Ваз 2110 ремонт стартера: Ремонт стартера ВАЗ своими руками

Апр 27 1974

Содержание

Ремонт стартера ВАЗ 2110 2111 2112

1. Снимите стартер с автомобиля (см. подраздел Снятие и установка стартера).

2. Отверните гайку на втягивающем реле.	3. Отсоедините провод от контактного болта тягового реле.

4. Отверните два болта крепления тягового реле.	5. Снимите тяговое реле.	6. Выньте якорь тягового реле, приподняв его вверх, чтобы петля якоря снялась с рычага.

7. Отверните две гайки стяжных шпилек стартера.	8. Снимите крышку стартера со стороны привода с редуктором и приводом в сборе.	9. Снимите крышку стартера со стороны коллектора со щеткодержателем и щетками.

10. Снимите шестерню с вала якоря стартера.	11. Выньте якорь из статора.	12. Обратите внимание, что на валу якоря со стороны привода установлена шайба.

13. Выньте опору вала якоря.	14. Выверните из крышки со стороны привода две стяжные шпильки. Эти шпильки вывертывать не обязательно, но снимать редуктор и привод удобнее без них.	15. Выньте три планетарные шестерни редуктора. В случае повреждения их зубьев или игольчатых подшипников, заделанных в шестерни, замените шестерни.

16. Выньте редуктор с приводом из крышки, нажав на шестерню привода стартера.	17. Снимите опору с уплотнителем с рычага.	18. Выньте опору 1 из уплотнителя 2. Пластмассовая опора не должна быть сильно изношена или повреждена. Дефектную опору, а также сильно деформированную или затвердевшую резиновую уплотнительную прокладку замените.

19. Сбейте ограничительное кольцо со стопорного кольца с помощью подходящей оправки.	20. Снимите стопорное кольцо, а затем ограничительное.	21. Снимите привод в сборе с вала привода стартера.

22. Снимите стопорное кольцо рычага.	23. Снимите рычаг с поводком и шайбой.	24. Снимите пружину рычага.

25. Снимите рычаг с поводка и разъедините половинки рычага.	26. Снимите стопорное кольцо шестерни с внутренним зацеплением.	27. Снимите шестерню с внутренним зацеплением и опору вала привода с вала.

28. Снимите с опоры уплотнительное кольцо. Сильно деформированное или потерявшее эластичность кольцо замените.	29. Снимите с опоры вкладыш.	30. Отверните два винта и снимите щеткодержатель с крышки со стороны коллектора.

31. Поддев отверткой фиксаторы щеток…	32. …снимите их и прижимные пружины. Деформированные или поврежденные фиксаторы и сильно обжатые или искривленные пружины замените.	33. Выньте щетки из направляющих щеткодержателя.

34. Снимите неизолированные щетки.	35. Снимите картонную изоляционную прокладку. Замените порванную или чрезмерно обжатую прокладку.	36. Снимите соединительную шину с изолированными щетками.
	37. Осмотрите якорь. Если коллектор 1 загрязнен или на нем имеются риски, следы подгорания и т.п., прошлифуйте коллектор мелкой стеклянной шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами (ламелями) проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкой стеклянной шкуркой. Биение сердечника относительно цапф вала не должно превышать 0,08 мм. В противном случае замените якорь. При обнаружении на валу 2 якоря желтого налета от подшипника удалите его мелкой шкуркой, так как это может привести к заеданию шестерни на валу. Если на поверхностях цапф и шлицев вала имеются задиры, забоины, замените якорь. Проверьте надежность пайки выводов обмотки 3 якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. В противном случае якорь замените.

38. Проверьте состояние обмотки якоря с помощью контрольной лампы, питаемой переменным током напряжением 220 В. Напряжение подводите к пластине коллектора и сердечнику якоря. Лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит, есть замыкание обмотки якоря или пластины коллектора на «массу». В этом случае замените якорь.	39. Удерживая обгонную муфту, проверните шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна вращаться свободно, а против часовой стрелки вращаться не должна. В противном случае замените привод.	40. Оденьте привод стартера на вал привода, он должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицам вала.
41. Если детали привода сильно изношены или повреждены, замените привод. При обнаружении забоин на заходной части зубьев шестерни подшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра.
42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы, установленные в крышке стартера со стороны привода, крышке со стороны коллектора, опоре вала якоря и опоре вала привода. Если втулки изношены или на них имеются задиры, раковины и т.п., замените крышки или опоры с дефектными втулками.Также замените крышки и опоры с трещинами.
	43. Осмотрите статор, если на нем есть следы задевания якоря, замените заднюю крышку и промежуточную опору.
44. Щетки стартера, изношенные до размера между рабочей поверхностью и выводом менее 3,5 мм, замените.
45. Проверьте легкость перемещения щеток в направляющих щеткодержателя. Они должны перемещаться без заедания, а сам щеткодержатель не должен иметь сколов и трещин.

46. Осмотрите вал привода. Винтовые шлицы и шейки не должны иметь задиров и сильного износа. Следы переноса меди со втулок на шейках снимите мелкой стеклянной шкуркой, так как они впоследствии могут стать причиной заклинивания вала. Водило и его три оси шестерен не должны иметь люфтов в соединениях.	47. Проверьте омметром, замыкаются ли контактной пластиной контактные болты тягового реле. Для проверки соберите схему, показанную на фото, и вдвиньте якорь внутрь реле до упора. Если болты не замыкаются, замените или отремонтируйте реле.	48. Для ремонта реле отверните два винта 1 и отпаяйте выводы 2 обмоток реле, снимите крышку 3, зачистите головки болтов и контактную пластину наждачной шкуркой. Если головки болтов сильно подгорели, разверните болты на 180°. Соберите реле в обратном порядке
49. Собирайте стартер в обратной последовательности. Перед сборкой смажьте зубья шестерни привода моторным маслом, винтовые шлицы вала привода, зубья шестерни с внутренним зацеплением, планетарные шестерни и шлицы вала ротора – консистентной смазкой (ЦИАТИМ-201, 202, 203 или Литол-24).
	50. Щеткодержатель нужно устанавливать в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора, так как щетки выталкиваются из направляющих пружинами и без специального приспособления удержать их в исходном положении невозможно. Для предварительной сборки и установки щеткодержателя воспользуйтесь тонкостенной монтажной втулкой 1 с диаметром, равным диаметру коллектора или чуть больше его (около 30 мм).
	51. Установите собранный щеткодержатель в корпус стартера до упора, выньте монтажную втулку и установите крышку со стороны коллектора

Стартер ВАЗ 2110 редукторный ремонт

Стартер 2110-3708010 «КЗАТЭ».

Новый стартер для ВАЗ 2110.

Разборка стартера ВАЗ 2106-2114.

Внешняя шестерня планетарного редуктора ваз 2110 цена.

Шестерня редуктора стартера 2110 (планетарная). перейти на страницу сравнен…

Стрелка спидометра скачет ваз 2110.

Ремонт стартера ВАЗ 2110.

Снятие и разборка стартера.

Стартер — ремонт.

момеNT: устройство стартёра с редуктором.

Снятие и разборка стартера.

запчасти стартёр ваз.

Внешняя шестерня планетарного редуктора ваз 2110 цена.

Стартер редукторный ВАЗ-2110 (5702.3708) 1,55кВт цена от 2812.67 до 3100.00…

Прокомментировать запись «Редукторный стартер».

Схема редукторный стартер.

Вчера дошли руки, снял стартер…

2106 Стартер. не работает стартер.

Стартер ВАЗ-2110 редукторный z=9 ЗиТ, РФ.

Проверьте состояние планетарного редуктора.

Ремонт стартера ВАЗ 2110, 2112, 2111 своими руками (фото) .

7.3. 3 Ремонт стартера ВАЗ 2110.

стартер ваз 2110.

Ремонт стартера ВАЗ 2110.

5121.3708000 Стартер ВАЗ-1118, 2110, 2170 редукторный 12V 1. 4кВт z=9 (анало…

Сколько стоит ремонт стартера на ваз 2109.

Ремонт стартера 5722.3708 автомобиль ваз 2107.

Стартер Ваз-2110.

Ремонт багажника ваз 2107.

Ремонт стартера ВАЗ-2110 — РЕШЕНО! / Блог им. aspirin48 / Великие Луки / myvl.ru

Какие-то непонятки со стартером. Проделав стандартные процедуры проблема не ушла. Вдруг у кого-то было нечто подобное или есть вариант решения проблемы — симптомы и попытки лечения под катом.

Итак, началось всё с того, что при пуске двигателя стартер крутился в холостую, но не всегда, а через раз. То заводит, а то шлёп, чпок, вжжжжж (звук вращения стартера), а маховик на месте. Надо снимать, смотреть. Сняли, посмотрели — визуально всё в норме, лапка, которая бендикс выкидывает не изношена, без трещин. Проверили на столе — подключили, шлёп, чпок, вжжжжж, втягивающее работает, бендикс выкидывает.

Глядя на немного изношенные зубцы стал вырисовываться диагноз — бендикс под замену, ага, фигвам. Бендикс поменяли, проблема осталась. Двигатель межет завести сразу, а иногда с 5…8-ой попытки. Становится уже не смешно. Меняем втягивающее, втулки, в которых вращается вал стартера, и ничего, как было нехорошо, так и осталось.

Процесс пуска двигателя:
— Поворачиваем ключ, срабатывает втягивающее, выкидывает бендикс, замыкает контакты, запускает стартер.
— Бывает что: Др-др-др-дррррр-др и поехали 🙂
— А последнее время всё чаще: Слышен звук холостого(без нагрузки) вращения стартера (такой же если его просто к аккумулятору подоткнуть) без каких либо посторонних шумов.

Что может быть? Я так понимаю либо маховик в это время куда то пропадает (мистика прям какая-то) либо бендикс по каким-то причинам не доходит до маховика. Осталось понять, что именно мешает нормальной работе стартера.

Какие были догадки:
— Износ зубцов маховика. Кажется маловероятным, потому, как звук проскальзывающих шестерёнок очень отличается от того, что имеем сейчас. К тому-же если никаким образом не проворачивать коленвал, то спустя несколько попыток зацепление шестерёнок происходит.
— Плохой контакт массы или плюсового провода на стартере. В этом случае он бы просто не крутил.
— Не держит втягивающее. Если бы втягивающее отпускало раньше времени, то и размыкались бы контакты, однако стартер продолжает работать. Возможно втягивающее отслабляет хватку ровно настолько, что бендикс не доходит, а контакты ещё замкнуты. И связано это с замком зажигания, кстати, что то в этом есть.

