Как сделать защиту двигателя своими руками

Автовладельцы редких машин могут столкнуться с проблемой при поиске защиты картера двигателя. Её может быть сложно найти, она может быть слишком дорогая в магазине или при заказе в мастерской. В таком случае можно задастся вопросом — как можно сделать защиту своими руками.

Основные особенности

Для начала работы необходимо подготовить инструменты: рулетку (или что-либо другоедля осуществления замеров), углошлифовальная машина (болгарка), дрель со сверлами и коронками, набор гаечных ключей, сварка и полотно стали.

В заводских условиях защита, изготовленная путем штамповки, и на ней имеются ребра жесткости, которые без пресса невозможно произвести. Поэтому, при выборе стального листа надо учитывать, что он должен быть толще заводской, его толщина должна быть примерно 4 миллиметра.

Если надо сделать изгибы листа, то необходимо зажать лист между металлическими уголками в струбцинах и изгибать его с помощью рычага-вилки. Если есть возможность, то желательно место сгиба нагревать газовым резаком.

Понятно, что чем больше пространства будет закрыто под двигателем, тем лучше. Максимальным покрытием будет обеспечиваться дополнительная защита картера двигателя и подкапотного пространства от попадания грязи, снега и воды.

Этап 1

1. Первым делом необходимо загнать машину на яму, эстакаду или подъемник, для обеспечения свободного доступа.
2. Производятся замеры днища, где будет располагаться защита, и размеры переносятся на подготовленный лист металла. При этом надо учитывать необходимое свободное пространство для поворота колес и свободного хода различных механизмов, в частности, рычагов подвески и приводов. Как минимум надо оставлять 10 мм зазора. Также, надо постараться соблюсти форму закрываемого пространства, чтобы не оставлять зазоров и что бы исключить выступающие части металла, например в арках колес.
3. Перед началом выкраивания формы и резки, надо продумать способ крепления щита к машине. При этом, нежелательно сверлить отверстия в раме, кузове или других деталях машины. Надо найти подходящие резьбовые соединения, например, кронштейны реактивных тяг. На самой защитеможноприменить быть два варианта крепежных кронштейнов:
   • Сделать проушины как продолжение листа металла. В этом случае при замерах днища машины необходимо их учитывать и размечать. Затем сверлить отверстия необходимого диаметра и, если необходимо, выгибать.
   • При невозможности или сложности изготовления вышеуказанного крепления, кронштейн изготавливается отдельно из остатков металла. Это могут быть различные формы — уголки, пластины, скобы и т.д. К автомобилю они крепятся на резьбовые соединения, а к защите можно крепить с помощью сварки. Для большей жесткости, сваривать детали следует внахлест, ни в коем случае не стык в стык.

Этап 2

1. Когда будущая защита вырезана и кронштейны сделаны, её можно установить, наживив на пару болтов. Проверить на наличие излишков металла, наличия зазоров с движущимися деталями и с поддоном картера двигателя, а также совпадения отверстий крепления. Во время этой процедуры можно разметить отверстие под лючок для слива отработанного масла и, если необходимо, для доступа к масляному фильтру.
2. В зависимости от размера, лючок вырезается либо коронкой, либо болгаркой. Его можно сделать открытым, но тогда через него будет попадать грязь в моторный отсек.Для того что бы избежать этого, с верхней стороны листа, по периметру лючка просверливаются четыре отверстия и к ним привариваются гайки, в которые будут вкручиваться болты крепления лючка.
3. Последним штрихом, защиту можно загрунтовать, покрасить и, после высыхания, самодельная защита двигателя готова.

В итоге можно сделать заключить, что сделать защиту двигателя своими руками не такая уж и сложная задача. Главное иметь желание. Инструменты и необходимое оборудование можно купить или взять в аренду, а навыки можно приобрести в процессе работы.

Многие водители с хотя бы минимальным опытом вождения скажут вам о необходимости наличия защиты картера – и будут правы. Из-за камешков, щебенки, прочих предметов, которые попадаются на дорогах, может быть пробит картерный поддон. Для предотвращения этого нужно установить специальный щит.
Владельцы редких моделей авто могут испытать некоторые трудности в поисках защиты картера мотора. Например – высокая цена в магазинах, дороговизна заказа в мастерских, или же вовсе сложности с поиском. В таких случаях разумным решением станет изготовление защиты своими руками.

Это делается при помощи определенных инструментов – рулетки (или другой принадлежности для замеров), углошлифовальной машины (болгарки), дрели с набором сверл и коронок, набора гаечных ключей, сварки и полотна стали.

Защита заводского производства, выполненная методом штамповки, отличается ребрами жесткости – они делаются с использованием пресса. Поэтому, выбирая стальной лист, следует обращать внимание на его толщину – она должна составлять порядка 4 миллиметров.

Если делать на листе изгибы – зажимаем лист между металлическими уголками в струбцинах, и изгибаем, используя рычаг-вилку. При возможности лучше прогреть лист в месте сгиба с помощью газового резака.

Шаг 1

1. Сначала загоняем авто на яму, эстакаду или подъемник, чтобы обеспечить свободный доступ.

2. Замеряем днище, где будет размещена защита, и переносим размеры на металлический лист, подготовленный заранее. Здесь мы учитываем свободное место, которое требуется для поворота колес, свободного хода разных деталей – таких как рычаги подвески и приводы. Оставляем зазор по крайней мере в 10 мм. В то же время максимально соблюдаем форму пространства, которое закрывается, чтобы не оставлялись зазоры, и чтобы не оставалось выступающих металлических частей – к примеру, в колесных арках.

3. Перед тем, как начать выкраивать форму и начать резку, следует продумать, как крепить щит к машине. Здесь в раме, кузове, других частях авто не рекомендуется делать отверстия. В этом случае мы находим подходящие резьбовые соединения – такие как кронштейны реактивных тяг.

На защите могут быть крепежные кронштейны в двух вариантах:
• наличие проушин, которые продолжают металлический лист; они учитываются и размечаются во время проведения замеров днища; после этого сверлим отверстия с нужным диаметром и при необходимости выгибаем;
• если вышеуказанное крепление изготовить невозможно или сложно, делаем кронштейн отдельно, используя остатки металла – они могут быть выполнены в виде уголков, пластин, скоб, и т. д.; они крепятся на авто посредством резьбовых соединений, на защиту – можно использовать сварку; чтобы получить жесткое соединение, свариваем детали внахлест, но не стык в стык.

Шаг 2

Когда мы вырезали защиту и сделали кронштейны, устанавливаем ее – для этого нажимаем на пару болтов. Проверяем, есть ли излишки металла, зазоры с движущимися деталями и поддоном картера двигателя, и совпадения крепежных отверстий. При этом можем разметить отверстия для лючка, чтобы через него сливать отработанное масло, и при необходимости получить доступ к масляному фильтру.

Исходя из размера лючка, мы вырезаем его, используя или коронку, или болгарку. Можно сделать, чтобы лючок был открытым – но в таком случае через него грязь попадет в отсек двигателя. Чтобы этого не допустить, вверху листа по периметру мы просверливаем 4 отверстия, и к ним привариваем гайки – в них будут вкручиваться крепежные болты для лючка.

В конце защиту грунтуем и красим, ждем пока полностью высохнет – и вот, защита мотора готова.

Как установить защиту картера своими руками

Защита картера – довольно простая операция, эта деталь монтируется весьма быстро и без особых сложностей. На подготовительном этапе удаляем то, что осталось от старой защиты, которая пришла в негодность.

Загоняем машину на смотровую яму или подъемник. Более предпочтительный – второй вариант, таким образом получится удобнее самостоятельно установить защиту картера.

После демонтажа старого защитного элемента, при его наличии, очищаем отверстия креплений от грязи. Желательно обеспечить хорошее освещение этой части автомобиля.

Чтобы надежно зафиксировать защиту картера, и обеспечить устойчивость к обрывам, используем болты. Это особенно важно с тяжелой металлической защитой.

Защиту картера устанавливаем в обязательном порядке с применением демпфирующих прокладок. Благодаря им будет гаситься вибрация защитного материала во время движения авто. Часто водители, которые не используют прокладочные материалы, жалуются на то, что во время движения машины защитные элементы издают довольно слышимый шум.

Как сделать защиту картера своими руками

Автовладельцы редких машин могут столкнуться с проблемой при поиске защиты картера двигателя. Её может быть сложно найти, она может быть слишком дорогая в магазине или при заказе в мастерской. В таком случае можно задастся вопросом — как можно сделать защиту своими руками.

Основные особенности

Для начала работы необходимо подготовить инструменты: рулетку (или что-либо другоедля осуществления замеров), углошлифовальная машина (болгарка), дрель со сверлами и коронками, набор гаечных ключей, сварка и полотно стали.

В заводских условиях защита, изготовленная путем штамповки, и на ней имеются ребра жесткости, которые без пресса невозможно произвести. Поэтому, при выборе стального листа надо учитывать, что он должен быть толще заводской, его толщина должна быть примерно 4 миллиметра.

Если надо сделать изгибы листа, то необходимо зажать лист между металлическими уголками в струбцинах и изгибать его с помощью рычага-вилки. Если есть возможность, то желательно место сгиба нагревать газовым резаком.

Понятно, что чем больше пространства будет закрыто под двигателем, тем лучше. Максимальным покрытием будет обеспечиваться дополнительная защита картера двигателя и подкапотного пространства от попадания грязи, снега и воды.

Этап 1

1. Первым делом необходимо загнать машину на яму, эстакаду или подъемник, для обеспечения свободного доступа.
2. Производятся замеры днища, где будет располагаться защита, и размеры переносятся на подготовленный лист металла. При этом надо учитывать необходимое свободное пространство для поворота колес и свободного хода различных механизмов, в частности, рычагов подвески и приводов. Как минимум надо оставлять 10 мм зазора. Также, надо постараться соблюсти форму закрываемого пространства, чтобы не оставлять зазоров и что бы исключить выступающие части металла, например в арках колес.
3. Перед началом выкраивания формы и резки, надо продумать способ крепления щита к машине. При этом, нежелательно сверлить отверстия в раме, кузове или других деталях машины. Надо найти подходящие резьбовые соединения, например, кронштейны реактивных тяг. На самой защитеможноприменить быть два варианта крепежных кронштейнов:
4. Сделать проушины как продолжение листа металла. В этом случае при замерах днища машины необходимо их учитывать и размечать. Затем сверлить отверстия необходимого диаметра и, если необходимо, выгибать.
5. При невозможности или сложности изготовления вышеуказанного крепления, кронштейн изготавливается отдельно из остатков металла. Это могут быть различные формы — уголки, пластины, скобы и т.д. К автомобилю они крепятся на резьбовые соединения, а к защите можно крепить с помощью сварки. Для большей жесткости, сваривать детали следует внахлест, ни в коем случае не стык в стык.

Этап 2

1. Когда будущая защита вырезана и кронштейны сделаны, её можно установить, наживив на пару болтов. Проверить на наличие излишков металла, наличия зазоров с движущимися деталями и с поддоном картера двигателя, а также совпадения отверстий крепления. Во время этой процедуры можно разметить отверстие под лючок для слива отработанного масла и, если необходимо, для доступа к масляному фильтру.
2. В зависимости от размера, лючок вырезается либо коронкой, либо болгаркой. Его можно сделать открытым, но тогда через него будет попадать грязь в моторный отсек.Для того что бы избежать этого, с верхней стороны листа, по периметру лючка просверливаются четыре отверстия и к ним привариваются гайки, в которые будут вкручиваться болты крепления лючка.
3. Последним штрихом, защиту можно загрунтовать, покрасить и, после высыхания, самодельная защита двигателя готова.

В итоге можно сделать заключить, что сделать защиту двигателя своими руками не такая уж и сложная задача. Главное иметь желание. Инструменты и необходимое оборудование можно купить или взять в аренду, а навыки можно приобрести в процессе работы.

Многие водители с хотя бы минимальным опытом вождения скажут вам о необходимости наличия защиты картера – и будут правы. Из-за камешков, щебенки, прочих предметов, которые попадаются на дорогах, может быть пробит картерный поддон. Для предотвращения этого нужно установить специальный щит.

Владельцы редких моделей авто могут испытать некоторые трудности в поисках защиты картера мотора. Например – высокая цена в магазинах, дороговизна заказа в мастерских, или же вовсе сложности с поиском. В таких случаях разумным решением станет изготовление защиты своими руками.

Это делается при помощи определенных инструментов – рулетки (или другой принадлежности для замеров), углошлифовальной машины (болгарки), дрели с набором сверл и коронок, набора гаечных ключей, сварки и полотна стали.

Защита заводского производства, выполненная методом штамповки, отличается ребрами жесткости – они делаются с использованием пресса. Поэтому, выбирая стальной лист, следует обращать внимание на его толщину – она должна составлять порядка 4 миллиметров.

Если делать на листе изгибы – зажимаем лист между металлическими уголками в струбцинах, и изгибаем, используя рычаг-вилку.

При возможности лучше прогреть лист в месте сгиба с помощью газового резака.

Шаг 1

1. Сначала загоняем авто на яму, эстакаду или подъемник, чтобы обеспечить свободный доступ.

2. Замеряем днище, где будет размещена защита, и переносим размеры на металлический лист, подготовленный заранее. Здесь мы учитываем свободное место, которое требуется для поворота колес, свободного хода разных деталей – таких как рычаги подвески и приводы. Оставляем зазор по крайней мере в 10 мм. В то же время максимально соблюдаем форму пространства, которое закрывается, чтобы не оставлялись зазоры, и чтобы не оставалось выступающих металлических частей – к примеру, в колесных арках.

3. Перед тем, как начать выкраивать форму и начать резку, следует продумать, как крепить щит к машине. Здесь в раме, кузове, других частях авто не рекомендуется делать отверстия. В этом случае мы находим подходящие резьбовые соединения – такие как кронштейны реактивных тяг.

На защите могут быть крепежные кронштейны в двух вариантах:
• наличие проушин, которые продолжают металлический лист; они учитываются и размечаются во время проведения замеров днища; после этого сверлим отверстия с нужным диаметром и при необходимости выгибаем;
• если вышеуказанное крепление изготовить невозможно или сложно, делаем кронштейн отдельно, используя остатки металла – они могут быть выполнены в виде уголков, пластин, скоб, и т. д.; они крепятся на авто посредством резьбовых соединений, на защиту – можно использовать сварку; чтобы получить жесткое соединение, свариваем детали внахлест, но не стык в стык.

Шаг 2

Когда мы вырезали защиту и сделали кронштейны, устанавливаем ее – для этого нажимаем на пару болтов. Проверяем, есть ли излишки металла, зазоры с движущимися деталями и поддоном картера двигателя, и совпадения крепежных отверстий. При этом можем разметить отверстия для лючка, чтобы через него сливать отработанное масло, и при необходимости получить доступ к масляному фильтру.

Исходя из размера лючка, мы вырезаем его, используя или коронку, или болгарку. Можно сделать, чтобы лючок был открытым – но в таком случае через него грязь попадет в отсек двигателя. Чтобы этого не допустить, вверху листа по периметру мы просверливаем 4 отверстия, и к ним привариваем гайки – в них будут вкручиваться крепежные болты для лючка.

В конце защиту грунтуем и красим, ждем пока полностью высохнет – и вот, защита мотора готова.

Как установить защиту картера своими руками

Защита картера – довольно простая операция, эта деталь монтируется весьма быстро и без особых сложностей. На подготовительном этапе удаляем то, что осталось от старой защиты, которая пришла в негодность.

Загоняем машину на смотровую яму или подъемник. Более предпочтительный – второй вариант, таким образом получится удобнее самостоятельно установить защиту картера.

После демонтажа старого защитного элемента, при его наличии, очищаем отверстия креплений от грязи. Желательно обеспечить хорошее освещение этой части автомобиля.

Чтобы надежно зафиксировать защиту картера, и обеспечить устойчивость к обрывам, используем болты. Это особенно важно с тяжелой металлической защитой.

Защиту картера устанавливаем в обязательном порядке с применением демпфирующих прокладок. Благодаря им будет гаситься вибрация защитного материала во время движения авто. Часто водители, которые не используют прокладочные материалы, жалуются на то, что во время движения машины защитные элементы издают довольно слышимый шум.

При поездке на дальние расстояния необходимо быть полностью уверенным в своём автомобиле. Хорошо, когда он полностью технически исправен, но бывают непредвиденные поломки. Одна из них – это пробитие поддона картера двигателя. Часто на дороге можно налететь на камень или попасть в яму. Чтобы избежать таких досадных повреждений и существует защита картера двигателя. При выборе защиты двигателя не стоит забывать и про защиту кпп. Если вы часто проезжаете по дорогам, состояние которых далеко от идеального или по бездорожью, то защита кпп вам явно не помешает.

Характеристики защиты двигателя, на которые стоит обратить внимание:

• Способы крепления;
• Общая жёсткость конструкции;
• Форма защиты;
• Прочность;
• Вес.

Если вы решили установить защиту двигателя, обратите внимание, как она крепится к автомобилю. Крепление должно быть на подрамнике или лонжеронах. Следует выбирать защиту с рёбрами жёсткости, при ударе такая конструкция больше противостоит повреждениям. Форма защиты должна иметь небольшой наклон к задней части, при аварии такая защита не помешает мотору уйти вниз. Защита картера двигателя должна быть прочной, оптимальный вес защиты не должен превышать более 15-20 килограммов (если у вас внедорожник, к вам это не относится). Больший вес может перегрузить переднюю подвеску.

Материалы, используемые при изготовлении защиты двигателя:

• Сталь;
• Нержавеющая сталь;
• Алюминий;
• Титан;
• Композитные материалы (углепластик или стеклопластик).

Стальная защита – наиболее популярная, её толщина обычно около 2 мм, для джипов часто производят усиленную защиту, толщиной около 3 мм. Плюсом защиты из стали является её дешевизна, несмотря на небольшую цену, она отлично справляется со своей задачей. Однако главным недостатком защиты из стали является её неустойчивость к коррозии. Фирмы «Шериф» и «Автоброня» производят широкий спектр защит из данного материала.

«Кольчуга» из нержавеющей стали обладает теми же характеристиками, что и металлическая защита из простой стали, но имеет более респектабельный внешний вид и прекрасно противостоит коррозии. Но высокая цена отпугивает автовладельцев.

Алюминиевая защита отличается лёгкостью, имеет высокую жёсткость, но при этом стоит дорого и часто окисляется в процессе эксплуатации.

Многие устанавливают композитную пластиковую защиту, мотивируя это тем, что производителем часто устанавливается композитная защита картера. Данная защита прекрасно выглядит, имеет минимальный вес и не ржавеет. Однако, после ударов, на ней возникают трещины и сколы, которые приводят впоследствии к разрушению.

Титановая защита была бы лучшим выбором, если бы не огромная цена на изделия из титана.

