Как заменить ремень на грм ваз 2115: Ремень грм на ваз 2115: замена своимии руками

Ноя 03 1974

Содержание

Ремень грм на ваз 2115: замена своимии руками

Здравствуйте, сегодня мы расскажем Вам, как самому снять и заменить ремень ГРМ и натяжной ролик ремня ГРМ на ВАЗ 2113, 2114, 2115. Ремень ГРМ служит в среднем 50-60 тыс. км, больше лучше не ездить.

Если у Вас двигатель имеет 8-клапанов, то даже при обрыве ремня ГРМ ничего страшного не произойдет, отделаетесь только заменой самого ремня, а если у вас 16-клапанный двигатель, то при разрыве ремня ГРМ у Вас может загнуть клапана, а может случится и еще что-то похуже.

Если при работе двигателя Вы слышите посторонний шум со стороны ремня ГРМ, значит начал шуметь ролик натяжителя и его придется менять. Время от времени необходимо проверять состояние ремня ГРМ, если на нем появились трещины или ремень растянулся, то его так же нужно менять.

Итак приступим к процессу снятия и замены ремня ГРМ. Для начала откручиваем болты крепления защиты ремня ГРМ, 2 болта на задней части крышки и один на боковой стороне

Откручиваем защиту ремня ГРМ

Теперь нужно снять ремень генератора, для этого ослабьте болт натяжения ремня генератора и снимите ремень.

Далее снимаем переднее колесо с пассажирской стороны и снимаем пластиковую защиту за ним.

После этого поворачиваем болт шкива генератора по часовой стрелке до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с меткой на задней крышке ремня привода

Метки на шкиве коленвала и выступом

Теперь фиксируем отверткой или чем-то еще шкив коленвала и откручиваем болт шкива ремня генератора, снимаем шкив

Откручиваем шкив генератора Снимаем шкив генератора

Дальше надо посмотреть на совпадение меток на зубчатом шкиве коленвала и приливе на корпусе масляного насоса

Проверяем совпадение меток

Потом откручиваем болт натяжителя ремня ГРМ и снимаем ремень ГРМ

Ослабляем ролик натяжителя ремня ГРМ
Снимаем ремень ГРМ

Далее устанавливаем новый ролик натяжителя ремня ГРМ и одеваем новый ремень и проверяем совпадение всех меток, натягиваем ремень ГРМ.

Соберите все в обратной последовательности. После этого проверьте натяжение ремня, он должен поворачиваться на 90 градусов, если этот показатель больше или меньше, то ослабьте ролик натяжителя и отрегулируйте натяжение.

Общая схема привода распределительного вала

Общая схема привода распределительного вала:
1 – зубчатый шкив коленчвала;
2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости;
3 – натяжной ролик;
4 – задняя крышка ремня ГРМ;
5 – зубчатый шкив распредевала;
6 – зубчатый ремень привода ГРМ;
7 – прилив на крышке масляного насоса;
А – метка на зубчатом шкиве коленчатого вала;
В – метка на приливе крышки масляного насоса;
С – выступ на задней крышке ремня привода ГРМ;
D – метка на зубчатом шкиве распределительного вала

Источник: https://nazcar.ru/cars/vaz/2113/1059-snyatie-i-zamena-remnya-grm-i-rolika-natyazhitelya-na-vaz-2113-2114-2115.html

Выставить метки ремня грм на ваз 2115

Специалист на СТО или бывалый автолюбитель, который уже несколько раз выполнял данную процедуру, сможет заменить ремень ГРМ за несколько минут. Другое дело автовладелец, который столкнулся с этим впервые и не знает, как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2114. В этом случае процесс займет куда больше времени.

При этом, чем лучше человек знает саму схему работы двигателя и функции, которые выполняет заменяемая деталь, тем ему легче будет разобраться в особенностях и тонкостях замены. Поэтому давайте разберемся с теорией.

Что такое ГРМ?

ГРМ он же газораспределительный механизм – это деталь, отвечающая за синхронизацию фаз впрыска и газораспределения в силовом агрегате машины. Чтобы вся система работала, как единое целое, необходимо совместить специальные метки, являющиеся точкой ручной синхронизации газораспределения.

Наиболее часто они сбиваются при замене ремня ГРМ или его разрыве на работающем двигателе. Если не перепроверить совпадение меток, то двигатель будет работать неправильно, а значит, придется снова снимать ремень и все настраивать.

ПРИМИТЕ ВО ВНИМАНИЕ!
У ГРМ есть две пары меток, одна из которых находится на шкивах, а вторая возле блока. Они должны совпасть при крайнем верхнем положении первого или четвёртого цилиндра.

Процесс подготовки

Данная процедура производится достаточно просто, но до того как выставить метки на ВАЗ 2114 и для полного удобства, вам понадобится помощник и небольшая подготовка.

Итак, чтобы все прошло быстро необходимо:

1. Находим ровную поверхность, позволяющую легко зафиксировать машину, чтобы она не покатилась (ставим башмак под левое заднее колесо).
2. Срываем крепления на правом колесе и поднимаем автомобиль домкратом так, чтобы колесо свободно снималось.

Откручиваем все крепежи и окончательно демонтируем колесо.
Полностью снимаем защиту ремня, для этого понадобится ключ на 10, которым вы открутите 3 болта с головкой, на этом этап подготовки считается оконченным, теперь можно смело приступать к работе.

ВАЖНО!

Некоторые считают, что если при замене самого ремня зафиксировать положение валов, то дальнейшую регулировку производить не нужно, это не совсем правильно.

Грамотный автолюбитель вместе с ремнем ГРМ меняет еще и регулирующий натяжение ролик вместе с сальником на коленвале.

Первый — имеет свойство быстро изнашиваться и оставляет вероятность порвать совсем новый ремень, а второй это просто болезнь всего семейства ВАЗ, со временем он подтекает и машина начинает «кушать» масло.

Процесс установки

Сам ремень ГРМ это замкнутое зубцами внутрь резиновое изделие, которое и синхронизирует крутящий момент между распределительным и коленчатым валами. Игнорирование его износа не приведет ни к чему доброму, ведь в лучшем случае у вас на ходу заглохнет двигатель, а в худшем заклинит вся колесная база, что может привести к самым непредсказуемым происшествиям на дороге.

Сама замена и отладка проводится в два этапа, на первом выполняются основные ремонтные и отладочные работы, а второй этап несет в себе функцию контроля, за проделанной работой.

Первый этап

1. Помощник садится в автомобиль и ставит 5-ю передачу на КПП, а вы в это время снимаете переднюю защиту ремня.
2. Вставляете храповик в отведенное ему место и начинаете проворачивать коленчатый валам, делать это нужно до того момента, пока вы не увидите, что отметка расположенная на распредвале не переместилась на удаление нескольких зубцов от контрольного усика задней крышки. (данное действие необходимо для ослабления степени натяжения ремня).
3. Демонтируем шкив привода на коленвале и возвращаем на место болт крепления.
4. Помощник переключает передачу КПП на «нейтральную».
5. Снова начинаем аккуратненько проворачивать коленвал до того момента пока метка на маховике ВАЗ 2114 не станет в центральное положение.

Проверяем наличие совпадения установочной метки задней крышки с отметкой находящейся на шкиве распредвала, если они совпадают, то можно раскрутить гайку ролика, затем скидывайте сам ремень.
Ставим новый ремень — начинаем с ролика, затем надеваем его на шкив помпы и в последнюю очередь на шкив коленвала.
Регулируем натяжение, для этого проворачиваем регулировочный ролик против часовой стрелки.
Снова аккуратно проворачиваем коленвал, чтобы метки попали в прежнее положение (они 100% собьются при надевании нового ремня и регулировке натяжки).

Второй этап (контрольно-завершающий)

До того как проверить метки ГРМ на ВАЗ 2114, необходимо зафиксировать шкив на генераторе и натянуть ремень роликом до максимума.
Теперь проверяем все совпадения, если ничего нигде не сбилось, то устанавливаем назад защиту и убираем рабочее место.

Не расстраивайтесь, ведь после сложного первого раза у вас это будет занимать всего несколько минут, как у заправского профессионала.

Как часто менять ролик и ремень

Рекомендуемые показатели замены для автомобилей ВАЗ 2114 определенные заводом производителем определяют срок замены как 60 тыс. км, но это утверждение справедливо лишь для транспортных средств младше пяти лет, в противном случае эту цифру стоит уменьшить ориентировочно на 15 тыс. км.

Также на срок замены влияет работоспособность жидкостной помпы, с максимальным ресурсом в 90 тыс. км. у оригинально заводской детали. «Левую» помпу не стоит брать ни в коем случае, потому как она быстро сломается сама или «съест» ремень с внешней стороны.

Также не стоит забывать о необходимости замены сальников коленвала, которые также имеют схожий износ измеряемый 40 тысячами.

Следовательно, с учетом вышеописанных данных можно прийти к умозаключению, что менять ремень, ролик регулировки и сальник необходимо каждые 40 тыс. км, а через одну замену вместе с ними ставить и новую помпу, если не произошло непредвиденных поломок.

Источник: https://intrucks.com/electronics/vystavit-metki-remnya-grm-na-vaz-2115/

Как заменить ремень грм на ваз 2115 — Автомастер

Порвало ГРМ. Двигатель заглох на ходу. На бортовои копьюторе вылезла ошибка -ошибка датчика фаз.На веревке к дому. Хорошо не далеко. Хрошо, что 8 клапаный двигатель.

Купил ГРМ 310 руб PowerGrip 5521-98111*19mm Made in EU www.gates.ru

Число зубцов: 111 Ширина (мм): 19 ммМеняем

1)Снимаем пластиковый кожух Откучиваем три болта Гайка М10. И видим ремень порван.

Полный размер

Видим порваный ремень ГРМ

В принципе ремень не очен в плохом состоянии. Но с правой строны немного стерт.Несколько месяцев назад менял помпу (потекла, развалились подшибники). И когда помпа подыхала терла ремень.Надо было вместе с помпой поменять ГРМ. Но руки не дошли до ремня. А зря.

Менял его 25.08.2013 Пробег на этом старом ремне 32000 км.

Полный размер

Место разрыва ремня
Полный размер
А ремень не так уж плох
Полный размер
Стерся с правой стороны

2) Ослабляем ремень герератора (гайка М 10). Ослабляем затяжку генератора (гайка М13) Я ослабил только сверху.Снизу не ослаблял. Снимаем ренмень

Полный размер

Необходимо снять ремень генератора

3)Снимаем шкиф ремня генератора на коленчатом валу. Но до него надо еще добратся.Выкрутил руль до конца вправо. Поднял на домкрате правое переднее колесо. Снял колесо.В принципе спецы это делают и не снимая колеса. Далее надо откутить крепление кожуха, закрывающее шкив.

Для этого обычно снимают защиту (подкрылки). Мне удалось отверткой одтянуть эту защиту и открутить винт крепления.

06_P1100208.jpg
Полный размер
Надо осоединить и отогнуть этот кожух

Шкиф генератора на коленчатом валу крепится он болтом (Гайка М19). Сначала я виксирую коленнвал, чтоб он не врашалсякогда я буду откучивать гайку.

07_P1100209.jpg
Полный размер
Вот эту гаку 19 надо открутить и далее снять шкиф

Зафиксирол так. Снял резиновую заглушку в верхней части картера сцепления (фотка далее) и воткнул в зубья отвертку. Далее головкой на 19 откручиваю болт. Болт был серьезно закручен. Пару раз отвертка выскакивала. Ну все, сдвинулась.

Снимаем ремень герератора Снимаем шкив с коленвала.

4)Заводим новый ГРМ на нихний шкив КВ . Ставим шкиф на коленвал. Закручиваем болтом.Заводим ремень ГРМ согласно меткам на рапределительном и коленчатом валах.Метка распреднлительного вала.

Шкиф рапределительного вала прокуручиваем до совпадения меток. Крулил за гайку на этом шкиве.

Метка рапределительного вала

Метки коленчатого вала, проводим в два этапа.1 этап приблизительный.Метку шкива генератора на коленчатом должна быть вверху . А круглая шпонка (ражавая чать, не знаю как назвать)

должна быть в низу.
Полный размер
Метки на шкиве коленчатого вала ремня генератора

2 этап точный.А более точно смотрим метку в верхней части картера сцепления. Отверткой за зубя маховика поворачиваем.

Полный размер

Метка (риска) на маховике коленчатого вала

Метка типа риски не метале не очень заметная. Почистил ведешкой поверхность маховика. Нашел эту риску. На вотке ее видно.Далее натягиваю ролик. У меня был специальный ключ. И фиксирую ролик затягивая гайку (М17) на его оси.

После затяжки проверяю еще раз метки. Я почемуто всегда на один зуб промахиваюсь.Поэтому при первой попытке фламасиером рисую полосу на шкиве распределительного вала и ремне.

