Защита картера двигателя для ВАЗ 2114

Если штатная защита картера двигателя Лада ВАЗ 2114 не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Lada VAZ 2114 по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы приедете…   читать подробнее

Если штатная защита картера двигателя Лада ВАЗ 2114 не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Lada VAZ 2114 по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы приедете к нам, мы ее установим. Получить рекомендации по выбору автоаксессуара и записаться на его монтаж можно по телефонам +7 (495) 215-02-45 или 8 (800) 555-02-76.

страница: 1 из 1 Сортировка:

• По умолчанию
• От дешевых к дорогим
• От дорогих к дешевым

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя и КПП

Прочее

Штампованная сталь

Материал

Сталь

Что защищает

Картер, КПП

Комплектация

Защита — 1 шт. , инструкция по установке

Крепление

Нет в комплекте, необходимо использовать штатный крепеж автомобиля

Размер

687х770х121 мм

Тип крепежа

Штатный крепеж

Двигатель

V — все

Тип коробки передач

все

Материал

Сталь

Что защищает

картер, КПП

Двигатель

V — все

Комплектация

защита — 1 шт.

Крепление

нет в комплекте, необходимо использовать штатный крепеж автомобиля

Тип коробки передач

все

Прочее

Штамп — есть. Отверстие для слива масла — нет. Отверстие для смены фильтра — нет. Заглушка для лючка — нет.

Габариты в упаковке

680х800х122 мм

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя и КПП

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя и КПП

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V-все

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя

Установка защиты картера на ВАЗ своими руками.

Как установить защиту картера на ВАЗ. Установка защиты картера мотора на автомобили семейства ВАЗ.

Вероятность повреждения масляного картера мотора на отечественных автомобилях довольно велика. Даже наиболее аккуратный владелец не застрахован от этого. Поэтому первое, что нужно сделать при покупке транспортного средства — произвести установку защиты. Нанести урон поддону масляного картера очень легко, попав в яму, наехав на бордюр или прочие препятствия, которых на наших дорогах вполне достаточно. Но ведь даже маленькая трещина в поддоне неизбежно приведет к течи масла, а затем и к поломке всего мотора. 

Защита картера, зачем нужна защита

С виду в защите картера ничего необыкновенного нет. Это изделие определенной формы, которое выполнено из металла или прочих материалов и предназначено для защиты мотора. В конструкции защиты картера предусмотрены технологические изгибы и специальные крепления для ее фиксации к днищу автомобиля.

Данная защита очень эффективна во время движения по неровным дорогам или пересеченной местности, когда разнообразные препятствия способны достать до картера мотора и повредить его. Стоит отметить, что защита картера особо важна для автомобилей с низким клиренсом, которые постоянно касаются днищем неровных поверхностей.

Не следует экономить на этом устройстве, так как в итоге можно потерять намного больше. Повреждение мотора и появление на картере трещин способно привести к очень сильной течи масла. Если своевременно не заметить и не устранить проблему, то силовой узел будет работать без смазочного материала, в результате чего, капитальный ремонт мотора будет единственным выходом из ситуации.

Кроме того, хотелось бы отметить основные преимущества и недостатки защиты картера. К явным достоинствам такой защиты можно отнести предотвращение повреждений мотора о высокие камни, торчащую арматуру из земли, пни и прочие разнообразные неровности наших дорог — это и есть основная функция, которую выполняет защита картера.

Что касается недостатков, то их несколько:

1. Установка защиты снижает дорожный просвет транспортного средства.
2. Металлические конструкции немало весят, что делает автомобиль тяжелее.
3. Подобная защита недешево стоит, что при покупке часто останавливает автовладельцев.

Защита ВАЗ, виды защит

Современные защиты изготавливают из разнообразных материалов, которые имеют свои отличительные особенности:

1. Алюминий является одним из наилучших вариантов. У него сравнительно небольшая масса и уникальная толщина, которая способна достигать пяти миллиметров. К минусам данной конструкции можно отнести высокую цену, которая бывает в разы выше, чем у главных конкурентов. Хотя срок годности алюминиевой защиты составляет десятки лет, при воздействиях химических реагентов и эксплуатации защиты в городских условиях возможно появление коррозии.
2. Нержавеющая сталь является не менее популярным материалом для защиты мотора. Преимущества данного материала — максимальная стойкость к коррозии и ударам, однако его стоимость не радует.
3. Титан является качественным материалом, вобравшим в себя все наилучшие свойства алюминия. Такая защита обладает высокой прочностью, но из-за непомерной цены ее, как правило, устанавливают лишь на брендовые автомобили.
4. Композитные материалы — очень распространенный вариант. Зачастую при изготовлении используют специальный стеклопластик, который обладает стойкостью к коррозии, достойным внешним видом и повышенным уровнем прочности.
   
5. Сталь считается наиболее бюджетным материалом, который используют для изготовления защиты мотора. Подобные конструкции защищают картер от препятствий, летящих в него, а также, предотвращают сильные удары о нижний отдел поверхности силового узла. Основным плюсом является доступная цена, жесткость, ремонтопригодность. К минусам стальной защиты можно отнести ее подверженность к коррозии, от которой не способны спасти даже специальные составы. Срок годности стали зависит от ряда факторов — производителя, стиля езды автовладельца, погодных условий в месте эксплуатации транспортного средства и так далее.

Советы профи, какую выбрать защиту

1. Жесткость. Качественная и эффективная защита должна быть жесткой. Если во время нажатия острым или тупым предметом поверхность прогибается, данная конструкция бесполезна. Довольно часто на рынке можно увидеть китайскую «броню» толщиной в один миллиметр. Стоит сказать, что она не защитит картер от серьезного препятствия, максимум, что она сможет — оборонять картер от небольших камней.
   
2. Безопасность. Данному критерию практически никто не уделяет внимание, что является неправильным. При прямом столкновении дешевая защита способна быть непредсказуемой — деформировать кузов транспортного средства, войти в салон и нанести пассажирам дополнительные повреждения.
3. Бесшумность. Дополнительная конструкция в нижней части мотора способна стать причиной посторонних звуков при движении, что вряд ли принесет удовольствие от приобретения. Для избежания подобных проблем, выбирайте лишь проверенных производителей, а установку изделия доверяйте только профессионалам.
4. Толщина. Независимо от материала защиты картера следует ориентироваться на этот параметр. Если толщина конструкции менее трех миллиметров, пользы от нее будет мало.
5. Цена. Несомненно, желательно покупать более дорогостоящие изделия, так как они самые качественные и, соответственно, наиболее эффективно будут защищать мотор вашего транспортного средство от разнообразных повреждений.
6. Еще одним важным параметром является наличие специальных отверстий, не позволяющих мотору перегреваться.

Инструменты-помощники

1. Ключ на 17.
2. Ключ на 19.
3. Набор отверток.

Установка защиты на ВАЗ, пошаговая инструкция

1. В первую очередь необходимо загнать транспортное средство на эстакаду либо на смотровую яму.
2. Далее откручиваем две гайки крабов передней подвески.
3. Затем откручиваем две гайки сайлентблоков передних рычагов.
4. После этого, прикладываем защиту к нужному месту.
5. Теперь прикручиваем к защите картера передние брызговики.
6. Далее прикручиваем к кронштейнам лонжеронов саморезы.
7. После этого прикручиваем защиту картера к брызговикам.
8. Затем прикручиваем пять гаек впереди к переднему бамперу.

Защита картера — Запчасти ВАЗ

org/Product»> org/Product»> org/Product»>

		Код товара: 482308 Защита картера ВАЗ LADA Largus 16V АвтоВАЗ с установочным комплектом Артикул: 99999-9010411-82 Производитель АвтоВАЗ 99999-9010411-82	МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.	2 150 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 566576 Защита картера ВАЗ LADA Vesta Артикул: 1060291 Производитель Автоброня 1060291	МКАД 0 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 0 шт.	1 750 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить Интернет: нет в наличии
		Код товара: 581110 Защита картера ВАЗ LADA Vesta SW, Vesta SW Cross с 2015г Артикул: ALF28345st Производитель ALFeco ALF28345st	МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 1 шт.	3 000 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 482307 Защита картера ВАЗ LADA Vesta АвтоВАЗ Артикул: 99999-2180011-82 Производитель АвтоВАЗ 99999-2180011-82	МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.	3 070 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 346037 Защита картера ВАЗ-1118,2190 АвтоВАЗ Артикул: 99999-1118111-82 Производитель АвтоВАЗ LECAR015120205	МКАД 2 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.	1 850 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 437015 Защита картера ВАЗ-1118,2190 ТРЕК TRS Артикул: 1118-8207010 Производитель ТРЕК GE70-109	МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.	1 350 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 009354 Защита картера ВАЗ-2101 НАЧАЛО Артикул: 2101-2802030 Производитель НАЧАЛО 2101-2802030	МКАД 3 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 3 шт.	650 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 615785 Защита картера ВАЗ-2110,70 LECAR Артикул: LECAR014100205 Производитель LECAR LECAR014100205	МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 1 шт.	2 100 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 336414 Защита картера ВАЗ-2110,70 АвтоВАЗ Артикул: 2170-2802030 Производитель АвтоВАЗ 99999-2170011-82	МКАД 0 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 0 шт.	1 950 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить Интернет: нет в наличии
		Код товара: 351407 Защита картера ВАЗ-2121 к-т АвтоВАЗ с установочным комплектом Артикул: 99999-2121111-82 Производитель АвтоВАЗ LECAR016110205	МКАД 1 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 1 шт.	2 480 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Защита картера ВАЗ-21214 Urban с2008г. в.до2015г.в. КР комплетуется с 497266 модели группы   LADA 4×4 M Щитки посмотреть LADA 4×4 M Щитки посмотреть Lada 4×4 Urban M410. Щитки посмотреть LADA 4×4 M410. Щитки посмотреть LADA 4×4 M411. Щитки посмотреть	Код товара: 510713 Защита картера ВАЗ-21214 Urban с2008г.в.до2015г.в. КР комплетуется с 497266 Артикул: 21215-2802029-00 Производитель РОССИЯ ALF. 28.19	МКАД 0 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 0 шт.	2 300 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить Интернет: нет в наличии
		Код товара: 623554 Защита картера ВАЗ-21214 Urban с2008г.в.до2015г.в. УЦЕНКА Артикул: 21215-2802029-00*	МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.	* без скидки 2 000 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 621669 Защита картера ВАЗ-21214 Urban с2017г.сталь 2мм Артикул: NLZ.52.32.030 NEW Производитель NLZ NLZ.52.32.030 NEW	МКАД 2 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.	5 500 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Защита картера ВАЗ-2123 АвтоВАЗ модели группы   ВАЗ-2123 Щитки посмотреть	Код товара: 043031 Защита картера ВАЗ-2123 АвтоВАЗ Артикул: 2123-2802046 Производитель АвтоВАЗ LECAR016010205	МКАД 2 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 2 шт.	2 500 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии
		Код товара: 336415 Защита картера ВАЗ-2190 под МКПП АвтоВАЗ тросовый привод Артикул: 99999-2190011-82 Производитель АвтоВАЗ LECAR015130205	МКАД 0 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 0 шт.	3 160 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить Интернет: нет в наличии
		Код товара: 584515 Защита картера ВАЗ-2190 под МКПП-АКПП АвтоВАЗ Артикул: 2190-2802030 Производитель АвтоВАЗ LECAR015150205	МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 1 шт.	2 850 ₽ Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить В наличии

Защита картера двигателя ВАЗ 2114/2115. Установка своими руками, отзывы и цены

Когда речь заходит об автомобилях серии ВАЗ, то остро встает проблема с защитой картера двигателя. В данном случае, владельцы ВАЗ 2114/2115  неоднократно сетовали на то, что при езде по неровным дорогам, при столкновениях с препятствиями, базовая защита не способна справиться с возложенными на нее задачами.

Именно поэтому возникает закономерный вопрос – как полноценно защитить свой автомобиль от пагубных механических повреждений?

Ну, здесь вариантов несколько – либо раскошелиться и купить надежную защиту картера двигателя в специализированном автомагазине (как вариант – приобрести с рук подержанную), либо потрудиться и сделать ее своими руками и потом поставить за пять минут. Оба варианта по-своему хороши, хотя и различаются статьями затрат. Как уже говорилось, первый вариант влечет за собой солидные финансовые затраты при минимуме потерь времени, а второй вариант – наоборот, экономичен, но трудоемок.

Естественно, любая защита картера двигателя не совершенна, и имеет целый ряд недостатков (плохое воздушное охлаждение, неплотный контакт между плитой и днищем авто, что приводит к загрязнению моторного отсека и т. п.). Зато и преимуществ у качественной защиты масса. Это и защита от механических ударов малой и средней силы, и предотвращение массового загрязнения двигателя, и облегчение процедуры слива масла, и многое другое.

Но есть один небольшой нюанс – к выбору защиты также нужно отнестись со всей серьезностью. Сейчас очень много некачественной продукции и подделок, которые недобросовестные покупатели хотят продать водителям. Распознать дефект или низкое качество может далеко не каждый, поэтому рекомендуется при покупке требовать сертификаты качества и соответствия, а также прислушиваться к отзывам пользователей.

Как правильно установить защиту картера двигателя ВАЗ 2114/2115

Известный факт, что защита картера представляет собой штампованный стальной (реже, алюминиевый) лист до 2 мм толщиной, на котором размещены рабочие отверстия для крепления его к днищу авто и технические отверстия для улучшения вентиляции моторного отсека. Кроме того, в комплектацию защиты входят два небольших лючка для слива моторного масла и замены масляного фильтра.

Так вот, работы по монтажу защиты картера двигателя лучше всего проводить, когда автомобиль стоит на смотровой яме или возвышенности, чтобы был свободный доступ к днищу авто.

Ключами на 17 мм и 19 мм отворачиваются болты креплений передней и задней подвески. По окончанию процедуры можно прилаживать купленную защиту и в обратном порядке закручивать крепежные элементы. Важно затянуть гайки до положения, которое является оптимальным для нормальной эксплуатации авто.

И все же, при покупке защиты картера двигателя стоит учитывать индивидуальную особенность каждой модели авто. Когда речь заходит о ВАЗ 2114/2115, то данную конструкцию следует выбирать, исходя из особенностей кузова авто, типа коробки передач, и других, не менее важных, показателей.