Установка защиты своими руками

Если вы сделали выбор защиты в пользу известной фирмы, например «Шериф», то установка не составит большого труда, ведь защиты сделаны для конкретных моделей автомобилей. Если же вам не удалось подобрать нужную модель, не стоит отчаиваться, выберите подходящую по размерам и просверлите несколько дырок, чтобы можно было вставить подходящий болт. В крайнем случае, можно оборудовать защиту креплением с помощью сварки. Для установки вам понадобится подъёмник или яма. Обычно крепления бывают в комплекте с защитой. В отверстия балки устанавливаются крепёжные планки, в каждую планку нужно ввернуть болт. Далее на эти болты одевается защита и зажимается. Крепится защита с переднего края, только потом зажимается нижняя часть. Если ваша защита состоит из нескольких элементов (обычно это композитная), то защита двигателя правая должна быть на уровне с защитой левой.

При монтаже обязательно используйте демпферные прокладки, иначе ваша защита будет греметь на любой неровности. Если появился непонятный грохот, значит, какой-то болт ослаб и его стоит закрепить. Хорошо закрепленная защита не должна издавать никаких посторонних звуков.

Как снять защиту двигателя

Часто может понадобиться сделать снятие защиты. Это нужно для ремонта двигателя, замены масла или ремонта подвески. Защита поддона картера двигателя снимается довольно просто, единственной проблемой может стать закисший болт. Начинать снимать защиту нужно с задней части, при этом передняя часть снимается последней по очередности.

Замена защиты

Также может понадобиться замена установленной защиты. Часто купив «родную» защиту многие водители заменяют её стальной. Ещё поставить новую защиту может понадобиться при сильном механическом повреждении старой брони. Железная защита двигателя очень надёжная, но против некоторых булыжников может не выстоять. Замена проходит аналогично снятию и установке.

Где продаётся хорошая защита картера

Раньше большинство запчастей продавалось только на авторынках, сейчас всё лучшее можно купить в интернете. При большом желании можно даже заказать у фирмы производителя. При покупке защиты для начала нужно решить для себя, нужна ли вам мощная стальная броня или хватит лёгкого щита из углепластика. Если для вас бездорожье – это редкие выезды на природу, то вряд ли железная защита вам необходима. При покупке важно обратить внимание на фирму изготовителя. Не рекомендуется покупать неизвестные бренды, скорее всего вам хотят подсунуть китайскую подделку. А вот, например защиты фирмы «Шериф» отлично зарекомендовали себя за годы эксплуатации.

Изготовление защиты своими руками

Для некоторых автовладельцев стандартной защиты двигателя недостаточно. Часто они заказывают нестандартные защиты под заказ или делают их своими руками. Изготовление достаточно несложный процесс и не займёт больше трёх дней. Делается схематичный чертеж, и вырезаются элементы защиты, обычно из стали 3 мм. Чтобы согнуть сталь, следует сделать пропилы болгаркой (потом нужно будет их заварить). Мощные крепёжные элементы из уголка крепятся на подрамник или лонжероны. Далее всё как при установке стандартной защиты.

Чтобы установить защиту двигателя можно обратиться на СТО или сделать это самому. В любом случае двигатель вашего автомобиля будет защищён от неприятных сюрпризов на дороге. А степень защищённости вы можете выбрать сами, в зависимости от условий эксплуатации.

Как сделать и установить защиту двигателя своими руками

Многие водители с хотя бы минимальным опытом вождения скажут вам о необходимости наличия защиты картера – и будут правы. Из-за камешков, щебенки, прочих предметов, которые попадаются на дорогах, может быть пробит картерный поддон. Для предотвращения этого нужно установить специальный щит.
Владельцы редких моделей авто могут испытать некоторые трудности в поисках защиты картера мотора. Например – высокая цена в магазинах, дороговизна заказа в мастерских, или же вовсе сложности с поиском. В таких случаях разумным решением станет изготовление защиты своими руками.

Это делается при помощи определенных инструментов – рулетки (или другой принадлежности для замеров), углошлифовальной машины (болгарки), дрели с набором сверл и коронок, набора гаечных ключей, сварки и полотна стали.

Защита заводского производства, выполненная методом штамповки, отличается ребрами жесткости – они делаются с использованием пресса. Поэтому, выбирая стальной лист, следует обращать внимание на его толщину – она должна составлять порядка 4 миллиметров.

Если делать на листе изгибы – зажимаем лист между металлическими уголками в струбцинах, и изгибаем, используя рычаг-вилку. При возможности лучше прогреть лист в месте сгиба с помощью газового резака.

Шаг 1

1. Сначала загоняем авто на яму, эстакаду или подъемник, чтобы обеспечить свободный доступ.

2. Замеряем днище, где будет размещена защита, и переносим размеры на металлический лист, подготовленный заранее. Здесь мы учитываем свободное место, которое требуется для поворота колес, свободного хода разных деталей – таких как рычаги подвески и приводы. Оставляем зазор по крайней мере в 10 мм. В то же время максимально соблюдаем форму пространства, которое закрывается, чтобы не оставлялись зазоры, и чтобы не оставалось выступающих металлических частей – к примеру, в колесных арках.

3. Перед тем, как начать выкраивать форму и начать резку, следует продумать, как крепить щит к машине. Здесь в раме, кузове, других частях авто не рекомендуется делать отверстия. В этом случае мы находим подходящие резьбовые соединения – такие как кронштейны реактивных тяг.

На защите могут быть крепежные кронштейны в двух вариантах:
• наличие проушин, которые продолжают металлический лист; они учитываются и размечаются во время проведения замеров днища; после этого сверлим отверстия с нужным диаметром и при необходимости выгибаем;
• если вышеуказанное крепление изготовить невозможно или сложно, делаем кронштейн отдельно, используя остатки металла – они могут быть выполнены в виде уголков, пластин, скоб, и т. д.; они крепятся на авто посредством резьбовых соединений, на защиту – можно использовать сварку; чтобы получить жесткое соединение, свариваем детали внахлест, но не стык в стык.

Шаг 2

Когда мы вырезали защиту и сделали кронштейны, устанавливаем ее – для этого нажимаем на пару болтов. Проверяем, есть ли излишки металла, зазоры с движущимися деталями и поддоном картера двигателя, и совпадения крепежных отверстий. При этом можем разметить отверстия для лючка, чтобы через него сливать отработанное масло, и при необходимости получить доступ к масляному фильтру.

Исходя из размера лючка, мы вырезаем его, используя или коронку, или болгарку. Можно сделать, чтобы лючок был открытым – но в таком случае через него грязь попадет в отсек двигателя. Чтобы этого не допустить, вверху листа по периметру мы просверливаем 4 отверстия, и к ним привариваем гайки – в них будут вкручиваться крепежные болты для лючка.

В конце защиту грунтуем и красим, ждем пока полностью высохнет – и вот, защита мотора готова.

Как установить защиту картера своими руками

Защита картера – довольно простая операция, эта деталь монтируется весьма быстро и без особых сложностей. На подготовительном этапе удаляем то, что осталось от старой защиты, которая пришла в негодность.

Загоняем машину на смотровую яму или подъемник. Более предпочтительный – второй вариант, таким образом получится удобнее самостоятельно установить защиту картера.

После демонтажа старого защитного элемента, при его наличии, очищаем отверстия креплений от грязи. Желательно обеспечить хорошее освещение этой части автомобиля.

Чтобы надежно зафиксировать защиту картера, и обеспечить устойчивость к обрывам, используем болты. Это особенно важно с тяжелой металлической защитой.

Защиту картера устанавливаем в обязательном порядке с применением демпфирующих прокладок. Благодаря им будет гаситься вибрация защитного материала во время движения авто. Часто водители, которые не используют прокладочные материалы, жалуются на то, что во время движения машины защитные элементы издают довольно слышимый шум.

Это описание показывает, что на практике защита двигателя изготовляется и устанавливается своими руками в весьма простой способ – чтобы это сделать, главное нужно захотеть. Инструменты и материалы можно купить или позаимствовать на время, а навыки приобретаются в самом процессе – главное, все делать логично и последовательно.

Как сделать защиту двигателя своими руками

Главная » Блог » Как сделать защиту двигателя своими руками

Защита картера двигателя. Своими руками. — Subaru Forester, 2.0 л., 2003 года на DRIVE2

Привет читающим!Уже давно хотел сделать, но сомневался: а может, все же, купить?..

Нее, не наш профиль:)

Попался мне как-то на глаза вот такой чертеж:И я твердо решил заняться этим вопросом. Сделать, так сказать, защиту аля Шериф. Но в процессе получилась слегка модернизированная версия :)Купил металл 3мм и принялся за изготовление:Задняя рама:

Пропилил болгаркой, чтоб загнуть смоч:)

Швы с любовью завариваются:)В итоге получилась вот такая штука:Дальше сам щит защиты:

размечаем

Пилим-режем. Гнем в соответствии с чертежом. Еле загнул-родители помогали. Двоем стояли на одной половине, щит через доску, а я прыгал на другой стороне:) Так что сомнений в крепости нет:)

ноу коментариус

делаем дырки. Пардоньте… Отверстия:)

Примерял на машине, по передней части вообще нет нареканий- все совпало на 100%:

Закладные планки сделал из подходящего уголка, выпилив по размеру

Закладные планки сделал из подходящего уголка, выпилив по размеру

Задние отверстия намечал уже на машине, на всякий случай. И не зря. С чертежом разница в 3см! Но скорее всего это из за того, что я раму по ниже ростом сделал, чтоб клиренс больше был.

Есть в интернете информация, что Шерифовская броня во всем хороша, но слаба на задок:) Если сдавать задом в засаде, то может приподнести вот такой сюрприз:

Вроде эти товарищи сдавали назад в слежавшемся снегу

Сделал вот такие штуки:Получилось весьма прочно. Углы мой не малый вес выдерживают спокойно, тогда как без них повиснуть я бы не рискнул. Достаточно легко шевелятся

Ну и дальше покраска… Краска кончилась:)

Проделанной работой остался доволен на все сто:) Теперь движка прикрыта. Да и вообще не ожидал что получится так красиво:) Шерифовцы молодцы! Делали бы они защиты свои из 3мм стали, может и не стал бы париться…

есть одно НО!Металла купил много, с расчетом прикрыть АКПП:) Так что скоро, может, тут появится еще один отчет;) Уже есть кой какие мысли

Всем удачи!

Page 2

Привет читающим!Уже давно хотел сделать, но сомневался: а может, все же, купить?..

Нее, не наш профиль:)

Попался мне как-то на глаза вот такой чертеж:И я твердо решил заняться этим вопросом. Сделать, так сказать, защиту аля Шериф. Но в процессе получилась слегка модернизированная версия :)Купил металл 3мм и принялся за изготовление:Задняя рама:

Пропилил болгаркой, чтоб загнуть смоч:)

Швы с любовью завариваются:)В итоге получилась вот такая штука:Дальше сам щит защиты:

размечаем

Пилим-режем. Гнем в соответствии с чертежом. Еле загнул-родители помогали. Двоем стояли на одной половине, щит через доску, а я прыгал на другой стороне:) Так что сомнений в крепости нет:)

ноу коментариус

делаем дырки. Пардоньте… Отверстия:)

Примерял на машине, по передней части вообще нет нареканий- все совпало на 100%:

Закладные планки сделал из подходящего уголка, выпилив по размеру

Закладные планки сделал из подходящего уголка, выпилив по размеру

Задние отверстия намечал уже на машине, на всякий случай. И не зря. С чертежом разница в 3см! Но скорее всего это из за того, что я раму по ниже ростом сделал, чтоб клиренс больше был.

Есть в интернете информация, что Шерифовская броня во всем хороша, но слаба на задок:) Если сдавать задом в засаде, то может приподнести вот такой сюрприз:

Вроде эти товарищи сдавали назад в слежавшемся снегу

Сделал вот такие штуки:

Получилось весьма прочно. Углы мой не малый вес выдерживают спокойно, тогда как без них повиснуть я бы не рискнул. Достаточно легко шевелятся

Ну и дальше покраска… Краска кончилась:)

Проделанной работой остался доволен на все сто:) Теперь движка прикрыта. Да и вообще не ожидал что получится так красиво:) Шерифовцы молодцы! Делали бы они защиты свои из 3мм стали, может и не стал бы париться…

есть одно НО!Металла купил много, с расчетом прикрыть АКПП:) Так что скоро, может, тут появится еще один отчет;) Уже есть кой какие мысли

Всем удачи!

Как изготовить защиту двигателя своими руками: пошаговая инструкция

Автовладельцы редких машин могут столкнуться с проблемой при поиске защиты картера двигателя. Её может быть сложно найти, она может быть слишком дорогая в магазине или при заказе в мастерской. В таком случае можно задастся вопросом — как можно сделать защиту своими руками.

Основные особенности

Для начала работы необходимо подготовить инструменты: рулетку (или что-либо другоедля осуществления замеров), углошлифовальная машина (болгарка), дрель со сверлами и коронками, набор гаечных ключей, сварка и полотно стали.

В заводских условиях защита, изготовленная путем штамповки, и на ней имеются ребра жесткости, которые без пресса невозможно произвести. Поэтому, при выборе стального листа надо учитывать, что он должен быть толще заводской, его толщина должна быть примерно 4 миллиметра.

Если надо сделать изгибы листа, то необходимо зажать лист между металлическими уголками в струбцинах и изгибать его с помощью рычага-вилки. Если есть возможность, то желательно место сгиба нагревать газовым резаком.

Понятно, что чем больше пространства будет закрыто под двигателем, тем лучше. Максимальным покрытием будет обеспечиваться дополнительная защита картера двигателя и подкапотного пространства от попадания грязи, снега и воды.

Этап 1

1. Первым делом необходимо загнать машину на яму, эстакаду или подъемник, для обеспечения свободного доступа.
2. Производятся замеры днища, где будет располагаться защита, и размеры переносятся на подготовленный лист металла. При этом надо учитывать необходимое свободное пространство для поворота колес и свободного хода различных механизмов, в частности, рычагов подвески и приводов. Как минимум надо оставлять 10 мм зазора. Также, надо постараться соблюсти форму закрываемого пространства, чтобы не оставлять зазоров и что бы исключить выступающие части металла, например в арках колес.
3. Перед началом выкраивания формы и резки, надо продумать способ крепления щита к машине. При этом, нежелательно сверлить отверстия в раме, кузове или других деталях машины. Надо найти подходящие резьбовые соединения, например, кронштейны реактивных тяг. На самой защитеможноприменить быть два варианта крепежных кронштейнов:
   • Сделать проушины как продолжение листа металла. В этом случае при замерах днища машины необходимо их учитывать и размечать. Затем сверлить отверстия необходимого диаметра и, если необходимо, выгибать.
   • При невозможности или сложности изготовления вышеуказанного крепления, кронштейн изготавливается отдельно из остатков металла. Это могут быть различные формы — уголки, пластины, скобы и т.д. К автомобилю они крепятся на резьбовые соединения, а к защите можно крепить с помощью сварки. Для большей жесткости, сваривать детали следует внахлест, ни в коем случае не стык в стык.

Этап 2

1. Когда будущая защита вырезана и кронштейны сделаны, её можно установить, наживив на пару болтов. Проверить на наличие излишков металла, наличия зазоров с движущимися деталями и с поддоном картера двигателя, а также совпадения отверстий крепления. Во время этой процедуры можно разметить отверстие под лючок для слива отработанного масла и, если необходимо, для доступа к масляному фильтру.
2. В зависимости от размера, лючок вырезается либо коронкой, либо болгаркой. Его можно сделать открытым, но тогда через него будет попадать грязь в моторный отсек.Для того что бы избежать этого, с верхней стороны листа, по периметру лючка просверливаются четыре отверстия и к ним привариваются гайки, в которые будут вкручиваться болты крепления лючка.
3. Последним штрихом, защиту можно загрунтовать, покрасить и, после высыхания, самодельная защита двигателя готова.

В итоге можно сделать заключить, что сделать защиту двигателя своими руками не такая уж и сложная задача. Главное иметь желание. Инструменты и необходимое оборудование можно купить или взять в аренду, а навыки можно приобрести в процессе работы.

Защита двигателя своими руками: пошаговая инструкция

Авто самоделки /17-авг,2018,09;56 / 2112 Многие водители с хотя бы минимальным опытом вождения скажут вам о необходимости наличия защиты картера – и будут правы. Из-за камешков, щебенки, прочих предметов, которые попадаются на дорогах, может быть пробит картерный поддон. Для предотвращения этого нужно установить специальный щит.Владельцы редких моделей авто могут испытать некоторые трудности в поисках защиты картера мотора. Например – высокая цена в магазинах, дороговизна заказа в мастерских, или же вовсе сложности с поиском. В таких случаях разумным решением станет изготовление защиты своими руками.Это делается при помощи определенных инструментов – рулетки (или другой принадлежности для замеров), углошлифовальной машины (болгарки), дрели с набором сверл и коронок, набора гаечных ключей, сварки и полотна стали.Защита заводского производства, выполненная методом штамповки, отличается ребрами жесткости – они делаются с использованием пресса. Поэтому, выбирая стальной лист, следует обращать внимание на его толщину – она должна составлять порядка 4 миллиметров.Если делать на листе изгибы – зажимаем лист между металлическими уголками в струбцинах, и изгибаем, используя рычаг-вилку. При возможности лучше прогреть лист в месте сгиба с помощью газового резака.1. Сначала загоняем авто на яму, эстакаду или подъемник, чтобы обеспечить свободный доступ.

2. Замеряем днище, где будет размещена защита, и переносим размеры на металлический лист, подготовленный заранее. Здесь мы учитываем свободное место, которое требуется для поворота колес, свободного хода разных деталей – таких как рычаги подвески и приводы. Оставляем зазор по крайней мере в 10 мм. В то же время максимально соблюдаем форму пространства, которое закрывается, чтобы не оставлялись зазоры, и чтобы не оставалось выступающих металлических частей – к примеру, в колесных арках.

3. Перед тем, как начать выкраивать форму и начать резку, следует продумать, как крепить щит к машине. Здесь в раме, кузове, других частях авто не рекомендуется делать отверстия. В этом случае мы находим подходящие резьбовые соединения – такие как кронштейны реактивных тяг.