Проверив по меткам, перекидываю ремень на один зуб в ту или иную строну.

Собираю в обратном поряке.Кожух шкива, натягиваем ремень генератора, кожух ремня ГРМ.

При замене ГРМ, проверил на наличие люфта помпу и натяжной ролик.Помпа вроде нормально. А вот на ролике есть люфт. Зря я ролик сразу не купил. Ролик, как правило меняют вместе с ГРМ.

2016-06-17 Поставил новый ГРМ.Проехал 300 км смотрю и вижу что с правой строны(ближе к двигателю) сьело ремень ГРМ, где то 2 мм на глубину до зубьев. Определил что жретремень буртик натяжного ролика. Ремень на ролике стаскивало в сторону к двигателю.Подложил от пивной банки (алюминий 0. 1 мм) под ролик с одной строны прокладку.

Подробнее www.drive2.ru/l/4572072/ ( я не автор идеи)

Полный размер

Устанавливаем дистанционную прокладку толщиной 0.1 мм

Чтоб прокладка не падала при установке ролика, ее приклеивают герметиком. Я герметика не нашел, роэтому привязал тонкой хлопчатобумажной ниткой.Этим отрегулировал так что при заведенном двигателе отверкой смещаю ремень то влево,то в право.Ролик шире ремня примерно на 1 .2 мм .Ремень не возрашается назад.

Тоесть все идеално вроде выставлено.

Полный размер

На работающем двигателе отверткой смещаем ГРМ влево и вправо. При этом ГРМ не должен самопроизвольно возврашатся.

Приечание: Ремень выдерживает нагрузку 1000 кг. Двигатель теретически не может создатьтакое усилие. И рвется ремень по принципу «бумаги-тряпки» То есть если надорвать тряпкус краю, далее без особых усилий рвется по всей ширине.Вообще определить причину сложно. Геометрия механизма должна соответствоватьдолям милиметра.

Ни на глаз, ни приборами это практически определить невозможно. Как определить, измерить что ролик или шкиф сместился на 0.1 мм? Народ просто начинаетменять все в подряд — шкивы, помпу, ролик, ремень, шпильку натяжного ролика, дистанционную шайбу натяжного ролика.Определить можно только люфт помпы, ролика и нверное шкивов.Пока крышку ГРМ не поставил.

Посмотрю что будет далше.

Проверка

Заводим двигатель. Ремень не должен смещаться в какую либо сторону.Во всяком случае сильно не прижиматьсяСмещаем чем либо (широкой отверткой) ремень влево и вправо.

В идеальном случае ремень не должен возвращаться в какую либо сторону.
Цена вопроса: 310 ₽ Пробег: 92500 км
Источник:

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2115 своими руками

Этот элемент выполняет важную функцию в работе транспортного средства. По сути, он связывает и синхронизирует работу коленчатого и распределительного шкивов. Все современные автомобили оснащены ремнями ГРМ, и ВАЗ 2115 инжектор не является исключением.

Автомобиль Лада 2115 инжектор

Когда двигатель функционирует, коленчатый шкив вращается, и зависит это непосредственно от работы поршней.

В свою очередь, чтобы клапаны двигателя всегда открывались в нужный момент, распределительный шкив должен работать синхронно с коленчатым. Собственно, именно функцию синхронизации выполняет ремень ГРМ.

Сама процедура синхронизации осуществляется за счет зубьев, которые, как сказано выше, находятся на внутренней стороне элемента.

Однако, как и любая другая деталь, ремешок может со временем изнашиваться, в результате чего он просто обрывается.

А если это происходит во время движения, то есть вероятность того, что могут погнуться клапана мотора. Именно поэтому следует время от времени проверять работоспособность этого узла и, если надо, при необходимости поменять его, чтобы избежать неприятных ситуаций на дороге.

Источник: https://kip-pribor.ru/zamena/kak-zamenit-remen-grm-na-vaz-2115.html

Замена ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2115

Обрыв ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ является довольно распространенной неисправностью. Причиной появления неисправности могут быть износ ремня, попадание масла на ремень, сильная или слабая затяжка, появление заусениц на шестеренках колеса распределительного вала или на шестеренках помпы.

После обрыва ремня машина сразу же глохнет, так как нечему открывать, закрывать впускные и выпускные клапана. Конечно же, возникает необходимость замены ремня ГРМ. Кажется, что там сложного, снял оборванный ремень, заменил на новый, и все. Однако, все непросто, но также и несложно.

Меняем ремень ГРМ самостоятельно — пошаговая инструкция

Сначала снимают кожух на ремень, который крепится на трех болтах.
Снимают старый ремень.
Дальше снимают шкив на двигателе, который приводит в работу генератор.

Нужно открутить всего один болт на шкиву. Если этот болт не откручивается, то можно к хитрости прибегнуть.

Для этого ключи головки нужного диаметра ставят на болт и с помощью рычагов этот ключ упирают на ось переднего колеса автомобиля.

Затем включают зажигание автомобиля, прокрутив стартером 0,5 секунд. Такая операция облегчает отворачивание болта на шкиву.

Дальше выключают зажигание и вручную до конца откручивают болт, снимают шкив.

Затем ослабевают натяжной ролик ремня, это обычный эксцентричный ролик с двумя маленькими отверстиями под специальный ключ. Здесь нужно учитывать угол опережения зажигания и верхнюю мертвую точку, и нижнюю верхнюю точку поршней двигателя. Коротко назвать будет «выставление зажигания».

На моделях автомобилей ВАЗ раннего выпуска (ВАЗ 2106, ВАЗ 2107) зажигание выставляли с помощью обычной отвертки или металлического стержня. На моделях ВАЗ 2115 эта настройка упрощена.

Имеются две метки для выставления зажигания — одна метка треугольной формы находится на шестеренке распределительного вала.

Она должна находиться на одной линии с металлической меткой, неподвижно закрепленной на корпусе двигателя, а вторая метка, блестящая черточка, находится на коленчатом валу двигателя, которая при настройке должна выставляться на одной линии с меткой треугольной формы на корпусе двигателя.

Если не выставлять зажигание по меткам, то автомобиль невозможно будет завести. Чтоб найти вторую метку, необходимо открыть резиновую заглушку, с ручкой, на корпусе двигателя с правой стороны. Эта заглушка имеет размеры примерно 2 сантиметра на 4.

Ту метку, которая располагается на шестеренке распределительного вала, выставляют с помощью рожкового ключа на 17 мм, проворачивая шестеренку почасовой или против часовой стрелки.

А вторую метку, на коленчатом валу выставляют с помощью отвертки, проворачивая коленвал вверх или вниз. При этом скоростной рычаг автомобиля должен находиться в положении «нейтральное».

Имеется еще один вариант выставления метки на коленчатом валу. Здесь нужны будут два человека. Для этого правую переднюю часть автомобиля приподымают с помощью домкрата, так, чтобы колесо повисло в воздухе. Затем скоростной рычаг ставится в положение 4-й скорости.

И с проворачиванием правого колеса выставляют зажигание. Второй человек через смотровое окно смотрит, чтобы метки на зажигании совпали. Как метка совпала, с помощью отвертки или специального зубчатого приспособления, коленчатый вал фиксируют в этом положении.

А скоростной рычаг переводят снова в нейтральное положение.

Установка нового ремня ГРМ

После чего устанавливается на место новый ремень ГРМ с соблюдением техники безопасности, а также учитывая правильное расположение ремня. Обычно правильное расположение нарисовано на коробке из-под ремня ГРМ.

Натягивают ремень с помощью натяжного ролика. Для этого, специальный ключ вставляют в отверстия и дают натяжку на ремень. Натяжку нужно делать до тех пор, пока ремень не перестанет разворачиваться, в более свободной части, на угол не более 90 градусов.

Если ремень можно будет развернуть рукой на угол более 90 градусов, то слабая натяжка, а если меньше, то сильная. Надо натянуть до средней натяжки. После этого нужно закрепить с помощью гайки натяжной ролик. Затем шкив на привод генератора ставится на место и крепится болтом.

Вот и все, после этого автомобиль к дальнейшей поездке готов.

Здесь следует учитывать, что самостоятельный ремонт подходит на автомобили с 8-ми клапанными двигателями. А при обрыве ремня на автомобилях с 16-ти клапанными двигателями, придется их доставить в автомастерскую, так как выходят из строя сами клапана, что существенно усложняет задачу по замене ремня ГРМ.

Источник: https://www.moly-shop.ru/blog/grmvaz

Как Менять Ремень ГРМ На Ваз 2115 ~ AUTOTEXNIKA.RU

ВАЗ 2115: замена приводного ремня газораспределительного механизма

Если учесть, что двигатели с 16 клапанами не были установлены на 15-й модели ВАЗа, мы можем говорить об относительной простоте замены. Перед началом ремонта вам необходимо изучить теорию.

последовательность, особенности.

Когда мне нужно изменить пояс?

Первым, самым неприятным инцидентом является разрыв ленты. Это часто случается, поэтому желательно иметь запасной багажник. Причиной разрушения является чрезмерное натяжение, генерация шкивов, превышение срока службы и недостаточная надежность ремня. Прежде чем менять ремень ГРМ на ВАЗ 2115, вам необходимо оценить его внешний вид и время работы.

Если он прослужил более двух лет или более 45 тысяч км пробега, обязательно замените его. Дело в том, что он имеет максимальный срок службы 60 тысяч километров. Но если автомобиль уже «постарел», лучше уменьшить эту цифру, так как общее техническое состояние всех узлов и агрегатов довольно грустное. Соответственно, ременный привод будет изнашиваться больше.

Что еще можно изменить с помощью ремешка?

Следует сразу отметить, что насос системы охлаждения и антифриз имеют срок службы не более 90 тыс. Км пробега или максимум 3 года эксплуатации. При годовом пробеге 30 тыс. Км все добавки из антифриза испаряются, что приводит к ухудшению охлаждения. Что касается насоса, он ломается, его шкив приобретает зазор, что приводит к небольшому скольжению ремня во время работы.

Замена ремня привода газораспределительного механизма подразумевает установку нового натяжного ролика. В случае износа шкивов (или их срок службы прошел отметку 120 тыс. Км пробега), желательно их заменить.

В противном случае новые ремни будут изнашиваться быстрее, и возможен поломка.

Замена ремня ГРМ 8 клапанный двигатель ВАЗ 2114, 2115. Выставление зажигания по меткам

Порвался ремень ГРМ на ВАЗ 2114. Заменить ремень ГРМ можно самому, ничего сложного в этом нет. Как заменить.

Замена ремня ГРМ ваз 2115. 2114. 2113 на 8 клапанном моторе и натяжного ролика

Подключение к партнёрской медиасети AIR : замена ремня ГРМ ваз 2115 на 8 клапанном моторе.

Инструменты для ремонта и подготовки

Фактически, быстрая замена зубчатого ремня ВАЗ 2115 возможна, если у вас есть опыт и инструменты. Тебе понадобится:

Ключ «10».
Ключ «17».
Специальный ключ для натяжного ролика.
Разъем.
Ключ «19».

Вот и все, теперь вы можете начать замену. Если поломка поймала вас на дороге, но есть запасной пояс, не отчаивайтесь, через несколько минут вы запустите двигатель и продолжите движение. На восьмиклапанных двигателях, как правило, разрыв происходит без последствий. Процедура разборки:

Ослабьте болты крепления правого колеса к ступице.
Поднимите правую сторону гнезда. Желательно зафиксировать левую заднюю часть и сжать ручной тормоз.
Отвинтите болты с пластмассовой крышки, которая закрывает отсек ремнем привода газораспределительного механизма.
Ослабьте гайку крепления ролика.
Ослабьте и снимите генераторную ленту.
Снимите болт с шкива коленчатого вала.
Снимите ремень ГРМ.

Установка нового ременного ремня

Когда автомобиль VAZ 2115 заменяется ремнем привода газораспределительного механизма, важно правильно поместить метки. Они находятся в трех местах:

На распредвале шкива и головке двигателя.
На шкив коленчатого вала и узел двигателя.
На маховике и пластине, привинчивается к блоку двигателя.

Затем сборка выполняется в порядке, обратном порядку разборки. На автомобиле ВАЗ 2115 была успешно выполнена замена приводного ремня газораспределительного механизма. Соберите все, установите крышку, стараясь не потерять резиновое уплотнение.

Это позволяет избежать попадания пыли и воды в отсек ремня газораспределительного блока.

Источник: https://autotexnika.ru/kak-menjat-remen-grm-na-vaz-2115/

Как Поменять Грм На Ваз 2115

ВАЗ 2115: подмена ремня ГРМ своими руками

На автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ делается так же, как и на других переднеприводных моделях этой марки. Ремонт может осуществляться без помощи других, главное это установить все шкивы по меткам.