Бренды, являющиеся оптимальными для ВАЗ 2114/2115

SHERIFF

Как и в других ВАЗовских моделей, на ВАЗ 2114/2115 идеально подойдет защита картера двигателя от Санкт-петербургской фирмы. Прочная сталь, толщина изделия 2 мм и полное соответствие базовой версии защиты – благодаря этим качествам продукция компании Шериф пользуется такой популярностью.

Благодаря высокому качеству и прочности материала, данная защита способна полностью погасить удар о твердое препятствие или неровность дороги. А вспомогательные крылья из металла или пластика защищают моторный отсек от попадания пыли и грязи.

Помимо вышеуказанных качеств, «Шериф» имеет два небольших лючка для слива масла и замены фильтров. Это удобно, так как чтобы осуществить два этих мероприятия не нужно будет снимать полностью всю защитную конструкцию.

ТИТАН

Также можно выделить компанию «Титан», которая изготавливает мощные защиты для ВАЗ 2114/2115 из стали горячего проката, толщиной до 2,5 мм. Такой материал является уникальным, так как почти все другие производители используют сталь холодного проката, обладающую худшими эксплуатационными качествами.

Защиты картера двигателя от компании «Титан» изготавливаются при помощи технологии штамповки, что, в свою очередь, обеспечивает монолитность и неразрушимость конструкции.

Еще одной важной особенностью данной модели является наличие амортизаторов из полиуретана (а не из резины, как на большинстве моделей защит), что дает возможность не только устранить лишний шум при движении авто, но и обеспечить плотное соединение защиты с днищем автомобиля.

Защита Alfeco для картера и КПП ВАЗ 2114 1981-2004

Двигатель	Все
Листов	1
Материал	Сталь
Прочее	Штампованная сталь
Толщина	1,5 мм
Что защищает	Картер двигателя, КПП
Артикул	ALF.28.04 st

Предприятие «ALFeco» (Россия, Нижний Тагил) занимается разработкой и изготовлением стальных и алюминиевых защит элементов днища автомобилей отечественного и импортного производства. Характеристики стальных и алюминиевых защит Альфеко для агрегатов днища автомобиля Будучи изготовлена по технологии штампования, она представляет собой монолитную конструкцию, способную перераспределить ударную нагрузку от столкновения по всей своей площади. Там, где это необходимо в силу конструктивных особенностей автомобиля, в защите предусматрены лючки для замены масла, а также увеличено количество прорезей для оптимального охлаждения моторного отсека. Аксессуары этой серии окрашены итальянской порошковой эмалью фирмы AKZO NOBEL, прочно сцепливающейся с металлом и обеспечивающей надежную антикоррозионную защиту. Устанавливается на автомобиль с помощью специальных оцинкованных крепежных элементов в штатные места. Крепежные планки, выполненные с системой защиты резьбового соединения, выгодно отличают продукцию компании «ALFeco». Резьба имеет в 2 — 2,5 раза больше витков, чем у других производителей, а резьбовое соединение защищено от коррозии и случайного удара о препятствие. Защита плотно прилегает к конструктивным частям авто, не уменьшая дорожного просвета. Вибропоглощающие резиновые отбойники и шумопоглащающая накладка с износостойкой технологией способствуют снижению шума от аксессуара при движении (компания «ALFeco” применила их первая в России). Каждое поставляемое изделие упаковано в стрейч-пленку, укомплектовано крепежными элементами в жесткой картонной коробке. Стальная защита ALFeco производится из холоднокатаной стали марки 08Ю, что гарантирует улучшенные антикоррозийные свойствам и пластичность изделий, поэтому она более долговечна и надежна по сравнению с конкурирующими конструкциями из менее качественной стали. Тщательно выверенная геометрия ребер жесткости усиливает пассивную безопасность автомобиля. Защита картера двигателя Alfeco из алюминия сочетает в себе лучшие характеристики изделий из стали с достоинствами этого материала: прочность и долговечность — при ее изготовлении компания использует инновационный сплав алюминия с магнием, что придает необходимую жесткость конструкции и хорошие антикоррозийные свойства; превосходный внешний вид изделия из серебристо-белого металла; простота и гарантия легкой установки — схемы установки входят в комплект поставки.    

Авто, мото, снегоходы в Мурманске и области 1672

		Мурманск 09.09.14
		1 000 000 руб Мурманск 09. 01.19
		999 999 руб Мурманск 09.09.14
		Мурманск 09.09.14
		1 000 руб Апатиты 29.09.19
		200 000 руб Апатиты 02. 08.21
		555 000 руб Мурманск 08.06.21
		3 000 руб Апатиты 25.11.21
		1 руб Апатиты 18.12.21
		1 руб Апатиты 30.10.21
		100 руб Апатиты 27. 05.21
		50 000 руб Апатиты 03.11.21
		500 руб Апатиты 01.04.18
		500 000 руб Апатиты 26.01.21
		850 000 руб 296 000 км, полный, дизель 2. 5 л, 174 лс, АТ, вседорожник Полярные Зори 21.01.22
		1 000 000 руб Мурманск 15.07.21
		15 000 руб Мончегорск сегодня в 13:33
		170 000 руб 135 000 км, передний, бензин, 1.5 л, 78 лс, МТ, хэтчбек Апатиты сегодня в 10:03
		200 руб Мурмаши вчера в 22:05
		250 000 руб 300 000 км, полный, бензин, 2. 3 л, 140 лс, МТ, вседорожник Кировск вчера в 21:05
		158 400 руб 248 583 км, передний, бензин, 1.5 л, 133 лс, МТ, седан Кировск вчера в 15:15
		679 000 руб 188 960 км, полный, бензин, 2 л, 140 лс, МТ, вседорожник Мурманск вчера в 14:54
		3 050 руб Кировск вчера в 14:54
		2 707 000 руб Кировск вчера в 14:37
		1 099 000 руб 188 000 км, полный, бензин, 2 л, 211 лс, АМТ, вседорожник Мурманск вчера в 11:05
		840 000 руб 144 000 км, передний, бензин, 2 л, 150 лс, МТ, седан Снежногорск вчера в 07:21
		147 000 руб 302 000 км, передний, бензин, 1. 6 л, 99 лс, МТ, седан Кола 2 дня назад
		50 руб Апатиты 2 дня назад
		80 000 руб Кировск 2 дня назад
		1 700 000 руб 70 000 км, передний, бензин, 1.4 л, 150 лс, АМТ, седан Мурманск 2 дня назад
		1 000 руб Апатиты 2 дня назад
		500 руб Апатиты 2 дня назад
		7 000 руб Умба 3 дня назад
		820 000 руб 108 000 км, передний, бензин, 1. 8 л, 150 лс, АТ, седан Мончегорск 3 дня назад
		2 000 руб Мурманск 3 дня назад
		1 250 000 руб 123 456 км, полный, бензин, 2 л, 150 лс, МТ, кроссовер Апатиты 3 дня назад
		1 000 руб Апатиты 3 дня назад
		1 250 руб Апатиты 3 дня назад
		3 000 руб Апатиты 3 дня назад
		1 500 руб Апатиты 3 дня назад
		500 руб Кировск 3 дня назад
		250 000 руб Мурманск 3 дня назад
		Мончегорск 4 дня назад
		12 000 руб Мончегорск 4 дня назад
		8 000 руб Мончегорск 4 дня назад
		4 000 руб Мончегорск 4 дня назад
		280 000 руб 20 000 км, 500 см. куб, 57 лс Заполярный 4 дня назад
		500 руб Мурманск 4 дня назад
		500 руб Мурманск 4 дня назад
		50 руб Мурманск 4 дня назад

Технические характеристики автомобилей Hyundai i40 / Хундай и40

29.08.2007

Helga_29082007

Оценка автора

Объективность

Автомобиль действительно хорош. Это мой первый )))!!! У отца и мужа «тачки типа круче», но периодически просятся «порулить» (приятная машинка в обращении). Очень эластичный двигатель и в целом — ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ покладистый автомобиль. Единственный недостаток — низковат. Зимой парковаться не удобно — ерзаешь брюхом, (надо бы индивидуальное навесное снегоуборочное оборудование, а то наших коммунальщиков не дождешься…) Говорят сыплется через 3 года — у нас 3-х еще нет , защита картера гремит,но на ТО думаю поправят. Все остальное пока — ттт. Пробовали авто в дальней поездке (…

подробнее

06.09.2007

Трубникова Юлия Анатольевна

Оценка автора

Объективность

Приобрела я свое Солышко в марте 2007 г. , хотя сам автомобиль 2006 года выпуска. Уже накатала 13000 км., скоро предстоит первое ТО. До Матрикса ездила на ВАЗ 2106, потом ВАЗ 2114. При выборе автомашины учитывала стоимость и технические характеристики. Только Матрикс полностью соответствует «Цена-качество». Это компактный, но высокий и вместительный автомобиль. Так же учитывала то, что приходится ездить каждый день , + наличие дачи, + наличие собаки. Мое Солнышко меня не разочаровало. Очень удобный салон, сидишь высоко, обзор хороший. Правда боковой обзор при поворотах перво…

подробнее

07.09.2007

Лисёна_Лисячьих_07092007

Оценка автора

Объективность

Машинка хорошая. Купили ее в январе 2006года. Дизайн мне очень понравился. Салон — кожа. АКПП. Очень удобно водить автомобиль и в туфлях «на шпильке», и в кроссовках, и в сабо. Двигатель мощный. Машина с места прямо таки «рвется». В повороты и разворты вписывается на «ура», правда, пассажиры жалуются.. Но.. такая уж у меня манера вождения. За те полтора года, что она у меня, только положенный один ТО, ну и «стандартный» набор.. масло, свечи, лампочки, и все! ах да!! После ДТП (боковое и в зад), малипусенькие вмятины и немного краска поцарапалась и номер слетел, согн…

подробнее

Какое трансмиссионное масло заливать в ваз 2114.

Рано или поздно, а точнее по регламенту ТО пора менять смазочную жидкость в коробке передач на ВАЗ-2114. И тут владельцу непросто выбрать, какое масло лучше?

Подбор масла в КПП на ВАЗ-2114

В бутылке старое масло, вытекшее из коробки передач на ВАЗ-2114 при пробеге 55000 км

Если рассматривать выбор масла в коробку передач ВАЗ-2114, то, конечно же, завод изготовитель предоставляет в технической документации рекомендуемый набор смазочных материалов для всех узлов и агрегатов. Только вот оно не всегда соответствует реалиям качества и использования автомобилистами.

Рассмотрев множество источников информации, а также автомобильные форумы, можно сделать вывод, что автолюбители заливают в коробку передач то масло, которое им нравится. Здесь поступают неправильно, ведь от этого элемента зависит качественное функционирование узла, а также его ресурс.

Не будем долго ходить вокруг да около и рассмотрим, какие масла самые популярные у автомобилистов, а также рекомендуемые к применению:

1. 75W-90. — Синтетическое масло, которое рекомендует производитель. Этот тип используется во всех современных трансмиссиях АвтоВАЗа. Отличные смазывающие характеристики должны обеспечивать работу агрегата при высоких и низких температурах. Повышенный шум при работе коробки передач по сравнению с полусинтетическим маслом. По классификации ARI стандарт GL-4.
2. 85W-90. – полусинтетическое масло, класс ARI также не ниже GL-4. Рекомендуется для автомобилей с пробегом. Он дешевле «синтетики», да и КПП на нем работает тише.

Это все общие характеристики, но многие автолюбители зададут вопрос: каких конкретно производителей можно заливать в коробку передач? Итак, рассмотрим этот вопрос подробнее и напишем список трансмиссионных масел, которые можно заливать в этот узел:

• Лада Транс КП;
• ЛУКОЙЛ ТМ 4-12;
• Новый транс кп;
• Nordic SuperTrans RHS;
• Славнефть ТМ-4.
• Кастрол 75W90;
• Shell Getribeoil EP 75W90;
• ТНК 75W90.

Последние три являются более дорогими экземплярами, но по своему составу и химическим свойствам превосходят бюджетные аналоги.

Поэтому, если автомобилист любит и трет своего «железного коня», непременно выберет их.

Интервью

Типы масел

Как известно, маркировка масел придумана не просто так. В двигатель и коробку передач заливают масла трех видов. Все они имеют разные показатели, но основным считается вязкость. Итак, рассмотрим, как классифицируют смазочные жидкости: выводы

Как видно из статьи, выбор масла для ВАЗ-2114 достаточно прост. Есть список рекомендуемых масел, из которого можно выбрать наиболее подходящий автолюбителю вариант.

Кто выбирает качество, несмотря на цену, рекомендуется лить Castrol 75W90, но рассматривается бюджетный вариант — Лада Транс КП.

Масло является одним из важных компонентов, обеспечивающих нормальную работу и функционирование коробки передач и трансмиссии.Замена масла в коробке передач должна проводиться своевременно, чтобы избежать поломок вашего автомобиля. По правилам эксплуатации ВАЗ 2114 замена масла должна производиться через 75 тыс. км. Бегать. Если это правило проигнорировать, то менять придется не только масло, но и всю коробку передач. Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114 очень проста, единственный минус – довольно грязный процесс. При замене масла следует помнить, что хотя общий объем жидкости в бачке равен 3. 5 литров, нужно 3,3 литра.

Как проверить уровень масла

С зондом

Сам датчик расположен под термостатом. Вы можете найти его в пробке. Имущество прикреплено к пробке. Если осторожно потянуть за кольцо зонда, его можно вытащить. На штоке щупа находятся два уровня уровней, которые помогут узнать уровень масла. Хорошо протрите щуп, вставьте его обратно и выньте. Осмотрите стержень. Если щуп в акушерке находится посередине метки или до максимальной отметки — уровень масла в норме.Если конструктор на высоте, масло следует заменить или долить.

Без привязанности

Без щупа также можно проверить уровень масла в коробке передач. Это не так просто и удобно, но делать необходимо. Для этого придется залезть под машину и снять защиту картера, открутить контрольную пробку коробки передач и проверить уровень массы. Если пальцем чувствуете масло, значит его достаточно, если нет — нужно менять или доливать.

Важно! Не нужно резко переходить с минерального на синтетическое масло. Синтетика начнет вырабатывать остатки минерального масла, которым вы пользовались до этого, что может привести к дефектам сальников.

Какие факторы необходимо учитывать при выборе масла

Чтобы правильно подобрать масло, которое подойдет к вашему автомобилю, необходимо учитывать ряд факторов, влияющих на его выбор:

• При выборе масла в трансмиссию на ВАЗ 2114 следует руководствоваться рекомендациями, указанными в руководстве по эксплуатации. приниматься во внимание.
• Какое масло вы использовали раньше. Синтетическое или минеральное масло.

