Замена ремня ГРМ Daewoo Nexia 8 клапанов — Авторемонт, замена своими силами

Замена ГРМ Дэу Нексия 8 клапанов производится раз в 40 тысяч километров. Кроме ремня ГРМ требуется производить замену роликов ГРМ. При этом у Daewoo Nexia после 2008 года водяной насос (помпа) является непосредственным участником привода ремня ГРМ. Мало того с помощью помпы происходит натяжка ремня ГРМ. Если состояние помпы вызывает сомнение, то вместе с ремнем лучше поменять и водяной насос (помпу).

Игнорировать замену ремня не стоит, поскольку в случае его обрыва обязательно загнет клапана, а это уже довольно дорогой и серьезный ремонт. Далее подробная инструкция по замене ремней ГРМ Дэу Нексия с фотографиями.

Для проверки состояния ремня привода ГРМ снимаем воздушную резонансную камеру 2 впускного тракта ослабив затяжку хомута 1 и отвернув саморез 3 крепления камеры к впускному трубопроводу.

Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта крепления верхней передней крышки привода ГРМ и отводим верхнюю переднюю крышку от задней. Смотрим фото ниже.

Включаем в коробке пятую передачу и вывешиваем правое переднее колесо. Вращая колесо по часовой стрелке, проворачиваем коленчатый вал и проверяем состояние ремня привода ГРМ.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем воздушный фильтр. Снимаем ремень привода генератора и насоса гидроусилителя руля. Снимаем шкив насоса гидроусилителя руля и ослабляем затяжку болтов крепления насоса к блоку цилиндров.

Дальнейшие операции по замене ремня привода ГРМ для наглядности показываем на демонтированном двигателе.
Головкой на «на 10» отворачиваем четыре болта крепления верхней передней крышки привода ГРМ и снимаем крышку.

Демонтируем насос гидроусилителя рулевого управления.

Высокой головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Совмещаем метки на зубчатом шкиве распределительного вала с прорезью на задней крышке привода ГРМ Дэу Нексия.

При этом метка на шкиве привода вспомогательных агрегатов (расположена между 5-м и 6-м зубьями, отсчитанными по часовой стрелке от площадки без зубьев) должна находиться напротив указателя на нижней передней крышке привода ГРМ.

Высокой головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания, помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то стопорим маховик.

Вынимаем болт с шайбой и снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов. Еще раз проверяем совпадение установочной метки на зубчатом шкиве распределительного вала с прорезью на задней крышке привода ГРМ. При правильно установленных фазах механизма газораспределения метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив прорези на задней крышке привода ГРМ Daewoo Nexia.

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ и снимаем крышку.

Ослабляем натяжение ремня привода газораспределительного механизма, поворачивая отверткой по часовой стрелке подпружиненную подвижную планку ролика до тех пор, пока отверстие в ней не будет совмещено с отверстием в кронштейне ролика и вставляем в оба отверстия штифты диаметром 4,0-4,5 мм (например, хвостовик сверла или винт).

Снимаем ремень с зубчатых шкивов распределительного и коленчатого валов и насоса охлаждающей жидкости.

Головкой «на 12» отворачиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем ролик.

Устанавливаем новый ролик в обратной последовательности.

Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток на зубчатых шкивах коленчатого и распределительного валов и соответствующих прорезей на задней крышке привода ГРМ. В этом положении надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала. Заводим заднюю ветвь ремня за натяжной ролик и надеваем ремень на шкивы насоса охлаждающей жидкости и распределительного вала, исключив провисание передней ветви ремня.

Вынимаем штифт из отверстий подвижной планки и кронштейна натяжного ролика. Устанавливаем шкив привода вспомогательных агрегатов и заворачиваем болт его крепления. Поворачиваем за болт крепления шкива коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Если при этом указатель 1 подвижной планки натяжного ролика совместился с выемкой 2 на кронштейне (для наглядности фото показано на снятом натяжном ролике), то натяжение ремня привода ГРМ в норме.

Если натяжение ремня не в норме, то проводим дополнительную регулировку натяжения ремня с помощью насоса охлаждающей жидкости. Шестигранником «на 5» ослабляем затяжку трех винтов крепления насоса охлаждающей жидкости. На фото указаны стрелочками.

Натяжение ремня привода ГРМ изменяется при повороте корпуса насоса в гнезде блока цилиндров.

Повернуть насос можно ключом «на 41» (длиной не более 150 мм) за шестигранник, выполненный на корпусе насоса.

При отсутствии такого ключа можно самостоятельно изготовить из металлической пластины специальное приспособление.

Устанавливаем приспособление таким образом, чтобы его лапки плотно охватили шестигранник насоса, и пользуемся приспособлением как рычагом.

Насос за шестигранник также можно повернуть раздвижными пассатижами.

Поворачиваем корпус помпы против часовой стрелки до момента совмещения указателя подвижной планки натяжного ролика с выемкой на кронштейне ролика. В этом положении затягиваем винты крепления насоса охлаждающей жидкости. Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверяем совпадение установочных меток валов. При необходимости повторяем операцию. Убеждаемся в отсутствии течи из-под насоса охлаждающей жидкости. Если требуется, заменяем уплотнительное кольцо корпуса насоса. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Качественная замена катализатора Дэу Нексия на пламегаситель на СТО в Санкт-Петербурге

Дэу Нексия – автомобиль достаточно странный. Сама марка Дэу южнокорейского происхождения, автомобиль представляет собой слегка видоизмененный немецкий Опель Кадетт Е, а до недавнего времени выпускалась Нексия в узбексом городе с японским названием Асака компанией УзДэу, являющегося подразделением американского автомобильного концерна Дженерал Моторс.

Впрочем, этакая сумятица не помешала Нексии стать одним из самых популярных автомобилей не только на территории России, но и во многих других странах бывшего СССР. И это неудивительно: весьма приличный европейский автомобиль, пусть и изрядно устаревший для своего времени, по вполне приемлемой для россиянина среднего класса цене.

Сделать стоимость Нексии минимальной позволило «усовершенствование» исходной модели Опеля: автомобиль первого поколения был лишен едва ли ни всех электронных устройств, которыми так изобилуют современные авто.

Так, в минимальной комплектации эти машины были лишены даже усилителя руля и дорогостоящего катализатора, взамен которого система очистки выхлопных газов автомобиля комплектовалась простеньким и дешевым пламегасителем. И всех подобная модернизация со знаком «минус» устраивала.

Производителей – сборка ранних Нексий была не сложнее, чем сборка допотопной швейной машинки; и покупателей – они получали крепкий, надежный (а чему там ломаться?) и простой в обслуживании недорогой автомобиль.

Что же до выхлопа Нексии, концентрация вредных веществ в котором превышала все европейские нормы, то российских покупателей это ничуть не волновало – экологический евростандарт в России тогда не действовал.

Однако когда в 2006 году к экологическим нормам Евро-2 подключилась и Россия, узбекским автопроизводителям волей-неволей пришлось приводить систему очистки выхлопных газов Дэу Нексии к уровню мировых стандартов.

Так на Нексии уже первого поколения в результате ее рестайлинга появилось новое устройство – каталитический нейтрализатор выхлопных газов.

Заметки на полях: на отечественных автомобилях каталитические нейтрализаторы начали появляться несколькими годами ранее. Сперва на экспортных ладах, а потом и машинах, предназначенных для внутреннего рынка.

Внутреннее устройство и замена катализатора Дэу Нексия

Устройство этого механизма немного сложнее, нежели его альтернативы – пламегасителя, – однако, очищает он выхлопные газы более чем на порядок эффективнее. По сути, каталитический нейтрализатор или, как его называют для краткости, катализатор, представляет собой обыкновенный керамический или стальной механический фильтр сотового строения, герметично вмонтированный в двойной корпус.

Внутренняя оболочка корпуса катализатора служит защитой от раскаленных выхлопных газов и изготавливается из жаропрочных сплавов; внутренняя – от воздействия негативных факторов внешней среды (в первую очередь, влаги и реагентов, которые используют дорожные службы в зимнее время, а также летящих из-под колес автомобиля песка и камней) и изготавливается из нержавеющей стали.
Точно так же устроен классический пламегаситель.

Разница в их конструкции состоит в том, что фильтр катализатора имеет дополнительный каталитический слой, который непосредственно контактирует с выхлопными газами.

Собственно, этот слой и является катализатором – веществом, которое, не участвуя в химической реакции, усиливает и ускоряет ее действие.

Под воздействием каталитического слоя наиболее опасные для природы и здоровья человека соединения, содержащиеся в выхлопных газах автомобиля, вступают в реакцию с воздухом и, таким образом, нейтрализуются.
То есть, помимо механической очистки выхлопных газов (освобождения его от твердых частиц, образующихся в результате неполного сгорания дизельного топлива или бензина), катализатор производит еще и его химическую очистку, сокращающую концентрацию в нем оксидов азота, углерода и еще с десятка токсичных газов.

Так как состав выхлопных газов у всех автомобилей приблизительно одинаков, то и конструкция катализаторов разных производителей тоже схожа. Разница между ними состоит лишь в разном составе каталитического вещества и материала, из которого изготовлена основа фильтра. Наиболее эффективными считаются устройства с керамическим фильтром, но, к сожалению, керамика – материал достаточно хрупкий, а наши дороги далеки от идеального состояния, так что бьются такие катализаторы в России сплошь и рядом.

Сталь же, даже жаропрочная, рано или поздно под воздействием раскаленных выхлопных газов прогорает или спекается, что также приводит к поломке устройства.

В общем, замена катализатора Дэу Нексия рано или поздно становится для владельца автомобиля осознанной необходимостью.

Казалось бы, катализатор – прекрасное устройство, решающее проблему загазованности городов.

Но вот беда: в состав его каталитического вещества входят редкоземельные и драгоценные металлы (в частности, серебро, золото и платина), благодаря чему стоимость этого устройства в двадцать, а то и более раз превышает стоимость обыкновенного пламегасителя.

Поэтому мы, привыкшие, что ремонт глушителя не является дорогой операцией, изрядно удивляемся тому факту, что замена катализатора может порой обойтись ровно в ту сумму, которую и стоит нынче старенькая Нексия.

