова, которые могут накапливать энергию и заряжаться быстрее, чем обычные аккумуляторы. Они изготовлены из полимерного углеродного волокна и смолы, они прочные, но гибкие. Благодаря развитию масса автомобиля может уменьшиться на 15%.

Умные часы Nissan

Найджел Ваз сосредоточится на переосмыслении бизнес-моделей агентства на IPA

Найджел Ваз пообещал помочь агентствам-членам IPA найти новые способы предоставления услуг клиентам во время своей инаугурационной речи в качестве президента организации.

Сегодня на обеде в Лондоне, посвященном его преемственности на посту исполнительного директора и партнера The & Partnership Сары Голдинг, Ваз признал, что агентства изо всех сил пытаются добиться роста, а клиенты сомневаются в их ценности.

Реакция Ваза будет выражаться в том, что он назвал «задачей переосмысления» IPA, которая, по его словам, «побудит агентства действовать как стартапы, исследовать и разрабатывать новые бизнес-модели».

IPA будет работать с партнерами и посредниками в области прямых инвестиций для проверки новых моделей агентств и распространит это на глобальную инициативу, пообещал Ваз, добавив, что июльская конференция IPA по развитию бизнеса прольет больше света.

Торговая организация также проведет новое исследование потребительского опыта брендов и коммуникаций в эпоху цифровых технологий, чтобы помочь агентствам переосмыслить бизнес своих клиентов.

«Что, когда, где и как мы потребляем, меняется. Наши клиенты изо всех сил пытаются приспособиться к этому — и мы должны быть их партнерами, чтобы помочь им справиться с этим», — сказал Ваз.

Отметив, что он стал первым президентом с опытом работы в сфере технологий, глобальный президент Publicis Sapient похвалил программу Голдинга «Магия и машины» и пообещал активизировать то, что было сделано раньше, а не задавать новое направление.

В планы Vaz входит дополнение линейки квалификаций IPA степенью MBA (по словам представителя IPA, ведутся переговоры с бизнес-школами), введение инициативы, направленной на максимальное использование потенциала данных, и создание новой категории в премии за эффективность. за лучший вклад в повышение эффективности с помощью технологий.

Он также подчеркнул идею ответственности, пообещав усилить приверженность IPA разнообразию, а также безопасности бренда.

Для всех членов IPA станет обязательным предоставлять статистические данные о разнообразии в своих материалах для переписи 2022 года, в то время как IPA введет стандарт Creative Equals Equality Standard, на который могут претендовать агентства.

Ваз добавил, что хотел бы, чтобы агентства играли более активную роль в защите интересов клиентов и становились настоящими защитниками безопасности бренда. Это «означает переосмысление того, как выглядит честный агентский контракт», пояснил он.

Завершая свою речь, Ваз сказал: «Если мы обязуемся помочь нашим клиентам переосмыслить их будущее, мы переосмыслим свое собственное. »

Андре де Оливейра Вас Осорио

Андре присоединился к McKinsey в 2012 году в нашем офисе в Коста-Рике. Ранее он был экспертом по знаниям, работая с клиентами из государственного и социального секторов в более чем 20 странах Латинской Америки и других развивающихся регионов. Он специализировался на вопросах экономического развития, в частности, на продвижении экспорта, поощрении инвестиций и стратегиях создания рабочих мест. Кроме того, он сотрудничал с Глобальным институтом McKinsey и Правительственным центром McKinsey в публикации уникальных знаний об экономическом росте и развитии в Латинской Америке.

Андре возглавляет центр в Лиссабоне с 2021 года. Это быстрорастущий центр, в котором размещены одни из самых инновационных возможностей McKinsey в различных отраслях, функциях и платформах роста. Он выступает в качестве идейного партнера для лидеров фирм, определяя то, как мы развиваемся и обслуживаем клиентов. Он также способствует сотрудничеству между офисами и создает возможности для развития коллег.

Андре увлечен развитием людей, уделяя много времени обучению и наставничеству коллег в сети Client Capabilities Network и за ее пределами.Он разработал и провел несколько обучающих программ, чтобы расширить набор инструментов для консультирования своих коллег, и глубоко привержен созданию инклюзивной и совместной среды.

Опубликованная работа

«Раскрытие экономического потенциала Центральной Америки и Карибского бассейна», McKinsey & Company, апрель 2019 г.

«Как Мексика может стать центром цифрового правительства в Латинской Америке», McKinsey & Company, ноябрь 2018 г.

«Как противостоять трем угрозам роста в Латинской Америке», Глобальный институт McKinsey, апрель 2017 г.

Образование

Высшая школа экономики Барселоны
Магистр, международная торговля, финансы и развитие

Бизнес-школа ISCTE
Бакалавр делового администрирования

Узнайте больше об Андре

«Возвращение домой, чтобы начать что-то новое», запись в блоге, McKinsey & Company, июль 2021 г.

приглашенных лекций | Вазлаб

Массачусетский технологический институт (MIT), отдел последипломного образования (приглашенный эксперт): Стратегии финансирования академических исследований, 11.2021 (Виртуальный)

Интенсивный летний опыт исследований (RISE) в Университете Рутгерса: биомедицинское инженерное исследование различий в состоянии здоровья в США, 06.2021 (виртуальный)

Ассоциация выпускников Массачусетского технологического института (MIT) (приглашенный эксперт): Путь к профессорскому званию, 11.2020 (виртуальный)

Reilly Douglass Engineering Living-Learning Community (Reilly DELLC @ Rutgers): карьерный рост в области биомедицинской инженерии (семинар) 10.2020 (Виртуальный)

Микрофлюидное моделирование трансплантации стволовых клеток сетчатки, Колумбийский университет, Департамент биомедицинской инженерии (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк), 2021 г. (ссылка на прямую трансляцию: https://www.youtube.com/ColumbiaBME)

Регенеративное поведение стволовых клеток сетчатки, Бостонский университет, факультет биомедицинской инженерии (Бостон, Массачусетс) 2021

Модуляция нейрозащитных реакций в сетчатке, Департамент биологических наук Lehman College (Бронкс, Нью-Йорк) 2021 

Адгезия и смещение клеток-предшественников сетчатки на субстратах внеклеточного матрикса трансплантируемых биоматериалов», Мини-симпозиум Ассоциации исследований в области зрения и офтальмологии (ARVO) 2021: Новые биоматериалы для глазных заболеваний (1–7 мая 2021 г., виртуальная встреча)

Микрожидкостные системы для изучения регенеративного потенциала стволовых клеток сетчатки, Вашингтонский университет, Институт молекулярной инженерии и науки (MolES) (Сиэтл, Вашингтон), 2020 г. (виртуальный).

Анализ регенеративного потенциала стволовых клеток сетчатки с использованием микрофлюидики, Университет Вирджинии, Департамент биомедицинской инженерии (Шарлоттсвилл, Вирджиния), 2020 г. (виртуальный).

Системы микрофлюидных эксплантатов для изучения нейропротекторной роли Мюллеровой глии в зрительной системе, Делавэрский университет, факультет биомедицинской инженерии (Ньюарк, Делавэр), 2020 г. (виртуальный)

Биомедицинская инженерия для уменьшения различий в состоянии здоровья при потере зрения у взрослых, Мэрилендский университет, факультет биоинженерии (Колледж-Парк, Мэриленд), основное мероприятие для аспирантов, ретрит, 2020 (виртуальный)

Регенеративный потенциал Мюллеровой глии: модулирование нейрозащитных реакций на повреждения сетчатки, серия коллоквиумов Института Шнурмахера по исследованию зрения, Коллоквиум оптометрии SUNY (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк) 2020

Использование гальвано-хемотаксических полей для направления миграции трансплантируемых клеток-предшественников сетчатки, Ежегодное собрание Общества биомедицинской инженерии (16-19 октября, Филадельфия, Пенсильвания) OP-FRI-Neural Disease: Model Systems and Therapeutics 2019

Сокращение различий в состоянии здоровья при потере зрения у взрослых, Основной симпозиум открытия BMES Northeast Bioengineering (Нью-Джерси), 2019 

Глаз в биомедицинской инженерии, Университет Флориды (Гейнсвилл), 7-й ежегодный день инженерных исследований, основной симпозиум, 2019 г.

