Рено логан ремонт передней подвески: Nothing found for Logan Podveska Perednyaya %23Sod0

Мар 06 1974

Содержание

Передняя подвеска рено логан схема

Подвеска — неотъемлемая часть каждого автомобиля. Именно она является связующим звеном между кузовом машины и колесами. Подвеска служит для восприятия и гашения колебаний, а также ударов, что возникают при прохождении неровностей. В зависимости от конструкции автомобиля, устройство ходовой части может быть разное. Сегодня мы уделим внимание передней подвеске «Рено-Логана» — рассмотрим ее устройство и характерные неисправности.

Содержание

1 Общее устройство
2 Подрамник
3 Об износе
4 Стойки амортизатора
5 Стабилизатор поперечной устойчивости
6 Рычаг
7 Признаки
8 Поворотный кулак

Общее устройство

Переднее шасси французского седана «Логан» построено по типу «МакФерсон». То есть передняя подвеска «Рено-Логана» является независимой. Такая схема отличается простым устройством, дешевой себестоимостью и при этом обеспечивает неплохую плавность хода.

К основным конструктивным элементам данной системы относят:

Подрамник.
Рычаги. Также включают в себя резинометаллические втулки (сайлентблоки).
Амортизационную стойку (по одной с каждой стороны).
Штангу поперечного стабилизатора.

Далее мы детально рассмотрим конструкцию передней подвески «Рено-Логана».

Подрамник

Данный элемент является основной всей ходовой части (по сути, его несущей конструкцией). К подрамнику фиксируются:

Кронштейны крепления рычагов передней подвески «Рено-Логана» в сборе.
Передние отверстия для крепления конструкции к кузову (а именно его силовым элементам — лонжеронам).
Кронштейн резиновой подушки выхлопной системы.
Отверстия для стабилизатора поперечной устойчивости и задней опоры двигателя.

Подрамник крепится к кузову не напрямую, а посредством сайлентблоков. Благодаря резинометаллическим втулкам, снижаются нагрузки (в частности, вибрации и удары), которые возникают при проезде неровностей и передаются на силовые части кузова.

Об износе

Сам по себе подрамник — довольно крепкий и надежный элемент. Однако крепежные отверстия в нем со временем увеличиваются в диаметре. Также изнашиваются сайлентблоки, поскольку находятся постоянно под напряжением. Данные проблемы могут сопровождаться:

Скрипами и стуками во время прохождения неровностей.
Нарушением углов установки передних колес.
Люфтами в крепежных местах.

В ходе ремонта передней подвески «Рено-Логана» подрамник обычно не меняется. Зачастую замене подлежат только резинометаллические втулки.

Стойки амортизатора

Они имеют особую конструкцию — содержат одновременно винтовую пружину и амортизатор. Все это прикрепляется вверху к кузову посредством опорного подшипника, а внизу — намертво к поворотному кулаку. Если рассматривать общее устройство стойки амортизатора «Логана», она состоит из:

Пружины.
Телескопической стойки.
Буфера сжатия с резиновым чехлом.
Верхней опоры и упорной чашки пружины.
Опорной шайбы.
Гаек крепления стойки к кузову.
Подшипника верхней опоры.

Задача данного элемента — предотвратить раскачку и поддерживать нужный клиренс. Среди признаков неисправности амортизационной стойки стоит отметить:

Наличие масляного потека на корпусе.
Увеличение раскачки. Особенно это заметно при резком торможении: машина будто клюет носом.
Увеличение вибраций. Они появляются даже при езде по относительно гладкой дороге.
Снижение чувствительности на рулевом колесе. Автомобилисты говорят, что в таком случае машина «рыскает по дороге».

Частые пробои в подвеске. Они могут сопровождаться глухими характерными стуками. Это говорит о том, что амортизатор не справляется со своей задачей, и удар доходит до отбойника.

Отметим, что не всегда виной неисправности стойки является именно амортизатор. Так, стоит обратить внимание на пружину. Она имеет такие признаки неисправности:

Уменьшение клиренса. Это может быть перекос кузова, когда авто стоит даже на месте.
Снижение качества плавности хода.
Сильные покачивания и толчки при проезде неровностей.

Конечно, полная замена передней подвески «Рено-Логану» не потребуется. В зависимости от выявленных признаков, меняется пружина, амортизатор, либо сама стойка целиком.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Данный элемент состоит из следующих компонентов:

Нижней и верхней резиновой втулки.

Гайки.
Винта.
Промежуточной резинометаллической втулки.
Пластиковой шайбы.
Штанги стабилизатора.
Скобы крепления к подрамнику.
Подушки штанги.

Данный стабилизатор призван бороться с кренами при диагональной раскачке автомобиля. Наличие такого элемента позволяет улучшить управляемость и маневренность машины. Внешне стабилизатор являет собой некую металлическую штангу. Деталь взаимодействует с рычагами передней подвески «Рено-Логана» посредством стойки. Сам упругий металлический элемент служит достаточно долго. А вот замена резиновых втулок происходит часто — раз в 30-40 тысяч километров. Среди признаков неисправности стоит отметить:

Крены кузова при резких маневрах.
Снос передней оси.
Металлический стук. Часто проявляется на неровностях.
Раскачку кузова при сильном торможении.

Рычаг

Рычаг передней подвески «Рено-Логана» в сборе объединяет в себе несколько деталей. Это:

Шаровая опора.
Чехол опоры.
Сайлентблок.
Непосредственно рычаг.

Данный механизм служит для перемещения передних колес в вертикальном положении. При этом рычаг передней подвески «Рено-Логана» призван надежно фиксировать рулевые колеса под определенным углом относительно дорожного покрытия. Стандартные рычаги на «Логане» рассчитаны под колеса радиусом не более 15 дюймов — таковы характеристики механизма. При установке более крупных существенно снижается угол поворота. Шаровые опоры, что имеются в конструкции, взаимодействуют с поворотным кулаком и крепятся посредством стяжного болта. Также рычаг крепится к подрамнику. Крепеж осуществляется посредством сайлентблоков.

Признаки

Замена рычага передней подвески «Рено-Логана» производится при следующих признаках:

Стуки при наезде на неровность.
Люфт рулевого колеса.
Нарушение углов установки ведущих колес.
Неравномерный износ протектора шин.
Увод автомобиля в сторону на скорости.

Замена рычага передней подвески «Рено-Логана» обычно требуется раз в 130 тысяч километров.

Поворотный кулак

Он включает в себя:

Ступицу.
Подшипник.
Непосредственно сам кулак.

Это основной поворотный механизм, который осуществляет направление ведущих колес, заданное рулевым механизмом. Сам кулак и ступица практически не меняются за период эксплуатации машины. А вот ступица передней подвески «Рено-Логана» подлежит замене каждые 80-120 тысяч километров. Характерными признаками, что свидетельствуют о скорой замене, являются:

Гул колеса, усиливающийся при динамичном и затяжном повороте.
Увод машины в сторону.
Стуки при вращении руля.

Ремонт ступицы осуществляется путем замены подшипника. Данная операция выполняется на снятом колесе после откручивания ступичной гайки. Также в ходе работ задействуется специальный съемник. Запрессовка нового подшипника должна осуществляться без малейших перекосов.

Opel Zafira B () расположение блоков управления. Предохранители и реле.

04.05.2021

Вот такие необычные возможности предлагает традиционный немецкий производитель Опель. Компания на самом деле обладает большими возможностями и может удивить своими новинками. Тем не менее, большая географическая распространенность предприятий и наличие ряда проблем с постоянным таможенным оформлением с Европейским Союзом делает российский рынок одним из последних в очереди на развитие для компании.

Пока присутствует завод в Калининграде с крупноузловой сборкой, мы получаем свежие опель зафира схема предохранителей и предложения Опель. Предлагаем посмотреть видео обзор нового Опель Инсигния Турер:. Он находится в левой части моторного опель зафира схема предохранителей, рядом со стойкой и закрыт защитной крышкой. Состоит из двух отделов блока предохранителей и реле и отдела силовых предохранителей высокой мощности. Выбило ключи, авто Приора, Эбу Бош 7.

Дима здравствуй. Подскажи пожалуйста у меня надувается патрубок. Головку опель зафира схема предохранителей но че то результат не важный. Бочок с крышкой поменял тоже без результат. Подскажи че да как пожалуйста. Подскажите пожалуйста. Вот у меня уже два раза поменяли эти прокладки Опель инсигня, 9 прокладок но все равно через месяц потехоньку начинает капать и усиливается.

Вопрос: может герметикой какие то прокладки надо мазать? Коммнтатор встревает и мешает просмотру видео. Когда снимаешь молчи, мастер сам объяснит, что и как делать.

Опель Зафира б предохранители и реле

Спасибо огромное. Работаю на Дукато, сейчас в Бельгии, и вот такой трабл случился.

Только 4 положение работало. При выходе из строя каких-либо узлов электрической цепи автомобиля необходимо проверить блоки предохранителей Опель Зафира.

Опель зафира б предохранители

Вышедший из опель зафира схема предохранителей предохранитель, например, прикуривателя необходимо вынуть из гнезда. При замене надо ставить предохранитель такого же номинала. Кратковременно можно применить предохранитель большего номинала, но только после проверки работы цепи номинальной плавкой вставкой, временно взятой из другого гнезда. Если новый предохранитель тут же сгорает, то необходимо искать причину короткого замыкания в цепи.

Можно проверить исправность предохранителя тестовой лампой. Такую работу можно проводить на любом автомобиле, например, на Зафира года выпуска. Видео такой проверки от канала Авто Мир представлено ниже. Процесс замены предохранителей в блоке багажника почти не отличается от замены вставок под капотом. Ролик автора Mr11vlad11 демонстрирует замену предохранительной вставки привода стеклоочистителя на Опель Астра Н. Предохранитель который отвечает за эту лампочку опель зафира схема предохранителей не нашел.

Что надо делать? Я поменял бензостанцию на Опель Зафира Б года!

После замены перестал работать датчик топлива?! Где искать причину?! Появились такая ситуация доехал до магазина, заглушил авто. Решил проверить Прикуриватель в салоне опель зафира схема предохранителей контрольной лампы, включил зажигание и стал проверять. Опель зафира схема предохранителей тут сюрприз погасла панель приборов, проворачиваю ключ в зажигание панель не загорается машина не заводится, как будто обесточены, центральный замок не работает ни с салона, ни с ключа.

Проверил все предохранители поменял один который шёл на Прикуриватель. Снял клемму на ночь утром тоже все мертво. Как быть где найти причину?

Skip to content. Автор: Иван Баранов. Содержание 1 Расположение предохранителей опель зафира схема предохранителей. Сколько БП установлено в вашем авто? Была ли эта статья полезна? Статья была полезна Пожалуйста, поделитесь информацией с друзьями. Да Нет Номер Предназначение 1 Эта деталь защищает от поломки электронные стеклоподъемники. А именно, идет речь о фронтальных элементах.

Если же у Вас по какой-либо причине произошло замыкание прикуривателя, не работают дворники, сигнал, свет. Другие составляющие БП являются запасными.

Таблица расшифровки блока предохранителей Opel Zafira A (1998+)

Дальше разглядим предназначение деталей блока, установленного под капотом авто. Номер Обозначение 1,3.

Для которого предназначена конструкция поломки этого предохранителя вам закипание тосола и, естественно, перегрев мотора. Потому если проход выхода этого элемента из строя его необходимо сменять в оперативном порядке.

Другими словами при его поломке пуск мотора, соответственно, также будет неосуществимым. Соответственно, запустить движок также вы не сможете. Если вы ощутили, что руль стал вертеться весьма тяжелее, то следует проверить работоспособность этого элемента БП. Потому если проход его поломки предохранитель следует сменять немедленно. Номер Назначение 1 Обеспечивает функциональность розетки, расположенной в багажном отсеке. В решении этого вопроса процессе также нет никаких сложностей.

Если вы увидели, что некий устройство не работает, однако видимых обстоятельств для этой опель зафира схема предохранителей нет, то, на всей видимости, необходимо просто сменять предохранитель. Спаленная плавкая нить детали свидетельствует о ее поломке С помощью щипчиков демонтируйте спаленную деталь Установите новейшую опель зафира схема предохранителей в БП.

Номер Обозначение 1,3.

Подпишитесь! Следите за новостями и будьте в курсе последних событий на нашем сайте.

Номер Назначение 1 Обеспечивает функциональность розетки, расположенной в багажном отсеке. В решении этого вопроса процессе также нет никаких сложностей. Если вы опель зафира схема предохранителей, что некий устройство не работает, однако видимых обстоятельств для этой цели нет, то, на всей видимости, необходимо просто сменять предохранитель.

Спаленная плавкая нить детали свидетельствует о ее поломке С помощью щипчиков демонтируйте спаленную деталь Установите новейшую деталь в БП. Здесь видео показан процесс смены опель зафира схема предохранителей прикуривателя в Опеле Астра.

Для моделей Зафира процесс смены будет схожим.

Opel Zafira/Опел Зафира

Выбило ключи, авто Приора, Эбу Бош 7. Дима здравствуй. Подскажи пожалуйста у меня надувается патрубок.

