Ремонт коробки передач ВАЗ-2107

Для ремонта коробки передач ВАЗ 2107 потребуется клей, ударная отвертка, съемник, сальники первичного и вторичного валов, прокладки, динамометрический ключ.

Проводим ремонт коробки предач

Ремонт коробки передач ВАЗ 2107 включает следующие этапы:

1. Слить моторное масло из КПП.

2. Демонтировать КПП.

3. Очистить щеткой и промыть наружную поверхность КПП керосином.

4. Снять с КПП муфту выжимного подшипника и вилку сцепления.

5. Отсоединить эластичную муфту вала от фланца на вторичном валу КПП.

6. Снять фланец эластичной муфты с вала КПП.

7. Отсоединить опору мотора с поперечиной от задней крышки КПП.

8. Снять привод спидометра.

9. Снять датчик фонарей заднего хода.

10. Снять с шаровой опоры рычага манжету.

11. Ключом на 10 мм отворачиваем три гайки крепления корпуса рычага переключения передач к задней крышке картера.

12. Снять со шпилек корпус рычага и прокладку под ним.

13. Ключом на 13 мм отвернуть 2 гайки крепления трубы выпуска газов.

14. Снять кронштейн и вынуть закладной болт под ним.

15. Ключами на 13 мм отвернуть пять гаек задней крышки.

16. Ключом на 10 мм отвернуть 10 гаек нижней крышки.

17. Снять крышку и прокладку под ней.

18. Если гайки отвернулись со шпильками то наносим фиксирующий клей и устанавливаем шпильки обратно.

19. Ключом на 13 мм отвернуть гайку крепления задней крышки.

20. Отверткой утапить шток I-й и II-й передач.

21. Обстукивая крышку кпп молотком по периметру плоскости крепления, отсоединить крышку от картера КПП.

22. Снять со шпилек заднюю крышку.

23. Извлечь из задней крышки заглушку блока шестерен V-й и передачи заднего хода.

24. Щипцами вынуть V-ю и передачу заднего хода.

25. Установить заднюю крышку на 2 деревянных бруска и молотком выпрессовать подшипник блока V-й передачи заднего хода.

26. Снять уплотнительную прокладку.

27. Для замены сальника вала вырессовать сальник во фланце передней крышки кпп.

28. Пассатижами вынуть сальник из передней крышки кпп.

29. Снять с вала кпп пружинное кольцо.

30. Ключом на 19 мм отвернуть болт переднего подшипника вала и вынуть болт вместе с зажимными шайбами.

31. Ключом на 17 мм отвернуть болт шестерен.

32. Сдвинуть вилку включения 5 передачи и снять блок шестерен с вала.

33. Установить блок шестерен в тиски.

34. Снять шайбу с вторичного вала.

35. Ключом на 13 мм отвернуть 2 болта крепления крышки.

36. Снять крышку с прокладкой.

37. В картере из отверстий КПП ВАЗ 2107 извлечь пружины фиксаторов штоков.

38. Шарики-фиксаторы удобно извлекать при помощи резиновой груши, создав разрежение.

39. Снять с вторичного вала шестерню V-й передачи с синхронизатором.

40. Снять кольцо.

41. Сдвинуть вилку включения передач, снять муфту V-й передачи.

42. Снять с оси промежуточную заднего хода.

43. Снять шток включения V-й передачи и заднего хода с вилкой включения передач и втулкой штока. Снять со штока втулку и вилку.

44. Ключом на 10 мм отвернуть болт креплении штока.

45. Извлечь блокировочный сухарь.

46. Продолжаем ремонт коробки передач ВАЗ 2107 разжав стопорное кольцо V-й передачи.

47. Снять с вала КПП ступицу.

48. Снять пружинную шайбу.

49. Снять шестерню заднего хода.

50. Снять задний подшипник вала.

51. Вынуть передний подшипник промежуточного вала.

52. Вынуть промежуточный вал из КПП.

53. Снять часть кольца заднего подшипника с вала.

54. Ключом на 10 мм открутить болт крепления вилки III-й и IV-й передачи к штоку.

55. Вынуть из отверстия шток включения III-й и IV-й передачи, снять вилку.

56. Извлечь блокировочный сухарь.

57. Извлечь сухарь из отверстия в картере КПП.

58. Ключом на 10 мм открутить болт крепления вилки I-й и II-й передачи.

59. Вынуть шток из отверстия, снять вилку.

60. Ударной отверткой открутить 3 винта пластины подшипника вторичного вала.

61. Выдвинуть подшипник из картера.

62. Снять первичный вал КПП ВАЗ 2107.

63. Вынуть из вала передний роликовый подшипник.

64. Поддеть двумя отвертками за установочное кольцо промежуточного подшипника вторичного вала, стягиваем подшипник с вала.

65. Вынуть вал КПП из картера.

66. Ключом на 24 мм снять ось шестерни заднего хода от проворачивания, а на 19 мм отвернуть гайку крепления оси.

67. Снять с вала синхронизатор III-й и IV-й передачи.

68. Щипцами разжать и снять с вала ступицы.

69. Снять пружинную шайбу.

80. Снять ступицу муфты синхронизатора.

71. Снять шестерню с III-й передачи.

72. Выпрессовать вторичный вал из шестерни.

73. Вынуть втулку шестерни вала КПП.

74. Снять шестерню вала с синхронизатором I-й передачи.

75. Вынуть ступицу муфты I-й и II-й передачи.

76. Снять муфту синхронизатора.

77. Снять с вала шестерню II-й передачи.

78. Снять кольцо подшипника.

79. Снять тарельчатую шайбу.