На защите могут быть крепежные кронштейны в двух вариантах:

• наличие проушин, которые продолжают металлический лист; они учитываются и размечаются во время проведения замеров днища; после этого сверлим отверстия с нужным диаметром и при необходимости выгибаем;• если вышеуказанное крепление изготовить невозможно или сложно, делаем кронштейн отдельно, используя остатки металла – они могут быть выполнены в виде уголков, пластин, скоб, и т. д.; они крепятся на авто посредством резьбовых соединений, на защиту – можно использовать сварку; чтобы получить жесткое соединение, свариваем детали внахлест, но не стык в стык.Когда мы вырезали защиту и сделали кронштейны, устанавливаем ее – для этого нажимаем на пару болтов. Проверяем, есть ли излишки металла, зазоры с движущимися деталями и поддоном картера двигателя, и совпадения крепежных отверстий. При этом можем разметить отверстия для лючка, чтобы через него сливать отработанное масло, и при необходимости получить доступ к масляному фильтру.Исходя из размера лючка, мы вырезаем его, используя или коронку, или болгарку. Можно сделать, чтобы лючок был открытым – но в таком случае через него грязь попадет в отсек двигателя. Чтобы этого не допустить, вверху листа по периметру мы просверливаем 4 отверстия, и к ним привариваем гайки – в них будут вкручиваться крепежные болты для лючка.В конце защиту грунтуем и красим, ждем пока полностью высохнет – и вот, защита мотора готова.Защита картера – довольно простая операция, эта деталь монтируется весьма быстро и без особых сложностей. На подготовительном этапе удаляем то, что осталось от старой защиты, которая пришла в негодность.Загоняем машину на смотровую яму или подъемник. Более предпочтительный – второй вариант, таким образом получится удобнее самостоятельно установить защиту картера.После демонтажа старого защитного элемента, при его наличии, очищаем отверстия креплений от грязи. Желательно обеспечить хорошее освещение этой части автомобиля.Чтобы надежно зафиксировать защиту картера, и обеспечить устойчивость к обрывам, используем болты. Это особенно важно с тяжелой металлической защитой.Защиту картера устанавливаем в обязательном порядке с применением демпфирующих прокладок. Благодаря им будет гаситься вибрация защитного материала во время движения авто. Часто водители, которые не используют прокладочные материалы, жалуются на то, что во время движения машины защитные элементы издают довольно слышимый шум.

Это описание показывает, что на практике защита двигателя изготовляется и устанавливается своими руками в весьма простой способ – чтобы это сделать, главное нужно захотеть. Инструменты и материалы можно купить или позаимствовать на время, а навыки приобретаются в самом процессе – главное, все делать логично и последовательно.

Установка защиты двигателя — основные требования

Каждый опытный или начинающий автолюбитель знает, что установка защиты на двигатель значительно повышает уровень безопасности его эксплуатации. Но, во-первых, её не так просто найти, а заказывать в мастерской слишком дорого. Поэтому, если человек умеет работать с инструментами, он может сделать защиту самостоятельно и хорошо на этом сэкономить.

На заводском производстве её изготавливают методом штамповки. Основная разница между такой деталью и сделанной своими руками состоит в рёбрах жесткости, которые делают с помощью пресса. Прежде чем приобрести стальной лист, автолюбитель, в первую очередь, должен обратить внимание на его толщину, она не должна быть меньше 4 миллиметров.

Основные требования к материалам

Поскольку защита для двигателя, это одна из важнейших его деталей, к выбору стоит подойти максимально ответственно. Она должна обладать достаточной жесткостью (показатель деформации 20-30 мм). Вес должен составить не более 7-15 килограмм. Также стоит обратить внимание на количество технологических отверстий, их не должно быть слишком много.

Для достаточной теплоотдачи необходимо соблюдать расстояние стального листа от картера 2-3 сантиметра. Чтобы в салоне автомобиля не было шума, спровоцированного защитой, необходимо отрегулировать соприкосновение с подрамником. Поскольку на первом месте всегда стоит безопасность, установка данной детали не должна повлиять на предусмотренную разработчиками деформацию кузова при аварии. Для этого следует правильно выполнить чертёж защиты для картера.

Обратите внимание! Если есть возможность, лучше приобрести заводскую оригинальную защиту. В ней будут предусмотрены все необходимые отверстия, соответствующие рельефу и деталям днищам.

Виды защиты автомобильного поддона

Большинство автовладельцев сталкиваются с такой проблемой как выбор подходящего материала. Для изготовления этого приспособления, зачастую используется такое сырьё как:

• титан;
• листы из стали;
• нержавейка;
• углепластик или стеклопластик
• алюминий.

Каждый из этих материалов имеет свои оригинальные свойства и характеристики. Если речь идёт об изготовлении защиты картера своими руками, предпочтение лучше отдать материалу, который хорошо поддается обработке, и в то же время способен надежно защищать двигатель.

Стальные

Для изготовления самодельной защиты двигателя из стали следует использовать только высокопрочный материал. Если всё сделать правильно, форма изделия обеспечит неуязвимость наиболее важных элементов автомобиля на долгие года. Если в будущем автомобиль встретит на пути какое-либо препятствие, стальной лист исключит вероятность возникновения повреждений, а значит, человеку не придется тратить деньги на ремонт своего автомобиля.

Большую часть защитных элементов, которые производятся на заводах, покрывают полимерной краской. Кроме этого, дополнительно наносится цинковый слой для обеспечения антикоррозионного эффекта, что повлияет на увеличение срока службы стали.

Алюминиевые

Алюминиевая защита двигателя, сделанная своими руками, является такой же прочной, как и стальная, но за данный материал придётся заплатить больше. Касательно долговечности и надежности, по этим показателям алюминий также не уступает стали. Одно из главных преимуществ, это удобность и простота при монтаже из-за небольшого веса.

Пластиковые

Самодельную защиту двигателя из пластика производят из специальных композитно-полимерных материалов. Она обойдется автолюбителю не так дорого, как остальные разновидности. Но, уже через первые несколько месяцев, может потребоваться ремонт пластиковой защиты, которая закрывает двигатель, так как её срок службы и надежность не так высоки, если сравнивать с такими материалами как сталь или алюминий. После сильного удара, пластик может деформироваться или лопнуть.

Инструкция по изготовлению защиты своими руками по шагам

Изготовление самодельной защиты картера происходит в несколько этапов, а именно:

1. для начала автомобиль следует загнать на подъёмник или яму;
2. теперь можно начинать делать замеры днища, куда будет устанавливаться лист;
3. полученные данные переносятся на подготовленный лист стали, алюминия или пластмассы;
4. перед тем, как начинать выкраивать резки и формы, следует подумать над способом крепления щита к авто. На данном этапе не нужно сверлить отверстия в кузове, раме или других частях машины;
5. сейчас необходимо найти подходящие резьбовые соединения, это может быть кронштейн реактивных тяг;
6. на защитном механизме иногда применяется два варианта кронштейнов. Первый заключается в том, чтобы сделать проушины в виде продолжения листа стали. Если этот вариант не подошел, кронштейн придётся изготавливать отдельно из кусков металла.

Чертежи

Чтобы сделать чертёж защиты картера двигателя, необходим опыт. В противном случае, изделие не подойдёт или будет закреплено с ошибками, что только навредит автомобилю. Чтобы решить эту проблему, можно попытаться найти чертежи в интернете. Но, чтобы они были точными, следует вести поиски с учётом модели своего автомобиля.

Установка своими руками

На втором этапе, когда защита картера двигателя и кронштейны изготовлены можно начинать установку, затянув при этом не более двух болтов. Теперь следует проверить изделие на излишки металла и наличие зазоров в тех местах, где их быть не должно. При этом не стоит забывать о совпадении остальных отверстий для крепления.

В зависимости от габаритов, лючок вырезают болгаркой или коронкой. Если его сделать открытым, в моторный отсек будет попадать грязь. Чтобы избавиться от этой проблемы, с верхней части листа, по периметру лючка следует просверлить 4 отверстия и приварить к ним гайки, которые будут использоваться для прикручивания болтов крепления лючка. На последнем этапе защиту следует загрунтовать и покрасить. Когда она высохнет работу можно считать завершенной.

Защита картера двигателя: фото

Если у автомобилиста ещё нет достаточного опыта в изготовлении и крепеже пластмассовой, стальной или другой защиты, без фотографий этапов работы не обойтись. Но, чтобы выполнить работу без ошибок, лучше найти опытного мастера или видео с подробной инструкцией.

Установка защиты картера своими руками

Здравствуйте, уважаемые читатели и посетители блога Автогид. ру. Сегодня в статье мы с вами разберёмся, как выполняется установка защиты картера своими руками без посторонней  помощи. На самом деле это достаточно важный вопрос и зачастую многие водители ему не уделяют должного внимания.

Многие модели машин и особенно подержанные повидавшие всё на своём веку не имеют защиты картера двигателя. Они полностью оголены и поэтому риск получения повреждений очень велик. За годы эксплуатации даже, если защиты и была когда-то установлена она уже пришла в негодность.

Если заглянуть под переднюю часть автомобиля под двигателем можно увидеть остатки защиты, словно зафиксированные крепёжными элементами. Установка защиты картера своими руками, если положить руку на сердце, на самом деле несложная процедура.

Просто многие современные водители ленятся устанавливать защиту картера и стараются на этот момент просто не обращать внимания. Специалисты рекомендуют обязательно использовать защиту, ведь в ином случае риск повреждения или деформации картера увеличивается в 2-3 раза.

Для чего в машине картер?

Картер или поддон расположен в нижней части моторного отсека непосредственно под двигателем. Он служит для сбора и хранения моторного масла. В процессе работы мотора масло используется для снижения уровня трения между рабочими элементами двигателя. Нижняя часть картера оборудована специальным сливным отверстием для осуществления замены моторного масла.

Кроме, непосредственно хранения определённого объёма масла поддон обеспечивает защиту кривошипно-шатунного механизма от различных посторонних элементов и повреждений. Для изготовления картера или поддона используется тонкостенная сталь, защищённая от появления коррозии.

Картер можно менять в случае повреждения или деформации. Если не установлена его защита, риск повреждения возрастает многократно.  Именно поэтому специалисты рекомендуют использовать защиту из любого материала. Она в случае механического воздействия погасит силу удара и сможет минимизировать возможный ущерб для  картера.

Для чего нужна защита картера двигателя?

Ответ на вопрос и так понятен для любого опытного водителя со стажем управления транспортным средством. Используемая при изготовлении картера сталь не выдерживает никакой критики в плане эффективной защиты и устойчивости к механическому воздействию. Очень часто наезд на небольшой скорости на средний по размеру камень способен пробить брешь в нём. Через повреждение на рабочем двигателе моторное масло вытечет за считаные секунды.

Повреждение поддона для мотора автомобиля может иметь самые плачевные последствия. Особенно если водитель своевременно не обнаружил нарушение целостности поддона. Риск повреждения рабочих элементов мотора возрастает многократно. Ремонт двигателя в этом случае может влететь в копеечку.

Защита картера двигателя на гранату или солярис или любую другую марку транспортного средства в принципе одинакова. В некоторой степени могут быть отдельные конструктивные изменения. Процесс установки не отличается трудностью и не требует использования специальных инструментов. Если подготовить все необходимые инструменты его установку можно выполнить в течение одного часа.

При выборе защиты для картера двигателя необходимо обращать внимание на ряд параметров. Они важны и показывают эффективность использовать защиты той или иной конструкции.

Выбирая защиту на картер надо обращать внимание на следующие параметры:

Надёжность.

Материал, используемый для изготовления защиты не должен быть подозрительно лёгким. Если на его поверхности находиться достаточно много технологических отверстий для крепления или вентиляции он не сможет выдержать приличный по силе удар и достаточно быстро придёт в негодность и потребует замены.

Качество изготовления.

Современные производители защиты для картера или поддона могут использовать для его производства любые материалы. Единственный критерий в этом случае качество производства. Даже если используется пластик, он должен иметь цельный вид без наплывов, трещин и мелких повреждений. Не металлической защите не должно быть следов коррозии или деформаций. Все эти мелочи в последующем могут сыграть свою отрицательную роль в защите картера мотора.

Вес.

Выбирая защиту для поддона необходимо обязательно обращать внимание на вес. В этом случае необходимо соблюдать золотую середину и не отдавать предпочтение избыточно тяжёлым или подозрительно лёгким защитным элементам. Не стоит перегружать переднюю часть машины. Для примера оптимальный вес металлической защиты для мотора составляет не больше 10-12 килограмм.

Жёсткость.

Жёсткость защиты картера определяет его способность деформироваться при механическом воздействии в минимальном диапазоне, не касаясь поверхности картера. Выбирая защиту для масляного поддона не нужно забывать о дорожном просвете. Установленный защитный элемент не должен его уменьшать, так как это создаст проблемы при движении автомобиля.

Выбирая защиту для картера автомобиля необходимо учитывать, что для каждой марки машины существуют свой вариант защитного элемента.

Именно поэтому надо обращать внимание на следующие моменты:

• расположение отверстия для  крепления защитного элемента;
• размещение отверстия для слива моторного масла;
• вентиляции масляного картера;
• рекомендации автомобильного производителя.

Процесс монтажа защиты картера не занимает много свободного времени и не отнимет много сил. Начать надо с подготовительного этапа, когда удаляются остатки пришедшего в негодность старого защитного элемента.

Автомобиль необходимо поместить на смотровую яму или подъёмник. Второй вариант является более предпочтительным и удобным для выполнения установки защиты картера своими руками.

Выполняется демонтаж старой защиты, если таковая имеется. Место выполнения работы должно быть достаточно освещено. Крепёжные отверстия надо очистить от загрязнений.

Для надёжной фиксации защиты картера используются болты, обеспечивающие надёжное крепление и устойчивость к обрыву. Особенно это касается тяжёлой металлической защиты.

Выполнять работу лучше и удобнее вдвоём с напарником. Это поможет сберечь время и нервы. Первоначально защита примеряется к монтажным отверстиям и проверяется их совпадение. Если все нормально можно начинать процесс установки защиты картера своими руками.

Один человек удерживает защиту, а второй не теряя времени, устанавливает болты в монтажные проёмы и быстро их закручивает. Не стоит очень сильно зажимать фиксирующие элементы, так как в любом случае снимать защиту не реже одного раза в год придётся.

Виды защиты автомобильного поддона

Для каждой модели автомобиля может быть несколько видов защиты поддона от повреждений, и они отличаются между собой качеством, надёжность и долговечностью.

Выделяют следующие виды защиты автомобильного картера:

Стальные.

Считаются одними из самых надёжных и долговечных защит для картера и представленных в продаже. Эффективно обеспечивают защиту от повреждений. Представляют собой оптимальное соотношение цены и качества. Удобно использовать и при грамотном уходе могут использоваться на протяжении значительного интервала времени. В случае деформации стальной защиты её поверхность можно восстановить.

Алюминиевые.

Защиты картера из алюминия практичные, но очень дорогие изделия. Надёжность и долговечность не уступит стальной защите. Преимуществом является простота и удобность установки за счёт небольшого веса. Существенным минусом является дороговизна. Не каждый может себе позволить её установку.

Пластиковые.

Для изготовления пластиковой защиты используются специальные композитно-полимерные материалы. Она достаточно дешева и практична в использовании. Следует отметить, что как правило, век использования пластиковой защиты недолог и скоротечен. Сильные удары она может не выдержать и начнёт постепенно деформироваться или просто лопнет.

Заключение

Настоящий заботливый автолюбитель обязательно будет использовать защиту. Лучше один раз заплатить, чем постоянно менять или ремонтировать картер. Установка защиты для поддона не отнимает много свободного времени и сил. Все работы можно выполнить самостоятельно или с напарником.

Какую защиту картера выбрать, какая лучше и нужна ли

Российские реалии таковы, что один из важнейших аксессуаров для автомобиля – защита картера двигателя, которую многие производителя не включают в перечень обязательного оборудования. Между тем, риск налететь на невесть откуда взявшийся посреди трассы булыжник, или угодить в яму, с печальными последствиями в виде пробитого картера очень велик.

Многие автовладельцы, на чьих машинах установлен лишь грязезащитный фартук (пыльник), задаются вопросом, нужна ли защита картера. Как показывает практика, даже на ровной дороге следует проявлять осторожность. Картер двигателя очень уязвим и для того, чтобы пробить его, зачастую достаточно относительно слабого удара. Известны случаи, когда он пробивался неправильно закрытой крышкой канализационного люка: автомобиль наезжает на нее колесом, проваливается в колодец, а крышка при этом бьет по незащищенному картеру. Результат – эвакуатор, автосервис и дорогой ремонт.

Уже после того, как масло вытекло из пробитого поддона, к водителю приходит понимание того, зачем нужна защита картера. К сожалению – поздно. В интернете можно найти множество фото с последствиями аварий.

Помимо картера двигателя, при ударе можно повредить коробку передач. Особенно это касается автомобилей с поперечным расположением силового агрегата, поэтому они в большей степени нуждаются в том, чтобы водителем своевременно была установлена защита картера и КПП. У машин с продольным расположением мотора коробка страдает редко, но, тем не менее, подстраховаться все же стоит.

Самые важные характеристики защиты картера

Чтобы разобраться, как выбрать защиту картера, достаточно знать основные параметры, которым она должна отвечать.

Смысл установки защиты картера двигателя сводится к тому, что при наезде на какое-либо препятствие она принимает удар на себя и поглощает основную часть энергии столкновения. Оставшаяся часть передается на кузов или раму, поэтому защита должна крепиться к силовым элементам (лонжеронам или подрамнику).

1. Первое, на что следует обратить внимание, как она крепится.
2. Вторая характеристика защиты – ее жесткость.

Между ней и картером остается небольшое пространство, и защита должна быть достаточно жесткой, чтобы при ударе не прогнуться и не повредить картер. Увеличение деформационного пространства не имеет смысла, поскольку в этом случае сильно снижается проходимость автомобиля. При выборе лучше отдать предпочтение защите, имеющей ребра жесткости, поскольку они значительно снижают степень деформации после удара. Плоский, не усиленный лист, скорее всего, прогнется и не справится со своей основной задачей.

Также при выборе нужно обратить внимание на форму защиты. Она должна иметь небольшой наклон вниз от передней части. Этого требуют автопроизводители. Дело в том, что машины конструируются таким образом, чтобы в случае лобового удара мотор уходил вниз, чтобы не травмировать водителя и переднего пассажира, и защитный лист не должен этому препятствовать.

Важным параметром является прочность защиты. Желательно, чтобы в ней было как можно меньше технологических отверстий. Конечно, удобно, если есть отверстие для слива моторного масла, однако это, во-первых, означает потерю прочности, а во-вторых, для замены масляного фильтра защиту, скорее всего, все равно придется снимать, и смысл такого отверстия вовсе сводится к нулю.

Наконец, не стоит забывать о весе. Чем тяжелее защитный лист, тем выше дополнительная нагрузка на подвеску. Оптимальным принято считать вес от семи до пятнадцати килограммов. Легче качественная защита двигателя быть не может, а более тяжелая перегрузит переднюю часть автомобиля.

Из чего изготавливают защиту

Вопрос о том, какую защиту картера выбрать, не дает покоя многим автовладельцам. Ее изготавливают из самых разных материалов – стали, нержавейки, титана, алюминия и композитных материалов, таких как углепластик или стеклопластик. Все они обладают различными свойствами, и автовладельцы нередко задаются вопросом, какая защита картера лучше. Обывателям более знакома металлическая защита картера, тогда как композитная только начинает завоевывать место на рынке, а потому многие водители испытывают к ней недоверие.

Сталь

Стальная защита картера двигателя нашла наибольшее распространение. В первую очередь, это обуславливается ее дешевизной, она стоит дешевле любой другой. При этом стальная защита неплохо справляется со своей главной задачей: благодаря высокой прочности она надежно оберегает картер от ударов. Как правило, ее толщина составляет 2 мм. В подавляющем большинстве случаев этого вполне достаточно, и даже если после удара она деформируется, ее всегда можно снять и относительно легко выправить при помощи кувалды.

