Для чего используются рейтинги надежности? Давайте будем честными друг с другом, практически каждый автолюбитель часто думает: самая надежная машина — моя, и она не доставляет мне особых хлопот различными поломками. Впрочем, это всего лишь субъективное мнение каждого автовладельца. Приобретая автомобиль, мы в…

КАК выбрать марку автомобиля, какую марку автомобиля выбрать.

Как выбрать марку автомобиля При выборе автомобиля необходимо изучить все плюсы и минусы автомобиля.Ищите информацию на популярных автомобильных сайтах, где автовладельцы делятся опытом, а профессионалы тестируют новинки. Собрав всю необходимую информацию, вы сможете принять решение в…

• Обсуждение
• В контакте с

Автомобиль ВАЗ 2110 пользуется серьезным спросом у отечественных покупателей. Это достаточно надежный, в меру мощный продукт концерна АвтоВАЗ.

Причины обрыва ремня

Одной из самых распространенных проблем модели является выход из строя ремня ГРМ.Причины могут быть разные:

• Простой износ, вызванный длительной эксплуатацией автомобиля;
• Регулярные повышенные нагрузки, при которых двигатель должен работать в интенсивном режиме;
• Механические повреждения в результате неправильной эксплуатации или полученные при ремонте других агрегатов;
• Производственный брак.

Независимо от причины проблемы, ее необходимо устранить.

Со временем растягивается настолько, что происходит скачок зубьев шестерни на 1-2 звена.Таким образом, нарушаются фазы газораспределения, наблюдаются перебои в работе двигателя. Но это лучший сценарий для такой ситуации. Хуже всего, когда рвется ремешок и гнутся клапана.

Помощь в выборе ремня ГРМ и роликов

Качество роликов и ремней, выбранных для замены, определяет надежность, экономичность и срок службы двигателя.

Исследования показывают, что стоимость ремня от 450 рублей, а ролики обойдутся вам минимум в 600 рублей.

При покупке запчастей ориентируйтесь на мнения владельцев автомобиля ВАЗ 2110. Есть много форумов. Также проконсультируйтесь со специалистами на СТО. Они смогут дать профессиональный совет или даже заказать для вас качественные комплектующие.

Опросы среди владельцев детища АвтоВАЗа, а именно ВАЗ 2110, показали, что наибольшей популярностью пользуются ремни производства следующих фирм:

• Ворота;
• Бош;
• Крафт;
• Силовая рукоятка;
• Дайко;
• Контитех.

Что касается роликов, то здесь лучше обратить внимание на следующие марки:

• Ворота;
• Силовая рукоятка;
• Дайко;
• Марел.

Конечно, выбор сугубо индивидуален и зависит от финансовых возможностей и имеющегося ассортимента конкретного магазина. Но если нужных предметов нет в вашем городе, вы всегда можете заказать их через интернет. В наши дни это не проблема.

1. Ваша первоочередная задача как автовладельца — периодически проводить визуальный осмотр машины.
2. Одновременно с заменой элемента необходимо заменить натяжные ролики.
3. ВАЗ 2110 выпускается с 8 и 16 клапанами. От этого зависит и процесс замены. Так, в 8-клапанном установлен один натяжной ролик, а в 16-клапанном опорно-натяжной ролик.

Замена ремня ГРМ на десятке не представляет сложности. Нет необходимости обращаться к специалисту. Самостоятельно вполне можно обойтись.

Набор инструментов

Для выполнения работ по замене ремня ГРМ Вам потребуется:

• Набор гаечных и рожковых ключей;
• Лом;
• Набор отверток;
• Специальный ключ, которым натягивается ролик или простые плоскогубцы с изогнутыми кольцами;
• Автомобильный домкрат;
• Ветошь, защитные перчатки.

Многие игнорируют рекомендации по использованию перчаток. Особенно летом, когда жарко. Но они нужны, чтобы защитить вас от травм.

Смотровая яма не нужна. Для снятия ремня ГРМ потребуется снять правое колесо, если ваша десятка оснащена гидроусилителем руля. Так что без домкрата не обойтись.

Проверка состояния ремня

Во-первых, помните, что проверять состояние ремня нужно раз в год или через каждые 10-15 тысяч километров пробега.Замена проводится через каждые 50 тысяч километров пробега.

Чтобы проверить состояние элемента, выполните следующие действия:

• Снимите заглушку с защитной передней крышки ГРМ;
• Снимите ремень генератора, чтобы он вам не мешал;
• Открутите шесть болтов, чтобы снять крышку;
• Получите доступ к ремню и осмотрите его.

Если вы заметили один из следующих моментов, обязательно приступайте к замене ремня:

• Элемент имеет неровности или порезы;
• Нитки оборваны, на ней появились следы расслоения;
• Образовались потертости, трещины или складки;
• Утечки масла.

Замена ремня

О замене ремня ГРМ необходимо рассказать отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов у вашего ВАЗ 2110 – 8 или 16. Самостоятельный ремонт узла на 8-клапанном двигателе считается более легким, хотя с 16-клапанным у вас не должно возникнуть серьезных проблем. -клапан.

8-клапанный

Последовательность работы будет следующая:

1. Отсоедините аккумулятор, удалив отрицательный провод;
2. Открутить болты защиты ремня;
3. Снимите эту защитную крышку;
4. Демонтировать переднее колесо со стороны пассажира, заодно сняв брызговики и защиту моторного отсека;
5. Поверните шкив генератора по часовой стрелке, чтобы метки на крышке и шкиве совпали;
6. Снимите защитную заглушку с редуктора и в полученном отверстии проверьте, насколько совпадают контрольные метки;
7. С помощью металлической отвертки или другого предмета нужно заблокировать маховик;
8. После этого можно открутить и снять шкив генератора;
9. Сделайте несколько оборотов, чтобы ослабить гайку, удерживающую ролик натяжителя ремня;
10. Снимите старый ремень. Он вам больше не понадобится, так что смело отправляйте его на свалку;
11. Пространство необходимо очистить, обезжирить. Для этого отлично подойдет уайт-спирит;
12. После ополаскивания протрите все сухой и чистой тканью;
13. Установите новый ролик, следуя стрелкам направления. Если они отсутствуют, то учитывайте надпись. Он должен располагаться слева направо, то есть вы могли без проблем его прочитать;
14. Чтобы натянуть ремень, переместите ролик против часовой стрелки;
15. Проверить, насколько правильно совпадают все метки и степень натяжения ремня;
16. Степень сжатия следует проверять на холодном двигателе и при температуре воздуха в пределах 15-30 градусов Цельсия;
17. Включите двигатель и при работающем агрегате проверьте, все ли вы правильно установили;
18. Если звук нормальный, то установка правильная;
19. Соберите снятые элементы в обратном порядке.

16-клапанный

На ВАЗ 2110 устанавливаются два типа моторов — с 8 и 16 клапанами. В то же время считается более сложной замена 16-клапанного клапана. Опытные мастера уверяют, что для качественной замены ремня ГРМ достаточно приложить немного больше усилий и внимания.

Следовательно, в этом случае работу необходимо производить следующим образом.

1. Снимите шесть гаек, удерживающих защитную крышку. Снимите защитную крышку.
2. Освободите датчик коленвала.
3. Найдите участок шкива без зубьев. Он будет служить ориентиром для нахождения верхней мертвой точки.
4. Установите поршень от первого цилиндра так, чтобы он находился в верхней мертвой точке.
5. Совместите шкив и датчик коленвала, заблокируйте шкив, открутите и снимите его.
6. Далее ослабляем гайку, которая находится на ролике натяжителя.
7. Снимите старый ремень, а также демонтируйте ролик натяжителя.
8. Очищенное пространство очистить от грязи, масла, протереть сухой тряпкой.
9. Установить новый ремень, прикрутить шкив. Ролик рекомендуется заменить одновременно.
10. Убедитесь, что метки на ремне и приводе совмещены, как и метки на зубчатом колесе.
11. Натяните ремень с помощью роликового натяжителя.
12. Проверьте эластичность после растяжения.
13. Проверните коленчатый вал на два полных оборота, чтобы проверить качество сборки.
14. Убедитесь, что метки совмещены, после чего шкив можно будет установить на место.
15. Запустите двигатель, проверьте правильность установки и установите на место защитный кожух.

Видео по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Как видите полностью заменить ремень ГРМ на автомобиле ВАЗ 2110 можно без посторонней помощи. Конечно, если у вас нет опыта, у вас нет времени или желания заниматься ремонтом самостоятельно, обращайтесь на проверенное СТО. Они выполнят замену быстро и качественно, но за их услуги придется заплатить.

4 года назад

Добро пожаловать!
Ремень ГРМ важная часть ГРМ, благодаря ремню, собственно, и работает двигатель, на данный момент качество ремней разное и цена от него вообще не зависит, у многих хватает ремней грм по разному, но все же осмотр ремня периодически надо проводить и искать нет ли на нем трещин, следов чего он качался, если мало внимания уделять ремню грм то всегда будешь уверен в твоей машине.

Внимание!
Менять ремень ГРМ дело непростое, особенно на 16 клапанных автомобилях, но все выполнимо и все возможно, особенно когда под рукой есть нужный инструмент, а для замены ремня понадобятся: отвертка, набор ключи, шестигранник на 5 ключей и помощник!

Сводка:

Где ремень ГРМ?
Для предотвращения попадания грязи и влаги в ремень, а также в звездочки, он спрятан под защитной крышкой, которая есть в каждом автомобиле и которая закрывает систему ГРМ от этой самой грязи, эта крышка обычно на болтах или еще бывает с шурупами, но с головкой под ключ, яркий пример — автомобили семейства Самара и десятого семейства, с двигателем 2111 (Это 8 клапанный, 1.5 инжекторный двигатель), есть такие винты, кстати сразу хотим предупредить, в этой статье ничего не будет сказано о 8 клапанных двигателях, так что если вам нужно изучить принцип замены ремня на их, перейдите к статье: «Замена ремня ГРМ на двигателе 2111», в которой все описано.

Внимание!
Если будете менять ремень, сразу снимите кожух, он крепится на пяти болтах, но у них шестигранные головки, поэтому подобрал спец.ключ для этого (Шестигранник «5»), откручиваем болты и снимаем их (Расположение болтов указано стрелками на маленьком фото выше) а потом снимаем верхнюю крышку и чуть ниже будет еще одна (Нижняя ), он закреплен только на двух болтах, тоже их откручиваем и снимаем полностью с машины чтоб ничего не мешало!

Когда нужно менять ремень ГРМ?
60 000 тыс.км хватит, если есть возможность, при желании можно чуть чаще, хуже от этого не будет, только если подземный пояс не брать, мы вообще не рекомендую брать ремни на рынках, на базарах, в подвалах и подобных местах, берите только в автосалонах, в качественных автосалонах, где ремень будет в коробке, тогда он прослужит вам не короткую жизнь и не сломается от малейших перегрузок.

Ремень все равно нужно менять, если на нем есть видимый износ, а именно: Надрывы на ремне, трещины, надрывы, все это может привести к тому, что ремень порвется в ближайшее время, такой ремень нужно поменяли и как можно скорее, если пока нет возможности (Время), то не рекомендуем эксплуатировать машину с таким повреждением ремня, потому что он срежет ремень где угодно и встанешь и не узнаешь на сколько поможет (если это случилось в сельской местности, если в городе ситуация намного лучше), ну а если вы все-таки хотите продолжать ездить, несмотря на повреждение ремня, то дадим пару советов:

1. Старайтесь как можно меньше крутить двигатель, так как от этого на ремень идут большие перегрузки и он со временем может порваться.

2. А так же попробуй переключать скорости чтобы двигатель входил в скорость автомобиля, чтобы не было такого, едешь на 4000 тыс. об/мин и включаешь резко пониженную передачу и тут мотор ревет, двигатель тормоза и опять же ремень грм сильный нагрузка идет, что тоже легко может порваться и тогда никуда не уедешь, так что бейте скорость.

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Сначала нужно будет снять колесо, затем подкрылок (Все это нужно делать с правой стороны, по ходу движения автомобиля) и в конечном итоге шкив коленчатого вала (который большой, маленький трогать не надо), как это сделать читайте в статье: «Замена сальника коленвала на ВАЗ», после проделанной операции на коленвале останется маленький шкив, его нужно будет закрепил тем же большим болтом, которым крепился большой шкив, а дальше надо будет выставить ГРМ по меткам, для этого вкручиваешь на его место большой болт, включаешь нейтралку, ставишь машину на ручник и поверните этот болт по часовой стрелке, если вы все сделаете правильно, то когда он полностью закрутится (а вам нужно будет его постоянно крутить), начнет прокручиваться шкив коленвала, за счет чего все шкивы сдвинутся со своего места (из-за к ремню ГРМ) и вам нужно будет установить все ролики ыс по меткам, более подробно все метки (А их всего шесть, три на шестернях, две на днищах крышки механизма и одна метка налита на корпусе маслонасоса) показаны на фото ниже, они все должны совпадать друг с другом, пока не совпадут в работе и даже не переступят.

Внимание!
Если так случилось, что порвался ремень, то шкивы распредвалов так просто не сдвинешь, в этом случае все равно нужно все сделать, надо только шкивы распредвалов повернуть так же как и болты, которые их крепят и затянув болты, крутим шкивы пока по меткам все четко)!

2) Теперь ослабьте натяжной и направляющий ролик, они ослабляются за счет гаек их крепления, после откручивания ролики крутятся (при необходимости крутите их вручную как нужно) и ремень ГРМ можно снять со шкивов со всех , после снятия проверить в каком состоянии находятся ролики, при необходимости заменить эти ролики на новые.

Внимание!
Кратко о состоянии ролика, а именно какие они должны быть, в общем внутри роликов есть подшипники (Оба), они играют основную роль, но подшипники должны быть в хорошем состоянии, т.е. ролики должны вращаться свободно , без люфтов, у них не должно быть заеданий и шума в работе (Обычно шум появляется при работающем двигателе, т. е. когда ролик прокручивает ремень, но бывает, что и вращая его, шум тоже слышен, такой ролик надо срочно менять)!

Установка:
1.Установка нового ремня начинается снизу, если быть точнее то он устанавливается в начале на шкив коленвала (Перед установкой обязательно проверьте сходится ли шкив на метке, при необходимости сделайте схождение) и так идет вверх, после шкива коленвала как вы уже поняли ремень на помпе снаружи садится, затем изнутри идет под натяжной ролик, а его правая ветвь в это время, проходит изнутри направляющего ролика, на верхнем (распредвалах) ремень одевается только в самом конце и нужно постараться надеть его на оба вала, чтобы не сбились с меток (Это обязательно), для этого инструменты обычно используются блокирующие оба шкива и они нигде не вращаются, но если их нет, то учтите некий факт, а именно, при снятии ремня шкив, идущий на впуск под действием пружины, будет поверните на один зуб по часовой стрелке, и шкив, идущий к выпускному , под действием этих пружин повернется на один зуб против часовой стрелки, ваши действия следующие, берем ключ для проворачивания шкива распредвала (Это обычный накидной ключ на 17, можно использовать кривошип, если он есть у вас в арсенал) и проворачиваем вместе с ним шкив, идущий на впуск (он с диском, он еще обозначен на фото выше цифрой 7) до совмещения меток, затем, выбрав провисание правой ветви, наденьте ремень на шкив (см. фото 1) и самое главное следите чтобы шкив не перескочил через зубья, затем осторожно дайте шкиву вернуться в исходное положение (он повернется примерно на один зуб вправо), сразу потом (тут уже намного больше удобно с помощником) тем же ключом поверните другой шкив (который идет на разблокировку) и установите его так, чтобы он стоял как другой шкив (один зуб справа отклонился от метки), когда это будет сделано, поставьте ремень ГРМ на его верхней части (см.фото 2), при этом не должно быть провисания между шкивами распредвалов и следите чтобы шкив не перескакивал когда надеваете на него ремень, теперь проворачивая оба шкива, убедитесь что правая ветвь натянута (Во время проворачивания коленвал шкив должен стоять на месте) и полностью наденьте ремень ГРМ на все шкивы (см. фото 3), а затем проверьте правильность совпадения всех меток, если все в порядке, приступайте к регулировке ремня, она осуществляется за счет натяжной ролик, т.е.е. берется спец. ключ и он проворачивает ролик (см. фото 4), но чтобы его повернуть, необходимо немного ослабить болт крепления ролика, а после того, как ремень хорошо натянут, болт крепления ролика выкручивается до упора и проверяется правильность натяжения, понадобится бытовой для проверки безмена (для определения усилия) и штангенциркуль, после нахождения этих инструментов безмен нужно будет зацепить за ручку удлинителя торцевого ключа и нужно будет обмотав лентой, когда инструмент будет готов, приступайте к проверке, для этого в средней части (см. фото 3) продавите ремень ГРМ через удлинитель с усилием 10 кгс и измерьте на сколько прогнется ремень, его прогиб должен быть 5,4 мм, чтобы определить такой прогиб с точностью до миллиметра, вам понадобится штангенциркуль и наденьте отвертку длина на шкивы будет необходимо, все очень подробно показано на фото 3, если прогиб не вписывается в нормы, то еще раз отрегулируйте натяжение ремня.

