Ремонт РЕНО ЛОГАН своими руками

Размеры французкого авто Renault Logan (Рено Логан) приятно удивят вас — по своей длине 4250мм, ширине 1742 мм, высоте 1525, а также по объему внутреннего пространства он выходит за рамки своего сегмента и приближается к cеданам класса С, а иногда и превосходит их.

А для того чтобы на задних креслах с комфортом разместились 3 пассажира любого роста и комплекции, было специально расширено пространство на уровне плеч и коленей, увеличено пространство зоны ступней.

Вы также с легкостью разместите вещи в багажнике Renult Logan (Рено Логан) емкостью 510 литров — одном из самых больших в своем классе.

Машина Renault Logan был специально разработан с учетом специфики российских условий эксплуатации — холодная зима и жаркое лето, плохие дороги, низкое качество бензина, и т.д. Проведенные в этих условиях тесты автомобиля Renault Logan (Рено Логан) доказали высокий уровень надежности и долговечности автомобиля и адаптация к тяжелым дорожным условиям

Автомобиль идеально готов для поездок по разбитым дорогам с крутыми уклонами, рытвинам, даже по грунтовым трассам на умеренной скорости. Его дорожный просвет (155 мм) увеличен на 20 мм, а ход сжатия передней подвески стал больше на 18 мм.

Все механические узлы и агрегаты автомобиля, система кондиционирования и вентиляции, открывающиеся элементы кузова разрабатывались специально для эксплуатации в условиях высокой запыленности.

Тесты, проведенные на двигателях, показали их устойчивую работу на топливе различного качества. При разработке Renault Logan (Рено Логан) учитывались достижения Renault в области пассивной и активной безопасности.

Так, передняя подвеска полностью переработана на основе подвески авто Clio II, задняя подвеска заимствована у моделей, собираемых на платфоме B (Modus, Micra), тормозная система и рулевое управление схожи с Renault Symbol. Особая ударопрочная конструкция кузова машины для защиты при лобовом, боковом ударах и сильных ударах сзади.

Во всех версиях автомобиль Renault Logan (Рено Логан) комплектуется подушкой безопасности пассажира, той же, что установлена, на Megane. На варианте с ABS он имеет систему Bosh 8,0 и регулятор тормозных усилий, обеспечивающим оптимальный компромисс между устойчивостью и тормозным путем.

Renaul Logan (Рено Логан) — это классический семейный седан, что находит отражение в его дизайне. Действительно хорошо очерченные колесные арки, напряженные линии боковых поверхностей кузова автомобиля, точечный рельеф капота -все говорит о прочности и качестве автомобиля. Угловое расположение задних огней смягчает очертания свеса.

Идея наружного дизайна — прочность и качество — выражена в сочетании материалов для внутренней отделки салона авто -это прежде всего неброский и функциональный дизайн новой приборной панели. Моноблочная приборная панель позволяет свести к минимуму число стыков и навесных деталей, что также повысить износостойкость машины.

На автомобиль устанавливаются усовершенствованные бензиновые двигатели Renault Logan (Рено Логан) 1,4 (75 л.с.) и 1,6 (90 л.с.), уже хорошо себя зарекомендовавшие на многих моделях, например, Symbol и Kangoo. Их главное достоинство — высокий крутящий момент на низких оборотах, достижимый на широком диапазоне от 3000 до 4500 об./мин 5-ти ступенчатая МКПП используется также на Laguna II и Megane II.

Три первые передачи короткие, что дает лучший старт с места, а также разгон с низкой скорости или при большой загруженности французкого недорогого автомобиля. Две последние передачи обеспечивают оптимальный расход горючего и низкий уровень шума.

Ремонт рено логан своими руками

Содержание

В современной жизни встречаются много автовладельцев желающих производить ремонт автомобиля своими руками. Конечно, большинство узлов в автомобиле подвергаются несложному ремонту, которые могут осуществить владельцы данных автомобилей, не прибегая к помощи автосервиса. В этой статье мы рассмотрим несколько вариантов самостоятельного ремонта Рено Logan, а также предоставим некоторые рекомендации связанные с данным процессом.

Список легкоустранимых неисправностей Рено Logan

Давайте рассмотрим некоторые неисправности, которые можно устранить своими руками.

• Не работает бензонасос.
• Износился рулевой наконечник.
• Замена передних тормозных колодок.
• Плохо включаются передачи КПП.
• Замена тормозного шланга и прокачка системы.
• Шумная работа механизма стеклоочистителей.
• Замена порванного троса ручника.

Выше приведены всего лишь некоторые неисправности, которые могут легко поддаться ремонту своими руками, а благодаря некоторым видео материалам, можно без проблем осуществить кузовной ремонт.

Приступим к решению данных проблем

1. Если в вашем авто не работает бензонасос, необходимо рассмотреть некоторые варианты, связанные с электропитанием данного устройства. Внимательно осмотрите на предмет целостности предохранитель системы питания насоса, при необходимости замените его. Данный блок находится на кузовной панели. Также проблемой неработающего насоса может быть реле данного агрегата, произведите его проверку. Как правило, неисправности бензонасоса кроются именно в этих проблемах. На просторах интернета есть множество видео на тему ремонта своими руками.
2. Если в вашей машине износился рулевой наконечник, его необходимо заменить своими руками, чтобы это сделать, необходимо демонтировать колесо и снять гайку самого наконечника. Произведя несколько ударов молотком, отсоединить деталь от поворотного кулака, после чего произведите его демонтаж и установите новую деталь согласно правилам разборки и сборки данного оборудования. Смотрите видео по ремонту и замене наконечника.

1. Чтобы поменять тормозные колодки передней части вашего Рено Logan своими руками, необходимо демонтировать колесо и открутить 2 болта, крепящие суппорт на кронштейне. Снимите старые тормозные колодки и замените их новыми деталями, после чего проведите сборку в обратной последовательности. На тему, как это сделать, существуют видео материалы.
2. Если на вашем Рено Logan жестко включаются передачи, необходимо произвести регулировку тяги кулисы КПП своими руками. С помощью напарника произведите данную регулировку на смотровой яме, установив рычаг в нейтральное положение, открутите болт, после чего произведите фиксацию тяги.

Внимательно осмотрите кузовные панели на предмет затирания кулисой.

1. Если лопнул тормозной шланг, его необходимо заменить. Чтобы это сделать, необходимо открутить данную деталь с двух сторон кузовной панели и суппорта, после чего незамедлительно установить новый элемент и прокачать систему путем откручивания штуцера. Если вам не все понятно, посмотрите видео материал на просторах интернета.
2. Если при работе стеклоочистителей вы слышите посторонний шум, данный механизм нуждается в профилактике и смазке. Разберите пластиковые панели под лобовым стеклом кузовной ниши, после чего снимите весь механизм стеклоочистителя в сборе и произведите его смазку и очистку. Сборку проводите в обратном порядке.
3. В случае, когда порвался трос ручника, данная система перестает функционировать должным образом. Чтобы поменять трос ручника, необходимо отсоединить его от рукоятки в салоне, после чего демонтировать его крепления на кузовной панели машины. Установите новый трос согласно разборке старого элемента.

Чтобы осуществить данный ремонт Логан, необходимо иметь минимальный набор инструмента.

Руководства по эксплуатации

Многие работы по Рено Logan владельцы могут осуществить с помощью руководства по эксплуатации своего авто. К счастью компания Рено предоставила на своем официальном сайте электронные руководства по эксплуатации своих авто.

Среди них можно отметить общее руководство по эксплуатации и обслуживанию Рено, которое предоставляется в электронном виде.

Также можно отметить неплохой гид пользователя по аудио системе Renault.

Для моделей оборудованных системами Media Nav компания Renault также предоставила руководство пользователя.

Все выше предоставленные издания изготовлены самой фирмой Renault и имеют четкие рекомендации по работе с данным авто.

Резюме

Как мы выяснили, проводить несложные работы по кузовному и не только ремонту Renault можно своими руками, без обращения в специализированный автосервис. Подобные работы помогут вам существенно сэкономить денежные средства, а так же время на поиски и ожидания авто мастера. Пользуйтесь данным руководством по обслуживанию и эксплуатации авто, а также смотрите видео на просторах интернета, с помощью которых можно осуществлять вышеупомянутые действия.

Ремонт Рено Логан своими руками. Руководства по ремонту и осблуживанию Renault Logan

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 2 Опубликовано 02. 06.2020

Внимательно проверяем соответствующий предохранитель в плане его целостности.

В случае обрыва нити — заменяем. Не нужно пренебрегать мониторингом работоспособности реле насоса. Также проверяем.

Эти две неисправности — наиболее частые причины выхода из строя насоса топливоподачи. Интернет насыщен множеством информации на данную тематику. Новая модель получила более крупные фары, обновленные бамперы, хромированную решетку радиатора, более удобный интерьер.

Производителем была введена АБС Bosch 8 поколения и удален стабилизатор поперечной устойчивости. Как и в предыдущей версии, ремонт и эксплуатация Рено Логан легко поддавались даже неопытному водителю.

Новое поколение Renault Logan С года и по настоящее время производитель выпускает Renault Logan второго поколения. Большую часть работ удается сделать своими руками с помощью руководства по эксплуатации. В основном же первое ТО сводятся к проверке состояния ключевых узлов, замене масла и корректировке уровней жидкости.

Через 30 и 45 тысяч километров проводится аналогичное техобслуживание, без серьезного вмешательства в конструкцию Рено. На этих этапах проверяется состояние силового узла, тормозной и ходовой системы.

Ремонт Рено Логан

При выявлении неисправных элементов производится ремонт или замена. Как и в прошлом случае, большая часть работ делается своими руками или путем обращения на специализированное СТО.

Через 60 тысяч километров требуется серьезное техобслуживание, подразумевающее установку нового ремня привода ГРМ, проверку колодок и рабочих цилиндров с последующей заменой или ремонтом вышедших из строя элементов.

Также проводятся остальные мероприятия по техобслуживанию — доливка масла, проверка состояния тормозов и сцепления, рулевого управления, двигателя и его систем.

Вся информация по организации ремонта содержится в руководстве по эксплуатации автомобиля. Последующие проверки и восстановительные работы производятся с тем же промежутком 15 тысяч километров. В общем случае техоблуживание подразумевает 8 этапов до тысяч километров.

Ремонт Renault Logan

Ремонт Рено Логан своими руками: Руководство по техобслуживанию содержит полную информацию по эксплуатации транспортного средства Reno: Ремонт кузова, чистка дефлекторов ремонт своими руками рено логан люка, вмонтированного в крышу автомобиля.

Машина Renault Logan был специально разработан с учетом специфики российских условий эксплуатации — холодная зима и жаркое лето, плохие дороги, низкое качество бензина, и.

Проведенные в этих условиях тесты автомобиля Renault Logan Рено Логан доказали высокий уровень надежности и долговечности автомобиля и адаптация к ремонт своими руками рено логан дорожным условиям Автомобиль идеально готов для поездок по разбитым дорогам с крутыми уклонами, рытвинам, даже по грунтовым трассам на умеренной скорости. Его дорожный просвет мм увеличен на 20 мм, а ход сжатия передней подвески стал больше на 18 мм.

Все механические узлы ремонт своими руками рено логан агрегаты автомобиля, система кондиционирования и вентиляции, открывающиеся элементы кузова разрабатывались специально для эксплуатации в условиях высокой запыленности.

Тесты, проведенные на двигателях, показали их устойчивую работу на топливе различного качества.

Ремонт коробки передач (МКПП) Рено Логан своими руками (Видео)

Механическая КПП Рено Логан отличается надежностью, мягкостью включения скоростей и продолжительным ресурсом элементов. Несмотря на это, устройство требует периодического снятия и замены вышедших из строя деталей. Как выполнить ремонт МКПП Рено Логан своими руками? Каким должен быть алгоритм действий? В чем особенности сборки? Эти и другие вопросы рассмотрим в статье.

 

Как распознать неисправность?

Проблемы с МКПП автомобиля Reno Logan проявляют себя следующим образом:

• Возникают посторонние шумы в «коробке», которые исчезают частично или уходят полностью после срабатывания педали сцепления. Часто такие звуки напоминают вой.
• Приходится прикладывать больше усилия для переключения передач.
• Установленная скорость (одна или несколько) «выбивает» после включения или во время движения.
• Появляется подозрительный скрежет (металлический звук) от коробки.
• Перевести ручку КПП в требуемую позицию невозможно (передача не включается).

В каждом из перечисленных случаев часто не обойтись без ремонта «коробки» Рено Логан. Кроме того, снятие МКПП может потребоваться при замене заднего уплотнения коленвала, для установки нового маховика или узла сцепления.

Ремонт МКПП Рено Логан своими руками: шаг за шагом

«Учтите, что снятие и последующая установка КПП своими руками — трудоемкий процесс. Вы должны быть уверены, что выполнение таких работ обусловлено необходимостью, а время не будет потеряно зря. Иногда причина упомянутых проблем кроется в другом — снижении уровня масла, поломке сцепления, послаблении фиксации коробки и прочими неисправностями».

Коробка Рено Логан весьма массивная и тяжелая конструкция, поэтому снять ее своими руками без привлечения помощника вряд ли получится. Алгоритм действий:

• Подготовьте комплект ключей, отвертку и другой инструмент, который потребуется для снятия и сборки КПП своими руками.
• Ставьте машину на подъемник и поднимайте ее. Как вариант, допускается работа на смотровой яме.

• Демонтируйте защиту картера, а также брызговик мотора (с левой стороны).
• Сливайте смазывающий состав из «коробки» и демонтируйте АКБ.
• Убирайте с полки под аккумуляторной батареей подкладку из пластмассы, после чего демонтируйте подводящий рукав фильтра.
• Демонтируйте ЭБУ, а далее — монтажные блоки слева и справа.

«Можно обойтись без снятия ЭБУ и монтажных блоков, но в этом случае будет сложней добраться до крепежа подвески опора силового агрегата».

 

• Послабляйте протяжку хомута, удерживающего тягу управления коробки. При этом отмечайте взаимную позицию рычага и тяги (в этом случае упрощается обратная сборка).
• Сдвигайте хомут по тяге и разделяйте последнюю с рычагом.
• Надавливайте на крепеж колодки датчика скорости отверткой или острым предметом, после чего отбрасывайте жгут проводов.
• Снимайте тросик привода отключения сцепления, после чего скручивайте провода «массы» на механической КПП и отбрасывайте их.
• Берите отвертку и поддевайте с ее помощью крепеж колодки с проводами, по которым подается питание к выключателю лампы задней скорости. Снимайте колодку.
• Доставайте моторный жгут, после чего убирайте его влево или вправо (чтобы не мешал дальнейшему снятию).
• Скручивайте пару крепежных болтов датчика ВМТ, закрепленного на картере, после чего отводите устройство.
• Отжимайте колодочный крепеж датчика контроля кислорода, а далее — отделяйте колодку с фиксатора.
• Доставайте из держателя трубку сапуна КПП.
• Скручивайте крепежные болты суппортов на передних тормозных узлах. После этого убирайте их без отключения трубок тормозной системы (это упростит и ускорит сборку). При этом подвяжите узел с помощью проволоки или веревки.
• Отбрасывайте тяги рулевого управления от кулаков, а далее — скручивайте пару крепежных гаек амортизаторов. Теперь доставайте болты, и разъединяйте рычаги и рулевые тяги. Если сделать это своими руками не удается, попросите напарника.

«Отбрасывание амортизаторов, тяги рулевой системы и суппортов делается для того, чтобы упростить процесс снятия ШРУС от КПП без демонтажа приводов».

• Отбрасывайте внутренние ШРУС. При снятии узла привода левого колеса будьте осторожны, чтобы не уронить шарнирные ролики в картер «коробки».
• Демонтируйте стартер и скручивайте крепежные болты, удерживающие два картера (сцепления и двигателя). Демонтируйте подрамник
• Скручивайте болты, которые удерживают КПП на моторе и подставьте под «коробку» подставки.
• Снимайте опору подвески слева, а также скручивайте по паре гаек снизу крепежа коробки с одной и другой стороны.
• Смещайте узел до момента, когда шпильки выйдут из отверстий, а вал КПП будет изъят из ступичной части сцепления.
• Осуществляйте снятие «коробки» путем ее отведения назад. При этом убирайте опору и наклоняйте дальнюю часть КПП назад.

«При снятии будьте внимательны и не допускайте, чтобы край первичного вала опирался о лепестки пружинки диафрагмы».

Далее производите обслуживание коробки передач. Если требуется отремонтировать или заменить какие-то детали автомобиля — сделайте это. Также необходимо смазать втулки подшипника и шлицов вала перед сборкой. Обязательно проверьте оцентровку ведомого диска.

Далее производится сборка своими руками. При появлении сложностей в процессе ремонта, изучите видео, приведенное ниже.

 

• На завершающем этапе заполняйте КПП маслом. (лучшие варианты представлены в таблице ниже).

Снятие, ремонт и сборка трансмиссии — работа, для выполнения которой требуется знания, опыт и специальный инструмент. Если этого нет, то лучше все-таки обратиться к профессионалам.

Ремонт Рено Логан в сервисе

Renault Logan по праву можно считать одним из самых популярных моделей на Российском рынке. Он обладает всеми качествами автомобиля эконом класса: надежность, вместительность, безопасность и главное оптимальная цена.

КОМПЛЕКС УСЛУГ ПО СЕРВИСУ РЕНО ЛОГАН

Логан машина очень популярная. Его используют в разных сферах начиная от такси, заканчивая машиной для торговых представителей. Чем же так привлекает эта машина автолюбителей и какие у него есть недостатки, попробуем ответить вам на этот вопрос. Так или иначе в сервис рено логан вы когда нибудь приедете, но перед этим расскажем вам подробнее какие-есть недостатки у автомобиля.

Сразу что бросается в глаза это цена на эту машину. За счет этого автомобиль весьма доступен и пользуется большой популярностью. Низкая стоимость комплектующих и запчастей, делает ремонт рено логан

не таким затратным. Многие могут подумать, что дешевый автомобиль имеет низкую эксплуатационную оценку, но это не так, все зависит от того в каких целях он используется. Но все же возить в сервис рено логана иногда приходится, в особенности если вы, в особенности если вы отъездили несколько десятков тысяч киломерров и так и не сделали технический осмотр рено. Рассмотрим основные проблемы с которыми может столкнуться владелец.

Двигатель. Начнем с зимы, самого сурового периода пользования автомобилем. Хозяева рено могут столкнуться с залипанием педали газа из-за того, что тросик педали может обмерзнуть и поменять свою структуру и форму. Советуем в это время года смазывать эту часть специализированным маслом, подходящим под эти условия.

Кузов. Покраска автомобиля оставляет желать лучшего. Уже после первого использования авто, могут появиться небольшие царапины и трещины. Часто страдают стеклоочистители. Во время движения может появиться скрип.

Ходовая тоже одна из проблемных частей, которая со временем требует ремонт логана. Что может случиться с ходовой? Ступенчатые подшипники могут быть бесполезными уже после отметки в 30 000 км, все это происходит из-за малого количества смазочного материала. По достижении отметки 15 000 км, могут выйти из строя амортизаторы.

Коробка передач. о временем может появиться характерный скрип во время переключения на заднюю скорость. Это случается из-за того, что синхронизатор задней скорости может отсутствовать.

Тормозная система. При активном использовании может выйти из строя система распределения тормозных усилий, что может привести к непредсказуемым обстоятельствам во время езды. И, как всегда, в тормозной системе логана износятся колодки в хаотичном порядке.

Если вам нужен ремонт рено логан, вы можете обратиться в наш фирменный центр «рено гараж». Наши специалисты помогут решить возникшую у вас проблему.

Ремонт КПП Лада Ларгус, Рено Логан

На автомобили Лада Ларгус устанавливают коробки передач Jh4, JR5, на Рено Логан Jh2 и Jh4. Все эти коробки передач очень похожи, различия минимальны Также такого типа кпп устанавливаются еще на многие французкие автомобили. Маркировку кпп наносят на картер коробки с нижней стороны. На фото у меня будет ремонт кпп Jh4 с Рено Логан 1,6.

   Разборка коробки передач

   Разборка дифференциала

   Разборка вторичного вала

   Рекомендации по сборке

 

 

      Разборка коробки передач

Снимаем стальную крышку пятой передачи открутив 3 болта:

 Выколоткой выбиваем стальной пружинный штифт:

Далее можно включить какую либо передачу и осадив вилку включить 5-ю передачу зафиксировав валы от проворачивания. Откручиваем гайку первичного вала и болт вторичного. Либо если крутить гайковертом можно не фиксировать валы, просто придержать рукой, чтобы не крутились.

Снимаем ведущую шестерню 5-й передачи вместе со ступицей и вилкой. Используем для этого две прочные отвертки:

Если еще не открутили болт вторичного вала, то откручиваем его. При этом потом при сборке обязательно его нужно поставить на фиксатор резьбы сильной фиксации:

Переворачиваем коробку и откручиваем все болты стягивающие картер кпп и картер сцепления, после чего их постепенно отрываем отвертками. При этом обратите внимание на пластмассовую деталь, здесь на фото виден черный огрызок ее слева от валов. Кто то уже отломал кончик при неосторожном ремонте. Этот желобок служит для смазки шестерен, по нему масло стекает из основного картера на 5-ю передачу. Именно благодаря ему кпп служит даже при значительном понижении масла, в отличии от вазовских коробок, в которых 5-я умирает мговенно при небольшом снижении уровня масла. Поэтому будьте очень осторожными чтобы не отломать, если сломаете обязательно купите новый, он не дорого стоит. После снятия картера его лучше вытащить, чтобы не сломать, для этого нужно утопить фиксатор сверху шилом или тонкой отверткой и вытащить вниз. После того как оторвали, постепенно снимаем картер, при этом выскочат шарики и пружинки фиксаторов. Чтобы они не потерялись приложите магнит или накройте тканью. Если все же шарик улетел и потерялся в общем то ничего страшного, шарик на 8 мм применяется в абсолютно любой отечественной кпп. А вот пружинки терять не стоит. Потом при сборке эти шарики с пружинками нужно будет засовывать по очереди, постепенно опуская картер, начиная с самого длинного штока 5-й передачи:

Для дальнейшей разборки необходимо снять штоки и вилки. Для этого выбиваем пружинные штифты вилки 1-2 -й и 3-4-й передачи:

Вытаскиваем фиксаторы, которые служат для предотвращения одновременного включения двух передач:

Их два штуки:

Вытаскиваем шток 1-2-й передачи, вынимаем вилку, затем выбиваем трубчатый штифт штока задней передачи:

Затем вытаскиваем валы и шток задней передачи:

 

      Разборка дифференциала

Теперь можно приступить к разборке дифференциала. Для этого снимаем стопорное кольцо:

 Затем вынимаем стакан:

 Переворачиваем коробку, вытаскиваем сальник (ударив по одному краю сальник перекосится и потом можно поддеть и вытащить его), под ним находится другое стопорное кольцо. Его тоже нужно демонтировать, это кольцо поджато пружинной шайбой дифференциала. Для облегчения снятия можно зажать в больших тисках шестерню дифференциала и картер. Это облегчит снятие.  

