Видео обзор ниссан тиида: Тест-драйвы Nissan Tiida (Ниссан Ниссан Тиида) от «За рулем»

Авг 28 1982

Разное

Содержание

Видео обзоры и тест-драйвы Nissan Tiida C11 рестайлинг

Чего ждать от подержанной Тииды / обзор от АвтоПлюсTV

NissanTiida1.5 MT (109 л.с.) хэтчбек 5 дв.

Обзор нового автомобиля / обзор от Anton Avtoman

NissanTiidaWelcome 1.6 MT (117 л.с.)

В тест-драйве ведущий рассказывает о технологических особенностях, комфортности езды, особенностях тестируемой комплектации, проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец и о том, что отличает эту марку автомобиля от остальных. Говорится об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто.

Неизбежно было сравнение с предыдущей моделью: разработчики улучшили множество опций, модернизировали уже существующие функции и добавили новые. Ведущий говорит о самых значимых для автовладельца изменениях, их плюсах и минусах.

Первое, на чём акцентируется внимание при обзоре салона авто — место водителя. Рассказано об удобстве самого водительского кресла, возможностях его регулировки. Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Рассмотрена аудиосистема, приведены дополнительные функциональные возможности. Оценено качество отделочного материала. Внесены предложения о возможностях дальнейших улучшений.

Задний ряд кресел рассматривается с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией. Приведены способы регулировки кресел. Продемонстрированы дополнительные возможности для пассажиров, сидящих сзади.

Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов.

При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущий рассказывает о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.

Сравнение автомобилей Киа Сид и Ниссан Тиида / обзор от АвтоПлюсTV

NissanTiidaWelcome 1.6 MT (117 л.с.)KiaCee’d1.0 MT (120 л.с.) хэтчбек 5 дв.

Похоже цивилизация дошла и до нас. Наконец россияне распробовали городские семейные хэтчбэки и все чаще предпочитают их седанам. Что взять за миллион с небольшим с добротного и немного кондового японца Nissan Tiida из Ижевска или стильного, но капризного корейца Kia Cee’d из Калининграда? Об этом вслух придирчиво рассуждают Павел Федоров и Роман Щукин в программе Выбор есть!
Подписывайся на свежие тест-драйвы автомобилей — http://www.youtube.com/c/AvtoPlusTV
Подержанные автомобили — https://plus. google.com/u/0/b/1063299…

Интернет-магазин автоаксессуаров — http://avtopilot-shop.by/

Тест-драйв нового автомобиля / обзор от АвтоПлюсTV

NissanTiidaWelcome 1.6 MT (117 л.с.)

Подписывайся на свежие тест-драйвы

Nissan Tiida (Ниссан Тиида) хэтчбек тест драйв и видео обзор

Содержание

1 Подкапотное пространство
2 Мелкие изъяны
3 Багажник
4 Салон
5 В дороге: плюсы и минусы
6 Итоги
7 Видео

Nissan Tiida выпускается с 2004 года, на нашем рынке появился лишь в 2007. Автомобиль бюджетный, его можно приобрести где-то от 300 до 500 тысяч, в зависимости от того, насколько свежий вы хотите взять.

Подкапотное пространство

В машине стоит мотор 1.6, но в том числе можно найти автомобили с 1.8 и 1.5 литра. В целом все они беспроблемные, поэтому можно выбирать любой, но оптимально будет 1. 6, потому что по расходу и по динамике с 1.8 разница небольшая, к тому же это не спортивные автомобили и нет никакого смысла брать 1.8. Что касается коробок, то здесь либо пяти-ступенчатая механика, либо четырех-ступенчатый старенький автомат, который безумно надежный.

Мелкие изъяны

В первую очередь у машин страдает капот, это частая ниссановская проблема. Все сколы сразу превращаются в рыжики, краска вспучивается. Причём справедливо это только для капота, потому что на крыле если появятся сколы, то хоть рыжик и пойдет, но вспучивания не наблюдается. А также трескается хром, но это проблема всех автомобилей, у которых он есть.

Бампер здесь висит «на соплях». Но это проблема многих Ниссанов и, в принципе, большинства «японцев», так как крепится все на весьма хилые заклепки, поэтому ездить надо поаккуратнее и бампером никуда не цепляться.