Внимание!
При работе с ремнем ГРМ желательно иметь спец.инструменты, которые будут блокировать оба верхних шкива распредвала еще до того, как ремень будет снят, с ними установить ремень будет намного проще, так как нужно просто надеть его и никакого лишнего клейма (После одевания правую ветвь следует натянуть и короткий участок между шкивами распредвалов, провисания быть не должно), кстати, если вам что-то не понятно, как правильно должен сидеть ремень, вы можете в любой момент посмотреть схему, которую мы уже приводили ранее ( Она была в виде фотографии, на ней видно, как правильно должен быть установлен ремень)!

2. Когда все операции выполнены, проверните коленвал на два полных оборота, когда сделаете последний оборот, убедитесь, что все метки сошлись, если все сошлось, то ремень установлен правильно и можно устанавливать остальные детали на свои места , при необходимости снимите и переустановите ремень.

Дополнительный видео ролик:
Чуть ниже размещен наглядный видео ролик, показывающий процесс замены ремня ГРМ:

Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его обрыв и, следовательно, обязательно последующий сложный и дорогостоящий ремонт.Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка ее состояния. На ваз 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч километров, а замену деталей при пробеге в 50 тысяч. Вам не нужно лениться и регулярно проверять состояние ремня ГРМ, что сэкономит вам значительную сумму на последующем ремонте после его обрыва.
Проверяем ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на наличие возможных дефектов следующим образом. Снимите защитный кожух, предварительно открутив 6 болтов, и осмотрите его. Что вам следует искать? Признаками неисправности являются трещины, появление торчащей резьбы, износ зубчатой ​​поверхности, сильное истирание, вмятины или разного рода вздутия, а также наличие масла на поверхности ремня. При обнаружении вышеперечисленных неисправностей его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут отправиться на СТО и произвести замену там, но если вы не боитесь трудностей, то приступим.
Замену ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов делаем следующим образом:
1. Снимаем защитный кожух, подкапотный брызговик, ремень генератора.

2. Домкратим правую сторону, включаем 4-ю или 5-ю передачу и, вращая колесо, устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого метка на шкиве распредвала должна совпасть с меткой на картере двигателя.

3. Проверить совпадение меток на маховике.

Если метки на маховике не совпадают, то делаем еще один оборот до совпадения меток на шкиве распредвала и снова проверяем.
4. Ослабьте гайку натяжного ролика, а также, поворачивая ролик, ослабьте натяжение ремня ГРМ.

5. Снимите ремень со шкива распределительного вала, ролика и шкива водяного насоса.

6. Затем снимите шкив генератора. Чтобы открутить болт крепления, нужно зафиксировать коленчатый вал от прокручивания. Снимаем пробку в картере и с помощью монтировки и большой отвертки помощник держит маховик за зубья венца.

7. Отверните болт, выньте его вместе с шайбой и снимите шкив привода генератора.

8. Полностью снимите зубчатый ремень с зубчатого шкива.

9. Перед установкой нового очищаем от грязи и жира все шкивы, а также натяжной ролик. Если замена происходит при 50 тысячах пробега, то меняем сам ролик.
10. Установка всех деталей привода газораспределительного механизма производится в порядке, обратном снятию. Шкив генератора устанавливается так, чтобы отверстие 1 приходилось на установочную втулку 2.

11. При установке ремня ГРМ необходимо правильно его натянуть (см. ниже).
12. Проверяем работоспособность подшипника. Если при его проворачивании чувствуется заедание, люфт или видны следы подтекания смазки, то натяжной ролик подлежит замене.
13. Для замены ролика необходимо открутить гайку его крепления, снять шайбу, а затем ролик.

14. Установите новый подшипник в обратном порядке так, чтобы отверстия под ключ были обращены наружу.

Как правильно натянуть ремень грм ваз 2110.2112

При слишком слабом натяжении возможно перескакивание зубьев на шкиве распредвала, что приводит к нарушению фаз газораспределения.Слишком сильное натяжение чревато быстрым износом подшипников водяного насоса и натяжного ролика. Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
Вращаем шкив распредвала на два зубца, коленвал в обратную сторону (против часовой стрелки) для натяжения ремня.

Проверяем натяжение. Если все правильно, то он должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на рисунке:

Если натяжение не совпадает, ослабьте гайку крепления и поверните ролик против часовой стрелки примерно на 10 градусов, чтобы ослабить его против часовой стрелки.

Проворачивать следует специальным ключом, а при его отсутствии вставляем два сверла в отверстия и с помощью отвертки проворачиваем в нужную сторону. Придерживая ролик, затяните гайку крепления.

Проворачиваем коленвал на два оборота и проверяем натяжение, как на картинке выше. При необходимости повторите растяжку.

Категорически запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала.

Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе производится в той же последовательности, что и на 8 клапанном

Замена и натяжка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

http://site/wp-content/plugins/svensoft-social-share-buttons/images/placeholder.png

Самостоятельная замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его обрыв и, следовательно, обязательно последующий сложный и дорогостоящий ремонт. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка ее состояния. На ваз 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить каждые 15 тысяч пробега

4 года назад

Добро пожаловать!
Ремень ГРМ важная часть ГРМ, благодаря ремню, собственно, и работает двигатель, на данный момент качество ремней разное и цена от него вообще не зависит, у многих хватает ремней грм по разному, но все же осмотр ремня периодически надо проводить и искать нет ли на нем трещин, следов чего он качался, если мало внимания уделять ремню грм то всегда будешь уверен в твоей машине.

Внимание!
Менять ремень ГРМ дело непростое, особенно на 16 клапанных автомобилях, но все выполнимо и все возможно, особенно когда под рукой есть нужный инструмент, а для замены ремня понадобятся: отвертка, набор ключи, шестигранник на 5 ключей и помощник!

Сводка:

Где ремень ГРМ?
Для предотвращения попадания грязи и влаги в ремень, а также в звездочки, он спрятан под защитной крышкой, которая есть в каждом автомобиле и которая закрывает систему ГРМ от этой самой грязи, эта крышка обычно на болтах или еще бывает с шурупами, но с головкой под ключ, яркий пример — автомобили семейства Самара и десятого семейства, с двигателем 2111 (Это 8 клапанный, 1. 5 инжекторный двигатель), есть такие винты, кстати сразу хотим предупредить, в этой статье ничего не будет сказано о 8 клапанных двигателях, так что если вам нужно изучить принцип замены ремня на их, перейдите к статье: «Замена ремня ГРМ на двигателе 2111», в которой все описано.

Внимание!
Если будете менять ремень, сразу снимите кожух, он крепится на пяти болтах, но у них шестигранные головки, поэтому подобрал спец.ключ для этого (Шестигранник «5»), откручиваем болты и снимаем их (Расположение болтов указано стрелками на маленьком фото выше) а потом снимаем верхнюю крышку и чуть ниже будет еще одна (Нижняя ), он закреплен только на двух болтах, тоже их откручиваем и снимаем полностью с машины чтоб ничего не мешало!

Когда нужно менять ремень ГРМ?
60 000 тыс.км хватит, если есть возможность, при желании можно чуть чаще, хуже от этого не будет, только если подземный пояс не брать, мы вообще не рекомендую брать ремни на рынках, на базарах, в подвалах и подобных местах, берите только в автосалонах, в качественных автосалонах, где ремень будет в коробке, тогда он прослужит вам не короткую жизнь и не сломается от малейших перегрузок.

Ремень все равно нужно менять, если на нем есть видимый износ, а именно: Надрывы на ремне, трещины, надрывы, все это может привести к тому, что ремень порвется в ближайшее время, такой ремень нужно поменяли и как можно скорее, если пока нет возможности (Время), то не рекомендуем эксплуатировать машину с таким повреждением ремня, потому что он срежет ремень где угодно и встанешь и не узнаешь на сколько поможет (если это случилось в сельской местности, если в городе ситуация намного лучше), ну а если вы все-таки хотите продолжать ездить, несмотря на повреждение ремня, то дадим пару советов:

1.Старайтесь как можно меньше крутить двигатель, так как от этого на ремень идут большие перегрузки и он со временем может порваться.

2. А так же попробуй переключать скорости чтобы двигатель входил в скорость автомобиля, чтобы не было такого, едешь на 4000 тыс. об/мин и включаешь резко пониженную передачу и тут мотор ревет, двигатель тормоза и опять же ремень грм сильный нагрузка идет, что тоже легко может порваться и тогда никуда не уедешь, так что бейте скорость.

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Сначала нужно будет снять колесо, затем подкрылок (Все это нужно делать с правой стороны, по ходу движения автомобиля) и в конечном итоге шкив коленчатого вала (который большой, маленький трогать не надо), как это сделать читайте в статье: «Замена сальника коленвала на ВАЗ», после проделанной операции на коленвале останется маленький шкив, его нужно будет закрепил тем же большим болтом, которым крепился большой шкив, а дальше надо будет выставить ГРМ по меткам, для этого вкручиваешь на его место большой болт, включаешь нейтралку, ставишь машину на ручник и поверните этот болт по часовой стрелке, если вы все сделаете правильно, то когда он полностью закрутится (а вам нужно будет его постоянно крутить), начнет прокручиваться шкив коленвала, за счет чего все шкивы сдвинутся со своего места (из-за к ремню ГРМ) и вам нужно будет установить все ролики ыс по меткам, более подробно все метки (А их всего шесть, три на шестернях, две на днищах крышки механизма и одна метка налита на корпусе маслонасоса) показаны на фото ниже, они все должны совпадать друг с другом, пока не совпадут в работе и даже не переступят.

Внимание!
Если так случилось, что порвался ремень, то шкивы распредвалов так просто не сдвинешь, в этом случае все равно нужно все сделать, надо только шкивы распредвалов повернуть так же как и болты, которые их крепят и затянув болты, крутим шкивы пока по меткам все четко)!

2) Теперь ослабьте натяжной и направляющий ролик, они ослабляются за счет гаек их крепления, после откручивания ролики крутятся (при необходимости крутите их вручную как нужно) и ремень ГРМ можно снять со шкивов со всех , после снятия проверить в каком состоянии находятся ролики, при необходимости заменить эти ролики на новые.

Внимание!
Кратко о состоянии ролика, а именно какие они должны быть, в общем внутри роликов есть подшипники (Оба), они играют основную роль, но подшипники должны быть в хорошем состоянии, т.е. ролики должны вращаться свободно , без люфтов, у них не должно быть заеданий и шума в работе (Обычно шум появляется при работающем двигателе, т. е. когда ролик прокручивает ремень, но бывает, что и вращая его, шум тоже слышен, такой ролик надо срочно менять)!

Установка:
1.Установка нового ремня начинается снизу, если быть точнее то он устанавливается в начале на шкив коленвала (Перед установкой обязательно проверьте сходится ли шкив на метке, при необходимости сделайте схождение) и так идет вверх, после шкива коленвала как вы уже поняли ремень на помпе снаружи садится, затем изнутри идет под натяжной ролик, а его правая ветвь в это время, проходит изнутри направляющего ролика, на верхнем (распредвалах) ремень одевается только в самом конце и нужно постараться надеть его на оба вала, чтобы не сбились с меток (Это обязательно), для этого инструменты обычно используются блокирующие оба шкива и они нигде не вращаются, но если их нет, то учтите некий факт, а именно, при снятии ремня шкив, идущий на впуск под действием пружины, будет поверните на один зуб по часовой стрелке, и шкив, идущий к выпускному , под действием этих пружин повернется на один зуб против часовой стрелки, ваши действия следующие, берем ключ для проворачивания шкива распредвала (Это обычный накидной ключ на 17, можно использовать кривошип, если он есть у вас в арсенал) и проворачиваем вместе с ним шкив, идущий на впуск (он с диском, он еще обозначен на фото выше цифрой 7) до совмещения меток, затем, выбрав провисание правой ветви, наденьте ремень на шкив (см. фото 1) и самое главное следите чтобы шкив не перескочил через зубья, затем осторожно дайте шкиву вернуться в исходное положение (он повернется примерно на один зуб вправо), сразу потом (тут уже намного больше удобно с помощником) тем же ключом поверните другой шкив (который идет на разблокировку) и установите его так, чтобы он стоял как другой шкив (один зуб справа отклонился от метки), когда это будет сделано, поставьте ремень ГРМ на его верхней части (см.фото 2), при этом не должно быть провисания между шкивами распредвалов и следите чтобы шкив не перескакивал когда надеваете на него ремень, теперь проворачивая оба шкива, убедитесь что правая ветвь натянута (Во время проворачивания коленвал шкив должен стоять на месте) и полностью наденьте ремень ГРМ на все шкивы (см. фото 3), а затем проверьте правильность совпадения всех меток, если все в порядке, приступайте к регулировке ремня, она осуществляется за счет натяжной ролик, т.е.е. берется спец. ключ и он проворачивает ролик (см. фото 4), но чтобы его повернуть, необходимо немного ослабить болт крепления ролика, а после того, как ремень хорошо натянут, болт крепления ролика выкручивается до упора и проверяется правильность натяжения, понадобится бытовой для проверки безмена (для определения усилия) и штангенциркуль, после нахождения этих инструментов безмен нужно будет зацепить за ручку удлинителя торцевого ключа и нужно будет обмотав лентой, когда инструмент будет готов, приступайте к проверке, для этого в средней части (см. фото 3) продавите ремень ГРМ через удлинитель с усилием 10 кгс и измерьте на сколько прогнется ремень, его прогиб должен быть 5,4 мм, чтобы определить такой прогиб с точностью до миллиметра, вам понадобится штангенциркуль и наденьте отвертку длина на шкивы будет необходимо, все очень подробно показано на фото 3, если прогиб не вписывается в нормы, то еще раз отрегулируйте натяжение ремня.

Внимание!
При работе с ремнем ГРМ желательно иметь спец.инструменты, которые будут блокировать оба верхних шкива распредвала еще до того, как ремень будет снят, с ними установить ремень будет намного проще, так как нужно просто надеть его и никакого лишнего клейма (После одевания правую ветвь следует натянуть и короткий участок между шкивами распредвалов, провисания быть не должно), кстати, если вам что-то не понятно, как правильно должен сидеть ремень, вы можете в любой момент посмотреть схему, которую мы уже приводили ранее ( Она была в виде фотографии, на ней видно, как правильно должен быть установлен ремень)!

2. Когда все операции выполнены, проверните коленвал на два полных оборота, когда сделаете последний оборот, убедитесь, что все метки сошлись, если все сошлось, то ремень установлен правильно и можно устанавливать остальные детали на свои места , при необходимости снимите и переустановите ремень.

Дополнительный видео ролик:
Чуть ниже размещен наглядный видео ролик, показывающий процесс замены ремня ГРМ:

, ремонт и замена своими руками.Как проверить модуль зажигания Причины неисправности модуля зажигания ваз 2114

На автомобиль ВАЗ-2110 устанавливались в разное время разные двигатели, как карбюраторные, так и инжекторные. Однако вне зависимости от типа системы питания и количества клапанов (8 или 16) все моторы собраны на агрегатной базе старых двигателей 21083 и 21093. Самый прогрессивный из этих двигателей — 16-клапанный 1,6-литровый Двигатель ВАЗ 21124 мощностью 89 л.с. Сегодня коснемся модуля зажигания для 8-клапанных двигателей 2111 и 21114 (1. 6 литров), проверить его работоспособность и найти подходящую замену вышедшему из строя модулю.

