Тест-драйв Volkswagen Tiguan 2019 — AvtoTachki

Первый Тигуан появился в 2007 году. Небольшой и маневренный кроссовер приобрел популярность среди автомобилистов. Поэтому в 2016-м компания приняла решение выпустить второе поколение. Недолго заставила себя ждать и рестайлинговая версия.

Что изменилось в Volkswagen Tiguan модельного ряда 2019 года?

Дизайн авто

Новинка сохранила привлекательную внешность. В оптике появились светодиодные фары. Причем не только спереди. Задние фонари тоже приобрели большую изысканность. Передний свет обзавелся оригинальными ходовыми огнями.

Кузов с высоким показателем аэродинамики подчеркивает спортивный характер авто. Производитель предоставил возможность поставить машину на 19-дюймовые колесные диски, как показано на фото. В базовой комплектации они на 17 дюймов.

Размеры новой версии Тигуана составили (в миллиметрах):

Длина	4486
Высота	1657
Ширина	1839
Клиренс	191
Колесная база	2680
Вес	1669 кг.

Авто стало немного шире и длиннее. Это повысило устойчивость машины на поворотах.

Внешне наблюдаются некоторые сходства с моделями BMW того же класса. Спортивный акцент кузову придают ненавязчивые обвесы и декоративные элементы. Первое впечатление от новинки – авто не скучное. Скорее наоборот – оно приобрело некоторую сдержанность в сочетании с молодежной игривостью.

Как едет авто?

Разработчики порадовали наличием в машине опций помощи водителю. В них вошла камера с обзором на 360 градусов и система предупреждения о приближении к преграде. Автомобиль получил чувствительное рулевое управление. А силовой агрегат четко реагирует на команды водителя.

По некачественному дорожному покрытию подвеска демонстрирует спортивную жесткость. Однако качество шумоизоляции и комфортные кресла компенсируют все неудобства. Новая модель уверенно себя ведет как в напряженном ритме городского трафика, так и на трассе.

Технические характеристики

На данный момент в Украине доступны два типа двигателей. Оба они объемом в два литра. Мощность дизельного варианта составляет 150 и 190 лошадиных сил. Бензиновый вариант (по данным производителя) благодаря турбонаддуву развивает 220 л.с.

Все модели оснащаются автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (DSG) на 7 ступеней. Кроссовер полноприводный. Хотя по умолчанию авто настроено на передний привод. При выборе необходимой опции включаются задние колеса.

Таблица с техническими характеристиками

	2.0 TDi	2.0 TFSi
Объем двигателя, куб.см.	1984	1984
Мощность, л.с.	150/190	220
Крутящий момент, Нм.	340	350
Трансмиссия	Автомат на 7 скоростей	Автомат на 7 скоростей
Подвеска	Независимая. Перед McPherson, сзади многорычажная	Независимая. Перед McPherson, сзади многорычажная
Максимальная скорость км/ч.	200	220
Разгон до 100 км/ч.	9,3 сек.	6,5 сек.

Особенностью ходовой части является настройка под легковой автомобиль. В данном классе такая опция считается самой лучшей. Она обеспечивает идеальный баланс между динамичностью и управляемостью.

Данная версия Фольксваген Тигуан оснащается вентилируемыми дисковыми тормозами на всех колесах. В базовую комплектацию также входят: ABS, ESP (система стабилизации), ASR (антипробуксовочная система). Со 100 км/ч. до полной остановки тормозной путь составляет 35 метров.

Салон

Салон претерпел значительных изменений. Производитель сохранил салон просторным и эргономичным.

Рабочая панель с экраном на 6,5 (базовая комплектация) или 9 (опция) дюймов немного повернута в сторону водителя.

Возле рычага переключения скоростей расположился круглый джойстик для выбора типа дорожного покрытия.

Расход топлива

Выхлопная система и ДВС соответствуют стандарту Евро-5, а дизельный аналог Euro-VI. По городу турбодизель берет 7,6 литров на сто километров. А бензиновый двухлитровый аналог расходует 11,2 литра на 100 км.

Таблица расхода с разными режимами езды:

	2.0 TFSi	2.0 TDi
Объем бака, л.	60	60
Городской цикл	11,2	7,6
По трассе	6,7	5,1
Смешанный режим	7,3	6,4

В линейку моторов обновленного кроссовера входят также более экономичные варианты. Например, силовой агрегат на 1,4 литра развивает 125 лошадиных сил. Хотя их наличие необходимо уточнять у дилера. В городском режиме такой автомобиль с передним приводом расходует 7,5 литров на 100 км. Соответственно по трассе он берет 5,3, а в смешанном цикле – 6,1 л/100 км.

Стоимость содержания

Согласно рекомендациям производителя плановую компьютерную диагностику автомобиля необходимо производить через каждые 15 000 километров. Через тот же промежуток рекомендуют менять моторное масло вместе с масляным фильтром и фильтром салона. На каждых 45 000 менять топливный и воздушный фильтр, а также свечи зажигания (бензиновый двигатель) и выполнять чистку инжектора.

Таблица стоимости техобслуживания (модель 2,0 TFSi 4WD):

Запчасти:	ориентировочная стоимость работ (без деталей), дол.
Масляный фильтр	9
Воздушный фильтр	5,5
Фильтр салона	6
Работы:
Диагностика и сброс ошибок	12
Замена моторного масла	10
ТО после 30 000 км пробега*	45
Диагностика ходовой части	20
Замена ремня ГРМ	168
Обслуживание кондиционера	50

*в работы ТО после 30 000 пробега входит: диагностика ошибок и их устранение, замена моторного масла + фильтра мотора, фильтра салона, свечей, воздушного фильтра.

Цены на Volkswagen Tiguan 2019

В Украине новенький Tiguan в базовой комплектации можно приобрести от 32 700 у.е. Немецкий производитель не настолько щедр (по сравнению с корейскими автопроизводителями) на опции для стандартной компоновки. Тем не менее, топовая модель содержит все функции, необходимые для комфортной поездки.

Комплектация модели:	2,0 TDi (150 л.с.) Comfort Edition	2,0 TFSi (220 л.с.) Limited Edition
Цена, у.е.	От 32 700	От 34 500
Адаптивный круиз-контроль	+	+
Климат-контроль	Кондиционер	3 зоны
Подогрев сидений	Передние	Передние
Интерактивный бортовой компьютер	+	+
ABS	+	+
ESP	+	+
Люк	+	+
Система фронтального контроля	+	—

Все модели оснащаются центральным замком и подушками безопасности (водитель + пассажир + боковые). Производитель позаботился о большом разнообразии комплектации и технических характеристик. Поэтому каждый покупатель сможет подобрать идеальный для себя вариант.

Вывод

Наш короткий обзор показал, что Фольксваген Тигуан 2019 года остался отличным автомобилем как для города, так и для дальних поездок. Для любителей всевозможных тонких настроек двигателя и шасси негде «разгуляться». Да это и не нужно для обычного городского режима. Машина сочетает в себе комфортабельность седана и практичность кроссовера.

Видео тест-драйв Volkswagen Tiguan 2019

Предлагаем познакомиться с подробным видео обзором данной модели:

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Хавал F7 – Тигуан – как наступить на пятки Фольксвагену

Хавал F7 — Тигуан — не удивляйтесь таким разным автомобилям в нашем тесте. Мы часто исследуем разные модели, чтобы понять, насколько оправдан созданный маркетингом имидж или, наоборот, верны ли заблуждения об отсталых производителях.