Если вы приехали смотреть б/у Тииду и ничего не стучит в подвеске, то это повод задуматься, потому что подвеска — слабое место данного автомобиля. Но бояться этого не стоит, потому что подвески хватает в среднем у людей на 80 0000 км пробега (4 года), и не такая уж она дорогая.

Багажник

Несмотря на то что Ниссан Тиида хэтчбек одна из самых крупных в C классе, багажник здесь оставляет желать лучшего, так как это хэтчбек. Особо много сюда не засунешь, разве что пару чемоданов чтобы поехать в аэропорт. Под полом здесь полноценная запаска, не докатка, как в дорогих Mercedes, а полноценная запаска.

Салон

Сзади места здесь непросто много, а очень много, практически как в Skoda Superb, и над головой остается порядочно места, и в ногах, но самая крутая фишка в другом. Во-первых, регулируется спинка по углу наклона. Во-вторых, двигается диван вперед-назад, за счёт чего можно увеличить багажник. Также здесь довольно удобный подлокотник с двумя подстаканниками. Сидеть безумно удобно, но трое, скорее всего, на заднем сидении не поместятся, потому что все же узковато. Нет дефлекторов воздуховода, это, конечно, минус, но не большой.

А вот спереди не так комфортно, потому что сидушки, как будто, не автомобильные, а будто просто впаяли кресла, которые идут с диваном в комплекте, со словами: «И так сойдет!». Боковой поддержки никакой, сама подушка коротковата и поднята вверх.

В целом по комплектации ничего сверхъестественного нет:

стоит климат такой же, как и во всех остальных С классов,

подогрев сидений,
обычный автомат,
магнитола, в которую можно подключить навигацию (но экранчик маленький и навигацией пользоваться не удобно).

Про неудобства эргономики салона стоит сказать отдельно. Например, кнопки подогрева сидений находятся под подлокотником. Для того чтобы включить их, нужно поднять подлокотник. И если человек не знает об этом, то он даже не найдет эти кнопки.

По салону пластик весьма скрипучий, но это опять же, для С класса — это абсолютно нормальное явление.

У многих владельцев также есть жалобы на быстро вытирающийся руль.

В дороге: плюсы и минусы

Иногда рычаг КПП не доходит до конца, его надо прямо туда подтолкнуть, иначе машина просто не заглушится.

Что касается управления и динамики, то для мотора 1.6 она вполне неплохая. Машина особо не разгоняется, но стоит учесть, что это не спорткар, а лишь машина для комфортной езды. По поводу управления: машина более или менее интересная, особенно если учитывать, что сзади балка и никаких спортивных настроек нет. Хоть Ниссан Тииду кренится, но настраивается на весьма динамичную езду, а мотор с коробкой этого, к сожалению, позволить не могут.

По расходу топлива она довольно выгодная: в среднем около 10 литров по городу и где-то 7 литров по трассе. Можно добиться лучших результатов, но при этом ездить надо, как человек в возрасте. Хотя, если вы покупаете Ниссан Тииду хэтчбек, то таковым и являетесь, не обманывайте никого, сколько бы вам ни было лет.

Машина достаточно капризная к топливу, лучше заливать в неё 95-ый, нежели 92-ой, хотя в принципе ему особо неважно. Так как в обзоре участвовал автомобиль б/у, то
хозяин жалуется, что в местах стыка прогорает выхлопная система, то есть между катом и резонатором. И здесь уже прогорела дважды за 20.000 км использования, то есть на это тоже надо обратить внимание при покупке.

Итоги

Неплохой автомобиль, если вам нужно ездить по городу, на дачу или куда-либо еще. Единственное, он, конечно, для людей в возврасте, потому что выглядит весьма неоднозначно, и уж точно не стильно, не модно и не молодёжно.

Nissan Tiida очень практичная, довольно экономичная и в целом надежная. Коробка, мотор — вообще никаких нареканий.

Вот некоторые выводы, которые можно сделать на основе выше сказанного:

1. Цена колеблется от 300 до 500 тысяч.

2. Машина сверхнадежная и сверхпрактичная, потому что это одна из самых больших машин в C классе.

3. При покупке стоит обращать внимание на подвеску и на капот.

4. Кто основной покупатель? Примерный возраст 35-40 плюс, потому что машина практичная, но, к сожалению, «старперская». Это крайне обычный автомобиль, очень серый в потоке.