Теперь дифференциал держится только за счет посадки в подшипниках. Подкладываем что либо под коробку и выбиваем дифференциал, нанося удары по валу через выколотку. При этом нужно быть очень аккуратным, чтобы не забить шлицы. Или еще лучще использовать рихтовочный молоток. Некоторые молотят этим дифференциалом по деревяшке пока не выбьют. Широкое пружинное кольцо должно быть установлено так как на снимке, при сборке на это обратите внимание. Оно служит для обеспечения необходимого натяга подшипников. Вообще здесь два кольца, тонкое приклеилось к шестерне:

Большой подшипник просто выбиваем, для того чтобы выпрессовать маленький нужно снять привод спидометра, и стопорное кольцо:

 

Выдергиваем вверх валик спидометра узкими щипцами и тогда вытаскивам шестерню:

 Затем вынимаем стопорное кольцо и выбиваем подшипник.

      Разборка вторичного вала

Для разборки вторичного вала зажимаем его в тисках:

 Шестерня 4-й передачи, ступица с муфтой свободно снимаются, для снятия шестерни 3-й передачи нужно демонтировать стопорное кольцо:

Под стопорным кольцом фигурная шайба, снимаем ее и шестерню:

Дальше идет опять фигурная шайба (здесь на снимке не показана) потом стопор и еще шайба:

Снимаем шестерню 2-й передачи, под ней опять шайба, затем последний стопор:

Демонтируем стопор и снимаем шестерню 1-й передачи со ступицей и муфтой:

      

       Рекомендации по сборке.

После разборки и дефектации тщательно моют все детали. Основные неисправности это забитые зубья, износ подшипников дифференциала, износ вилок, износ синхронизаторов. Распространенная неисправность течь масла через сальник и езда из за этого с пониженным уровнем масла. Если доездиться до того что масло вообще кончится можно уже не заморачиваться с ремонтом. Дешевле купить на разборке. Нередко можно встретить сильно сбитые зубья шестерни задней передачи:

Сальник привода при разборке повреждается, поэтому его в любом случае менять. Сальник первичного вала запрессован в направляющую выжимного подшипника, туда же запресован подшипник первичного вала. Поэтому заменяется узел целиком, к тому же на старых кпп обычно направляющая имеет глубокие канавки от износа:

Подшипники дифференциала при большом пробеге лучше заменить не зависимо от их состояния. При установке дифференциала могут возникнуть трудности. По нормальному нужно использовать пресс. Но можно обойтись и без него. Сначала запрессовываем нанося удары, например резиновым молотком для рихтовки кузова, или аккуратно через выколотку, пока дифференциал не сядет, дойдя до пружинного кольца. Чтобы одеть стопорное кольцо нужно еще немного осадить, но дальше стучать бесполезно. Поэтому немного сжимаем с одной стороны большими тисками, сжатие будет идти только с одной стороны, но обычно этого хватает, чтобы стопор вошел в паз. На заводе для герметизации коробки применяют анаэробный клей герметик. В случае если такого нет, можно использовать обычный. Перед нанесением герметика плоскости обязательно тщательно обезжиривают. Вообще анаэробный клей герметик обязательно используют в узлах где много мелких отверстий, каналов и есть риск что обычный может попасть и забить этот канал. Анаэробный затвердевает только в плоскостях соединения, излишки которые выдавливаются просто растворяются в масле. Синхронизаторы 1-й и 2-й передачи состоят из трех колец. (Но не на всех коробках. На некоторых синхронизаторы все простые, из одного кольца). При установке нужно их правильно соорентировать, выступ верхнего кольца должен попасть в соответствующие нижнего:

Перед тем как устанавливать картер кпп нужно включить 3-ю передачу. При этом шток задней должен расположится как на фото:

При установке картера рычаг механизма выбора передач нужно держать в положении включения 3-й передачи. Постепенно опуская картер вставляйте пружинки и шарики фиксаторов в соответствующие гнезда. При этом лучше работать вдвоем. Один опускает, второй вставляет шарики. При этом нельзя назад приподнимать картер, если вдруг сильно опустили и не успели вставить шарик. Если начать приподнимать, потянется шток и выключится 3-я передача. Тогда придется опять полностью снимать картер и заново собирать. После сборки все передачи должны легко включаться. При сборке болт шестерни 5-й передачи обязательно нужно поставить на фиксатор резьбы. Прокладку крышки 5-й передачи лучше поставить на герметик.

 

 

 

 

 

Как сделать ремонт рулевой рейки Рено Логан без гур и с гур

В этой статье рассмотрим рулевой узел Renault Logan. Многих владельцев Логана интересует рулевая рейка Логан цена покупки и замены. Но возможно вам необходимы только регулировка или ремонт рулевой рейки Логан без гур либо с гур. Как сделать диагностику и ремонт рулевой Логан, вы можете узнать из этой статьи, а также обратившись с этим вопросом в наш автосервис.

Рулевая рейка Логан купить новую или отремонтировать?

Рулевая рейка автомобиля, в том числе рулевая рейка Логан, является надежным, прочным узлом, который редко подвергается деформации и поломкам. Но постоянные нагрузки (кручение руля) могут вывести деталь из строя, что приводит к необходимости делать ремонт рулевой рейки Рено Логан, либо требуется замена рулевой рейки Логан. Процесс восстановления рулевой составляющей в большинстве случаев оказывается бессмыслен, поэтому многих интересует рулевая рейка Рено Логан цена покупки и замены.

И хотя рулевая рейка Рено Логан с гур – это одно из самых слабых мест Логана (если рейка рулевая Логан без гур, то она прослужит дольше и более надежна, т.к. конструкция менее сложная), но не спешите сразу купить рейку Логан. Мастера, работающие в нашем автосервисе, имеют большой опыт работы с представленными неполадками, и возможно, вам поможет ремонт рулевой колонки Логан, или потребуется заменить только пыльник рулевой рейки Рено Логан либо сальник.

Внимание: Несвоевременная замена порванного пыльника ведет к быстрому износу и поломке рейки, что, в конечном итоге, потребует ремонт рулевой рейки гур Рено Логан.

В любом случае, рекомендуем сначала сделать диагностику рулевой рейки Рено в автосервисе, чтобы сэкономить время и средства.

Рулевая рейка Логан — составляющие

Деталь может быть как механической, так и гидравлической. Последний тип конструкции особенно распространен на современных автомобилях, так как его архитектура совершеннее в плане сборки, а также обеспечивает более комфортное вождение. Третий тип рулевой рейки называется электрическим (ЭУР). Механизм ЭУР имеет сложную конструкцию и высокую стоимость по соотношению с гидравлическим аналогом.

Рассмотрим составляющие детали:

• Рулевые тяги и наконечники, отвечающие за поворот колес, крепятся к выдвижным механизмам детали.
• Зубчатая планка с шестернями отвечает за передачу усилия от руля на тяги, управляет колесной парой.
• Корпус (картер) – составляющая, изготовленная из алюминия, внутри нее содержатся все основные механизмы рейки.
• Система пружин обеспечивает плотное прилегание рейки к шестерням, а также избавляет руль от свободного хождения, люфтов.
• Ограничители регулируют максимальное значение поворотов руля в левую и правую стороны.
• Подшипники — используются для легкости манипуляций, осуществляемых при поворотах рейки.

Рулевая рейка Логан — основные признаки неисправности детали

Несмотря на высокую прочность механизма, он часто подвергается случайным деформациям, которые в итоге могут полностью вывести деталь из строя и в таком случае потребуется замена рулевой рейки Рено Логан.

Вот несколько основных симптомов, указывающих на неисправность рулевого узла Рено — одной из самых важных деталей автомобиля:

• Характерный стук при совершении манипуляций рулем.
• Рулевое колесо обретает тугой ход, либо поворачивается лишь в одну сторону.
• Непонятный гул в гидроусилителе также является сигналом к тому, что рейку пора диагностировать.
• После длительных стоянок на асфальте под машиной остаются большие масляные пятна, символизирующие о течи составляющего механизма.

Важно! Своевременная и постоянная диагностика рулевого узла является обязательной процедурой, которая не только обеспечивает комфортное вождение автомобилисту, но и организует безопасность водителя и пассажиров в момент движения.

Рулевая рейка Логан — главные причины поломки и износа

Есть несколько основных факторов, которые негативно влияют на целостность и работоспособность рулевого узла в целом:

Неаккуратное вождение является основной причиной поломки рулевой рейки.

Случайное попадание в ямы, наезд на бордюры или серьезные кочки, путешествия по неровным, пыльным дорогам – все это способно за считанные месяцы вывести деталь из строя.

Холода: многие водители, использующие автомобиль зимой, забывают прокрутить руль несколько раз в левую и правую сторону, прежде чем начинают движение. Данная процедура необходима для быстрого прогревания жидкости ГУ, которая имеет определенную рабочую температуру.

Несвоевременная замена вышеупомянутой жидкости также становится частой проблемой поломки.

Халатное отношение к периодическим осмотрам и диагностике рулевого узла может оставить незамеченными мелкие трещины и течи. Запущенное состояние деформаций реек может привести к полной неисправности детали, а следовательно потребуется замена рулевой рейки Логан без гур или с гур.

Рулевая рейка Логан — принципы диагностики

Общий осмотр рулевого узла производится следующим образом:

Работа производится в паре. Мастер осматривает низ автомобиля, прося напарника аккуратно вращать рулевое колесо в разные стороны. Таким образом выясняется определенное положение руля, при котором заметен стук.

При возникновении течей производится осмотр пыльника.

Диагностика в СТО может проходить с полным разбором рулевого узла. В одних случаях рулевая колонка Рено Логан ремонтируется, в других случаях требуется, например, замена рулевой рейки Рено Логан. Это зависит от характера износа и запущенности рулевого узла.

Особенное внимание в процессе диагностики уделяется шумам, возникающим в процессе поворотов.

Из-за этого специалисты часто советуют водителям слушать свой автомобиль, поскольку любой посторонний звук является сигналом к тому, что определенные детали вышли из строя, разломились, либо открепились от нужного места.

Рулевая рейка Логан — регулировка детали

Регулировка рулевой рейки Рено Логан избавляет общую систему поворота руля от люфтов и стука, которые становятся основными причинами и симптомами неисправности. В процессе отладки рулевой рейки используются специальные ключи и отвертки, позволяющие быстро добраться до нужной гайки, с помощью которой производится регулирование детали.

Поскольку гайка находится под капотом, автомобиль в автосервисе поднимается, дабы открыть подрулевое пространство для мастера. В качестве альтернативы используется гаражная яма.

При первой регулировке гайка может быть закрыта специальной заглушкой, которая легко удаляется при поддевании отверткой.

Постепенное затягивание попеременно чередуется с поворотами руля в обе стороны. Данная процедура помогает понять, когда рейка отрегулирована достаточно, и затягивать гайки больше не нужно.

Если элемент чрезмерно «прикипел», т.е. его ход не поддается обыкновенному ключу, мастера прибегают к помощи молотка и специальной смазки, которая облегчает движение гайки по резьбе.

Ремонт рулевой рейки Логан без гур и с гур в условиях сервиса

Ремонт рулевой рейки Логан без гур либо с гур производится после съема рейки для её последующего восстановления.

Список дальнейших операций:

• Снятие стопорного кольца с распределителя является первым шагом в процессе ремонта.
• Далее отворачивается пробка золотника, закрывающая гайку золотника, которая впоследствии также откручивается специальным приспособлением.
• Регулировочная гайка прижима снимается после.
• Далее производится удаление пружины прижима, а также сам прижим.
• Распределитель, спрятанный в корпусе, удаляется путем выбивания.
• Далее с распределителя снимают сальник, а также кольцо подшипника, которое ломается в большинстве случаев.
• С тыльной опоры удаляется стопорная скоба. При поддевании отверткой она вылетает сама.
• Далее достается тыльник и шток.
• Когда рулевая рейка Логан оказывается полностью разобранной, все её составляющие качественно очищаются от масла, пыли, а также возможных продуктов износа. Производится обезжиривание.

• Поверхность штока обязательно шлифуется на токарном станке мелкой наждачной бумагой. Шлифовке подвергается и вал распределителя.
• Подготовка составляющих окончена. Гребенка штока тщательно промазывается смазкой перед возвращением на место. Предварительно заменяются все сальники.
• Проверка компрессии сальника является обязательным этапом перед возвращением распределителя. По его валу сдвигают специальную скользящую втулку, которая встает на место подшипника. Таким же образом усаживается новый сальник распределителя. Все элементы тщательно промазываются смазкой.
• Далее на место возвращается стопорное кольцо.
• Прижим штока устанавливается после. Его место полностью заполняется смазывающим веществом для облегчения хода.
• Потом устанавливается пружина, которая фиксируется регулировочной гайкой.
  Закручивается гайка золотника. Ее пробка заполняется смазкой и фиксируется следующим шагом.
• Тыльная опора оснащается центрирующей опорой, после чего по штоку сдвигают сальник и саму тыльную опору. Элемент надежно осаживается.
• Возвращается на место стопорная скоба.

Когда работа завершена, рулевая рейка Логан проверяется при помощи специального станка, который помогает выявить возможные течи, а также обеспечивает гарантию на проведенное восстановление.

Советы автомобилистов – владельцев Рено Логан

Неисправность рулевой рейки является важным вопросом среди автомобилистов. Многих интересует рулевая рейка Логан цена покупки и замены, часто у нас спрашивают «рейка Логан с гур цена», реже ищут «рулевая рейка Логан без гур цена», кого-то интересует, как осуществляется ремонт рулевой рейки гур Рено Логан, некоторых волнует ремонт рулевой колонки Логан. В любом случае, чтобы отсрочить появление подобных вопросов, стоит прислушаться к рекомендациям мастеров и владельцев Рено Логан.

Вот некоторые советы, выделенные на личном опыте среднестатистических водителей, которые помогут вам уберечь рулевой узел от преждевременного износа и поломок:

• Никогда не нужно выворачивать руль до самого упора — это снизит усилие, прилагаемое на рейку, что заметно уменьшит риск износа.
• К пыльникам рулевых тяг следует относиться с особой осторожностью — их поломка или дефект может привести к запотеванию механизма реек, что вызывает за собой течь жидкости ГУ.
• Рулевую рейку нужно прогревать в холодное время года точно так же, как и двигатель.
• Самостоятельная проверка состояния рулевого узла во многом зависит от качества жидкости, залитой в специальный бачок. Она должна быть чистой и прозрачной. При любом виде ее замутнения или образования инородных тел жидкость заменяется.

• При обнаружении любой неисправности следует обратиться к специалисту, который исключит возможность усугубления ситуации, отремонтировав и продиагностировав элемент при помощи специального оборудования.

Несмотря на высокую прочность описанного механизма, следует внимательно относиться к вопросам диагностики рулевой рейки Логан, проводить которую лучше в условиях СТО. В процессе самостоятельного осмотра рулевого узла можно упустить из виду множество мелких деталей, которые вкупе способны быстро вывести все элементы рулевой рейки либо рулевой колонки из строя.

Это ещё раз говорит о необходимости квалифицированной помощи в процессе эксплуатации автомобиля, поскольку такой подход обеспечивает не только комфорт, но и безопасность в процессе вождения.

Если вас интересует рулевая рейка Логан цена покупки, замены либо ремонта, а также отмечаются какие-либо симптомы неисправности рулевой рейки или необходима диагностика рулевого узла, обращайтесь в наш автосервис. Наши мастера всегда рады помочь!

Ремонт Рено Логан своими руками. Доработка того, что не было сделано на заводе Логан

В современной жизни есть много автовладельцев, желающих производить. Конечно же, большая часть узлов в автомобиле подвергается простому ремонту, который могут осуществить владельцы этих автомобилей, не прибегая к помощи автосервиса. В этой статье мы рассмотрим несколько вариантов автономного Логана, а также дадим некоторые рекомендации, связанные с этим процессом.

Рено Логан Список неисправностей

Давайте рассмотрим некоторые неисправности, которые можно устранить самостоятельно.

• Топливный насос не работает.
• Изношен.
• Замена передних тормозных колодок.
• Плохо включаются передачи КПП.
• Замена тормозного шланга и прокачка системы.
• Шумная работа механизма стеклоочистителя.
• Замена порванного троса стояночного тормоза.

Вышеперечисленное лишь часть неисправностей, которые легко устранить своими руками, а благодаря некоторым видео материалам вы без труда это реализуете.

Приступим к решению этих проблем

1. Если в вашем автомобиле не работает бензонасос, необходимо рассмотреть некоторые варианты, связанные с питанием данного устройства. Внимательно осмотрите предохранитель питания насоса на целостность, при необходимости замените. Этот блок расположен на панели кузова. Также проблема неработающей помпы может заключаться в реле этого узла, проверьте его. Как правило, неисправности бензонасоса кроются именно в этих проблемах. В интернете много видео на тему ремонта своими руками.
2. Если в вашем автомобиле изношен рулевой наконечник, его необходимо заменить своими руками; для этого необходимо демонтировать колесо и снять гайку самого наконечника. Сделав несколько ударов молотком, отсоедините деталь от поворотного кулака, затем демонтируйте ее и установите новую деталь согласно правилам разборки и сборки данного оборудования. Посмотрите видео о ремонте и замене наконечников.

1. Чтобы своими руками поменять передние тормозные колодки Рено Логан, необходимо демонтировать колесо и открутить 2 болта крепления суппорта к скобе.Снимите старые тормозные колодки и замените их новыми деталями, затем соберите в обратном порядке. Есть видеоматериалы, как это сделать.
2. Если ваш Renault Logan сильно разгоняется, вам необходимо самостоятельно отрегулировать тягу. С помощью напарника произведите эту регулировку на смотровой яме, установив рычаг в нейтральное положение, открутите болт, а затем закрепите шток.

Внимательно осмотрите панели кузова на наличие потертостей.

1. В случае разрыва тормозного шланга его необходимо заменить.Для этого необходимо открутить эту деталь с обеих сторон панели кузова и суппорта, затем сразу же установить новый элемент и прокачать систему, открутив штуцер. Если вам не все понятно, посмотрите видео материал в интернете.
2. Если при работе дворников вы слышите посторонние шумы, этот механизм нуждается в обслуживании и смазке. Разберите пластиковые панели под лобовым стеклом ниши кузова, затем снимите весь узел стеклоочистителя и смажьте и почистите его.Соберите в обратном порядке.
3. В случае разрыва троса стояночного тормоза эта система перестает работать должным образом. Чтобы поменять трос стояночного тормоза, необходимо отсоединить его от ручки в салоне, а затем демонтировать его крепления на кузовной панели автомобиля. Установите новый трос в соответствии с разборкой старого элемента.

Для проведения данного ремонта Логан необходимо иметь минимальный набор инструментов.

Руководства по эксплуатации

Владельцы Renault Logan могут выполнять многие работы, используя руководство к своему автомобилю.К счастью, Renault предоставила электронные руководства для своих автомобилей на своем официальном сайте.

Среди них можно отметить общее руководство по эксплуатации и обслуживанию Renault, которое предоставляется в электронном виде.

Все вышеперечисленные издания изготовлены самой компанией Renault и имеют четкие рекомендации по работе с данным автомобилем.

Резюме

Как мы выяснили, выполнить несложный кузовной и не только ремонт Рено можно своими руками, не обращаясь в специализированный автосервис. Такая работа поможет вам существенно сэкономить денежные средства, а также время на поиски и ожидание автомастера. Воспользуйтесь данным руководством по обслуживанию и эксплуатации автомобиля, а также просмотрите видео в интернете, с помощью которого вы сможете осуществить вышеперечисленные действия.

Техническое обслуживание или ТО оказывает огромное влияние на состояние автомобиля и вашу безопасность на дороге. Суть работы заключается в обновлении поврежденных элементов и доливке технических жидкостей. Техническое обслуживание требуется согласно условиям технического паспорта.В целях собственной безопасности и сохранности автомобиля Рено Логан второго поколения пропускать эту процедуру не рекомендуется.

Нулевое и первое обслуживание

При покупке автомобиля Рено Логан в салоне нулевое техническое обслуживание не требуется. Изначально процедура была назначена при достижении пробегом 3000 км. Однако сейчас качество заводских жидкостей повысилось, поэтому проводить нулевое ТО стоит по достижении 15 000 км пробега и этот момент считается ТО1.

Обычно на этом этапе механики сервисного центра меняют моторное масло, доливают немного технических жидкостей и при необходимости меняют масляный и воздушный фильтры.

Важно : также требуется замена фильтра вентиляции салона, если он предусмотрен в выбранной комплектации автомобиля.

Второй сервис

Следующую процедуру следует проводить после достижения автомобилем 30 000 км пробега. В этот раз сотрудники СТО обновляют следующие элементы и вещества:

• фильтры вентиляции салона, воздушный элемент;

Третий ТО

Данная процедура проводится на отметке 40 000–45 000 км пробега.На То-3 все процедуры повторяются.

Четвертая служба

Для отправки транспорта на четвертый техосмотр требуется преодолеть 60-75 тысяч километров. Помимо вышеперечисленных особенностей, механики оценивают состояние тормозных колодок, обновляют ремень ГРМ, заменяют ремень доборных элементов и роликов.

Пятый, шестой, седьмой и остальные

На 5 этапе автомобиль отправляется на техосмотр через 90 000 км.

Важно : Пятый технический осмотр и все последующие плановые операции с автомобилем Рено Логан 2 поколения проводятся каждые 30 тысяч километров пробега.

Все эти манипуляции повторяются.

На каждом этапе процедур обслуживания автомобиля Рено Логан, начиная с первого, механики должны проверить:

• состояние коробки передач;
• ходовая часть;
• рулевое управление;
• тормозная система;
• электрооборудование.

Особое внимание следует уделить ремню ГРМ. Этот элемент необходимо проверять каждые 90 тысяч километров пробега или каждые 4 года.И когда Renault второго поколения преодолевает отметку в 150 000 км (Renault 1 поколения в 120 000 км), необходимо заменить часть шкивов силового агрегата.