Поделиться статьей:

Метки:

зафира опель предохранителей схема

Рено Логан подвеска передняя и задняя: ремонт, схема и устройство | Новый Logan

Содержание

Передняя подвеска семейного Рено Логан реализована в конструктивном плане на общеизвестной модели McPherson. Основа ее структуры — это объединенные в единые стойки амортизаторы и пружины. Поперечными рычагами служат штампованные треугольные конструкции, которые крепятся к поворотному кулаку посредством шаровой опоры и к подрамнику – кронштейнами с сайлентблоками.

Для удерживания автомобиля Рено Логан от кренов на дороге служит поперечный стабилизатор, представленный металлической штангой, которая посредством собственных стоек опирается на другие элементы ходовой.

Непосредственный контакт стабилизатора с подрамником происходит через втулки. Такое устройство подвески.

Эта, проверенная эксплуатацией и множеством тестов конструкция ходовой, зарекомендовала себя, как весьма надежная. В числе неоспоримых достоинств подвески присутствует сравнительно низкая стоимость ее деталей.

В последнее время автолюбители все чаще останавливают свой выбор на Renault Logan. Безопасность, комфортабельность, солидный внешний вид и стойкость подвески — значимые преимущества автомобиля.

Своевременное обслуживание ходовой части автомобиля Renault Logan и соответствующий регулярный уход значительно продлевает срок эксплуатации ведущих систем авто. Давайте разберемся как провести диагностику ходовой части автомобиля и выполнить отремонтировать переднюю подвеску Renault Logan.

Выполнить ремонт элемента необходимо в кратчайшие сроки. Применяйте запчасти проверенных производителей, это гарантирует бесперебойную работу автомобиля в дальнейшем. Основным элементом передней ходовой части авто является подрамник. К нему прикреплены вспомогательные элементы общей системы авто: подушка выхлопа, рычаг подвески, стабилизатор устойчивости поперечный и задняя часть мотора.

Посторонние шумы при передвижении по некачественному дорожному покрытию.
В местах креплений агрегатов появились зазоры.
Нарушены параметры балансировки развал — схождения на Renault Logan.

Передвижение автомобиля по дорожному полотну приводит к раскачке кузова. Для стабилизации машины во время движения предусмотрены стойки амортизатора. Работая совместно с пружинами, они компенсируют общую нагрузку и раскачивание авто в движении практически минимально, а просвет дороги не увеличен.

Показатели выхода из строя амортизатора:

Начало протекать масло.
Увеличилась амплитуда раскачивания автомобиля в момент передвижения по некачественному дорожному покрытию.
Ощутимы вибрация или шум в движении по относительно ровной дороге.
Заметное ухудшение маневренности авто.

Важным элементом системы, работающим совместно со стойками амортизатора, являются пружины. Свидетельства поломки пружинных узлов Renault Logan:

Заметное уменьшение клиренса.
Плавность передвижения отсутствует или практически незаметна.
Наезд на барьер вызывает раскачивание и ощутимые толчки автомобиля.
Наблюдается уклон кузова авто в одну из сторон в недвижимом положении.

На стабилизатор возложена функция поддержания кузова авто в положении ровно. Он не допускает диагональных колебаний Renault Logan.

Работа узла стабилизатора осуществляется через рычаги в содействии со стойками амортизатора. Срок эксплуатации этого узла достаточно велик, но проводить профилактический осмотр и реставрацию стабилизатора необходимо регулярно.

Дефект в работе стоек стабилизатора можно заметить по особенностям:

В движении по пересеченной местности появляются металлические звуки (стук и скрежет).
Вхождение в поворот сопровождается сильным креном кузова авто.
Резкое торможение приводит к значительному раскачиванию Renault Logan.

Узел рычага подвески контролирует передние колеса и лимитирует угол их вращения, задавая необходимые параметры. Крепеж осуществляется сквозь шаровую опору с кулаком посредством болта. Сайлент-блоки надежно фиксируют рычаг. Они подвержены сильным искажениям и требуют своевременной смены.

Показатели поломки рычага подвески:

Отчетливый стук при заезжании в яму.
Нарушение балансировки колес автомобиля.
Избыточный износ шин.
При передвижении наблюдается занос авто вправо или влево. Особенно при повышении или снижении скоростного режима.
Ощутим зазор руля Renault Logan.

Детали подвески Renault Logan подвержены сильным перегрузкам во время движения, поэтому возможно появление неполадок в этой системе. Рассмотреть недочеты узлов можно, ориентируясь на следующие параметры:

При передвижении авто заносит в сторону.
Происходит неравномерный износ шин.
Отчетливо слышны скрипы при выполнении поворота руля.

Диагностика системы подвески поможет выявить детали, подлежащие замене. Ее осуществляют по следующим параметрам:

Внимательно осмотрите опоры, и проведите замеры расстояний между верхом и стаканом. Идеальным является 1 — 1,5 см. Повороты рулевого колеса должны быть свободными. Появившийся треск или заедания указывают на рассыпавшийся подшипник. Требуется немедленная его замена.
Обойдите автомобиль и проведите качающие движения кузова в каждом углу. Если амортизаторы в норме, то авто выполнит 1 — 2 колебательных движения и зафиксирует позицию. Другие показатели укажут на необходимость замещения элемента на новый.
На ровной поверхности можно проверить шаровые опоры и тяги. Попробуйте их расшатать. Наличие люфта говорит о необходимости замены элементов. Так же можно проверить и стабилизирующую штангу. Заметный люфт — смените втулки.
Ремонт сайлентблоков необходим при обнаружении следов разрывов и разрушений, обнаружении зазоров.
Деформация или наличие неисправностей рычага и тяг автомобиля предупреждают о необходимости ремонта или замены узла. Обнаружить их можно при тщательном осмотре подрамника Renault Logan.

Самыми «слабыми» элементами стабилизатора Renault Logan являются втулка из резины и подушки. Поэтому в процессе эксплуатации автомобиля их необходимо регулярно проверять. При повреждении, выявлении зазоров произведите замену детали. Дефект в работе этих узлов уменьшает ресурс подвески машины и может привести к поломке других агрегатов.

Монтаж нового элемента:

Поднимите переднюю подвеску машины домкратом или специальным подъемником.
Проведите тщательную очистку головок винта от грязи. Ее наличие может привести к повреждениям ключа или самого винта в процессе демонтажа.
Отверните гайку крепления штанги стабилизатора и зафиксируйте винт. Его прокручивание недопустимо.
Снимите резиновую втулку. В углублении с торца стоит шайба, поэтому будьте внимательны.
Демонтируйте винт. Вся система удаляется совместно с втулкой и пластиковой шайбой. Потяните за край штанги вниз и извлеките втулку. Подобным образом демонтируйте крепеж удерживающий рычаг и штангу стабилизации Renault Logan.
Монтаж новых агрегатов производите в обратном порядке. Выполняйте все легко, не прикладывая особых усилий. Промвтулка устанавливается пазами вверх.
Смена подушки стабилизирующей штанги производится путем отвинчивания болтового крепежа и фиксации к подрамнику узла.
Вытяните шпильку и скобу.
Демонтируйте подушку и установите целую деталь в обратном порядке. Подушку с другой стороны авто меняйте таким же образом.
При монтаже подушек проведите проверку штанги на вероятность деформаций или сильного износа. Выполните смену детали в соответствии с потребностями авто.

Меняем рычаг

Уделите внимание подвеске Renault Logan. Монтаж новых сайлентблоков и шаровой опоры возможен при снятии переднего рычага.

Поднимите переднюю часть автомобиля. Колеса должны быть в подвешенном состоянии. При чем оба одновременно. Если свободно только одно колесо, то стабилизатор заблокирует снятие рычага.
Отсоедините крепление штанги от рычага, и снимите кожух мотора (он укрывает двигатель от грязи).
Отверните гайку крепящую шаровую и кулак поворота. Закрепите болт, чтоб не было прокруток. Выбивайте болт.
Разжатие соединения пальца шаровой и кулака поворота можно осуществить с помощью отвертки со стандартным жалом.
Ослабьте крепление болта, держащего подрамник на кузове. Открутите гайку на кронштейне подрамника и снимите его с болта крепления.
Скрутить гайку крепления рычага поможет накидной ключ. Теперь извлекайте болт.
Выполните демонтаж узла и устанавливайте новый агрегат в порядке обратном данному.

Смена шаровой опоры

Причиной смены шаровой опоры Renault Logan может быть повреждение пыльника, его деформация или увеличение зазора.

Ход выполнения работы:

Извлеките рычаг подвески с шаровой опорой в соответствии с алгоритмом, рассмотренным ранее.
Меняя стороны подцепите отверткой кожух опоры и проведите выпрессовку шаровой из отверстия рычага. Упор делайте на ребро изделия.
Осмотрите наличие деформаций проушины.
Проведите очистку место монтажа нового элемента от грязи, пыли и следов коррозии.
Осторожно нанося удары молотком по головке, установите деталь опоры на прежнее место.
Осуществите сбор в обратном порядке.

Монтаж нового шарикоподшипника вызывает опасения у многих владельцев Renault Logan. Выполняется эта процедура про при снятии или повреждении ступицы.

Зафиксируйте автомобиль поднятием ручника, и установите рычаг на первую скорость.
Фиксацию колес произведите противооткатными башмаками.
Открутите гайку крепления подшипника ступицы. Если колесо прокручивается и не позволяет осуществить задуманное, то помощник должен выжать тормоз во время проведения демонтажных работ.
Поднимите домкратом необходимое колесо и демонтируйте его.
Снимите датчик скорости, защитную установку тормозного узла и диск.
Рассоедините кулак и наконечник. Снимите палец шаровой.
Отделите амортизатор и кулак. Демонтируйте сам кулак со шлицевого хвостовика.
Выпрессуйте ступицу из кулака зафиксировав, перед этим, его в тисках при помощи молотка или специального съемника. Кольцо подшипника внутри останется на месте.
Отверткой подденьте шайбу и освободите сальник.
Фиксируя сальник в тисках, зубилом смещайте кольцо внутри изделия совершая несильные удары молотком. В небольшом зазоре уже можно установить съемник и выпрессовать кольцо окончательно.
Вытяните кольцо подшипника и щипцами снимите стопорные кольца. Демонтируйте само изделие.
Выпрессовка подшипника осуществляется по торцу внешнего кольца.
Проведите очистку изделий.
Установите кольцо датчика скорости в углубление и запрессуйте новый шарикоподшипник ступицы.
Выполните работу в обратном порядке для монтажа системы ступицы.

Общий вид устройства передней подвески: 1 — подрамник подвески; 2 — рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой; 3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 — амортизаторная стойка; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Здесь применяется независимая подвеска и передние стойки типа «МакФерсон» (MacPherson), состоящие из пружин и телескопических амортизаторов, которые призваны гасить колебания колёс при езде, не передавая их на кузов. К кузову, своим верхним концом амортизационная стойка прикреплена через резинометаллической основы, а снизу к передней ступице с помощью приваренного кронштейна и двух болтов.

На внешней стороны ступицы установлены подшипники, суппорты и тормозные диски. Передние ступицы прикреплены к нижним рычагам через шаровые опоры. В амортизационной стойке находится амортизатор. В середине амортизационной стойки прикреплена упорная чашка, в которую упирается витая амортизационная пружина надетая на стойку. Сверху пришина также упирается в опорную чашку.

Устройство передней подвески Рено Логан (вид на автомобиле) : 1 — рычаг подвески;2 — подрамник;3 — болт крепления рычага подвески к подрамнику;4 — стабилизатор поперечной устойчивости;5 — скоба крепления штанги стабилизатора к подрамнику;6 — амортизаторная стойка;7 — поворотный кулак;8 — элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу;9 — стяжной болт поворотного кулака и пальца шаровой опоры;10 — шаровая опора

Устройство передней амортизаторной стойки: 1 — телескопическая стойка;2 — пружина амортизатора;3 — буфер хода сжатия амортизатора с резиновым чехлом;4 — гайка крепления амортизаторной стойки к кузову;5 — опорная шайба;6 — гайка крепления верхней опоры;7 — верхняя опора стойки;8 — подшипник верхней опоры;9 — верхняя упорная чашка пружины

Общий вид подрамника передней подвески: 1 — передние отвестия для болтов крепления подрамника к кузову;2 — кронштейны для крепления рычага подвески;3 — отверсия для задних болтов крепления подрамника, а также стабилизатора поперечной устойчивости;4 — кронштейн для крепления резиновой подушки подвески выхлопной системы;5 — крепление для задней опоры силового агрегата

Подрамник, который является как бы каркасом подвески, прикреплён к кузову автомобиля четырьмя силовыми болтами. Сзади к подрамнику прикреплены скобы ( 5 ) для крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости.

Рычаг подвески ( 1 ) прикреплён к подрамнику двумя болтами ( 3 ).