Если учитывать тот факт, что на 15-й модели ВАЗ не устанавливались моторы с 16-ю клапанами, можно гласить об относительной простоте проведения подмены.

До того как начинать ремонт, необходимо изучить теорию последовательность, особенности.

Когда нужно менять ремень?

1-ый, самый противный случай это обрыв ремня. Случается это часто, потому лучше иметь запасной в багажнике. Причина обрыва это чрезмерное натяжение, выработка шкивов, превышение срока эксплуатации, также недостающая надежность ремня. Перед тем, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2115, необходимо оценить его внешний облик и время эксплуатации.

Если он прослужил более 2-ух лет либо выше 45 тыс. км пробега, непременно проводите его подмену. Дело в том, что у него наибольший срок службы 60 тыс. км пробега. Но если машина уже в возрасте, лучше этот показатель снижать, потому что общее техническое состояние всех узлов и агрегатов достаточно грустное. Соответственно, ременная передача будет посильнее изнашиваться.

Что еще менять с ремнем?

Необходимо сходу упомянуть о том, что помпа системы охлаждения и антифриз имеют срок службы менее 90 тыс. км пробега либо максимум 3 года эксплуатации. При каждогоднем пробеге в 30 тыс. км все присадки из антифриза испаряются, что приводит к ухудшению остывания. Что касается помпы, то она разбивается, ее шкив приобретает свободный ход, в итоге чего ремень при работе малость сползает.

Замена ремня ГРМ 8 клапанный двигатель ВАЗ 2114, 2115. Выставление зажигания по меткам

Порвался ремень ГРМ на ВАЗ 2114. Поменять ремень ГРМ можно самому, ничего сложного в этом нет. Как поменять.

Замена ремня грм ваз 2115. 2114. 2113 на 8 клапанном моторе и натяжного ролика

Подключение к партнёрской медиасети AIR : подмена ремня грм ваз 2115 на 8 клапанном моторе

Также непременно делается установка нового натяжного ролика. Срок его эксплуатации таковой же, как и у ремня. Если он выходит из строя, то со стороны ГРМ возникает сторонний звук, говорящий о неисправности ролика ВАЗ 2115.

Замена ремня ГРМ предполагает под собой установку нового натяжного ролика. В этом случае, если имеется износ шкивов (либо их срок эксплуатации перевалил отметку в 120 тыс. км. пробега), лучше их тоже поменять.

В неприятном случае новые ремни будут резвее изнашиваться, и вероятен обрыв.

Инструменты для ремонта и подготовка

По сути, стремительная подмена ремня ГРМ ВАЗ 2115 вероятна в этом случае, если у вас есть опыт и инструмент. Для вас будет нужно:

Вот и все, сейчас можно начинать подмену. Если поломка застала вас в пути, но имеется запасной ремень, не отчаивайтесь, через пару минут вы запустите движок и продолжите движение. На восьмиклапанных моторах, обычно, обрыв происходит без последствий. Процедура разборки:

Ослабьте болты крепления правого колеса к ступице.
Поднимите правую сторону с помощью домкрата. Лучше зафиксируйте левую заднюю часть и выдавите ручной тормоз.
Выверните болты с пластмассовой крышки, прикрывающей отсек с ремнем ГРМ.
Ослабьте гайку крепления ролика.
Ослабьте и снимите ремень генератора.
Выверните болт со шкива коленвала.
Снимите ремень ГРМ.

Установка нового ремня ГРМ

Когда на автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится, важно располагать правильно метки. Они находятся в трех местах:

На шкиве распредвала и головке ДВС.
На шкиве коленвала и блоке ДВС.
На маховике и пластине, прикрученной к блоку двигателя.

Последние метки можно увидеть только в том случае, если вытянуть резиновую заглушку из картера сцепления. Для установки нового ремня сначала нужно все шкивы разместить по меткам. Затем ставите ремень, но учтите, что при натяжке произойдет небольшое смещение и может измениться момент зажигания.

Далее производится сборка в порядке, обратном разборке. На автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ проведена успешно. Собираете все, устанавливаете крышку, стараясь не потерять резиновый уплотнитель. Он позволяет избежать попадания пыли и воды в отсек ремня газораспределительного узла.

Источник: https://sis26.ru/kak-pomenjat-grm-na-vaz-2115/

Замена Ремня ГРМ Ваз 2115 8 Клапанов

ВАЗ 2115: подмена ремня ГРМ на дому

На автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ делается так же, так же как и на других переднеприводных моделях этой марки.

Ремонт осуществляется без помощи других, главное – это установить что остается сделать нашему клиенту шкивы по меткам.

Беря во внимание тот факт, что на 15-й модели ВАЗ не устанавливались моторы с 16-ю клапанами, можно гласить об относительной простоте проведения подмены. Пока начинать ремонт, необходимо изучить теорию – последовательность, особенности.

Когда нужно менять ремень?

1-ый, самый противный случай – это обрыв ремня. Случается это часто, потому лучше иметь запасной в багажнике. Причина обрыва – это чрезмерное натяжение, выработка шкивов, превышение срока эксплуатации, а не считая того недостающая надежность ремня. До того, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2115, необходимо оценить его вид и время эксплуатации.

Если он прослужил более 2-ух лет либо выше 45 тыс. км пробега, непременно проводите его подмену. Существует, что у него наибольший срок службы 60 тыс. км пробега. Если машина уже «в возрасте», лучше Этот расхожий слух показатель снижать, потому что общее техническое состояние всех узлов и агрегатов достаточно грустное. Соответственно, ременная передача будет посильнее изнашиваться.

Что еще менять с ремнем?

Необходимо сходу упомянуть о том, что помпа охлаждающей системы и антифриз имеют срок службы меньше 90 тыс. км пробега по другому максимум 3 года эксплуатации. При каждогоднем пробеге в 30 тыс.

км что остается сделать нашему клиенту присадки из антифриза испаряются, что приводит к ухудшению остывания.

Что касается помпы, то она разбивается, ее шкив приобретает свободный ход, и в итоге ремень во время работы малость сползает.

Замена ремня грм на двигателе ваз 21124

Также непременно делается установка нового натяжного ролика. Срок его эксплуатации таковой же, так же как и у ремня. Если он сгорает, то не знакомых ГРМ возникает сторонний звук, говорящий о неисправности ролика ВАЗ 2115.

Подмена ремня ГРМ подразумевает установку нового натяжного ролика. Тогда, если имеется износ шкивов (как еще его именуют их срок эксплуатации перевалил отметку в 120 тыс. км. пробега), лучше их тоже поменять.

По другому новые ремни будут резвее изнашиваться, и вероятен обрыв.

Замена ремня ГРМ 8 клапанный двигатель ВАЗ 2114, 2115. Выставление зажигания по меткам

Порвался ремень ГРМ на ВАЗ 2114. Заменить ремень ГРМ можно самому, ничего сложного в этом нет. Как заменить.

Инструменты для ремонта и подготовка

На самом деле, быстрая замена ремня ГРМ ВАЗ 2115 возможна в том случае, если у вас есть опыт и инструмент. Вам потребуется:

Ключ на «10».
Ключ на «17».
Специальный ключ для натяжного ролика.
Домкрат.
Ключ на «19».

Вот и все, теперь можно начинать замену. Если поломка застала вас в пути, но имеется запасной ремень, не отчаивайтесь, через несколько минут вы запустите двигатель и продолжите движение. На восьмиклапанных моторах, как правило, обрыв происходит без последствий. Процедура разборки:

Замена ремня грм на ваз 2115 видео

Ослабьте болты крепления правого колеса к ступице.
Поднимите правую сторону при помощи домкрата. Желательно зафиксируйте левую заднюю часть и выжмите ручной тормоз.
Выкрутите болты с пластиковой крышки, прикрывающей отсек с ремнем ГРМ.
Ослабьте гайку крепления ролика.
Ослабьте и снимите ремень генератора.
Выкрутите болт со шкива коленвала.
Снимите ремень ГРМ.

Установка нового ремня ГРМ

Когда на автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится, важно располагать правильно метки. Они находятся в трех местах:

На шкиве распредвала и головке ДВС.
На шкиве коленвала и блоке ДВС.
На маховике и пластине, прикрученной к блоку двигателя.

Затем ставите ремень, но учтите, что при натяжке произойдет небольшое смещение и может измениться момент зажигания. Далее производится сборка в порядке, обратном разборке. На автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ проведена успешно.

Собираете все, устанавливаете крышку, стараясь не потерять резиновый уплотнитель. Он позволяет избежать попадания пыли и воды в отсек ремня газораспределительного узла.

Источник: https://autoviber.ru/zamena-remnja-grm-vaz-2115-8-klapanov/

Замена Ремня Грм На Ваз 2115

ВАЗ 2115: замена ремня ГРМ своими руками

На автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится так же, как и на остальных переднеприводных моделях этой марки. Ремонт может осуществляться самостоятельно, главное – это установить все шкивы по меткам.

Замена передней стойки на ваз 2108, ваз 2109, ваз. Если учесть тот факт, что на 15-й модели ВАЗ не устанавливались моторы с 16-ю клапанами, можно говорить об относительной простоте проведения замены.

Прежде чем начинать ремонт, нужно изучить теорию – последовательность, особенности.

Когда нужно менять

ремень?

Первый, самый неприятный случай – это обрыв ремня. Случается это нередко, поэтому желательно иметь запасной в багажнике. Замена ремня грм на автомобилях ваз 2108, 2109, 21099. Катализатор ваз 2114: замена своими руками на новый.

Причина обрыва – это чрезмерное натяжение, выработка шкивов, превышение срока эксплуатации, а также недостаточная надежность ремня.

Перед тем, как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2115, нужно оценить его внешний вид и время эксплуатации.

Если он прослужил более двух лет или свыше 45 тыс. км пробега, обязательно проводите его замену. Замена всех замков двери, тяг и личинки на ваз 2113, ваз. Дело в том, что у него максимальный срок службы 60 тыс.

км пробега. Но если машина уже «в возрасте», лучше этот показатель снижать, так как общее техническое состояние всех узлов и агрегатов довольно печальное. Соответственно, ременная передача будет сильнее изнашиваться.

Что еще менять с ремнем?

Нужно сразу упомянуть о том, что помпа системы охлаждения и антифриз имеют срок службы не более 90 тыс. км пробега или максимум 3 года эксплуатации. При ежегодном пробеге в 30 тыс.

км все присадки из антифриза испаряются, что приводит к ухудшению охлаждения. Замена сеточки бензонасоса на ваз 2110, ваз 2111, ваз.

Что касается помпы, то она разбивается, ее шкив приобретает люфт, в результате чего ремень при работе немного сползает.

Также обязательно производится установка нового натяжного ролика. Опорный подшипник на ваз 2109: замена своими. Замена катализатора ваз 21101 проводится так же, как и на других снять катализатор. Срок его эксплуатации такой же, как и у ремня.

Если он выходит из строя, то со стороны ГРМ появляется посторонний звук, говорящий о неисправности ролика ВАЗ 2115. Замена ремня ГРМ подразумевает под собой установку нового натяжного ролика. В том случае, если имеется износ шкивов (или их срок эксплуатации перевалил отметку в 120 тыс. км.

пробега), желательно их тоже заменить. В противном случае новые ремни будут быстрее изнашиваться, и возможен обрыв.

Замена ремня ГРМ 8 клапанный двигатель ВАЗ 2114, 2115. замена ремня грм ваз 2108-21099 карбюратор,замена замена ремня грм на ваз 21099 — duration:. Выставление зажигания по меткам

Порвался ремень ГРМ на ВАЗ 2114. Заменить ремень ГРМ можно самому, ничего сложного в этом нет. Как заменить.

Замена ремня ГРМ 8 клапанный двигатель ВАЗ 2114, 2115.

Выставление зажигания по меткам

Смотрите как просто даже для новичков заменить ремень грм на ваз 2115,14,13, на 8-ми клапанном движке.В каком.

Инструменты для ремонта и подготовка

На самом деле, быстрая замена ремня ГРМ ВАЗ 2115 возможна в том случае, если у вас есть опыт и инструмент. Замена мотора — достаточно серьезный шаг, причины перегрева двигателя на ваз 2109. Снятие и замена торпеды (передней панели) на ваз 2110. Вам потребуется:

Ключ на «10».
Ключ на «17».
Специальный ключ для натяжного ролика.
Домкрат.
Ключ на «19».

Вот и все, теперь можно начинать замену. Если поломка застала вас в пути, но имеется запасной ремень, не отчаивайтесь, через несколько минут вы запустите двигатель и продолжите движение. На восьмиклапанных моторах, как правило, обрыв происходит без последствий. Процедура разборки:

Ослабьте болты крепления правого колеса к ступице.
Поднимите правую сторону при помощи домкрата. Желательно зафиксируйте левую заднюю часть и выжмите ручной тормоз.
Выкрутите болты с пластиковой крышки, прикрывающей отсек с ремнем ГРМ.
Ослабьте гайку крепления ролика.
Ослабьте и снимите ремень генератора.
Выкрутите болт со шкива коленвала.
Снимите ремень ГРМ.