Цена

Ценовая политика каждой сервисной службы имеет свои особенности. Поэтому перед обращением следует уточнить этот момент у сотрудников выбранной вами СТО.

Средняя стоимость процедур по России 4500 — 6500 руб.

Сервисная книжка

Технический паспорт автомобиля Рено Логан в формате pdf находится по адресу: http://service.renault.ru/13826_service.pdf

Самообслуживание

Важно : чтобы в обслуживании машина не била по карману, необходимо регулярно обращаться в сервис. Пренебрежение плановым обслуживанием приведет к увеличению вероятных поломок, а, следовательно, увеличится стоимость ремонта.

Автомобиль французских производителей Рено Логан 2-го поколения является бюджетным транспортом, поэтому для многих владельцев обслуживание может создавать некоторые экономические неудобства.В целях экономии владельцы могут провести ряд манипуляций самостоятельно: обновление жидкостей, моторного масла, замена салонного, воздушного и масляного фильтров. Такие простые операции позволят сэкономить деньги на ремонте. В целом транспорт не дорогой в обслуживании.

Владельцы не страдают от дефицита запчастей на Рено, и их стоимость приемлема для большинства людей.

Редакция известного чешского автомобильного журнала AUTO .CZ приобрела Dacia Logan с 1,4-литровым бензиновым двигателем, который проехал 432 693 км.Была только одна цель — проверить, насколько хорошо сохранилась машина. Ниже приведен перевод оригинальной статьи.

Все началось в декабре прошлого года, когда в редакцию пришло СМС от одного из читателей журнала: «Боже мой, есть Логан в S-Auto с пробегом 432 000 км». Сообщение нас сразу заинтриговало. Современная реинкарнация марки Dacia под руководством Renault привлекает автомобилистов невысокой ценой, но качество пока вызывает сомнения. Как только продавец подтвердил, что основные комплектующие все-таки оригинальные, мы сразу же поехали в небольшой автосалон в Хрудиме.

Это был самый дешевый Логан в чешских автосалонах. За 11-летнюю машину просили чуть больше 40 000 крон (120 000 рублей). Однако желающих его купить не нашлось. И это не удивительно. Как только капот был открыт, искушение исчезло.

Двигатель был абсолютно сухой, без подтеков масла, но головка блока была покрыта слоем окиси алюминия, а на самом блоке была видна ржавчина. Судя по всему, никто никогда не лазил в двигатель.

Владелец Логана ремонтировал плоские крыши. Машину не пощадил. Ей часто приходилось перевозить тонны стройматериалов и металлических пластин, которые оставляли некрасивые шрамы на пластиковых поверхностях салона.

Автомобиль всегда был в одних руках, и история его обслуживания была полностью известна. За время эксплуатации было заменено один раз сцепление (на 290 000 км), один раз передние рычаги (на 281 000 км), один раз передние амортизаторы (на 171 000 км) и совсем недавно задние амортизаторы (на 413 000 км).На 168 000 км машина получила новый катализатор и задний левый ступичный подшипник (во второй раз).

Помимо планового обслуживания, Логану пришлось пройти курс борьбы с коррозией. Все двери уже отремонтированы, а сама машина перекрашена.

Двигатель работал с перебоями — на холостом ходу работали только три цилиндра. По этой причине владелец решил продать машину, полагая, что двигатель показывает первые признаки полного износа. Однако после регулировки клапанов от болезни не осталось и следа.Перед этой процедурой сильно стучали. Клапана ни разу не регулировались, так как производитель предписывал их обслуживание только в случае работы на СУГ. Очевидно, в Renault не ожидали, что Логан сможет так долго ездить.

После покупки машина прожила в редакции еще 4 месяца и наездила 3920 км. Серьезных заболеваний мы не заметили. Тем не менее, замеры на стенде показали падение мощности двигателя, громко звучал выхлоп (глушитель был поврежден владельцем), а изношенные синхронизаторы вынуждали применять технику «двойного выжима».При этом за 4000 км не потребовалось доливать ни грамма масла, двигатель всегда запускался с первого раза, а средний расход топлива даже при напряженной поездке не превышал 6,5 литров на 100 км. .

Технические характеристики

Двигатель	бензин атмосферный, 4 цилиндра, 8 клапанов
Рабочий объем	1390 см 3
Мощность	75 ч.п. (55 кВт) при 5500 об/мин
Крутящий момент	112 Нм при 3000 об/мин
Трансмиссия	5-ступенчатая механическая
Багажник	510 л
Колесная база	2630 мм
Размеры (изменить)	4250 х 1740 х 1530 мм
Снаряженная масса	1095 кг
Максимальная скорость	162 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч	13. 0 с
Средний расход топлива	6,9 л/100 км

Преимущества

Плавный ход

Логан страдает от отсутствия звукоизоляции. Ехать по трассе на высоких скоростях неприятно (двигатель слишком громкий на 120 км/ч). Зато подвеска автомобиля прекрасно справляется с дефектами дорожного полотна. Многочисленные пятна на асфальте не вызывают ни стука, ни отдачи в руль, ни заноса.

Задний комфорт

Попробуйте сесть на заднее сиденье нового Renault Megane. В дешевом Логане ваши дети не будут страдать от нехватки места, даже когда перерастут вас.

недостатки

Замок крышки багажника

Крышку багажника можно открыть только ключом. Всякий раз, когда вы закрываете крышку, замок блокируется. Хорошо, если ключи случайно не останутся внутри. Производитель исправил просчет в 2006 году.

Отсутствие динамиков

Громкоговорители не входят в базовую комплектацию. В 2008 году для них хоть дырки появились. Хозяину пришлось врезать «сетку» от старого телевизора.

Маленькие зеркала

Наружные зеркала до 2008 года были очень маленькими. И регулировались они только снаружи — вручную через открытое окно. В нашей машине зеркала были не только треснутыми, но и «уставшими» — они все время опускались.

Старость не радость

Утраты сил с возрастом не избежать никому — ни людям, ни машинам. Считайте, что вам повезло, если вы не заболеете серьезными заболеваниями. Именно это можно сказать об испытуемом Логане. После 436 613 км он оказался изрядно изношенным, но серьезных недостатков не выявил.

Что удивило

1. Части упорных подшипников.

Логан

славится коррозией кузова, чего не могла избежать и наша машина.Однако основные элементы конструкции, такие как подрамник, балки и пол, невероятно хорошо противостояли коррозии.

2. Люфт в опорах двигателя.

Причина подергиваний при добавлении или сбросе газа вполне очевидна и разборка это подтвердила — трещины в сайлентблоках опор двигателя. Все три столба были разорваны. Даже удивительно, что оригинальные резиновые детали прослужили так долго.

3. Затрудненное переключение передач.

В трансмиссии отсутствовали опилки, изношенные шестерни, неисправные подшипники. Трудности с переключением возникали из-за «потрёпанных» латунных синхронизаторов.

4. Клапана живые!

Троил двигатель из-за клапанов. В частности, выпускные клапаны имели слишком большой люфт. Удивительно, но седла даже не «сгорели».

5. Цилиндры.

Замеры показали очень небольшой износ цилиндров — до двух сотых миллиметра.Однако их поверхность уже была отполирована, что не позволяло поддерживать достаточно толстый слой масла. Кроме того, износились поршневые кольца. Все это привело к снижению производительности.

6. Врожденная слабость второго цилиндра.

Наблюдалось снижение компрессии во втором цилиндре. При сборке двигателя на конвейере поршневой палец устанавливался под углом.

Детали

Мощность двигателя

Несколько раз измеряли то, что осталось от мощности двигателя — сначала после покупки, потом после регулировки клапанов, замены свечей и неисправного термостата.Недавние действия подняли мощность всего на 2 л.с. — с 57 до 59. До паспортных данных не хватило 16 лошадей. Поскольку 75 л.с. для 8-клапанного 1,4 л это довольно много (аналогичный двигатель VW развивает всего 60 л.с.), мы замерили тот же Логан, но с пробегом 89 000 км. С мощностью оказалось все в порядке, а вот крутящего момента немного не хватило.

Измерения	(л.с./мин -1)	Крутящий момент (Нм/мин -1)
после покупки	57 / 4745	97,2 / 2695
после ремонта	59 / 4660	97,8/2745
эталонный образец	74 / 5585	105,5 / 4590
Данные производителя	75 / 5500	112,0/3000

Сообщение об ошибке

Купленный автомобиль Troilus стоит на холостом ходу. Мы предполагали, что клапана «прогорели» и считали этот дефект вполне нормальным для такого пробега. Была ошибка пропусков зажигания в блоке управления — чаще во втором, а иногда и в четвертом цилиндре. После регулировки клапанов дефект полностью исчез, но через 2000 км стал появляться снова (в основном при сбросе газа).

Но больше всего поразило то, что владелец знал об ошибке, но ничего не предпринимал. Дефект был выявлен во время гарантийного обслуживания.При этом в сервисе определили, что во втором цилиндре низкая степень сжатия. Но хозяин не удосужился покинуть машину, пока проблема не была устранена. Желание разобрать двигатель только растет!

Капля масла

Перед первым визитом в сервис поменяли масло в двигателе. В двигатель было залито масло Sunco Gold 5W-40. Проехали на нем 3700 км и отправили на испытания. Удивительно, но результат говорил о хорошем состоянии двигателя.Масло было чистым и не содержало топлива, конденсата или охлаждающей жидкости.

Измерение компрессии

Производитель не указывает допустимые пределы давления сжатия или пределы износа. Однако по опыту обслуживания и обслуживания двигатель Renault Energy 1.4i имеет давление сжатия более 14 бар. Попытаемся определить, является ли снижение степени сжатия результатом износа самих цилиндров (поршней, поршневых колец) или все дело в негерметичности клапанов.Для проверки в цилиндры впрыскивается небольшое количество масла. Если после этого компрессия восстанавливается, то клапана в порядке, а цилиндры изношены. Но в нашем случае, как и предполагалось, износились оба элемента.

Измерение давления сжатия	Первое измерение	Второе измерение (с маслом)
первый цилиндр	12. 5 бар	14,5 бар
второй цилиндр	10,0 бар	11,0 бар
третий цилиндр	10,5 бар	12,0 бар
четвертый цилиндр	10,0 бар	12,5 бар

Предварительный диагноз

Кузов и коррозия

Отсутствие коррозии.

Если нет видимых очагов коррозии, это не означает ее полного отсутствия. Ржавчину почти всегда можно найти под пластиковыми накладками или внутри колесных арок, где стыкуются крылья, кузов и пороги. Тем не менее, основные конструктивные элементы кузова Логана хорошо противостоят коррозии. Дырки в полу просто так не появятся. Единственным спорным местом является место сопряжения с задними пружинами.

Массивная конструкция.

Современные автомобили склонны прятать пенопласт и легко деформируемые конструкции (в основном пластиковые) под пластиковыми бамперами.В Логане бампер держится на невероятно массивной поперечине. На парковке бояться нечего, в крайнем случае машину можно использовать даже как таран.

Тормозные трубки и магистрали.

Самое опасное место в старых автомобилях — тормозные трубки. Автопроизводители часто не предусматривают замену магистралей частями – только целиком. Поэтому работа эта очень сложная и ответственная, и многие механики с ней не справляются или просто не хотят.Логану 11 лет и 436 613 км пробега, а тормозные трубки как новые.

Ходовая часть

Передние рычаги.

Нижние поперечные рычаги массивные, но имеют небольшие сайлентблоки. Эти рычаги проходят 155 413 км. Предыдущие отходили 281 200 км.

Прочный подрамник.

Стальной подрамник обычно защищен тонким слоем черного лака и является одним из наиболее уязвимых к коррозии.В то же время это один из важнейших элементов автомобиля — он соединяет колеса и силовой агрегат с кузовом. Через три года он часто начинает ржаветь, а через 10 лет иногда требует замены. У 11-летнего Логана подрамник имеет лишь незначительные признаки коррозии. Он жестко закреплен на болтах без каких-либо сайлентблоков. Однако, вопреки ожиданиям, автомобиль имеет достойную плавность хода. Отсутствие сайлентблоков – еще один плюс. Со временем они утомляются и становятся источником неприятного шума и вибрации.

Трансмиссия

Минимум опилок, беззазорные подшипники.

В каждой коробке есть магнит, который собирает металлические опилки. В нашем случае он спрятан в глубине, поэтому при замене масла его не прочистить. Количество найденных опилок очень мало для такого большого пробега.

За все время эксплуатации масло в коробке менялось всего два раза. Однако внутри нет следов конденсационной коррозии, и подшипники прочно сидят на своих местах.

Износ синхронизатора .

Во время движения возникли трудности с включением 4-й и 5-й передач. Устранение неисправности показало износ латунных синхронизаторов. Уставшие синхронизаторы – единственный недостаток коробки передач, у которой вообще не самая лучшая репутация. Всем владельцам Логана рекомендуем менять трансмиссионное масло в коробке каждые 100 000 км.

Муфта.

На момент разбора сцепление пробежало 146 613 км.Диск износился уже порядком — накладки стерлись до заклепок. Однако сцепление не скрипело и не буксовало.

Двигатель

Углеродный ад.

Автовладелец довольно часто не находил времени для своевременного посещения сервиса. Так что между заменами масла прошло 50 000 км, при максимальном допуске производителя 30 000 км. Вполне логично, что внутри нас ждал нереальный слой ила.С учетом того, что перед регулировкой клапанов пришлось продираться через сантиметровый слой ила, состояние двигателя не стало неожиданностью.

Врожденная слабость второго цилиндра.

Низкая степень сжатия во втором цилиндре была вызвана конструктивным и производственным дефектом. Поршневой палец был установлен с перекосом — не перпендикулярно оси цилиндра. Соответственно поршень тоже был не параллелен оси цилиндра, а значит, не мог обеспечить идеальную «герметичность».Об этом также свидетельствует характерная поверхность поршня. С одной стороны есть следы износа, а с другой образовался нагар. Другие поршни изнашиваются равномерно.

Изношенные поршневые кольца.

Возможно, наибольший вклад в падение мощности двигателя внесли поршневые кольца. Зазор достиг огромных 0,85 мм. Рифленые кольца покрылись нагаром, но своей функциональности не утратили. Двигатель не потреблял масло.

Зазор поршневого кольца	новый двигатель (мм)	измеренное значение (мм)
Первый цилиндр
уплотнение	0.от 20 до 0,35	0,70
рифленый (маслосъемный)	от 0,40 до 0,60	0,80
Второй цилиндр
уплотнение	от 0,20 до 0,35	0,85
рифленый (маслосъемный)	0. от 40 до 0,60	0,85
Третий цилиндр
уплотнение	от 0,20 до 0,35	0,70
рифленый (маслосъемный)	от 0,40 до 0,60	0,75
Четвертый цилиндр
уплотнение	0.от 20 до 0,35	0,70
рифленый (маслосъемный)	от 0,40 до 0,60	0,80

Клапаны.

Удивительно, но ни один из выпускных клапанов не был поврежден утечкой горячего газа. От окружности к центру характерных трещин не было. Однако заметно, что герметизация перестала быть достаточно хорошей — пришлось шлифовать клапаны.Для 436 613 км — прекрасный результат.

Цилиндры.

Следы механической обработки (хонингования) цилиндров не являются техническим недостатком, а наносятся преднамеренно для удержания масла на стенках. В двигателе Логана стенки уже были почти полностью отполированы. Поэтому помимо износа поршневых колец двигателю приходилось сталкиваться еще и с нехваткой масла. Зато на стенках ни царапины — воздушный и масляный фильтры все время исправно функционировали, не пропускали грязь.Таким образом, двигатель изношен, но не имеет серьезных дефектов. Кроме того, основным признаком износа является минимальное увеличение диаметра (не более 0,03 мм).

Измерительный цилиндр
Новый двигатель	79,50 мм
первый цилиндр	верх: от 79,52 до 79,52 мм
	низ: 79. от 50 до 79,52 мм
второй цилиндр	верх: от 79,51 до 79,53 мм
	снизу: от 79,52 до 79,53 мм
третий цилиндр	верх: от 79,51 до 79,51 мм
	снизу: от 79,51 до 79,52 мм
четвертый цилиндр	верх: 79.от 51 до 79,52 мм
	снизу: от 79,51 до 79,52 мм

Шатунные подшипники

Шейка коленчатого вала имеет минимальный износ. Поцарапали шатунные втулки во втором и третьем цилиндрах — последствия длительного воздействия шлама и несвоевременной замены масла. Однако риск заклинивания или перекручивания минимален.

Характерные поперечные полосы на поверхности вставок указывают на неправильно подобранные размеры.В результате могли появиться вибрации, которые улавливались датчиком детонации и считались следствием детонационного горения. Соответственно блоку управления приходилось корректировать угол опережения зажигания, что было еще одной причиной снижения мощности двигателя.

Диаметр вкладыша коленчатого вала	Данные производителя	Измеренные значения
Основные наушники-вкладыши	47.от 990 до 48 010 мм	от 47,985 до 47,990 мм
Шатунные подшипники	от 43,960 до 43,980 мм	от 43,950 до 43,960 мм

Оригинальный радиатор.

Радиатор снизу защищен только «тонкой» решеткой. Удивительно, но, несмотря на постоянные бомбардировки насекомыми и камнями, он сохранил идеальную герметичность.Однако если бы автомобиль эксплуатировался дальше, радиатор пришлось бы заменить.

На этой странице Вы можете скачать руководство (инструкцию) для Рено Логан.

В этом разделе вы найдете полезные статьи по замене ремня ГРМ, шаровой опоры и так далее. Ссылки на них вверху.

Рено Логан 2 – это автомобиль, который идеально подойдет как для повседневного использования, так и для длительных поездок за границу, на природу или в гости к бабушке в деревню.Однако не стоит забывать и о ремонте автомобиля, который можно сделать своими руками и в сервисах официальных дилеров Рено в вашем регионе проживания. Чтобы отремонтировать автомобиль Рено Логан своими руками, нужно знать, на что вы идете и чем рискуете.

Обратиться в салон или сделать ремонт Рено Логан своими руками?

Вы должны быть полностью уверены, что делаете все правильно. А видеоролики на эту тему, размещенные в Интернете, помогут вам в этом убедиться.Также можно обратиться к руководству по эксплуатации Рено Логан, которое выдается при покупке автомобиля.

В инструкции описан каждый этап ремонта автомобиля и моменты, которые многие упускают при ремонте и эксплуатации автомобиля в повседневной жизни.

Руководства по ремонту и техническому обслуживанию

Если вы твердо решили, что вас не устраивает ремонт автомобиля в сервисе дилера компании и вы хотите контролировать каждый этап ремонта самостоятельно, то инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Логан поможет вам в этом, которые вы можете найти не только в пакете документов, прилагаемых к автомобилю, но и на официальном сайте компании в специальном разделе.

ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО

Рено Логан ремонт видео инструкция

Предлагаем вашему вниманию полезное видео по ремонту Логана своими руками. Кроме того, мы настоятельно рекомендуем канал пользователя YouTube, где вы найдете много полезных видео.

Ремонт автомобиля Рено Логан своими руками намного дешевле, чем его ремонт на СТО. Renault Logan – автомобиль бюджетного класса. Приспособлен для эксплуатации в условиях плохого качества топлива, плохих дорог и холодной погоды.Днище и двигатель автомобиля оснащены защитой.

Техническое обслуживание и диагностика нового автомобиля в течение гарантийного срока осуществляется в течение трех лет. По истечении срока Рено Логан может самостоятельно ремонтировать и обслуживать машину без сотен. Достаточно ознакомиться с руководством по ремонту и основными признаками неисправностей.

Выполнение действий из руководства по ремонту позволит качественно отремонтировать автомобиль своими силами.

Двигатель

Основные проблемы возникают из-за поломки лямбда-зонда и термостата, некорректной работы датчика температуры двигателя и высоковольтных проводов. Вибрации двигателя и проблемы на холостом ходу возникают у 60% автомобилей.

Трансмиссия

На Рено Логан с МКПП возможны посторонние звуки, поломка крыльев, течь сальников.

Подвеска, шасси, рулевое управление

Стуки появляются спереди или сзади автомобиля.Амортизаторы выходят из строя преждевременно.

Появляются стуки в рулевой рейке. Возможны проблемы с тормозами и вакуумным усилителем.

Кузов и электрооборудование

Бамперы недолговечны. Требуется регулировка двери. Мелкие неисправности в электронике.

Какие работы потребуются

На этой странице Вы можете скачать руководство (инструкцию) по эксплуатации Рено Логан.

В этом разделе вы найдете полезные статьи по замене ГРМ, шаровых опор и тд.Ссылки на них вверху.

Рено Логан 2 – автомобиль, который идеально подойдет как для повседневного использования, так и для дальних поездок за границу, на природу или в гости к бабушке в деревню. Однако не стоит забывать и о ремонте автомобиля, который можно сделать как своими руками, так и услугами официальных дилеров Рено в вашем регионе проживания. Чтобы отремонтировать автомобиль Рено Логан своими руками, нужно знать, на что вы идете и чем рискуете.

Обратиться в салон или произвести ремонт Рено Логан своими руками?

Вы должны быть полностью уверены, что делаете все правильно.И убедитесь, что вам поможет видео на эту тему, размещенное в Интернете. Вы также можете обратиться к Руководству по эксплуатации Рено Логан, которое выдается при покупке автомобиля.

В мануале описан каждый этап ремонта автомобиля и моменты, которые многим не хватает при ремонте и эксплуатации автомобиля в повседневной жизни.

Руководства по ремонту и эксплуатации

Если вы твердо решили, что вас не устраивает ремонт автомобиля в дилерском сервисе и вы хотите контролировать каждый ремонт самостоятельно, то в этом вам поможет инструкция по ремонту и обслуживанию Рено Логан, которую вы можете найти не только в пакете документов, приложенных к автомобилю, но и на официальном сайте компании в специальном разделе.

ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО

Рено Логан Инструкция по ремонту

Предлагаем вашему вниманию полезное видео по ремонту Логана своими руками. Кроме того, мы настоятельно рекомендуем пользовательский канал YouTube, на котором вы найдете множество полезных видеоматериалов.

Редакция авторитетной чешской автомобильной железной дороги «AUTO.cz» приобрела Dacia Logan с 1,4-литровым бензиновым двигателем, пробег которого 432 693 км. Цель была одна — проверить, насколько хорошо сохранилась машина.Ниже приведен перевод оригинальной статьи.

