Видео стартер щелкает но не крутит: Стартер щелкает, но не крутит. Основные причины поломки

Май 11 1978

Содержание

Реле стартера щелкает не заводится двигатель Renault

Замена местами реле в монтажном блоке
Неудачный запуск двигателя Renault
Резиновый коврик под аккумулятор
Удачный запуск двигателя
Видео реле стартера щелкает
Двигатель не заводится в мороз -30

Машина не заводится, стартер не крутит, а реле стартера щелкает в монтажном блоке…

Приветствую, автолюбитель Рено Логан в автоблоге AAuhadullin.ru! Реле стартера щелкает, но не крутит и двигатель не заводится, разберёмся поэтапно, как самостоятельно решить эту проблему.

Демонстрацию на видео, как это происходит, смотрите в конце этой статьи…

Щёлкает реле стартера в монтажном блоке под капотом, но нет возбуждения электрического тока на втягивающее реле.

Нужно в таком случае попробовать поменять местами реле стартера в монтажном блоке.

Прислушайтесь при повороте ключа зажигания в положение запуск двигателя слышен щелчок в блоке предохранителей, но не идёт электрический ток на втягивающее стартера и мотор, просто, не заводится.

На автостоянке не смог завести машину и подумал я, что разрядился аккумулятор. Если звуковой сигнал хороший это, значит, что аккумулятор не разряженный.

Поменял местами большие реле в монтажном блоке с другими такими же реле и нет результата. Поменьше размером реле все одинаковые, кроме одной, на который, имеется синяя полоска. Эти релюшки можно перекидывать местами в любом порядке. Отмеченная синий краской реле идет с номером 200041 0812, а на остальных номер такой 200041 1432.

Реле которая с синий полоской установим на своё место, а другие можно в любом порядке. Интересно узнать от автомобиля ваз Калина подойдут реле на Рено Логан, если знаете, пожалуйста, напишите в комментарии.

Пробуем запустить и стартер не крутит двигатель, только щёлкает реле стартера, тогда ещё раз попробуем поменять местами реле.

Свинцовые выводы клемм АКБ нужно чистить от окиси с помощью влажной тряпки намоченной в содовом растворе либо металлической губкой для мытья посуды. А также демонтировав все предохранители нужно проверить спирали, сгорели либо нет.

На автостоянке машина завелась после того, как были поменяны местами большие реле…

Неудачный запуск двигателя Renault

Если ключом зажигания неоднократно включать «щёлкать» в одном положение пуск, стартер иногда схватывается, и двигатель охотно запускается. Такую комбинацию необходимо повторять несколько раз, пока не пойдёт «возбуждение» тока на стартер и мотор запустится.

Отсюда можно сделать вывод, что на самом стартере окислились силовые клеммы. В таком случае нам нужно проделать одну небольшую операцию под машиной со смотровой ямы, эстакады либо в автосервисе.

Давайте установим обратно пластиковую крышку монтажного блока, она нам уже после этих манипуляций не потребуется. Трос регулировки фары устанавливаем в последнюю очередь так, как будет мешать креплению крышки. Неудобно придумали конструкторы крепёж, тяжело вытаскивается и ставится на своё место. Вначале сажается нижняя часть к жгуту проводов, а затем сверху рукой защёлкивается крепление крышки.

Резиновый коврик под аккумулятор

Рекомендую вам верхнюю часть аккумулятора закрыть резиновым ковриком от поддона АКБ автомобилей ваз, производство БРТ в городе Балаково. Если надумаете покупать, свободно продаётся в магазине запчастей Лада ВАЗ либо на авторынке.

Вырезаются края резинового коврика с двух сторон ножницами в области проводов соединения клемм аккумулятора (см. видео в конце статьи). Плюсовую клемму желательно обмотать изолентой, на который будет лежать резиновый коврик.

Утеплитель двигателя автомобиля кошма сгорает от кислоты испаряемая из-под пробки банок аккумулятора, а резина коврика создаёт защиту. На автомобилях ВАЗ служит, как поддон аккумулятора и защищает металл кузова от кислоты.

И также на зиму утепляю кошмой термостат от потока встречного ветра задуваемый через основной радиатор и температура двигателя держится после прогрева стабильно в одном положение. Но также на приборном щитке перестают «прыгать» деления 2-4-2 и в салоне автомобиля становится намного теплее зимой. Весной с потеплением убираю войлок с двигателя и термостата.

Итак, один из красных проводов от плюсовой клеммы АКБ тянется к стартеру, до которого нужно нам добраться из смотровой ямы.

Немного отвлечёмся от темы. Интересное явление произошло в смотровой яме, оставил в пакете 3 бутылки дистиллированной воды и, одна ёмкость замерзала, а другие две нет. Думаю, одна бутылка с водой защитила две бутылки от мороза, которые стояли у стены. Дистиллированная вода закрыла своим телом от мороза остальную часть воды в двух других ёмкостях.

