Видео фольксваген поло: Видео тест-драйвы Volkswagen Polo 2022 — смотреть бесплатно
Обзор авто Volkswagen Polo — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Фольксваген Polo 2020 – н.в., VI в Москве от официальных дилеров
Представитель рода, проверенных годами автомобилей
О модели
- Лифтбек, 5 дверей, 5 мест
- 2020 – н.в., VI поколение
- Бензиновый 1.4 л, 125 л.с. / 1.6 л, 110 л.с. / 1.6 л, 90 л.с.
- Средний расход 6.4 л / 8.4 л / 5.2 л (смешанный, город, трасса)
- Автомат (6 ступеней) / Механика (5 ступеней) / Робот (7 ступеней)
- Передний привод
- Гарантия 3 года или 100 000 километров
- от 1 011 080 р.
Рейтинг и отзывы Volkswagen Polo
2020-н.в • VI
Volkswagen Polo
Машина не стоит своих денег, мёрзнет правая нога, шумный мотор который не едет, прикуриватель не выключается, нет задних аудио колонок.На 2700 ремонт двигателя. Большой расход топлива….
2020-н.в • VI
1.6 AT • Status Volkswagen Polo
Спасибо за содействия в поиске авто
Читать все отзывы о Volkswagen Polo
Обзоры модели
youtube.com/embed/YeiD3k_l-w4?enablejsapi=1&origin=https%3A%2F%2Fautospot.ru&widgetid=1″ frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>Обзор Volkswagen Polo
Смотреть Volkswagen Polo в каталоге
С этой моделью смотрели
Скидки до 240 000 Р.
Скидки до 338 000 Р.
Скидки до 800 000 Р.
Скидки до 200 000 Р.
Скидки до 240 000 Р.
Скидки до 500 000 Р.
Скидки до 450 000 Р.
Скидки до 200 000 Р.
Скидки до 450 000 Р.
Скидки до 490 000 Р.
Переднеприводный лифтбэк Volkswagen Polo для города и трассы
Автомобиль недавно пережил рестайлинг и был запущен в продажу 18 мая 2020 года. В целом второе поколение кардинально не изменилось. Была добавлена обновленная диодная оптика, а также перерисована фальшрадиаторная решетка. Теперь она стала более массивной и лучше сочетается с фарами. Это создает узнаваемый рисунок. Противотуманки заменили на пластиковые элементы в виде воздухозаборников. Также поменялось расположение элементов на заднем бампере, что позволило сделать силуэт более современным.
На отечественном авторынке представлены комплектации Exclusive, Status, Respect и Origin. Они оснащаются бензиновыми моторами объемом 1,4-1,6 литров мощностью до 90-125 л. с. Время разгона варьируется в пределах 9,2-11,4 с. Автомобиль позиционируется как переднеприводный лифтбэк для города, а потому клиренс на 170 мм позволит легко преодолеть лежачих полицейских и бордюры. В зависимости от модификации, можно выбрать автоматическую, роботизированную или механическую коробку переключения передач.
Как купить Фольксваген Поло по адекватной цене?
Autospot помогает найти официального дилера, который сотрудничает напрямую с производителем, а потому не накручивает стоимость за посредничество. Благодаря сотрудничеству с ними клиент получит такие преимущества:
- доступ к финансовой программе Volkswagen Гарант со сниженными процентными ставками;
- круглосуточную помощь при поломке на дороге, в том числе в праздники и на выходных.
С помощью сайта можно сэкономить до 12% при покупке любой комплектации VW Polo, а также выбрать один из предложенных купонов на дополнительные услуги.
Информация о модели Volkswagen Polo 2020 – н.в., VI: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 7 и более обзоров на автомобиль Фольксваген Поло в кузове лифтбек. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!
Наши клиенты ищут
Авто с пробегом Volkswagen Polo с пробегом Дилеры Все дилеры Volkswagen Polo АВТОРУСЬ Фольксваген Центр Ленинский Автомир Германика Фили Volkswagen Автомир Фольксваген Центр Германика (Химки) АВТОПРЕСТУС Volkswagen Немецкий дом Балашиха Volkswagen ТО Техническое обслуживание Volkswagen Polo
Тест драйв фольксваген Поло седан
VW Polo — один из легендарных долгожителей на автомобильном Олимпе.
Содержание
Volkswagen Polo I—III поколений (1975–2001)
Volkswagen Polo IV (2001–2009)
«Фольксваген Поло» V (2009–2017)
Фотогалерея: интерьер VW Polo V
Volkswagen Polo VI (2017–2018)
Фотогалерея: новый бразильский «Фольксваген Поло» седан 2018 — Volkswagen Virtus
Видео: интерьер и экстерьер нового «Фольксваген Поло» хетчбэк 2018
Видео: обзор комплектаций и моторов «Фольксваген Виртус» седан 2018
Видео: тест-драйв Volkswagen Polo 2018 хетчбэк по городу и трассе
Видео: краш-тест VW Polo VI 2018
Видео: обзор Volkswagen Polo V 2017 интерьер и экстерьер
Видео: Polo Sedan 110 л.
с. после рестайлинга, обзор и тест на трассе
Видео: краш-тест VW Polo седан пятого поколения 2013 год
Отзывы владельцев об автомобиле «Фольксваген Поло»
Volkswagen Polo I—III поколений (1975–2001)
Первые автомобили этой марки сошли с конвейера в 1975 году, в немецком городе Вольфсбурге. Вначале симпатию автомобилистов завоевал дешёвый седан с литровым движком, развивавшим мощность 40 лошадей. Через год была выпущена люксовая модификация, с более мощным мотором 1.1 л, 50 и 60 л. с. За ней последовал двухдверный седан, который назвали другим именем — Derby. По технической оснащённости автомашина аналогична Поло, только задняя подвеска была усилена. В то же время набор двигателей пополнился ещё одним — 1.3 л, 60 лошадиных сил. Автомобили были настолько популярны, что с 1977 по 1981 год их раскупили более полумиллиона автомобилистов.
В 1979 году первое поколение Polo было подвергнуто рестайлингу
Осенью 1981 года начал продаваться новый VW Polo II. Кузов авто был обновлён, улучшилось техническое оснащение. К гамме силовых агрегатов добавился мотор с центральным впрыском топлива, объёмом 1.3 литра, способный развить мощность до 55 л. с. В 1982 году покупателям была предложена спортивная версия Polo GT, имевшая силовой агрегат 1.3 л, развивавший усилие до 75 лошадиных сил. Автомашины комплектовались механическими коробками передач (МКПП) с 4 или 5 ступенями переключения. Передние тормоза были дисковыми, задние — барабанными. В процессе развития появлялись всё новые версии дизельных и бензиновых двигателей. Спортивные версии — GT, комплектовались новым мотором 1.3 л, снабжённым спиральным компрессором. Это позволило поднять его мощность до 115 л. с. В 1990 году модификации Polo и Polo Coupe подверглись рестайлингу, а в 1994 года выпуск второго поколения «Фольксваген Поло» был прекращён.