Вариант модуля на 8-клапанный ВАЗ-2110

На десятку устанавливались два 8-клапанных мотора разного объема — 1,5 (2111) и 1,6 литра (21114). Модули зажигания у этих моторов разные.

• Двигатель 1,5 л имеет модуль с артикулом 2112-3705010,
• и мотор объемом 1600 кубов комплектуется модулем 2111-3705010.

Модуль на мотор 1,5 литра стоит примерно 1500-2100, а второй на 500 рублей дешевле.

Что лучше?

Устройства СОАТЭ производства г. Старый Оскол зарекомендовали себя как самые надежные модули розжига.

Структура модуля

Модуль состоит из двух катушек зажигания и двух высоковольтных выключателей.

Внутри модуля находится плата с радиодеталями и катушками зажигания, залитыми компаундом.

Катушка вырабатывает импульс высокого напряжения, но представляет собой простой трансформатор с двумя обмотками, первичной (напряжение индукции около 500 В) и вторичной (напряжение индукции не менее 20 кВ). Все это собрано в едином корпусе, в котором находится разъем сигнального провода (от блока управления двигателем) и четыре клеммы для высоковольтных проводов.

Принципиальная схема модуля.

Модуль работает по принципу холостого хода — распределяет искру попарно в 1-4 и 2-3 цилиндры по импульсам, передаваемым от ЭБУ.

Неисправности модулей зажигания на ВАЗ-2110. Диагностика своими руками

Основной задачей модуля является выдача качественной искры, достаточной для воспламенения рабочей смеси.

Если этого не происходит начинаются проблемы с мотором:

• падение мощности;
• большой расход бензина;
• сбоев при разгоне;
• нестабильные обороты холостого хода;
• отказ двигателя при запуске.

Знаки

• При полном отказе одной из катушек модуля не работают два цилиндра … Это хорошо видно даже невооруженным глазом — двигатель лихорадит на холостых, пуск затруднен, расход топлива заоблачный, потеря динамики.
• Для исключения всех остальных компонентов системы зажигания убедитесь в исправности свечей зажигания. … Для этого открутите их и проверьте искру на каждой из свечей зажигания, провернув двигатель стартером и поместив свечу с высоковольтным проводом на головку так, чтобы корпус (резьбовая часть) свечи свеча зажигания касается массы двигателя.Если искры нет или она слабая, меняем свечу на заведомо исправную.
• Если никуда не попал, проверить высоковольтные провода … Таким образом, мы исключим из списка нерабочих элементов свечи, колпачки и высоковольтные провода. Далее проверим модуль зажигания.

Как проверить модуль зажигания?

1. В первую очередь внимательно осматриваем корпус модуля. На его поверхности не должно быть сколов, прогаров и трещин.Модуль с поврежденным корпусом меняется без разговоров.
2. В том случае, если нестабильная искра только на 1-4 или 2-3 цилиндрах, вероятно повреждена одна из катушек модуля. В любом случае мы проведем комплексную проверку устройства. Для этого нам понадобится обычный мультиметр .

Мультиметр для проверки модуля зажигания.

Процедура диагностики

Процедура диагностики может быть следующей:

1. Отсоедините разъем с сигнальными проводами от модуля.

   Снимаем разъем с модуля, слегка сдвинув защелку и потянув за провод.

2. Включаем зажигание и проверяем напряжение на выводе 15 (центральном) колодки проводов управления. Номинальное напряжение — 12 В. Падение или отсутствие напряжения при заряженном аккумуляторе свидетельствует о том, что блок управления двигателем не подает питание на модуль. Значит, причина кроется в ЭБУ.

   Проверяем напряжение между выводом 15 и «массой» блока.

3. Снимаем высоковольтные провода, откручиваем боты крепления модуля и снимаем его.
4. Проверяем сопротивление первичных обмоток катушек — ставим мультиметр в режим измерения сопротивления и снимаем показания с крайнего правого и центрального вывода, затем с крайнего левого и центрального вывода. Номинальное сопротивление первичных обмоток примерно 0,5 Ом.

   Схема проверки первичной обмотки.

5. Измеряем сопротивление вторичных обмоток между клеммами для 1-4 и 2-3 высоковольтных проводов.Номинальное значение 5,4 кОм. Если показания не соответствуют номинальному значению, катушка работает некорректно.

   Схема проверки вторичной обмотки.

6. Проверяем модуль на короткое замыкание. Для этого устанавливаем один щуп тестера на центральный вывод 15, второй на металлический корпус. Прибор должен показать отсутствие короткого замыкания (единицу или бесконечность). В противном случае одна из катушек закоротит на корпус.

   Схема проверки модуля на КЗ.

Ошибки

Неисправный модуль также можно определить с помощью сканера ошибок. Коды ошибок, связанные с модулем, следующие:

• Р-3000, Р-3001, Р-3002, Р-3003 и Р-3004 — пропуски искрообразования, виноват может как сам модуль, так и свечи, высоковольтные провода или ЭБУ;
• P-0351 — не работает катушка 1-4 цилиндров;
• P-0352 — не работает катушка 2-3 цилиндра.

Показания со сканера пока не указывают на проблемы с самим модулем.

Возможно не работают свечи или оборваны высоковольтные провода, но если мы их изначально диагностировали, то вина полностью лежит на модуле зажигания. В этом случае мы можем отремонтировать его сами, либо купить новый, что быстрее, проще и гарантирует бесперебойную работу системы зажигания. Всем удачной работы, крепкой искры и хороших дорог!

Видео как проверить модуль зажигания мультиметром

Мы уже узнали, что такое модуль зажигания, и каковы признаки его неисправности (нестабильный холостой ход, провалы при разгоне, двигатель двоит).

В этой статье мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания своими руками.

Из личного опыта: в интернете, читая разные форумы на эту тему, наткнулся на запись, что пробитые никак не влияют на модуль зажигания. На самом деле неисправные ВВ провода могут привести к тому, что искра в поисках кратчайшего направления может дать на соседнее реле, что способствует перегоранию модуля.

Перейдем непосредственно к проверке модуля зажигания. Чтобы правильно и качественно проверить модуль зажигания, вам понадобится такой прибор, как осциллограф. Но, как правило, в обычном драйвере ничего подобного нет, кроме обычного, контрольной лампочки и тестера, поэтому наша задача использовать только эти доступные всем устройства.

Проверка модуля зажигания

Прежде чем проверять сам модуль, нам необходимо проверить колодку проводов, идущих к нему.

• Для этого в первую очередь отсоединяем колодку проводов, берем тестер и подключаем один щуп тестера к колодке на контакте А, другой щуп подключаем к массе двигателя.
• Включаем зажигание и смотрим показания тестера: напряжение должно быть в районе 12В. Если напряжения нет, то нужно проверить идущий к модулю зажигания.
• Следующим шагом будет взять контрольную лампочку на 12 В и подключить ее к контактам А и В.
• Включаем стартер и смотрим: лампа должна моргать, если не моргает, то обрыв на контакте А.
• Аналогично проделываем эту операцию с контактом Б.

Существует несколько способов проверки модуля зажигания, и мы рассмотрим некоторые из них.

Первый и самый простой способ проверить модуль — заменить модуль на заведомо рабочий. Тут все просто: берем модуль с машины донора и меняем. Но и здесь есть определенные минусы:

1. автомобиля донора может не быть в наличии, купить новый модуль- не соответствует нашей задаче;
2. модуль зажигания не подходит ни для одной машины: «конечно!» — скажете вы, — «от САМАР, пойдет». Но не все так просто: как правило, первые самарские автомобили с номером 1.Двигатель объемом 5 литров оснащен модулем зажигания. Новые Самары с двигателями 1,5 и 1,6 литра часто комплектуются катушками зажигания. Напомню, что модуль зажигания состоит из коммутатора и катушки зажигания. В новых самарах выключатель внутри, поэтому модуль исключается за ненадобностью, остается только катушка. Учитывайте этот факт и ищите нового донора;
3. необходимо обязательно убедиться в исправности ВВ проводов: В противном случае велика вероятность того, что модуль зажигания сгорит.

Следующий метод — метод покачивания. Для этого двигаем колодку проводов, стучим и двигаем сам модуль. Если в момент нашего воздействия на модуль работа двигателя заметно меняется, то дело, скорее всего, в плохом контакте. Данная неисправность не является катастрофической, поэтому можно попробовать отремонтировать модуль самостоятельно: . Если модуль не подлежит ремонту, то его необходимо заменить ().

Для проверки нужен тестер. Тестером в режиме омметра измеряем сопротивление на парных высоковольтных выводах модуля зажигания 1 и 4 с цилиндром; и между 2 и 3 цилиндрами.Сопротивление должно быть одинаковым и варьироваться в районе 5,4 кОм.

Система зажигания инжекторных автомобилей ВАЗ первого поколения, конечно, далека от совершенства, но и менее требовательна к обслуживанию и квалификации мастера. Именно поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 может даже неопытный водитель. И вам придется проверить его, если он неверный или двигатель просто отказывается запускаться.

Видео с проверкой модуля зажигания и указанием контрольных значений:

Как проверить катушку зажигания: диагностика и признаки поломки

Проще всего это сделать, конечно, не своими, а чужими руками на сервисе.Но до него еще нужно добраться. Если машина настойчиво отказывается заводиться, то, среди прочих причин, может быть виновата катушка зажигания. Если в арсенале водителя есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей данных по технологии Bluetooth – отлично.

Для этого необходимо установить на смартфон специальное приложение, и тогда вы сможете с высокой степенью точности установить, что причина кроется именно в катушке.

Вот основные коды ошибок , кто что скажет про восьмиклапанный впрыск ВАЗ-2114:

• P3000-3004 — нет искры в цилиндре (крайняя цифра), ничего конкретного эти коды не скажут, но подскажут, где искать причину;
• P0351 — индикация обрыва модуля на обмотках первого и четвертого цилиндров;
• P0352 — тот же обрыв, но на обмотках оставшихся двух цилиндров, второго и третьего.

Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не все эти коды говорят о том, что катушку пора выбрасывать; иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.

Пробой изолятора свечи зажигания

Именно поэтому перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ-2114 стоит идти от простого к более сложному.

Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замена

Самое простое — заменить катушку.С этим справится даже школьник. Для второй Самара нужно купить новую 43 3705 … Одна и та же катушка используется на десятках, на Приорах и на 1118 с восьмиклапанными инжекторными двигателями.

В этом случае электронная система управления, скорее всего, будет иметь индекс М7-9-7. Цена новой катушки в пределах 1200 руб .

В таком порядке:

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора или используйте кнопку отключения заземления, если она установлена.

   Долой терминал!

2. Снимите колпачки с наконечниками со свечей.
3. Отключите цепь управления низким напряжением. Для этого отгибаем удерживающую скобу, после чего можно снять колодку с контактами.

   Демонтировать разъем питания катушки зажигания

4. Вынимаем из катушки высоковольтные провода, заодно проверяем их состояние визуально.
5. Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля.Их должно быть три.
6. Снимаем модуль с кронштейном в сборе с двигателя.
7. Демонтируйте кронштейн с помощью шестигранного ключа.

   Отвинтить монтажную пластину катушки

8. Установите новую катушку зажигания в обратном порядке, не перепутав местами высоковольтные провода.

Новый модуль установлен. Тем не менее, старый модуль мы тоже проверим для профилактики. Есть несколько способов сделать это.

Способы проверки своими руками (требуется мультиметр)

Заменено? Это отлично.А теперь, прежде чем выкинуть старую катушку зажигания на свалку истории, давайте проверим ее на работоспособность. Если двигатель после замены стал работать как часы, то дело действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.

Вот еще три способа убедиться, что ваша старая катушка работает неправильно:

выводы

Такими способами можно быстро вычислить неисправность самой катушки зажигания или управляющих проводов. Всем удачного ремонта!

Модуль зажигания ВАЗ 2114 — лучшее решение, чем классическая катушка «Боббина», которая устанавливалась на «классику».Однако проверка этого элемента не должна составить труда даже для начинающих автомобилистов.

8 клапанная форсунка: признаки неисправности модуля зажигания

Чаще всего грешить на работу модуля имеет смысл в следующих ситуациях:

• наблюдается «плавание» холостых оборотов;
• двигатель «двоится», то есть слышно, что не работает одна из пар цилиндров: первая-четвертая или вторая-третая;
• ощущаются провалы тяги при разгоне;
• высвечивается ошибка «Проверить двигатель».

Как показывают неисправности модуля

Заехав на СТО или воспользовавшись любительским диагностическим оборудованием (сканером ошибок, специальным приложением и адаптером для компьютерной диагностики по Bluetooth), можно также узнать, что «корень зла» находится в модуле зажигания.

При этом должны отображаться следующие коды ошибок:

• Р3000 (Р3001, Р3002, Р3003, Р3004) — не работает зажигание в цилиндрах;
• P0351 — обрыв в обмотке пары 1-4 цилиндров;
• P0352 — обрыв в обмотке пары 2-3 цилиндров.

Однако совсем не обязательно, чтобы результаты диагностики двигателя свидетельствовали о «смерти» модуля. Провода высокого напряжения (например, пробой) и свечи зажигания также могут вызывать проблемы. Поэтому рекомендуется сначала перейти от малого к серьезному. И только в случае полной исправности остальных элементов системы зажигания есть смысл приступать к проверке модуля.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ 2114

Самый простой и надежный способ узнать, не в модуле ли проблема, это установить заведомо исправный прибор соответствующей модели.

Видеоинструкция как снять катушку зажигания ВАЗ 2114

Если после замены все заработало, то можно с уверенностью сказать, что виновником нестабильной работы силового агрегата является модуль зажигания. Так как его ремонт, согласно инструкции по эксплуатации, не предусмотрен, за покупкой придется идти в магазин.

Если нет возможности одолжить у кого-нибудь рабочий модуль, то нужно будет взять в руки мультитестер, контрольную лампочку и запастись терпением:

• Первым делом измерьте сопротивление между парными выводами вторичной обмотки.Для этого переведите тестер в режим омметра. Установите щупы на выводы к первому и четвертому цилиндрам, затем ко второму и третьему. Не имеет особого значения, какие цифры показывает дисплей (обычно около 5,4-5,5 кОм) — важно, чтобы в обоих случаях результаты были идентичными. Если ошибка больше 100 Ом, вы имеете дело со вторичной неисправностью, а значит модуль подлежит замене.

• Следующим вариантом проверки должна быть «прозвонка» колодки проводов, к которой подключен модуль.Отсоедините его и переведите тестер в режим вольтметра. Поместите один щуп на контакт А, другой на массу двигателя. Попросите помощника запустить двигатель (или хотя бы провернуть стартер) и посмотрите на показания дисплея. Напряжение должно быть в районе нормальных 12 вольт. Проделайте то же самое со вторым контактом.
• Если вообще нет напряжения, нужно проверить предохранитель. В этом случае см. три предохранителя на ЭБУ. Этот блок расположен под торпедой, со стороны переднего пассажира… Крепеж откручивается крестовой отверткой. Предохранитель модуля зажигания третий сверху (самый нижний) и имеет номинал 7,5 А. Наряду с перегоревшим предохранителем причиной отсутствия электрического тока может быть выход из строя контактов, коррозия, обрыв провода.

• Есть еще один способ проверить правильность схемы, который будет очень полезен при отсутствии под рукой мультитестера. Возьмите контрольную лампочку на 12 В и подключите один ее провод к клемме колодки А, другой — закоротите к корпусу двигателя.Попросите помощника повернуть ключ зажигания и слегка повернуть стартер. В этот момент свет должен мерцать. Сделайте то же самое с контактом B.

Цена замены: сколько стоит новый модуль и какую модель купить

Для ВАЗ 2114 подходит модуль зажигания 43.3705, который также используется на моделях 2110, 1118, 2170, оснащенных 8-клапанным инжекторным двигателем с электронной системой управления М7.9.7. Аналогами являются модули 2111-3705010-03 СОАТЭ и 4601.3705 МЗАТЭ. Цена покупки колеблется от 600 до 900 рублей.