Видео-тест Хавал F7 – Тигуан — смотрите внизу, технические характеристики в конце статьи.

Проголосуйте, пожалуйста, посмотрев видео тест Хавал F7 и Тигуан, двигайте курсор Индекса МПС по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Представляем

Хавал F7 – Тигуан

Сегодня у нас близкие по техническим характеристикам полноприводные Хавал F7 и Тигуан. Они воспринимаются по-разному. Двухлитровые: Тигуан, 180 л.с. в комплектации OffRoad и Хавал F7, 190 л.с., также в «максималке» Premium. Тигуан, собранный в России — новейший представитель немецкой школы с богатой родословной. Хавал Ф7 – китаец, собранный в Туле на вновь построенном заводе.

Экстерьер

Volkswagen Tiguan — Haval F7

Давайте не будем искать изысканный дизайн в Хавал F7.

Он сделан просто и солидно: большой и широкий. Его длина 4620, ширина 1846, а высота 1670 мм. У него все такое большое и солидное, в понимании конца прошлого века, но с замашкой на ультрасовременность. Тигуан по габаритам (длина 4486, ширина 1893, высота 1693 мм) лишь немного уступает Хавал F7. Разнообразные грани, опутывающие Тигуан, делают его зрительно элегантнее. Ощущение более современного автомобиля добавляют светодиодные фары.

Сидим спереди

Тигуан

Богато оснащен, к услугам водителя цифровая комбинация приборов, на которую можно вывести навигацию. Мультируль, множество ассистентов помощи водителю, 8-ми дюймовая мультимедиасистема и трехзонный климат. Все расположено очень логично и понятно.

Немецкий выверенный дизайн

 

 

Хавал F7

При беглом осмотре не уступает немцу. Мультируль большой, 9-ти дюймовый экран посередине, в отличие от соперника — кожаный салон, однако, это лишь беглый взгляд. Перейдем к деталям.

Хавал Ф7, как снаружи, так и внутри отсылает нас к середине 2000-х годов

Сиденья в Хавал Ф7 широкие, плоские – сесть, как влитому, не получится. Селектор 7-ми ступенчатого робота сделан по БМВ-шному – для управления им нужна привычка. Есть климат, но однозонный, а уж поменять режим его работы, это, прямо скажем, не просто. Необходимо нажать кнопку, на экране появится раздел управления климатом, и вот там, пожалуйста, регулируй. Так же реализован подогрев сидений. Перемудрили. Первый балл за победу уходит Тигуану.

Счет 0:1

Сидим сзади

Хавал Ф7 просторный по ногам и над головой, даже огромная панорамная крыша не опустила потолок на головы пассажиров. Для удобства есть: подогрев сидений, подлокотник с подстаканниками, USB-розетка, кармашек для телефона. Отмечу, что пол сзади ровный, тоннеля практически нет. Дело в том, что весь пол поднят, посадка не самая удобная, но тоннель исчез.

Пересев в Тигуан ощущаешь – стало теснее. К услугам пассажиров: столики в спинках передних сидений для перекуса, своя отдельная зона климат-контроля. Имеется также розетка на 12 вольт и USB. Формально трехместный диван разделен подлокотником.

Если необходимо, можно опустить центральную часть спинки, получив широкий лаз в багажник для перевозки досок и лыж. Также задние сидения разделены и двигаются в продольном направлении. А вот подогрева сидения, хоть и тканевого, нет.  Учитывая все факторы, присуждаем ничью.

Счет 1:2

Багажники

Заявленный объем багажника Хавал Ф7 — 723 литра, дверной проем шире, но нет электропривода. Тигуан скромнее на 108 литров, а это почти 2 мешка картошки. Однако, можно сдвинуть на 7 сантиметров спинку сидения, получить прибавку по длине багажника. Для перевозки лыж средняя часть спинки опускается, открывая широкий лаз в салон. Таким образом, можно ехать вчетвером и с лыжами, не ставя бокс на крышу.

Сдвинув сидение, можно прибавить объем багажника Тигуана

У Хавал все просто и без изысков

По сути, соперники не сильно разнятся, при покупке каждый выберет багажник для себя и своих задач. Ну, а мы записываем в актив еще одну ничью.

Volkswagen-Tiguan — Haval-F7

Счет 2:3

Ролики

Обе машины покинули ролики, которые мы выставили под два колеса по диагонали. На видео есть все подробности — уверенная ничья.

С роликов съехал

Чуть покрутив колесами, покинул ролики

Счет 3:4

Проезд препятствия

Наша стандартная покрышка – 200 мм. Клиренс Хавал F7 – 190 мм, у Фольксваген Тигуан 200 мм.

Первым покрышку накрывает Хавал, шаркает по ней и, не сдвинув, проходит упражнение. Тигуан играючи, не касаясь, проходит над покрышкой.

Задел покрышку элементами подвески, но не сдвинул

Проехал покрышку, не коснувшись

Однако клиренсы различаются на 10 мм, и победа в этом упражнении достается Тигуану.

Счет 3:5

Ходовые заезды

Старт с места

Оба автомобиля оснащены двухлитровым двигателем и 7 ступенчатым роботами. В разгоне с места аутсайдером стал Хавал F7, крутящий момент в 340 н.м. приходит к нему от 2000 оборотов. У Тигуана все гораздо веселее: его турбочетверка наливается силой в 320 н.м. уже с 1500, именно эта разница позволяет немцу интенсивно прыгать со старта. На скорости 90 км/ч Тигуан на полтора корпуса впереди, победа за ним.

Счет 3:6

Старт с хода

И тут выиграл европеец, хотя у него 180 л.с. против 190 у Хавала. Лобовое сопротивление и вес Тигуана меньше, в этом и кроется секрет победы над китайцем.

Ехать по скоростному шоссе комфортно, обгоны исполняем без проблем.

Volkswagen-Tiguan

Счет 3:7

Гравийное

кольцо

Стартуют претенденты резво, но как только дело доходит до поворотов, лидером становится Тигуан.

Настройки электронных систем и подвески позволяют ему ввинчиваться в повороты, точнее управляться и, соответственно, максимально быстро проходить по траектории. Время круга для немца составило 37,5 секунды.

Хавал Ф7 позволяет полностью отключить все системы стабилизации – это хорошо, так как управление им становится интереснее.

Однако, без электроники китаец не охотно входит в повороты, норовя мести хвостом. Сказывается вес и высокий центр тяжести. Время круга Хавал 38,2 секунды – победа немецкого автопрома.

Прыжок с трамплина высотой 2о см.

Volkswagen-Tiguan — Haval-F7 сейчас будут прыгать, подробности этого зрелищного упражнения на видео.

Нас, конечно, интересовало поведение после приземления. Он сразу без лишних качаний стабилизировал движение и уверенно затормозил.

Тигуан продемонстрировал потрясающую способность гасить колебания после сжатия.

Хавал Ф7 прыгнул мягко, но после приземления выдал около трех колебаний задней частью, причем первое прошло с отрывом колеса. Понятно, что в этот момент система стабилизации не могла подавать правильных команд, и тормоза плохо откликались на команды водителя.

Немец показал класс, а китайцу здесь есть чему поучиться.