80. Впрессовать первичный вал из кольца подшипника.

81. Снять стопорное кольцо.

82. Отпустить блокирующее кольцо и снять пружину IV-й передачи.

83. Аналогично разбираем другие передачи.

КПП ВАЗ Екатеринбург | Ремонт КПП ВАЗ Екатеринбург

ЧАСТЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КПП ВАЗ

Мы занимаемся восстановлением и ремонтом КПП ВАЗ и ГАЗ уже не первый год и потому составили свой перечень самых частых неисправностей у коробок передач ВАЗ. Надеемся, вам это поможет продиагностировать свою проблему и, хоть приблизительно, оценить стоимость ее устранения. Кроме того вы в любой момент можете спросить совета лично у нашего мастера по указанному выше телефону.

*Примерная стоимость — это минимальные затраты на покупку запчастей в розничных магазинах, без учета услуг по замене этих запчастей, снятия-установки КПП. В нашем сервисе эти запчасти обойдутся вам дешевле, чем в магазинах.

        2110, 2111, 2112, Калина, Приора

 

Признаки: сильный шум при езде, плохо включаются передачи, особенно 1 и 2.

 

Симптом: обрывает вторичный вал, т.к. вал внутри полый, тонкий.

Для КПП десятой серии АвтоВАЗ разработал новый вал, внутри которого для смазки шестерен использована полая конструкция. Поэтому вал тоньше, и, часто, у основания переламывается (по стопорному кольцу).

 

Последствия: вал смещается, давит на вилку и вилка загибает штока 1, 2, 3, 4 (реже 5) передач и выламывает посадочное место штока на корпусе КПП.

 

Запчасти под замену: вал, штока, подшипники, корпус (или на сварку – зависит от тяжести повреждений).

 

Примерная стоимость*: 4500-9000 р.

 

Признаки: во время езды происходит хлопок-толчок – при переключении передач машина не разгоняется, масло вытекает.

 

Симптом: разрыв сателлита.

Во всех переднеприводных коробках ВАЗ использован планетарный механизм дифференциала, который был разработан для «девятой» серии ВАЗов, но не адаптирован под «десятую». Маленький сателлит разрывает из-за бОльшей на него нагрузки по сравнению с «девятой» серией. Особенно часто это происходит в автомобилях с ABS (Калина, Приора)

 

Последствия: при разрывании сателлит пробивает корпус

 

Запчасти под замену: планетарный механизм, корпус , иногда шток выбора передач.

 

Примерная стоимость: 3000-7500 р.

        2108, 2109, 2113, 2114, 2115

 

Признаки: сильный вой на пятой, шум на холостом, туго включаются передачи

 

Симптом: рассыпается подшипник пятой передачи.

Конструкция маслоналивной горловины не позволяет наливать масла с запасом, а отсутствие щупа – делает невозможным контроль его объема. При уменьшенном  количестве масла пятая передача испытывает масляное голодание и в ней рассыпается подшипник.

 

Последствия: сгорает пятая передача.

 

Запчасти под замену: шестерня пятой передачи в сборе, игольчатый подшипник, втулка игольчатого подшипника, подшипники и прижимная пластина подшипников первичного и вторичного валов.

 

Примерная стоимость: 2500 р.

        Все модели ВАЗ

 

 

Признаки:

1. Износ подшипников первичного вала: шум (потрескивание, пощелкивание) на холостом, при нажатом сцеплении шум пропадает.

2. Износ подшипников первичного вала: шум на ходу, на всех передачах, чем выше передача – тем выше шум

 

Симптом: износ подшипников

 

Запчасти под замену: комплект подшипников, в худшем случае при разрыве подшипников повреждается прижимная пластина подшипников или корпус КПП

 

Примерная стоимость:  1000 р.  

 

Признаки: хруст при включении передачи

 

Симптом: износ синхронизатора

 

Последствия: если своевременно не заменить, то передача начнет вылетать и запчасти для ремонта обойдутся дороже.

 

Запчасти под замену: синхронизатор

Примерная стоимость запчастей:  400 р.

 

Признаки: вылетает передача

 

Симптом: износ шестерней. Из-за своевременно неустраненного износа синхронизатора на шестерни оказывается большая нагрузка и они так же следом изнашиваются

 

Запчасти под замену: шестерня, муфта, синхронизатор

 

Примерная стоимость: 2500 р.

 

Признаки: болтается ручка переключения передач вправо-влево, не фиксируется по центру

 

Симптом: ломается пополам пружинка механизма выбора

 

Последствия: часто путаются передачи

Запчасти под замену: пружинка механизма выбора

 

Примерная стоимость: 50 р. , однако стоимость работ по ее замене значительно дороже, поэтому (если деффект не доставляет сильного дискомфорта) рекомендуется заменить пружинку позже вместе с более серьезными поломками.

КПП ваз 2107. Инструкция и рекомендации по разборке и ремонту

КПП ваз 2107 является одной из главных частей транспортного средства. Если КПП неисправна, то на трассу выезжать не стоит, так как это может привести к аварийной ситуации. Ввиду того, что устройство КПП ваз 2107 достаточно простое, то и самостоятельно ее починить, для людей, хоть немного понимающих в автомобилях, не составит большого труда.

Если говорить в общем, то ремонт коробки передач условно состоит из двух этапов:

1. КПП снимается с автомобиля;
2. Непосредственно начало ремонта;

Каждой фазе присущи своя последовательность действий. Их мы и рассмотрим для каждого этапа отдельно.

На заметку. Процесс ремонта обычной коробки передач и ремонт КПП 5 ваз 2107 одинаков.