Все началось в декабре прошлого года, когда в редакцию пришла смс от одной из читательниц журнала: «Боже мой, в С-вагоне стоит Логан с пробегом 432 000 км». Сообщение сразу заинтриговало нас. Современное перевоплощение марки Dacia под руководством Renault привлекает недорогих автомобилистов, но качество пока вызывает сомнения. Как только продавец подтвердил, что основные узлы все же оригинальные, мы сразу же поехали на небольшой автобазар в Хрудим.

Это был самый дешевый Логан в чешских автосалонах. За 11-летнюю машину просят чуть больше 40 000 крон (120 000 рублей). Тем не менее, желающих его купить нет. И нет ничего удивительного. Стоило только открыть капот, как соблазн тут же пропадал.

Двигатель был абсолютно сухой, без течей масла, но головка блока покрыта слоем окиси алюминия, а на самом блоке видна ржавчина. Судя по всему, никто никогда не лазил в двигатель.

Владелец Логана занимался ремонтом плоских крыш. О машине не пожалел. Ее часто приходилось перевозить на целой тонне стройматериалов и металлических пластин, оставляя неэстетичные шрамы на пластиковых поверхностях салона.

Автомобиль всегда был в одних руках, и история его обслуживания была полностью известна. За время эксплуатации было заменено один раз сцепление (на 290 000 км), один раз передние рычаги (на 281 000 км), один раз передние амортизаторы (на 171 000 км) и относительно недавно амортизаторы (на 413 000 км). На 168000 км машина получила новый катализатор и задний левый ступичный подшипник (второй раз).

Помимо планового обслуживания Логану предстоит пройти антикоррозийную обработку. Все двери уже отремонтированы, а машина перекрашена.

Двигатель работал с перебоями — на холостом ходу работали только три цилиндра. По этой причине хозяин и решил продать машину, предположив, что мотор подает первые признаки полного износа. Однако после регулировки клапанов от болезни не остается и следа.До этой процедуры они сильно застревали. Клапан ни разу не регулировался, так как производитель предписывал их обслуживание только в случае работы на сжиженном газе. Видимо, Рено не ожидал, что Логан так долго будет ездить.

После приобретения машина прожила год как еще 4 месяца и проехала 3920 км. Серьезных заболеваний мы не заметили. Однако замеры на стенде показали падение мощности двигателя, громко звучал выхлоп (собственник повредил глушитель), а изношенные синхронизаторы были вынуждены использовать прием «двойного выжима». При этом на 4000 км не пришлось доливать ни грамма масла, двигатель всегда заводился с первого раза, а средний расход топлива даже при активной поездке не превышал 6,5 литров на 100 км.

Технические характеристики

Двигатель	бензин атмосферный, 4 цилиндра, 8 клапанов
Рабочий объем	1390 см 3.
Мощность	75 л.с. (55 кВт) при 5500 об/мин
Крутящий момент	112 нм при 3000 об/мин
Трансмиссия	5-ступенчатая механическая
Багажник.	510 л.
Колесная база	2630 мм
Размеры	4250 х 1740 х 1530 мм
Снаряженная масса	1095 кг
Максимальная скорость	162 км/ч
Разгон от 0 до 100 км/ч	13.0 с.
Средний расход топлива	6,9 л/100 км

Достоинство

Плавный ход

Логан

страдает отсутствием шумоизоляции. Высокие скорости на больших скоростях неприятны (на 120 км/ч двигатель работает слишком громко). А вот с дефектами подвески дорожных полотен машина справляется превосходно. Многочисленные лоскуты на асфальте не вызывают ни стука, ни отдачи в руле, ни схода с траектории.

Комфорт сзади

Попробуйте сесть на заднее сиденье нового Рено Меган. В дешевом Логане ваши дети не будут страдать от нехватки места, даже когда вырастут.

недостатки

Крышка крышки багажника

Крышка багажника открывается только ключом. Всякий раз, когда вы захлопываете крышку, замок блокируется. Хорошо, если ключи случайно не останутся внутри. Производитель исправил просчет в 2006 году.

Без динамиков

В базовой комплектации динамики не предусмотрены.В 2008 году хоть дырки появились. Хозяину пришлось врезать «сетку» от старого телевизора.

Маленькие зеркала

Наружные зеркала заднего вида до 2008 года были очень маленькими. И регулируются они только снаружи — рукой через открытое окно. В нашей машине зеркала не только треснули, но и «устали» — все время опускались.

Старость не радость

Потеря сил с возрастом никого не избегает — ни людей, ни машин. Считай, крупно повезло, если бы у него не появились и тяжелые заболевания.Вот как можно сказать о предметах Логана. После 436 613 км он оказался изношенным, но серьезных недостатков не выявил.

Что удивило

1. Прочные несущие детали.

Логан

славится коррозией кузова, которой не смогла избежать наша машина. Однако основные силовые элементы, такие как подрамник, балки и пол противостояли коррозии невероятно хорошо.

2. График в опорах двигателя.

Причина подергиваний при добавлении или сбросе газа вполне очевидна и разборка подтвердила это трещины в опорах двигателя. Все три опоры были порваны. Даже удивительно, что оригинальные резиновые детали прослужили так долго.

3. Трудности с включением передач.

В редукторе отсутствовали опилки, изношенные шестерни или неисправные подшипники. Трудности с переключением возникали из-за «потрёпанных» латунных синхронизаторов.

4. Клапан живой!

Двигатель «троил» из-за клапанов. В частности, выпускные клапаны имели слишком большой люфт. Удивительно, но седла даже «не сгорели».

5. Цилиндры.

Замеры показали очень небольшой износ цилиндров — до двухсотых миллиметров. Но их поверхность уже была отполирована, что не позволяло поддерживать достаточно толстый слой масла. Кроме того, были изношены поршневые кольца. Все это привело к снижению производительности.

6. Врожденная слабость второго цилиндра.

Во втором цилиндре произошло снижение компрессии. При сборке двигателя на конвейере поршневой палец был установлен с перекосом.

Детали

Мощность двигателя

То, что осталось от мощности двигателя, мы замеряли неоднократно — сначала после покупки, потом после регулировки клапанов, замены свечей и неисправного термостата. Последние действия подняли мощность всего на 2 л.с. — с 57 до 59.Не хватает 16 лошадей по паспортным данным. Поскольку 75 л.с. Для 8-клапанного 1,4 л это довольно много (аналогичный мотор VW развивает всего 60 л.с.), мы намерили тот же Логан, но с пробегом 89 000 км. С мощностью оказалось все в порядке, а вот крутящего момента не хватило.

Измерения	(л.с./мин -1)	Крутящий момент (нм/мин -1)
после покупки	57 / 4745	97,2 / 2695
после ремонта	59 / 4660	97,8/2745
эталонный образец	74 / 5585	105,5 / 4590
Данные производителя	75 / 5500	112,0/3000

Сообщение об ошибке

Купил машину «Троил» на холостом ходу. Мы предположили, что «прогорел» клапан и нашли этот дефект вполне нормальным для такого пробега. В блоке управления висела ошибка на пропуске зажигания — чаще во втором, а иногда и в четвертом цилиндре. После регулировки клапанов дефект полностью исчез, но через 2000 км снова стал проявляться (в основном при сбросе газа).

Но больше всего шокировало то, что хозяин, знал об ошибке, но ничего не взял. Дефект выявился еще в процессе гарантийного обслуживания.Заодно в сервисе и определили, что во втором цилиндре низкая степень сжатия. Но хозяин так и не нашел времени — оставьте машину до устранения проблемы. Желание разобрать двигатель только растет!

Капля масла

Перед первым визитом в сервис заменили масло в двигателе. В двигатель залито Sunco Gold 5W-40. Проехали на нем 3700 км и отправили на испытания. Удивительно, но результат говорил о хорошем двигателе. Масло чистое, без топливных примесей, конденсата и охлаждающей жидкости.

Измерение компрессии

Производитель не указывает допустимые пределы давления сжатия или границы износа. Однако из опыта обслуживания и ремонта двигатель Renault Energy 1.4i имеет давление сжатия более 14 бар. Попытаемся определить, снижение степени сжатия происходит в результате износа самих цилиндров (поршней, поршневых колец) или все дело в протечках клапанов. Для проверки цилиндров вводят небольшое количество масла.Если после этого компрессия будет ограничиваться, значит, клапана в порядке, а цилиндры изношены. Но в нашем случае, как и предполагалось, износились оба элемента.

Измерение давления сжатия	Первое измерение	Второе измерение (с маслом)
первый цилиндр	12.5 бар	14,5 бар
второй цилиндр	10,0 бар	11,0 бар
третий цилиндр	10,5 бар	12,0 бар
четвертый цилиндр	10,0 бар	12,5 бар

Предварительный диагноз

Кузов и коррозия

Отсутствие коррозии.

Отсутствие видимых очагов коррозии не означает ее полного отсутствия. Почти всегда ржавчину можно обнаружить под пластиковыми накладками или внутри колесных арок, в местах крыла, кузова и порогов. Тем не менее, основные силовые элементы кузова Логана хорошо противостоят коррозии. Дырки в полу просто так не появляются. Единственным спорным местом является место, отмеченное задними пружинами.

Массивная конструкция.

В современных автомобилях под пластиковыми бамперами обычно прячут пенопласт и легкодеформируемые конструкции (преимущественно из пластика).У Логана бампер лежит невероятно массивной крестовиной. На стоянке бояться нечего, в крайнем случае машину можно использовать даже как таран.

Тормозные трубки и магистрали.

Самое опасное место в старых автомобилях — тормозные трубки. Автопроизводители часто не предусматривают замену магистралей — только целиком. Поэтому работа эта очень сложная и ответственная, и многие механики с ней не справляются или просто не хотят. Логану 11 лет и 436 613 км, а тормозные трубки как новые.

Шасси

Передние рычаги.

Нижние треугольные рычаги массивные, но имеют небольшие сайлентблоки. Эти рычаги проходят 155 413 км. Предыдущий пенсионер 281 200 км.

Прочный подрамник.

Стальной подрамник обычно защищен тонким слоем черного лака и относится к наиболее уязвимым от коррозии местам. В то же время он является одним из важнейших элементов автомобиля — соединяет колеса и силовой агрегат с кузовом.Через три года он часто начинает ржаветь, а через 10 лет иногда требует замены. У одиннадцатилетнего Логана подрамник имеет лишь незначительные следы коррозии. Крепится туго на болты без всяких сайлентблоков. Тем не менее, вопреки ожиданиям, у автомобиля достойная плавность хода. Нет сайлентблоков — еще один плюс. Со временем они устают и становятся источником неприятных шумов и вибраций.

Трансмиссия

Минимум опилок, подшипники без люфта.

В каждом ящике есть магнит, служащий для сбора металлических опилок. В нашем случае он спрятан в глубине, поэтому при замене масла его не очистить. Количество обнаруженных опилок очень мало для такого большого пробега.

За все время эксплуатации масло в коробке менялось всего два раза. Однако внутри отсутствуют следы коррозии в результате воздействия конденсата, а подшипники плотно сидят на своих посадочных местах.

Изношенные синхронизаторы .

Во время движения возникли трудности с включением 4-й и 5-й передач. Дефектация показала износ латунных синхронизаторов. Уставшие синхронизаторы – единственный недостаток коробки передач, у которой, в общем-то, не самая лучшая репутация. Всем владельцам Логана рекомендуем менять трансмиссионное масло в коробке каждые 100 000 км.

Муфта.

Сцепление на момент анализа пробежало 146 613 км. Диск уже износился — накладки стерлись до заклепок.Тем не менее сцепление не сравнивалось и не буксовало.

Двигатель

Углеродный ад.

Владелец автомобиля довольно часто не находил времени для своевременных визитов в сервис. Так между некоторыми заменами масла прошло 50 000 км, при максимальном допуске производителя — 30 000 км. Вполне логично, что внутри нас ждал нереальный слой ила. С учетом того, что перед регулировкой клапанов мне пришлось продираться через сантиметровый слой ила, состояние двигателя не стало неожиданностью.

Врожденная слабость второго цилиндра.

Низкая степень сжатия во втором цилиндре вызвана конструктивным производственным недостатком. Поршневой палец был установлен с перекосом — не перпендикулярно оси цилиндра. Соответственно поршень тоже был не параллелен оси цилиндра, а потому не мог обеспечить идеальную «герметичность». На это указывает и характерная поверхность поршня.С одной стороны есть следы износа, а с другой стороны образовались. Остальные поршни изношены равномерно.

Изношенные поршневые кольца.

Пожалуй, наибольший вклад в снижение мощности двигателя внесли поршневые кольца. Зазор достиг огромных 0,85 мм. Гофрированные кольца были покрыты нагаром, но не потеряли своей функциональности. Двигатель не потреблял масло.

Зазор поршневых колец	новый двигатель (мм)	измеренное значение (мм)
Первый цилиндр
уплотнение	От 0.от 20 до 0,35	0,70
рифленый (промасленный)	От 0,40 до 0,60	0,80
Второй цилиндр
уплотнение	От 0,20 до 0,35	0,85
рифленый (промасленный)	От 0.от 40 до 0,60	0,85
Третий цилиндр
уплотнение	От 0,20 до 0,35	0,70
рифленый (промасленный)	От 0,40 до 0,60	0,75
Четвертый цилиндр
уплотнение	От 0.от 20 до 0,35	0,70
рифленый (промасленный)	От 0,40 до 0,60	0,80

Клапаны.

Удивительно, но ни один из выпускных клапанов не пострадал в результате воздействия горячих газов. Характерные трещины от окружности к центру отсутствовали. Однако заметно, что герметизация уже недостаточно хороша — потребовалась притирка клапанов.Для 436 613 км — прекрасный результат.

Цилиндры.

Следы механической обработки (хонингования) цилиндров не являются техническим недостатком, а ценятся преднамеренно для удержания масла на стенках. В моторном Логане стенки уже почти полностью отполированы. Поэтому помимо износа поршневых колец мотору пришлось бороться с нехваткой масла. Тем не менее, на стенках нет ни царапины – воздушный и масляный фильтры все время надежно функционировали, не пропускали грязь.Таким образом, двигатель изношен, но серьезных дефектов не имеет. Кроме того, основным признаком износа является минимальное увеличение диаметра (не более 0,03 мм).

Измерение диаметра цилиндров
Новый двигатель	79,50 мм
первый цилиндр	верх: от 79,52 до 79,52 мм
	низ: от 79.от 50 до 79,52 мм
второй цилиндр	верх: от 79,51 до 79,53 мм
	низ: от 79,52 до 79,53 мм
третий цилиндр	верх: от 79,51 до 79,51 мм
	низ: от 79,51 до 79,52 мм
четвертый цилиндр	верх: 79.от 51 до 79,52 мм
	низ: от 79,51 до 79,52 мм

Стопорные вставки

Шейка коленчатого вала имеет минимальный износ. Поцарапали вкладыши шатунов во втором и третьем цилиндрах — последствия длительного действия шлама и несвоевременной замены масла. Тем не менее, риск заклинивания или переворачивания минимален.

Характерные поперечные полосы на поверхности вкладышей говорят о неправильно подобранных размерах.В результате могли появиться вибрации, которые улавливались датчиком детонации и считались следствием детонационного горения. Соответственно блоку управления приходилось корректировать угол опережения зажигания, что было еще одной причиной снижения мощности двигателя.

Диаметр вкладыша коленчатого вала	Данные производителя	Измеренные значения
Основные устройства для заливки	от 47 990 до 48.010 мм	от 47 985 до 47 990 мм
Стопорные вставки	от 43,960 до 43,980 мм	от 43,950 до 43,960 мм

Оригинальный радиатор.

Радиатор в нижней части защищен только «жидкой» решеткой. Удивительно, но несмотря на постоянные бомбардировки насекомыми и камнями, он сохранил идеальную герметичность.Однако если бы автомобиль эксплуатировался дальше, радиатор пришлось бы заменить.

Сегодня существует огромная армия автовладельцев, стремящихся осуществить ремонт своими руками. Многие агрегаты отличаются простыми конструктивными особенностями, что позволяет производить ремонт собственными силами. Далее будут рассмотрены некоторые варианты самостоятельных ремонтных работ на модели Рено Логан, не требующие применения прогрессивного диагностического оборудования. Также здесь можно ознакомиться с рекомендациями, разрешающими ремонт и обслуживание автомобиля.

Список неисправностей, подразумевающих простой процесс их устранения в Логане

Перейдем к рассмотрению нескольких поломок, когда можно произвести ремонт своими руками, а именно:

• топливные насосы не работают;
• заменен наконечник рулевой тяги;
• Тормозные колодки Передние требуют замены;
• нечеткое переключение передач;
• возникла необходимость замены тормозных шлангов с последующей прокачкой контуров;
• работа дворников сопровождается шумом;
• требует замены сломанной ручки ручного стояночного тормоза.

Это скудный список неисправностей, устранение которых доступно для обычного «логанода», то есть в этом случае ремонт своими руками вполне реален. Благодаря наличию разнообразного видеоматериала выполнение ремонтных процедур стало более понятным и легко выполнимым.

Мы движемся к устранению неисправностей

1. Если автомобиль Рено Логан «грешит» поломкой бензонасоса, следует учитывать нюансы его электрического подключения и особенности функционирования.И делать ремонт своими руками только в том случае, если вы специалист. Внимательно проверьте соответствующий предохранитель на предмет его целостности. В случае обрыва резьбы — заменить. Не нужно пренебрегать контролем работоспособности реле насоса. Также проверьте. Эти две неисправности являются наиболее частыми причинами выхода из строя насоса подачи топлива. Интернет насыщен множеством информации на эту тему.

2. В случае износа наконечника рулевой тяги его очень легко заменить:

• демонтируем колесо;
• отвернуть гайку крепления шарового пальца наконечника;
• несколькими точечными ударами молотка вынуть шарнир из ушка в поворотном кулаке;
• открываем наконечник с отягощением и накручиваем на него новый элемент (соблюдаем определенные правила — учитываем количество витков резьбы посадки старой детали на тягу и используем видеоматериал).

3. Для замены изношенных колодок в передних тормозных механизмах действовать по следующему алгоритму:

• начинаем снимать колесо;
• откручиваем пару болтов, которыми суппорт держится на кронштейне;
• вынуть использованные колодки;
• устанавливаем «свежие» детали на их место;
• процесс сборки адресован процедуре разборки (для удобства работы используем подходящее видео).

4.Если в механической коробке передач Рено Логан переключение ступеней становится тугим или затрудненным, то самостоятельно выполните регулировку кулисы. Процедура проводится на яме и имеет вид:

• рычаг переключения перевести в нейтральное положение;
• открутить болт;
• фиксируем тягу в нужном положении и затягиваем болт.

Внимательно осмотрите соседние панели кузова — видны ли они по штокам из кулис.

5. Ремонт и обслуживание автомобиля Дело ответственное, и не всегда простое. Если тормозной шланг вышел из строя, меняем его на новый элемент. Для реализации данного действия выполните следующие манипуляции:

• откручиваем оба шланговых наконечника: от магистрали и суппорта;
• в ближайшее время установить новую деталь;
• осуществляем прокачку системы несколькими нажатиями на педаль тормоза Рено Логан с последующим открытием штуцера до момента полного исчезновения пузырьков воздуха в вытекающей жидкости;
• при затруднениях в работе используем видеоинструкцию.

6. Когда стеклоочистители издают посторонний шум, возникает необходимость «снабдить» их механизм смазкой. Производим данное действие в таком:

• разбираем пластиковые панели, закрывающие узел и находящиеся под лобовым стеклом;
• отсоедините механизм и снимите его в сборе;
• проводим чистку с последующей смазкой подвижных элементов;
• собираем узел и диагностируем на отсутствие неприятных шумов.

7. При перерезании троса ручного тормоза узел перестает функционировать. Замена реквизитов предусматривает следующие простые события:

• в салоне отсоединить обрезанный трос от ручки привода;
• демонтируем узел крепления к кузову Рено Логан;
• установка нового кабеля Производим старый;
• регулируют степень натяжения и ход ручки;
• проверка работоспособности.

Для ремонта и обслуживания в Рено Логан оставляем минимально необходимый набор инструментов.

Не забудьте инструкцию по эксплуатации

Некоторый ремонт и техническое обслуживание можно выполнить независимо, следуя инструкциям, приведенным на страницах руководства по эксплуатации. Здесь Renault позаботилась о своих клиентах и ​​разместила на своем сайте электронные версии данных руководств.

Среди них такие версии:

• общее руководство;
Инструкция
• для модификаций Renault Logan оснащенных системой Media NAV.

Указанные издания выпускаются непосредственно маркой Renault и отличаются четкостью и последовательностью своих рекомендаций.

Суммировать

Как оказалось, выполнять простые ремонтные мероприятия в Рено Логан без привлечения специализированных сервисов большинству владельцев. Это позволит сэкономить финансовый ресурс и получить внушительный опыт.

Используйте данное руководство, если вам необходимо отремонтировать или обслужить свой Рено Логан и не забывайте о массе полезного видео, присутствующего на эту тему.

В современной жизни есть много автовладельцев, желающих производить. Конечно же, большинство узлов в автомобиле подлежат несложному ремонту, который могут осуществить владельцы этих автомобилей, не прибегая к помощи автосервиса.В этой статье мы рассмотрим несколько вариантов самостоятельного входа в систему, а также дадим некоторые рекомендации, связанные с этим процессом.

Список легкоизнашиваемых неисправностей Рено Логан

Рассмотрим некоторые неисправности, которые можно устранить своими руками.

• Топливный насос не работает.
• Изношен.
• Замена передних тормозных колодок.
• Шестерни коробки передач не включены.
• Замена тормозного шланга и прокачка системы.
• Шумная работа механизма дворников.
• Замена порванного троса ручника.

Выше, только некоторые неисправности можно легко устранить своими руками, а благодаря некоторым видео материалам легко реализовать.

Перейдем к решению этих проблем

1. Если в вашем автомобиле не работает заправка, необходимо рассмотреть некоторые варианты, связанные с питанием данного устройства. Внимательно осмотрите предохранитель системы питания насоса на целостность, при необходимости замените его.Этот блок расположен на панели кузова. Также проблема неработающей помпы может заключаться в реле этого узла, сделайте его проверку. Как правило, в этих проблемах кроется вина топливного насоса. В интернете много видео на тему ремонта своими руками.
2. Если на вашей машине износился рулевой наконечник, его необходимо заменить своими руками, для этого необходимо демонтировать колесо и снять гайку наконечника. Произведя несколько ударов молотком, отсоедините деталь от поворотного кулака, затем произведите ее разборку и установите новую деталь по правилам разборки и сборки данного оборудования.Смотрите видео ремонт и замена наконечника.

