Видео замена порогов ваз 2111 своими руками видео: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Окт 04 2021

Содержание

Самостоятельная замена порогов ВАЗ 2106

19.02.2018 admin ВАЗ 2106 Ответить на комментарий

«Благодаря» низкому качеству металла, из которого делается кузов, автомобили ВАЗ на отечественном рынке являются однозначными лидерами среди автомобилей, для которых проводится замена порогов. Причём в статистику попадают лишь те автомобили, для которых защита кпп проводится на СТО, а сколько нелегальных мастеров и автовладельцев, которые делают это самостоятельно.

Причины быстро распространяющейся коррозии на порогах – низкое качество дорожного покрытия, агрессивная зимняя химия, которой обрабатываются дороги, а также недостаточная антикоррозийная обработка на самом предприятии. Во времена расцвета ВАЗ такое понятие как антикоррозийная обработка относилось если не к области фантастики, то, во всяком случае, к роскоши, однако и сегодня «традиции» в данном направлении на предприятии ещё очень сильны. Не говоря уже о том, что мы чаще имеем дело с автомобилями, произведёнными ещё «тогда».

Инструменты, необходимые для проведения работ:

болгарка;
электродрель;
сварочный аппарат (лучше всего – полуавтомат, варящий в среде углекислоты).

Разумеется, необходимы новые пороги. А чтобы очередная замена порогов не настигла вас излишне быстро, позаботьтесь о качественных грунтовке и краске. Для зачистки элементов потребуется также шкурка или металлическая щётка.

Перед началом работ следует убедиться в том, что дверные петли вашего автомобиля в порядке. Какая связь между дверными петлями и порогами? Во-первых, провисающие двери исключают плотность закрывания, могут быть причиной появления сколов и царапин, только ускоряющих коррозию. Во-вторых, важно правильно определить зазор между порогом (новым) и дверью, чтобы исключить подобные проблемы в будущем.

Демонтаж гнилых частей порогов.Чтобы исключить возможные неприятности с дверцами, их можно на время проведения работ снять. Это значительно удобнее, особенно, если работы проводятся в гараже.
Для удаления сгнивших элементов порогов можно воспользоваться болгаркой или пилкой по металлу. В крайнем случае подойдёт и зубило. Удаляем наружные части порога, потом удаляем также усилитель порога. Впрочем, если автомобиль был в употреблении (и пороги заменялись хотя бы однажды), вероятнее всего, что усилителя порога – широкой перфорированной металлической пластины, охватывающей весь периметр автомобиля – уже нет.Удалив все проржавевшие части и их элементы на швах, зачищаем поверхность для проведения сварочных работ. Сделать это надлежит сколь возможно тщательнее, поскольку от этого напрямую зависит результат работы и антикоррозийные свойства новых порогов.
Установка усилителя порогов (сварка).На этом этапе примеряем новый усилитель порогов, при необходимости корректируем его размер и форму. С помощью сварочного аппарата устанавливаем усилители порога. Используем при этом отверстия в усилителе (они располагаются каждые 5-7 миллиметров и диаметром от четырёх до семи миллиметров). Чтобы в процессе сварки установленный усилитель не сместился, можно воспользоваться специальными зажимами (струбцинами), которые обычно имеются в распоряжении мастеров на СТО, и некоторых умельцев в гаражах. Если есть возможность позаимствовать на время такие зажимы, работа станет проще.Наиболее продуктивным считается метод параллельной сварки (захват одновременно и верхней, и нижней части), причём идти удобнее от центральной стойки. Приваривается усилитель также к средней, передней стойкам и далее. После сварочных работ обработанные места зачищают, чтобы получилась идеально ровная и гладкая поверхность.
Установка наружных частей порогов.Перед установкой примеряем, всё лишнее не стесняемся отбрасывать (подгибать или вовсе отрезать). Напоминаем: поверхность должна быть подготовлена: идеальная чистота, никакой краски или следов грязи.Предварительное закрепление наружной части порога осуществляется с помощью саморезов. Предварительное – потому что после него навешиваем дверь, и смотрим, действительно ли конструкция идеально совпадает.
Зазор должен быть идеальным по всему периметру двери – одинаковым, ровным. Между порогом и дверью ничего не должно ни «проваливаться», ни «выпирать».Если всё в порядке, дверцу можно снять, и приступить к сварке. Приваривать наружные пороги начинаем от средней стойки – в сторону переднего крыла, и потом в сторону заднего крыла (или наоборот). Обязательно следует приварить пороги к средней передней стойке – это формирует дополнительную жёсткость кузова.По завершении сварочных работ снова берёмся за шлифовку и зачистку поверхности. После чего можно свежие приваренные элементы тщательно прогрунтовать и прокрасить.