Основные неполадки КПП ваз 2107

Неисправностей КПП может быть много, но самые частые из них:

1. Шум в КПП. Причиной может быть стирание подшипников, недостаток масла в КПП;
2. Смена передач происходит с затруднением. Частой причиной может быть поломка рычага, который отвечает за смену скоростей;
3. Вытекание масла. Причины: изношенные сальники, ослабленные крепление крышечек картера.

Конечно, это далеко не все неполадки, которые могут возникнуть с коробкой передач.

Первый этап. Снимаем коробку передач с автомобиля

Ремонт КПП ваз 2107 необходимо осуществлять тогда, когда проявятся первые признаки неисправности. Для ремонта необходимо снять КПП с автомобиля.

На заметку. В одиночку это сделать достаточно сложно. Поэтому желательно иметь помощника, чтобы все прошло гладко.

Начнем:

• первое, что нужно сделать — поднять транспортное средство над ямой или на эстакаду;
• отсоединить провод, имеющий знак минус, который идет на батарею аккумулятора;

Не стоит забывать о том, что на автомобилях ваз, для проведения ремонта, панель от радио необходимо снимать.

• нажимаем на рычаг коробки;
• отвертка вставляется в отмеченное отверстие. В нем есть втулка, которая имеет запорный тип;
• отвертку нужно сдвинуть вниз;
• втулку вывести из стержня;
• отделяем этот стержень, находящийся на РПП.

После:

• резиновая втулка демпфера извлекается из стержня при помощи щипцов;
• потом необходимо разжать лепестки, которые обхватывают втулку демпфера, далее необходимо вывести их из рычага (смотрим на рисунке).
• далее извлекается демпферная дистанционная втулка;
• сдвигается половая обивка;
• отворачиваются болты, которые фиксируют крышку, закрывающую отверстие;
• рычаг вынимается одновременно с уплотнением из поролона;
• из устройства, выпускающего газ, извлекается приемная труба;
• залезаем под авто;

Актуальные новости из мира седанов читайте здесь, все о тюнинге вы узнаете тут.

• убирается стартер;
• извлекается «крестовина»;
• отсоединяется опорная поперечина силового устройства;
• необходимо снять гибкий вал, которой присоединен к приводу спидометра;
• цилиндр гидропривода необходимо отделить от картера. Важно! Шланг, присоединенный к нему, трогать не нужно;
• убираем болты, обеспечивающие фиксацию крышки картера сцепления, при помощи ключа на десять;
• необходимо установить опору под КПП;
• необходимо взять удлинитель и одеть его на ключ 19, торцевого типа;
• при помощи ключа и шарнира «крестовины» нужно отвернуть болты, фиксирующие блок цилиндра со сцеплением;
• при помощи отвертки, которая был вставлена в зазор, необходимо отжать сцепление от цилиндра;
• удаляем стартер из втулок направления;
• первичный вал кпп ваз 2107 необходимо вывести из ступицы ведомого диска;
• вытесняем вал первичного типа из внутри кольца подшипника, находящего в коленвале;
• и наконец, удаляем коробку передач из автомобиля.

Второй этап. Разбор и непосредственный ремонт

Перед тем как начать ремонт, необходимо очистить внешнюю часть КПП, используя щетку, и промыть ее керосином. Теперь можно начинать. С КПП убирается вилка, отключающую сцепление и выжимной подшипник в муфте.  Вал вторичного типа отделяем от вала карданного ЭФ и проводим отсоединение кромки ЭФ от вала вторичного. Затем отделяем весь блок силового агрегата. Проводим извлечение привода спидометра.

Далее:

1. Из шаровой опоры необходимо извлечь манжету;
2. Отвернуть три крепежных гайки, которые осуществляют фиксацию рычага переключения к картеру сзади;
3. Уплотнительная прокладка снимается со шпильки;
4. С помощью ключа торцевого типа, расслабляются гайки, которые крепят опоры (кронштейн) приемной трубы;
5. Эта опора вынимается и снимается болт, который находится между ними;
6. Гайки, которые крепям крышку сзади, необходимо отвернуть при помощи ключа на тринадцать;
7. При помощи торцового ключа на 10, выкручиваем 10 гаек, фиксирующих нижнюю крышку коробки;
8. После чего убирается крышка и вынимается прокладка из-под нее;

В случае если гайки выворачиваются одновременно со шпильками, то будет разумно использовать клей фиксации. Перед его нанесением на отверстия резьбы и на шпильки, необходимо все их предварительно промыть растворителем. После выполнения этой процедуры, необходимо взять ключ на 30 и открутить гайку, которая фиксирует заднюю крышку. Увидеть ее можно внутри самого картера.

После чего нужно вынуть заднюю крышку. Важно! Необходимо поставить вторую передачу. Достаем заглушку, сделанную из пластмассы, которая расположена на крышке сзади, при помощи щипчиков или пинцета нужно достать упорное кольцо. И наконец, достаем кольцо вторичного вала, которое расположено внутри.

Иногда появляется необходимость замены подшипников. Так вот, замена подшипников КПП ваз 2107 будет осуществлять по следующему алгоритму:

1. Кольцо стопорного типа убирается с обоймы, находящейся снаружи;
2. Используя съемник, снимается кольцо;
3. После чего достаем старый подшипник и вставляем новый, после чего ставим на место кольцо стопорного типа.

На этом разборка КПП ваз2107 закончена. Теперь можно заменить все непригодные детали.