 

Счет 3:9

Подведем

итоги теста Хавал F7 – Тигуан

На каждый автомобиль найдется свой покупатель.  Нет, не так: грамотный маркетинг может продать все, что угодно. Да, для этого надо знать, что хочет водитель, какие функции и ассистенты  пользуются спросом. Молодые автопроизводители сегодня активно развиваются и, уже вплотную подходят к маркам со столетней историей. Видимо, надо очень быстро бежать вперед, чтобы не превратиться в олдтаймер при жизни.

Ценовая политика

За базовый 1,5-литровый, 150-сильный, моноприводный Хавал «comfort», с безальтернативной DСТ-7 производитель просит 1,5 миллиона. Доплатив 80 тысяч, можно обзавестись полным приводом. А еще за 100 тысяч получить 2-х литровый мотор в 190 сил.

F7 в комплектации Elite начинается с 1,52 миллиона с теми же доплатами за привод и мотор. Самый роскошный Хавал «Premium» в полном вооружение (4WD, 2 литра) обойдется 1,820 миллиона.

Самый простой Тигуан с мотором 125 сил, механической 6-и ступенчатой коробкой и передним приводом стартует с 1,5 миллиона. Наша версия «Offroad», DSG-7, 180 сил оценивается в 2,15 миллиона. Ровно во столько же обойдется такая же машина с дизельным 150-сильным мотором. Производитель уравнял цены на 180-сильный бензиновый и дизельный 150-сильный двигатель. Ценник самого дорогого и упакованного Тигуана с мощным 220-сильным мотором – 2,65 миллиона.

От автора блога automps.ru: Благодарю коллег Игоря Сирина, Евгения Михалкевича, Татьяну Елисееву, Константина Якубова за помощь в подготовке материала.

Видео-тест Хавал F7 – Тигуан — повторяю внизу, технические характеристики в конце статьи.

HAVAL F7 / VOLKSWAGEN TIGUAN

Технические характеристики

ОБЩИЕ ДАННЫЕ	Haval F7	Volkswagen Tiguan
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база	4620 / 1846 / 1690 / 2725	4486 / 1839 / 1673 / 2677
колея спереди / сзади	н. д.	1576 / 1566
Объем багажника, л	723 / 1443	615
Снаряженная / полная масса, кг	1650 — 1720 / н.д.	1636 / н.д.
Время разгона 0 — 100 км/ч, с	н.д.	7,7
Максимальная скорость, км/ч	н.д.	208
Топливо / запас топлива, л	А95 / 56	А95 / 58
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км	н.д.	10,6 / 6,1 / 8,0
Выбросы СО2, г/км	н.д.	183
ДВИГАТЕЛЬ
Конфигурация / число клапанов	Р4 / 16	Р4 / 16
Рабочий объем, куб. см	1967	2,0 л
Мощность, кВт / л.с.	140 / 190 при 5500 об/мин.	132 / 180 при 3940 об/мин.
Крутящий момент, Нм	340 при 2000 — 3200 об/мин.	320 при 1500 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	полноприводная	полноприводная
Коробка передач	Р7	Р7
Главная передача	4,325	н. д.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзади	Мак-Ферсон / двухрычажная	н.д.
Рулевое управление	н.д.	реечное с электроусилителем
Тормоза: передние / задние	дисковые / дисковые	дисковые вентилируемые / дисковые вентилируемые
Размер шин	225/55R19	н.д.

комиксы, гиф анимация, видео, лучший интеллектуальный юмор.

Новый Фольксваген Тигуан / Volkswagen Tiguan. Обзор от Лиса Рулит

ВАГовцы, ликуйте! Я теперь с вами. Сегодня у нас на обзоре Фольксваген Тигуан / Volkswagen Tiguan. Как по мне очень годная машина. А вы как думаетете?

Подробнее
ВАГовцы, ликуйте! Я теперь с вами. Лиса рулит. Новый Фольксваген Тигуан / Volkswagen Tiguan,Autos & Vehicles,Лиса Рулит,Елена Лисовская,Land,ВАГовцы,ВАГ,Новый Фольксваген Тигуан,Новый Фольксваген,Фольксваген Тигуан,Фольксваген,Тигуан,Volkswagen Tiguan,Volkswagen,Tiguan,Тигуан обзор,Фольксваген Тигуан обзор,Тигуан тест драйв,Тигуан 2019,Дизельный Тигуан,тигуан дизель,тест-драйв,обзор,обзор авто,автомобиль,машины,внедорожник,кроссовер,4х4,offroad,бездорожье,фолкьсваген отзыв,СТРАХОВАТЬСЯ У МЕНЯ: [email protected] МОЙ СТРАХОВОЙ БРОКЕР: http://www.arezerv.ru ВАГовцы, ликуйте! Я теперь с вами. Лиса рулит. Новый Фольксваген Тигуан / Volkswagen Tiguan Спс Саше Потапову за видеорегистраторы: http://www.silverstonef1.ru Победитель Mr Mr. Пишите мне на почту или в соцсетях! УЧАСТВУЙТЕ В КОНКУРСЕ! СМОТРИТЕ ВИДЕО ДО КОНЦА И УКАЗЫВАЙТЕ ПРАВИЛЬНЫЕ ТАЙМКОДЫ! В ЭТОТ РАЗ РАЗЫГРАЕМ АНТИРАДАРЫ! По рекламе и сотрудничеству: [email protected] МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: https://www.youtube.com/channel/UC0A7… Я В ИНСТАГРАМ: https://instagram. com/lisarulit —————————- Всем привет, меня зовут Елена Лисовская и я автор проекта «Лиса рулит». Вся моя жизнь связана с авто. В своем блоге я делюсь знаниями о тачках, делаю интересные проекты, а также разоблачаю жуликов и перекупов. Подписывайтесь — не пожалеете! И не забудьте про колокольчик) #Фольксваген #тигуан #Volkswagen #Tiguan #авто #автомобиль #машина #тестдрайв #лисарулит #еленалисовская
фольксваген,Тигуан,внедорожник,обзор,авто,видео,video,песочница,Volkswagen

Еще на тему

Поднялся на криптовалюте, заказал Ford Mustang из США. История 24-летнего минчанина

Криптовалюта нынче на слуху: кто-то считает ее финансовой пирамидой, кто-то – отличной инвестицией. Вместе с Parimatch встретились с Дмитрием, который уже пять лет работает в этой сфере, заработал на «битке» и недавно заказал Ford Mustang. В этой части расскажем о бизнесе в сфере криптовалюты, а также о том, как сейчас в Поставах восстанавливается американский Mustang.

Знакомьтесь – это Дмитрий, ему 24 года. Мы успели его словить до поездки в Дубаи, куда он едет работать и отдыхать. 24 года, а уже строится квартира, восстанавливается машина, куплены билеты в Дубаи. Очень неплохо!

Машина на восстановлении в Поставах, после ее ремонта обязательно снимем тест-драйв. А пока поговорим о том, как Дмитрию удалось достичь успеха. 