• Мнение специалистов, обслуживающих Ваш автомобиль.
• Степень износа двигателя.
• Сезон. Не стоит зимой эксплуатировать автомобиль с жидкостью при плюсовых температурах. Это может быть вредно для коробки передач и трансмиссии.

Правильный выбор масла играет важную роль для работы и функционирования коробки передач, поэтому делать это необходимо ответственно.

Внимание! При выборе масла для коробки передач и масла для трансмиссии ВАЗ следует обращать внимание на производителя, сертификацию продукта, срок годности. Использование подделки может привести к поломке и дорогостоящему ремонту автомобиля.

Руководство по замене и частота замены масла

При нормальных нагрузках замена масла в трансмиссии ВАЗ 2114 производится через 70-80 тыс. км. Если эксплуатация осуществляется в критических или других тяжелых условиях (жара или сильный мороз, грунтовые дороги и т.) замена масла через 25-20 тыс. км. Бегать. Обязательно ознакомьтесь с правилами замены масла, которые написаны в инструкции. Итак, замена масла КПП ВАЗ 2113 и 2115 проводится обязательно каждые 60 км. Бегать. Замена масла в коробке ВАЗ 2115, 2113 и 2114 практически не отличается. Для замены масла установить автомобили на смотровую яму (эстакаду) и снять защиту картера.

1. Наденьте самодельный тормоз и отпустите все колеса.
2. Снимите заглушку, которая находится на КПП и удалите воздух и отверстие с помощью металлической щетки.
3. Свойство Проверить уровень масла.
4. Откручиваем сливную пробку ключом на 17 мм
5. Сливаем масло. Процедура займет 15-20 минут.
6. Закрутить сливную пробку.
7. Заливаем нужное количество масла туда, где есть заливное отверстие коробки передач, и закручиваем щуп.
8. Проверить уровень масла.
9. Закручиваем колпачок на сапун.
10. Устанавливаем защиту на место.

Важно! Если ВАЗ 2114 выпуска до 2003 года без щупа, нужно снять трубку для слива масла, которая находится с правой стороны картера.

Правила замены

Чтобы замена масла была проведена правильно и не возникло проблем, соблюдайте следующие факторы:

1. Если заливать в автомобиль также масло, как и раньше, то промывку двигателя проводить нельзя.
2. Никогда не смешивайте в коробке передач разные масла. Различные характеристики масел могут привести к нежелательным последствиям.
3. Промойте двигатель перед заменой масла на новое, отличное от того, что использовалось ранее. Для промывки нужно смешать масло и керосин в одинаковых пропорциях. Заливаем смесь в коробку, запускаем двигатель и включаем первую передачу. Подождите 5 минут. Заглушить двигатель и слить жидкость.
4. Обязательно наденьте защитную одежду (очки, перчатки) и выберите нужную емкость для слива жидкости.

Если замена масла производилась по всем правилам и масло хорошего качества, то ваш автомобиль будет работать идеально и проблем не будет.

Может кто из водителей не запомнил такое правило, тогда напоминаем что замена масла в коробке передач автомобиля , Необходимо. Трансмиссионные смазочные материалы сложны. В их состав добавляются различные присадки, назначение которых, улучшение смазывающих свойств, антипробуксовочная, против пенообразования и другие.

Типы трансмиссионных смазок

Жидкости — трансмиссионные смазки изготавливаются на разных основах. Они могут быть:

• Смазки на минеральной основе;
• Полусинтетические смазочные жидкости;
• Масло на синтетической основе.

Производитель должен указать тип смазочного материала на реализуемой этикетке тары. Какое масло в КПП ВАЗ 2114 и другие модели ваз с передним приводом заливать, будет упомянуто чуть ниже, а пока несколько слов конкретно о смазочных материалах, их типах:

1. Непосредственно из нефтепродуктов производятся минеральные смазочные материалы;
2. Методом органического синтеза получают синтетические масла;
3. Полусинтетические смазочные материалы получают путем смешивания «минералов» и «синтетики».

Во все виды смазок обязательно, как уже отмечалось ранее, добавляются присадки. .

Параметры трансмиссионного масла

Специалисты, которые занимаются ремонтом и обслуживанием автомобилей, а также производители смазочных материалов, считают основным параметром трансмиссионного масла его вязкость. Далее идет характеристика состава присадок, которые призваны обеспечить долгий срок службы деталей трансмиссии.

Те же специалисты утверждают, что лучшими характеристиками обладают смазки, полностью изготовленные на синтетической основе. Они более устойчивы к окислительным процессам, а значит, будут иметь более длительный период эксплуатации. Особенно актуально такое свойство смазочной жидкости для агрегатов с большими нагрузками и высокими оборотами.

Данная машина, а также ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115 имеют привод на передние колеса. Конструкция привода и трансмиссии таких автомобилей является основным фактором при выборе смазки с этими узлами.Также владельцам данных машин необходимо учитывать следующие важные моменты при выборе трансмиссионных смазок:

• Условия эксплуатации машины, время года, погодные условия, температурные показатели наружного воздуха, другие факторы;
• Особенности конструкции эксплуатируемого автомобиля, нагрузки, испытываемые автомобилем, продолжительность этих нагрузок;
• На основании первых пунктов определяется оптимальная вязкость смазки;
• Возможность воздействия присадок на различные узлы трансмиссии.

На возникший вопрос, какое масло заливать, можно ответить так. Рекомендуется заливать смазочную жидкость GL 4, у нас она классифицируется как ТМ 4. Завод производитель автомобилей рекомендует использовать «ЛУКОЙЛ ТМ 4 — 12SAE80W-85. Оно подходит по всем параметрам, кроме одного. Это масло не относится к номер всесезонный.При больших морозах сильно загустеет.Нормальный температурный диапазон этой смазки находится в пределах от +40 0 до -26 0 С. Поэтому лучше всего использовать «всесезонку» SAE 75W80 или SAE 75W90.

Проверка уровня смазки в редукторах

Какое масло выбрать для КПП ВАЗ 2114, уже было сказано, теперь необходимо вспомнить, как проверяется его уровень в коробках. Это одна из самых простых операций по техническому обслуживанию, но откладывать ее нельзя. Гораздо выгоднее и проще примерно раз в месяц смотреть и проверять уровень, чем потом заниматься дорогостоящим ремонтом коробки передач. Выполнить такую ​​операцию можно двумя способами с использованием накладного зонда и без него. Рассмотрим их отдельно. При любом способе проверки необходимо дать постоять машине на ровной площадке 15-20 минут, чтобы смазка стекла в поддон картера флажка.

Для проверки уровня измерительного щупа необходимо:

1. Откройте капот и достаньте редуктор датчика. Его следует искать под воздушным фильтром с водительской стороны;
2. Далее водителю необходимо протереть щуп салфеткой;
3. Вставьте щуп на место;
4. Дайте щуп второй раз и осмотрите следы смазочной жидкости на нем.Если след остается ниже тега MAX, его следует устранить.

Проверка уровня без щупа осуществляется так:

1. Поставить автомобиль над смотровой ямой или на подъемник, снять
2. Следующим шагом откручиваем трубку для слива трансмиссионной смазки на коробку;
3. Обновлен палец в отверстии, проверьте, где находится уровень. Он должен быть на нижнем срезе заглушки.

Долить смазку до уровня в отверстие измерительного щупа можно любым удобным способом. Например, с помощью медицинского шприца большой емкости.

Когда нужный уровень достигнут, все ставятся на место, можно отправляться в путь.

О замене смазывающей жидкости в коробке передач ВАЗ 2114

В инструкции по эксплуатации машины сказано, что замена масла в коробке передач ВАЗ 2114 производится через 60 тыс. км пробега. Но особенно на новых машинах , При каждой проверке уровня необходимо пробовать смазку пальцами на твердые частицы.Это могут быть частицы металла, образующие элементы коробки передач. Если вдруг они будут замечены, его необходимо изменить.

Перед заменой смазки необходимо вспомнить, сколько масла в коробке передач. По рекомендации инструкции в картер коробки заливается 3,3 литра смазывающей жидкости. Продается в таре, емкость которой может быть 1,5 или 5 литров. Были точки на заправках, которые реализуют такое масло на разлив. Здесь нужно позаботиться.

Известны случаи подделки в таких точках.Экономия пары сотен рублей может превратиться в коробку в несколько тысяч. Сливочное масло лучше заливать от известных производителей, которые давно работают на рынке GSM и хорошо себя зарекомендовали. Такая замена производится не каждый день, не стоит экономить.

Сколько заливать масла в КПП выяснили, теперь можно рассказать о том, как поменять масло в КПП. Это несложная процедура, но требующая определенных навыков и наличия инструмента. Желательно заменить в гараже со смотровой ямой или на подъемнике.Если другого нет, то поможет автомобильный домкрат с подставками под машину. Для его выполнения необходимо подготовить:

1. Рабочая одежда и перчатки;
2. Пустая упаковка для слива «испытание»;
3. 1,5-литровая пустая пластиковая бутылка и нож для ее разрезания;
4. Ключ для откручивания сливной пробки. Легче всего будет сделать голову на «17»;
5. Новая трансмиссионная смазка не менее 3,5 л.

Также необходимо иметь камеру, опилки или другие средства, на случай разлива жидкости.

Также следует напомнить, что слив любого, моторного или трансмиссионного масла производится только на горячем двигателе.

Это можно сделать после поездки или специально проехать около 10 километров, чтобы подогреть трансмиссионную жидкость. Трансмиссионная смазка горячая, поэтому сливы производят в перчатках, чтобы не обжечь руки.

После пробега дать машине постоять 10-15 минут и можно приступать к замене. Чтобы добраться до сливной пробки, нужно оказаться под машиной.Посмотрите внимательно на защиту двигателя. В нем должен быть вырез для сливной пробки. Если ее нет, то придется снимать защиту. Дальше будет так:

• Замените пустую емкость на «тренировку» и отвинтите сливную пробку. В этот момент необходимо быть внимательным, чтобы не вылить его на пол и не рискнуть «отрабатывать».
• Пока «проверка» сливается, необходимо снять воздушный фильтр для удобства дальнейшей работы и вытащить измерительный щуп.
• Если сливы закончились, заверните на место сливную пробку и протрите это место ветошью. Это необходимо для того, чтобы увидеть возможные утечки после заливки свежего масла.
• Теперь вам понадобится пустая пластиковая бутылка, ей уготована роль своеобразного каноэ. Ножом аккуратно срезано дно и оно готово к употреблению.
• Теперь горлышко бутылки нужно вставить в отверстие для щупа, можно наполнить. Насколько я уже знаю, но всю смазку лить не стоит.
• Налейте около 3 литров и внимательно осмотрите пол под машиной.Если капли на полу не обнаружены, нужный уровень.

Заливать масло нужно чуть больше уровней. Это связано с тем, что пятая передача автомобилей ВАЗ 2113, 2114 и 2115 расположена выше всех остальных передач и часто испытывает «масляный голод».

Также хочу напомнить, что «Синтетика» обладает повышенной текучестью по сравнению с другими видами смазок. Поэтому необходимо контролировать состояние КПП КПП, особенно это актуально для машин с большим пробегом.

После замены прошло некоторое время, масло в картере стекло, значит пора проверить его уровень. Если все, можно смело отправляться в путь.

Правильная работа трансмиссионного агрегата на ВАЗ 2114 возможна только при своевременном обслуживании КПП. Одним из важных аспектов является замена смазочной жидкости. Чтобы КПП испытала масляное голодание при отметке, нужно знать, сколько масла в коробке ВАЗ 2114.

[Скрыть]

Как определить необходимый объем масла для коробки ВАЗ 2114?

По официальным данным объем трансмиссии в автомобилях ВАЗ 2114 составляет 3,5 литра. Но на практике количество заменяемой жидкости может составлять 3,3 литра. Это связано с тем, что при сливе отработанной смазки в редукторе на шкивах и стенках остается некоторый объем масла.

Если замена производится для промывки узла трансмиссии или выполняется капитальный ремонт, 3.Потребуется 5 литров жидкости. Необходимо учитывать, что в процессе эксплуатации автомобиля происходит естественная выработка деталей, что приводит к повышению уровня масла. Это связано с тем, что составляющие элементы КПП и ее корпуса теряют определенный объем. Но уровень замещения в этом случае будет не более 50-100 грамм.

Какую смазку выбрать?

Перед заправкой расходников необходимо определиться с выбором масла для коробки ВАЗ 2114, от этого будет зависеть качество работы агрегата.Завод производитель советует потребителям выбирать одну из трех категорий смазочных материалов.

Канал КОССС102 рассказал о выборе расходных материалов для трансмиссии автомобиля ВАЗ 2114.

Допускается применение масел:

• на минеральной основе;
• на синтетической основе;
• на основе полусинтетики.

В принципе, можно использовать любую жидкость, но важно, чтобы она соответствовала спецификациям, которые рекомендует производитель:

1. 75W-90.Синтетические расходники отличаются хорошими смазочными свойствами. Их воздействие позволяет обеспечить оптимальную работу трансмиссии машины в условиях функционирования в сильный мороз. Главный недостаток синтетических масел – сильный шум, который начинает издавать после залива коробка передач по сравнению с полусинтетикой. Если вы выбираете смазку с классом вязкости 75W-90, то важно, чтобы она соответствовала спецификации GL-4.
2. 85W-90. Полусинтетический расходный материал имеет хорошие эксплуатационные характеристики.Использование подобных масел более целесообразно в автомобилях с солидным пробегом. Стоимость такой смазки меньше по сравнению с синтетическими веществами. По API продукт должен быть не ниже класса GL-4.
3. Допускается применение минеральной смазки с типом вязкости 80W90. Главный недостаток такого масла — подверженность воздействию пониженных температур. В сильный мороз минеральная смазка становится более густой и теряет свои характеристики.

Кроме этих моментов, при выборе смазки важно учитывать следующие нюансы:

• конструктивные особенности коробки передач автомобиля, а также привода машины;
• Климатические условия, в которых эксплуатируется транспортное средство, в частности, если для региона характерны частые и резкие перепады температур;
• время года, в течение которого транспортное средство используется более интенсивно;
• объем нагрузок, приходящихся на коробку передач при различных режимах работы, а также их характер;
• Влияние добавок в составе жидкости на отдельные компоненты агрегата.

На канале «Мультипапа» подробно рассказано о выборе трансмиссионной смазки для коробок передач.