Женщины в глазах и STEM общества, основной доклад Университета Фэрли Дикинсон «Женщины в науке», симпозиум (Нью-Джерси), 2019 г.

Связь регенерации сетчатки с ретиногенезом с использованием микрофлюидики, Технологический институт Джорджии, Департамент биомедицинской инженерии (Атланта, Джорджия) 2018

Микрофлюидика для улучшения стратегий регенерации сетчатки, Университет Коннектикута, факультет биомедицинской инженерии (Сторрес, Коннектикут), 2018 г.

Ретинальная инженерия: мухи и лягушки, мыши и люди, Северо-восточный университет, факультет биомедицинской инженерии (Бостон, Массачусетс), 2018

Микрофлюидика для репаративной терапии сетчатки, Университет Южной Калифорнии, факультет биомедицинской инженерии (Лос-Анджелес, Калифорния), 2018 г.

BME Engagement to Reduce Disparities in the Adult Vision Loss, Engineering Solutions for Health Care Disparities, Annual Meeting of the Biomedical Engineering Society (17-20 октября, Атланта, Джорджия) OP-FRI-Special Session (2018)

Зависимое от времени добавление нейронных и шванновских клеток увеличивает жизнеспособность и длину мышечных трубок в трехклеточной модели нервно-мышечного соединения, системы моделей нейронных клеток, ежегодное собрание Общества биомедицинской инженерии (17–20 октября, Атланта, Джорджия) OP-FRI-2 -16 (2018)

Новый жидкостный подход in vitro к измерению апоптотического эффекта свидетеля в сетях остеоцитов, Американское общество исследований костей и минералов, Монреаль, Канада (28 сентября — 1 октября 2018 г. )

Трансплантация фоторецепторов с микрофлюидным усилением, SUNY Upstate Medical University, Department of Neurobiology (Syracuse, NY), 2017

Микрофлюидика в визуальной системе, Gordon Research Conference in Microfluidics, (Италия), 2017

Привлечение студентов REU к исследованиям различий в состоянии здоровья и их влиянию, мотивации и добавленной стоимости, ежегодное собрание Общества биомедицинской инженерии (11–14 октября, Феникс, Аризона) OP-Sat-2-4 (2017)

Экспрессия RANKL как показатель передачи сигналов апоптоза остеоцитами, позвоночник и кость, ежегодное собрание Общества биомедицинской инженерии (11–14 октября, Феникс, Аризона) OP-TH-3-4 (2017)

Использование визуальной системы для интеграции различий в состоянии здоровья в обучение BME, специальная сессия, ежегодное собрание Общества биомедицинской инженерии (11–14 октября, Феникс, Аризона) OP-TH-3-4 (2017)

Ретинальная инженерия и микрофлюидика, Рутгерс, Государственный университет Нью-Джерси, факультет биомедицинской инженерии (Пискатауэй, Нью-Джерси), 2016 г.

Нано-микрожидкостное устройство для изучения передачи сигналов апоптоза остеоцитов, ортопедическая сессия, ежегодное собрание Общества биомедицинской инженерии (5-8 октября, Миннесота) OP-Fri-2-17 (2016)

Опосредованная фактором роста миграция неонатальных шванновских клеток, глиальная инженерия, ежегодное собрание Общества биомедицинской инженерии (5-8 октября, Миннесота) OP-Sat-2-17 (2016)

Недорогие инженерные решения для устранения неравенства в здравоохранении, Ежегодное собрание Общества биомедицинской инженерии (5–8 октября, Миннеаполис, Миннесота), специальная сессия (2016 г.)

Клинические микроустройства для улучшения трансплантации фоторецепторов, Колледж Леман, факультет биологии (Бронкс, Нью-Йорк), 2015 г.