В 1984 году Polo II начали собирать в Испании
В 1994 году автомобилисты были в восторге от нового дизайна Поло 3 поколения, который и сегодня не выглядит устаревшим. Кузов увеличился в размерах, салон стал комфортнее. В то же время автомобиль подорожал. Машины по-прежнему собирались в Германии и Испании. В конструкции всё было обновлено: кузов, подвеска и силовые агрегаты. В то же время тип подвески остался прежним — впереди Макферсон, сзади скручивающаяся балка. Рулевое управление уже оснащалось гидроусилителем, опционально была доступна система ABS. Через год после хетчбэка появился седан, на который устанавливали дизель 1.9 л. с непосредственным впрыском, мощностью 90 лошадей. В наборе движков были также бензиновые, 1.6 литра, развивавшие 75 лошадиных сил.
В этом поколении был впервые представлен грузопассажирский VW Caddy
C 1997 года третье поколение пополнилось универсалом, имевшим название Polo Variant. Если сложить задние сидения, объём его багажника увеличивался с 390 до 1240 литров. Традиционно продолжался выпуск спортивной серии GTI, столь популярной у молодёжи. Во второй половине 1999 года, все модификации Polo III прошли рестайлинг, а на рубеже столетий «Фольксваген Поло» отметил своё 25-летие.
Volkswagen Polo IV (2001–2009)
Во второй половине 2001 года с конвейера начали выходить Поло 4 поколения. Кузов автомобилей был кардинально модернизирован. Основное внимание было уделено повышению уровня безопасности. С этой целью выборочно была применена сталь высокой прочности, усиливающая жёсткость кузова. Его панели по-прежнему были покрыты цинком. Несмотря на то что Polo имеет меньшие размеры, чем Golf, его салон вместителен и комфортабелен.Выпускались авто с тремя вариантами кузова: 3- и 5-дверный хетчбэк, а также седан с 4 дверями.
В одной из комплектаций появилась 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (АКПП) классического типа. Её устанавливали в тандеме с 75-сильным бензиновым мотором, 1.4 литра. Остальные были снабжены 5-ступенчатой МКПП. Линейка дизельных и бензиновых силовых агрегатов традиционно предполагала большой выбор — от 55 до 100 лошадиных сил. В комплект входил ещё один турбированный бензиновый мотор, 1.8 литра, 150 л. с. Все движки отвечали стандарту экологии Euro 4.
В начале XXI века седаны и хетчбэки Polo начали собирать в Китае и Бразилии
ABS перестала быть опцией и перешла в обязательное оснащение. Ещё добавилась вспомогательная система экстренного торможения. На большинстве модификаций, с двигателями мощнее 75 лошадиных сил, установлены дисковые вентилируемые тормоза на всех колёсах. Очередной рестайлинг Поло пережил в первой половине 2005 года. Событие приурочили к 30-летию модели. Обновились фары и задние фонари, радиатор видоизменил свою форму. Длина кузова стала больше, остальные размеры не изменились. Салон изменился немного — в отделке стали применяться более качественные материалы. Приборная панель обрела новый вид, руль также немного модернизировали.
«Фольксваген Поло» V (2009–2017)
Новый VW Polo сошёл с испанского конвейера в первой половине 2009 года. Дизайн кузова традиционно стал современнее. Его размеры, в длину и ширину, увеличились, но высота автомобиля уменьшилась. В ряду модификаций появилась новая — это CrossPolo, с кузовом хетчбэк, претендующий на повышенную проходимость. Гамма двигателей традиционно широка. В ней есть атмосферные и турбированные бензиновые движки, а также турбодизели. Всего автомобилистам предлагается 13 силовых агрегатов разных модификаций. Объёмы — от 1 до 1.6 литра. Развиваемые мощности — от 60 до 220 лошадей.
После 2014 года в обновлённые Polo устанавливают новый руль
Калужский завод производил автомобили с тремя бензиновыми агрегатами: 1.2 л (от 60 до 70 л. с.), 1.4 л (85 л. с.), турбированный 1.2 л TSI (105 лошадей). Авто оснащались 6-ступенчатыми механическими коробками передач или 7-ступенчатыми автоматическими преселективными трансмиссиями с двумя сухими сцеплениями — DSG. За годы продаж 5 поколения, его производство было налажено в Индии и Южной Африке, а также в Бразилии и Китае.
В 2015 году линейка моторов «Фольксваген Поло» была обновлена
2014 год ознаменовался рестайлингом модельного ряда. Были внесены такие усовершенствования в рулевое управление — вместо гидроусилителя использовался электроусилитель руля. Биксеноновые фары и радиатор приобрели другую форму. Машины начали комплектоваться усовершенствованными мультимедийными системами. Если брать общее ощущение, каких-то революционных изменений не произошло. Дорожный просвет уменьшился со 170 до 163 мм. В таком направлении производство в Европе продолжалось до середины 2017 года. Затем предприятия в Испании и Германии начали подготовку к выпуску 6 поколения «Фольксваген Поло».
Фотогалерея: интерьер VW Polo V
- Указатель температуры мотора нужно искать в меню бортового компьютера Polo V
- Слева от рулевой колонки VW Polo V — органы управления и настройки фар
- Передние сидения «Фольксваген Поло» оборудованы 3-точечными ремнями безопасности
- На задних сидениях Polo V рослые люди чувствуют себя комфортно
Volkswagen Polo VI (2017–2018)
Новый Polo 6 поколения уже покоряет Европу, а совсем недавно его выпуск начался в Бразилии.
Трансмиссии пока используются те же, что и в 5 поколении марки. Это 6-ступенчатая МКПП и 7-ступенчатый робот DSG с двумя сцеплениями. Добавилось много новых помощников:
- автоматический парковщик;
- система экстренного торможения, распознающая пассажиров;
- беспроводная зарядка для мобильных телефонов;
- адаптивный круиз-контроль;
- система, распознающая «слепые зоны».
Фотогалерея: новый бразильский «Фольксваген Поло» седан 2018 — Volkswagen Virtus
- Шасси нового VW Polo разработано заново, хотя конфигурация осталась прежней
- Корма Virtus выполнена в стиле старших моделей VW и щеголяет горизонтальными фонарями вместо вертикальных
- Приборная панель электронная, способна менять свой внешний вид
Поставки нового хетчбэка в Россию не планируются. К сожалению, дата перехода Калужского завода на выпуск шестого поколения Polo седан также неизвестна. А пока автомобилисты должны довольствоваться пятым поколением немецких бюджетников. Будем надеяться, что это произойдёт в ближайшем будущем.
Видео: интерьер и экстерьер нового «Фольксваген Поло» хетчбэк 2018
Видео: обзор комплектаций и моторов «Фольксваген Виртус» седан 2018
Видео: тест-драйв Volkswagen Polo 2018 хетчбэк по городу и трассе
Видео: краш-тест VW Polo VI 2018
youtube.com/embed/MuCoU6z2lbE?feature=oembed» allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>Видео: обзор Volkswagen Polo V 2017 интерьер и экстерьер
Видео: Polo Sedan 110 л. с. после рестайлинга, обзор и тест на трассе
Видео: краш-тест VW Polo седан пятого поколения 2013 год
Отзывы владельцев об автомобиле «Фольксваген Поло»
Бюджетный автомобиль не может нравиться всем — это вполне естественно.
