Usb k line адаптер usb своими руками: k line адаптер своими руками

Янв 07 1971

Содержание

K-line адаптеры, USB-OBD II сканеры, обзоры и отзывы покупателей с характеристиками и ценами

K-Line адаптер (USB-OBD II сканер) — устройство, передающее данные по одноканальной линии для диагностики автомобиля. Позволяет снимать логи, работать с прошивкой и выяснять причины возникновения неисправностей. Адаптер подключают через стандартный USB порт, для использования со смартфоном — через переходник.

Перед работой устанавливается соответствующий драйвер. Установка добавляет виртуальный порт для обмена данными между адаптером и ЭБУ автомобиля. Прибор подключают к колодке, включают зажигание и запускают процесс диагностики. Некоторые модели собраны на микросхемах CP2102 — в этом случае требуется дополнительная настройка в реестре системы. Большинство адаптеров используют FT232, избавленную от этого недостатка.

Использование дополнительного программного обеспечения позволяет настраивать множество узлов и систем:
• отопители;
• кондиционеры;
• приборную панель;
• сигнализацию.

Наибольшая совместимость адаптеров K-Line без дополнительных настроек — группа автомобилей VAG.

AliExpress
Автомобилистам

Кабель для диагностики автомобилей группы VAG (Seat, Skoda, Audi, Volkswagen) VCDS HEX+CAN 17.1

Приветствую. Если у вас есть автомобиль концерна VAG и вы не хотите каждый раз отдавать по n-ной сумме за диагностику, то советую вам приобрести данный кабель.
Коротко: кабель отличного качества, в комплекте ПО(на английском или немецком языке), которое устанавливается сразу вместе с драйвером без заморочек и автоматически зарегистрированным. Сканирует машины 2017 года.
Для любителей подробностей и микросхем, добро пожаловать под кат.

UPD: Ссылка на купленный мною товар не работает. В данном обзоре я привел ссылку на точно такой же товар, от купленного мною ничем не отличающийся, у того же самого продавца.

Планирую купить +43 Добавить в избранное Обзор понравился

+42 +75
k-line адаптер,
UCANDAS,
UCANDAS VAG 17.1,
Автомобильная электрика
AliExpress
Автомобилистам
Универсальный переключаемый диагностический кабель KKL-Line
Кабель — адаптер K-Line USB позволяет подключать ПК, ноутбук и планшет к большинству автомобилей со стандартным диагностическим разъёмом OBDII. Предназначен для диагностики работы и сброса ошибок различных систем авто.
Отличается от множества подобных кабелей применением чипа-конвертера FTDI (работающий с нестандартной скоростью приёма-передачи 10400) и наличием переключателя, позволяющего подцепляться к различным контактам OBDII для расширения применяемости адаптера на разных авто. Полезной особенностью такого адаптера является возможность диагностировать не только ECU (ЭБУ), но и многие SRS (AirBag), некоторые ABS, BCM и т.д — главное, чтобы они имели K-Line и была под рукой соответствующая программа.

читать дальше
Планирую купить +52 Добавить в избранное Обзор понравился
+27 +71
k-line адаптер
Магазины Китая

EVERBUYING. COM
Автомобилистам
USB-адаптер ELM327 OBD-II для диагностики автомобиля
Диагностический разъем OBD-II (OBD-2) имеется практически в любом современном авто. Обычно этот разъем расположен в салоне не далее полуметра от рулевой колонки (например, в бардачке, под лючком в тоннеле между передними сиденьями, в нише на панели приборов и т.д.). Совсем не обязательно ехать к оф.дилеру, чтобы провести диагностику электронных систем вашего авто. Китайцы всего за 10-20 долларов продают адаптер OBD-II, при помощи которого диагностическим сканером может стать ноутбук, планшет или смартфон.
В этом обзоре я расскажу о USB-адаптере OBD-II, который прислал мне китайский магазин Everbuying (по программе iTry).

читать дальше
Планирую купить +20 Добавить в избранное Обзор понравился
+10 +21
k-line адаптер
Магазины Китая
TINYDEAL.

COM
Автомобилистам
VAG-COM KKL 409.1 OBD2 OBDII Car Diagnostic Cable Tool for Audi Volkswagen ROG-77766
Диагностический адаптер VAG-COM 409.1 KKL применим для ISO9141 и KWP2000 протоколов передачи данных таких как VW, AUDI, SEAT, SKODA, FIAT, ALFA-ROMEO, LANCIA, ВАЗ, ГАЗ, OBD-II ISO9141. Адаптер не работает с автомобилями, в которых ипользуются протоколы — VPW, PWM или CAN-bus.
читать дальше
Планирую купить +21 Добавить в избранное Обзор понравился
+16 +35
k-line адаптер
K-Line адаптер: вся информация в одной статье
Содержание статьи
1 K-LINE адаптеры и шина
2 Диагностика блока управления
3 Нюансы подготовки к прошивке
4 Процесс прошивки
4. 1 Подводные камни
5 Немного истории
5.1 Поколения развития блоков управления
6 Виды K-LINE адаптеров и их применение
7 Схема и принцип работы К-Лайн шины и адаптеров
7.1 Примечание:
8 Возможности и совместимость K-Line адаптера
8.1 Совместимость автомобилей с K-Line и подходящие программы
8.2 Дополнение:
9 Прошивка стокового двигателя
10 Как прошить ЭБУ Bosch 7.9.7+
10.1 Для этого нам понадобиться:
11 Варианты прошивки ЭБУ
12 Инструкция по прошивке модуля управления двигателем своими руками
12.1 Оборудование
12.2 Нюансы, которые важно знать
13 Прошивка ЭБУ через К-линию
14 Что понадобиться для прошивки
K-LINE адаптеры и шина
K-Line — одноканальная, но двунаправленная шина, которая применяется в оборудовании для автодиагностики, для связи с электронными блоками управления (ЭБУ). Используется в системах с инжекторным впрыском топлива двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Работа K-Line обеспечена протоколами ISO 9141-2 и ISO 14230, которые входят в известный стандарт OBD II. До появления шины CAN, как раз K-линия соединяла электронные узлы автомобиля в единую цепь.
Стандарты ISO 9141 и ISO 14230 схожи по аппаратной реализации линий передачи данных (14230 является развитием 9141). Различаются они требованиями к электрическим параметрам линии, а также протоколами верхних уровней.