Эрик Ваз — Публикации

Эрик Ваз — Публикации

 @inproceedings{evsr2013,
Автор = {Эрик Ваз и Шайлендра Рай},
Название книги = {Устойчивый бизнес в Азии},
Дата добавления = {2016-12-23 23:12:56 +0000},
Дата изменения = {2016-12-23 23:17:58 +0000},
Ключевые слова = {рецессия, пространственный анализ, моделирование сценариев},
Месяц = ​​{1-3 ноября 2012 г. },
Title = {Сценарии прогнозирования будущей деградации земель: пространственный подход DPSIR к экономическому спаду},
Год = {2012}}  @inproceedings{jaev2014,
Автор = {Джамал Джокар Арсанджани и Эрик Ваз},
Название книги = {1-я конференция по методам прикладных социальных наук},
Дата добавления = {2016-12-23 23:11:30 +0000},
Дата изменения = {2016-12-23 23:12:46 +0000},
Ключевые слова = {Гражданская наука, дистанционное зондирование, глобальное картографирование},
Месяц = ​​{22-24 апреля 2014 г.},
Title = {Привнесение гражданской науки в картирование глобальных ландшафтов},
Год = {2014}}  @inproceedings{daev2014,
Автор = {Дора Агапито и Эрик Ваз},
Название книги = {1-я конференция по методам прикладных социальных наук},
Дата добавления = {2016-12-23 23:10:30 +0000},
Дата изменения = {2016-12-23 23:12:45 +0000},
Ключевые слова = {sensecapes, туризм, пространственный анализ},
Месяц = ​​{22-24 апреля 2014 г.},
Title = {Sensescapes and Tourism: Изучение использования пространственного анализа},
Год = {2014}}  @inproceedings{raevtpcg2014,
Автор = {Рита Андраде и Эрик Ваз, Томас Панагополус и Карлос Герреро},
Название книги = {1-я конференция по методам прикладных социальных наук},
Дата добавления = {2016-12-23 23:05:32 +0000},
Дата изменения = {2016-12-23 23:10:19 +0000},
Ключевые слова = {дистанционное зондирование, воздушные системы, мониторинг леса},
Заголовок = {Беспилотные авиационные комплексы для мониторинга лесных мелиоративных работ: подбрасывание воздушных шаров в воздух},
Год = {2014}}  @inproceedings{bcmgev2014,
Автор = {Брайан Чех, Мэри Грунстра и Эрик Ваз},
Booktitle = {Ежегодное собрание Ассоциации американских географов},
Дата добавления = {2016-12-23 23:04:15 +0000},
Дата изменения = {2016-12-23 23:05:19 +0000},
Ключевые слова = {питьевая вода, Онтарио, Канада, пространственный анализ, галоуксусная кислота},
Месяц = ​​{8-12 апреля 2014 г. },
Заголовок = {Пространственное распределение концентраций галоуксусной кислоты в очищенной и водопроводной воде: пробы питьевой воды в Онтарио},
Год = {2014}}  @inproceedings{evbc2014,
Автор = {Эрик Ваз и Брайан Чех},
Booktitle = {Ежегодное собрание Ассоциации американских географов},
Дата добавления = {2016-12-23 23:02:37 +0000},
Дата изменения = {2016-12-23 23:03:53 +0000},
Ключевые слова = {Мумбаи, центр города, землепользование, бизнес-ландшафт, пространственный анализ},
Месяц = ​​{8-12 апреля 2014 г.},
Заголовок = {Пространственный анализ влияния центра города на деловой ландшафт Мумбаи},
Год = {2014}}  @inproceedings{racgev2014,
Адрес = {5-6 мая 2016 г.},
Автор = {Рита Андраде, Карлос Герреро и Эрик Ваз},
Booktitle = {Международный конгресс по междисциплинарности социальных и гуманитарных наук},
Дата добавления = {2016-12-23 23:01:06 +0000},
Дата изменения = {2016-12-23 23:02:28 +0000},
Ключевые слова = {дистанционное зондирование, цифровые камеры, изображения, коррекция баланса белого},
Организация = {Международный конгресс по междисциплинарности социальных и гуманитарных наук},
Title = {Модифицированные коммерческие цифровые камеры для инфракрасной фотографии: возможно ли реализовать коррекцию баланса белого при постобработке изображений?},
Год = {2014}}  @inproceedings{asjfjftpev2016,
Автор = {Андре Самора-Арвела и Дж. Феррао и Х. Феррейра и Томас Панагополус},
Название книги = {1-й Консорциум магистров и докторантов по исследованиям в области государственной политики},
Дата добавления = {2016-12-23 21:58:27 +0000},
Дата изменения = {2016-12-23 22:00:29 +0000},
Редактор = {Пауло Нето и Мария Мануэль Серрано},
Ключевые слова = {местный анализ, изменение климата, устойчивость, туризм},
Месяц = ​​{23-24 июня 2016 г.},
Организация = {Университет Эворы},
Издатель = {Университет Эворы},
Title = {Разработка подхода к зеленой инфраструктуре в качестве инструмента планирования для повышения устойчивости туристической зоны к изменению климата: пример муниципалитетов Силвеш-Албуфейра-Лул, регион Алгарве},
Год = {2016}}  @inproceedings{raevcg2016,
Автор = {Рита Андраде, Эрик Ваз и Карлос Герреро},
Название книги = {1-й Консорциум магистров и докторантов по исследованиям в области государственной политики},
Дата добавления = {2016-12-23 21:57:15 +0000},
Дата изменения = {2016-12-23 21:58:39 +0000},
Редактор = {Пауло Нето и Мария Мануэль Серрано},
Ключевые слова = {лесные пожары, пространственный анализ, зональное управление, принятие пространственных решений},
Месяц = ​​{23-24 июня 2016 г. },
Организация = {Университет Эворы},
Издатель = {Университет Эворы},
Title = {Необходимость пространственных систем поддержки принятия решений в лесопользовании: решения по послепожарной рекультивации},
Год = {2016}}  @inproceedings{vsev2016,
Автор = {Вивиан Шванц и Эрик Ваз},
Название книги = {1-й Консорциум магистров и докторантов по исследованиям в области государственной политики},
Дата добавления = {2016-12-23 21:55:40 +0000},
Дата изменения = {2016-12-23 21:57:41 +0000},
Редактор = {Пауло Нето и Мария Мануэль Серрано},
Ключевые слова = {управление сельскими районами, Бразилия, географическая информация},
Месяц = ​​{23-24 июня 2016 г.},
Организация = {Университет Эворы},
Издатель = {Университет Эворы},
Title = {Использование географической информации в расширении сельских районов в качестве инструментов поддержки принятия решений для управления сельскими районами Бразилии},
Год = {2016}}  @inproceedings{asfjtpev2016,
Автор = {Андре Самора-Арвела и Дж.Феррейра и Томас Панагополус и Эрик Ваз},
Booktitle = {Конгресс по междисциплинарности в социальных и гуманитарных науках},
Дата добавления = {2016-12-23 21:52:41 +0000},
Дата изменения = {2016-12-23 21:54:55 +0000},
Ключевые слова = {туризм, местный анализ, устойчивость},
Месяц = ​​{Фару, 5-6 мая 2016 г. },
Название = {Туризм и изменение климата: смягчение последствий и адаптация на пути трансформации},
Год = {2016}}  @inproceedings{evtn2008,
Автор = {Эрик Ваз и Тереза ​​де Норонья},
Название книги = {Материалы Международной конференции по энергетике, окружающей среде, экосистемам и устойчивому развитию},
Дата добавления = {2016-12-23 21:43:28 +0000},
Дата изменения = {2016-12-23 23:18:25 +0000},
Ключевые слова = {общая сельскохозяйственная политика, развитие сельских районов, землепользование, изменение землепользования},
Месяц = ​​{2008},
Организация = {IASME/WSEAS},
Название = {Пространственные базы данных для поддержки принятия решений в сельском хозяйстве},
Год = {2008}}  @inproceedings{evmcpnmp2010,
Автор = {Эрик Ваз, Марио Каэтано, Питер Нейкамп и Марко Пейнхо},
Название книги = {Устойчивый региональный рост и развитие в креативной экономике знаний},
Дата добавления = {2016-12-23 21:38:42 +0000},
Дата изменения = {2016-12-23 23:18:35 +0000},
Ключевые слова = {городские изменения, землепользование, многокритериальный анализ},