1. Чтобы своими руками поменять передние тормозные колодки Рено Логан, необходимо демонтировать колесо и открутить 2 болта крепления суппорта к кронштейну. Снимите старые тормозные колодки и замените их на новые, после чего проводите сборку в обратном порядке. По теме, как это сделать, есть видеоматериалы.
2. Если ваш Рено Логан жестко включает передачи, необходимо отрегулировать тягу своими руками.С напарником произвести эту регулировку на смотровой яме, установив рычаг в нейтральное положение, открутить болт, затем произвести фиксацию тяги.

Внимательно осмотрите панели кузова на наличие потертостей.

1. Если тормозной шланг лопнул, его необходимо заменить. Для этого нужно открутить этот элемент с двух сторон обвеса и суппорта, после чего сразу установить новый элемент и прокачать систему, открутив штуцер.Если вам не все понятно, посмотрите видео материал в интернете.
2. Если вы слышите посторонние шумы при переключении моталки, этот механизм нуждается в профилактике и смазке. Разобрать пластиковые панели под лобовым стеклом ниши кузова, после чего снять весь механизм узла дворников и произвести его смазку и чистку. Сборку проводят в обратном порядке.
3. В случае обрыва троса ручного тормоза данная система перестает работать должным образом. Для замены троса ручника необходимо отсоединить его от ручки в салоне, после чего можно снять его крепления на панели кузова автомобиля.Установите новый трос согласно разборке старого элемента.

Для проведения данного ремонта Логана необходимо иметь минимальный набор инструмента.

Руководство по эксплуатации

Многие работы на Рено Логан владельцы могут проводить с помощью своего руководства по эксплуатации автомобиля. К счастью, компания Рено предоставила на своем официальном сайте электронные руководства по эксплуатации своего автомобиля.

Среди них можно отметить общее руководство по эксплуатации и обслуживанию Renault, которое предоставляется в электронном виде.

Все вышеперечисленные, предоставленные публикации изготовлены самой компанией Renault и имеют четкие рекомендации по работе с информационными данными.

Резюме

Как мы выяснили, провести несложные кузовные работы и не только ремонт Renault можно своими руками, не обращаясь в специализированный автосервис. Такая работа поможет вам существенно сэкономить деньги, а также время на поиски и ожидания автомастера. Воспользуйтесь данной услугой по управлению и руководству по эксплуатации, а также посмотрите видео в интернете, с помощью которого вы сможете осуществить вышеуказанные действия.

На состояние транспорта и вашу безопасность в дороге большое влияние оказывает техническое обслуживание или что-то в этом роде. Суть работы заключается в обновлении поврежденных элементов и в доливке технических жидкостей. Требуется автосервис в плане технического паспорта. Для собственной безопасности и обслуживания Рено Логан второго поколения пропускать эту процедуру не рекомендуется.

Нулевой и первый

При покупке в салоне Рено Логан, требуется потратить ноль.Изначально процедура была назначена, когда пробег достиг 3000 км. Однако сейчас качество заводских жидкостей повысилось, поэтому при достижении 15 000 км пробега стоит нулевое ТО и этот момент считается наступившим.

Обычно на этом этапе механики сервисного центра производят замену моторного масла, доливку некоторых технических жидкостей и при необходимости меняют масляный и воздушный фильтры.

Важно : Также необходимо заменить фильтр вентиляции салона, если он предусмотрен в выбранной комплектации.

Второй сервис

После достижения машиной 30 000 км пробега необходимо выполнить следующую процедуру. На этот раз сотни сотрудников обновляют следующие элементы и вещества:

• Фильтры вентиляции салона, воздушный элемент;

Третий

Данная процедура проводится на отметке 40000-45000 км пробега. На-3 все процедуры повторяются.

Четвертая служба

Чтобы отправить транспорт на четвертый техосмотр, требуется преодолеть 60-75 тысяч километров.Помимо вышеперечисленных признаков, механики оценивают состояние тормозных колодок, обновляют ремень газораспределительного механизма, заменяют ремень доборных элементов и роликов.

Пятый, шестой, седьмой и прочие

На 5 этапе автомобиль отправляется на техосмотр через 90 000 км.

Важно : Пятый технический осмотр и все последующие плановые операции с Рено Логан 2 поколения проводятся каждые 30 000 км пробега.

Повторяются все указанные манипуляции.

На каждом этапе процедур обслуживания автомобиля Рено Логан, начиная с первого, механики должны проверять:

• состояние передачи;
• ходовая часть;
• рулевое управление;
• тормозная система;
• электрооборудование.

Отдельное внимание следует уделить ремню газораспределительного механизма. Этот элемент нужно проверять каждые 90 000 км пробега или через 4 года.И когда Renault второго поколения преодолеет отметку в 150 000 км (Renault 1 поколения 120 000 км), требуется замена некоторых шкивов силового агрегата.

Стоимость

Ценовая политика каждой сервисной службы имеет свои особенности. Поэтому перед подачей заявки следует уточнить это время у сотрудников вашего избранника.

Средняя стоимость процедур по России 4500 — 6500 руб.

Сервисная книжка

Технический паспорт автомобиля Рено Логан в формате PDF находится по адресу: http://service.Renault.RU/13826_service.pdf

Независимая служба

Важно : Для того, чтобы обслуживание автомобиля не ударило по машине, необходимо регулярно обращаться в сервис. Пренебрежение запланированным приведет к увеличению вероятных поломок, а, значит, увеличится стоимость ремонта.

Автомобиль от французских производителей Renault Logan 2 поколения является бюджетным транспортом, поэтому для многих владельцев может создавать некоторые экономические неудобства.В целях экономии ряд манипуляций владельцы могут сделать самостоятельно: обновление жидкостей, моторного масла, замену салонного, воздушного и масляного фильтров. Такие простые операции сэкономят деньги на ремонте. В общем, транспорт на службе — это не дороги.

От нехватки запчастей на Рено владельцы не страдают, а их стоимость приемлема для большинства людей.

Установка штатива на рено логан своими руками. Установка штока на рено логан своими руками Установка электро ручника на логан

Когда машина используется только для езды по городу, для продуктов или для работы проблемы с недостатком свободного места В салоне автомобиля нет.Но если АТС эксплуатируется для служебных или бытовых нужд (поездки на дачу, переезды и так далее), то штатного багажного отделения становится недостаточно для перевозки крупного груза. Покупать для этих целей грузовой автомобиль нет смысла, ведь популярные сегодня легковые автомобили, в число которых входит Рено Логан, можно оборудовать тяговым устройством и буксировать прицеп.

Кстати, стоит сказать, что подвеска на Логане установлена ​​«хорошо», так что сложные проселочные дороги не страшны.Остается только выбрать такую ​​же надежную и качественную цепь.

Стоит сказать, что ТСУ — это модельный продукт, если вы владелец Рено. Логан 2, то нужно купить халка на Логан 2. Благо для этих машин есть оригинальный комплект со следующими артикулами:

• 8201555829 — Оригинальная крестовина для нового Логана;
• 8201555830 и 8201278652 — оригинальный комплект крепежа и электрики.

Также можно выбрать наиболее подходящую модель по ТСУ.На сегодняшний день существует несколько категорий сцепок, отличающихся конструкцией и максимальной массой перевозимого груза. Для Рено Логан наиболее подходит простейшее устройство типа «А», рассчитанное на перевозки, вес которых не более 1,5 тонны. Такая модель будет стоить около 3 500 – 5 000 рублей. Тип «Б» — полуавтомат на гайке, при этом грузоподъемность такого ТСУ тоже будет 1,5 тонны. Остальные модели рассчитаны на больший вес груза, стоят на порядок дороже и устанавливать такие парччасы нецелесообразно.

Полезно! ЦСУ для Рено Логан, выпущенных с 2004 по 2012 годы и модели до 2013 года, существенно отличаются по конструкции.

Если говорить о производителях, то сборные комплекты для этой машины сегодня предлагают компании:

• Босал.
• Лидер.
• Имола.
• Бринк (Туле).
• Трейлер.

Многие предпочитают делать сцепку на Рено Логан своими руками, чертежи которой мы рассмотрим подробнее.

Как сделать фаркоп для Логана

Сделать крючок самостоятельно несложно, главное уметь пользоваться чертежами и иметь под рукой сварочный аппарат и болгарку.

Сначала необходимо изготовить основную часть будущей пардарки — силовую балку, которая будет передавать усилие от крюка на корпус АТС.

Затем изготавливается боковой кронштейн. Эта деталь закрепит силовую балку на кузове автомобиля.

Следующим шагом является буксирный крюк, за который будет цепляться прицеп. Обычно этот элемент изготавливается из обрезков труб, которым необходимо согнуть изгиб трубы. После этого шар приваривается к крючку.

Руководствуясь приведенными выше чертежами, вы без труда сможете изготовить сцепку в одиночку.После этого, какой бы вы ТСУ ни купили или не сделали своими руками, изделие необходимо установить.

Как установить Фаркоп

В стандартный набор Фаркопа входит все необходимое, можно только армировать крестовой и плоской отверткой, а также накидными и концевыми ключами. После этого необходимо загнать машину на вылет или яму. Хотя клиренс Логана позволяет использовать и кирпичи, с помощью которых вы немного приподнимаете заднюю часть автомобиля.

Внимательно читайте, работает по заданной схеме, если ставить готовый ТСУ.

После этого освободите багажник от лишнего хлама, особенно по бокам, и выполните следующие действия:

• Снимите подвеску глушителя, начиная с середины машины и заканчивая элементами, расположенными у «самого глушака». Для легко снимаемых деталей используйте любую смазку.
• Отсоедините глушитель, оставив его на задней части балки.
• Найдите на лонжеронах в багажнике предусмотренные производителем технологические отверстия и вытащите из них заглушки.Для этого их достаточно поддеть плоской отверткой.
• Найдите отверстия в лонжероне, которые скрыты под защитной пленкой. Крестообразной отверткой вдавить их внутрь багажника, так легче прорвать пленку. Повторите процедуру с противоположной стороны.
• Соберите крюк, начиная с боковых пластин, к которым крепится центральная поперечная балка. При этом не затягивайте болты слишком сильно.
• Отрегулируйте положение чаши.Этот элемент должен быть только вдоль продольной оси машины.
• Установить буксировочный крюк.
• Установите платформу, предназначенную для розетки.
• Убедитесь, что все установлено ровно, после чего можно смело затягивать болты.

После этого можно вернуть глушитель на место. Однако необходимо протирать корпуса, чтобы очистить их от смазки и других материалов.

Осталось только подключить розетку штаба.

Подключение электрики

Некоторые автовладельцы предпочитают использовать розетку только во время непосредственной перевозки прицепом. Это связано с тем, что при езде по пересеченной местности или при «неудачной» парковке в первую очередь страдает этот элемент. Розетку можно подключить к подержанному автомобилю и убрать в багажник.

Полезно! Перед подключением розетки отсоедините автомобильный стержень. Для этого достаточно просто снять минусовую клемму.

Для подключения к автомобильной сети нужно только провести розетку от самого ТСУ к одной из тыловых.Электрика подключается по следующей схеме.

Это стандартные разъемы на 7 контактов для легковых прицепов, но есть и модели на 13 контактов, которые чаще всего используются при перевозке прицепов. Если распиновка другая, лучше не мудрить и купить переходник.

В заключении

Установка крюка на Рено Логан не составит труда, как и самодельная конструкция сцепного устройства. Этот автомобиль способен перевозить довольно габаритные грузы, но при этом не следует забывать об ограничениях скорости (не более 80 км/ч) и правильном расположении перевозимых вещей.

Чтение 5 мин.

Следует подчеркнуть, что сцепка считается образцовым изделием. Другими словами, каждая модель выпускает конкретное устройство. Все они делятся на определенные группы.

Когда любители истории смотрят старые, еще немые фильмы, то вызывают интерес и сюжеты с автомобилями. Чуть больше ста лет назад автомобили представляли собой телегу с двигателем внутреннего сгорания. Подавляющее число людей смотрело на эти повозки и не могло понять, как они передвигаются.Первые экземпляры Renault вызвали восторг у жителей Парижа. Но время шло, появлялись и развивались новые технологии. Модель Logan появилась на рынке в то время, когда конкуренция достигла высокого уровня. Восторга по этому поводу еще никто не испытывал. Искушенные автовладельцы знают, что установка штаба требует некоторой выплавки.

Однако, несмотря на сдержанную реакцию экспертов и аналитиков, новый автомобиль стал пользоваться очень приличным спросом. В этом нет никакого секрета.Просто каждый продукт, каждый товар рассчитан на определенную потребительскую нишу. Так получилось и на этот раз. Значительное количество автолюбителей оценивают автомобиль по следующим параметрам:

• Простота конструкции;
• Неприхотливость;
• Уровень комфорта в салоне.

Как с удивлением узнали аналитики, установить пардарк этой модели не составит труда. И это только одна маленькая деталь, хотя и достаточно важная.

Если смотреть на нее непредвзято, то бугор не очень нужен.Особенно в тех случаях, когда автомобиль приобретается для езды по городу. Другое дело, когда транспортное средство приобретается для малого бизнеса или хозяйственных нужд. Нарисуйте тележку, загрузите ее продуктом или самодельным скарлером и отправляйтесь в путь очень удобно. В этом контексте не лишним будет упомянуть о высокой надежности подвески Логана. Это означает, что проселочные дороги небольшие. Опыт последних лет убедительно подтверждает этот факт. Главное, чтобы прицеп был максимально надежным.

Конструкция Farc

Прежде чем описывать конструкцию этого механизма, необходимо определить, что это такое. Наголовник по своему назначению является прицепным устройством. Используется для сцепки с прицепом. Можно установить багажник под велосипед и другие предметы. Прицепное устройство состоит из двух узлов — несущей рамы и соединительного механизма. Несущая рама крепится непосредственно к кузову автомобиля. Соединительный механизм по внешнему виду напоминает крючок, у которого один конец имеет форму шара, а другой прикреплен к раме.В любом магазине можно приобрести устройство из хромированной стали. Многие водители склонны рассматривать его как элемент тюнинга.

Следует подчеркнуть, что сцепка считается образцовым продуктом. Другими словами, каждая модель выпускает конкретное устройство.

Все они разделены на определенные группы. Если говорить о Рено Логан, то для этой модели предусмотрено устройство прицепа типа А. Он рассчитан на перевозки массой до 1,5 тонн. В магазинах в наличии большой выбор прицепов. При покупке нужно четко представлять, в каких условиях он будет эксплуатироваться.Основным параметром при этом является масса груза, который планируется перевозить.

Заводской дизайн и самый простой и неприхотливый. Рассчитан на перевозку до 1500 кг. Вариант Б — полуавтомат на гайке с той же грузоподъемностью. C — съемный полуавтомат на эксцентрике. Прицеп типа ф изготовлен методом поковки, с двумя отверстиями для крепления. С ним можно перевозить груз до 2000 кг. Тип G тоже кованый, но имеет 4 отверстия для крепления. Есть еще одна категория товаров, но она отличается низкой надежностью.Низкий, потому что его сборка производится при помощи сварки. Выбирая сцепку для своего автомобиля, необходимо знать и учитывать вышеперечисленные особенности.

Установка прицепного устройства

Ремонт или установка любого узла требует определенной подготовки. Он собирается оценить ваши способности к ручным практикам. И, конечно же, соблюдать все необходимые инструменты и крепеж.

Подготовительный этап

Когда сцепка куплена и доставлена ​​на место монтажных работ, можно переходить к конкретным действиям. Сначала нужно почистить багажник. Достаньте из него запаску, ремкомплект и все остальные ценности, которые обычно лежат в багажнике. Затем нужно снять обивку. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить крепеж. При этом необходимо проверить безопасность и аккуратность укладки проводов. Ведь нужно будет подключать сигналы на прицепе через специальный разъем.

Следующий шаг — сборка Farck .Включает в себя гайки, болты и шайбы. Важно подчеркнуть, что используются как простые шайбы, так и гравер. По существующим технологиям сборки нужно, чтобы болты закончились. Затянуть их можно после установки всей конструкции. Доступ к ним прост и удобен. Для этой операции необходимо приготовить гаечные ключи.

Установка и крепление

Собранное устройство необходимо доставить на место установки. Нужно знать, установка багажника под соответствующую модель автомобиля не требует сверления отверстий.Они уже доступны. Нужно только снять резиновые заглушки, которые установлены в эти отверстия. Просто вставьте болты и затяните как гайки. Процедура установки штаба на любую модель Рено, в том числе и на Логан проста и понятна. На все случаи потребуются три-четыре часа времени и помощник.

Несмотря на то, что сторекопс продается на любой автомобиль, сделать бункер своими руками гораздо проще, быстрее и дешевле, чем ждать доставки, а потом посещать автомастерскую для его установки.

Изготовить фаркоп не сложно, главное уметь пользоваться болгаркой и сваркой.

Посмотрите сборочный чертеж самодельного Фаркопа На Рено Логан, видите ли — сделать самому не сложно!

Для изготовления потребуются чертежи.

Чертежи Хардкоп на Рено Логан

Итак, посмотрите на картинки ниже — это те самые чертежи, по которым можно сделать шарнир на Рено Логан своими руками.

Первый рисунок — силовая балка, передающая усилия от крюка на несущий кузов автомобиля.

Боковой кронштейн является частью силовой балки и кузова автомобиля Renault Logan.

Крюк. За него будет цепляться трейлер. Крючок делается из трубы с приваренным к ней шариком, для изгиба необходимо использовать отвод трубы.

Фланец. Одна из деталей силовой балки.

Щека. Помогает установить крюк на силовую балку.

Как видите — никаких дефицитных деталей и сложных мест, сделать такую ​​домашнюю сумку сможет любой, кто умеет пользоваться сваркой.

Конечно если нет желания ковыряться как можно взять готовую сцепку.

После того, как вы приобрели или сделали бункер своими руками, его необходимо установить на автомобиль.

Установку описывать не буду, посмотрите лучше как установить фаркоп на Рено Логан на видео.

Как видите — тут тоже проблем нет, все делается достаточно просто и не требует специального инструмента.

Антон прокомментировал:

Ну а если вряд ли захочется, то конечно можно поставить на логана смолу.
Вопрос только в том, что эти штабы на нерамных машинах расщепляют кузов.

Семен комментариев:

Почему сразу ломается? С прицепом ездить вполне нормально, главное на кузовах не ездить!

Иван Попов комментариев:

Ладно, вытащил застрявшую машину сцепкой — все нормально!

Антон прокомментировал:

Все же свинину лучше ставить на раму автомобиля.
В противном случае резкий рывок может сломать кузов автомобиля пополам.Посмотрите на роликах на ютубе как колейность машины при вытаскивании.

Алексей комментариев:

Спасибо

Руслан комментариев:

Размеры на чертежах нечеткие. Я хочу натянуть сферу на крючок.

alin3000 комментариев:

Подскажите пожалуйста. Где взять чертеж, по которому можно сделать заминку?
Спасибо

Владельцам транспортных средств, у которых нет прицепного устройства, в некоторых ситуациях будет относительно сложно.Если в гараже нет собственного грузовика и нет возможности заказать транспортные услуги, потребуется установить и подключить такое устройство, как сцепка. Сделать это можно как помогая профессионалам, так и самостоятельно. Прежде чем осветить вопрос, как сделать процесс установки данного устройства, стоит разобраться с тем, что представляет собой фаркоп и для каких целей он используется.

Зачем нужна сцепка?

Довольно часто в обычной жизни приходится заниматься перевозкой такого груза, который не подходит по своим параметрам и размерам в багажнике или салоне автомобиля.Это могут быть различные строительные материалы или крупные, негабаритные приобретения.

Для размещения таких вещей и покупок вам понадобится мини-трейлер, в который идеально войдет то, что вам нужно перевезти из одного места в другое. В него можно включить все, начиная от мешка для картошки и заканчивая бетономешалкой.

Для подключения такого прицепа потребуется место для специального тягового устройства. По причине того, что они есть не на всех современных автомобилях, часто приходится самостоятельно приобретать необходимые запчасти и осуществлять такой процесс, как установка ГО.

Сделать самому или купить готовое?

Такое устройство можно приобрести в специализированном магазине или изготовить самостоятельно. Несмотря на то, что последний вариант позволит сэкономить много материальных средств, многие предпочитают покупать уже готовый вариант от известных производителей. Это основано на определенных преимуществах:

• В процессе проектирования устройства формируется специальная компьютерная модель, с помощью которой можно определить вероятную нагрузку на основные крепления.
• Farc, который производится на заводе, проходит большое количество разнообразных технических проверок как перед реализацией, так и на протяжении всего производственного процесса.Проверки также проводятся в отдельном отделе управления.
• Производитель, как правило, несет полную ответственность за свою продукцию и дает гарантию, которая обычно оформляется документально. При возникновении непредвиденной ситуации клиент может обратиться в компанию, производившую и установившую устройство, и получить помощь.

Рекомендуется не просто приобретать сцепление от известного производителя, но и заказывать его установку у сотрудников компании. Если вы устанавливаете бункер своими руками, а после того, как он по какой-то причине вышел из строя, рассчитывать на его гарантийный ремонт не приходится.

Самостоятельная установка ландаркопа

Чтобы установить помилование без помощи автосервисов, стоит выделить около двух-трех часов и найти место для установки. Идеальным вариантом станет гараж, в котором стоит Яма особого вида, что позволит без проблем осуществить все требуемые работы.

Если вам предстоит приобрести готовую сцепку, то можете быть уверены, что в комплектацию войдут все пластины из металла, втулки, а также розетки и провода.Если этого нет, вам придется приобрести аналогичные детали самостоятельно.

Для качественной установки устройства потребуются следующие предметы и инструменты:

• сам бункер;
• необходимых насадок;
• проводка;
• нужный диаметр сверла;
гаечные ключи
• ;
Инструмент
• для снятия автомобильного бампера.

Есть такие модели автомобилей, где снятие бампера не требуется, все зависит от конструктивных особенностей.

К предварительной работе можно отнести разметку мест, где необходимо будет сделать отверстия для крепления, для этого используется обычный маркер. Для получения качественных отверстий нужно использовать сверло чуть большего диаметра, чем используемые болты.

Важно! Во избежание разрушительной коррозии места сверления отверстий обрабатываются специальным антикором. Только после этого прикручивается сцепка.