Замена катализатора Нексия

По счастью, если требуется замена катализатора Нексия, альтернатива существует. Вместо него можно установить на автомобиль пламегаситель. Конечно, ни производители Дэу, ни сотрудники ГИБДД такую замену не приветствуют, что, впрочем, не мешает многим российским автосервисам эту услугу предлагать своим клиентам.

Самостоятельно осуществить эту замену у вас вряд ли получится, ведь для этого потребуется не только механическое вмешательство в конструкцию автомобиля, но и перепрограммирование его электронного блока управления, а это работа под силу только опытному специалисту. Да, и с установкой на место вышедшего из строя катализатора новенького пламегасителя все тоже непросто – его, скорее всего, придется приваривать к глушителю.

В результате вы получите вполне работоспособную систему охлаждения и очистки выхлопных газов автомобиля.

Правда, работать она будет с на порядок меньшей эффективностью, но зато и обойдется замена катализатора на пламегаситель в десять раз дешевле установки нового.

И еще один момент, весьма немаловажный: с пламегасителем мощность двигателя несколько увеличится. Не сильно, но все-таки.

Обусловлено это увеличение тем, что пламегаситель оказывает не столь сильное сопротивление потоку выхлопных газов, тем самым двигателю автомобиля будет чуть легче «дышаться».

А что до несоответствия норм выхлопа «обновленной» таким образом Нексии ныне действующему и в Европе, и в России экологическому стандарту Евро-5, то это останется на вашей совести.

Доверить работу по диагностике и замене катализатора следует профессиональным автосервисам.

Замена антифриза Дэу Нексия

Процесс замены антифриза на Дэу Нексия не трудоемок, поэтому вполне может быть выполнен самостоятельно.

Для самостоятельной замены охлаждающей жидкости вам понадобится чистая ветошь, пассатижи, емкость для слива отработки и свежий антифриз.

Вся процедура проходит в три этапа.

Слив жидкости в Дэу Нексия производится только из радиатора, так как на блоке двигателя сливной пробки не предусмотрено.

Все операции лучше производить на эстакаде или смотровой яме. Чтобы открылся клапан термостата, прогрейте силовой агрегат до рабочей температуры. Для лучшего эффекта левую часть кузова в области переднего колеса приподнимите домкратом.

Откройте капот и открутите пробку расширительного бачка. Делается это для устранения вакуума в системе и снижения давления.

Снимите защиту картера, найдите сливной кран радиатора и откройте его, предварительно подставив под сливное отверстие емкость.

В некоторых версиях Дэу Нексия крана может не быть, поэтому нужно будет ослабить хомут с нижнего патрубка радиатора и снять его.

Шланг с расширительного бачка также снимите и продуйте компрессором для полного слива жидкости.

Не забывайте, что любая охлаждающая жидкость крайне токсична, поэтому старайтесь избегать ее попадания на кожный покров и слизистые оболочки.

После того, как жидкость полностью слилась, оцените ее состояние. Если в отработке присутствуют отложения или взвеси, оптимальным решением будет промыть систему охлаждения перед заливкой нового антифриза.

Для этого вам понадобится дистиллированная воды (примерно 6-7 литров). Наполните ею расширительный бачок до уровня нижней отметки на резервуаре. Закрутите пробку и запустите двигатель. Через несколько минут после открытия термостата заглушите силовой агрегат и слейте воду. При необходимости повторите процедуру.

Если система очень загрязнена, можно снять и промыть расширительный бачек. Либо попробовать очистить его на месте с помощью длинной отвертки и намотанной на нее тряпки.

Перед заливкой новой жидкости закрутите кран на радиаторе, подсоедините патрубок к расширительному бачку, поставьте на место защиту картера.

Если у вас концентрат антифриза, разведите его дистиллированной водой в указанных на канистре пропорциях. Залейте жидкость в расширительный бачок до уровня между отметками «MIN» и «MAX».

Закрутите крышку на заливной горловине и запустите двигатель. Прогрейте его на холостых оборотах до открытия термостата и включения вентилятора охлаждения.

Внимательно осмотрите систему на предмет возможных утечек, оцените уровень жидкости и при необходимости долейте ее.

Не забудьте проверить наличие в системе воздушных пробок. При прогретом двигателе дождитесь появление индикатора превышения температуры, по достижению которой должен включиться вентилятор. Если он не заработал, включите салонную печку. Проверьте, какой воздух идет через отопитель. Теплый – признак неисправного вентилятора, холодный – воздушной пробки. Последнюю проблему решить несложно. Заглушите мотор и дождитесь его полного остывания, после чего снимите крышку с расширительного бачка. Теперь запустите двигатель и дайте ему поработать 5-7 минут, после чего поставьте крышку на место.

Разница между заменой антифриза в 16-клапанных и 8-клапанных двигателях Дэу Нексия заключается только в объеме заливаемой жидкости, сам процесс замены идентичен. В бачок Дэу с 8 клапанами заливается около 6,2 литров хладагента, в силовой агрегат с 16 клапанами – 6,7 л.

Чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости, необходимо посмотреть на расширительный бачок при холодном двигателе. Антифриз должен находиться примерно посередине между отметками «MIN» и «MAX».

Если хладагент перелит за максимум, лучше откачать его с помощью медицинского шприца или специальной груши. В противном случае во время поездки могут начаться проблемы с избыточным давлением в системе.

Слизком низкий уровень антифриза – повод либо долить жидкость той же марки, либо заменить ее полностью, если бренд неизвестен.

Согласно данным завода-изготовителя, менять антифриз следует раз в 2 года или каждые 40-60 тысяч км пробега. Точные сроки зависят от условий эксплуатации автомобиля, состояния системы охлаждения и климатической зоны.

О необходимости замены хладагента свидетельствуют:

• Изменение цвета жидкости, ее помутнение, блеклость
• Наличие пены или «накипи» на поверхности
• Осадок, хлопья на дне расширительного бачка
• Регулярный перегрев двигателя
• Плохая работа печки
• Замерзание антифриза при более высоких температурах, чем заявлено

До замены хладагента желательно заглянуть в инструкцию к ТС, чтобы узнать количество охлаждающей жидкости для конкретной модели Daewoo Nexia. При этом учитывайте, что полностью слить антифриз из системы не получится, так как в двигатели существует много полостей.

Антифриз, который заливают в Дэу Нексия на заводе, может отличаться по году выпуска и месту сборки. Чаще всего используют Aga Z65 и Z42.

В качестве аналога можно выбрать любую жидкость на основе этиленгликоля (для определения ищите маркировку G12 или G12+, G12++, G13). Добавлять хладагент нужно той же марки, что и залит в автомобиле (не ориентируйтесь на цвет, добавки разных производителей могут быть абсолютно несовместимыми).

Сам производитель рекомендует использовать Liqui Moly KFS 2001.

Существуют жидкости с похожими характеристиками:

• CoolElf Auto Supra
• Hepu G12
• Texaco DexCool
• Nissan Coolant L248 Premix
• GM Longlife
• Volvo Coolant VCS

Концентрат разбавляют исключительно дистиллированной водой в пропорциях 50 на 50 или 30 на 70 (в зависимости от климата).

Белый дым из глушителя, горячий воздух из печки вместо холодного, перегревы двигателя, сладковатый запах в салоне – все это признаки утечки антифриза.

Количество охлаждающей жидкости в резервуаре постоянно уменьшается, даже если все системы исправны. Стоит задуматься, когда процесс гораздо быстрее обычного. Этому есть несколько причин.

Очень часто антифриз вытекает из-за повреждения расширительного бачка, пробки или трубок радиатора. Регулярно проверяйте эти элементы на наличие трещин, потертостей или сколов, подтягивайте места соединения патрубков, по необходимости меняйте хомуты и прокладки.

Причиной утечки хладагента может стать неисправный радиатор отопителя. Об этой проблеме свидетельствуют маслянистая лужа под передним пассажирским сидением и запотевание переднего стекла.

Гораздо хуже, если жидкость попадает в двигатель. Если вы заметили белый налет на свечах зажигания, лучше сразу обратиться в сервис.

Если антифриз смешается с маслом, из выхлопной трубы начнет выходить белый дым, а на масляном щупе появится налет.

При утечке хладагента двигатель долго выходит на рабочую температуру, возникают неисправности термостата, вентилятора или датчика его включения, проблемы с помпой.

Инструкция по замене сцепления

Дэу Нексия с фото. Замена сцепления Daewoo Nexia Ремонт сцепления Daewoo Nexia

Замена сцепления Daewoo Matiz 4500 руб.

Замена сцепления Daewoo Rezzo 5000 руб.

Замена сцепления Дэу Нексия 4500 руб.

Замена сцепления Daewoo Lanos 4500 руб.

Наш сервис меняет сцепление на ДЭУ более 10 лет. За это время мы успешно заменили сцепление в 1500 автомобилях Daewoo.

Вам не нужно искать запчасти. Мы предложим вам самое дешевое сцепление для ДЭУ в Санкт-Петербурге. Всегда в наличии 2-3 варианта сцепления для ДЭУ. Вы можете выбрать комплект сцепления исходя из своего бюджета и условий эксплуатации.

Замена сцепления ДЭУ занимает 4-5 часов. Вы гарантированно получите свой автомобиль в этот же день.

После ремонта вы получите полную гарантию на 1 год

Только осень 2019 любое сцепление для Daewoo без торговой наценки! Лучшие мировые бренды LUK, Sachs, Valeo по оптовой цене. Вы можете сэкономить на сцеплении от 1000 до 2000 рублей!

Дополнительно к этому мы дарим Вам скидку 500 руб. при регистрации через сайт (кнопка онлайн регистрации вверху). Зарегистрируйтесь, и скидка будет предоставлена ​​вам автоматически.

Суммарно можно выиграть более 2500 рублей!

Комплекты сцепления Daewoo

LUK (Германия)

Daewoo Matiz от 3950 руб.

Дэу Нексия от 4750 руб.

Daewoo Lanos от 4900 руб.

Валео (Франция)

Daewoo Matiz от 3800 руб.

Дэу Нексия от 3750 руб.

Daewoo Lanos от 3900 руб.

На сайте указаны не все модели, для которых мы поддерживаем сцепление. Для получения информации о других моделях звоните по телефону 922-63-32.