Шаровая опора запресована в отвестие рычага подвески ( 10 ) и прикреплена стяжным болтом у поворотному кулаку передней подвески ( 9 )
Рычаг передней подвески:
1 — рычаг;2 — чехол опоры;3 — шаровая опора (впрессована в рычаг) ;4 — сайлент-блок

Стабилизатор поперечной устойчивости: 1 — гайка;2 — нижняя резиновая втулка;3 — промежуточная резинометаллическая втулка;4 — пластмассовая шайба;5 — верхняя резиновая втулка;6 — винт;7 — штанга стабилизатора;8 — подушка штанги стабилизатора; 9 — скоба крепления к подрамнику

Штанга стабилизатора ( 7 ) поперечной устойчивости имеет гнутую форму и изотавливается из специальной стали. С помощью скоб и резиновых подушек ( 8,9 ) крепится к подрамнику. Её концы соеденены с рычагом подвески.

Ступичный узел переднего колеса: 1 — поворотный кулак;2 — подшипник ступицы;3 — установочное кольцо датчика скорости;4 — ступица колеса

Ступичные подшипники установленные на моделях с ABS отличаются от подшипников моделей без ABS, и не могут быть взаимозаменены. Гайки подшиников одинаковые.

Колесные подшипники со временем изнашиваются, это может привести к ухудшению управляемости. Поднимите автомобиль на подъёмнике. Проверьте наличие свободного хода в подшипниках, попытавшись переместить колесо вперед и назад на ступице. Также проверните колесо и убедитесь, что оно вращается плавно, без заеданий.

При обнаружении свободного хода в ступице или если колесо не вращается плавно, колесные подшипники необходимо снять и проверить на предмет наличия следов износа и повреждений.

Причины стука в подвеске

Стук в подвске может быть вызван разными причинами, среди которых можо выделить следующие: возможно ослаблено крепление скоб крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости, или её крепления к рычагу подвески, возможно износились резиновые подушки стабилизатора и их нужно заменить, возможен износ резинового основания верхней опоры амортизатора, возможен износ шаровых шарниров, возможен износ подшипника ступицы, или ослаблена гайка его крепления, бывает что ломается амортизаторная пружина, возможно биение из-за не отбалансированных колёс.

Причины увода автомобиля в сторону

Если колёса накачаны с разным давлением, или имеют большую разницу в износе, то автомобиль может уводить в сторону, так-же если во время движения внезапно стало уводить в сторону, то это может свидетельствовать о проколе колеса. Увод в сторону может быть обусловлен нарушением углов установки колёс и углов развала, а поскольку их регулировка конструкцией не предусмотрена, то исправить это можно заменив все износившееся детали и подтянув все ослабленные крепления передней подвески

Моменты затяжки резьбовых соединений элементов передней подвески

Моменты затяжки элементов передней подвески : 1— Гайка крепления амортизаторной стойки к кузову — 44 Нм; 2 — Болты крепления нижнего рычага — 105 Нм; 3 — Болт крепления тяги к подрамнику — 62 Нм; 4 — Гайка наконечника рулевой тяги — 37 Нм; 5 — Болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 105 Нм; 6 — Гайка крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 8 Нм; 7 — Болты крепления тормозного суппорта — 105 Нм; 8 — Болт крепления тяги к кузову — 21 Нм; 9 — Болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку-105 Нм. 11— Гайка крепления чашки пружины — 62 Нм; 12 — Гайка крепления наконечника рулевой тяги — 14 Нм; 13 — Болт крепления шаровой опоры нижнего рычага — 62 Нм; 14 — Гайка полуоси — 280 Нм; 15— Болты крепления колеса; 16 — Регулировочная гайка — 50 Нм; 17 — Шаровая опора к рулевому механизму — 34 Нм; 18 — Болт крепления тормозного диска — 14 Нм.

Неисправности передней подвески

Ремонт передней подвески Рено Логан

В нашем выпуске мы уделим пристальное внимание конструктивным особенностям передней и задней ходовых частей, а также прольем свет на аспекты правильного ремонта этих составных узлов, ведь их устройство отличается.

Также не пройдем мимо моментов обслуживания и данных о ресурсоемкости отдельных элементов подвесок. Многих интересует схема подвесок, которая будет размещена ниже.

Конструкторы внедрили в легковой автомобиль проверенные технические решения, поэтому диагностика неисправностей является достаточно простым делом, с которым справится каждый автовладелец в гаражных условиях. После проведения диагностических работ вы сможете своевременно заменить изношенные детали, предотвратив сложный и дорогостоящий ремонт в будущем.

Ходовая Рено Логан достаточно надежна, но не вечна. К возможным неисправностям относятся:

Поломка опорных подшипников и треск при вращении рулевого колеса, стоя на месте.
Повреждение или износ амортизаторных стоек. Раскачивание машины на неровностях, при торможении и в поворотах.
Проседание пружин или обламывание витков. При этом уменьшается дорожный просвет, ухудшается курсовая устойчивость и появляются вибрации.
Износ рулевых наконечников. Автомобиль начинает «рыскать» при движении по прямой, а на скорости на руле возникают вибрации.
Износ шаровой. При преодолении неровностей ходовая стучит.
Повреждение или деформация подрамника, рычага, стабилизатора поперечной устойчивости. При движении машина уходит в сторону.
Износ деталей крепления штанги и износ втулок стабилизатора. В поворотах возникают крены кузова и нарушается курсовая устойчивость.
Износ сайлентблоков. На неровностях слышны посторонние звуки от подвески.
Износ ступичного подшипника – возникает гул, нарастающий при наборе скорости.
Негодность шарнира равных угловых скоростей. Вы услышите треск при повороте колес в стороны.
Разбалансировка колес. На скорости возникают вибрации.

Не забывайте, что внешние признаки – это косвенные показатели неисправности ходовой Рено Логан. Признаки износа ШРУСов и ступичных подшипников позволяют с высокой вероятностью определить причину, то понять, откуда именно возникает стук, иногда очень трудно.

Перед ремонтом ходовой части легкового авто нужно диагностировать неисправные узлы и элементы. Как это правильно сделать разберемся ниже:

На повреждение опоры стоек указывает разница расстояния между стаканом и верхней опорой стойки. На обоих стаканах должно быть примерно одинаковое расстояние – 1-1,5 сантиметра. Руль при этом должен располагаться ровно. Попросите кого-нибудь покрутить руль, и положите при этом на опору руку. Заедания и треск – признак износа подшипника.
С каждой стороны покачайте машину. Если амортизаторы исправны, колебания будут сразу гаситься. Также осмотрите стойки на наличие механических повреждений или масляных подтеков.
Попробуйте расшатать тягу рулевого наконечника и шаровую, приложив усилия. Этот вид шарнирного соединения подразумевает плавное движение в стороны. Не должно быть вертикального люфта. То же самое сделайте со штангой стабилизатора. Любой люфт – признак износа втулок Рено Логан. Проверять стойку лучше, когда машина стоит на горизонтальной площадке.
Посмотрите на сайлентблоки – они должны быть целыми, а не порванными. Отслоение втулок – можно проверить, пошатав рычаг. Даже незначительный люфт указывает на необходимость ремонта подвески Рено Логан.
Визуально оцените состояние подрамника, тяги стабилизатора и рычага на предмет механических повреждений.

Все это вы можете проделать своими руками в гаражных условиях, после чего ремонт подвески Рено Логан вы сможете произвести правильно, сэкономив деньги на услугах сервисных центров.

Резиновые детали стабилизатора поперечной устойчивости Логан – это подушки и втулки. Их нужно менять при растрескивании, вспучивании и разрыве резины, а также при чрезмерном износе, при котором люфтят соединения элементов.

Подвесьте переднюю подвеску машины, подняв ее домкратами или подъемником. Перед откручиванием гайки крепления штанги стабилизаторы к рычагу передней подвески хорошенько счистите с головки винта загрязнения, так как вам придется вставить сюда ключ.

Если ключ войдет не целиком, вы можете повредить винт или ключ при откручивании гайки. Дело в том, что резьбовое соединение обычно сильно повреждено коррозией.

Стабилизатор поперечной устойчивости передней части подвески состоит из:

гайка;
резиновая втулка нижняя;
промежуточная втулка резинометаллическая;
пластиковая шайба;
верхняя втулка из резины;
винт;
штанга стабилизатора;
подушка штанги;
скоба.

Используя накидной ключ, открутите гайку, которая держит штангу стабилизатора на рычаге передней подвески. При этом держите винт, предупреждая проворачивание. Снимите нижнюю втулку из резины. В углублении торца, который обращен к гайке, находится металлическая шайба.

Вытащите винт с верхней резиновой втулкой и шайбой из пластика. Рукой потяните конец штанги вниз и вытащите резинометаллическую втулку №3. Точно так же демонтируйте элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу.

Шаровая

Установите новые запчасти в обратной последовательности, затягивая гайки всех винтов штанги стабилизатора, но не переусердствуйте. При установке промежуточной втулки нужно ориентировать ее вверх пазами, которые расположены на внешней части втулки.

Демонтируйте со штанги подушку и установите новую подушку штанги стабилизатора в обратной последовательности. Точно так же замените подушку с другой стороны. Если нужно снять штангу, отсоедините ее от рычагов подвески с двух сторон и снимите скобы. Осмотрите штангу на предмет глубокого абразивного износа в точках установки подушек.

Глубокий износ повышает риск перелома штанги, а затем установите штангу стабилизатора на место в обратной последовательности.

Иногда при ремонте ходовой Рено Логан своими руками требуется замена или снятие рычага, например, при замене шаровой или сайлентблоков. Подвесьте переднюю часть машины – обязательно два колеса сразу. Если вывесите только одно, стабилизатор помешает демонтировать рычаг, поджав элементы подвески. Как выглядит левый рычаг смотрите на картинке. Он состоит из следующих элементов:

сам рычаг;
чехол опоры;
шаровая;
сайлентблок.

Отсоедините крепление штанги от рычага Логана и демонтируйте грязезащитный щиток двигателя. Открутите гайку стяжного болта соединения поворотного кулака и шаровой опоры, держа болт ключом.

Вытащите болт и выбейте его. При помощи надежной шлицевой отвертки или специальной лопатки разожмите соединение поворотного кулака и пальца шаровой. Упритесь монтажной лопаткой на поворотный кулак и отожмите рычаг вниз, выведя палец шаровой из отверстия поворотного кулака. При помощи головки ослабьте затяжку болта, который держит кронштейн подрамника на кузове. Открутите гайку крепления кронштейна подрамника и демонтируйте его с переднего болта, на котором держится рычаг на подрамнике.

С помощью накидного ключа открутите гайку переднего болта рычага, держа болт головкой подходящего размера. Вытащите болт и выбейте его оправкой. Открутите заднюю гайку крепления рычага и вытащите болт. Демонтируйте рычаг и установите в обратной последовательности новый или проведите другие работы по ремонту ходовой Рено Логан своими руками.

Замена шаровой

Шаровая опора Рено Логан требует замены при повреждении защитного чехла или возникновении люфта в шарнире. Демонтируйте рычаг передней подвески в сборе с шаровой. Попеременно с разных сторон подденьте шлицевой отверткой корпус опоры под буртик, а затем выпрессуйте шаровую из отверстия рычага, опираясь на его ребро. Осмотрите проушину на предмет разрывов и трещин – ничего подобного быть не должно.

Перед монтажом новой шаровой хорошенько очистите посадочное отверстие от коррозии и грязи. Подложите инструментальную головку или трубу подходящего диаметра под рычаг и вставьте новую шаровую. Ударами молотком по оправке или головке запрессуйте опору в отверстие рычага. Последующая сборка производится в обратной последовательности.

Ходовая Рено Логан требует периодической замены ступичного подшипника. Это требуется при его износе или демонтаже ступицы, так как при этом подшипник неизбежно повредится. Устройство ступичного узла переднего колеса можете рассмотреть на картинке, а состоит он из:

поворотный кулак;
ступичный подшипник;
установочное кольцо датчика скорости;
ступица.

Подшипник ступицы

Перед работой затяните ручник и включите первую передачу, подставив упоры под колеса. Открутите гайку ступичного подшипника. Если вам не удастся это сделать из-за проворота колеса, затормозите машину, нажав педаль тормоза и держа ее (попросите сделать это помощника). Далее подвесьте и снимите колесо. Демонтируйте датчик скорости вращения колеса, диск и защиту тормозного механизма.

Отсоедините наконечник тяги от поворотного кулака и выведите палец шаровой из отверстий кулака. Отсоедините амортизатор от поворотного кулака и демонтируйте последний со шлицевого хвостовика корпуса внешнего шарнира. Уприте поворотный кулак на тиски и ударами молотком через головку или оправку по торцу ступицы выпрессуйте ее. Внутреннее кольцо подшипника при этом останется на ступице.

Подденьте защитную шайбу отверткой, освободив сальник подшипника, и демонтируйте ее. Зажмите фланец в тисках и вставьте зубило между торцами внутреннего кольца и буртиком ступицы. Ударами молотка сдвиньте внутреннее кольцо по ступице. В появившийся зазор вставьте захваты съемника и спрессуйте кольцо со ступицы.

Ударами по торцу внешнего кольца через головку или оправку выпрессуйте подшипник из кулака. Перед монтажом нового подшипника очистите посадочное место в кулаке и канавку для стопорного кольца. Зачистите надфилем на ступице забоины, оставшейся от зубила.

Какова же надежность?