По поводу крепления Фаркопа все понятно, тут главное следовать конкретной инструкции.Особого внимания заслуживает особая электрическая схема подключения для прицепа легкового автомобиля, другими словами — подключение контактов фарг.

Подключение Фаркопа

В связи с тем, что прицеп, присоединяющийся к автомобилю, обязательно должен передавать все сигналы, аналогичные автомобилю, его электрическая проводка должна быть подключена к автомобилю.

Обычно к конструкции штока прилагается специальная площадка, к которой крепится контактный разъем от различных внешних воздействий.Для подключения легкового прицепа очень часто используется всего 6-7 из имеющихся 13 разъемов. На прицепы российского производства, как правило, устанавливаются специальные 7-гнездовые розетки.

Важно! Перед подключением необходимо тщательно разобраться со всеми видами штекеров. Стоит рассмотреть вопрос относительно того, какие контакты на какой разъем отвечают. Необходимо определить все целевые задачи каждого из контактов, предназначенных для разных штекеров.

Как правило, приобретаемая сцепка имеет специальную инструкцию по подключению. Если выдерживать полярность и соблюдать основные правила подключения, проблем с этим процессом не возникнет. При грамотном подключении все лампы прицепа будут повторять сигналы, идущие от автомобиля.

Популярность такого важного транспортного средства становится все более важной. Он незаменим для эффективного крепления ловушки, используемой для буксировки другого транспортного средства.В установке и подключении сцепки нет ничего сложного. Достаточно следовать определенной инструкции и советам, изложенным в этой статье.

Пример установки штатива на Рено Логан (видео)

Накосник представляет собой балку с боковыми полками, которая крепится к лонжеронам. В центре балки есть крюк, за который зацепляется прицеп. Конструкция помилования должна содержать минимальное количество деталей. Приводим чертеж Фаркопа для Рено Логан первого поколения.Он, то есть этот рисунок содержит 8 элементов. А то обсуждается, что надо сделать навеску совместимой с конструкцией машин от II поколения — тех, что с 2014 выпускает завод ВАЗ.

О том, как проще установить сцепку, нам рассказывает видео.

Чертежи всех деталей с размерами, вариант 1 (Renault Logan Phase 1 и 2)

Сделать петлю на Рено Логан своими руками можно, но чертежи нужно изучить очень внимательно.Если речь идет об автомобиле из фазы 1 или 2, читайте текст дальше. Чертежи не подходят для Phase 3, то есть для седанов последнего поколения.

Сборка конструкции

Вся конструкция состоит из трех узлов — двух полок и одной балки. Боковые фланцы будем называть кронштейнами. Их рисунок показан на фото.

Боковой кронштейн (2 шт.)

Сборка коллекции состоит из пяти частей. Сама балка представляет собой трубу с наружными размерами 60 на 40. Можно использовать трубу сечением 40 на 40, но тогда вырез в «щеке» уменьшится: размеры 50 и 115 станут равными 40 и 125.Все просто.

Все детали узла «балка»

Примечание. Гайка М12 должна быть приварена к фланцу. При невозможности выполнить монтажные отверстия в стенке трубы в стенке трубы. Но лучше так — балка должна оставаться герметичной!

Чертежи Farc на Renault Logan, показанные выше, получены путем измерения деталей, входящих в заводской комплект. Гайками и винтами М12 стянута вся конструкция, а сама она на болтах и ​​гайках М10 крепится к лонжеронам.Кстати, рукава еще будут. Их размеры приведены в главе 4.

Крюк

В комплекте, на который тратится, была деталь с названием «Крючок». Представляем его размер.

Самая важная деталь Фаркопа

Диаметр показанного здесь шара стандартный — 50 мм. Мы не рассматриваем технологию изготовления.

Внешний вид Фаркопа по чертежу №1

Ниже показано, как выглядят крючки из «Проекта 1».Читайте о его установке на .

Самоделка для авто от первого поколения

Тем, кто не умеет пользоваться сваркой, про изготовление чего-то подобного проще забыть.

Толщина стального листа должна быть не менее 3 мм. Толщина стенок бруса 2,5 мм. Меньше — нельзя!

Чертеж бокового кронштейна, улучшенный вариант (этап 3)

Для седанов Logan последнего поколения в «Проект 1» вносятся изменения. Точнее, меняется форма кронштейна. Остальные выглядят неподвижно.

Кронштейн боковой для фазы «3»

Изменено расстояние между монтажными отверстиями. А также, сам кронштейн был одолжен.

Техника крепления Farcast к кузову

Нужно сделать четыре рукава, как на чертеже. Насадка любого проекта собирается на болтах и ​​гайках М12. Ну и закрепить винтами М10 х90. Кстати, желательно использовать контргайки и шайбы.

Дополнительные крепления

Важно соблюдать одно правило: все гайки сначала только загибаются. Когда крючок собран, нужно с усилием оттянуть коромысло назад. А в это время не отпуская балку, по очереди затягиваем гайки М10.

Похоже, без помощника все равно не обойтись.

Объект монтажных работ на автомобиль

Глушитель, заглушка, монтажный кронштейн

Результат всех стараний представлен на фото. Вот самоконтрящиеся гайки (и М10, и М12). Желаем успехов.

Технология резки металла в гараже — пример видео

Ваш Mahindra Renault Logan в надежных руках – послепродажное обслуживание, какое обслуживание- обзор – vinodvv

После покупки нового Mahindra Logan 1.4 GLX, как вы ожидаете, что ваш автомобиль будет доставлен в день доставки?
Совершенно новый. Ну, я этого не сделал.

Вот так я получил свою машину.
С пятнами повсюду пятнами тут и там.

Обертка была специально сделана для того, чтобы скрыть пятно в коробке передач, Черт, она была липкой после того, как я снял обертку.

Когда другие клиенты получают Mahindra Logan как совершенно новый, почему они выбирают меня, чтобы иметь окрашенный.

Ну а теперь к книге RC, пришлось звонить через 3 недели и я их получаю вот так.

Нажмите на изображение, чтобы увеличить его.



Выше коврик и пятно под ковриком.
Ну что за ошибка в приведенной выше RC книжке. Вы нашли мой 1.4 GLX и в нем упоминается дизельная версия. Как получилось, что бензиновая версия оказалась дизельной.

Я еще не получил свою книгу RC, дайте посмотреть. нужно ли мне звонить или я когда-нибудь получу его исправленным.

Вот еще один клиентский опыт:

Мой друг купил бензиновую версию Mahindra Logan 1.6 GLS. Вот проблема, с которой он столкнулся на второй день (он смог заметить проблему на следующий день после полной заливки бензобака в день покупки).

Выше Mahindra Logan 1.6 Бензиновый трос пробит. Нажмите на изображение для подробного просмотра.

Что ответил специалист по обслуживанию на вышеуказанное?
«Сэр, это крысиный укус, вам нужно заменить кабель, это будет стоить вам», Наконец, после нескольких переговоров с продавцом, стоимость кабеля должна быть скорректирована во время первого обслуживания (возмещение) .

Что случилось с предпродажной инспекцией?

Так как же доверять дилерам сервисного центра Mahindra Logan.Прошло почти 2000 км, пришло время моего 1-го обслуживания. Я беспокоюсь об обслуживании, глядя на качество ответа от дилеров Mahindra.

Еще несколько постов о Mahindra Renault Logan

1. Как я купил свой новый Mahindra Logan — пространство, соотношение цены и качества
2. Почему Mahindra Logan, Renault Logan, Dacia Logan?
3. Махиндра Логан — изучено удобство использования
4. Махиндра Логан – обратите внимание на новую версию

Technorati Теги: Renault, Logan, Mahindra Renault Logan, Обзор, безопасность, дети, удобство использования, автомобиль, Ченнаи, дилер, Howto, лучший, бензин, дизель, страх, маркетинг, продажи, экономия, автомобили

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Опубликовано vinodvv

Место, где я живу — Город — Ченнаи, Штат — Тамилнад, Страна — Индия. IOS-разработчик, фотограф-фрилансер Отказ от ответственности Этот мой фотоблог содержит мои личные мысли и мнения о фотографии. Ни в коем случае это не отражает что-либо из моих работодателей или кого-либо еще, если только с указанием авторства. Все права защищены. Право собственности и права на использование принадлежат Винод В В.Любое использование этой работы в печатном или электронном виде или передача должны осуществляться с явного письменного согласия Винода В.В. Невыполнение этого требования приведет к нарушению статьи 63 Закона об авторских правах Индии от 1957 года, а также к подделке документов, мошенничеству, искажению фактов и дезинформации согласно статье 420 Уголовного кодекса Индии, что приведет к серьезным юридическим последствиям. Посмотреть все сообщения от vinodvv

Все отзывы владельцев о Renault Logan I. «Подводные камни» Renault Logan Logan слабые места передней подвески

Привет, Николай на связи.Сегодня решил показать недостатки нового Рено Логан 2 и проблемы, с которыми придется столкнуться, переделать или привыкнуть владельцу нового Рено Логан 2. Купил машину около месяца назад. До этого у меня были и Логан предыдущего поколения и Дастер и Ларгус. То есть я знаю многие проблемы машин на платформе B0.

Начнем с самого главного — кузова. С виду Логан 2 выглядит гораздо эффектнее своего предшественника, но качество покраски на АвтоВАЗе очень хромает.

У меня на машине стоит дефлектор капота — но при пробеге менее 2000 км по трассе появились довольно глубокие сколы.

Еще одним недостатком нового Рено Логан 2 является отсутствие молдингов колесных арок спереди, которые прикрывали кромку крыла от пескоструйной обработки при движении по нашим дорогам. На задних арках молдингов тоже нет. Но сразу скажу, что дырки там есть и молдинги от старого Логана подходят — придется устанавливать самому.

Стандартные пластиковые брызговики и двери и задний бампер очень бодро кидает грязь.Проблема всех логанов — открытие багажника в слякоть на улице. При нажатии кнопки багажник сам не поднимается и приходится пачкать руки о крышку багажника.

Недостатки багажника нового Рено Логан 2

На багажнике — отсутствие обшивки не удивительно, но хоть ручка есть.

Еще один недостаток нового Renault Logan – петли крепления крышки багажника съедают место для сумок.

С завода пороги и фонари не покрыты пластиком и при погрузке/разгрузке на металле будут царапины.

Из плюсов — запаска имеет огромный отсек и складывающуюся спинку заднего сиденья.

Инструмент — домкрат и ключи — есть.

Фонарики из проводов торчат и их можно случайно задеть и оторвать.

Сам багажник огромный — 510 литров.

Недостатки заднего стекла и лючка бензобака нового Рено Логан 2

Заднее стекло — широкая площадка сверху не прогревается — очень печально зимой — заметно уменьшается просматриваемое пространство.

Лючок бензобака — есть ключ для крышки, но ходить с вилкой и ключом по заправке не очень весело. Тем более, что машину надо глушить — зимой это неудобно — сразу выключаем обогрев салона и бежим заправляться быстро, чтобы пассажиры не замерзли.

Недостатки под капот нового Рено Логан 2

У капота есть огромный плюс — упор капота. Большое спасибо конструкторам за это.Но когда заглядываешь под капот — сразу видим недостаток — моторный отсек грязный и пришлось ставить уплотнитель капота. Барабан троса капота при езде — пришлось завернуть в мягкую трубку.

Бачок омывателя крепится одним болтом — начинает барабанить при езде, когда пустой.

При замене лампочек в фарах ближнего света придется подгибать или даже снимать кучу шлангов.

Бачок ГУРа это песня — он справа внизу и как посмотреть уровень вообще непонятно.

Огромные ячейки в решетке радиатора дают прямой доступ к радиатору — необходимо установить решетку.

О двигателе нового Рено Логан 2

Двигатель у меня х5М — двигатель Ниссан 113 сил. Двигатели L7M и K4M — двигатели Renault — надежные и оборотистые, но с большим расходом топлива — не менее 10 литров на 100 км при спокойной езде. Тем более что на 8 клапанах машина едет только если пустая, а при загрузке ползет.

Преимущество двигателя х5М хорошая тяга при достаточно малом расходе — 5 человек плюс полный багажник — у меня проблем нет.

Недостатки салона нового Рено Логан 2

Задний ряд сидений — дверь открывается широко — сажусь сам при росте 180 см.

Большая полка сзади, три Г-образных подголовника, хорошая обзорность, есть два кармана и ручки. Есть ISOFIX, и, наконец, складывающийся задний ряд.

Электростеклоподъемники, но ручка очень неудобная — пальцами ухватиться сложно — руки выскальзывают. А впереди нормальные полноценные ручки.

В салоне есть кнопки обогрева сидений, регулировки высоты сидений, зеркал и парктроника, но нет кнопки отключения ESP — которая так и просится на вилку.

У меня в машине стоит ESP — говорят глушит машину — но проблем не испытывал даже зимой на горках — все зависит от резины.

У меня обычная магнитола — без изысков, играет хорошо — звук средний, но не для меломанов.

Подрулевой джойстик вещь спорная — но меня все устраивает — быстро привык.

Недостатки приборной панели нового Рено Логан 2

У меня большие претензии к приборной панели- нет датчика температуры двигателя, нет лампочки прогрева двигателя.

Старый Логан имел время и параметры на компьютере. Нет такого — время не фиксировано. На экране еще есть место, но оно совершенно не используется.

Спидометр оцифровывается каждые 2 км/ч — почему так? Может я не люблю четные числа? Это потребует некоторого привыкания.

Недостатки электрооборудования нового Рено Логан 2

Обогрев лобового стекла сделан таким образом, что он будет работать только при максимальном нагреве вентилятора.При попытке уменьшить скорость вращения вентилятора отключается фронтальный обогрев.

Кнопки климат-контроля и на руле вопросов не вызывают.

Сиденья — с хорошей боковой и поясничной поддержкой, хорошо работает подогрев сидений.

Еще одним недостатком нового Рено Логан является то, что раньше в левом переключателе была сигнальная кнопка. Ее перевели на обычное место. Но сейчас сигнал очень противный звук.

Окна все электрические, но не автоматические.Блок предохранителей — барабан на кочках.

Зазоры на всех машинах которые я видел все разные, одна собрана так, другая вот так. В общем, АвтоВАЗ дает о себе знать.

Недостатки нового Рено Логан 2 при движении в дождь

При движении по трассе в дождливую погоду зеркала и стекла очень сильно покрываются грязью. Зона обзора бокового зеркала на стекле тоже замазана грязью от этого же зеркала, потому что стекло не правильной формы и без углублений-водоуловителей.

На многих иномарках по бокам лобового стекла сделаны дренажные системы, отводящие грязь и воду со стекла на крышу. На новом Рено Логан вода из дворника будет лезть на боковое стекло.

Особенность автомобиля — шум или вой коробки передач — особенно на первой скорости. Вы также должны привыкнуть к этому.

В целом, Renault Logan 2 — отличная рабочая лошадка, хорошо подходящая для городской жизни. На этом все — оставляйте свои вопросы и отзывы в комментариях.

Красивый седан Рено Логан изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но в то же время требуется высокотехнологичная машина с современным внешним видом… В принципе, Renault выполнила задачу. Логан не очень дорогая машина, но отвечает всем требованиям. современный автомобиль. Однако в создании автомобиля было много недочетов. Так вот, Рено Логан 1-го поколения хоть и выполняет все требования в своем ценовом сегменте, но имеет ряд неприятных недостатков.

Слабые стороны Renault Logan 2004-2015 годов выпуска

• Педаль газа;
• Хруст в коробке передач;
• Колесные подшипники;
• Распределитель тормозных усилий;
• Стеклоочистители и лакокрасочное покрытие;
• Крепления фар.

При выборе любого автомобиля нужно сразу обращать внимание на двигатель. Объем двигателя находится в пределах 1,4-1,6 литра. Мощность от 75 до 113 Лошадиных сил. Для такой цены характеристики на высоком уровне, но есть и явные недостатки.

Из-за низких температур заедает педаль газа. Совет: этого можно избежать, если зимой смазывать тросик педали морозостойким машинным маслом. Если владелец постоянно заправляется некачественным топливом, неисправности начнутся после 10 000 км пробега. Для автомобилей с пробегом 30-40 000 км. велика вероятность выхода из строя помпы.

Трансмиссия

При включении задней передачи слышен хруст, изначально будет сложно определить, где именно хруст.Это связано с отсутствием синхронизатора задней передачи.

Слабоват, амортизаторы могут выйти из строя при пробеге 10-15 000 км. Ступичные подшипники зачастую не доживают даже до 30 тыс. км. пробег.

Тормозная система

Передние тормозные колодки в каждом автомобиле со временем начинают изнашиваться, но в Рено Логан это происходит неравномерно. После 10 000 км пробега — скрипит задний распределитель тормозных усилий. В дальнейшем могут вообще отказаться. Чтобы держать их в форме, их необходимо постоянно смазывать каждые 10 тыс. км.

Дворники необходимо часто менять. Они быстро изнашиваются, сильный скрип дает понять о проблеме с ними. Качество покраски не на высоте. Через некоторое время вы сразу же заметите мелкие царапины на корпусе.

От плохой дороги начинают трескаться верхние крепления фар. Этот автомобиль подходит для «идеального» города, поэтому будьте осторожны при эксплуатации. Вибрация может привести к выпадению передних противотуманных фар.

Отзывы автовладельцев только подтверждают вышесказанное.слабые стороны рено логан 2004-2015 гг. Учитывайте эти болячки при покупке.

Основные недостатки Рено Логан 1 поколения

• Первое время владельцу будет неудобна ручка в виде «углубления».
• Багажник. В багажнике есть небольшой выступ, поэтому при погрузке любого груза он будет царапаться. Дополнительный минус в багажнике — петли, заглушки и провода. Если вы поймаете их случайно, они оторвутся.
• Вещевой ящик.Продюсеры пожалели ему место. Его очень не хватает для использования. Торпеда имеет округлую форму, на нее нельзя положить вещи.
• Масляный фильтр. Если вы его снимете, велика вероятность, что вы обожжете себе руку. Избежать этого можно, сняв коллектор, но придется приложить усилия и потратить много времени.
• Скрип. В салоне почти все скрипит. Как ни поворачивается водитель или пассажиры, что бы ни открывалось, все скрипит.
• Бачок ГУР.Довольно слабо прикреплен. Кроме того, он также держит радиатор. Он постоянно вылезает наружу, что доставляет дискомфорт владельцу автомобиля.
• Запечатал двери. Если зимой не убрать снег с уплотнителей дверей, он начинает постепенно проникать в салон. Эта проблема не так уж и страшна, но может причинить немало дискомфорта водителю.
• Маленькие зеркала в машину. Небольшой минус, т.к. есть специальное оборудование с достаточно большими зеркалами.
• Салонный фильтр.Его замена сопряжена с большими трудностями. Меняют редко, быстро, а в этой машине на это может уйти целый день. Если не хотите терять время, можно просто воспользоваться услугами специалистов в любом автосервисе.
• В багажнике нет света. Недостаток незначительный, но доставляет дискомфорт в некоторых ситуациях.
• До предохранителей можно добраться только открыв двери водителя. Любая машина со временем ржавеет и деформируется, поэтому при открытии этой двери, в дождливую погоду, вода может попасть в предохранитель.Это приведет к серьезным последствиям.
• Медленно ускоряется. Причина в плохой аэродинамике.
• Производитель не учёл расположение дворников. Стекло мокрое, водитель включает дворники, и только некоторые «слезы» вытираются. Это очень раздражает и не позволяет сконцентрироваться на дороге.

Для большинства автомобилистов эти недостатки считаются неприемлемыми в современном мире. Не стоит забывать, что цена Рено Логан не высока, а болевые точки не такие уж фатальные.При обзоре любого автомобиля стоит учитывать все плюсы и минусы, а у первых Логанов их гораздо больше.

Плюсы и преимущества Рено Логан

• Двери очень высокие и широкие. Это очень удобно.
• Несмотря на то, что машина не очень дорогая, сиденья современные и очень удобные. Посадка удобная, качество обивки отличное, сидеть на таких сиденьях просто очень приятно.
• Автомобиль хорошо подготовлен к холодам.Печка в машине отлично прогревает салон, при этом потребляет минимум ресурсов. Печка в машине современная и устроена таким образом, что равномерно прогревает температуру внутри салона.
• Рено Логан имеет очень высокую посадку. Благодаря высокому клиренсу этот автомобиль займет место в местах, где некоторые кроссоверы просто бессильны.
• Подвеска идеальна для отечественных дорог и дорожных условий, ибо просто «Неубиваемая» (Но не стоит воспринимать буквально).Даже большой пробег не показатель того, что подвеску настиг износ.
• Двигатель, проверенный временем. Они очень надежны и редко требуют ремонта. К тому же двигатель в Рено Логан всеяден и может ездить на А-92, А-95 или А-98. К тому же расход в смешанном режиме составляет около 8 литров на 100 километров.
• Ящик бензобака закрывается на ключ. Многие автомобили одного класса ограничиваются обычной пробкой. Это очень хорошее преимущество, если владелец всегда оставляет машину на улице.Он может быть уверен, что хулиганы не воруют у него горючее.
• Машина очень дешевая. Это касается не только цены на новый автомобиль, но и обслуживания. Хозяину автомобиля не потребуется много денег даже на капитальный ремонт. Кроме того, Рено Логан очень прост в обслуживании, поэтому многие детали можно заменить или заменить своими руками. Кроме того, это не только недорого, но и надежно.
• Двигатель автомобиля идеально подходит для суровой русской зимы.Даже после нескольких лет эксплуатации без проблем заводится при температуре минус 35 градусов.
• Если вы заглушили машину и собираетесь выйти из нее, но не выключили фары, то машина сообщит вам об этом с помощью звукового сигнала, который подается «Мозгом» машина. Система способна определить, выключили ли вы фары или нет, и подать сигнал в тех случаях, когда этого не было сделано.
Инженеры Renault
• отлично защитили картер и другие узлы.Учитывая состояние отечественных дорог, эта усиленная защита нивелирует риск повреждения двигателя.

Заключение.

Автомобиль имеет множество преимуществ. Однако уязвимые места Рено Логан весьма значительны. Не до конца продуманный дизайн кузова и салона, огрехи с багажником, не проработанная аэродинамика и многое другое. Все это портит общую картину. Как бы то ни было, плюсов в машине гораздо больше.Благодаря этому новый Рено Логан очень популярен на внутреннем рынке и активно продается в автосалонах. Многие владельцы говорят, что машина своеобразная и «необычная», но это терпимо. Учитывая ценовой сегмент, такие мелкие недостатки можно просто списать со счетов. Кроме того, многие недостатки в автомобиле можно легко исправить самостоятельно.