Ещё раз уточню что меняли: бендикс, втягивающее, втулки стартера. Заменили маму на разъёме втягивающего (старую сломали пока туда-сюда её.)
Стартер вот такой.

Проблема решена!

Замена щеток стартера ВАЗ 2110 своими руками (видео + цена)

Где находится стартер ВАЗ 2110

На ВАЗ 2110 установлен маленький, однако при этом довольно мощный электродвигатель, отвечающий за первичное вращение коленчатого вала. Без участия электромотора невозможно обеспечить требуемую частоту вращения коленвала.

Данный агрегат заменяем, поскольку для бензинового двигателя, имеющего средний объем цилиндров, для старта достаточно три кВт энергии. Стартер на «десятке» расположен в районе коробки передач, слева и ниже от места аккумуляторной батареи.

Замена втулок стартера

Если втулки изношены, стартер он начинает медленно крутить, в некоторых случаях совсем не заводится. Также есть различия между стартерами типа ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 и в расположении втулок ротора – передняя втулка на «девятке» или «четырнадцатой» модели находится в переднем корпусе коробки передач. Для замены этой втулки необходимо только снять стартер, разборка самого пускового устройства не понадобится. Втулка в КПП 2109 сидит плотно, вытащить ее можно попробовать с помощью метчика на 14 мм.

Передняя втулка стартера запрессовывается на место плотно, для этого следует использовать оправку, а чтобы вал ротора на стартере вошел во втулку, перед установкой следует пройти по внутреннему ее диаметру разверткой на 12 мм. Замену втулки стартера в КПП следует проводить аккуратно, недопустимо попадание стружки и каких-либо деталей под маховик.

Задняя втулка расположена в крышке стартера, и чтобы заменить ее, необходимо снять крышку. В некоторых случаях удобнее заменить крышку целиком, чем мучиться с перепрессовкой втулки.

Схема стартера ВАЗ 2110

Стартер ВАЗ 2110 состоит из:

вала привода — 1; втулки передней крышки — 2; ограничительного кольца — 3; шестерни с внутренним кольцом обгонной муфты — 4; ролика обгонной муфты — 5; опоры вала привода с вкладышем — 6; оси планетарной шестерни — 7; прокладки — 8; кронштейна рычага — 9; рычага привода — 10; передней крышки — 11; якоря реле — 12; удерживающей обмотки — 13; втягивающей обмотки — 14; тягового реле — 15; штока тягового реле — 16; сердечника тягового реле — 17; контактной пластины — 18; крышки тягового реле — 19; контактных болтов — 20; вывода «положительных» щеток — 21; скобы — 22; щеткодержателя — 23; «положительной щетки» — 24; вала якоря — 25; стяжной шпильки — 26; задней крышки с втулкой — 27; коллектора — 28; корпуса — 29; постоянного магнита — 30; сердечника якоря — 31; опоры вала якоря с вкладышем — 32; планетарной шестерни — 33; центральной (ведущей) шестерни — 34; водила — 35; шестерни с внутренними зубьями — 36; кольца отводки — 37; ступицы с внешним кольцом обгонной муфты — 38.

Фотогалерея

Как мы пообещали в начале статьи, представляем вашему вниманию более подробную схему устройства с обозначением всех составляющих компонентов конструкции.

Фото 1. Конструкция с обозначением составляющих

Фото 2. Обозначение составных деталей

Фото 3. Обозначение составных деталей

Устройство стартера, принцип работы

Стартер играет ключевую роль в запуске транспортного средства. Мотор транспортного средства запускается после поворота коленвала, а поворот коленвала осуществляет стартер, который на Лада 2110 оборудуется четырехполосным электромотором. Внутри него расположены четыре щетки, которые увеличивают мощность электромотора. Питается стартер от аккумуляторной батареи.

Существует два типа стартеров: безредукторный и редукторный. «Десятки» стандартно оснащаются редукторным вариантом, поскольку для его нормальной работы нужно меньше тока. За счет этого редукторный стартер прокручивает коленчатый вал и в условиях низкого заряда аккумуляторной батареи. При долгом применении редукторного стартера с разряженной батареей вращающая шестерня быстро ломается.

Не крутит стартер ВАЗ 2110, возможные причины неисправности

Если стартер на ВАЗ 2110 не крутит, возможно, окислились или слабо затянуты наконечники. В таком случае необходимо очистить и подтянуть клеммы. Ремонт стартера также обеспечен, когда неисправно реле (обрыв, заедания или смещение). Чтобы ваш автомобиль вновь заработал, достаточно поменять вышедшую из строя деталь.

Замыкание в обмотке устройства тоже приводит к его отказу от работы. Еще одной неисправностью, из-за которой стартер может не работать, является отсутствие во включателе зажигания полноценного контакта. Для устранения поломки нужно проверить замок зажигания и заменить его контактную часть.

Диагностика неисправности стартера ВАЗ 2110

Если при включении стартер плохо крутит, очень медленно проворачивая коленчатый вал, в первую очередь стоит обратить внимание на масло. Возможно, оно просто не соответствует сезону и работа стартера восстановится сразу после его замены на более подходящее для текущего времени года.

Если разрядилась аккумуляторная батарея или окислились ее наконечники и выводы, то сразу после устранения данных неисправностей (ТО контактной группы и зарядка аккумулятора), нормальная работа стартера будет восстановлена.

Причиной плохой работы стартера достаточно часто бывает слабый контакт его щеток или ослабление затяжки наконечников проводов. В данном случае придется демонтировать и разобрать устройство, прочистить коллектор, поменять щетки и отрегулировать натяжение пружин.

Если при разборке стартера вы обнаружили пробуксовывание муфты свободного хода, замените привод стартера. Достаточно легко исправить ситуацию, если привод стартера трудно перемещается по винтовой нарезке — промойте нарезку вала и смажьте ее маслом.

Если на зубьях венца маховика появились забоины, будет слышен характерный скрежет, от которого можно избавиться только устранив забоины. Очень похожий срежет вы услышите, если ослаблена буферная пружина. В таком случае замените ее.

А вот сильный шум, которым сопровождается работа стартера, может указывать на ослабление крепления полюса либо самого стартера. В последнем случае надежно закрепите стартер, а в первом — усильте крепление полюса посредством затягивания винта.

↑ Описание конструкции стартера 57.3708

Стартер

– четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.

К стальному корпусу стартера приклеены четыре постоянных магнита, изнутри они дополнительно прикреплены развальцованной алюминиевой втулкой. Корпус и крышки стартера стянуты двумя шпильками. Вал якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке и опоре вала. Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор, состоящий из центральной шестерни, трех планетарных шестерен, водила и шестерни с внутренним зацеплением (эпициклической).

На валу привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении – от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты редуктора и якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.

Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «стартер» напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается. Напряжение срабатывания реле должно быть не более 8 В при 20±5°С. Если это не так, в реле или приводе имеется неисправность. Исправность привода определяется внешним осмотром после разборки стартера. Неисправное реле заменяют.

Ремонт стартера ВАЗ 2110 (пошагово)

В первую очередь снимите минусовую клемму с АКБ.
Для удобства снимите корпус воздушного фильтра.
Затем отсоедините провод от втягивающего реле.

Плюсовой провод тоже должен быть откручен от клеммы.
Теперь отведите провода в сторону для получения доступа к требуемым элементам.
Отверните крепежные гайки стартера к КПП.
Достаем стартер и переходим к разборке агрегата.
В первую очередь открутите гайку М10.
Затем нужно отсоединить от контактного болта провод.
Открутите два болта, держащие тяговое реле, и демонтируйте его.
Выньте якорь реле, приподняв его вверх, чтобы снять петлю якоря с рычага.
После снятия втягивающего реле проверьте, замыкаются ли болты контактной пластиной. Для этого вдвиньте якорь до упора внутрь и замерьте сопротивление на контактных болтах с помощью омметра. Если оно отсутствует, замените либо отремонтируйте реле.
Для ремонта реле необходимо открутить два винта, отпаять выводы обмоток реле, снять крышку и зачистить наждачной шкуркой контактную пластину и головки болтов. Если головки болтов очень сильно подгорели, разверните их на 180 градусов.
Теперь переходим к ремонту редуктора стартера. Шестерни, находящиеся внутри, со временем изнашиваются, свойства смазки ухудшаются и появляется металлическая стружка. Для уменьшения износа элементов необходимо, чтобы редуктор был хорошо смазан.
Отвинтите гайки стяжных шпилек. Далее со стороны привода демонтируйте крышку с приводом и редуктором в сборе.
Выкрутите из крышки две стяжные шпильки, поскольку демонтировать привод и редуктор намного удобнее без них.
Выньте планетарные шестерни редуктора, всего их три. Если повреждены их зубья либо игольчатые подшипники, которые заделаны в шестерни, замените шестерни.
Что касается щеткодержателя, то его желательно менять в сборе.
Со стороны коллектора снимите крышку со щетками и щеткодержателем.
Открутите два винта и демонтируйте щеткодержатель с крышки.
При монтаже щеткодержателя, отогните фиксаторы выньте пружины.
Для проверки якоря на возможные дефекты выньте его из корпуса.
Снимите с вала якоря шестерню.
Выньте якорь из статора.
При помощи лампочки 220 В проверьте обмотку. Когда напряжение подводится к сердечнику якоря и пластине коллектора, лампочка не должна гореть. А если она горит, замените якорь.
Переходим к замене бендикса. Выньте из крышки редуктор с приводом.
Снимите с рычага опору с уплотнителем.
Сбейте со стопорного кольца ограничительное кольцо при помощи подходящей оправки.
Демонтируйте стопорное кольцо, а после этого ограничительное.
Демонтируйте с вала привода привод в сборе.
Если кольцо потеряло эластичность или сильно деформировалось, замените его.