Базируясь на опыте многомиллионной армии владельцев Рено Логан, можно сгенерировать список, в котором найдет отражение величина ресурса конкретных компонентов ходовой.

Сайлентблоки на передних рычагах способны порадовать живучестью, сопоставимой с 50-тысячным пробегом (до наступления потребности в замене).
Для втулок стабилизатора справедливым значением ресурса будет величина в 25-30 тыс. км.
У стоек, входящих в узел стабилизатора, присутствует соизмеримая долговечность – 30 тыс. км.
Шаровые опоры здесь в числе рекордсменов, ведь их ресурс истекает только к рубежу в 80 тыс. км. Если потребовалась замена, выбирайте оригинальные изделия.
Рулевые тяги в тандеме с наконечниками начинают беспокоить владельца к пробегу примерно в 50 тыс. км.
Передние амортизационные стойки с опорами – лидеры надежности, поскольку начнут сигнализировать о необходимости замены спустя внушительный по величине пробег – 100 тыс. км.
Пружины наделены малоприятным свойством – склонностью к коррозии и обламыванию. Этот факт можно заметить, вывесив автомобиль подъемным устройством.
Если пренебречь шаровыми опорами и сайлентблоками, то поперечные рычаги имеют неисчерпаемый ресурс, который способна победить лишь коррозия.

Приведенные здесь величины ресурсоемкости являются средними параметрами, которые удалось выявить эксплуатационным методом многим «Логановодам».

Для поддержания ресурсной планки на должном уровне и снижения до минимума вмешательства в ходовую часть рекомендуем склониться к приобретению и монтажу только оригинальных элементов.

Отдельно затронем ступичные подшипники и ШРУС в сборе с полуосями. Ресурсная составляющая этих деталей способна «перевалить» за 100 тыс. км.

Замена сайлентблоков передних рычагов Renault Logan

Для осуществления корректных мер по замене пружин или прочих элементов в ходовой части в Renault Logan, а это передняя подвеска и задняя подвеска, требуется наличие определенного комплекта инструментов и приспособлений. Не помешают и навыки выполнения работ данного характера. Вооружившись всем необходимым, можно произвести ремонт без особых затруднений.

Передний рычаг включает в себя два сайлентблока передних рычагов «Рено-Логан» и опору шарового типа. Как утверждает производитель в функциональной спецификации к автомобилю, замену лучше проводить целиком, то есть, одновременно менять оба сайлентблока и шаровую опору. С другой стороны, в продажу автомобильная марка «Рено» предлагает обе детали по-отдельности.

Сайлентблок – это муфта особого типа, которая под прессом установлена в ушко переднего рычага.

Из определения детали узла выше становится понятно, что проводимые работы по ремонту или замене будут связаны непосредственно с опрессовкой. В вопросе замены всего узла целиком это играет ключевую роль. Именно ввиду этого немаловажного фактора рекомендуется выполнять комплексную замену. Если же вы ставите перед собой такую смелую цель, как заменить сайлентблоки отдельно, то придется воспользоваться съемником. Подойдет инструмент для автомобилей марки ВАЗ.

К сожалению, бортовой компьютер не предусматривает индикатор, который бы свидетельствовал о необходимости проверки сайлентблоков переднего рычага «Рено-Логан». Следовательно, придется полагаться на собственный опыт, восприятие и наиболее вероятные признаки поломки, которые мы собрали ниже:

Первое и самое очевидное – потеря или ухудшение управляемости автомобиля. Будьте внимательны, поскольку этот признак может свидетельствовать и о другой поломке. Но при подозрении на неисправности в работе подвески, потеря управляемости может стать первым звоночком о том, что пора менять сайлентблоки. Регулярное ТО поможет выявить эту проблему в корне.
Замедленная реакция переднего колесного ряда на поворот руля. Если вы заметите, что автомобиль реагирует на ваши действия «с опозданием», то с большой долей вероятности причиной тому является неисправная подвеска, а конкретнее – сайлентблоки.
Погрешность в узле развал-схождения. Обратите внимание на работу развал-схождения за последний период. Если заметны какие-то отклонения от нормы, не лишним будет проверить сайлентблоки.
Искривление, отклонение и небольшой люфт в положении рычага. Этот осмотр проводится целенаправленно, поэтому придется сперва поднять автомобиль на домкрате или загнать на смотровую яму.

Безусловно, наиболее подходящий вариант – приехать на СТО, где специалисты и опытные мастера установят точную причину неисправности. Но подойдет и тщательный визуальный осмотр. Вполне по силам самостоятельно установить, в каком состоянии находится сайлентблок. Каждый автовладелец должен понимать, что водить неисправный автомобиль небезопасно. Какие-либо отклонения в работе сайлентблока могут повлечь за собой следующие опасности:

Потеря управляемости на скорости выше 80 км/ч.
Потеря управляемости на поворотах и виражах.
Неравномерный и чрезмерно быстрый износ протектора шин.
Разрушение пазов, в которых установлены шарниры.

Последний пункт чреват также тем, что дело не ограничивается поломкой сайлентблока, а вполне вероятно повлечет за собой более сложный и дорогостоящий ремонт. Будьте бдительны, и вы сможете обнаружить поломку вовремя, выполнить замену сайлентблоков передних рычагов на «Рено-Логан» и избежать возможной аварийной ситуации.

Каждый передний рычаг «Рено-Логан» имеет два сайленблока. Передняя часть подвески «Рено-Логан» состоит из двух рычагов, следовательно, в автомобиле имеет 4 сайлентблока. Благо, автопроизводитель позаботился о том, чтобы среди деталей отсутствовало разделение на передний и задний.

Официальные СТО и сервисные центры «Рено» предлагают единственный вариант замены сайлентблоков – комплексная замена узла. Иными словами, меняются полностью оба передних рычага. Безусловно, это оказывает прямое влияние на конечную стоимость ремонта, не считая оплаты за непосредственно работу. Если вы считаете эту опцию чрезмерной, а стоимость – явно не обоснованной, тогда вам подойдет второй вариант. Это – использование аналогов.

По многолетнему опыту, конечно же, можем с уверенностью рекомендовать французского производителя SASIC. Их продукция зарекомендовала себя как надежные и долговечные запчасти. Не менее качественными, но несколько более дорогими, будут сайлентблоки переднего рычага от компании Lemforder или FEBI. Все приведенные выше производители в силах обеспечить надежную и бесперебойную работу подвески «Рено-Логан» в среднем на 100 000 км пробега.

Как вариант, при отсутствии точного артикула, укажите хотя бы марку автомобиля и год выпуска или VIN-номер. Эти параметры сузят область поиска до количества запчастей, что с уверенностью подойдут конкретно под ваш тип подвески.

Подготовительные работы – важнейшая часть ремонта. Во-первых, это упросит и ускорит рабочий процесс. Во-вторых, вы не будете в суматохе пытаться найти нужный ключ или болт. Рекомендованный перечень инструментов, которые гарантированно потребуется при замене, приведен ниже:

Любой ударный инструмент: подойдет маленький молоток.
Рожковый ключ на 10 и 32.
Домкрат – важнейший инструмент, без которого замена запчасти данного вида попросту невозможна.
Набор универсальный болтовых ключей.

Настоятельно рекомендуем установить автомобиль на устойчивую поверхность. Можно подложить под колеса упоры, чтобы в процессе ремонта авто не повело. Не забывайте поставить его предварительно на ручник.

Если не выполнить своевременный ремонт, то автомобиль может выйти из строя в самый неподходящий для этого момент. Например, во время движения по магистрали. Чтобы избежать этого, необходимо провести качественный и своевременный ремонт. Замена передних сайлентблоков Renault Logan вполне по силам обычному автовладельцу. Все, что нужно – это выполнить ряд инструкций, которые мы описали ниже:

Снимите нужное колесо, предварительно подняв автомобиль на домкрате и скрутив болты.
Проведите эту операцию и для колеса, находящего в паре передней части подвески.
Очистите грязь, пыль и налет. Используйте смазку (подойдет вещество для смазывания механизмов WD-40), чтобы смягчить движения элементов узла.
Снимайте рычаг со стоек амортизаторов.

Следом за этим нужно проверить опоры шарового типа на исправность. В случае если в наличии видимые механические повреждения, сколы и пр. неисправности, выполните замену. В этой статье не будет останавливаться на этом этапе и примем за гипотезу, что шаровая опора в норме. Мы уже говорили, что передние рычаги состоят из 4 сайлентблоков (по 2 в каждом из рычагов). Фактически сайлентблок – это пара втулок с муфтой внутри, поэтому могут быть выявлены две особенности узла:

внутренняя втулка из металла зажимается подрамником;
внешняя пластиковая втулка углубилась в металл.

В связи с этим, не трогайте рычаг, не убедившись в том, что «Логан» устойчиво стоит на твердой поверхности. Чтобы выполнить опрессовку, нужно избегать излишнего давления на втулку, чтобы не повредить шайбы и опоры паза. Следующий этап – это съем старых сайлентблоков. Выполняется это следующий образом:

Зафиксируйте рычаг на месте, возьмите дрель. С ее помощью высверлите поверхность вокруг отверстия. Если нет дрели – не беда. Воспользуйтесь лобзиком, потребуется чуть больше усилий, но результат будет тот же.
Зафиксируйте снятый рычаг в тисках. Ножовкой уберите внешнюю часть втулки. Будьте бдительны, чтобы не зацепить металл на поверхности рычага. Повредив его, вы дадите основу для воздействия на металл коррозии.
Возьмите два ключа: шведский и газовый, съемник и 4 нужные оправки.
Подготовьте заранее смазку и ветошь для уборки лишней части масла.
Установите в рычаг детали в следующей последовательности: шайба, гайка, оправка, шайба и финальная гайка.
Важным условием, соблюдение которого крайне необходимо, является свободное перемещение втулки по рычагу.

Если вы не хотите в будущем проблем с подвеской, используйте фиксацию ее с давлением на нее не более 120Н*м. Данная работа имеет один нюанс – многие дешевые сайлентблоки и другие элементы этого узла подвески не рассчитаны на подобные нагрузки, поэтому в момент фиксации происходит разломы и трещины. Ввиду этого фактора, многие автовладельцы прибегают к помощи автосервиса. Как проверить сайлентблока передних рычагов «Рено-Логан», читайте в предыдущих пунктах статьи.

В заключение

Замена передних сайлентблоков на рычагах – трудоемкий процесс. Если вы в автоделе новичок, то лучше сразу доверить дело профессионалам, чтобы не лезть в «дебри» автомеханики. Этот вид ремонта полностью завязан на опрессовке, поэтому без навыков и опыта лезть сюда не стоит.

Если же вы из смельчаков, тогда внимательно ознакомьтесь с материалом, изложенным в этой статье. Важно понимать каждый из этапов, начиная диагностикой и заканчивая сборкой узла в первоначальный вид. Мы собрали в статье полезные рекомендации и советы, а также привели детализированную инструкцию, которая станет для вас реальным руководством по замене сайлентблоков передних рычагов. Обычно любой ремонт подразумевает несколько стадий:

Определение проблемы. Воспользуйтесь советами и подсказами по диагностике, приведенными в первом пункте этой статьи. Для уверенности не помешает консультация знакомого мастера или беглый осмотр в ближайшем СТО.
После того как вы поняли, что дело в замене сайлентблоках передних рычагов на «Рено-Логан», можно приступать к подготовительному этапу. На нем вам предстоит выбрать детали под замену, запастись инструментом и подготовить рабочую площадку. В идеале, если это будет гараж, автомобильная эстакада или место со смотровой ямой.
Когда выполнены предварительные работы, предстоит самое сложное. Сама замена занимает от нескольких минут до пары часов. Зависит от удобства рабочего места, наличия малейшего опыта и помощников.

А что в задней подвеске?

В связи с бюджетной родословной рассматриваемого автомобиля Renault Logan непосредственно задняя подвеска отличается завидной простотой. Это не подразумевает частых беспокойств обладателя в плане надежности узла. В конструктивной основе можно обнаружить балку, закрепленную на кузовных элементах посредством крупных сайлентблоков.

Ввиду завидной жесткости балки конструкторы справедливо и рационально отказались от применения в подвеске кормы стабилизатора устойчивости.

Обозначенные аспекты отнюдь не означают отсутствие потребности в ремонте. Сайлентблоки балки способны огорчить владельца Рено Логан выходом из строя под воздействием агрессивных реагентов, которыми изобилуют зимой городские дороги. Также под натиском этих агрессивных веществ обидно сдаются пружины, уничтожаемые коррозией.

Заключение

Как мы здесь определили, конструктивные решения, которые присутствуют в таких элементах ходовых частей автомобиля Renault Logan, как передняя подвеска и соответственно задняя подвеска, относительно просты и не способны склонить владельца к крупным растратам в случае ремонта. Схема подвески поможет вам с ремонтом.

Источник http://https://newlogan. ru/perednyaya-podveska-logana-menyat.html
Источник http://

Замена передних амортизаторов Рено Логан своими руками

Рено Логан в целом надежный и комфортный автомобиль, но периодически требуется ремонт ходовой части. Передняя подвеска этого автомобиля создана по типу Макферсон, а задняя на базе неразрезной балки. Как диагностировать и выполнить ремонт ходовой части Рено Логан своими руками рассмотрим в данном материале.