Месяц = ​​{2010},
Организация = {ЕРСА},
Издатель = {50-й Конгресс ERSA},
Title = {Многосценарный обзор городских изменений на примере роста городов в Алгарве},
Год = {2010}}  @inproceedings{ev2016b,
Автор = {Эрик Ваз},
Название книги = {1-й Консорциум магистров и докторантов по исследованиям в области государственной политики},
Дата добавления = {2016-12-23 21:28:51 +0000},
Дата изменения = {2016-12-23 21:30:30 +0000},
Редактор = {Пауло Нето и Мария Мануэль Серрано},
Ключевые слова = {счастье, государственная политика, пространственный анализ, большие данные},
Месяц = ​​{23-24 июня 2016 г. },
Организация = {Университет Эворы},
Название = {География счастья: когда пространственный анализ и политика сходятся},
Год = {2016}}  @inproceedings{evabpnmp2010,
Автор = {Эрик Ваз, Антонио Брито, Питер Нейкамп и Марко Пейнхо},
Название книги = {Устойчивый региональный рост и развитие в креативной экономике знаний},
Дата добавления = {2016-12-23 21:21:32 +0000},
Дата изменения = {2016-12-23 23:18:40 +0000},
Ключевые слова = {экологическое право, изменение землепользования, рост городов},
Месяц = ​​{2010},
Организация = {ЕРСА},
Издатель = {50-й Конгресс ERSA},
Заголовок = {Воздействие на экологическое законодательство, изменения в землепользовании и городское давление: случай Алгарве},
Год = {2010}}  @inproceedings{evtn2010,
Автор = {Эрик Ваз и Тереза ​​де Норонья},
Название книги = {Достижения в области восстановления и устойчивого развития городов},
Дата добавления = {2016-12-23 21:17:40 +0000},
Дата изменения = {2016-12-23 23:18:44 +0000},
Ключевые слова = {силы гравитации, землепользование, пространственное предвидение, сельскохозяйственная политика},
Месяц = ​​{2010},
Организация = {WSEAS – Достижения в области восстановления и устойчивого развития городов},
Название = {Гравитационные модели и пространственное предвидение: от сельскохозяйственной политики к потерям в сельском хозяйстве},
Год = {2010}}  @inproceedings{tkevmk2011,
Автор = {Тамас Кристин, Эрик Ваз и Маттиас Кох},
Название книги = {Изменение ради стабильности: жизненные циклы городов и регионов},
Дата добавления = {2016-12-23 21:12:32 +0000},
Дата изменения = {2016-12-23 21:48:26 +0000},
Редактор = {Манфред Шренк, Василий Попович и Петер Цайле},
Ключевые слова = {рост городов, пространственная эконометрика, изменение землепользования, пространственное моделирование},
Месяц = ​​{18 - 20 мая 2011 г. },
Организация = {REAL CORP 2011},
Страницы = {667-672},
Издатель = {REAL CORP},
Название = {О клетках и городах: сравнительный эконометрический и клеточно-автоматный подход к моделированию роста городов},
Год = {2011}}  @inproceedings{pntnevsrhs2012,
Адрес = {University West, Школа бизнеса, экономики и информационных технологий SE-461 86 Trollh{\"a}ttan, Швеция},
Автор = {Питер Нейкамп, Тереза ​​де Норонья, Эрик Ваз, Шайлендра Рай и Хоссейн Шафизаде},
Название книги = {Симпозиум в Уддевалле, 2012 г. - Предпринимательские и инновационные сети},
Дата добавления = {2016-12-23 21:10:13 +0000},
Дата изменения = {2016-12-23 21:50:31 +0000},
Редактор = {Ir{\'e}ne Bernhard},
Ключевые слова = {Бизнес-ландшафт, пространственный анализ, Индия},
Месяц = ​​{14-16 июня 2012 г.},
Организация = {Симпозиум в Уддевалле, 2012 г.},
Издатель = {Университет Запад},
Название = {Топографии бизнеса: пространственно-временной анализ 150-летнего индийского бизнеса},
Год = {2012}}  @inproceedings{ev2013a,
Автор = {Эрик Ваз},
Название книги = {Политика, основанная на месте, и восстановление экономики},
Дата добавления = {2016-12-23 21:02:38 +0000},
Дата изменения = {2016-12-23 21:50:59 +0000},
Ключевые слова = {пространственный анализ, землепользование, региональные изменения},
Месяц = ​​{20-21 июня 2013 г. },
Организация = {APDR},
Название = {От места к пространству: географическое восприятие различных измерений пространственного анализа},
Год = {2013}}  @inproceedings{ev2016a,
Адрес = {Ватерлоо},
Автор = {Эрик Ваз},
Название книги = {Протоколы ежегодного собрания Канадской ассоциации географов - Подразделение Онтарио (CAGONT), 2016 г.},
Дата добавления = {2016-12-23 20:54:26 +0000},
Дата изменения = {2016-12-23 21:52:06 +0000},
Ключевые слова = {счастье, пространственный анализ, твиттер, инстаграм, район Большого Торонто},
Месяц = ​​{октябрь},
Организация = {КАГОНТ},
Издатель = {Канадская ассоциация географов},
Title = {#happy: землепользование и счастье},
Год = {2016}}  @статья{evkkpnmp2015,
Автор = {Эрик Ваз и Карима Кортит, а также Питер Нейкамп и Марко Пейнью},
Дата добавления = {2016-12-23 20:53:02 +0000},
Дата изменения = {2016-12-23 20:54:15 +0000},
Журнал = {Habitat International},
Ключевые слова = {Пространственный анализ, городские агломерации, региональное развитие, устойчивость},
Страницы = {71},
Заголовок = {Пространственный анализ устойчивости городской среды обитания (редакция)},
Громкость = {45},
Год = {2015}}  @inbook{sftnev2008,
Автор = {Сильвия Фернандес, Тереза ​​де Норонья и Эрик Ваз},
Дата добавления = {2016-12-23 20:51:17 +0000},
Дата изменения = {2016-12-23 20:52:50 +0000},
Редактор = {Путник и Крус-Кунья},
Ключевые слова = {региональное развитие, электронное обучение, информационные технологии, информационные системы},
Страницы = {467--474},
Издатель = {IGI Global},
Название = {Инструмент электронного обучения для регионального развития},
Год = {2008}}  @inbook{evpn2009,
Автор = {Эрик Ваз и Питер Нейкамп},
Дата добавления = {2016-12-23 20:48:26 +0000},
Дата изменения = {2016-12-23 20:51:08 +0000},
Редактор = {Джованни Мачокко и Сильвия Серрели},
Ключевые слова = {материальное наследие, устойчивость, рост городов},
Страницы = {155-177},
Издатель = {Springer},
Серия = {Городские и ландшафтные перспективы},
Название = {Историко-культурная устойчивость и городская динамика},
Год = {2009}}  @inbook{evjbpn2010,
Автор = {Эрик Ваз и Жоао Педро Бернардес и Питер Нейкамп},
Дата добавления = {2016-12-23 20:46:46 +0000},
Дата изменения = {2016-12-23 20:48:18 +0000},
Редактор = {Краузе и Вейр},
Ключевые слова = {угроза наследию, землепользование, Португалия, туризм, исторический туризм},
Страницы = {155--174},
Издатель = {Нова Издатели},
Серия = {Экотуризм: управление, развитие и воздействие},
Название = {Пейзажи прошлого для реконструкции римского землепользования: эко-исторический туризм в Алгарве},
Год = {2010}}  @inbook{evtnpn2011a,
Автор = {Эрик Ваз, Тереза ​​де Норонья и Питер Нейкамп},
Глава = {6},
Дата добавления = {2016-12-23 20:43:59 +0000},
Дата изменения = {2016-12-23 20:46:35 +0000},
Редактор = {Андре Торре и Жан-Мари Траверсак},
Ключевые слова = {сельскохозяйственные угодья, пространственный анализ, развитие сельских районов, сельские районы, Португалия},
Страницы = {107-122},
Издатель = {Springer},
Серия = {Территориальное управление},
Название = {Пространственный анализ для оценки политики сельского мира: сельское хозяйство Португалии за последнее десятилетие},
Год = {2011}}  @inbook{evtnpn2014a,
Автор = {Эрик Ваз, Тереза ​​де Норонья и Питер Нейкамп},
Дата добавления = {2016-12-21 04:30:39 +0000},
Дата изменения = {2016-12-21 04:33:15 +0000},
Редактор = {Карима Кортит, Питер Нейкамп и Роберт Стимсон},