Как часто нужно менять масло?

Чтобы коробка передач работала без перебоев, смазку в ней необходимо заменять с четким интервалом.

Согласно официальным данным, указанным в руководстве по эксплуатации, процедуру замены расходного материала в трансмиссии следует проводить каждые 60 000 км пробега.Либо это надо делать через четыре года эксплуатации машины. Последний вариант актуален для автолюбителей, которые за указанное время не проезжают 60 тыс. км.

Но на практике, чтобы не допустить возникновения проблем в работе агрегата, при выборе интервала замены:

1. Проверить смазку на ощупь. Со временем в расходном материале начинают образовываться твердые частицы, это говорит о том, что его ресурс подходит к концу.Если они присутствуют, жидкость заменяют.
2. Выполнить диагностику цвета, а так же запаха расходных материалов. Масло через определенный пробег становится темным, но о необходимости замены сообщит наличие осадка. Кроме того, о низком качестве расходуемого вещества будет свидетельствовать и неприятный запах. Если жидкость пахнет жгутом, ее заменяют.
3. Периодически проводить контроль состояния сальников, особенно если в автомобиль заливается синтетическая жидкость.
4. Всегда меняйте масло в коробке передач после покупки подержанного автомобиля.

Поэтому, учитывая эти моменты, необходимость переключения может возникнуть раньше, чем это установлено регламентом завода-изготовителя. Отзывы владельцев автомобилей ВАЗ 2114 показывают, что многие соотечественники меняют смазку через 25-30 тысяч километров пробега. Придерживаться этого показателя рекомендуется при частом и интенсивном использовании автомобиля.

Подробнее о том, что будет, если вовремя не заменить масло в трансмиссионном агрегате, рассказал канал «Секреты вилки».

Типы коробок передач ВАЗ 2114

Отечественные модели ВАЗ 2114 могут комплектоваться двумя типами агрегатов трансмиссии — старого и нового образца. Поэтому перед выполнением задачи по замене необходимо точно определить, какой тип коробки передач установлен на автомобиле. Агрегаты старого образца не оборудованы делами, позволяющими проверить уровень смазки.

В коробках передач нового типа доступен счетчик. Чтобы точно определить тип агрегата, нужно открыть моторный отсек и поискать щуп.Счетчик диагностики уровня расположен напротив водительского места. Его видно под патрубком воздушного фильтра. На конце щупа есть черное прорезиненное кольцо.

Проверка количества масла в КПП

Существует два варианта надлежащего уровня смазки в системе. Можно использовать щуп, если есть такая возможность, или контролировать визуально при его отсутствии.

Проверка с помощью щупа

Диагностика проводится следующим образом:

1. Автомобиль установлен на ровной поверхности.
2. Если проверка производится после поездки, двигатель и коробку следует сохранить. Для этого вам понадобится около пятнадцати минут. В это время смазка будет продолжать стекать обратно в картер трансмиссии.
3. Капот автомобиля открывается.
4. Диплом извлекается из совокупности. Берется чистая тряпка и протирается счетчик от остатков жидкости.
5. Потом устанавливается обратно. Делать это нужно максимально аккуратно, чтобы не задеть щупом стенки редуктора.
6. Измеритель достается из отверстия и проверяется уровень расходного материала. Желательно, чтобы объем жидкости соответствовал отметке MAX. Если уровень ниже, смазка обязательна.

Кирилл Зброенко рассказал о проверке объема вещества в КПП на примере ВАЗ 2115, процедура выполняется аналогично.

Проверка без аффекта

На автомобилях старого образца процедура диагностики объема смазки выполняется следующим образом:

1. Для проверки необходим гараж с ямой или транспортным средством, где транспортное средство выкатывается.Если такой возможности нет, передняя часть автомобиля поднимается на домкрат.
2. Поддон защитный разборный. Для этого все болты его фиксации откручиваются.
3. С помощью ключа откручивается крышка, расположенная на трансмиссии.
4. Затем в отверстие редуктора опускают отвертку или другой подобный предмет. Важно, чтобы он был чистым.
5. В идеале смазка должна достигать нижней резьбы отверстия картера. Если недостаточно, для добавления жидкости используют специальный шприц с установленной на его конце трубкой.Обычный медицинский прибор для этих целей не подходит, надо использовать технический.

Как заменить масло в КПП ВАЗ 2114 самостоятельно?

Поменять смазку в отечественной «четверке» можно своими руками. Для этого важно подготовить все инструменты и подготовить автомобиль для выполнения задачи.

Необходимые инструменты

Материалы, которые потребуются для замены:

1. Новое масло. Смазку, которую необходимо залить в трансмиссию, следует выбирать с учетом технических характеристик машины.
2. Сухая и чистая тряпка. Важно, чтобы тряпки были без ворса.
3. Старая емкость, куда сливаются отработанные жидкости. Объем резервуара должен быть не менее пяти литров.
4. Гаечный ключ на 17, рекомендуется подготовить концевой инструмент. На нем будет шестигранная насечка, благодаря которой можно будет открутить сливную пробку. При использовании обычного ключа нужно быть аккуратным. Если при выполнении задания лицевая сторона будет повреждена, потребуется новая крышка.
5. Перчатки.
6. Недвижимость для диагностики уровня.
7. Шланг с установленной воронкой или технический шприц с присоединяемым образом.

Подготовительные мероприятия

Прежде чем приступить к выполнению задания, необходимо прогреть автомобиль. Затем двигатель останавливается, необходимо подождать около пятнадцати минут, это позволит полностью стечь веществу. Если на автомобиле установлена ​​защита картера без отверстий, ее придется снять. В противном случае доступ к сливной крышке будет невозможен. Для выполнения задачи нужно открутить болты и демонтировать защиту.

Подробнее о подготовке автомобиля к замене трансмиссионной жидкости и выполнении этого процесса рассказал пользователь Денис Онищенко.

Порядок замены смазочной жидкости в Коробке ВАЗ 2114 нового образца

Процедура замены производится так:

1. Перчатки надеваются, весь инструментарий подготовлен. Первые действия выполняются из-под днища машины.
2. На редукторе есть сливная пробка, под нее подставляется емкость.
3. Крышка откручивается ключом, но полностью не снимается.
4. Сверху выполняются следующие действия. В моторном отсеке необходимо снять корпус устройства фильтрации воздуха. Для этого закручиваются четыре винта и отверткой ослабляется хомут. Затем фильтрующий элемент демонтируется из шланга.
5. Нижняя часть устройства отсоединена от автомобиля. Процедура замены может быть осложнена тем, что ее выполнение будет мешать тросу замка капота.
6. Затем отсоединяется крепеж, рядом ставится корпус фильтрующего элемента.
7. Поверхность вокруг зонда необходимо очистить, для этого можно использовать щетку. Это предотвратит попадание пыли и загрязнений в блок трансмиссии после его извлечения.
8. Затем под днищем автомобиля полностью открутил сливную пробку. Крышку необходимо демонтировать постепенно, пока через нее не начнет вытекать смазка. Затем заглушка быстро удаляется с места установки.
9. Для полного слива смазки необходимо подождать около получаса. Если двигатель предварительно прогрет, времени потребуется больше.
10. После слива отработанного вещества пробка закручивается, но не до упора.
11. Со стороны моторного отсека в шланг для залива вставляется воронка с установленной на другом конце. Залито около двухсотых грамма новой смазки. Необходимо дождаться, пока масло стечет вниз и свежий состав будет вытеснен старым веществом.Вы можете найти его на выходе из коричневого ящика для смазки. Затем начинает стекаться свежая жидкость.
12. Сливовая пробка закручена до упора.
13. Через воронку в блоке трансмиссии заливается новое масло. Контроль уровня осуществляется с помощью щупа. Идеально, если смазка будет находиться между минимальной и максимальной риской на счетчике. Точное количество жидкости, которое может попасть в коробку, зависит от того, сколько вещества из нее вышло. После залива нужно подождать минут пять, чтобы масло отделилось по всем каналам, затем снова проверяется уровень.Если добавление смазки не требуется, заливной клапан протирается чистой ветошью и устанавливается обратно.
14. На следующем этапе очищается сапунион, этот элемент необходим для выравнивания уровня давления. Если не избавиться от загрязнения, воздух может оказать давление на смазку, что сальники начнут сдавливать. Чтобы масло оптимально распределилось по внутренним каналам трансмиссии, необходимо запустить силовой агрегат и прогреть его.

Процедура замены жидкости в Коробке ВАЗ 2114 Старого Образца

Процедура замены масла в коробке передач старого и нового типа выполняется одинаково.

С той лишь разницей, что люк находится в другом месте. Он находится сверху моторного отсека, а снизу, над сливовой пробкой. Поэтому заправлять смазку следует в трансмиссии до тех пор, пока она не выйдет из отверстия. Процедура залива выполняется с помощью шланга, один конец которого установлен в редукторе. И воронка одета или шприц.

Коробка передач, сцепление, связанное с маховиком двигателя и коробкой передач, привод от коробки передач на передние колеса, передача крутящего момента от силовой установки, через шестерни и агрегатные валы, непосредственно на колеса ведомого автомобиля — все это трансмиссия автомобиля.На ВАЗ 2114 привод – передний, он определяет не только конструкцию трансмиссии, но и выбор того, какое масло для коробки передач ВАЗ 2114 приобретается.

При выборе смазочного материала для трансмиссии своего автомобиля водитель должен учитывать:

• погодные условия, при которых машина будет эксплуатироваться основное время, в первую очередь это касается сезонной температуры окружающего воздуха;
• конструктивные особенности трансмиссии, механическая или автоматическая коробка устанавливаются на машину, каковы механические усилия в агрегатах и ​​какие конкретно нагрузки они испытывают, особенно при максимальных оборотах двигателя;
• вязкость смазки, которую предполагается купить, исходя из анализа двух предыдущих пунктов;
• наличие различных химически активных присадок и присадок, которые могут влиять на работоспособность металлических и неметаллических деталей агрегатов трансмиссии.

Водитель, предварительно проанализировав все эти моменты и изучив наличие необходимого материала в доступных ему магазинах, решает, какое масло лучше залить в коробку.

В переднеприводные автомобили типа ВАЗ 2114 необходимо заливать GL 4 или по российской классификации ТМ 4. Волжский автозавод рекомендует ЛУКОЙЛ консул ТМ 4-12 SAE 80W-85. Эта трансмиссия подходит по всем эксплуатационным качествам, но следует сказать, что она не всесезонная, в условиях критических температур сильно загустеет и могут возникнуть проблемы с КПП.

В 1998 году принят свод пунктов формулы изобретения на горюче-смазочные материалы, ТТМ 1.97.0729-98, в нем указан диапазон температур, в котором трансмиссионные масла могут нормально функционировать. Так для SAE 80W85 нормальный диапазон минус 26 градусов — плюс 40 градусов.

Поэтому специалисты настоятельно рекомендуют использовать так называемые «всесезонные» трансмиссии SAE 75W80 или 75W90. Диапазон его применения минус 35 – плюс 40 градусов. Специалисты же, ссылаясь на производителей автомобилей, утверждают, что вполне доступно использование моторной смазки 10W40 или 15W40 в КПП.

Ни в коем случае нельзя заливать, как трансмиссионное, масло в коробку с повышенной вязкостью SAE 85W-90 или моторное 5W50 I10W50. Даже в жаркое время шестерни в переднеприводной трансмиссии не получат нормальной смазки, а в холодное время будут работать просто на разрыв.

Замена масла трансмиссии ВАЗ 2114

В инструкции к автомобилю указано при замене масла в коробке передач. Это требуется делать после пробега машины 60 тысяч километров.В случае, если данную замену, не произвести, залить КПП амбулаторной смазкой и не контролировать ее уровень в процессе эксплуатации машины, может возникнуть ситуация, когда потребуется коробка передач ВАЗ.

Защита ремня генератора Ваз 2114. Щиток (экран) грязезащитный ремень генератора Приора. Курьерская служба доставки «СДЭК»

Если вы не любите бардак под капотом автомобиля в дождливую погоду, эта статья для вас. Немного о токе как попадает грязь в подкапотное пространство, виноват ремень генератора, из-под переднего правого колеса вода с грязью летит на ремень, который при вращении разбрасывает его во все стороны.В данной статье мы рассмотрим способ устранения этого недостатка на примере автомобиля ВАЗ 2109.

Не будет дребезжать и издавать посторонние звуки.
Мешают при проверке натяжения ремня.
Для регулировки натяжения не нужно снимать защитный кожух.
Легкая конструкция. Простой и понятный процесс установки.
При желании самоделку можно видоизменить по своему усмотрению.

Инструкция по изготовлению защитного кожуха

Для того, чтобы работать было приятнее, желательно помыть моторный отсек, затем произвести замеры в месте установки кожуха.

Для изготовления макета автор рекомендует использовать картон, затем полученные элементы макета переносят на материал, из которого будет изготовлена ​​защита для ремня, боковые части рекомендуется делать из тонкого металла, так как он хорошо гнется и позволит выгнуть нужную форму, а задняя стенка сделана из фанеры толщиной 0,8 мм, а сверху при желании положить жесть. Деталь имеет простую конструкцию, поэтому автор опубликовал фото готовой детали.

На этом фото деталь изнутри, срез в углу оказался неправильным, позже был исправлен треугольной латунной вставкой.

В процессе замеров детали на месте установки автор пришел к выводу, что необходимо сделать вырез под шкив генератора по месту, для этого из него вырезали круг диаметром 65 мм картон, который необходимо приложить к отмеченному месту, наметить контур и вырезать его болгаркой.

Затем из картона был смоделирован кронштейн, который был изготовлен из металла толщиной 2,5 мм. Чтобы зазоры между кожухом и ремнем генератора были одинаковыми, нужно подложить деревянный брусок толщиной 10 миллиметров. Второй кронштейн следует сделать по такому же принципу.

После того, как все будет готово, необходимо покрасить наружную часть детали, а кронштейны отполировать или также покрасить. Краску следует наносить в два-три слоя и после полного высыхания краски с помощью болтов М3 и самоконтрящихся гаек скобы прикручиваются к корпусу кожуха.

Важно: Резьба должна быть снаружи и нарезана заподлицо с гайками.
Желательно приклеить к концам резиновый компрессор, а затем установить готовую деталь на автомобиль, как видно на фото, изготовленная защита не только не дает ремню разносить грязь по моторному отсеку, но и не допускать попадание влаги к месту распыления.