Итак, из смотровой ямы нам виден красный кабель, прикрученный гайкой к клемме втягивающего стартера Рено Логан.

Эти клеммы окисляются и подгорают и поэтому нужно по мере эксплуатации автомобиля Renault Logan делать профилактику. Вначале напылим на окислившиеся контакты жидкость из аэрозольного баллончика WD-40, а затем будем крутить стартером и посмотрим заведется или нет двигатель.

Флакончик жидкости WD40 всегда вожу в багажнике автомобиля на всякий случай. Зимой иногда замерзают замки дверей, как только обшикаешь этой жидкостью замочные скважины начинают работать.

Итак, нам нужно подобраться одной рукой поближе к стартеру и обильно побрызгать жидкий ключ из баллончика на клемму с гайкой в конце красного провода. Идеально будет, если открутить гайку и почистить места соприкосновений наждачной бумагой, и обратно хорошенько затянуть.

Гайка соединена с клеммой, как одно целое и некоторые мастера спиливают эту гайку с резьбой (на 8) и устанавливают обычную гайку с гравёрный шайбой. Можно было немного ослабить гайку и расшатать провод с клеммой и тем самым улучшить контакт. Но этого делать не стал так, как нужно провести эксперимент и посмотреть по мере эксплуатации авто результат действия жидкости ВД-40.

Удачный запуск двигателя

Подождав минут 5-10 заводим двигатель, который сразу же проснулся и громко зарычал металлическим голосом, глушим и пробуем снова запустить. Всё работает хорошо, поездим и посмотрим на практике, если не будет работать ещё «поиграемся» ключом зажигания и заведём мотор.

Думаю, можно снять правое колесо и дотянуться одной рукой до клеммы стартера и напылить с баллончика жидкий ключ. Окисление пройдёт, и стартер вновь заработает.

Как только появится свободное время нужно будет открутить гайку в сборе с красным проводом и хорошенько почистить от окисления.

Как потеплеет нужно будет ещё масло в АКПП коробке заменить или долить так, как зимой потихоньку вытекает через сальники, видно снизу на коробке небольшой потёк. Пыльники шрусов наружные и внутренние целые, не порваны и потёков масла нет. От автомобиля ваз 1111 Ока установленные на рулевых рейках резиновые пыльники тоже оказались в хорошем состояние.

Далее смотрите видео…

Видео реле стартера щелкает

Двигатель не заводится в мороз -30

Стартер Рено 16V от фирмы Valeo

Стартер не крутит Рено Логан

Как смазать клеммы стартера мастикой для авто

На этом заканчиваю редактировать статью, голосуйте у меня в сообществе на вопросы и ответы, пишите комментарии либо спонсируйте канал. До скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Что делать, если стартер щелкает, но не крутит?

Форма поиска

Поиск

Вы здесь

Главная → Ремонт стартеров → Стартер щелкает, но не крутит

Вы поворачиваете ключ в замке зажигания, стартер щелкает, а в ответ – тишина. Согласитесь, ситуация пренеприятная, однако достаточно распространенная. Причин ее возникновения множество, но в данной статье мы остановимся на одной, связанной со стартером, точнее с одним из его элементов – втягивающим реле (далее по тексту ВР).

Характер описываемой здесь неисправности довольно специфичен. Попытка пуска силового агрегата автомобиля сопровождается щелчками ВР, однако якорь стартера не крутит. Автомобилисты, не обладающие достаточным практическим опытом, спешат списать все «грехи» на ВР, не задумываясь о том, что в ситуации, когда втягивающее щелкает, стартер не крутит, пуск не производится, виновным может оказаться любой из элементов системы электрообеспечения, участвующих в процессе.

Так почему не крутит стартер?

Цепочка элементов, работоспособность которых непосредственно влияет на осуществление пуска автомобильного двигателя, складывается из:

Аккумуляторной батареи.
Реле стартера.
Замка зажигания.
Стартера.
Втягивающего реле.

Во избежание ошибок в процессе диагностики неисправности рекомендуется поиск дефектов начинать с проверки функционирования аккумуляторной батареи. Она включает два основных пункта:

Проверка заряда АКБ, контроль полноты контакта клемм аккумулятора с наконечниками проводов, а также их (проводов) осмотр на предмет отсутствия переломов (обрывов).
Отсутствие контакта силового агрегата с кузовом автомобиля в силу недостаточной затяжки соединения, воздействия коррозионных процессов и т.д.

Итак, попробуем разобраться с ситуацией, когда втягивающее щелкает, а стартер не крутит. Во-первых, положение далеко от критического, поскольку хоть какие-то «признаки жизни» системой пуска подаются. А, во-вторых, прежде чем демонтировать стартер, что само по себе не так просто и быстро, попробуйте исключить некоторые дефекты, способные негативно влиять на процесс пуска двигателя:

Повреждения проводов системы электрообеспечения.
Недостаточный контакт в местах соединений проводов с элементами системы.
Нарушение работоспособности замка зажигания.
Ослабление крепления ВР к корпусу стартера.