Скорость обмена данными небольшая – до 10 КБ за секунду. В протоколе ISO 9141-2 пакеты передаются по 7 пину (K-линия) сервисной колодки. L-Line используется только для соединения ЭБУ со сканером.
Используя простой K-Line адаптер, можно настроить множество узлов в автомобилях группы VAG. Для этого необходимо знать основные каналы адаптации.
В этом материале максимально подробно рассказано о шине K-Line, а так же об адаптерах для соединения с ЭБУ автомобиля по этой линии.
Диагностика блока управления
Прошивка ЭБУ, подключенного к ноутбуку
В каких случаях необходима диагностика ЭБУ:
Если всегда горит индикатор Check, в частности, после запуска мотора.
В целом причин, по которым может гореть лампочка, достаточно много, однако всем известно, что электронные устройства, использующиеся в отечественных авто, не отличаются надежностью. Поэтому при регулярном моргании лампочки вполне возможно, что проблема кроется именно в электронном блоке управления системами двигателя.
Машина не заводится, причем видимых причин этому нет. Если после диагностики АКБ, стартера и других электрических элементов поломок обнаружено не было, то вполне возможно, что нужно производить проверку и ремонт ЭБУ ВАЗ. Наиболее оптимальным вариантом будет доверить диагностику специалистам, поскольку произвести ее правильно без имеющегося оборудования невозможно.
Также симптомы неисправности устройства могут проявляться в виде низкой производительности силового агрегата, увеличенного расхода бензина. Если блок управления работает некорректно, это может привести к возникновению трудностей при переключении скоростей, особенно, если речь идет об автомате. Если уровень масла в коробке передач в норме, а при движении у вас время от времени возникают подергивания, при этом в работоспособности трансмиссии вы уверены, проверку следует начать с ЭБУ.
Компьютерная диагностика должна осуществляться с использованием специального оборудования. Оборудование для прошивки ЭБУ ВАЗ и его диагностики имеется на любом специализированном СТО.
Нюансы подготовки к прошивке
Разумеется, никто не застрахован от неисправного бортового компьютера, даже владельцы топовых авто. Но патриотичный призыв о поддержке отечественного производителя настолько тронул сердца наших сограждан, что автомобиль благородной марки ВАЗ встречается на дорогах чаще, чем какой-то никому не нужный мерседес. Поэтому нас интересует в первую очередь прошивка ЭБУ именно для ВАЗ Лада. Есть лишь одна проблема: задавшись целью довести свою машину до совершенства, вы с удивлением обнаружите, что полной информации с подробным описанием этапов и результатов практически нет. Обрывки чужого опыта, не более.
Для того, чтобы собрать по крупицам сведения, понадобится много времени и специфических знаний. При этом сама прошивка ЭБУ ВАЗ, в том числе и для автомобилей Лада Гранта, занимает не так много времени, поскольку это работа с компьютерной программой и процесс завершается в несколько кликов мышью.
Эта статья – попытка систематизировать информацию об эффективном тюнинге, которого требует электронное оборудование.
Любая идея приходит неслучайно и неспроста. Основными причинами, по которым владельцам автомобилей вдруг становится необходима о прошивка ЭБУ, являются:
слишком явные неисправности заводского программного обеспечения;
малая мощность двигателя;
желание сэкономить топливо.
При использовании в качестве топлива сжиженного газа как альтернативы бензину также возникает необходимость обновления управляющей системы. У каждого ЭБУ своя маркировка, поскольку они бывают разных видов. Прежде чем искать информацию о том, какими способами осуществляется прошивка, сначала необходимо точно установить свой тип двигателя и блока управления, их обозначения. Затем подбирается соответствующая программа для обновления.
Те, кто ищет оборудование для прошивки ЭБУ ВАЗ, обязательно столкнутся с необходимостью отключения штатного иммобилайзера и замены его на новый, более эффективный. Этот вопрос требует обязательной консультации у специалиста, даже если вы уже достаточно разобрались в вопросе своими силами. Иначе есть риск однажды снова стать пешеходом. Принцип работы дополнительного иммо на автомобиле ВАЗ (в том числе и модели Лада Гранта) чаще всего заключается в разрыве наиболее важных мест соединения электрических цепей (например, зажигания). Даже если вашу машину взломают, она не сдвинется с места. Также существуют альтернативные системы – блокировка двигателя происходит с помощью передачи сообщения по сети контроллеров ЭБУ на шину автомобиля ВАЗ. Своими руками установить такую противоугонную систему вполне реально, главное правильно продумать размещение датчиков. Снятие авто с сигнализации осуществляется чип-ключом со специальным кодом, который вы также программируете сами.
Для скачивания программ с бортового компьютера необходим кабель. При всех перечисленных манипуляциях важно учесть тот факт, что не все компьютеры имеют стандартные СОМ-порты, а даже если и имеют, то не факт, что они работают. Опыт некоторых экспериментаторов в этом случае подсказывает использовать старый дата-кабель от сотового. С его помощью на базе подходящей вам микросхемы можно собрать адаптер. Например, прошивка ЭБУ Лада Гранта основана на микросхеме М74CAN.
Процесс прошивки
Теперь, когда все собрано, можно преступить непосредственно к процессу прошивки «мозгов». Рассмотрим последовательность действий направленных на совершения данного процесса:
Устанавливаем ключ зажигания в 1 положение.
Подключаем кабель K-line в необходимые разъемы. Один в OBD II-разъем, а второй конец к ноутбуку.
Когда ПК нашел ЭБУ необходимо запустить соответствующую программу (для каждого производителя автомобиль она будет своя).
Первым делом необходимо провести диагностические операции и определить, какое механическое и программное состояние «мозгов».
Далее, после проведенных диагностических операций, можно преступить непосредственно к процессу прошивки.
Запуская программное обеспечение, для прошивки ЭБУ, и начинаем процесс «заливки» его в «мозги».
После того, как все сделано, необходимо провести сброс всех ошибок.
Отключаем кабель от автомобиля и переводим ключ в положение 0.
Поворачиваем ключ зажигания в положение 2 и спустя 10 секунд заводим автомобиль. Если все было сделано, верно, то проблем не будет. Если, что-то автолюбитель сделал неверно, то машина и вовсе может не дать пуск двигателю.
Подводные камни
Единственным подводным камнем, который может случиться на всем пути, когда идет программирование ЭБУ двигателя станет неправильно выбранное программное обеспечение. Именно оно определяет порядок работы блока управления. Поэтому, перед тем как совершать данный процесс самостоятельно необходимо посоветоваться с профессиональными электриками или мастерами тюнинга, которые умеют совершать процесс правильно.
Немного истории
Наверное, многие автомобилисты помнят старые автомобили, где все управления осуществлялось при помощи механики, но с развитием автомобилестроения и компьютеризации, эти две промышленности все больше начали соприкасаться и соединяться.
Не все знают, что автомобильные блоки управления появились еще в далеких 80-х годах в Японии. Первыми в массовое производство их внедрили в грузовики Mitsubishi и отвечали они за безопасное торможение. Это были обычные коробочки с микросхемой, которые в зависимости от того, как тормозит колесо, меняли эти режимы.
В средине 80-х годов завод General Motors впервые на ряд своих мускул-каров устанавливает первые электронные блоки управления мотором. На то время — это считался прорыв в двигателестроении, но уже вначале 90-х многие автопроизводители стали комплектовать машины данным устройством. Так, многие автомобилисты СНГ помнят BMW и Mersedes-Benz с кучей электроники под капотом.
Современное автопроизводство уже невозможно представить без применения ЭБУ. Этот механизм контролирует работу силового агрегата, а также часть бортовых систем, предупреждает и указывает на поломки, но и сам может сломаться и потребует ремонтно-восстановительных работ.
Поколения развития блоков управления
В мировой практике разделяют несколько поколений электронных блоков управления, рассмотрим основные из них:
Простейшие блоки управления, отвечающие за впрыск. Внедренные в автомобилестроение в 1982 году.
Блок управления с контролем впрыска топлива, а также показателем уровня масла и состоянием зажигания. Впервые введен в эксплуатацию в 1985 году.
Блоки управления 3-го поколения с частичным контролем над силовым агрегатом. Увидеть такие можно на БМВ и Мерседес — 90-х годов.
ЭБУ 4 поколения широко используются и по этот день. Их устанавливают отечественные производители, такие как Лада и ГАЗ. Они почти полностью взяли контроль над силовым агрегатом в свои руки.
Блоки управления 5 поколения можно увидеть на автомобилях иностранного происхождения производства 2005-2015 годов.
Последнее поколение электронных блоков управления, не только контролируют двигатель, но и ряд других систем, которые обеспечивают всю функциональность машины в целом.
Виды K-LINE адаптеров и их применение
В настоящее время K-Line адаптеры в основном распространяются с USB разъемом, а не COM. Это связано с тем, что диагностику обычно проводят ноутбуком, а в которых нет COM-портов . Однако суть работы адаптера не меняется. Внутри адаптера устанавливают микросхему-преобразователь из интерфейса USB в интерфейс COM или в Bluetooth. Под каждый тип таких микросхем необходим драйвер, чтобы в системе появился так называемый виртуальный COM-порт, через который адаптер будет сопрягаться с диагностическим ПО на компьютере.
USB K-Line – это простой блок, коммутирующийся через обычный ноутбук. При помощи сервисного ПО владельцу доступны базовые настройки, включая чтение кодов ошибок.
Bluetooth K-Line – отсутствие проводов, но сложно найти. Относительно новые девайсы, позволяющие быстро проводить сервис по беспроводной сети, встречаются только Китайских образцы. Далее разберем некоторые модели адаптеров, рекомендуемых для использования в которых нет Bluetooth версии.
Схема и принцип работы К-Лайн шины и адаптеров
Стандартная схема адаптера включает три главных элемента:
входной каскад – для приема и согласования уровней;
контроллер – обработка потока данных;
цепь питания (питание осуществляется штатной линией USB канала ноутбука или ПК).
Существует несметное количество вариантов схем адаптеров, от самых простых, на двух транзисторах, до полнофункциональных адаптеров на специализированных микросхемах. Естественно, желательно использовать хороший адаптер на специализированных микросхемах.
Для согласования сигналов используются, специализированные микросхемы.
Микросхема МС33199 служит для согласования с К‑линией и «разделения» и «смешивания» сигналов.
МАХ232 – специализированная микросхема для согласования различных устройств с RS232 (стандарт СОМ-порта). МАХ232 содержит в себе интегральные преобразователи напряжения, позволяющие получить нужные для работы порта +/-12V и приводит поступающие сигналы к необходимому уровню.
Более «продвинутые» специализированные микросхемы – DS275 выполняет те же функции, что и МАХ232, но имеет автоматическую настройку выходных сигналов по уровню входных и, что немаловажно, не требует громоздкой конденсаторной «обвязки».
Примечание:
В качестве драйвера можно использовать специализированные микросхемы PL2303, MAX232, ICL232CPE и аналоги. Согласование с диагностической магистралью осуществляется логикой 74ALS04, 74LS04 или отечественными аналогами К555ЛН1, К1533ЛН1.
Возможности и совместимость K-Line адаптера
Возможности зависят от модели машины, марки электронного блока управления. При выборе стоит учитывать набор функции диагностического ПО. От него зависит набор регулируемых параметров.
Сервис по K-Line протоколу позволяет:
чтение, расшифровка и удаление из памяти ЭБУ кодов ошибок;
анализ работы ДВС, других узлов в разных режимах;
настройка конфигураций бортового компьютера;
кодировка блоков управления разных систем;
адаптация электронных узлов;
загрузка прошивок на ЭБУ;
корректировка переменных (содержание CO, управление УОЗ и т.д.).
Диагностика автомобиля через данный протокол позволяет производить глубокие корректировки параметров ЭБУ.
Совместимость автомобилей с K-Line и подходящие программы
Марка
Программы
Возможности
ВАЗ: 2108-09, 2111-2121, Приора, Калина
Мотор-тестер, My Tester VAZ, My Tester GAZ, Diagnostic tools, Auto VAZ, kwp_d, icd.
Диагностика, прошивка ЭБУ
ГАЗ, УАЗ
Audi 80, 100, 200, A2, A3, A4 B6 (до 2004 года)
ВАСЯ Диагност 1.1 (VCDS Lite), VAG-COM 3.11, VAG Tool.
Анализ состояния электроники
Chevrolet Aveo, Lacetti и другие
ChevroletExplorer, GM Tech3
Сервис отдельных узлов при использовании ПО ChevroletExplorer
Opel, Saab, Suzuki, Isuzu, GM, Hummer, Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac, BMW, Saturn
GM Tech3
Сервис отдельных узлов при использовании П
Daewoo Matiz, Nexia, ЗАЗ
Sens Diag, Daewoo AKM (T-Monitor), Daewoo Scan, kwp_d и др.
Регулировка, корректировка настроек двигателя и систем. ПО: Sens Diag, AKM (T-Monitor), Daewoo Scan. Без прошивки.
Volkswagen, Skoda, Seat
ВАСЯ Диагност 1. 1 (VCDS Lite), VAG-COM 3.11, VAG Tool.
Сервис, на некоторых моделях допускается обновление прошивки
Nissan, Toyota, Honda (ранние системы)
Тестер ECU-III, TECU-4
Диагностика
Renault
Renault CAN Clip, DDT4ALL, DDT4ALL 2017
Сервис, на некоторых моделях допускается обновление прошивки
Касательно протоколов, K-Line адаптер позволяет провести диагностику автомобиля в случае присутствия на разъеме стандарта J1962 вывода K-Line (7 линия). Из стандарта OBD-II в данном случае возможна работа по протоколам ISO-9141 (ISO-9141-2) и его потомка — протокола ISO-14230 еще известного как KWP2000.
На некоторых машинах предусмотрена работа систем с протоколом ALDL. Для соединения потребуется переходник на GM12 разъем.
Большинство блоков управления отечественных машин допускают манипуляции с внутренним ПО. Для реализации необходимо подготовить схему-коммуникатор.
При диагностике иномарок 90‑x годов часто возникает необходимость в дополнительной линиии L (K‑L-Line адаптер), более поздние модели, как правило используют только K‑Line. Схемы адаптеров K‑L-Line немного другие, о них поговорим в отдельной статье.
По диагностике некоторых марок автомобиля из данного списка имеются отдельные публикации в разделе «Диагностика по маркам автомобилей».
Дополнение:
L-Line (15) требовалась в самых первых реализациях, при которых по ней осуществляется инициализация диагностического разъёма. Кроме этого, K-Line (7 линия) и L-Line (15 линия) может использоваться для «старых заводских» протоколов. Яркий пример — автомобили VAG с протоколом KW1281 или Mitsubishi с MUT. Стоит отметить, что K-Line адаптер можно собрать самому.
Прошивка стокового двигателя
Перепрошить бортовой компьютер можно в автосервисе или самостоятельно. В первом случае вам придётся заплатить немалую сумму денег, а во втором — потратить небольшое количество времени и разобраться с руководством к этой операции.
Краткая инструкция, которая позволит установить новое программное обеспечение на автомобиль:
Перед началом перепрошивки следует записать версию аппаратной реализации автомобильного компьютера. Её вы отыщите в верхней строке при подаче питания.
Теперь необходимо скачать файл обновления и загрузчик, которые соответствуют версии вашего бортового компьютера. В случае несоответствия он работать не будет.
Следующий шаг — подключение СОМ-порта адаптера к персональному компьютеру и соединение его с бортовым компьютером с помощью разъёма. К специальному разъёму необходимо также подключить питание, но не подавать его.
Теперь запустите программу Boot24. На экране всплывёт окно с несколькими разделами: «Открыть файл прошивки», «Выбрать СОМ-порт», «Загрузить».
Для начала выберите СОМ-порт. На экране отобразится маленький треугольник, нажатие на который откроет список доступных портов. Теперь выбирайте порт, к которому подключён адаптер К-линии, и нажимайте кнопку «ОК».
Далее, нажимаем кнопку «Открыть файл прошивки». В появившемся на экране окне укажите файл с прошивкой (*.rom) и нажмите кнопку «ОК». Этот файл находится в папке с самой программой.
Теперь следует включить питание бортового компьютера и нажать кнопку «Загрузить». На дисплее вы увидите надпись «Включите БК». Для отмены установки нужно нажать Cancel.
После включения питания начнётся загружаться утилита, о чём будет свидетельствовать рост индикатора хода процесса установки. Если вы где-то напутали, то процесс загрузки не начнётся. При успешной установке всплывёт надпись «Загрузка окончена». После этого ваш бортовой компьютер готов вновь служить верой и правдой.
Как прошить ЭБУ Bosch 7.9.7+
Как прошить ЭБУ Bosch 7.9.7+
Здесь я вам расскажу как можно прошить «чипануть» ЭБУ Ваза 21703 Лада приора, так как я сам решил не платить не кому денег и сделать это сам, все получилось и прекрасно работает, а те кто говорит и пугает что ничего у тебя не получится просто хотят вытащить из вас деньги!
Не буду врать, вам прийдеться всё равно потратиться в районе 1000р. на приобретение адаптера и прошивки, но это того стоит, после вы сможете себе залить любую прошивку на ваш вкус и сделать это друзьям за не большую плату и деньги вернуться, и пива по пьете.
Для этого нам понадобиться:
Универсальный адаптер K-L-Line BM9213 USB МАСТЕР КИТ для тюнинга автомобиля с инжекторным двигателем, карбюратор вы им не чипанете,
подробнее о нем и как приобрести его можно прочесть здесь ещё для адаптера вам понадобится драйвер виртуального COM порта для Win XP, Vista можно скачать здесь, так же можно использовать другой адаптер VAG COM USB KKL v409.1 купить который можно у наших партнеров это тот же K-K-Line адаптер только в корпусе и за смешные деньги.
далее для прошивки «чиповки» нам понадобится ChipLoader 1.96 так же вы можете использовать более новой версии ChipLoader 1.97.7 но и прошлая стабильно работает, так что не вижу необходимости пользоваться новым.
во вкладке Помощь > Справка вы найдете Руководство пользователя, так же зайдите в настройки и уберите все галочки как показано на рисунке выше. Для того что бы блок начал шиться его нужно доработать по инструкции, в Руководство пользователя, там всё подробно описано.
Ещё вам понадобятся прошивки, если вам просто хочется попробовать чипануть то для начала можно попробовать халявными Тюнингованные прошивки Ваз, но советовал бы сразу шить нормальными Коммерческие прошивки ВАЗ, разница существенная.
Так же многие начинающие задаются вопросом, почему ChipLoader после выбора прошивки размером 260 кбайт выдает ошибку?
Ответ прост, ChipLoader поддерживает прошивки только в полноразмерном формате т.е. «Декрипт» размером 832 КБ (851 968 байт) что бы разкриптовать прошивку нам понадобится программа SMS Enigma new v 1.10
Для начала, нужно снять ЭБУ чтобы прочитать надпись на наклейке, потом нужно определить его тип сделать это можно здесь у меня наклейка выглядела так:
Я определил свой блок это Bosch 7.9.7+ что бы его за программировать его нужно доработать, написано как это сделать здесь
далее нам нужно собрать не хитрую схему, я её сделал просто из толстых проводов так что бы они могли одеться на штырьки выводов ЭБУ.
Питание 12 вольт я взял с 8 батареек по 1,5в, можно использовать блок питания, но только стабилизированный, не используйте импульсные от компа от того с которого будет шиться, блоки с приставок сега денди и прочей китайской аппаратуры не подходят, лучше питание взять от аккумулятора прям с машины, а шить на ноутбуке без подключения к сети, или использовать бесперебойник на тот случай вдруг свет отключат
Разбираем свой блок и перепаиваем резистор на плате
после репрога вернуть обратно.
подключение к разъему не составит труда, крайние выходы пронумерованы, остальные посчитать можно, разъем выглядит так:
Читайте также: Можно ли в приору заливать 92 бензин, рекомендации производителя
Последовательность подключения желательно соблюдать: устанавливаем драйве на адаптер он и есть виртуальный ком-порт, и в настройках изменяем его на сом-1, Подключаем провода по схеме к ЭБУ, переключатель S1 должен быть включен вниз (смотри схему) S2 разъеден, далее всё соединяем с Адаптером мастер кит или VAG COM USB KKL v409. 1 (плюс схемы к плюсу адаптера, GND — схемы к GND — адаптера, питание не подключаем, вставляем адатер в USB он определяется,теперь подключаем питание 12 вольт к нашей схеме, через несколько секунд включаем переключатель S2 (это зажигание), запускаем программу ChipLoader1.96 и выбрав там ваш виртуальный порт нажимаем установить связь, если установилась, выбираем прошивку и нажимаем загрузить, стирать ничего не нужно, если не установилась, отключаем S2 ждем несколько секунд и повторяем процедуру, всё нормально шьется.
После прошивки, устанавливаем блок на место подключаемся к колодке диагностики вот по этой схеме:
и обязательно делаем сброс самообучения с помощью InitECU. все готово, поздравляю теперь вы чипун
Варианты прошивки ЭБУ
Многие задавались вопросом, а зачем вообще проводить прошивку электронного блока управления «мозгами». Ответ на вопрос достаточно простой:
Для сброса ошибок, которые накопились в процессе эксплуатации.
Увеличение мощностных характеристик.
Уменьшение расхода топливной смеси.
После проведения ремонтных операций по замене датчиков или электрооборудования.
Прочие варианты для улучшения характеристик силового агрегата.
Инструкция по прошивке модуля управления двигателем своими руками
Если вы решили самостоятельно перепрошить модуль, то для того, чтобы все сделать правильно самому, нужно не только подобрать необходимый программатор и ПО, но и знать распиновку разъемов. Ниже предлагаем ознакомиться с информацией касательно выбора программного обеспечения (видео обнародовано каналом VideoMix).
Оборудование
В первую очередь нужно подобрать редактор. Редактор представляет собой специализированную программу, основное назначение которой заключается во внесении корректировок в настройку управляющего модуля. В сегодняшнее время купить редактор для изменения файлов ЭБУ можно в любом тематическом магазине. Мы рекомендуем остановить свой выбор на редакторах от известных производителей, так вы будете уверены, что работаете с качественным софтом.
Рассмотрим наиболее популярные версии оборудования для корректировки:
Делфи MT60. Это программное обеспечение считается самым универсальным вариантом, поскольку его можно использовать для работы с большинством современных девайсов, в частности, Микас. Найти сегодня Делфи МТ60 — не проблема.
Галлетто 1260 — этот программатор считается одним из самых простых в плане использования. На практике же это оборудование может работать только с блоками Бош ЕДС16 и ЕДС15, Сименс, Делко, МЕ всех версий. Устройство без проблем перепрошивает блоки управления как в дизельных, так и в автомобилях, работающих на бензине, для перепрошивки применяется интерфейс OBD-II. В комплекте идет переходной штекер с OBD на VAG 2×2. При использовании этого устройства производитель рекомендует отдельно сохранить резервную копию основных файлов прошивки блока. В ходе выполнения процесса необходимо обязательно отключить дополнительные устройства и девайсы и проследить за тем, чтобы был выключен вентилятор радиатора. В случае неполадок в работе бортовой сети автомобиля заниматься перепрограммированием не рекомендуется.
Опенбокс — не менее популярный вариант, получивший широкое распространение среди наших соотечественников. Данный редактор также может работать со многими моделями управляющих модулей, среди которых ВАЗовские Январь (практически все версии), Бош, а также Микса. По факту Опенбокс хорошо работает и с другими моделями бортовых компьютеров. При правильном использовании вы сможете улучшить основные рабочие параметры и характеристики авто, а также усилить защиту от угона. Если вы будете использовать эту утилиту, то для ее правильной эксплуатации вам понадобится специальный модуль, он будет подсоединяться через кабель к ЭБУ.
MPPS. Этот редактор можно использоваться практически во всех авто европейского, американского и азиатского производства. Девайс позволяет считывать и записывать информацию в память контроллера через OBD-II выход посредством прямого подключения. Одной из основных характеристик устройства является высокая скорость прошивки, а также многоязычный интерфейс, включающий русский язык.
ЧипЭксплорер — также универсальная и простая в использовании программа, которая подойдет для работы практически с любыми управляющими модулями.
Нюансы, которые важно знать
Так как прошить блок управления и какие нюансы следует учитывать при выполнении этой задачи? Процедура программирования осуществляется путем подключения компьютера к управляющему блоку через программатор и внесения корректив в его параметры. Здесь многое зависит от конкретного блока управления, программного обеспечения, а также программатора.
При покупке устройства рекомендуем внимательно проверять комплектацию прибора, в которую должны входить:
утилита, с помощью которой будет осуществляться корректировка;
сам провод с адаптером;
USB-ключ, выполненный в виде обычной карты памяти (видео опубликовано каналом romanem0).
При отсутствии ключа использование программного обеспечения будет невозможным. Большинство программаторов, продающихся сегодня, имеют лицензию, которая может составлять 12 либо 18 месяцев, здесь все зависит от производителя. Если вы никогда ранее не сталкивались с необходимостью перепрошивки управляющего блока, то лучше доверить эту процедуру специалистам. В противном случае есть вероятность допущения ошибок.
Прошивка ЭБУ через К-линию
Адаптер, в качестве инструмента для прошивки применяется на отечественных автомобилях в следующих блоках:
Подходит для ВАЗ семейства, а также для автомобилей группы VAG. Перед обновлением программного обеспечения ЭБУ необходимо ознакомиться с распиновкой конкретного модуля. Некоторые модели допускают заливку прошивки только через специальный контакт «разрешение программирования».
Что понадобиться для прошивки
Для того чтобы прошить электронный блок управления двигателем понадобиться несколько неотъемлемых вещей.
Внимание: если автолюбитель никогда не проводил операции прошивки «мозгов» то, не рекомендуется это делать самостоятельно. Поскольку неправильно сделанная процедура может привести к катастрофическим последствиям, таким как выход ЭБУ со строя, что автомобиль не заведется, или вообще электронная деталь выйдет со строя, и будет требовать замены, что в некоторых вариантах значительно ударит по кошельку владельца.
Самостоятельная перепрошивка ЭБУ потребует следующих ресурсов:
Ноутбук, планшетный ПК или специальный компьютер, который используют опытные автоэлектрики и мастера тюнинга.
Программное обеспечение соответственно транспортному средству.
Непосредственно ПО прошивки соответствующей версии.
Кабель OBD II или K-line. В последе время, чтобы не таскать провода, стало популярным беспроводное соединение по каналам Bluetooth.
Ну и последний, немаловажный фактор — наличие мозгов и рук растущих с нужного места.
Источники
https://elm327-obd2.ru/avtodiagnostika/k-line.html
https://r-min.ru/oborudovanie-dlya-proshivki-ebu-vaz-svoimi-rukami-kakoe/
https://SpecTorg.su/dvigateli/proshivka-ebu.html
https://AvtoStandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/proshivka-ebu-svoimi-rukami.html
[свернуть]
Подробно о K-Line адаптере и как изготовить K-Line адаптер. Программы для k-line
Домой Ремонт своими руками Подробно о K-Line адаптере

