Видео тест драйв мазда сх 7 2019 года: Мазда сх 7 (Mazda CX 7) 2019 года: отзывы
Тест-драйв Mazda CX-5 выпуска 2019–2020: динамика и комфортабельность
Содержание
- Тест-драйв Мазды СХ-5
- Технические характеристики
- Комфортабельность (салон)
- Динамика
- Видео
- Мазда СХ-5 2019–2020: преимущества
- Мазда СХ-5 2019–2020: недостатки
- Выводы
Тест-драйв Мазды СХ-5
Японский кроссовер во втором поколении появился на рынке всего два года назад, и, конечно, его поклонники не ждали столь скоро новых изменений. Вроде бы модель не требует вмешательств. Но специалисты компании Мазда считали иначе – внеся инновационные изменения в конструктив автомобиля, они явили миру новинку.
Внешне рестайлинговая модель при беглом взгляде ничуть не изменилась, но мельчайшие детали творят чудеса:
- решётка радиатора набрана из некрупных кристаллов насыщенного красного цвета, которые так и искрятся на солнце;
- узкие светодиодные фары хищно взирают на вас;
- точечные дневные ходовые огни эффектно подчёркивают превосходство авто;
- противотуманки из светодиодов осветят дорогу в любую непогоду;
- стойки дверей прячутся за панелями из пластика премиум-класса;
- слегка назад смещены стойки лобового стекла, придавая передней части внедорожный облик;
- пластиковые обвесы колесных арок добавляют основательности внешнему облику;
- задние фонари, имея узкую форму, нависают над дверью багажного отделения.
Технические характеристики
Новая Мазда СХ-5 представлена в 4 комплектациях: Drive, Active, Supreme и Executive. Каждая из них имеет определённый набор систем и функций в базовом исполнении, к которому прилагаются дополнительные пакеты и опции.
Модификации же автомобиля Мазда СХ-5 2019 различаются между собой размерами; видом, объёмом и мощностью двигателя; типом трансмиссии; разновидностью привода, а также динамическими параметрами.
В таблице ниже приведены основные технические характеристики имеющихся в модельном ряду кроссовера исполнений.
Модификации Параметры | № 1 | № 2 | № 3 | № 4 |
Общая информация | ||||
Страна бренда | Япония | Япония | Япония | Япония |
Место сборки | Россия | Россия | Россия | Россия |
Год выпуска | 2019 | 2019 | 2019 | 2019 |
Количество мест | 5 | 5 | 5 | 5 |
Тип привода | передний | передний | полный | полный |
Тип трансмиссии | МТ | АТ | АТ | АТ |
Тип кузова | SUV | SUV | SUV | SUV |
Гарантия производителя | 3 года или 100 000 км | 3 года или 100 000 км | 3 года или 100 000 км | 3 года или 100 000 км |
Основные динамические свойства | ||||
Время разгона до 100 км/ч, в секундах | 10,4 | 9,9 | 10,6 | 9,0 |
Максимальная скорость, км/ч | 199 | 189 | 184 | 195 |
Дорожный просвет, мм | 192 | 183 | 200 | |
Расход топлива, в литрах | ||||
Городской цикл | 8,7 | 8,8 | 8,2 | 9,2 |
Трасса | 5,7 | 5,8 | 5,9 | 6,1 |
Средний | 6,8 | 6,9 | 6,7 | 7,2 |
Двигатель | ||||
Тип | Бензин | Бензин | Бензин | Бензин |
Марка | PE-VPS | PE-VPS | PE-VPS | PE-VPS |
Мощность, л.![]() | 150 | 150 | 150 | 194 |
Объем, л | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,5 |
Крутящий момент, Hm | 210 | 210 | 210 | 257 |
Степень сжатия | 14 | 14 | 14 | 14 |
Вид используемого топлива | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
Тип наддува | Турбина | Турбина | Турбина | Турбина |
Габаритные размеры, масса | ||||
Длина, мм | 4550 | 4550 | 4550 | 4550 |
Ширина, мм | 1840 | 1840 | 1840 | 1840 |
Высота, мм | 1675 | 1675 | 1675 | 1675 |
Колесная база, мм | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 |
Объём бака, л | 56 | 56 | 56 | 56 |
Объём багажника, л | 442 (1560) | 442 (1560) | 442 (1560) | 442 (1560) |
Масса автомобиля, кг | 1451 | 1525 | 1588 | 1617 |
Как наглядно видно из табличных данных, некоторые параметры, характеризующие Мазда СХ-5 2019, наиболее свойственны внедорожнику, а именно клиренс или дорожный просвет, габариты колесной базы, полный привод.