Ключевые слова = {инновации, региональные инновационные системы, пространственный анализ, институты},
Страницы = {35--50},
Издатель = {Springer},
Серия = {Достижения в пространственной науке},
Название = {Пространственно-институциональная архитектура инновационного поведения},
Год = {2014}}  @inbook{tnev2015a,
Автор = {Тереза ​​де Норонья и Эрик Ваз},
Дата добавления = {2016-12-21 04:28:55 +0000},
Дата изменения = {2016-12-21 04:30:27 +0000},
Редактор = {Пауло Нето и Мария Мануэль Серрано},
Ключевые слова = {региональные инновационные системы, пространственный анализ, Португалия, территории},
Страницы = {107--122},
Издатель = {Силабо},
Title = {Космос и инновации: поведение инновационного бизнеса на территориях: пример Португалии},
Год = {2015}}  @inbook{vmrhmpev2015,
Автор = {Васко Монтейро и Роберто Энрикес, Марко Пейнью и Эрик Ваз},
Дата добавления = {2016-12-21 04:23:06 +0000},
Дата изменения = {2016-12-21 04:28:40 +0000},
Редактор = {Бенджамино Мурганте, Санджай Мишра и Ана Мария А. К. Роча, Кармело Торре, Хорхе Густаво Роча, Мария Ирен Фалькао, Дэвид Таниар, Бернарди О. Апдухан и Освальдо Герваси},
Ключевые слова = {Web 2.0, пространственно-временной анализ, анализ текста, репутация наследия, твиттер, всемирное наследие Twitter, всемирное наследие},
Страницы = {404-419},
Издатель = {Springer},
Серия = {Вычислительная наука и ее приложения -- ICCSA 2014},
Title = {Ощущение всемирного наследия: предварительное исследование Твиттера как инструмента оценки репутации},
Объем = {8580},
Год = {2015}}  @статья{evmcpn2011a,
Автор = {Эрик Ваз, Марио Каэтано и Питер Нейкамп},
Дата добавления = {2016-12-21 04:10:13 +0000},
Дата изменения = {2016-12-21 04:13:49 +0000},
Журнал = {Журнал науки о землепользовании},
Ключевые слова = {изменение землепользования, угроза культурному наследию, пирамиды Гизы, рост городов, снимки Landsat},
Номер = {4},
Страницы = {283--299},
Заголовок = {В ловушке между древностью и урбанизмом модель многокритериальной оценки большого Каирского мегаполиса},
Громкость = {6},
Год = {2011}}  @статья{evmcpn2011,
Автор = {Эрик Ваз, Марио Каэтано и Питер Нейкамп},
Дата добавления = {2016-12-21 04:08:50 +0000},
Дата изменения = {2016-12-21 04:10:00 +0000},
Журнал = {Журнал наследия туризма},
Ключевые слова = {клеточные автоматы, географические информационные системы, карты земного покрова, плато пирамид, дистанционное зондирование, теория систем},
Число = {2},
Страницы = {99--108},
Title = {Многоуровневый анализ пространственного городского давления на плато пирамиды Гизы в Египте},
Громкость = {6},
Год = {2011}}  @статья{evtnpn2011,
Автор = {Эрик Ваз, Тереза ​​де Норонья и Питер Нейкамп},
Дата добавления = {2016-12-21 04:05:46 +0000},
Дата изменения = {2016-12-21 04:07:59 +0000},
Журнал = {Международный журнал прогнозирования и инновационной политики},
Ключевые слова = {гравитационные модели, изменение землепользования, Алгарве, Португалия, земной покров CORINE, гравитационные концепции, сельскохозяйственные угодья, малые города, пространственная динамика, сельские районы, городские агломерации},
Число = {3},
Страницы = {225--241},
Title = {Использование гравитационных концепций для динамики землепользования в сельском хозяйстве: тематическое исследование Алгарве},
Объем = {14},
Год = {2011}}  @статья{evpnmpmc2012,
Автор = {Эрик Ваз, Питер Нейкамп, Марко Пейнью и Марио Каэтано},
Дата добавления = {2016-12-21 04:03:53 +0000},
Дата изменения = {2016-12-21 04:05:37 +0000},
Журнал = {Ландшафт и градостроительство},
Ключевые слова = {рост городов, Алгарве, земной покров CORINE, моделирование сценариев},
Число = {2},
Страницы = {201--211},
Title = {Многосценарный прогноз городских изменений: исследование роста городов в Алгарве},
Том = {104},
Год = {2012}}  @статья{evpcmcpnmp2012,
Автор = {Эрик Ваз и Педро Кабрал, а также Марко Пейнью и Марио Каэтано},
Дата добавления = {2016-12-21 04:01:17 +0000},
Дата изменения = {2016-12-21 04:03:45 +0000},
Журнал = {Habitat International},
Ключевые слова = {географические информационные системы, рост городов, угроза наследию, пространственный анализ, принятие пространственных решений, пространственная уязвимость},
Число = {2},
Страницы = {287--294},
Title = {Угроза городскому наследию на стыке городов будущего и наследия прошлого: оценка пространственной уязвимости},
Объем = {36},
Год = {2012}}  @статья{evawpn2013,
Автор = {Эрик Ваз, Агнешка Вальчинска и Питер Нийкамп},
Дата добавления = {2016-12-21 03:58:36 +0000},
Дата изменения = {2016-12-21 04:00:48 +0000},
Журнал = {Региональное изменение окружающей среды},
Ключевые слова = {изменение землепользования, цепи Маркова, водно-болотные угодья, Алгарве, рост городов, динамика побережья},
Страницы = {33-42},
Название = {Региональные проблемы в туристических системах водно-болотных угодий: комплексный подход к Риа-Формоза в Алгарве},
Объем = {1},
Год = {2013}}  @статья{jamhev2013,
Автор = {Джамал Джокар Арсанджани, Марко Хелбих и Эрик Ваз},
Дата добавления = {2016-12-21 03:55:59 +0000},
Дата изменения = {2016-12-21 03:58:05 +0000},
Журнал = {Города},
Ключевые слова = {Городской рост, Процесс аналитической иерархии, Многокритериальный анализ, Агентное моделирование, Тегеран, Иран},
Title = {Пространственно-временное моделирование моделей роста городов с использованием агентного моделирования: пример Тегерана},
Объем = {32},
Год = {2013}}  @статья{ev2013,
Автор = {Эрик Ваз},
Дата добавления = {2016-12-21 03:53:51 +0000},
Дата изменения = {2016-12-21 03:55:03 +0000},
Журнал = {Журнал пространственной и организационной динамики},
Ключевые слова = {Бизнес-ландшафт, ГИС, пространственный анализ, геостатистика, Индия},
Номер = {4},
Страницы = {229--240},
Название = {Пространственный бизнес-ландшафт Индии},
Объем = {1},
Год = {2013}}  @статья{evabkw2013,
Автор = {Эрик Ваз, Эми Бакленд и Кевин Уортингтон},
Дата добавления = {2016-12-21 03:51:12 +0000},
Дата изменения = {2016-12-21 03:53:02 +0000},
Журнал = {Журнал пространственной и организационной динамики},
Ключевые слова = {Золотая подкова, изменение землепользования, региональное управление, рост городов},
Номер = {4},
Страницы = {229--240},
Title = {Региональный подход к пространственной реконструкции (RSRA) для геовизуализации регионального роста городов: приложение к "Золотой подкове" в Канаде},
Объем = {1},
Год = {2013}}  @статья{evja2013,
Автор = {Эрик Ваз и Джозеф Аверса},
Дата добавления = {2016-12-20 02:44:26 +0000},
Дата изменения = {2016-12-21 03:53:42 +0000},
Журнал = {Журнал пространственной и организационной динамики},
Ключевые слова = {ГИС ГИС, теория графов, связность, землепользование},
Номер = {4},
Страницы = {254--264},
Title = {Подход теории графов к геовизуализации изменений в землепользовании: приложение к Лиссабону},
Объем = {1},
Год = {2013}}  @статья{evac2013,
Автор = {Эрик Ваз и Ана Клаудия Кампос},
Дата добавления = {2016-12-20 02:42:34 +0000},
Дата изменения = {2016-12-20 02:43:40 +0000},
Журнал = {Журнал пространственной и организационной динамики},
Ключевые слова = {дазиметрическое картографирование, землепользование, туризм, пространственный анализ},
Число = {3},
Страницы = {265--277},