Как правило, у всех современных автомобилей, где установлен ЭБУ есть K-Линия. Это канал, по которому можно считывать с бортового компьютера различную техническую информацию и диагностические ошибки двигателя. Для того чтобы к ЭБУ подключить стороннее устройство, например ПК, необходим K-Line адаптер. Именно о таком устройстве и как изготовить K-Line адаптер пойдет речь в этой статье.
Адаптер K-Line — это устройство передачи данных по однопроводной линии. Порт компьютера имеет раздельные входы для получения и отправки данных, для согласования и предназначен адаптер сигналов СОМK-Line.
K-line COM
k-line схема (вариант №1)
Для согласования с портом используется — MAX232 (ICL232CPE, HIN232).
Для согласования с линией диагностики — микросхема 74ALS04 (74LS04, К555ЛН1, К1533ЛН1)

Скачать печатную плату для k-line адаптера (вариант №1)
k-line схема (вариант №2)
Для согласования с портом — MAX232 (ICL232CPE, HIN232)
Согласование с линией диагностики — микросхема LM339

Инструкция по настройка схемы k-line адаптера (вариант №2)

У некоторых ноутбуков СОМ-порт работает с уровнями сигналов +/- 3V, а адаптеры собранные на микросхеме МАХ232 выдают полноценные +/- 12V. Чтобы не было проблем с подключением K-line адаптера к ноутбуку нужно строить на микросхеме МАХ3232, которая имеет пониженные напряжения сигналов. Либо использовать микросхему DS275, которая работает с теми уровнями сигналов, которые получает. Таким образом, адаптер будет работать как СОМ-портом ПК, так и ноутбука. Кроме всего прочего, второй вариант практически не требует «обвязки» микросхем.

Схемы не имеют никаких особенностей, и при правильной сборке не требуют никакой настройки.
DА1 — любой стабилизатор, например, LM2931AZ-5, 7805.
Вместо 33199 (33290) при соответствующем изменении схемы можно использовать L9243 (из иммобилизатора АПС-4).
K-Line адаптер USB

Первая нога L9637D – смотрите на микросхему, чтобы текст читался как обычно, т.е слева на право, и сверху вниз. При таком положении, первая нога в левом нижнем углу. Переключатель подтяжки K-линии (SW5_12V) впаивать «как влезет». Функциональное назначение поменяется на обратное ( при нажатии будет 12В, а при отпускании 5В ) – или наоборот, если впаяете обратной стороной. Для полярных компонентов: длинная ножка (+) припаивается к квадратной контактной площадке. D3 – красный. D2 – зеленый. D1 – желтый. При сборке адаптера в корпус, клеммники DEGSON2 припаивать не обязательно (вместо этого можно припаять провода непосредственно к контактным площадкам).
Подключение k-line на примере автомобилей ВАЗ, ГАЗ
Со стороны компьютера «распиновка» полностью соответствует стандартному СОМ-порту, что позволяет подключать адаптер либо напрямую в СОМ-порт, либо через стандартный удлинитель 9pin – 9pin.
ВНИМАНИЕ! Сигнальный провод K-Line плохо «переносит» замыкания на землю и «+» питания — пожалуйста, обращайтесь с сигнальным проводом осторожнее.

Для подключения к автомобилю необходимо изготовить диагностический кабель k-line. Распайка кабеля:
4,5 + питания 12V от автомобиля
8,9 – общий провод (масса) автомобиля
2 – К-Line. Подключается к контакту «М» диагностического разъема.
+12V и общий провод можно брать как напрямую с АКБ, так и с диагностического разъема. На автомобилях ВАЗ первых выпусков питания на колодке диагностики может отсутствовать. В таком случае питание адаптера необходимо брать с прикуривателя или АКБ.
Программы для k-line
ICD 1.2.0.1
Поддерживает: BOSCH MP7.0H, BOSCH M1.5.4 и Январь 5.х с нормами токсичности Россия-83, Евро-2 и Евро-3.
Способна очищать ошибки и сбрасывать настройки ЭБУ, тестировать (катушку зажигания, форсунки, кондиционер, вентилятор радиатора, реле бензонасоса, контрольную лампу «CHECK ENGINE»), управлять оборотами двигателя и оборотами холостого хода. Есть возможность определения типа ЭБУ, запись данных в ЭБУ, регулировка СО.
Скачать k-line программу ICD
KWP2000
Поддерживает: Микас-11 и Bosch M7. 9.7 и их модификаций,
Программа KWP2000 отображает параметры работы двигателя, ошибки, графические показания, коды АЦП, пропуски зажигания. Имеет возможность управления форсунками, катушкой зажигания, бензонасосом, вентилятором охлаждения, кондиционером, лампой неисправности, стартером, впускным клапаном.
Скачать k-line программу KWP2000
Stevaz
Поддерживает: ЭБУ М1.5.4, М7.9.7, М10-ECU, Январь 4.1, Январь 5.1, Январь 7.2, МР 7.0, МР 7.0 Евро3, GM-ISFI-2S, Микас — 7.2, ЭМУР.
Способна показывать расход топлива, расход воздуха, угол опережения зажигания, бортовое напряжение, время впрыска, положение дроссельной заслонки и т.д
Скачать k-line программу Stevaz
горит check engine
Источник

Предыдущая статьяПочему фары у авто начинают хуже светить?
Следующая статьяВозрождение и перевоплощение раритетного «Москвича» 401
ВЫБОР РЕДАКТОРА
ПОПУЛЯРНЫЕ СООБЩЕНИЯ
Универсальный диагностический адаптер AD-05 — Производственная компания «Мотор-мастер»
Уважаемые пользователи!
Представляем Вашему вниманию новый диагностический адаптер USB-K-L-Line AD-05, на основе широко распространеного чипа FT232RL, размещенный в корпусе переходника DB-15/DB-15 и выполняющий согласование уровней сигналов ISO 9141 автомобиля с USB портом персонального компьютера посредством эмулирования сигналов стандартного аппаратного СОМ порта. Эмулируются линии: [2]-RxD,[3]-TxD,[4]-DTR,[7]-RTS.
Таким образом, прибор может использоваться при диагностике, Чип-тюнинге и корректировки электронных панелей приборов с использованием в качестве оборудования персонального компьютера с соответствующим программным обеспечением.
Элементы индикации:
красный светодиод — индикатор наличия питания +12 В, поданного со стороны разъёма DB-15 [pin 1] или с внешнего разъема питания
зеленый светодиод — индикатор наличия обмена данными (мигает при передачи данных от ЭБУ)

При разработке AD-05 особое внимание было уделено безопасности и надежности. Прибор имеет гальваническую развязку и защиту всех выходов от перегрузок, которые
могут возникнуть в подключаемых цепях. Все цепи питания защищены самовосстанавливающимися предохранителями. Предусмотрена защита при замыкании +5В на +12 В в выходном разъёме адаптера при самостоятельной неправильной распайки шнуров. Защита от перегрузки по +5 В от USB, защита от перегрузки +12 В и +5 В в выходных разъёмах адаптера.
Усторойство подключается к компьютеру по USB при помощи стардартного кабеля USB A-B. Прибор запитывается напряжением
+12В при подачи питания на соответствующие контакты разъёма DB-15 или при помощи кабеля с зажимами «крокодил», подключаемого к соответствующему
внешнему разъёму питания.
Примечательной особеностью прибора является сходство распиновки разъема DB-15 с распиновкой адаптера Scan Master USB.
Таким образом, при необходимости совместно с AD-05 можно использовать универсальный диагностический кабель от адаптера Scan Master USB без какой-либо переделки
Выходной разъём 15 pin «mama» может распаиваться пользователем самостоятельно в зависимости от задачи: диагностика по К-Line,
смотка спидометров (при использовании программы Combiset и аналогичных), программатор ЭБУ (при использовании любых открытых загрузчиков, с оболочкой Мотор-Мастер не работает).
Выход AD-05 (15 pin «mama»).

[1]— +12 В выход
—- выход +12 В
[2] нет контакта
[3]— Q1(B -Combiset) —- инвертированный выход линии L-Line1 с открытым коллектром (pin4 COM port)
[4], [5]— GND —- общий провод
[6]— Q2 (C-Combiset) —- инвертированный выход линии L-Line2 с открытым коллектром (pin7 COM port)
[7] нет контакта
[8]— +5 В выход —- выход +5 В
[9] нет контакта
[10] нет контакта
[11]— K-Line (out) (A-Combiset) —- выход K-Line
[12]— VK-Line —- вход подтяжки K-Line
[13]— K-Line (in) —- вход K-Line
[14] нет контакта
[15] нет сонтакта

Драйвер к прибору, в большинстве случаев автоматически устанавливается ОС.
При необходимости его можно скачать по ссылке:
http://www.motor-master.ru/downloads/ft232.zip