Как из 100 долларов за 5 лет сделать 100 тысяч

– Сам я из Постав, приехал учиться в университет в Минск, где и остался. Это был 2017 год, мне было 20 лет, я искал способы подработки, а с криптовалютами все только начиналось. Начал изучать возможности заработка на криптовалюте. Закинул первые 100 долларов, из которых за полгода удалось сделать 1000 долларов. Тогда шел дикий «хайп», все очень быстро росло. Я успел все вывести перед тем, как курсы упали, когда в 2018 году биткоин с 20.000 долларов упал до 3000 долларов. И мало кто верил, что все отрастет обратно, многие тогда разочаровались и ушли.  Я ненадолго тоже отошел, начал организовывать give-way в Instagram, именно для белорусской аудитории. Я подсмотрел это в Москве и в Беларуси начал заниматься этим первым. Большого заработка здесь не было, около 200-300 долларов с «гива», потому что много денег уходило на рекламу, почти 70 процентов бюджета. В итоге на «крипте» и «гивах» удалось заработать первые деньги, я купил себе мотоцикл. И тут меня призывают в армию…

Бегать от военкомата до 27 лет, по моему мнению, не вариант, решил сходить на год. После покупки мотоцикла у меня тогда осталось 1500 долларов. Подумал: чего они будут год морозиться, закину их лучше в криптовалюту. Вложил все деньги в «эфир» Ethereum. Тогда «хайпа» вокруг него никакого не было, он стоил 270 долларов. Закинул и уехал в армию служить. Периодически проверял под одеялом в казарме, как там обстоят дела с Ethereum, а курс все падал и падал. В какой-то момент из моих 1500 долларов осталось всего 60. Ну, думаю, потерял «бабки». Были даже мысли, что уже не отрастет обратно. Не сказать, что сильно расстроился. Нужно понимать, что в этой сфере всегда есть риски. Но к концу моей службы все начало расти вновь. Курс Ethereum был 270 долларов до армии, а после армии – 1100 долларов! Плюс в казарме под одеялом ночами с телефона еще монеты перекупал. Итого вышел из армии уже с 10.000 долларов в кармане!

И тут стало ясно, что дело выгодное. Начал дальше развиваться в этом направлении, вкладывал в монеты. Параллельно работал продавцом-консультантом. Но когда начало получаться делать 500 долларов на трейдинге, стало понятно, что особого смысла ходить на работу нет, моя карьера продавца-консультанта закончилась. Занялся торговлей криптовалютой, а также ICO – это покупка токенов  и монет на ранней стадии. И пошло все в рост. Больше всего удалось заработать с монеты Mina Protocol. На старте она стоила около 0,1 доллара, купил ее на 500 долларов. За полгода курс вырос до 2 долларов – продал. Это самое большое, на чем удалось «иксануть»: она мне принесла 10. 000 долларов. 

Параллельно начал вести TikTok и Instagram, где рассказываю про сферу криптовалют. За год набрал около 20 тысяч подписчиков в Instagram за счет таргета, рекламы у блогеров и конверсии из TikTok. Организовал свои курсы про криптовалюту «Криптошкола от А до Я». Как торговать, какие монеты покупать, как их анализировать. Как покупать NFT – это тоже сейчас один из трендов. Курс длится 2 месяца. С учениками работают кураторы, ведем прямые эфиры, делаем созвоны, разбираем деньги. Получилась целая школа о криптовалюте. 

Parimatch — это более 1000 игр: слоты, live-казино, виртуальный спорт и ТВ-игры.

Не обвалится ли все? Надо понимать, что сейчас это активно развивающийся рынок, куда вошли крупные американские фонды и инвесторы. Деньги туда заносятся большими объемами. Как пирамида, криптовалюта не упадет. И по факту уже сейчас ею можно оплачивать покупки. Биржи даже начинают выпуск своих карт. По факту криптовалюта – это как у тебя деньги на банковской карте. Но из-за того, что рынок еще не состоялся, он волатильный. Сегодня у тебя на карте 120 долларов, завтра 70, послезавтра 200. Просто все только развивается. Фондовый рынок уже состоялся, ему больше 200 лет, но поначалу и там все резко скакало. Когда золото и серебро появились, цены тоже скакали. Рынок криптовалют формируется, поэтому такие скачки. Но кто сейчас наберет там активы, через 5-10 лет будет миллионером. Официально деньги в Беларуси можно вывести через биржу Currency, и по декрету «О развитии цифровой экономики» цифровые валюты у нас пока не облагаются налогом. 

Что еще перспективно? Тренд на 2022 год – это метавселенные. Самая большая метавселенная – это Sandbox. На старте земли там стоили 400-500 долларов, сейчас земля «начинается» от 3000 долларов. Там покупают участки крупные бренды. Почему все туда идут? Просто потому, что там будет аудитория и трафик. Где аудитория и трафик – там деньги. Еще там можно заработать токены, которые могут подорожать. 

Почему занялся торговлей, а не майнингом? Майнинг – это отдельное направление, где нужно закупать оборудование. Нужен больший капитал, здание. На 2022 год инвестиции в эту сферу начинаются с 10.000 долларов на оборудование. После окупаемости за примерно полтора года это будет приносить около 500-700 долларов в месяц. А в торговле и вложении в монеты старт от 100 долларов. На тех же ICO монета после выхода может вырасти в 10 раз. Соткой может рискнуть каждый, а 10 тысячами – не все. В торговле ты начал с небольших денег, тебе понравилось, ты увеличиваешь свой капитал. Но есть риски. В майнинге рисков нет, оборудование всегда можно продать, но нужен бОльший порог входа. Не так перспективно, как по мне. С 20.000 долларов я могу сделать еще 20.000 чисто на монетах за 4 месяца. 

Что в итоге? С первоначальных 100 долларов в 2017 году я уже заработал около 100.000 долларов. Четыре года это ничего особенно не приносило, но только за 2021-й я сделал около 60-70 тысяч долларов. Крипта начала стрелять именно в 2020 году. Биткоин упал, но сейчас все равно большие возможности. Я жду февраля-марта, когда он может упасть до 25. 000 долларов, и тогда биткоин можно будет покупать. Пока еще рано, ждем еще одно падение. Думаю, к осени он вновь вырастет к 60.000 долларов. 

У меня была мечта – американский маслкар 

«Права» я получил в 18 лет, но на машине не ездил, потому что ее банально не было. Но была мечта детства – стильный и брутальный американский маслкар Ford Mustang или Chevrolet Camaro. И так получилось, что Mustang станет моей первой машиной. Заработал деньги – решил осуществить мечту. 

До этого летом прошлого года брал напрокат кабриолет Mustang на несколько дней. Потом взял Chevrolet Camaro и тоже покатался. Camaro показался жестким и шумным, Ford все-таки более комфортный. Сначала я думал покупать машину здесь, даже искал. Но видно было, что машины заказывались из США и делались наспех для перепродажи. Решил, что закажу из США и сделаю для себя, – так будет качественнее. И дешевле!

Заказал машину у друзей осенью, получалась она в районе 11. 900 долларов. С растаможкой и доставкой вышло около 19.000 в Минске. За эти деньги получил Mustang 2019 года выпуска с 2,3-литровым турбомотором и «автоматом». Мощность около 316 лошадиных сил, разгон до «сотни» за 5,5 секунды. Пробег небольшой, 19.000 миль, комплектация максимальная. Салон как новый, не заюзанный, кожей еще пахнет!

Ремонтирует машину мой отец, поэтому за ремонт мне платить не нужно. Тратился только на запчасти. В итоге машина получается примерно за 24.000 долларов. Но тут такой нюанс: я решил делать ее в стиле Shelby, а это стоит около 3500 долларов. Если убираем апгрейд, машина в итоге получалась за 21.500 долларов. Из переделок – другой бампер, противотуманки, капот, сзади нужен отдельный нижний диффузор и четыре банки выхлопной трубы вместо двух. Конечно же, две синие гоночные полосы. Вид будет еще тот!