Встречается в магазинах и усиленная стальная защита, ее толщина достигает 3 мм. Ее применяют на внедорожниках, которые постоянно эксплуатируются в особо сложных условиях. Весит она больше, легко выдерживает сильные удары, но восстановить деформированный лист своими руками значительно сложнее. Главный враг стальной защиты – коррозия, поражающая, прежде всего, места крепления.

Нержавейка

Защита из нержавеющей стали по своим характеристикам ничем не отличается от обычной стальной. Единственное е преимущество – коррозионная устойчивость и более презентабельный внешний вид. Правда, и стоит она гораздо дороже. В качестве альтернативного варианта, многие водители устанавливают обычную стальную защиту, а спереди крепят декоративную накладку из нержавейки, добиваясь, таким образом, привлекательного внешнего вида автомобиля без лишних затрат.

Алюминиевая

Алюминиевая защита стоит значительно дороже стальной из-за высокой стоимости самого металла. К ее преимуществам можно отнести высокую жесткость, благодаря которой она не деформируется, и большой срок службы. Немаловажным является и тот факт, что алюминий не искрит при ударе о препятствие, так что вероятность случайного возгорания моторного отсека практически сводится к нулю. Кроме того, вес такой защиты меньше, чем у стальной.

Есть у алюминиевого защитного листа и недостатки. Прежде всего – цена, второй – отсутствие ребер жесткости, третий недостаток заключается в том, что алюминий окисляется на воздухе, и через некоторое время выглядит такая защита не очень красиво. Закиснуть могут и крепежные болты в местах соприкосновения с алюминием, из-за этого может возникнуть проблема с тем, чтобы снять защиту.

Композитная

Композитная защита поддона картера изготавливается из композитных материалов, таких как стеклопластик или углепластик. Ее несомненным достоинством является небольшой вес, а также то, что она не подвержена коррозии и достаточно надежно защищает картер от ударов.

Недостатков же у нее намного больше, и в совокупности они перекрывают достоинства. После сильных точечных ударов на листе возникают сколы или даже трещины, отремонтировать которые невозможно, т.е. она приобретается на один раз, а потом, скорее всего, потребует замены. К тому же композитная защита (карбоновая, пластиковая, кевларовая) плохо проводит тепло и может стать причиной перегрева двигателя, при этом ее стоимость очень высока, особенно это касается изделий из кевлара.

Титановая

Пожалуй, лучшим материалом для защиты поддона картера двигателя является титан. Он объединяет в себе все преимущества остальных материалов:

• высокую прочность;
• устойчивость к коррозии и окислению;
• малый вес.

Титановая защита имеет единственный недостаток, по сравнению с остальными своими конкурентами – она очень дорого стоит.

Как ставить защиту картера своими руками

Как правило, если предполагается ставить защитный лист, предназначенный для конкретной модели автомобиля, проблем с монтажом не возникает. Если же найти защиту для конкретного автомобиля не удается, можно подобрать похожую и немного доработать, просверлив в нужных местах отверстия или приварив крепления. В интернете можно найти подробные фото- и видеоинструкции о том, как своими руками дорабатывать и ставить нештатную защиту на автомобили.

Чаще всего она крепится обычными болтами, применяются и другие крепления, такие, как кронштейны или металлические лапки. Единственное, о чем желательно позаботиться перед тем, как ставить защиту (как штатную, так и нештатную), так это о демпфирующих прокладках. Они могут быть в комплекте, если же нет, то нужно приобрести подходящие.

Многие водители жалуются, что защита стучит при езде по кочкам. Причина кроется в отсутствии демпфера: крепежные болты могут ослабнуть, и появится зазор, что и приведет к неприятному стуку. Ездить с таким звуковым сопровождением не только неприятно, но и опасно, т.к. болты однажды могут полностью вывернуться, и защита отвалится (очень повезет, если она при этом пройдет между колесами машины). Поэтому, если защита картера двигателя стучит, это повод как можно скорее проверить надежность крепления.

Решая, какую именно защиту ставить на автомобиль, нужно самостоятельно осмотреть ее, что называется, «в живую». На фото она может выглядеть совсем по-другому, к тому же многих деталей можно просто не разглядеть. Например, может выясниться, что она крепится при помощи каких-либо дополнительных конструкций, установка которых невозможна на конкретном автомобиле.

Удобнее всего ставить защиту поддона картера, подняв автомобиль на подъемнике. Если такой возможности нет, можно обойтись ямой или эстакадой. Работать не так удобно, но вполне терпимо и достаточно для того, чтобы снять и поставить ее своими руками. Стоит или не стоит ставить данный элемент, каждый водитель решает для себя сам.

Защита днища своими руками — Toyota Hilux, 2.5 л., 2014 года на DRIVE2

КонцепцияОбычно защита делается из штампованных панелей. В нашем случае все элементы защиты сварные и имеют развитую пространственную геометрию, которая придает значительную жесткость.

Метод изготовления защиты предполагает, что сначала делаются отверстия для крепежа, элементы, которые непосредственно на автомобиле соединяются сваркой. В связи с этим точки крепления не имеют переходных деталей для монтажа. И весь этот крепеж очень жесткий. Например, площадка под лебедку, являющаяся одним из элементов защиты, крепится десятью болтами.

Наша vs. штатная защита

ИсполнениеСначала по картонному шаблону вырезаются из листа стали элементы защиты. После они прикручиваются, а потом все вместе свариваются точками прямо на машине, затем снимаются и швы обвариваются с двух сторон. Когда шов обвариваешь с одной стороны, он в одну сторону выгибается, потом второй шов проходишь с обратной стороны он в обратную сторону выгибается, таким образом, геометрия остается такая же, как была на машине. Потом все это ставится на машину и натягивается в миллиметр. Если обычные монтажные отверстия овальные – их можно двигать, то у нас отверстия круглые — там люфта нет никакого.

Защита двигателяДанный элемент защиты пространственно развит и повторяет геометрию усилителей рамы и держится на 12 болтах.

К защите двигателя муж также приварил щитки защиты гофр поворотных рычагов. Штатно они были отдельно.Также сделаны вентиляционные отверстия и отверстие для слива масла.

Этот элемент получился очень объемным.

Защита коробки передачОна также имеет пространственную форму и два ребра жесткости. Крепится 8-мью болтами.

Защита раздаткиДанный элемент прикручен к раме. Чтобы его жестко прикрутить, была приварена вот такая длинная труба.

Защита топливного бака и глушителя По хорошему надо было железный бак покупать, но пока повременили и сделали защиту. Также была сделана защита глушителя.

О том как изготавливалась защита топливного бака можно посмотреть в видео:

В защите был сделан ряд дополнительных отверстий с целью:• Уменьшить вес• Меньше прилипает грязь

• Проще сваривать

Выбор материалаВезде использован лист стали 3 мм. Некоторые используют алюминий 6 мм — эквивалент стали 2,5 мм – который дает выигрыш в прочности процентов на 20, но и имеет существенный недостаток. В местах монтажа образуются гальванические пара, которая способствуют быстрому гниению и в наших условиях сгнивать все будет быстро.

Спасибо за внимание!

Page 2

КонцепцияОбычно защита делается из штампованных панелей. В нашем случае все элементы защиты сварные и имеют развитую пространственную геометрию, которая придает значительную жесткость.

Метод изготовления защиты предполагает, что сначала делаются отверстия для крепежа, элементы, которые непосредственно на автомобиле соединяются сваркой. В связи с этим точки крепления не имеют переходных деталей для монтажа. И весь этот крепеж очень жесткий. Например, площадка под лебедку, являющаяся одним из элементов защиты, крепится десятью болтами.

Наша vs. штатная защита

ИсполнениеСначала по картонному шаблону вырезаются из листа стали элементы защиты. После они прикручиваются, а потом все вместе свариваются точками прямо на машине, затем снимаются и швы обвариваются с двух сторон. Когда шов обвариваешь с одной стороны, он в одну сторону выгибается, потом второй шов проходишь с обратной стороны он в обратную сторону выгибается, таким образом, геометрия остается такая же, как была на машине. Потом все это ставится на машину и натягивается в миллиметр. Если обычные монтажные отверстия овальные – их можно двигать, то у нас отверстия круглые — там люфта нет никакого.

Защита двигателяДанный элемент защиты пространственно развит и повторяет геометрию усилителей рамы и держится на 12 болтах.

К защите двигателя муж также приварил щитки защиты гофр поворотных рычагов. Штатно они были отдельно.Также сделаны вентиляционные отверстия и отверстие для слива масла.

Этот элемент получился очень объемным.

Защита коробки передачОна также имеет пространственную форму и два ребра жесткости. Крепится 8-мью болтами.

Защита раздаткиДанный элемент прикручен к раме. Чтобы его жестко прикрутить, была приварена вот такая длинная труба.

Защита топливного бака и глушителя По хорошему надо было железный бак покупать, но пока повременили и сделали защиту. Также была сделана защита глушителя.

О том как изготавливалась защита топливного бака можно посмотреть в видео:

В защите был сделан ряд дополнительных отверстий с целью:• Уменьшить вес• Меньше прилипает грязь

• Проще сваривать

Выбор материалаВезде использован лист стали 3 мм. Некоторые используют алюминий 6 мм — эквивалент стали 2,5 мм – который дает выигрыш в прочности процентов на 20, но и имеет существенный недостаток. В местах монтажа образуются гальванические пара, которая способствуют быстрому гниению и в наших условиях сгнивать все будет быстро.

Спасибо за внимание!

---

Смотрите также

• Электротурбина своими руками для авто
• Ниссан кашкай новый обзор
• Правила установки противотуманных фар в россии
• Тойота королла 150 кузов характеристики
• Тойота королла фильтр топливный
• Не работает датчик уровня топлива ваз 2107
• Жидкое стекло полироль для автомобиля
• Замена контактной группы замка зажигания
• Уходит антифриз подтеков нет что делать
• Как сделать раму для машины
• Пассат б6 габариты

Установка защиты картера своими руками

Здравствуйте, уважаемые читатели и посетители блога Автогид. ру. Сегодня в статье мы с вами разберёмся, как выполняется установка защиты картера своими руками без посторонней  помощи. На самом деле это достаточно важный вопрос и зачастую многие водители ему не уделяют должного внимания.

Многие модели машин и особенно подержанные повидавшие всё на своём веку не имеют защиты картера двигателя. Они полностью оголены и поэтому риск получения повреждений очень велик. За годы эксплуатации даже, если защиты и была когда-то установлена она уже пришла в негодность.

Если заглянуть под переднюю часть автомобиля под двигателем можно увидеть остатки защиты, словно зафиксированные крепёжными элементами. Установка защиты картера своими руками, если положить руку на сердце, на самом деле несложная процедура.

Просто многие современные водители ленятся устанавливать защиту картера и стараются на этот момент просто не обращать внимания. Специалисты рекомендуют обязательно использовать защиту, ведь в ином случае риск повреждения или деформации картера увеличивается в 2-3 раза.

Для чего в машине картер?

Картер или поддон расположен в нижней части моторного отсека непосредственно под двигателем. Он служит для сбора и хранения моторного масла. В процессе работы мотора масло используется для снижения уровня трения между рабочими элементами двигателя. Нижняя часть картера оборудована специальным сливным отверстием для осуществления замены моторного масла.

Кроме, непосредственно хранения определённого объёма масла поддон обеспечивает защиту кривошипно-шатунного механизма от различных посторонних элементов и повреждений. Для изготовления картера или поддона используется тонкостенная сталь, защищённая от появления коррозии.

Картер можно менять в случае повреждения или деформации. Если не установлена его защита, риск повреждения возрастает многократно.  Именно поэтому специалисты рекомендуют использовать защиту из любого материала. Она в случае механического воздействия погасит силу удара и сможет минимизировать возможный ущерб для  картера.

Для чего нужна защита картера двигателя?

Ответ на вопрос и так понятен для любого опытного водителя со стажем управления транспортным средством. Используемая при изготовлении картера сталь не выдерживает никакой критики в плане эффективной защиты и устойчивости к механическому воздействию. Очень часто наезд на небольшой скорости на средний по размеру камень способен пробить брешь в нём. Через повреждение на рабочем двигателе моторное масло вытечет за считаные секунды.

Повреждение поддона для мотора автомобиля может иметь самые плачевные последствия. Особенно если водитель своевременно не обнаружил нарушение целостности поддона. Риск повреждения рабочих элементов мотора возрастает многократно. Ремонт двигателя в этом случае может влететь в копеечку.

Защита картера двигателя на гранату или солярис или любую другую марку транспортного средства в принципе одинакова. В некоторой степени могут быть отдельные конструктивные изменения. Процесс установки не отличается трудностью и не требует использования специальных инструментов. Если подготовить все необходимые инструменты его установку можно выполнить в течение одного часа.

При выборе защиты для картера двигателя необходимо обращать внимание на ряд параметров. Они важны и показывают эффективность использовать защиты той или иной конструкции.

Выбирая защиту на картер надо обращать внимание на следующие параметры:

Надёжность.

Материал, используемый для изготовления защиты не должен быть подозрительно лёгким. Если на его поверхности находиться достаточно много технологических отверстий для крепления или вентиляции он не сможет выдержать приличный по силе удар и достаточно быстро придёт в негодность и потребует замены.

Качество изготовления.

Современные производители защиты для картера или поддона могут использовать для его производства любые материалы. Единственный критерий в этом случае качество производства. Даже если используется пластик, он должен иметь цельный вид без наплывов, трещин и мелких повреждений. Не металлической защите не должно быть следов коррозии или деформаций. Все эти мелочи в последующем могут сыграть свою отрицательную роль в защите картера мотора.

Вес.

Выбирая защиту для поддона необходимо обязательно обращать внимание на вес. В этом случае необходимо соблюдать золотую середину и не отдавать предпочтение избыточно тяжёлым или подозрительно лёгким защитным элементам. Не стоит перегружать переднюю часть машины. Для примера оптимальный вес металлической защиты для мотора составляет не больше 10-12 килограмм.

Жёсткость.

Жёсткость защиты картера определяет его способность деформироваться при механическом воздействии в минимальном диапазоне, не касаясь поверхности картера. Выбирая защиту для масляного поддона не нужно забывать о дорожном просвете. Установленный защитный элемент не должен его уменьшать, так как это создаст проблемы при движении автомобиля.

Выбирая защиту для картера автомобиля необходимо учитывать, что для каждой марки машины существуют свой вариант защитного элемента.

Именно поэтому надо обращать внимание на следующие моменты:

• расположение отверстия для  крепления защитного элемента;
• размещение отверстия для слива моторного масла;
• вентиляции масляного картера;
• рекомендации автомобильного производителя.

Установка защиты картера своими руками

Процесс монтажа защиты картера не занимает много свободного времени и не отнимет много сил. Начать надо с подготовительного этапа, когда удаляются остатки пришедшего в негодность старого защитного элемента.

Автомобиль необходимо поместить на смотровую яму или подъёмник. Второй вариант является более предпочтительным и удобным для выполнения установки защиты картера своими руками.

Выполняется демонтаж старой защиты, если таковая имеется. Место выполнения работы должно быть достаточно освещено. Крепёжные отверстия надо очистить от загрязнений.

Для надёжной фиксации защиты картера используются болты, обеспечивающие надёжное крепление и устойчивость к обрыву. Особенно это касается тяжёлой металлической защиты.

Выполнять работу лучше и удобнее вдвоём с напарником. Это поможет сберечь время и нервы. Первоначально защита примеряется к монтажным отверстиям и проверяется их совпадение. Если все нормально можно начинать процесс установки защиты картера своими руками.

Один человек удерживает защиту, а второй не теряя времени, устанавливает болты в монтажные проёмы и быстро их закручивает. Не стоит очень сильно зажимать фиксирующие элементы, так как в любом случае снимать защиту не реже одного раза в год придётся.

Виды защиты автомобильного поддона

Для каждой модели автомобиля может быть несколько видов защиты поддона от повреждений, и они отличаются между собой качеством, надёжность и долговечностью.

Выделяют следующие виды защиты автомобильного картера:

Стальные.

Считаются одними из самых надёжных и долговечных защит для картера и представленных в продаже. Эффективно обеспечивают защиту от повреждений. Представляют собой оптимальное соотношение цены и качества. Удобно использовать и при грамотном уходе могут использоваться на протяжении значительного интервала времени. В случае деформации стальной защиты её поверхность можно восстановить.

Алюминиевые.

Защиты картера из алюминия практичные, но очень дорогие изделия. Надёжность и долговечность не уступит стальной защите. Преимуществом является простота и удобность установки за счёт небольшого веса. Существенным минусом является дороговизна. Не каждый может себе позволить её установку.

Пластиковые.

Для изготовления пластиковой защиты используются специальные композитно-полимерные материалы. Она достаточно дешева и практична в использовании. Следует отметить, что как правило, век использования пластиковой защиты недолог и скоротечен. Сильные удары она может не выдержать и начнёт постепенно деформироваться или просто лопнет.

Заключение

Настоящий заботливый автолюбитель обязательно будет использовать защиту. Лучше один раз заплатить, чем постоянно менять или ремонтировать картер. Установка защиты для поддона не отнимает много свободного времени и сил. Все работы можно выполнить самостоятельно или с напарником.

на что обратить внимание при выборе

Защита поддона картера двигателя в определенных условиях является обязательным элементом для легковых автомобилей, внедорожников, коммерческого транспорта и других видов ТС. Наличие такой защиты крайне желательно независимо от того, эксплуатируется автомобиль в условиях частичного бездорожья или передвигается по асфальтированным дорогам общего пользования. С учетом плохого состояния дорожного покрытия на территории СНГ такая защита становится неотъемлемой частью практически любого авто.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое мойка двигателя паром. Из этой статьи вы узнаете о том, когда нужно мыть мотор и какой способ мойки ДВС и удаления грязи в подкапотном пространстве можно считать самым безопасным для двигателя.

Содержание статьи

• Для чего нужна защита картера двигателя
• Как самому выбрать защиту картера ДВС: основные характеристики
• Из какого материала изготавливают защиту картера
• Особенности установки защиты картера и дальнейшей эксплуатации

Для чего нужна защита картера двигателя

Отметим, что защита картера двигателя зачастую не входит в базовую комплектацию автомобиля. Многие производители на моделях начального уровня могут вообще не устанавливать никакой защиты. Автомобили среднего класса и выше обычно имеют нечто подобное, однако при ближайшем рассмотрении такой элемент представляет собой обычный грязевой и водоотталкивающий щит, который выполнен из пластика и попросту не рассчитан на серьезные удары.

Параллельно с этим на любой дороге можно угодить в глубокую яму, наехать на крупный камень или удариться о какой-либо предмет, причем на плохом покрытии или бездорожье риски пробить поддон двигателя возрастают в разы. С учетом вышесказанного ответ на вопрос, нужна ли защита картера двигателя, становится очевидным.  Далее мы оговорим о том, как правильно выбрать защиту картера для автомобиля, из каких материалов лучше подбирать защиту и какие требования выдвигаются к данному элементу.