После того, как вы определились с тем, что виновником проблемы является непосредственно стартер, и демонтировали его из моторного отсека, необходимо установить степень работоспособности его и ВР. Выполняется это так:

Возьмите АКБ, исправность которого не подвергается сомнению, и соедините его «-» клемму с корпусом стартера, а «+» со шпилькой, расположенную после ВР.
Работа стартера станет доказательством неисправности ВР, а «молчание» — предложением для вас поискать причину внутри данного агрегата.

Рассмотрим возможные причины неисправности стартера, симптомы которой мы определили, как «втягивающее щелкает, стартер не крутит, но щелкает»:

Недопустимая степень износа конструктивных элементов стартера: втулок, щеток.
Перегорание, обрыв силового провода между ВР и обмоткой стартера.
Механические деформации (полное разрушение) вилки привода обгонной муфты.
Замыкание между витками обмотки якоря.
Обрыв обмотки стартера.

Внимание! Если попытка неудачного пуска двигателя сопровождается всего одним щелчком, причина кроется в отсутствии «массы» корпусе силового агрегата, отсутствии контакта на клеммах ВР или его ослабленном креплении.

Видео — Ремонт втягивающего реле стартера своими руками

Резюмируя вышесказанное, отметим несколько ключевых моментов:

Возникновение проблем с пуском силового агрегата автомобиля требует немедленного их устранения во избежание возникновения ситуации, в которой эксплуатация транспортного средства будет невозможной.
Проблема, вынесенная в заголовок статьи, может быть решена самостоятельно, что существенно сэкономит ваши финансовые средства и обогатит вас бесценным практическим опытом ремонта.

⚠️ Стартер щёлкает, но не крутит: 10 неисправностей и ремонт

В практике встречается всего 10 причин, почему стартер щёлкает, но не крутит. Чтобы найти и устранить неисправность, необязательно посещать СТО. Достаточно изучить этот материал, вооружиться парой ключей и мультиметром. Некоторые моменты описаны лишь в общих чертах, так как по ним есть ссылки на более детальные материалы. Сейчас вы узнаете, что щёлкает в стартере, почему он не крутит, где и как искать неисправность, и как выполнить ремонт своими руками.

Источник щелчков

Автомобильный стартер — это мощный электродвигатель, который соединяется с маховиком двигателя внутреннего сгорания при помощи втягивающего реле. Именно его вы слышите в 80% случаев, когда стартер щёлкает, но не крутит. Втягивающее реле находится непосредственно на стартере и имеет следующее устройство.

Устройство втягивающего реле стартера

Ключевые элементы:

Якорь втягивающего реле.
Втягивающая обмотка.
Удерживающая обмотка.
Сердечник.
Пружина сжатия.
Контактный узел.
Пружина контактного узла.
Выводы силовых контактов.

Пластина контактного узла.
Шток.
Возвратная пружина.

Вместе со стартером выглядит следующим образом.

Общее устройство стартера

Принцип работы. При повороте ключа зажигания в положение «старт» срабатывает втягивающая обмотка (2). Под действием электромагнитной силы якорь (1) втягивается внутрь. Все пружины сжимаются, а пластина (9) замыкает собой силовые контакты (6). За счёт движения якоря в стартере перемещается к маховику двигателя обгонная муфта. Стартер соединяется с двигателем и готов к работе.

Через силовой контакт (8) на ротор стартера поступает пусковой ток с аккумулятора. Одновременно срабатывает удерживающая обмотка (3), чтобы обеспечить надёжное соединение стартера с маховиком двигателя. Втягивающая обмотка обесточивается. После того, как двигатель запустился, водитель отпускает ключ зажигания. Удерживающая обмотка (3) обесточивается. Все пружины втягивающего реле разжимаются. Отключается силовое питание стартера, и он отсоединяется от маховика.

Всего втягивающее реле (исправное) выполняет 5 функций:

Соединяет стартер с маховиком двигателя внутреннего сгорания.
Надёжно удерживает это соединение до тех пор, пока водитель удерживает ключ зажигания в положении «старт».
Автоматически подаёт пусковой ток с АКБ на двигатель стартера.
Автоматически прекращает подачу пускового тока в нужный момент.
Отсоединяет стартер от запущенного двигателя внутреннего сгорания.

Когда стартер щёлкает — это не что иное, как срабатывающая втягивающая обмотка, за счёт которой через простой механизм обгонная муфта перемещается к маховику.

Причиной щелчков может быть не только втягивающее реле. Но чаще всего виноват именно этот узел.

10 неисправностей, из-за которых стартер щёлкает, но не крутит

Всего бывает 10 причин, из-за которых стартер щёлкает, но не крутит:

Разряженная аккумуляторная батарея.
Окислились клеммы на АКБ.
Плохая «масса».
Ненадёжный контакт на силовых выводах стартера.
Не работает удерживающая обмотка втягивающего реле.
Отсутствует контакт в коммутационном узле втягивающего реле.
Износ щёток стартера.
Неисправность обмоток ротора.
Стартер подклинивает из-за механических проблем.
Неисправна обгонная муфта (бендикс).