Внешний разъем питания может понадобиться, например при подключении к ЭБУ, в диагностических разъемах которых (Ваз до 2000 г, Dewoo) нет контактов +12 В
Пример распайки внешнего разъема питания (входит в комплект поставки AD-05):
Распайка кабеля для диагностики по К-Line полностью соответствует распайки для Scan Master USB:
http://www.motor-master.ru/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=26&page=2
Расайки кабеля для корректировки одометров с помощью программы Combiset :
Распайка кабеля для программирования ЭБУ (55 и 81 pin) с ручным управлением входа в режим программирования.
Приобрести AD-05 по цене 1400 р.можно в нашем электронном магазине в категории «Средства автомобильной диагностики»:
http://www.motor-master.ru/modules.php?name=Asers_Shop&s_op=viewproduct&cid=3
В категории «Спецпредложения», на основе AD-05 можно приобрести универсальный диагностический комплекс:
Мотор Скан «полный комплект» по цене 4900 р. :
http://www.motor-master.ru/modules.php?name=Asers_Shop&s_op=viewproduct&cid=6
Назад
Вперёд
применение, диагностика адаптером. K-Line адаптер своими руками
Данное устройство предназначено для соединения интерфейса автомобиля с интерфейсом компьютера и преобразования потоковых сигналов, которые идут по К- и L-линиям, в USB-формат. Приобрести данное устройство возможно в любом магазине автозапчастей за довольно приемлемую цену. В том случае, если есть возможность сделать K-Line адаптер своими руками, в первую очередь необходимо приобрести комплектующие и иметь надежную информационную базу.
Эксплуатация электронного устройства в значительной мере снижает риск вероятного повреждения систем авто и своевременно информирует об этом водителя. В данной статье мы поговорим об ипользовании K-Line адаптера, а также о том, как изготовить его самостоятельно.
Основное применение
K-L-Line адаптер используется для диагностических работ и определения рабочих параметров двигателей на автомобилях зарубежного производства, а также отечественных авто, что оснащены электронными блоками управления систем двигателя.
После подключения адаптера и запуска на компьютере соответствующей программы можно осуществить следующие диагностические операции:
Проводить углубленную диагностику систем двигателя.
Определять и считывать коды неисправностей.
Использовать весь объем обслуживающих функций (просушка свечей зажигания, прогрев двигателя).
Также можно проводить контроль и мониторинг систем во время движения:
Текущее напряжение в бортовой сети авто.
Обороты двигателя и его температура.
Контроль расхода топлива.
Скоростные показатели.
Текущее состояние различных датчиков и причины их неисправности.
Время движения.
Километраж, пройденный транспортным средством.
Программное обеспечение
Диагностика K-line адаптером возможна только при наличии специального программного обеспечения, которое будет соответствовать марке автомобиля.
Диагностические мероприятия на отечественных машинах марок ГАЗ и ВАЗ зачастую проводятся с применением программы Open Diag (1. 3.9). Она является последней версией, отлично подходящей для моделей автомобилей ВАЗ, УАЗ, ГАЗ.
Также для диагностики ВАЗовских моделей используют программы «Мотор-Тестер» и Diagnostic Tool v 1.3.1.
Моторы, оснащенные электронной системой управления впрыска топлива с контролем ИКАС-5.4 и их модификациями, как правило, ГАЗ и УАЗ, диагностируются адаптером с применением обеспечения GAZ-DIAGN.
Проверка автомобилей импортного производства осуществляется с помощью различных диагностирующих программ, которые соответствуют данному производителю. Как правило, они редко взаимозаменяемы ввиду конструктивных особенностей систем двигателя. Так, для автомобилей марки Chevrolet отлично подходит обеспечение «Шевроле Эксплоер» v 1.6. С помощью этой программы K-Line адаптер может считывать информацию о состоянии и работе систем двигателя, автоматической коробки передач, ходовой. Данное программное оснащение имеет различные модификации и возможность работы на многих моделях «Шевроле».
Автомобили производителя «Дэу» диагностируют с применением программы Research Daewoo и ее модификаций.
Особенности программного обеспечения
Для компьютерной диагностики систем транспортного средства существует множество различных программ. В свою очередь, таковые способствуют правильному проведению диагностических операций. Также важным аспектом является и то, на каком транспортном средстве они применяются. Именно по этим основным параметрам программы различаются между собой.
Программное обеспечение «Мотор-Тестер», VAG-Tool, адаптер Com K-Line VAG и Uniscan имеют различные характеристики, уникальный интерфейс и предназначены для работы с определенными марками автомобилей.
Типы программ
Автомобили производителя VAG («Фольксваген», «Сеат», «Ауди», «Шкода» в том числе) с электронной системой впрыска топлива работают с программой VAG Com. K-line адаптер считывает и обрабатывает информацию всех узлов двигателя, что позволяет своевременно предотвращать и устранять различные неполадки.
Средство диагностики «Мотор-Тестер» широко применяется для диагностических операций систем отечественного транспорта.
Оно не прихотливо и может применяться практически в различных условиях. Через K-Line адаптер программное обеспечение снимает показатели с электронного блока управления. При этом возможно сохранять показатели, которые визуализирует средство как в цифровом эквиваленте, так и в графическом виде.
Uniscan – это программа, которая зарекомендовала себя как более универсальная. Применение таковой возможно на автомобилях производства Соединенных Штатов, Азии и Европы с годом выпуска до 2001 года включительно. Загрузив данную программу в компьютер, можно с легкостью провести диагностирующие операции систем машины и с высокой точностью определить причину неисправности той или иной детали.
Как сделать K-line адаптер своими руками
Данный инструмент можно изготовить и собственноручно. Более простой является схема на Com, но из-за отсутствия этого разъема на ноутбуках она менее практична, а поэтому и непопулярна.
Что касается схем с возможностью подключения через USB, то здесь дело обстоит иначе. Они более практичны, но имеют сложную конструкцию. Для облегчения данной задачи умельцы стали использовать дата-кабель от непригодных мобильных телефонов.
Для работы нам понадобятся следующие инструменты и материалы:
Дата-кабель формата USB.
Паяльник и принадлежности для спаивания.
Радиодетали.
Компьютер.
Особенности сборки устройства
Процесс сборки схемы можно осуществлять тремя способами: с использованием макетной платы, с изготовлением печатной платы и методом навесного монтажа. В данном обзоре речь пойдет о том, как изготовить K-Line адаптер своими руками навесным монтажом, согласно схематическому изображению, с применением кабеля от мобильного телефона. В магазине радиодеталей или же в старом блоке компьютера можно найти транзисторы VT1 и VT2, так же как и остальные радиодетали.
Используем диод VD1, важно, чтобы с низким падением напряжения. Для защиты от помех важно установить на адаптер конденсатор С1.
После того как схема будет собрана, следует перейти к дата-кабелю.
Сначала загружаем драйвер K-Line адаптера PL2303 с возможностью поддержки нестандартной скорости. После того как драйвер будет установлен, необходимо подключить кабель и убедиться в его рабочем состоянии. При этом он появится в диспетчере устройств на дисплее компьютера. Далее необходимо запомнить, под каким значением он привязан. Для проверки порта следует установить программу B&B Com Test.
Дата-кабель: подключение и переоборудование
Следующая операция касается переоборудования и подключения дата-кабеля. Для этого нужно разобрать штекер со стороны телефона и отпаять его. Определяем функциональность проводов. Чтобы это сделать, кабель подсоединяем к компьютеру и запускаем программу. Далее выбираем соответствующий порт Com. Как правило, черный провод кабеля соответствует отрицательному значению и должен прозваниваться на корпус штекера формата USB. Затем, используя вольтметр, нужно отыскать провод, значение которого будет соответствовать 3,3 вольта. Измеряя напряжение на нем, в соответствующем окне программы нужно что-нибудь написать. Если показатели напряжения будут изменяться, это означает, что шнур соответствует выводу TxD.
Затем его подключаем к двум оставшимся, и при подсоединении к верному проводу в окне программы ранее введенная информация будет копироваться. Это вывод RxD. После того как значения установлены, их следует припаять согласно схеме.
Перед тем как включить K-Line адаптер, важно убедиться в правильности монтажа устройства и отсутствии замыканий в схеме и проводах.
Проверка работоспособности
Проверить работоспособность устройства можно следующим образом.
Подключаем адаптер к порту компьютера (предварительно запитав его 12 Вт) и с помощью той же программы проверяем. Если информация, которая введена в верхнее окно, будет дублироваться, то устройство работает и его можно подключать к электронному блоку управления автомобилем.
Скрытые возможности устройства
K-line адаптер используется не только как метод дополнительного диагностирования систем машины, но и для осуществления прошивки блока управления силовым агрегатом. На определенных марках прошивка производится через штекер диагностики, а на иных необходимо демонтировать сам блок управления двигателя и модернизировать его. В качестве стандартной программы для прошивки поставляется оригинальная версия Gionix, которая хорошо себя зарекомендовала на автомобилях Lanos поколения Евро-4.
Итак, мы выяснили, для чего служит K-line адаптер, и каким образом его изготовить своими руками. Как видите, это очень полезный прибор для каждого автомобилиста.
USB K-line Адаптер / Vag-com 409
Главная
org/ListItem»> Универсальные адаптеры
USB K-line Адаптер / Vag-com 409
Работаем! Отправка заказов с Киевской обл.
ВАЗ, ГАЗ, Таврия (7)
Acura (2)
Alfa Romeo (2)
AUDI, SKODA, VW, SEAT (6)
BMW (21)
Buick (2)
Cadillac (2)
Chrysler (10)
CHERY (7)
CITROEN, PEUGEOT (11)
Daewoo-Chevrolet (6)
Dodge (11)
FIAT (18)
FORD (15)
HONDA (10)
Jeep (10)
Kia Hyundai (8)
Land Rover — Jaguar (8)
Mazda (17)
MERCEDES (37)
MITSUBISHI (9)
Nissan, Infiniti (14)
OPEL (17)
PORSCHE (9)
RENAULT (18)
Subaru (7)
Scania (1)
Suzuki (5)
Volvo (8)
TOYOTA, LEXUS (10)
Цена 380 грн
Задайте вопрос по этому товару
Описание
Отзывы (0)
Универсальный диагностический адаптер для диагностики автомобилей USB KKL адаптер — предназначен для диагностики блоков управления автомобилей Volkswagen , AUDI, SEAT, SKODA, Opel, Volvo, Alfa-Romeo, ВАЗ, ГАЗ по K и L линиям, а так же все остальные автомобили поддерживающие протоколы: ISO 9141-1,ISO 9141-2,ISO 14230
В адаптере в качестве преобразователя USB-UART используется микросхема FTDI FT232BL, которая является наиболее подходящей для рынка СНГ. Отечественные автомобили (ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, Daewoo) поддерживают низкую а иногда и фиксированную (10400-14400) скорость передачи данных для связи с ЭБУ диагностической программой.
Основное отличие FT232BL от FT232RL в том, что FT232BL работает с нестандартной скоростью 10400 без каких либо дополнительных драйверов и необходимая скорость устанавливается самой программой. В то время как FT232RL без дополнительного драйвера вообще не работает с нестандартной скоростью и ставят ближайшую скорость 9600 (а не 10400 или 14400), естественно связи на этой скорости с машиной нет.
Микросхема FT232RL — дешевле, чем FT232 BL — однако более правильным решением является использование в адаптерах К линии именно микросхемы FT232 BL, во избежание проблем со связью.
Обращаем Ваше внимание, адаптер 409 «с переключателем» изготовлен на чипе FT232RL/RQ
Возможности:
чтение и стирание кодов неисправностей

чтение потоков данных

регулировка констант (УОЗ, СО)

тесты исполнительных узлов

активация исполнительных устройств

адаптация иммобилайзера

иные функции, поддерживаемые ПО и ЭБУ автомобиля

Совместим с ECU автомобилей:
Volkswagen, Audi, Seat и Skoda с использованием программ VAG-COM, VAG Tool или других аналогов (вася диагност 1. 1., VCDS Lite). Адаптер работает со всеми блоками управления (ECU, ABS, Airbag и т.д) автомобилей VAG группы до 2003г включительно. Как исключение адаптер будет читать и некоторые более новые машины — например такие как Audi A6 Allroad 2004г или Seat Ibiza 2005г.

Инжекторных автомобилей поддерживающих спецификации OBDII по протоколам ISO-9141 или ISO-14230 / KWP2000 (Chevrolet Aveo, Lexus и т.д) с помощью программы Vehicle Explorer, OBD Tool, OBD Scan Tech или других аналогов.

ВАЗ / ГАЗ с использованием программ OpenDiag, Sens Diag, Мотор-тестер, My Tester VAZ, My Tester GAZ, Diagnostic tools, Auto VAZ, kwp_d, icd диагностика и других аналогов.

Daewoo с использованием программ Tiranus Daewoo Scanner. Sens Diag, Daewoo AKM (T-Monitor), Daewoo Scan, kwp_d и др. Изменение и регулировка параметров двигателя без перепрошивки ЭБУ.

Таврия, Славута, Лада с использованием программ OpenDiag, Sens Diag и др.

Chevrolet Lacetti, Aveo с использованием программы ChevroletExplorer.

Cherry Tiggo (ЭБУ Delphi MT20U) с использованием программы TiggoDiag.

Subaru (с использованием программы Freessm)

KIA, HYUNDAI (с использованием программы Cascade 0.9.3)

Chery Amulet — диагностика двигателя, подушек, АБС (С использованием программы Tiggo Diag, VCDS, Cascade 0.9.3)

Возможности адаптера в отношении конкретной марки автомашин зависит от используемого программного обеспечения. Для работы с отечественными автомобилями, производства Россия/Украина реконендуем программу OpenDiag.
Для работы с автомобилями Daewoo, ВАЗ (старые модели), Таврия понадобится переходник GM12
Для работы с автомобилями Волга / Газель / Соболь / Баргузин понадобиться переходник OBD II — ГАЗ (Волга / Газель / Соболь / Баргузин)
Для полноценной работы с программой ChevroletExplorer при диагностики автомобилей Аveo и Lacetti, в адаптере необходимо иметь возможность переключать K-линию c 7 на 12 или 13 пин в зависимости от диагностируемой системы (двигатель, ABS или airbag). В том виде как адаптер продается, в Аveo и Lacetti к диагностике будет доступен только двигатель и иммобилайзер, эти системы подключены на 7 контакт диагностического разъема. Система ABS выведена 12 контакт, а airbag- на 13 контакт. Вы можете сами доработать адаптер установив переключатель или купить готовый, в котором такой переключатель уже установлен.