Замена реле стартера ВАЗ 2110

Порядок работ:

В первую очередь демонтируйте реле. К нему подсоединено два провода. Отсоедините от реле красный провод, который идет к контакту «папа».
На задней части реле открутите две гайки с помощью гаечного ключа на «13».
С помощью плоской отвертки отсоедините шнур на передней части крепления втягивающего реле.
Теперь можно аккуратно его изъять. Проследите, чтобы при выполнении данного действия находящаяся в реле пружина не выпала наружу, а сердечник остался внутри.
Новое реле устанавливаем в обратном порядке.

Замена щеток стартера

Плохо запускаться двигатель на автомобилях ВАЗ может из-за изношенных щеток. На стартере меняется сразу весь щеточный узел, он находится под задней крышкой. Чтобы сменить щеточный узел, стартер необходимо снять и разобрать:

На этом замену щеток стартера можно считать законченной.

Как заменить стартер ВАЗ-2110

Наверное, каждый водитель отечественной «десятки» сталкивался с этой проблемой, когда нужно срочно куда-то ехать, а машина не заводится. Иногда причина кроется в низком заряде аккумулятора. Но если вы убедились, что эта деталь полностью заряжена, присмотритесь к стартеру ВАЗ-2110. Он выполняет функцию запуска двигателя. Но если проблема кроется в нем, не отчаивайтесь, ведь решить эту неприятность можно очень быстро и своими руками.В этой статье мы расскажем, как устроен стартер ВАЗ 2110 и как его можно заменить.

Детали конструкции

Эта деталь является основной в системе запуска двигателя. Без стартера невозможно обойтись ни в одном современном автомобиле, поэтому он раскручивает коленчатый вал до определенной частоты, тем самым способствуя быстрому запуску мотора. В некоторых моделях в деталях предусмотрен специальный пускатель (как правило, они комплектуются только пускателями, которые невозможно включить самостоятельно).

Как выбрать стартер ВАЗ-2110?

При выборе покупайте только ту деталь, которая предназначена именно для вашего автомобиля, иначе этот товар не подойдет.И даже для отечественных Вазов есть разные разновидности стартеров под ту или иную модель. При выборе всегда учитывайте тот факт, что не всегда стартер на ВАЗ-2110 может подойти под «шестерку» или «девятку».

Замена

Итак, после покупки перед нами стоит задача установки новых деталей. Но прежде чем это сделать, нужно снять сломанные запчасти на ВАЗ-2110. Стартер — установка его сначала начинается с отключения питания путем снятия минусовой клеммы.Далее нужно разобрать защиту двигателя (если есть) и найти место, где крепится деталь. На Вазах десятого семейства стартер расположен с правой стороны от форсунки. Узнать его очень просто — конструкция напоминает большую шпильку с гайкой.

Регулировка стартера ВАЗ. Ремонт стартера на ваз своими руками. Сильный шум при запуске

В данной статье речь пойдет о капитальном ремонте стартера ВАЗ-2107 , с заменой щеток, втулок, заменой втягивающего реле и прочими танцами с бубном. Признаки неисправный стартер следующие — двигатель очень туго крутится, подозрение на выработку втулок стартера, с некоторых положений вообще не заводится — под подозрение попадают щетки и в крайне запущенных случаях якорь. Втягивающее может не работать — нет характерного щелчка при повороте ключа в положение «старт» и соответственно стартер не крутит.

В этом уроке мы рассмотрим комплексный ремонт стартера ВАЗ-2107 с полной его переборкой и устранением всех неисправностей сразу. Еще одно важное замечание – если стартер тугой или плохо крутит двигатель, в первую очередь проверьте состояние аккумулятора, возможно, он разряжен или неисправен. Только убедившись в исправности аккумулятора, приступаем к ремонту стартера .

Скажу сразу — если бы проблема была в обмотке, я бы не заморачивался — ремонт по стоимости «встал бы» в сумму равную новой. Важное замечание — перед работой ОБЯЗАТЕЛЬНО отключить аккумулятор! Так что момент снятия я не фоткал, просто опишу, если стартер уже хоть раз снимался, то его обычно прикручивают ДВУМЯ болтами вместо трех). Оба этих болта (в отличие от третьего, который закручивается на заводе) можно открутить не залезая под машину, а прямо из подкапотного пространства. Прикручивают стартер к «колоколу» коробки. После того, как эти два болта откручены, подводим стартер вправо и откручиваем клемму, идущую к втягивающему от аккумулятора и снимаем с этого же втягивающего второй провод потоньше (идет от замка зажигания) 🙂 Теперь стартер свободен и простыми жестами вытаскиваем его. Приступаем к разборке и очистке от грязи. Итак откручиваем три гайки, которые держат втягивающее, они накручены на три шпильки, и откручиваем толстый короткий провод от стартера втягивающего, идущий внутрь, снимаем втягивающее.Далее откручиваем гайки двух шпилек, которые находятся на задней крышке стартера. Я открутил их вместе со шпильками. Снимите заднюю крышку вместе со средней частью стартера с обмоткой. У нас остается якорь, который просто невозможно снять с передней крышки, вот так выглядит СТЭ:

Для того, чтобы снять якорь с бендиксом с передней крышки, нам нужно выбить вот такой стопор (обведен красным), предварительно сняв шплинт, которым он фиксируется, чтобы он не вылетел:

После того, как вынул шплинт, я выбил этот стопор той хренью, которая обведена синим на предыдущем фото 😉 Потом спокойно вынимаем якорь с бендиксом и получаем вот такой разобранный вариант:

Как видно на фото износ одной из щеток 100% два процента 80 и одна чудом уцелела в более-менее приличном состоянии. Далее снимаем защитный кожух с задней крышки (он там сделан как хомут) и получаем доступ к щеткам:

Откручиваем болты которыми скручены контакты щеток после чего оттягиваем пружину прижимающую щетку и вынимаем ее. и так все четыре по очереди. Теперь можно отделить заднюю крышку от середины стартера. Вот ее вид после того, как я прошелся по ней металлической щеткой:

Обратите внимание на маленькую заглушку — ее надо снять, чтобы выбить старую втулку и забить новую.Выталкивал просто — подобрал шпагу подходящего диаметра и вкрутил в старую втулку, тем самым выдавив колпачок (обведен красным), вот так:

Мы также видим часть, обведенную синим цветом, как я позже узнал, это тормозной диск крышки. У меня он сломался и было принято решение заменить его. Втулки тоже решил заменить, т.к. они были немного сломаны 🙂 Выбить втулки не составило труда, вылезают легко. Итак вот новые запчасти — две втулки, четыре щетки и стопор:

Сразу оговорюсь по поводу качества запчастей. Найти качественные втулки было непросто, по крайней мере у нас. Первые втулки я взял потому, что их наружный диаметр был на порядок больше, и мой вам совет — если вы встретите такие втулки, а их сейчас на рынке много — НЕ пытайтесь их запрессовать — покалечите стартер, нафиг лопнет. Верни их, возьми с собой старые, забери их. И помните — фирменные (читай заводские втулки) пропитаны маслом (визуально этого не видно, но если их нагреть то увидите как оно выделяется) и запрессовываются на ура, можно просто аккуратно забить их с молоток.Перед запрессовкой втулок рекомендую детали стартера (крышки) очистить снаружи и изнутри металлической щеткой. Вот уже очищенные детали с запрессованными мною втулками перед сборкой стартера:

Далее собираем все в обратном порядке, не забываем заколотить стопор который держит вилку в передней крышке стартера. Ретрактор решил поменять, так как новый был куплен давно а старый иногда выходил из строя, видимо подгорели контакты, взял болгарский ретрактор для полного комплекта, один в один как мой старый:

Собсно, после сборки установить стартер на место и наслаждаться его работой. Лично у меня он стал крутиться просто отлично, чего и вам желаю. Если есть вопросы — задавайте на форуме в клубе любителей ваз классики! Всем удачи и поменьше поломок.

Как известно, чтобы водить машину, нужно, чтобы она завелась. А при сломанном стартере сделать это крайне сложно, поэтому часто возникает вопрос о ремонте стартера на автомобилях ВАЗ 2106.
Какие могут быть причины нерабочего состояния стартера ВАЗ 2106? Как отремонтировать своими руками?
Данное руководство по ремонту даст ответы на эти и другие вопросы и все сразу встанет на свои места!

Симптомы неисправности стартера и возможные причины

Давайте рассмотрим некоторые симптомы неработающего стартера, и что может быть причиной отказа с этим симптомом.
Итак:

Стартер не работает при повороте ключа зажигания. Такой признак может характеризовать как севший аккумулятор, так и неработающий стартер.
Если вся электроника автомобиля работает, но он не заводится, то дело в стартере.
В данном случае это означает, что контакты во втягивающем реле залипли и не работают.
Еще один признак — стартер крутит, но не заводится. Причиной данной неисправности может быть значительный износ щеток стартера.
Еще — при повороте ключа зажигания слышен щелчок, а дальше ничего не происходит. Опять же, это указывает на то, что втягивающее реле не работает должным образом.
При попытке запуска двигателя из подкапотного пространства слышны многократные щелчки. Это признак того, что вышел из строя бендикс — шестерня зацепления с маховиком.
Стартер «клинит». Это уже более серьезно, так как в этом случае может быть вызвано истощением на валу стартера или в корпусе — происходит перекос и зубья цепляют клин.
Может быть еще вариант — неисправны подшипники. Это лучше и дешевле!

Вот несколько проблем со стартером, которые могут случиться с вашим автомобилем. Если вы нашли одну из них, значит, ее нужно как можно скорее починить.
Теперь к делу.

Инструменты для ремонта стартера

Что нужно для снятия и ремонта стартера:

Ключи 8, 10 и 13
Отвертка (2 шт.)
Суппорты

Клещи
Молоток
Оправки подшипников
Смазка
Наждачная бумага

Ремонт стартера на ВАЗ 2106

Неисправность и возможная причина ее выявлены, инструмент подготовлен, помолился (не обязательно, но можно) и можно запускать!

Снятие стартера

Для ремонта стартера его необходимо снять с автомобиля.
Приступим:

Внимание! Обязательно снимите отрицательную клемму с аккумулятора. В противном случае это грозит замыканием цепи при снятии стартера.

Перед началом демонтажа обеспечьте хороший доступ к стартеру.
Для этого нужно снять корпус.
Для его снятия отверните три болта крепления стартера к картеру коробки передач.
Для этого берем ключ на 13 и откручиваем сначала 2 верхних болта, а потом нижний.
Отсоедините провода от стартера, а затем снимите его.