Рассмотрим эти неисправности более детально: симптомы, диагностика, ремонт.

1. Разряженная аккумуляторная батарея

Грустная АКБ

Для срабатывания втягивающей обмотки требуется на очень много энергии. Разряженная АКБ вполне способна это обеспечить. Но когда втягивание происходит, стартеру для работы требуется большой пусковой ток. Если батарея выдать его не может, стартер издаёт клацающие звуки, но не вращается.

Когда аккумулятор полностью разряжен, энергии может хватить только на однократное срабатывание втягивающей обмотки. После этого АКБ садится окончательно. Мы слышим один щелчок, и больше ничего не происходит. Напряжение бортовой сети резко просаживается. Двигатель запустить не получается.

Если проблема выглядит так, как описано, проверьте АКБ. Сделать это можно при помощи мультиметра или нагрузочной вилки.

На сайте есть несколько подробных материалов о зарядке АКБ:

Подзарядка кальциевой АКБ — мастер-класс
Как заряжать необслуживаемый аккумулятор
Как заряжать AGM аккумулятор
Как заряжать GEL аккумулятор
Как заряжать кальциевый аккумулятор

Если АКБ заряжена, продолжайте поиск среди других причин.

2. Окислились клеммы АКБ

Жёсткое окисление клемм АКБ

Когда клеммы аккумулятора окисляются, даже хорошо заряженная аккумуляторная батарея не может обеспечить нормальный пусковой ток для работы стартера. Как эта проблема выглядит, и как с ней бороться, детально расписано в материале «Окислились клеммы АКБ».

3.

Плохая «масса»

Масса

«Минус» от АКБ к стартеру поступает через «массу». Обычно это толстый провод, который идёт с «минуса» аккумулятора к кузову или двигателю. Таким образом отрицательный потенциал постоянно присутствует на корпусе стартера и втягивающего реле. Внимательно осмотрите провод «массы». Возможно, он повреждён. Хотя чаще всего из-за грязи и окислов нет хорошего контакта этого провода с двигателем. Контакты необходимо очистить. При необходимости замените весь провод.

4. Ненадёжный контакт на силовых выводах стартера

Грязные силовые контакты втягивающего реле

«Плюс» для силового питания стартера поступает с аккумуляторной батареи на один из выводов на втягивающем реле. Далее он проходит через пластину коммутационного узла, и через второй силовой вывод поступает на обмотки стартера. Если он конструктивно расположен в нижней части моторного отсека, на этих контактах гарантированно есть грязь и окислы. Прежде, чем разбирать стартер и искать проблему более глубоко, обеспечьте уверенный контакт.

5. Не работает удерживающая обмотка втягивающего реле

Проверка втягивающего реле стартера

Существует две неисправности удерживающей обмотки. Она может либо вовсе не работать, либо удерживать с недостаточной силой. Когда в обмотке происходит обрыв, она не работает вообще. Межвитковое замыкание приводит к тому, что обмотка вырабатывает слишком слабое электромагнитное поле, чтобы обеспечивать надёжное соединение стартера с маховиком двигателя.

Как это проверить своими силами, читайте в статье «Проверка втягивающего реле стартера».

6. Отсутствует контакт в коммутационном узле втягивающего реле

Разобранный коммутационный узел стартера

Если стартер при повороте ключа зажигания в положение «старт» издаёт только один клацающий звук, и больше ничего не происходит — это может указывать на отсутствие контакта в коммутационном узле. Через него обеспечивается силовое питание стартера. Соответственно, если контакта нет, вращения не происходит.

Диагностика и ремонт этой неисправности также описаны в материале о проверке втягивающего реле по ссылке выше.

7. Износ щёток стартера

Щетки автомобильного стартера

Следующая точка на линии силового питания стартера — это токоведущие щётки. Если они износились, разрушились или их заклинило в направляющих, то работать электродвигатель не будет. Втягивающее реле, при этом, может исправно выполнять свои функции, и щёлкать при повороте ключа зажигания.

Чтобы проверить щётки, их необходимо извлечь из стартера. Щёточный узел является заменяемой деталью, потому ремонт выполнить не очень сложно.

8. Неисправность обмоток ротора

Принцип проверки ротора стартера

«Конечная остановка» пускового тока — это обмотки ротора. Неисправностей здесь также может быть две. Обрыв или межвитковое замыкание. Чтобы проверить ротор стартера, требуется только мультиметр. Каждая обмотка выведена двумя контактами на соседние ламели коллектора. Чтобы найти обрыв, из нужно прозвонить мультиметром. Чтобы найти межвитковое замыкание, необходимо измерить сопротивление каждой обмотки и сравнить показания прибора между собой. Если в какой-то из обмоток есть межвитковое замыкание, её сопротивление будет гораздо ниже, чем у остальных.