Поставщиком сцепления для завода Daewoo является 40% VALEO.

Коротко о французском концерне VALEO. Компании принадлежат более 140 заводов, более 50 исследовательских центров по всему миру, в которых работает около 70 000 специалистов. Оборот компании составляет около 10 миллиардов евро в год. Клиентами концерна являются практически все крупные автопроизводители мира: General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen Group, Peugeot-Citroen, BMW и многие другие, только один концерн Daimler-Chrysler закупает продукцию Valeo более чем на 1 млрд евро в год. Компания уверенно входит в семерку лидеров мирового рынка запасных частей.

Остальную часть рынка сцепления Daewoo делят многие фирмы, в том числе LUK, Sachs, National, Quinton Hazell, Mecarm и некоторые другие.

Несколько советов по эксплуатации сцепления;

1. Необходимо приобрести и установить сцепление в одном месте. При возможных проблемах таким образом вы оградите себя от ненужных разговоров о том, что «во всем виноваты запчасти», «во всем виновата механика» и т. д.

2. Прислушивайтесь к звукам при запуске и остановке двигателя. Различные звенящие и визжащие звуки – повод срочно посетить автосервис.

3. Выжимать педаль сцепления надо быстро, а отпускать, наоборот, плавно, равномерно и без рывков. Не часто трогаюсь со второй или третьей передачи. Реже ездить на «полувыжатой» педали сцепления, на груженой машине по плохой дороге или в гору (такие препятствия лучше проезжать в груженом состоянии «с разгоном»). Не держите педаль сцепления нажатой длительное время, например, в пробке или на светофоре. Экстремальное и агрессивное вождение очень быстро изнашивает сцепление. Резкая езда и рывки на светофорах также крайне вредны для сцепления с дорогой.

Неважно какой модели автомобиль, но сцепление всегда является самым важным узлом. Без его нормальной работы управлять автомобилем вряд ли получится. Его поломка на автомобиле Daewoo Nexia (впрочем, как и на других автомобилях) опасна не только для автовладельца, но и для других участников дорожного движения. Всегда проверяйте свой автомобиль перед тем, как сесть за руль. Если при попытке завести машину появляются необычные звуки, «свисты», «визги» или что-то подобное, следует немедленно произвести осмотр.

На автомобиле Daewoo Nexia осуществляется практически так же, как и на других автомобилях.

Это легко сделать самому. Нужно просто разобраться, что это такое и выяснить причины поломки.

Немного о сцеплении

Невозможно правильно отремонтировать какой-либо элемент на машине, если не знать его устройство. На автомобиле Daewoo Nexia сцепление однодисковое, сухое. В его состав входят:

1. Картер;
2. маховик;
3. Болт крепления кожуха к маховику;
4. Ведомый диск;
5. нажимной диск;
6. Кожух сцепления;
7. Муфты отключения;
8. Входной вал коробки передач;
9. Вилки отключения;
10. Центральная нажимная пружина.

Кроме того, он постоянно замкнут на центральную диафрагменную пружину. Если сцепление подлежит замене, то для начала нужно выяснить причину поломки.

Причины неисправности и решения

Неисправность возможна по разным причинам. Общее правило исключения нет, надо внимательно осматривать и слушать работу автомобиля. Практически во всех случаях требуется замена всего устройства.

Признаки, по которым можно заметить неисправность:

• Шум при включении сцепления;
• Работа начинается с рывков, подергиваний;
• Включение не полное, происходит проскальзывание;
• Полностью отключить не получается, это говорит о том, что он лидирует.

Если нет уверенности, что удастся все исправить, то остается только его замена. Перед работой следует проконсультироваться со специалистами.

Ремонт своими руками

Чтобы замена сцепления прошла успешно, необходимо обзавестись монтажной лопаткой, ключом на 11, оправкой и можно приступать к работе.

1. Коробка передач снята;
2. Если при осмотре решено, что нажимной диск менять не нужно, то следует отметить положение корпуса диска по отношению к маховику;
3. С помощью монтажной лопатки зафиксируйте маховик от вращения. Открутите все болты и снимите корзину сцепления с маховика прямо с ведомым диском, но при этом сам диск нужно аккуратно придерживать;
4. Перед установкой нового комплекта необходимо обратить внимание на то, чтобы ведомый диск легко перемещался по пазам, если наблюдается заедание, то детали подлежат замене;
5. Нанесите огнеупорную смазку на шлицы ступицы диска;
6. Установить новое сцепление. Используя оправку, наденьте на ведомый диск, важно, чтобы метки (которые были сделаны ранее) совпали, затяните болты;
7. Снимите оправку и установите редуктор.

После проделанной работы осталось проверить как происходила замена на автомобиле Daewoo Nexia.

При выходе из строя сцепления необходимо менять весь комплект, состоящий из выжимных подшипников, ведомого и ведущего дисков. Если менять только неисправные детали, то установленные старые неповрежденные комплектующие имеют малый ресурс и в скором времени нуждаются в замене. В статье рассмотрено, в каких случаях необходимо менять сцепление, какие бывают неисправности и как это сделать своими руками на Дэу Нексия.

[ Скрыть ]

Когда менять?

На автомобили Daewoo Nexia устанавливается однодисковое сухое сцепление (СК), в центре которого находится диафрагменная пружина. Нажимной диск расположен в специальном кожухе, прикрепленном к маховику крепежными болтами. Ведомый диск надет на шлицы первичного вала коробки передач и расположен между нажимным диском и маховиком.

Конструкция гидропривода отключения СК включает два цилиндра: главный и рабочий, трубопровод и педаль сцепления (ПС). Стержень СЦ соединен с ПС с помощью шплинта и вилки штока. Кроме того, главный цилиндр соединен трубкой с бачком, расположенным на переднем конце. Гидравлический привод заполнен тормозной жидкостью.

Замена сцепления может потребоваться при обнаружении следующих неисправностей:

• рывки при работе КПП;
• слышны посторонние шумы при переключении передач;
• Сцепление «буксует», полностью не включается.

Замена устранит недостатки.

Подготовка к замене

Для удобства проведения работ автомобиль необходимо установить на подъемное устройство или поднять автомобиль домкратом и поставить на опоры.

Необходимые инструменты

Из инструментов для процедуры необходимо подготовить:

• ключ на «11», будет удобнее пользоваться торцевой головкой;
• монтажный нож;
• отвертка
• динамометрический ключ;
• Набор инструментов для демонтажа коробки передач;
• рамка для центровки.

Оправку можно изготовить самостоятельно по следующему чертежу.

Тип оправки для центрирования

Подготовив все необходимые инструменты и расходники можно приступать к замене.

Этапы

Процесс замены состоит из следующих этапов:

1. Сначала нужно снять коробку передач (КПП).
2. Перед снятием коробки передач необходимо снять оба ведущих вала передних колес.
3. Демонтируйте аккумулятор.
4. Затем нужно слить масло из коробки передач.
5. Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его в сборе с кронштейном в сторону.
6. Затем нужно освободить коробку передач от крепления к двигателю. Далее нужно освободить кожух маховика.
7. Затем следует снять опору силового агрегата.
8. Сейчас идет демонтаж коробки передач.
9. Далее устанавливается кожух прижимной пластины. При этом, если отметки были нанесены, они должны быть совмещены. После совмещения меток необходимо затянуть болты крепления нажимного диска к маховику. Болты следует затягивать поочередно: каждый болт на один оборот ключа с усилием 15 Нм, двигаясь по кругу от болта к болту. Таким образом, закручиваем все шесть креплений.
10. При установке ведомого диска надпись должна быть повернута в сторону маховика.
11. Затем можно снять оправку и установить КПП на прежнее место.

По окончании работ следует проверить работу КПП и отрегулировать, при необходимости, ход ПС.

На этом замена сцепления на Дэу Нексия завершена. Для долгой и безаварийной работы не стоит постоянно держать ногу на ПС. Эта привычка обычно появляется при обучении вождению, так как многие люди боятся не успеть выжать сцепление, когда машина остановится. Мало того, что нога быстро устает, при небольшом нажатии ПС ведомый диск проскальзывает, что приводит к преждевременному износу.

Он также подвержен повышенным нагрузкам, поэтому увеличивается и его износ. Если вам нужно долго стоять в пробках, лучше поставить машину на нейтраль.

Видео «Замена сцепления на Daewoo»

В этом видео рассматривается замена сцепления на примере автомобиля Daewoo Sens.

Для автомобилей Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и диафрагменной пружиной.

Нажимной диск или, как его еще называют, корзина сцепления для Daewoo Nexia смонтирован в стальном штампованном корпусе, который шестью болтами крепится к маховику двигателя. Ведомый диск размещен на шлицах вала входной коробки. Он зажат между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.

Гидравлический привод выключения сцепления состоит из: главного цилиндра сцепления, рабочего цилиндра, расположенного на картере сцепления, трубки, шланга, педали сцепления и кронштейна. Пружина используется для возврата положения педали сцепления в исходное положение.

При выходе из строя одной из деталей узла сцепления, то рекомендуется замена всех элементов одновременно. Это актуально, поскольку работа, связанная с заменой сцепления, очень трудоемка, неповрежденные детали имеют некоторый износ и может возникнуть ситуация, которая потребует повторной разборки и замены преждевременно вышедших из строя элементов.

Чтобы увеличить срок службы сцепления, старайтесь не держать ногу постоянно на педали сцепления. Эта привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении нога будет быстро уставать, а сцепление будет слегка выжато, что приведет к проскальзыванию и износу. Не держите педаль сцепления долго, лучше переключиться на нейтраль и отпустить педаль.

Если есть пробуксовка сцепления, то это легко определяется по показаниям тахометра. Во время движения, если сильно нажимать на педаль газа, при этом скорость будет увеличиваться, затем немного уменьшаться, автомобиль начнет разгоняться, то требуется ремонт или замена сцепления.

Возможные неисправности сцепления:

• Повышение уровня шума при включении.
• Во время работы наблюдаются рывки.
• Сцепление не полностью включено, начинается пробуксовка.
• Сцепление выключается не полностью, значит, ведущее.

Как заменить сцепление на Дэу Нексия своими руками?

Для выполнения операции по замене сцепления необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, центрирующую ведомый диск.