Комплектность поставки
Адаптер

СD с ПО не высылается

ПО можно скачать ниже по ссылкам:
Самораспаковывающийся архив с программами для работы с USB K-line Адаптером / Vag-com 409 для операционной системы WINDOWS. Нажать для скачивания.
Пароль на архив будет сообщены после покупки адаптера.
Вы недавно смотрели
USB K-line Адаптер / Vag-com 409
Цена 380 грн

Ross-Tech: Часто задаваемые вопросы Страница 2
Часто задаваемые вопросы Страница 1 Часто задаваемые вопросы Страница 2 Часто задаваемые вопросы Страница 3 Часто задаваемые вопросы Страница 4 Часто задаваемые вопросы Страница 6
Часто задаваемые вопросы — Страница 3
3. 1 Нужен ли мне интерфейсный адаптер?
Да. Порт данных в вашем автомобиле не совместим напрямую ни с одним стандартным портом ПК. Порт данных во всех автомобилях группы VW/Audi использует ISO-9141 (K-Lines) и/или CAN. автобус. Вы не можете просто подключить кабель с соответствующими разъемами на каждом конце; требуется активная схема. В случае CAN-шины это не только электроника; «Интеллектуальный» интерфейс, содержащий микропроцессор — единственный способ связи ПК с автомобилем, использующим CAN-шина для диагностики. Мы предлагаем несколько полных пакетов состоящий из интерфейсного адаптера, полнофункциональная версия VCDS, как минимум один год бесплатных обновлений и полная поддержка продукта от 249 долларов США.
3.2 Могу ли я использовать интерфейсный адаптер, поставляемый с другим пакетом программного обеспечения?
Полная (не облегченная) версия VCDS несовместима со сторонними интерфейсами на все, даже в условно-бесплатном режиме и на транспортных средствах, использующих Для диагностики CAN-шины требуется оригинальный Ross-Tech с поддержкой CAN. Интерфейс. Чтобы использовать полную (не Lite) версию VCDS, вам необходимо использовать подлинный интерфейс KEY- или HEX-, или Micro-серии, приобретенный непосредственно у Ross-Tech или у одного из наших авторизованных реселлеров.
Если у вас старый автомобиль, не требующий прямого подключения CAN для диагностики (обычно автомобили, выпущенные примерно до 2005 года), возможно, вы сможете использовать VCDS-Lite с «тупым» интерфейсом ISO-9141 (K-Line). Росс-Тек таких интерфейсов не продавал с начала 2004 г. В конце 1990-х – начале 2000-х гг. было продано несколько пакетов программного обеспечения, которые включали интерфейсные адаптеры которые совместимы с VCDS-Lite. Если вы можете получить VCDS-Lite работая с одним из них, мы будем рады видеть вас зарегистрируйте программу у нас за $99. Затем мы предоставим поддержку по функциональности программного обеспечения, но не по проблемам с подключением.
Самый общий «OBD-II» адаптеры будут работать , а не , а те, которые используют чипы ELM, определенно будут работать. не работает . Если у вас есть интерфейсный адаптер неизвестного происхождения, как правило, нет ничего плохого в том, чтобы попробовать, но, пожалуйста, держите учитывая, что Росс-Тек также не в состоянии обеспечить запуск поддержка, если вы используете какой-либо интерфейсный адаптер, который вы не купили у нас или один из наших авторизованных реселлеров.
3.3 Могу ли я купить интерфейсный адаптер в другом месте?
Полная (не облегченная) версия VCDS несовместима со сторонними интерфейсами на все, даже в условно-бесплатном режиме и на транспортных средствах, использующих Для диагностики CAN-шины требуется оригинальный Ross-Tech с поддержкой CAN. Интерфейс. Чтобы использовать полную (не Lite) версию VCDS, вам необходимо использовать подлинный интерфейс KEY- или HEX-, или Micro-серии, приобретенный непосредственно у Ross-Tech или у одного из наших авторизованных реселлеров.
Вы можете найти поставщиков, готовых продавать интерфейсы, которые, по их утверждению, «совместимы» с более старые версии нашего программного обеспечения, такие как VAG-COM версии 311 или 409. Эти версии больше не поддерживаются и были заменены на VCDS-Lite. Если вы покупаете интерфейс у третьей стороны, Пожалуйста, не ожидайте, что мы предоставим поддержку при запуске. Если вы можете получить VCDS-Lite будет работать в условно-бесплатном режиме, мы будем рады, если вы зарегистрируйте программное обеспечение у нас за 99 долларов США. Затем мы предоставим поддержку по функциональности программного обеспечения, но не по проблемам с подключением.
Примечания: (Осторожно, покупатель!)
● Мы получили многочисленные сообщения о проблемах с USB-интерфейсами сторонних производителей. VCDS-Lite не содержит драйверов USB. Для того, чтобы на 3-й чтобы интерфейс USB работал вообще, поставщик должен предоставить драйвер USB для своего интерфейса который эмулирует последовательный порт RS-232. Это медленнее, чем прямой доступ к интерфейсу через USB. Это также может вызвать трудности с подключением или ненадежные сеансы с некоторыми модулями управления. Если в вашем стороннем USB-интерфейсе используется микросхема FTDI USB UART, пожалуйста, скачать последнюю драйверы от FTDI; как только они будут правильно установлены, убедитесь, что виртуальный COM-порт настроен в диапазоне от COM1 до COM4 и что таймер задержки установлен на 2, как показано на этот скриншот.
● У нас было много сообщений о том, что некоторые сторонние интерфейсы (как последовательные, так и USB) не работают. правильно с некоторыми модулями управления. Если у вас есть сторонний интерфейс, убедитесь, что он работает со всеми модули управления во всех автомобилях, которые вы планируете сканировать перед регистрацией.
Опять же, если вы покупаете чужой интерфейс и не можете заставить его работать, обратитесь за поддержкой к поставщику! Конечно, если вы купите один из наших полных комплектов аппаратного/программного обеспечения, мы предоставим поддержку при запуске, как а также бесплатные обновления в течение как минимум одного года с момента покупки.
3.4 Могу ли я создать свой собственный интерфейсный адаптер?
Полная (не облегченная) версия VCDS несовместима со сторонними интерфейсами на все, даже в условно-бесплатном режиме и на транспортных средствах, использующих Для диагностики CAN-шины требуется оригинальный Ross-Tech с поддержкой CAN. Интерфейс. Чтобы использовать полную (не Lite) версию VCDS, вам необходимо использовать подлинный интерфейс KEY- или HEX-, или Micro-серии, приобретенный непосредственно у Ross-Tech или у одного из наших авторизованных реселлеров.
Существует ряд веб-сайтов с планами и схемами интерфейсов, которые утверждают, что работают с более старыми версиями нашего программного обеспечения, такими как VAG-COM 311 или 409или с VCDS-Lite.. Однако, мы не будем предоставлять ссылки на них, а также мы не продаем разъемы или детали. У нас нет ни времени, ни желания помогать люди отлаживают свои самодельные интерфейсные адаптеры по электронной почте или через телефон. Если вы решите создать свой собственный интерфейс, это нормально — у нас нет проблем с этим. Просто не ждите никакой помощи от нас, пока VCDS-Lite не разговаривает с вашим автомобилем в условно-бесплатном режиме. сообщает, что некоторые сторонние дизайны интерфейсов работают некорректно с некоторые модули управления. Если вы можете заставить VCDS-Lite работать с вашим удовлетворение в условно-бесплатном режиме, мы будем рады, если вы зарегистрируйте программу у нас за $99. Затем мы предоставим поддержку по функциональности программного обеспечения, но не по проблемам с подключением. Конечно, если вы купите один из наших полных аппаратных/программных комплектов, мы предоставим поддержку при запуске, а также бесплатно обновления в течение как минимум одного года с даты покупки.
3.5 Почему VCDS-Lite требует активации?
Все наши текущие интерфейсы иметь встроенную активацию для VCDS поэтому пользователям никогда не придется беспокоиться об активации.
VCDS-Lite будет работать через «глупые» интерфейсы, которые не особенно трудно сделать, и мы хотели бы получать деньги за нашу работу! Реальность такова, что есть Есть много людей в этом мире, которые просто не будут платить за программное обеспечение, если в этом нет необходимости. Мы вложили много времени и средств в разработку это программное обеспечение, и мы пытаемся зарабатывать на жизнь этим продуктом. Кроме того, мы пытаемся чтобы продать его по цене, которая делает его доступным для всех. Схема активации предназначена для того, чтобы нам платили каждым пользователем, чтобы не усложнять жизнь зарегистрированным клиентам.
3.6 Что делать, если мне нужно запустить VCDS более чем на одном компьютере?
Все наши текущие интерфейсы имеют встроенные в них лицензии на полную (не Lite) версию VCDS. Вы можете скачать и установить VCDS на любое количество ПК; полная (не облегченная) версия VCDS будет прочитать лицензию из вашего интерфейса, когда он подключается к автомобилю
VCDS-Lite используется с «немым» (сторонний или устаревший интерфейс Ross-Tech) лицензирован для использования на одного ПК и не является подходящим решением для людей, которым необходимо использовать наше программное обеспечение на нескольких ПК.
3.7 Как навсегда перенести VCDS с одного компьютера на другой?
Все наши текущие интерфейсы имеют встроенные в них лицензии на полную (не Lite) версию VCDS. Вы можете скачать и установить VCDS на любое количество компьютеров; полная (не облегченная) версия VCDS будет читать лицензию из вашего интерфейса, когда он подключается к машине.
Если у вас «тупой» интерфейс, не имеющий встроенной активации, см. на этой странице: Как навсегда перенести VCDS-Lite с одного компьютера на другой?
3.8 Для чего нужна кнопка «Деактивировать»? Зачем мне это делать?
В старых версиях нашего программного обеспечения была кнопка «Деактивировать». Этого больше нет в VCDS или VCDS-Lite..
3.9 Почему VCDS деактивировался сам по себе?
Все наши текущие интерфейсы имеют встроенную активацию, поэтому полная (не облегченная) версия VCDS всегда должен быть полностью Активируется после проверки на автомобиле. Если у вас есть текущий интерфейс и VCDS был деактивирован, свяжитесь с нами.
Если у вас «тупой» интерфейс, не имеющий встроенной активации, см. на этой странице: Почему VCDS-Lite деактивировался сам по себе?
3.10 Могу ли я продать свою систему VCDS другому лицу?
Интерфейс можно продать, но активация и поддержка для ПК не подлежат передаче.
Если у вас «тупой» интерфейс для VCDS-Lite и покупателю нужна полнофункциональная версия, ему придется зарегистрируйтесь как новый пользователь за $99.
Все наши текущие интерфейсы действуют как «ключи» для VCDS, поэтому программное обеспечение должно быть полностью функциональным на любом ПК, соответствующем нашим требованиям. требования. Однако мы оказываем поддержку только первоначальному владельцу. Если вы продаете свой интерфейс третьему лицу, и этот человек хочет быть «зарегистрированным пользователем» (имеющим право на получение продукта поддержка и обновления), ему придется зарегистрироваться у нас за 9 долларов.9 здесь.
полное руководство по дешевому и простому взлому автобусной шины – часть 1 (аппаратный интерфейс)
программное и аппаратное обеспечение | 22 марта 2013 г.
В современных автомобилях есть внутренние сети, обеспечивающие доступ почти ко всем основным компонентам и аксессуарам — от коробки передач до CD-чейнджера.
зачем взламывать? потому что ты можешь! может быть, вы хотите установить свой собственный автомобиль-пьютер, который заменит радио и климат-контроль. или, может быть, вы хотели бы, чтобы ваш брелок сворачивал окна или запускал дистанционно. я уверен, что вы можете что-нибудь придумать.

так что это другое
кажется, люди часто подходят к этой концепции с помощью Arduino/NetDuino/PIC/и т. д., а также щита или какой-либо пользовательской схемы и небольшого количества пользовательского кода. в зависимости от вашей конечной цели, микроконтроллер может быть лучшим подходом. однако эта статья посвящена быстрому и дешевому началу работы с использованием стандартного сканера OBD-II на базе ELM327 (~ 25 долларов США) и вашего ноутбука, планшета, телефона, Raspberry Pi и т. д.
примечание: мы не говорим о «вытаскивание кодов» или очистка лампочки «проверить двигатель» — это повседневные вещи. мы хотим контролировать и получать информацию от аксессуаров, прикрепленных к более интересным автобусам.

все на борту короткого автобуса (на заднем плане)
В 1996 году вступил в силу федеральный закон, согласно которому большинство новых потребительских автомобилей в США должны иметь основанную на стандартах бортовую диагностику, называемую OBD-II. Правила OBD были введены EPA для мониторинга компонентов, связанных с выбросами, но системы стали гораздо более функциональными.
Преимуществом OBD-II было то, что он определял ограниченный набор типов сети, которые автопроизводители могли реализовать для диагностики, связанной с выбросами. это означало, что инструменты для взаимодействия с этими сетями также могли стать стандартизированными и недорогими. называемые инструментами сканирования, они бывают полнофункциональными версиями со встроенным программным обеспечением/дисплеем/кнопками, а также простыми версиями, которые должны быть подключены к ПК/Mac/планшету/телефону, чтобы быть полезными.
Далее следует информация о том, как использовать один из этих недорогих сканирующих инструментов (тупой USB, Bluetooth или последовательный порт) для взаимодействия с транспортным средством не совсем предназначенным для этого способом.
пара, с которыми я лично добился успеха:
USB: ScanTool ElmScan 5 (от Amazon…)
Bluetooth: BAFX Products ELM 327 Bluetooth OBD2 сканер (от Amazon…)

шаг по шагу
задача: стандарты OBD-II применяются только к частям автобуса, связанным с выбросами. другие системы часто работают на совершенно другой шине, которая может использовать или не использовать тот же протокол, что и диагностическая шина OBD-II. что еще хуже, данные шины, не связанные с выбросами, являются частной информацией производителя, которая может различаться для каждой марки/модели/года.
хорошая новость заключается в том, что для простоты и экономии большинство производителей реализуют только один тип сети в определенные периоды года. поскольку они должны использовать один из стандартных протоколов OBD-II для диагностической шины, они могут также использовать тот же протокол (или небольшое изменение) на других шинах. Вот почему мы иногда можем использовать сканер для взаимодействия с шиной, отличной от OBD.
с высокого уровня нам нужно:
определить, какой протокол(ы) использует наш автомобиль
установить физическое соединение
проверить интерфейс
начать взлом
теперь на эти детали…

шаг 1: какой протокол? Транспортные средства
обычно имеют как минимум 2 шины, основную диагностическую шину и внутреннюю или комфортную шину. диагностическая шина часто имеет доступ ко всем компонентам трансмиссии, а также к выбросам OBD-II. самые простые транспортные средства для взлома — это те, в которых все шины используют один и тот же протокол и все сообщения ретранслируются друг другу. некоторые автомобили могут иметь вторичные шины, подключенные к диагностической шине через шлюз, который может передавать информацию только при запросе правильной команды. другие транспортные средства используют один и тот же общий протокол на всех автобусах, но с разной скоростью.
купите заводское руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля, если это вообще возможно. он почти всегда расскажет вам, что вам нужно знать, чтобы хотя бы подключиться, и полон отличной информации. вы можете использовать FSM на eBay, если вашему автомобилю несколько лет, или получить PDF-версию, если сможете ее найти. онлайн-библиотеки, такие как AllDataDIY, также могут иметь полную информацию о руководстве по обслуживанию. публичные библиотеки иногда имеют подписку на эти услуги. не забудьте просто ввести в Google вашу марку/модель и «протокол OBDII», «шина OBD» и т. д.
мы в конечном итоге ищем точный протокол, который использует наша целевая шина, и любую информацию о сообщениях, которые компоненты на этой шине отправляют/получают. если у нас нет этой информации, мы все равно можем попробовать подключиться к диагностической шине и надеяться, что она ретранслируется с нашей целевой шины.
спецификация OBD-II позволяет использовать следующие протоколы: SAE J1850 PWM, SAE J1850 VPW, ISO 9141-2, ISO 14230-4 KWP, ISO 15765-4 CAN, SAE J1939 CAN. если наша целевая шина использует один из них или если целевая шина ретранслируется на диагностическую шину, то мы можем продолжить наш хак с использованием сканирующего инструмента для взаимодействия с ним. 9Пример 0003
: я смог найти в Интернете, что мой Jeep Grand Cherokee (WJ) 2003 года фактически поддерживает 2 разных протокола для системы OBD-II (из-за заводской ошибки). FSM прояснил, какой из них был родным протоколом для «Chrysler PCI Bus» (SAE J1850 VPW). это также подтвердило, что кнопки дистанционного управления, установленные на радио и рулевом колесе, обменивались данными через эту шину PCI. использование этих кнопок для управления чем-то другим было моей личной конечной целью.