Чтобы устранить подобные неисправности, придётся либо заменить ротор на новый, либо отдать его специалистам на перемотку и балансировку.

9. Стартер подклинивает из-за механических проблем

Механические проблемы стартера

Чтобы электродвигатель начал вращаться, нужен не только пусковой ток. Вращению вала ротора не должно ничего препятствовать. Основные источники проблем: влага, коррозия, грязь, пыль, изношенные втулки. Эти проблемы подробно описаны в материале «Почему плохо крутит стартер». Все они легко устраняются очисткой или заменой деталей.

10. Неисправна обгонная муфта (бендикс)

Обгонная муфта стартера

Обгонная муфта стартера выполняет две функции:

Передаёт крутящий момент с вала стартера маховику двигателя.
Рассоединяет шестерни, когда двигатель запускается, и его обороты увеличиваются.

Когда обгонная муфта изнашивается, при попытке запустить двигатель мы слышим щелчки немного иного характера, чем в остальных случаях. Помимо клацающих звуков к «оркестру» добавляется ещё и неприятный металлический скрежет. Данный симптом указывает на то, что обгонная муфта проскальзывает. Крутящий момент с вала стартера на маховик не передаётся. Соответственно, двигатель не запускается.

Чтобы устранить неисправность, достаточно заменить изношенную обгонную муфту на новую.

Итог

Если стартер издаёт щёлкающие и металлические звуки, сам вращается, но двигатель не крутит — это обгонная муфта. Во всех остальных случаях проблему необходимо искать методично и последовательно. Сначала проверьте АКБ, затем все силовые контакты и провода. Если неисправность выявить не удалось, смотрите втягивающее реле и силовую линию питания стартера.

ВИДЕО: стартер щёлкает, но не крутит

Почему моя машина издает щелкающие звуки при запуске?

Щелчки, когда вы пытаетесь завести машину, могут расстраивать, но это не так, если вы понимаете, что вызывает шум.

Наиболее распространенной причиной частых щелчков, когда автомобиль не заводится, является разряженный аккумулятор. Однако один щелчок может означать неисправный стартер или что-то еще более зловещее. Вот наиболее частые причины, по которым стартер щелкает, когда вы пытаетесь завести машину.

Основы запуска автомобиля

При повороте ключа зажигания или нажатии кнопки «Пуск» энергия аккумуляторной батареи подается через ключ зажигания на реле стартера или соленоид стартера и компьютер (ECM). Реле/соленоид — это переключатель, который включает стартер. Это передает полную мощность батареи на стартер, задействуя шестерню (также называемую приводом Bendix), которая входит в зацепление с зубчатым венцом маховика и вращает его. Маховик вращает коленчатый вал, который заставляет поршни двигаться вверх и вниз в цилиндрах.

Модуль ECM дозирует воздух и топливо в цилиндры и подает системе зажигания сигнал о необходимости зажигания свечей зажигания, воспламеняя топливно-воздушную смесь, сжатую поршнями. И тогда ваш двигатель запустится!

Что это за щелчки?

Щелчки при запуске обычно означают, что ведущая шестерня стартера врезается в маховик из-за разряженного аккумулятора, которому не хватает «сока» для раскручивания двигателя.

Многократные щелчки (быстрые щелчки)

Быстрые щелчки обычно указывают на то, что в аккумуляторе достаточно энергии, чтобы включить стартер, но недостаточно для запуска двигателя. Когда он не может запустить двигатель, стартер выключается и снова включается. При каждом включении зубья ведущей шестерни стучат о зубья маховика. Это щелчок, который вы слышите.

Одиночный щелчок

Одиночный громкий щелчок при запуске (даже после попытки перезапустить аккумулятор) обычно вызван неисправностью стартера, реле стартера/соленоида или другой электрической проблемой. Однако, если ваш двигатель заклинило (заклинило), шестерня стартера врежется в маховик, издавая громкий лязг при попытке провернуть двигатель.

Что делать, если машина не заводится (множественные щелчки)

Запустите аккумулятор от внешнего источника

Предупреждение о безопасности. Автомобильный аккумулятор содержит серную кислоту, которая может вызвать серьезные ожоги. Всегда надевайте перчатки и защитные очки, когда работаете с аккумулятором или запускаете автомобиль от внешнего источника. При прямом контакте с аккумуляторной кислотой промойте место большим количеством воды и немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Запуск автомобиля от внешнего источника с соблюдением всех мер предосторожности — это, как правило, самый быстрый способ завести автомобиль, когда вы слышите щелчок.

Клеммы батареи

Кабели батареи присоединяются к клеммам батареи. Если клеммные соединения повреждены коррозией или ослаблены, подача электроэнергии от аккумулятора к стартеру снижается, что препятствует запуску автомобиля даже при прыжке.