Видео

Полный видео обзор Ниссан Тиида (б/у) и тест драйв вы можете посмотреть ниже

Новый Nissan Versa 2022 года. Обзоры, цены и характеристики

Цена: Nissan Versa 2022 года стоит от 15 080 долларов.

Малолитражный седан Nissan Versa 2022 года — один из самых доступных новых автомобилей, а также один из лучших вариантов в своем классе. Тем не менее, это также иллюстрирует тот факт, что немного больше затрат часто может привести к большему удовлетворению и ценности в будущем.

Например, выбор уровня отделки салона на один выше базового приводит к стандартному оборудованию, которое делает ежедневное вождение намного более терпимым. И этот Nissan сохранит свою стоимость лучше, чем более дешевая альтернатива.

Вот уже третий год выпуска третьего поколения Versa. Он может понравиться студентам колледжей, новым водителям или тем, кто просто хочет эффективно и недорого перемещаться между работой и домом.

2022 Nissan Versa Pricing

В базовой комплектации S и с 5-ступенчатой механической коробкой передач рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) 2022 года составляет 15 080 долларов США плюс сбор за пункт назначения. Автоматическая коробка передач стоит еще 1670 долларов.

Комплектации SV и SR в стандартной комплектации имеют автоматическую коробку передач и стоят около 18 тысяч долларов и 18,5 тысяч долларов соответственно. SR с кучей опций может достигать 21 000 долларов.

Несмотря на то, что 15 000 долларов за новую машину не так уж и много, есть более дешевые альтернативы. Например, Mitsubishi Mirage стоит чуть более 14,5 тысяч долларов. Или Chevrolet Spark почти на 1000 долларов дешевле, чем Mirage.

Мы по-прежнему считаем, что лучше потратить немного больше и насладиться более щедрыми удобствами чего-то вроде Versa, Hyundai Accent (от 16 645 долларов США) или Kia Rio (от 16,1 тысячи долларов США), особенно если автомобиль будет использоваться каждый день. день.

Перед покупкой проверьте Справедливую цену покупки KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе заплатили за свой новый Versa. С точки зрения стоимости при перепродаже Versa является одним из лучших автомобилей. Еще одна веская причина избегать более дешевых конкурентов.

Вождение Nissan Versa 2022 года

Приняв тот факт, что Versa 2022 года, как и все остальные автомобили этого класса, не будет волновать никого, кроме начинающих водителей, мы можем, по крайней мере, оценить другие ее качества. Он кажется опрятным и хорошо продуманным для той работы, которую он должен выполнять, например, для поездок на работу и выполнения общих поручений. Рулевое управление приличное, не слишком легкое, но все же легкое.

Экономия топлива не лучшая в своем классе, но более чем терпимая. На скорости по шоссе двигатель крутится только при 2000 об/мин. Тормоза так же эффективны. Наличие олдскульных барабанов сзади вместо дисков не является проблемой.

В каюте также удается сохранять относительную тишину. Двери даже закрываются с приятным стуком.

Комфорт салона

Несмотря на то, что внутри Versa 2022 года есть твердые пластмассы (в конце концов, это новый субкомпактный седан по разумной цене), они были разработаны так, чтобы выглядеть интересно и вносить свой вклад в общий стиль.

Комплектации SV и SR имеют 7-дюймовый информационный дисплей водителя, блок тонкопленочных транзисторов (TFT) с обычным спидометром на одной стороне. С другой стороны, есть ряд функций, которые водитель может прокручивать — например, тахометр, средний расход топлива, давление в шинах и радиостанции.

Nissan действительно не хочет, чтобы многие люди покупали базовую комплектацию S. Механическая коробка передач и фиксированные задние сиденья, вероятно, часто мешают. Как только автоматическая коробка передач появится на борту, задние сиденья можно будет складывать/разделять.

Места для ног задних пассажиров 31 дюйм; у Киа Рио есть еще пара. Но кому-то, кто рассматривает малолитражный седан, может не понадобиться много места на задних сиденьях. Впереди достаточно места для 6-футовых пассажиров, которые также найдут свои места особенно удобными.

Багажник Versa объемом 15 кубических футов лишь немногим меньше, чем у среднеразмерного седана Altima.

Внешний дизайн

Похоже, что Nissan решил потратить столько же времени и усилий на стиль Versa, сколько и на свои более крупные и дорогие модели. Решетка радиатора — та же идея, что и у флагманского седана Maxima, как и задние стойки с обработкой «плавающей крыши». Базовая модель S имеет 15-дюймовые стальные колеса, но они по-прежнему хорошо заполняют колесные арки.