Консультация. Надевайте перчатки при снятии стартера, чтобы не обжечься о коллектор и не ударить руками.

Итак, стартер снят. Теперь можно приступать к разборке.

Разборка стартера

Совет! При разборке стартера соблюдайте осторожность, чтобы не потерять мелкие детали, которых в изобилии.

Итак:

Разборку стартера ВАЗ 2106 начинаем со снятия втягивающего реле. Это делается следующим образом.
Сначала нужно отсоединить провода — вывод обмоток от стартера. Ключом на 13 откручиваем гайку крепления и снимаем проволоку и шайбы.

Далее снизу откручиваем три винта крепления втягивающего реле.
Реле будет вытащено. Затем снимите якорь втягивающего реле, сняв с него пружину и отодвинув его немного вверх и в сторону.
Теперь переходим к стартеру и снимаем верхнюю защиту.
Открутите два винта крепления защитной крышки и снимите ее.
Для следующего шага нам понадобятся отвертки. С их помощью поддеваем стопорное кольцо вала ротора и снимаем его вместе с шайбой.

Измерьте короткое замыкание на корпус. Как это сделать видно на фото.
Теперь берем ключ на 10 и откручиваем два болта крепления крышки к кузову.
Далее отверткой откручиваем винты крепления соединительного провода и обмоток стартера.

Теперь необходимо разъединить корпус стартера и крышку.
Снимаем щетки вместе с пружинами. Для этого просто подденьте их отверткой.
Берем заранее подготовленную оправку для подшипника и выпрессовываем задний подшипник стартера. Будьте осторожны, чтобы не сломать корпус!
Вынимаем шплинт с помощью отвертки и пассатижей.
Далее нужно снять резиновую заглушку, а затем якорь с вилкой.
Выпрессовываем второй подшипник.
Теперь снимаем бендинки — шестерню зацепления с маховиком.
Для этого сдвиньте шайбу и снимите стопорное кольцо с помощью двух отверток.

Будьте осторожны! Стопорное кольцо обычно отлетает в неизвестный угол гаража. Поэтому подставьте что-нибудь, чтобы далеко не улетело.

Дальше бендикс просто снимаем руками.

На этом весь стартер разбирается.

Поиск и устранение неисправностей стартера

Итак, теперь по состоянию деталей необходимо определить, какие из них пришли в негодность и что нужно будет поменять:

Щетки.
Штангенциркулем измерьте высоту щеток. Он должен быть не менее 12 мм. Если это не так, то щетки придется менять.
Обмотки стартера.
Их нельзя сжигать. Также на них не должно быть признаков повреждения изоляции, трещин или более серьезных механических повреждений.
Анкер стартера.
Проверить посадку конца вала и нижней части стартера. Люфт должен быть минимальным. Если отверстие или поверхность вала изношены, то необходима замена (лучше всего).
Осевой зазор не должен быть более 0,5 мм.
Если поверхность анкера обгорела, то необходимо зачистить ее наждачной бумагой.

Подшипники.
Проверить осевой люфт подшипника. Возьмитесь за внутренний зажим и другой рукой покачайте внешний. При необходимости измените их.
При необходимости заменить электромагнитное реле (признаки неработоспособности см. выше)
Бендикс. Зубья шестерни не должны быть изношены и она не должна вращаться в двух направлениях.
Вилка цилиндра втягивания также не должна иметь явных повреждений — трещин, сколов и следов износа.

Если нужно что-то заменить, то это не составит труда. Тем более, что цена на стартовые запчасти не такая уж и высокая.

Сборка стартера

После обнаружения всех неисправных деталей, устранения причин и замены всех необходимых деталей можно приступать к сборке. Порядок сборки обратный порядку разборки, поэтому не будем углубляться в этот процесс.
Обратим внимание только на некоторые моменты:

Перед сборкой обязательно смажьте все подшипники, вал якоря и ведущую шестерню (бендикс).
Не забудьте ничего установить — помните, что лишних деталей быть не должно.
Правильно установите щетки стартера.
Затяните все крепежные детали с достаточным крутящим моментом.

После сборки стартера установите его на автомобиль. Все точно так же.
Присоединяем стартер, подключаем провода, ставим обратно воздушный фильтр и подключаем аккумулятор.

Заключение

Статья ремонт стартера ВАЗ 2106 + видео к ней поможет вам более четко представить, как отремонтировать стартер любимой шестерки своими руками.Надеемся, что эти советы, дополнительная информация и фото помогут вам отремонтировать стартер самостоятельно.
Если после ремонта стартера какая-то неисправность все же осталась, то можно повторить работу — возможно, вы что-то упустили. Или обратитесь к мастерам на ближайшем СТО.

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Продолжим осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных агрегатов отечественных автомобилей. Для тех, кто на вооружении иномарок, в принципе, этот материал тоже подойдет.Хотя бы понять суть проблемы.

Конечно, низкая мощность аккумулятора не может быть единственной причиной плохой работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсах аккумулятора и концах проводов. Очистите их и смажьте вазелином. А если кончики болтаются, подтяните их сильнее.

При возникновении межвиткового замыкания на массу или обрыва во втягивающей обмотке реле придется менять реле — другого способа изменить ситуацию нет.

Для устранения обрывов в цепи питания реле и в цепи питания катушки замыкающего реле проверить соединения проводов в цепи.

Иногда при включении стартера якорь либо вообще не вращается, либо вращается очень медленно. В таком случае не исключено, что это симптомы подгорания коллектора, который будет достаточно прочистить.

Износ или зависание щеток также может быть причиной этой ситуации. В этом случае щетки подлежат замене.

Бывает, что после включения стартера вращается только якорь, а маховик остается неподвижным. Спровоцировать такую поломку может пробуксовка в движении муфты свободного хода, разрыв кольца сцепления или проскальзывание по оси рычага включения сцепления. В таких случаях необходимо заменить сцепление и рычаг включения.

Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может свидетельствовать о неплотном креплении стартера, фиксации его с перекосом, повреждении зубьев шестерен привода маховика, износе вкладышей подшипников.

Как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно?

Не может быть, чтобы вас не интересовал вопрос, как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов сервисного центра?

Предлагаем вам ознакомиться с последовательной методикой, следуя которой вы сможете получить представление об автомобиле ВАЗ 2107:

Снимите стартер с автомобиля и очистите внешнюю поверхность от грязи
Соедините клеммы электромагнитного реле и аккумулятора вместе (при этом корпус стартера должен быть подключен к его отрицательной клемме)
Для проверки обмотки якоря и статора снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
С помощью омметра проверьте, не замкнуты ли обмотки на корпус. Если короткого замыкания нет, минимальное показание прибора будет 10 кОм
Проверить обмотки на обрыв. Для этого присоедините щупы омметра к выводам обмотки. Если вы заметили стремление показателей омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
Устранить отсутствие короткого замыкания якоря «на массу» — щуп омметра подключить к корпусу, а второй поочередно подключить к контактным пластинам. Если короткого замыкания нет, показания омметра будут не менее 10 кОм.

Только на первый взгляд работа, связанная с ремонтом стартера, может показаться сложной. Но сделав это хотя бы раз, вы без труда продиагностируете и устраните большинство поломок стартера жигулевской седьмой модели.

В статье очень подробно с фотосопровождением описан процесс ремонта стартера на автомобиле ВАЗ 2110.

В новом автомобиле поломки и неисправности в работе стартера случаются редко. Но если машина прослужила более 5 лет, то могут возникнуть проблемы.

Неисправность стартера может определить сам автовладелец – машина не заводится, нехарактерные звуки при запуске двигателя, самопроизвольно выключается стартер.

Но многие автомобилисты не обращают внимания на такие сигналы от машины. И доводят ситуацию до того, что «спасти» стартер уже невозможно. А вот опытный автомобилист, следящий за своей машиной, сразу по звуку работающей машины определит неисправность этой детали. Итак, как починить стартер? Его ремонт происходит в несколько десятков этапов, описанных ниже.

Порядок ремонта стартера:

1. Первое, что нужно произвести с автомобиля. Теперь приступаем к разборке детали.

2. Отвинтить гайку.

3. Отсоедините шину от контактного болта тягового реле.

4. Осторожно открутите два болта, которые крепят тяговое реле.

5. Тяговое реле необходимо снять со стартера.

6. Отложите в сторону сам стартер и снимите якорь с тягового реле.Для этого поднимите его вверх и освободите анкерную петлю от рычага.

7. Теперь возвращаемся к самому стартеру. Снимите гайки рулевой тяги.

8. Следующим шагом является снятие крышки с приводного конца с редуктором и такой же сборочной деталью.

9. Также необходимо снять крышку со стороны коллектора со щетками и щеткодержателями.

10. Затем снимите шестерню с анкерного вала.

11. Вытащите сам якорь из стартера.

12. На приводном конце вала анкера имеется шайба (обратите на это особое внимание).

13. С помощью отвертки или другого тонкого предмета снимите опору анкерного вала.

14. Затем с помощью небольшой отвертки снимите две стяжки с крышки стартера. В общем, снимать их не обязательно, если вы спешите, то можете их оставить, однако привод и редуктор удобнее снимать без этих штифтов.

15. Затем снимите три шестерни редуктора.Поломка стартера может состоять именно в том, что у этих шестерен повреждены, сломаны зубья или заделаны в шестерни игольчатые подшипники. Если этот недостаток присутствует, то замените детали и стартер снова заработает.

16. Но, если шестерни в порядке, то продолжать разборку и проверку стартера на наличие повреждений дальше. Извлеките коробку передач с приводом из крышки, предварительно надавив на шестерню привода стартера.

17. С рычага необходимо снять опору с уплотнением.

18. Затем вытащите опору из уплотнения. Пересмотрите поддержку. Пластиковая часть не должна быть повреждена или сильно изношена. Если вы видите, что опора деформирована или резиновая прокладка затвердела, замените их.

19. Молотком сбейте стопорное кольцо со стопорного кольца, используя подходящую оправку.

20. Осторожно снимите сначала стопорное кольцо, а затем стопорное кольцо.

21. Снимите узел привода с приводного вала.

22.Отвинтите стопорное кольцо рычага.

23. Затем снимите рычаг с шайбой и поводком.