Машина бита по левой стороне – въехала куда-то боком. У нее повреждено крыло, дверь и задняя часть. То, что повреждено немало элементов, не смущает, ведь изначально хотел Shelby, поэтому те же капот и бампер покупаются новыми. Да, китайские, но они вполне неплохого качества. Безопасность будет восстанавливаться – пара подушек и шторки «стреляли». Удар не самый сильный, хотя и не самый слабый. 

Думаю, где-то через месяц все будет готово. Так что осуществление мечты все ближе. Вернусь из Дубаи и заберу машину из Постав в Минск. Как раз снег сойдет, зимой на заднем приводе ездить не хочется. Использовать машину буду для лета, а зимой или брать другую машину, или жить в Дубаи. Мне без разницы, где жить и откуда работать. 

Партнер материала — онлайн-казино Parimatch. Платформа для развлечений с широкой линейкой продуктов казино на любой вкус. Победитель в категории «Популярный онлайн-продукт для развлечений» («Бренд года», 2021). Сегодня это более 1000 игр: слоты, live-казино, виртуальный спорт и ТВ-игры. Минимальная ставка в слотах начинается от 5 копеек. Регистрируйся и получай 100 бесплатных спинов в подарок.

Является ли VW Tiguan недостаточно мощным?

Style всегда был отличительной чертой Volkswagen Tiguan. А в последнее время VW Tiguan также выделяется доступными технологиями. Но некоторые могут задаться вопросом, неужели VW Tiguan недостаточно мощный?

Каково водить Tiguan?

Последний редизайн Tiguan был в 2018 году, и мы ожидаем еще один в 2022 модельном году. Тем не менее, Tiguan 2021 года переносит большинство тех же элементов из предыдущей версии, к лучшему или к худшему.

В США у Tiguan есть только один вариант двигателя. Это несколько разочаровывает, потому что европейские покупатели получают версию, ориентированную на производительность, и гибридный Tiguan. Возможно, мы получим эти дополнительные опции к 2022 году, а пока этот компактный внедорожник предлагает нам 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 184 л.с. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной.

Производительность Tiguan не является одним из его лучших качеств. US News поместил Tiguan в середину класса компактных внедорожников 2020 года в основном из-за его слабого двигателя.Рецензенты US News сочли, что Tiguan значительно уступает в мощности, особенно во время движения по шоссе.

2020 Фольксваген Тигуан | Volkswagen

. Критики из Consumer Reports поддержали то же мнение. В дорожных испытаниях CR 2020 года Tiguan разгонялся от 0 до 60 миль в час за 10,3 секунды. Этот показатель уступает конкурентам в классе, таким как Mazda CX-5 и Honda CR-V. Другие обозреватели упускают из виду оригинальную динамичность Tiguan, напоминающую знаменитый хэтчбек VW Golf.

Тем не менее, Tiguan не так уж и плох с точки зрения производительности.В целом, это комфортная езда, и она довольно отзывчивая. Tiguan также довольно экономичен и возвращает комбинированные 25 миль на галлон.

Удобства в салоне 

2020 Фольксваген Тигуан | Интерьер

СВЯЗАННЫЙ: Уважаемые критики не согласны с Volkswagen Atlas 2020

Внутри Tiguan сияет ярче. Он имеет минималистский интерьер с красивой хромированной отделкой. Хотя его более дешевые пластиковые материалы снижают его на ступеньку выше.

Что делает Tiguan более привлекательным, так это то, что это один из немногих компактных внедорожников с третьим рядом сидений.Он может вместить до семи человек в конфигурации с третьим рядом и пяти в двухрядных моделях. Неудивительно, что третье место лучше оставить для детей. Тканевые сиденья входят в стандартную комплектацию Tiguan, а сиденья VW из кожзаменителя и натуральной кожи доступны в качестве опции.

Информационно-развлекательный дисплей Tiguan 2020 | Volkswagen

Если вы любитель техники, вы будете довольны предложениями Tiguan 2020 года. Он поставляется с удобным 6,5-дюймовым сенсорным дисплеем, Android Auto, Apple CarPlay и возможностью подключения к Wi-Fi.Обновления включают 8-дюймовый экран и 12,3-дюймовый цифровой кластер.

Благодаря активным функциям безопасности Tiguan получил награду IIHS Top Safety Pick 2020 года. Стандартное оборудование безопасности включает в себя предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон.

Дополнительные моменты, на которые стоит обратить внимание 

2019 Фольксваген Тигуан | Рэймонд Бойд / Getty Images

СВЯЗАННЫЕ: Volkswagen Tiguan 2018 года привлекателен и проблематичен

Прежде чем вы решите купить Tiguan, вы должны знать, что его стоимость при перепродаже не такая, как у некоторых его конкурентов. Также важно отметить, что Tiguan ниже среднего в отношении прогнозируемой надежности. CR поставил модели 2020 года одну из пяти баллов за надежность. Есть также несколько модельных годов, которые вам, вероятно, никогда не следует покупать подержанными.

Джереми Кларксон отзывается о Volkswagen Golf GTI 2021 года, потому что ему наскучил Tiguan

ДЖЕРЕМИ Кларксон сделал обзор нового Volkswagen Golf GTI Mk.8 2021 года в The Sunday Times Magazine , потому что ему нечего было сказать о VW Tiguan.

Кларксон начинает свой обзор с размышлений о работах уличного художника Бэнкси, чья последняя работа на стене дома увеличила стоимость собственности на 4,7 миллиона фунтов стерлингов. Ему пришло в голову, что такой шаг также может скрасить некоторые автомобили, такие как Tiguan, кроссовер-внедорожник, который конкурирует с такими автомобилями, как Nissan Qashqai, Kia Sportage, Audi Q3 и Volvo XC40. В прошлом году это была не только самая продаваемая модель VW, но и самый продаваемый внедорожник в Европе.

В ответ немецкий автопроизводитель увеличил производство до 911 000 единиц в год.Это 2495 единиц в день или по одной каждые 35 секунд.

Ничто из этого не имеет значения для Кларксона, который практически не заинтересован в рассмотрении Tiguan. «Я не могу. Это все равно, что рассматривать рыбный палец или молочную бутылку. У него 2-литровый двигатель, несколько окон и обогреватель. Таким образом, он будет защищать от непогоды и перемещать вас. Конец.»

Справедливости ради следует отметить, что апатия Кларксона к Tiguan не относится к немецкому кроссоверу. Он, управляя подобными моделями в этом году, не смог написать о них больше пары абзацев в своих обзорах.Skoda Kamiq и Volkswagen T-Roc подверглись одинаковому обращению.

Поэтому вместо этого он решил написать о новом Volkswagen Golf GTI, предмете, который вызывает у него несравненно больший энтузиазм. Когда Кто хочет стать миллионером? участников спрашивают Кларксона, который сейчас ведет шоу, о его собственной специальной теме, он говорит: «Прогрессивный рок с 1971 по 1976 год и Golf GTI Mk 1».

Кларксон также много знает о Golf GTI Mk 7, потому что он купил его.И он любил ее: «Это была потрясающая машина — доказательство того, что одна вещь действительно может быть всем для всех мужчин». У новой модели, по его оценкам, довольно большие башмаки.