Комфортабельность (салон)
Дизайн внутренней части кузова изменился незначительно, но салон новинки 2019 года Мазда СХ-5 стал намного комфортнее. Чего стоят только передние кресла, имеющие спортивную конфигурацию, что обеспечивает максимально удобную посадку. Кроме того, в некоторых комплектациях предусмотрен обогрев всех сидений, а также вентиляция передних – всё для удобства и комфорта.
Кресло водителя идеально подходит для человека любого роста и телосложения: регулируется по высоте и углу наклона спинки, а в некоторых версиях присутствует регулировка и поясничной зоны. Вдобавок водительское кресло оснащено функцией памяти. Есть и возможность изменения вылета и угла наклона рулевой колонки.
Салон, включая внутреннюю поверхность стоек дверей, имеет отделку из мягкого, приятного на ощупь пластика, ткани, эко или натуральной кожи – всё зависит от комплектации. В некоторых вариантах исполнения рестайлинга Мазда СХ-5 2019 интерьер дополнен изящными элементами декора из натурального дерева.
Эргономика японца выше всяких похвал, а удобно расположенные клавиши и рычажки функционального управления по тактильным ощущениям и обратной связи превосходят конкурентов. Шумоизоляция салона выполнена на отлично – двойные стёкла надёжно блокируют любые посторонние звуки.
Чистейшее звучание акустической системы Bosе доставит удовольствие не только меломанам-любителям, но и человеку с отменным музыкальным слухом. Медиасистема проста и удобна в управлении, обладает понятным интерфейсом, имеет сенсорный экран и «шайбу».
Различные фишки производителя в виде проекционного экрана на лобовое стекло или прострочки на центральной панели выгодно отличают интерьер автомобиля от других. А наличие функции поддержки CarPlay & Android Auto существенно повышает уровень комфорта в глазах молодого поколения.
Динамика
Тест-драйв новой Мазды СХ-5 2019–2020 подтвердил её отменные динамические свойства. Автомобиль с гладким днищем превосходно чувствует себя и в городе, и на шоссе, и на бездорожье, радуя плавностью хода и не позволяя ощущать неровности и ямы. Легкоуправляемый кроссовер на любой скорости спокойно входит в повороты.
Коробка передач отличается мягкостью хода и быстротой переключения.
Видео
Посмотрите приложенное ниже видео тест-драйва Mazda CX-5 2019, которое наглядно демонстрирует все возможности современного авто. Специалисты уже признали японца лидером сегодняшнего рынка. Модель востребована во всём мире, за всеми её изменениями пристально следят миллионы поклонников, ожидая очередного сюрприза от разработчиков страны восходящего солнца. Хотя все их доработки не ведут к каким-то кардинальным переменам, но вносят важнейшие штрихи, позволяющие и дальше развивать лучшие качества авто.
Мазда СХ-5 2019–2020: преимущества
Отзывы в адрес новинки не перестают удивлять: они наполнены восхищёнными эпитетами. Это касается не только внешнего облика и дизайна салона, но и эксплуатационных возможностей.
Какие отличительные особенности Мазды можно отметить?
- Усовершенствованная система безопасности, которая включает:
- систему повышенной чувствительности распознавания пешеходов, отлично функционирующую и в тёмное время суток;
- систему безопасного торможения в городе, как спереди, так и сзади;
- комплекс G-Vectoring Control, отвечающий за безопасное прохождение поворотов, работает совершенно в ином режиме: включается при малейшем изменении угла поворота руля и выключается лишь при достижении полной стабилизации движения;
- функцию, предупреждающую о нарушении границ полосы движения.