Замена модуля

Снятие и порядок подключения :

1. Перед началом работы отключите «минусовую» клемму на аккумуляторе или воспользуйтесь кнопкой отключения «масса».
2. Снимите наконечники со свечей зажигания.
3. Отогнув защелку, отсоедините низковольтный разъем модуля.
4. Отсоедините высоковольтные провода от разъемов на модуле.
5. Снимите два болта картера с помощью ключа на 13.Также ослабьте третий колпачковый болт на 17.
6. Снимите модуль с кронштейном.
7. Открутите болты крепления кронштейна. Они идут под шестигранник.
8. Установка модуля осуществляется в обратном порядке. При этом подключение высоковольтных проводов осуществляется в соответствии с номерами цилиндров, отлитыми на корпусе модуля. Аналогичные номера есть и на самих ВВ проводах.

Исследование: автомобильные выхлопы не являются основным загрязнителем воздуха

По мнению участников Миланского энергетического форума, более половины выбросов СО2 и 30% вредных твердых частиц выбрасываются в воздух вовсе не благодаря двигателю операция.внутреннего сгорания, а из-за отопления жилого фонда, сообщает La Repubblica. В настоящее время в Италии 56 % зданий относятся к самому низкому экологическому классу G, причем…

Дороги в России: не выдержали даже дети. Фото дня

Последний раз этот объект, расположенный в небольшом городке Иркутской области, ремонтировали 8 лет назад. Дети, имена которых не называются, решили самостоятельно решить эту проблему, чтобы они могли кататься на велосипедах, сообщает портал UK24.О реакции местной администрации на фото, уже ставшее настоящим хитом в сети, не сообщается. …

АвтоВАЗ выдвинул своего кандидата в депутаты Государственной Думы

В официальном сообщении АвтоВАЗа говорится, что В. Держак проработал на предприятии более 27 лет и прошел все ступени карьерного роста — от рядового рабочего до бригадир. Инициатива выдвижения в Государственную Думу представителя трудового коллектива АвтоВАЗа принадлежит коллективу предприятия и была озвучена 5 июня во время празднования города Тольятти.Инициатива…

Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

При этом самый молодой автопарк числится в Республике Татарстан (средний возраст — 9,3 года), а самый старый — в Камчатском крае (20,9 лет). ). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как оказалось, помимо Татарстана, только в двух регионах России средний возраст легковых автомобилей меньше…

Хельсинки запретят личные автомобили

Чтобы воплотить столь амбициозный план в жизнь, власти Хельсинки намерены создать максимально удобную систему, в которой будут стерты границы между личным и общественным транспортом, сообщает Autoblog.Соня Хейккиля, специалист по транспорту мэрии Хельсинки, рассказала, что суть новой инициативы довольно проста: горожане должны иметь …

Лимузин для президента: подробности раскрыты

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «автомобиле для президента». Во-первых, НАМИ запатентовала промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж».Потом намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Панель приборов автомобиля» (скорее всего, именно…

Внедорожник GMC превратился в спорткар

Hennessey Performance всегда славился умением щедро подсаживать «прокачанную» машину на лишние лошади, но на этот раз американцы явно скромничали. GMC Yukon Denali мог бы превратиться в настоящего монстра, благо, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя…

В России резко вырос спрос на автомобили Maybach

Продажи новых автомобилей класса люкс в России продолжают расти. По результатам исследования, проведенного агентством «Автостат», по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что сразу на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 единицы). . Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-Class: для этого…

Профессор МГУ снимется в новом календаре Pirelli

Звезды Голливуда Кейт Уинслет, Ума Турман, Пенелопа Крус, Хелен Мирен, Леа Сейду, Робин Райт приняли участие в съемках культового календаря МГУ и МГУ Как сообщает Mashable, профессор Анастасия Игнатова была специально приглашенным гостем.Съемки календаря проходят в Берлине, Лондоне, Лос-Анджелесе и французском городке Ле-Туке. Как…

Новый седан Kia будет называться Stinger

Пять лет назад на автосалоне во Франкфурте компания Kia представила концептуальный седан Kia GT. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным купе и намекнули, что этот автомобиль может стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7. Итак, пять лет спустя концепт-кар Kia GT превратился в Kia Stinger.Судя по фото…

КАК выбрать машину, Купля-продажа.

Как выбрать автомобиль Сегодня рынок предлагает покупателям огромный выбор автомобилей, от которых просто разбегаются глаза. Поэтому перед покупкой автомобиля стоит учесть массу важных моментов. В итоге, определившись, что именно вы хотите, вы сможете выбрать автомобиль, который будет…

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из массовых серийных моделей всегда любили выделять несколько уникальных по характеристикам и возможностям.В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. По сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся к…

Самые дешевые автомобили в мире

Бюджетные автомобили всегда пользовались повышенным спросом у людей с небольшим доходом. Но этот контингент всегда намного больше того, что могут себе позволить эксклюзивные, дорогие автомобили. Forbes: Дешевые автомобили 2016 года Еще несколько лет назад весь мир считал…

Какой внедорожник выбрать: Juke, C4 Aircross или Mokka

Что снаружи Глазастый и экстравагантный «Ниссан-Джук» даже не пытается выглядеть солидным внедорожником, ведь этот автомобиль просто тянет с мальчишеский энтузиазм.Этот автомобиль не может никого оставить равнодушным. Она либо нравится, либо нет. По показаниям он легковой универсал, но…

Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовая чашка, они практически бесполезны, как пекинесы, но их любят и ждут. Те, кто хочет бойцовую собаку, заводят себе бультерьера, кому нужен спортивный и стройный, предпочитают афганских борзых, кому нужен …

Какой седан выбрать: Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима

Мощный сюжет Название «Шевроле» — это сама история становления американских автомобилей… Название «Малибу» манит своими пляжами, на которых многочисленные были сняты фильмы и телесериалы. Тем не менее, с первых минут в автомобиле Шевроле Малибу чувствуется проза жизни. Довольно простые устройства…

Как выбрать свой первый автомобиль Покупка автомобиля – большое событие для будущего владельца.Но обычно покупке предшествует как минимум пара месяцев выбора автомобиля. Сейчас авторынок наполнен множеством марок, в которых обычному потребителю довольно сложно ориентироваться. …

Требования к дополнительному оборудованию в салоне автомобиля растут стремительными темпами. Вплоть до того, что в салоне просто не хватает места для размещения всего необходимого оборудования. Если раньше обзору мешали только видеорегистраторы и ароматизаторы воздуха, то сегодня список устройств …

Какую машину выбрать семейному человеку

Семейный автомобиль должен быть безопасным, вместительным и комфортным. Кроме того, семейные автомобили должны быть просты в использовании. Разновидности семейных автомобилей Как правило, у большинства людей понятие «семейный автомобиль» ассоциируется с 6-7-местной моделью. Универсал. У этой модели 5 дверей и 3…

• Обсуждение
• В контакте с

Когда нужно менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и сигналы, которые он подаст в случае неисправности, следующие:

• Автомобиль может дергаться.
• А еще возможно плавание оборотов двигателя.
• Ко всему этому нестабильная работа двигателя на холостом ходу, то есть он просто заглохнет.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Далее найдите в двигателе модуль зажигания, и найдя его, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Далее откручиваем три гайки, которые крепят этот модуль к кронштейну.

Внимание!
Чтобы вам было легче визуально определить, посмотрите ниже фото, на котором показаны места, где три гайки крепят модуль к кронштейну!

5) Затем снимите модуль с трех длинных штифтов, имеющихся на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при переустановке обязательно нужно знать две вещи:

1. После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, вы видите там цифры: 1, 2, 3, 4. Значит, эти цифры обозначают номера соответствующих цилиндров.

2. Заметили ли вы, что на наконечниках высоковольтных проводов присутствуют и такие же цифры: 1, 2, 3, 4. Все это сделано для того, чтобы вам было проще определить, какой из высоковольтных проводов провода напряжения должны быть подключены к модулю.

Внимание!
При переустановке модуля все высоковольтные провода подключать строго по номерам, например: «первый провод — на первый выход», «второй провод — на второй выход» и т.д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля потребуется « разрядник высоковольтный «, который можно приобрести в автомагазине по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого разрядника можно проверить на исправность: модуль зажигания, катушку зажигания и сами высоковольтные провода на наличие искрения.

Внимание!
На видео хорошо видно, что модуль зажигания исправен, так как при последовательном подключении к нему всех проводов на разряднике постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра срывается мало, но все же модуль показывает себя хорошо, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны, и ни в коем случае не производите с ним никаких действий без отключения аккумулятора!

Центральный замок не закрывает двери ваз 2110.Установка и ремонт центрального замка на ВАЗ десятой модели

Почти подключил сигнализацию
возникла проблема с подключением центрального замка.
На штатном блоке центрального замка ВАЗ-2110 есть свободные 6 и 8 контакты. Есть ли контроль и какой полярностью он управляется?

не подскажете где это?
Установил сигналку — искал блок центрального замка, все облазил, но не нашел.Я вышел из положения, обнаружив в жгуте провода от центрального замка. Контроль — отрицательная полярность (по крайней мере у меня)

29-04-2002 11:05

Re: подскажите где это?
Блок центрального замка находится рядом с блоком управления двигателем, чуть выше, ближе к магнитоле. Также рядом есть штатный иммобилайзер.

29.04.2002 12:43

Re: Управление центральным замком ВАЗ-2110?
На мой взгляд нужно подключить сигнализацию к коричневому и белому проводам.Какой из них отвечает за открытие, а какой за закрытие не помню. CH относится к трехпроводной системе с отрицательной полярностью.

29.04.2002 12:40

Слушай сюда
Центральный замок расположен под центральной консолью. Добираться до него лучше, открутив левый (водительский) щиток у ног водителя. Но его все равно не видно (мне не удалось). И только наощупь, увидев подходящий жгут проводов, потянулся рукой к блоку и с большим трудом отсоединил от него разъем (советские разъемы отсоединяются труднее всего — дергал и качал минут десять)
Уверенно советую доверить управление замками не этому блоку, а самой сигналке.Дело в том, что были случаи, что этот блок глючит и не отключает механизмы в дверях — в результате горят все 4 замка. (Когда недавно проходил ТО1, сам был свидетелем того, как мужику на 10-ке поменяли все 4 замка и этот блок. — электрики не смогли разделить вину с сигналками). Так что вытащите этот разъем и подключите к нему сигнальные провода. И все будет в порядке.
С уважением, Евгений

Центральный замок — система устройств, предназначенная для отпирания или запирания дверей автомобиля.Как правило, отпирание и запирание происходит с помощью брелка, который помимо запирания дверей имеет функцию открывания багажника.

Кроме того, если пульт дистанционного управления перестал работать, вы можете вставить ключ в личинку замка и повернуть его по часовой стрелке. После этого действия, когда одна дверь будет заперта, все остальные будут закрыты, что облегчит работу водителя.

Если автомобиль по какой-либо причине попадет в аварию, то замки автоматически откроются, тем самым облегчив выход из машины, и создав доступ в салон для спасателей.

Схема и принцип работы центрального замка

В конструкции центрального замка имеются специальные датчики, которые являются основой системы запирания. Это очень маленькие выключатели и концевые выключатели, а также приводы и главный блок управления. Концевые выключатели предназначены для удержания двери и дальнейшей передачи информации на блок управления. Переключатели управляют положением той части, которая должна запирать замок.

Для блокировки передних дверей используйте кулачковые устройства, которые управляются двумя переключателями.Первый для открытия двери, второй для запирания.

Аналогичная система применима к задним дверям, но есть и пятый переключатель. Он закрывается при открытой двери и отключает центральный замок.

Блок управления получает информацию от панели и дверных выключателей, обрабатывает ее и подает сигнал на исполнение выключателям, которые в дальнейшем замыкают цепи управления замками.

Видео — Причины неисправности центрального замка ВАЗ

Как и любая техника, центральный замок может выйти из строя.Чаще всего сами водители пагубно влияют на работу центрального замка автомобиля. Примером этого может быть долгое нажатие на кнопку пульта дистанционного управления. Ведь при замыкании цепи запирания или отпирания срабатывает электродвигатель, коллектор которого сильно нагревается и выводит из строя весь привод исполнительного механизма. При этом дверь никак не реагирует на нажатие кнопок на пульте. Устранить такую ​​неисправность можно заменой активатора на новый.

Если вдруг пропало питание всего замка, то поиск неисправности начинается с предохранителя. Его расположение может варьироваться от блока предохранителей до пола автомобиля. В случае с полом, если он расположен под ковриком, то причиной его выгорания может стать влага, скапливающаяся в процессе эксплуатации автомобиля зимой, весной и при использовании линолеума в качестве напольного покрытия. В этом случае причина неисправности устраняется и предохранитель подлежит замене.

Помимо электрических неисправностей, встречаются и механические неисправности в работе центрального замка.К ним относятся повреждение шестерен всего модульного узла привода блокировки и износ соленоида. Модульный блок необходимо полностью заменить, но можно обойтись и простым переключением передач. Соленоид, в свою очередь, также подлежит замене, так как его ресурса обычно хватает на 10 тысяч операций закрытия и открытия.

Отказ механических частей также может произойти из-за отсутствия смазки в движущихся частях. Поэтому рекомендуется периодически проверять состояние металлических деталей и наличие на них смазки.

Перед началом установки необходимо снять клемму аккумулятора, демонтировать обшивку двери и найти место для установки. Следует учитывать, что механизм перемещения стекол имеет свои особенности. Поэтому перед установкой замка в выбранном месте убедитесь, что оба механизма не будут мешать друг другу. Обычно на заводе предусмотрены специальные точки крепления таких замков, а в исключительных случаях и уже закрепленные на своих местах электрические компоненты.Крепление покупных элементов осуществляется с помощью саморезов и болтов с гайками.

Протянуть проводку вверх к блоку управления бортовым компьютером. Находится прямо под шахтой печки в машине. Так как существуют определенные стандарты подключения центральных замков, вам не составит труда правильно подключить всю проводку. Кроме того, в состав таких элементов обычно входят электрические цепи. Проводку замков задних дверей рекомендуется прокладывать вдоль порогов автомобиля.

После соединения всех элементов необходимо проверить процесс запирания. Закройте все двери и оставайтесь в машине. Нажмите кнопку блокировки на пульте дистанционного управления и убедитесь, что все двери заперты. Попробуйте опустить окна автомобиля. Если окна опустились без проблем, и это не повлияло на работу центрального замка, то это значит, что замок установлен правильно. Наконец, проверьте, не мешают ли штоки приводных замков открывать дверь штатными ручками.

Если все элементы работают правильно, то установка замка прошла успешно. Все металлические детали центрального замка подлежат обязательной смазке, и только после этого допускается установка карт обшивки дверей.

Это, пожалуй, все, что вам нужно знать об установке центрального замка ВАЗ 2110. Однако не забывайте, что установить замок можно не только самостоятельно, но и обратиться в любую СТО с помощью Автосервиса, где эту работу легко и качественно выполнить.

Несмотря на то, что центральные замки (ЦЗ) сейчас практически повсеместно устанавливаются на все автомобили, некоторые автомобили не оснащены данной системой защиты. Хотя системой это назвать сложно, так как единственное препятствие, которое предоставляет центральный замок для злоумышленника, это закрытые двери автомобиля. Подробнее о том, как поставить на автомобиль ВАЗ 2110, читайте в этой статье.

Принцип центрального замка

На ВАЗ 2110 центральный замок – это система, предназначенная для открывания и закрывания дверей автомобиля.Для более удобного управления центральным замком на ВАЗ 2110, да и на других автомобилях, уже давно используется пульт дистанционного управления. При необходимости центральный замок можно настроить так, чтобы он включался автоматически через определенный промежуток времени. В зависимости от системы также можно управлять дверью с помощью брелока багажного отделения, моторного отсека, а иногда центральный замок даже позволяет открывать и закрывать стекло. В случае аварии центральный замок может сработать автоматически, открыв все двери автомобиля.