Судя по отзывам владельцев, большинству из них «Фольксваген Поло» седан нравится. В первую очередь тем, что это бюджетный автомобиль, который доступен для большинства россиян. Действительно, немногие могут позволить себе респектабельный VW Golf. А этот автомобиль отлично подходит для путешествий, поездок всей семьёй на дачу и других повседневных задач. Конечно, не всё в нём идеально, но недостатки есть и у более дорогих «старших братьев».
- Автор: Игорь Тараненко
- Распечатать
Занимаюсь копирайтингом уже 6 лет, последние 4 года выбрал для себя это направление работы как основное. Безупречно владею русским языком, английский знаю на среднем уровне. За это время написаны тысячи текстов на самые различные темы.
Оцените статью:
(0 голосов, среднее: 0 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Тест драйв Фольксваген Поло лифтбек 2021: фото, видео
Карантинные ограничения и несколько раз отложенная премьера нового Поло в обличии лифтбека подогрели интерес наших гаражных братьев в виде тест драйвов к обрусевшему немцу.
И многие из них после того, как власти ослабили меры самоизоляции отнюдь не для приобретения, а для того, чтобы посмотреть, потрогать, а также прокатиться на новом авто ломанулись в дилерские центры, скажем так, с намерением осуществления более близкого знакомства с Поло 2020.
Если проанализировать все впечатления представителей нашего авто сообщества, полученные в результате аудиенций, а также дорожных испытаний, то их можно разделить на:
- ощущения, что теперешний лифтбек Фокса – это все равно, что Рапид в косметике;
- выявление существенных отличий.
Причем, как от Рапида, так и по сравнению с предыдущим поколением Поло;
- впечатления на грани разрыва привычных шаблонов;
- итоговые впечатления или вынесение вердиктов.
Содержание
Поло 2020 и Рапид оказывается близнецы-братьяЕсли сравнивать новый Фокс и Рапид как говорится лоб в лоб, то становится настолько явственной родство, что как будто они (да простят нас генетики!) однояйцевые близнецы.
Многие из тех, кто отважился посетить дилерские салоны, не сговариваясь, указывают на то, что, например, когда они пытались после осмотра багажника лифтбека закрыть пятую дверь, то интуитивно делали это с помощью хлястика на двери, точно такого же, как и на Шкоде.
Из недоступных взглядам отличий между немцем и чехом – это, как говорят менеджеры дилерских салонов, прежде всего, степень развесовки Поло между осями и параметры настройки подвески. И все это сделано, якобы для повышения устойчивости лифтбека на дороге. Причем с этой же целью, были усилены стабилизаторы, а также установлены более мягкие по сравнению с предыдущим поколением Поло задние пружины.
Кстати, те из нашего сообщества, кому удалось прокатиться на новом Поло, не заметили, как изменений в устойчивости, так и в плавности хода нового лифтбека. Они говорят, что проверка этих параметров сильно зависит от дорожных условий. А в непосредственной близости от дилерских центров, где приходилось осуществлять тест драйвы Поло 2020 дороги, как правило, имеют довольно хорошие состояния.
Кардинальные отличияОпять же не сговариваясь, многие из тех, кому посчастливилось прокатиться на новом Фоксе лифтбеке, отмечают коренное повышение шумоизоляции вплоть до того, что приходилось лишь по приборам определять, работает ли движок обрусевшего немца. И менеджеры объясняют это тем, что во всех сборках нового Поло стало существенно больше шумки, начиная с крыш и дверных карт, и, заканчивая моторными щитами.
Что касается технологического оснащения, то, не вдаваясь в инженерные нюансы насчет подвески, следует указать, что она скомпонована из двух платформ. А именно на доказавшей свою надежность в российских условиях эксплуатации платформе PQ25 в паре с крутой платформой MQB.
Причем первая – это базовая платформа предыдущих поколений Поло, а вторая – является основной практически во всех дорогих конфигурациях машин, выпускаемых концерном.
Таким образом, разработчики преодолевают сопротивление двух извечных российских проблем, а именно плохих дорог и бедности.
Во-первых, этой компиляцией двух платформ, обеспечивается сохранение высокой степени надежности подвески в российских условиях иногда ужасных дорог, и, во-вторых, лифтбек при этом не становится сильно уж и подорожавшим.
Более продвинутые представители нашего гаражного братства для того, чтобы максимально доходчиво объяснить нам, простым шоферам генетику внутренностей подвески Поло 2020, говорят, что первая платформа является не чем иным, как железом, а вторая – это типа электроники с датчиками сбора и обмена данных.
Кстати, насчет электроники или умных либо смарт опций, то в зависимости от дороговизны сборок, лифтбек может оснащаться:
- — дисплеем вместо «приборки»;
- — продвинутой мультимедиа;
- — опциями безопасности и комфорта, такими как подушками и шторками безопасности, доступом без наличия ключей, светодиодной оптикой и прочими модными «фишками».
Что касается модернизации самого железа или агрегатов лифтбека, то, например, появился специальный блок для того, чтобы синхронизировать работу без наддувных 1.6 литровых движков с автоматами гидротрансмиссий. Правда, в условиях блица дорожных испытаний, явные изменения поведения трансмиссий в лучшую сторону нашими представителями в большинстве своем оказались не выявленными.
При этом наибольшее впечатление на испытателей оказала спарка турбированного или TSI 1.4 движка с таким трансмиссионным агрегатом, как DSG. И прежде всего их приятно удивили резвые динамические возможности семирежимного агрегата.
Что касается пресловутых, не на ночь упомянутых роботов с двумя сцеплениями, то менеджеры загодя, предотвращая неудобные вопросы потенциальных покупателей, рассказывают, что якобы эти сцепления не только прошли этапы усовершенствований. Но и были доработаны так, чтобы наиболее уязвимые узлы и детали могли быть как пригодными для ремонта, так и замененными, причем отдельно друг от друга.
Чего раньше не допускалось и, если агрегат выходил из строя, то приходилось заменять его полностью новым сцеплением или хуже того, новым роботом.
Впечатления, сравнимые с разрывом традиций концернаНа обесценивание фамильных традиций немецкого производителя, по мнению испытателей указывает три просчета эргономики. И это:
- Неудачная переделка руля. Обод стал толще с изменением его геометрии из-за непостижимого умом расположения на нем различных кнопок. Для тех из нашего шоферского сообщества кто предпочитает каршеринговые как Поло, так и Рапиды вырабатываются определенные привычки по настройкам рулевых колонок по отношению к водительским сиденьям. Так вот из-за того, что баранки стали будто бы другими, появились ощущения дискомфорта.
- Сенсорные панели мультимедиа представляют собой все равно, что планшеты китайской сборки случайным образом размещенные на центральных панелях. Если раньше на Поло предыдущего поколения управлять музыкой можно было буквально на ощупь, не отрываясь взглядом от контроля дороги, то теперь это можно делать, лишь находясь в пробках или пребывая на светофорах.
- «Колхоз» необходимости подключения старых зарядок в неудачно расположенный под рычагом ручника прикуриватель из-за того, что нет подключений USB-A, зато имеется аж четыре USB-C.
Опять же, не сговариваясь все наши представители пришли к единому мнению, что Поло 2020 в общем-то рабочая и одновременно семейная лошадка с порадовавшей шумоизоляцией, а также с агрессивной динамикой дорогих конфигураций.