Установка нового ремня ГРМ

Когда на автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится, важно располагать правильно метки. Они находятся в трех местах:

На шкиве распредвала и головке ДВС.
На шкиве коленвала и блоке ДВС.
На маховике и пластине, прикрученной к блоку двигателя.

Последние метки можно увидеть только в том случае, если вытянуть резиновую заглушку из картера сцепления. Снятие, разборка коробки передач, замена масла, ремонт и сборка кпп рассмотрены в статье на примере автомобиля ваз 2101. Замена ремня генератора на калине с кондиционером.

Для установки нового ремня сначала нужно все шкивы разместить по меткам. Затем ставите ремень, но учтите, что при натяжке произойдет небольшое смещение и может измениться момент зажигания. замена лампочек на ремонт коробки ваз передач на кпп ваз-2101.

Далее производится сборка в порядке, обратном разборке. На автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ проведена успешно. Собираете все, устанавливаете крышку, стараясь не потерять резиновый уплотнитель. Снятие и замена передней фары на ваз 2108, 2109.

Он позволяет избежать попадания пыли и воды в отсек ремня газораспределительного узла.

Источник: https://top-geer.ru/zamena-remnja-grm-na-vaz-2115/

Признаки замены грм на ваз 2115

После того как у вас есть все для проведения работ, можно приступать к ним, придерживаясь инструкции:

Гаечным или накидным ключом открутите три болта, на которые крепится крышка, предотвращающая попадание на ремень смазки и загрязнений.
Обязательно снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи – это необходимо, чтобы части авто были обесточены. Перед тем как приступить к дальнейшей работе по замене выставьте поршни первого и четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку.
Ослабьте ролик газораспределительной конструкции до тех пор, пока он не начнет вращаться. Для этого стоит гаечным ключом на 13 слегка открутить болт, прижимающий его. Аккуратно поверните ролик.
После этой процедуры ремень ослабнет и легко снимется с распределительного вала.
Чтобы получить доступ к газораспределителю снизу, необходимо демонтировать правое переднее колесо.
Накидным ключом выкрутите болт, которым крепится шкив генератора. Это сделать не так просто, так как этот шкив постоянно прокручивается. Хитрость состоит в том, что с левой стороны картера сцепления есть специальная черная заглушка, ее нужно вынуть. В получившееся отверстие вставьте монтажную лопатку или отвертку так, чтобы она попала между зубьев маховика. После чего выкрутить болт из шкива не составит труда.
Как только генераторный шкив ослабнет, ремень можно будет легко демонтировать. После чего производится его замена.

После того как вы снимете изношенную часть привода газораспределителя, необходимо провести установку новой в обратном порядке:

сначала протянуть на шкиве коленчатого вала;
затем через все ролики установить на верхнем (распределительном) валу.

Важно! После того как вы демонтируете изношенный ремень, не прокручивайте валы. Изменение положения шкивов приводит к необходимости настройки фаз механизма распределения газа.

Для регулировки натяжения ремня ГР-механизма на ролике предусмотрено два небольших отверстия. В них вставляется специальный ключ (можно заменить его на сверло или саморезы) для поворота ролика. При правильном натяжении ремень в средней части между двумя шкивами выворачивается на 90 градусов.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 проводится в один этап, для проведения работы не требуется практически никаких специальных инструментов или подъемника.

Содержание статьи:

Замена ремня ГРМ проводится по регламенту каждые 60000 километров. Мы рассматриваем автомобиль с двигателем 11183, поэтому, даже если водитель и проспал этот момент, клапана все равно останутся в целости и сохранности. То есть, надо запомнить, что клапана на таком двигателе не гнутся даже в случае обрыва ремня ГРМ.

Инструменты для замены ремня на Lada Калина

Прежде всего, надо запастись инструментом, наличие которого необязательно, однако сделает операцию намного быстрее и проще.

Трещотка. Вместо нее можно использовать обычный вороток, однако тогда обязательно придется искать 12-гранную головку на 13. Если таковой нет, то придется как-то выкручиваться, об этом чуть позже;
Рожковый или накидной ключ на 10;
Торцевой ключ на 19 с длинным удлинителем, около метра. Само собой, или вороток, или трещотка;
Приспособление для фиксации натяжного ролика. Можно купить, можно изготовить, выглядит как ключ для гайки на болгарке, только меньше расстояние между «рогами»;
Рожковый ключ на 17;
Ключ на 8, неважно какой.

Замена ремня ГРМ на Лада 2114: описание процедуры

Итак, приступим. Сначала откручиваем пробку заливной горловины, снимаем пластиковую защиту, закручиваем пробку на место. Снимаем бачок омывателя лобового стекла, предварительно вытащив из него насосы. Он просто буде мешать.

Теперь откручиваем правый угол брызговика двигателя, который расположен под ним. Это нужно для того, чтобы можно было открутить шкив коленвала. Лучше делать это с колесами, вывернутыми вправо до упора.

Из подкапотного пространства при помощи ключа на 10 откручиваем три болта крепления крышки ремня ГРМ. Один болт с торца, второй со стороны салона сверху, третий чуть ниже второго, наощупь достаточно легко найти.

Снимаем крышку, видим ремень ГРМ. Теперь садим помощника в салон, включаем пятую передачу, и он держит педаль тормоза в нажатом состоянии. Это наипростейший способ зафиксировать коленвал от проворачивания во время откручивания. Само собой, откручиваем болт крепления шкива коленвала. Делается это из под крыла правого колеса, если предварительно открутили защиту, то его будет видно. Иногда надо открутить подкрылок.

После того, как открутили шкив, важно уберечь коленвал и распредвал от проворачивания, дабы избежать установки меток ГРМ. Дальше откручиваем ключом на 17 натяжной ролик, в этот момент так же лучше держать педаль тормоза нажатой.

Важно! Надо проверить натяжной ролик на предмет люфтов и скрипов. На него приходится колоссальная нагрузка, поэтому при вращении не должно быть шума.

Теперь ставим новый ремень, приспособлением фиксируем натяжной ролик, потом затягиваем гайку. После затяжки ремень должно проворачиваться на изгиб на 90 градусов. На этом все.

Видео замены ГРМ ВАЗ 2114:

Что такое ГРМ?

ПРИМИТЕ ВО ВНИМАНИЕ! У ГРМ есть две пары меток, одна из которых находится на шкивах, а вторая возле блока. Они должны совпасть при крайнем верхнем положении первого или четвёртого цилиндра.

Процесс подготовки

Итак, чтобы все прошло быстро необходимо:

1. Находим ровную поверхность, позволяющую легко зафиксировать машину, чтобы она не покатилась (ставим башмак под левое заднее колесо).
2. Срываем крепления на правом колесе и поднимаем автомобиль домкратом так, чтобы колесо свободно снималось.

Откручиваем все крепежи и окончательно демонтируем колесо.
Полностью снимаем защиту ремня, для этого понадобится ключ на 10, которым вы открутите 3 болта с головкой, на этом этап подготовки считается оконченным, теперь можно смело приступать к работе.

ВАЖНО! Некоторые считают, что если при замене самого ремня зафиксировать положение валов, то дальнейшую регулировку производить не нужно, это не совсем правильно. Грамотный автолюбитель вместе с ремнем ГРМ меняет еще и регулирующий натяжение ролик вместе с сальником на коленвале. Первый — имеет свойство быстро изнашиваться и оставляет вероятность порвать совсем новый ремень, а второй это просто болезнь всего семейства ВАЗ, со временем он подтекает и машина начинает «кушать» масло.

Процесс установки

Первый этап

1. Помощник садится в автомобиль и ставит 5-ю передачу на КПП, а вы в это время снимаете переднюю защиту ремня.
2. Вставляете храповик в отведенное ему место и начинаете проворачивать коленчатый валам, делать это нужно до того момента, пока вы не увидите, что отметка расположенная на распредвале не переместилась на удаление нескольких зубцов от контрольного усика задней крышки. (данное действие необходимо для ослабления степени натяжения ремня).
3. Демонтируем шкив привода на коленвале и возвращаем на место болт крепления.
4. Помощник переключает передачу КПП на «нейтральную».
5. Снова начинаем аккуратненько проворачивать коленвал до того момента пока метка на маховике ВАЗ 2114 не станет в центральное положение.

Проверяем наличие совпадения установочной метки задней крышки с отметкой находящейся на шкиве распредвала, если они совпадают, то можно раскрутить гайку ролика, затем скидывайте сам ремень.
Ставим новый ремень — начинаем с ролика, затем надеваем его на шкив помпы и в последнюю очередь на шкив коленвала.
Регулируем натяжение, для этого проворачиваем регулировочный ролик против часовой стрелки.
Снова аккуратно проворачиваем коленвал, чтобы метки попали в прежнее положение (они 100% собьются при надевании нового ремня и регулировке натяжки).

Второй этап (контрольно-завершающий)

До того как проверить метки ГРМ на ВАЗ 2114, необходимо зафиксировать шкив на генераторе и натянуть ремень роликом до максимума.
Теперь проверяем все совпадения, если ничего нигде не сбилось, то устанавливаем назад защиту и убираем рабочее место.

Взглянув под капот своей машины, со знанием данной информации, вы поймете, что в данной процедуре нет ничего сложно, но ее успех достаточно сильно зависим от сноровки исполнителя. Поэтому если у Вас что-то не вышло с первого раза, просто повторите операцию, возможно вам даже понадобится делать это дважды. Не расстраивайтесь, ведь после сложного первого раза у вас это будет занимать всего несколько минут, как у заправского профессионала.

Как часто менять ролик и ремень

Полезное видео

С дополнительной информацией вы можете ознакомиться на видео ниже:

Общая информация о приводе ГРМ на автомобиле.

На автомобили ВАЗ-2115 устанавливались двигатели ВАЗ-2111 и ВАЗ-21083, потому информация дающаяся в этой статье будет полезна и владельцам семейства автомобилей ВАЗ — 08, 09, 099.
Замена и регулировка ремня привода ГРМ на всех автомобилях идентична.

Схема укладки ремня привода распределительного вала.

1 – зубчатый шкив коленчатого вала;

2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости;

3 – натяжной ролик;

4 – задняя крышка привода ГРМ;

5 – зубчатый шкив распределительного вала;

6 – зубчатый ремень;

А – установочный выступ на задней крышке привода ГРМ;

В – метка на шкиве распределительного вала;

С – метка на крышке масляного насоса;

D – метка на шкиве коленчатого вала.

Порядок выполнения работ при замене ремня привода ГРМ на ВАЗ 2115.

Вначале нужно снять ремень привода генератора, а для этого необходимо:

Рожковым или накидным ключом «на 13» послабляем гайку крепления генератора к установочной планке.

И прокручивая ключом «на 10» регулировочный болт против часовой стрелки, послабляем натяжение ремня привода генератора.

Затем послабив ключом «на 13» гайку болта крепления генератора к кронштейну,…

…нужно передвинуть генератор к блоку цилиндров и снять ремень.

Устанавливать ремень на место нужно в обратной последовательности проводимой пи разборке и затем натянуть его при помощи регулировочного болта.

При прикладывании к ремню усилия в 98 Н (10 кгс) номинальный прогиб ремня должен быть в пределах 6–10 мм.

Ключом «на 10» отворачиваем болты крепления передней крышки привода ГРМ:

два болта по боках крышки…

…и один болт в центре защитной кришки ГРМ.

Затем снимаем крышку привода ГРМ.

После этого нужно снять переднее правое колесо и правую половину защитного брызговика двигателя.

Головкой «на 19» или накидным ключом прокручиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива…

…до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и установочного выступа на задней крышке привода ГРМ.

Удалив резиновую заглушку в верхней части картера сцепления,…

…убедитесь, что установочная метка на маховике располагается напротив прорези шкалы крышки картера сцепления. Шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору для наглядности был снят.

Затем снимите датчик положения коленчатого вала.
Зафиксируйте коленчатый вал от прокручивания, для этого вставьте отвертку между зубьями маховика через отверстие в картере сцепления.
После этого откручивайте болт крепления шкива привода генератора.

Снимаем шкив привода генератора.

При помощи накидного ключа «на 17» или головки послабьте гайку крепления натяжного ролика.

Поверните натяжной ролик в такое положение, в котором ремень привода ГРМ будет максимально прослаблен.

И затем снимайте ремень привода ГРМ.

Для того, чтобы заменить натяжной ролик открутите полностью гайку его крепления и снимите натяжной ролик со шпильки.