Центральный замок ВАЗ включает в свою конструкцию датчики – это дверные выключатели, соленоиды, а также блок управления. Ограничитель предназначен для фиксации положения дверей, а эти данные, в свою очередь, передаются на ВАЗ 2110. Назначение выключателей – крепление конструктивных элементов дверного замка.

Непосредственно блокировка самой системы осуществляется с помощью одного выключателя, а функцию разблокировки выполняет другой датчик.В конструкцию включены еще два переключателя для обеспечения нормальной работы запорного механизма. Другой — пятый переключатель — установлен на рычажном механизме привода, его назначение — определять положение двери. Если дверь автомобиля открыта, то контакты элементов замыкаются, соответственно вся система деактивируется. Для выполнения той или иной функции блок управления подает импульс на определенные устройства управления, тем самым активируя привод.

Возможные неисправности системы блокировки

Если вам нужно узнать, как найти главный блок управления своими руками, то в первую очередь необходимо ознакомиться с сервисной книжкой — в ней должно быть указано, где находится механизм.Как правило, под центральной консолью находится блок, иногда он может быть спрятан в самой двери. Ни для кого не секрет, что любое устройство не может работать вечно и со временем, сбои могут появиться и в работе центрального замка. На практике устройство часто может перестать функционировать из-за того, что водитель через пульт дистанционного управления передает продолжительный или частый сигнал на открытие или закрытие дверей.

Если по этой причине перестал работать центральный замок, то в первую очередь нужно проверить активаторы.При подаче длинного сигнала будет нагреваться моторный коллектор системы, что может привести к расплавлению щеткодержателя. Последний может заклинить. ВАЗ 2110 в этом случае будет заключаться в замене этого элемента.

Предохранительное устройство, расположенное в салоне автомобиля, предназначено для защиты проводки. автомобиль, прямо за блоком. Если у вас есть схема центрального замка ВАЗ 2110, то вы без труда найдете этот элемент. В том случае, если центральный замок не функционирует, нужно проверить этот компонент.Также потребуется ремонт центрального замка, если окислилась вилка с проводкой, которая обычно находится у ног водителя.

Как показывает практика, иногда причиной поломки является модульный блок центрального замка. Его диагностика заключается в подаче напряжения на штырек разъема напрямую от аккумуляторной батареи. В шестеренчатых активаторах шестерни сделаны из пластика, соответственно со временем они изнашиваются, поэтому их тоже нужно будет менять. Но самое слабое место систем — это соленоиды — они ломаются чаще всего.

Инструкции по установке

В вашем автомобиле осуществляется таким образом:

1. Для начала необходимо отключить аккумулятор и демонтировать обшивку дверей автомобиля и демонтировать стеклоподъемники. Сделав это, нужно выбрать место для крепления активатора. Установка этого элемента осуществляется в любом положении, важно, чтобы оставалось много места для работы устройства, чтобы тяга могла свободно проходить. Также следует учитывать, что тяга должна подключаться наиболее удобным способом.
2. Активатор нужно закрепить на максимально ровной поверхности. Если допустить даже незначительный перекос, который может возникнуть в результате фиксации устройства на неровной поверхности, это может вызвать затруднения в работе валов шестерен. При установке устройства необходимо будет использовать шайбы или втулки, это обеспечит выравнивание поверхности. В случае попадания элемента в отверстие в металле двери, в комплекте с активатором должна быть специальная пластина, используйте ее.
3. Так как конструкция у дверей «десятки» своеобразная, сам шток перед установкой нужно правильно согнуть. Сам угол сгиба должен быть минимальным и желательно максимально точным. В том случае, если угол будет близок к самой дуге или расстояние от тяги до держателя элемента слишком большое, возникнут проблемы в работе ЦЗ. Система не будет увеличивать мощность для перемещения тяги, а даст эту силу для преодоления изгиба дуги.
4. При установке данного элемента провода прокладываются от каждой двери до места, где будет установлен блок управления. Провода должны быть проложены в нижней части дверей, чтобы предотвратить их задевание окнами и другими движущимися частями кузова. В местах подключения провода должны быть хорошо изолированы, иначе влага может спровоцировать короткое замыкание в системе. Для прокладки проводки между дверьми и кузовом есть специальные резиновые гофры – провода нужно пропускать через них.NS При прокладке проводов в двери следите за тем, чтобы они не порвались при закрывании.
5. Следующим шагом будет установка блока. Как правило, блок размещают либо за центральной консолью, либо в двери автомобиля. Следует учитывать, что агрегат должен располагаться в труднодоступном для злоумышленника месте, но в то же время это место должно быть сухим и защищенным от влаги. Поэтому, если вы решили поставить центральный замок в дверь, то ни в коем случае не ставьте его под ней, так как здесь обычно скапливается влага и грязь.Через некоторое время эксплуатации эти факторы приведут к тому, что агрегат не сможет нормально работать. Также при установке блока обратите внимание на то, что стеклоподъемники не должны мешать его работе, а сам блок не должен им мешать.
6. После установки блока подключается проводка, для этого используется схема подключения центрального замка ВАЗ 2110, которая должна идти в комплекте с системой. После подключения проверьте правильность работы центрального замка.Если соленоиду не хватает усилия для размыкания штоков, нужно найти причину и избавиться от неисправности (автор видео — канал ПРОСТЫЕ ШТУКИ).

Особенности ремонта

Как правило, при неработоспособности центрального замка опытные электрики в первую очередь проверяют состояние датчиков. Если центральный замок связан с противоугонной системой, то в первую очередь проверяется именно он. Как было сказано выше, чаще всего выходят из строя активаторы, поэтому их также следует проверять.

В случае, если какая-то дверь отказывается работать, причина должна крыться в ней. Это может быть как сам соленоид, так и провода. Во время эксплуатации автомобиля и частого открывания-закрывания дверей в цепи проводки может произойти обрыв из-за перегиба и механического обрыва самого провода. Если это так, то провод необходимо заменить или оторванные части снова соединить, а затем заизолировать.

Автомобили 21 века очень технологичны и продуманы с точки зрения безопасности.Они включают в себя множество устройств для защиты и комфорта владельца транспортного средства. Отечественный автопром старается не отставать в меру своих возможностей – и в автомобилях ВАЗ 2109 и 2110 появился центральный замок.

Дополнительная опция — стоит ли заказывать?

Наличие центрального замка в автомобиле ВАЗ относится к дополнительным опциям, да и то, если говорить об автомобилях, выпущенных после 2000 года. Однако в модели ВАЗ 2109, лишенные этого достоинства, установить его несложно.

Основное назначение центрального замка ВАЗ 2109 — автоматическое открытие и закрытие всех дверей автомобиля одновременно. Центральным замком можно управлять с помощью пульта сигнализации, взаимодействующего с системой, а также с помощью ключа. Механизм центрального замка состоит из нескольких датчиков, расположенных в дверных коробках, и автоматических выключателей. Вся эта система взаимосвязана и замкнута на источник питания автомобиля.

Установка центрального замка — модернизация автомобиля

Если вам интересно такое устройство, вы можете установить его самостоятельно дома.Купить центральный замок на ВАЗ 2109 можно практически в любом автосалоне. По типу конструкции они одинаковые, поэтому подойдет и замок от других автомобилей ВАЗ. Для установки помимо замка вам понадобится несколько отверток и ключей, а также желание и терпение.

Перед началом работы необходимо отсоединить клеммы от автомобильного аккумулятора, так как установка замка требует действий с подключением питания. После этого можно приступать к снятию карт со скином.В процессе снятия защелки, на которых они держатся, могут сломаться, поэтому заранее подготовьте новые.

Далее нужно правильно выбрать место для . Стоит учитывать особенность движения стеклянного механизма. В редких случаях может потребоваться приобретение дополнительных креплений для автомобильного конверта. Центральный замок крепится на саморезы и болты с гайками. В основном на заводе предусмотрено место для установки замка, также есть специальные электрические микросхемы для его подключения.

Если в конверте вашего ВАЗ 2109 таких фишек нет, то вам нужно будет протянуть проводку к блоку управления бортовым компьютером. Находится в салоне автомобиля под шахтой печки. Вам не составит труда правильно подключить блок питания, ведь все микросхемы универсальны. Такую же процедуру установки необходимо проделать с остальными автомобильными картами. Лучше всего провести проводку от замков задних дверей по порогам автомобиля.

После установки центрального замка проверьте правильность работы всех дверей. Очень важно, чтобы тяги замка двигались свободно и не мешали открыванию ручки основного замка, а также опусканию окна автомобиля. Все металлические соединения должны быть смазаны во время установки. И только после этого приступайте к обратной сборке карт со скином.

Сломался центральный замок — отремонтируем сами!

Довольно часто случается, что система дает сбой — если вы владелец отечественного автомобиля, поломки вам не чужды. Это может быть частичная поломка, которая в некоторых случаях требует очистки механизма от пыли или более точной центровки стержней крепления замка, или мелкие сбои в системе электропитания.Иногда происходит полный выход из строя всего устройства, что требует замены некоторых элементов механизма.

Часто выходят из строя датчики центрального замка, которые легко заменить. Так как замок напрямую связан с автосигнализацией, то и проверку в нашем случае необходимо начинать именно с нее. Попробуйте открыть и закрыть замок водительской двери ключом. Если центральный замок работает, то проблема именно в сигнализации. Если в вашем автомобиле нет сигнализации, то приступайте сразу к проверке системы всего замка.

Основной причиной поломки центрального замка является устройство, называемое активатором.

Устанавливается в передние двери автомобиля. Его основное действие состоит в том, чтобы послать электрический сигнал другим дверям, чтобы открыть или закрыть их. При срабатывании активаторов сигнал поступает на центральный щит, на котором есть предохранители. Хотя они выходят из строя довольно редко, их тоже нужно проверять.

Дополнительные предохранители расположены в самом корпусе автомобиля, возле каждого механизма со стержнем.Если замок на одной двери не работает, то проблема именно в ней. Чтобы его починить, нужен новый предохранитель и набор инструментов. Очень часто владельцы ВАЗ 2109 приходят к другому решению и подключают провода напрямую, однако делать это не рекомендуется, так как в дальнейшем может полностью выйти из строя вся система центрального замка.

Механизм центрального замка устроен таким образом, что при поломке активатора в конверте водительской двери остальные тоже не сработают.Если у вас возникла проблема с кнопкой ручного открывания дверей, то ищите причины в нарушении фиксации крепления штока активатора.

При подключении электрической цепи лучше всего заставить ВАЗ 2110 работать при повороте ключа в замке зажигания. Это обезопасит вас во время путешествия. Чтобы осуществить данный вид подключения, нужно внимательно прочитать инструкцию по установке. При необходимости следует вызвать на помощь электрика или произвести установку в специализированном автосервисе.

Центральный замок, или как его сокращенно называют «ЦЗ» — нужная и необходимая вещь для любого автомобиля, позволяющая владельцу одним движением руки открывать и закрывать любую дверь в автомобиле. Однако бывает, что эта система перестает функционировать полностью, или некоторые ее части работают неправильно.

Существуют причины, по которым та или иная часть центрального замка может выйти из строя, и каждую мы подробно опишем ниже.

Центральный замок не работает: признаки неисправности и их причины

Так получилось, что при закрытии центрального замка, расположенного на водительской двери, никаких действий на остальные двери не происходит.Однако стоит ему немного сдвинуться, как двери тут же закрываются. Сразу понятно, что дело тут в наличии неисправностей в центральном замке и этому способствуют некоторые причины.

Среди всех возможных причин неисправностей можно выделить все самые основные.

Нет контакта в приводе

В случае такой неисправности контакты внутри управляющего привода требуемые контакты не замыкаются вовремя. Это происходит по нескольким причинам:

При возникновении таких проблем в работе центрального замка первым делом нужно убедиться, что кнопка нажата до самого конца.Если по каким-то причинам этого не происходит, сначала осмотрите кожу на наличие задиров, а затем проверьте ровность и точность положения тяги.

Перегорел предохранитель

Если манипуляции с тягой центрального замка не приносят результатов, и они никак не реагируют ни на открытие, ни на запирание, то в первую очередь необходимо проверить его электрическую цепь, а конкретно предохранитель. Потому что на центральном замке он может выйти из строя не только при возникновении короткого замыкания в цепи, но и от малейшей перегрузки.

Предохранитель центрального замка обозначен маркером.

Перегрузка чаще всего возникает из-за недостаточного положения тяг, а также смазки в них при зимней эксплуатации автомобиля.

Тросы центрального замка оборваны

Обрыв проводов не основная, а одна из причин выхода из строя центрального замка. Основной причиной этого является именно обрыв проводов в тех местах, где на них приходится наибольшая нагрузка.Это место, несомненно, проход гофры со стороны стойки и водительской двери. А так как в любом автомобиле чаще всего открывается именно водительская дверь, то именно на нее приходится большая часть нагрузки.

• Выявить такую ​​неисправность достаточно легко, нужно только освободить один из концов гофры, в которой провода проходят через дверь и потянуть за один из пяти проводов центрального замка. Как правило, они связаны в одну обвязку, либо идут рядом друг с другом.
• После проведения таких манипуляций порванный или перебитый провод легко поддастся среди общей кучи.
• Если вы уверены в неисправности той или иной цепи, ее не составит труда заменить, вставив нужный провод и дополнительно изолировав изолентой.
• При обрыве или оборвании проводов в других местах неисправность можно найти только прозвонив цепь мультиметром.

Выгоревший блок

Еще одной причиной возможного выхода из строя центрального замка является прогорание блока центрального замка.А чтобы его диагностировать, необходимо воспользоваться вышеуказанным мультиметром и определить наличие напряжения на контактах блока.

Так выглядит блок иммобилайзера и центрального замка за приборной панелью.

Обратите внимание, что при диагностике необходимо воздействовать на замок в двери водителя, чтобы с него шли импульсы на основной блок.

Привод центрального замка неисправен

И последней причиной, по которой центральный замок отказывается работать, будет выход из строя активатора на центральном приводе.Он может выйти из строя как по механическим причинам, из-за износа трущихся деталей, так и из-за воздействия на него внешних факторов влаги и коррозии.

В случае поломки самого активатора требуется замена электропривода на новый и замена. Обратите внимание на то, что привод должен иметь пять проводов разного цвета.

Принцип работы центрального замка на ВАЗ-2112

Центральный замок, работающий от привода двери водителя ВАЗ-2112, работает следующим образом:

При закрытии замка шток на двери водителя опускается вниз, тем самым замыкая определенные контакты на электроприводе.От этих действий блок центрального замка получает сигналы, и передает команды на приводы всех остальных дверных замков. Их открытие происходит таким же образом.

2110 — коробка передач. Ремонт коробки передач ВАЗ-2110

За переключение скоростей отвечает блок, похожий на коробку передач. Этот механизм довольно сложен и может быстро выйти из строя при неправильном использовании. Давайте посмотрим, как производится ремонт на ВАЗ-2110. Коробка передач здесь хоть и надежная, но за ней надо ухаживать, вовремя менять масло, чистить от грязи, т.к.Артикул

Общие положения

Если что-то случилось, то в первую очередь необходимо демонтировать или проще говоря снять КПП. Работу желательно выполнять с помощником. Сначала снимите аккумулятор с автомобиля, а затем стартер. Трос сцепления также необходимо отсоединить от вилки и вытянуть непосредственно из кронштейна на коробке передач. На датчике скорости много проводов, которые нужно отсоединить. Для этого сжимаем пружинные хомуты и демонтируем колодку.Редуктор крепится к реактивной тяге несколькими болтами, с помощью ключа соответствующего размера их нужно отвернуть. Следующим шагом нужно снять приводы колес, оставив там заглушку. Левую шаровую опору также нужно отвернуть от кулака. В принципе этого делать нельзя, но так гораздо удобнее. Со стороны двигателя одно крепление, откручиваем гайку, при необходимости снимаем нагнетательный шланг со шпильки. Теперь завершающий этап разборки узла на ВАЗ-2110, коробку передач следует сдвинуть с направляющих максимально назад.