24. С помощью отвертки открутите пружину рычага.

25. Теперь можно снять рычаг с вкладыша и разъединить половинки рычага.

26. Снимите стопорное кольцо шестерни.

27. Затем разберите внутреннюю шестерню и снимите опору приводного вала с вала.

28. Осторожно снимите уплотнительное кольцо с отверстия.Внимательно осмотрите его. Поврежденное, деформированное, закаленное кольцо негативно сказывается на работе всего стартера. Его необходимо заменить.

29. Следующим шагом является снятие вставки с опоры.

30. Со стороны коллектора открутите два винта и снимите щеткодержатель.

31. С помощью отвертки подденьте зажимы щеток.

32. Затем снимите эти зажимы и их прижимные пружины. Снова замените деформированные или поврежденные детали, сильно сжатые или погнутые, сломанные пружины.

33. Вытащите щетки из направляющих держателей щеток.

34. Неизолированные щетки необходимо снять.

35. Затем снимите картонную изоляционную полосу. Если он поврежден, сжат, порван, замените его новым.

36. Снимите изолированные щетки с соединительными шинами.

37. Внимательно и подробно осмотрите якорь. Обратите внимание на коллектор.

1. Если деталь загрязнена, закопчена, отшлифуйте ее мелкой наждачной бумагой для стекла.Если на нем видны следы значительной шероховатости или сильно выступает слюда, отшлифуйте деталь на токарном станке, а затем отшлифуйте коллектор мелкой наждачной бумагой.
2. Если на якоре видны следы желтого налета от подшипника, то очистить его тонкой стеклотканью, т.к. в дальнейшем это может привести к заклиниванию шестерни вала. Если на поверхности таких деталей, как штифты и шлицы вала, имеются вмятины или зазубрины, замените весь якорь. Обратите внимание на обмотку по концам якоря.Если вы видите какие-либо дефекты, замените якорь.
3. Проверить надежность припайки выводов обмотки якоря к коллекторным пластинам.

38. С помощью контрольной лампы, питаемой от сети переменного тока напряжением 220 В, проверьте состояние обмотки якоря. Подключите напряжение лампы к пластине коллектора и сердечнику якоря.

Если все в порядке, лампа не должна гореть. Если все же горит, значит, замкнулась якорная обмотка.В этом случае просто замените якорь стартера на новый.

39. Удерживая обгонную муфту, поверните шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна двигаться абсолютно свободно, а против часовой стрелки вообще не должна вращаться. Если что-то сломалось, то замените диск.

40. Затем наденьте привод стартера на приводной вал. Если все в порядке, то он должен свободно, без заеданий и остановок двигаться по шлицам вала.

41. Если вы видите, что детали привода сильно изношены, деформированы, повреждены, замените привод. Если вы обнаружите забоины на заводном конце зубьев шестерни, отшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом. Выберите круг небольшого диаметра.

42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы. Они установлены в крышке стартера со стороны привода, со стороны коллектора, вала якоря и опоры приводного вала. Если втулки деформированы или имеют царапины, замените крышки или опоры со сломанными втулками. Также следует заменить треснувшие крышки и опоры.

43. Внимательно осмотрите сам стартер и при наличии на нем следов притирания якоря замените крышку и промежуточную опору на новые.

44. Изношенные щетки до размера между рабочей поверхностью и выводом менее 3,5 мм заменить.

45. Щетки должны свободно двигаться к щеткодержателю. А щеткодержатель не должен иметь трещин, сколов, изъянов. Проверьте, так ли это. Если все в порядке, то переходим к следующему этапу ремонта.При наличии неисправностей замените детали.

46. Начать осмотр приводного вала. Его элементы не должны иметь признаков повреждения, сильного износа и деформации. Если есть налет, удалите его мелкой наждачной бумагой. Работайте аккуратно, чтобы не повредить детали.

47. С помощью омметра проверьте, замыкает ли контактная пластина контактные болты тягового реле. Если они не замыкаются, замените детали или просто отремонтируйте реле.

48. Для ремонта реле:

1. Снимите два винта.
2. Отпаяйте катушки реле и клеммы.
3. Затем снимите крышку и отшлифуйте штифты и головки болтов наждачной бумагой. Реле нужно собирать в обратном порядке.

49. Теперь приступайте к сборке стартера. Перед запуском смажьте зубья шестерни моторным маслом. Соберите стартер в обратном порядке.

50. Установите щеткодержатель в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора. Для сборки и установки этой детали используйте втулку диаметром (метка 1), равным диаметру коллектора (примерно 30 миллиметров).

51. Установите собранный щеткодержатель в корпус стартера до упора, затем снимите втулку и установите крышку на стартер со стороны коллектора. Ремонт завершен.

И ваш стартер для автомобиля ВАЗ снова как новый!

Нарушения (неисправности) стартера нового автомобиля — достаточно редкое явление, которое бывает, как правило, в двух случаях: нарушения правил эксплуатации автомобиля или наличие заводского брака. Однако не стоит думать, что так будет всегда. Даже пятилетний автомобиль не застрахован от неисправностей, а то и выхода из строя этого важнейшего узла.

Признаки неисправности стартера

Автолюбителю необходимо помнить, что стартер практически никогда не «умирает внезапно». Перед этим печальным финалом он «сигналит» автовладельцу, но эти симптомы не всегда вовремя замечают и по ним принимают необходимые меры. Но они достаточно просты: пуск происходит не с первого раза, самопроизвольные отключения стартера при пуске, нехарактерные звуки и посторонние шумы в процессе пуска.Заметив и своевременно отреагировав на такой сигнал, вы сможете минимизировать как временные, так и финансовые потери, выполнив ремонт стартера ВАЗ своими руками.

Основная цель предлагаемой вашему вниманию статьи – несколько практических советов по выполнению ремонтно-восстановительных работ на стартере семейства ВАЗ. Естественно, прежде чем производить сам ремонт, необходимо демонтировать стартер с автомобиля. Мы уже писали об этом. Следующим шагом будет разборка агрегата.

Как разобрать стартер для ремонта

Предварительно открутив болты крепления втягивающего реле (далее БП), снимите его с блока.
Открутив гайки стяжек, снимите крышку, расположенную сбоку коллектора, вместе с коробкой передач.

Вынимаем шестерню вала якоря, после чего демонтируем сам якорь.
Вынимая из корпуса опору вала якоря, освобождаем шестерни редуктора, которых должно быть три.Осматриваем техническое состояние зубьев шестерен, так как именно они часто вызывают неисправности из-за механических повреждений.
Убедившись в целостности зубьев, демонтируйте опору приводного рычага вместе с уплотнением. Это действие позволит нам освободить коробку передач и привод. Осмотрите опору на предмет деформации и повышенного износа.
Убедившись, что все работает, снимите стопорное кольцо и отвинтите узел привода.

Отвинтите пружину рычага с помощью отвертки. Проверьте внутреннее зацепление шестерни, а затем снимите опору привода с вала. Снимите и осмотрите опорное уплотнительное кольцо. Наличие даже незначительных дефектов является прямым показанием к его замене.
Демонтируйте вкладыш подшипника, повторив процедуру контроля.
Откручиваем два винта, расположенные сбоку коллектора, что позволит снять щеткодержатель.
Снимаем щетки с направляющих, поддев отверткой фиксаторы, и проверяем их состояние.

Проверить техническое состояние якоря, ориентируясь на осмотр коллектора. Загрязнения удаляются при помощи мелкозернистой шкурки, а наличие мелких повреждений потребует проточки на токарном станке с последующей шлифовкой. При обнаружении выбоин на поверхностях шлицев вала или шейки придется заменить этот элемент на новый. Следующим этапом контроля за состоянием якоря будет проверка надежности припайки выводов обмотки к пластинам.Теперь проверьте состояние обмоток якоря на целостность. Для этого вам понадобится обычная лампочка. Подключите его к цепи между сердечником якоря и одной из пластин коллектора и подайте соответствующее напряжение. Если лампа загорается, это свидетельство короткого замыкания обмоток и указание на замену якоря.
Осмотрите подшипник. Наличие желтого налета является указанием на его обработку мелкозернистой наждачной бумагой. Невыполнение этого требования может привести к заклиниванию шестерни вала.
Далее контроль состояния самого стартера. Эффективные щеткодержатели не имеют сколов и трещин, кроме того, они не препятствуют легкому вращению щеток в свою сторону. Приводной вал и его компоненты, имеющие даже незначительные признаки износа или повреждения, подлежат немедленной замене. Удалите налет мелкой наждачной бумагой.

Видео — Ремонт классического стартера своими руками

Стартер ваз 2108, как отремонтировать своими руками. Как отремонтировать стартер ваз 2108.Ремонт и замена стартера ВАЗ 2108.

Стартер на автомобиле ВАЗ 2108, к великому сожалению владельцев «восьмерок», довольно часто ломается. Каждый раз ехать на СТО при его поломке, конечно, глупо, а значит, нужно научиться ремонтировать деталь. Об этом далее в статье.

Содержание

Стартер 2108, и обозначение устройства
Стартер ВАЗ 2108, Симптомы
Почему часто ломается стартер в 2108
негативно влияет на работу стартера
Как исправить Инструменты, приспособления, расходные материалы
Как прозвонить стартер что говорит о необходимости замены стартера
Стартер 2108, как заменить, пошаговая инструкция
Как разобрать стартер ВАЗ 2108, как заменить щетки, втулки , анкер
Наконечники проф.

Стартер 2108, а обозначение устройства

Винт крепления защитного кожуха (1), колпачок защитный (2), стопорное полукольцо (3), гайка крепления задней крышки (4), задняя крышка (5), пружина щетки (6) , направляющая щеток (наружная часть) (7) щеток (8) и статора (9), якоря (10), приводного рычага (11), привода (12), ограничительного кольца (13), стопорного кольца (14), ось рычага привода (15), винты крепления тягового реле (16), передняя крышка (17), уплотнительное кольцо крышки (пластик) (18), стяжки (19), резиновая заглушка (20), сердечник магнитного переключателя (21), возвратная пружина (22), кольцевые уплотнения магнитного переключателя (23), магнитный переключатель (24), уплотнительная шайба (25), прокладки (26).

Стартер – устройство, предназначенное для преобразования электрической энергии в механическую с целью запуска двигателя. По сути, стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока.