С этой статьей так же читают:

Как сделать локальный кузовной ремонт. Все о видах кузовного ремонта и реставрации автомобиля Косметический ремонт автомобиля своими руками

Если на кузове вашего автомобиля имеются сквозные отверстия, образованные коррозией металла, и вы не хотите переплачивать 4000-5000 руб. еще для ремонта 1 детали можно попробовать отремонтировать самому.

Обратите внимание, что советы, описанные в этой статье, не являются профессиональными, и подходят только при любительском ремонте вашего автомобиля.

Самостоятельно сделать не сложно, а этапы ремонта детали описаны по порядку с фото обзором:

1) Берем газеты, и с помощью малярного скотча, и закрываем часть детали который не планируется ремонтировать. Это делается для того, чтобы защитить кузов автомобиля при зачистке от ржавчины.

2) С помощью металлической щетки зашкурить шкурки (зерно 120), удалить ржавчину с деталей, а также зачистить краску на территории, прилегающей к сквозному отверстию на 1,5-2 см.

3) Подготовьте кусок листового металла и отрежьте ножницами металл до нужного размера. Если вам удастся выбрать кусок металла с рифленой поверхностью с 1 стороны, это будет большим плюсом.

4) Закрепите, вырежьте кусок металла с внутренней стороны детали. Для этого можно использовать несколько способов:

Если есть доступ внутрь детали, можно заварить с помощью точечной сварки.

Если нет доступа, можно использовать монтажную пену и специальный клей. Для этого проведите канализацию внутрь части отверстия и нанесите соответствующий клей на закладную металлическую деталь.

( Последний способ не совсем правильный т.к. монтажная пена способна вызвать коррозию деталей изнутри, а клей приклеивать кусок металла некорректно, поэтому используем этот вариант в исключительных случаях, если автомобиль не сожалеть).

5) Приготовьте автомобильную шпаклевку с отвердителем и распределите ее в соответствии с рекомендациями производителя. Шпаклевка после разведения отвердителем пригодна к работе в течение 2-3 минут.

6) Нанесите первый слой шпаклевки на отремонтированный участок. Дайте шпаклевке высохнуть.

7) Снова протрите отвердителем еще раз, и нанесите второй слой шпаклевки, на отремонтированный участок. Дайте шпаклевке высохнуть.

8) Снова нанесите шпатлевку с отвердителем и на отремонтированный участок нанесите финишный слой шпаклевки. При нанесении финишного слоя. Старайтесь не оставлять разводов и полос.

9) С помощью шлифовальной бумаги (800 или 100 гран), смоченной в воде, прокалывают ремонтируемый участок. При выявлении дефектов на шпаклевке: царапин, сколов и т. д. повторно нанести слой шпаклевки, на ремонтируемую деталь и после высыхания повторить шлифовку.

10) Снова берем газету и малярный скотч, и защищаем не ремонтируемую часть автомобиля. Нанесите грунтовку.

13) Товар отремонтирован.

Выполнение кузовного ремонта своими руками, да еще и в условиях гаража, довольно сложная задача, впрочем, как и любые другие работы по ремонту автомобиля своими руками, особенно для начинающего транспортного средства.
В этом разделе вы научитесь маленьким хитростям, устройствам и приемам восстановления кузова от повреждений полученных в ДТП или просто в результате коррозии.

Если вы фанат своего дела и не упускаете возможности узнать что-то новое, то этот раздел поможет определиться с выбором нужной кузовной детали, ее установкой, ну и конечно с основными приемами в сварочных работах полу- автоматический. Ну и конечно же интересные советы и важные рекомендации от специалистов по кузовному ремонту.