1. Снимите коробку передач.
2. Если при выполнении работ вы решили, что нажимной диск или, его еще называют корзина, не требует замены и может остаться прежним, то следует отметить положение корпуса диска относительно маховика. Эта информация понадобится вам при обратной установке и сохранении баланса.
3. Возьмите монтажный шпатель или отвертку и зафиксируйте маховик от проворачивания. Выверните все болты, крепящие кожух сцепления к маховику. Откручивание болтов следует производить равномерно, поочередно, по всему диаметру прижимной пластины, дважды оборачивая ключ вокруг каждого болта. Снимите корзину сцепления вместе с ведомым диском с маховика, придерживайте диск.
4. Перед установкой нового комплекта сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск легко перемещается по шлицам на валу входной коробки. Если обнаружены заедания или другие признаки неисправности, то неисправные детали необходимо будет заменить.
5. Вам понадобится жиростойкая смазка. Нанесите его на шлицы ступицы диска сцепления.
6. При установке нового сцепления возьмите оправку и наденьте с ее помощью ведомый диск, следующим звеном является корзина сцепления. Совместите метки, которые были сделаны перед снятием, установите корзину сцепления и вкрутите обратно болты крепления кожуха к маховику. Болты затягиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при откручивании. Сделайте по одному обороту ключа для каждого болта, двигаясь по очереди по всему диаметру.
   Важно! Для центрирования муфты потребуется сделать оправку. Установите диск сцепления с фрикционными накладками таким образом, чтобы фраза «СТОРОНА МАХОВИКА» была обращена к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена к диафрагменной пружине кожуха сцепления.
7. Снимите оправку и можно приступать к установке редуктора.
8. Все этапы замены завершены, теперь осталось проверить, как работает новое сцепление.

5 Как заменить ход и отрегулировать педаль сцепления?

Для оценки технического состояния и работоспособности сцепления необходимо проверить ход педали сцепления. Для этого потребуются: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

1. Для измерения полного хода педали измерьте расстояние между накладкой педали сцепления и рулем при ненажатой педали.
2. Далее следует выжать сцепление до упора и заново измерить. Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, считается номиналом 130-136 мм. Если значение, которое вы получили, отличается от номинального значения, то потребуется регулировка.
3. Для определения величины свободного хода педали необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальной считается величина 8-15 мм. Если значение свободного хода, которое у вас получилось, отличается от номинального значения, то вам потребуется отрегулировать длину штока на главном цилиндре сцепления.
4. Отрегулируйте свободный ход педали, вращая шток за лыску.
5. Зафиксируйте контргайку на вилке штока и измерьте полный ход педали, при необходимости отрегулируйте еще раз.
6. Кроме того, нужно проверить момент включения сцепления при отпускании педали. Запустите двигатель на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль. Попробуйте определить, на каком расстоянии педали от пола автомобиль начнет движение. При стабильной работе сцепления и его приводном ходу будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, то следует проверить полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе гидропривода выключения сцепления.

Замена сцепления Дэу Нексия. Советы специалистов как заменить сцепление на автомобиле Daewoo Nexia Замена диска сцепления Nexia 8 cl

Если сцепление вашего автомобиля стало вести себя не так, как раньше, то вашей Dewoo Nexia может потребоваться замена сцепления. Советуем сразу обращаться в автосервис при обнаружении проблемы, чтобы провести диагностику и при необходимости заменить. Если сразу не сделать ремонт, то потом одной замены сцепления на Дэу Нексия будет недостаточно – придется менять еще и маховик, что обойдется дороже.

Основные признаки поломки сцепления

Есть некоторые признаки того, что вашей Daewoo Nexia требуется ремонт сцепления:

• Сильный шум при включении и выключении.
• Сцепление «ведет» или «буксует» (не включается/выключается полностью) — это определяется по тахометру: при нажатии на педаль акселератора во время движения обороты сначала резко увеличиваются, а затем уменьшаются и автомобиль разгоняется.
• Сцепление дергается.

Особенности сцепления Daewoo Nexia

• Как правило, автомобили Daewoo Nexia комплектуются «сухим» сцеплением, с диафрагменной пружиной и одним диском. Нажимной диск размещен в стальном кожухе, прикрепленном к маховику двигателя. Ведомый диск установлен на входном валу коробки передач и подпружинен между диском и маховиком.
• Гидравлический привод, используемый для выключения механизма сцепления, — главный и рабочий цилиндры, трубопровод и педали. Кронштейн педали крепится к щитку в передней части корпуса, а трубопровод состоит из трубки и шланга. При этом педаль возвращается в исходное состояние с помощью пружины.

Замена сцепления на Дэу Нексия: тонкости

Если вы хотите заменить сцепление, лучше сразу заменить задний сальник коленвала, а также сальники полуоси. Любой опытный мастер посоветует заменить сразу все элементы сцепления, ведь работа эта очень кропотливая, а все узлы уже имеют износ, и может случиться так, что в скором времени вашей Daewoo Nexia снова потребуется ремонт сцепления. В стоимость замены сцепления обычно входит диск и корзина, но лучше уточнить у дилера. Чтобы сцепление прослужило дольше, не нужно постоянно держать ногу на педали из опасения не успеть выключить сцепление при торможении. Это приводит к проскальзыванию и износу ведомого диска и снижению ресурса выжимного подшипника. По тем же причинам не нужно долго держать сцепление выключенным (часто это делается стоя в пробках) — лучше поставить рычаг в нейтральное положение и убрать ногу с педали.

Пошаговая инструкция по замене сцепления на Daewoo Nexia

При выходе из строя сцепления необходимо заменить весь комплект, состоящий из выжимных подшипников, ведомого и ведущего дисков. Если менять только неисправные детали, то установленные старые неповрежденные комплектующие имеют малый ресурс и в скором времени потребуется их замена. В статье рассмотрено, в каких случаях необходимо менять сцепление, какие неисправности бывают и как это сделать своими руками на Дэу Нексия.

Когда менять?

На автомобили Daewoo Nexia устанавливается однодисковое сухое сцепление (СК), в центре которого находится диафрагменная пружина. Нажимной диск размещен в специальном кожухе, прикрепленном к маховику крепежными болтами. Ведомый диск надет на шлицы первичного вала коробки передач и расположен между нажимным диском и маховиком.

Ремкомплект автомобиля Daewoo Nexia

В конструкцию гидропривода отключения КЦ входят два цилиндра: главный и рабочий, трубопровод и педаль сцепления (ПС). Шток СК соединяется с ПС с помощью штифта и заглушки штока. Кроме того, главный цилиндр соединен трубкой с бачком, расположенным на переднем конце. Гидравлический привод заполнен тормозной жидкостью.

Замена сцепления может потребоваться при обнаружении следующих неисправностей:

• рывки при работе коробки передач;
• при переключении передач слышны посторонние шумы;
• сцепление «буксует», не включается полностью.

Замена устранит недостатки.

Подготовка замены

Для удобства работы автомобиль необходимо установить на подъемное устройство или поднять автомобиль домкратом и установить на опоры.

Необходимые инструменты

Из инструментов для процедуры необходимо подготовить:

• ключ на «11», будет удобнее пользоваться торцевой головкой;
монтажный нож
• ;
отвертка
• ;
динамометрический ключ
• ;
• набор инструментов для демонтажа КПП;
• рамка для выполнения центровки.

Оправку можно изготовить самостоятельно по следующему чертежу.

Центрирующая оправка тип

Подготовив все необходимые инструменты и расходные материалы, можно приступать к замене.

Этапы

Процесс замены состоит из следующих этапов:

1. Сначала нужно снять коробку передач (КПП).
2. Перед снятием коробки передач необходимо снять оба ведущих вала передних колес.
3. Извлеките аккумулятор.
4. Затем необходимо слить масло из коробки передач.
5. Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его вместе с кронштейном в сторону.
6. Затем нужно освободить коробку передач от крепления к двигателю. Далее нужно освободить кожух маховика.
7. Затем следует снять опору силового агрегата.
8. Сейчас блокпост демонтируют.

Снятие коробки передач

Затем нужно решить вопрос с давлением. Если решено его не менять, то необходимо сделать маркером или краской на его корпусе отметку, отметив, как он расположен по отношению к маховику. Это сделано для того, чтобы после установки сохранялась предыдущая балансировка.

Далее, вставив в маховик монтажную лопатку или отвертку, нужно зафиксировать его, чтобы он не проворачивался.

Затем нужно открутить шесть болтов, которыми нажимной диск крепится к маховику.

Открутить болты крепления

Болты следует откручивать равномерно, делая по два оборота ключом на каждом болте, двигаясь по кругу. Когда все болты откручены, нужно аккуратно демонтировать корзину сцепления и ведомый диск с маховика.

Перед установкой нового комплекта следует проверить, что ведомый диск свободно перемещается по шлицам первичного вала коробки передач. Если тяжело, необходимо найти причины неисправностей и устранить их, либо заменить вышедшие из строя детали.

Далее необходимо нанести тугоплавкую смазку на шлицы ступицы.

Теперь вы можете установить новый продукт. Сначала с помощью оправки установите ведомый диск.

Вставка центрирующей оправки

Далее устанавливается крышка прижимной пластины. При этом, если были нанесены отметки, они должны быть совмещены. После совмещения меток необходимо затянуть болты, которые прикручивают нажимной диск к маховику. Болты следует затягивать по очереди: каждый болт на один оборот ключа с усилием 15 Нм, двигаясь по кругу от болта к болту. Таким образом затягиваем все шесть креплений.

При установке ведомого диска надпись должна быть повернута в сторону маховика.

Затем можно снять оправку и установить редуктор на прежнее место.

По окончании работ следует проверить работу редуктора и при необходимости отрегулировать ход ПС.

На этом замена сцепления на Дэу Нексия завершена. Для долгой и бесперебойной работы сцепления. вы не должны держать ногу на PS все время. Эта привычка обычно возникает при обучении вождению, так как многие боятся не успеть выжать сцепление при остановке автомобиля. Мало того, что нога быстро устает, так еще при незначительном выдавливании ПС ведомый диск дает пробуксовку, что приводит к преждевременному износу.

Выжимной подшипник также подвергается повышенной нагрузке, что увеличивает его износ. Если вам нужно подолгу стоять в пробке, лучше поставить машину на нейтраль.