Снятие концов кабеля, очистка от коррозии металлической щеткой и повторная затяжка болтов должны полностью восстановить электропитание вашего автомобиля. Обслуживание клемм аккумулятора — это то, что вы можете сделать самостоятельно. Кроме того, убедитесь, что соединение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи на блоке двигателя чистое и плотное.

Стартер

Щелчки или скрежет при попытке завести машину могут быть признаком неисправности стартера, а также причиной неудачного прыжка.

Чрезмерное проворачивание из-за затрудненного пуска может привести к перегреву стартера, повреждению внутренних механических или электрических компонентов, из-за чего стартер не сможет «провернуть» двигатель. Кроме того, ослабленный или корродированный провод или соединение реле стартера приведет к падению напряжения аккумулятора до того, как оно достигнет стартера.

Попросите вашего механика диагностировать проблемы со стартером.

Проблемы с системой зарядки

Неисправный генератор может препятствовать полной зарядке аккумулятора. Изношенный или ослабленный приводной ремень или слабое натяжное устройство ремня также будут препятствовать полной зарядке аккумулятора. Замена приводного ремня — это задача своими руками, но оставьте проблемы с генератором / зарядкой специалистам.

Что делать, если машина не заводится (один щелчок)

Запустить аккумулятор от внешнего источника

Запуск от внешнего источника по-прежнему остается самой простой задачей, выполняемой своими руками, если ваша машина не заводится. Иногда мощность двух аккумуляторов (вашего автомобиля и вспомогательного аккумулятора) может освободить застрявший стартер.

Ударьте по стартеру

Если вы можете безопасно добраться до стартера, попробуйте ударить по нему молотком, ботинком или монтировкой из багажника. Иногда электрические контакты заедают и их можно освободить, постукивая по пусковому устройству.

Переработайте ключ

Поверните ключ в положение «Пуск» (или нажмите кнопку «Пуск») 10 раз подряд. Подождите пять минут, а затем попробуйте запустить двигатель. Вызовите эвакуатор, если эти исправления не работают.

Последнее слово

Несмотря на отсутствие базового обслуживания стартера, слабые батареи и проблемы с пусковой и электрической системой сокращают срок службы стартера. Проблемы, вызывающие продолжительный запуск двигателя, должны быть своевременно диагностированы и устранены.

Раз в месяц проверяйте чистоту и затяжку клемм аккумулятора, правильность уровня жидкости в аккумуляторе (в аккумуляторах со съемными крышками) и надежность крепления аккумулятора. Это может предотвратить повреждение и продлить срок службы аккумулятора и стартера.

Двигатель газонокосилки щелкает, но не крутит видео

Включите JavaScript для просмотра веб-сайта. вы поворачиваете ключ, но не переворачиваете, есть большая вероятность, что у вашей газонокосилки плохой соленоид стартера. Другие проблемы, хотя и не столь частые, включают неисправный стартер, неисправность проводки, слабый аккумулятор или заклинивший двигатель.

В этом видео показано, как устранить наиболее вероятные причины, чтобы вы могли выяснить, в чем проблема, и вернуться к скашиванию. Для получения дополнительной помощи по ремонту, включая общие симптомы и советы по устранению неполадок, а также пошаговые руководства и статьи по ремонту самоходных газонокосилок, ознакомьтесь с нашим разделом помощи по ремонту.

Симптомы, общие для всех самоходных косилок и тракторов

Выберите симптом, чтобы просмотреть информацию о ремонте самоходных косилок и газонокосилок.

Как исправить спущенное колесо на самоходной газонокосилке?

Основные причины: проколотая шина или камера, негерметичный шток клапана, поврежденный обод колеса

Подробнее

Почему косилка не двигается?

Основные причины: износ или обрыв ремня ходового привода, плохой переключатель сиденья, включен контроль свободного хода трансмиссии, неисправность трансмиссии, грязный карбюратор

Почему моя самоходная косилка ползет в нейтральном положении?

Основные причины: требуется регулировка рычага переключения передач, регулировка нейтрального положения

Подробнее

Почему моя самоходная косилка не косит траву?

Основные причины: изношенный или оборванный ремень ножей, сломанный натяжной шкив ремня, неисправность троса сцепления ножей, неисправный переключатель отбора мощности, поврежденные шкивы шпинделя

Подробнее

Почему дека самоходной косилки вибрирует?

Основные причины: поврежденный режущий нож, изношенный шкив деки, поврежденный шкив оправки, ослабленные крепления на компонентах деки косилки

Подробнее

Почему из самоходной косилки вытекает масло или газ?

Основные причины: двигатель переполнен маслом, негерметичная прокладка головки блока цилиндров или прокладка поддона, поврежденные уплотнения карбюратора, треснувший топливный насос, сломанный топливопровод.

Основные причины: засоренный карбюратор, поврежденная шпонка маховика, грязная свеча зажигания, несвежее топливо, неправильная зазор в клапанах, двигатель нуждается в регулировке

Подробнее

Как зарядить разряженный аккумулятор на самоходной газонокосилке?