Автоклуб ВАЗ 2101

леприк (60), юлія (63), Богдан86 (36), gekagal (35), Arny (27), Stiv G (33), Гефест (37), CTygEHT (31), ewrocom (47), Богдан_86 (36), lim.len27 (48), Valron (38), Vitaliy1 (34), Svarnoy (41), vexpert (52), cession (50), potap7916 (43), IloveRussia (35), jesus (33), Serik GT (41), Fest (33), dimon58554 (32), vazik-tazik (33), Автомагазин Нива АВТОВАЗ (54), The_Serjik_S (27), ziga (47), Max_B (36), l_bb (40), VeTTaL (27), Петровичъ (51), санёк555 (39), starter (39), SergioDeGrosso (41), TAZIKGPS (36), zarik_ (41), Patrikroumn (46), JAWA390 (31), алекс_ (36), вадим5 (42), Druzhka1 (49), sirenkuy (42), Spoyki (37), aleks 88 (34), Romich (28), Vofka (46), Kostik73 (49), Pel (52), Копочка (31), antunderstars (45), Geka514 (40)

Резьба для ремонта коробки передач | Дискуссионный форум LOCSA

Сообщение от danie на 6:18:23 по Гринвичу 2 Спасибо, Мариус, звучит очень обнадеживающе. Меня очень интересует стопорная шайба на заднем вторичном валу, и я задам несколько вопросов позже. С уважением Дэни

Сообщение мариуса на 16 июля 2010 г. 7:45:57 GMT 2 Доброе утро Дэни Эта стопорная шайба жизненно необходима, несмотря ни на что. Забыл упомянуть, что, в отличие от руководства, лучше всего снимать рычаг переключения передач, как будто вы собираетесь заливать масло. Значительно облегчает снятие и установку. Заполните отверстие чистой тряпкой, чтобы внутрь не попали предметы. В правом верхнем углу картера сцепления находится очень неприятный болт. Я решил, вопреки совету, не надевать его обратно. Судя по всему, вибрации будут больше. На мой взгляд — Очевидно, что лучше установить болт, но остальные болты должны удерживать все на месте — и я не почувствовал дополнительной вибрации при снятом болте. Судите сами, но если вы скруглите края этого болта, ваша машина будет почти МЕРТВОЙ. С уважением Мариус

Жако Головка бензиновая Нива новая Сообщений: 19 Зарегистрирован: 11 июля 2010 г. 15:15:00 GMT 2 Карма: возвышение | Порази Сообщение Жако на 16 августа 2010 г. 11:50:51 GMT 2 Имея некоторый опыт на разных коробках передач, коробка Лады на самом деле достаточно проста.Я свою разобрал, оказалось, что подшипники сильно изношены. С третьей передачи выскакивает, сильно изношена вилка селектора. Из того, что я вижу, причина этого в том, что, в отличие от других коробок передач, селектор «держит» ее на передаче, а не синхронизатор. Или я ошибаюсь? Могу ли я снова собрать вилку? Жако

Жако Головка бензиновая Нива новая Сообщений: 19 Зарегистрирован: 11 июля 2010 г. 15:15:00 GMT 2 Карма: возвышение | Порази Сообщение Жако на 18 августа 2010 г. 12:06:19 GMT 2 Привет, ребята, У меня возникли трудности с поиском подшипников для коробки передач.Пробовал 2 разных местных поставщиков подшипников. Любые предложения о том, кого я могу попробовать? Жако

Жако Головка бензиновая Нива новая Сообщений: 19 Зарегистрирован: 11 июля 2010 г. 15:15:00 GMT 2 Карма: возвышение | Порази Сообщение Жако на 19 августа 2010 г. 14:24:39 GMT 2 Marius, Я уже пробовал номера SKF, но безуспешно.За это время я наткнулся на 2 коробки передач и раздаточную коробку. Собирать буду на следующей неделе, видимо один редуктор недавно отремонтировали. Как только моя Лада заработает, я смогу выложить остальные запчасти, которые есть в наличии, на форуме для всех, кому это может быть интересно. Жако

Сообщение darryn на 19 августа 2010 г. 17:57:59 GMT 2 Привет, comradskis, Я купил ремонтный комплект подшипников в Ladaworld (я пытался купить напрямую в Mastersport, но для кучи немцев их обслуживание было ужасным) за R950, включая почтовые расходы (все основные подшипники + опорное кольцо + 2 сальника). Я решил, что вместо того, чтобы открывать коробку, а затем покупать подшипники по отдельности, что может стать радикально дорогим для оригинальных подшипников Lada, это будет лучше. Кроме того, компания Bearingman не смогла поставить мне половину подшипников по конкурентоспособной цене. Master sport на самом деле производит много спецкомпонентов для Lada (мне кажется). Я дам вам всем знать, что произойдет, когда я отправлю коробку на капитальный ремонт. Мариус, у меня не было времени проделать некоторые трюки с коробкой передач, о которых ты говорил… В некоторые дни даже 3 минуты — это много! Позже.