Стартер ВАЗ 2108, признаки неисправности

Ряд признаков неисправности стартера на автомобиле ВАЗ 2108:

Стартер не крутит двигатель. При повороте ключа зажигания якорь не вращается, а втягивающее реле не срабатывает.После запуска силового агрегата стартер не отключается. Эти симптомы, как правило, свидетельствуют о выходе из строя обмотки приводного реле.
Стартер вращается медленно. Во время включения стартера коленчатый вал медленно проворачивается. Чаще всего указывает на неисправность щеток стартера, коллектора, статора или якорной обмотки.
Стартер работает, однако коленвал не вращается. В этом случае, скорее всего, проблема со стартером бендикс.

Почему часто ломается стартер на 2108

Стартер — кратковременный двигатель. Когда он исправен, а батарея дает качественный ток, устройство начинает работать несколько секунд. Функционировать долго невозможно, поэтому водителям, любящим «погонять» стартером, нужно отказаться от такой привычки и применять его только так, как советуют производители.

Как показывает практика, ремонт и замена стартера на ВАЗ 2108 часто требуется в тех случаях, когда автовладелец сильно его перегружает или ездит со слабым аккумулятором.Кроме того, выход стартера может быть связан с теми или иными проблемами, которые связаны с неисправностями силового агрегата автомобиля.

Отрицательно влияет на работу стартера

Обычно проблемы со стартером возникают зимой. При отрицательных температурах ему приходится испытывать чрезвычайно высокие нагрузки. Если устройство старое, то оно просто отказывается функционировать, что неудивительно, ведь оно воспринимает большую токовую нагрузку, которая составляет 450 ампер. Этот ток вызывает обрыв отдельных общих пускателей, где подгорают контакты реле реле. В данном случае речь идет о размещении проводов, которые подключаются к статору двигателя и «плюсу» аккумуляторной батареи.

Почему горят контакты, как исправить

Невозможно избежать обгорания контактов при эксплуатации автомобиля, так как по силовым цепям постоянно проходит большой ток. Соответственно остается только один выход — ремонт реле по следующей схеме, зачистить контакты, тем самым восстановить работоспособность пускателя.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Омметр.
Фигурная отвертка.
Ключ на «10».
Мелкая наждачная бумага.
Набор ключей.

Как прозвонить стартер, что свидетельствует о необходимости замены стартера

Схема реализации данного мероприятия очень проста, необходимо пустить пусковые обмотки вверх, т.е. на торец, после чего производим такие действия: один конец провода присоединяем к болтам механизма, второй к плюсовой клемме , затем запустите устройство.

Если механизм после запуска совсем не крутит или плохо крутит, смело несите его в ремонт. Но если устройство работает нормально, значит, разбирать его не нужно, скорее всего, причина плохого запуска кроется в другом компоненте автомобиля.

Кроме того, нелишним будет проверить реле механизма. В данной ситуации схема проверки элементарна:

Подаем «минус» на корпус реле.
Подаем 12-вольтовое напряжение на выход.
Соединяем контактные болты.

Если на контактных болтах появились искры, а муфта уходит в отверстие, значит, реле исправно. Отсутствие указанных явлений и скачков напряжения на приборе будет свидетельствовать о необходимости замены реле, так как стартер из-за него не крутит.

Стартер 2108, как заменить, пошаговая инструкция

Прежде всего, отсоедините клеммы от стартера.
Далее откручиваем гайку с реле и демонтируем колодку проводки.
Затем демонтируйте защиту картера двигателя.
Теперь откручиваем гайки крепления стартера.
Далее откручиваем гайку крепления верхнего крепления.
Аккуратно снимите стартер наружу.
Новая опора стартера в обратном порядке.

Как разобрать стартер ВАЗ 2108, как заменить щетки, втулки, якоря

Чтобы разобрать стартер, выполните следующие действия:

Ключом на «10» откручиваем две гайки шпилек.
Вместе с якорем получаем нужное вам устройство.
С якоря дерева снимаем главную шестерню.
С помощью фигурной отвертки откручиваем два винта с задней крышки.
Снимите крышку.
Выньте щетки и снимите якорь со статора.
С анкера снимите специальную регулировочную шайбу и сову вала.

Теперь разбираем ведущую шестерню и сам привод, а затем отделяем рычаг от опоры для доступа ко всем внутренним частям стартера (обмотка якоря, щетки и щеткодержатели, втулки и т. д.). На элементах механизма не должно быть следов обугливания, а работоспособные коллектор и обмотки всегда должны быть чистыми, без различных загрязнений.

При необходимости замените втулку. При наличии мелких трещин в резервуаре обработайте их мелкой «наждачной бумагой». Если якорь сгорел или сильно изношен, замените его на новый. Если подшипники скольжения вала имеют задиры или задиры, обработайте их «наждачной бумагой» с мелким зерном. Что касается щеток, то они изнашиваются, их необходимо заменить вместе с щеткодержателем.Стоит отметить, что износ виден сразу. После всех работ по техническому обслуживанию проводится сборка стартера.

Советы проф.

Как видите, ремонт и замена стартера — занятие достаточно трудоемкое, но в данном случае несложное. Но если вы сомневаетесь в их возможностях, желательно обратиться на СТО. Удачи!

Двигатель ваз 2110 плохо заводится.

Инжектор долго запускается из-за дтож.Недостаточное давление масла в двигателе

Чтобы понять, почему плохо заводится машина на горячую ВАЗ 2110 инжектор, следует знать, что этому автомобилю необходимо создать оптимальные условия работы. В противном случае возможны перебои в работе системы, которые и приводят к такому результату.

На холодную заводится хорошо, на горячую плохо — основные причины

Часто утром холодная машина заводится хорошо, а на горячую вообще никаких признаков не подает. При этом причин неисправности множество.Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источниками более серьезных повреждений.

Первая причина, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ВАЗ 2110, часто некачественное топливо. Двигатель заводится долго, но результата это не приносит. Чтобы устранить эту проблему, смените топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому воспринимается плохо.
Фильтры забиты посторонними присадками. Насос не может подавать достаточное количество топлива.
Настройки двигателя потеряны. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристика топлива (бензин)	единица измерения	Автомобильные правила
Характеристика топлива (бензин)	единица измерения	экологический класс 2	экологический класс 3	экологический класс 4
Концентрация свинца, не более	мг/дм³	10	5	0
Концентрация серы, не более	мг/кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматические		не установлен	42	35
олефиновая		не установлен	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не установлено	2,7	2. 7
Давление насыщенного пара с учетом климатических условий:	кПа
летом		45-80	45-80	45-80
зимой		50-100	50-100	50-100
Отложения на впускном клапане		не устанавливается	соответствие европейскому бензину для автомобилей

Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839:2007

Показатели	Значение для классов летучести
Показатели	A	V	C/C1 D/D,		E/E 1	F/F 1
1.Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
испаряется при температуре 70°С, % (об.), (В70), в пределах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
испаряется при температуре 100°С, % (об.), (В100), в пределах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
испаряется при температуре 150°С, % (об.), (В150), в пределах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, °С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе, % (об.), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс пароизоляции (IPP)	—	—	C 1	D 1	E 1	F 1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F показатель паровой пробки не нормируется.

Часто плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, из-за перегрева топливного насоса. Причем двигатель не только не заводится, но и останавливается на ходу. Этот агрегат охлаждается только проходящим через него холодным топливом. В жаркую погоду баланс нарушается. Газовый насос перестает работать.

В этом случае нужно сделать следующее:

Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
Поместите его поверх корпуса топливного насоса.
Подождите немного и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, она сразу же заведется.

Однако следует знать, что перегретый топливный насос подлежит замене, так как в прежнем режиме он уже не будет нормально работать.

Причиной того, что машина плохо заводится на горячую, инжектор ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленчатого вала. Выход его из строя связан с повышением температуры двигателя.Если это произошло, то срочно требуется его замена, так как при неисправности датчика машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате поток топливной смеси будет смещен.

Заменить данное устройство можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Если плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, то этот ДМРВ нужно проверять одним из первых.Причиной его неудачи является негативное окружение. Запустить горячий двигатель очень сложно. Даже если машина заводится, мотор работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может захлебнуться или резко увеличить скорость.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то провода ВВ проверяют приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если плохо заводится на горячую ваз 2110 инжектор 8 клапанов, то причина может крыться в стартере. Для его нормальной работы установлено дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с запуском двигателя не возникает.

На видео наглядно видно куда нужно установить такое реле.

Если на ВАЗ 2110 плохо заводится дизельный двигатель, работающий на дизельном топливе, то причиной может быть высокое давление топливного насоса.

Бывают поломки следующего характера:

Изношены втулки и сальники. Из-за этого происходит постоянная утечка воздуха. В результате в плунжерной камере не создается необходимое давление. Требуется замена втулок и сальников.
Неисправен датчик давления форсунки. В результате изменяется угол впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после непродолжительного бездействия.Это связано с тем, что в баке создается избыточное давление за счет расширения газа. В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это затрудняет запуск горячего двигателя.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. Если есть очевидная причина, устранение производится вручную. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установления требуются специальные приспособления.

По какой причине форсунка долго не запускается? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель долго заводится не только на холодную, но и на горячую.Может ли это означать, что время вращения стартера никак не связано с температурой или нет?

Симптомы

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Расчетное время, которое считается долгим и в течение которого запускается двигатель, составляет 5 или 8 секунд. При этом в первые секунды обязательно наблюдаются подергивания. Работа ДВС . Порой кажется, что мотор работает всего на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если акселератор нажать до завода, то старт будет осуществлен быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока обороты не упадут до нормы. Еще один неразлучный спутник этой ситуации – черный выхлоп.

Очевидно, что черный дым из глушителя прямо указывает на то, что топливо израсходовано не полностью, осталось в цилиндрах.

Диагностика

Итак, для определения конкретной причины длительного запуска инжекторного ДВС следует начать с качественной диагностики. Обычно проверяют компрессию в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой. При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).

Затем свечи заменяются в обязательном порядке.Двигатель будет затронут и теперь начнет заводиться намного быстрее. Однако если с мотором не все в порядке, то нормальное время пуска продлится всего 1-2 дня.