Основные причины: неисправность аккумулятора, неисправность генератора

Почему косилка косит неравномерно?

Основные причины: неровная дека косилки, затупившиеся или поврежденные режущие лезвия, изношенные шкивы шпинделя, погнутая дека косилки, двигатель нуждается в настройке Пошаговые руководства по ремонту помогут вам безопасно починить то, что сломалось на вашей самоходной косилке или газонокосилке.

1 января 2015 г.

Замена заднего колеса газонокосилки

By Lyle Weischwill

Ваша газонокосилка не может работать с поврежденной задней шиной. Вот как установить новый.

Сложность ремонта

Требуется

60 минут или меньше

Подробнее

1 января 2015

Как заменить лопасть с газонокосилками верховой езды

или погнут, замените его, следуя указаниям данного руководства по ремонту.

Сложность ремонта

Необходимое время

30 минут или менее

Подробнее

1 января 2015 г.

Как заменить топливный фильтр на газонокосилке

By Lyle Weischwill

ежегодная настройка вашей самоходной косилки.

Сложность ремонта

Требуется время

15 минут или менее

Подробнее

Статьи и видео, общие для всех самоходных косилок и тракторов

Воспользуйтесь советами и советами из этих статей и видеороликов, чтобы максимально использовать возможности вашей самоходной косилки или газонокосилки.

5 августа 2022 г.

Представляем новый контент по техническому ремонту, который мы разрабатываем для Технического института Sears.

Подробнее

6 августа 2020 г.

Как снять нож газонокосилки с помощью съемника

By Lyle Weischwill

Узнайте, как инструмент для снятия ножа упрощает и делает его более безопасной замену чтобы запастись видео

By Lyle Weischwill

Держите эти 6 вещей под рукой, чтобы сезон косилок прошел гладко.

Подробнее

Запчасти и прочее

Насадка для аэрации

Craftsman 48624326 aerator attachment parts

Bottom-Mount Refrigerator

Maytag MFI2569VEM0 bottom-mount refrigerator parts

Camping

Winnebago Camping Parts

Chest Freezer

Kenmore 25519502010 chest freezer parts

Электрическая бензопила

Запчасти для электрической бензопилы McCulloch ELECTRAMAC EM 300S-16

Электрическая мотокоса

Black & Decker MM875 Type2 Electric Walk-Behind Colection

Газовая варочная панель

Кухонная газовая стойка

988. Инструмент

Wagner 929 Детали электроинструмента для покраски

Запчасти

Плата управления духовым шкафом 316207511 Воздушное уплотнение передней панели сушилки DC62-00344AL Трос сцепления ножа газонокосилки 584243501 Водонагреватель Горелка в сборе003382 SearRefrigerator Shelf 297441901 Запчасти кондиционер-воздушный шнур EAD63469504 Запчасти

Диапазон

Roper Lange Partip Детали вертикального пылесоса Dyson DC14

Шайба

Детали шайбы Samsung WA456DRHDSU/AA-00 Детали шайбы Samsung WF350ANW/XAA-00

Автомобиль не заводится, и вы слышите щелкающий шум

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Автомобиль похож на переплетенную нацию уникальных голосов. Прислушайтесь внимательно, и вы заметите, что каждая механическая часть имеет два тона: нормальный и расстроенный. Иногда крик о помощи — это писк, иногда — стук, а иногда — щелкающий звук.

Хотя щелкающий звук может исходить и из других источников, таких как подвеска, наиболее частый и привычный щелчок возникает после поворота ключа или нажатия кнопки зажигания. Может быть вялый одиночный щелчок или резкий щелчок, и оба являются симптомами того, что детали просят о помощи.

Мы здесь, чтобы обеспечить эту поддержку. Группа исчерпывающей информации Drive составила руководство по диагностике щелчков и устранению их основной причины. Давайте начнем.

Почему ваш автомобиль щелкает?

Когда ваша машина не заводится, не переворачивается, не заводится и отвечает одним щелчком или быстрым выстрелом щелк, щелк, щелк, щелк, щелчок , это, вероятно, результат проблема с электрической системой зарядки и/или стартером. Эти симптомы могут означать проблемы с проводными соединениями, аккумулятором, клеммами аккумулятора или генератором.