Не забудьте, что под натяжной ролик устанавливается регулировочная шайба.

Установку зубчатого ремня привода ГРМ проводите в обратной последовательности процессу разборки.
Проверьте взаимное расположение и совмещение установочных меток коленчатого и распределительного валов.

При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобнее контролировать по совмещению установочных меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса.

Одеваем ремень на шкив коленчатого вала. После этого заднюю ветвь зубчатого ремня нужно уложить на шкив насоса системы охлаждения двигателя и в конце завести за натяжной ролик ремня.
Одеваем ремень привода ГРМ на шкив распределительного вала, при этом следите за тем, чтобы передняя ветвь ремня была натянута.
Специальным ключом нужно проворачивать натяжной ролик против часовой стрелки, для натягивания ремня. При отсутствии специального ключа установите в отверстия ролика два винта (или стержня) диаметром 4 мм и прокручивайте при помощи отвертки.

Упираясь отверткой на вставленные винты, проворачивайте натяжной ролик против часовой стрелки, натягивая ремень.

Зажмите гайку крепления натяжного ролика зубчатого ремня привода ГРМ.
Закручиваем на место болт крепления шкива привода генератора и прокручиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота до момента совмещения установочных меток.
Если установочные метки не совпадают, повторите снова все операции по установке ремня.
Для регулировки натяжения ремня проворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от выступа задней крышки на два зуба.

В этом положении валов при нормальном натяжении зубчатого ремня привода ГРМ его передняя ветвь должна закручиваться на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием 15–20 Н (1,5–2,0 кгс)

Регулируйте натяжение ремня проворачиванием натяжного ролика при послабленной гайке его крепления. В случае подклинивания или подозрения на неисправность ролика или других комплетующих отправляйтесь на поиск автозапчастей. Помните, что сильное натяжение ремня снизит срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.

Дополнительная информация по статьях схожей тематики находится по по этих ссылках:

ВАЗ 2115: замена приводного ремня газораспределительного механизма

На автомобиле ВАЗ 2115 ремень газораспределения заменяется так же, как и на других моделях переднего привода этой марки. Ремонт можно выполнять самостоятельно, главное. установить все шкивы по отметкам. Если учесть, что двигатели с 16 клапанами не были установлены на 15-й модели ВАЗа, мы можем говорить об относительной простоте замены. Перед началом ремонта вам необходимо изучить теорию. последовательность, особенности.

Когда мне нужно изменить пояс?

Первым, самым неприятным инцидентом является разрыв ленты. Это часто случается, поэтому желательно иметь запасной багажник. Причиной разрушения является чрезмерное натяжение, генерация шкивов, превышение срока службы и недостаточная надежность ремня. Прежде чем менять ремень ГРМ на ВАЗ 2115 , вам необходимо оценить его внешний вид и время работы.

Что еще можно изменить с помощью ремешка?

Читайте так же

Также необходимо установить новый натяжной ролик. Срок его эксплуатации такой же, как для ремня. Если он сломается, то из-за пределов времени появляется странный звук, который говорит о неисправности ролика VAZ 2115. Замена ремня привода газораспределительного механизма подразумевает установку нового натяжного ролика. В случае износа шкивов (или их срок службы прошел отметку 120 тыс. Км пробега), желательно их заменить. В противном случае новые ремни будут изнашиваться быстрее, и возможен поломка.

Замена ремня ГРМ 8 клапанный двигатель ВАЗ 2114, 2115. Выставление зажигания по меткам.

Порвался ремень ГРМ на ВАЗ 2114. Заменить ремень ГРМ можно самому, ничего сложного в этом нет. Как заменить.

Замена ремня ГРМ ваз 2115. 2114. 2113 на 8 клапанном моторе и натяжного ролика

Подключение к партнёрской медиасети AIR: замена ремня ГРМ ваз 2115 на 8 клапанном моторе.

Инструменты для ремонта и подготовки

Читайте так же

Ключ «10».
Ключ «17».
Специальный ключ для натяжного ролика.
Разъем.
Ключ «19».

Ослабьте болты крепления правого колеса к ступице.
Поднимите правую сторону гнезда. Желательно зафиксировать левую заднюю часть и сжать ручной тормоз.
Отвинтите болты с пластмассовой крышки, которая закрывает отсек ремнем привода газораспределительного механизма.
Ослабьте гайку крепления ролика.
Ослабьте и снимите генераторную ленту.
Снимите болт с шкива коленчатого вала.
Снимите ремень ГРМ.

Установка нового ременного ремня

На распредвале шкива и головке двигателя.
На шкив коленчатого вала и узел двигателя.
На маховике и пластине, привинчивается к блоку двигателя.

Последние метки можно увидеть только в том случае, если вы вытащите резиновый штекер из корпуса муфты. Чтобы установить новый ремень , сначала нужно поместить все шкивы вдоль меток. Затем поместите пояс, но имейте в виду, что когда вы растягиваете небольшое смещение, и время зажигания может измениться. Затем сборка выполняется в порядке, обратном порядку разборки. На автомобиле ВАЗ 2115 была успешно выполнена замена приводного ремня газораспределительного механизма. Соберите все, установите крышку, стараясь не потерять резиновое уплотнение. Это позволяет избежать попадания пыли и воды в отсек ремня газораспределительного блока.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2115 в Екатеринбурге, цены

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2115 в Екатеринбурге опытными специалистами Сети Автотехцентров ЮМА

Выберите удобный для вас адрес сервиса и позвоните для подробной консультации, мастер ответит на ваши вопросы и запишет на ремонт.
Приезжайте, мы выполним работы качественно и предоставим официальные гарантии!

Стоимость: от 1 200 руб

ЗаказатьКонсультация

Сервисы в которых производится Замена ремня ГРМ ВАЗ 2115:

Работы по замене ремня ГРМ выполняются при проявлении следующих симптомов неисправностей ВАЗ 2115 ( 2115): видимые трещины на поверхности ремня ГРМ. Попадание на ремень рабочей жидкости (приводит к повышенному износу и обрыву ремня ГРМ), смещение фаз (зубцы ремня «перескочили»). Истек срок службы ремня рекомендованный производителем по пробегу автомобиля ВАЗ 2115 ( 2115). Произошел обрыв ремня, при этом важно выявить причины.

Перед началом работ мастер подробно проконсультирует вас по причинам неисправности, предстоящим работам и сделает точный расчет их стоимости
После выполнения работ, будет составлен список рекомендаций по техническому обслуживанию вашего автомобиля, на основе осмотра автомобиля сделанного во время выполнения ремонтных работ
Объективная оценка технического состояния автомобиля и сведения о скрытых неисправностях помогут вам избежать непредвиденного ремонта и опасных ситуаций на дороге

Ремонт ВАЗ 2115 комплексно в разумные сроки!
Собственный склад запчастей (оригиналы и дубликаты) — быстро выполняем практически любой ремонт. Доставка запчастей под заказ.
Все виды диагностики и ремонта ВАЗ — есть всё необходимое оборудованием, богатый опыт ремонта ВАЗ 2115
Автоэвакуатор (т.: (343) 268-66-21) – эвакуация собственной службой эвакуации ЮМА

Выгодные предложения

Техосмотр 2022

998 руб

Пройти Государственный технический осмотр

Заказать

Ремонт рулевых реек

8 000 руб

Выгодная цена и быстрые сроки

Заказать

Чистка топливных форсунок

2 490 руб

Качественно! Комплексно!

Заказать

Замена масла

4 750 руб

Диагностика ходовой в подарок

Заказать

Выгодная перепрошивка

3 600 руб

Качественные улучшения по оптимальной цене

Заказать

Комплексная диагностика

990 руб

Подвеска, сканер, подкапотное пространство

Заказать

Диагностика дизельных автомобилей

1 000 руб

Профессиональная комплексная диагностика

Заказать

Ремонт кондиционеров

1 800 руб

Ремонт деталей вместо замены

Заказать

Запчасти ВАЗ 2115 в наличии

ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ Mitsubishi 1145A080,1145A055, кат № 1145A080	По запросу	Выбрать
Гидронатяжитель цепи TRIALLI 21214\23, кат № MT154	По запросу	Выбрать
Звездочки ГРМ 405 Евро-3	По запросу	Выбрать
Звезды ГРМ 405,406 Е3	По запросу	Выбрать
КЛАПАН ВПУСКНОЙ ГРМ Nissan 132012Y001, кат № 132012Y001	По запросу	Выбрать
Кожухи ГРМ с\о (16кл) 2112	По запросу	Выбрать
Комплект ГРМ 16V, кат № K015419XS	По запросу	Выбрать
Комплект ГРМ 16V, кат № PK1171	По запросу	Выбрать
Комплект ГРМ 2112 Gates, кат № K015539	По запросу	Выбрать
Комплект ГРМ 2170, кат № CT1137K1	По запросу	Выбрать
Комплект ГРМ 406/405/409дв (2-рядн. цепь) Е-2	По запросу	Выбрать
Комплект ГРМ 406/405/409дв (2-рядн. цепь) Е-3, кат № 406-3906625	По запросу	Выбрать
Комплект ГРМ Accent II, Getz 1.3-1.5, кат № 530042810	По запросу	Выбрать
Комплект ГРМ Accent, Getz, Rio, Cerato 1.6, кат № K015479XS	По запросу	Выбрать
Комплект ГРМ AVEO, кат № 5535170	По запросу	Выбрать
комплект ГРМ CONTITECH CT988K2, кат № CT988K2	По запросу	Выбрать
комплект ГРМ CONTITECH CT988K3 130C17480R, кат № CT988K3	По запросу	Выбрать
Комплект ГРМ Duster, Kaptur, Megane III, кат № K055550XS	По запросу	Выбрать
Комплект ГРМ Ford Cloes, кат № B283	По запросу	Выбрать
Комплект ГРМ Ford Gates, кат № K025508XS	По запросу	Выбрать

Сервисы в которых производится Замена ремня ГРМ ВАЗ 2115:

ЮМА-СМУ16

Екатеринбург, пр. Космонавтов, 107/1

+7 (343) 302-20-20

ТРАК Автотехцентр

г. В. Пышма пр. Промышленный 5/2А

+7 (343) 302-30-30

ЮМА-АВТО

Екатеринбург, ул. Чапаева, 7/1

+7 (343) 302-40-40

ЮМА-ЦЕНТР

Екатеринбург, ул. Титова, 19Ж

+7 (343) 302-50-50

Как натянуть ремень грм ваз 2114

28.02.2020

Замена ремня ГРМ на 8-ми клапаном моторе

Вступление

Замена ремня ГРМ на автомобилях является основной частью проведения технического обслуживания. Данный ремень обеспечивает надежную и правильную работу двигателя, а его обрыв сулит большими неприятностями и затратами на ремонт ДВС.

Чтобы не тратиться на дорогостоящий ремонт необходимо тщательно следить за ремнем и своевременно проводить его замену. Как правильно обслуживать и проводить диагностику ремня ГРМ на ВАЗ 2114, 2110 и 2111 подробно рассказывается в данной статье.

Когда менять

Замену ремня необходимо проводить не позднее 50 000 км пробега. АвтоВАЗ дает гарантию на срок службы ремня в 100 000 км пробега. Как правильно ремень проходит данное количество км, а вот ролики чаще всего не выдерживают такой пробег и выходят из строя.

Последствия обрыва

В большинстве случаев обрыв ремня ГРМ на 8-ми клапанных двигателях Лада не приносит печальных последствий, так как клапана не встречаются с поршнями, а вот на 16-ти клапанных двигателях такой обрыв в 90% случаев загибает клапана.

Но это не означает, что заменой ремня можно пренебрегать.

Диагностика

Проводить диагностику необходимо каждые 20 000 км пробега автомобиля. Дляэтого снимается защитный кожух и осматривается ремень. На ремне не должно быть сколов, надрывов и трещин. Так же он не должен иметь распускающиеся нитки и т.п. После осмотра ремня необходимо осмотреть ролики и прослушать их при запущенном моторе на предмет шумов.

Старый потрескавшийся ремень ГРМ

Необходимо осматривать соосность ремня относительно шкива распределительного вала, коленчатого вала, помпы и роликов.

Замена

Замену можно провести своими руками использую нашу инструкцию и вооружившись специальным инструментом для проведения работ.

Необходимый инструмент:

Трещотка с двумя удлинителями
Головка на «17» и «15»
Шестигранник на «6» или Torx T30 (звездочка)
Ключ для натяжения ремня ГРМ и ремня генератора
Рожковые ключи на «13»
Ремень ГРМ и ролики

Процесс проведения работы

Подготовить автомобиль, зафиксировать его в исходном положении, поддомкратить переднее правое колесо, установив упоры под задние колеса.

Снимаем колесо и защитные кожухи моторного отсека

Снимаем ремень генератора, для этого необходимо ключом на «13» ослабить крепление генератора, затем ключом на «10» ослабить натяжение ремня генератора и демонтировать ремень.