шаг 2: физическое подключение
Спецификация OBD-II требует, чтобы стандартный диагностический порт располагался в пределах 3 футов от водителя и был доступен без инструментов. обычно он находится под приборной панелью, прямо над вашими ногами, и выглядит так:
часто это самое простое место для доступа к автобусу. эти порты будут иметь определенные стандартные контакты, заполненные в зависимости от того, какой протокол OBD-II использует автомобиль. есть также контакты, не определенные спецификацией. производители автомобилей часто предоставляют доступ к другим шинам на этих дополнительных контактах, чтобы их собственные сканирующие инструменты могли взаимодействовать со всем автомобилем. обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию, которое вы купили, чтобы узнать распиновку разъема или схему подключения. вот стандартная информация о распиновке, не зависящая от транспортного средства:
важное примечание: в этот момент вы должны перейти к шагу 3 и сначала попробовать основную диагностическую шину. если это не даст вам нужной информации, вернитесь сюда, чтобы узнать, как напрямую подключиться к нужной шине.
, если диагностический порт вашего автомобиля имеет контакты с доступом к целевой шине, вы можете разобрать свой сканер и поменять местами провода со стандартных контактов на контакты целевой шины. в противном случае вам, возможно, придется врезаться в жгут проводов где-то в автомобиле. Вы можете купить удлинительный кабель OBD-II на Amazon/eBay по дешевке и отрезать конец автомобиля, чтобы получить необработанные провода для игры. совет: жгут проводов радио часто является отличным местом для доступа к салону / автобусу повышенной комфортности.
пример: мой FSM сказал мне, что контакт 3 диагностического порта идет на шину, связанную с радио. так как мой Grand Cherokee использует одножильный протокол J1850-VPW, мне нужно было всего лишь поменять местами один провод внутри моего сканера с контакта 2 на контакт 3, чтобы получить прямое подключение к интересующей меня шине. автобусы в моем конкретном транспортном средстве ретранслируются между собой, поэтому мне даже не нужно было этого делать.

шаг 3: базовые первые тесты
если вы все еще читаете, то, вероятно, у вас есть вся исходная информация, которую вы можете вынести, и вам не терпится приступить к реальному взлому. потерпите меня, так как требуется еще один пакет знаний — как на самом деле использовать сканер на основе ELM327 для чтения и записи данных шины.
эти инструменты сканирования используют микросхему ELM327 от Elm Electronics (или, что более вероятно, ее клон). мы можем взаимодействовать с IC, используя AT-команды, подобные модемам из прошлого.
, чтобы начать изучение, вам понадобится приложение терминала последовательного порта (даже для устройств USB и Bluetooth они создают виртуальные последовательные порты). У HyperTerminal для ПК есть бесплатная пробная версия, у goSerial для Mac — бесплатная версия, а у Slick USB 2 Serial Terminal для Android 3.1+ есть бесплатная и платная версии.
подключите сканер к автомобилю и компьютеру или устройству Android (устройства iOS также могут работать, у меня не было возможности проверить это). включите свой автомобиль (ключ в положении «работа», нет необходимости запускать его). запустите программу последовательного терминала и подключитесь к сканеру. обратитесь к руководству по настройкам подключения. почти все, что я тестировал, использовали следующее:
Скорость/бод: 115200
Биты данных: 8
Четность: нет
Стоповые биты: 1
Вход аппаратного управления потоком: нет ATI и нажмите Enter. вы должны вернуть ELM327 v1.4b (версия может быть другой). если ничего не возвращается, попробуйте вместо этого ATZ и подождите пару секунд, пока устройство перезагрузится. если вы ничего не получаете обратно или вы получаете случайные символы, возможно, у вас неправильно установлена скорость передачи данных в вашем последовательном программном обеспечении. я попробовал один странный сканер, который использовал скорость 9600 при отсутствии связи с автомобилем и 38400 при подключении.
после того, как вы убедились, что ваше соединение со сканирующим прибором работает, мы хотим проверить, что соединение сканирующего устройства с транспортным средством работает. введите команду ATSP0 , чтобы указать инструменту использовать автоматический выбор протокола (вы должны вернуть OK ). затем введите ATMA , и вы получите поток данных (точнее, наборы шестнадцатеричных чисел). просто нажмите Enter еще раз, чтобы остановить поток. если вы не получите никаких данных, дважды проверьте подключение сканера к автомобилю и убедитесь, что автомобиль включен.
Если вы точно знаете, какой протокол использует ваш автомобиль, вы можете попробовать настроить инструмент для этого вместо автоматического. выпустите ATSP# , но замените «#» одним из следующих обозначений:
0 — автоматический
1 — SAE J1850 PWM (41,6 кбод)
2 — SAE J1850 VPW (10,4 кбод) 3
0
0 3 ISO 9141-2 (5 бод, инициализация, 10,4 кбод)
4 – ISO 14230-4 KWP (5 бод, инициализация, 10,4 кбод)
5 – ISO 14230-4 KWP (быстрая инициализация, 10,4 кбод)
6 – ISO 15765-4 CAN (11-битный идентификатор, 500 кбод)
7 – ISO 15765-4 CAN (29-битный идентификатор, 500 кбод)
8 – ISO 15765-4 CAN (11-битный идентификатор, 250 кбод) )
9 — ISO 15765-4 CAN (идентификатор 29 бит, 250 кбод)
A — CAN SAE J1939 (идентификатор 29 бит, 250 кбод)
Я всегда выполняю следующие команды, чтобы перевести сканер в исходное состояние состояние (введите их по одному, вы должны получить обратно OK для каждого): ATL1 , ATh2 , ATS1 , АТАЛ . это гарантирует, что вы увидите удобочитаемые данные, что позволит нам анализировать происходящее. большинство инструментов сканирования запоминают эти настройки между использованиями.
для получения дополнительной информации о взаимодействии с микросхемой ELM327 (и для поиска того, что делали эти команды):
ELM327 краткий справочник по AT-командам…
Лист данных ELM327 (объясняет команды)… hacking
Последнее техническое описание в сочетании с информацией в этом посте должно быть всем, что вам нужно, чтобы начать взламывать!
мой следующий пост (часть 2) даст более подробную информацию о том, как получить то, что вы хотите, из автобуса или в него. я расскажу:
структура сообщений шины
реальный пример того, как найти сообщения, которые вам нужны
как отправлять сообщения в шину для управления компонентами hack-a-day, carputer, OBD-II, электроника, OBD2, ELM 327, OBDII, ELM327, распиновка OBDII, эксперимент, протокол OBDII, Arduino, geeky, бортовая диагностика, AT-команды, взлом, программирование, автоматизация, взлом автомобильная шина, протокол, bluetooth, взлом, сканер, шина, аппаратное обеспечение, серийный номер, CAN-шина, инструкции, последовательный порт, CANBUS, ISO, технология, автомобиль, протоколы ISO, usb, car-pc, Jeep, автомобиль, автомобиль- пьютер, микроконтроллер, pub-hsl
Семейство VN1600 — сетевые интерфейсы для CAN, CAN FD, LIN, K-Line, J1708 и IO
Vector Austria GmbH
Millennium Tower, Etage 41
Handelskai 94-96
1200 Вена
Vector Austria GmbH
Башня Тысячелетия, Etage 41
Handelskai 94-96
1200 Вена
Vector Austria GmbH
Millennium Tower, Etage 41
Handelskai 94-96
1200 Вена
Vector Austria GmbH
Millennium Tower, Etage 41
Handelskai 94-96
1200 Вена
Штаб-квартира Служба поддержки продажVectorAcademy
Vector Informática Brasil Ltda.
Rua Verbo Divino 1488, 3º andar
4719-904 Сан-Паулу — SP
Vector Informática Brasil Ltda.
Rua Verbo Divino 1488, 3º andar
4719-904 Сан-Паулу — SP
Vector Informática Brasil Ltda.
Rua Verbo Divino 1488, 3º andar
4719-904 Сан-Паулу — SP
Vector Informática Brasil Ltda.
Rua Verbo Divino 1488, 3º andar
4719-904 Сан-Паулу — SP
Штаб-квартира Пекинский офисШензенский офисПродажиПоддержкаМаркетинг и мероприятияVectorAcademy
Vector Automotive Technology (Shanghai) Co., Ltd.
Sunyoung Center
Комната 2701-2703, № 398 Jiang Su Road
Район Чаннин
Шанхай 200050
Vector Automotive Technology (Shanghai) Co., Ltd.
801, 8-й этаж, Indigo Plaza,
№ 20 Jiuxianqiao Road,
Район Чаоян
Пекин 100016
Офис в Шанхае
Sunyoung Center
Комната 2701-2703, No.398 Jiang Su Road
Район Чаннин
Шанхай 200050
Офис в Шанхае
Sunyoung Center
Комната 2701-2703, № 398 Jiang Su Road
Район Чаннин
Шанхай 200050
Офис в Шанхае
Sunyoung Center
Комната 2701-2703, № 398 Jiang Su Road
Район Чаннин
Шанхай 200050
Офис в Шанхае
Sunyoung Center
Комната 2701-2703, No. 398 Jiang Su Road
Changning District
Shanghai 200050
Vector Automotive Technology (Shanghai) Co., Ltd.
Комната 1008, Galaxy Development Building, No. 18, Zhongxin 5th Road
Futian District
Shenzhen 518048
Штаб-квартира Vector France ToulouseSquoring Technologies SASSalesSupportVectorAcademy
Vector France S.A.S.
106 avenue Marx Dormoy
92120 Montrouge
Vector France S.A.S.
106 проспект Маркса Дормуа
92120 Montrouge
Vector France S.A.S.
106 avenue Marx Dormoy
92120 Montrouge
Vector France S.A.S.
9 Rue Matabiau
31000 Toulouse
Squoring Technologies SAS
9 Rue Matabiau
31000 Toulouse
Телефон: +33 170 952 200
E-mail: [email protected]
Vector France S.A.A.A.A.A.A.A.A.A.A.A.A.A.
106 авеню Маркс Дормуа
92120 Монруж
Штаб-квартираSupportSales
Vector Informatik GmbH
Адрес посетителя: Holderäckerstr. 36
70499 Штутгарт
Адрес для доставки:
Motorstr. 56
70499 Штутгарт
Германия
Vector Informatik GmbH
Адрес посетителя: Holderäckerstr. 36
70499 Stuttgart
Часы работы: с понедельника по пятницу с 8:30 до 17:00 (CET/CEST).
Онлайн: https://portal.vector.com
Vector Informatik GmbH
Адрес для посетителей: Holderäckerstr. 36
70499 Штутгарт
Главный офисSalesSupportVectorAcademy
Vector GB Ltd.
2480 Regents Court
Полумесяц
Birmingham Business Park
West Midlands B37 7YE
НДС №: GB 941 2528 36
Зарегистрирован в Англии Номер 06699692
Vector GB Ltd.
2480 Regents Court
Полумесяц
Бирмингемский бизнес-парк
Уэст-Мидлендс B37 7YE
Vector GB Ltd.
2480 Риджентс-Корт
Полумесяц
Birmingham Business Park
West Midlands B37 7YE
Vector GB Ltd.
2480 Regents Court
Полумесяц
Birmingham Business Park
Уэст-Мидлендс B37 7YE
Штаб-квартира Vector India – офис в Бангалоре Служба поддержкиVectorAcademy
Vector Informatik India Pvt. ООО
№ 11-14, 5-й и 6-й этаж, Тара Хайтс,
Old Mumbai Pune Road, Вакадевади
Шиваджи Нагар, Пуна 411003
Vector Informatik India Pvt. ООО
№ 11-14, 5-й и 6-й этаж, Тара Хайтс,
Old Mumbai Pune Road, Wakadewadi
Shivaji Nagar, Pune 411003
Vector Informatik India Pvt. ООО
№ 11-14, 5-й и 6-й этаж, Тара Хайтс,
Old Mumbai Pune Road, Wakadewadi
Shivaji Nagar, Pune 411003
Vector Informatik India Pvt. Ltd. – офис в Бангалоре
Kalyani Solitaire 2-й и 3-й этаж
№ 165/2, макет Кришна Раджу
Doraisanipalya, Off Bannerghatta Road
Бангалор 560076
Vector Informatik India Pvt. ООО
№ 11-14, 5-й и 6-й этаж, Тара Хайтс,
Old Mumbai Pune Road, Wakadewadi
Shivaji Nagar, Pune 411003
Штаб-квартираЦентр обслуживания клиентов аэрокосмической отраслиЦентр обслуживания клиентов BrunswickVector Consulting ServicesЦентр разработки в КарлсруэЦентр обслуживания клиентов в МюнхенеЦентр обслуживания клиентов и разработки в РегенсбургеЦентр разработки в МюнхенеОбщие продажиТехнические продажи Решения для встраиваемого программного обеспечения и AUTOSARТестирование для веб-сайтовAUTOSARTechDaysSupportSupport0003
Vector Informatik GmbH
Адрес для посетителей: Holderäckerstr. 36
70499 Штутгарт
Телефон: +49 711 80670-0
Факс: +49 711 80670-111
E-Mail: [email protected]
Адрес для 150009 Motors: 56
70499 Stuttgart
Германия
Vector Informatik GmbH
Borsteler Bogen 27
Hamburg
Телефон: +49 40 2020130-0
Fax: +49 402020130-20
EME-MAIL.
Vector Informatik GmbH
Frankfurter Str. 286
38122 Брауншвейг
Тел.: +49 531 121990
Факс: +49 531 12199 20
Эл. 20
70499 Штутгарт
Почтовый адрес:
Ingersheimer Str. 24
Vector Informatik GmbH
Philipp-Reis-Str. 1
76137 Карлсруэ
Телефон: +49721 100
Факс: +49 721 101
Электронная почта: [email protected]
Vector Informatik GmbH
Otto-Hahn-Str. 20
85609 Ашхайм
Телефон: +49 89 94384220
Факс: +49 711 80670-111
Эл. 8
93053 Регенсбург
Телефон: +49 941 208650
Факс: +49 941 20865 111
Электронная почта: info@vector. com
Vector Informatik GmbH
Адрес для посетителей: Holderäckerstr. 36
70499 Stuttgart
Телефон: +49 711 80670 500
Факс: +49 711 80670 555
E-mail: [email protected]
Технические продажи встроенные программное обеспечение и Autosar
Польдевание для посетителя: Holderäckerstr. 36
70499 Штутгарт
Vector Informatik GmbH
Адрес посетителя: Holderäckerstr. 36
70499 Штутгарт
Телефон: +49 711 80670 200
Факс: +49 711 80670-111
Электронная почта: [email protected]
Часы работы: с понедельника по пятницу с 8:30 до 17:00 (центрально-европейское время).
Онлайн: https://portal.vector.com
Vector Informatik GmbH
Адрес посетителя: Holderäckerstr. 36
70499 Штутгарт
Vector Informatik GmbH
Ingersheimer Str. 24
70499 Штутгарт
Vector Informatik GmbH
Адрес посетителя: Holderäckerstr. 36
70499 Штутгарт
Vector Informatik GmbH
Адрес для посетителей: Holderäckerstr. 36
70499 Штутгарт
Vector Informatik GmbH
Адрес посетителя: Holderäckerstr. 36
70499 STUTTGART
Телефон: +49 711 80670 4618
Факс: +49 711 80670 499
E-mail: [email protected]
Ваша контакт:
Katja Hahmann 2. и автоматизированные тестовые системы
Vector Informatik GmbH
Baierbrunner Str. 23
81379 Munich
Телефон: +49 89 74 7377-0
Факс: +49 89 74 7377-99
E-mail: [email protected]
Штаб-квартира.
Корсо Семпионе 68
20154 Милан
Vector Italia s.r.l.
Corso Sempione 68
20154 Milano
Часы работы: с понедельника по пятницу с 9:00 до 18:00 (CET/CEST).
Онлайн: https://portal.vector.com
Vector Italia s.r.l.
Корсо Семпионе 68
20154 Милан
Vector Italia s.r.l.
Corso Sempione 68
20154 Milano
Штаб-квартира Офис в НагоеОфис в ОсакеПродажи в ТокиоПродажи в НагоеВстроенная служба поддержкиВстроенная поддержкаVectorAcademy
Vector Japan Co. Ltd.
Seafort Square Center Bld.
2-3-12 Хигаси-синагава, Синагава-ку
Токио 140-0002
Vector Japan Co. Ltd.
Global Gate,
4-60-12 Hiraike-cho, Nakamura-ku, Nagoya-shi
Aichi, 453-6110
Vector Japan Co. Ltd.
Cent Urban Bldg. 4Ф
3-23-15 Nishinakajima, Yodogawa-Ku, Osaka-Shi
Osaka 532-0011
Vector Japan Co. Ltd.
東京品川区東品川 2-3-12 シーフォートセンタービル
〒140-0002
Vector Japan Co. Ltd.0003
Vector Japan Co. Ltd.
Seafort Square Center Bldg.
2-3-12 Higashi-shinagawa, Shinagawa-ku
Tokyo 140-0002
Vector Japan Co. Ltd.
Tokyo Seafort Square Center Building
2-3-12 Higashi-Shinagawa, Shinagawa-ku
Токио 140-0002
Интернет: https://portal.vector.com
Часы приема указаны по следующим адресам:
— Телефон 10-12 / 13 -17 (Пн-Пт, кроме выходных)
— E-mail, факс / круглосуточно в любое время
Vector Japan Co. Ltd.
Seafort Square Center Bldg.
2-3-12 Higashi-shinagawa, Shinagawa-ku
Токио 140-0002
Vector Japan Co.Ltd…
Seafort Square Center Bldg.
2-3-12 Higashi-shinagawa, Shinagawa-ku
Tokyo 140-0002
Штаб-квартираОбщий отдел продажТехнический отдел продаж встроенного программного обеспечения и AUTOSAR KoreaSupportVectorAcademy (Корея)
Vector Korea IT Inc.
9F, Yongsan Prugio Office 9, Summit
69, Hangang-daero, Yongsan-gu
Seoul 04378
Vector Korea IT Inc.
9F, Yongsan Prugio Summit Office-dong,
69, Hangang-Daero, Yongsan-Gu
Seoul 04378
Vector Korea IT Inc.
용산구 한강 대로 69 용산 써 밋 업무동
서울 04378
Vector Corea It Inc.
9f, Yongsan
Vect Офис на высшем уровне-дон,
69, Hangang-daero, Yongsan-gu
Seoul 04378
Vector Korea IT Inc.
602, Yongsan Purgio Summit Office-Dong
Seoul 04378
Штаб-квартира.
Сан-Матео, Калифорния 94402
Vector North America
66 Bovet Road, Suite 300
Сан-Матео, CA 94402
HeadquarterSalesSupportVectorAcademy
Vector North America
39500 Орчард Хилл Плэйс
Suite 500
Нови, Мичиган 48375
Операционные продажи автомобилей
Vector North America
39500 Orchard Hill Place
Suite 500
Нови, Мичиган 48375
Vector North America
39500 Orchard Hill Place
Suite 500
Нови, Мичиган 48375
Телефон: +1 248 449 9290 Вариант 1
Факс: +1 248 449-9704
E-Mail: [email protected]
Vector Северная Америка
39500 Orchard Hill Place
Suite 500
NOVI, MICHIGAN 48375
Штаб-квартира.
1351 South County Trail, Suite 310
East Greenwich, RI 02818
Vector North America
1351 South County Trail, Suite 310
East Greenwich, RI 02818
HeadquarterVecScan AB (Linköping)SalesSupportVectorAcademy
VecScan AB
Theres Svenssons Gata 9
417 55 Gothenburg
VecScan AB
Theres Svenssons Gata 9
417 55 Gothenburg
VecScan AB
Theres Svenssons Gata 9
417 55 Gothenburg
VecScan AB
Theres
417 55 Gothenburg
VECSCAN AB
TEKNIKRINGEN
SE-583 30 Linköping
Телефон: +46 (0) 13–560 18 14
Факс: +46 31 764 76 19 0003
E-Mail: Fax: +46 31 764 76 19 0003
: E-Mail: +46 31 764 76 1
: E-Mail: +46 31 764 76 1
: E-Mail: +46 31 764 76 1
: E-mail: +46 31 764 76 1
: e-mail: +46 31 764 76 1
. [email protected]
Показать на карте
Адаптер CAN USB — PCAN-USB
Главная / USB-адаптер CAN (PCAN-USB)
USB-адаптер CAN (PCAN-USB)
USB-адаптер CAN (PCAN-USB)
Изображения продукта
Информация о продукте
Описание продукта
Характеристики
Документы и драйверы
Технические характеристики
Описание продукта
Лучшие адаптеры CAN-шины USB на рынке; Гарантировано! От экспертов CAN! Изолированная версия имеет гальваническую развязку до 500 В между ПК и стороной CAN.
PCAN-USB позволяет
мониторинг сети CAN,
написание программы CAN и
для связи с промышленными, медицинскими, автомобильными или другими устройствами на базе CAN.
Блок питания не требуется. Этот адаптер подключает шину CAN к USB-порту ПК или ноутбука, который подает питание на адаптер.
Питание 5 В к разъему CAN можно подключить через перемычку для пайки, например, для питания простого аксессуара PEAK-System, такого как оптоадаптер PCAN.
Для расширенного мониторинга программного обеспечения (PCAN-Explorer 6), разработки интерфейсов и прикладных программ ознакомьтесь с опциями программного обеспечения CAN.
Для поддержки Mac посетите сайт библиотеки MacCAN OS X для интерфейсов PCAN-USB.
Конфигурация контактов:
Сводка заказа