- Суперэкономичный и надёжный двигатель, поражающий своей непревзойдённой динамикой.
- Удобство и управляемость автоматической коробки передач нового поколения.
- Широчайший ассортимент комплектаций и модификаций: от эконом-класса до элитной категории.
- Многообразие вариантов и материалов отделки салона.
- Отменная эргономика.
- Нестандартные интерьерные решения.
- Шумоизоляция выше всяких похвал.
- Комфорт и безопасность на самом высоком уровне.
Те несущественные моменты, которые отмечают некоторые автовладельцы и специалисты в своих отзывах о новинке 2019 года Мазда СХ-5, сложно назвать недостатками. Это скорей незначительные огрехи разработчиков, не оказывающие влияния на удовольствие от управления и обладания роскошным автомобилем.
Какие минусы нашли дотошные критики?
- Слишком маленький экран мультимедийной системы, которая к тому же и загружается небыстро.
- Слегка ограниченная обзорность за счёт смещения лобового стекла назад.
- Управление подогревом задних сидений спрятано в подлокотнике.
- Большая высота багажника, что усложняет погрузку и выгрузку.
Выводы
Тест-драйв наглядно показал, что Мазда СХ-5 2019–2020 года на сегодня является лидером на автомобильном рынке по всем параметрам. Несмотря на то, что скромные японцы, придерживаясь философии минимализма, внесли лишь незначительные изменения, результат превзошёл все ожидания.
Обновлённая Mazda CX-5 2019–2020 – это не революция, а эволюция, позволяющая сохранять достигнутое и брать новые вершины.
Mazda CX-9 — комплектации и цены на 7-местный кроссовер в России, его технические характеристики, фото и видео тест-драйвов
Mazda CX-9 – это классический кроссовер, разработанный японскими инженерами в середине нулевых. Первое поколение автомобилей официально поступило в продажу в начале 2007 года. После чего машина прошла три рестайлинга. Последний из них значительно изменил облик авто, однако глобальное обновление марки пришло только со второй генерацией. Официальные продажи машины Mazda CX-9 gen 2 в России начались в сентябре 2017 года.
Автомобиль второго поколения увидел свет осенью 2015 года на автомобильной выставке в Лос-Анджелесе. Первоначально машина представляла собой 5-местный кроссовер, но в серию запустили версию с 7-ю креслами. Некоторые эксперты оценили сходство автомобиля с представленным ранее концепт-каром «Koeru» во Франкфурте. И многое из внешности этого концепта перекачало в серийную версию авто.
Кузов | Кроссовер |
Количество мест | 7 |
Длина/ширина/высота, мм | 5075/1969/1747 |
Клиренс, мм | 220 |
Объем багажника, л | 230/1641 |
Конкуренты | Audi Q5, Volvo XC60, Nissan Murano |
Содержание
Комплектации и цены
Название | Active | Supreme | Exclusive | Executive |
---|---|---|---|---|
Объём, л | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
л.с. | 231 | 231 | 231 | 231 |
Топливо | бензин | бензин | бензин | бензин |
Коробка | автомат | автомат | автомат | автомат |
Привод | полный | полный | полный | полный |
Цена от, ₽ | 2 795 000 | 3 091 000 | 3 257 000 | 3 357 000 |
Active
Обивка сидений — ткань.
В базовую комплектацию Active входят:
- 8 подушек безопасности;
- ABS с функцией перераспределения тормозного усилия;
- помощник при экстренном торможении;
- система предупреждения пробуксовки;
- электронная система контроля курсовой устойчивости;
- селектор включения спортивного режима;
- датчики контроля давления в резине;
- система удержания скорости.