Прежде чем приступить к непосредственной разборке, очистите механизм. Для этого можно использовать бензин или что-то в этом роде. Сначала извлеките щуп, указывающий уровень масла, а затем открутите все крепления с троса сцепления. Осталось только демонтировать заднюю крышку, на ней 4 болта, которые следует открутить. Чаще всего плоской отверткой приходится цеплять крышку. Затем вы увидите вилку последней, то есть 5-й скорости (трансмиссии), снимите с нее крепление.Необходимо закрепить валы от проворачивания, для этого шлицы муфты должны войти в зацепление с шестерней. Чтобы это произошло, поставьте 5-ю передачу. Далее нет ничего сложного. Снимите первичные валы, а затем устраните неполадки. Если это деформация или критический износ, то деталь однозначно требует замены.

Ремонт коробки передач ВАЗ-2110

ВАЗ-2110: коробка передач и ее ремонт

Посмотрим на синхронизатор. Чаще всего проблема кроется в износе муфты, ее повреждениях и подобных проблемах. Чтобы не забыть, как именно располагалась муфта в ступице, нанесите соответствующую разметку мелом.На пружине установлены бегунки, поэтому следите за тем, чтобы шарики не разлетались при работе с синхронизатором. Далее у вас есть два пути решения проблемы – это замена устройства целиком, либо установка новых отдельных частей, вышедших из строя. Как показывает многолетняя практика, коробка передач выходит из строя на ВАЗ-2110 из-за повреждения бисквита (сколы, задиры) или дефектов пазов сцепления (износ, другие дефекты). В любом случае ремонтировать вышедшую из строя деталь не рекомендуется, лучше сразу установить новую.Это связано с тем, что такая запчасть прослужит не очень долго. Прежде чем полностью собрать синхронизатор, смажьте пружину и сальник. Для этого можно использовать «Литол» или что-то подобное. Обратите внимание на надежность установки хомутов (пружин).

Как отремонтировать дифференциал?

Конечно, этот редуктор в сборе можно считать слабым звеном. Сначала проверьте целостность подшипников. Учтите, что если вы планируете их удалить, они разрушатся, поэтому вам нужно будет установить новый комплект.Опять же придется менять все кольца, полуоси, а также сальники коробки передач ВАЗ-2110. Визуально можно оценить состояние шестерни спидометра. Подшипник можно снять, не разрушая его, а вот шестерня сломается, но если она отслужила свое, то ничего страшного. Перед тем, как все собрать, нужно внимательно осмотреть ведомую шестерню. Наличие задиров, износа на зубьях говорит о том, что его нужно менять. Предварительная обработка или наплавка в этом случае допускается только в профессиональном исполнении.Следует отметить, что ведомая шестерня продается в комплекте с ведущей, поэтому всегда выполняйте замену пары. Причина в том, что передаточное число может немного отличаться.

Заключение

Если вы хотите, чтобы ваша коробка передач работала как часы, то необходимо соблюдать несколько простых условий. Самое главное вовремя менять прокладки. Как только вы заметили, что смазка потекла, нужно заменить сальники. Не забывайте, что коробку передач ВАЗ-2110 также необходимо периодически менять.Как правило, это один раз на 40 000-50 000 км пробега. Еще один важный момент – своевременный ремонт, ведь если вы услышите непонятный стук или звон в коробке, это может закончиться полной заменой. Как известно, это большие расходы. Дело в том, что коробка передач ВАЗ-2110, цена которой составляет около 10 000 рублей, продается далеко не везде и не всегда оригинальная. Пожалуй, это все, что можно сказать о ремонте КПП. При должном подходе у вас не возникнет никаких сложностей, в частности потому, что большинство деталей просто заменяются, а не ремонтируются.

2110 — шестерня ах. idaacadaha Ремонт Ваз-2110

Si aad u beddelato xawaare loo isticmaalo sida node muhiim ah sida gear ah. farsamo Tani waa arrin adag, iyo haddii si qaldan si deg deg ah ku guuldareystaan ​​karaan. Aan aragno sida dayactirka waa la fuliyay on the-Vaz 2110. Gudbinta halkan, inkasta oo la isku halayn karo, laakiin iyada u baahan in ay is ogow in waqti in la beddelo saliidda, nadiifiso t uus N..

Кодоб Гууд

Хадди воск ку дхакаан, вакса угу хория ээ аад у баахан тахай си ай у кала фурфураан ама, в эраяда фудуд, в миша лага сааро конторул.Qabtaan shaqo doorbidan caawiye ах. Si aad u bilawdo, ka gaariga ka saari batteriga, ka dibna bilowga. кабель Lidka sidoo капуста у baahan в ай ка jari ка siib iyo jiid си тоос ах qaybta ку saabsan передач ах. На shidma xawaaraha leedahay hannaanka a silig ka dhigeen in la jaro. Si arrintan loo sameeyo, cadaadin ku clips guga iyo kala furfuraan isku xira ee. Gudbinta lifaaqan ul Waxyeelo hannaanka handarraabbadeedii по yahay ee ай u baahan размер muhiim ах кала си ай u wareejin. Tallaabada xigta waa in meesha laga saaro приводное колесо,wawaaa ka tago furka.Левый вадажир ах кубада аяа сиду кале у баахан яхай инуу ка калагойс ка ликсаная. Mabda ‘,wawaaa suurtagal ah in la Sameeyo, laakiin si ka badan haboon waa. Dhinaca engine uu leeyahay mid ka mid ah buuraha leh, fur tuubo lowska, duray, haddii loo baahdo, ka qaad pin ah. Hadda yimaado heerka ugu dambeeya ee разборка ширка для Ваз-2110, gudbinta waa in lagu wareejiyay ka Hanuuniyaa ee ilaa dib.

Ka hor inta Socota si furfuridda degdeg ah, nadiif ah hab ay.Waxaad isticmaali kartaa gaas ama воска u например в. Si aad u bilawdo, ка saar щуп tilmaamaya heerka saliidda, ка dibna ka saar oo dhan qaybood ах ка кабель u xajin. Waxaa weli kaliya inay kala furfuraan обложка Danbe, Waxa ay leedahay bool ah 4 in la furmeen. Badanaa Waxay ку cuslaataan обложка isticmaalaya kaashawiito квартира. Маркаас вацаад арки доонтаа лифаака угу дамбиейай мех, т.е. 5аад-хаваараха (гудбинта), вакса ка саар буурти ка. Waxaa lagama maarmaan ах si uu u xaliyo fallaadhihii ka jeestay, waayo, taasu naadi xigay waa inaad gashaan hawlgelinta la шестерня ах.Waayo, in ay ka dhacaan, gelin marsho 5aad. Markaas ma jirto восковой адаг. Ka saar usheeda dhexe ee aasaasiga ah, ka dibna lagu hawlan raadinta gardarrada. Haddii tani ay tahay calaamadaha lahayo muhiim ah ama xiran item ah xaqiiqdii waa loo baahan yahay in la bedelay.

idaacadaha Ремонт Ваз-2110

Инта бадан васка ай хуос у дхако ама ушида дхексе ээ хуз ама саре, йо сиду кале синхронизатор ама кала дуван. Мабда ‘,wawaaa jira fursado kooban oo odayga, maxaa yeelay, tusaale ahaan, usheeda dhexe aqbasho ma laabi design.Waxa kaliya ee aad samayn karto waa in la beddelo saa’idka ah. Waayo, kanu isticmaali argtida dhalista ku guuriso iyo saxaafadda si la mid ah ilaa iyo inta uu istaago. Fadlan la soco in Dadaallada Lagu Saleyn karaa oo kaliya in giraanta hoose. Bedelaadda dhalista хоре ла середине ах. Just fiiro gaar ah u joogaan ee giraanta ku riixdaan markii rakibidda qaybo. buusmeynin usheeda dhexe Sare, si aad u hagaajinno kartaa shiidaa kasta oo ka mid ah qaybaha ku guuldareystay. Si aad u bilaabaan, wakeaa ka kiiska ka saar iyo hay usheeda dhexe ee arima ku ah si ay gacanta laga beddeli karaa xagasha wakeaa ka mid ah, laakiin ha u dhaawici.Халкан воксаад ка дааван картаа воск бадан оо маршо — sayidkiinna iyo addoon. kormeerka Visual, wakeaad awoodi doontaa inaad si ay u aqoonsadaan cilladaha (истирание ee ilkaha, xun-dameer, iyo N. sidaas on.) noqon doonaa. Далее, ка саар qaybta qurmay,wasay noqon kartaa mid reground ama mid cusub dhigay.

Ваз-2110: Гудбинта иё Ремонт

Бал айну ээгно синхронизатор ах. Inta badan dhibaatada был Duugga ah xajin, iyo dhibaatooyin la mid dhaawac. Ма аха инай иска илааваан сида уу ку яал харун ээ хаджин ах, гелин нуурад ку хабун шеститаанка.Крекеры dhajinta на il, si loo hubiyo in kubadaha aan la kala firdheen intii uu socday Howlgal la синхронизатор ах. Markaas aad hayso laba dariiq oo ay u xaliyaan dhibaatada — waa bedelka ka mid ah qalabka oo dhan, ama la rakibo qaybo cusub oo qofka ka soo baxdo si. Sida lagu muujiyey dheer-taagan dhaqanka ee gudbinta Vaz-2110 ku guuldareysto sabab u ah dhaawac buskut (fuqa, boocsadahana) ama splines cilladaha xigay (xirtaan, iwm ku macneysey). Si kastaba ha ahaatee, si ay u cusboonaysiiyaan qayb ka mid ah oo khaldan laguma talinayo,wawaaa wanaagsan in ay ku riday mid ka mid ah oo cusub.Тан вакса у сабаб хакийкда ах ин кайб ка нокон доона ин ай ка шакиан аад у дхир. Ка хор инта синхронизатор си buuxda у су ururay, saliidayn гуга iyo buskut. Waxaad isticmaali kartaa «Litol» ама воск u например в. Fiiro gaar ах u isku halaynta клипов rakibo (ilo) ах.

Sida loo dayactiro kala duwan ee?

Дабкан, юнит гудбинта васка лоо арки караа линк дачиф ах. Во-первых, хуби daacadnimada saa’idka ах. Фадлан ла соко в хадди аад qorshaynaysid в аад iyaga ка dhaqaajiyo, markaas iyaga waa la baabbi’in doonaa, sidaas darteed loo baahan yahay si loo soo dajiyo Maaliyadeeda Cusub.Мар кале Ваксаан леяхай ин ла беддело оо дхан оо ка мид ай сиддо, бадхкиис-лайн, ийо сидоо кале ла исугу гудбиё прокладки Ваз-2110. Arag, aad u qiimeeyaan xaaladda marsho mitir xawaare ah. doonana idin tagsiin karo dhalista ах, iyada oo aan воск ku baabbi’iyo, laakiin waqti isku mid ah qalabka waa la jebiyey, laakiin Haddii ay u adeegi jireen ay ujeedada, waa well. Ka hor inta oo dhan ururiyaan, wakeaad u baahan tahay taxadar leh loo baadho marsho u kexeeyey. Waayo, goolasha, xirtaan iyo jeexa on ilkaha wakeay muujinaysaa in ay tahay in Wax Laga Beddelo.Перешлифовка ама ку шубид киискан лоо огол яхай оо калия в версии xirfadeed. Waxaa xusid мудан в marsho u kexeeyey oo lagu iibiyo dhamaystiran la hoggaamineed a, sidaa darteed mar kasta raac bedelay labada. Тан вакса у сабаб xaqiiqada ах в соотношении маршо ах ваксаа лага йаабаа в воск яр ка дуван.

гунанад

Haddii aad rabto in aad gudbinta ka shaqeeya sidii saacad ah, wakeaad u baahan tahay in la raaco a shuruudaha yar oo sahlan. Воск ugu muhiimsan — время в подушечках la beddelo ах.Sida ugu dhakhsaha badan aad Darento in biyaa dufan, wakeaa lagama maarmaan ah si ay u qabtaan bedelka shaabadood. Ha illoobin in gudbinta saliid Vaz-2110 sidoo kale u baahan tahay in la bedelo si teelteel ах. Sida caadiga ah, waa wakhti la 40000-50000 килумитир. Qodob kale oo muhiim ah — waa dil waqtiga dayactirka, sababtoo ah haddii aad maqasho qalaad a garaaca ama dhaguhu sanduuqa, wakeay equini kartaa in ay badal dhamaystiran. Sida aad qiyaasi kartaa,wawaaa qarashka sare. Xaqiiqada ah in gudbinta Vaz-2110, qiimaha oo ku saabsan 10 000 waa, iibin туман oo aan meel walba, oo aan had iyo jeer dhab ah.Waxaa laga yaabaa in tani ay tahay oo dhan in laga odhan karaa oo ku saabsan dayactirka PPC. Iyada oo hab sax ah, ma aad yeelan doonaa dhibaatooyin si gaar ah ay sabab u tahay xaqiiqda ah in inta badan faahfaahinta wakeaa si fudud u bedelay halkii cusboonaysiiyey.

Ремонт кулисы коробки передач ВАЗ 2110. Установка короткоходного кардана

Когда исходит шум со стороны коробки передач, появляются вибрации и другие неприятные свойства, многие автовладельцы начинают паниковать на полном серьезе.

Когда исходит шум со стороны коробки передач, появляются вибрации и другие неприятные свойства, многие автовладельцы начинают паниковать на полном серьезе. Хотя поломка редуктора часто является преждевременным, неверным «диагнозом», так как проблема чаще всего в крыльях.

Многолетний опыт наглядно показывает, что замена ступени — достаточно редкое явление, потому что ее легче отрегулировать. Тем не менее, данная статья направлена ​​не только на освещение этой темы, но дополнительно расскажет, как правильно проводить ремонтные работы, какие особенности ревизии нужно учитывать и как поменять крылья на ваз 2110 . соблюдая все правила.

К счастью, определить, что виновником является закулисье, довольно просто! Ведь на это прямо указывают многие факторы, в том числе:

1. Невозможность включения первой и/или пятой передачи, при этом остальные переключаются без проблем.
2. Первая передача категорически не хочет включаться, переключаться в другое положение или выключаться.
3. В момент включения первой передачи ручка ведет себя вполне естественно, но потом начинает самостоятельно «прыгать» на заднюю передачу.

Если ваш автомобиль характеризуется хотя бы одним из вышеперечисленных, то вам следует немедленно отправить его на СТО или провести ремонтно-восстановительные работы своими руками (при наличии необходимого опыта, знаний и навыков).

Если кулиса показывает самые первые признаки ухудшения ее исправности, то ее следует отрегулировать. Сделать это правильно сможет практически каждый, если следовать следующему алгоритму действий:

1. В самом начале нужно приложить максимум усилий, чтобы активировать первую передачу.
2. Для максимальной безопасности машину следует закрепить на эстакаде, после чего поставить на ручник и дополнительные опоры под колеса. Это застрахует автомобиль от непреднамеренного движения.
3. Не выключать первую передачу.
4. Необходимо залезть под капот автомобиля, чтобы найти внизу специальный хомут, который одновременно удерживает и фиксирует крылья. Поиск КПП не требует дополнительных усилий, после чего нужно попытаться ослабить хомут.
5. Если все манипуляции были проведены максимально правильно, следует вернуться в салон, чтобы перевести рычаг влево до упора. В том случае, если вы сдвинете его в любую другую сторону, то шторка обязательно соскочит. Это нежелательно, поэтому следует быть предельно осторожным.
6. Возвращаемся в исходное положение и затягиваем хомут обратно.
7. Следует отметить, что зачастую достаточно сдвинуть крылья по отношению к кардану всего на пару миллиметров.

При этом не следует пренебрегать состоянием кардана, наоборот, желательно оценить его текущее состояние, так как при сильном износе может потребоваться замена.

На данный момент сложилась такая ситуация, когда счастливые обладатели ВАЗ 2110 в целях доработки и доработки коробки передач обсуждают замену штатной кулисы на так называемую «короткоходную».

Последний является продуктом (следствием) тюнинга, проведенного своими руками.Насколько такое мероприятие оправдано, каждый владелец должен решать индивидуально.

Объективно установка короходки идет исключительно на пользу коробке передач, так как делает переключение передач более четким и отзывчивым.