Начнем с того, что картер двигателя находится достаточно низко. Сам поддон выполняется из материалов, которые не способны противостоять серьезным механическим нагрузкам, то есть пробить его можно даже крупным камнем или краем асфальта на срезе при попадании в глубокую яму. Пробой или трещина в поддоне картера приводит к тому, что моторное масло начинает вытекать.

В результате далеко не каждый водитель успевает своевременно заметить падение давления/уровня масла и прекратить движение на автомобиле. Итогом становится масляное голодание мотора или работа без масла со всеми вытекающими последствиями. Еще одним узлом, который также можно повредить на многих автомобилях, является КПП. Причиной становится достаточно низкое расположение данного узла в подкапотном пространстве на большинстве моделей, особенно на авто с поперечно установленным двигателем. Для того чтобы уберечь дорогостоящий агрегат, необходимо ставить защиту поддона картера двигателя и коробки передач.

Как самому выбрать защиту картера ДВС: основные характеристики

Чтобы понять, как выглядит защита картера двигателя и что это такое, достаточно представить широкий лист прямоугольной формы, который частично закрывает моторный отсек снизу. При выборе защиты следует учитывать ряд определенных критериев. Установка защиты картера двигателя предполагает то, что указанный элемент поглощает большую часть энергии удара, перераспределяя остатки на кузов автомобиля или раму на машинах с конструкцией данного типа. По этой причине защита крепится к наиболее прочным частям кузова ТС, то есть к подрамнику или лонжеронам. Во время подбора защиты следует уделить особое внимание способу крепления и его реализации на конкретном интересующем вас варианте.

1. Важным параметром, на который следует обратить особое внимание, является жесткость защиты. Дело в том, что недостаточно жесткий щит может сильно прогнуться после удара и повредить картер силового агрегата. Обратите внимание, качественно изготовленная защита, как правило, имеет ребра жесткости, а не является сплошным плоским «листом».  Благодаря таким ребрам риск серьезной деформации защитного щита после ударов существенно снижается. На прочность также влияет и количество технологических отверстий. Чем их меньше, тем лучше. Как показывает практика, для проведения большинства сервисных или ремонтных работ защиту двигателя все равно приходится снимать.
2. Также отметим, что между защитой и картером обязательно должно быть определенное пространство, то есть щит не должен прилегать почти вплотную к поддону. Это пространство позволяет защите деформироваться без вреда для самого двигателя, а также снижает риск перегревов ДВС или отдельных элементов под капотом по причине недостаточной вентиляции. Параллельно с этим указанный просвет между щитом и силовым агрегатом не должен быть слишком большим, так как его увеличение приводит к уменьшению дорожного просвета в области передней части автомобиля. В случае неправильного подбора езда на автомобиле со щитом, который имеет большой деформационный просвет, будет сильно затруднена даже на относительно небольших неровностях.

   Также при выборе следует учесть вес и форму защитного щита. Указанные параметры напрямую влияют на безопасность и управляемость авто во время дальнейшей эксплуатации ТС после установки защиты. Тяжелая защита будет означать то, что нагрузка на ходовую часть возрастает, в отдельных случаях даже страдает управляемость и т. д. При этом слишком легким защитный лист также быть не может, так как прочности и жесткости будет недостаточно. Наиболее подходящими среди доступных в продаже предложений можно считать такие, которые укладывается по весу в рамки от 8 до 14 кг.

3. Что касается формы, главным критерием считается то, что защита должна иметь характерный наклон. Этот наклон позволяет мотору спокойно уйти вниз в том случае, если произойдет лобовое столкновение автомобиля. Другими словами, защитный щит не должен мешать двигателю сместиться во время столкновения так, как это было задумано автопроизводителем для защиты передних седоков.

Из какого материала изготавливают защиту картера

Защита картера может быть изготовлена из различных материалов. Для изготовления используется сталь, титан, алюминий, стеклопластик и т.п. Каждый из указанных материалов имеет как плюсы, так и минусы. Далее мы попробуем разобраться, какая защита картера двигателя лучше по тем или иным причинам

Особенности установки защиты картера и дальнейшей эксплуатации

Сегодня в продаже представлено большое количество изделий, которые являются модельными, то есть изначально разработаны для установки на конкретную модель автомобиля. Установка такой защиты не предполагает каких-либо проблем. Однако не всегда удается подобрать готовое решение для конкретного ТС. В таких случаях следует приобрести максимально подходящий вариант, который потребует дальнейшей доработки.

Обычно все манипуляции по установке нештатной защиты картера сводятся к тому, что в листе высверливаются отверстия или добавляются необходимые крепления при помощи сварки. В первом случае защита просто прикручивается к кузову болтами. Задача усложняется тогда, когда крепежный элемент предполагает наличие специальных кронштейнов. Указанные крепежи приходится переваривать, изготавливать самостоятельно и т.д. Также в процессе установки следует помнить, что в местах крепления должны быть специальные демпферы. На большинстве щитов это обычные прокладки из резины. Если производитель не комплектует свое изделие такими прокладками, их необходимо приобретать отдельно.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие существуют присадки в двигатель. Из этой статьи вы узнаете о принципах действия различных добавок в масло, а также о целесообразности использования присадок для восстановления компрессии и самого двигателя.

Что касается эксплуатации, особенно касательно изделий из стали, многие водители интересуются, чем покрасить защиту картера двигателя и что делать, если защита двигателя стучит. Причиной стуков при езде по неровностям  часто является разрушение прокладки-демпфера, его деформация или полное отсутствие.

Стоит учитывать, что проблемы с демпфирующим элементом могут привести к ослаблению крепежных болтов. В результате образуется зазор, что и вызывает стук защиты двигателя. Более того, ездить с таким стуком не рекомендуется, так как болты могут открутиться, защита попросту отпадет на ходу, а последствия могут быть какими угодно.  По этой причине нужно на каждом ТО следить за состоянием крепежных элементов и демпферов, удалять ржавчину в местах крепления защиты, проверять надежность крепления после установки и т.д.

Теперь о покраске. Как показывает практика, оптимально красить защиту ДВС порошковой полимерной краской. Такой же краской можно обработать и колесные диски. В целях экономии денежных средств также распространена практика, когда на стальную защиту закрепляют специальную декоративную накладку из нержавеющей стали. Такой подход позволяет добиться приемлемого внешнего вида. С учетом того, что защита нагревается, некоторые водители на металлических листах используют также матовую термостойкую краску. Такую краску применяют для окрашивания выхлопных систем.

Какая защита двигателя лучше: материал, производители, установка

Конструкция современных авто – в целом, надежная. Однако и она не лишена уязвимых узлов, среди которых – картер двигателя и элементы КПП. Чтобы обезопасить их, необходимо установить защиту двигателя.

 

Что такое защита картера двигателя?

Защита ДВС (двигатель внутреннего сгорания) автомобиля представляет собой пластину. Она крепится к днищу машины. Устанавливать ее нужно в таких случаях:

• при езде по плохим дорогам с нестабильным качеством полотна;
• зимой, в регионах со сложным климатом, пластина защитит картер и нижнюю часть КПП от ударов о глыбы льда и прессованного снега;
• при езде по дорогам с ярко выраженной колеей;
• при частых наездах в трещины асфальта и глубокие ямы с острыми краями;
• во время парковки авто с заездом на бордюры;
• при регулярной эксплуатации машины по дорогам с высоким уровнем воды, с песком и гравием;
• во время частых путешествий за город и поездок по незнакомым дорогам.

Дороги Украины – это головная боль автомобилистов и это подтверждает статистика: в среднем за 1 месяц активной эксплуатации авто, водитель совершает от 3-х до 5-ти наездов на препятствия. В большинстве случаев это сопровождается ударами днища авто. Как результат – примерно каждый 10-й удар приводит к необходимости проведения дорогостоящего ремонта.

Еще одно подтверждение острой необходимости монтажа защиты двигателя – статистика, составленная Департаментом патрульной полиции. В ней указано, что только за первое полугодие 2019 года произошло официально зарегистрированных 459 ДТП, совершенных из-за:

• неудовлетворительного состояния дорог;
• неудовлетворительного состояния улиц;
• по вине владельцев улично-дорожной сети.

Защита двигателя станет надежным спутником водителя и его автомобиля. Монтаж продлит сроки эксплуатации двигателя и КПП, сохранив деньги, которые пришлось бы потратить на ремонт. И все это – при единоразовой установке.

Для примера, стоимость работ и замены поддона для Kia Optima LX 2015 г.в. (2,4 бензин): масляной поддон — 2200 грн, масло — 1450 грн, фильтр — 180, работа за все — 850, плюс остался без машины на время ремонта.  

Купить защиту двигателя (укажи параметры авто: марку, модель, год выпуска, кузов)

 

Чем отличается защита двигателя от защиты картера?

Защита картера и защита двигателя – это один и тот же кузовной элемент автомобиля, который закрывает двигатель снизу вместе с его картером. Некоторые защиты днища могут прикрывать сцепление, коробку передач, радиатор.

Также производят защиты для раздатки, заднего моста, и других узлов и агрегатов автомобиля, все необходимое для комплексной защиты двигателя. Но это все зависит от конструкционных особенностей автомобиля. 

Что дает установка защиты двигателя?

Защита мотора и КПП помогает в решении множества важных задач. К ним относится:

• сохранение двигателя, редуктора, раздатки, КПП, радиатора, топливного бака и других элементов машины от механических повреждений. Это особенно важно во время езды по плохим дорогам;
• защита агрегатов от воздействия гравия, песка, и влаги. Последние, как известно, провоцируют коррозию и постепенное разрушение металла;
• предотвращение попадания в моторный отсек и детали КПП мелкого мусора, воды и грязи. Благодаря этому водитель получает возможность сэкономить на мойке и обслуживание авто;
• поддержание стабильного температурного режима узлов, подверженных повышенной нагрузке. Благодаря этому они медленнее изнашиваются, а внутри них сохраняется чистота. Все это сводит риск перегрева агрегатов к минимуму;
• сохранение КПД (коэффициент полезного действия) и высокой производительности независимо от внешних факторов. Это особенно важно во время езды по бездорожью.

Установленная пластина защитит масляный поддон от пробоя, потери моторного масла, заклинивания двигателя. А в результате дорогостоящий ремонта или полная замена поддона.

Из какого материала делают защиту двигателя?

При выборе защиты обращайте внимание на материал. На украинском рынке встречаются такие виды:

• металлические – могут производиться из алюминия и нержавеющей стали. Оба варианта популярны. Такие аксессуары не подвержены коррозии, прочные. Преимущество защиты из нержавеющей стали и алюминия заключается в том, что ее можно выпрямить в случае деформации или заварить при пробое;

• пластиковые – дешевые и легкие, это главное преимущество. Среди минусов — хрупкость, сразу же ломаются при контакте с твердым препятствием, их нельзя отремонтировать. В народе пластиковую защиту называют “пыльником”, может защитить только от пыли;

• композитные – к этим материалам относится карбон и стеклопластик. Композитная защита обладает высокой прочностью, стойкостью к коррозии и деформации, а также малым весом. К недостаткам этих пластин стоит отнести довольно высокую стоимость.

Аксессуары из разных материалов отличаются между собой по весу. В среднем металлическая пластина весит примерно 7–15 кг. Установка защиты не приведет к нарушению осевой развесовки, под которую отрегулированы все управляющие системы машины.

Еще один важный фактор – это шум, который может возникнуть после монтажа защиты. Чтобы избежать этого, лучше выбирать аксессуары производства проверенных брендов. В их конструкции предусмотрены резиновые накладки, которые препятствует появлению лишних звуков во время езды.

 

Как изготавливают стальную защиту двигателя?

Пластины производятся на заводах с автоматизированными станками. Каждая деталь выпускается для определенной модели авто. При этом учитываются особенности днища машины, наличие и места углублений, технологические отверстия, места расположения двигателя, элементов трансмиссии. 

• На этапе разработки, лазером сканируют дно машины, сохраняя всю геометрию узлов и агрегатов автомобиля. 

• Далее при помощи лазерной резки, листу стали (горячекатаной или холоднокатаной) придают форму.

Суть процесса производства горячекатаной и холоднокатаной стали одна и та же. Основная разница в выборе температур. Горячекатаный способ подразумевает предварительный нагрев стального листа до температуры 920 градусов по Цельсию. Холоднокатаный прокат выполняется при комнатных температурах на заготовке горячего деформирования (горячекатаного листа). 

Лист холодной катки проходит дополнительный этап обработки, поэтому его стоимость дороже. Толщина листа равномерная, а поверхность гладкая без окалин. 

• Отправляют лист на гибочный пресс, глубокая штамповка обеспечивает жесткость конструкции. 

• Перед покраской деталь проходит несколько этапов предварительной подготовки поверхности.

• Наносят порошковое покрытие, обеспечивая высокие антикоррозийные свойства детали.

• Готовая продукция маркируется и упаковывается.

 

Лучшие производители защиты двигателя

Популярностью и доверием автомобилистов пользуются украинские производители защиты.

Защита двигателя Кольчуга

Эта компания выпускает защиту двигателя высочайшего качества. На рынке представлены 2 серии, отличаются между собой защитным покрытием. Каждая линейка включает аксессуары с повышенной защитой от механического воздействия и коррозии. 

Первая серия – ZipoFlex. В нее входят пластины, внутренняя и внешняя сторона которых покрыта цинком. При этом внешняя сторона дополнительно обработана краской и лаком. Защита двигателя Кольчуга ZipoFlex производится из 2-миллиметровой стали. Защита Premium Series имеет увеличенные сроки эксплуатации и лучшую упаковкой для более безопасной транспортировки.

Защита двигателя марки Кольчуга ZipoFlex помогает улучшить аэродинамику автомобиля. Она выделяется плавными обтекаемыми формами, полностью повторяющими днище машины. По результатам исследований, проведенных в аэродинамической трубе, было доказано, что 30 % сопротивления авто воздуху приходится именно на днище машины. Установка защиты Кольчуга ZipoFlex позволяет снизить этот показатель минимум в три раза. Это положительно сказывается на расходе потребляемого машиной топлива, особенно, при езде на высоких скоростях.

На всю линейку пластин ZipoFlex производитель дает 12-месячную гарантию при условии правильной эксплуатации. Гарантия против ржавчины составляет 36 месяцев.

Защита двигателя Кольчуга выделятся рядом существенных преимуществ:

• экологичность – 100 % комплектующих пластин могут поддаваться вторичной переработке. При производстве используется минимум материалов;
• высокая точность монтажа – во время разработки защиты учитываются малейшие конструктивные особенности авто, в том числе: двигатель , КПП, привод, тех отверстия;
• эффективная защита от подделок – на пластинах предусмотрен механически выбитый артикул продукции и наклейка-голограмма с логотипом бренда. Пластины компании Кольчуга упакованы в фирменную пузырчатую пленку, специальный «бампер» из пенопласта и фирменный скотч;
• наличие инструкции по установке и всех необходимых для монтажа крепежей. Благодаря этому установка аксессуаров займет от 20 до 60 минут;
• международная сертификация ISO 90е01, ISO/ITS  16949, ISO/TS 16949.

Вторая линейка пластин – Кольчуга Standart. Ее тоже делают из 2-миллиметровой металлической пластины, с двух сторон покрытой антикоррозийной порошково-полимерной краской. Гарантия составляет 12 месяцев (при условии правильной эксплуатации) и 6 месяцев – на защиту от коррозии.

К преимуществам серии Standart относится:

• 100% совместимость с машиной;
• наличие инструкции по установке;
• лучшее соотношение цены и технологичности.

Огромную роль в успехе линеек ZipoFlex и Standart сыграли фирменные технологии, которые активно использует бренд Кольчуга:

• TakE-OFF – пластина не машет смещению двигателю в случае ДТП. Вместо стремительного сдвига в кабину ДВС опускается вниз. Это существенно повышает шансы сохранить двигатель целым и невредимым в случае лобового столкновения с другим авто;
• OFF-Energy® – в конструкции балки предусмотрены специальные энергопоглощающие зоны. Они распределяют энергию во время удара;
• BloW-OFF® – дополнительные отверстия, предотвращающие перегрев мотора. Они обеспечивают непрерывную вентиляцию моторного отсека, что очень важно при длительной езде в жаркую погоду;
• BOunCE® – в листе металла предусмотрены глубокие канавки, повышающие гибкость и прочность пластин;
• Quick WittED – эта технология позволяет не демонтировать всю защиту для проведения регламентного ТО. Все нужные «окна» уже предусмотрены в конструкции пластины. Водителю достаточно лишь установить машину на яму или подъемник, отвернуть крышки сливных отверстий и заменить жидкость.

Кроме того, производитель предусмотрел наличие амортизаторов в креплениях. Есть дополнительная боковая защита и ребра жесткости, они повышают устойчивость во время удара о препятствие.

Купить защиту двигателя Кольчуга (укажи параметры авто: марку, модель, год выпуска, кузов)

Защита двигателя Титан

Еще один популярный производитель пластин для защиты картера и КПП. На украинском рынке представлены 2 линейки, толщиной 2 и 2,5 мм. Производятся в Украине с использованием немецкого оборудования. К преимуществам этих пластин относится:

• изготовление из цельного металлического листа, усиленного ребрами жесткости. Конструкция обладает необходимой прочностью при сравнительно малом весе;
• обработка двумя слоями порошково-полимерной краски итальянского производства;
• наличие всего необходимого крепежа в комплекте защиты. При этом все крепления обработаны цинком, хромом или порошковой краской для их защиты от коррозии;
• простота в установке – монтаж пластин производится в штатные отверстия.

Защита двигателя Титан для легковых авто (2 мм) отличается лучшим соотношением цены и качества. Самая низкая стоимость пластин Титан 2 мм – в интернет-магазине AUTOMARKET.

Вторая линейка пластин изготавливается из стали, толщиной 2,5 мм. Она ненамного тяжелее аксессуаров серии 2 мм. 2,5-миллиметровые пластины рекомендуют устанавливать на микроавтобусы и внедорожники. В список преимуществ этой серии входит:

• наличие антивибрационных проставок из полиуретана;
• отверстия в пластинах, необходимые для замены масла и масляного фильтра. Дополнительные отверстия служат для более эффективной вентиляции моторного отсека;
• оптимальный выбор для внедорожников и микроавтобусов.

Недостаток защиты двигателя Титан – необходимость ждать изготовления пластин.

Защита двигателя Автопристій 

Автопристрій — это стальная защита толщиной 2 мм, которая изготавливается методом горячей катки. Такая толщина это оптимальное соотношение, при котором сохраняется в допустимой норме вес и баланс уровня защиты. Защита двигателя покрыта порошковой краской, что дополнительно защищает от ржавчины и негативного воздействия окружающей среды. 

В зависимости от модели машины, на пластине могут быть дополнительные ребра жесткости.  о конструкция изделия технологически проще, чем у конкурентов — это один из факторов, который влияет на невысокую цену.

 

Что нужно знать при покупке защиты двигателя?

Каждая пластина производится строго под определенный автомобиль. Чтобы не возникло трудностей при дальнейшей установке, при заказе важно знать следующую информацию:

• марку и модель авто;
• год выпуска машины;
• объем и тип двигателя.