P.S.: Будем признательны, если Вы опишете ниже в комментариях основные недостатки и частые поломки Вашего автомобиля данной марки, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые стороны и основные недостатки Рено Логан с пробегом Последнее изменение: 18 октября 2018 г. Администратор

Французский седан на базе Megane начал выпускаться в 2004 году в Румынии под брендом Dacia, чтобы удовлетворить потребности не очень обеспеченных слоев населения Европы и Азии. Но, несмотря на слабую комплектацию и дешевые материалы отделки, желающих купить надежный и долговечный автомобиль за относительно небольшие деньги было хоть отбавляй.Поэтому было принято решение организовать выпуск Logan в России, плюс появился хэтчбек под собственным именем Dacia, а также универсал MCV, грузовой фургон VAN и пикап, который получил название Pick-Up.

Бюджетность Рено Логан заключается еще и в том, что доступная и простая конструкция позволяет ремонтировать его в любом гараже, не тратя деньги на сервисные центры и установку дорогих противоугонных систем, так как угонщиков это абсолютно не интересует .Таксисты полюбили Logan за большой дорожный просвет, позволяющий преодолевать бордюры и плавный ход, тем более что качество сборки было превосходным. Салон очень просторный, практичный и вполне комфортный, только всякие скрипы раздражают. Уровень практичности снижает нескладывающееся заднее сиденье и очень маркая обивка, а о комфорте и говорить не приходится, так как нет даже салонного фильтра, бюджет есть бюджет.

Работа и неисправности двигателей Рено Логан

Двигатели на Рено Логан 1.Чаще всего встречается 4 л K7J мощностью 75 л.с. и 1,6 л К7М в 87 л.с. Оба простые, надежные и абсолютно беспроблемные, с удовольствием работают на А-92, а срок службы бензонасоса 200 тыс. км. Замена, правда, довольно дорогая, так как меняется только в сборе.

Более мощный К7М также достаточно тяговит и экономичен, расход топлива не превышает 7 литров по трассе и 10 литров по городу на 100 километров.Но есть у него и неприятные особенности. Во-первых, не отличается долговечностью дроссельный узел, ресурс которого редко превышает 70 тысяч километров, а во-вторых, для замены ремня ГРМ приходится вывешивать двигатель и снимать опору, что выливается в дополнительные затраты. К тому же свечные колодцы не защищены от грязи и при замене свечей весь мусор норовит попасть в цилиндры. Чтобы этого избежать, настоятельно рекомендуется надеть на кончики свечей войлочные кольца.А при замене самих свечей нужно быть очень осторожным, так как сетка коллектора вся с заусенцами и пораниться будет не сложно. К недостаткам бензиновых двигателей я бы еще отнес отсутствие на них топливного фильтра с 2008 года, исходя из качества нашего топлива, это решение довольно спорное.

Масло в двигателе меняется каждые 15 тысяч километров, естественно с фильтром. Если после 40 тыс. км появился гул при холодном пуске, то скорее всего это из-за натяжного ролика поликлинового ремня, обычно с прогревом двигателя посторонний гул пропадает.Замена ремня ГРМ предусмотрена после 60 тыс. км пробега, а после 70 тыс. км может возникнуть течь сальника коленвала. Автомобили, выпущенные в 2007 году, часто имели проблемы с холодным запуском, что связано с ЭБУ двигателя. В таких случаях помогает только перепрошивка «мозгов». Даже на румынском Логане придется постоянно следить за задней опорой двигателя, не отличающейся долговечностью.

Проблемы с коробкой передач Рено Логан

Коробка передач на Рено Логан не оригинальная, так как коробка передач и сцепление взяты от, но на надежность и долговечность это не повлияло.Расстроить МКПП может только нечеткое переключение передач пятиступенчатой ​​коробки передач и скрежет при попытке включить заднюю передачу без полной остановки автомобиля. Некоторые забывают, что на нем нет синхронизатора. Ресурс сцепления около 80 тысяч километров, что относительно неплохо.

С коробкой-автоматом связываться не стоит, это очень проблематично и ненадежно. Хотя его ресурс достигает 200 тыс. км, до этого, после пробега в 80 тыс. км, вполне вероятна поломка блока гидрораспределителей и износ фрикционов.

Недостатки и болячки электрооборудования Рено Логан

Электрооборудование

тоже не радует, в основном из-за слабой защиты жгутов, разъемов и проводки. Особое внимание следует уделить электрике при мойке автомобиля, так как не совсем удачное расположение электроприборов позволяет воде заливать электронные компоненты, датчики и катушки зажигания. В частности, блок управления отопителем и ЭБУ двигателя расположены возле аккумулятора, поэтому вероятность выхода из строя ЭБУ увеличивается с каждой мойкой.Многих владельцев Логана расстраивает неудобный доступ к фарам, из-за чего для замены ламп приходится снимать аккумулятор. Одометр безбожно врет, показывает 1000 км, хотя на самом деле машина прошла 925 — 930 км. Клавиши стеклоподъемников расположены очень неудобно, так как дизайнеры решили разместить их на центральной консоли, в чем здесь смысл не понятно. После 30 тыс. км пробега крышка блока предохранителей, расположенная в конце панели, расшатывается и начинает поскрипывать.Для устранения скрипа достаточно на штырь стальной рамы надеть дюритовый шланг. При таком же пробеге придется заменить свечи зажигания и лампочки фар, которые, как правило, перегорают ближний свет. Недолговечная катушка зажигания требует постоянного контроля, а лампа номерного знака обычно перегорает после 40 тысяч километров пробега.

Рулевое управление Рено Логан

Рулевое управление Рено Логан родом, поэтому оно надежное и беспроблемное, только рулевая колонка оказалась высоковата, а регулировок нет.Рулевые наконечники меняются после 100 тыс. км пробега, а вот рулевые тяги не столь долговечны, их придется заменить гораздо раньше.

Неисправности в работе ходовой, подвески и тормозной системы Рено Логан

Тормозная система

V самыми недолговечными оказались передние тормозные колодки, ресурс которых редко превышает 30 тыс. км, задние барабанные тормозные колодки выдерживают до 100 тыс. км эксплуатации автомобиля. Тормозные диски выдерживают три смены колодок, а за направляющими суппортов потребуется постоянный контроль, регулярная смазка для них крайне необходима.Подвеска в целом комфортная, энергоемкая и беспроблемная, обеспечивающая плавность хода. Передняя пришла из, поэтому достаточно прочная, да и задняя еще и надежная. В первую очередь, через 60 тыс. км потребуется замена втулок и стоек стабилизатора; за ними в районе 110 тыс. км заканчивается ресурс амортизаторов. Дольше всего отрабатывают шаровые опоры, их придется менять после 120 тыс. км пробега, но замена огорчит финансовыми растратами, так как они запрессованы в рычаги и меняются только вместе с ними.В ходовой части недолговечными оказались только ступичные подшипники, остальные детали без проблем.

Болячки и проблемы по кузову Рено Логан

Кузов порадует большим багажником и дешевыми кузовными деталями, но ЛКП оказалось слабым, особенно в районе рамки лобового стекла. Чаще всего вздутие краски здесь происходит на автомобилях, выпущенных до 2006 года; на более поздних выпусках Логана этот дефект, скорее всего, был устранен. Многим не понравятся большие петли багажника, которые съедают приличный объем багажника, а также недолговечные замки крышки багажника.Коррозионная стойкость оказалась довольно низкой, особенно у автомобилей, выпущенных до 2008 года. В первую очередь страдает крыша, верхние кромки лобового и заднего стекол, водостоки и задние колесные арки, сколы на которых моментально покрываются ржавчиной. Кроме того, лобовое стекло затирается очень быстро. Особое внимание следует уделить коврикам, которые имеют свойство садиться от перепадов температур и реагентов, после чего перестают держаться за бобышки и проскальзывают под педальный узел.Опасность заключается в том, что педаль акселератора начинает залипать в нажатом положении со всеми вытекающими отсюда последствиями. И, наконец, при выезде из снега задним ходом проверьте передние брызговики, внутренние колпаки которых при таком маневрировании просто отламываются. Лучше всего вместо штатных поставить композитные ВАЗовские с грибком сердечника.

Большой багажник, просторный салон, мягкая подвеска. Но недостатков хватает. И большинство из них — обратная сторона достоинств: производитель так старался удешевить модель, что пожертвовал комфортом.

Сильные стороны

Простая и надежная конструкция

Рено Логан

выбирают не за комфорт и динамику. Главное преимущество «француза» в том, что он (практически) не ломается. Именно поэтому он так понравился всем таксистам страны: а эти ребята знают толк в миллионных пробегах.

Весь секрет надежности Логана заключается в простой и понятной конструкции, позволяющей проезжать сотни тысяч километров, просто меняя расходники и выполняя плановые ТО.Масло, фильтры, колодки, лампочки головной оптики – это все ежегодные расходы типичного владельца Renault Logan. И это в равной степени относится как к старому, так и к новому «Логану».

И даже если в Рено Логан что-то сломается, большой выбор запчастей и ремонтопригодность этой модели гарантируют, что проблем с восстановлением не возникнет.

Большой чемодан

Объем багажника Renault Logan является образцовым в своем классе. Только вдумайтесь: 510 литров.Больше — только для Ravon R4.

Правда, полезный объем скрадывается не очень удачными петлями крышки при закрывании. А еще владельцы жалуются на отсутствие обшивки багажника.

Да сколько туда можно положить: от чемоданов на пару семей и рассады на дачу до детской коляски. При небольших размерах самой машины — отличный показатель!

Хорошая подвеска и проходимость

Нет, она не такая «неубиваемая», как о ней говорят.А определенные действия водителя приведут «Логан» на СТО так же быстро, как и любой другой автомобиль.

• Обычно от запущенности до ям и «лежачих полицейских» первыми сдаются стойки стабилизатора и шаровые опоры. Последние меняются в сборе вместе с рычагами.
• Если владелец не внял просьбам автомобиля о пощаде, амортизаторы прикажут долго жить.
• Если не следить за наличием смазки в ступичных подшипниках, они отходят только через 30 тыс. км.
• А вот задняя подвеска довольно надежная.

Хорошая репутация подвески Логана не в бесконечном ресурсе, а в комфорте. Высокая энергоемкость усыпляет внимание гонщика: кажется, что раз подвеска хорошо гасит дорожные неровности, то их нет.

После рестайлинга 2014 года подвеска стала более жесткой и «собранной», что расстраивает некоторых владельцев. Но зато такие настройки позволили производителю сбалансировать крен кузова в повороте.

Что касается проходимости «Логана», то она неплохая, дорожный просвет 155мм под нагрузкой делает его достаточно комфортным для грунтовых дорог.

Осторожнее нужно быть только с передним бампером: он висит достаточно низко, есть риск «посадить» его на высокий бордюр при парковке в городе.

Дизайн автомобиля «не такси»

В начале своего пути Логан, прямо скажем, не отличался выдающимися внешними качествами. А к моменту рестайлинга в 2014 году он стал прочно ассоциироваться с «таксимобилем» вообще.

Смена поколений пошла на пользу «французу». Среди современных «бюджетников» он не слишком элегантен, но изменения в дизайне экстерьера хотя бы позволили увидеть в Renault Logan обычный «гражданский» автомобиль, причем достаточно привлекательный. Скромно, но со вкусом.

Новый Logan Stepway с клиренсом 195 мм в специальном обвесе вообще загляденье -.

Слабые стороны

Тонкий металл, тонкое лакокрасочное покрытие

Этот момент отмечают многие владельцы, и действительно — сколы краски на капоте появляются даже на новом автомобиле достаточно быстро.Это сочетание двух факторов — плохие дороги, тем не менее «Логан» создавался как автомобиль для города. И, наверное, желание производителя сэкономить на слоях краски.

Металл корпуса настолько тонкий, что это сказывается не только на комфорте (шумоизоляции), но и на безопасности. Отдельные владельцы сообщают, как выпрямить крылья после мелких аварий без помощи техники – просто вручную.

Неудобный салон

• В стандартной комплектации Рено Логан маленькие боковые зеркала заднего вида.
• Владельцы жалуются на наличие больших «слепых» зон, отсутствие нормального обзора назад.
• Хорошо продумана система вентиляции, из-за чего зимой и в сырую погоду окна сильно запотевают.
• Щетки стеклоочистителей быстро выходят из строя и отвратительно скрипят, а еще они расположены так, что вода, попадающая на стекло, вытирается лишь частично.
• После езды по плохим дорогам трескается верхнее крепление фар, а от вибрации выпадают передние противотуманные фары.

• Материалы отделки оставляют желать лучшего, даже по сравнению с одноклассниками.
• Звукоизоляция — боль хозяев. Многие решают ее сами, в гараже.
• Раздражает владельцев имитация дверных ручек и невозможность сложить задние сиденья — они на болтах.
• Сиденья мягкие и неудобные без поясничной и боковой поддержки. Усталость от длительных поездок в неудобном кресле даже не мешает плавному ходу автомобиля.
• Расположение кнопок в салоне подчинено логике производителя. Например, задние электростеклоподъемники придется искать в районе ног пассажира.
• Бардачок маловат Торпеда круглая и не предназначена для хранения каких-либо подручных вещей.
• Выступ в багажнике, многочисленные петли, заглушки и провода накладывают отпечаток на возможность перевозки грузов: надо следить, чтобы ничего не задели и не поцарапали.

Да, «Логан» — недорогой автомобиль, и владельцы готовы терпеть зависания мультимедийной системы, глюки электроники и ошибки штатного навигатора.

А вот слабая шумоизоляция (плюс шумный двигатель и родная резина), неудобные кнопки и «табуретка» на передних сиденьях могут вывести из себя даже самого терпеливого.

Недолговечная рулевая рейка

Специалисты, занимающиеся ремонтом «Логанов» на постоянной основе, утверждают, что действительно слабым местом модели является рулевая рейка.

Часто она просит замены к 80 тыс. км. А перед этим владельцы меняют рулевые наконечники в среднем два раза.

Слабый 8-клапанный двигатель

После рестайлинга в 2014 году производитель отказался от младшего 1,4-литрового 75-сильного мотора.

• Остальные 1,6-литровые варианты не радуют своей динамикой: 82 л.с. для 8-клапанного и 102 л.с. для 16-клапанного мотора.
• 102-сильный К4М сочетается с 4-диапазонной автоматической коробкой передач, что плохо сказывается на расходе топлива, но повышает производительность.

Владельцы 8-клапанной версии по-прежнему недовольны динамикой и жалуются, что двигатель шумит, но «не едет».

Хотя для любителей более быстрой езды производители ввели в модельный ряд 113-сильный х5МК, который также можно встретить на Renault Duster и Kaptur, Nissan Sentra и Juke.

Шумная короткая коробка передач

МКПП «Логан» хрустит при включении задней передачи, и это не признак поломки, а конструктивная особенность-отсутствие подходящего синхронизатора.

Пятиступенчатая коробка передач

JH достаточно надежна, но многие владельцы не привыкнут к коротким передачам. Но их назначение — придать динамику не очень производительным моторам. Но в результате водитель постоянно держит руку на «ручке» при разгоне, а трогается через раз со второй передачи. При включенной пятой передаче и на скорости около 100-110 км/ч воет и двигатель, и коробка, огорчая владельцев.

Всего

Renault Logan — Простой бюджетный автомобиль, настоящая «рабочая лошадка».Низкий комфорт салона, плохая шумоизоляция и тонкий металл легко компенсируются невысокой ценой, простотой и надежностью конструкции автомобиля, мягкой подвеской и хорошей проходимостью.

Любят и выбирают Рено Логан не за что-то, а в целом — простой, понятный и «бесконечный» автомобиль.

• Найдите полный обзор модели Renault Logan.

Этот дым с легким заграничным ароматом многим «сладок и приятен»: спрос на иномарки российского производства стабилен.Рено-Логан – один из них. Несмотря на общее падение продаж, эти машины реже других застаиваются как в дилерских центрах, так и на вторичном рынке. Если с покупкой нового автомобиля все более-менее понятно, то выбор подержанного богат на выбор. нюансы. Давайте поговорим о них.

На столичном «Автофрамосе» модель начали собирать в 2005 году. Поначалу проблем с ее качеством не предвиделось. Но через год на машинах появилась ржавчина с некоторых сторон.Чаще в районе задних колесных арок, по краю лобового стекла и на крыше, под уплотнителями дверей. Пока завод выяснял причины и «принимал меры», прошло пару месяцев. Тем временем народ возмущался, заваленный жалобами от производителя. Он приказал дилерам частично перекрасить дефектные детали автомобилей, выпущенных до конца 2006 года, и нанести защитный слой воска в полость колесных арок, а также изменил технологию нанесения мастик на заводском конвейере.С тех пор дефект не появлялся.

Продать машину с перекрашенным кузовом, конечно, сложнее. Ведь вам придется доказать, что под видом той кампании вы не скрывали своего аварийного прошлого. На самом деле переубедить покупателя несложно, нужно лишь посетить с ним ближайшего дилера и замерить специальным прибором толщину лакокрасочного покрытия. Покупатель должен знать, что толщина заводского покрытия должна быть в пределах 110-130 мкм, а перекрашенных по гарантии — 150-180 мкм.Если язва была глубокой, то прибор имеет право показывать даже 200 мкм. А вот все что больше — верный признак шпаклевки под краску, то есть рихтовки кузова. И это повод начать торговаться.

Детали автомобилей выпуска до 2007 года имели течь передних сальников двигателя. Помнится, тогда в интернете владельцы утверждали, что уровень масла завышен, и рекомендовали держать его посередине между метками на щупе. Якобы эти моторы «не любят», когда много масла.Но вскоре течь проявилась снова, потому что первопричина осталась — грубо выточенная шейка шестерни маслонасоса съела рабочую кромку сальника. Правильное решение — замена шестерни и сальника. С ремонтом затягивать не стоит, так как брызги масла на ремень ГРМ вскоре приведут к его разрушению.

Серьезно отнеситесь к рекомендации производителя менять привод ГРМ каждые 60 тыс. км, иначе непременно получите то, что в народе метко назвали «сталинградцем» — последствия встречи клапанов с поршнями при обрыве ремня.На 8-клапанных моторах привод простой, как на отечественных «восьмерках». Надо поменять натяжной ролик, внимательно проверить помпу. Обычно этого хватает на второй срок, а изредка и на третий. С 2008 года пошла модифицированная помпа, которая, как правило, служит 180 тыс. км. С шестнадцатиклапанником Меган, которым комплектуются некоторые «Логаны» с конца 2009 года, сложнее. Здесь в соединении шкива с коленчатым валом нет ни шпонки, ни стопорного штифта. Поэтому заменить привод без специальных приспособлений не получится.

Примерно в середине 2007 года завод упразднил выносной топливный фильтр… Спорное решение! Менять топливный насос в сборе каждые 90 тыс. км, как это предписано регламентом, слишком дорого. Однако многие владельцы игнорируют это требование и ездят до последнего, пока двигатель не начинает дергаться при повышенной нагрузке, как бы жалуясь на низкое давление в рампе. Как правило, это происходит после 150 тыс. км, но есть счастливчики, проехавшие с родной помпой более 200 тыс. км.

РЕСУРС ДВИГАТЕЛЯ: ГАЗ ДО ОТКАЗА

В целом двигатели не привередливы к качеству бензина. Зафиксированы лишь единичные случаи зависания клапанов из-за повышенного содержания в топливе смол, образующих нагар и на стержнях клапанов. Тем не менее поездки по городу, когда двигатель больше работает на холостом ходу, желательно чередовать с загородными поездками: езда на полном газу способствует удалению нагара. Тогда промывать форсунки придется реже (обычно это делается без демонтажа форсунок, смывания нагара с клапанов, а заодно поршневых колец и стенок камер сгорания).

Бывает, что при сбросе газа на «нейтраль» (в механической коробке) мотор долго держит пару тысяч оборотов, а иногда и до ограничителя дует. Приходится давить пальцами на педаль газа, что просто опасно во время движения. Часто виной всему является трущийся о корпус оборванный газовый тросик – это правда лишь отчасти. Иногда помогает замена троса, но чаще приходится промывать узел. подклинивание дроссельной заслонки из-за грязи. Иногда даже приходится менять дорогостоящий механизм (цена около 8 тысяч рублей).А если под капотом новый шестнадцатиклапанник К4М с электронной педалью газа, то дроссельный узел необходимо калибровать с помощью дилерского сканера.

Не блещут долговечностью только рулевые наконечники (стрелка). Раньше к ним прилагались ступичные подшипники, но в последнее время с ними проблем гораздо меньше. Тормозных колодок хватает на 30-35 тыс., дисков — на 60-90 тыс. км.

Не блещут долговечностью только рулевые наконечники (стрелка). Раньше к ним прилагались ступичные подшипники, но в последнее время с ними проблем гораздо меньше.Тормозных колодок хватает на 30-35 тыс., дисков — на 60-90 тыс. км.

Переход на Евро IV (2008-2009 гг.) надолго запомнится многим владельцам, испытавшим проблемы с холодным пуском. Дело в том, что программа блока управления двигателем не была должным образом адаптирована к нашим реалиям (не только к топливу, но и к холодам) и давала слишком короткий импульс на форсунки. Бедная смесь на морозе, конечно, гореть не хотела. Завод сработал быстро (спасибо за это), и уже через пару недель у дилеров была новая прошивка.Но некоторым она не помогла — по официальным данным, из-за отказов верхнего лямбда-зонда, который тоже меняли по гарантии (проблемы с ним случались и раньше). Однако 15% пользователей остались недовольны: ни то, ни другое не помогло. На помощь пришли неофициалы, разработавшие свою версию программы. Но и с ним не все гладко: расход топлива и токсичность растут.

Колодки задние тормозные чаще приходится менять из-за не износа (это происходит на 100-120 тыс. км), а намокания из-за негерметичных манжет тормозных цилиндров… Цилиндры желательно менять вместе с колодками.

Задние тормозные колодки часто приходится менять из-за не износа (это происходит на 100-120 тыс. км), а намокания из-за негерметичных манжет тормозных цилиндров. Цилиндры желательно менять вместе с колодками.

Свечи меняем каждые 15 тыс.км, но перед выкручиванием старых удаляем всю грязь из колодцев (речь идет о восьми клапанах), иначе она обязательно попадет в цилиндры.