Title = {Мультидазиметрический картографический подход для туризма},
Объем = {1},
Год = {2013}}  @статья{evlb2013,
Автор = {Эрик Ваз и Лиза Боуман},
Дата добавления = {2016-12-20 02:37:45 +0000},
Дата изменения = {2016-12-20 02:39:51 +0000},
Журнал = {Земля},
Ключевые слова = {изменение землепользования, золотая подкова, Торонто, ГИС, прибрежная динамика},
Число = {4},
Страницы = {595--608},
Title = {Приложение для региональных процессов береговой эрозии в городских районах: тематическое исследование Золотой подковы в Канаде},
Объем = {2},
Год = {2013}}  @статья{mhwbevpn2013,
Автор = {Марко Хельбих, Вольфганг Брунауэр, Эрик Ваз и Питер Нейкамп},
Дата добавления = {2016-12-20 02:36:33 +0000},
Дата изменения = {2016-12-20 02:42:25 +0000},
Журнал = {Городские исследования},
Ключевые слова = {гедонистические модели цен, пространственный анализ, Австрия, городской анализ},
Число = {2},
Страницы = {390--411},
Заголовок = {Пространственная неоднородность в гедонистических моделях цен на жилье: пример Австрии},
Объем = {51},
Год = {2013}}  @статья{evtnpn2014,
Автор = {Эрик Ваз, Тереза ​​де Норонья и Питер Нейкамп},
Дата добавления = {2016-12-19 22:34:36 +0000},
Дата изменения = {2016-12-20 02:35:57 +0000},
Журнал = {Журнал устойчивого сельского хозяйства},
Ключевые слова = {изменение в землепользовании, устойчивое развитие сельского хозяйства, показатели ландшафта, потеря сельскохозяйственных земель, географические информационные системы},
Число = {1},
Заголовок = {Исследовательские показатели ландшафта для устойчивости сельского хозяйства},
Объем = {38},
Год = {2014}}  @статья{evpgpn2014,
Автор = {Эрик Ваз и Тереза ​​де Норонья и Purificaci{\'o}n Висенте Галиндо и Питер Нейкамп},
Дата добавления = {2016-12-19 22:29:28 +0000},
Дата изменения = {2016-12-19 22:32:27 +0000},
Журнал = {Предпринимательство и региональное развитие},
Ключевые слова = {моделирование инноваций, предпринимательство, региональное развитие, региональные инновационные системы, анализ главных координат, логистический побочный сюжет},
Число = {1},
Страницы = {23--46},
Title = {Моделирование систем поддержки инноваций для регионального развития -- анализ кластерных структур в области инноваций в Португалии},
Объем = {26},
Год = {2014}}  @статья{ev2014,
Автор = {Эрик Ваз},
Дата добавления = {2016-12-19 22:20:46 +0000},
Дата изменения = {2016-12-21 04:01:06 +0000},
Журнал = {Океанское и прибрежное управление},
Ключевые слова = {мангровые заросли, Мумбаи, изменение землепользования; ландшафтные метрики, водно-болотные угодья, Индия},
Страницы = {27--37},
Title = {Управление городскими прибрежными районами с помощью показателей ландшафта: оценка мангровых зарослей Мумбаи},
Громкость = {98},
Год = {2014}}  @статья{evmppn2015,
Автор = {Эрик Ваз, Марко Пейнью и Питер Нейкамп},
Дата добавления = {2016-12-19 22:17:16 +0000},
Дата изменения = {2016-12-19 22:19:29 +0000},
Журнал = {Европейские исследования в области планирования},
Ключевые слова = {сельскохозяйственная политика; изменение землепользования; пространственный анализ; развитие сельских районов; региональное развитие; Краеведение},
Номер = {4},
Страницы = {733--745},
Название = {Связь сельскохозяйственной политики с принятием решений: пространственный подход},
Объем = {23},
Год = {2015}}  @статья{jdtnev2015,
Автор = {Хосе Андрес Домингес Гомес, Тереза ​​де Норонья и Эрик Вас},
Дата добавления = {2016-12-19 22:13:38 +0000},
Дата изменения = {2016-12-19 22:17:02 +0000},
Журнал = {Международный журнал глобальных экологических проблем},
Ключевые слова = {устойчивое развитие, Испания, Португалия, трансграничные регионы, устойчивость, Андалусия, Алгарве, национальное управление, кластерная классификация, социально-экономические системы, муниципалитеты, туризм, агробизнес, региональное развитие},
Число = {1},
Страницы = {151--163},
Title = {Устойчивое развитие в приграничных регионах? Случай Андалусии Алгарве},
Объем = {14},
Год = {2015}}  @статья{vmmpev2015,
Автор = {Васко Монтейро, Марко Пейнью и Эрик Ваз},
Дата добавления = {2016-12-18 04:51:45 +0000},
Дата изменения = {2016-12-18 04:52:54 +0000},
Журнал = {Habitat International},
Ключевые слова = {Наследие репутации; Структура, Гражданское зондирование, Общественное мнение, Социальные сети, Сеть 2. 0},
Страницы = {156--162},
Title = {Действительно ли важно наследие? Теоретическая основа для репутации наследия с использованием распознавания граждан},
Объем = {35},
Год = {2015}}  @статья{tnev2015,
Автор = {Тереза ​​де Норонья и Эрик Ваз},
Дата добавления = {2016-12-18 04:49:58 +0000},
Дата изменения = {2016-12-18 04:51:24 +0000},
Журнал = {Habitat International},
Ключевые слова = {Малые и средние города, Региональное развитие, Периферия, Развивающиеся регионы, Городская среда обитания},
Страницы = {147--155},
Название = {).Обрамление городской среды обитания: малые и средние города на периферии},
Громкость = {45},
Год = {2015}}  @статья{evja2015a,
Автор = {Эрик Ваз и Джамал Джокар Арсанджани},
Дата добавления = {2016-12-18 04:47:59 +0000},
Дата изменения = {2016-12-18 04:49:39 +0000},
Журнал = {Канадский географ / Le Geographe canadien},
Ключевые слова = {OpenStreetMap, Добровольная географическая информация, картирование городского землепользования, анализ участков, Торонто},
Число = {2},
Страницы = {246--255},
Title = {Краудсорсинговое картографирование землепользования в густонаселенных городских условиях: оценка Торонто},
Громкость = {59},
Год = {2015}}  @статья{evja2015,
Автор = {Эрик Ваз и Джамал Джокар Арсанджани},
Дата добавления = {2016-12-18 03:59:18 +0000},
Дата изменения = {2016-12-18 04:47:37 +0000},
Журнал = {Журнал экологической информатики},
Ключевые слова = {рост rban, клеточные автоматы, интеллектуальный анализ текста, район Большого Торонто, Торонто, многокритериальная оценка},
Число = {2},
Страницы = {71--80},
Title = {Прогнозирование роста городов в районе Большого Торонто — соединение марковских клеточных автоматов с метаанализом документов},
Объем = {25},
Год = {2015}}  @статья{tarjmnjaev2015,
Автор = {Таги Джокар Арсанджани и Реза Джавидан и Мохамад Джафар Наземосадат и Джамал Джокар Арсанджани и Эрик Ваз},
Дата добавления = {2016-12-18 03:41:27 +0000},
Дата изменения = {2016-12-18 03:44:01 +0000},
Журнал = {Компьютеры и геонауки},
Ключевые слова = {Клеточные автоматы, Изображения Landsat, Колебания озера, Пространственно-временной мониторинг, Озеро Бахтеган},
Страницы = {37--43},
Title = {Пространственно-временной мониторинг площадных колебаний озера Бахтеган и исследование его будущего состояния с применением модели клеточных автоматов},
Громкость = {78},
Год = {2015}}  @статья{jaev2015,
Автор = {Джамал Джокар Арсанджани и Эрик Ваз},
Дата добавления = {2016-12-18 03:39:27 +0000},
Дата изменения = {2016-12-18 03:41:05 +0000},
Журнал = {Международный журнал прикладных наблюдений за Землей и геоинформации},
Ключевые слова = {Картирование землепользования, Сравнительная оценка, GMESUA, OpenStreetMap, Совместное картографирование, Гражданская наука},
Страницы = {329--337},
Title = {Оценка совместного картографического подхода к изучению моделей землепользования для нескольких европейских мегаполисов},