9Комплектация 0002 SR — единственная со светодиодными фарами. У него также самые большие легкосплавные диски (17 дюймов), решетка радиатора из темного хрома и задний спойлер. Все версии имеют право на окраску премиум-класса стоимостью 395 долларов.

Любимые функции

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Бесступенчатая трансмиссия (CVT) в Versa 2022 года, тип автоматической коробки передач, которую бухгалтеры автомобильных компаний любят и критикуют энтузиасты при каждом смоделированном переключении передач. Мы понимаем, что вариатор не добавляет удовольствия. Но тот, что в Versa 2022 года, — лучший выбор, чем с механической коробкой передач, не в последнюю очередь потому, что он обеспечивает лучшую экономию топлива и его будет легче продать, когда придет время.

7-ДЮЙМОВЫЙ ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ СЕНСОРНЫЙ ЭКРАН
Каждый новый Versa оснащен этим полноцветным дисплеем как частью удобной системы, которая включает интеграцию смартфона Apple CarPlay/Android Auto, если это версия SV или SR.

Стандартные характеристики

Недорогие новые автомобили экономят на стандартном оборудовании. Самая базовая модель Versa 2022 года — комплектация S — не имеет легкосплавных дисков, кожаного рулевого колеса, складывающихся задних сидений или интеграции смартфонов Apple CarPlay/Android Auto.

Однако у него есть электрические стеклоподъемники и замки, 7-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран (единственный размер, доступный в Versa 2022), три USB-порта, Bluetooth, предупреждение о столкновении вперед с обнаружением пешеходов и автоматическое торможение сзади.

Если предположить, что большинство покупателей потратят еще 1670 долларов на автоматическую коробку передач, стоит попытаться немного увеличить бюджет на комплектацию SV. Это добавляет мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, 16-дюймовые легкосплавные диски, боковые зеркала с подогревом, вход / запуск без ключа, более приятную тканевую обивку, Apple CarPlay / Android Auto и спутниковое радио.

Топовая комплектация SR получает кожаный руль, 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, специальную тканевую обивку и шесть динамиков вместо четырех в других версиях.

Заводские опции

Как уже упоминалось, базовая версия S может быть оснащена автоматической коробкой передач, которая также обеспечивает складывание/раскладывание задних сидений в пропорции 60/40. Помимо премиальной окраски и нескольких вещей, таких как брызговики, хромированный акцент багажника и центральный подлокотник с отделением для вещей (это будет стоить 320 долларов), модель SV не подходит для многих опций.

Единственным исключением является пакет Electronics ($880), предлагаемый с каждой новой моделью Versa. Он включает в себя самозатемняющееся зеркало, подсветку порогов и подсветку дверных карманов. Другой — это пакет освещения (705 долларов — также доступен для всей линейки Versa 2022 года), который включает светодиодную подсветку под порогами, а также разноцветную подсветку передних пространств для ног и подстаканников.

SR — единственная версия с пакетом Convenience. Это добавляет автоматический климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и подогрев передних сидений.

Двигатель и трансмиссия

Каждая модель Versa 2022 года выпуска оснащена 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 122 лошадиных силы и крутящим моментом 114 Нм. Это не так много мышц в более грандиозной схеме, но Versa по-прежнему остается одним из лучших малолитражных седанов.

Базовая версия имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации, автоматическая доступна в качестве опции. Две более высокие комплектации поставляются с автоматической коробкой передач. В каждом случае привод идет исключительно на передние колеса.

1,6-литровый рядный-4
122 лошадиных силы при 6300 об/мин
114 фунт-фут крутящего момента при 4000 об/мин Рейтинги экспертов основаны на многочасовом вождении и расчетах, чтобы убедиться, что вы выбрали лучший автомобиль для себя. Мы всесторонне изучаем и анализируем каждый новый внедорожник, легковой автомобиль, грузовик или минивэн, продаваемый в США, и сравниваем его с конкурентами. Когда вся эта пыль осядет, у нас появятся рейтинги.

Нам требуются новые рейтинги каждый раз, когда выходит совершенно новый автомобиль или новое поколение существующего автомобиля. Кроме того, мы пересматриваем эти рейтинги, когда автомобиль нового поколения получает обновление в середине цикла — в основном, приведение автомобиля в порядок в середине его производственного цикла (обычно на отметке 2-3 года) с незначительным фейслифтингом, часто с обновления функций и технологий.