Как открутить залатанный болт с сорванной крышкой?

Ржавая резьба и как следствие сорванная шляпка болта или гайка с болтом с болтом, это ли не страшная пыль кузера? Кто не сталкивался?
Есть несколько способов открутить такой болт без шляпки, конечно, бывает, что не все они подходят по тем или иным причинам. Мы разберем один из таких способов.

Доработка клапана углекислого газа. Сварка для начинающих на видео 7

Если на вашем старом сварочном полуавтомате лезет углекислотный клапан и уже нужно как-то решить этот наболевший вопрос, то этот видео урок вам поможет.
Лучший, правда, как самый простой способ ремонта, это замена сломанного клапана, но какой?
Читаем дальше. ..

Расходные материалы для ремонта со сваркой. Сварка для начинающих на видео 6

Как доработать трансформаторный полуавтомат для сварки, как настроить его на работу, какие купить расходники для кузовного ремонта и чем лучше очистить металл я расскажу в этом видео.

Как просверлить точечную сварку

На примере замены порога в этой статье вы узнаете как быстро и просто просверлить заводскую точечную сварку. И что немаловажно, вы узнаете, какие инструменты и приспособления понадобятся для такой работы.

Углекислый газ для сварки кузова. Сварка для начинающих на видео 5

Как обращаться с углекислым газом, на что обратить внимание при покупке шлангов, редуктора на баллоне.
А так же, что нужно учитывать при замене баллона на АЗС и какое давление на редуктор при сварочных работах с кузовом.

Дуговая сварка с присадкой. Сварка для начинающих на видео 4

Ни для кого не секрет, что в основе кузовного ремонта лежит сварочный процесс. На первый взгляд — ничего сложного, но везде есть свои маленькие тонкости и хитрости.
В этой статье вы найдете видео по сварке с советами — как с помощью пары электродов и дуговой сварки можно сварить два куска металла.

Родкогиб, сварочный комплекс профильный. Сварка для начинающих на видео 3.

В этом видео вы познакомитесь с интересным и очень полезным инструментом который так и называется — окантовка.
Использование окантовки вместе с отверстием позволяет получить отличный результат при совмещении сварки двух тонкостенных листов кузовного железа.

Как разводить вставку? Сварка с «подкладкой». Сварка для начинающих на видео 2

Что нужно сделать, чтобы железо было на одном уровне, не образовывались ступени, которые потом придется маскировать толстым слоем шпаклевки? В этом видео смотрите простой и очень надежный способ соединения с «подложкой».

Соедините две детали. Сварка для начинающих на видео 1

В этом первом видео для начинающих вы узнаете о самых простых и элементарных приемах, применяемых при сварке металла.
Что вам понадобится, чтобы выполнить сварочные действия при кузовном ремонте автомобиля, и вы узнаете о нескольких видах соединений металлов.

Как подготовить кузов к покраске?

Подготовка поверхности кузова играет очень важную роль в его последующем окрашивании, так как ни одна система окраски не может дать хороших результатов на плохо подготовленной поверхности.
Подготовительные работы заключаются в очистке поверхности кузова, снятии навесного оборудования, удалении старого ЛКП (при необходимости) и ржавчины, а также обезжиривании.

Убираем сквозную коррозию кузова автомобиля

При подготовке к окраске автомобильных деталей мы часто сталкиваемся с достаточно сильными очагами коррозии. Меня много раз спрашивают на форуме и в личных письмах, как бороться с сильной коррозией, которая уже значительно прогнала металл иногда даже насквозь. Ведь при кузовном ремонте остаются места на элементах автомобиля, как низ дверей, колесные арки а так же другие которые присущи только определенной марке и это не редкость, особенно если машина уже поездил достаточно много в нашем сырном климате.

Технология PDR — ремонт вмятин без покраски

По статистике около 30 процентов автомобилей имеют видимые повреждения на кузове, при этом лакокрасочное покрытие автомобиля не нарушено. Это могут быть как всевозможные мелкие вмятины, так и достаточно серьезные повреждения кузова.