Что касается огрехов, то они далеки от совсем уж критичных претензий.
Иначе говоря, новый Поло 2020 оставил себе почти, что все достоинства предшественника с добавлением всего того, что не хватало, как для комфорта, так и для безопасности.
Tags: обзортест драйв
Новый Volkswagen Polo 2022: предварительный тест, бензин 1.0 и метан | Видео
Давайте узнаем, что есть; действительно изменился в Volkswagen Polo с рестайлингом , представленным прошлой весной. После всего, что вы прочитали за последние несколько месяцев, это так; наконец-то пришло время увидеть его вблизи, попробовать, понять, как оно идет, где & гравировать; улучшенный и рассказать вам немного об этом; лучше.
- КОНСТРУКЦИЯ И РАЗМЕРЫ
- МОТОРИЗАЦИЯ
- ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ POLO 1.0 TSI 95 CV
- 1.0 TSI 95 л.с. ТЕСТ ТОПЛИВНОЙ СТОЙКИ
- 1.0 TGI POLE ТЕХНИЧЕСКИЙ ЛИСТ
- 1.0 TGI МЕТАН ТЕСТ
- АДАС И БЕЗОПАСНОСТЬ
- БОРТОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ
- ОБОРУДОВАНИЕ И ЦЕНЫ
- АЛЬТЕРНАТИВЫ
- ВИДЕО
КОНСТРУКЦИЯ И РАЗМЕРЫ оптические группы , теперь из серии со светодиодной технологией , с беспрецедентным дневным и ночным светом, который определенно выделяется.
Теперь на Polo впервые установлены также светодиодные матричные фары , к которым добавлен поперечный элемент в решетке радиатора, светодиодная световая полоса. Как раз в соответствии с самым стилистическим языком; недавний бренд, замеченный на моделях Golf, Arteon и ID.
Также за оптическими группами находятся светодиоды и & гравировка; задняя дверь также была переработана, как и бампер.
C & Rsquo; & выгравировать; кто это говорит & egrave; почти стал маленьким Гольфом. На самом деле… Среди компактов Polo & egrave; всегда было немного & Rsquo; более серьезный дизайн, который & грав; меньше допускал странностей, что он меньше осмеливался, но что он & egrave; потом всегда ценился как конкретный автомобиль, с важным содержимым. Так и будет & igrave; снова на этот раз?
На этот раз для & ograve; & ldquo; серьезно & rdquo; Polo дает себе шанс на жизнь с четырьмя новыми цветами : Ascot и Smoke Grey, самые & ugrave; спортивный Kings Red и самый & ugrave; решил Vibrant Violet, который выделяется. Некоторые цвета можно комбинировать с крышей черного цвета (Roof Pack).
Вот размеры : длина 4,074 мм x ширина 1,751 мм x высота 1,451 мм, с шагом 2,552 мм.
МОТОРИЗАЦИЯ
Для запуска трех бензиновых версий strong>, потому что & eacute; Фольксваген до сих пор в это верит, а дизеля нет: жаль тех, кто по работе много километров перемалывает и есть; всегда хорошо ладил с немецким компактом. Тяга и гравировка; очевидно передний и 3-цилиндровый 1.0 & грав; предлагается в трех ступенях мощности: 80, 95 и 110 л.с.
Наименее мощный двигатель с 80 л.с. (59 кВт); без наддува, с максимальным крутящим моментом 93 Нм, и сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Дом декларирует комбинированный расход 4,6 литра на 100 километров.
Промежуточная версия; приводится в действие турбодвигателем TSI с непосредственным впрыском мощностью 95 л.с. (70 кВт) в сочетании с 5-ступенчатой механической, но вы можете & ograve; есть по запросу с 7-ступенчатой коробкой передач DSG с двойным сцеплением, которая есть; стандарт на двигатель более & ugrave; мощный.
Самый мощный двигатель. мощный с 110 лс может похвастаться максимальным крутящим моментом и гравировкой; скважины 200 Нм. Тогда с & Rsquo; & выгравировать; 1.0 TGI от 90 л.с. метан/бензин , сочетается с 6-ступенчатой МКПП.
В конце 2021 года он прибудет & agrave; также GTI , для тех, кто все еще любит водить, с 2.0 TSI 207 л.с. в сочетании с 7-ступенчатой DSG. & Выгравировать; очевидно, самое плохое: в новом фронте c & Rsquo; & выгравировать; также сотовая решетка, которая является частью специального эстетического комплекта с некоторыми красными деталями; 17-дюймовые стандартные легкосплавные диски, по запросу также от 18.
За двойной выхлопной трубой, во избежание сомнений. Внутри Digital Cockpit Pro с 10,25-дюймовым дисплеем c & Rsquo; & выгравировать; специальная графика. Под капотом 2-литровый турбомотор может похвастаться 320 Нм крутящего момента. От 0 до 100 за 6,5 секунды, максимальная скорость 240 км/ч. Пу и гравия; Этого достаточно?
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ 1.0 TSI 95 л.с.
- Количество цилиндров/рабочий объем: 3/999 см3
- Максимальная мощность: 70 кВт/95 л.с.
- Тип трансмиссии: Передний привод
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
- Нормы выхлопных газов: Евро 6d
- Масса в снаряженном состоянии: 1172 кг
- Емкость & острый; бак: 40 л
- Емкость; багажное отделение мин/макс: 351/1,125 л
- Скорость и острота; максимальная: 187 км/ч
- Разгон 0–100 км/ч: 10,8 с Комбинированный расход
- WLTP: 5,19 л/100 км & # 8288;
- Выбросы CO2 в смешанном цикле: 118 г/км & # 8288;
PETROL TEST 1. 0 TSI 95 CV
exchange manual обладает хорошей маневренностью, да и педаль сцепления достаточно хорошо модулирует. Единственный реальный недостаток; отсутствие шестой передачи: побольше бы; тихий, а также потребление улучшится наверняка. Возможно, это так; лучше выбрать его с 7-ступенчатой коробкой передач DSG с двойным сцеплением.
Комфорт говоря, неплохо поглощает неровности; дороги, только по большинству ям; глубокий с & Rsquo; & выгравировать; какой-то люфт. л & Rsquo; образец под испытанием и гравировкой; в версии Style, которая в стандартной комплектации оснащена 16 & rdquo; легкосплавные диски, поэтому шины не имеют слишком низкого плеча и гравировки; тихая версия. Возможно, с 17-дюймовыми колесами, доступными по запросу, это могло бы стать немного медленнее. более жесткая, но, безусловно, еще более & ugrave; точнее в путеводителе.
Дает о себе знать немного & Rsquo; рев трех цилиндров, особенно при большем ускорении; решение, но только скорость увеличивается и становится постоянной, подруливающее устройство становится более & ugrave; тихий. Как только у нас будет возможность протестировать его на трассе, на скорости; выше мы лучше поймем, если будут заметные аэродинамические шорохи и какой-либо шум качения шин.
Первое воздействие с л & Rsquo; тормозная система & грав; положительный, поэтому нравится ощущение с педалью тормоза, которая хорошо модулирует. На следующем более детальном тесте мы также нажмем на тормоза.