Сообщение danie на 19 августа 2010 г. 18:23:20 GMT 2 Привет всем Если кто знает по какой цене есть полный комплект подшипников у местных Импортеров, сообщите пожалуйста. С уважением Дэни

Сообщение danie на 19 августа 2010 г. 19:36:38 GMT 2 Также было бы очень полезно, если бы кто-нибудь сообщил нам о ценах у двух других импортеров………. С уважением Дэни

Сообщение darryn на 3 сентября 2010 г. 22:18:48 по Гринвичу 2 Comradskis Взял жигули на редуктор ребята и сегодня. Мне показали, что повреждение коробки передач намного больше, чем я думал.Стопорные кольца 4-й и 5-й передач пробиты, а это означает, что втулки синхронизатора 5-й и 4-й передач также сломаны. Но… После изрядной паники я понял, что действительно могу это исправить. ОК — стопорные кольца невозможно починить, но зацепление зубьев на втулках и зацепление шестерен на самих шестернях выполнимо. У нас в мастерской есть точилка для карандашей, и если я найду «правильную» насадку, то смогу стачивать плоские места на зубьях. Я буду удалять максимум 1 мм на каждом зубе, что, я уверен, является приемлемым допуском.Выложу фотки, покажу и расскажу. Если я все сделаю правильно, я сэкономлю колоссальные 4000 рандов. Молитесь, чтобы я понял это правильно. Позднее

Сообщение danie на 4 сентября 2010 г. 7:11:15 GMT 2 Привет Даррин Рад видеть, что ты решил отремонтировать коробку — имеет смысл отремонтировать коробку, а не купить «хорошую» коробку, у которой тоже могут быть проблемы. С уважением Дэни

Сообщение darryn на 22 сентября 2010 г. 22:04:42 по Гринвичу 2 Ладно, через три недели мой парень вернется завтра. Я говорил с Джо о манипуляциях с механизмами, и он посоветовал мне этого не делать. Хорошей новостью является то, что кольца sycro работают, и это сводит на нет износ зубьев зацепления.Но… Пришлось купить новый узел выжимного подшипника, т.к. у старого сломалась обойма, поэтому весь узел проскальзывал и изнашивался по бокам. Подшипник тоже был закончен, так что я получил совершенно новый узел от Ventz. Хорошие цены, хорошие времена. Но втулка, по которой скользит выжимной подшипник, была приварена предыдущим владельцем, поэтому она была деформирована и теперь немного смещена от центра. Раздражающий. Кроме того, мне пришлось расточить корпус узла выжимного подшипника, чтобы он подходил к этой втулке (не знаю, почему он не сел должным образом, он должен быть стандартным, но, возможно, сварка не помогла). Затем гайка на выходном валу сорвана. Я быстро пошел в технический магазин вниз по дороге, и они изготовили для меня один, но ударили меня по цене. Я был в отчаянии, потому что ни у одного крепежа в этом районе не было такой гайки, поэтому я не буду упоминать цену в цивилизованном разговоре. Затем в мастерской снова все собрали, но сцепления не получили. Оказывается, они не проверили сцепление, чтобы убедиться, что оно все еще в порядке. Это не. Новый выжимной подшипник не сидит должным образом там, где старый, на нажимном диске, а диск сцепления «не встал на место», как изящно выразился техник.Так что все это пришлось снова разобрать, и мне пришлось наскрести немного денег, чтобы купить новое сцепление. В идеальном мире диски сцепления и нажимные диски были бы доступны сами по себе. Поэтому я заказал комплект сцепления Valeo в Centpart, и сегодня он прибыл. Завтра к обеду все будет собрано. Лучше б *** было. Хотя я разочарован всем этим, мастерская (замена коробки передач Valentini), которая сделала это для меня, была очень любезна (и дешева) и позволила мне поработать над карбюратором и заменить топливопровод и пару другие мелочи, с их собственными инструментами, в магазине. Может быть, они думают, что я заноза в заднице, или они просто очень хорошие «уэны» и не возражают. Я думаю, если бы все было более занято, они бы разозлились. Но из-за сцепления, синхронизаторов и (теперь лишнего) выжимного подшипника в сборе у меня превышен бюджет на 2 тысячи рублей, и у меня слезятся глаза. Если кому интересно, я видел все детали и сборку коробки и довольно педантично оставлял инструкции техникам (может и нехороший ход, но стоило бы, если бы к ним прислушались) и у меня есть все глючные детали как доказательство. Мораль истории: хотя зачистку и т.д. на этот раз взяла на себя чья-то другая задача, я мог бы сделать это быстрее и дешевле. Единственная причина, по которой я был вынужден использовать этих ребят, заключается в том, что я больше не могу оставлять «Ладу» за пределами моей мастерской — слишком большой риск для безопасности. Если бы у меня было свое личное пространство, я бы сделал это самостоятельно в одно мгновение. Позже.

О компании — 5th Gear Automotive

О компании 5th Gear Automotive

Fifth Gear Automotive, Inc. принадлежит и управляется Эриком Гибсоном, который купил бизнес в январе 2017 года у Энди Эберштадта, который основал 5th Gear в 1982 году в небольшом магазине с 3 отсеками, расположенном в Нортгленне.

В начале 2001 года Энди несколько раз перемещал свой магазин, чтобы расти вместе с растущей клиентской базой, и решил разместить 5th Gear Automotive в своей совершенно новой структуре автосервиса. Энди всегда стремился обслуживать владельцев транспортных средств. кто ценит качество и честность. Его бизнес-философия основана на принципах честной оплаты за честный труд.

После 35 с лишним лет создания 5th Gear до того, чем она является сегодня, Энди Эберштадт был готов уйти на пенсию. Энди не хотел продавать бизнес кому попало, поэтому он опрашивал потенциальных покупателей, чтобы убедиться, что они подходят. Ведь это его наследие. Энди и Эрик сразу нашли общий язык, имея одинаковое видение и целостность того, как честная автомастерская должна относиться к своим клиентам.