РЕСУРС ПОДВЕСКИ: ТУТ-ЗДЕСЬ

Осторожно левый пыльник внутреннего ШРУСа! Он сделан по типу «Запорожский» (у него тоже есть сальник полуоси), и если крышка протечет, то из коробки вытечет масло. Тогда не избежать дорогостоящего ремонта. В целом МКП очень надежен и служит долго. В том числе и привод переключения передач, который редко люфтит, несмотря на то, что рычаг постоянно ходит туда-сюда. Сцепление изнашивается к 90–120 тыс. км, но при бережном обращении может прожить до 180 тыс. км.

Основное внимание в передней подвеске уделяется рулевым наконечникам, которые способны стучать после 60-70 тыс. км (это самое слабое звено). Чуть дольше служат сайлентблоки и шаровые опоры (дилеры рекомендуют менять их в сборе с рычагами). К 150 тыс. км может появиться люфт в рулевых тягах — во внутренних наконечниках, которые находятся под гофрами рейки. Сама рулевая рейка служит довольно долго, причем даже для такси, пробег которых приближается к полумиллиону километров.Аналогичная картина и с подшипниками передних ступиц: на первых партиях автомобилей они не выдерживали более 40-50 тыс. км. Хотя бы потому, что на версиях без АБС в поворотном кулаке вместо датчика было отверстие, через которое грязь летела прямо на сальники подшипников. Лишь позже эти отверстия стали закрывать поролоновыми заглушками. Заодно поменяли сальник подшипников, теперь они служат по 120-150 тыс. км каждый. Это также нижний предел срока службы амортизаторов, которые у аккуратных райдеров служат гораздо дольше.

Кнопка открытия багажника Renault Logan с электроприводом. Установка кнопки открытия багажника Работа замка багажника

Автовладельцы Рено Логан прекрасно знают, что замок багажника этой модели заслуживает особого внимания. Это объясняется особенностями механизма. Долгий срок службы самого замка и деталей, обеспечивающих полное автоматическое открывание, можно обеспечить при правильном уходе. Регулярные профессиональные профилактические осмотры необходимы как активатору, так и электроприводу.Благодаря им износ электроники или механики можно обнаружить на ранней стадии. Устранение неполадок станет намного проще. В любом случае при поломке требуется ремонт замка, а как это делается мы поговорим в этой статье, на примере как происходит замена замка, вы можете посмотреть видео.

При резких закрытиях ствола и несоразмерных нагрузках втулка или цилиндр могут легко сломаться. Именно эти элементы занимают лидирующие позиции среди неисправностей, возникающих в замке багажника Рено Логан.

Трещины во втулке или личинке могут появиться, если ствол чрезмерно закрыть всего пять-семь раз. Однако больших финансовых затрат на ремонт этих мелких деталей не потребуется, а вот время потратить придется. Загрузка негабаритных предметов в багажник также является причиной значительного количества поломок. Необходимо соблюдать рекомендации производителя по грузоподъемности автомобиля, и тогда вам, возможно, не придется ремонтировать замок.

Неисправности автомата открывания

Довольно часто ломается замок багажника «француза» Рено Логан, выходит из строя так называемый электропривод.Заменить неисправный элемент можно самостоятельно, зная нужный артикул, или на СТО. Владельцы моделей часто пытаются установить аналог от автомобилей Lada, которые стоят на тридцать пять-сорок процентов дешевле. Однако это не рекомендуют фирменные сервисные центры, лучше приобрести оригинальный замок багажника, на который есть свой артикул. Использование неоригинального производства при замене деталей, довольно часто становится причиной снижения ресурса и продолжительности срока службы.

Направление всей работы электропривода следует учитывать при установке, при замене замка. Провод, который идет на приборную панель из багажника, устанавливается после. Он получает питание через реле. Установка электропривода завершается подключением кнопки, а также отдельного выхода, предназначенного для сигнализации.

Багажник откроется автоматически при соблюдении всех правил установки.

Наиболее распространенные неисправности и способы их устранения

Эксплуатация и ремонт любого автомобиля должны осуществляться по определенным правилам.Замку багажника в Рено Логан следует уделить повышенное внимание, как и всем остальным мелким механизмам. Большинство неисправностей этого агрегата можно устранить самостоятельно. Это не займет много времени. При ремонте следует взять следующие инструменты, кроме оригинального замка, имеющего свой артикул:

• наличие пятимиллиметрового сверла по металлу; Бур;
• треугольный напильник;
• молоток;
• надфликс;
• тиски стационарные;
• циркуль обыкновенный канцелярский;
• ножовка.

Рено Логан при ремонте замка ставить на ровную площадку, это показано в видео инструкции. Ручной тормоз должен быть выжат. Крышка багажника Рено Логан переводится в открытое положение и снимается пластиковый кожух. Таким образом, рычаг блокировки будет открыт. Затем необходимо снять стопорное кольцо, удерживающее запорный механизм. Вы должны действовать осторожно. Принцип действия, знание которого необходимо для качественного ремонта, достаточно прост:

• усилие передается на коромысло механизма пластиковой втулкой;
• открытие защелки происходит за счет передаваемого усилия;
• втулка в закрытом положении упирается в корпус;
• шип — ограничитель хода, разделяющий положения «закрыто» и «открыто»;
• один оборот ключа равен величине хода.

Рено Логан проблемы со шпильками чаще всего становятся причиной неисправностей. Частичное открывание или полный отказ открывать багажник обычно происходит из-за этого элемента. Если шип вышел из строя, его следует изготовить самостоятельно или купить новый шип, а в некоторых случаях требуется замена замка. В первом случае также потребуется дополнить элемент плоской шайбой. Вам нужно установить шип между двумя втулками. Только один из них совершенно неподвижен.

В качестве основы может использоваться обычная пятикопеечная монета.Обрабатывается по кругу напильником, сняв примерно два миллиметра. Тиски помогут обеспечить желаемый уровень устойчивости. Для дальнейшей установки стержня нужно просверлить отверстие ровно посередине монеты. С двух противоположных сторон дополнительно делают скобы, которые в дальнейшем будут шипами. Вся конструкция собирается после проведения указанных работ.

Скорость износа механизма в автомобилях Рено Логан и силу трения можно уменьшить, если все детали механизма смазывать традиционной графитовой или литоловой смазкой.После того, как шип установлен на место, необходимо проверить фактический ход. Он не должен быть меньше, чем раньше. Также необходимо проверить запирающие и закрывающие механизмы. Звук, сопровождающий закрытие замка, должен быть отчетливым.

Профилактика поломок замка багажника

Регулярный уход за замком поможет продлить срок его службы. Есть несколько способов уйти. Наиболее распространены:

• для смазки регулярно использовать «ВД-40»;
• нужно аккуратно закрыть крышку багажника;
• купить в магазине, а не делать самостоятельно уплотнительную втулку, если она выйдет из строя;
• во избежание перегрузки в багажнике;
• использовать только оригинальные детали;
• с помощью гаечных ключей своевременно устранить люфт, возникающий при закрывании крышки.

Внешние факторы также влияют на то, насколько долгим будет срок службы замка багажника автомобиля Рено Логан. К ним относятся качество заводской сборки, климат и тому подобное. К внутренним факторам относятся внимательность и аккуратность в эксплуатации владельца транспортного средства. Необходимо своевременно обратиться на СТО или осмотреть состояние замка самостоятельно. Если все же вам необходимо заменить замок, вы можете обратиться к специалистам, либо посмотреть, как осуществляется ремонт на видео.

Простые технологические решения значительно упрощают вашу повседневную жизнь. К таким решениям относится электрический замок багажника, который выполняет одну простую функцию – открывает багажное отделение из салона одним нажатием кнопки. Многие современные автомобили оснащены этой функцией уже на заводе производителя. Остается большое количество надежных и дорогих автомобилей, которые просто нецелесообразно менять из-за отсутствия одной функции. Наша компания предлагает услугу по установке кнопки открытия багажника на Рено Логан.

Преимущества электрического замка багажника

• Вам не нужно вынимать ключи из замка зажигания, чтобы открыть багажное отделение. Проблема становится наиболее актуальной зимой, когда двигатель нужно предварительно прогреть, а в машину нужно положить багаж;
• Экономия времени. Пока водитель не дотянется до багажника из салона, он уже будет открыт.

Сервисный состав

Услуга по оснащению багажника электрозамком и кнопкой управления выполняется под ключ.Вам не нужно покупать запчасти самостоятельно:

• Кнопка;
• Двухпроводной электропривод (активатор) СЛ-2;
• Элементы электропроводки.

Все работы выполняются квалифицированными специалистами, а это значит, что вы можете быть уверены в других электрических системах. Процесс происходит за считанные часы, и вы сразу начнете пользоваться электрозамком багажника. Даем гарантию на выполненную работу.

Почему нам выгоднее установить электрозамок багажника

Самостоятельная установка электрозамка на Рено Логан возможна, но сопровождается определенными трудностями:

• Поиск деталей, подходящих для вашей модели, может занять много времени;
• Работа с электричеством требует ответственного подхода;
• Прокладка кабеля сопровождается демонтажем элементов интерьера, что без определенного навыка занимает много времени;
• Электрозамок багажника на Логан монтируется под ключ, а стоимость услуги сопоставима с потраченным личным временем.

Как заказать установку кнопки открывания багажника

Есть несколько вариантов заказа услуги:

• Приходите к нам лично;
• Предварительная запись по телефону.

Все необходимые запчасти всегда в наличии на нашем складе, а работа ведется в порядке живой очереди или по договоренности.

Наши преимущества

Наш сервисный центр работает только с надежными производителями и поставщиками автозапчастей.Срок службы без ремонта и обслуживания зависит от качества используемых реле и активатора. Инженеры уделяют процессу выбора много времени и уверены в их надежности. Комплект специально разработан для установки на автомобили Рено Логан и проверен многими автолюбителями.

Ждем Вас в рабочее время для установки современной кнопки открывания багажника. Оснастите свой транспорт удобным функционалом вместе с нами, с минимальными затратами.

Для ремонта замка багажника Рено Логан вам потребуется:

• сверло по металлу 5 м,
• полукруглый напильник
• тиски,
• напильник,
• молоток,
• циркуль
9000s.

Итак, первым пунктом ремонта будет, конечно же, снятие замка. Для этого нужно открыть, снять пластиковую крышку, выдернуть из замка защелку. В основании тела личинки нужно найти два выступа на прижимном кольце и повернуть его на 90 градусов по часовой стрелке до совпадения прорезей с выступами. Далее нужно снять кольцо и замок.

Разбираем замок багажника

Следующим этапом будет. Отрезанная стопорная шайба чем-то подталкивается со стороны, противоположной «срезу», и снимается.Теперь нужно разобрать замок на несколько частей.

Принцип работы замка багажника

Принцип работы замка багажника таков, что пластиковая втулка способна находиться в двух фиксированных положениях относительно металлической втулки. При нажатии кнопки в положении «открыто» блок перемещается внутри багажника, внешняя сторона пластмассовой втулки давит на коромысло привода, а оно нажимает через шток на защелке и багажник открывается.

А в закрытом положении пластиковая втулка упирается в выступ корпуса замка и не достает до коромысла, из-за чего кнопка не нажимается.Переключение между этими положениями происходит за счет поворота пластиковой втулки вокруг своей оси, затем движение передается через канавку на штоке цилиндра. После того, как шип срезан, втулку невозможно повернуть снаружи.

Ремонт замка

Теперь нужно рассмотреть, как сделать пластиковую втулку замка багажника. Для этого потребуется восстановить шип, который является наиболее нагруженной деталью и все клеевые соединения достаточно ненадежны. Лучше сделать дополнительную металлическую деталь, которая будет выполнять роль среза шипа и передавать вращение стержня личинки на втулку.

Такая деталь представляет собой собственно плоскую шайбу, которая находится между неподвижной и подвижной втулками, снаружи имеет поводок и шип во внутреннем отверстии.

Затем нужно сделать шайбу. Толщина плиты в качестве прочности должна быть достаточно большой. Желательно, чтобы металл был хорошо обработан и защищен от коррозии. Рисуем круги диаметром 5 и 7 мм. Теперь нужно аккуратно просверлить отверстия. Монета перевернута на три стороны, потому что шайба будет вращаться во всем диапазоне вращения подвижной втулки относительно неподвижной втулки во всем диапазоне вращения.

Теперь нужно согнуть проволоку, которая полностью входит в полость пластиковой втулки. Изгиб следует отметить в 3 мм от будущей внешней «стенки» поводка. Деталь зажимают в тиски и аккуратно сгибают поводок молотком. Шайба должна быть «утоплена» в пластиковую втулку.

Теперь можно собирать замок. Нужно проверить, как он работает. Внешне он должен выглядеть так же, как и раньше. осуществляется так же, как и разборка, только в обратном порядке.

Как известно, почти все модели Рено имеют электрозамок багажника, но не во всех моделях предусмотрено открытие багажника из салона.

В данной статье описан простой способ установки кнопки открывания багажника из салона на примере Renault Fluence.

Отдельно отметим, что на Рено Флюенс лучше дополнительно доработать механизм открывания багажника с помощью пружины от Лады. Тогда при открытии из салона действительно откроется багажник.Пружина стоит около 100 рублей, никаких изменений в конструкцию вносить не нужно. Описано более подробно.

Штатной кнопки открытия багажника на Рено Флюенс не предусмотрено, но для этого отлично подойдет кнопка отключения парктроника, которую можно установить в штатное место.

Номер оригинальной кнопки парктроника 284480002R

Можно использовать нестандартную кнопку открывания багажника, но тогда ее придется врезать в панель или другое место.

Подключить кнопку можно несколькими способами, для этого тестером найти нужный контакт, который замыкается при открытии багажника и подключить к нему провод от кнопки. Это можно сделать в прорези под обшивкой багажника или непосредственно на разъеме замка багажника. Провод идет от кнопки в багажник под пластиковыми панелями в салоне.

1. Доработка салонного фильтра логан — чтоб грязью не дышать! Ссылка
2. Сетка в воздуховод на логан — Фильтр будет гораздо меньше забиваться грязью! И намного проще, чем альтернативные варианты Ссылка
3. Распорка капота газ для рено логан ! — В будущем будет проще сделать некоторые изменения под капотом Ссылка
4. Модификация катушки зажигания на логан — Вечная проблема на логанах (8 комплектация), одно из решений Ссылка
5. Замена штатного гудка на Логан — Вариант от Гранд Чероки 2014 Линк + альтернативный вариант от Волги Линк2
6. Зубчатые форсунки в логане ! — Гораздо удобнее штатных форсунок + при желании установить обратные клапана от Тойоты Ссылка
7. Держатели для сумок в багажник для Рено Логан — Изделия из пакетов теперь не проснутся Ссылка
8. Замена трапеции дворники logan — Избавьтесь от соплей посередине. Кстати, на мой взгляд дворники не могут решить этот вопрос Ссылка
9. Автомат открывания багажника logan — Сделан на базе сервопривода Ссылка + опция на газ упоры Ссылка2
10. Рено сетка на бампер логан — Обязательна к установке для тех, кто часто ездит по трассе! Соты радиатора будут целее Ссылка
11. Доработка обдува ног Логан — держи ноги водителя в тепле! Ссылка
12. Сетка багажника логан — Хороший держатель для огнетушителей и прочего Ссылка
13. Теплоизоляция патрубков кондиционера логан Спорный момент, кто то считает нужным, кто то нет. В комментариях ниже можно прочитать обсуждение между Xomzz и kazartceff … Вам решать, делать это или нет.
14. Оборка от Ларгуса в Логане — Легче вычищать снег и мусор + все это не попадает внутрь Тяга
15. Уплотнитель замка двери логан — Снимаем металлический звон при закрытии Тяга
16. Двигатель Уплотнитель салона Рено Логан — Меньше грязи и свиста на скорости (уплотнитель двери от ваз 2108) Звено
17. Уплотнитель стекла двери (наружный) Рено Логан — Нет воды и грязи (уплотнитель от фонаря 2109) Звено
18. Уплотнитель двери logan — Снег не попадает в салон при открытии (не клеить на край двери, лучше на резинку!) Звено
19. Уплотнитель багажника logan Снег не попадает в стоки, которые сложно чистить Звено
20. Уплотнитель двери РКИ-19 — пыли меньше будет Звено
21. Укорачивание штатной антенны логан — Лучше для городских машин, возможно уровень приема чуть хуже Звено
22. Подлокотник в логан ! — Не обычный, но мега крутой! Link + альтернатива со стандартным подлокотником Link
23. Коврики — мне понравились! Ссылка
24. Чехлы салонные — Вариантов много, мне нравится Дина 2014 Ссылка
25. Тонировка — Решать Вам! Ссылка
26. Выбор дисков и резины на лето — Решать вам! Но это ковка! Резина чумовая кстати! Ссылка
27. Гладкий пол в багажнике Логан Ссылка
28. Новые повороты в блоке печки логан Их несколько видов, даю ссылки на разные Фаза 1 Форд Фокус, Фаза 2 Форд Фокус, Фаза 2 Рено Дастер — встать не финишировав! ,
Сравнение ручек Duster и Ford Focus
29. Шумо- и виброизоляция! — Несколько записей например Ссылка Ссылка2 Ссылка3

Улучшения электрики

30. Концевики дверей Рено логан — Сигнализация будет работать правильно! Ссылка
31. Окна без ключа зажигания логан — На ваше усмотрение, насчет безопасности параноик, поэтому сам не делал! Ссылка
32. Чип-тюнинг, желательно от Паулюса. Сделать это можно по НикНП в Санкт-Петербурге (возможно в Ленинградской области), но в каждом городе он свой =)
33. Доводчик для стекла logan — Вещь для забывчивых! Ссылка
34. Обогрев боковых зеркал логан — Полезно в мороз Ссылка + еще один способ подключения Ссылка
35. Открытие багажника с кнопки\брелка Логан Ссылка
36. Евровореры логан — Регулируемая пауза дворников Ссылка + еще вариант Ссылка2
37. Замена всех лампочек в головном свете (ВАЖНО!) Только лучшие лампочки для головного света! Ссылка
38. Биксенон — на ваше усмотрение! Зато теперь светит очень ярко) Ссылка
39. Подсветка зоны высадки логан — Ночью в грязь не ступаем) Ссылка или 2 вариант с орлиным взглядом
40. Параллельный реверс логан — Сзади будет лучше видно + так же есть диоды в катафоты задние Ссылка
41. Лучшие галогеновые лампочки в задние ПТФ и задний ход — Максимум яркости за копейки от галогенок Ссылка
42. Досветка кнопок — Больше радует глаз Ссылка
43. Второй плафон для пассажиров логан — Пассажирам тоже должен быть свет! Ссылка + альтернативная ссылка Ссылка2 + еще один хороший вариант подсветки ручками!

Renaulution, стратегический план Renault Group

Являясь двигателем «устойчивой» автомобильной потребительской практики, Dacia является брендом группы Renault, который переопределяет то, что необходимо, предлагая лучшее на рынке соотношение цены и качества во всех сегментах, где он является претендентом.Недавно он снова оправдал ожидания, выпустив Spring, самый дешевый электрический городской автомобиль в Европе, а также New Logan, Sandero и Sandero Stepway.

Dacia является доказательством того, что то, что является «необходимым», также может быть «современным» и «крутым», глотком свежего воздуха для модельного ряда и эмоциональным маяком для давних поклонников и клиентов бренда. Диапазон эмоций глубок: желание продукта, гордость за правильный выбор по правильной цене, удовлетворение от того, что потребляют по-другому.

Сегодня Dacia открывает новую главу, оставаясь верной своим клиентам, развиваясь и меняясь так же, как и они. Dacia переносит их в мир приключений, уносимый «открытым» подводным течением, которое удовлетворяет глубокую потребность в побеге, свободе и аутентичности.

Dacia собирается упростить и модернизировать весь свой модельный ряд благодаря центральной модульной платформе CMF-B, созданной Альянсом. Благодаря этому более крупные модели, чем нынешние модели, станут реальностью, и весь модельный ряд получит выгоду от лучших цен на новейшие технологические модули от Группы Renault и Альянса.

Потому что не имеет смысла отказываться от самых основ и «надежной» бизнес-модели, лежащей в основе успеха Dacia: подхода «дизайн к стоимости», при котором автомобили разрабатываются для удовлетворения конкретных потребностей клиентов и рынок; или его способность «выбросить книгу правил» во всех случаях.

Ярким примером является шоу-кар Bigster Concept: вместительный, крепкий, предназначенный для открытого воздуха и пыльных дорог, открывающий новые горизонты. Это самая суть 4.6-метровый внедорожник не больше, не меньше, чем самое необходимое.

Пятиместный автомобиль с простыми, но современными линиями показывает, что автомобилю нечего скрывать. Они намекают на щедро просторный салон, который является лучшим в этой категории. Благодаря фирменному Y-образному освещению, которое стало больше и более заметным, а также характерным протекторам кузова, общий вид стал более надежным. Внешний вид подчеркивается использованием натуральных материалов, ничего искусственного, без хромированной отделки или искусственного алюминия, а скорее из переработанного пластика.

Dacia примет новую модель, чтобы выйти на новые горизонты с 2025 года, продвигаясь вперед и вверх к автомобилям C-сегмента; совершенно новый ориентир, но, тем не менее, переломный момент. Используя испытанные строительные блоки прошлых успехов, он останется современным и ориентирован на простой, подлинный, надежный дизайн. Будущий лидер линейки Dacia, он будет поставляться как с альтернативными источниками энергии, так и с гибридными двигателями, а это означает, что бренд всегда будет идеально синхронизирован с меняющимися правилами и использованием транспортных средств.

Завоевание нового бизнеса в Европе, в новом сегменте с новыми клиентами стало возможным благодаря более глубокой интеграции в Renault Group – обоснование объявленного создания бизнес-подразделения Dacia-LADA в рамках стратегического плана «Рено» – хотя и в особой среде бренда.

 

Новые горизонты для LADA
Присоединившись к той же бизнес-единице, что и Dacia, бренд LADA выиграет от синергии между Renault Group и Альянсом.Начиная с использования очень конкурентоспособной и гибкой модульной платформы CMF-B, с помощью которой бренд может оптимизировать качество и использовать новейшие доступные технологии в дизайне своих моделей.
Сохраняя свои позиции лидера на рынке надежных всепогодных и всепогодных автомобилей, LADA будет осваивать новые горизонты с амбициозным продуктовым планом, о чем свидетельствует последняя итерация своей культовой Нивы в 2024 году и новая модель сегмента C-SUV.