Щиток (кожух, экран) грязезащитный ремень генератора автомобиля Priora
1 шт.Вес
: 0,25 кг. размер: 32x9x2 см

Производитель оставляет за собой право изменять характеристики товара, его внешний вид и комплектность без предварительного уведомления продавца.

Обращаем ваше внимание на что доставка осуществляется за счет заказчика и не входит в первоначальную стоимость заказа. Пожалуйста, дождитесь подтверждения заказа менеджером компании для получения окончательной суммы заказа.
Срок формирования и отправки заказа 3-10 рабочих дней после поступления оплаты на наши счета и зависит от ряда факторов:

— Заказы, не включающие услугу покраски , при наличии товара, выполняются в течение 3-5 рабочих дней (примерные сроки).
— Заказы, включающие в себя услугу покраски , при наличии товара, выполняются в течение 7-12 рабочих дней (примерные сроки).
— Индивидуальные заказы выполняются в течении 7-14 рабочих дней (примерные сроки).

Самовывоз из пунктов выдачи в Тольятти

Для того, чтобы оформить заказ на интересующий Вас товар, выберите способ доставки «Самовывоз из магазина». Затем заполните контактные данные и дождитесь подтверждения заказа.

Адрес пункта выдачи:

РФ, Самарская обл., г. Тольятти, ГСК «Пламя», ул. Офицерская 14

Время работы пункта выдачи:

пн-пт с 7:00 до 19:00 по московскому времени

Формирование заказа на самовывоз производится при частичной или полной предоплате заказа. Прием частично или полностью оплаченного заказа производится в пункте выдачи в рабочее время.

Доставка в регионы Почтой России

Доставка осуществляется Почтой России до отделения, указанного в заказе (в соответствии с вашим адресом и почтовым индексом), при 100% предоплате. Стоимость и ориентировочные сроки доставки рассчитываются индивидуально при подтверждении заказа. Обычно стоимость доставки от 300 рублей за небольшую посылку до 2000 рублей за бампер или пороги, отправка в отдаленные регионы дороже.
После отправки заказа Вам на почту будет отправлено уведомление с номером отслеживания отправления, по которому Вы сможете отследить движение груза на сайте Почты России.

Наложенный платеж не осуществляется в связи с учащением возвратов.Надеюсь на ваше понимание!

Возможна отправка посылок весом до 15 кг и с габаритами Ширина+Высота+Глубина — всего не более 3 метров .

Внимание! Срок хранения посылок в отделениях Почты России сокращен до 15 дней! В этом случае повторное уведомление на адрес, указанный в посылке, не отправляется.

Доставка в регионы Транспортными компаниями (ТК)

Отправляем заказы транспортной компанией более чем в 100 городов России, работаем с большинством транспортных компаний России. Доставка до терминала отправления в Тольятти осуществляется бесплатно, остальная стоимость доставки оплачивается при получении в терминале ТК в вашем городе. При обработке заказа мы можем выбрать самого быстрого и дешевого перевозчика в вашем регионе. После отправки заказа Вам будет отправлено уведомление по электронной почте с номером отслеживания отправления, по которому Вы сможете отследить движение груза на сайте Транспортной компании.

К преимуществам доставки с использованием ТК можно отнести О отсутствие ограничений по объему и весу товара.

Внимание! Отправка деталей из пластика, абс, стекломата и др. Рекомендуется транспортными компаниями только в жесткой упаковке (ящик)!

Внимание: сроки доставки определяются транспортной компанией и являются ее зоной ответственности. ВС-АВТО не влияет на сроки доставки, когда товар уже отправлен.

В связи с внесением изменений от 6 июля 2016 г. в Федеральный закон № 374-ФЗ «О противодействии терроризму», а также принятием антитеррористического «пакета Яровой», с 20 июля 2016 г. в Для отправки груза отправитель должен предоставить информацию о себе, получателе и плательщике.В частности, от наших клиентов требуются данные документа, удостоверяющего личность (паспорт РФ, водительское удостоверение).
Обращаем ваше внимание, что при оформлении заказа, при выборе «способ доставки: транспортными компаниями», необходимо заполнить поле «паспортные данные».

Транспортно-экспедиторская компания «ТК КИТ» (ТК ГТД)

Транспортная компания КИТ (ГТД) осуществляет срочную доставку грузов от 1 кг по России автомобильным транспортом. Компания специализируется на доставке сборных грузов между крупными городами Уральского региона и из других городов России по Уралу и Сибирскому федеральному округу.

Транспортно-экспедиторская компания «ПЭК»

Первая Экспедиционная Компания занимается перевозкой сборных грузов по России от 1 кг до 20 тонн. На сегодняшний день компания «ПЭК» является одним из крупнейших перевозчиков грузов в стране, услугами которого воспользовались уже более 350 тысяч клиентов.

Транспортно-экспедиторская компания «ЖелДорЭкспедиция»

Служба доставки грузов – крупнейшая транспортно-экспедиторская компания России, осуществляющая железнодорожные и автомобильные перевозки, а также экспедирование сборных грузов по территории Российской Федерации.

Транспортно-экспедиторская компания «Байкал-Сервис»

Байкал-Сервис — одна из крупнейших транспортно-экспедиторских компаний России, осуществляющая перевозки грузов по территории Российской Федерации.

Транспортная компания «Энергия»

Транспортная Компания Энергия профессионально осуществляет перевозки сборных грузов по городам России, СНГ и Китая. Основанная в мае 2004 года в Новосибирске, ТК «Энергия» сегодня имеет филиалы в 110 городах России от Краснодара до Находки, более 20 в странах СНГ и Китая.Собственный автопарк из более 300 автомобилей, работающих ежедневно.

Курьерская служба доставки «СДЭК»

Российский оператор экспресс-доставки документов и грузов. Компания основана в 2000 году.

Более 900 подразделений и представительств компании в городах России позволяют нам контролировать прохождение грузов на всех этапах, значительно сокращать сроки, выбирать надежные, многократно проверенные маршруты доставки во все населенные пункты страны.

Подумай! СДЭК является курьерской доставкой, рекомендуется выбирать для отправлений максимальный размер 35х40см.

Претензии по стоимости доставки курьерской службой СДЭК не принимаются!

Возможна отправка другими транспортными компаниями по согласованию с нашими менеджерами.

Уважаемые клиенты! Наша компания заботится о своих Клиентах и ​​нам важно, чтобы при доставке Вы получили свой груз без задержек, проблем и в полной комплектации.

Для этого придерживайтесь нескольких простых правил, которые помогут быстро решить спорные вопросы:

При получении посылки внимательно проверьте:

• Целостность упаковки и скотча;
• Соответствие фактического количества мест количеству, указанному в накладной;
• Соответствие данных о грузополучателе, указанных на ящике, вашим данным;
• Вес ящика (Взвесьте груз! Это поможет вам определить, на каком этапе возникла недостача).

Только убедившись, что информация о Вашем грузе соответствует данным, указанным в накладной, подписывайте документы.

Если упаковка нарушена, вес груза меньше заявленного в ТТН, Вам передан не Ваш груз, коробки намокли или отсутствуют, следуйте инструкции:

1. Определите артикул по наклейке на коробке, которая отсутствует, повреждена или не принадлежит вам.
2. Сделать соответствующую запись в сопроводительных документах и ​​заполнить заявление.
3. Обратиться с заявлением к представителю транспортной компании и составить Акт.

Всем привет!

Надоело, что когда идет дождь, подкапотное пространство всегда грязное, потому что вода из-под правого переднего колеса попадает на коленвал и ремень генератора, а оттуда летит во все стороны.Я пару дней думал, как это остановить. На Приоре с этим проще — у них есть готовый багажник, который можно купить. Но мне не нужен легкий путь 🙂

Впечатления при изготовлении — мне показалось, что защиту, несмотря на простоту конструкции, сделать сложнее (по сравнению с переходником салонного фильтра) из-за того, что там чертежей не было и приходилось изобретать велосипед, неоднократно примеряя детали по мере их изготовления. Что у меня получилось, смотрите ниже.

Предвидя некоторые вопросы, уточняю следующее:

Все работает тихо, не болтается и не шумит;
— проверить натяжение ремня можно, просунув руку рядом с правым колесом, особых действий для этого не требуется;
— для регулировки ремня защиту снимать не нужно;
— самоделка очень проста в установке;
— Для его установки необходимо снять корпус ГРМ.
— конструкция мало весит.

Этот дизайн является экспериментальным, поэтому он может и должен быть изменен любым желающим.

Становится еще хуже.

У меня защита двигателя, справа от щитков из листового алюминия для защиты. Работали они плохо, особой разницы не заметил.

Воспользовавшись моментом, я помыл двигатель мойкой высокого давления, тем более, что он не мылся уже 7 лет. На чистом двигателе и ковыряться приятнее.Кстати, в этом нет ничего страшного, после стирки я оставил его с открытым капюшоном на солнце на 2-2,5 часа. Дальше все понеслось, а главное пошло))).

… и начинаем мудрить. Для макета я взял картон.

Перенес обезвоживание с картона на металл, вырезал и согнул. Я сделал защитную стену без модели, деталь простая, поэтому сразу виден готовый результат. Крепеж — болты М3.

А это вид изнутри.Разрез в углу — это незавершенный стык. В последствии в разрез была вставлена ​​треугольная латунная вставка и как следует припаяна.

В процессе замеров пришел к выводу, что необходимо сделать вырез по месту шкива генератора. Взял круг из картона диаметром 65 мм, приложил, обвел и вырезал болгаркой с почти стертой окружностью — оказалось очень удобно.

Затем из полоски картона смоделировал кронштейн, и сделал 2.5 мм от полосы. При регулировке скоб на ремне генератора я подложил плоскую деревянную рейку толщиной примерно 10мм для сохранения одинакового зазора между кожухом и самим ремнем. Затем с помощью полоски картона я вычислил форму и длину второго кронштейна.

Потом разобрал, нанес первый слой краски. Поверхность кронштейнов была отполирована и окрашена с другой стороны.

Еще раз покрасил и собрал на болты М3. Снаружи резьба болтов стачивается заподлицо с гайками, и все это дело полируется.

Вклеил Е-пломбу, оставшуюся от адаптера салонного фильтра.

Меняем ГРМ на ВАЗ 2115.

Как точно и безошибочно выставить метки ГРМ ВАЗ 2114 с восьмиклапанным двигателем, будет рассказано в этой статье. На самом деле моторы на 14-ю модель LADO ставятся такие же, как и на восьмерки, девятки, десятки. Есть отличия в мелочах. Поэтому данное руководство будет полезно и владельцам этих моделей. Рассмотрим самые важные вопросы, которые задает себе автомобилист.

Как часто менять ролик и ремень ГРМ?

Однозначного ответа нет. Дело в том, что все механизмы автомобиля постоянно изнашиваются, подвергаются чрезмерным нагрузкам. Поэтому на рекомендацию завода производителя можно обращать внимание только если машина новая — до 5-7 лет. В этом случае замену проводят раз в 55-60 тыс. км. Если машина старая, то уменьшаем на 15 тыс. км. Это показатель смело. Дело в том, что только 1,5-литровые моторы спокойно и без последствий переживут перерыв.А вот на восьмёрке, например, были моторы 1,3, у которых был клапан.

Очень часто ест ремень ГРМ на ВАЗ 2114 и подобных моделях. Это связано с сильным износом жидкостного насоса. Его ресурс не более 90 тыс. км. И то только в том случае, если она качественная. А если брак попался или явный фейк? Он может сломаться и через полчаса езды.

При износе помпы ролик съедает резину снаружи. И чем сильнее износ помпы, тем заметнее повреждение ремня.Итак, вывод: менять комплект бруса (ролик и ремень) каждые 40-45 тыс. км, каждую секунду ставить новую помпу.

ГРМ ТГМ ВАЗ 2114: правильно установить

Ничего сложного в работе нет — всего три метки, по которым нужно ориентироваться. Этап подготовки к замене выглядит следующим образом:

1. Установить автомобиль на ровную поверхность, поставить упоры под левое заднее колесо.
2. Ослабьте болты переднего правого колеса.
3. Поднять правую сторону на домкрате.
4. Отверните болты крепления и снимите колесо.
5. Если снять защиту.
6. Снять защитный кожух ремня ГРМ — три болта с головкой под ключ на «10».

«Если сделать всю работу аккуратно и закрепить валы, то метки ставить не надо» — стандартная ошибка, но имеет место при выполнении определенных условий. В большинстве случаев такой «фокус» не работает, установка валов все равно нужна. Дальнейшая работа проходит в несколько этапов:

1. Снимите ремень генератора.
2. Включите пятую скорость и сосите помощника за рулем, пусть держит педаль тормоза.
3. Ключ на «19» отворачиваем болт шкива коленчатого вала.
4. Ключ на «17» ослабляет натяжной ролик.
5. Снятие ремня ГРМ ВАЗ 2114.

Вот и все, теперь нужно проверить коленвал до тех пор, пока метка на маховике не совпадет с прорезью в планке. За этим наблюдайте через специальное окошко, расположенное в картере сцепления. Если вы проводите регулировку самостоятельно, сначала проверните коленчатый вал и следите, чтобы выемка на шкиве смотрела вверх. После этого производится аккуратная установка через смотровое окно. И не забудьте про распределительный вал – на его шкиве есть метка, которая совмещена с планкой, расположенной на ГБЦ.

Разместив тимбановые метки ВАЗ 2114, можно установить ремень. И не забудьте поменять ролик! Старый быстро придет в негодность, в лучшем случае начнет издавать неприятные звуки.В худшем случае рвется ремень и цвет. Установка производится в обратной последовательности. Крайне важно после затяжки убедиться в совпадении всех меток – проверить коленвал на несколько оборотов. Проверьте метки на маховике и распределительном валу. Если они совпадают, то можно ставить колесо и кожух на место.

Специалист на сто или опытный автолюбитель, который уже несколько раз выполнял данную процедуру, сможет заменить ремень ГРМ за несколько минут.Еще один владелец бизнеса, который столкнулся с этим впервые и не знает, как установить метки ГРМ на ВАЗ 2114. В этом случае процесс займет гораздо больше времени.

При этом, чем лучше человек знает схему работы двигателя и функции, которые выполняет сменный элемент, тем легче ему будет в особенностях и тонкостях замены. Итак, займемся теорией.

Что такое время?

ГРМ Механизм газораспределения – деталь, отвечающая за синхронизацию фаз впрыска и газораспределения в силовом агрегате машины.Чтобы вся система работала, как единое целое, необходимо совмещать специальные метки, являющиеся точкой ручного хронометража газораспределения.