Неисправности и их признаки

Подвеска Логана

Ходовая Рено Логан достаточно надежна, но не вечна. К возможным неисправностям относятся:

Поломка опорных подшипников и треск при вращении рулевого колеса, стоя на месте.
Повреждение или износ амортизаторных стоек. Раскачивание машины на неровностях, при торможении и в поворотах.
Проседание пружин или обламывание витков. При этом уменьшается дорожный просвет, ухудшается курсовая устойчивость и появляются вибрации.
Износ рулевых наконечников. Автомобиль начинает «рыскать» при движении по прямой, а на скорости на руле возникают вибрации.
Износ шаровой. При преодолении неровностей ходовая стучит.
Повреждение или деформация подрамника, рычага, стабилизатора поперечной устойчивости. При движении машина уходит в сторону.
Износ деталей крепления штанги и износ втулок стабилизатора. В поворотах возникают крены кузова и нарушается курсовая устойчивость.
Износ сайлентблоков. На неровностях слышны посторонние звуки от подвески.
Износ ступичного подшипника – возникает гул, нарастающий при наборе скорости.
Негодность шарнира равных угловых скоростей. Вы услышите треск при повороте колес в стороны.
Разбалансировка колес. На скорости возникают вибрации.

Фото передней подвески Renault Logan с расшифровкой деталей

Кроме того, нужно повернуть колесо и убедиться, что она может осуществлять свое вращение очень плавно и нигде не заедает. Если же в ступице обнаруживается свободный ход, или же колеса не могут вращаться настолько плавно, насколько это необходимо, колесные подшипники нужно снять и тщательно проверить на наличие повреждений и первых признаков износа.

Устройство передней амортизаторной стойки

У стука в подвеске на Рено Логане может быть целый ряд причин, к примеру, он может возникать из-за ослабления крепления скоб штанги стабилизатора, сильный износ резиновых подушек стабилизатора, износ шаровых шарниров, поломки в амортизационных пружинах, ослабление гаек крепления, а также множество других причин.

Кроме того, автомобиль может существенно уводить в строну. Это может произойти из-за того, что колеса могут быть накачаны с различным давлением, либо обладают большой разницей в степени износа. Кроме того, подобное может говорить о том, что колесо где-то проколото. Также автомобиль может вести в сторону из-за какого-либо нарушения углов установки колес и углов развала. Из-за того, что их регулирование не предусмотрено общей конструкцией, исправить всю ситуацию возможно путем замены износившихся деталей, а также тщательно затянув всевозможные крепления, расположенные на передней подвеске.

Правильная диагностика подвески Рено Логан

Новый пыльник

На повреждение опоры стоек указывает разница расстояния между стаканом и верхней опорой стойки. На обоих стаканах должно быть примерно одинаковое расстояние – 1-1,5 сантиметра. Руль при этом должен располагаться ровно. Попросите кого-нибудь покрутить руль, и положите при этом на опору руку. Заедания и треск – признак износа подшипника.
С каждой стороны покачайте машину. Если амортизаторы исправны, колебания будут сразу гаситься. Также осмотрите стойки на наличие механических повреждений или масляных подтеков.
Попробуйте расшатать тягу рулевого наконечника и шаровую, приложив усилия. Этот вид шарнирного соединения подразумевает плавное движение в стороны. Не должно быть вертикального люфта. То же самое сделайте со штангой стабилизатора. Любой люфт – признак износа втулок Рено Логан. Проверять стойку лучше, когда машина стоит на горизонтальной площадке.
Посмотрите на сайлентблоки – они должны быть целыми, а не порванными. Отслоение втулок – можно проверить, пошатав рычаг. Даже незначительный люфт указывает на необходимость ремонта подвески Рено Логан.
Визуально оцените состояние подрамника, тяги стабилизатора и рычага на предмет механических повреждений.

Методы самостоятельной диагностики

Проверка амортизаторов в гараже может быть проведена с использованием нескольких методик. Первая – элементарный визуальный осмотр. При обнаружении масляных потеков их необходимо удалить и проверить состояние через пару дней. Если масло снова появилось, то нарушена герметичность и амортизаторы нуждаются в ремонте или замене. Очаги коррозии – еще одна серьезная проблема. Если процесс только начался, то тщательная чистка может спасти металл. В ином случае придется раскошелиться на новые амортизаторы. К сожалению, такой осмотр не позволяет выявить износа или поломки внутренних компонентов конструкции.

Второй метод – раскачка автомобиля в гараже. Необходимо «навалиться» на одно из колес машины и попытаться раскачать авто. Если амортизатор исправен, то кузов после 1-2 плавных колебаний вернется в состояние покоя. Если отдача слишком большая и резкая, то стойка нерабочая. Отсутствие колебаний говорит о заклинивании. Таким образом, поочередно расшатывая машину с разных сторон можно выявить неисправные амортизаторы.

Последнее, что вы можете со своей стороны, – провести тщательный тест-драйв. Он окончательно поможет диагностировать поломку амортизатора. Для проверки достаточно выполнить несколько простых упражнений: змейку, разгон и торможение. Не стоит разгоняться до заоблачных скоростей в 100-120 километров в час. Вполне хватит 60 километров. Обратите внимание на следующие характерные признаки:

рыскание авто по неровностям;
раскачивание кузова;
нечеткое реагирование руля;
появление дребезжащего стука при прохождении неровностей.

Если все это наблюдается, проблема явно в подвеске. Можете обратиться в сервисный центр для точной диагностики, а если уверены на все 100%, поменяйте амортизаторы.

Также имеется еще один менее популярный метод. При работе амортизаторы достаточно сильно нагреваются. После поездки вы можете проверить каждый из них на нагрев. Если конкретный амортизатор будет холодным, то он не выполнял амортизацию и не нагревался. Естественно, стопроцентной гарантии эта методика не дает, поэтому может использоваться больше для подтверждения ваших выводов относительно работоспособности амортизаторов.

Оптимальный вариант – использовать специальный диагностический стенд. Обратите внимание, что на точность показаний влияет давление в шинах, отклонения от прямой линии на стенде и исправность ручника. На некоторых СТО механики используют эти нюансы, чтобы «развести» водителей на ремонт. Езда на сломанных амортизаторах опасна, поскольку страдают сайлент-блоки, рычаги, шаровые, но говоря об опасности попасть в дорожно-транспортное происшествие.

Замена стабилизатора поперечной устойчивости

Резиновые детали стабилизатора поперечной устойчивости Логан – это подушки и втулки. Их нужно менять при растрескивании, вспучивании и разрыве резины, а также при чрезмерном износе, при котором люфтят соединения элементов.

Схема стабилизатора

Стабилизатор поперечной устойчивости передней части подвески состоит из:

гайка;
резиновая втулка нижняя;
промежуточная втулка резинометаллическая;
пластиковая шайба;
верхняя втулка из резины;
винт;
штанга стабилизатора;
подушка штанги;
скоба.

Используя накидной ключ, открутите гайку, которая держит штангу стабилизатора на рычаге передней подвески. При этом держите винт, предупреждая проворачивание. Снимите нижнюю втулку из резины. В углублении торца, который обращен к гайке, находится металлическая шайба.

Шаровая

Чтобы заменить подушку штанги стабилизатора возьмите головку с удлинителем и выкрутите болт, который держит скобу подушки и подрамник на кузове. Накидным ключом выкрутите гайку, фиксирующую скобу подушки на подрамнике. Опустите скобу. Выводя шпильку из отверстия подрамника и демонтируйте скобу, вытащив передний ее конец из паза подрамника.

Глубокий износ повышает риск перелома штанги, а затем установите штангу стабилизатора на место в обратной последовательности.

Замена рычага спереди

сам рычаг;
чехол опоры;
шаровая;
сайлентблок.

Передний рычаг

Детальная инструкция по замене передних стоек

Замена передних стоек «Логан» – непростая задача. Выполнить ее самостоятельно можно только с пониманием того, что именно делать. Мы подготовили для вас подробную инструкцию, следуя которой вы сможете провести замену передних стоек в собственном гараже:

Установите автомобиль на ровную поверхность и откройте капот. Используя головку или болтовой ключ на 21, открутите гайку на подшипнике.
После этого можно снять верхнюю часть подшипника.
Подымите автомобиль на домкрате или подъемнике. После чего можно открутить болты на колесах.
Стойки крепятся к поворотному кулаку при помощи болтов. Их также необходимо снять.
Следующий этап – работа с суппортом. Его нужно вывернуть в верхнее крепление, а нижнее – ослабить. Получится ситуация, в которой удастся легко достать болт суппорта.
Снимите узел амортизации, состоящий из пружины, опорного подшипника и самого амортизатора.
Далее следует выполнить разборку элемента для последующей установки новой детали. Кроме замены передних стоек, используется этот вариант и при замене опорного подшипника. Алгоритм действий будет следующий: Надежно зафиксируйте амортизатор, например, в тесках. Накройте пружину стяжкой таким образом, чтобы соблюдалось ее свободное перемещение между верхней и нижней опорой.
Снимите гайку, которая держит опорный подшипник.
Подшипник вставлен в резиновую прокладку. Необходимо выполнить демонтаж обоих элементов. Обратите внимание, как ведет себя деталь при демонтаже. В случае, если слышится шум, хруст или скрипы, конечно же, деталь нужно заменить.
Чтобы освободить амортизационную чашу от пружины, снимите опорную чашку.
Установите на место сломанной детали новую и соберите амортизационный узел заново.

Подобный вариант предполагает использование стяжек. При желании, можно обойтись и без вспомогательных элементов. Сразу отметим, что этот способ – более сложный, при этом подойдет он для опытных автолюбителей, которые ранее имели дело с ремонтом «железного коня». Если вы уверены в себе, следуйте описанному ниже алгоритму:

Откройте капот и отвинтите гайку опорной чашки.
Демонтируйте колесо. Используйте домкрат таким образом, чтобы приподнять амортизационный шток. Следует добиться ситуации, чтобы шток поднялся вместе с гайкой, которая закреплена на опорном подшипнике.
Снимите крепеж, все болты, которые крепятся на кожухе. Снимите автомобиль с домкрата. Затем необходимо выбить болты. Конструкция содержит верхний и нижний болт. Верхний должен выйти относительно свободно, а нижний – обеспечить сжатие пружины. В следствии этого автомобиль заметно подпрыгнет. Не беспокойтесь, ведь сильно пружина не выстрелит, поскольку она находится в достаточно свободной фиксации.
Дерните вниз амортизатор, чтобы полностью его демонтировать. Предварительно снятая гайка с шаровой опоры больше не удерживает его, поэтому он легко поддастся.

Как видим, процесс снятия амортизатора без стяжки – не такой сложный, как может показаться на первый взгляд. Куда сложнее установить переднюю стойку на место. Мы полагаем, что если вам хватит ловкости и сноровки, чтобы выполнить демонтаж, то и в сборке не возникнет нюансов. Следуйте описанным выше советам, и вы точно будете знать, как поменять передние стойки на «Рено-Логан».

Постарайтесь провести демонтаж пружины так, чтобы болты попали в пазы поворотного кулака. Если кулак будет опускаться не до конца, можно отсоединить шаровую опору и рулевую тягу.

Замена шаровой

Перед монтажом новой шаровой хорошенько очистите посадочное отверстие от коррозии и грязи. Подложите инструментальную головку или трубу подходящего диаметра под рычаг и вставьте новую шаровую. Ударами молотком по оправке или головке запрессуйте опору в отверстие рычага. Последующая сборка производится в обратной последовательности.

Немного о надежности

Исходя из опыта многих владельцев, можно составить список, касающийся ресурса тех или иных деталей ходовой части Рено Логан.

Сайлентблоки поперечных рычагов вполне способны отходить без ремонта 50 тысяч километров пробега.
Втулки стабилизатора имеют ресурс около 25 – 30 тысяч километров пробега.
Стойки стабилизатора ходят примерно 30 тысяч километров пробега.
Шаровые опоры являются весьма надежными деталями, которые способны отходить около 80000 километров. В случае замены, лучше покупать оригинал.
Рулевые тяги и наконечники начинают постукивать уже через 50000 километров.
Как правило, передние амортизаторы в сборе с верхними опорами необходимо менять через 100000 км.
Пружины имеют свойство ржаветь и обламываться. Довольно часто владельцы замечают обломанный виток пружины, будучи на подъемнике.
Поперечные рычаги имеют огромных ресурс, который может нарушить только коррозия.

Эти данные, являются усредненными значениями, которые вывели для себя многие владельцы Рено Логан. Мы советуем приобретать запчасти оригинального производителя, а вот какие лучше выбирать вам.

Что касается подшипников ступиц, ШРУСов и приводов, ресурс этих элементов в сборе на некоторых машинах переваливает за 100 тысяч км.

Замена рычага передней подвески Renault Logan в Тольятти

Цена услуги: от 1590₽

Замена рычага передней подвески Renault Logan в сети сертифицированных автосервисов Вилгуд в Тольятти. Гарантия качества на все виды ремонтных работ до 2 лет. Выгодные цены, скидки для постоянных клиентов. Онлайн запись.