Нет необходимости демонтировать стандартную версию, если вы решили установить себе короткоходник. Для этого необходимо произвести следующие манипуляции:

• снаружи разобрать шаровую опору;
• после этого следует разжать металлическое кольцо опоры, а также развести пластиковые ножки;
• таким образом выйдет шарик;
• затем от опоры отсоединяется тяга, а затем к ней приваривается листовой отрезок металла высокой прочности и небольшой отрезок трубы;
• во избежание самопроизвольного включения скоростей необходимо поднять шарнир с зацепом вверх.

Следует четко понимать, что такой тип установки приведет к необходимости приложения больших усилий при переключении ступеней. Из плюсов такие переключения станут более выраженными и плавными, что само по себе удобно.

Вне зависимости от ремонта, регулировки или замены столика, необходимость в разборке данного узла никуда не исчезает.

Процесс синтаксического анализа включает следующую процедуру:

1. Для начала нужно снять накладку с рычага КПП, а если быть точнее, то с его рукоятки.
2. Переднюю часть машины необходимо поднять домкратом или поставить на яму.
3. Выкрутите крепежные болты, удерживающие переднюю консоль, а затем снимите ее.
4. Теперь нужно открутить шесть болтов, которые держат коромысло и также снять его.
5. При проведении демонтажа следует быть предельно внимательным, обращая внимание на состояние каждой детали и элемента, чтобы в случае неудовлетворительного состояния заменить их на исправный аналог.
6. Для прямого доступа к кардану, сальнику и опоре необходимо отогнуть пыльник.

Теперь вернемся непосредственно к ремонту. На самом деле в зависимости от состояния компонентов и самого узла можно дать несколько рекомендаций:

1. Без специального ремкомплекта для ремонта кулисы обойтись практически невозможно, так как он недорогой.
2. Если в процессе ремонтных работ втулка деформируется, то ее придется заменить на новую.
3. Если люфт карданного подвеса (в чем нужно убедиться), то одним ремкомплектом дело не ограничится, так как придется демонтировать и устанавливать новую ступень.
4. Необходимо тщательно осмотреть отверстие вала рычага, проверив его на предмет износа.
5. Подушка ступени – одна из частых причин, приводящих к произвольному переключению передач, появлению посторонних шумов и вибраций. Заменить его достаточно элементарно, поэтому с этой задачей справится даже новичок.

Многие владельцы ВАЗ 2110 часто могут наблюдать ситуацию, когда после длительной стоянки под ним (на земле) обнаруживаются следы масла. Проблема имеет две причины: износ или повреждение масляного фильтра или износ сальника.

Интересно, что при замене сальника на новый у владельцев будет возможность полностью заменить кардан, пыльник или подушку. Очень удобно.

Однако перед началом ремонта нужно объективно установить причину течи масла.Для этого внимательно осмотрите сальник и фильтр на наличие повреждений или износа. Убедившись окончательно в том, что сальник неисправен, следует приступать к подготовке и непосредственно ремонтным работам.

Если фильтр полностью исправен и не поврежден, то в этом случае следует поставить машину на яму или найти другой способ, который даст возможность добраться до дна.

Было бы разумно посмотреть видео по этому виду ремонта, а так же просмотреть другие полезные материалы, в том числе про ремонт кулисы ваз 2110 .

После этого можно переходить к самому главному — делу:

1. Пыльник следует подробно осмотреть и осмотреть. Если масло вытечет из редуктора, то его следы обязательно останутся на поверхности пыльника.
2. Чтобы добраться до кардана, придется отогнуть пыльник. После – отсоедините его, тем самым получив доступ к манжете.
3. Разборку кардана нужно начинать с отсоединения рычага, и только потом освобождать его от кулисы.
4. Переходим к сальнику.
5. Перед снятием манжеты нужно заранее подготовить крючок и шило, так как она снимается только благодаря им.
6. Для установки нового сальника народные умельцы часто прибегают к помощи стандартной крышки от пластиковой бутылки. Это очень удобно на практике.
7. После успешной установки собираем в обратном порядке.

Как правильно произвести замену кулисы ваз 2110 видео обучающего характера может быть примером и пособием.

Приводная тяга коробки передач (КПП) называется коромыслом. Кулиса ВАЗ 2110 находится между коробкой передач и рычагом переключения передач. Балансир устанавливается исключительно на переднеприводные автомобили.

Замена кулисы автомобиля, устранение люфта

Конструкция устройства перемещения рычага переключения передач разработана для плавной работы коробки передач. Ремонт кулисы можно сделать своими руками или с привлечением напарника для удобства.Большинство автолюбителей стремятся заменить стандартную кулису на короткоходную. Установка короткоходной ступени – вид тюнинга, позволяющий уменьшить предел хода рычага переключения передач.

При использовании такой ступени переключения передач четкие и быстрые. Процесс замены обычной кулисы на короткоходную достаточно прост. Нужно приподнять крепление железной ручки, идущей от КПП к рычагу переключения передач в салоне. В этом случае снимать звено не обязательно, достаточно разобрать шаровую опору.

Затем откройте железное кольцо до тех пор, пока пластиковые выступы не отделятся и шарик не высвободится. После этого ослабьте хомут возле редуктора, отсоедините шток и втяните его с пылезащитным чехлом. Находясь в котловане, отрежьте детали и вварите в черновую трубу, толщиной не более 2-3 мм, и кусок листового металла, 5-6 мм. Тракцию обычно отсекают на 2-4 см.

Вариант более простой, но достаточно затратный — покупка новой тяги. Короткоходная ступень стоит около 700 рублей.

Большой люфт на крыльях — болезнь рассматриваемой модели автомобиля, причина — кардан кулисы КПП. Для проведения ремонта необходимо приобрести сам кардан. Для этой машины подойдет от Калины, покупается вместе с багажником. Для самого ремонта потребуется минимум инструментов: ключи на «13» и «10», отвертка и молоток.

Ремонт или замена производится на смотровой яме или подъемнике. Вам понадобится помощь помощника, чтобы позже отрегулировать коромысло рычага переключения передач.Двумя ключами на «13» растяните хомут на штоке и снимите привод с соединительного штока. Отверткой прижимаем пыльник к КПП или снимаем его полностью.

Отвернуть болт и слабыми ударами молотка сбить кардан. Установка нового производится в обратном порядке, то есть сначала нужно надеть пыльник, а кардан – на вал. После точного совмещения болта с канавкой на валу наденьте пыльник на карданный вал ступени.

Регулировка кулисы

После процедуры установки необходимо отрегулировать кулису ВАЗ. Это необходимо для устранения возможных проблем с переключением передач. Регулировку можно производить как с помощью помощника, так и самостоятельно, но в последнем варианте требуется много терпения. Для регулировки кулисы коробки передач ВАЗ 2110 вам понадобится:

• стандартный набор инструментов;
• щетка с металлической щетиной для чистки швов;
• хлопчатобумажные перчатки;
• новый ремонтный комплект кулисы.

Итак, чтобы начать регулировку крыльев, нужно загнать машину на смотровую яму и включить заднюю передачу. Необходимо помнить, что при проблемах с включением используйте главную передачу. Затем необходимо железной щеткой зачистить места крепления болтов и протереть ветошью.

Далее отвернуть болты, повернуть электропривод влево, до упора на палец шестерни заднего хода. Затяните болты и оцените работоспособность проверкой. Если ход рычага не соответствует важным характеристикам, провести вторичную регулировку на нейтральной передаче:

• рычаг установлен в промежуточное положение;
• электропривод штока закручен влево, после выбора передачи контрольный штифт должен попасть в отверстие штока;
• панель облицовки снимается с рычага;
• фиксируется болтом.

Готовы ли вы позволить себя ограбить? Для этого не нужно встречать грабителя в темном переулке. Для любого автомобилиста главным злодеем и причиной необоснованных финансовых потерь является его собственное невежество. Без шуток, опытному водителю ВАЗ 2110 кулиса не покажется таким уж сложным техническим устройством, а цена, которую запросят за ее обслуживание и ремонт на СТО, для них сравнима с грабежом.

Если вы доверяете специалистам автосервиса любой мелкий и несложный ремонт своего автомобиля, то, возможно, вы не сэкономите достаточно денег.Тот же механизм кулисы десятой модели ВАЗ любит ломаться с весьма завидной регулярностью. Увы, его конструкция несовершенна. Но даже эту проблему можно частично исправить весьма эффективными способами, которым посвящен даже отдельный раздел данной статьи.

По вышеуказанным причинам вопрос ремонта, обслуживания и регулировки кулисы на ВАЗ 2110-2112 будет актуальной темой гаражного ремонта. Если вам гораздо проще поработать около часа руками, выполняя далеко не самые сложные слесарные работы вместо того, чтобы отдать на СТО более 1000 рублей — эта статья точно для вас.Помните, все в ваших руках и даже надежная работа собственного автомобиля.

Особенности и назначение кулисы на ВАЗ-2110

Проще всего ознакомиться с принципом работы кулисы, рассмотрев фото-чертеж изделия. Этот функциональный узел имеет непосредственное отношение к работе коробки передач и посредством рычажной передачи позволяет переключать шестерни ведомого вала. Таким образом, водитель может изменять передаточное число ведущего и ведомого валов коробки передач.Не секрет, что благодаря этому можно изменять скорость автомобиля и соответственно регулировать крутящий момент, создающий тяговое усилие на приводном валу колес. Благодаря крыльям также включается задняя передача и движение автомобиля можно полностью заблокировать.

Естественно, крылья играют одну из ключевых ролей в системе управления транспортным средством. При неисправности рычага КПП полноценное вождение в реальных дорожных условиях становится затруднительным, а иногда и вовсе невозможным.К сожалению, этот функциональный узел может очень часто ломаться. Наверняка, вам будет интересно узнать, почему так происходит и как вовремя предотвратить выход из строя кулисы. Этим вопросам посвящен следующий раздел нашей статьи.

Основные неисправности в работе рычага КПП на автомобилях ВАЗ 2010 — 2012 года выпуска

Во многих отношениях работа механизма ручного переключения передач сильно подвержена физическому износу, так как он содержит множество движущихся частей и функциональных элементов.Нередко неисправная рокера ВАЗ 2110 начинает сильно люфтить, мешая нормальному и полноценному переключению передач. В этом случае, к сожалению, остается только менять блок на новый.

Очень часто автомобилисты ВАЗ 2110 могут жаловаться на сильные вибрации при работе кулисы. Причин в этом случае может быть масса: начиная от изношенных опор двигателя или коробки передач и заканчивая неправильным ремонтом или настройкой (например, установкой безлюфтового короткоходного кардана). В таких случаях автолюбители, как правило, уже борются с последствиями неисправности, устанавливая стопорные пружины для ручки, либо пластиковые амортизирующие вставки под ось рычага.Хотя поиск первопричин мог бы быть во многом более рациональным.

Кроме того, неисправность ступени также можно определить по следующим индикаторам:

• нечеткое переключение передач. Другими словами, «выбить». Часто возникает после неправильной регулировки рычага, проблему можно вылечить заменой ступени;
• сильный дребезг ручки КПП, требующий замены шаровой опоры рычага, также известной среди автомобилистов как подушка ступени;
• ошибочное переключение передач, случайное включение задней передачи вместо первой скорости.

Как видите, проблем с крыльями на автомобилях ВАЗ 2110 хватает. Большинство из них далеко не самые приятные и требуют хирургического вмешательства для их устранения. Работу следует начинать в обязательном порядке с регулировки рычага переключения передач, что позволяет заранее исключить неоправданно большие затраты на замену исправной ступени.

Как отрегулировать правильную работу кулисы на ВАЗ 2110 — 2112

На автомобилях ВАЗ 2112 коромысло регулируется так же, как и на десятой модели (см. схематическое фото узла).Работу легко и просто выполнить одному человеку самостоятельно в условиях своего гаража. Если повезет, настройку можно выполнить буквально за считанные минуты. Вы скоро узнаете, почему.

Кстати, кулиса ВАЗ 2110 также нуждается в регулировке после замены коробки передач и ее ремонта, а также просто со временем из-за ослабления креплений или после замены кардана.

Порядок настройки крыльев на примере «десятки» будет следующим:

1. 1.Загоните автомобиль на смотровую яму, эстакаду или поднимите днище домкратом. В последнем случае не забывайте о перестраховании.
2. 2. Должна быть включена первая скорость на КПП. Сделайте все возможное, чтобы сделать это.
3. 3. Далее тормозим машину ручным тормозом. Чтобы успокоить его отказ, мы поставили защитные стабилизаторы поперечной устойчивости под задние колеса автомобиля.
4. 4. Спуститесь под днище автомобиля и найдите там хомут крепления, удерживающий конец кардана.Ослабить его.
5. 5. Теперь необходимо утопить ручку КПП в крайнее левое положение (любое другое смещение не допускается). Держите крылья в этом положении.
6. 6. Спустившись под днище автомобиля, зафиксируйте хомут обратно на кончике шарнира.
7. 7. Если все сделано правильно — можем вас поздравить, настройка завершена. Вы можете проверить работу КПП.

Кратко о порядке замены ступени

Если кулису ВАЗ 2112 не удается отрегулировать, остается только заменить. Доступны специальные ремонтные комплекты, позволяющие сэкономить на обслуживании изделия. Хотя часто оказывается гораздо более простым и надежным решением купить собранное устройство и заменить его.

Процедура замены кулисы на автомобилях десятого семейства предполагает следующие действия (кстати, в интернете есть большое количество фотографий, иллюстрирующих этот процесс):

• ослабить хомут бугеля под днищем автомобиля;
• снять защитный кожух рычага КПП в автомобиле;
• демонтаж напольного воздуховода;
• по сути демонтаж ступени и ее замена.

Вы можете посмотреть схематическое фото блока. Хотя в целом процесс не сложнее сборки-разборки конструктора и интуитивно понятен, поэтому дополнительных пояснений не требует.

Теперь вы можете проверить механизм старого кулисы на наличие неисправностей. Очень часто проблемы с рычагом возникают в результате износа сепаратора шаровой опоры. Другие подвижные элементы конструкции, шарнирный механизм и его защитный чехол не менее подвержены физическому старению.Не забудьте отрегулировать его после установки новой ступени.

Вот и все. Желаем вам только комфортной езды по бездорожью, надежной работы всех силовых агрегатов и успехов в ремонте. Берегите своего железного коня и он обязательно отблагодарит вас своей стабильной работой.

В видео и статье вы увидите как производится замена кулисы на ВАЗ. В качестве примера будет использован ВАЗ 2111, на который будет устанавливаться шарнир от Калины.

Кулису менять придется целиком, так как покупалась в сборе.Все это потому, что крылья уже полностью разбиты. Конечно, можно использовать ремкомплекты, но в большинстве случаев это ни к чему хорошему не приводит.

Пошаговая инструкция по замене кулисы на ВАЗ

1. Снимите крышку ручки переключения передач

Делается это абсолютно просто. Для этого нужно немного поддеть край и вытащить кожух.

2. Установите машину на домкрат

Это сделано для того, чтобы можно было получить крылья.

3. Снятие консоли

Для снятия крыльев необходимо снять переднюю консоль, которая крепится на болтах, положение которых также подробно показано на видео. Также необходимо демонтировать заднюю часть консоли.

4. Снимите шторку

Крепится на 6 болтов, положение которых показано на видео. Также для снятия кулисы придется спилить болгаркой два болта:

Крылья все равно полностью изменятся, так что ничего страшного в этом нет. В конечном итоге стала известна причина стука крыльев — они просто обломались.

После этого снимаются два хомута:

Башмак нужно согнуть и снять шарнир — его тоже можно поменять.

Вот и все, теперь шторку можно снять!

Петля

Установим петлю от Калины:

Отличие от оригинала в том, что он длиннее. В принципе можно отрезать часть, но мы обошлись без этого.

5. Наденьте шнурок

Резиновая лента должна попасть на приваренные болты.

Короткоходная кулиса КПП на ВАЗ 2112 — новый популярный тюнинг, позволяющий уменьшить ход рычага переключения передач, в результате имеем более короткие передачи, которые переключаются четче. Найти отличия стандартной кулисы коробки передач ВАЗ 2112 от короткоходной способен каждый.
Отличия хорошо видны на первом фото, рассмотрим как переделать короткоходные крылья самостоятельно, а так же его преимущества и недостатки.