В некоторых случаях важную роль может сыграть версия кузова. Она может быть рестайлинговой или дорестайлинговой. При их разработке определенные производители вносят изменения в конструкцию днища, что может повлиять на установку пластин.

 

От чего зависит стоимость защиты двигателя и КПП?

Цена на защиту картера зависит от нескольких факторов. Первый – материал. Самыми дешевыми считаются аксессуары из пластика. Немного дороже – из нержавеющей стали, алюминия и композитных материалов.

Второй важный фактор – это автомобиль, для которого предназначена пластина. В большинстве случаев, чем сложнее конструкция днища машины и чем больше в ней отверстий, тем выше будет стоимость защиты двигателя.

Третий фактор – это бренд. Аксессуары производства известных компаний стоят дороже. Однако это компенсируется длительными сроками эксплуатации и надежностью таких пластин. В итоге водитель неплохо экономит, ведь купив качественную пластину однажды, ее не придется менять каждые 2–3 года или тратится на дорогостоящий ремонт масляного поддона. 

 

Что входит в комплект защиты двигателя?

Пластины производства известных брендов поставляются в продажу вместе со всем необходимым для их монтажа. Комплект состоит из:

• самой пластины;
• крепежей с амортизаторами или без;
• инструкции по установке;
• гарантийного талона;
• упаковки.

Упаковка для транспортировки зависит от физических габаритов самой защиты. Как правило, она на несколько квадратных сантиметров больше пластины. В любом случае, вы сможете поместить упакованную пластину в багажник.

Мнение эксперта AUTOMARKET: При выборе защиты картера важно убедиться в том, что крепежи из комплекта покрыты специальным антикоррозийным средством. Если его нет, значит, потребуется обработать их самостоятельно.

 

Как крепится защита двигателя? 

Установить пластину на днище авто можно и своими руками. Монтаж защиты картера имеет свои особенности:

• для монтажа аксессуара потребуется наличие ямы или подъемника. Вы должны иметь свободный доступом к днищу;

• перед вкручиванием крепежи нужно смазать консервирующей смазкой. Она защитит крепления от коррозии, которая, как известно, образуется именно в местах фиксации защиты;

• непосредственно установка пластины начинается с разборки ее на отдельные элементы (если сам аксессуар не монолитный). В некоторых случаях требуется предварительный монтаж балки защиты картера. После этого производится установка передней и задней части пластины. В конце крепится ее средняя часть;

• монтаж осуществляется с учетом расположения резиновых прокладок, поглощающих вибрацию;

• затягивать крепежи до конца можно только тогда, когда пластина прилегает к соответствующим элементам днища машины;

Процесс установки защиты двигателя нельзя назвать сложным. Для этого не нужно специализированное оборудование, достаточно иметь под руками гаечные ключи и отвертки.

Как установить защита двигателя Кольчуга на Ford Focus:

В случае если автомобилист не уверен в своих силах, он отправляется к специалистам на СТО. Но, как показывает практика общения наших менеджеров с клиентами и работниками СТО, многие не знаю какой стороной и как правильно должна фиксироваться защита картера двигателя. В результате, говорят, что деталь не стает на штатные места и предлагают сверлить.  

Внимание: не соглашайтесь на дополнительные сверления кузова, если производитель защиты утверждает, что деталь стает на штатные места. Изучите инструкции, перейдите на сайт производителя, позвоните и уточните информацию у менеджеров магазина. 

Сколько стоит установка на СТО?

Средняя стоимость такой услуги в Украине составляет от 200 до 500 грн. Время, необходимое на установку в автомастерской – от 20 до 40 минут. Все зависит от модели машины, особенностей конструкции, на малолитражную легковую — это 20 минут, на внедорожник — 30-40 мин. 

Мнение эксперта AUTOMARKET: При установке пластины своими руками важно, чтобы в распоряжении автолюбителя была дополнительная пара рук. Можно попросить помощи друга или знакомого. Закрепить аксессуар одному и одновременно придерживать другие его части, проблематично.

 

Как заказать защиту двигателя на AUTOMARKET?

Покупка защиты двигателя в интернет-магазине AUTOMARKET позволяет автомобилистам сэкономить свое время и деньги. Чтобы подобрать пластину, необходимо:

1. Навести на раздел «Аксессуары и тюнинг», Подбор по авто: Защита двигателя

Указать информацию об авто: марку, модель, год выпуска и тип кузова автомобиля;

2. Выберите марку авто, например Skoda

Далее, модель машины, например Fabia

Год выпуска машины, например 2014

Тип кузова, в нашем случае хэтчбек 5 дверей

Выбирайте среди вариантов на ваше авто, оформляйте заказ, нажав на кнопку «Купить».

Если вы не уверены в своем выборе, вы всегда можете воспользоваться советом нашего менеджера. Для этого достаточно связаться с ним в диалоговом окне, всплывающем в правой нижней части экрана или позвонить по телефону.

Мнение эксперта AUTOMARKET: При выборе защиты двигателя каждый фактор, от материала до производителя аксессуара, играет важную роль. Хорошим помощником станут отзывы предыдущих покупателей. В них можно найти информацию о том, как комплектуется аксессуар, подходит ли он для той, или иной модели авто, а также о сроках его эксплуатации.

С пожеланиями хорошей дороги, AUTOMARKET — удобно для автомобилиста

Нью-Джерси МВК | Как получить лицензию на моторную лодку или гидроцикл

Губернатор Фил Мерфи • Лейтенант губернатор Шейла Оливер

Перевести отказ от ответственности

---

Комиссия по автотранспортным средствам (MVC) выдает лицензии на использование моторных лодок и гидроциклов для использования в пресных, неприливных водах или озерах, ручьях или реках, не подверженных воздействию приливов и отливов. Лицензия на лодку и сертификат безопасности на лодке в Нью-Джерси. должны управлять моторным судном или личным водным транспортом — водным мотоциклом или водным мотоциклом — в неприливных водах Нью-Джерси. Лодочная лицензия не требуется для немоторных судов.

Шаг первый: пройдите курс безопасности при плавании на лодке
Для любой эксплуатации моторной лодки в приливных водах вы должны успешно пройти курс безопасности при плавании на лодке, утвержденный полицией штата Нью-Джерси (NJSP), чтобы получить сертификат штата Нью-Джерси. Сертификат о прохождении курсов безопасности на лодке. Посетите НПСП Сайт Морского сервисного бюро для получения полной информации.

Дополнительная информация доступна:

Загрузите копию Руководства по безопасности плавания

Катание на лодках живо и хорошо в Нью-Джерси на воде — катание на лодке, штат Нью-Джерси, видео

Шаг второй: Получите лицензию на управление моторной лодкой или гидроциклом
Вам должно быть не менее 16 лет. Если вам еще не исполнилось 17 лет, вам необходимо предоставить письмо с согласием родителей или опекунов.

Кандидаты должны посетить автомобильное агентство с:

Сертификат о прохождении курсов безопасности на лодках в Нью-Джерси
6 пунктов удостоверения личности
Оплатить лицензионный сбор в размере 18 долларов США

MVC принимает карты American Express®, MasterCard®, Visa®, Discover card®, чеки, денежные переводы и наличные.

Лицензию можно продлить, выполнив описанные выше шаги для получения первоначальной лицензии.

Как оформить право собственности и зарегистрировать лодку

Для использования водных путей штата Нью-Джерси все лодки должны иметь право собственности и регистрацию, за исключением:

• Те, кто не находится в Нью-Джерси или работает менее 180 дней подряд.
• Иностранные суда
• Общественные суда США
• Судовые спасательные шлюпки
• Немоторные суда, используемые исключительно на малых озерах и прудах в частной собственности.
• Гоночные суда с разрешением морской полиции штата Нью-Джерси.
• Немоторизованные надувные устройства, доски для серфинга, гоночные снаряды, лодки, каноэ и байдарки.
• Немоторные суда длиной менее 12 футов.
• Тендер/шлюпка, используемая исключительно для прямой перевозки между судном и берегом.

*Если длина вашей лодки не превышает 12 футов или если она задокументирована Береговой охраной США, вы не получите титул.

Как получить первоначальное право собственности на лодку и зарегистрировать ее

Право собственности на лодку должно быть получено в течение 10 рабочих дней с момента покупки, в противном случае взимается штраф в размере 25 долларов США.

• Заполните заявку на универсальное право собственности (форма OS/SS-UTA) и форму заявки на регистрацию лодки (BA-51)
• Предоставить должным образом присвоенный сертификат производителя о праве собственности (MCO), свидетельство о праве собственности или, если он прибыл из штата, который не имеет права собственности: подтверждение права собственности от продавца (их регистрация) вместе с нотариально заверенной купчей (документально судов см. отдельные инструкции ниже.)
• Если лодка финансируется, укажите имя и адрес держателя залога. (Все держатели залогового права в штате Нью-Джерси должны иметь идентификационный номер организации {EIN}, прежний корпоративный код). Оригинальное название будет отправлено держателю залога.

Как оформить и зарегистрировать самодельную лодку

Чтобы оформить право собственности и/или зарегистрировать самодельную лодку, посетите моторный автомобильное агентство с надлежащей идентификацией (водительские права штата Нью-Джерси, удостоверение личности, не являющееся водителем, паспорт или свидетельство о рождении) и следующее:

• Оригинальные квитанции на все купленные детали
• Нотариально заверенное заявление с указанием всех деталей конструкции
• Комиссионный сбор: 60 долларов США за стандартную лодку или 85 долларов США за финансируемую лодку
• «Отчет о расследовании HIN», форма OS/SS-10A (можно найти только в автомобильных агентствах), заполненная полицией штата Нью-Джерси, морским отделением.
• Заполнено Заявка на получение универсального титула (Форма ОС/СС-УТА)
• Заполненная форма заявки на регистрацию лодки (BA-51)

Как зарегистрировать судно с документами

Судовая документация является национальной формой регистрации. Документация обеспечивает свидетельство национальности для международных целей, обеспечивает беспрепятственную торговлю между государствами и допускает суда к определенным ограниченным сделкам, таких как прибрежная торговля и рыболовство. Судно должно весить не менее пяти тонн нетто, за исключением некоторых судов для ликвидации разливов нефти, и должно полностью принадлежать гражданину США, чтобы иметь документальное подтверждение.

• Судну, зарегистрированному Береговой охраной США (USCG), будет выдан сертификат документации.
• Если судно эксплуатируется в водах Нью-Джерси более 180 дней ИЛИ если владелец арендует, владеет, обслуживает или арендует помещение в Нью-Джерси для хранения, швартовки или обслуживания судна не на временной основе, судно должно быть зарегистрировано в Нью-Джерси. Задокументированные суда не получают титулов NJ.

Заявитель должен посетить автомобильное агентство с:

• A заполнено   Заявка на универсальное право собственности (форма OS/SS-UTA)**
• Заполненная форма заявки на регистрацию лодки (BA-51)
• Правильное удостоверение личности (водительское удостоверение штата Нью-Джерси, неводительское удостоверение личности, паспорт или свидетельство о рождении)
• Сертификат документации (если клиент будет документировать судно) или документы об удалении (если новый владелец не будет документировать судно) из Береговой охраны США.
• Официальный Купчая береговой охраны

**Задокументированные лодки не получают титула NJ. Сборы по-прежнему взимаются за передачу права собственности, запись залогового права и/или изменение статуса записи для судна.

Оплата госпошлины:

• $60 за право собственности**
• 85 долларов США за финансируемое название лодки**
• Оплатить соответствующий регистрационный взнос.

MVC принимает карты American Express®, MasterCard®, Visa®, Discover card®, чеки, денежные переводы и наличные.

Налог с продаж и использования для лодок и судов

См. веб-сайт Департамента налогообложения штата Нью-Джерси для получения инструкций по продажам и использованию налог на покупку лодок и судов.

 

---

Часто задаваемые вопросы о регистрации лодок | Mass.gov

Ответы на часто задаваемые вопросы о регистрации лодки или гидроцикла.

В: Нужно ли регистрировать лодку?

A:  Закон штата требует регистрации любой лодки, приводимой в движение двигателем и эксплуатируемой на общественных водных путях в штате Массачусетс. Регистрация требуется, даже если мотор не является основным двигателем для этой лодки. Некоторые примеры лодок, требующих регистрации, включают рыбацкие лодки с моторами, прогулочные моторные лодки, каноэ или парусные лодки с двигателями (включая электродвигатели), а также личные плавсредства, такие как гидроциклы или гидроциклы. Лодки, освобожденные от требований регистрации, включают те, которые не используют моторы, и суда с документами (большие лодки, которым выдан морской документ и регистрация через Береговую охрану США). Судам, используемым исключительно городом, округом, штатом или федеральным агентством, бесплатно выдается свидетельство о регистрации и номер

В: Нужно ли мне подавать заявление на получение свидетельства о праве собственности?

A: Все лодки длиной 14 футов и более, которые предназначены для использования с мотором или которые используют мотор в любое время, должны иметь титул. Например, парусники длиной 14 футов и более с используемым резервным двигателем или парусные лодки, предназначенные для использования с резервным двигателем, должны иметь титул. Даже каноэ длиной 14 футов и более, в которых используется мотор любого типа, должны иметь право собственности. Лодки, освобожденные от требований о праве собственности, включают суда, принадлежащие правительству США; суда с федеральной документацией; лодки, используемые дилером или производителем исключительно для демонстрации, тестирования, продажи или рекламы; и лодки, зарегистрированные в другом государстве, которые не находятся в Содружестве более 60 дней подряд

В: Я раньше не регистрировал и не давал права собственности на свою лодку. Что я должен делать?

A: В штате Массачусетс первоначальная регистрация и право собственности осуществляется путем заполнения заявления о регистрации департамента в любом из пяти офисов регистрации. Владелец лодки должен предоставить свидетельство о праве собственности, купчую, подтверждение уплаты налога с продаж в штате Массачусетс, а также соответствующие регистрационные сборы и/или сборы за право собственности. Для новых лодок необходимо предоставить оригинальное заявление производителя о происхождении (MSO) в качестве доказательства права собственности. MSO, право собственности или предыдущая регистрация могут служить доказательством права собственности на подержанные лодки.

Чтобы заполнить заявку, вы должны указать идентификационный номер корпуса (HIN) судна, а также год выпуска, марку и длину лодки. Закон штата требует, чтобы заявление о праве собственности было подано и налог с продаж был уплачен в течение 20 дней с момента покупки лодки. Отдел также хранит такую ​​информацию, как производитель двигателя, серийный номер и мощность, для целей ведения учета.

В: Как насчет продления регистрации?

A: Владельцы лодок, квадроциклов и снегоходов получат уведомление о продлении регистрации как минимум за один месяц до истечения срока действия их текущей регистрации. У вас есть следующие варианты продления.

•  Возврат с вложенным конвертом; напишите свой регистрационный номер или номер продления на чеке.
•  Вы можете подать заявку на продление в любой из наших 5 регистрационных офисов. Имейте в виду, что во время лодочного сезона очереди могут быть длинными (с апреля по август).
•  Продлить онлайн на сайте www.mass.gov/ole

В: Я сделал свою собственную лодку. Что мне делать с регистрацией и титулами?

A: Владелец самодельной лодки должен обратиться в Экологическую полицию (1-800-632-8075), чтобы назначить осмотр судна офицером (EPO). Самодельные лодки должны быть осмотрены для подтверждения права собственности и проверки описания судна. Офицер-инспектор предоставит заказчику акт осмотра, который необходимо предъявить при регистрации судна. Во время регистрации вашей лодке будет присвоен HIN (идентификационный номер корпуса). Вам будут даны инструкции о том, как разместить этот HIN на вашей лодке. Прежде чем вы получите регистрационную карточку и наклейку, вы должны предоставить в регистрационный офис подтверждение наличия HIN на вашей лодке. Кроме того, заявитель должен представить заполненную форму, предоставленную Департаментом доходов, показывающую, что налог с продаж на использованные материалы был уплачен (ST-6/6E).

В: Что такого важного в идентификационном номере корпуса?

A: Все лодки штата Массачусетс должны иметь утвержденный идентификационный номер корпуса (HIN) для регистрации и/или получения права собственности. HIN уникален для каждой лодки, что позволяет проследить всю историю судна, начиная с производителя. HIN разработан таким образом, что его вмешательство приведет к явному и необратимому повреждению корпуса лодки, поэтому он имеет решающее значение во всех расследованиях украденных лодок. Судно не должно работать в водах штата, если судно не имеет присвоенного HIN, нанесенного производителем в соответствии с требованиями береговой охраны США, в соответствии с Разделом 33 CFR, часть 181, подраздел C — требования производителя, но OLE может выдавать HIN для самодельных судов. катера и любое изготовленное судно, не имеющее присвоенного HIN. Номер состоит не менее чем из 12 символов и постоянно установлен или выгравирован в правом верхнем углу транца. Федеральные правила требуют, чтобы номер был также размещен во втором месте, которое зависит от производителя и модели. Если применимо, во время регистрации вашей лодке будет присвоен HIN (идентификационный номер корпуса). Вам будут даны инструкции о том, как разместить этот HIN на вашей лодке. Прежде чем вы получите регистрационную карточку и наклейку, вы должны предоставить в регистрационный офис подтверждение наличия HIN на вашей лодке.

В: Что делать, если срок моей регистрации истек?

О: Вы можете продлить регистрацию через Интернет на сайте www.mass.gov/ole, по почте или в одном из наших регистрационных офисов.

При личной регистрации принесите копию старой регистрации (если вы не можете найти свою регистрационную карточку, достаточно номера MS). Вам будет необходимо заполнить заявку. Пожалуйста, возьмите с собой чек или денежный перевод, подлежащий оплате «Содружеству Массачусетса». Пожалуйста, укажите в чеке применимый регистрационный номер для нашей справки. Ваша регистрация будет обновлена, чтобы отразить двухлетнюю регистрацию лодки, снегохода или внедорожника. Регистрация OHV/снегохода для нерезидентов будет отражать регистрацию на один год. Обратите внимание:  Если срок действия вашей регистрации истек 48 месяцев или дольше, вы не сможете продлить ее через Интернет. Пожалуйста, посетите один из наших регистрационных офисов, чтобы оформить продление.

В: Что делать с регистрационным удостоверением, номером и наклейкой?

A: Свидетельство о регистрации является доказательством того, что лодка зарегистрирована. Он также служит доказательством права собственности, если судно не имеет права собственности или документов. Свидетельство о регистрации должно быть доступно для проверки на борту моторной лодки, когда она находится в эксплуатации.

Регистрационный номер присваивается при первой регистрации лодки. Он должен быть окрашен или прикреплен к каждой стороне передней половины лодки. Он должен читаться слева направо, быть напечатан печатными буквами высотой не менее трех дюймов и контрастировать с цветом корпуса лодки. Номер состоит из букв MS, за которыми следуют не более четырех цифр и двух заглавных букв. Двухдюймовый пробел или дефис должен разделять буквы и цифры. Регистрационный номер выдается владельцу лодки, а не судну. Следовательно, он может быть передан на разные лодки для данного владельца, но не может быть передан новому владельцу.