Эрик Более 25 лет работает в сфере ремонта автомобилей. В возрасте 16 лет он подрабатывал в гараже своих родителей, чтобы помочь оплатить свой первый автомобиль, VW Bug 1966 года выпуска.Он работал в паре местных магазинов до своей последней работы механиком автопарка в крупном коммунальном предприятии в Калифорнии. Там он быстро нашел свою нишу и вскоре стал ведущим механиком по дизельным двигателям на их главном ремонтном предприятии. Проведя там почти 20 лет, он и его семья захотели стать ближе к семье в районе Брумфилда. Эрик всегда мечтал иметь свой собственный магазин, а поскольку Энди скоро уходит на пенсию, то самое время было как нельзя лучше. Ну а остальное уже история!

5th Gear Automotive превосходит ожидания клиентов, потому что наши сотрудники обеспечивают точное, своевременное и полное обслуживание и ремонт.Мы намерены сохранить его таким образом. Мы используем актуальную информацию о состоянии отрасли с онлайновым компьютеризированным доступом к самой последней информации, бюллетеням производителей и диагностическому опыту, чтобы дополнить нашу собственную обширную подготовку, опыт и стремление к совершенству. По мере того, как современные автомобили становятся все более сложными и управляемыми программами, мы приобретаем новое обучение и инструменты, чтобы оставаться в курсе знаний, необходимых для диагностики и обслуживания любого автомобиля, который мы принимаем на обслуживание.

5th Gear Automotive Нанимает сертифицированных техников ASE для работы с современными очень сложными автомобилями.У нас есть новейшее электронное диагностическое оборудование, знания, навыки и опыт для отечественных и зарубежных моделей. Компьютерный доступ к общеотраслевой информации о каждой марке и модели автомобиля, который мы обслуживаем.

---

5th Gear Automotive Features:

• Испытание шасси Mustang 1100 на динамометрическом стенде
• Передовое программное обеспечение для компьютерной диагностики и поддержки
• 10 отсеков для полного обслуживания
• и оборудование
• Auto Logic для европейских автомобилей
• ASE Certified Technicians
• Bosch Service Center
• Napa AutoCare Center
• Ассоциация автомобилей AutoCare of Colorado
• конкурентная цена для дилеров и прочих ремонтных объектов

Наши партнеры

Снятие рычаг переключения передач ваз 2107.

Рычаг переключения передач ВАЗ — как снять? Видео

На автомобилях, которые сегодня называют классикой, используется система подвески из двух рычагов — нижнего и верхнего. Они соединены с корпусом болтами и петлями из резины и металла. Несмотря на то, что рычаг представляет собой цельнометаллическое изделие, его иногда требуется заменить. Бывают случаи, когда они трескаются или лопаются. Но чаще, конечно, снимают рычаги для замены сайлентблоков.

Инструменты для ремонта

Если необходимо заменить все сайлентблоки, вам понадобится съемник пружин.Также вам понадобится съемник для сайлентблоков, если вы не планируете менять рычаги, а решили поменять только резинометаллические втулки. А съемник для шаровых понадобится, если рычаги заменить, а сами шаровые останутся.

Также запаситесь спреем проникающей смазки. Все резьбовые соединения желательно обработать им за сутки до начала ремонта. Так вы сможете облегчить себе работу, все гайки и болты будут легко откручиваться. Также вам понадобится домкрат, набор торцевых, накидных и рожковых ключей.И не забудьте про шайбы, которые ставятся под нижний рычаг, внимательно вспомните, как они были уложены. С их помощью регулируется развал колес.

Снятие рычагов подвески

Поддомкратьте автомобиль и снимите колесо. Теперь вы можете поставить подставку под машину, чтобы она стояла более надежно. В качестве опоры подойдет несколько деревянных брусков. Верхний рычаг снимается легче, нет необходимости сжимать пружину. Поэтому начнем с него. Сразу же ставьте цели и решайте, хотите ли вы менять шаровые опоры.Если это так, с помощью съемника снимите шаровой палец со ступицы, затем открутите три болта, которыми он крепится к рычагу.

Далее необходимо открутить болт крепления рычага к корпусу. Вы скажете себе спасибо, если вечером обработали резьбу проникающей смазкой. Болты обычно подвергаются воздействию воды и грязи, поэтому для них характерна ржавчина. Даже если смазка не поможет, то остается крайняя мера – подогрев. Для этого можно использовать газовый баллончик со специальной насадкой.Но к таким действиям обычно прибегают, если подвеска очень давно не ремонтировалась.

Все, после откручивания болта рычаг свободен, можно менять сайлентблоки и ставить обратно. Следующим шагом будет снятие нижнего рычага, для этого нужно установить съемник на пружину и стянуть ее, затем снять амортизатор. Со сжатой пружиной открутите три болта, которыми шар крепится к рычагу. Внешняя часть свободна, теперь нужно открутить две гайки, которые будут тянуть нижний болт к корпусу.Все, рычаг снят, полностью готов к замене или ремонту сайлентблоков.

При управлении автомобилем рычаг переключения передач ВАЗ 2107 нужен для того, чтобы иметь возможность варьировать скорость с помощью коробки передач. Как и любая деталь автомобиля, она подвержена неисправностям, поэтому данная статья о том, как снять рычаг КПП ВАЗ 2107 и при необходимости отремонтировать или заменить.

Сам рычаг представляет собой короткий отрезок, выходящий из механизма переключения (в быту коромысла), а его продолжение с воротком называется тягой. Если сильно болтается, то это может привести к затрудненному переключению передач или просто слетит с рычага. К таким последствиям обычно приводят, когда переключение передач по каким-то причинам затруднено, или просто от времени ослабла распорная втулка демпфера, или дело в крыльях.

Расположение и устройство

Рычаг переключения передач ВАЗ находится в салоне автомобиля справа от водителя. Он крепится к кронштейну сцены с помощью втулок. Он ломается не часто, но его все равно приходится снимать в случаях, например, когда нужно снять коробку передач.