Чаще всего сбиваются при замене ремня ГРМ или его обрыве на работающем двигателе. Если не перепроверить совпадение меток, двигатель будет работать некорректно, а потому придется снова снимать ремень и все настраивать.

ВНИМАНИЕ! Грам имеет две пары меток, одна из которых находится на шкивах, а вторая возле блока.Они должны совпадать с крайним верхним положением первого или четвертого цилиндра.

Подготовка к процессу

Данная процедура производится просто, но прежде чем ставить метки на ВАЗ 2114 и для полного удобства вам понадобится помощник и небольшая подготовка.

Чтобы все прошло быстро нужно:

1. 1. Находим ровную поверхность, позволяющую легко зафиксировать машину, чтобы она не ехала (подложить башмак под левое заднее колесо).
   2. Срываем крепления на правом колесе и поднимаем машину на домкрат так, чтобы колесо свободно снималось.

1. Откручиваем все крепления и окончательно разбираем колесо.
2. Полностью снимите защиту ремня, для этого вам понадобится ключ на 10, которым вы открутите 3 болта с головкой, на этом этап подготовки считается завершенным, теперь можно смело приступать к работе.

ВАЖНО! Некоторые считают, что если при замене самого ремня зафиксировать положение валов, то дальше регулировать не нужно, это не совсем правильно. Грамотный автолюбитель вместе с ремнем ГРМ меняет и натяжку ролика вместе с сальником коленвала. Первое — имеет свойство быстро изнашиваться и оставляет вероятность обрыва совсем нового ремня, а второе — это просто болезнь всего семейства ВАЗ, со временем он дает течь и машина начинает «кушать» масло.

Процесс установки

Сам ремень ГРМ представляет собой замкнутое внутрь резиновое изделие, которое синхронизирует крутящий момент между распределительным и коленчатым валом.Игнорирование его износа ни к чему хорошему не приведет, ведь в лучшем случае у вас будет двигатель на ходу, а в худшем – подкачается вся колесная база, что может привести к самым непредсказуемым происшествиям на дороге.

Сама замена и отладка производится в два этапа, на первом выполняются работы по техническому обслуживанию и отладке, а второй этап несет функцию контроля, за проделанной работой.

Первая ступень

1. 1. Помощник садится в машину и включает 5 передачу на КПП, а вы в это время снимаете защиту переднего ремня.
   2. Вставьте храповик в отведенное место и начните проворачивать коленвал, делать это нужно до тех пор, пока не увидите, что метка, расположенная на распредвале, не сдвинулась до удаления нескольких зубьев с задней крышки. (Это действие необходимо для уменьшения степени натяжения ремня).
   3. Демонтируем ведущий шкив на коленчатом валу и возвращаем болт крепления.
   4. Помощник переключает передачу КПП на «нейтраль».
   5. Снова начинаем быстро крутить коленвал, пока метка на маховике ВАЗ 2114 не станет центральной.

1. Проверяем наличие совпадения установочной метки задней крышки с меткой на шкиве распредвала, при совпадении можно открутить гайку ролика, потом сам ремень накинуть.
2. Ставим новый ремень — начинаем с ролика, потом одеваем на шкив помпы и в последнюю очередь на шкив коленвала.
3. Регулируем натяжение, для этого крутим регулировочный ролик против часовой стрелки.
4. Снова аккуратно проворачиваем коленвал, чтобы метки попали в прежнее положение (будут 100% при комплектации новым ремнем и регулировке натяжения).

Второй этап (контроль и отделка)

1. Перед проверкой меток ГРМ на ВАЗ 2114 необходимо зафиксировать шкив на генераторе и максимально натянуть роликовый ремень.
2. Теперь проверяем все совпадения, если я нигде не перепутал, ставим заднюю защиту и снимаем рабочее место.

Заглянув под капот своего автомобиля, со знанием этой информации вы поймете, что ничего сложного в этой процедуре нет, но успех ее сильно зависит от мастерства художника.Поэтому, если у вас что-то не получилось с первого раза, просто повторите операцию, возможно, вам даже придется сделать это дважды. Не расстраивайтесь, ведь после трудного первого раза у вас это займет всего несколько минут, как у мякины профессионала.

Как часто менять ролик и ремень

Рекомендуемые показатели замены для автомобилей ВАЗ 2114, определенные заводом-изготовителем, определяют срок замены в 60 тыс. км, но это утверждение справедливо только для автомобилей до пяти лет, в противном случае этот показатель следует уменьшить примерно на 15 тыс. км.

Также на срок замены влияет работоспособность жидкостного насоса, с максимальным ресурсом 90 тыс. км. Оригинальная заводская деталь. «Левую» помпу брать ни в коем случае нельзя, потому что она быстро порвет сам ремень или «съест» его снаружи.

Также не стоит забывать о необходимости замены солей коленвала, которые тоже имеют аналогичный износ, измеряемый на 40 тысячах.

Таким образом, принимая во внимание вышеприведенные данные, можно сделать вывод, что менять ремень, регулировочный ролик и сальник необходимо каждые 40 тыс. км, а через одну замену установить с ними новую помпу, если неожиданных поломок не было.

Полезное видео

С более подробной информацией вы можете ознакомиться в видео ниже:

Подскажем как заменить ремень ГРМ, помпу, как правильно выставить метки в двигателе автомобиля ваз 2115 ваз 2114 ваз 2113. Первым делом отворачиваем защитный кожух двигателя с помощью ключа на 10. Снимаем и снимаем натяжной ролик (используем ключ на 17):

Откручиваем и снимаем шестерню распредвала (ключ на 17):

Ключ при этом не теряем. Защита откручивается ключом на 10 и 8:

Поднимаем машину на домкрат, снимаем колесо, проседание и головка на 19 откручиваем шкив, можно использовать для этих целей стартер как у нас на видео . Далее ослабляем натяжение ремня генератора и снимаем ремень:

Вытаскиваю и выкидываю старые ремни. Теперь можно взять помпу, для этого откручиваем три болта (ключ на 10), лучше всего использовать головку, особенно когда будете разбираться с третьим болтом:

Снять старую помпу и поставить новую.Прокладку и места контакта смазал герметиком. Устанавливаем новый ремень ГРМ, на видео подробно это показано, включая установку метки.

Видео замена ремня грм и помпы в ваз 2114 2113 2115:

Резерв видео замена ремня грм, помпы, установка метки в ваз 2115 ваз 2114 ваз 2113:

На автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится так же, как и на других переднеприводных моделях этой марки. Ремонт можно провести самостоятельно, главное установить все шкивы по меткам. Если учесть тот факт, что на 15-ю модель ВАЗ не устанавливались моторы с 16 клапанами, то можно говорить об относительной простоте замены. Прежде чем приступать к ремонту, нужно изучить теорию – последовательность, особенности.

Когда следует менять ремень?

Первый, самый неприятный случай — обрыв ремня. Бывает часто, поэтому в багажнике желательно иметь запаску. Причиной обрыва является чрезмерное натяжение, выработка шкивов, превышение ресурса, а также недостаточная надежность ремня.Перед заменой ремня ГРМ нужно оценить его внешний вид и время эксплуатации.

Если он прослужил более двух лет или более 45 тыс. км пробега, обязательно замените его. Дело в том, что у него максимальный срок службы 60 тыс. км пробега. Но если автомобиль уже «состарился», лучше этот показатель уменьшить, так как общее техническое состояние всех узлов и агрегатов довольно печальное. Соответственно, она будет сильнее изнашиваться.

Что еще поменять с ремнем?

Необходимо сразу оговориться, что помпы системы охлаждения и тосола имеют не более 90 тыс. км пробега или максимум 3 года эксплуатации.При годовом пробеге 30 тыс. км все присадки из антифриза испаряются, что приводит к ухудшению охлаждения. Что касается помпы, то она сломана, ее шкив приобретает люфт, в результате чего ремень немного проскальзывает.

Также необходимо установить новый натяжной ролик. Срок его эксплуатации такой же, как у ремня. При выходе из строя появляется посторонний звук из ГДМ, говорящий о неисправности ролика ВАЗ 2115. Замена ремня ГРМ подразумевает установку нового натяжного ролика.В том случае, если есть износ шкивов (или их ресурс перешагнул отметку в 120 тыс. км. пробега), желательно заменить и их. В противном случае новые ремни будут быстрее, и возможен обрыв.

Инструменты для ремонта и подготовки

На самом деле быстрая замена ремня ГРМ ВАЗ 2115 возможна при наличии опыта и инструмента. Вам потребуется:

1. Ключ на «10».
2. Ключ на «17».
3. Специальный ключ для натяжного ролика.
4. Джек.
5. Ключ на «19».

Вот и все, теперь можно приступать к замене. Если поломка застала вас в пути, но есть запасной ремень, не отчаивайтесь, через несколько минут вы заведете двигатель и продолжите движение. На восьмилепестковых моторах, как правило, обрыв происходит без последствий. Процедура разборки:

1. Ослабьте болты крепления правого колеса к ступице.
2. Поднимите правую сторону с помощью домкрата. Желательно зафиксировать левую заднюю часть и выйти на ручник.
3. Отверните болты с пластиковой крышкой, закрывающей отсек с ремнем ГРМ.
4. Ослабьте гайку крепления ролика.
5. Ослабьте и снимите
6. Снимите болт SO
7. Снимите ремень ГРМ.

Установка нового ремня ГРМ

При произведенной замене ремня ГРМ автомобиля ВАЗ 2115 важно правильно разместить метки. Они расположены в трех местах:

1. На шкиве распредвала и головке двигателя.
2. На шкиве коленчатого вала и блоке двигателя.
3. На маховике и пластине, прикрученной к блоку цилиндров.

Последние метки можно увидеть только если вытащить резиновую заглушку из картера сцепления. Чтобы установить новый ремень, сначала нужно разместить все шкивы. Затем наденьте ремень, но учтите, что при натяжении произойдет небольшое смещение и может измениться момент зажигания. Далее сборка производится в обратном порядке. На автомобиле ВАЗ 2115 Замена ремня ГРМ прошла успешно.Соберите всех, установите крышку, стараясь не потерять резиновый уплотнитель. Это позволяет избежать пыли и воды в отсеке отсека распределительного устройства.

Это важная часть ремонтных работ. Таким образом, этот процесс понадобится непосредственно при регулировке клапанного механизма или замене ремня ГРМ. Неправильно установленные метки ВТМ могут привести к плачевным последствиям.

Видео замены ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (+метки)

Что такое время?

Схема устройства ГРМ

Газораспределительный механизм — Это механизм, при котором осуществляется управление фазами газораспределения. Для нормальной работы двигателя существуют специальные метки, по которым следует выставлять ГРМ.

Одни на блоке, другие на шкивах. При первом верхнем положении цилиндра все эти метки должны совпадать.

Сбиваются метки ГРМ при наличии приводного зубчатого ремня или при его неправильной замене. Так вот, в этих случаях движок будет работать некорректно и повторно передавать теги. Сделать это не сложно достаточно и не для всех.

Тестовые теги: пошаговые инструкции

Набор инструментов для работы с метками ГРМ

Чтобы правильно установить теги TRG, вам понадобится необходимый набор инструментов. Итак, что непосредственно понадобится для совершения этой операции:

• Ключ 10.
• Тонкая плоская отвертка.
• Джек.

Сам процесс

Теперь, когда все собрано, можно переходить непосредственно к самому процессу:

1. Подчиняем правую сторону автомобиля.

   Установить автомобиль на домкрат

2. Под капотом открутить защитный кожух кожуха ГРМ.
3. Вращать правое переднее колесо до тех пор, пока метка распределительного вала не совпадет со шкивом и блоком.

   Установить метки на распредвал и блок

4. На CATER снимите заглушку. Смотрим, совпали ли метка маховика и корпуса, то все нормально, если нет, крутим колесо до тех пор.

   Снять заглушку картера, где метка на маховике должна совпадать с блоком

5. Если метки не совпадают даже при прокрутке коленвала 4-6 раз, придется .Читать далее. Метка распредвала совпадает, и только в этот момент снимаем ремешок. Далее проворачиваем коленвал до совпадения меток на маховике. После выполнения этих операций следует надеть пояс.
6. Таким образом, временные метки выставлены, и можно переходить к выполнению других операций.

Последствия неправильной установки меток ГРМ

Последствия неправильного расположения меток газораспределительного механизма на автомобиле могут стать как малыми, так и очень тяжелыми.

Порванный деревянный ремень на 8 клапане не грозит загибаниям клапанов, а вот 16-клапанная версия ВАЗ-2114 уже лишена этого достоинства.

Рассмотрим основные варианты развития событий:

• Установленные фазы газораспределения приведут к тому, что они могут пожарный клапан .
• Отрезные клапаны (загиб клапана), тоже неприятный вариант. 8-клапанный вариант ВАЗ-2114 не клапанный.
• Из-за действий выше головка блока цилиндров может деформироваться , выход из строя направляющих втулок, а также трещины в основных силовых элементах.
• Ходовой поршневой механизм Также становится следствием неправильного расположения меток газораспределительного механизма.
• Масло , а также плохой зажигательный момент топливной смеси.
• Прочие последствия.

выводы

Как показывает практика, это достаточно просто, но не каждому автолюбителю.Итак, необходимо иметь знания о двигателе и его конструкции. Поэтому в случае, если автомобилист не в состоянии самостоятельно произвести данный вид ремонта, необходимо обратиться в автосервис.

Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт

Современные автомобили оснащены разными типами трансмиссии. Это может быть автомат со всеми известными «бубликами с гидротрансформатором», бесступенчатый вариатор, DSG (концерн «Ауди»), типтроник и так далее. Но как бы ни совершенствовалась коробка передач, одной из самых надежных по праву считается классическая «механика».Все отечественные автомобили оснащены этим. Исключением является последнее поколение «Калины» и «Весты» в топовых комплектациях, где установлена ​​автоматическая коробка передач. ВАЗ-2114 вне зависимости от года выпуска и комплектации всегда комплектовался «механикой». Что же, давайте рассмотрим его устройство, принцип работы и особенности работы.

Назначение

Механическая коробка передач служит для передачи крутящего момента от двигателя на колеса. Он управляется специальным рычагом (переключателем передач).ВАЗ-2114 комплектуется классической «пятиступкой», как и «Приора», «десятка» и другие автомобили отечественного производства.