«Замена сцепления на Daewoo»

Здесь рассматривается замена сцепления на примере автомобиля Daewoo Sense.

http://avtozam.com

При выходе из строя сцепления необходимо заменить весь комплект, состоящий из выжимных подшипников, ведомого и ведущего дисков. Если менять только неисправные детали, то установленные старые неповрежденные комплектующие имеют малый ресурс и в скором времени потребуется их замена. В статье рассмотрено, в каких случаях необходимо менять сцепление, какие неисправности бывают и как это сделать своими руками на Дэу Нексия.

[Скрыть]

Когда менять?

На автомобили Daewoo Nexia устанавливается однодисковое сухое сцепление (СК), в центре которого находится диафрагменная пружина. Нажимной диск размещен в специальном кожухе, прикрепленном к маховику крепежными болтами. Ведомый диск надет на шлицы первичного вала коробки передач и расположен между нажимным диском и маховиком.

Конструкция гидропривода отключения СК включает два цилиндра: главный и рабочий, трубопровод и педаль сцепления (ПС). Шток СК соединяется с ПС с помощью штифта и заглушки штока. Кроме того, главный цилиндр соединен трубкой с бачком, расположенным на переднем конце. Гидравлический привод заполнен тормозной жидкостью.

Замена сцепления может потребоваться при обнаружении следующих неисправностей:

• рывки при работе коробки передач;
• при переключении передач слышны посторонние шумы;
• сцепление «буксует», не включается полностью.

Замена устранит недостатки.

Подготовка замены

Для удобства работы автомобиль необходимо установить на подъемное устройство или поднять автомобиль домкратом и установить на опоры.

Необходимые инструменты

Из инструментов для процедуры необходимо подготовить:

• ключ на «11», будет удобнее пользоваться торцевой головкой;
• монтажный нож;
• отвертка;
• динамометрический ключ;
• Набор инструментов для демонтажа КПП;
• Рамка для выполнения центровки.

Оправку можно изготовить самостоятельно по следующему чертежу.

Центрирующая оправка тип

Подготовив все необходимые инструменты и расходники можно приступать к замене.

Этапы

Процесс замены состоит из следующих этапов:

1. Сначала нужно снять коробку передач (КПП).
2. Перед снятием коробки передач необходимо снять оба ведущих вала передних колес.
3. Снимите аккумулятор.
4. Затем необходимо слить масло из коробки передач.
5. Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его вместе с кронштейном в сторону.
6. Затем нужно освободить коробку передач от крепления к двигателю. Далее нужно освободить кожух маховика.
7. Затем следует снять опору силового агрегата.
8. Сейчас блокпост демонтируют.
9. Далее устанавливается крышка прижимной пластины. При этом, если были нанесены отметки, они должны быть совмещены. После совмещения меток необходимо затянуть болты, которые прикручивают нажимной диск к маховику. Болты следует затягивать по очереди: каждый болт на один оборот ключа с усилием 15 Нм, двигаясь по кругу от болта к болту. Таким образом затягиваем все шесть креплений.
10. При установке ведомого диска надпись должна быть повернута в сторону маховика.
11. Затем можно снять оправку и установить редуктор на прежнее место.

По окончании работ следует проверить работу редуктора и при необходимости отрегулировать ход ПС.

На этом замена сцепления на Дэу Нексия завершена. Для долговременной и безотказной работы не стоит постоянно держать ногу на ПС. Эта привычка обычно возникает при обучении вождению, так как многие боятся не успеть выжать сцепление при остановке автомобиля. Мало того, что нога быстро устает, так еще при незначительном выдавливании ПС ведомый диск дает пробуксовку, что приводит к преждевременному износу.

Он также подвергается повышенной нагрузке, поэтому увеличивается его износ. Если вам нужно подолгу стоять в пробке, лучше поставить машину на нейтраль.

Видео «Замена сцепления на Daewoo»

В этом видео рассматривается замена сцепления на примере автомобиля Daewoo Sense.

Замена сцепления Daewoo Matiz 4500 руб.

Замена сцепления Daewoo Rezzo 5000 руб.

Замена сцепления Daewoo Nexia 4500 руб.

Замена сцепления Daewoo Lanos 4500 руб.

Наш сервис меняет сцепление на ДЭУ уже более 10 лет. За это время мы успешно заменили сцепление в 1500 автомобилях Daewoo.

Вам не нужно искать запчасти. Мы предложим вам самое дешевое сцепление для ДЭУ в Санкт-Петербурге. Всегда в наличии 2-3 варианта сцепления для ДЭУ. Вы можете выбрать комплект сцепления исходя из своего бюджета и условий эксплуатации.

Замена сцепления ДЭУ занимает 4-5 часов. Вы гарантированно получите свой автомобиль в день обращения.

После ремонта вы получите полную гарантию на 1 год.

Только осень 2019 любое сцепление для Daewoo без торговой наценки! Лучшие мировые бренды LUK, Sachs, Valeo по оптовой цене. Вы можете сэкономить на сцеплении от 1000 до 2000 рублей!

Дополнительно к этому мы дарим Вам скидку 500 руб. при регистрации через сайт (кнопка онлайн-регистрации выше). Зарегистрируйтесь, и скидка будет предоставлена ​​вам автоматически.

Всего можно выиграть более 2500 рублей!

Комплект сцепления Daewoo

LUK (Германия)

Daewoo Matiz от 3950 руб.

Дэу Нексия от 4750 руб.

Daewoo Lanos от 4900 руб.

Валео (Франция)

Daewoo Matiz от 3800 руб.

Дэу Нексия от 3750 руб.

Daewoo Lanos от 3900 руб.

На сайте указаны не все модели, для которых мы поддерживаем сцепление. По вопросам других моделей звоните по телефону 922-63-32.

Поставщиком сцепления для завода Daewoo является 40% VALEO.

Коротко о французском концерне VALEO. Компании принадлежат более 140 заводов, более 50 исследовательских центров по всему миру, в которых работает около 70 000 специалистов. Оборот компании составляет около 10 миллиардов евро в год. Клиентами концерна являются практически все крупные производители автомобилей в мире: General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen Group, Peugeot-Citroen, BMW и многие другие, только один концерн Daimler-Chrysler закупает продукцию Valeo на сумму более 1 млрд евро. в год. Компания уверенно входит в семерку лидеров мирового рынка запасных частей.

Остальной рынок сцепления для Daewoo делят многие фирмы, в том числе LUK, Sachs, National, Quinton Hazell, Mecarm и некоторые другие.

Несколько советов по использованию сцепления;

1. Необходимо приобрести и установить сцепление в одном месте. В случае возможных проблем, это оградит вас от лишних разговоров о том, что «во всем виноваты детали», «во всем виновата механика» и т.д.

2. Прислушайтесь к звукам запуска и остановки двигателя. Различные звенящие и визжащие звуки – повод срочно посетить автосервис.

3. Педаль сцепления надо выжимать быстро, а отпускать, наоборот, плавно, равномерно и без рывков. Не следует часто трогаться со второй или третьей передачи. Редко ездить на «полувыжатой» педали сцепления, на загруженной машине по плохой дороге или в гору (такие препятствия лучше проезжать в груженом состоянии «с разгоном»). Не держите педаль сцепления нажатой длительное время, например, в пробке или перед светофором. Экстремальное и агрессивное вождение очень быстро разрушит сцепление. Резкая езда и рывки на светофорах также крайне вредны для сцепления с дорогой.

Для Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и диафрагменной пружиной.

Нажимной диск или, как его еще называют, корзина сцепления для Daewoo Nexia монтируется в стальной штампованный корпус, который шестью болтами крепится к маховику двигателя. Ведомый диск размещен на шлицах вала входной коробки. Он зажат между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.

В состав гидропривода выключения сцепления входят: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, расположенный на картере сцепления, трубка, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Пружина используется для возврата педали сцепления в исходное положение.

При выходе из строя одной из деталей узла сцепления, то рекомендуется замена всех элементов одновременно. Это актуально, поскольку работа, связанная с заменой сцепления, очень трудоемка, неповрежденные детали имеют некоторый износ и может возникнуть ситуация, требующая повторной разборки и замены элементов, вышедших из строя раньше времени.

Чтобы продлить срок службы сцепления, старайтесь не удерживать педаль сцепления постоянно ногой. Эта привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении нога быстро устанет, а сцепление будет слегка выжато, что приведет к проскальзыванию и износу. Не держите долго педаль сцепления, оптимально включить нейтраль и отпустить педаль.

Если есть пробуксовка сцепления, то это легко определяется по показаниям тахометра. Во время движения, если сильно нажать на педаль газа, то обороты будут увеличиваться, затем немного снижаться, автомобиль начнет разгоняться, после чего требуется ремонт или замена сцепления.

Возможные неисправности сцепления:

• Повышение уровня шума при включении.
• Имеются рывки во время работы.
• Сцепление не полностью включено, начинается пробуксовка.
• Сцепление не полностью выключено, поэтому оно приводится в движение.

Как заменить сцепление на Дэу Нексия своими руками?

Для выполнения операции по замене сцепления необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, с помощью которой производится центровка ведомого диска.

1. Снимите коробку передач.
2. Если при выполнении работ вы решили, что нажимной диск или, его еще называют корзина, не требует замены и может остаться прежним, то следует отметить положение кожуха диска относительно маховика. Эта информация понадобится вам при переустановке для поддержания баланса.
3. Возьмите пластиковую лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от вращения. Выверните все болты, которыми крышка корзины сцепления крепится к маховику. Болты следует откручивать равномерно, поочерёдно, по всему диаметру прижимной пластины, дважды обернуть ключ вокруг каждого болта. Снимите корзину сцепления с ведомым диском с маховика, придерживайте диск.
4. Перед установкой нового комплекта сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск может легко перемещаться по шлицам на валу входной коробки. Если обнаружено заклинивание или другие признаки неисправности, то неисправные детали необходимо будет заменить.
5. Вам понадобится тугоплавкая смазка. Нанесите его на шлицы ступицы диска сцепления.
6. При установке нового сцепления возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующим звеном является корзина сцепления. Совместив метки, которые были нанесены перед снятием, установите корзину сцепления и закрутите обратно болты, которыми кожух крепится к маховику. Болты затягиваются моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при откручивании. Сделайте по одному обороту ключа для каждого болта, попеременно двигаясь по всему диаметру.
   Важно! Для центрирования муфты требуется изготовление оправки. Поместите диск сцепления с фрикционными накладками таким образом, чтобы фраза «МАХОВИК СТОРОНА» была обращена к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена к диафрагменной пружине картера сцепления.
7. Снимите оправку и можно приступать к установке редуктора.
8. Все действия по замене завершены, осталось только проверить, как работает новое сцепление.