Также Mazda CX-9 в базовом исполнении укомплектована омывателями передних фар, светодиодными «противотуманками», датчиками света и дождя. В салоне автомобиля:
- регулируемый по высоте и вылету мультифункциональный руль с кожаной оплеткой;
- датчик наружной температуры;
- цветной дисплей на приборной панели;
- кнопка запуска мотора;
- электронный стояночный тормоз;
- алюминиевые накладки на козырьке приборной панели;
- регулируемые по высоте и углу наклона передние кресла с поясничным подпором;
- 4 электронно управляемых стеклоподъемника;
- трехзонная климатическая установка.
Даже в базовой комплектации за доплату можно получить электрорегулируемые передние кресла с функцией запоминания выбранного положения, кожаные посадочные места, а также подогреваемые руль и задний диван.
Мультимедийный комплекс, доступный стартовой версии кроссовера, включает в себя аудиосистему с шестью колонками, 8-дюймовый тачскрин и камеру заднего вида. Опционально предлагаются сигнализация и спутниковая противоугонная система.
Supreme
В этой комплектации помимо базового оборудования предусматриваются премиальная аудиосистема марки Bose с 12-ю колонками, задний парковочный датчик и электрорегулируемые передние кресла с подогревом и вентиляцией. Дверные карты в этой модификации отделаны натуральной кожей. Этот же материал использован и на всех сидениях. Задний диван дополняется подогревом, а багажная дверца — сервоприводом.
Exclusive
Комплектация Exclusive дополняется:
- светодиодными передними фарами, задними фонарями и ДХО;
- проекционным дисплеем;
- системой удержания в полосе движения;
- системой управления дальним светом;
- системой динамического освещения поворотов;
- системой распознавания дорожных знаков;
- датчиком контроля усталости водителя;
- системой предупреждения столкновений с автоматическим торможением.
При выборе данной комплектации также можно рассчитывать на передние и боковые камеры.
Executive
Топовая комплектация Executive содержит виртуальную приборную панель, представленную в виде 7-дюймового дисплея, и эксклюзивные отделочные материалы.
Экстерьер
Сходство машины с «Koeru» можно увидеть в укороченном заднем свесе, более резком углу наклона задних стоек крыши. Все эти вещи придают Mazda CX-9 более агрессивный и спортивный вид в сравнении с машиной первого поколения.
Габариты CX-9:
- длина 5075 мм;
- ширина 1969 мм;
- высота 1747 мм.
Еще один отличительный признак автомобиля нового поколения — встроенные «глазки» камер кругового обзора. Они расположены в боковых зеркалах, а также под эмблемой в передней части авто.
Интерьер
Внутри Mazda CX-9 выглядит дорого и престижно. При этом в машине произошли изменения как декоративного, так и функционального характера:
- Вместо крашеного пластика теперь настоящие деревянные вставки.
Они присутствуют на тоннеле и в дверных картах.
- На центральном блоке управления есть кнопки для включения вентиляции сидений. Раньше данной опции не было на данной модели.
- Виртуальный дисплей посередине щитка приборов такой же как у Mazda 6. При этом спидометр и прочие датчики выглядят как аналоговые.
- Безрамочное салонное зеркало и освещение пространства за счет диодных потолочных светильников.
В остальном интерьер машины не подвергался сильным изменениям. Мультируль, небольшой сенсорный дисплей и кожаный салон – все эти элементы остались с прошлой версии машины.
Mazda позиционирует CX-9 как 7 – местный кроссовер, хотя честнее сказать, что это схема посадки 5 + 2. Пассажирам на третьем ряду сидений довольно тесно. Людям с ростом более 180 см будет вовсе не комфортно в пути. Их голова будет упираться в салонную обшивку.
Технические характеристики
На машине второго поколения во всех комплектациях установлен 4-х цилиндровый турбированный двигатель SKYACTIV-G 2. 5T. Он работает в паре с системой наддува Dynamic Pressure Turbo. Эта система позволяет регулировать количество выхлопных газов, подающихся на крыльчатку. При этом достигается оптимальное давление. Кроме этого, в двигателе используют систему рециркуляции охлажденных выхлопных газов, а также выхлопную систему, работающую по принципу «4-3-1». Двигатель развивает мощность 231 л/с при 420 Нм крутящего момента. До сотни машина разгоняется за 8,6 сек. Расход топлива в смешанном цикле — 9,2 литра. Объем топливного бака — 72 литра.