Сколько потребляет? Палата декларирует потребление вместе взятых немного больше; 5 литров на 100км. В нашем тесте мы в основном ехали по холмам, используя много низких передач, иногда даже немного подталкивая, и мы зафиксировали значение около 7 литров на 100 километров. Е & Rsquo; далеко не то, что было обещано, но знаете ли вы новенькие автомобили, прошедшие регулярный расход? Дадим ей время, и в следующий раз она узнает; обязательно сделай лучше. & # 8288;
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ 1.0 TGI
- Количество цилиндров/рабочий объем: 3/999 см3
- Максимальная мощность: 66 кВт/90 л.
с.
- Тип трансмиссии: передний привод
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
- Масса в снаряженном состоянии: 1305 кг
- Емкость & острый; бак: ок. 9 л
- Емкость метанового бака: 13,8 кг
- Емкость; багажное отделение мин/макс: 251/1,025 л
- Скорость и острота; максимальная: 183 км/ч
- Разгон 0-100 км/ч: 12,3 с Комбинированный расход
- WLTP: 5,61 м3/100 км & # 8288;
- Выбросы CO2 в смешанном цикле: 100 г/км & # 8288;
ТЕСТ 1.0 TGI: МЕТАНОВЫЙ ПОЛЮС
Мы смогли немного пройтись & Rsquo; километров даже с версией 1.0 TGI . Под капотом нового Polo на метане 1-литровый трехцилиндровый турбодвигатель TGI мощностью 90 л.с. и 160 Нм 9.0004 крутящего момента в диапазоне от 1800 до 3800 об/мин в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач . Дом объявляет скорость; максимальная скорость 183 км/ч и разгон от 0 до 100 км/ч за 12,3 секунды.
Первое впечатление; двигателя уже; больше & ldquo; развязан & rdquo; по сравнению с бензиновым сразу больше раскрывается; готово, пи & уграв; оживленный. Там и выгравировать; очень понравилась 6-ти ступенчатая механическая коробка передач, с передаточным числом вроде в самый раз.
Единственная заметная разница по сравнению с автомобилем, протестированным ранее; шум двигателя, который кажется немного & Rsquo; больше & ugrave ;. Для остальных в этом первом контакте и граве; прошел с полными оценками.
Volkswagen декларирует комбинированный расход природного газа 5,6 м3 на 100 км. В нашем коротком путешествии мы зафиксировали значение около 6 м3, что очень близко к обещанному. Будем надеяться, что цена на это топливо вернется к более низким ценам; & ldquo; человек & rdquo; из тех более & ugrave; последние …
Если c & Rsquo; & выгравировать; достаточное количество природного газа, двигатель всегда запускается на природном газе. Пу и гравия; рассчитывайте на три баллона для метана емкостью; всего 13,8 кг, что обещает дальность 350 км. Когда в баке высокого давления заканчивается запас метана, он автоматически переключается на бензин с небольшим баком около 9 литров.
Классифицируется как так называемый & ldquo; моновалентный автомобиль & rdquo; газовый метан может & ograve; воспользоваться налоговыми льготами, такими как частичное (75%) или полное освобождение от гербового сбора. Кроме того, в некоторых городах & agrave; местные правила разрешают свободный доступ к зонам ZTL и освобождают автомобили, работающие на метане, от блокирования движения.
ADAS AND SAFETY
С рестайлингом Polo станет еще больше ; сейф . Уже в версии начального уровня c & Rsquo; & выгравировать; новинка; очень важно: центральная подушка безопасности , предназначенная для защиты водителя и переднего пассажира, предотвращая их удары друг о друга. С & Rsquo; & выгравировать; а также новый преднатяжитель , дополнительно растягивающий ремень безопасности в области таза.
А тут уже стандартные функции: Front Assist с City Emergency Brake, распознавание пешеходов и велосипедистов, Lane Assist и детектор усталости.
Светодиодные матричные фары IQ.LIGHT и светодиодные противотуманные фары также входят в стандартную комплектацию топовых комплектаций (в частности, Style).
Говоря ADAS, мы добавляем адаптивный круиз-контроль, но, прежде всего, впервые на Polo c & Rsquo; & выгравировать; IQ.Drive Pack с Travel Assist , который мы уже знаем; неплохо. Пу и гравия; так & играть; может похвастаться системой помощи при вождении уровня 2 до скорости; 201 км/ч.
БОРТОВАЯ ТЕХНИКА
Внутри внешне почти не меняется, обстановка кабины не меняется. Качество & agrave; отделки и гравировки; хорошо, но остается немного & Rsquo; недоумение по пластику, используемому для дверных панелей. Мультифункциональный руль есть; был переработан.
С рестайлингом намного больше; технология . Теперь уже в начальной версии & egrave; Digital Cockpit также входит в стандартную комплектацию , цифровая приборная панель с 8-дюймовым дисплеем; затем с & Rsquo; & выгравировать; аудиосистема Composition Media с 6,5-дюймовым экраном и телефонным интерфейсом Bluetooth.
Если вы выберете среднюю версию, в центральном подлокотнике в центре заднего отсека также есть App-Connect и разъем USB типа C.
В топовой фурнитуре, особенно в Style, мы находим Digital Cockpit Pro со стандартным 10,25-дюймовым дисплеем и информационно-развлекательная система Ready2Discover с 8-дюймовым экраном и приложением App-Connect Wireless.
С этой системой есть & Rsquo; & выгравировать; возможность добавить функцию навигации , впоследствии докупив ее по запросу . В Италии это будет; в наличии до конца декабря. В списке опций можно найти и другие системы, которые удовлетворят даже самых взыскательных; требовательный
Если вы выбираете Climatronic на обновленном Polo, в первый раз устройство & agrave; автоматический климат-контроль будет иметь; сенсорные поверхности и ползунки, как и на других устройствах more & ugrave; последние группы.
ОБОРУДОВАНИЕ И ЦЕНЫ >
сильный прайс-лист обновленного Polo модельного года 2022 начинается от 18 700 евро за 1.0 EVO 80 л.с. в базовой версии и достигает 29 500 за GTI.
& Гравировка; предлагается в 4 штуцера : Polo , Life , Style и R-Line. Но там & ograve; что больше меняет & ugrave; & выгравировать; стандартное оборудование многое другое; богат, чем прежде. В дополнение к тому, что у меня уже есть; перечисленных, в версии Polo вы также найдете: светодиодные фары, светодиодные дневные ходовые огни, фары с функцией Coming & amp; Выходя из дома с сумеречным датчиком, многофункциональным рулевым колесом, цифровым радио DAB + и многим другим. Стиль & выгравировать; для тех, кто хочет поизящнее, R-Line для тех, кто предпочитает побольше; спортивный.
VOLKSWAGEN POLO 2022 ОНЛАЙН-КОНФИГУРАТОР
А для тех, кто не удовлетворен c & Rsquo; & выгравировать ; GTI , который & egrave; другой мир, с 17 & Prime; легкосплавные диски, спортивная подвеска с занижением на 15 мм, многофункциональное спортивное кожаное рулевое колесо с красной строчкой, спортивные сиденья с клетчатой тканью Clark, выбор профиля вождения и самоблокирующийся дифференциал XDS, чтобы подчеркнуть его темперамент.