Поэтому следует провести диагностику высоковольтных проводов. Диагностика позволит узнать, есть ли в тросах пробой, который хорошо виден по возникающей ночью искре. Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, через какой провод пробивается искра.

Также необходимо проверить катушку зажигания.Многие опытные водители так и поступают: вместо родного модуля устанавливают заведомо исправный и новый модуль, затем несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все в норме, пуск недолгий — значит, все дело было в шпульке (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверка продолжается. На этот раз вы должны протестировать все фильтры, включая воздушный. Далее — проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Обратите особое внимание на датчик массового расхода воздуха.

Следующий этап: проверка различных соединений, проверка проводки на хороший контакт, зачистка массы и промывка дроссельного узла.

Если опять ничего не меняется, рекомендуется проверить реле вентилятора ДВС. Часто из-за него возможны аналогичные проблемы с запуском на инжекторном двигателе. Проверить реле можно будет, если снять провод с регулятора температуры, установленного на термостате.

Вентилятор должен включиться после этих действий.Однако после измерения значения сопротивления на прогретом ДВС система может выдавать данные о низкой температуре, хотя внутри мотора она явно больше 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может глючить ДТОЖ, который почему-то раньше не тестировался. Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго не заводится.

О ДТОЖ

Вообще датчики температуры силового агрегата Являются важнейшими регуляторами впрыска двигателя… Их на нем два. Один находится непосредственно в ГБЦ, он — выдает значение температуры на панель приборов.

Второй находится в термостате, и выдает данные о температуре блока управления силовым агрегатом. По полученным результатам блок управления регулирует подачу топлива – на холодный ДВС выдает больше топлива, на горячий – меньше. Кроме того, именно БУ регулирует УОЗ, влияет на зажигание ТВС, включает вентилятор охлаждающей жидкости, если температура жидкости поднимается выше 100°С.

Очевидно, что при неисправном ДТОЖ будут трудности в работе мотора. Впрочем, это больше про ДТОЖ, который отдает информацию непосредственно в блок. Например, если ДТОЖ глючит, то будет давать ложные значения о холодном двигателе, хотя уже весь кипит. Подача топлива в цилиндры увеличится, ведь это предусмотрено системой. Допустим, вы долго ехали, потом остановились, зашли в магазин. Теперь запуск силового агрегата будет вызывать явное неудовольствие, так как запускаться будет очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.

При этом сильно меняется УОЗ, отвечающий за воспламенение явно переобогащенной ТВС. В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высока, что смесь практически не воспламенится из-за малого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта заметно сократится. Теперь становится понятно, почему это происходит.Нажимая на газ, мы добавляем кислород в ТВС, и топливо воспламеняется быстрее.

Таким образом, заменой неисправного ДТОЖ можно решить не только проблему с длительным запуском ДВС, но и другие трудности, касающиеся работы двигателя и системы его охлаждения. Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, приемистости и мощности.

ДТОЖ порядок и сроки замены

Процедура замены ДТОЖ может отличаться в зависимости от модели автомобиля.На ВАЗе для проведения процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе обязательный набор гаечных ключей.

По классическому сценарию охлаждающую жидкость придется сливать, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, которые не предполагают слива.

Как было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате. Он там прикручен сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернутый в головку блока цилиндров.

Немного о сроках замены ДТОЖ. Если речь идет о регуляторе, который идет на стрелку, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда значения температуры сбиваются. Проверить это легко: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто гуляет. Это ошибка и требует исправления, т.е. замены датчика.

В некоторых случаях бывает и так, что виноват не сам регулятор, а проводка или контакт.Нужно все проверить, и только потом решать, менять или нет. Проверить проводку тоже несложно: провода отсоединяются от ДТОЖ, включается зажигание и производится замыкание на массу. Если стрелка прыгает вверх, значит с проводкой все в порядке.

Второй ДТОЖ меняется в том случае, если сама машина работает некорректно. Например, обороты на холодном двигателе не увеличиваются, а на горячем достигают значения 1500 об/мин. О неисправности ДТОЖ номер 2 можно судить и по вентилятору охлаждения, который включается слишком рано или вообще не включается.

Снятые регуляторы температуры проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, затем подключить омметр для измерения сопротивления, идущего от ДТОЖ.

Устройство любого автомобиля сложное. Отечественные модели не исключение. Автомобили ВАЗ, как и другие, могут сталкиваться с непредвиденными поломками. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой – ВАЗ 2110 не заводится 8-клапанный инжектор, крутит стартер.О причинах поломки и ремонте пойдет речь ниже.

Часто эта проблема возникает из-за пришедшей в негодность батареи. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка с ним не связана.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Это может быть связано с неисправностью:

Топливный насос
Датчики коленвала и распредвала
Свеча зажигания
Катушки зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Подробнее об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то стоит начать проверку с бензонасоса. Если он перестает работать, то в двигатель не подается необходимое количество бензина, поэтому запуск невозможен.

Чтобы быть в этом уверенным, нужно проверить искру на свечах зажигания. Если искра есть, то проблема должна решиться после замены бензонасоса.

Замена топливного насоса производится следующим образом:

Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Затем открутите крышку топливного насоса.

3. На следующем этапе необходимо снять разъемы с помпы.

4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить стропы, но перед этим сбросить давление. После демонтажа также рекомендуется заменить уплотнительные кольца на топливопроводах.

6. Открутить болты уплотнительной крышки (8 шт.), а затем удалить его.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.

Не заводится на прогретом двигателе

Если ВАЗ 2110 плохо заводится на горячую, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутит, топливный насос работает исправно, а свечи залиты, значит, забиты форсунки. Их необходимо промыть.Однако сначала необходимо снять форсунки. Вот инструкция:

Сначала нужно демонтировать форсунки. Для этого дождитесь остывания двигателя, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не перестанет реагировать на повороты ключа. Таким образом можно снизить давление в системе электроснабжения;
Снять минусовую клемму с аккумулятора, а также с рампы, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и патрубком;
Теперь можно приступать к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
От него нужно отсоединить скобы крепления и демонтировать форсунки.

Форсунки для промывки:

Первым делом нужно снять резиновые кольца. Тогда лучше всего установить на их место новые;
Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
Далее нужно сымитировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а так же кнопку;
Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в баллон для чистки карбюраторов.Он должен быть соединен с форсунками максимально плотно и плотно;
Теперь нужно подать ополаскиватель и одновременно нажать на кнопку. Это следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет выходить из небулайзера равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Холодный двигатель не запускается

Что делать, если ВАЗ 2110 на холодную плохо заводится? Если при этом стартер крутит, аккумулятор работает, но пуска все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи необходимо выкрутить, а затем прогреть и установить новые. Затем запустите двигатель. Если заводится, то проблема была в неисправных свечах зажигания. Если проблема не уходит, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно устранить такую неисправность не получится. Нам нужна диагностика.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 8-клапанный инжектор тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель запускается и тут же глохнет.При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком. Это говорит о том, что стартер необходимо заменить, так как он изношен.

Процесс замены:

Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, также необходимо отсоединить минусовую клемму от аккумулятора;
Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
Ключом на 13 открутить провод от плюсовой клеммы стартера, а затем отсоединить провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как оказалось, проблема с тем, что не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, не так страшна, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения нужно всего лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

.
Спрашивает : Баранов Иван.
Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодную? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16 клапанным мотором… А не так давно на холодную стал испытывать трудности с запуском. При этом он может просто не запускаться, а иногда и с трудом заводится. Подскажите что может быть не так?

Причин того, что после ночной стоянки автомобилист сталкивается с затрудненным запуском двигателя, может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда машину завели вечером без каких-либо дефектов, а уже утром проблемы, что называется, на лицо.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегал на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейки. Сейчас я студент третьего курса «Политехника» на автомобильном факультете. Я работаю автослесарем, помогаю чинить машины всем своим друзьям.

В этой статье мы разберем, какие самые основные причины влияют на затрудненный запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как можно их быстро решить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.

Принцип запуска

Для того, чтобы узнать, почему двигатель не заводится, нужно точно знать, как он работает. Основа запуска двигателя, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подается в определенных пропорциях. Поэтому, если какой-то из этих компонентов не работает как надо, запуск становится затруднительным, а то и просто невозможным.

Основные причины

Среди всех причин, по которым может быть затруднен запуск двигателя, можно выделить основные, которые выделяются при плохом запуске холодного двигателя:

Низкий заряд батареи — эта причина чаще всего возникает в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов Цельсия. Так как в таких условиях подсаженный автомобильный аккумулятор может очень быстро потерять заряд. Эту проблему можно решить, просто заменив аккумулятор на новый, либо периодически обслуживая старый для его подзарядки.
На редакционном компьютере разрядился аккумулятор. Правда, это был 8-клапанный ВАЗ-2112. Но смысл тот же.
При дальнейшем осмотре системы зажигания обратите внимание на состояние отдельных катушек и свечей зажигания … Проверьте их на наличие трещин и видимых признаков износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может сказать о многом.
Порядок разборки не имеет значения.
Проверить давление в топливной рампе, как правильно.
Фактически рампа находится под давлением
хоть и не основная, но тоже может быть причиной затрудненного запуска двигателя. …
Дроссельная заслонка до и после очистки
Воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха — воздушный фильтр должен быть чистым, чтобы вся необходимая воздушная масса прошла в цилиндры и смешалась с необходимым количеством топлива. Что делать, если .
Подключаем щупы измерительного прибора: красный к желтому, а черный к зеленому (к массе датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Эта причина характерна именно на холодном двигателе, так как загустевшему маслу с недостаточным давлением гораздо труднее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае его можно заметить. Однако, как следует из практики, такие проблемы встречаются не часто.

Как видите, проблемы с запуском двигателя на холодную не редкость и на это могут быть разные причины.Их следует решать от наименее сложных к более сложным. Так как даже незначительная проблема в небольшом агрегате может послужить отказом запуска всего двигателя.

Как легко заводится холодной зимой

Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был намного проще, рекомендуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуске.

Прогрев через определенное время. Расход топлива пострадает, но увеличится вероятность запуска в сильный мороз

Если температура опускается ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя каждые три часа.Это позволит не только сесть в теплую машину зимой, но и не даст маслу загустеть при сильных ночных морозах, что, безусловно, благотворно скажется на состоянии двигателя в целом.