Цены на другие услуги по ремонту ходовой

Услуга	Цена
Диагностика подвески (ходовой)	от 330₽
Диагностика тормозной системы	от 450₽
Ремонт стойки амортизатора	от 980₽
Ремонт задних амортизаторов	от 1 080₽
Ремонт передних амортизаторов	от 270₽
Замена втулок стабилизатора	от 760₽
Замена задней балки	от 2 540₽
Замена задних пружин	от 560₽
Замена задних рычагов	от 4 560₽
Замена задних сайлентблоков	от 1 350₽
Замена левого наружнего ШРУСа (или пыльника)	от 810₽
Замена опорного подшипника	от 1 150₽
Замена передних амортизаторов	от 1 230₽
Замена передних пружин	от 1 150₽
Замена передних стоек	от 660₽
Замена подвески	от 360₽
Замена поперечных рычагов	от 4 140₽
Замена правого наружнего ШРУСа (или пыльника)	от 800₽
Замена пыльника рулевой тяги	от 350₽
Замена пыльников	от 420₽
Замена рулевого наконечника	от 550₽
Замена рычагов подвески	от 830₽
Замена сайлентблоков задней балки	от 3 510₽
Замена сайлентблоков передней балки	от 750₽
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 820₽
Замена сайлентблоков продольных рычагов	от 2 880₽
Замена сайлентблоков нижнего рычага подвески	от 1 320₽
Замена заднего стабилизатора	от 1 560₽
Замена задней тяги стабилизатора	от 460₽
Замена стойки амортизатора	от 900₽
Замена шаровой опоры	от 530₽
Ремонт задней подвески	от 540₽
Замена пыльника шруса	от 790₽
Замена подшипника передней ступицы	от 1 050₽
Замена подшипника задней ступицы	от 810₽
Замена ступицы в сборе	от 1 570₽

Где сделать замену рычага передней подвески в Тольятти

Замена рычага передней подвески Renault Logan — одно из возможных решений при ремонте ходовой. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Тольятти. замена рычага передней подвески Renault Logan в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему — мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

Наши преимущества:

В в Тольятти работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Renault Logan.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену рычага передней подвески будет минимальной.
Гарантируем качество услуги — на все используемые материалы и запчасти для Renault Logan распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Renault Logan

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Тольятти прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка — менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Renault Logan позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат — ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Другие марки авто, которые мы обслуживаем

128

автосервисов

лет опыта

1655272

отремонтированых машин

победитель Премии 2ГИС

в номинации «Автосервисы» по версии пользователей по результатам 2017 года

Комплектующие элементы передней подвески Рено Логан

________________________________________________________________________________________

Передняя подвеска Рено Логан независимая 1, типа Мак-Ферсон с поперечными рычагами треугольной формы и стабилизатором поперечной устойчивости 2, закрепленными на подрамнике.

Основа передней подвески Рено Логан — телескопическая стойка амортизатора, которая позволяет колесам перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей и одновременно гасит колебания кузова.

Снизу стойка амортизатора крепится двумя болтами с гайками к поворотному кулаку, а сверху гайкой — через резинометаллическую опору к кузову.

Рис.18. Передняя подвеска Рено Логан

1 — подрамник; 2 — рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой; 3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 — амортизаторная стойка; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Для эффективного гашения колебаний кузова и улучшения управляемости и устойчивости автомобиля Renault Logan в корпусе стойки установлен двухтрубный газонаполненный амортизатор 3, имеющий более высокие характеристики, чем обычный гидравлический амортизатор.

К средней части корпуса стойки приварена нижняя опорная чашка пружины, а к нижней части стойки — кронштейн для крепления стойки к поворотному кулаку.

На штоке амортизатора задней подвески Рено Логан установлен буфер хода сжатия, выполненный заодно с защитным чехлом. Сверху пружина упирается в верхнюю опорную чашку, установленную на штоке амортизатора.

Между верхней чашкой пружины и верхней опорой стойки установлен упорный шариковый подшипник, позволяющий корпусу стойки поворачиваться вместе с пружиной, а штоку амортизатора оставаться неподвижным.

Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля воспринимаются рычагами подвески, соединенными через шаровые опоры с поворотными кулаками и — через сайлент-блоки с подрамником.

Рис.19. Детали передней подвески Рено Логан

1 — рычаг; 2 — подрамник; 3 — болт крепления рычага к подрамнику; 4 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости Renault Logan; 5 — скоба крепления штанги стабилизатора к подрамнику; 6 — амортизаторная стойка; 7 — поворотный кулак; 8 — элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу; 9 — стяжной болт клемм ного соединения поворотного кулака и пальца шаровой опоры; 10 — шаровая опора

Подрамник автомобилей Рено Логан жестко крепится к кузову четырьмя болтами, два задних болта крепят также скобы штанги стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику. На переднем болте крепления рычага подвески к подрамнику гайкой закреплен кронштейн, второй конец которого прикреплен к кузову.

Рис.20. Детали стойки амортизатора Рено Логан

1 — телескопическая стойка; 2 — пружина; 3 — буфер хода сжатия с защитным чехлом; 4 — гайка крепления стойки к кузову; 5 — опорная шайба; 6 — гайка крепления верхней опоры; 7 — верхняя опора стойки; 8 — подшипник верхней опоры; 9 — верхняя чашка пружины

Корпус шаровой опоры Рено Логан запрессован в отверстие рычага подвески, опора закрыта резиновым чехлом. Палец шарового шарнира опоры крепится клеммным соединением со стяжным болтом в проушине поворотного кулака.

Рис.21. Подрамник передней подвески Рено Логан

1 — точки переднего крепления подрамника к кузову; 2 — точки крепления рычага передней подвески Renault Logan к подрамнику; 3 — точки заднего крепления подрамника и стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — кронштейн крепления подушки подвески системы выпуска отработавших газов; 5 — кронштейн крепления задней опоры силового агрегата

В отверстие поворотного кулака Рено Логан запрессован двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник закрытого типа, а ступица колеса запрессована во внутренние кольца подшипника.

Внутренние кольца стягиваются (через ступицу) гайкой на резьбовой части хвостовика корпуса наружного шарнира привода колес. В эксплуатации подшипник не регулируется и не требует пополнения смазки.

Подшипники ступиц автомобилей Renault Logan с АБС и без АБС не взаимозаменяемые. Гайки подшипников ступиц обоих колес одинаковые, с правой резьбой.

Штанга стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Рено Логан изготовлена из пружинной стали. Штанга в своей средней части крепится к подрамнику скобами через резиновые подушки.

Оба конца штанги стабилизатора через винты с резиновыми и резинометаллическими втулками соединены с рычагами подвески.

В средней части штанги стабилизатора выполнен изгиб над приемной трубой системы выпуска отработавших газов. Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса (2°42’±30′) и угол развала колеса (–0°10’±30′) заданы конструктивно и в эксплуатации не подлежат регулировке.

В том случае, если значения углов установки передних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние элементов передней подвески. Схождение колес регулируют изменением длины рулевых тяг.

Снятие стойки амортизатора Рено Логан и ее разборка

Снимаем стойку амортизатора передней подвески Рено Логан для замены ее элементов. Разбираем стойку, когда необходима замена ее верхней опоры, подшипника верхней опоры, пружины, буфера хода сжатия или амортизатора.

В подкапотном пространстве ослабляем затяжку гайки верхнего крепления амортизаторной стойки, удерживая шток амортизатора от проворачивания.

Снимаем колесо и отворачиваем болт крепления держателя жгута проводов датчика скорости. Отводим держатель с жгутом проводов от стойки.

Перед снятием стойки необходимо отделить ее от поворотного кулака автомобиля Renault Logan. Для этого нужно извлечь болты, крепящие стойку к кулаку. Выходу нижнего болта мешает наконечник шланга тормозного механизма колеса.

Отворачиваем верхний болт крепления суппорта к направляющему пальцу, удерживая палец от проворачивания ключом. Затем поворачиваем суппорт относительно нижнего направляющего пальца вперед настолько, чтобы потом можно было вынуть нижний болт крепления стойки к поворотному кулаку.

Отворачиваем гайку болта верхнего крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку Рено Логан, удерживая болт ключом того же размера. Аналогично отворачиваем гайку болта нижнего крепления стойки.

Вынимаем болты или выбиваем их выколоткой из мягкого металла. Выводим поворотный кулак из проушины кронштейна стойки. Удерживая стойку от падения, окончательно отворачиваем гайку ее верхнего крепления.

Снимаем стойку амортизатора передней подвески Рено Логан. Снимаем резинометаллическую опорную шайбу верхнего крепления стойки. Для разборки стойки устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре витка пружины.

Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину. После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, отворачиваем гайку крепления верхней опоры, удерживая шток от проворачивания.

Снимаем опору стойки амортизатора Рено Логан, подшипник верхней опоры и верхнюю чашку пружины. Снимаем пружину со стяжками, буфер хода сжатия с защитным чехлом. Собираем и устанавливаем стойку в обратной последовательности.

Пружину устанавливаем так, чтобы ее нижний виток упирался в выступ нижней чашки пружины, а верхний виток упирался в подштамповку верхней чашки пружины. Гайку крепления верхней опоры стойки и гайки болтов крепления стойки к поворотному кулаку затягиваем предписанным моментом.

________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Автосигнализация Старлайн А6
Автосигнализация Старлайн А8
Автосигнализация Старлайн А63
Автосигнализация Старлайн А92
Автосигнализация Старлайн А94
Автосигнализация Старлайн В6
Автосигнализация Старлайн В92
Автосигнализация Старлайн В94
Автосигнализация Старлайн Е90 Е91
Рекомендации по регулировке сигнализации Старлайн А93
Настройки автосигнализации Starline A93
Настройки и регулировки автосигнализации Старлайн А9
Эксплуатация и регулировки сигнализации Starline A9
Настройки и неполадки сигнализиции Pandora DXL 5000
Настройки и регулировки сигнализации Pandora DXL 3910
Рекомендации по настройкам сигнализации Pandora DXL 3210 и 3945

_________________________________________________________________________________________

Двигатель Toyota 3S-FE
Двигатель Toyota 3S-GE
Двигатель Toyota 4A-FE, 5A-FE
Двигатель Toyota 4A-GE
Двигатель Toyota 1AZ-FE
Двигатель Mitsubishi 4G63
Двигатель Mitsubishi 4G69
Двигатель Mitsubishi 4G15
Двигатель Mitsubishi 4G18
Двигатель Mitsubishi 4M40
АКПП ZF 5HP19
АКПП ZF 6HP26 Ауди
АКПП ZF 6HP19
АКПП U250E
АКПП Mitsubishi A4BF3
Вариатор CVT
АКПП Aisin Warner AW60-40LE
АКПП Mitsubishi A4BF3

Ремонт Kia Rio
Ремонт Nissan Almera
Ремонт Opel Astra
Ремонт Renault Duster
Ремонт Renault Logan
Ремонт Renault Megane
Ремонт Renault Megane 2
Ремонт Renault Sandero Stepway
Ремонт Renault Scenic
Ремонт Toyota Corolla
Ремонт Volkswagen Polo
Ремонт Ford Focus
Ремонт Ford Focus 2
Ремонт Ford Fusion
Ремонт Ford Mondeo
Ремонт ВАЗ-2110
Ремонт Лада Гранта
Ремонт Лада Калина

Осмотр и ремонт подвески автомобиля Renault

Справедливая цена за секунды, механики, которым можно доверять, обслуживание на следующий день у вашей двери

Узнать цену

Я не знаю свой регистрационный номер

Не знаете, что не так?

Наша собственная команда механиков всегда готова помочь. Поделитесь кратким описанием проблемы, и они могут помочь исправь это.

Поделитесь кратким описанием проблемы, и наша штатная команда механиков посоветует решение.