АЛЬТЕРНАТИВЫ
Polo & egrave; действительно улучшилось & egrave; созрел, чтобы попытаться противопоставить себя самым соперникам; внушающий страх в сегменте B, такой как Renault Clio, Toyota Yaris, Opel Corsa, Ford Fiesta и Peugeot 208.
Renault Clio 5 и автономное вождение: дорожные испытания уровня 2 ADAS 143
Auto 21 декабря
Auto 30 июля
Opel Corsa за рулем 100-сильного 3-цилиндрового двигателя 1.2 | Обзор и видео 274
Авто 21 9 авг0007
PEUGEOT 208 GT Line PureTech 130 л.с. | Обзор и видео 146
Auto 01 Mar
В нашем превью мы проехали несколько километров, это был просто вкус, но мы попробуем еще; тщательно, чтобы обнаружить дефекты, которые в наше первое время, может быть, он умел хорошо скрывать. Как там & egrave; показалось? & Выгравировать; все еще ссылка в сегменте B?
Не забывайте, что вы сможете ознакомиться и опробовать ассортимент обновленного Polo на Porte Aperte провести; в дилерских центрах Volkswagen в выходные дни суббота 23 и воскресенье 24 октября .
ВИДЕО
Лучшее из OnePlus? OnePlus 9 Pro, предлагаемый сегодня atpservicepomezia за 748 евро или Amazon за 839 евро .
Volkswagen Polo: первый отчет | Долгосрочные тесты |
Длительные испытания
- Дом
- Volkswagen
- Polo
- Polo Hatchback
Наш человек ожидает больших успехов от нашего нового супермини, поскольку мы выясняем, сможет ли он стать семейным транспортом
Автор: Джеймс Дисдейл литровый двигатель TSI — настоящая жемчужина. Его выходная мощность в 104 л.с. не является чем-то особенным, но пиковый крутящий момент в 175 Нм означает, что удары Polo намного превышают его вес. Еще лучше то, что в круизе устройство выглядит изысканно, но при резком ускорении издает спортивный скрежет.
- Учитывая его компактные размеры и мощную силовую установку, вы ожидаете, что управлять Polo будет так же весело, как младшим хэтчбеком. К сожалению, шасси Polo скорее разумное, чем спортивное.
Прямое рулевое управление и сильное сцепление внушают доверие, но не хватает контроля над телом и обратной связи.
Покупайте б/у дешевле на Buyacar
Когда я впервые увидел последнее пополнение автопарка Auto Express, должен признаться, я подумал, что наткнулся на съемочную площадку классического телесериала шестидесятых «Земля великанов».
На бумаге последний VW Polo аккуратно вписывается в сектор супермини, но на самом деле это маленький автомобиль, который мыслит масштабно. На самом деле, благодаря просторному салону, вместительному багажнику, качественной отделке и механической обработке его легко можно было спутать с моделями классом выше.
Видео: посмотрите видеообзор VW Polo
от CarBuyer [[{«type»:»media»,»view_mode»:»content_narrow»,»fid»:»68451″,»attributes»:{«alt «:»»,»class»:»media-image»}}]]
Итак, в связи с модным в наши дни сокращением размеров, я собираюсь выяснить, сможет ли Polo стать разумным семейным транспортом. С 14-месячной дочерью и всем ее багажом, родственниками, которые живут так далеко, как Йоркшир и Девон, а также ежедневными 60-мильными поездками туда и обратно до Лондона, я полон решимости проверить универсальность VW. точка.
Первые впечатления хорошие. В то время как консервативно оформленному Polo не хватает чутья Ford Fiesta, дополнительная окраска автомобиля Savannah Yellow действительно помогает ему выделиться из толпы.
Наша топовая модель SEL также укомплектована всем набором, который может вам понадобиться. Нам почти не нужно было касаться списка опций (см. панель), потому что кондиционер, бортовой компьютер, четыре электрических стеклоподъемника, подключение к iPod, а также мягкая кожаная отделка рулевого колеса, рычага переключения передач и ручного тормоза — все это стандартно. У него даже есть стильные демпфированные поручни, которые вы найдете в более престижных автомобилях VW.
Больше отзывов
Групповые тесты автомобилей
- Ford Fiesta ST против Volkswagen Polo GTI против Hyundai i20 N: обзор групповых испытаний 2022 года
- Volkswagen Polo против SEAT Ibiza против Hyundai i20: обзор групповых испытаний 2021 года
- 0
- 0 Renault Clio vs Volkswagen Polo
Подробные обзоры
- Volkswagen Polo обзор
- Volkswagen Polo GTI обзор
Дорожные испытания
- Новый Volkswagen Polo 2021 обзор
Тесты подержанных автомобилей
- Обзор подержанных Volkswagen Polo (Mk6, 2018-дата)
- Обзор подержанных Volkswagen Polo (Mk5, 2009-2017) стильно, но качество на высоте.
Большинство пластиков мягкие на ощупь, а подгонка и отделка первоклассные. Приборная панель логично организована и проста в использовании — ее изюминкой являются массивные элементы управления стереосистемы и большие кнопки.
Широкие дверные полки, большой перчаточный ящик и глубокая ниша на центральной консоли, в которой поместится большинство семейных мелочей, а наша модель SEL также имеет подлокотник с крышкой между передними сиденьями и аккуратные выдвижные полки под креслами.
Нажмите на значок VW на задней двери, который также служит замком багажника, и дверь распахнется, открывая вместительный 280-литровый грузовой отсек — это на три литра больше, чем у нашего гораздо более крупного долгосрочного Ford Focus. Это тоже практично. Высокие пассажиры найдут заднее сиденье немного тесным по сравнению с Golf, но это далеко не неудобно.
На дороге 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом демонстрирует удивительную скорость, а более крупные и мощные машины часто остаются позади VW.
Более того, гладкая шестиступенчатая коробка передач позволяет вам максимально использовать доступную мощность, а высокая высшая передача обеспечивает утонченную и расслабленную езду по автомагистралям. Лучше всего то, что он сохраняет традиционные для супермини достоинства компактных размеров и отличной обзорности.
Жаль, что шасси немного подкачало. Polo едет достаточно комфортно, и сцепление с дорогой в поворотах хорошее, но ему не хватает уравновешенности и точности Fiesta. Тем не менее, пока это единственная ложка дегтя.
В целом, VW отлично справляется со своей задачей как изысканная, удобная и практичная семейная рабочая лошадка. Однако только время покажет, будет ли эта маленькая машина продолжать пользоваться большим успехом.
VW Polo 1.2 TSi SEL
«Я не ожидал многого, когда однажды ночью взял Polo домой. Но Джеймс на высоте — это взломщик. Спереди много места, а маленький двигатель 1.2 TSI делает его очень быстрым. Единственный минус — упругая подвеска.
Если бы он был более тугим, он был бы почти идеальным».