Вместо того, чтобы брать случайные числа из воздуха или из какого-то бессмысленного контрольного списка, редакторы KBB ранжируют автомобиль по тому месту, где он находится в своем классе. Прежде чем любой автомобиль получит рейтинг KBB, он должен доказать, что он лучше (или хуже), чем другие автомобили, с которыми он конкурирует, поскольку он пытается заставить вас тратить деньги на покупку или аренду.

Наши редакторы ездят и живут на данном транспортном средстве. Мы задаем все правильные вопросы об интерьере, экстерьере, двигателе и трансмиссии, плавности хода и управляемости, функциях, комфорте и, конечно же, о цене. Служит ли он той цели, для которой был построен? (Независимо от того, состоит ли эта цель в том, чтобы эффективно добираться до работы и с работы в городе, обеспечивать безопасность своей семьи, заставлять вас чувствовать, что вы достигли вершины — или что вы уже в пути — или заставлять вас чувствовать, что вы наконец-то нашел подходящего партнера для вашего образа жизни. )

Каждый автомобиль, который мы тестируем, мы проверяем на обыденные — парковку, перестроение, движение задним ходом, грузовое пространство и погрузку — а также на самые важные — ускорение, торможение, управляемость, тишину и комфорт в салоне, качество сборки, качество материалов, надежность. .

Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили

Видео обзоры Suzuki Alto, Nissan Tiida, Mazda3, Audi A3

Tim Beissmann

12:4414 Февраль 2011

CarAdvice выпускает новые видеообзоры на этой неделе , начиная с четырех автомобилей из быстро развивающегося сегмента легковых и малолитражных автомобилей: Suzuki Alto, Nissan Tiida, Mazda3 и Audi A3.

Что может быть лучше для начала, чем самый недорогой новый автомобиль на рынке: Suzuki Alto.

Alto был выпущен в Австралии в августе 2009 года и с тех пор зарекомендовал себя как второй по популярности автомобиль японского бренда после Swift.

За первый полный год продаж было продано 4077 автомобилей Altos, что составляет 3,0 процента в сегменте легковых автомобилей. Официально соревнуясь в том же сегменте, что и Swift, два самых маленьких Suzuki показали впечатляющие 11,9процентов сегмента легковых автомобилей в Австралии в 2010 году.

Несмотря на свою низкую цену, Alto представляет огромную ценность: Alto GL начального уровня предлагает шесть подушек безопасности, ESC, расход топлива в смешанном цикле 4,7 литра на 100 км за 11 990 долларов США. цена выезда.

Следующим в списке идет Nissan Tiida, автомобиль, выпущенный в 2006 году в качестве замены всегда популярному Pulsar. За 25 лет продаж в Австралии Nissan продал около 370 000 автомобилей Pulsar.

Спустя ровно пять лет в Австралии Tiida удалось продать около 46 000 автомобилей. Лучший год был в 2007 году, когда он достиг результата, подобного Pulsar, в 13 756, но к 2010 году эта цифра упала до 5491 единицы по мере старения Tiida и усиления конкуренции с небольшими автомобилями.

Цены на хэтчбек и седан Tiida ST начального уровня начинаются от 17 990 долларов, поэтому маленький японец является одним из самых недорогих способов попасть в сегмент компактных автомобилей.

От одной японской малолитражки к другой, следующая у нас Mazda3: самый популярный автомобиль среди частных покупателей в Австралии.

В прошлом году Mazda продала колоссальные 39 003 Mazda3, что составляет почти половину от общего объема продаж марки в Австралии. В настоящее время она ведет большую битву с Toyota Corolla за звание самого популярного малолитражного автомобиля в стране, и в январе 2011 года только на эти две машины приходилось 35,0% сегмента малолитражных автомобилей.

Предлагая на выбор четыре различных двигателя, шесть различных вариантов и цены от 21 330 долларов США за седан и хэтчбек Neo до 41 915 долларов США за хэтчбек MPS Luxury, Mazda доказала, что в ее улыбающемся ассортименте каждый найдет что-то для себя.

Наконец, сегодня у нас есть Audi A3: автомобиль премиум-класса в сегменте малолитражных автомобилей.