Регистрационная наклейка должна быть размещена на одной линии и в трех дюймах от кормы регистрационного номера на левом борту лодки. Наклейка выдается при первичной регистрации и каждом продлении регистрации; он указывает месяц и год окончания срока действия регистрации.

В: Как долго действует регистрация и титул и сколько они стоят?

A: Свидетельство о праве собственности действует в течение всего срока службы лодки или до тех пор, пока лодка не будет продана или передана иным образом, после чего новый владелец должен получить другое право собственности. Плата за титул составляет 27,50 долларов США. Это разовая плата.

Свидетельство о регистрации лодки действительно в течение двух лет с даты выдачи. Стоимость зависит от длины судна.

В: Я живу в другом штате, но иногда плаваю в Массачусетсе. Нужно ли мне регистрировать и называть мою лодку?

A: Приезжие владельцы лодок, зарегистрированные в другом штате, могут плавать на лодке в Массачусетсе до 60 дней подряд без регистрации и права собственности в Массачусетсе. Если вы планируете держать лодку в штате Массачусетс более 60 дней подряд, вы должны получить регистрацию в штате Массачусетс и свидетельство о праве собственности.

В: Что делать, если я покупаю или продаю лодку?

A: Для оформления сделки с лодкой необходимы следующие предметы:

• Купчая
• 12-значный серийный номер (HIN), начертаный карандашом
•  Подтверждение уплаты налога с продаж штата Массачусетс
•  Заполненное приложение
•  Соответствующие сборы
•  Наименование продавца, если применимо

Налог с продаж штата Массачусетс теперь можно оплатить онлайн. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Департамента доходов или позвоните по телефону (800) 39.2-6089.

В дополнение к предыдущим требованиям, если лодка имеет длину 14 футов или более и использует мотор временно или постоянно, или если она предназначена для использования с мотором, свидетельство о праве собственности должно быть подписано продавцом. покупателю. Затем покупатель представляет эту информацию и документацию в Регистрационное бюро экологической полиции штата Массачусетс для получения новой регистрационной карточки и свидетельства о праве собственности.

В: Я продал свою лодку. Как отменить регистрацию?

A: Вы должны уведомить экологическую полицию штата Массачусетс в течение 15 дней после продажи лодки. Вы можете загрузить и заполнить форму изменения статуса регистрации моторных лодок, снегоходов и OHV. После заполнения и подписания этой формы вы можете отправить ее по почте или по факсу в любой из наших 5 офисов регистрации в штате. Пожалуйста, помните, если ваше судно имеет право удержания, прикрепленное к праву собственности на лодку, вы также должны представить освобождение от удержания от держателя права удержания, прежде чем мы сможем аннулировать ваше судно из нашей системы регистрации.

Дополнительные ресурсы для

В: Что делать, если я потеряю регистрацию или титул?

О: Если ваш регистрационный сертификат или свидетельство о праве собственности утеряны, уничтожены или испорчены, вы можете подать заявление на получение дубликата. Просто заполните соответствующую форму и отправьте письмо в ближайший регистрационный офис вместе с чеком на соответствующую плату.
Обратите внимание: клиентам разрешается использовать только 3 дубликата наклеек в течение цикла регистрации.

В: Что делать, если я попал в аварию на лодке или мою лодку украли?

A: Оператор судна обязан представить письменный отчет в Экологическую полицию штата Массачусетс, Бюро безопасности водного транспорта и транспортных средств для отдыха каждый раз, когда авария приводит к:
• Смерти человека.
• Исчезновение человека при обстоятельствах, предполагающих любую возможность смерти или ранения.
• Любая травма, требующая медицинской помощи.
• Материальный ущерб на сумму более 500 долларов США.

О несчастных случаях, приведших к смерти или серьезным травмам, необходимо сообщать в течение 48 часов. Другие отчеты об авариях должны быть представлены в течение пяти дней

Если судно потеряно, украдено, брошено или уничтожено, владелец должен письменно уведомить экологическую полицию штата Массачусетс в течение 15 дней.

Дополнительные ресурсы для

В: Нужно ли регистрировать прицеп для лодки?

A: Лодочные прицепы регистрируются по тем же требованиям, что и легковые автомобили. Подайте заявление в любой офис Регистрации транспортных средств или позвоните по телефону 617-351-4500 для получения информации. Некоторым трейлерам меньшего размера не нужно иметь титул, только они должны быть зарегистрированы.

В: Моя лодка до 1972 года выпуска. Как мне получить идентификационный номер корпуса, чтобы зарегистрировать мою лодку?

A: Лодки, построенные до 1972 года, или любые суда, не имеющие 12-значного идентификационного номера корпуса (ИНН), должны иметь номер государственного выпуска. Инспекции лодок проводятся Экологической полицией штата Массачусетс. Позвоните по телефону 1-800-632-8075, чтобы договориться о проверке. Офицер-инспектор предоставит заказчику акт осмотра, который необходимо предъявить при регистрации судна. Во время регистрации вашей лодке будет присвоен HIN (идентификационный номер корпуса). Вам будут даны инструкции о том, как разместить этот HIN на вашей лодке. Прежде чем вы получите регистрационную карточку и наклейку, вы должны предоставить в регистрационный офис подтверждение наличия HIN на вашей лодке.

В: Каковы возрастные требования для управления гидроциклом (гидроциклом)?

О: Вам должно быть не менее 16 лет.

В: Я купил лодку у автодилера. Будут ли у меня трудности с регистрацией лодки?

A: Автомобильные дилеры, которые не являются зарегистрированными дилерами лодок, должны сначала зарегистрировать лодку на имя автомобильного дилера, прежде чем продавать лодку на законных основаниях. Автомобильный дилер также должен заплатить налог с продаж в Департамент доходов, прежде чем давать право собственности на лодку. После того, как автомобильный дилер подал заявку и получил право собственности от штата, можно совершать продажу.

В: Нужно ли мне подтверждать наличие страховки на лодке перед ее регистрацией?

A: Штат Массачусетс не требует страховки на лодке перед регистрацией. Застрахована лодка или нет, полностью зависит от владельца лодки.

В: У меня есть небольшой моторизованный тендер на мое судно, зарегистрированное береговой охраной или зарегистрированное государством. Требуется ли для этого тендера регистрация или я могу пометить эту лодку как «Тендер для»?

A: Любая лодка с электрическим или газовым двигателем должна быть зарегистрирована в штате. Освобождаются от регистрации только судовые спасательные шлюпки.

В: Могу ли я сохранить те же регистрационные номера, которые были у предыдущего владельца на лодке?

A: Каждый владелец лодки получит новый регистрационный номер, присвоенный его лодке, который генерируется компьютером. Компьютерная система не позволяет использовать один и тот же номер под двумя именами.

В: Я коммерческий рыбак и хочу зарегистрировать свое рыболовное судно в штате Массачусетс. Какие документы мне понадобятся для коммерческой регистрации моей лодки?

A: Потребуется копия вашей действующей лицензии на коммерческое рыболовство вместе с необходимыми документами, необходимыми для регистрации лодки в Массачусетсе; купчая, право собственности или письмо об удалении береговой охраны, форма освобождения от налога с продаж и карандашный штрих серийного номера на транце лодки.

Дополнительные ресурсы для

Защита двигателя, комплект для двух температур

Комплект для двух температур

Эта система дает вам возможность контролировать и предупреждать о температуре в двух разных местах одновременно . Например, вы можете контролировать температуру:

• двигателя и трансмиссии
• Раздаточная коробка и задний дифференциал
• Головка блока цилиндров двигателя и моторное масло. Это легко — просто наденьте большой хомут из нержавеющей стали на масляный фильтр, сдвиньте датчик под край и затяните! Нет необходимости подключаться к масляным штольням и т. д.
• Обе головки цилиндров на двигателях V8, V6 или плоских 4.
• Температура охлаждающей жидкости в радиаторе и вне его на модифицированных автомобилях для проверки исправности радиатора.
• Двойные двигатели, такие как лодки или самолеты (да, у нас есть системы, используемые на самолетах).

По умолчанию на дисплее отображается температура датчика 1, но оператор может в любое время переключаться между датчиками 1 и 2. Кроме того, если какой-либо из датчиков достигает уставки срабатывания сигнализации и срабатывает сигнализация, на дисплее отображается датчик перегрева и показания температуры в режиме реального времени.

ПРИМЕЧАНИЕ. Предусмотрена сигнализация низкой температуры . Если датчик обнаружит температуру ниже точки замерзания (32°F/0C), он также активирует сигнализацию. Сигнализация может быть отключена на срок до 100 секунд нажатием кнопки «SET», а при установке двигателя двигатель очень быстро прогревается выше точки замерзания. Будущие модели Engine Guard не будут иметь сигнализацию низкой температуры, так что имейте это в виду, если вы живете в холодном климате, где эта сигнализация может быть слишком раздражающей, и вместо этого вы можете дождаться пересмотренной модели.

Комплект включает:

• 1 цифровой дисплей
• 2 датчика температуры с болтовым креплением и 16-футовым кабелем
• Жгут проводов с водостойкими разъемами
• Руководство пользователя

Не включено:

• Источник питания — наиболее распространенная установка заключается в подключении к блоку предохранителей вашего автомобиля с помощью отвода предохранителей (ATM, ATC).
• Предохранитель 5 ампер (ATM, ATC).

Как работает ENGINE GUARD?

Система ENGINE GUARD представляет собой усовершенствованный цифровой датчик температуры с настраиваемой пользователем звуковой сигнализацией . Система предназначена для предупреждения о перегреве, а также обеспечивает очень точный мониторинг изменений температуры в режиме реального времени. Многие владельцы сообщают, что они удивлены, увидев значительные колебания температуры двигателя, тогда как заводской указатель температуры почти не двигается. Это связано с тем, что большинство заводских датчиков температуры показывают только БОЛЬШИЕ изменения температуры – обычно в три этапа: «ХОЛОД – НОРМАЛЬ – ПЕРЕГРЕВ». Фактическая температура двигателя может варьироваться от 180°F до 220°F, а стрелка заводского манометра может вообще не двигаться! Это сделано для того, чтобы дать вам «душевное спокойствие». К сожалению, он также может перейти от «ОК» к «ПЕРЕГРЕВУ» за секунды, что приведет к дорогостоящему повреждению двигателя. ENGINE GUARD предупредит вас до ущерб нанесен!

С ENGINE GUARD вы можете отслеживать небольшие изменения температуры и принимать меры. И изменения обнаруживаются очень и очень быстро. Например, на большинстве автомобилей система ENGINE GUARD реагирует на пуск из холодного состояния менее чем за 40 секунд. Напротив, для большинства заводских манометров требуется несколько минут! И ENGINE GUARD удивительно хорошо обнаруживает изменения температуры из-за нагрузки. Например, недавно мы провели тест: на автомобиле Toyota Prado мы увидели влияние давления в шинах на температуру двигателя. Тест показал, что при 60 милях в час и давлении в шинах 30 фунтов на квадратный дюйм дисплей показывал 241 ° F, но при той же скорости и 40 фунтов на квадратный дюйм температура падала до 233 ° F. Так что вы можете скорректируйте свой стиль вождения с помощью точной обратной связи (например, переключитесь на более низкую передачу или снизьте скорость), если вы заметите постепенное повышение температуры, особенно при буксировке.

Важно отметить, что в системе используется датчик температуры, расположенный непосредственно на металле двигателя — обычно расположенный на головке блока цилиндров, на корпусе термостата или рядом с ним. Датчик устанавливается как шайба под болт — быстро и просто! А температура головки блока цилиндров очень точно предсказывает перегрев, ведь именно здесь происходит сгорание. В ходе испытаний мы достоверно продемонстрировали, что при внезапной потере охлаждающей жидкости в двигателе температура головки блока цилиндров начинает повышаться в течение 20 секунд. Поскольку уставка аварийного сигнала обычно устанавливается примерно на 6–10 °F выше нормальной максимальной рабочей температуры, она дает очень точное и своевременное предупреждение. Точно так же, в отличие от традиционных датчиков температуры типа «погружаемых в охлаждающую жидкость» (как у большинства производителей), если вы столкнулись с внезапной катастрофической потерей охлаждающей жидкости, ENGINE GUARD по-прежнему будет работать идеально. Напротив, большинство заводских манометров будут ПАДАТЬ температуру, если охлаждающая жидкость отсутствует, что фактически говорит вам неправильные вещи! ENGINE GUARD также будет показывать точную температуру, если охлаждающая жидкость не циркулирует (например, заклинивший термостат или неисправный водяной насос), в то время как погружные датчики не показывают никаких изменений.

Цифровой дисплей прост в установке и эксплуатации. Дисплей крепится на приборной панели (толщиной всего 19 мм) и может располагаться в любом удобном для водителя месте. Он использует самоклеящуюся основу с высокой адгезией, поэтому нет необходимости сверлить или резать приборную панель. Работать с дисплеем просто: система записывает в память самую высокую температуру, что упрощает настройку будильника, и эта уставка будильника отображается при запуске в качестве напоминания. Он также содержит несколько предупреждений об ошибках, если они существуют. Есть также 11 настраиваемых параметров, позволяющих настроить систему в соответствии с вашими конкретными целями, от яркости дисплея до задержки будильника и времени сброса, градусов Цельсия или Фаренгейта и многого другого.

Сделано в Австралии — Так что не откладывайте — ENGINE GUARD сегодня!

---

 

Руководства по установке

*Эти ссылки могут содержать независимую информацию и не заменяют заводскую инструкцию по техническому обслуживанию – используйте ее на свой страх и риск.

• Страница установки защиты двигателя
• Видео — Знакомство с продуктом Luso Overland
• Видео — «Распаковка и установка защиты двигателя EG-01.»
• Видео — «Защита двигателя EG-01, установка Landcruiser 80 серии — Предотвратите перегрев вашего полноприводного автомобиля»

Защита двигателя

. Особенности: Товары по специальному заказу Harley-Davidson или Indian Stock Размер Защита двигателя от царапин Доступны для передней и задней части Экономичный страховка от опрокидывания Хорошая защита от царапин Первичная защитная накладка для Harley-Davidson Также Защита подножки Варианты из нержавеющей стали, стали, пластика и резины Простая установка web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif» tlxfield=»area1″ align=»left» tlxalign=»LM» valign=»middle»> Номер детали Стиль Цена плюс S&H web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif» tlxfield=»area1″ align=»left» tlxalign=»LM» valign=»middle»> Номер детали Индивидуальный стиль «Премиум» Цена web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif» tlxfield=»area1″ align=»left» tlxalign=»LM» valign=»top»> ЭГП-ДХ Защита от падения мотоцикла (комплект)   для   Harley-Davidson 369,99 $ web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif» tlxfield=»area1″ align=»left» tlxalign=»LM» valign=»top»> ЕГП-ДИ Защита от падения мотоцикла (комплект)   для   Индийский 369,99 $ web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif» tlxfield=»area1″ align=»left» tlxalign=»LM» valign=»top»> ЭГП-ПГ Основная защита для Harley-Davidson (ограниченная доступность) 149,99 $ web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif» tlxfield=»area1″ align=»left» tlxalign=»LM» valign=»top»> EGP-HW сменный винт, шайба и гайка (по 1 шт.)   4,99–7,99 долл. США web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif» tlxfield=»area1″ align=»left» tlxalign=»LM» valign=»middle»> Номер детали Подогнанная пластиковая модель Цена web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif» tlxfield=»area1″ align=»left» tlxalign=»LM» valign=»top»> Египет-Франция Защита двигателя/седельной сумки, передняя и задний комплект 29,99 $ web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif» tlxfield=»area1″ align=»left» tlxalign=»LM» valign=»top»> ЭГП-Ф Защита двигателя, только передняя 24,99 $ web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif» tlxfield=»area1″ align=»left» tlxalign=»LM» valign=»top»> ЭГП-Р Защита двигателя, только сзади 9,99 $ web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif» tlxfield=»area1″ align=»left» tlxalign=»LM» valign=»middle»> Номер детали Круглая металлическая форма Цена web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif» tlxfield=»area1″ align=»left» tlxalign=»LM» valign=»top»> ЭГП-ФК Защита двигателя, передняя, ​​круглая (пара) $49,99 — $99,99 web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif» tlxfield=»area1″ align=»left» tlxalign=»LM» valign=»top»> ЭГП-RC Защитные кожухи двигателя, задние, круглого типа (пара) $39,99 — $89,99 web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif» tlxfield=»area1″ align=»left» tlxalign=»LM» valign=»middle»> Номер детали Резина Цена web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif» tlxfield=»area1″ align=»left» tlxalign=»LM» valign=»top»> ЭГП-Б Защита двигателя, резина 39,99 $ web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif» tlxfield=»area1″ align=»left» tlxalign=»LM» valign=»middle»> Номер детали Защита подножки Цена web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif» tlxfield=»area1″ align=»left» tlxalign=»LM» valign=»top»> ФГ-1 Защита подножки (пара) 29,99 $ Товары по специальному заказу: Все защитные кожухи и двигатель Guard Protectors являются товарами по специальному заказу и не подлежат возврату. Все защитные кожухи и протекторы предназначены для Harley-Davidson или Indian OEM. защита двигателя стокового размера. Для защиты двигателя большего или меньшего диаметра, пожалуйста, напишите нам. Индивидуальный стиль «Премиум» EGP-DH: Пакет защиты для мотоцикла Harley-Davidson стоимостью 25 000 долларов. Защищать ваши заводские детали с нестандартными деталями, изготовленными из высококачественной зеркально полированной нержавеющей стали или глянцево-черного , которые соответствуют нестандартный внешний вид вашего мотоцикла и легко ремонтируется. Новый двигатель ограждения или перекладины для кофров очень дорогие, не считая затрат на установку в размере 100+ долларов в час. EGP-DG изготовлен из высококачественная зеркально полированная нержавеющая сталь толщиной 3/8, эти детали можно быстро и легко отремонтировать и отполировать (или покрасить) правильно  вернуться в исходное состояние, чтобы повторно использовать его для защиты мотоцикла, пока он у вас есть. Комплект включает: 2 Передний двигатель Защитные кожухи 2 Задние ограждения кофра Примечание. Защитные кожухи мотоцикла не предназначены для защиты нижних обтекателей мотоцикла от непреднамеренного контакта. поверхности земли в случае падения. Эти детали также могут помочь сохранить выхлопные трубы, кронштейны половиц и подножки. от земли, когда происходит медленное падение. EGP-DI: Аналогичен вышеописанному комплекту, но для мотоцикла Indian без опции Primary Guard. web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif»> Защита от падения мотоцикла, полированная нержавеющая сталь Защита от падения для мотоцикла, черный глянец EGP-PG: Первичный защитный кожух из полированной нержавеющей стали или Gloss Black для последних моделей туристических моделей Harley-Davidson. Поставляется с защитным кожухом и монтажным оборудованием. web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif»> Первичный защитный кожух, полированная нержавеющая сталь Первичный защитный кожух, черный глянец EGP-HW: Сменный винт, стопорная шайба и гайка для только передние или задние защитные ограждения EGP. Не включает первичное защитное ограждение. Нержавеющая или черная. Встроенная пластмасса Тип: Первоначально разработан и запатентован опытным полицейским инструктором по мотоциклам для защиты передних и задних дуг безопасности. (защита двигателя и кофра) полицейских мотоциклов, но теперь они доступны для большинства марок и моделей мотоциклов. Пункт спецзаказа. Изготовленные в Америке из черного полипропилена комплекты EGP-FR и EGP-F защитят ваш дорогой хром от царапин. и царапины или закройте их, и ваш хром будет выглядеть как новый. Установка: Извлеките из упаковки и вытащите задний комплект из большего переднего комплекта. (Только полные комплекты) Крупные детали подходят для передних ограждений двигателя, маленькие детали подходят для задних ограждений кофров. Расправьте один конец и поместите его на один конец вашего защита двигателя. Совместите с нижним контуром защиты двигателя и полностью вставьте ее в нужное положение. Предназначен для простого встань на место! Чтобы помочь согнуть малые/задние блоки или в холодную погоду, согрейте их, держа в руках в течение несколько минут, обдав их теплой водой или слегка нагрев феном. Для использования с дорожными колышками защитные элементы можно обрезать, чтобы они подходили под ваши дорожные колышки. Для экстремального использования, такого как сертификация/тренировка/соревнования автомехаников или гражданская езда Top Gun, вам может понадобиться прикрепить несколько «стяжек» поверх протекторов. web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif»> Комплект EGP-FR Металлический воротник Модель: Защита защиты двигателя. Двухкомпонентное зажимное приспособление для передней или задней части с простой установкой. Доступный в черном оксиде, цинке, алюминии, хроме (передняя только) и нержавеющей стали. Сделайте выбор, используя выпадающие меню. Пункт спецзаказа. Стандартный стиль OEM. Если вам требуется больший Размер, пожалуйста, напишите нам перед заказом. web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif»> Защита двигателя в виде воротника EGP-B: Пара черных резиновых протекторов — универсальных приспособление. Комплект EGP-B FG-1: Подножка Накладки обеспечивают некоторую защиту нижней части подножек при боковом падении. Может обеспечить сигнализацию и защиту подножек при выполнении поворота с большим углом наклона. Черная пудра. Простая установка без снятия подножек или резиновые вставки для подножек более поздних моделей; для подножек более поздних моделей сверление не требуется. Сроки и условия ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПРОДУКЦИЮ И ВОЗМЕЩЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ При покупке, Прикрепляя и используя вышеуказанный продукт к указанному мотоциклу, Покупатель и Пользователь соглашаются и будут возмещать ущерб, защищать и удерживать безвредного Продавца каждого из его Аффилированных лиц, а также каждого из сотрудников, должностных лиц, директоров и агентов его и его Аффилированных лиц (каждого, «Сторона, освобожденная от ответственности Продавца») от любой и всей ответственности, убытков, ущерба лицам или имуществу или ущерба или повреждение какой-либо части мотоцикла («Связанные с тренировкой или во время любой эксплуатации с продуктом eGlideGoodies» (eG) Установлено или используется»), расходы (включая разумные гонорары и расходы на адвокатов) и стоимость (в совокупности «Обязательство») что Продавец, которому возмещается ущерб, может быть обязан заплатить одной или нескольким Третьим сторонам в результате или в результате (a) телесные повреждения или смерть любого лица в результате использования любого мотоцикла с установленными или прикрепленными продуктами eG. Езда на мотоцикле — опасное занятие, при падении мотоцикла даже на малой скорости может случиться все что угодно. основанный на опыте и реакции гонщика. На предел наклона мотоцикла может, может и, вероятно, будет влиять использование защита от падения мотоцикла, если она не снята для поворотов менее 18 футов или наклона, достигающего максимального наклона указанного прикрепленного мотоцикла. eG Продукты предназначены для защиты определенных частей мотоцикла, к которым они должным образом прикреплены, от медленного движения падение менее 1200 об/мин во время тренировки в контролируемой среде. Защита от падения и защита двигателя не предназначены, предназначены или предназначены для защиты любого водителя или пассажира от любых травм в результате аварии или любого типа мотоцикл опрокинулся, упал или потерял управление.