Устройство рычага и механизма переключения передач

Как демонтировать рычаг КПП ВАЗ 2107

Если у вас возникли проблемы с люфтом во втулках, то вам необходимо заранее и после ее демонтажа приобрести ремкомплект ручки КПП ВАЗ 2107.

Перед началом работы подготовьте отвертку.

Перед повторной сборкой полностью соберите стержень с втулками, наденьте его на рычаг и сильно ударьте по нему, чтобы он встал на место.

Если нужно полностью заменить коромысло, то к отвертке добавить ключ на 10 (желательно торцевой или головной):

• снять декоративную панель;
• открутить пыльник;
• открутить механизм ключом на 10;
• достать из коробки.

После ремонта или замены сборка производится в обратном порядке.

Качество ремкомплектов втулок оставляет желать лучшего и люфт штока остается достаточно большим, поэтому вместо пластиковых и резиновых втулок некоторые просто подбирают по размеру простой шланг и присоединяют к нему.

Настройка рычага

Рычаг коробки передач расположен на «семерке» несколько неудачно, одни считают, что он слишком длинный, другие далеко тянутся и к основным добавляется общий комментарий при включении задней скорости, что мы бьемся рукой о колено пассажира.

Некоторые подбирают подходящие по размеру рычаги от иномарок и закрепляют их. Второй, и самый простой, при самостоятельном апгрейде рукояти, это просто сделать ее короче. Для этого стержень рычага отпиливают на длину 5 — 7 см и повторно нарезают резьбу.

Самый радикальный способ тюнинга — это перемещение рычага ближе к водителю и уменьшение его хода при переключении передач. Выглядит, когда доведен до логического конца, солидно.

Подробнее об этой процедуре читайте на сайте.

Данный тюнинг рычага делает интерьер вашего автомобиля неповторимым, но не забывайте о безопасности вождения, ведь приведенные примеры имеют свои плюсы и минусы и делать их или нет решать только вам.

Рычаг ручника требует замены при механических повреждениях, поломке самого механизма или рукоятки с кнопкой блокировки.Обычно рычаг имеет свойство ломаться в том случае, когда ручником долгое время не пользовались и трос заклинил в оплетке.

Внезапный рывок при попытке сдвинуть кабель с места также может привести к обрыву. В этом случае его необходимо заменить, а как это можно сделать самостоятельно, мы подробно расскажем в этой статье.

Содержание статьи:

Как снять рычаг ручного тормоза.Общее руководство

1) . Компоненты стояночного тормоза .

2) . Снятие верхней панели консоли … С помощью отвертки освободите 4 фиксатора и снимите верхнюю панель консоли. Снимите заднюю торцевую панель консоли. Снимаем бардачок на консоли. Снимите крышку.

3) . Болты крепления перчаточного ящика … Откручиваем 4 болта и снимаем бардачок.

4) . Снимите рычаг стояночного тормоза … Откручиваем контргайку и регулировочную гайку. Отверните 2 болта и снимите рычаг стояночного тормоза. Поднимите защелку. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага. Откручиваем винт и снимаем узел переключателя стояночного тормоза.

Как снять рычаг ручного тормоза на ваз 2114

СТОЯНОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ДЕТАЛИ: 1 — рычаг привода стояночного тормоза в сборе с кронштейном; 2 — ось тяги; 3 — защитный кожух; 4 — запорная скоба; 5 — тяга; 6 — тросовый уравнитель; 7 — шайба; 8 — регулировочная гайка; 9 — контргайка; 10 — трос; 11 — оболочка троса; 12 — ось рычага; 13 — рычаг ручного привода колодок; 14 — шайба; 15 — колодки разжимного бруса

1). Установите рычаг (1) в крайнее нижнее положение.

2) … Отсоедините концы тросов (10) от рычагов (13) ручного привода колодок и от уравнителя (6). Для этого отверните контргайку (9) и регулировочную гайку (8) со штока (5).

3) … Затем снимите шайбу (7) и уравнитель (6).

4) … Вынув шплинт и ось (12), снимите шайбу (14), рычаг (13) и распорку (15) колодок.

5) … Откручиваем гайки крепления кронштейна рычага (1) к стойке кузова и снимаем его в сборе с кронштейном.

Как снять рычаг ручного тормоза на Лада Приора?

1)

2) … Откручиваем 4 болта крепления рычага стояночного тормоза.

3) … Кронштейн с выключателем откладываем в сторону.

4) … Снимаем тягу с отверстия в полу и снимаем рычаг стояночного тормоза.

5) … Для замены штока выньте шплинт (1) и снимите шайбу (2).

6) . .. Снимаем тягу с оси.

7) … Замените изношенную или треснувшую пластиковую втулку. Собираем и устанавливаем рычаг ручника в порядке, обратном разборке.

Как снять рычаг ручного тормоза на ВАЗ 2109

1) … Открутить контргайку и регулировочную гайку уравнителя с днища автомобиля.

2) … Снимите уравнитель с тяги рычага.

3) … Снимите защитную крышку.

4) … Снимите защитный кожух рычага переключения передач с облицовки тоннеля пола.

5) … Снимите крышку облицовки туннеля пола.

6) … Снимите облицовку туннеля пола, сдвинув ее назад.

7) … Откручиваем четыре болта крепления и снимаем рычаг.

8) … Снимите стопорное кольцо, выньте ось и отсоедините шток от рычага.

9) … Откручиваем кнопку и вынимаем пружину собачки. Только делать это надо аккуратно, так как на кнопку действует усилие сжатой пружины.