Устройство

Конструкция трансмиссии ВАЗ-2114 предполагает наличие следующих элементов:

• Коробки передач.
• Валы. Их несколько. Он бывает первичным, вторичным и промежуточным.
• Синхронизаторы.
• Передача реверс. Он состоит из дополнительной шестерни и вала.
• Рычаг переключения скоростей.
• Картер коробки передач.
• Сливное и маслоналивное отверстие.
• Стилус и сапун.

Схема переключения передач находится на рычаге.

Как видите, все достаточно просто и понятно. Кстати, на первых поколениях «Самары» использовались 4-ступенчатые коробки. Но сейчас их редко можно встретить. Итак, рассмотрим подробнее конструкцию трансмиссии ВАЗ-2114 «Самара-2». Все главные агрегаты трансмиссии размещены в картере. Надежно крепится на двигателе автомобиля.Так же в нем есть масло. Когда шестерни работают, зубья редуктора сильно нагреваются. Без смазки срок их службы значительно сокращается. Поэтому в картере имеется от двух до четырех литров масла в зависимости от типа автомобиля. На коробку передач ВАЗ-2114 рекомендуется использовать 3,3 литра трансмиссионной смазки. Итак, продолжим изучение устройства. Что касается валов, то они работают с блоком, вращаются в подшипниках и имеют набор из пяти шестерен с разными передаточными числами. Для того чтобы каждая передача включалась четко и плавно, предусмотрены синхронизаторы.Они сглаживают удары от вращающихся шестеренок при включении определенной скорости. Переключение передач осуществляет рычаг переключения передач, связанный со звеном. Он подается прямо в коробку. Также в конструкции трансмиссии имеется блокировочное устройство, препятствующее автоматическому отключению трансмиссии и механизм блокировки. Он препятствует включению нескольких скоростей в коробке.

Алгоритм передач

Благодаря этим деталям происходит восприятие и передача крутящего момента от маховика двигателя дальше к колесам.Каждая шестерня имеет разное количество зубьев и передаточное отношение. С каждой последующей передачей она уменьшается.

Таким образом, чем ниже передаточное число, тем выше скорость вращения колеса. При этом крутящий момент уменьшается. То есть самыми тяжелыми можно назвать первую и заднюю передачи.

Задний

Что касается последнего, то его передаточное число составляет 3,53. Задняя скорость обеспечивает вращение вала трансмиссии в противоположном направлении. Для этого ей нужен дополнительный вал с отдельной шестерней.В результате количество пар шестерен меняется на нечетное, а крутящий момент меняет свое направление. Также эта передача лишена синхронизатора — на скорости не включится. Коробка передач ВАЗ-2114 имеет шестерню с равным передаточным числом, которое составляет 0,941. Это четвертая скорость. Таким образом, вторичный вал трансмиссии вращается с той же силой, что и вторичный вал. То есть угловая скорость вращения двух элементов одинакова. Его автомобилисты называют «прямым».

Характеристики коробки передач

Наибольший крутящий момент автомобиля — на первой скорости.Двигатель может легко вращать колеса, но скорость автомобиля не будет превышать 40 километров в час. При достижении этой скорости стрелка тахометра обычно находится на красной шкале. Поэтому для дальнейшего движения необходимо переключиться на более слабую, но более быструю передачу. Потом на третьем, четвертом и так далее. Все переключения должны выполняться последовательно. Мощности двигателя не хватает, чтобы уверенно разогнать машину до 20 километров на третьей передаче. Конечно, если это не 5-литровый V-8.

В нашем случае это ВАЗ 14-й модели, и для нормальной динамики разгона нужно последовательно переключать скорость, уменьшая передаточное число. Самый быстрый – «пятый». Нагрузка на двигатель здесь минимальна, отсюда и небольшой расход топлива. Если по городу машина тратит 11-13 литров, то на трассе этот показатель не превысит семи. Но у этой программы есть один недостаток. Он практически лишен крутящего момента. Чтобы набирать скорость дальше, двигателю потребуется много времени. Поэтому для обгона лучше использовать «пониженную», в нашем случае это «прямая», четвертая скорость.

Эксплуатация, ремонт и техническое обслуживание

Для исключения ремонта коробки передач ВАЗ-2114 производитель рекомендует регулярную замену масла. Как правило, большинство механических трансмиссий необслуживаемые. То есть срок замены смазки – это ресурс самой коробки передач. Но это касается импортных автомобилей. Относительно «Самары» можно сказать, что для нормальной работы шестерен необходимо менять масло в редукторе. ВАЗ 2114 не исключение. Производитель выделяет срок в 60 тысяч километров.Также рекомендуется менять его после длительного бездействия. Например, после «зимовки» автомобиля в гараже или на улице. В отличие от моторного, трансмиссионное масло имеет высокую вязкость. Для автомобиля ВАЗ-2114 это 80W-85.

Если масло менять по регламенту, это надежная защита коробки передач от ремонта. Но бывает и так, что коробка начинает гудеть. В этом случае шестерни меняются. Из-за износа увеличивается зазор между зубьями. Есть люфт при вращении, который сопровождается гулом.Это может быть как по одной, так и по нескольким программам сразу. После такого ремонта шумы в коробке пропадают. Кстати, некоторые автолюбители для устранения мертвяков используют более густую смазку. Но стоит помнить, что это лишь временное решение и оно лишь временно отодвинет ремонт трансмиссии.

Замена масла в МКПП

Для начала необходимо подготовить нужное количество масла и старой емкости для «отработки». Стандартный объем для пятиступенчатых коробок составляет 3,3 литра.Процедура замены масла не сложная, ее можно выполнить самостоятельно. Заливается через щуп. Предварительно рекомендуется «прогреть» коробку, чтобы масло стало более жидким (особенно зимой). Предварительно очистите поверхность сливной и заливной (как правило, это открученный щуп) от грязи. Сняв резиновую заглушку и проволокой прочистив само отверстие. Подставляем емкость для старого масла. Его можно сделать из ненужной пластиковой канистры, вырезав ножом ее боковую часть.

Далее откручиваем сливной болт и ждем пока потечет «сток». Обычно он черный. Затем закручиваем пробку, вынимаем щуп и заливаем в отверстие новое масло. Заливать нужно до того момента, пока не выльется из «люка». Затем закручиваем горловину, запускаем двигатель и проверяем на герметичность. Болты затягивать не нужно, так как можно в дальнейшем сорвать резьбу. Если после процедуры замены масла рычаг КПП не перестает «пинаться» и трансмиссия гудит, то необходима полная диагностика трансмиссии.Обычно это синхронизаторы или шестерни.

Как продлить срок службы?

Для увеличения срока службы коробки передач необходимо не только регулярно менять масло, но и правильно его переключать. Не дергайте рычаг коробки передач — при переходе с «первой» на «вторую» придерживайтесь небольших пауз.

Так вы сохраните синхронизаторы и уменьшите напряжение на шестернях. Вне зависимости от того, какая у вас коробка передач, не нужно долго держать руку на рычаге переключения передач. Некоторые используют его как подлокотник.Это не правильно. Переключил скорость — отпусти руку. Так вы отсрочите ремонт коробки и исключите возникновение гула при езде.

Заключение

Итак, мы выяснили устройство и принцип работы механической трансмиссии автомобиля ВАЗ-2114. Вообще механизм «механики» очень надежен – его сложно сломать. Но при несвоевременной замене масла и агрессивных переключениях его ресурс сокращается в несколько раз.

р>

ВАЗ::2115: Уход за кузовом

1.3.6. Уход за телом

Кузов — Базовый и самый дорогой Элемент автомобиля. Он изготовлен из современных материалов и защищен от коррозии качественными защитными средствами. Основу долговечности защиты от коррозии закладывает производитель, однако ее эффективность и срок действия зависят от правильного ухода, климатических условий, экологического состояния окружающей среды и условий хранения.

Чтобы не было царапин на лакокрасочном покрытии кузова, не удаляйте пыль и грязь сухим чистящим средством.Автомобиль лучше мыть до высыхания грязи струей воды небольшого напора с использованием мягкой губки. Летом мойте автомобиль на открытом воздухе в тени. Если это невозможно, то сразу сотрите вымытые поверхности насухо, так как при высыхании капель воды на солнце на окрашенной поверхности образуются пятна. Зимой после мойки автомобиля в теплом помещении перед выездом вытрите кузов и уплотнитель дверей насухо, так как при замерзании оставшихся капель могут образоваться трещины на лакокрасочном покрытии и примерзание уплотнителей к кузову.Не рекомендуется применять содовые и щелочные растворы, а также сточные воды, чтобы покрытие не потускнело до мойки автомобиля.

Рис. 1.9. Дренажные отверстия дверей и порогов

Перед мойкой автомобиля прочистите дренажные отверстия дверей и порогов (рис. 1.9). При мойке автомобиля избегайте попадания прямой струи воды на изделия электрооборудования, электронные устройства, датчики и разъемные соединения в моторном отсеке.Следите за состоянием защитных чехлов разъемных соединений электронных блоков и датчиков. При попадании влаги продуйте разъемные соединения сжатым воздухом и обработайте водоотталкивающим автопрепаратом для защиты контактов от окисления.

Во время мойки тщательно промойте зафланцовку дверей, капота, крышки багажника, сварных швов и соединений моторного отсека, багажника и проемов дверей, так как скопившаяся грязь в указанных местах приведет к разрушению защитного и декоративное покрытие и коррозии металла.

При обнаружении признаков коррозии (коррозионные налеты, местные вздутия краски и др.) поврежденное место зачистить мелкой наждачной шкуркой до чистого металла, обработать автосредством для холодного фосфатирования Фосфакором или другим подобным средством, засыпать грунтом и закрасить эмаль из прилагаемой баночки.

Сколы и царапины на лакокрасочном покрытии, сколы мастики на арках колес и на днище связаны с механическим воздействием эксплуатационного характера. Следы коррозии на сварных соединениях и стыках деталей кузова носят поверхностный характер и в начальной стадии могут быть удалены полировальными пастами.Если своевременно не принять меры по устранению дефектов защитно-декоративного покрытия эксплуатационного характера, то это приведет к развитию коррозии под слоем покрытия, его отслаиванию и вспучиванию.

Для повышения коррозионной стойкости кузова в закрытые коробчатые полости порогов, лонжеронов, поперечин и других элементов основания кузова нанесен специальный антикоррозионный состав. При эксплуатации автомобиля рекомендуем проводить восстановление защитного покрытия скрытых полостей кузова на предприятиях технического обслуживания в течение первого года эксплуатации и периодически раз в 1,5–2 года.

В процессе эксплуатации автомобиля покрытие на днище кузова подвергается воздействию гравия, песка, соли. В результате этого воздействия стираются мастика и грунт, ржавеет оголенный металл. Поэтому регулярно следите за состоянием покрытия днища и своевременно восстанавливайте поврежденные участки.

Для сохранения блеска окрашенных поверхностей автомобиля (особенно у автомобилей, хранящихся на открытом воздухе) регулярно полируйте их с использованием полировальных паст. Эти пасты закрывают микротрещины и поры, возникшие в процессе эксплуатации, в лакокрасочном покрытии, что препятствует возникновению коррозии под слоем краски.

Чтобы поверхность кузова длительное время сохраняла блеск, не оставляйте автомобиль длительное время на солнце, а также не допускайте попадания кислот, растворов соды, тормозной жидкости и бензина на поверхность кузова.

Чтобы не было пятен на лакокрасочном покрытии под люком топливного бака при попадании бензина, протирайте поверхность чистой ветошью до заправки и после нее.

Детали из пластика протереть влажной тряпкой. Не рекомендуется применять бензин или растворители, иначе пластиковые детали потеряют блеск.

Удалите пыль с обивок подушек и сидений пылесосом. На обивку нанесите универсальные чистящие средства интерьера или нейтральное мыло с водой для удаления жирных пятен. При этом тщательно протрите влажной ветошью резиновый уплотнитель и прилегающие к ним поверхности дверей и крышки багажника.

Очистите очки мягкой льняной тряпкой или замшей. Очень грязные стаканы предварительно вымойте водой с добавлением стеклоомывающей жидкости (30 ^см3 на 1 л воды).

В связи с неблагоприятной экологической обстановкой в ​​отдельных районах имеют место случаи агрессивного воздействия отдельных компонентов окружающей среды на защитно-декоративные покрытия автомобиля. Эти воздействия проявляются в виде красной сыпи, локального изменения цвета наружного лакокрасочного покрытия, локального разрушения эмалевого покрытия тела.

Причиной появления красной сыпи является осаждение на горизонтальные поверхности кузова мельчайших частиц взвешенной в воздухе металлической пыли, которая приклеивается к телу продуктами коррозии при увлажнении росой. Красную сыпь можно снять 5% раствором щавелевой кислоты с последующим обильным промыванием чистой водой, после чего тело необходимо отполировать. Без специальных мер она постепенно уходит от последующих стоков или дождей.

Местные изменения цвета (пятна) наружного лакокрасочного покрытия и местные разрушения эмалевого покрытия кузова являются следствием воздействия кислотных промышленных выбросов после их соединения с влагой воздуха. Такие воздействия в зависимости от степени выраженности устраняются полировкой или перекрашиванием кузова.

Замена паруса на ВАЗ-2114: пошаговая инструкция

Расшифровывается ШРУС, как шарнир равных угловых скоростей. Этот механизм представляет собой шарикоподшипник. От обычного он отличается тем, что вращается поперечно. ШРУС отвечает за передачу крутящего момента от коробки передач к ведущим колесам. Этот шарнир устроен достаточно просто. Но несмотря на это элемент важный в конструкции автомобиля и за ним нужно постоянно следить. Автолюбители называют ШРУС «гранатой» за форму этого подшипника.Время от времени, а также по причине износа «гранаты» выходят из строя. Давайте рассмотрим, как производится замена ШРУСа на ВАЗ-2114. Эта же инструкция подходит и для других автомобилей АвтоВАЗа.

Неисправности ШРУСов

Основная проблема, из-за которой быстро изнашиваются и изнашиваются угловые соединения — это пыль и грязь, попадающие внутрь подшипника. Элемент оснащен пыльником. Но часто эти защиты разрушаются — обязательно следите за состоянием пыльников. Это можно увидеть, заглянув под машину.При этом колеса выворачиваются до упора в одну из сторон. При обнаружении смазки, разрывов или трещин на резиновом чехле требуется замена пыльника внутреннего ШРУСа.