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько:

Разряженный аккумулятор. Это распространенная причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд.Эту проблему можно решить достаточно быстро. Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном заряде пускового аккумулятора. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, то причина простоя в бензонасосе.
Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но располагаются они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если нет искры, причина может заключаться в неработающем датчике.
Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая нужна для воспламенения воздушно-топливной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше заменить их на новые на момент проверки. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемную область.
Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания.Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но проверить ее все же стоит.
Механизм газораспределения. Диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 самостоятельно сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом.Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором, это АИ-95, или в крайнем случае АИ-92.
Зажигание. Возможно, у вашего автомобиля просто не работает зажигание, что затрудняет запуск. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, которое появляется из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить.Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

Подвеска ВАЗ 2110 перед. Руководство по ремонту и замене передней подвески автомобиля ВАЗ 2110 / Paulturner-Mitchell.com

В статье содержится информация о том, из каких элементов состоит подвеска ВАЗ 2110. Передняя часть, в частности, построена по типу «МакФерсон». Этот тип подвески используется в большинстве переднеприводных бюджетных автомобилей. Он имеет как преимущества, так и недостатки.Обо всем этом пойдет речь в этой статье. Также вы узнаете об основных элементах, из которых состоит конструкция передней подвески «десятки» и всех других переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Преимущества подвески «Макферсон»

Среди достоинств можно выделить простоту и достаточную надежность. Стойка выполняет функции как амортизатора, так и поворотного механизма. Обратите внимание, что к амортизатору сбоку приварен поворотный кулак.К нему производится крепление подвижного шарнира рулевого наконечника. Снизу нижний рычаг передней подвески, он соединен со ступицей при помощи шаровой опоры. Шток амортизатора вращается в опорном подшипнике. Из вышеизложенного видно, что подвижных шарниров всего три:

Шаровая опора (нижняя).
Опорный подшипник (верхний).
Рулевой наконечник.

Если сравнивать с заднеприводными автомобилями, то надежность подвески выше, как и простота.Но стоит посмотреть и на отрицательные свойства.

Недостатки передней подвески типа «Макферсон»

Начнем с того, что этот тип подвески предназначен для нормальной спокойной езды по ровным дорогам. Другими словами, подвеска ВАЗ 2110 (передняя) идеально подходит для эксплуатации автомобиля в городском режиме. Если много ездить по бездорожью, то быстро выходят из строя элементы подвески. С этой точки зрения двуплечий тип намного эффективнее. Именно по этой причине на автомобилях повышенной проходимости (например, автомобилях «Нива») применяется двухрычажная подвеска.Несмотря на то, что он имеет более сложную конструкцию, работает он в разы эффективнее. Среди недостатков подвески «Макферсон» можно выделить и ее жесткость. Если используется такой тип подвески, то автомобиль должен иметь очень хорошую шумоизоляцию. И самое главное — все пластиковые элементы должны крепко держаться на своих местах. Желательно даже использовать смягчающие материалы, чтобы минимизировать количество скрипов и других звуков. А причиной посторонних звуков также может быть изношенная пружина передней подвески.Если он имеет недостаточную длину, то работа всей конструкции малоэффективна.

Амортизатор

Основой всей конструкции является амортизационная стойка. На нем находится пружина передней подвески. Работа всего механизма наиболее эффективна, если эти элементы находятся в исправном состоянии. В частности, внутри стойки должно быть достаточно масла. Пружина не должна «проседать». Если автомобиль длительное время эксплуатируется в тяжелых условиях, то длина пружины уменьшается постепенно.Несмотря на кажущуюся жесткость и прочность, повороты становятся ближе друг к другу. Даже полсантиметра просадки дадут о себе знать — вся подвеска не будет эффективно работать. Это один из элементов, из которых состоит передняя подвеска ВАЗ 2110. Ремонт его можно произвести даже своими силами. Что касается самого амортизатора, старайтесь содержать его в чистоте. В частности, необходимо менять пыльник, если на нем вдруг появились надрезы или трещины. Попадание даже небольшого количества пыли даст о себе знать очень скоро.Сальник обязательно разрушится, и масло начнет выходить.

Сферический подшипник

К ступице крепится рычаг передней подвески ВАЗ2110 с шаровой опорой. Если вы обращались к справочной литературе, то могли знать, что этот сайт практически неуязвим. Его сложно сломать и привести к ненадлежащему внешнему виду. К сожалению, поддержка все еще ломается. И во многом его ресурс зависит от следующих факторов:

Манера вождения.
Качество дорожного покрытия.
Оригинальное качество продукта.

Очень часто именно из-за выхода из строя шаровой возникает стук передней подвески ВАЗ 2110. Причем наблюдаться он может как при движении автомобиля, так и при посадке или высадке пассажиров. И неважно, как быстро вы двигаетесь, в какую сторону поворачиваете. А вот стук в подвеске не редкость. А если она появилась из-за шаровой опоры, то ремонт будет не очень дорогим.

Рычаги подвески

В конструкции присутствует система рычагов, что позволяет автомобилю двигаться максимально устойчиво.В частности, одним из основных элементов является нижний рычаг передней подвески, который посредством шаровой опоры крепится к ступице. Он также крепится к элементам кузова с помощью резиновых сайлентблоков. Но тут следует отметить одну особенность: левая и правая сторона автомобиля будут работать асинхронно, следовательно, весь кузов начнет «ходить». Рычаги не смогут обеспечить устойчивость автомобиля на трассе при прохождении поворотов и других маневрах. Чтобы избавиться от этого неприятного эффекта, необходимо установить стабилизаторы.Отметим, что такие стабилизаторы есть как на левую, так и на правую сторону.

Опорный подшипник

Этот элемент обеспечивает подвижное соединение штока амортизатора с кузовом автомобиля. Ведь не забывайте, что амортизатор стоит как поворотный механизм. Следовательно, он должен свободно вращаться вдоль оси, имея внизу и вверху подвижные опоры. Опорный подшипник представляет собой простой шарнир. По принципу действия он аналогичен любому другому подшипнику. А вот подвеска ВАЗ 2110 (передняя) без него не сможет нормально функционировать.Обратите внимание, каково это состояние в этом состоянии. Дело в том, что при его поломке может произойти все что угодно. Например, может появиться стук или скрежет. А при заклинивании подшипника руль можно вообще не крутить. Поэтому старайтесь своевременно его заменять. Да, ремонту он не подлежит, требуется только установка нового элемента.

Рулевое управление

Рулевое реечное, к стойкам выполнено крепление подвижного шарнира наконечника. Принцип работы очень похож на ранее упомянутый шарикоподшипник.Даже конструкция во многом схожа, за исключением того, что рулевой наконечник имеет крепление к основной тяге. Осуществляется с помощью двух гаек и длинной втулки с внутренней резьбой. Они необходимы для точной регулировки углов схождения колес. Если эту настройку не выполнить, будет наблюдаться чрезмерный износ шин. Кроме того, возможно, что машину будет уводить в сторону при движении даже прямолинейно. По этой причине крайне важно своевременно регулировать углы развала и схождения передних колес.В противном случае вам придется приобрести новые шины для автомобиля.

Заключение

Из всего вышеизложенного можно сделать определенные выводы. Во-первых, подвеска ВАЗ 2110 очень проста по конструкции. Передняя часть автомобиля имеет минимальное количество элементов. Во-вторых, его ремонт достаточно прост, никаких сложностей с ним не возникает. В-третьих, такой тип подвески можно эффективно использовать в городских условиях. К сожалению, в режиме бездорожья эта подвеска имеет низкую эффективность. Но это не умаляет достоинств подвески.Он идеально подходит для автомобилей среднего класса, так как имеет невысокую стоимость и очень прост в ремонте.

Не заводится ВАЗ-2110 — что делать?

Наверное, каждый владелец отечественной «десятки» сталкивался с такой проблемой, когда после поворота ключа зажигания двигатель отказывается заводиться. Все мы знаем, что зимой завести любой автомобиль довольно сложно, ведь за ночь его двигатель остывает до крайне низкой температуры. Однако что делать, если ВАЗ-2110 летом не заводится в жару? Вызывать эвакуатор и ехать в автосервис? А может быть, взять инициативу в свои руки? Давайте разберемся.

Состояние аккумуляторной батареи

Поскольку автомобиль не может быть запущен без аккумуляторной батареи, в первую очередь следует посмотреть на ее состояние. Когда ВАЗ-2110 не заводится, сначала откройте капот и проверьте индикатор аккумулятора. Если он красный, то аккумулятор необходимо зарядить. Однако что делать, когда уровень заряда батареи в норме?

Обратите внимание на топливный насос

Если ВАЗ-2110 не заводится (инжектор или карбюратор), а аккумулятор обеспечивает хороший пусковой ток, возможно, источник неприятностей следует искать в топливной аппаратуре.Часто бывает так, что двигатель не заводится из-за отсутствия бензина в системе, из-за чего перестала качать насос из бака. Диагностировать его состояние достаточно просто – если свечи зажигания дают искру, но ДВС не заводится, то проблема кроется именно в этой детали. Но так бывает не всегда.

Причина всех бед — датчики раздаточных и коленчатых валов.

По сути, это два одинаковых устройства, только расположено одно сверху, а другое снизу.Поэтому тот и этот механизм может быть неисправен. И если у вас не заводится ВАЗ-2110, а топливная система, стартер и аккумулятор работают как час, продиагностируйте указанные датчики на исправность. Делается это, как правило, на СТО, с применением специального сканера. Однако определить состояние устройства можно и своими руками. Когда свечи зажигания не дают искры при включении ключа зажигания, это свидетельствует о неисправности одной из двух вышеуказанных деталей. Правда, не факт, что неисправность спрячется в датчиках.Возможно, сами свечи окажутся не у дел.

Обратите внимание на сигнализацию

Нет, эффективность шумозащиты смотреть не будем. Дело в том, что неисправная сигнализация может сказаться и на работоспособности системы зажигания. Да, бывает редко, но ни одна из этих поломок не застрахована. Поэтому (как вариант) причина того, что ВАЗ-2110 не заводится — сигналка. Диагноз можно поставить только методом исключения. Если бензонасос стабильно качает бензин, а сканер ошибок не выдает, с вероятностью 99 процентов во всем виновата сигнализация.Компьютер, как правило, не определяет код ошибки этих устройств, поэтому выделяет, что все в порядке.