Сэм Харди, редактор Motoring
Volkswagen Polo 1.0TSI Highline auto (2018) Обзор [с видео]
Новый Volkswagen Polo (шестого поколения) разочаровал бы множество поклонников, если бы не установил новую планку для сегмента компактных хэтчбеков. Опираясь на хваленую платформу своего родного брата Golf, новичок стремительно растет на рынке, но может ли первоклассный 1.0TSI Highline с автоматической коробкой передач (DSG) оправдать свою цену?Нам нравится: Качество сборки, изысканность трансмиссии, простор, изысканность
Нам не нравится: Соотношение цены и качества, лучшие функции не являются обязательными
Альтернативы:
- Желаемый французский стиль: Renault Clio 88 кВт GT-Line , пожалуй, самый красивый автомобиль в этом сегменте. Исключительные технические характеристики и мощный двигатель затмеваются средней посадкой и отделкой.
- На исходе, но стоит посмотреть: Ford Fiesta 1.0 Titanium auto скоро будет заменен, но по-прежнему хорош в управлении. Хорошее шасси и мощный двигатель делают вождение немного увлекательным.
- Корейские двоюродные братья: Hyundai i20 1.4 Fluid auto и Kia Rio 1.4 Tec auto предлагают респектабельные гарантии, но отсутствие современных турбодвигателей является недостатком в глазах некоторых потенциальных покупателей.
- Переосмысление Yaris: Недавно выпущенный Toyota Yaris 1.5 S оснащен высокооборотным атмосферным двигателем. Спецификация нормальная, машина едет адекватно, но классу Polo не соответствует.
Сравните Polo с Renault Clio и Ford Fiesta здесь
Сравните Hyundai i20 с Kia Rio и Toyota Yaris здесь
Что это?
На листовом металле можно увидеть измененные задние фонари и дополнительные дизайнерские складки.Volkswagen Polo — один из самых продаваемых легковых автомобилей в Южной Африке, поэтому очень важно, чтобы новая модель была столь же успешной, как и ее предшественники. С 2010 года почти 200 000 Polo нашли свое место в сердцах и домах южноафриканцев, что сделало его вторым самым продаваемым легковым автомобилем после своего бюджетного брата Vivo. Успех Polo носит глобальный характер: по всему миру было продано более 14 миллионов единиц.
В условиях постоянно развивающегося рынка очень важно, чтобы Polo VI был лучше предыдущего автомобиля во всех мыслимых отношениях. Новичок основан на платформе MQB, очень похожей на Golf, Touran и Tiguan, и это лишь несколько примеров. Что касается габаритов, новый Polo отличается удлиненной колесной базой, общей длиной на 81 мм, а автомобиль стал на 69 мм шире. Это может показаться не таким значительным увеличением, но эти дополнительные выгоды вносят огромный вклад в внутреннюю упаковку. Объем багажного отделения, например, значительно увеличился благодаря этой новой платформе; его объем теперь оценивается в 350 литров по сравнению с 280 литрами предыдущей модели.
Предлагается 3 уровня спецификации: Trendline, Comfortline и Highline, последний из которых тестируется здесь. Ожидайте, что топовый хэтчбек Polo GTI появится в Южной Америке во втором квартале 2018 года.
Как обстоят дела с точки зрения…
Обуздать апелляцию?
В цвете Energetic Orange новый Polo действительно выделяется. Для тех, кто не хочет привлекать к себе внимание, другие цвета гораздо более приглушенные.Когда тестовый образец прибыл в наши офисы, он привлек немало любопытных зевак. В ярком оранжевом цвете Energetic Orange, который является опциональной окраской металлик, Polo выглядит, несомненно, эффектно, но, субъективно, Polo нужен смелый цвет, чтобы автомобиль выделялся из толпы. Видя на дорогах несколько новых Polo, цвета из стандартной палитры хэтчбека делают Volkswagen слишком скромным
При этом конкуренты на массовом рынке компактных хэтчбеков, как правило, консервативны с точки зрения внешнего дизайна; что-то слишком возмутительное или яркое может напугать клиентов! Поэтому Volkswagen, как правило, перестраховывался с новым Polo.
Это не значит, что это скучно — как раз наоборот. Если вы посмотрите на старый и этот новый Polo рядом, вы увидите, что новичок более угловатый и свежий в дизайне. Конечно, они имеют схожую общую форму, но дьявол кроется в деталях, и зоркие наблюдатели заметят замысловатые складки и детали на листовом металле Polo. Передние дневные ходовые огни добавляют современный вид спереди, и автомобиль выглядит стильно и престижно. Если вы выберете дополнительный комплект R-Line, автомобиль получит более выраженные дополнения и 17-дюймовые легкосплавные диски Bonneville.
Учитывая безудержную популярность Polo и успех продаж, наш тестовый образец часто окружали зрители. Многие из них были просто любопытными прохожими, но некоторые оказались серьезными покупателями автомобилей. На самом деле два человека оформили предзаказ на свои автомобили, не видя готовый продукт, и пришли к нам, чтобы рассмотреть их поближе (и, как мы полагаем, получить подтверждение того, что они действительно приняли правильное решение о покупке).
Упаковка?
Рулевое колесо нового Polo с удобной функцией дистанционного управления. Есть ли необходимость прикасаться к информационно-развлекательному экрану?Когда вы открываете дверь нового Polo, вас встречает салон, который кажется и выглядит намного более премиальным, чем у предыдущей модели. Volkswagen, казалось бы, продублировал подгонку и отделку своих моделей более высокого уровня в этом автомобиле … есть много материалов премиум-класса, и, при ближайшем рассмотрении, также некоторые более дешевые материалы, но в целом Polo — это огромный скачок вперед для сегмента и делает чувствую себя малышкой Гольф.
СпецификацияHighline великолепна (как и следовало ожидать от топовой модели). Приятно видеть такие функции, как светодиодные дневные ходовые огни, возможность подключения Bluetooth / USB, а также передние, боковые и боковые подушки безопасности (стандартные даже в базовой комплектации). Однако в модели Highline вы получаете систему Composition Media в комплекте с Apple CarPlay и Android Auto, голосовое управление, спортивные сиденья, круиз-контроль с ограничителем скорости и контролем давления в шинах.
Пара USB-портов расположена вдали от лицевой панели, поэтому у вас нет неэлегантного вида «телефон, свисающий с кабеля». Подробнее об особенностях чуть позже…
Увеличенный размер платформы означает, что места для ног задних пассажиров Polo почти достаточно для ног высокого взрослого человека, а увеличенный объем багажного отделения означает, что больше места доступно для загрузки вашего груза. Что касается полезного пространства, то задние сиденья складываются в пропорции 60/40.
Производительность, плавность хода и управляемость?
Стандартные колеса обеспечивают хорошее качество езды, хотя испытатели отметили, что подвеска автомобиля была жесткой на ощупь.На данном этапе Volkswagen South Africa предлагает только один двигатель (в 2 состояниях настройки) в линейке Polo. На выбор предлагается либо 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо плавная коробка передач с прямым переключением передач (DSG), которая представляет собой 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, которая приводит в движение передние колеса.
Двигатель представляет собой 1,0-литровый 3-цилиндровый бензиновый агрегат с турбонаддувом, который обеспечивает респектабельную мощность 85 кВт и 200 Нм крутящего момента.
Очень впечатляет то, как далеко продвинулись двигатели с наддувом малой мощности не только с точки зрения их производительности/эффективности, но и их общей управляемости. Здесь у нас есть 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель, предлагающий такой же крутящий момент, как и безнаддувный V6 эпохи 2000-х годов. Хватает ли двигателю для достаточной производительности? Без сомнения.