Снимаем защитный кожух ремня ГРМ.

Далее необходимо открутить шкив коленчатого вала, для этого понадобиться трещотка с двумя удлинителями и головкой на «17».

Чтобы открутить болт фиксирующий шкив генератора необходимо поставить автомобиль на передачу, вставить отвертку в вентилирующее отверстие тормозного диска.

Откручиваем болт шкива генератора против часовой стрелки.

Снимаем шкив генератора и шайбу.

Перед тем как скинуть ремень генератора с шестерней, необходимо выставить метки. Метки необходимо выставить как на картинке.

Метка на шестерне коленчатого вала есть не на всех модификациях авто поэтому лучше всего найти метку на маховике, находится она под резиновой заглушкой, под термостатом.

Далее ключом на 15 откручиваем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ.

Установка нового ремня

Устанавливаем новый натяжной ролик, но не затягиваем его.

Выставляем метки ГРМ и накидываем ремень на шкивы.

Далее, когда ремень будет надет выставленные метки необходимо натянуть ремень.

Натяжка ремня ГРМ происходит в автоматическом режиме самим роликом, но изначально ролику нужно придать натяжение пружины, для этого нужно совместить метки на ролики, так как показано на картинке.

После натяжке ремня, необходимо проверить метки ГРМ, для этого вкручиваем болт крепление шкива и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелки 2-3 оборота и снова сверяем метки.

Далее процесс сборки и установки происходит в обратной последовательности снятию ремня ГРМ.

Запускаем двигатель.

Видео

Процесс замены ремня завершен. Надеемся, наша статья была Вам полезна.

Как сделать замену ремня ГРМ на ВАЗ-2114 8 клапанов

Нередко водители сталкиваются с тем, что ремень газораспределительного механизма спадает или заедает. Большинство в такой ситуации спешат обратиться в мастерскую, чтобы эту неисправность устранили, заменив ремень новым. На самом деле это можно сделать и самостоятельно. Каким способом, и что для этого необходимо? Давайте узнаем.

Для чего необходим ремень ГРМ

Во всех автомобилях присутствует ремень ГРМ, и ВАЗ-2114 не исключение. Но для чего он нужен вообще?

Во-первых, в его задачу входит связывание между собой коленвала с распредвалом и синхронизация их работы между собой.
Во-вторых, под его воздействием происходит вращение кулачкового вала ремня ГРМ, и таким образом обеспечивается выполнение надлежащих функций.
В-третьих – именно эта ременная передача приводит в действие все узлы в двигателе.

Что являет собой ремень газораспределительного механизма? Это лента из резины с зубчатой поверхностью, благодаря которой предотвращается проскальзывание и гарантируется синхронная работа.

Как поменять ремень ГРМ самостоятельно

Заменить его в машине ВАЗ-2114 (8 клапанов) самостоятельно можно, если ознакомиться с инструктажем по эксплуатации, в котором все четко расписано. Элемент этот рекомендуется менять не менее чем через 35-45 тыс. км, но лучше ориентироваться по ситуации. Ведь замена способна понадобиться ранее, и если ждать «пробег рекомендуемых километров», дождаться можно только того, что ремень сползет с шестерен, протрется, лопнет или же разорвется вовсе. В машине ВАЗ-2114 можно установить специальный инжектор, который будет оповещать, когда ремень ГРМ слезет или порвется. Прежде чем решать, нуждается ли он в смене, необходимо его осмотреть, и если он в плохом состоянии, то с заменой тянуть не рекомендуется. Информацию о том, какой ремень лучше выбрать, можно найти в инструктаже к ВАЗ-2114.

Для смены ремня самостоятельно необходимо иметь в наличии:

новый ремень;
набор ключей;
новый натяжной ролик.

Инструкция по замене следующая:

Машина ставится на ручной тормоз на четвертую либо пятую передачу.
Далее откручивается и снимается крышка, защищающая привод распределительного вала.
Следующим этапом ослабляется ремень привода генератора, и затем он снимается с коленвала заодно со шкивом. Удерживающий его болт необходимо оставить на месте.
После авто можно поставить на нейтральную передачу.
Теперь нужно заняться метками. Коленчатый вал прокручивается по часовой стрелке, при этом вам необходимо наблюдать за метками и маховиком. Вал следует прокручивать, пока метка не остановится параллельно среднему делению на шкале.
Когда метка на шкиве окажется точно напротив метки на защищенной крышке, нужно немного ослабить крепежную гайку на натяжном ролике. Если в том возникнет необходимость, ролик необходимо сменить.
Далее, используя ролик, нужно ослабить ремень, что даст возможность его снять.
После на шкив коленвала следует установить новую деталь, затем натянуть ведущую ветвь изделия на шкив распредвала во избежание провисания.
Затем коленвал проворачивается на полтора-два оборота, и выставляются метки. Если они не совпадают, ремень опять снимается и устанавливается заново.
После того как метки выставлены, откручивается болт на коленвале, и шкив генератора возвращается на место, закрепляясь болтом.
Для того чтобы отрегулировать ремень ГРМ и надеть ремень генератора, необходимо провернуть натяжной ролик против часовой стрелки.
По завершении замены предстоит включить двигатель и, ориентируясь на звук, определить, нужно ли регулировать натяжение ремня газораспределительного механизма. Также, если все ремонтные работы произведены правильно, не должно быть никаких шумов. Если же он натянут слишком сильно, будет слышен гул от ролика. Необходимо его ослабить и повернуть примерно на 15 градусов влево, после чего снова закрепить.

Чем грозит разрыв ремня ГРМ на ВАЗ-2114

Если говорить об авто с 1,5- или 1,6-литровыми двигателями с 8 клапанами, то беспокоиться особо не из-за чего, ведь обрыв или повреждение ремня газораспределительного механизма к катастрофе не приведет. Другое дело машины с 1,3-литровым двигателем. Разрыв, скорее всего, повредит клапан/клапаны, что в результате поломает движок полностью. Исходя из практики, ремень ГРМ – деталь достаточно «капризная», и за ней необходимо постоянно присматривать. Замену ее производить рекомендуется до того, как она отслужит свой срок эксплуатации, а не ждать до последнего.

В заключение еще раз необходимо сказать, что когда возникает необходимость в замене ремня газораспределительного механизма, не нужно сразу же обращаться в автомастерскую, поскольку при наличии знаний и необходимых инструментов, данная работа хоть и занимает некоторое время, но ее, тем не менее, можно выполнить самостоятельно.

Замена натяжного ролика ремня ГРМ на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Натяжной ролик – благодаря нему и только ему, происходит регулировка натяжения ремня ГРМ на автомобиле, но ролик как и любая другая деталь в двигателе выходит из строя и при выходе его из строя, он начинает гулять (Подшипник разболтался в этом случае) и люфтить, в связи с этим появляется вероятность того, что ремень в скорем времени слететь может со шкивов и даже если он не слетит, то быстро придётся в негодность, потому что трение большое у него будет из-за люфта и данного люфта как вы уже поняли по сути быть не должно, кроме того может ролик из-за неисправного подшипника ещё со временем заклинить и если он заклинит, то первым делом ремень либо же слетит, либо же порвётся, поэтому за исправностью этого ролика нужно следить и доводить его до совсем убитого состояния, о том как понять что ролик вот вот придёт в негодность, мы вам ещё расскажем в этой статье.

Примечание!
Для проведения операции по замене данного ролика, вам нужно будет запастись набором инструментов, в который будут входить: Различного рода гаечные ключи, если есть вороток и накидные головки то ими тоже запаситесь, с ними даже гораздо легче операцию будет произвести, ну и торцевые ключи будут нужны, так же накидные, отвёртки и два сверла или же вместо них специальный ключ (Если у вас есть таковой) благодаря которому можно повернуть натяжной ролик ремня ГРМ!

Краткое содержание:

Где находится натяжной ролик?
Под крышкой пластмассовой которая закрывает механизм ГРМ он находится, в общём крышка эта первым делом снимается (О том как снять данную крышку, читайте в первом пункте ниже) и после снятия вы сразу же увидите весь механизм ГРМ (Ну правда весь механизм вы не увидите, потому что клапана и сами поршни находятся внутри двигателя, а они тоже относятся к Газо-Распределительному Механизму), сам ролик для наглядности чуть ниже на фото указан красной стрелкой и синей стрелкой так же показана гайка которая этот ролик и крепит, соответственно отвернув её, вы сможете полностью снять данный ролик с двигателя автомобиля но кроме этого ещё и ремень со шкива распредвала скинуть придётся, а иначе ролик не снять, ну или снимите вы его но просто сделать это будет сложно и не удобно.

Когда нужно менять натяжной ролик?
Внутри данный ролик имеет подшипник (Его даже снаружи если смотреть глазами на ролик можно увидеть), благодаря которому сам ролик и крутиться по своей оси (Проще говоря крутиться по кругу) когда двигатель работает, со временем любой подшипник приходит в негодность и подшипника который находиться внутри натяжного ролика это тоже касается и при выходе его из строя, первым делом у ролика люфт появиться (Пошатайте рукой сам ролик в этом случае и если люфт есть, то вы его сразу ощутите), кроме того он может начать заедать и даже бывают случаи когда смазка из ролика вытекает (Посмотрите на ролик в этом случае, смазка в подшипник закладывается и если она вытекла хоть даже немножко, тогда ролик подлежит обязательной и по возможности быстрой замене), кстати когда подшипник у ролика изнашивается он начинает гулять (Ролик в смысле гулять начинает), в связи с этим шум работы у двигателя повышается, как примерно будет работать двигатель с неисправным роликом вы можете увидеть в видео-ролике который мы закрепили в самом конце этой статьи.

Как заменить натяжной ролик на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Снятие:
1) В начале операции установите весь механизм ГРМ по меткам, подробная информация в деталях и картинках о том как это сделать, объяснена в статье которая называется «Установка фаз газораспределения по меткам» поэтому переходите на эту статью и как описано в ней всё делайте, кстати чуть выше мы указали в этой статье про крышку которую нужно будет обязательно снять, чтобы добраться до механизма ГРМ, так вот о том как снять эту крышку, читайте в той же статье на которую дана ссылка в этом пункте.

2) Идем дальше и переходим к пункту 2, теперь вам нужно будет снять сам натяжной ролик с автомобиля но перед тем как его снять, ремень ГРМ с распределительного вала и с самого натяжного ролика снимите, для этого ослабьте чуть-чуть гайку которая этот ролик крепит (Эта гайка на фото выше указана синей стрелкой, за ней кстати забежим сразу вперёд, за этой гайкой ещё будет расположена шайба, поэтому не потеряйте её когда будете полностью выворачивать гайку) и рукой поверните ролик чтобы ремень ослаб (Сам ролик выполнен в виде овала, поэтому он и регулирует натяжение ремня, то есть в какой то точке он сильно натягивает ремень, а в какой то вообще его не тянет), после чего с распределительного вала снимите ремень как это показано на фото ниже (Делайте только всё аккуратно), ну и с самого ролика его тоже снимите и пусть он с виснет (Чтобы полностью снять ремень, нужно выкручивать болт который шкив привода генератора крепит, так же сам ремень с генератора снимать нужно, в общём мароки много и чтобы его полностью не снимать, просто как мы уже указали чуть выше, снимите его с шкива распредвала, с натяжного ролика и пусть он вас с виснет).

3) Ну и в завершение операции когда ремень уже не мешает, полностью выкрутите гайку которая крепит натяжной ролик, снимите гайку и находящуюся за ней ту самую шайбу, ну и после чего вдоль вала снимите сам ролик как это на фото ниже показано, после того как ролик будет снят, проверьте его подшипник, для этого за центральную часть ролика возьмитесь рукой и наружную часть ролика по вращайте, он не должен заедать и должен нормально крутиться, люфта так же быть никакого не должно, ну и смазка из подшипника не должна вытекать (В этом случае ролик будет загрязнён весь в смазки).

Примечание!
Когда ролик будет снят, за ним будет установлено дистанционное кольцо которое тоже рекомендуем вам снять и проверить его на дефекты, если он будет в нормальном состоянии, то есть не обжат, не потресканный, то можете данное кольцо не менять на новое и установить его на своё место повторно, кстати за счёт этого кольца как вы уже поняли зависит тот факт, как будет натяжной ролик стоять, вот к примеру если кольцо установить большое, то ролик будет немножко выходить наружу и ремень уже встанет не ровно, а под углом, поэтому если у вас ремень не съедает, а так же если он не слетает во время езды, то данный ролик можете даже и не трогать, так как он справляется со своей работой как говориться на Ура!