Объем = {35},
Год = {2015}}  @статья{evmcth3015,
Автор = {Эрик Ваз, Майкл Кузимано и Тони Эрнандес},
Дата добавления = {2016-12-18 03:38:18 +0000},
Дата изменения = {2016-12-18 03:39:18 +0000},
Журнал = {Политика землепользования},
Ключевые слова = {Самочувствие здоровья, Типы землепользования, Общественное здравоохранение, Пространственный анализ},
Страницы = {232--240},
Название = {Восприятие землепользования самооценки здоровья: Исследовательский анализ антропогенных фенотипов землепользования},
Громкость = {46},
Год = {2015}}  @статья{pgevtn2015,
Автор = {Purificaci{\'o}n Висенте Галиндо, Эрик Ваз и Тереза ​​де Норонья},
Дата добавления = {2016-12-18 03:36:26 +0000},
Дата изменения = {2016-12-18 03:37:52 +0000},
Журнал = {Системы},
Ключевые слова = {Логистический биплом, Глобальная инициатива по отчетности (GRI), устойчивость, крупные корпорации, социальная ответственность},
Число = {1},
Страницы = {6-26},
Заголовок = {Как корпорации справляются с отчетностью об устойчивом развитии: оценка с использованием многокритериального логистического подхода},
Объем = {3},
Год = {2015}}  @статья{evpn2015,
Автор = {Эрик Ваз и Питер Нейкамп},
Дата добавления = {2016-12-18 03:34:52 +0000},
Дата изменения = {2016-12-18 03:36:04 +0000},
Журнал = {Habitat International},
Ключевые слова = {ГИС, Анализ городов, Силы гравитации, Разрастание городов},
Число = {2},
Страницы = {99--105},
Заголовок = {Гравитационные силы в пространственном воздействии разрастания городов: исследование региона Венето, Италия},
Громкость = {45},
Год = {2015}}  @статья{jlsfev2015,
Автор = {Хорхе Лами, Сильвия Фернандес и Эрик Ваз},
Дата добавления = {2016-12-18 03:32:58 +0000},
Дата изменения = {2016-12-18 03:34:37 ​​+0000},
Журнал = {Иберийский журнал информационных систем и технологий},
Ключевые слова = {инновации, предпринимательство, управление знаниями, управление проектами, конвенции общественного здравоохранения},
Страницы = {69--81},
Заголовок = {Управление в ИС: случай управления конвенциями и соглашениями о здравоохранении Алгарве},
Объем = {15},
Год = {2015}}  @статья{ev2016,
Автор = {Эрик Ваз},
Дата добавления = {2016-12-18 03:31:36 +0000},
Дата изменения = {2016-12-18 03:32:38 +0000},
Журнал = {Habitat International},
Ключевые слова = {Фрагментация среды обитания, Изменение землепользования, Регионоведение, Пространственный анализ, Географическая информатика; Региональная разведка},
Страницы = {70--78},
Название = {Будущее ландшафтов и местообитаний: вклад региональной науки в понимание географического пространства},
Объем = {51},
Год = {2016}}  @статья{atatevjjamh3016,
Автор = {Амин Тайеби и Амирхоссейн Тайеби, Эрик Ваз и Джамал Джокар Арсанджани и Марко Хелбич},
Дата добавления = {2016-12-18 03:29:20 +0000},
Дата изменения = {2016-12-18 03:31:10 +0000},
Журнал = {Политика землепользования},
Ключевые слова = {SmartScape, Политика изменения культур, Экосистемные услуги, Биоэнергетические культуры, Политики},
Страницы = {41--53},
Title = {Анализ сценария изменения урожая с помощью системы поддержки принятия пространственных решений SmartScape{\texttrademark}},
Объем = {51},
Год = {2016}}  @статья{jjatev2016,
Автор = {Джамал Джокар Арсанджани, Амин Тайеби и Эрик Ваз},
Дата добавления = {2016-12-18 03:27:20 +0000},
Дата изменения = {2016-12-18 03:29:10 +0000},
Журнал = {Habitat International},
Ключевые слова = {Картирование земного покрова, GlobeLand30, Иран, Оценка точности, Экорегион},
Страницы = {25--31},
Title = {GlobeLand30 как альтернативная мелкомасштабная карта глобального земного покрова: проблемы, возможности и последствия для развивающихся стран. },
Громкость = {55},
Год = {2016}}  @статья{jnapllev2016,
Автор = {Хосе Рато Нуньес и Луис Лурес, Антонио Лопес-Пинейро, Ана Лурес и Эрик Вас},
Дата добавления = {2016-12-17 17:07:29 +0000},
Дата изменения = {2016-12-18 04:47:55 +0000},
Журнал = {Устойчивое развитие},
Ключевые слова = {классификация почв, Всемирная справочная база почвенных ресурсов, средиземноморские сельскохозяйственные почвы, орошение},
Номер = {4},
Страницы = {368},
Заголовок = {Использование ГИС для характеристики и картографирования почвы ирригационного периметра Кайя},
Громкость = {8},
Год = {2016}}  @статья{evyz2016,
Автор = {Эрик Ваз, Иши Чжао и Майкл Кузимано},
Дата добавления = {2016-12-17 17:04:55 +0000},
Дата изменения = {2016-12-17 17:06:56 +0000},
Журнал = {Habitat International},
Ключевые слова = {SOM, Торонто, кластерный анализ, пространственный анализ},
Страницы = {52-62},
Название = {Городские места обитания и травмированный ландшафт},
Громкость = {56},
Год = {2016}}  @статья{llev2016,
Примечание = {http://dx. doi.org/10.1016/j.habitatint.2016.11.003},
Автор = {Луис Лурес и Эрик Ваз},
Дата добавления = {2016-12-17 17:03:13 +0000},
Дата изменения = {2016-12-17 17:04:40 +0000},
Журнал = {Habitat International},
Ключевые слова = {Типологии заброшенных площадей, Экспертное мнение, Преимущества редевелопмента},
Заголовок = {Изучение мнения экспертов о преимуществах редевелопмента заброшенных месторождений в соответствии с их типологией},
Год = {2016}}  @статья{evaamm2017,
Автор = {Эрик Ваз, Адам Энтони и Меган МакГенри},
Дата добавления = {2016-12-17 16:59:36 +0000},
Дата изменения = {2016-12-17 17:02:31 +0000},
Журнал = {Habitat International},
Ключевые слова = {Экологическая несправедливость, Лишение здоровья, Расизм, Расовые сообщества, Торонто, Районы, Загрязнение, ГИС},
Месяц = ​​{ноябрь},
Страницы = {118--125},
Название = {География экологической несправедливости},
Громкость = {59},
Год = {2016}} 
@статья{evklvmkp2017,
Автор = {Эрик Ваз и Карен Ли и Ванита Мунилал и Карен Перейра},
Дата добавления = {2017-12-03 12:04:00 +0000},
Дата изменения = {2017-12-03 12:04:00 +0000},
Журнал = {Habitat International},
Ключевые слова = {Беженцы, Сирия, Торонто, Пространственная перспектива, Географические информационные системы, ГИС, Демография, Статистика, Временное жилье, Физиологические потребности, Занятость, Культура},
Месяц = ​​{февраль},
Страницы = {В печати},
Title = {Потенциал географических информационных систем для кризиса беженцев: переселение сирийских беженцев в городскую среду обитания},
Громкость = {0},
Год = {2017}} 
 @статья{evafmc2017,
Автор = {Эрик Ваз, Сина Техранчи и Майкл Кузимано},
Дата добавления = {2017-12-03 12:04:00 +0000},
Дата изменения = {2017-12-03 12:04:00 +0000},
Журнал = {Журнал пространственной и организационной динамики},
Ключевые слова = {пространственный анализ, черепно-мозговая травма, ГИС},
Месяц = ​​{сентябрь},
Страницы = {27-36},
Заголовок = {Критерий локального пространственного анализа посттравматической черепно-мозговой травмы и доступность общественного транспорта},
Объем = {5},
Год = {2017}} 
 @статья{shjjaev2017,
Автор = {Самира Хахманн и Джамал Джокар Арсанджани и Эрик Ваз},
Дата добавления = {2017-12-03 12:04:00 +0000},
Дата изменения = {2017-12-03 12:04:00 +0000},
Журнал = {Habitat International},
Ключевые слова = {Добровольная географическая информация, VGI, благоустройство трущоб, совместное картирование, городское планирование, участие граждан, гражданская наука},
Месяц = ​​{апрель},