Мотор работает совместно с автоматической шестиступенчатой коробкой передач. Подвеска на передней оси — типа McPherson. Сзади — независимая, многорычажная.
Двигатель
Объем | Мощность | Тип |
---|---|---|
2.5 л | 231 л.с | бензин |
Габариты
Основные параметры
Мест | 7 |
Коробка | автомат |
Топливо | АИ-95 |
Привод | полный |
Разгон до 100 км/ч | 8.![]() |
Расход топлива | 9.2 л |
Кузов
Длина, мм | 5075 |
Ширина, мм | 1969 |
Высота, мм | 1747 |
Колесная база, мм | 2930 |
Объем багажника, л | 230/1641 |
Объём топливного бака, л | 74 |
Дорожный просвет, мм | 220 |
Полная масса, кг | 2500 |
Эксплуатация
Максимальная скорость, км/ч | 210 |
Разгон до 100 км/ч, с | 8.6 |
Расход топлива, л город/трасса/смешанный | 12.7/7.2/9.2 |
Марка топлива | АИ-95 |
Трансмиссия
Коробка передач | автомат |
Количество передач | 6 |
Тип привода | полный |
Двигатель
Тип двигателя | бензин |
Расположение двигателя | переднее, поперечное |
Объем двигателя, см³ | 2488 |
Тип наддува | турбонаддув |
Максимальная мощность, л.![]() | 231 |
Расположение цилиндров | рядное |
Количество цилиндров | 4 |
Система питания двигателя | непосредственный впрыск (прямой) |
Основные конкуренты
Mazda CX-9 – это большой семиместный кроссовер, с претензией на бизнес-класс. У данной машины много конкурентов, но среди всех можно выделить три главных бренда: Audi Q5, Volvo XC60, Nissan Murano. Ближе всего по цене находится японский собрат от Nissan. Остальные машины пользуются большей популярностью на европейском рынке.
Фото
Видео
Понравилось? Поделитесь в социальных сетях:Тест-драйв проворной и способной Mazda CX-3 2019
Перейти к основному содержанию- Отдел продаж: (217)391-2400
- Служба поддержки: (217)391-2400
- Запчасти: (217)391-2400
3760 6-я улица, шоссе W Направления Спрингфилд, Иллинойс 62703
Скрыть Показать
ЗДОРОВЬЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ НАШЕГО ПЕРСОНАЛА, КЛИЕНТОВ И СООБЩЕСТВА — НАШ ГЛАВНЫЙ ПРИОРИТЕТ. Прочтите важное сообщение от Green Mazda.
Когда вам нужно найти правильное сочетание маневренности, захватывающей стиль и прочные возможности, вы можете найти это прямо здесь, в Mazda CX-3 2019 года по цене Зеленый Мазда . Этот субкомпактный кроссовер-внедорожник, найденный в нашей линейке из новых автомобилей Mazda , станет вашим идеальное транспортное средство для повседневного веселья в дороге, а также для приключений на с тропы.
Детали модели Mazda CX-3 2019 года
В качестве малолитражного кроссовера Mazda CX-3 2019 года имеет размеры
которые похожи на компактный автомобиль. Тем не менее, каркас кузова имеет стандартную
защитная накладка в нижней части автомобиля, защищающая ваши диски от повреждений.
Прочная рама кузова и жесткое шасси также помогают поддерживать устойчивость автомобиля в любых условиях.
кривые и неровные поверхности. Функция «Спортивный режим» позволяет еще больше
вождения за счет усиления подвески и увеличения отклика дроссельной заслонки.