. Премиум Пользовательский стиль Харлей-Дэвидсон : web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif»> Защита от падения мотоцикла EGP-DH из нержавеющей стали EGP-DH черного глянцевого цвета для установки на велосипед web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif»> Защита от падения мотоцикла EGP-DH из нержавеющей стали Защита мотоцикла EGP-DH web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif»> Защита от падения EGP-DH для мотоциклов черного глянцевого цвета Защита мотоцикла EGP-DH web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif»> Защита от падения мотоцикла EGP-DH Защита мотоцикла EGP-DH на полицейском велосипеде web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif»> Первичная защита EGP-PG, полированная  . Премиум Пользовательский стиль Индийский: EGP-DI на индийском web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif»> EGP-DI на индийском, переднем EGP-DI на индийской, задней web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif»> EGP-DI на индийском EGP-DI на индийском  . Установленный Пластиковый стиль : web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif»> Защита двигателя велосипеда с нижними частями Передняя защита двигателя с правой стороны web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif»> Защита двигателя с левой стороны Защита от «опрокидывания» web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif»> Защита кофра сзади Защита седельной сумки на индейском вожде web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif»> Защита кофра на Yamaha Road Star Защита седельной сумки на рулях Lindby  . Металл Круговой стиль : EGP-FC Передняя круглая защита двигателя web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif»> Задняя круговая защита двигателя EGP-RC Резиновый тип: Резиновые протекторы EGP-B web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif»> Резиновые протекторы EGP-B Резиновые протекторы EGP-B web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif»> Резиновые протекторы EGP-B Резиновые протекторы EGP-B на шине 1-1/4 дюйма web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif»> Резиновые протекторы EGP-B на 1-дюймовом стержне  . Подножка Охранники: web.com/imagelib/sitebuilder/layout/spacer.gif»> Подножка под защитой

Марка производительности Peart | Автострахование

Узнайте больше

Высокий риск

Независимо от того, были ли вы отстранены от вождения или у вас есть судимости, наша команда может помочь вам найти специализированную автомобильную страховку.

Страхование высоких рисков

Водители службы доставки

Если вам нужна страховка для вашего автомобиля или микроавтобуса в качестве водителя доставки, курьера или водителя на вынос, мы можем помочь вам подобрать правильный полис.

Страхование доставки

Страхование жилья

Обеспечение безопасности вашего дома должно быть приоритетом, поэтому поиск идеального содержимого и страхование дома могут иметь решающее значение.

Домашняя страница и содержание

High Performance

Владельцу высокопроизводительного или экзотического автомобиля крайне важно иметь наилучшее прикрытие, чтобы обеспечить прикрытие, когда оно вам нужно.

Специалист по страхованию

Вам 9 лет0290, а не

номер…

Уже более 30 лет наша команда Peart Performance Marque занимает лидирующие позиции в сфере страхования автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками. Базируясь в Ланкастере, мы имеем доступ к ряду специализированных страховых компаний. Мы можем покрыть все, от страхования высокого риска до страхования жилья и страхования водителя на вынос .

Более того, наша команда понимает, что каждый риск индивидуален. Необходимо учитывать такие факторы, как история, опыт и образ жизни. Кроме того, мы позаботимся о том, чтобы собрать всю необходимую информацию, чтобы предоставить вам индивидуальное предложение, основанное на ваших потребностях и требованиях. Это также дает нам конкурентное преимущество по сравнению с другими компаниями. Кроме того, это позволяет вам найти именно то, что вам нужно в Интернете.

Чтобы узнать больше о наших доступных полисах страхования автомобилей, позвоните нам по телефону  0330 024 0167   для получения лучших ставок. Вы также можете посетить нашу страницу в Facebook.

Свяжитесь с нами

Специалист по автострахованию…

Джордж уже некоторое время занимается моими требованиями по автострахованию. Они довольно сложны, так как в них участвуют исторические автомобили, некоторые из которых достаточно сложно застраховать. Он продемонстрировал выдающееся мастерство в решении моих страховых потребностей, во многих случаях в очень короткие сроки. С ним всегда приятно работать, и я могу искренне рекомендовать его

Клиент

Май 2021

Постоянный клиент компании Я уже много лет застраховал свои автомобили в Peart Insurance/Performance Marque. Хотя я сторонник поиска предложений по страхованию и действительно делаю это, я всегда возвращаюсь к цитате, данной Пиртом. Услуги, предоставляемые компанией, были непревзойденными, что я приписываю главным образом профессионализму персонала и офис-менеджеров.

Терри

ноябрь 2018 г.

Спасибо, Аллан, ты был великолепен! Аллан, могу я, прежде всего, поблагодарить вас за работу, которую ваша команда проделала для меня по оформлению моей страховки у вас. Они были вежливы, с ними было приятно иметь дело, и они сделали честь вашей компании. Я работаю в той же отрасли и знаю, что люди часто быстро жалуются, но не так часто делают комплименты, поэтому верьте там, где это необходимо — спасибо.

Павел

Ноябрь 2018

Консультант, который помог мне с политикой и рассказал мне об условиях, был первоклассным. Прекрасная дружелюбная манера.

Ян

Ноябрь 2018

Большое спасибо, Лаура и Аллан – вы, ребята, были очень впечатляющими от начала до конца! Так держать!

Павел

Ноябрь 2018

Спасибо за вашу помощь. Вы были так добры ко мне, и вы уверены, что в нужной работе!

Невилл

2018

Специализированные услуги по страхованию автомобилей

Страхование высоких рисков

Мы будем рады предложить клиентам с претензиями, автомобильными и уголовными судимостями, для модифицированных или необычных транспортных средств и для «трудных» занятий. Peart специализируется на страховании автомобилей с высокой степенью риска, высокоэффективных автомобилях и классических автомобилях. Мы также покрываем страхование автодомов, домов и путешествий, велосипедов и фургонов.

Водители с высокой степенью риска

Вторые и последующие автомобили

Во многих случаях мы можем предоставить существенные скидки на второй и последующие автомобили. Кроме того, мы учитываем любой бонус за отсутствие претензий, полученный на первом автомобиле, чтобы предлагать очень конкурентоспособные ставки. Пожалуйста, не стесняйтесь связаться с нами сегодня, чтобы узнать стоимость страховки для нескольких автомобилей.

Полис на несколько автомобилей

Страхование жилья

Кроме того, как домовладелец, очень важно убедиться, что ваш дом всегда защищен. Мы можем помочь вам найти страховку от случайного повреждения, страховку от покупки до сдачи в аренду, а также полисы как для владельцев, так и для арендаторов недвижимости.

Страхование домовладельца

Страхование дома на колесах

Мы можем предложить различные страховые полисы для вашего автомобиля, от кемперов до домов на колесах. Доступная страховая защита может покрывать поездки как в Великобританию, так и в Европу, а также есть варианты страхового покрытия.

Полисы для автодомов

Комплекты и реплики

Иногда владельцу спортивного автомобиля, комплекта автомобиля или копии может быть сложно получить страховку, которая полностью покрывает вас и ваш автомобиль. Наша команда найдет время, чтобы узнать все подробности о вашем автомобиле и убедиться, что все требования выполнены.

Модифицированные автомобили

Доставка, курьер и еда на вынос

Если вы являетесь водителем службы доставки, курьером или водителем на вынос, важно убедиться, что ваш автомобиль или фургон защищены на случай аварии или поломки. Мы предоставляем специализированное покрытие для тех, кто занимается доставкой товаров по Великобритании.

Водители на вынос

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить страховку автомобиля высокого риска.

ПОЗВОНИТЕ НАМ

На что распространяется лицензия FWC Saltwater Charter:

Перейти к основному содержанию

• Дом
• Лицензия и разрешения
• Информация о коммерческой лицензии
• Коммерческая лицензия на соленую воду
• Что разрешает морская чартерная лицензия FWC:

Развернуть/свернуть Лицензии чартера и операторов головных лодок и гидов

Наличие чартерного капитана или судового удостоверения требуется для перевозки платных клиентов (где плата выплачивается прямо или косвенно) с целью добычи, попытки добычи или владения морской рыбой или организмами.

Чтобы стать гидом по морской рыбалке во Флориде, вы должны соответствовать требованиям Береговой охраны США (USGC). Береговая охрана США (USGC) требует, чтобы все операторы арендованных судов имели лицензию капитана/удостоверение торгового моряка.

Чартерные, головные лодки и гиды по рыбной ловле в морской воде должны иметь чартерную лицензию капитана FWC или лицензию на лодку для своих пассажиров, которым не требуется иметь лицензию на любительскую морскую рыбалку. Клиенты, которым разрешено ловить рыбу в соответствии с лицензией на судно, не обязаны иметь лицензию на любительскую рыбалку в морской воде.

Дайвинг-чартеры:  Аквалангисты, занимающиеся ловлей рыбы или омаров, должны иметь индивидуальную лицензию на морскую рыбалку и все необходимые разрешения, если судно, на котором они находятся, не имеет необходимой лицензии на судно.

 

Развернуть/свернуть лицензии Charter Captain

Лицензии чартерного капитана позволяют лицензированному капитану переходить с лодки на лодку для ведения бизнеса. Для приобретения этих лицензий необходимо предоставить действующую лицензию береговой охраны на эксплуатацию или навигацию пассажирского судна. Любое судно, используемое чартерным капитаном для ведения бизнеса, должно быть коммерчески зарегистрировано или иметь сертификат документации береговой охраны США с коммерческим обозначением.

• Чартерный капитан — 4 или менее клиентов 201,50 долл. США
• Чартерный капитан — 10 или менее клиентов 401,50 долл. США
• Чартерный капитан — 11 и более клиентов  801,50 долл. США
• Разрешение на чартерный снук  $10,00
• Чартерное разрешение на ловлю лобстера  $5,00

Развернуть/свернуть Лицензии на чартерные лодки

Лицензии на чартерные суда могут использоваться только на судне, указанном в лицензии, и доступны для судов, зарегистрированных в коммерческих целях. Для приобретения этих лицензий необходимо предоставить регистрацию коммерческого судна или сертификат документации береговой охраны США (с коммерческим обозначением).

• Чартерное судно — 4 или менее клиентов   201,50 долл. США
• Чартерная лодка — 6 или менее клиентов  401,50 долл. США
• Чартерная лодка — 10 или менее клиентов  401,50 долл. США*
• Чартерное судно — 11 и более клиентов  801,50 долл. США*
• Разрешение на чартерный снук  $10,00
• Чартерное разрешение на ловлю лобстера  $5,00

*Выдается только судам, прошедшим инспекцию Береговой охраны.

Как подать заявку

Чтобы приобрести лицензию капитана чартера FWC, вы должны иметь лицензию капитана береговой охраны. Позвоните по телефону 1-888-427-5662, чтобы получить информацию о лицензии капитана береговой охраны. Информация о капитане чартерного катера USCG доступна на веб-сайте USCG.

Лицензии FWC Charter Captain и Charter Boat, а также коммерческая регистрация могут быть приобретены только в офисе сборщика налогов по всей Флориде. Для получения информации о регистрации судов посетите Департамент безопасности дорожного движения и транспортных средств Флориды, Бюро титулов и регистраций.

Что дает лицензия FWC на ​​морской чартер:

• Владелец лицензии на перевозку рыболовного судна в количестве, указанном в лицензии.
• Количество клиентов, указанных в лицензии на судно FWC, которые могут добывать, пытаться добывать или владеть определенным количеством морской рыбы или организмов в некоммерческих целях без приобретения лицензии на морскую любительскую рыбалку.
• Лицу, имеющему лицензию капитана чартера, не нужно приобретать собственную лицензию на любительскую морскую рыбалку, чтобы ловить рыбу с судна. Он может использовать своего «чартерного капитана», потому что он привязан к нему, это не относится к лицензии на чартерную лодку/судно.

Что НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ лицензией FWC на ​​морской чартер:

• Добыча в коммерческих количествах или продажа рыбы.
• Пассажиры (независимо от того, имеют ли они лицензию, не имеют лицензии или освобождены от лицензии) сверх числа, указанного в лицензии на судно FWC, для вылова, попытки вылова или владения морскими рыбами или организмами (даже при наличии лицензии Береговой охраны США на перевозку больше платящих пассажиров).
• Капитан и команда должны выловить, попытаться выловить или иметь ограниченное количество рыбы или организмов в соответствии с лицензией на судно.
• Направляющие для пресноводной рыбалки.

Дополнительная информация для чартерных операторов, капитанов и гидов

На гидов по серфингу и пресноводной рыбалке, а также на их клиентов распространяются требования лицензии Флориды на любительскую рыбалку. FWC не требует дополнительных лицензий гида.

Капитан чартерного судна, обладающий лицензией USCG на шесть пакетов и лицензией FWC на ​​чартерное судно до 4 человек, может перевозить до двух дополнительных пассажиров, ТОЛЬКО если они НЕ РЫБАЦЫ.

Дополнительные ограничения для капитана чартерного судна и экипажа, а также гидов по найму в отношении соблюдения их лимита рыбы в соответствии с их собственными действующими лицензиями на морскую любительскую рыбалку зависят от вида. В настоящее время для большинства видов морской рыбы, за исключением снука, морского окуня и красного луциана в федеральных водах, все лица на борту чартерного судна могут соблюдать законный лимит рыбы, если платящие пассажиры ловят рыбу в соответствии с лицензией на судно, а экипаж ловит рыбу в соответствии с лицензией. собственные действующие лицензии. Гиды по найму также могут соблюдать законный лимит на вылов рыбы во время дежурства, за исключением снука, морского окуня и красного луциана в федеральных водах.

• Снук: Правила FWC запрещают оператору или экипажу арендованного судна собирать или владеть снуком. Наемное судно означает любое судно, имеющее лицензию на перевозку пассажиров по найму и имеющее на борту одного или нескольких пассажиров, которые платят вознаграждение (прямо или косвенно) за добычу или преследование любого морского организма. Вы можете прочитать правило в FAC, глава 68B-21.004(1)(c).
• Морской окунь:   Правила Совета по управлению рыболовством Мексиканского залива запрещают капитану и экипажу наемных судов удерживать федеральный лимит промыслового улова любого групера, находящегося в чартере в Мексиканском заливе. Пожалуйста, ознакомьтесь с правилами NOAA. FWC установила нулевой лимит багажа для кляпа Gulf, красного и черного морского окуня для капитанов и членов экипажа на арендуемых судах в водах штата. Актуальную информацию о правилах окуня можно получить в Отделе управления морским рыболовством FWC. Вы можете прочитать правило в FAC, Глава 68B-14.0036 (2) (d).
• Red Snapper:    В 2008 г. были введены новые правила для красного люциана в федеральных водах Мексиканского залива, которые, помимо прочих ограничений, запрещают капитану и экипажу наемных судов сохранять федеральный лимит багажа для отдыха. Дополнительную информацию о федеральных действиях можно получить в Совете по управлению рыболовством Мексиканского залива.