Если несколько раз потрясти приводной вал рукой, то можно узнать, есть ли люфт в механизме. Еще одна причина, которая может потребовать замены ШРУСов на ВАЗ-2114. Это срок службы. Современные запчасти для «Жигулей» в основной массе производятся в Китае и чаще всего не отличаются высоким качеством. Отечественные запчасти отличаются более высоким уровнем, но иногда встречается брак. Разрушение стопорного кольца встречается несколько реже. Затем из шарнира выходит осевой вал при резких поворотах. Это приводит к повреждению, а через некоторое время – к полному выходу детали из строя. Симптомами неисправности внешних шарниров являются характерные звуки, чаще стук и стук при поворотах. Это актуально для наружного ШРУСа. Симптомами выхода из строя внутренних соединений являются щелчки и вибрации.При наборе скорости они идут к кузову автомобиля. Наружный ШРУС скорее всего выйдет из строя. Он работает в более сложных условиях. Внутренний ШРУС (ВАЗ-2115 в том числе) выходит из строя и требует замены гораздо реже. Неисправность заключается в выработке сепаратора в местах контакта шариков. В клетке их устанавливают со значительными зазорами. Поэтому если износ сепаратора равномерный, то это не опасно.

Способы ремонта ШРУСов

Существует три метода восстановления шарнира.Первый – это полная замена ШРУСа на ВАЗ-2114 на такой же новый. Так работают на СТО — даже если деталь можно восстановить, она все равно меняется на новую. Второй способ – замена сепаратора на подшипники из ремкомплектов. И другая перестановка шарниров равных угловых скоростей допустима. Продаются ремкомплекты для «Самара» второго поколения.

Но если нужного комплекта в магазине не будет, то это делает ремонт ШРУСа невозможным.И деталь придется менять. Также обратите внимание, что в ремкомплекте отсутствуют стаканчики. Отдельно их получить нельзя. И третий способ. Если чашка и зажим надеты только с одной стороны, то можно сделать оригинальный ход. В этом случае ремонт ШРУСов предполагает замену «гранат» с левой полуоси на правую или наоборот. Что это дает? Направление вращения шариков в подшипнике меняется, и они начинают работать на ненарушенных участках. Минус такого восстановления — «гранаты» в процессе эксплуатации будут хрустеть, если машина движется на задней передаче.Шарнир, на котором лопнул пылезащитный кожух, подлежит ремонту только в том случае, если в него не успели попасть вода, пыль и грязь. Подшипник необходимо разобрать, удалить поврежденный мусорный бак и промыть салон бензином или керосином. Далее замените смазку и установите новый защитный кожух. На этом ремонт окончен.

Зачем менять ШРУСы

Если при осмотре выявлены поврежденные пыльники, необходимо их заменить. Ведь иначе через трещины в резине в салон попадает вода и песок.Очень скоро эта абразивная смесь сорвет «гранат». При движении автомобиля на виражах шарнир равных угловых скоростей может просто развалиться на две части. После этого автомобиль уже не может эксплуатироваться. Есть значительный риск того, что все масло, находящееся там, вытечет из КПП. Во избежание такой неприятности необходимо вовремя менять пыльники. Сколько стоит замена ШРУСа на ВАЗ-2114? Стоимость услуги 1000 руб. Что касается стоимости запчастей, то наружный ШРУС на ВАЗ-2114 стоит около 1500 р.в зависимости от производителя. Внутренние стоят чуть дороже — в пределах 2200 р.

Инструмент необходимый для замены, подготовительные работы

Замена ШРУСов на ВАЗ-2114 займет около часа времени. Но необходимо подготовить необходимый инструмент. Для работы вам потребуются ключи на 17 и 19. Также нужно подготовить набор головок. Кроме того, вам понадобится баллонный ключ, монтажные лопатки, гаечный ключ, домкрат. Также готовят смазку швов-4, ветошь, плоскогубцы. Для большего удобства машину следует загнать на эстакаду или яму.

Автомобиль поставлен на стояночный тормоз или включена передача. Чтобы замена ШРУСов на ВАЗ-2114 была еще более безопасной, под колеса подкладываются специальные фиксаторы. В машине имеются внутренние и внешние шарниры угловых скоростей. Обе «гранаты» расположены на приводном валу. Процесс замены как внутреннего, так и внешнего ничем не отличается.

Алгоритм снятия наружного ШРУСа

Первым делом снимаем защиту двигателя и коробки передач. Это можно сделать, открутив болты спереди и гайки сзади.Затем масло сливается из трансмиссии. Достаточно слить 1/3 всего объема смазки. Затем при помощи баллонного ключа отламываются болты, удерживающие колесо.

Затем отвернуть гайку на 30 на 30 сек. фиксирует наружный ШРУС. Автомобиль поднимают на домкрате и ключом закручивают два винта на ступице, которые удерживают шаровую опору. С помощью монтажных лопаток или крепления ступица смещается в сторону от реактивной тяги. Тогда, если потянуть за планку, можно вытащить палец и шарнир угловых скоростей.

Демонтаж внутреннего ШРУСа

Для этого откройте капот и с помощью небольшого крепления вытащите внутренний шарнир из коробки передач. Для этого между «гранатом» и коробкой вставляется крепление. Резким рывком тянет крепление в сторону трансмиссии. В результате деталь будет двигаться.

Демонтаж приводного вала

Далее переходят к колесной арке и оттуда достают приводной вал, который уже имеет внутренний и внешний шарнир.С помощью пассатижей с деталей снимаются хомуты, удерживающие пыльник. Если последний разрушен, то он рвется.

В противном случае вы можете просто переместить его в центр. При поломке крышки требуется замена пыльника внутреннего ШРУСа. Эти детали продаются отдельно и поставляются в комплекте с запасной частью. Чтобы снять шарнир с приводного вала, необходимо ударить молотком по внутренней стороне. После нескольких ударов деталь слетает с вала. Такую же операцию необходимо проделать с другой стороны.

Процесс замены

Замена внутренних ШРУСов на ВАЗ-2114 осуществляется следующим образом. Изначально с приводного вала снимается кольцо от старого шарнира. Вместо него устанавливается деталь из нового комплекта и новый пыльник. «Граната» забивается на вал молотком. Затем шарнир обильно смазывается.

Пыльник надежно фиксируется с помощью хомутов на приводном валу и на самом ШРУСе. Внешний шарнир меняется аналогичным образом. Затем на внешнем шарнире затяните гайку и забейте вал обратно в редуктор.Замена прошла успешно. Теперь осталось собрать все в обратном порядке.

О пыльниках

Их замена требуется гораздо чаще, чем самих шарниров. Ресурс ШРУСа около 150 тыс. км. Резиновые изделия служат в лучшем случае не более 30 тыс. км. Для замены наружного пыльника привод не нужно разбирать. А вот при необходимости замены внутреннего ШРУСа на ВАЗ-2114 придется демонтировать весь привод.

Задняя подвеска ВАЗ 2110, диагностика неисправностей и замена своими руками.Подвеска ВАЗ 2110

При неисправности некоторых элементов задней подвески автомобиля ВАЗ 2110 могут возникать посторонние звуки — стуки, скрипы, скрипы и т.п., исходящие снизу и сзади кузова автомобиля.

Задняя подвеска ВАЗ 2110, устройство и принцип

Следует отметить, что задняя подвеска «десятки» выполнена просто, можно сказать, даже грубо, но сама подвеска достаточно надежна.
Для того, чтобы распознать характер поломок подвески и уметь их устранять самостоятельно, необходимо хотя бы теоретически ознакомиться с основными нюансами конструкции задней подвески «Десятки»:

• Роль основания подвески выполняют два продольных рычага.Между собой они скреплены сплошным соединительным брусом.

• В задней части каждого рычага сверху имеется специальная проушина на кронштейне, предназначенная для нижнего крепления амортизатора.

• К внешней части рычага приварен фланец. Его функция заключается в защите тормозных механизмов и колесных осей.

• В передней части установлены резинометаллические сайлентблоки. Они закреплены на рычагах втулок, закрепленных болтами и скобами к лонжеронам кузова.

• Специальные чашки выступают как нижние опорные пружины.

• Сверху пружина упирается в предназначенную для этого опору, приваренную к корпусу кузова.

• К опоре с помощью гайки с опорной шайбой и резиновой подушкой жестко крепится амортизатор.

• Амортизаторы гидравлические телескопические Нижняя часть соединяется с задней частью продольных рычагов подвески ВАЗ 2110. Амортизатор работает на сжатие и сжатие.

Стойки, пружины, резинометаллические сайлентблоки — слабое место задней подвески ВАЗ 2110.Они выходят из строя по порядку. На срок службы этих элементов напрямую влияют условия работы, состояние дорог, а также пробег автомобиля.

Признаки неисправности задней подвески ВАЗ 2110

Если при движении автомобиля в его задней нижней части возникают посторонние звуки, скорее всего, какой-то из элементов задней подвески заедает. Рассмотрим основные «симптомы» износа или выхода из строя основных элементов подвески.

• Признаки выхода из строя втулки — небольшая постройка автомобиля от прямолинейного движения, шум и стук на угхабах и неровностях дороги.

• Признаки неисправности буфера – шум и стук при движении автомобиля – следствие «поломки» подвески в результате повреждения или разрушения компрессионного буфера.

• Признаки неисправности рессор — посторонние шумы и стуки при движении автомобиля, уход автомобиля с прямолинейного движения, «испытания» задней подвески.

• Признаки верхнего крепления стойки — шум и стук при движении автомобиля.Самый явный признак повреждения амортизатора – барабаны из-под его элементов.

Как видно, большинство «симптомов» поломок разных элементов подвески очень похожи, и выражаются в разного рода посторонних звуках, реже – в трудности управления автомобилем. Более детальная диагностика неисправностей задней подвески возможна только до сотни или самостоятельно при разборке подвески.

В общем, чтобы определить общее состояние задней подвески ВАЗ 2110, достаточно нажать на заднюю часть автомобиля и резко отпустить и посмотреть, как долго будет проседать кузов.Если стойки и подвеска вообще получше, машина 1-2 раза качается и успокаивается. Когда маршрутизация продолжается, это повод внимательно осмотреть все элементы подвески. Особенности амортизаторов и мест их крепления.

Проверка основных элементов задней подвески ВАЗ 2110

Если сломался амортизатор, лучше всего его заменить. Конечно, практически все амортизаторы можно отремонтировать, но по времени, усилиям и средствам игра точно не стоит выделки.Кроме того, для правильного ремонта амортизатора необходимо иметь специальный инструмент, соответствующий опыту и навыкам. Заменить его намного проще и быстрее, тем более, что сегодня все необходимые инструменты, приспособления, расходные материалы можно купить без особого труда.

Рассмотрим несколько примеров проверки основных узлов задней подвески ВАЗ 2110.

• Верх крепления стоек. Находится в багажнике автомобиля. Для визуального осмотра места крепления необходимо вытащить из полки и снять резиновые заглушки.
• Резиновые втулки. Для их полного осмотра автомобиль придется поднять на подъемнике, воспользоваться ямой или подъемником. Резинометаллические элементы не должны иметь трещин, не должны быть исписаны. Для дополнительной проверки состояния втулок их монтируют или мелким выламыванием.

• Буфер. При его повреждении или уничтожении возникает стук. В движении хорошо слышно, особенно если задняя ось загружена. Однако, чтобы точно убедиться в наличии неисправностей, машину нужно загнать на яму или поднять.
• Пружины. Сломанная пружина тоже очень часто бывает вызвана посторонним шумом, а также может стать причиной аварии, так как при движении машину может резко увести в сторону. Если пружина лопается, возникает резкий, необычный звук, он появляется нерегулярно.

При выходе из строя одного амортизатора или пружины необходимо заменить оба элемента — с правой и левой стороны, даже если один из них полностью рабочий.

Разборка задней подвески ВАЗ 2110

Разборка задней подвески ВАЗ 2110 проводится с целью замены или ремонта отдельных элементов системы.Ниже мы приводим пошаговую инструкцию, в которой подробно рассмотрим процесс разборки узла.

• В первую очередь необходимо ослабить гайки крепления амортизаторов. Они в багажнике. Расслабляя гайку, нужно одновременно придерживать стержень, чтобы он не чеканился.

• С помощью домкрата поднимите заднюю часть кузова и снимите колеса.

• Далее необходимо снять тросы «ручника». Лучше сделать это комплексно — снять тормозные барабаны, отсоединить наконечники тросов от колодок, отсоединить кожух от тормозного щита.После этого можно свободно крепить к кузову и подвесным рычагам.

• Следующим шагом является отсоединение шлангов и регулятора давления заднего тормоза.

• Автомобиль плавно опустил подготовленные стойки для кронштейнов рычагов подвески.

• Освободить верхние крепления амортизаторов к кузову автомобиля.

• При необходимости снимаются пружины, буфер промежуточного вала, стойки.

• Балку задней подвески можно освободить после откручивания болтов, соединяющих балку с лонжеронами.

• Для замены или ремонта тормозного щита и ступиц необходимо ослабить и вывернуть болты крепления, после чего элементы можно полностью снять и провести с ними любые необходимые действия.

Сборка задней подвески ВАЗ 2110, советы профи

Сборка задней подвески ВАЗ 2110 производится в обратной последовательности, здесь нет ничего сложного, однако придется учесть несколько важных нюансов:

• При сборке нижний конец пружины обязательно должен быть перезапущен в выступ стакана.

• При замене пружин на новые необходимо подобрать детали одинаковой жесткости. Жесткость пружины определяется цветом, которым маркируется подвеска ВАЗ 2110.

• Болты крепления амортизаторов окончательно затягиваются только после того, как автомобиль будет опущен на землю — вес автомобиля должен влиять на подвеску.

Напоследок хотелось бы отметить, что образ задней подвески для ВАЗ 2110 представляет собой жесткую зависимую конструкцию.На современных автомобилях в большинстве случаев устанавливается многомерная независимая подвеска.

В настоящее время несколько отечественных фирм выпускают комплекты для тюнинга подвески «десятки» путем установки задней независимой конструкции, оснащенной стабилизаторами поперечной устойчивости. Вся продукция производится по немецким технологиям. Огромный плюс такого тюнинга в том, что все элементы устанавливаются в штатные крепления. В дальнейшем можно без проблем регулировать развал, жесткость стабилизаторов и т.д.

Независимая подвеска значительно повышает комфорт при вождении, облегчает управление автомобилем, уменьшает колёса. Благодаря этому можно установить более жесткие стойки.

.