Страницы = {В печати},
Title = {Пространственные данные для благоустройства трущоб: добровольная географическая информация и роль гражданской науки},
Громкость = {0},
Год = {2017}} 
 @статья{jjaev2017,
Автор = {Джамал Джокар Арсанджани и Эрик Ваз},
Дата добавления = {2017-12-03 12:04:00 +0000},
Дата изменения = {2017-12-03 12:04:00 +0000},
Журнал = {Устойчивое развитие},
Ключевые слова = {Наблюдение за Землей, устойчивое развитие, геоинформационные технологии},
Месяц = ​​{май},
Страницы = {760},
Название = {Специальная редакционная статья: Наблюдение за Землей и геоинформационные технологии для устойчивого развития},
Объем = {9(5)},
Год = {2017}} 
 @статья{evjmtnmc2017,
Автор = {Эрик Ваз и Джессика Мики, Тереза ​​де Норонья и Майкл Кузимано},
Дата добавления = {2017-12-03 12:04:00 +0000},
Дата изменения = {2017-12-03 12:04:00 +0000},
Журнал = {Журнал пространственной и организационной динамики},
Ключевые слова = {открытый код, пысал, пространственный анализ, география здоровья, городские ландшафты},
Месяц = ​​{февраль},
Страницы = {В печати},
Title = {Новые методы для устойчивых обществ: географический анализ данных о травмах},
Объем = {5(1)},
Год = {2017}} 
 @статья{evklvmkp2017,
Автор = {Эрик Ваз и Ханнес Таубенбек, Махендер Кота и Джамал Джокар Арсанджани},
Дата добавления = {2017-12-03 12:04:00 +0000},
Дата изменения = {2017-12-03 12:04:00 +0000},
Журнал = {Habitat International},
Ключевые слова = {Гоа, рост городов, прибрежная урбанизация, изменение землепользования},
Месяц = ​​{октябрь},
Страницы = {24-29},
Title = {Городские изменения в Гоа, Индия},
Громкость = {68},
Год = {2017}} 
 @статья{evklvmkp2017,
Автор = {Эрик Ваз и Карен Ли и Ванита Мунилал и Карен Перейра},
Дата добавления = {2017-12-03 12:04:00 +0000},
Дата изменения = {2017-12-03 12:04:00 +0000},
Журнал = {Habitat International},
Ключевые слова = {Беженцы, Сирия, Торонто, Пространственная перспектива, Географические информационные системы, ГИС, Демография, Статистика, Временное жилье, Физиологические потребности, Занятость, Культура},
Месяц = ​​{февраль},
Страницы = {В печати},
Title = {Потенциал географических информационных систем для кризиса беженцев: переселение сирийских беженцев в городскую среду обитания},
Громкость = {0},
Год = {2017}} 
 @статья{evklvmkp2017,
Автор = {Джамал Джокар Арсанджани и Каспер Самсо Фибек и Эрик Ваз},
Дата добавления = {2017-12-03 12:04:00 +0000},
Дата изменения = {2017-12-03 12:04:00 +0000},
Журнал = {Habitat International},
Ключевые слова = {Клеточные автоматы, Расширение городов, Глобальный юг, Дистанционное зондирование, Изменение земного покрова, Прогнозное моделирование},
Месяц = ​​{январь},
Страницы = {38-48},
Title = {Разработка модели клеточного автомата с использованием технологий с открытым исходным кодом для мониторинга урбанизации на глобальном юге: пример Мапуту, Мозамбик},
Объем = {71},
Год = {2018}} 
 @статья{vaz2020does,
 title={Способствуют ли землепользование и ландшафт членовредительству? Структура устойчивого развития городов},
 автор = {Ваз, Эрик и Шейкер, Ричард Росс и Кузимано, Майкл Д и Лурес, Луис и Арсанджани, Джамал Джокар},
 журнал={данные},
 громкость = {5},
 номер={1},
 страницы = {9},
 год = {2020},
 publisher={Многопрофильный институт цифровых публикаций}} 
 @article{vaz2020geographical,
 title={Географическое исследование характеристик окружающей среды и землепользования для самоубийств в районе Большого Торонто},
 автор = {Ваз, Эрик и Шейкер, Ричард Р. и Кузимано, Майкл Д.},
 journal={психиатрические исследования},
 объем = {287},
 страницы = {112790},
 год = {2020},
 издатель={Эльзевир}} 
 @статья{vaz2020mars,
 title={Терраформирование Марса: структура географических информационных систем},
 автор={Ваз, Эрик и Пенфаунд, Элисса},
 journal={Науки о жизни в космических исследованиях},
 объем = {24},
 страницы = {50--63},
 год = {2020},
 издатель={Эльзевир}} 
 @статья{de2020theoretical,
 title={Теоретические основы поддержки малых и средних городов},
 автор={де Норонья, Тереза ​​и Ваз, Эрик},
 журнал = {Устойчивое развитие},
 объем = {12},
 номер={13},
 страницы = {5312},
 год = {2020},
 publisher={Многопрофильный институт цифровых публикаций}} 
 @book{vaz2020южный,
 title={Южная Европа в контексте Средиземноморья},
 автор={Ваз, Эрик и де Норонья, Тереза},
 год = {2020},
 publisher={BoD--Книги по запросу}} 
 @book{vaz2020regional,
 title={Региональная разведка},
 автор={Ваз, Эрик},
 год = {2020},
 издатель = {Springer}} 
 @inbook{vaz2020восстановление,
 title={Восстановление древних ландшафтов в прибрежных зонах для культурного туризма: пространственный анализ},
 автор={Ваз, Эрик и Агапито, Дора},
 booktitle={Региональная разведка},
 страницы = {9--28},
 год = {2020},
 издатель = {Springer}} 
 @inbook{esteves2020coupling,
 Автор = {Эстевес, Таня, Кристина и Алвес, Тима Лопес и Ваз, Эрик},
Глава = {12},
Дата добавления = {2020-07-11 20:43:59 +0000},
Дата изменения = {2020-07-11 20:46:35 +0000},
Редактор = {Эрик Ваз},
Страницы = {225--249},
Издатель = {Springer},
Серия = {Региональная разведка},
Заголовок = {Связывание агентного моделирования с географическими информационными системами для исследований окружающей среды - обзор},
Год = {2020}} 
 @inbook{самора2020туристы,
 Автор = {Самора-Арвела, Андрее} и Ваз, Эрик и Феррейра, Хорхе и Панагопулос, Томас},
Глава = {8},
Дата добавления = {2020-07-11 20:43:59 +0000},
Дата изменения = {2020-07-11 20:46:35 +0000},
Редактор = {Эрик Ваз},
Страницы = {107-122},
Издатель = {Springer},
Серия = {Региональная разведка},
Title = {Туристы, жители и эксперты переосмысливают будущее средиземноморских регионов: вопрос регионального интеллекта},
Год = {2020}} 
 @inbook{vaz2020introduction,
 Автор = {Ваз, Эрик},
Глава = {1},
Дата добавления = {2020-07-11 20:43:59 +0000},
Дата изменения = {2020-07-11 20:46:35 +0000},
Редактор = {Эрик Ваз},
Страницы = {1-6},
Издатель = {Springer},
Серия = {Региональная разведка},
Заголовок = {Введение: Региональная разведка — новый вид науки},
Год = {2020}} 
 @article{vaz2020археологический,
 title={Археологические памятники в малых городах — оценка устойчивости округа Нортумберленд},
 автор={Ваз, Эрик},
 журнал = {Устойчивое развитие},
 объем = {12},
 номер={5},
 страницы={2018},
 год = {2020},
 publisher={Многопрофильный институт цифровых публикаций}} 
 @article{samora2020modeling,
 title={Моделирование природных и культурных рекреационных предпочтений в средиземноморских регионах как возможности для умного туризма и диверсификации},
 автор={Самора-Арвела, Андрее} и Феррейра, Хорхе и Ваз, Эрик и Панагопулос, Томас},
 журнал = {Устойчивое развитие},
 объем = {12},
 номер={1},
 страницы={433},
 год = {2020},
 publisher={Многопрофильный институт цифровых публикаций}} 
 @article{de2019мультидисциплинарный,
 title={Зачем нужна междисциплинарная программа для Южной Европы?},
 автор={де Норонья, Тереза ​​и Ваз, Эрик},
 журнал={РЕГИОН},
 громкость = {6},
 номер={4},
 страницы={E1--E5},
 год = {2019}} 
 @article{shaker2019расследование,
 title={Исследование городского острова тепла с помощью пространственного анализа уличных пейзажей Нью-Йорка},
 автор={Шейкер, Ричард Р.