Повторяющийся щелчок

Если вы слышите дребезжание или быстро повторяющиеся щелчки, скорее всего, вы имеете дело с аккумулятором или генератором переменного тока. Поскольку стартер не получает достаточного количества электроэнергии, чтобы оставаться под напряжением и запускать двигатель, повторяющиеся попытки системы издают щелкающий звук. Выполните следующие действия, чтобы найти решение:

Попробуйте завести машину от внешнего источника. Если заводится, а потом глохнет, то проблема может быть в генераторе. Если он запускается и работает, проедьте, чтобы зарядить аккумулятор, а затем поместите его на зарядное устройство при парковке. Если в следующий раз он запустится нормально, отлично, возможно, вы увернулись от пули. Если нет, перейдите к следующим шагам.
Осмотрите проводку и кабели аккумуляторной батареи. Убедитесь, что все провода находятся в хорошем рабочем состоянии и находятся в правильном положении.
Проверьте соединения кабелей аккумуляторной батареи.
1. В случае коррозии используйте Гаражное руководство The Drive , чтобы узнать, как очистить клеммы аккумулятора.
2. Если ослаблены, подтяните соединения.
Если шум сохраняется, используйте мультиметр для проверки правильности напряжения батареи. Полностью заряженный аккумулятор должен регистрировать 12,6 В, когда автомобиль не работает. При работающем автомобиле (в данном случае это невозможно) должно регистрироваться примерно 13,7-14,7 вольт. Если батарея разряжена, ее необходимо зарядить и/или заменить. Посетите Руководство Drive по замене автомобильного аккумулятора для получения дополнительной информации.
Если вы перезаряжаете или заменяете аккумулятор, а проблема остается, это, вероятно, является результатом неисправности генератора переменного тока, который не заряжает аккумулятор должным образом. Большинство крупных магазинов автозапчастей, таких как Advance Auto Parts, бесплатно проверяют аккумуляторы, стартеры и генераторы, но для этого необходимо доставить автомобиль в магазин.

Одиночный щелчок

Если вы слышите одиночный щелчок, похожий на легкий стук, это, вероятно, звук неисправного стартера или неисправного реле стартера. Другими симптомами неисправности стартера являются скрежет или грохот, а также невозможность провернуть рукоятку. Если вы можете точно определить проблему со стартером, выполните следующие действия для замены.

Проверка напряжения аккумуляторной батареи., Депозитные фотографии

Гаражное руководство по замене стартера

Вы вполне способны выполнить эту работу самостоятельно. Соберите свои инструменты, следуйте инструкциям ниже, и вы сразу же запустите свой новый стартер.

Замена вашего стартера Основы

Приблизительное время: 1-2 часа

Уровень квалификации: Новичок

Автомобильная система: Стартер

Безопасность

019
Работа с автомобилем может быть опасной и грязной, так что вот что вам нужно, чтобы не умереть, не покалечиться и не потерять палец.
Непроводящие механические перчатки
Защитные очки
Обувь с закрытым носком
Облегающая одежда без твердых поверхностей, проводящих материалов или сыпучих материалов
Все, что вам нужно для замены вашего стартера
Мы не экстрасенсы и не шпионим через ваш ящик с инструментами или гараж, так что вот именно то, что вам нужно, чтобы выполнить работу.
Перечень инструментов
Перечень деталей
Новый стартовый набор
Организация инструментов и снаряжения для замены стартового устройства таким образом, чтобы все было легко досягаемо, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, когда ваш умный ребенок или четвероногий помощник принесет вам необходимое. наждачная бумага или паяльная лампа. ( Вам все равно не понадобится паяльная лампа для этой работы. Пожалуйста, не заставляйте ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. ) уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы, потому что мы не избавим вас от звонка.
Как заменить стартер
Давайте сделаем это!
При необходимости поднимите автомобиль. Вы можете прочитать The Drive’s How To Lift a Car.
Откройте капот и отсоедините клеммы аккумуляторной батареи.

Найдите стартер двигателя, используя пыльное руководство или быстрый поиск в Google.
Снимите все детали, необходимые для доступа к стартеру.
Отсоедините все соединения, идущие к стартеру.
Снимите стартер.
Замените старый стартер на новый.
Подсоедините все соединения к новому пусковому устройству, которое вы удалили из старого пускового устройства.
Замените все детали, которые вам пришлось снять, чтобы получить доступ к стартеру.
Опустите автомобиль.
Подсоедините клеммы аккумуляторной батареи.
Проверните двигатель.
Он может не сработать сразу, поэтому сделайте несколько попыток.
Готово!
Стартер., DepositPhotos
Получите помощь от механика по щелчку автомобиля на JustAnswer
Привод признает, что, хотя наши практические руководства подробны и им легко следовать, ржавый болт, компонент двигателя в неправильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект.
Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, которая связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.
Если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.
Часто задаваемые вопросы о щелчках вашего автомобиля
У вас есть вопросы, У Драйвера есть ответы!
Сколько стоит замена батареи?
Автомобильный аккумулятор стоит от 50 до 200 долларов в зависимости от области применения.
Сколько стоит замена стартера?
Стоимость самой детали варьируется от 200 до 1000 долларов США, хотя это зависит от вашего автомобиля. Профессиональный труд будет стоить вам дороже.
Что вызывает неисправность стартера?
Неисправность стартера может быть вызвана попаданием в стартер масла, грязи и мусора, а также ослаблением соединений, коррозией аккумуляторной батареи и поврежденными деталями.