Во время ваших приключений в 2019 Mazda CX-3 , могут возникнуть непредвиденные условия вождения. Доступный i-ACTIV Система полного привода AWD ® всегда готова к дороге или местность, впереди вас. Эта система отслеживает дорожные условия вокруг вас, чтобы оптимизировать ваш крутящий момент и сцепление для лучшего контроля. Плюс стандартный SKYACTIV ® -ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО DYNAMICS с системой управления G-Vectoring обеспечивает наилучший баланс мощности и тяга для контроля в любых условиях вождения.
Легко подключайтесь к телефонным звонкам, текстовым сообщениям и аудио через
7-дюймовая информационно-развлекательная система MAZDA CONNECT™, которая отображает музыку и
коммуникационные приложения через Bluetooth ® или USB. Вы можете получить помощь
оставаться в безопасности на дороге благодаря доступным системам, таким как выезд за пределы полосы движения
предупреждение и адаптивный круиз-контроль.
Отправляйтесь в наш дилерский центр Mazda рядом с Линкольном сегодня, чтобы тест-драйв новой Mazda CX-3 2019 года.
Категории: Новости, Новый инвентарь
- Запросить дополнительную информацию
Поиск по блогу
Поиск по блогу
Подпишитесь на наш блог
- RSS 2.0
- Видео — RSS 2.0
Популярные теги
Мазда Новая машина Зеленая Мазфа покупка нового автомобиляMazda CX-5 Signature (Turbo) 2019 года
Есть ли что-то, что не может решить огромный кусок лошадиных сил ?! 2019Mazda CX-5 прошла путь от топ-5 кроссоверов в наших книгах до лучших из лучших. Все благодаря щедрой порции турбомощности – и особенно крутящего момента!
Цель Mazda на 2019 год — поддерживать продажи CX-5 на полную мощность. Они достигают этого с помощью не одного, а двух новых вариантов двигателя в дополнение к базовому 2,5-литровому мощностью 187 лошадиных сил.
В США впервые предлагается 2,2-литровый турбодизель, а затем и совершенно новая газотурбинная силовая установка, которую мы так обожаем.
В двух новых топовых комплектациях на 2019 год двигатель 2,5T входит в стандартную комплектацию, но остальные обновления этого автомобиля довольно тонкие, поскольку он претерпел серьезные изменения в дизайне для модели 2017 года.
Однако в бизнесе кроссоверов существует безжалостная конкуренция. С этим новым силовым агрегатом CX-5 все еще на вершине мира, даже среди тех людей, которые не безудержно улыбаются, когда наддув достигает максимума?
Новые RAV4 и CR-V стали еще более сильными соперниками, чем они были в 2017 году, поэтому CX-5 определенно предстоит много работы, чтобы он продолжал оставаться таким особенным и уникальным в своем сегменте.
Давайте разберемся, почему CX-5 удовлетворяет так много требований и как этот новый турбонаддув сочетает в себе отличную комплектацию и делает его лучшим в мире.
Видео с обзором высокопроизводительного накопителя — отличное начало.
Внешний вид
Внешний вид — самая тонкая часть обновления 2019 года и введения флагманских комплектаций Grand Touring Reserve и Signature. На всех комплектациях установлены новые легкосплавные диски, а в этих топ-моделях размер легкосплавных дисков увеличен до 19-го размера. Это, конечно, детальная настройка, но она помогает лучше держаться на дороге, чем можно было бы ожидать, а также улучшает стиль и посадку CX-5.
Огромные колеса помогают избавиться от некоторых неудобных углов, с которыми сложно справиться любому кроссоверу.
Маленькая эмблема «S-g» под значком CX-5 на багажнике — единственный другой признак того, что это турбодвигатель мощностью 250 л.с.
Это делает новый CX-5 с турбонаддувом настоящим Q-автомобилем, от которого никто не ожидает такой скорости. Было очень весело водить CX-5 по городу, не отрывая ноги от пола, потому что это определенно шокировало некоторых других водителей. Как? Мы выкурили Ford Mustang 2000-х годов с конвейера и разогнали его примерно до 60 миль в час, несмотря на то, что большой V8 яростно кричал, пытаясь не отставать. Веселый.