Переделка сцены

Сделать своими руками вполне посильная задача, так как одним из минусов такой модернизации является как раз высокая стоимость. Второй недостаток в том, что для переключения потребуется чуть больше усилий, но это дело привычки.
Управление ящиком больше похоже на движение джойстика. Однако сначала разберемся с теорией короткоходного закулисья, не лишним будет вспомнить школьные уроки геометрии.
Посмотрите на фото ниже:

• Буквы OF обозначают рычаг переключения передач в нейтральном положении.
• Для включения передачи необходимо переместить тягу (номер 14) на отрезок АВ (присоединение рычага 15 и тяги 14 в точке В)
• Верхний край рычага 15 (в точке F) переместится в точку E
• Ход рычага EF
• Необходимо уменьшить это расстояние, потому что оно больше, чем взмах нашей руки.
• Для этого нам нужно увеличить длину рычага на отрезок BD
• А самая верхняя точка рычага с резиновой набалдашником поднимется из точки F в точку H на величину отрезка HF
• При этом место крепления штока к рычагу также будет поднято, соответственно, из точки В в точку D
• Таким образом, шарнирное расстояние не изменилось, редуктор остается на прежнем месте, получаем АВ=CD
• Но видно, что сегмент GH стал намного меньше, сегмент EF
• В итоге получаем необходимое перемещение рычага на гораздо меньшую величину.

Конечно можно приобрести все в готовом виде, а кулисы поменять на СТО, если цена не имеет значения и возиться не хочется.
С теорией мы уже разобрались, пора переходить к практике:

• Сначала нужно снять крылья с машины, как бы глупо это ни звучало
• Нет необходимости снимать всю сцену, достаточно ее разобрать
• Для снятия опоры необходимо открыть металлическое кольцо, пластиковые ножки разъедутся, и шарик опоры освободится
• Возле коробки передач надо ослабить хомут и отключить тягу 14
• Затем аккуратно протяните тягу через грязезащитный чехол
• После этого вам понадобится помощь болгарки и сварщика
• Болгаркой необходимо сделать надрезы в двух местах, как указано на рисунке чуть выше справа
• Затем трубу необходимо вварить в разрез чертежа
• Толщина стенки трубы примерно 3 мм, толщина листового металла 6 мм, вваривается в срез рычага
• Куски трубы и металла должны быть одинаковой длины, иначе возникнет перекос, который ни к чему хорошему не приведет
• Допускается удлинение на 2-4 сантиметра
• Напоминаем еще один важный момент — шарнир с зацепом, предотвращающий случайное включение задней передачи, также поднимается и перестает падать в прорезь, выполненную на блокировочной пластине
• Есть два варианта: либо полностью снять пластину, либо поднять ее на ту же высоту, на которой находится петля
• Теперь когда все готово начинаем собирать все обратно
• Подведем итоги.Так как разборку-сборку мы делали сами, то в финансовом плане, кроме оплаты работы сварщика (а ее не так уж и много), мы практически ничего не теряем
• Если он ваш друг, то возможно он вам сделает бесплатно, или попросит «литр», в любом случае это будет гораздо дешевле, чем покупать готовую штору
• Если вы все-таки предпочитаете купить готовую короткоходную ступень, то вам пригодится следующая инструкция.

Установка короткоходной ступени

Если не заморачивались с переделкой и нашли где продается короткоходная коробка передач ВАЗ 2112 в сборе.
Тогда приступим к замене:

• Чтобы получить доступ к болтам, крепящим рычаг коробки, нам необходимо снять с него защитный декоративный кожух вместе с воротком
• Сама ручка никак не прикручена к рычагу, поэтому достаточно сильно потянуть за нее, чтобы снять
• Теперь нужно отсоединить тягу рычага КПП от кардана, для этого предварительно нужно ослабить хомут ключом на «13»
• Сдергиваем вал с кардана

• Перейти в салон
• А снимите стопорное кольцо, затем извлеките рычаг с шариком и пружиной из пластикового корпуса

• Затем вытаскиваем рычаг с тягой в салон, для удобства можно от него отсоединить тягу, хотя можно вытащить не отсоединяя, уже проверено
• Опускаем машину для отсоединения тягового кардана
• В первую очередь стягиваем с него резиновый чехол, затем ключом «на 10» откручиваем болт, который крепится с левой стороны кардана
• Короткоходное крыло КПП ВАЗ 21124 требует замены приоровского кардана на калиновский

• Как видите, карданные валы сильно различаются по длине.
• Эта проблема решается простым укорачиванием «калиновского» приклада
• Это необходимо сделать с учетом типа короткоходной ступени
• Бывают ситуации, когда шток может не полностью войти
• В результате рычаг коробки смещается в сторону
• Это исправляется укорачиванием, при необходимости знайте, что отрезать нужно не более 1-2 сантиметров
• Ставим «Калиновский» кардан, предварительно смазываем его изнутри смазкой «Литол»
• Крепежный болт вкручивается легко, т. к. имеет коническую форму, его нельзя перетягивать
• Установка тяги через кабину
• Устанавливать удобнее с помощником: чтобы один держал в салоне за резинку, а второй и аккуратно натягивал тягу

Теперь сборка

И так у нас в руках короткоходная ступень КПП ВАЗ 2112, снятие старой завершено, осталось прикрутить новую ступень:

• Надеваем шток карданной тяги
• Затем собираем механизм блокировки случайного включения задней передачи, смазываем шарик пружины
• Регулируем рычаг коробки передач
• Затем зажимаем хомут на тяге ключом «на 13»
• Примечание: Если сначала собрать механизм, блокирующий случайное включение передачи заднего хода, то из-за длинного штока может не получиться насадить карданный стержень на шток.Укорочение подвеса может решить проблему. И не забудьте натянуть пыльник на кардан.
• Теперь отрегулируем механизм блокирующий случайное включение задней передачи, так как после регулировки кулисы он может не попасть на блокировочную пластину, которой обычно цепляется
• Аналогичная задача решается следующим образом: снять пластину и отрегулировать крючок
• В самой скобе, крепящей пластину, есть вырез, за ​​который происходит зацепление
• Наша задача подогнать или модернизировать этот пластиковый крючок с помощью наждачной бумаги или напильника

Короткоходная коромысло КПП устанавливается на ВАЗ 21124, наслаждайтесь коротким переключением.Если есть непонятные моменты, лучше уточнить их перед выполнением работы с помощью видео.

Масляный насос ВАЗ-2110: обслуживание, ремонт и замена

Масляный насос на ВАЗ-2110 (8 клапанов) очень важен, так как именно с его помощью создается давление в системе смазки. При этом масло проходит через все жизненно важные элементы – кривошипно-шатунный механизм, газораспределение и другие. И горе тому водителю, у которого насос выйдет из строя — будет нарушена работа всех узлов и агрегатов.Поэтому крайне важно знать основные признаки неисправности помпы, чтобы устранить их на корню. Благодаря масляному насосу на любом автомобиле происходит принудительная циркуляция смазки.

Где находится насос?

Узел располагается на автомобилях десятого и девятого семейства в правом нижнем углу блока, непосредственно под шестерней привода на коленчатом валу. Именно эта шестерня приводит в движение весь газораспределительный механизм и жидкостный насос. Стоит обратить внимание на то, что помпа находится там же и на моторах класса V16.Частью кожуха двигателя является корпус масляного насоса.

Конструкция

На автомобилях Лада десятого семейства конструкция масляного насоса достаточно проста и проверена годами:

1. Крышка и корпус.
2. Две шестерни — ведомая и ведущая.
3. Редукционный клапан с возвратной пружиной.
4. Маслозаборник в виде сетки.

Ничего лишнего, конструкция проста и работает без нареканий.

Принцип действия

Насос приводится в движение коленчатым валом.Движение передается на ведущую шестерню, которая вращает толкатель. При этом на входе в механизм создается пониженное давление, а на выходе – повышающееся. Так масло поступает по трубке маслоприемника из картера к насосу и магистралям двигателя внутреннего сгорания.

В тот момент, когда давление внутри механизма превышает максимально допустимые значения, редукционный клапан, зажатый пружиной, сбрасывает излишки масла.Ладно в помойку.

Признаки неисправности насоса

На автомобилях Лада 10-го семейства можно выделить следующие признаки неисправности масляного насоса:

1. Засорен маслоприемник.
2. Разрушение корпуса механизма.
3. Чрезмерный износ мест крепления редуктора в крышке и корпусе.
4. Разрушение или незначительная деформация пружины редукционного клапана.
5. Разрушение редукционного клапана.

Факт выхода насоса из строя можно определить по следующим признакам:

1. На приборной панели загорается красная лампа с изображением масленки.Это говорит о том, что давление внутри системы меньше минимального.
2. Существенный нагрев двигателя внутреннего сгорания.
3. Сильный стук, исходящий из места, где находится помпа.

В автомобилях 10-го и 9-го семейства отсутствует датчик, отображающий текущее значение давления масла на приборной панели. Собственно, такая конструкция используется на большинстве современных автомобилей.

Следовательно, есть только одно условие, при котором водитель узнает о критическом давлении масла в системе.Это мигающая лампа на приборной панели. Стоит отметить, что чрезмерный нагрев двигателя не обязательно является признаком поломки масляного насоса.

Как понять, что неисправность кроется именно в масляном насосе

А теперь поговорим о том, как проверить масляный насос ВАЗ-2110. Для начала измерьте уровень масла в двигателе, а также проверьте его консистенцию. Вспомните, когда вы в последний раз меняли фильтр и смазку. В том случае, если вы проехали более 10 000 км с момента последней замены, рекомендуется заменить эти элементы.После этого капните каплю масла на большой палец и потрите его.

Если масло слишком темное, жидкое, быстро впитывается, его необходимо заменить. Но в том случае, если уровень масла ниже минимальной отметки, то необходимо его долить и запустить двигатель. Убедитесь, что сигнальная лампа горит. Осмотрите двигатель на наличие утечек. В том случае, если вы ранее слышали стук, нужно обратить внимание, он появляется после добавления смазки.

Как проверить цепь датчика

К неисправностям маслонасоса ВАЗ-2110 относится выход из строя датчика, который, собственно, и контролирует работу всей системы.В том случае, если все симптомы, которые мы перечислили выше, не исчезли, то вам необходимо будет проделать следующие манипуляции:

1. Заглушить двигатель и подождать некоторое время, пока он остынет.
2. Необходимо отсоединить провод от датчика давления. На моторах с 16 клапанами он расположен с левой стороны от торца картера распредвала. На 8-клапанных двигателях он расположен на затылке с правой стороны.
3. Включить зажигание, но двигатель заводить не нужно.
4. Подсоедините провод, идущий к датчику давления, с минусом питания. В том случае, если лампа погасла, цепь датчика давления исправна.

Как проверить давление

В том случае, если после диагностики и замены датчика симптомы не исчезли, можно измерить давление с помощью специального манометра. У этого прибора наконечник выполнен из металла и имеет резьбу. Вместо датчика вкрутите его в гнездо.

Затем мне нужно запустить и прогреть двигатель.В том случае, если на манометре стрелка показывает давление более 60 кПа, можно говорить об исправности масляного насоса. В том же случае, если давление ниже этого значения, требуется замена маслонасоса ВАЗ-2110 или его ремонт.

Почему ломается помпа

У помп на автомобилях 10-го и 9-го семейства ресурс не превышает 200 000 км. Но это не всегда означает, что агрегат выйдет из строя раньше. А если повезет, то масляный насос прослужит вам намного дольше указанного производителем ресурса.

Причины, по которым он перестает функционировать в штатном режиме, следующие:

1. Исчерпан ресурс.
2. Масляный фильтр был вовремя заменен, из-за этого в систему попадают мелкие металлические частицы, которые воздействуют на элементы насоса, забивают фильтрующую сетку маслоприемника.
3. При эксплуатации двигателя использовалось масло, характеристики которого не соответствуют минимальным требованиям производителя автомобиля.

Какие инструменты необходимы для ремонта и замены?

Для замены или ремонта масляного насоса на автомобилях 10 семейства необходимо наличие смотровой ямы или эстакады.В самом крайнем случае допускается использование домкрата. Вам также потребуются следующие инструменты:

• Гаечный ключ для откручивания колесных болтов.
• Ключи размеров «10», «13», «17».
• Торцевые шестигранные ключи размеров «5» и «8».
• Большая шлицевая отвертка.
• Инструмент для натяжения ремня ГРМ.
• Чистые и сухие контейнеры для слива масла.

После того, как вы подготовили все инструменты, можно приступать к ремонту.

Разборка насоса

Порядок снятия масляного насоса на автомобилях 10-го и 9-го семейств следующий:

• Снимите кожух, который закрывает распределительный механизм.Для этого откручиваем на нем все болты, которыми он прикручен к мотору. На 8-клапанных двигателях болтов три, на 16-клапанных — 6.
• Затем необходимо ослабить натяжение ремня привода генератора, а затем снять его со шкива.
• Снимите болт, которым крепится шестерня коленчатого вала. Для того, чтобы вал не прокручивался, необходимо зафиксировать его большой шлицевой отверткой. Установите его в смотровое окно, которое находится в блоке сцепления.
• Теперь можно снять шкив коленвала, и закрутить болт обратно. Поворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока на распределительном валу напротив выемки на крышке ГРМ не появится метка.
• На шкиве коленчатого вала метка должна совпадать с меткой на корпусе насоса.
• С помощью гаечного ключа отверните гайку, крепящую натяжной ролик. В случае с 16-клапанным двигателем также потребуется открутить гайку крепления направляющего ролика.
• Если автомобиль не стоит на смотровой яме, необходимо открутить болты крепления переднего правого колеса.Затем нужно поднять весь кузов домкратом.
• Снимите шкив коленчатого вала с помощью отвертки. Обратите внимание на то, что внутри находится ключ.
• Слейте моторное масло в подходящую емкость.
• Снимите все болты, которыми крепится поддон. Старайтесь не потерять фигурные шайбы, которые находятся под ними. Снимите поддон, чтобы не повредить целостность прокладки. В том случае, если на нем есть повреждения или деформация, потребуется установить новый.
• С помощью гаечного ключа отверните два болта крепления маслоприемника к коренным подшипникам.Также имеется один болт крепления маслоприемника к корпусу насоса.
• Теперь нужно снять трубку маслоприемника с корпуса и снять ее. Старайтесь не потерять резиновое уплотнительное кольцо, которое находится на трубке. В противном случае вы протечете систему.
• Снимите шесть болтов, которыми насос крепится к блоку цилиндров. После этого можно аккуратно снять механизм. Здесь находится сальник коленчатого вала; удалять его пока не нужно.
• Теперь осторожно снимите прокладку, которая находится между масляным насосом и блоком цилиндров.

Разборка завершена, сборка узла производится в обратном порядке. Перед тем, как поменять масляный насос на ВАЗ-2110, убедитесь, что он не подлежит ремонту. В большинстве случаев этот узел ремонтопригоден и служит еще много лет.

Как разобрать масляный насос

Теперь необходимо с помощью тонких круглогубцев вытащить сальник коленвала. Если вы обнаружите на нем какие-либо повреждения, установите новый при сборке. Затем ключом на «10» необходимо открутить болт крепления датчика положения коленчатого вала.Затем отсоедините его от корпуса насоса. С помощью шестигранного ключа на «5» нужно открутить 6 винтов, которыми крышка насоса крепится к корпусу, после чего снять ее. Затем нужно вынуть ведомую шестерню из корпуса, а ведущую из крышки.

Шестигранник нужен для откручивания пробки, которая установлена ​​на редукторном клапане масляного насоса ВАЗ-2110. После этого выньте эту пробку вместе с уплотнительным кольцом. Когда вы это сделаете, вы сможете вынуть пружину и сам клапан.

Как оценить состояние элементов

Если вы не знаете, как понять, подлежит ли ремонту насос, внимательно осмотрите все его узлы, чтобы определить степень износа.Стоит отметить, что цена масляного насоса на ВАЗ-2110 довольно высока – около 1500 рублей. Поэтому стоит ли переплачивать, если агрегат исправен? Алгоритм проведения диагностических работ следующий:

1. На внутренних поверхностях крышки и корпуса не должно быть шероховатостей, задиров, вмятин.