В этом случае вместо полного кузовного ремонта на помощь приходит технология PDR — ремонт вмятин без покраски. Читаем подробности…

Небольшие вмятины на крыльях, капоте, багажнике и дверях автомобиля доставляют не меньше хлопот, чем крупные столкновения. Если не больше. На общее состояние автомобиля они могут и не повлиять, но при виде этих повреждений настроение у любого владельца машины снизится и заставит искать время, силы и средства для их устранения.

Автор представленного двадцатиминутного видео пробует сразу три способа ремонта кузова автомобиля своими руками. Для своего эксперимента он выбрал левое заднее крыло собственной машины, которое еще предстоит заменить и помочить на него молотком в трех разных местах. Целеры получились разные и по диаметру и по глубине, как и требовалось.

И далее, на глазах у зрителей, автор пытается исправить эти проблемы тремя разными способами, попутно объясняя, что и как он делает, какой инструмент использует и какую силу надо приложить, чтобы получить если не оптимальный результат, то по крайней мере близко к совершенству. Что-то у него получилось, но каким-то методом он остался очень доволен. Впрочем, его опыт будет полезен всем автолюбителям, желающим заказать ремонт своего стального коня самостоятельно. Смотрите видео «кузовной ремонт автомобиля своими руками» в хорошем качестве 720 HD. Все материалы 2017 и 2018 года размещены на YouTube.com и доступны на нашем сайте без регистрации.

Стоимость восстановительного ремонта автомобиля, даже после небольшого ДТП или других поражающих факторов, достаточно высока. Но ведь кажется, что ничего особо сложного в этих работах нет. Если есть желание, время и соответствующие ресурсы, то ремонт кузова автомобиля своими руками выполняется вполне под силу. Опишем технологию поэтапно.

Дефектовка

В первую очередь необходимо определить объем проделанной работы, а для этого автомобиль необходимо помыть и тщательно осмотреть.

Геометрия

Сначала нужно убедиться в целостности пространственной геометрии тела.

Контроль осуществляется путем измерения расстояний между контрольными точками. Если информации в прямых точках нет, то можно ориентироваться на видимую прочностную структуру. Расстояния между элементами крепления подвески силового агрегата должны быть симметричными.

Если пострадала геометрия, то восстановление кузова автомобиля возможно, но крайне сложно. Дело в том, что для этого нужно специальное оборудование, почти целая подставка, позволяющая тянуть тело в произвольном направлении. Это оборудование не нравится.

Конечно, можно попробовать использовать здоровые инструменты, такие как различные растяжки и домкраты, но восстановить кузов автомобиля такими средствами достаточно сложно.

Потому что если нет возможности использовать соответствующий стенд, то и брать его нет смысла — ремонт в сервисе будет дешевле.

Коррозия

Следует осторожно взяться за пятна ржавчины. Сквозная коррозия также не должна «проходить стороной». Если на краске есть только ржавое пятно, то это не значит, что основание не сгнило — под краской металла может и не быть. Все эти места нужно проверить (самый простой способ — постукивание, звук станет четким).

Мелкие вмятины

Зачастую ремонт кузова автомобиля затевают только по причине наличия множества мелких повреждений. Хотя контроль других предметов не отменяет.

С другой стороны, если деформации небольшие, без выдергивания металла и обрывов, да еще там, где нет катания ленты, их можно исправить, не прибегая к последующей покраске. Это достигается восстановлением первоначального вида механическим способом с сохранением красочного слоя, но это сложная и длительная операция.

Когда требуется сварка или замена детали, то без покраски уже не обойтись. Но можно действовать и более простыми методами, а результат также позволит обойтись без шпателя. Хотя если не принципиально, то можно и упростить процедуру, но ближе к покраске.

Ремонт

Если ремонт кузова автомобиля требует восстановления геометрии, то по вышеуказанным причинам сделать это самостоятельно довольно сложно. Процесс, если кратко, состоит в вытягивании в трехмерном пространстве заданной точки тела. Для этого необходимо не только «вычислить» эту точку геометрически, но и предсказать поведение тела при извлечении, а затем требуется опыт.