Артикул
Варианты изоляции
№ по каталогу производителя (MPN)
GC_CAN_USB Без изоляции ИПЭХ-002021
GC-CAN-USB-ISO С изоляцией
500 В постоянного тока с гальванической развязкой ИПЭХ-002022
Характеристики
Скорость передачи данных до 1 Мбод
9-контактный разъем SUB-D
Поддерживает все конфигурации адресов прерываний и портов интерфейса USB
Версии без изоляции и с изоляцией 500 В
Поддерживаемые порты USB 1. 1, USB 2.0 и USB 3.0
Документы и драйверы
Документация
Руководство по аппаратному обеспечению PCAN-USB Просмотреть (PDF)

Загрузки
Настройка драйвера устройства — Windows® 11 и 10
Установочный пакет с драйверами устройств и инструментами для интерфейсов ПК. Включает инструменты: PEAK-Settings, CAN-монитор PCAN-View, LIN-монитор PLIN-View Pro, виртуальный PCAN-шлюз Скачать (ZIP)
Настройка драйвера устройства — устаревшие версии Windows PEAK-System (веб-сайт)
PCAN-View Скачать (ZIP)
Драйверы PCAN-USB для Linux
Драйверы устройств для интерфейсов PEAK CAN, работающие на ядре 2.6 и выше. PEAK-System (веб-сайт)

Информация о поддержке Mac
Библиотека MacCan OS X для интерфейсов PCAN-USB, MacCAN (веб-сайт)

Технические характеристики
СКОРОСТЬ В БОД
CAN: макс. 1 Мбит/с
СЕРТИФИКАТЫ
CE, RoHS
РАЗЪЕМЫ
ПК: разъем USB типа A, USB 1.1, совместимый с USB 2.0 и 3.0
CAN: ISO 11898-2, соответствует рекомендации CiA DS 102
КОНТРОЛЛЕРЫ
CAN: NXP / Phillips SJA1000
РАЗМЕРЫ
75 x 43 x 22 мм,
Изолированное исполнение: 87 x 43 x 22 мм
ДИРЕКТИВА ЭМС
EN 55024:2003-10
ЕН 55022:2007-04
Директива ЕС 2004/108/EG
КОРПУС
IP20, пластиковый корпус
IO AND IRQ
автоматически назначается через «подключи и работай»
ИЗОЛЯЦИЯ
Гальваническая развязка 500 В пост.
ИПЭХ-002021, ИПЭХ-002022
PINOUT
C.I.A. DS-102 (CAN_H = 7, CAN_L = 2, CAN_GND = 3)
ПОТРЕБЛЯЕМАЯ ЭНЕРГИЯ
1 канал макс. 200 мА
ВЕС ИЗДЕЛИЯ
78 г,
Изолированная версия: 83 г
ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
Драйвер: поддерживает Windows 11 и 10 Браузер для Windows, CANopen Object Browser для Linux, CANopen Commadline Tool, клиент CANopen-over-TCP/IP, CAN Monitor с использованием SocketCAN, CAN Monitor для Mac OS X Lion (10. 7)
Спецификация
CAN: 2.0A (стандартный формат) и 2,0B (расширенный формат)
Спецификации хранения
Температура: от -40 ° C до +100 ° C
Диапазон температуры
Работа: -40 ° от C до +85°C (от -40 до 185°F)
Влажность: от 15% до 90% (без конденсации)
ПЕРЕДАТЧИК
CAN: NXP / Philips PCA82C251
Отзывы покупателей
Вас может заинтересовать
$89.00
Драйвер LabVIEW® для адаптеров PCAN
1 939,00 $
PCAN-Developer 4: Пакет разработки программного обеспечения для CAN и CAN FD
659,00 $
ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ PCAN EXPLORER 6
425,00 $
Программное обеспечение PCAN Trace и Data Logger
У нас работают лучшие инженеры технической поддержки, которые умеют пользоваться нашими продуктами.
Если наша техническая поддержка не может решить вашу проблему, мы свяжемся с инженером-конструктором или производителем, чтобы найти решение.
Отправить заявку
Ограничения по длине кабеля USB и как их обойти
Содержание
Ограничения по длине кабеля USB
Какой длины могут быть кабели USB 2.0?
Какой длины могут быть кабели USB 3.0/3.1?
Преодоление ограничений USB
USB-концентраторы
Активные кабели
Ограничения концентраторов и активных кабелей
Сколько USB-концентраторов я могу использовать?
Какой длины могут быть активные кабели?
Как насчет USB через Ethernet или мостов USB?
Что случилось с USB 1.0/1.1?
Где можно купить кабели?
Ограничения по длине USB-кабеля
С ростом популярности USB (он питает все, от наших внешних жестких дисков до зарядки наших мобильных телефонов), мы постоянно накапливаем USB-кабели. USB 1.0/1.1 почти полностью вытеснен USB 2.0. Поскольку USB 3.0 / USB 3.1 еще не стал таким же распространенным, как 2. 0, это означает, что у большинства людей есть несколько кабелей 2.0. Ошибка, которую совершает большинство людей, заключается в том, что они берут 10-футовый шнур, поставляемый с устройством, а затем покупают 10-футовый удлинитель, чтобы сделать кабель общей длиной 20 футов. Такая установка будет , а не , и требует использования специального типа USB-кабеля, известного как активный кабель или кабель повторителя. Но прежде чем мы перейдем к активным кабелям или концентраторам, какой длины может быть USB-кабель?
Вернуться к началу
Максимальная длина кабеля USB 2.0:
Спецификация 2.0 ограничивает длину кабеля между устройствами USB 2.0 (полноскоростной или высокоскоростной) до 5 метров (или около 16 футов и 5 дюймов). Другими словами, вы не можете просто соединить кучу удлинителей вместе (например, взять 6-футовый шнур и удлинить его четырьмя другими 6-футовыми удлинителями) и протянуть их на 30 футов в другую комнату. Однако вы можете соединить 6-футовый кабель с 10-футовым удлинителем, что в сумме составит 16 футов, что меньше максимальной длины кабеля для USB 2. 0.
Вернуться к началу
Максимальная длина кабеля USB 3.0/USB 3.1:
Спецификация 3.0/3.1 не определяет максимальную длину кабеля между устройствами USB 3.0/3.1 (SuperSpeed или SuperSpeed+), но рекомендуемая длина составляет 3 метров (или около 9 футов и 10 дюймов). Однако самым большим ограничением длины кабеля является качество кабеля. Результаты могут отличаться, но с высококачественным кабелем вы сможете протянуть больше 3 метров. Тем не менее, чтобы добиться наилучших результатов, используйте активный кабель на расстоянии более 10 футов (3 метра).
Вернуться к началу
Как обойти ограничения длины USB:
Учитывая, что спецификации USB ограничивают длину кабелей, есть ли способ расширить эти ограничения? Да! Однако, чтобы выйти за пределы этих ограничений длины кабеля (или рекомендуемой длины), вам необходимо использовать USB-концентраторы с автономным питанием или активные (повторяющие) кабели; оба из которых также имеют свои собственные пределы. Другие варианты, такие как USB через Ethernet или создание собственного USB-моста, могут еще больше расширить диапазон USB.
Наверх
USB-концентраторы:
Вы можете использовать удлинители и USB-концентраторы с автономным питанием, соединенные вместе, чтобы увеличить радиус действия вашего USB-устройства. Однако при использовании концентраторов и кабелей 2.0 важно помнить, что расстояние между каждым концентратором с питанием не может превышать 5 метров (16 футов и 5 дюймов). При использовании концентраторов и кабелей 3.0/3.1 не превышайте рекомендуемую длину в 3 метра (9 футов и 10 дюймов) между концентраторами. Примечание. Можно использовать USB-концентраторы с питанием от шины, но при расширении установки у вас быстро закончится питание.
Вернуться к началу
Активные удлинительные кабели (повторители):
Активные удлинительные кабели USB содержат электронику, которая регенерирует сигнал USB. Активные кабели по сути являются 1-портовыми USB-концентраторами. Вы можете использовать обычный USB-кабель в сочетании с активным кабелем, если длина обычного кабеля не превышает 5 метров (16 футов и 5 дюймов) для устройств 2.0 и не превышает 3 метров (9 футов и 10 дюймов) в длину. для устройств 3.0. Примечание. Как правило, активные кабели — это кабели с питанием от шины. Чтобы убедиться, что вы получаете полную мощность 500 мА USB-порта, рассмотрите возможность приобретения активного кабеля с отдельным адаптером питания.
Вернуться к началу
Ограничения USB-концентратора и максимальная длина активных кабелей
Так же, как и для обычного (пассивного) USB-кабеля, существует ограничение на длину активного кабеля и количество USB-концентраторов. вы можете использовать.
Вернуться к началу
Максимальное количество концентраторов USB:
Спецификации USB 2.0/3.0/3.1 требуют подключения только 7 уровней устройств. При подсчете устройств на каждом конце (хост и периферийное устройство) остается только 5 доступных уровней, а концентратор USB считается 1 уровнем. Таким образом, можно использовать максимум 5 USB-концентраторов на общую максимальную длину 30 метров (около 98 футов и 5 дюймов).
Вернуться к началу
Максимальная длина активного USB-кабеля (повторителя):
Это число зависит от того, используете ли вы обычный кабель с активным кабелем или нет. Если вы не используете обычный кабель, то максимальная активная длина кабеля для USB 2.0 составляет 30 метров (98 футов 5 дюймов), а максимальная рекомендуемая длина для USB 3.0/3.1 — 18 метров (около 59 футов). Если вы используете обычный кабель (максимальная длина 5 метров для 2.0 и максимальная длина 3 метра для 3.0/3.1) с активным кабелем, то максимальная длина для USB 2.0 составляет 25 метров (около 82 футов), а максимальная рекомендуемая длина для USB 3.0/3.1 составляет 15 метров (около 49ноги).
Вернуться к началу
Есть ли способ выйти за пределы количества активных кабелей или концентраторов?
Есть и другие способы продлить сигнал USB за пределы 30 метров. Вы можете использовать USB через Ethernet для достижения расстояния до 100 метров (около 328 футов). Кроме того, вы можете создать собственный USB-мост для передачи данных по различным каналам связи, таким как беспроводные методы.
Вернуться к началу
Что насчет USB 1.0/1.1?
USB 1.0/1.1 был заменен USB 2.0 и USB 3.0/3.1. Кроме того, кабели USB 2.0 обратно совместимы, поэтому они прекрасно работают с любыми устройствами USB 1.0/1.1. Однако, если вы используете хост и устройство USB 1.0/1.1, существуют ограничения на максимальную длину кабеля. Предельная длина кабеля USB 1.0/1.1 составляет 3 метра (около 9 метров).футов и 10 дюймов), а максимальная общая длина не должна превышать 18 метров (около 59 футов).
Вернуться к началу
Ссылки и дополнительная техническая информация:
Спецификация USB 2.0
Спецификация USB 3.0 / USB 3.1
НУЖНЫ КАБЕЛИ?
USB Over Ethernet:
Активные кабели USB 3. 0
Необходимо выйти за рамки рекомендуемых ограничений? Попробуйте наши активные (повторяющие) удлинители.
USB Made Simple — Часть 2
Индекс