До 50% дешевле, чем у франчайзинговых дилеров

Мгновенные котировки с фиксированной ценой
(без скрытых оценок)

Полностью проверенный и квалифицированный механик

1 год гарантии на запчасти и ремонт

Заказ на следующий день у вас дома или в офисе

Отремонтируйте свой автомобиль у вас дома или в офисе

Последние отзывы, связанные с осмотром, ремонтом и заменой подвески автомобиля Renault

Получите мою мгновенную цену

20 сентября 2022

Рейтинг: 5.0 из 5

РИЧАРД

Рено Меган • Замена тяги стабилизатора поперечной устойчивости — передняя часть (со стороны водителя)

Узнать мою мгновенную цену

19 августа 2022 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

РЕБЕККА

Рено Клио • Замена нижнего шарового шарнира — передний (водительская сторона)

Узнать мою мгновенную цену

8 августа 2022 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

БЕН

Рено Меган • Замена винтовой пружины (дорожной пружины) — задняя (обе)

Узнать мою мгновенную цену

1 июля 2022 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

АННЕТ

Рено Твинго • Замена тормозных дисков и колодок — передние (оба)

Узнать мою мгновенную цену

27 июня 2022 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

ЯАЗ

Рено Клио • Замена винтовой пружины (дорожной пружины) — задняя (обе)

Узнать мою мгновенную цену

14 июня 2022

Рейтинг: 5. 0 из 5

ДЭВИД

Рено Меган • Замена винтовой пружины (дорожной пружины) — задняя (обе)

Узнать мою мгновенную цену

10 июня 2022 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

ЖЕРВЕЙС

Рено Клио • Замена винтовой пружины (дорожной пружины) — передняя (обе)

Узнать цену

29 марта 2022 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

ДЕЙВ

Рено Сценик • Замена винтовой пружины (дорожной пружины) — задняя (обе)

Узнать цену прямо сейчас

10 марта 2022

Рейтинг: 5.0 из 5

РОБЕРТ

Рено Кангу • Замена амортизаторов — задние (пара)

Узнать цену

18 декабря 2021

Рейтинг: 5. 0 из 5

СТЕФАНИ

Рено Клио • Замена нижней шаровой опоры — передняя (со стороны водителя)

Узнать мою мгновенную цену

20 октября 2021

Рейтинг: 5.0 из 5

КИЛЬ

Рено Трафик • Дополнительные работы после предыдущего бронирования

Получите мою мгновенную цену

16 октября 2021

Рейтинг: 5.0 из 5

БАРРИ

Рено Кангу • Замена амортизаторов — задние (пара)

Узнать цену

14 августа 2021

Рейтинг: 5.0 из 5

ДЖЕННИ

Рено Меган • Замена винтовой пружины (дорожной пружины) — задняя (обе)

Узнать цену сразу

14 августа 2021 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

ЮСУФ

Рено Трафик • Замена тяги стабилизатора поперечной устойчивости — передний (со стороны пассажира)

Узнать мою мгновенную цену

12 августа 2021 г.

Рейтинг: 5.0 из 5

ИАН

Рено Сценик • Замена тормозных дисков и колодок — передние (оба)

Страны в Великобритании + —

Англия
Северная Ирландия
Шотландия
Уэльс

Округа в Великобритании + —

Лондон
Эссекс
Кент
Бристоль
Суррей
Беркшир
Хэмпшир
Саффолк
Дорсет
Корнуолл
Норфолк
Хартфордшир
Западный Йоркшир
Западный Сассекс
Чешир
Ланкашир
Восточный Сассекс
Остров Уайт
Сомерсет
Оксфордшир
Дарем
Лестершир
Дербишир
Уилтшир
Линкольншир
Тайн и Уир
Девон
Шропшир
Глостершир
Мерсисайд
Бедфордшир
Нортгемптоншир
Нортумберленд
Кембриджшир
Стаффордшир
Ноттингемшир
Северный Йоркшир
Южный Йоркшир
Вустершир
Камбрия
Уорикшир
Бакингемшир
Херефордшир
Большой Манчестер
Восточный райдинг Йоркшира
западное Средиземье
Восточный Уэльс
Восточная Шотландия
Шотландское нагорье и острова
Северо-Восточная Шотландия

Сколько стоит осмотр, ремонт и замена подвески автомобиля Renault?

Стоимость осмотра, ремонта и замены подвески автомобиля Renault зависит от на модели вашего Рено. Ознакомьтесь с ценой ClickMechanic ниже, и узнайте, сколько вы заплатили бы у дилера франшизы за свой Renault. Мы используем стандартные отраслевые данные и миллионы точек данных, чтобы вы знали, сколько должны платить.

У нас есть предложения для модельных рядов 22 для Renault, Проверка подвески автомобиля, ремонт и замена .


Рено Каптур	231 фунт стерлингов	324 фунта стерлингов — 343 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Рено Клио	148 фунтов стерлингов	167 фунтов стерлингов — 273 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Рено Эспейс	310 фунтов стерлингов	410 фунтов стерлингов — 445 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Рено Гранд Эспейс	267 фунтов стерлингов	374 фунта стерлингов — 470 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Рено Гранд Модус	173 фунта стерлингов	235 фунтов стерлингов — 300 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Рено Гранд Сценик	191 фунт стерлингов	251 фунт стерлингов — 336 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Рено Каджар	268 фунтов стерлингов	347 фунтов стерлингов — 349 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Рено Кангу	132 фунта стерлингов	178 фунтов стерлингов — 227 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Рено Кенгу Макси	124 фунта стерлингов	162 фунта стерлингов — 162 фунта стерлингов	Узнать точную цену
Рено Колеос	94 фунта стерлингов	135 фунтов стерлингов — 156 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Рено Лагуна	198 фунтов стерлингов	233 фунта стерлингов — 340 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Рено Мастер	274 фунта стерлингов	358 фунтов стерлингов — 487 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Рено Меган	190 фунтов стерлингов	226 фунтов стерлингов — £334	Узнать точную цену
Рено Модус	182 фунта стерлингов	240 фунтов стерлингов — 315 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Рено Сафран	349 фунтов стерлингов	429 фунтов стерлингов — 510 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Рено Сценик	167 фунтов стерлингов	213 фунтов стерлингов — 281 фунт стерлингов	Узнать точную цену
Рено Сценик RX4	131 фунт стерлингов	206 фунтов стерлингов — 206 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Рено Символ	85 фунтов стерлингов	150 фунтов стерлингов — 150 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Рено Трафик	190 фунтов стерлингов	245 фунтов стерлингов — 301 фунт стерлингов	Узнать точную цену
Рено Твинго	132 фунта стерлингов	164 фунта стерлингов — 215 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Рено Вел Сатис	225 фунтов стерлингов	306 фунтов стерлингов — 306 фунтов стерлингов	Узнать точную цену
Рено Винд Родстер	176 фунтов стерлингов	211 фунтов стерлингов — 241 фунт стерлингов	Узнать точную цену

Цены не могут быть созданы для 14 модели. Показать ∨

Рено Твизи
Рено Талия
Рено Спорт Спайдер
Рено Экстра
Рено Логан
Рено Логан MCV
Рено Флюенс

Рено Авантайм
Рено Максити
Рено Зоэ
Рено Широта
Рено Мастер Движение
Рено Мастер задний
Рено Талисман

Оценки затрат на ремонт, такие как приведенные выше результаты для осмотра, ремонта и замены подвески автомобиля создаются путем объединения данных из несколько сторонних источников. Фактическая стоимость использования ваших местных поставщиков услуг по ремонту может быть за пределами расчетного диапазона. Предоставляем расчет стоимости ремонта только информацию и не несем ответственности за любые неточности или ошибки. Если вы считаете, что оценка неверна, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы сообщить нам.

Закажите услуги надежного механика сегодня

Получите мгновенное предложение, а затем закажите проверенного механика, который починит вашу машину у вас дома или в офисе.

Начало работы

Аттестованные механики
Сэкономьте до 50%
Быстрое онлайн бронирование

Механики, работающие с Renault

Al-Badar Auto Tech, Бирмингем
Ateammobilemechanics, Кембридж
Инженеры Autofix Motor, автопарк

Boni’s, Санбери-он-Темз
Автомобильная инспекция, Ромфорд
Carfix Manchester, Салфорд, Манчестер

D&b Auto Care, Хертфорд
DTC TECH, Бирмингем
Сервисный центр Dukeries LTD, Ноттингем

Fix First Motors Ltd, Лондон
Hoole Mot And Service Centre, Престон
Leighs Mobile Auto Services, Блэндфорд Форум

Merseytyres And Autocentre, Ранкорн
NSG AUTOS, Уотфорд
Nash Automotive, Доркинг

OPI MOTORSPORT, Саутгемптон
SP Motors, Дандри
Superior Automotive Maintenance (sam), Ромфорд

ВИОРЕЛ МЕХАНИК, Солихалл
Volvo Diagnostic, Тилбери

Эти недавние котировки были взяты из нашего механизма котировок, который использует сторонние стандартные отраслевые данные о ремонте. раз, а также продавца деталей под напряжением и региональную ставку оплаты труда для создания точной бесплатной сметы. Мы постоянно совершенствуем наш механизм котировок, поэтому, пожалуйста, сообщите нам, если цена кажется неверной.

139 фунтов стерлингов.55

Suspension strut top mounting replacement — front (driver side)

Renault Megane

Preston

£152.53

Lower ball joint replacement — front (passenger side)

Renault Megane

Wellingborough

£75.86

Замена тяги стабилизатора поперечной устойчивости — задняя (со стороны пассажира)

Renault Master

Bridlington

137,07 £

Замена нижнего шарового шарнира — спереди (со стороны пассажира)

Рено Меган

Мексборо

Признаки того, что подвеска вашего автомобиля нуждается в ремонте

Система подвески автомобиля является неотъемлемой частью его механического оборудования. Он подвешивает шины и, что более важно, выдерживает вес автомобиля благодаря своей сложной сборке, состоящей в основном из амортизаторов и стоек. Мы часто склонны воспринимать систему подвески нашего автомобиля как должное и почти не заботимся о ней так же, как уделяем внимание двигателю, трансмиссии и тормозной системе автомобиля.

Важно отметить, что без правильной работы подвески невозможно правильно управлять автомобилем, особенно во время прохождения поворота или торможения. Поэтому в ваших интересах и интересах вашего автомобиля заботиться о системе подвески. Одной из важных частей ухода является обнаружение сигналов раннего предупреждения, и чтобы помочь вам в этом, мы перечисляем некоторые важные индикаторы следующим образом:

1) Езда по ухабам : Вы внезапно начали испытывать неровности внутри автомобиля? Если да, то это один из наиболее явных признаков износа системы подвески. Если вы начинаете ощущать каждую выбоину и даже небольшие неровности на дороге, просачивающиеся прямо в салон, это свидетельствует о том, что система подвески вашего автомобиля повреждена и требует корректирующего обслуживания. В большинстве случаев это состояние указывает на то, что узел поршень-цилиндр внутри амортизатора подвески может быть изношен и нуждается в замене. Тем не менее, эта ухабистая езда также может быть связана с поврежденной стойкой, поэтому вам следует тщательно проверить всю подвеску автомобиля в сборе.

2) Расстраивающие повороты : Если при прохождении поворота вы чувствуете, что машину заносит или тянет, значит, не все в порядке с подвеской. Происходит это потому, что подвеска автомобиля не способна удержать транспортное средство от воздействия центробежных сил. Просто чтобы вы знали, что центробежные силы вступают в действие, когда вы начинаете преодолевать поворот, пытаясь подбросить машину внутрь и наружу в зависимости от направления поворота. Это серьезная проблема, и вы должны немедленно отвезти свой автомобиль в сервисный центр. Сообщите технику об этой проблеме и попросите его тщательно проверить систему подвески автомобиля.

3) Нос-ныряние : В случае изношенной системы подвески вы также можете начать испытывать явление нос-ныряния. Когда вы ныряете носом, вы чувствуете, что корпус автомобиля кренится вперед, когда вы нажимаете на тормоз. Ситуация становится действительно неприятной в случае экстренного торможения, когда вы сильно нажимаете на педаль, чтобы избежать неминуемого столкновения. Ныряние носом имеет серьезные последствия для вашей безопасности, поскольку оно мешает вашему автомобилю останавливаться на необходимом расстоянии. О влиянии крена на торможение можно судить по тому факту, что он может отрицательно сказаться на времени остановки вашего автомобиля на целых 20%. В такой ситуации не следует откладывать скорейшее устранение этой неисправности.

4) Неравномерный износ шин : Если вы заметили неравномерный износ шин, при этом на одной шине появляются проплешины, а на другой отсутствуют, пришло время проверить подвеску вашего автомобиля. Это свидетельствует о том, что подвеска автомобиля не способна ровно удерживать шины и может потребоваться замена поврежденных амортизаторов или стоек. Протекторы шин также могут изнашиваться неравномерно из-за смещения и неправильной балансировки, и, следовательно, наряду с настройкой подвески убедитесь, что вы выровняли и отбалансировали шины с помощью профессиональной настройки автомобиля.

5) Негерметичная подвеска : Проскользните под автомобиль, и если вы заметите утечку масла из системы подвески, пришло время посетить мастерскую. Наиболее очевидной причиной утечки масла являются неисправные амортизаторы, которые следует заменить, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение автомобиля. Замена амортизаторов — дело затратное; тем не менее, это будет иметь большое значение для предотвращения других механических проблем и проблем с вождением.

6) Тест на отскок : Один из самых простых способов «Сделай сам» (DIY), чтобы выяснить, изношена ли подвеска вашего автомобиля, — это пройти тест на отскок. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и придавите переднюю часть автомобиля своим весом. Подойдите к задней части автомобиля и повторите то же упражнение. Вы должны сделать это дважды или трижды как с передней, так и с задней частью автомобиля, а затем внимательно следить за реакцией автомобиля. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль трясется даже после того, как вы отпустите усилие, это сигнализирует о том, что система подвески изношена и требует замены или ремонта поврежденных компонентов.

Советы по ремонту/замене

Выявив некоторые важные признаки износа подвески, мы теперь рекомендуем вам соблюдать осторожность при обслуживании/замене неисправной подвески.