Внешний вид — это место, где в игру вступают несколько элементов из списка пожеланий. Во-первых, для большей наглядности для модели с турбонаддувом. Было бы невероятно, если бы глянцево-черная решетка радиатора от нового хэтчбека Mazda3 была доступна на CX-5 Turbo. Эта детальная настройка полностью меняет дизайн носовой части Mazda3 и будет творить чудеса здесь и с CX-5.
Другая мелочь связана со светодиодным освещением. В отличие от CX-5 и седана Mazda6, CX-5 не может путешествовать с включенными только ДХО. Всякий раз, когда CX-5 движется, он включает светодиоды ближнего света с яркостью около 80%. Есть несколько магических кодов, которые вы можете использовать, чтобы перепрограммировать CX-5, чтобы вы могли отключить ДХО, но не ясно, будет ли это придавать освещению только светодиодный акцент, который нам нужен. Для ясности, приведенный выше вид светодиодов нельзя использовать во время вождения, но он доступен во время парковки.
Это действительно детализированные элементы. В целом дизайн получил 9/10 за привлекательность и отличается неизменной элегантностью в пропорциях и деталях. Абсолютно нравится, как он выглядит в белом!
Интерьер
Всего несколько изменений интерьера CX-5 2019 года. Во-первых, общие изменения, которые помогают всем комплектациям CX-5: Mazda только что обогнала нескольких своих более крупных конкурентов, добавив CarPlay и Android Auto на большинство уровней отделки всех своих моделей на 2019 год.. Вы даже можете дооснастить его моделями 2017 и 2018 годов, оснащенными навигацией!
Много было написано о ручном контроллере Mazda для информационно-развлекательной системы, и есть некоторые раздражающие причуды. Пока не подключишь телефон! Здесь управление ручкой гениально и намного, намного проще в использовании, чем сенсорные экраны для CarPlay. Удивительно, насколько проще крутить и прыгать курсором из мест, на которые можно нажимать, по сравнению с попытками нажимать на довольно маленькие значки и поля на сенсорном экране. (Кстати, мы сравниваем его напрямую с CarPlay в Camry.)
То, что здесь есть CarPlay и Android Auto, просто удивительно. Но что существующая настройка управления делает их еще проще в использовании? Двойной бонус.
Для флагманских комплектаций GT Reserve и Signature в 2019 году все стало еще лучше благодаря охлаждаемым сиденьям, новым вариантам кожи, многослойным акцентам из натурального дерева, серебристым металлическим деталям и акцентам на кнопках, а также нескольким другим изменениям. Они делают хорошую работу, помогая CX-5 чувствовать себя так, будто он всего на несколько кликов лучше, чем RAV4 или CR-V, и приближаются к Audi Q3 и Q5 по тактильным качествам. Все хорошо, верно? Да, пока вы не сядете в машину в жаркий день и не опустите окна как вторую натуру. Осторожно: оконные кнопки теперь ОЧЕНЬ сильно нагреваются на солнце.
Положение водителя и поддержка сидений в CX-5 по-прежнему на высоте. Общий драйв по-прежнему почти премиальный во всех отношениях. Тем не менее, вы можете немного ощутить возраст платформы в некоторых областях. Люк в крыше просто маленький по сравнению с панорамной стеклянной крышей. Ничего страшного, но даже Mitsubishi Eclipse Cross имеет огромную цельностеклянную крышу в топовых комплектациях.
Единственная другая область относится к модели Turbo. И это только наблюдение против реальной жалобы. Звукоизоляция перегружена новым турбомотором. Это превращается из одного из самых тихих кроссоверов на рынке в один из самых громких, когда вы выбираете этот двигатель.
Конечно, нам очень понравилось рычание рорти и коротышки. Честно говоря, он звучит как оппозитный двигатель или что-то из линейки Subaru WRX — во всех отношениях.
Но да, он громко рычит после остановки, чего нет у базового мотора.