Как заменить и отрегулировать ход педали сцепления?

Для оценки технического состояния и работоспособности сцепления необходимо проверить ход педали сцепления. Для этого потребуются: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

1. Для измерения полного хода педали необходимо измерить расстояние между накладкой педали сцепления и рулем, при этом педаль не находится в депрессии.
2. Далее полностью выжать сцепление и заново измерить. Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, считается номинальной 130-136 мм. Если значение, которое вы получите, отличается от номинального, то потребуется регулировка.
3. Для определения величины свободного хода педали необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальной считается величина 8-15 мм. Если значение свободного хода, которое у вас получилось, отличается от номинального, то вам потребуется отрегулировать длину штока на главном цилиндре сцепления.
4. Отрегулируйте свободный ход педали, вращая шток за лыску.
5. Закрепите контргайку на вилке штока и измерьте полный ход педали, при необходимости повторите регулировку.
6. Кроме того, нужно проверить момент включения сцепления при отпускании педали. Запустите двигатель на холостом ходу, полностью выжмите педаль сцепления, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль. Попробуйте определить, на каком расстоянии педаль от пола начнет движение автомобиля. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние составит 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, то проверьте полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе гидропривода выключения сцепления.

Пошаговая инструкция по замене сцепления на Дэу Нексия. Замена сцепления на Daewoo Nexia своими руками Меняем сцепление на Nexia своими руками

Самостоятельная замена сцепления   Daewoo Nexia

Непринципиально, какой модели автомобиль, но сцепление всегда относится к более фундаментальному узлу. Вряд ли вы сможете водить машину без его привычной работы. Его выход из строя на автомобиле Daewoo Nexia (в общем, как и на других автомобилях) небезопасен не только для автомобилиста, но и для других участников дорожного движения. Всегда, прежде чем сесть за руль, необходимо осмотреть собственный транспорт. Если при попытке завести машину появляются необычные звуки, «свисты», «визги» или что-то подобное, следует провести осмотр здесь.

Замена сцепления  на автомобиле Daewoo Nexia  осуществляется практически так же, как и на других машинах.

Успокойтесь. Нужно просто разобраться, что это такое и узнать подоплеку поломки.

Сцепление на Daewoo Nexia

Немного о сцеплении

Читайте так же

Нереально сделать настоящий ремонт какого-либо элемента на машине, если не знать его устройства. На машине Daewoo Nexia сцепление однодисковое сухое. Он состоит из:

1. Картер
2. Маховик;
3. Болты крепления кожуха к маховику;
4. Подчиненный привод;
5. Кожух сцепления;
6. Сцепление;
7. Входной вал;
8. Сетевые вилки;
9. Центральная нажимная пружина.

Кроме того, он постоянно закрыт центральной диафрагменной пружиной. Если предстоит замена сцепления, то для начала необходимо выяснить причину поломки.

Лапка сцепления Ланос и Нексия сварная

стопа сцепление ланос и нексия сварные.

Замена сцепления без снятия коробки на dex Nexia

Сразу хочу извиниться за насморк, заболел.

Причины поломки и меры по устранению

Читать то же

Выход из строя возможен по разным причинам. Общепринятого правила исключения нет, нужно внимательно смотреть по сторонам и слушать машину. Практически во всех случаях требуется замена всего устройства.

Признаки, по которым можно увидеть неисправность:

• Шум при включении сцепления;
• Работа начинается с рывков, подергиваний;
• Включение происходит не полностью, появляется проскальзывание;
• Отключение до конца не выходит, пишет что ведет.

Если нет уверенности, что удастся все исправить, то остается только замена . Перед работой проконсультируйтесь со специалистами.

Ремонт своими руками

Для того чтобы замена сцепления прошла успешно, необходимо обзавестись монтажным лезвием, ключом на 11, оправкой и можно приступать к работе.

1. Коробка передач снята;
2. Если при осмотре было решено, что нажимной диск менять не нужно, то необходимо отметить положение кожуха диска по отношению к маховику;
3. С помощью монтажного лезвия заблокируйте маховик от вращения. Открутите все болты и снимите корзину сцепления прямо с маховика прямо с ведомого диска, но за самим диском нужно тщательно ухаживать;
4. Перед установкой нового комплекта необходимо, чтобы ведомый диск легко перемещался по пазам, при заедании детали необходимо заменить;
5. Нанесите огнеупорную смазку на ступицы дисков;
6. Установите новое сцепление. С помощью оправки надеть ведомый диск, важно, чтобы метки (которые были сделаны ранее) совпали, затянуть болты;
7. Снимите оправку и установите редуктор.

После проделанной работы осталось проверить как производилась замена автомобиля Daewoo Nexia.

Если сцепление в автомобиле начинает вести себя не так, как раньше, возможно, вашей Dewoo Nexia требуется замена сцепления. При обнаружении неисправности советуем сразу обратиться в сервисный центр для диагностики и замены при необходимости. Если сразу не произвести ремонт, то впоследствии только заменой сцепления на Дэу Нексия не обойтись — придется менять еще и маховик, что будет стоить дороже.

Основные признаки поломки сцепления

Есть несколько признаков того, что вашей Daewoo Nexia требуется ремонт сцепления:

• Сильный шум при включении и выключении.
• Сцепление «ведет» или «глохнет» (полностью не включается/выключается) — это определяется по тахометру: при нажатии на педаль акселератора во время движения обороты сначала резко увеличиваются, а затем снижаются и автомобиль разгоняется.
• Сцепление работает рывками.

Характеристики сцепления Daewoo Nexia

• Обычно на автомобили Daewoo Nexia ставится сухое сцепление с диафрагменной пружиной и одним диском. Нажимной диск расположен в стальном кожухе, прикрепленном к маховику двигателя. Ведомый диск установлен на первичном валу коробки передач, при этом он зажат пружиной между диском и маховиком.
• Гидравлический привод, служащий для выключения механизма сцепления, — главный и рабочий цилиндры, трубопроводы и педали. Кронштейн педали крепится к щитку в передней части корпуса, а трубопровод состоит из трубки и шланга. Затем педаль возвращается в исходное положение с помощью пружины.

Замена сцепления на Daewoo Nexia: тонкости

Если вы хотите заменить сцепление, то лучше сразу заменить задний сальник коленвала, а также сальники полуоси. Любой опытный мастер посоветует заменить сразу все элементы сцепления, ведь работа очень кропотливая, а все узлы уже имеют износ, и может случиться так, что вскоре вашей Daewoo Nexia снова понадобится ремонт сцепления. В стоимость замены сцепления обычно входит диск и корзина, но лучше уточнить у мастера. Чтобы сцепление служило дольше, не нужно постоянно держать ногу на педали, опасаясь не выключить сцепление при торможении. Это приводит к проскальзыванию и износу ведомого диска и снижению ресурса выжимного подшипника. По тем же причинам не нужно долго держать сцепление выключенным (часто это делается стоя в пробках) — лучше поставить рычаг в нейтральное положение и убрать ногу с педали.

Регулировка сцепления на Деу Нексия своими руками процесс не сложный и вполне посильный каждому автолюбителю.

  Потребуется регулировка сцепления Нексии при определенных причинах неисправностей, а именно уменьшился ход педали сцепления, значит придется ремонтировать привод сцепления, коробление ведомого диска означает необходимость замены детали. И многое другое вы можете узнать из нашей статьи.

Устройство сцепления DAEWOO NEXIA

На автомобили DAEWOO NEXIA устанавливается сухое однодисковое сцепление   с центральной диафрагменной пружиной. Нажимной диск сцепления DAEWOO NEXIA   установлен в штампованном стальном кожухе 3, крепится шестью болтами к маховику двигателя 1.

Ведомый диск 2 устанавливается на шлицы первичного вала коробки передач и поджимается диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском. DAEWOO NEXIA Гидравлический выжимной состоит из главного цилиндра, установленного в моторном отсеке, рабочего цилиндра, расположенного на картере сцепления, трубопровода, включающего патрубок и шланг, а также педали сцепления, кронштейн которой крепится гайками к переднему концевому щиту.

Педаль возвращается в исходное положение под действием пружины. Шток 4 главного цилиндра сцепления соединен с педалью 1 пальцем 2, вставленным в отверстие педали, и заглушкой 3 штока и предохранен осевой фиксацией от осевого перемещения. Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на передней панели.

В приводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Возможна регулировка исполнительного механизма выключения сцепления в процессе работы. сцепление служило долго   и в обязательном порядке не держать постоянно ногу на педали сцепления.

Эту вредную привычку часто приобретают во время обучения вождению в автошколах из-за боязни не выключить сцепление на стоящей машине. Помимо быстрой утомляемости ноги, которая всегда находится над педалью, сцепление хоть немного, но сжимается, а ведомый диск буксует и изнашивается.

Кроме того, несмотря на то, что выжимной подшипник рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, даже при выжатой педали он испытывает повышенную нагрузку и его ресурс сокращается. По этой же причине не рекомендуется долго держать сцепление выключенным (например, в пробках).

Если не нужно сразу трогаться, лучше перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль. Пробуксовка сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA легко определяется по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора скорость резко возрастает, а затем немного снижается и автомобиль начинает разгоняться, значит, требуется ремонт сцепления.

НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ DAEWOO NEXIA, ИХ ПРИЧИНЫ И УСТРАНЕНИЕ

Причины неисправности	Средство
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)
Педаль сцепления с уменьшенным полным ходом	Ремонт привода сцепления
Деформация ведомого диска (торцевое биение 0,5 мм)	Выпрямите диск или замените новым
Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска	Заменить футеровку или толкатель в сборе
Ослабить заклепки или сломать фрикционные накладки ведомого диска	Заменить колодки, проверить торцевое биение диска
Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач	Очистите шлицы, смажьте смазкой LSC-15. Если причина заедания в замятии или износе шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск
Воздух в гидросистеме	обновить систему
Утечка жидкости из гидравлической системы через соединения или поврежденный трубопровод	Подтянуть соединения, заменить поврежденные детали, прокачать гидравлическую систему
Утечка жидкости из главного или рабочего цилиндра сцепления	Заменить главный или рабочий цилиндр
Ослабление заклепок крепления нажимной пружины
Смещение или деформация прижимной пластины	Замените картер сцепления с нажимным диском в сборе
Неполное включение сцепления (пробуксовка сцепления)
Нет свободного хода педали сцепления	Регулировка привода сцепления
Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска	Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе
Привод сцепления поврежден или застрял	Устранение замятий
рывки сцепления
Заклинивание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала	Очистите шлицы, смажьте смазкой LSC-15. Если причиной заклинивания является смятие или износ шлицев, при необходимости замените первичный вал или ведомый диск
Смазка фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска	Тщательно промыть замасленные поверхности уайт-спиритом, устранить причины засорения маслом
Заедание в механизме сцепления	Замените деформированные детали. Устранение замятий
Повышенный износ фрикционных накладок диска сцепления	Заменить колодки новыми, проверить на наличие повреждений поверхности диска
Заклепка ослабленная заклепка	Замените неисправные заклепки и при необходимости накладки
Повреждение поверхности или деформация прижимной пластины	Замените картер сцепления с нажимным диском в сборе
Чрезмерный шум сцепления
Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления	Замените подшипник
Повышенный шум сцепления
Повреждение или снижение эластичности пружин приводного демпфера	Замените узел ведомого диска
Повреждение пластин, соединяющих прижимную пластину с корпусом	Замените картер сцепления с нажимным диском в сборе

Однооборотные DAEWOO NEXIA

Повреждение или снижение упругости пружин приводного демпфера

Повреждение пластин, соединяющих нажимной диск с картером

Замена картера сцепления с нажимным диском в сборе

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СЦЕПЛЕНИЯ DAEWOO NEXIA

Ход педали сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA   проверить для оценки ее технического состояния и при установлении причин отклонений от нормальной работы (сцепление «ведет», «буксует» и т. Для проверки и регулировки педали сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA потребуются: ключи «на 12», «на 13» (два), отвертка, линейка

1. Для измерения полного хода педали сцепления измерьте расстояние от накладку педали к рулевому колесу, не нажимая на педаль.0104
2. Нажмите на педаль до упора и повторите измерение.

Разница между двумя измерениями составляет полный ход педали сцепления, номинальное значение которого составляет 130-136 мм. Если ход педали отличается от номинального, его необходимо отрегулировать.

3. На автомобилях с гидравлическим приводом ослабьте стопорную гайку на узле педали с помощью ключа A и поверните болт с помощью ключа B, чтобы добиться необходимого полного хода педали.

1. Для определения свободного хода педали сцепления измерьте расстояние от исходного положения педали до положения, в котором ощущается сопротивление при нажатии на педаль рукой.

Номинальный свободный ход педали сцепления 8-15 мм. Если свободный ход педали отличается от номинального, отрегулируйте длину штока главного цилиндра сцепления.

1. Для регулировки длины штока ослабьте контргайку. (Для наглядности ослабление контргайки показано на снятом главном цилиндре сцепления. Главный цилиндр снимать не нужно). Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления. Повторите шаги 3 и 4 несколько раз, пока из шланга не начнет вытекать жидкость без пузырьков воздуха.
2. Поворачивая тягу по лыскам (показаны стрелкой), отрегулируйте свободный ход педали.
3. Затяните стопорную гайку гайки штока и проверьте полный ход педали. При необходимости повторите регулировку полного хода.

На автомобилях с механическим механизмом выключения сцепления снимите пружинный зажим и поверните гайку A на резьбовом конце приводного троса, чтобы добиться требуемого полного хода педали сцепления. Для увеличения полного хода педали сцепления отверните гайку А, для уменьшения – затяните. Установите пружинный фиксатор и проверьте полный ход педали.

1. Проверить момент включения сцепления при отпускании педали. При работающем двигателе на холостом ходу выжмите педаль до упора, включите первую передачу и медленно отпустите педаль, пытаясь определить, насколько педаль находится от пола, когда автомобиль начинает движение. Если сцепление и привод его включения в норме, это расстояние должно быть 30-40 мм. Если ход педали перед включением сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее:

— Свободный ход педали сцепления. При необходимости отрегулируйте его;

— педаль сцепления полного хода. При меньшем допустимом ходе отрегулируйте его и проверьте состояние привода выключения сцепления;

— наличие воздуха в гидроприводе выключения сцепления. При необходимости прокачайте гидравлический привод.

Регулировка сцепления Нексия

Изначально сцепление на моей Нексии было плохо отрегулировано: сцепление не вытягивалось, работало в самом низу, иногда передачи включались со скрежетом и хрустом.

Было принято решение самостоятельно отрегулировать сцепление.

Педаль сцепления полный ход регулируется болтом, но для этого надо открутить гайку (с белой меткой). У меня ход сцепления был в допустимых пределах, поэтому ничего не трогал

Свободный ход педали сцепления   Регулируется тягой педали. Ослабляем гайку на «12» для регулировки хода штока: подкручивание штока приводит к уменьшению свободного хода, закручивание – к увеличению свободного хода педали сцепления. Шток нормально регулируется вручную, но можно и ключом на «6». В моем случае свободный ход сцепления был около 15 мм, т.е. верхний предел, поэтому я несколько раз крутил шток, каждый раз проверяя сцепление и свободный ход. Результат регулировки: задняя передача теперь всегда включается легко и без хруста, потому что сцепление стало хватать чуть выше и сцепление полностью выжато. Остальные программы тоже стали включаться легко, буквально одним пальцем

Замена выжимного подшипника Дэу Нексия

Замена выжимного подшипника Дэу Нексия своими руками достаточно сложная операция и без навыков авторемонта сделать это будет очень сложно, так как такая процедура требует снятия коробки передач автомобиля Нексия, а это это не просто, но с видео гидом процесс пойдет намного увереннее и быстрее. Смотри и снимай коробку, меняй выжимной подшипник сцепления или КПП вместе с нами.

Для проведения процедуры необходим солидный набор инструментов: ключи, наборы головок, молоток, установка, домкрат, и при всем этом необходима смотровая яма или эстакада. Также потребуются навыки по замене масла в коробке Дэу Нексия, придется снимать привод (ШРУС). Снимаем коробку и меняем выжимной с помощником.

Замена сцепления Daewoo Nexia

Особенности конструкции сцепления автомобиля Daewoo Nexia На Daewoo Nexia установлено сухое сцепление с одним диском и диафрагменной пружиной. Диск сцепления или, по-другому, корзина сцепления для Daewoo Nexia смонтирован в штампованном стальном корпусе, который крепится к маховику двигателя при помощи шести болтов. Ведомый диск размещен на шлицах первичного вала коробки передач.

Зажат между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной. В состав гидропривода выключения сцепления входят: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, расположенный на картере сцепления, трубка, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Пружина используется для возврата педали сцепления в исходное положение. При выходе из строя одной из деталей узла сцепления рекомендуется замена всех элементов одновременно.

Это действительно так, потому что работа, связанная с заменой сцепления, очень трудоемка, есть некоторый износ неповрежденных деталей и может возникнуть ситуация, требующая повторной разборки и замены преждевременно вышедших из строя элементов. Чтобы увеличить срок службы сцепления, старайтесь избегать постоянного удержания педали сцепления. Эта привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке.

В таком положении нога будет быстро уставать, а хват будет слегка сдавливаться, что приведет к проскальзыванию и износу. Не держите долго педаль сцепления, оптимально включить нейтральную передачу и отпустить педаль. Если происходит проскальзывание сцепления, это легко определяется по тахометру.

Во время движения, если сильно нажать на педаль акселератора, при этом обороты то увеличиваются, то немного уменьшаются, автомобиль начинает разгоняться, требуется ремонт или замена сцепления. Возможные неисправности сцепления: При включении увеличивается уровень шума. Во время работы есть рывки. Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка. Сцепление полностью не выключается, значит оно ведущее. Как заменить сцепление на Дэу Нексия своими руками? Для выполнения операции по замене сцепления необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, правку, по центру которой находится ведомый диск. Снимите передачи. Если коробка переключения передач, выполнение работ, то вам решать, что нажимной диск, или он тоже называется корзиной, замены не требует, а может и остаться прежним, необходимо пометить положение диска относительно картера маховика. Эта информация понадобится вам при переустановке и поможет сохранить баланс. Возьмите монтажное лезвие или отвертку и заблокируйте маховик от вращения.

Снимите все болты, которыми крышка корзины сцепления крепится к маховику. Ослаблять болты следует равномерно, поочередно, по всему диаметру прижимной пластины, дважды оборачивая ключ вокруг каждого болта.

Снять корзину сцепления с ведомым диском с маховика, удерживать диск. Перед установкой нового комплекта сцепления убедитесь, что ведомый диск легко перемещается по шлицам на валу входной коробки. При обнаружении заклинивания или других признаков неисправности дефектные детали необходимо будет заменить. Вам понадобится смазка, тугоплавкая смазка.

Наденьте на ступицу шлицы диска сцепления. При установке нового сцепления возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующим звеном является корзина сцепления. Совместив метки, которые вы наносили перед снятием, установите корзину сцепления и закрутите ее обратно, болты, которыми кожух крепится к маховику.

Болты затягиваются моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при откручивании. Сделайте по одному обороту ключа для каждого болта, двигаясь попеременно по всему диаметру. Важный! Для центрирования сцепления потребуется изготовить оправку.

Установите диск сцепления с фрикционными накладками таким образом, чтобы фраза «СТОРОНА МАХОВИКА» была обращена к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена к диафрагменной пружине кожуха сцепления. Снимите оправку и можно приступать к установке редуктора. Все этапы замены пройдены, теперь осталось только проверить, как работает новое сцепление. Как проверить замененное сцепление и отрегулировать ход педали? Для оценки технического состояния и работоспособности сцепления необходимо проверить педаль сцепления.