Благодаря отзывчивой 7-ступенчатой коробке передач DSG доступ к полному крутящему моменту в 200 Нм, который производится с самых низких оборотов, легко доступен; в обычных условиях вождения вы будете ездить по городу, когда тахометр едва перешагнет отметку в 2000 об/мин. Двигатель Polo едва крутится, поэтому на дороге Polo ведет себя освежающе тихо.
Калибровка двигателя и трансмиссии по умолчанию обеспечивает оптимальную эффективность — вы можете трогаться с места и к тому времени, когда достигнете 65 км/ч, вы уже будете на 6-й передаче, не прерывая движения вперед.
Если вам нужно выполнить маневр для обгона, быстро переключающаяся и отзывчивая коробка передач DSG быстро снизит передачу, и вы окажетесь прямо в зоне наилучшего результата этого двигателя, где он готов выложиться на полную.
7-ступенчатая коробка передач DSG обеспечивает плавное и эффективное переключение передач.Если вы включаете спортивный режим, отзывчивость двигателя несколько обостряется, и коробка передач немного дольше держит каждое из своих передаточных чисел. Нам бы хотелось, чтобы подрулевые лепестки переключения передач были установлены на рулевом колесе, чтобы мы могли сами переключать передачи (это, безусловно, оживило бы участие водителя), но это не мешает. Что касается прямых спринтерских характеристик, мы были довольны ускорением нового Polo (Volkswagen SA указывает время разгона от нуля до 100 км/ч менее 10 секунд), что кажется правильным. С 200 Нм всего лишь удар правой ноги, ускорение на передаче похвально.
Платформа MQB славится своей плавностью хода, а в случае с новым Polo, мы считаем, что качество хода делает Volkswagen лидером в своем классе в отношении плавности хода на дороге.
Тем не менее, группа тестирования согласилась с тем, что новый Polo чувствовал себя более жестко подпружиненным, чем предыдущая модель. Да, спортивная предрасположенность становится очевидной на ухабистых участках асфальта, но нам интересно, насколько хорошо будет ездить автомобиль с дополнительными колесами большего размера. Помимо грубого асфальта, поведение Polo на дороге просто образцовое; неважно, едете ли вы со скоростью 45 км/ч или 120 км/ч — поездка будет изысканной и расслабленной.
Что касается рулевого управления, электроусилитель руля Volkswagen Polo отлично справляется со своей задачей, обеспечивая уверенное ощущение с достаточной прямотой, чтобы маневрировать в тесном городском квартале без усилий. Это могло бы сделать немного больше обратной связи/вовлеченности, чтобы сделать его интересным, но мы предполагаем, что Volkswagen сохранил это для огненного Polo GTI.
Технология и особенности?
Сенсорный экран Composition Media четкий и четкий, хотя на нем остается много отпечатков пальцев.Volkswagen Polo 6-го поколения открывает новую главу рынка компактных автомобилей с точки зрения технологий. Автономные технологии безопасности незаметно проникли в сегмент компактных хэтчбеков, а наш тестовый образец был оснащен довольно многими инновационными функциями (некоторые из которых являются дополнительными, поэтому помните о возрастающей запрашиваемой цене, когда вы указываете свою предполагаемую покупку). Монитор слепых зон с предупреждением о движении сзади и полуавтоматическая система помощи при парковке — две приятные вещи. В случае аварии автомобиль может автоматически остановиться, что снижает тяжесть аварии. Всего имеется 6 подушек безопасности.
Полностью цифровая приборная панель с активным информационным дисплеем стоит дополнительно 8 600 рандов. Хотя она должна быть указана в сочетании с пакетом освещения и обзора (3 900 рандов), AID повышает ощущение премиум-класса от автомобиля. В нашем тестовом автомобиле не было активного информационного дисплея, но мы использовали его в других продуктах VW.
Спутниковую навигацию не стоит ставить галочку, поскольку карты Apple Carplay и Android Auto имеют встроенные функции пробок и навигации.
Два USB-порта, расположенные под приборной панелью, позволяют не разбрасывать кабели по всему автомобилю.Мы потратили значительное количество времени на ознакомление с современной информационно-развлекательной системой Composition Media, и, несмотря на трудности с первоначальной настройкой, мы нашли систему всеобъемлющей, с четким разрешением и интуитивно понятной навигацией. Одним из недостатков было то, что экран довольно легко собирал липкие отпечатки пальцев (мы обнаружили, что устройство становится грязным при регулярном использовании).
Наш тестовый автомобиль оснащался системой помощи при параллельной парковке, камерой заднего вида и кондиционером Climatronic в качестве опций. Для тех, кто хочет разориться, панорамный люк на крыше и светодиодное освещение также являются дополнительными.
Volkswagen Polo Цена в Южной Африке
Новые модели Volkswagen Polo стандартно поставляются с планом обслуживания на 3 года/45 000 км, гарантией на 3 года/120 000 км и 12-летней гарантией на защиту от коррозии.
Межсервисный интервал – каждые 15 000 км.
1.0 TSI 70 кВт Trendline 235 900 р.
1.0 TSI 70кВт Comfortline 264 700 руб.
1.0 TSI 70 кВт Comfortline DSG 280 700 руб.
1.0 TSI 85kW Highline 286 200 9 руб.0007
1.0 TSI 85кВт Highline DSG R 302 200
Вердикт
Новый Volkswagen Polo — очень изысканный продукт, но он также стал дорогим по сравнению с остальным сегментом.Polo представляет собой скачок вперед для всего сегмента. Он выводит на рынок новые уровни технологий, роскоши и качества, и нам будет трудно понять, почему он не продолжит свою безудержную историю успеха продаж. Тем не менее, есть цена, которую приходится платить, в буквальном смысле, за продвижение ворот вперед. В нынешнем виде наш тестовый образец до опционов преодолел барьер в 300 000 рандов, что является сложной задачей для потребителя, испытывающего нехватку денежных средств.
Еще один крестик в его оценочной таблице приходится на конкурентов, которые значительно дешевле. По общему признанию, новая Fiesta от Ford вот-вот будет заменена, и мы не знаем, сколько это будет стоить после ее (неизбежного) выпуска, но такие автомобили, как топовая Mazda2 1.5 Individual Auto и Renault Clio 88 кВт Expression Auto, имеют больше функций. в стандартной комплектации и дешевле. Тем не менее, ни один из вышеупомянутых соперников не является патчем для Polo, когда речь идет о превосходном ощущении и высочайшем качестве сборки. Вам будет трудно превзойти Fiesta, когда дело доходит до удовольствия от вождения, и мы считаем, что управлять новой машиной тоже будет весело.
Многих не удивит, что производная Highline не представляет наилучшего соотношения цены и качества в линейке (флагманские модели почти никогда не бывают такими!) . Оснащенный DSG Comfortline на 20 000 рублей более доступен, но на самом деле вы не сильно теряете с точки зрения роскошных функций.
- Желаемый французский стиль: Renault Clio 88 кВт GT-Line , пожалуй, самый красивый автомобиль в этом сегменте. Исключительные технические характеристики и мощный двигатель затмеваются средней посадкой и отделкой.