Производительность
Уже жалею, что жалуюсь на изменение шума двигателя. Невозможно не влюбиться в этот новый мотор по уши во всех остальных отношениях. Это превращает CX-5 в настоящую ракету по сравнению почти со всеми соперниками. Спринтерский темп до 60 миль в час падает с высоких 8 до низких 6. На целых 2,5 секунды быстрее. Очень, очень заметное и всегда серьезное веселье.
Mazda Turbo Four развивает мощность 227 л.с. на обычном газе или 250 л.с. на газе 91 или выше (премиум). Вы можете поспорить, что мы наполнили его премиум-классом, чтобы почувствовать чистую силу плавления лица!
Шучу, это не Trackhawk и не Levante Trofeo. Но это быстро и очень весело с этой дополнительной мощностью. Наиболее заметно вне очереди, но CX-5 Turbo также обладает массой проходных характеристик, которые раньше полностью отсутствовали.
Рулевое управление, управляемость и чувство дороги уже были настолько превосходны, что этот новый Turbo кажется просто находкой для исправления предыдущего дефицита мощности. Это делает CX-5 более увлекательным, чем большинство современных WRX, и мы даже сравнили его резвость с Focus RS на видео выше. Высокая похвала.
Mazda использовала свой традиционный инженерный подход и изобретательность, чтобы сделать свой 2,5-литровый двигатель особенным. Они сделали это, втянув холодный воздух в цилиндры на сильном дросселе. В этом случае многие другие турбонаддувы будут держать температуру двигателя под контролем, добавляя дополнительный бензин для охлаждения. Решение Mazda с охлаждением воздуха очень умно и заметно снижает отставание. У CX-5 turbo почти нет задержек в любое время, и он также обладает огромной мощностью на передаче. Обещание этой технологии заключается в сокращении задержек, а также в улучшении реальной экономии топлива.
Экономия топлива стоит в самом низу списка моих забот при покупке автомобиля, но если она для вас важнее, то дизельный или базовый двигатель может подойти лучше. Этот новый 2,5-литровый двигатель от Mazda снижает показатели экономии топлива примерно на 2 мили на галлон по всем параметрам, а CR-V заметно лучше ведет себя на скоростях по шоссе. Например, CX-5 Turbo не сможет разогнаться до 30 миль на галлон.
Это также относится к трансмиссии. Спортивно настроенная автоматическая коробка с гидротрансформатором гораздо менее экономична, чем унылая, гудящая автоматика CVT. Но у него также есть резвый кикдаун и довольно занимательный спортивный режим. Отсутствие подрулевых лепестков немного раздражало меня на высокопроизводительных поездках, когда несколько переключений на пониженную или повышенную передачу на извилистых дорогах было бы неплохо иметь под рукой. Как бы то ни было, спортивный режим в основном остается на более низкой передаче или на двух, чем в противном случае. Вы, вероятно, захотите, чтобы он переключился на повышенную передачу, как только он почувствует, что вы спокойнее нажимаете на педаль газа… но это не так.
Общая производительность составляет 10/10 в нашей книге, несмотря на эти жалобы. Это быстро, сбалансировано и по-настоящему весело.
Ценообразование
Двигатель 2. 5T входит в стандартную комплектацию с полным приводом и поставляется в качестве двигателя по умолчанию в тестовой модели GT Reserve стоимостью 34 000 долларов США и Signature стоимостью 36 000 долларов США. Повышение цены составляет около 1600 долларов по сравнению с базовым двигателем, и деньги потрачены не зря. У тестера Signature было несколько вариантов, которые довели его цену до 39 тысяч долларов с доставкой.
Стоит.
Резюме
Мы любим CX-5 Turbo по многим причинам. Но двигатель Turbo берет хорошую машину и делает ее великолепной. Представьте себе переход от Impreza к WRX STi. Это увеличение скорости и ухмылки, доступные покупателям CX-5.
И даже без яркого обвеса или глянцево-черной решетки радиатора CX-5 Turbo выделяется в своем сегменте. Сегмент, полный бестселлеров, которые, между прочим, ужасны для быстрой езды.
CX-5 наоборот. Это весело, быстро, высококлассно и резво, как никакой другой доступный компактный кроссовер.