10). Устанавливаем рычаг на место в порядке, обратном снятию последовательности.

Как снять рычаг ручного тормоза на ВАЗ 2110

Как снять рычаг ручного тормоза на Лада Калина?

1) … Снимите облицовку тоннеля пола.

2) … С днища автомобиля отвернуть контргайку и регулировочную гайку стояночного тормоза и снять уравнитель со штока.

3) … Изнутри салона отвернуть винт переднего крепления кронштейна выключателя фонаря стояночного тормоза.

8) … Замените изношенную или треснувшую пластиковую втулку.

Как снять рычаг ручного тормоза на Шевроле Нива?

1) … Отсоедините задний трос с направляющей от наконечника переднего троса.

2) … Снимите облицовку тоннеля пола.

3) … Откручиваем 2 болта крепления кронштейна рычага к полу и снимаем рычаг.

4) … Снимите стопорное кольцо оси рычага.

5) … Вынимаем ось рычага.

6) … Вытягиваем трос внутрь салона.

7) … Установите новый трос и рычаг в порядке, обратном снятию.

Как снять рычаг ручного тормоза на Рено Логан?

1) … Снимите облицовку тоннеля пола.

2) … Разрежьте коврик на тыльной стороне руки и отодвиньте части коврика в сторону.

3) … Сдвиньте оба передних сиденья вперед до упора и отсоедините провод от выключателя контрольной лампы отключения стояночного тормоза.

4) … Ослабляем натяжение тросов и отсоединяем концы задних тросов от уравнителя.

5) … Откручиваем 2 гайки крепления рычага стояночного тормоза к основанию кузова и снимаем рычаг вместе с тросом переднего привода.

6) … Откручиваем регулировочную гайку с наконечника переднего троса и отсоединяем трос от рычага.

7) … Снимаем выключатель контрольной лампы выключения ручного тормоза, отвернув винт его крепления.

Как ремонтируется коробка передач ВАЗ-2107

29.10.2021

Наряду с двигателем коробка передач является одной из важнейших частей любого автомобиля. С его помощью крутящий момент мотора изменяется и передается на колеса, благодаря чему можно регулировать скорость машины.

В конструкции автомобиля ВАЗ-2107 используется так называемая 5-я ступка, или пятиступенчатая коробка передач.В случае поломок производитель настоятельно рекомендует обращаться к специалистам, однако при соблюдении всех наших рекомендаций вы сможете справиться с ремонтом этого сложного узла самостоятельно. Главное правильно определить ту или иную неисправность и найти причины ее возникновения.

Распространенные неисправности коробки передач автомобилей ВАЗ-2107

Ремонт коробки передач ВАЗ-2107 может потребоваться при обнаружении следующих признаков некорректной работы:

• возникают трудности с переключением скоростей, рычаг очень тугой и требует от водителя значительных физических усилий;
• передачи переключаются сами по себе;
• появляется посторонний шум из коробки при движении автомобиля;
Трансмиссионная жидкость
• вытекает.

Как видите, распространенных поломок коробки передач не так уж и много, несмотря на ее достаточно сложную конструкцию и большое количество деталей. При этом для их устранения необходимо обязательно снять и разобрать трансмиссию.

Процесс этот достаточно сложный, поэтому если вы собираетесь разбирать его самостоятельно, то рекомендуем вам воспользоваться помощью друзей или знакомых, которые имеют представление о конструкции автомобиля.

Процесс разборки и разборки коробки передач

Разборку и сборку редуктора в случае неисправности производить в следующей последовательности:

• обесточиваем систему, сняв минусовой контакт с аккумулятора;
• демонтировать панель магнитолы;
• немного сдвинуть стопорную втулку вниз и извлечь ее из полости сердечника;
• резким движением вытаскиваем тягу из рычага КПП;
• снять верхнюю и нижнюю втулки с рычага;
• демонтируем крышку редуктора, которая крепится четырьмя винтами;
• снимаем кожух, защищающий ручник от загрязнения, после чего откручиваем все крепления, расположенные на полу автомобиля;
• демонтировать шланги, по которым теплый воздух подается к воздушному фильтру;
• немного сдвигаем стартер вперед, после чего откручиваем пробку картера коробки передач и сливаем трансмиссионное масло;
• демонтируем глушитель и откручиваем карданный шарнир, переключатель заднего хода и трос спидометра, которым деталь соединяется с коробкой передач;
• демонтировать крышку картера сцепления и карданную передачу;
• отсоединяем последние крепления редуктора, отводим немного назад и вытаскиваем.

Как отремонтировать коробку передач

В первую очередь необходимо хорошо очистить коробку от грязи и масла, а также продуть компрессором все подшипники и трущиеся детали. После этого внимательно осматриваем трансмиссию на наличие трещин, сколов и других дефектов. Поврежденные детали в подавляющем большинстве случаев подлежат замене на новые, чтобы обеспечить бесперебойную работу коробки передач.

Кроме того, важно проверить сальники, выполняющие роль уплотнителей – часто именно их износ приводит к течи и течи трансмиссионного масла.

После замены вышедших из строя или изношенных элементов коробка передач собирается в следующей последовательности:

• размещение вторичного вала в корпусе коробки, установка подшипника и его фиксация;
• установка вилок переключения передач. Это самый ответственный этап, так как необходимо разместить детали в строго определенной производителем последовательности. Сначала укладывается шток первой и второй передач, затем длинная сухарь, а после нее — вилка третьей и четвертой передач с короткой сухарем;
• установка промежуточного вала;
• установка пятой передачи и заднего хода.