На бумаге его шансы выглядят высокими: Кларксон отмечает, что Golf GTI Mk.8 установлен на том же достойном шасси, что и Mk.7, и использует тот же двигатель, что означает, что производительность в целом эквивалентна: 242 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента. , что позволяет разогнаться до 100 км/ч за 6,3 секунды.

Внутри тоже все хорошо: «Mk.Интерьер 8 — это симфония хорошего вкуса и здравого смысла с парой отсылок к истории. У вас может быть такая же обивка, например, что была в Mk.1. А если вы выберете механическую коробку передач, вы даже получите оригинальную ручку переключения передач в виде мяча для гольфа».

Но, по мнению Кларксона, некоторые вещи не так хороши, как раньше. Внешний дизайн слишком уж неотличим от обычного Golf 8 и просто выглядит «больше и дряблее». Информационно-развлекательная система также подвергается критике, поскольку Кларксон считает, что ею не могут пользоваться лица старше 12 лет — в последние годы он подвергал эту критику более чем одному автомобилю.

К счастью, Кларксон не может придраться к ощущениям от вождения нового Golf GTI, назвав их «изысканными».

«Отсутствие чего-то особенного в том, что касается низкого подъема и движения, предполагает, что вездесущий 2-литровый турбодвигатель был настроен, чтобы спасать медведей, но низкий рокот выхлопных газов всегда дает вам понять, что, на самом деле это не так. Это действительно быстро».

Что действительно отличает VW Golf GTI Mk.8 от конкурентов, по словам JC, так это то, что в одну секунду он может демонстрировать скорость и маневренность, а в следующую может быть вежливым, тихим и разумным.

«Это трюк для вечеринки, которого нет в других хот-хэтчах. Они острые или мягкие. Golf GTI сочетает в себе и то, и другое».

И если вы хотите испытать исключительные ощущения от вождения без «безвкусной» внешности, Кларксон предлагает пробраться к вам ночью, чтобы нарисовать «Кларкси» на крышке багажника.

Прочтите полный обзор Volkswagen Golf GTI от Джереми Кларксона на сайте thetimes.co.uk или получите копию сегодняшнего выпуска The Sunday Times Magazine .

Твит для @ST_DrivingПодпишитесь на @ST_Driving

Volkswagen Tiguan R Обзор (2022)

Незначительные изменения, внесенные во все новые модели Tiguan с фейслифтингом, включают более продвинутую версию информационно-развлекательной системы VW MEB, которая поддерживает беспроводную связь Apple CarPlay и данные о дорожном движении в реальном времени, многоцветное окружающее освещение и сенсорный цифровой модуль управления климатическими функциями, а также ряд типичных обновлений оборудования R.

Существуют специальные цифровые приборы R, которые меняют цвет в зависимости от режима вождения, спортивные сиденья и многофункциональное рулевое колесо с элементами управления с тактильной обратной связью, включая кнопку R, позволяющую переключаться непосредственно в режим гонки, вместе с педалью из нержавеющей стали. колпаки и уникальные накладки приборной панели. Если не считать нескольких жестких пластиковых панелей под вашим обычным обзором, это приятная функциональная и качественная среда для вождения.

Tiguan R очень прост в управлении, с широким набором характеристик в зависимости от выбранного режима вождения: Comfort, Sport или Race.

Двигатель с присущей ему плавностью хода и впечатляющей гибкостью лежит в основе привлекательности динамики, обеспечивая плавность хода и по-настоящему динамичные характеристики под нагрузкой. Скорость поперечно установленного агрегата отличается высокой линейностью, а коробка передач обеспечивает молниеносное переключение в любом из двух более ориентированных на производительность режимов вождения.

Он никогда не кажется таким решительным, как Golf R Estate с более низкой посадкой, отчасти из-за его довольно большого снаряженного веса в 1746 кг.Но заявленное время 0-62 миль в час составляет 4,9 секунды, хотя и не является лучшим в своем классе, но дает ему хорошую скорость, когда вы ищете его на пустынных проселочных дорогах.

Звук выхлопа, усиленный звуковым генератором в салоне, в режиме «Комфорт» звучит привлекательно. Тем не менее, он немного переусердствовал в гоночном режиме, где он громко трещит при каждом нажатии на педаль газа.

Модернизированная система полного привода 4Motion обеспечивает непревзойденную тягу и сцепление с дорогой. Новая функция векторизации крутящего момента способна направлять до 100% доступного крутящего момента на внешнее колесо во время полного прохождения поворотов, вместо 50%, наблюдаемых в других, менее мощных моделях Tiguan.Результатом является уровень баланса и устойчивости на поворотах, значительно превышающий уровень стандартного автомобиля.

Путеводитель по моделям Volkswagen

Видеоресурсы, которые помогут вам лучше понять свой Volkswagen.

В автомобиле Volkswagen есть множество мелких деталей. А с помощью программы «Знай свой VW» владельцы моделей Volkswagen (2013 г. или новее) могут получить доступ к ряду видеоресурсов, чтобы лучше ознакомиться с этими функциями. Пока вы там, просмотрите краткое руководство для вашей модели, пообщайтесь в чате с представителем службы поддержки клиентов Volkswagen, проверьте наш информационно-развлекательный симулятор или возьмите модель Volkswagen (2015 года или новее) для виртуального тура — все это доступно для вас.Просто зайдите на сайт KnowYourVW.com или загрузите приложение, чтобы начать!

перейдите на сайт knowyourvw.com

Краткое руководство.

Как звонить с помощью распознавания голоса? Как подключиться к VW Car-Net® App-Connect: Apple® CarPlay™ и Android Auto™? Вся эта и другая ценная информация доступна в кратком руководстве для вашей модели — ознакомьтесь с цифровой версией на сайте «Знай свой VW» и начните получать максимум от своего автомобиля Volkswagen уже сегодня.

Всегда внимательно следите за дорогой и не садитесь за руль, если вас что-то отвлекает.Не все функции доступны во всех операционных системах. Применяются стандартные тарифы на использование текстовых сообщений и данных. Для функций App-Connect требуются совместимые устройства, операционная система и мобильные приложения. Условия и конфиденциальность см. у поставщиков мобильных устройств и приложений.

Средство проверки совместимости Bluetooth®.

Ваш Volkswagen и ваш смартфон могут работать как одна команда. Но прежде чем это произойдет, у вас могут возникнуть вопросы. Совместим ли мой телефон с моей моделью? Есть ли на моем телефоне правильное программное обеспечение для подключения к моему автомобилю? Какие функции моего телефона связаны с системой Bluetooth® моего автомобиля? Быстро ответьте на эти вопросы с помощью удобной программы проверки совместимости Bluetooth®.

Bluetooth® является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG, Inc.

Полезные видеоролики и руководства.

После того, как вы выберете модель и год выпуска автомобиля, откроется серия обучающих видеороликов, предоставляющих необходимую информацию в нужное время. Это включает в себя учебные пособия по сопряжению совместимого смартфона, совершению телефонных звонков с распознаванием голоса, потоковой передаче звука через Bluetooth®, доступу к системе VW Car-Net® App-Connect и навигации по различным дополнительным функциям вашей модели Volkswagen.