Установка:
Новый ролик устанавливается на своё место точно так же как он и снимается, но только вся операция производиться в обратном порядке снятию, кроме этого ролик ещё должен устанавливаться таким образом, чтобы два отверстия которые на нём есть (см. фото ниже) были направлены не во внутрь, а наружу, кстати если присмотреться на натяжной ролик который показан на фото ниже, то можно невооружённым глазом даже заметить что он весь в смазки находиться, такой ролик нуждается в замене и нельзя применять его повторно, потому что есть вероятность что в скорем времени подшипник заклинит, ну а заклинивший натяжной ролик к добру не приведёт (Либо ремень ГРМ слетит в этом случае, либо же он разорвётся), после того как вы установите новый ролик и закрепите его гайкой, обязательной оденьте ремень ГРМ и отрегулируйте его, более подробно о том как это сделать, читайте в статье: «Замена ремня ГРМ», пункт 1.

Дополнительный видео-ролик:
Мы для вас закрепили чуть ниже видео-ролик очень интересный и наглядный, для того чтобы вы могли посмотреть его и увидеть более подробно как выполняется процесс замены данного натяжного ролика, поэтому смотрите этот видео-ролик и вникайте в него.

Оценка статьи:

Загрузка…

Сохранить себе в:

Adblock
detector

Замена Ремня Грм Ваз 2115 Инжектор – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Ремень Газо-Распределительного Механизма нужен для того чтобы синхронизировать работу двигателя, если его убрать то автомобиль просто не заведётся или если он работал и ремень порвался или же слетел, то двигатель сразу же заглохнет (Не на всех автомобилях будет так, если двигатель загибает клапана, то он не то чтобы заглохнет, а ещё и клапана загнёт, но к 8-ми клапанным автомобилям семейства Самара 2 это уже не относиться, потому что на них не загибает клапана), поэтому ремень нужно либо вовремя менять, просто если он порвётся в дороге, то вы уже никуда на автомобиле не уедете, но даже бывают случаи когда новый ремень рвётся или же слетает (Это от качества ремня зависит и от помпы, вить если она заклинит то ремень так же либо слетит, либо же порвётся), поэтому это расходная вещь, да и вообще рекомендуем новый ремень всегда возить с собой в багажнике, произвести его замену не так то долго (Если первый раз делаете, то за час, за два управитесь скорее всего) но вот больше всего пугает тот факт, что при его деформации машина полностью обездвижевается и если вы будете далеко от дома и вас случиться что то с ремнём ГРМ, то на автомобиле вы уже никуда не доедете, только на буксире.

Ремень ГРМ заменяется при условии что у вас есть следующие инструменты: Во-первых обязательно понадобиться вам накидные ключи, так же торцевой ключ пригодиться «на 10», монтажная лопатка (В автомагазине продаётся по приемлемой цене, но вместо неё так же толстую прочную отвёртку можно будет использовать), ну и специальный ключ для поворота натяжного ролика нужен будет (Кстати вместо него ещё два сверла тонких можно будет использовать и отвёртку), кстати ещё воротком запаситесь с накидными головками!

Ремень скрыт под крышкой от загрязнения и прочего мусора, данная крышка под которой он скрывается пластмассовая и снимается легко, отворачиваются болты её крепления и после чего она снимается (Об этом чуть позже), как только крышка будет снята, перед вашими глазами будет весь механизм ГРМ виден (Кроме поршней, их шатунов, клапанов и т.д., просто эти вещи в самом блоке цилиндров находятся), для наглядности чуть ниже мы разместили фото, на котором отчётливо виден сам ремень ГРМ (Указан красной стрелкой), а так же шкив распредвала мы на фото указали синей стрелкой, помпу тоже указали зелёной, тот самый натяжной ролик благодаря которому натяжение у ремня и регулируется (Указан жёлтой стрелкой), ну и всё на этом, поэтому самые главные детали с которыми вам придётся столкнуться по мере замены ремня запомните, они вам ещё в будущем пригодятся.

Когда нужно менять ремень ГРМ?

Вообще было бы хорошо поглядывать на него раз в тысяч 15-20, по другому когда именно нужно будет менять ремень вы не поймёте, потому что на него визуально нужно взглянуть и если вы на нём найдёте следы масла, следы износа самой зубчатой поверхности ремня (Это та которая одевается на все шкивы и держится ремень за счёт этого), либо же различного рода трещины, складки, отслоения резины и другие дефекты, то в этом случае ремень подлежит обязательной и незамедлительной замене, чтобы взглянуть на него, как мы уже говорили ранее придётся крышку снять (Объяснения как она снимается, даны в пункте 1 ниже), а рекомендацию которую даёт завод (Они рекомендуют раз в 60.000 тыс. км. производить замену ремня ГРМ) вообще не рекомендуем соблюдать, потому что все ремни разные и один ремень может отходить 60.000 тыс. км., а другой даже и 40.000 тыс. км., не отходит.

1 Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

1. 1 Замена ремня ГРМ 8 клапанный двигатель ВАЗ 2114, 2115. Выставление зажигания по меткам.

1.2 Замена ремня ГРМ 8 клапанный двигатель ВАЗ 2114, 2115. Выставление зажигания по меткам.

1) В начале с крышки нужно будет начать которая закрывает ремень ГРМ от попадания на него грязи и различного рода воды и смазок, снимается данная крышка следующим образом, берётся гаечный или же накидной ключ (Чем вам удобней то и берите) и выворачиваются три болта крепления крышки (На фото ниже уже болты вывернуты все), если взглянуть на фотографии то на ней можно увидеть что болты присутствуют сбоку и тем самым удерживают крышку и ещё один в самой центральной части находиться, поэтому как только вы их отвернёте, то в таком случае снимите полностью крышку с двигателя автомобиля.

2) Теперь обесточить автомобиль придётся, скинув для этого клемму минус с аккумуляторной батареи и после чего снять ремень генератора будет нужно, более подробно о том как автомобиль обесточить, а так же о том как снять ремень генератора с двигателя автомобиля, читайте в статье: «Замена ремня генератора на ВАЗ», кроме того ещё выставите поршень четвёртого и первого цилиндра в ВМТ это Верхняя Мертвая Точка (Проще говоря это когда оба поршня полностью ровно и без углов вверх стоят), о том как это сделать, читайте в статье: «Установка поршня четвёртого цилиндра в ВМТ на автомобиле».

3) Затем возьмите в руки гаечный ключ «на 13» и с его помощью ослабьте чуть-чуть гайку которая натяжной ролик крепит (Ослабляйте до того, пока ролик не начнёт вращаться), после ослабления (Ролик вить выполнен в овальной форме, а не круглый как те же самые шкивы распредвала и коленвала к примеру) поверните ролик рукой таким образом, чтобы ремень ослабился и как только ролик будет повёрнут, возьмитесь за ремень и аккуратно после чего снимите его со всех роликов и шкивов на которых он находиться (Начинать ремень нужно сверху, со шкива распредвала, но всё же совсем со всех шкивов вам его снять не удастся, потому что он внизу на шкиве коленвала будет сидеть, поэтому только в верхней части ремень освободите).

Замена ремня ГРМ 8 клапанный двигатель ВАЗ 2114, 2115. Выставление зажигания по меткам.

Порвался ремень ГРМ на ВАЗ 2114. Заменить ремень ГРМ можно самому, ничего сложного в этом нет. Как заменить…

Замена ремня ГРМ 8 клапанный двигатель ВАЗ 2114, 2115. Выставление зажигания по меткам.

Смотрите как просто даже для новичков заменить ремень грм на ваз 2115,14,13, на 8-ми клапанном движке.В каком…

4) Следом снимите переднее по ходу машины правое колесо (О том как снимать правильно колёса, читайте в статье: «Правильная замена колёс на современных автомобилях»), после его снятия, берите вороток с накидной головкой или же любой другой ключ которым можно будет отвернуть болт крепления шкива привода генератора (Шкив указан красной стрелкой), но так просто этот болт вы не выкрутите (Читайте Примечание, там описано как этот болт вывернуть можно) потому что шкив будет просто напросто крутиться, кстати синей стрелкой указан тормозной суппорт для того чтобы вы лучше понимали где этот шкив располагается.

Болт этот выкручивается с помощью второго человека (Помощника) и при помощи монтажной лопатки (Или же толстой отвёртки с прямым лезвием), делается всё следующим образом, вынимается из левой стороны (По ходу движения автомобиля) картера сцепления заглушка (Указана красной стрелкой), после того как она вынута, вставляется либо же монтажная лопатка, либо же толстая отвёртка своим лезвием между зубьями маховика (Зубья маховика указаны синей стрелкой) и маховик таком образом удерживается от проворачивания (Силу применить придётся, но только не переборщите всё в меру и кстати это делает всё помощник), а вы как раз таки в это время выворачивайте болт который шкив привода генератора и крепит, как только болт будет вывернут, снимите шкив и отложите его в сторонку!

5) После того как шкив привода генератора будет убран, вам откроется прекрасный доступ к шкиву коленвала (Указан стрелкой данный шкив на фото ниже), но кроме того что доступ к шкиву вам освободиться и ещё ко всему этому доступ к ремню ГРМ будет доступен (В самый последний момент ремень снимается с самого нижнего шкива, а именно шкива коленвала и при установке нового ремня кстати установка происходит так же с нижнего шкива и плавно переходит на верх), поэтому снимайте оставшуюся нижнюю часть ремня с нижнего шкива как это на фото показано и тем самым полностью снимите ремень ГРМ с двигателя автомобиля.

Когда ремень будет снят, на будущее хотя 8 клапанных автомобилей семейства Самара 2 это и не касается, но всё же, не имейте привычки прокручивать шкивы (Шкив коленвала и шкив распредвала) когда ремень не будет установлен, просто тем самым вы сбиваете фазы газораспределения (Хотя их легко настроить, для этого просто по меткам шкив распредвала и маховик выставить нужно вот и всё), а если вы будете стоять и крутить шкив распредвала к примеру на 16 клапанной приоре, то там сразу клапана встретятся с поршневой группой и их может немножко под загнуть, поэтому будьте аккуратны с такими автомобилями и опять же напомним, не нужно иметь привычки крутить шкивы когда ремень ГРМ снят с двигателя автомобиля!

1. Устанавливается всё в обратной последовательности но с соблюдением кой каких нюансов, во-первых рекомендуем вам очистить от грязи все шкивы (Натяжной ролик тоже) и ещё от различного рода смазки так же рекомендуем их очистить, которая со временем попадает на них, после очистки можно все шкивы и сам натяжной ролик обезжирить при помощи уайт-спирита к примеру и приступить к установке после чего, для этого установите ремень в начале на самый нижний шкив (На шкив коленвала) и после этого оденьте его на самый верхний шкив (На шкив распределительного вала), но когда будете одевать он будет прогибаться, поэтому сами руками его натягивайте и следите за тем чтобы он ровно встал и шкивы от этого не перекосило, как только ремень оденете вы, сразу посмотрите на все метки и убедитесь что они совпадают (Обязательно должны метки совпасть, в противном случае повторите установку ремня снова) и вот только после всех проделанных операций, установите ремень на натяжной ролик (см. фото 1), после чего переберитесь вниз и установите на своё место шкив привода генератора, обязательно следите за тем чтобы отверстие на шкиву которое указано под буквой А, совпало с установочной втулкой которая указана буквой Б на втором фото, если у вас ко всему этому есть ещё динамометрический ключ (Это очень удобная вещь если вы ещё не знаете что это такое, благодаря нему можно все болты и гайки затянуть с определённым моментом не перетянув их при этом) то с его помощью закрутите болт который крепит шкив привода генератора, момент его затяжки составляет 99–110 Н·м (9,9–11,0 кгс·м), после затяжки болта переходите к регулировки ремня ГРМ на автомобиле, для этого вставьте два сверла или же самореза в два отверстия которые присутствуют на натяжном ролике (см. фото 1, там эти отверстия указаны стрелками), вообще по сути в эти отверстия должен вставляться специальный ключ но не у всех он есть, поэтому мы рассматриваем альтернативный способ натяжения ремня, а именно как мы уже сказали ранее, вставляете два винта и между ними вставляете отвёртку (Или ещё что ни будь, см. фото 3), после чего отвёрткой против часовой стрелки поверните натяжной ролик и как только ремень хорошенько натянется, затяните полностью и до упора гайку, которая натяжной ролик крепит (Так же смотрите фото 3), вот в этом и заключается вся регулировка, ну и в завершение убедитесь что вы её выполнили правильно, убедиться очень легко, просто рукой поверните ремень именно в средней части где он находится между шкивом коленвала и шкивом распредвала с усилием в 1.5-2 кг и если он развернётся примерно на 90° (см. фото 4) то ремень отрегулирован правильно, в противном случае повторите его регулировку при помощи натяжного ролика и специального ключа или же двух винтов и отвёртки.