Поэтому рассмотрим более простой и часто требуемый вид ремонта.

Замена элементов кузова и сварка

Сначала заменяем элементы обвеса, который проще и дешевле заменить, нежели восстанавливать. Это могут быть двери, капот, крылья, крышка багажника и т.д.

Далее устраняем последствия коррозии. Сквозные дефекты вырезаются полностью до «живого металла», куда затем приваривается свежий материал. Там, где коррозия не дошла до такого размаха — просто зачистите поверхность до металла.

Рихтовка малая демерика

Кузовной ремонт кузова автомобиля, почти никогда не обходится без работ по устранению деформаций в виде вмятин. И, чаще всего, это вмятины, т.к. корпус машины сам по себе выпуклый, и внешние воздействия чрезмерной силы создают деформации именно в виде вмятин внутрь.

Очень мелкие дефекты (неглубокие вмятины, на ровной поверхности) исправить проще всего. Их даже называют «моллюсками», из-за характерного поведения при восстановлении – достаточно нагреть или механически воздействовать на обратную сторону, они характерным хлопком возвращаются в исходное состояние.

Ремонт уже более серьезных повреждений требует полного удаления лакокрасочного покрытия. Для этой цели удобно использовать шлифовальную машинку с соответствующей насадкой. Главное металл не перегревать (до науки не доводить), иначе он меняет свойства.

Другое дело, когда металл по периметру сильно вытянул металл (глубокая вмятина). Здесь его необходимо «задержать», чтобы он вернулся к первоначальному виду. Те. Воздействовать необходимо начиная с периметра, плавно очерчивая поверхность до первоначального вида. Для этого потребуется небольшая наковальня и резиновый косьян (или деревянный молоток). Нежелательно использовать железный молоток, так как он дает деформации олова.

Наковальню прикладывают к внешнему краю вмятины, а изнутри с помощью изображения возвращают металл на «законное» место.

Восстановление сильных деформаций

При слишком сильном растяжении металла прежним способом выпрямить его будет достаточно сложно. Но также необходимо будет снять лакокрасочное покрытие. Кроме того, кузовной ремонт такого типа потребует наличия промышленного фена и/или аппарата точечной сварки с различными графитовыми электродами.

Сам процесс аналогичен предыдущему — нужно напрячь вмятину с периметра, приближаясь к центру. Только не верста и наковальня, а точечный нагрев металла, а потом механическое воздействие. В процессе нагрева она становится более пластичной и податливой. Степень нагрева подбирается опытным путем.

Если используется промышленный фен, то тут сложностей нет. Однако когда применяется точечная сварка — внимание необходимо, иначе можно прожечь металл насквозь. Форма электрода зависит от формы самой вмятины – круглый электрод удобно исправлять круглым, а длинный – широким.

Другие способы

Чтобы восстановить форму, нужно добраться до детали с другой стороны, но это может быть либо невозможно, либо слишком сложно. В этом случае можно попробовать выправить вмятину полностью снаружи.

Для этого приварите (точнее прихватите) сварочный электрод к месту поверхности металла, которое в данный момент необходимо вытащить. Далее с помощью либо специальной защелки, либо обратных молотков вытаскивается металл. После этого электрод набивается, а поверхность в месте сварки группируется. Это достаточно простой и эффективный метод восстановления формы, если вы занимаетесь ремонтом кузова автомобиля своими руками, ведь из дорогостоящего оборудования требуется только сварочный аппарат. Обратный молот можно сделать даже самостоятельно.

Еще один метод восстановления — удар металлом по вмятине. В этом варианте деформацию не исправляют, просто на образовавшуюся «ямку» наносится специальный припой. При таком способе поверхность можно снять практически идеально, так что специализированный прибор для измерения расстояния до металла (толщины краски) не покажет следов ремонта.

Для атаки понадобится припой, флюс (с кислотой) и нагреватель (мощный паяльник). Поверхность тщательно очищается, после чего производится шлифовка (наносится небольшой слой припоя). Далее постепенно вдавливается весь необходимый объем, главное, чтобы его хватило. По окончании пайки поверхность необходимо тщательно промыть, т.к. флюс химически активен, что может привести к коррозии.