От информационно-развлекательных функций до удобных технических возможностей — эти вспомогательные инструкции помогут вам получить больше от вашего VW. Еще лучше: они доступны прямо сейчас — просто нажмите кнопку «Знай свой VW», чтобы начать.

VW Чат. Это живо!

Говорят, что разговор — это улица с двусторонним движением. И именно поэтому Volkswagen с гордостью предлагает владельцам VW функцию живого чата, чтобы они могли получить ответы, которые им нужны, онлайн.

Доступны представители:

• с понедельника по пятницу, 8 a.м. до 9 вечера
• Суббота-воскресенье, с 9:00 до 21:00. (EST, за исключением государственных праздников США)

У вас есть конкретный вопрос, который не описан в руководстве или учебном пособии? Испытайте одного из наших знающих представителей. Посетите «Знай свой VW» и поговорим.

Смотреть: Volkswagen Tiguan 5-местный рестайлинг Видео с обзором

Отказ от ответственности: новый Tiguan представлен только для визуального просмотра, реальный цвет и отделка могут отличаться.

Мир знает, как мы любим внедорожники! И среди многих производителей именно Volkswagen перешел в абсолютное наступление, когда дело доходит до внедорожников.Сегодня немецкий автопроизводитель представил 4 своих внедорожника, которые будут выпущены в этом году, и среди них был и 5-местный Tiguan. VW впервые представил Tiguan в первую очередь как 5-местный автомобиль, производство которого было прекращено после введения в действие норм BS6. Затем VW запустил в Индии Tiguan All-Space, вмещающий 7 человек. Теперь VW возвращает обновленный 5-местный Tiguan в Индию, и он поступит в продажу вместе с Tiguan All-Space.

Смотреть видео

Нам пришлось провести некоторое время с рестайлингом 5-местного Tiguan, чтобы лучше понять изменения. Вот результат встречи!

Дизайн

Фейслифтинг Tiguan — это типичный Volkswagen, если говорить об общем стиле. Volkswagen известен своими простыми, но четкими линиями и лаконичным дизайном. Кажется, это работает в его пользу, потому что, несмотря на то, что Polo и Vento давно не обновлялись косметически, они все еще находят много покупателей. Говоря о версии Tiguan с фейслифтингом, его силуэт и посадка во многом похожи на предыдущую модель, но передняя часть теперь будет иметь обновленный дизайн фар со встроенными светодиодными ДХО.

Традиционная хромированная горизонтальная решетка с тремя планками и логотипом Volkswagen в центре. Другие изменения включают пересмотренный дизайн бампера и более спортивный дизайн воздухозаборника. Автомобиль получил боковой профиль, очень похожий на автомобиль, который был доступен на индийском рынке. Он также получает легкосплавные диски с другим дизайном. Кроме того, Tiguan также получил обновленные L-образные светодиодные задние фонари.

Кабина

Кабина тоже аккуратно собрана.Выглядит, выглядит премиально, точно, выглядит так, как будто произведен в Германии. Полностью черная внутренняя схема, как правило, нравится людям, поэтому сразу не будет много жалоб. Приборная панель выглядит красиво, и все кажется выполненным с премиальным оттенком, и вы можете легко оценить качество используемых материалов одним взглядом. По сравнению с моделью до фейслифтинга, фейслифтинг получил новую комбинацию приборов, переработанное рулевое управление, 30-цветное окружающее освещение и новые сенсорные элементы управления кондиционером.Примечательные функции включают в себя контроль тяги, ESP, вентилируемые сиденья, беспроводную зарядку, удержание холма, помощь при старте в гору, панорамный люк на крыше и т. д.

Трансмиссия

Под капотом Volkswagen Tiguan 2021 года будет установлен тот же 2,0-литровый двигатель TSI, что и у Tiguan AllSpace. Бензиновый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 188 л.с. и крутящий момент 320 Нм в стандартной комплектации с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG. Внедорожник также, вероятно, получит систему полного привода 4Motion (AWD), которая была доступна и в модели до фейслифтинга.Обновленный Tiguan будет предлагаться только на бензине.

После запуска обновленный Tiguan будет конкурировать с Jeep Compass, Hyundai Tuscon, Citroen C5 Aircross и грядущей Skoda Kodiaq, и его цена должна составлять 25-30 лакхов индийских рупий.

Volkswagen Tiguan Обзор (2022) | Паркерс

Фольксваген Тигуан хорош?

Если судить о продажах и популярности, то абсолютно. Tiguan зарекомендовал себя как очень совершенный семейный внедорожник среднего размера.Но это неудивительно, учитывая, что Volkswagen постоянно совершенствовал свою формулу с момента выпуска первого Tiguan в 2008 году, и эти усовершенствования означают, что Tiguan 2021 года является одним из самых практичных, удобных и высококачественных автомобилей в своем роде.

Рассмотрите возможность выбора — ассортимент охватывает все: от маломощных моделей начального уровня до роскошных версий высокого класса и даже высокопроизводительных моделей. Все они идеально подходят для семейного отдыха благодаря большому количеству комнат и пятизвездочному баллу Euro NCAP. По сути, Tiguan берет блестящий, стильный пакет, который покупатели любят в Golf и Passat, и переводит его в невероятно популярный стиль кузова внедорожника.

Конечно, любому компактному внедорожнику, продаваемому сегодня, предстоит большая работа, потому что есть так много моделей, с которыми можно конкурировать. Мало того, что SEAT Ateca и Skoda Karoq предлагают те же двигатели и технологии по более низкой цене, но чрезвычайно популярные и совершенные автомобили, такие как Nissan Qashqai, Mazda CX-5, Peugeot 3008 и Citroen C5 Aircross, конкурируют за ваши с трудом заработанные деньги. .

Volkswagen поместил его близко к вершине рынка в той же «почти премиальной» области, что и остальные его автомобили. Это означает, что топовые Tiguan конкурируют с привлекательными предложениями, такими как Volvo XC40 или Audi Q3. Вы можете прочитать больше о наших лучших выборах внедорожников здесь.

Читать приговор Volkswagen Tiguan

Как там внутри?

Tiguan очень похож на своих младших братьев и сестер, VW Golf и Passat. У него те же двигатели и внутреннее оснащение, что и у этих автомобилей, но также их непринужденная манера вождения, отличное качество сборки и в целом изысканная атмосфера.

В Tiguan есть много новых технологий, включая новейшую информационно-развлекательную систему Volkswagen, а также цифровые циферблаты и новые сенсорные элементы управления для салона.Не говоря уже об IQ Lights, высокотехнологичных адаптивных светодиодных фарах, которые значительно облегчают ночное вождение.

Салон действительно просторный благодаря длинной колесной базе автомобиля (расстояние между колесами) и относительно громоздкому кузову. Здесь много места для семьи, хотя, если пяти мест недостаточно, VW продает более крупный Tiguan Allspace, который в стандартной комплектации имеет семь мест. Еще лучше то, как Tiguan чувствует себя внутри. Существует всепроникающее чувство качества, с удовлетворительно хорошо демпфирующим распределительным устройством и в целом превосходным качеством материалов по всему периметру.

Подробнее о салоне Volkswagen Tiguan

Каково водить машину?

Варианты бензиновых двигателей варьируются от 130 л.с. до 320 л.с. в модельном ряду R, а дизельные — от 150 до 200 л.с. В зависимости от выбранного вами двигателя, Tiguan будет поставляться либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, а некоторые модели также могут иметь полный привод. Не дайте себя обмануть — Tiguan не внедорожник.