Часть 1
Деталь 2
Деталь 3
Часть 4
Часть 5
Часть 6
Часть 7

Звенья

Задняя часть
Деталь 2 — Электрооборудование
Вперед
Кабели
кабеля USB были предназначен для обеспечения правильного соединения всегда. Имея разные разъемы на хосте и устройстве, невозможно подключить два хоста или два устройства вместе.
К сожалению, это возможно покупать неодобренные кабели и адаптеры с незаконными комбинациями разъема. Они могут быть полезны в определенных ситуациях разработки, но может привести ничего не подозревающего пользователя к установлению связей, которые могут легко повредить свое оборудование.

Кабели — электрические
USB требуется экранированный кабель, содержащий 4 провода.
Две из них, D+ и D-, образуют витую пару, отвечающую за перенос дифференциала сигнал данных, а также некоторые несимметричные состояния сигнала. (для низких скорости линии передачи данных не могут быть перекручены.)
Сигналы на этих два провода относятся к (третьему) проводу GND.
Четвертый провод называется VBUS и имеет номинальное питание 5 В, которое может использоваться устройством. для власти.
Макияж USB-кабеля

Штекер «А», Штекер «B» и штекер «Mini-B»
Соединители
Как сказано выше, USB использует разные соединители на хосте и устройстве для обеспечения правильного связи.
Розетки «А» указывают вниз по течению от хоста или концентратора, в то время как розетки «B» направлен вверх по течению от USB-устройства или концентратора.
Вилки
серии A подходят к Розетки A и вилки B сопрягаются с розетками B.
Стандарт «А» и стандартное назначение контактов вилки и розетки «B»
Контакты
Номер Сигнал
Имя Типовой
Цвет кабеля
1 ВБУС Красный
2 Д- Белый
3 Д+ Зеленый
4 ЗЕМЛЯ Черный
Корпус Щит Слив Провод

А мини-В вилка и розетка также были определены как альтернатива стандартный разъем B на карманных и портативных устройствах. Разъем mini-B имеет пятый контакт, названный ID , но он не подключен.
Вилка и розетка Mini-B Назначение контактов
Контакты
Номер Сигнал
Имя Типовой
Цвет кабеля
1 ВБУС Красный
2 Д- белый
3 Д+ Зеленый
4 ID нет соединение
5 ЗЕМЛЯ Черный
Корпус Щит Слив Провод

Типы кабелей
Спецификация USB определяет три формы кабеля:
Высокая/полная скорость съемный кабель, один конец которого заканчивается вилкой A а другой конец с вилкой B или mini-B .
Плененный высокий/полный кабель скорости, один конец которого жестко подключен к поставщикам оборудования или подключен через специальный разъем поставщика и другой конец оканчивается Вилка .
Низкоскоростная версия из 2.
Максимальная длина кабель высокой/полной скорости определяется затуханием и распространением задерживать. Но для низкоскоростного кабеля это нарастание и падение сигнала. раз, которые определяют максимальную длину. Это заставляет максимально длина низкоскоростного кабеля должна быть короче, чем у высокоскоростного/полного скорость.
1
2
3
Распределение питания
Устройство (или концентратор) может потреблять (потреблять) ток только от своего восходящего порта.
Устройство с автономным питанием это тот, который не потребляет энергию от шины.
Устройство, которое рисует его питание от шины называется устройством с питанием от шины. В норме работы, он может потреблять до 100 мА или 500 мА, если это разрешено. так от хозяина.
А устройство, которое было «приостановлено» из-за отсутствия активности шины, должен снизить потребление тока до 0,5 мА или менее.
Если устройство настроено для большой мощности (до 500 мА) и имеет функцию удаленного пробуждения включено, во время приостановки разрешено потреблять до 2,5 мА.
Питание устройства
Наличие Питание 5 В — очень привлекательная функция USB, которая может упростить дизайн устройства значительно. И устройство с одним соединение также привлекательно для пользователя.
Однако перед проектированием устройство с питанием от шины, следует учитывать ограничения этого подход.
Подаваемое напряжение может упасть до 4,35В на устройстве. Также могут быть переходные процессы на это снижает его на 0,4 В из-за подключенных других устройств. Ваше устройство должно справляться с этими уровнями напряжения.
Стандартная удельная нагрузка доступный 100 мА. Никакому устройству не разрешается принимать больше, чем это до этого было настроен хостом. Он также должен уменьшить его потребление тока до 2,5 мА* всякий раз, когда он «подвешен» на мало активности в автобусе. Однако подчиняться не обязательно это правило в течение 1 с с момента подключения.**
Следует помнить что из этого 2,5мА, требуемый подтягивающий резистор 1,5к уже есть потребление 0,3мА. Это оставляет вам бюджет в 2,2 мА для питания остальных. схемы вашего устройства. Если устройство содержит микроконтроллер ему потребуется спящий режим, отвечающий этому требованию, но не забудьте, что плохо размещенный резистор может очень легко потреблять ток чего вы не ожидали. Измерьте ток приостановки с помощью измерителя.
Устройство может оформить до 500 мА после настройки в качестве устройства высокой мощности. Существование зависит от способности концентратора подавать 500 мА, что подразумевается концентратор с автономным питанием . Поэтому всегда есть степень неопределенность, будет ли доступно более 100 мА. Это было бы хорошо бы предложить вариант внешнего питания через розетку на таких Устройство.
Устройства, требующие большего чем 500 мА обязаны быть с автономным питанием. Практика попытки получать питание от двух соседних USB-портов с помощью модифицированного кабеля, не допускается и может легко повредить порты.

* Ядро USB 2.0 спецификация указывает значение 0,5 мА для подвешенной стандартной нагрузки устройства, но это значение было заменено в результате более позднего ECN (Примечание о технических изменениях).
** Тот же ECN удален необходимость приостановки в течение первой секунды после подключения.
«Горячая замена»
Для достижения цель — иметь возможность подключать устройство к работающему системы, необходимо соблюдать некоторые правила проектирования. Во-первых, это важно понимать, что если выдернуть вилку из дальнего конец кабеля от устройства во время подачи тока, тогда кабель будет развивать потенциально большое обратное напряжение на вашем устройстве. Спецификация предполагает, что минимум Решение этой проблемы — разместить емкость не менее 1 мкФ. через Vbus и GND.
Второе дело следует учитывать, что при подключении устройства любая емкость между Vbus и GND вызовет падение напряжения на другие порты концентратора, к которому вы подключаетесь. Ограничить последствия этого (например, сбой других устройств), спецификация устанавливает максимальное значение емкости через Vbus и GND 10 мкФ.
По той же причине, питание порта концентратора должно быть шунтировано не менее чем на 120 мкФ.

Автономные устройства
При проектировании устройство с автономным питанием, помните, что вы не должны тянуть D + или D-линия выше подаваемого напряжения Vbus. Это означает, что вы должны, по крайней мере, чувствовать, когда Vbus подключен.
Резистор D+ или D- следует, строго говоря, подтягивать до 3,3 В питания, полученного от Vbus или управляется Vbus таким образом, что резистор никогда не подает ток на линию данных при переключении Vbus выключенный.
Если потянешь, скажи D+, высокий уровень при отсутствии Vbus, тогда вы рискуете выйти из строя работа с хостами On-The-Go.
Рубрики
Авто
Ремонт
Своими руками
Авто советы
Post navigation
← Замена колодок передних лада калина: Замена передних и задних тормозных колодок на Лада Калина своими руками » АвтоНоваторДэу нексия передняя подвеска устройство фото: Daewoo Nexia | Передняя подвеска →
Leave a Comment Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment

2024 © Все права защищены.

ВАЗ: 2108-09, 2111-2121, Приора, Калина	Мотор-тестер, My Tester VAZ, My Tester GAZ, Diagnostic tools, Auto VAZ, kwp_d, icd.	Диагностика, прошивка ЭБУ
ГАЗ, УАЗ
Audi 80, 100, 200, A2, A3, A4 B6 (до 2004 года)	ВАСЯ Диагност 1.1 (VCDS Lite), VAG-COM 3.11, VAG Tool.	Анализ состояния электроники
Chevrolet Aveo, Lacetti и другие	ChevroletExplorer, GM Tech3	Сервис отдельных узлов при использовании ПО ChevroletExplorer
Opel, Saab, Suzuki, Isuzu, GM, Hummer, Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac, BMW, Saturn	GM Tech3	Сервис отдельных узлов при использовании П
Daewoo Matiz, Nexia, ЗАЗ	Sens Diag, Daewoo AKM (T-Monitor), Daewoo Scan, kwp_d и др.	Регулировка, корректировка настроек двигателя и систем. ПО: Sens Diag, AKM (T-Monitor), Daewoo Scan. Без прошивки.
Volkswagen, Skoda, Seat	ВАСЯ Диагност 1. 1 (VCDS Lite), VAG-COM 3.11, VAG Tool.	Сервис, на некоторых моделях допускается обновление прошивки
Nissan, Toyota, Honda (ранние системы)	Тестер ECU-III, TECU-4	Диагностика
Renault	Renault CAN Clip, DDT4ALL, DDT4ALL 2017	Сервис, на некоторых моделях допускается обновление прошивки

[1]— +12 В выход	—- выход +12 В
[2]	нет контакта
[3]— Q1(B -Combiset)	—- инвертированный выход линии L-Line1 с открытым коллектром (pin4 COM port)
[4], [5]— GND	—- общий провод
[6]— Q2 (C-Combiset)	—- инвертированный выход линии L-Line2 с открытым коллектром (pin7 COM port)
[7]	нет контакта
[8]— +5 В выход	—- выход +5 В
[9]	нет контакта
[10]	нет контакта
[11]— K-Line (out) (A-Combiset)	—- выход K-Line
[12]— VK-Line	—- вход подтяжки K-Line
[13]— K-Line (in)	—- вход K-Line
[14]	нет контакта
[15]	нет сонтакта

Артикул	Варианты изоляции	№ по каталогу производителя (MPN)
GC_CAN_USB	Без изоляции	ИПЭХ-002021
GC-CAN-USB-ISO	С изоляцией 500 В постоянного тока с гальванической развязкой	ИПЭХ-002022

Загрузки
Настройка драйвера устройства — Windows® 11 и 10 Установочный пакет с драйверами устройств и инструментами для интерфейсов ПК. Включает инструменты: PEAK-Settings, CAN-монитор PCAN-View, LIN-монитор PLIN-View Pro, виртуальный PCAN-шлюз	Скачать (ZIP)
Настройка драйвера устройства — устаревшие версии Windows	PEAK-System (веб-сайт)
PCAN-View	Скачать (ZIP)
Драйверы PCAN-USB для Linux Драйверы устройств для интерфейсов PEAK CAN, работающие на ядре 2.6 и выше.	PEAK-System (веб-сайт)