Конечно, идеальной поверхность не сделать — потребуется соответствующая механическая обработка. Далее излишки механически сглаживаются, пока не будет получена правильная форма. После полировки по результатам уже получается идеальная поверхность.

Ремонт и восстановление кузова автомобиля таким методом в гаражных условиях очень просто. При этом даже разбирать ничего не надо. Правда покраска все равно понадобится. Мелкие неровности можно просто выровнять шпаклевкой, можно и крупные, но это ненадежно. Впрочем, это тема другой статьи.

Кузов современного автомобиля представляет собой сложную конструкцию, выполняющую множество важных функций. Его ремонт – обратная сторона медали важности и функциональности. Это сложно и требует много времени.

Условный Кузовной ремонт Можно разделить на два этапа. Первый – устранение вмятин, замена неотремонтированных элементов. Второй -.

Особое внимание следует уделить восстановлению геометрии и скрытой жесткости снизу кузова. Эти элементы отвечают за безопасность и ходовые качества автомобиля. К нему крепятся все элементы подвески.

При экономии на материалах и инструментах для кузовного ремонта необходимо помнить, что такая экономия может сказаться на качестве кузовного ремонта и быть следствием распространенных ошибок. Речь идет о том, чтобы не допустить таких ошибок, чтобы ознакомиться с основными функциями.

Особенности кузовного ремонта

Чтобы узнать все особенности, которые учитываются при понимании, о чем поговорить с мастером перед передачей автомобиля в ремонт и на что обратить внимание при получении отремонтированного автомобиля, предлагаем

Сварка элементов обычными электродами

Соединение элементов кузова электронной сваркой сложно, но реально. При этом качество такого соединения очень низкое.

Нарушение теплового режима

Если не получить охлаждение металла при сварке, то возможно смещение корпуса, что придется применить. При этом такие дефекты не всегда можно исправить шпаклевкой.

Замена деталей в строгой последовательности

Первым делом замена дверей, потом выставляются крылья и пороги. Только так вы сможете избежать образования зазоров.

Окраска не в цвет

Такое часто бывает, если одна часть кузова окрашена без плавного перехода к другой. Даже если краска подобрана точно с оригиналом, то старая краска на кузове имеет изменения оттенка, что связано с выгоранием на солнце и другими факторами внешней среды.

Усадка

Появляются при плохом качестве и недостаточной сушке. Обычно проявляются после ремонта, когда машина стоит на солнце. Обычно приходится заново шлифовать места шпаклевки.

Шагрень

Рельеф нанесенной краски. После покраски обычно лохматится на кузове, но чистится полировкой. Но бывает, что полировка не снимает. Обычно дефект возникает при неправильной покраске, при высокой температуре в камере, вязкой краске.

Пыль в краске

Обычно возникает, если красить автомобиль не в специальной камере. Но и при промывке в грязной камере тоже имеет место быть.

Кратерики

Снятие натяжения от удара силикона, которое нужно было разрезать специальным ножом.

Залитый лак

Появляется, если работать шлифовкой на высокой скорости или слишком долго шлифовать одно и то же место, не давая лаку остыть.

Проявление ржавчины

Если сварные швы плохо зачищены и клеймятся, то в этих местах может возникнуть ржавчина, которая проявляется через лакокрасочное покрытие.

Выполнение кузовного ремонта автомобиля В частности, сварочных работ, для сварки необходимо использовать полуавтомат или аргонную сварку. С помощью такой сварки металла толщиной до 1 мм исключается и возможность прогорания элементов кузова.

Повреждение тела легкое, среднее или тяжелое. Рихтовка обычно не требует особых навыков и при использовании профессиональных инструментов и материалов сможет погибнуть. Лишь определенные трудности и потребность в навыках могут возникнуть при небогатой работе после средних и сложных повреждений кузова.

При необходимости ремонта более 70% кузова дешевле будет купить новую машину, кузовной ремонт не делать А старую продать на запчасти.

Покрасочная машина нуждается в свежей краске. Выявить неровности и зашлифовать их финишной шпаклевкой поможет грунт.