Как вы можете себе представить, Tiguan демонстрирует уверенные ходовые качества на дороге, причем все модели отличаются бесшумной изысканностью и плавностью хода на всех колесах, кроме самых больших.Версии с механической коробкой передач отличаются плавным переключением передач, а автоматическая коробка передач DSG эффективна и ненавязчива в использовании.

Подробнее о том, как ездит Volkswagen Tiguan

Какие модели и комплектации доступны?
Базовые модели

называются просто Tiguan, доступны более высокие комплектации, включая Life, Active, Elegance и R-Line. Вы можете расширить свой список оборудования с помощью нескольких опций, включая панорамную стеклянную крышу, адаптивный цифровой дисплей приборов и высококачественную стереосистему Dynaudio.

Как и следовало ожидать, Volkswagen Tiguan изобилует стандартными и дополнительными технологиями. Существует множество электронного оборудования для обеспечения безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, экстренное торможение в городе и светодиодные фонари спереди и сзади.

Volkswagen также усовершенствовал свою систему Active Control, позволяющую вам адаптировать ваше движение по дороге для гибкости (Комфорт) или жесткости (Спорт) в зависимости от ваших личных вкусов, а также режимов Snow и Off-Road, когда условия более сложные. Наконец, в зависимости от варианта вы можете указать Travel Assist — комбинацию адаптивного круиз-контроля и активных средств удержания полосы движения, которые могут полуавтономно управлять Tiguan на автомагистралях.

Что еще я должен знать?

Tiguan получил настоящий импульс, когда Volkswagen в 2020 году модернизировал его в середине жизни. Рестайлинг Tiguan был далеко не просто изменением уровней отделки салона и новой краской, он был довольно значительным, придав ему новый вид, вдохновленный более крупный Touareg и представляет как гибридную модель с подключаемым модулем, так и вариант с горячим исполнением R.

Эти две модели дают Tiguan возможность конкурировать практически с любой моделью в этой категории — от экономичных специальных моделей до наших любимых спортивных внедорожников.

Специальные часы Dealwatch

Наш партнер по лизингу ZenAuto предлагает Volkswagen Tiguan за 312 фунтов стерлингов в месяц. Применяются обычные условия. *

Посмотреть сделку

Это внедорожник? Читайте полный обзор Parkers Volkswagen Tiguan или нажмите здесь, чтобы сразу перейти к нашим мыслям о его практичности, интерьере, эксплуатационных расходах или динамике вождения.

2019 Volkswagen Tiguan SE Обзор и тест-драйв: Автолюбители

16 мая 2019 г. Ξ Комментарии отключены

Учитывая, что продажи внедорожников доминируют в американском ландшафте, для Volkswagen имело смысл улучшить свой Tiguan, чтобы получить дополнительные массовые продажи и потенциально стать их лидером продаж. Представленный с полностью измененным дизайном для модели 2018 года, новый Tiguan находится в лучшем положении, чтобы привлечь внимание благодаря процессору первого поколения с гораздо большей кабиной, тремя рядами сидений, лучшей топливной экономичностью, обновленными технологиями и функциями безопасности. и вместительный грузовой отсек.

>>  Получите лучшую цену на Volkswagen Tiguan  в сети местных дилеров прямо сейчас. <<

Проведение некоторого времени с новым Volkswagen Tiguan 2019 модельного года с небольшим пересмотром его уровней отделки салона напоминает мне о том, когда автомобили предлагали много без здоровенного ценника. Volkswagen сохранил верность своей традиции, протестировав мой тестовый автомобиль VW Tiguan SE FWD всего за 26 695 долларов, что при базовой цене Tiguan S в 24 295 долларов является одним из самых дешевых трехрядных кроссоверов, доступных в настоящее время.Тем не менее, сказать, что новый Tiguan является кроссовером с 3 рядами, несколько отклонить правила из-за того, что третий ряд довольно тесный и соответствует той части запоздалой мысли, которую следует использовать только в крайнем случае, чтобы поместить пару маленьких. дети там. В остальном новый Tiguan оказывается просторным для своего класса спереди и во втором ряду с кожаными сиденьями.

Новый Tiguan получает только один силовой агрегат нового поколения — 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом.Двигатель, который несколько отличается от многих других предложений в линейке VW, развивает только 184 лошадиных силы и 221 фунт-сила-фут крутящего момента. Мощность передается на передние колеса в стандартной комплектации через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Система полного привода 4MOTION доступна для всех пяти комплектаций (S, SE, SEL, SEL R-Line и SEL Premium).

Мощность двигателя не впечатляет и разочаровывает. В конце концов, новый Tiguan почти на две секунды медленнее разгоняется до 60 миль в час, забирая 8.2 секунды, чем у предыдущей модели первого поколения. Мощность от того, что в противном случае было бы уважаемым двигателем, довольно разочаровывает и только усугубляется, когда вы загружаете несколько взрослых и немного груза в грузовое пространство приличных размеров. Аспекты управляемости Tiguan, несмотря на то, что он обеспечивает плавность хода благодаря шинам с большим профилем на моем тестовом автомобиле, приличные, но имеют тенденцию довольно быстро сдаваться, когда Tiguan сильно толкает Tiguan в повороты или выходит из них, когда впереди пробуксовка и недостаточная поворачиваемость берут верх. В целом, Tiguan далек от спортивного, и многое в его ездовом характере стерилизовано из-за безвольного двигателя.

Мое презрение к низким характеристикам Tiguan компенсируется его приличным внутренним пространством и респектабельным списком функций, которые немного повышаются с каждым из его пяти уровней отделки салона. Обновленная информационно-развлекательная система с большим 8-дюймовым цветным сенсорным экраном, интеграцией Apple CarPlay и Android Auto, а также удобным интерфейсом — приятный аспект внутреннего пространства.Более того, элементы управления и приборная панель остаются упрощенными и рекламируют автоматический двухзонный климат-контроль. Уровень отделки салона SE должен быть базовой версией, в то время как отделка S лишена функций, которые заставляют его чувствовать себя полноценным автомобилем в сегодняшнем ландшафте автомобилей, предлагающих множество стандартных функций. К счастью, VW предлагает различные уровни отделки салона, где SEL Premium начинает действительно превращать Tiguan во что-то почти роскошное, за исключением того, что у него такой же бездушный двигатель.

Поскольку большинство покупателей не обращает особого внимания на свои скудные характеристики, Tiguan предлагает привлекательный пакет по низкой цене, что-то, что освежает спектр дорогих внедорожников-кроссоверов. Новый Tiguan 2019 года, несмотря на то, что он имеет лучшую топливную экономичность, чем его предшественник, все же может нуждаться в некоторых улучшениях, чтобы быть конкурентоспособным, получая по оценкам EPA 22 мили на галлон по городу, 29 миль на галлон по шоссе и 25 миль на галлон для переднеприводных моделей.

В целом, новый Tiguan — хороший автомобиль для тех, кто далек от мира энтузиастов.Он выполняет свою работу во многих отношениях благодаря похвальному внутреннему пространству и нескольким желаемым функциям в своих верхних уровнях отделки салона, и все это по достойной цене и гарантийному покрытию, которое превосходит большинство его конкурентов с ограниченной гарантией на 6 лет или 72 000 миль и соответствующей гарантией на трансмиссию.