Попросите механика проверить дорожный просвет во время процедур технического обслуживания и убедитесь, что первоначальный дорожный просвет сохраняется. Оптимальная высота дорожного просвета обеспечивает оптимальную работу автомобиля без нагрузки на механические компоненты автомобиля, включая амортизаторы, стойки, шарикоподшипники, стабилизаторы поперечной устойчивости и т. д.
Используйте только оригинальные, сертифицированные компанией запасные части, которые необходимо использовать не только в системе подвески, но и в других механических и электрических системах вашего автомобиля. Ремонт автомобиля с использованием дубликатов недорогих продуктов принесет вам больше вреда, чем пользы. Сначала они могут сэкономить вам несколько долларов, но их дешевое качество и более короткий срок службы удвоят ваши затраты в долгосрочной перспективе.
Когда дело доходит до замены амортизаторов или стоек, мы рекомендуем делать это парами, а не заменять только поврежденный. Это поможет добиться оптимальной производительности системы подвески вашего автомобиля.
Так как это основная механическая работа, вам лучше доставить свой автомобиль в авторизованный дилерский центр или сервисный центр, чем пытаться исправить ситуацию в местном гараже. Кроме того, вы должны сохранить квитанции о проведении работ по техническому обслуживанию, так как они пригодятся, если вы начнете испытывать проблемы, связанные с амортизаторами и стойками сразу после ремонта.

Помните, что система подвески автомобиля является одним из его жизненно важных компонентов, которые обеспечивают амортизацию, сглаживая дорожные неровности. Его оптимальная работа абсолютно необходима для безопасного вождения. Многие пренебрегают его важностью из-за недостаточной осведомленности, но тогда вера в то, что невежество — это блаженство, в данном случае не поможет. Поэтому вы должны быть проинформированы и начать внимательно следить за этими признаками, чтобы на ранней стадии выявить проблему в системе подвески вашего автомобиля. Другие информативные блоги о том, как содержать свой автомобиль в хорошем состоянии, можно найти на странице Советы по продаже автомобилей, а также написать нам по адресу [email protected] 9.0003

Читайте также: Ремонтные работы «Сделай сам» (DIY), которые необходимо знать и регулярно выполнять

Ремонт амортизаторов, стоек и подвески — Итан

Идет загрузка…

Усилитель руля поможет вам доставить автомобиль туда, куда вам нужно. Без гидроусилителя руля вам придется прилагать большое усилие, чтобы заставить руль повернуться. Именно поэтому возникает такая проблема, когда выходит из строя гидроусилитель руля; водители часто застигнуты врасплох и с трудом сохраняют контроль над своим транспортным средством. Несчастные случаи могут произойти в результате проблемы с этой системой. Знание того, что такое гидроусилитель руля и каковы признаки отказа, важно для обеспечения вашей безопасности на дороге.

Что такое гидроусилитель руля?

Насос гидроусилителя рулевого управления и зубчатая рейка работают вместе, помогая вам управлять автомобилем. Вместе они составляют вашу систему гидроусилителя руля. В насосе могут возникать утечки, поэтому важно следить за этим в будущем. Кроме того, крайне важно время от времени проверять жидкость для гидроусилителя руля, чтобы убедиться, что в вашем автомобиле ее достаточно.

Реечная передача отвечает за вращение колес автомобиля. Если гидравлического давления недостаточно, в системе реечной передачи могут возникнуть проблемы. Рулевые тяги также являются важным компонентом этой части автомобиля.

Признаки того, что гидроусилитель руля нуждается в техническом обслуживании

Если вы беспокоитесь о своем гидроусилителе руля, сначала проверьте жидкость для гидроусилителя руля. Жидкость должна быть красноватого цвета; если это не так, может быть проблема. Кроме того, если вы видите в жидкости небольшие кусочки хрома, важно проверить помпу, чтобы убедиться, что ее нужно заменить. Наконец, если вы заметили, что у вас мало жидкости, но вы знаете, что недавно добавили ее, возможно, у вас где-то есть утечка.

Далее обратите внимание на то, что вы слышите, когда ведете автомобиль. Шумит при быстром повороте руля? Это может указывать на необходимость замены помпы. Кроме того, еще одним признаком того, что его, возможно, придется отключить, является странный шум при включении автомобиля.

У вас проблемы с вращением колес? Это довольно сильный признак того, что ваш гидроусилитель руля нуждается в обслуживании. Например, может потребоваться ремонт ремня гидроусилителя руля или у вас может быть утечка.

Что делать в случае отказа?

Если вы находитесь за рулем своего автомобиля, вам необходимо обезопасить себя и свой автомобиль, остановившись на обочине. Слегка нажмите на тормоза (вы не хотите давить слишком сильно, иначе у вас могут возникнуть проблемы с сохранением контроля над автомобилем) и маневрируйте рулем, чтобы убрать машину с шоссе. Вам придется сильно надавить на колесо, чтобы заставить его вращаться, и поначалу это может быть непросто. Всегда полезно включить аварийную сигнализацию, чтобы другие автомобилисты узнали о наличии проблемы.

Если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных проблем, важно, чтобы ваш автомобиль проверил автомобильный техник. Ваша безопасность важна. Если вы подозреваете проблему, имейте в виду, что она, вероятно, не улучшится сама по себе. Приходите к нам в Ethan’s Honest Automotive; Мы будем рады проверить ваш автомобиль, определить, есть ли проблема, и принять необходимые меры для ее устранения.

Из каких частей состоит моя система подвески?

Система подвески вашего автомобиля отвечает за ваш комфорт во время вождения. Это также гарантирует, что вы сможете адекватно управлять своим автомобилем, поглощая неровности и другие неровности дороги.

Система подвески состоит из нескольких частей. Все эти детали расположены под автомобилем, между ним и дорогой. Детали включают в себя ваши шины, пружины, стойки, амортизаторы, гидроусилитель руля, рычаги, стержни, втулки, шарниры и многое другое. Если какой-либо из этих компонентов выйдет из строя, ваша система подвески не будет такой эффективной. Может даже перестать работать. Чтобы убедиться, что ваша подвеска находится в отличном состоянии, вам следует запланировать регулярные проверки подвески в Ethan’s Honest Auto.

Что делает приостановка?

Система подвески является одной из самых важных в вашем автомобиле. Он смягчает удары и рывки вождения. Без него вас бы трясло до полусмерти, когда вы ехали бы через Долину Тайников.

Системы автомобильной подвески используются практически с самого начала появления автомобилей. Ранние производители поняли, что без них транспортное средство не будет безопасным или комфортным. Еще в 1901 году автомобиль парижской компании Mors получил амортизаторы. До современной эпохи автомобили имели только переднюю подвеску. Сегодня все автомобили имеют системы подвески на четыре колеса.

Когда нужно сохранить мою приостановку?

Важно соблюдать график регулярного технического обслуживания всего автомобиля. Тем не менее, система подвески настолько важна, что вы обязательно захотите периодически ее осматривать. Различные компоненты подвески нуждаются в обслуживании в разное время.

Ваши шины будут нуждаться в особом уходе. Их следует регулярно менять и проверять каждые 1000-3000 миль. Жидкость гидроусилителя руля нужно будет проверять и доливать каждый раз, когда вы меняете масло. Каждые 15 000 миль или около того (когда вы выровняли шины) попросите механика проверить компоненты подвески на предмет износа. Вам не нужно заменять часть подвески до 50 000 миль или более, когда она регулярно проверяется на наличие проблем.

Какие детали подвески изнашиваются быстрее всего?

Частью подвески, которая больше всего нуждается в обслуживании, являются шины. Их нужно переворачивать примерно каждые 10 000 миль. Скорее всего, их придется заменять чаще, чем другие детали подвески.

Проблемы с гидроусилителем руля, амортизаторами и стойками — обычное дело. Однако вы не должны замечать проблемы с этими компонентами, пока автомобиль не проедет 50 000–100 000 миль, если только вы не ездите по необычно ухабистым или неровным дорогам.

Признаки У меня проблема с подвеской.
Иногда у наших автомобилей возникают проблемы, даже если мы стараемся поддерживать их в отличном состоянии. Есть ряд признаков того, что у вас могут быть проблемы с подвеской. Если вы заметили следующие проблемы, немедленно доставьте свой автомобиль в Ethan’s Honest Auto, чтобы проверить подвеску.

-Чрезмерная тряска, особенно после наезда на неровный участок дороги.
— Тянет на одну сторону дороги или на другую.
-Дрифт при повороте.
— Передняя часть автомобиля опускается при нажатии на тормоз.

Другие услуги, предоставляемые Ethan’s, включают:

Замена масла	Обслуживание кондиционеров	Тормоза
Вращение шин	Жидкость стеклоочистителя/омывателя	Колесные подшипники
Дифференциальные услуги	Охлаждающая жидкость для промывки	Стойки
Услуги по передаче	Настройка	Амортизаторы
Услуги по гидроусилителю руля	Ремни ГРМ	Рулевые тяги
Рейка и шестерня	U-образные соединения	Шаровые шарниры
Услуги подвески	Полный привод

Срок действия: 28. 02.18 • Не суммируется с другими предложениями

ЛЮБАЯ УСЛУГА ДЛЯ ПЕРВЫХ КЛИЕНТОВ

Срок действия истекает 28.02.18 • Нельзя комбинировать с другими предложениями

Ссылка для загрузки страницы

Перейти к началу

неужели его упаковка действительно производит такое впечатление? Ищем

Для семьи – это превыше всего. Маленькие, средние, большие, даже семь человек. Можно и одному, если ему нужен большой багажник. Или тому, кто, заплатите 78 тысяч. 800 злотых за новую машину с гарантией, хочет остаться почти как во внедорожнике. Действительно, Dacia Jogger не является мечтой любителей гаджетов — этот компактный автомобиль просто ускользает от них. Да все верно. Дата ориентирована на прагматичных людей, которым нужен современный, функциональный и безопасный автомобиль и которым нет дела до высоких технологий.

DACIA Jogger – описание модели

Jogger – это автомобиль, который очень сложно классифицировать. Комби? внедорожник? Минивэн? комбиван? В общем, всего понемногу, так как Jogger заменил три модели Dacia: минивэн Lodgy, универсал Logan и комбо Dokker.

Dacia Jogger определенно компактен. Его рост составляет 454,7 см. С другой стороны, колесная база практически высокого класса, так как составляет около 289,7 см. В любом случае, если мы добавим длину, ширину и высоту, Jogger окажется самым большим серийным легковым автомобилем в истории Dacia!

DACIA Jogger – опыт вождения

Заводишь двигатель, проезжаешь первые километры и сразу понимаешь, что это не первая машина. Движущая сила 3-литрового двигателя тестового Jogger очень мощная, и, прежде всего, звук, который он издает, далек от хорошего. Подвески намного больше и получается только тяжело.

Что делает литровый двигатель в такой большой машине? Это движет им. И как! Dacia Jogger удивительно быстро разгоняется. Настолько, что вам не нужно больше мощности или крутящего момента. Это первый большой сюрприз, преподнесенный нам Dacia Jogger.

Довольно средний, даже «незаметный» руль и коробка передач. Первый бьет не правильно, второй (тестовая машина с 6-ступенчатой механической коробкой передач) работает в миру — с небольшим стуком, но плавно.

Однако выявить проблемы с внешним видом невозможно. Верхняя кромка нижней части заднего стекла сильно уменьшает обзор в заднее зеркало, а боковые зеркала очень маленькие.

DACIA Jogger – салон

Второй большой сюрприз ждет нас сразу после того, как нам удастся занять третий ряд сидений. Это не половина меры. Если вам 190 см в высоту, не проблема — вы будете чувствовать себя там очень комфортно. Dacia Jogger — настоящий 7-местный автомобиль, и не только по названию.

Во втором ряду много места, особенно для головы. Кроме того, там сидишь даже выше, чем спереди, что делает езду только приятнее. Со своей стороны, передние сиденья изначально кажутся низкопрофильными, но это только видимость. После 200-километровой поездки чувствуешь себя так, как будто и не начинал — вот что такое удобные сиденья Dacia.

Управление простое и удобное. Для кондиционера у нас остались обычные интуитивно понятные ручки, которые можно регулировать, не отрывая взгляда от дороги — не нужно возиться с сенсорным меню. Однако, пока показатели понятны, сам 8-дюймовый экран имеет один недостаток. Если вы поднимаете сиденье водителя (вы определенно хотите почувствовать себя во внедорожнике), вы смотрите на дисплей под очень неудобным углом.

Качество оборудования Dacia такое же, как и его цена – низкая. Пластик жесткий, материал головок не рафинированный, сигнал поворота звучит как из 80-х, но с другой стороны, это очень важно…

Вот суть дела, вся суть Дакии. Может Джоггер не бесшумный, может у него не современная подвеска и отделка, а только в начале. Через несколько дней о нем просто забывают. Это больше не имеет значения. Это не было учтено. Вместо этого вы получаете свой новый автомобиль на гарантии, с уникальным интерьером и фантастическим трансформируемым двигателем. И у вас все еще есть деньги на вашем счету.

DACIA Jogger – объем багажника и универсальность

Поэзия. Даже в семиместной конфигурации грузовой отсек достаточно велик, чтобы вместить то, что известно. салон чемодан и еще много места. Два сиденья третьего ряда можно сложить или полностью убрать из машины (очень удобно, хотя их соединение не очень плавное). А если этого недостаточно, можно сложить и второй ряд сидений.