Для этого потребуются: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12. Для измерения полного хода педали необходимо измерить расстояние между накладкой педали сцепления и рулем, педаль не нажал. Далее выжимаем сцепление до упора и заново измеряем. Номинальной считается разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, 130-136 мм.

Если полученное значение отличается от номинального, то потребуется регулировка. Чтобы определить значение свободного хода педали, вам необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до того момента, когда вы почувствуете сопротивление при нажатии на нее. Номинальное значение 8-15 мм.

Если величина свободного хода у вас отличается от номинальной, то вам потребуется отрегулировать длину штока на главном цилиндре сцепления. Отрегулируйте свободный ход педали, вращая стержень за фланец. Законтрите контргайку на вилке штока и измерьте полный ход педали, при необходимости повторите регулировку. Кроме того, необходимо проверить момент включения сцепления при отпускании педали. Запустите двигатель, на холостом ходу выжмите педаль сцепления до упора, затем включите первую передачу и плавно отпустите педаль.

Попробуйте определить, на каком расстоянии педали от пола машина начнет движение. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние составит 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, следует проверить полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе гидравлического выключения сцепления. Масло, смазки, краска Daewoo Nexia

• Полезные советы

Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием диафрагменной пружины. Нажимной диск или, как его еще называют, корзина сцепления на Дэу Нексия смонтирован в штампованном стальном корпусе, который шестью болтами крепится к маховику двигателя.

Ведомый диск устанавливается на шлицы первичного вала коробки передач. Он зажат между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной. В состав гидропривода выключения сцепления входят: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, расположенный на картере сцепления, трубка, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Пружина используется для возврата педали сцепления в исходное положение.

Возможные неисправности сцепления

• При включении увеличивается уровень шума. Во время работы присутствуют рывки. Сцепление выжимается не полностью, начинается пробуксовка. Сцепление полностью не выключается, а значит ведет.

Замена сцепления

Для самостоятельного выполнения операции по замене сцепления необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, центрирующую ведомый диск.

• Снимите коробку передач. Если при выполнении работ вы решили, что нажимной диск или, также называемый корзиной, не требует замены и может остаться прежним, следует отметить положение кожуха диска относительно маховика. Эта информация понадобится вам при переустановке и поможет сохранить баланс. Возьмите монтажное лезвие или отвертку и заблокируйте маховик от вращения. Выверните все болты, которыми крышка корзины сцепления крепится к маховику. Ослаблять болты следует равномерно, поочередно, по всему диаметру прижимной пластины, дважды оборачивая ключ вокруг каждого болта. Снимите корзину сцепления с ведомым диском с маховика, придерживайте диск. Перед установкой нового комплекта сцепления убедитесь, что ведомый диск легко перемещается по шлицам на валу входной коробки. При обнаружении заклинивания или других признаков неисправности дефектные детали необходимо будет заменить. Вам понадобится смазка, тугоплавкая смазка. Наденьте его на шлицы ступицы диска сцепления. При установке нового сцепления возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующим звеном является корзина сцепления. Совместив метки, которые вы наносили перед снятием, установите корзину сцепления и закрутите ее обратно, болты, которыми кожух крепится к маховику. Болты затягиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при откручивании. Сделайте по одному обороту ключа для каждого болта, двигаясь попеременно по всему диаметру. Важно! Для центрирования муфты потребуется изготовить оправку. Установите диск сцепления с фрикционными накладками таким образом, чтобы надпись «МАХОВИК СТОРОНА» была обращена к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена к диафрагменной пружине кожуха сцепления. Снимите оправку и можно приступать к установке редуктора. Все этапы замены пройдены, теперь осталось только проверить, как работает новое сцепление.

Видео «Ремонт главного цилиндра сцепления Daewoo Nexia»

Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

Для оценки технического состояния и работы сцепления необходимо проверить ход педали сцепления. Для этого потребуются: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

• Для измерения полного хода педали необходимо измерить расстояние между накладкой педали сцепления и рулем, при этом педаль не находится в депрессии. Далее выжимаем сцепление до упора и заново измеряем. Номинальной считается разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, 130-136 мм. Если значение, которое вы получили, отличается от номинального, то потребуется регулировка. Чтобы определить значение свободного хода педали, вам необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до того момента, когда вы почувствуете сопротивление при нажатии на нее. Номинальное значение 8-15 мм. Если значение свободного хода, которое у вас есть, отличается от номинального, вам потребуется отрегулировать длину штока на главном цилиндре сцепления. Отрегулируйте свободный ход педали, вращая стержень за фланец. Затяните стопорную гайку на вилке штока и измерьте полный ход педали, если необходимо, повторите регулировку. Кроме того, необходимо проверить момент включения сцепления при отпускании педали. Запустите двигатель, на холостом ходу выжмите педаль сцепления до упора, затем включите первую передачу и плавно отпустите педаль. Попробуйте определить, на каком расстоянии педали от пола автомобиль начнет движение. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние составит 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, то следует проверить полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе гидравлического выключения сцепления.

При выходе из строя одной из деталей узла сцепления рекомендуется замена всех элементов одновременно. Это действительно так, потому что работа, связанная с заменой сцепления, очень трудоемка, целые детали имеют некоторый износ, и может потребоваться повторная разборка и замена преждевременно вышедших из строя элементов. Чтобы увеличить срок службы сцепления, старайтесь избегать постоянного удержания педали сцепления.

Эта привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении нога будет быстро уставать, а хват будет слегка сдавливаться, что приведет к проскальзыванию и износу.

Не держите долго педаль сцепления, оптимально включить нейтральную передачу и отпустить педаль. Если происходит проскальзывание сцепления, это легко определяется по тахометру. Если во время движения сильно нажимать на педаль газа, при этом обороты увеличиваются, затем немного уменьшаются, автомобиль начинает разгоняться, то сцепление требует ремонта или замены.

Источник
samadel.ru
nexia-faq.ru
andaewoo.ru

Эксплуатация автомобиля требует регулярного ухода и обслуживания. Так, даже при очень бережной и тщательной эксплуатации автомобиля детали выходят из строя. Выходом из строя сцепления считается не частая, но очень регулярная поломка Нексии. Рассмотрим процесс замены этого элемента конструкции, а также разберем, какой комплект можно установить на Нексию.

Видео

Видео расскажет о процессе замены сцепления на Нексии, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Процесс замены

Процесс замены сцепления на Нексии практически идентичен всем другим автомобилям корейского происхождения, так как все они имеют схожие конструктивные особенности. Как заменить элемент конструкции, вам понадобится яма или подъемник, а также набор определенных инструментов.

Итак, рассмотрим, какая последовательность действий по замене сцепления на Нексии:

1. Сбрасываем минусовую клемму с аккумулятора.
2. С помощью подготовленного набора инструментов демонтируйте болты крепления коробки передач к силовому агрегату, и отсоедините элементы. Следует быть предельно осторожным, чтобы не повредить другие элементы конструкции.

   Сначала нужно снять коробку передач (КПП). Перед снятием коробки передач необходимо снять оба вала привода передних колес. Извлеките аккумулятор. Затем необходимо слить масло из коробки передач. Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его в сборе с кронштейном в сторону. Затем нужно освободить коробку передач от опоры двигателя. Далее освобождаем кожух маховика.
   Затем следует снять опору силового агрегата.
   Теперь коробка передач демонтирована.

3. Отсоединив две самые важные детали, можно увидеть комплект сцепления. В первую очередь необходимо провести внешний осмотр корзины, а точнее ее лепестков на предмет износа. Но, как показывает практика, комплект сцепления на Нексии нужно менять полностью. Это экономически выгодно, а также гораздо удобнее.

   Тогда нужно решить вопрос с пушем. Если вы решили его не менять, то нужно сделать маркером или краской на его корпусе отметку, отметив, как он расположен по отношению к маховику. Это сделано для того, чтобы после установки сохранялась предыдущая балансировка. Далее, вставив в маховик монтажную лопатку или отвертку, нужно зафиксировать его, чтобы он не проворачивался. Затем нужно открутить шесть болтов, которыми нажимной диск крепится к маховику.

4. Отвинтить крепления кожуха сцепления.

   Равномерно откручивайте болты, делая по два оборота ключом на каждом болте, двигаясь по кругу. Когда все болты откручены, необходимо аккуратно снять с маховика корзину сцепления и ведомый диск. Перед установкой нового комплекта убедитесь, что ведомый диск свободно перемещается по шлицам первичного вала коробки передач. Если он ходит туго, необходимо найти причины неисправностей и устранить их, либо заменить неисправные детали.
   Далее необходимо нанести огнеупорную смазку на шлицы ступицы. Теперь вы можете установить новый продукт. Сначала используйте оправку для установки следящего диска.

5. Фиксируем коленвал, закрепив маховик.
6. Вынимаем корзину и едем.

   Далее устанавливается крышка прижимной пластины. При этом, если отметки были нанесены, они должны быть совмещены. После совмещения меток необходимо затянуть болты крепления нажимного диска к маховику. Болты следует затягивать по одному: каждый болт поворачивают одним ключом с усилием 15 Нм, двигаясь по кругу от болта к болту. Таким образом, закручиваем все шесть креплений.
   При установке ведомого диска метка должна быть развернута на маховик. Далее можно снять оправку и установить редуктор на прежнее место.

7. После установки следует проверить работу узла.

Выбор товара

К выбору трансмиссии подходят, как показывает практика, большинство автомобилистов небрежно. Обычно полагаются на стоимость и пытаются сэкономить. Именно из-за этого часто этот узел достаточно быстро выходит из строя. Поэтому к выбору сцепления Нексия нужно отнестись со всей серьезностью.

Большинство автолюбителей за заменой блока обращаются в автосервис, где подбирают комплекты по артикулу. Неоднократно предлагаю автолюбителям аналоги, не уступающие по качеству оригиналу, а по некоторым параметрам превосходящие его.

Оригинал

96232994 (производство General Motors) — оригинальный ведомый диск сцепления для автомобилей Nexia. Средняя стоимость 2500 рублей.

96349031  (General Motors) — Оригинальный нажимной диск (корзина) сцепления для Нексии. Стоимость 3500 руб.

210  (General Motors) — каталожный номер выжимного подшипника.