Именно это натяжение у ремня и должно быть, если вы его вдруг сильно перетяните или не дотяните, то в обоих случаях ничего хорошего из этого не выйдет, к примеру если ремень перетянуть, то вскоре натяжной ролик, сам ремень и помпа выйдут из строя, если же вы не дотяните его, то он при езде на высоких оборотах перескочит с зубьев шкивов и тем самым нарушиться регулировка фаз газораспределения, а нарушенная регулировка приводит в первую очередь к неправильной работе двигателя на холостом ходу, да и вообще автомобиль толком ехать не будет!

2. Когда всё будет установлено на свои места, обязательно всё просмотрите, просмотрите чтобы все метки совпали между собой, ну и ремень генератора так же установите и натяните его, как всё это сделать (Регулировка ремня генератора к примеру) описано в других статьях на которые даны ссылки в этой статье, на которые вы и переходили когда снимали некоторые детали с автомобиля.

Очень коротко и ясно увидеть процесс замены ремня ГРМ на автомобиле, вы можете в видео-ролике который расположен чуть ниже, кроме того обязательно этот ролик вам рекомендуем посмотреть, потому что в самом конце начиная с 4:26 минуты там описывается одна очень важная вещь, которую мы в статье не указали (Не посчитали нужной просто, вить в ролике же эта информация есть), а связана она с крышкой ремня ГРМ и втулками которые в ней находятся.

Ещё один ролик но уже более подробный с рассказами о том как поменять ремень на автомобиле, показан чуть ниже, с ним тоже ознакомьтесь если у вас возникли какие то проблемы по мере прочтения статьи и если вы что то не поняли!

Post Views: 514

Ремень привода ГРМ — проверка состояния и регулировка натяжения (ВАЗ «Samara-2» ) | Авто центр SPB

Как натягивать ремень ГРМ ВАЗ 2115

При ежегодном пробеге в 30 тыс. Что касается помпы, то она разбивается, ее шкив приобретает люфт, в результате чего ремень при работе немного сползает. Также обязательно производится установка нового натяжного ролика.

Срок его эксплуатации такой же, как и регулировка грм ваз 2115 ремня. Замена ремня ГРМ подразумевает под собой установку нового натяжного ролика. В том случае, если имеется износ шкивов или их срок эксплуатации перевалил отметку в тыс.

В противном случае новые ремни будут быстрее изнашиваться, и возможен обрыв. Вам потребуется:.

Вот и все, теперь можно начинать замену. Если поломка застала вас в пути, но имеется запасной ремень, регулировка грм ваз 2115 отчаивайтесь, через несколько минут вы запустите двигатель и продолжите движение. На восьмиклапанных моторах, как правило, обрыв происходит без последствий. Процедура разборки:.

Метки ваз 2115 8 клапанов грм

Они находятся в трех местах:. Последние метки можно увидеть только в том случае, если вытянуть резиновую заглушку из картера сцепления. Для установки нового ремня регулировка грм ваз 2115 нужно все шкивы разместить по меткам. Затем ставите ремень, но учтите, что при натяжке произойдет небольшое смещение и может измениться момент зажигания. Далее производится сборка в порядке, обратном разборке.

Собираете все, устанавливаете крышку, стараясь не потерять резиновый уплотнитель. Он позволяет избежать попадания регулировка грм ваз 2115 и воды в отсек ремня газораспределительного узла. Исследования показыва. Топ разорившихся звезд Оказывается, иногда даже самая громкая слава заканчивается провалом, как в случае с этими знаменитостями.

Каково быть девственницей в 30 лет? Каково, интересно, женщинам, которые не занимались сексом практически до достижения среднего возраста.

Как жаль, что хорошие супруги не растут на деревьях.

Если ваша вторая половинка делает эти 13 вещей, то вы можете. По крайней мере, вы не хотите краснеть и извин. Эти 10 мелочей мужчина всегда замечает в женщине Думаете, ваш мужчина ничего не смыслит в женской психологии? Это не.

От взгляда любящего вас партнера не укроется ни единая мелочь. Определил что жрет ремень буртик натяжного ролика.

Ремень на ролике стаскивало в сторону регулировка грм ваз 2115 двигателю. Подложил от пивной банки алюминий 0. Чтоб прокладка не падала при установке ролика, ее приклеивают герметиком. Я герметика не нашел, роэтому привязал тонкой хлопчатобумажной ниткой. Этим отрегулировал так что при заведенном двигателе отверкой смещаю ремень то влево, то в право.

Ролик шире ремня примерно на 1. Ремень не возрашается. Тоесть все идеално вроде выставлено.

Приечание: Ремень выдерживает нагрузку кг. Двигатель теретически не может создать такое усилие. Вообще определить причину сложно. Геометрия механизма должна соответствовать долям милиметра. Ни на глаз, ни приборами это практически определить невозможно. Как определить, измерить что ролик или шкиф сместился на 0. Народ просто начинает менять все в подряд — шкивы, помпу, ролик, ремень, шпильку натяжного ролика, дистанционную шайбу натяжного ролика.

Определить можно только люфт помпы, ролика и нверное регулировка грм ваз 2115. Пока крышку ГРМ не поставил. Посмотрю регулировка грм ваз 2115 будет далше.

Проверка Заводим двигатель. Ремень не должен смещаться в какую либо сторону. Регулировка грм ваз 2115 всяком случае сильно не прижиматься Смещаем чем либо широкой отверткой ремень влево и вправо. В идеальном случае ремень не должен возвращаться в какую либо сторону.

Чтобы совершить настройку, необходимо:.

Метки ваз 8 клапанов грм. Михаил — 14 декабря Содержание статьи. Порвался ремень ГРМ. Замена ремня ГРМ ВАЗ Как выставить метки ГРМ на ВАЗ , самостоятельно. Как выставить зажигание на ВАЗ по меткам. Проверка выставленного зажигания. Последствия неправильного выставления меток ГРМ. Момент затяжки составляет 99– Н·м (9,9–11,0 кгс·м). Далее переходите к регулировке ремня ГРМ на автомобиле: вставьте два сверла либо самореза в два отверстия, присутствующие на натяжном ролике (на фото 1 отверстия указаны стрелками). По-хорошему, регулировка производится специальным ключом. однако он не у каждого есть, поэтому мы рассматриваем альтернативный способ натяжения.

Выставив метки на модели ВАЗ, можно заметить, что поршни 1 и 4 цилиндра расположены в мертвой точке вверху, если все выполнено верно. В таком случае силовой агрегат работает регулировка грм ваз 2115, потому что от датчика коленчатого вала поступают исправные данные на блок ЭБУ.

Из-за отсутствия специального оборудования описанным методом получится проверить лишь работу цепей. Диагностика микропроцессорной регулировка грм ваз 2115 будет недоступна. Если удалось правильно выставить зажигание на модели ВАЗ и это подтвердилось проверкой, но все равно наблюдаются проблемы, необходимо проверить систему питания.

Установка фаз газораспределения по меткам на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Обратите внимание! Если мотор 8 клапанов, то последствия не настолько критичные — пропадает тяга, ремень быстро изнашивается и рвется. После проведения ремонта такие факторы чаще всего сигнализируют о неправильно выставленном зажигании:. Произвести установку меток можно самостоятельно, понадобится минимальный набор инструментов.

Однако выполнять действия следует предельно внимательно, особенно это актуально для владельцев авто с клапанным двигателем. От корректной настройки зависит не только запуск мотора, но и его стабильная и эффективная работа в разных регулировка грм ваз 2115. При значительном отклонении меток друг регулировка грм ваз 2115 друга автомобиль невозможно даже завести. Ремень газораспределительного механизма синхронизирует работу двигателя. Сверьте артикулы с данными, указанными в инструкции по эксплуатации.

При замене деталей не забывайте выставить метки на коленвале, распредвале. Многие автолюбители пренебрегают правилом, вследствие чего двигатель не запускается, работает нестабильно, смещается угол опережения зажигания. Какой производитель лучше: отечественный или зарубежный.

Метки грм ваз 2115

Российские аналоги по качеству не уступают импортным. Стоит ли переплачивать за «доставку» — решайте индивидуально, но прислушиваться к мнению специалистов необходимо.

Изготовитель в инструкции по эксплуатации указывает на интервал замены в км. На практике, ременные приводы служат не дольше 70 тыс. Как правильно отрегулировать грм на ваз Читайте также: Ручная регулировка фар рав 4. Не меняя взаимного положения валов, наденьте ремень на шкив распределительного вала и отрегулируйте натяжение ремня.

Поворачивая ролик специальным ключом, регулируем натяжение ремня и, удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления. Замена грм ремня на ваз стандартная процедура, которая входит в техническое обслуживание, замену следует производить каждые километров регулировка грм ваз 2115 либо раз в 3года эксплуатации машины. Если ремень порвется при эксплуатации, тогда следует одеть новый и сначала определить степень повреждения механизмов газораспределения проверить компрессию, при отсутствии проверить клапаны, затем регулировка грм ваз 2115 поршней и далеево избежание проблем лучше заменить ремень грм ваз по регламенту, не зависимо от внешнего его состояния.

Важно отметить, что такие 8-ми клапанные моторы устанавливались на все практически модели ВАЗ, поэтому данное руководство актуально для автомобилей с таким мотором, если мотор у вас ти клапанный, тогда смотрите, замена ремня грм на ваз описана немного ниже.

При замене, обязательно меняется и натяжной ролик, кроме того, рекомендуется заменить помпу охлаждения, при каждой второй замене ремня. Порядок работы:. Внимание: При снятом, либо ослабленном ремне категорически запрещается крутить коленвал либо распредвал, чтобы избежать поломки деталей системы газораспределения. Затем проверяется натяжка ремня, как правило, при отсутствии инструмента для проверки, проверяется так:.

На шестнадцати регулировка грм ваз 2115 моторах в отличие от восьми клапанных при обрыве ремня газораспределения наступают тяжелые последствия:. Регулировка грм ваз 2115 и все, не важно, какого типа у вас мотор, наша статья полезна в обоих случаях, берегите автомобиль, кроме этих процедур соблюдайте и другие, предписанные в руководстве, и дополнительно посмотрите наше видео.

Многие автомобилисты не уделяют достаточно внимания состоянию компонентов ГРМ, или вовсе не догадываются о существовании такой системы. А зря, даже малейшая неисправность любого компонента, со временем может вылиться в серьёзную поломку, порой даже с катастрофическими последствиями.

В этой статье мы поговорим об основных причинах неисправностей и того, как их избежать. Прежде чем приступить к диагностике или замене ремня ГРМ и роликов на ВАЗ с 8 клапанами, необходимо определить, где находится сама система.

Как правильно отрегулировать грм на ваз 2115

Найти её можно регулировка грм ваз 2115 левой стороны двигателя, если встать перед капотом. Она находится под защитным кожухом, предотвращающим попадания мусора и пыли в систему.

Для визуальной диагностики достаточно открутить пару болтов и снять верхнюю часть кожуха. Впрочем, если вы планируете более серьёзную операцию, например, замену ремня или роликов, этого будет недостаточно. Большая часть поломок роликов, ремня и других компонентов газораспределительной системы так или иначе связана с неправильным натяжением ремня. Перетянутый ремень способен привести к износу кронштейна, поверхности шкивов и подшипников регулировка грм ваз 2115 роликах.

В свою очередь, при недостаточном натяжении, ремень начинает проскальзывать по роликам и шестерням, его зубья обламываются и попадая под сам ремень, оставляют вмятины на роликах. Именно поэтому при установке выставить правильное натяжение ремня. Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment.

Ремень привода газораспределительного механизма следует проверять при проведении ТО автомобиля — каждые км. Для выполнения работы потребуется ключ для натяжения ремня привода ГРМ. Последовательность выполнения. 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту). 2. Ключом на 10 мм отворачиваем три болта крепления передней крышки ремня привода ГРМ. 3. Приподнимаем крышку вертикально вверх, после чего снимаем с двигателя. 4. Вращая коленчатый вал, внешним осмотром проверяем состояние ремня.

Краткое содержание:.

Установка ремня ГРМ ваз 2115 инжектор. Снятие старого ремня ГРМ

На автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится так же, как и на других переднеприводных моделях этой марки. Ремонт можно провести самостоятельно, главное установить все шкивы по меткам. Учитывая тот факт, что моторы с 16 клапанами на 15-ю модель ВАЗ не устанавливались, можно говорить об относительной простоте замены. Перед началом ремонта нужно изучить теорию – последовательность, особенности.

Когда следует менять ремень?

Первый, самый неприятный случай — порвался ремень. Такое случается довольно часто, поэтому в багажнике желательно иметь запаску. Причина поломки – чрезмерное натяжение, износ шкивов, превышение срока службы, а также недостаточная надежность ремня. Перед заменой ремня ГРМ нужно оценить его внешний вид и время работы.

Если он прослужил более двух лет или более 45 тысяч километров, обязательно замените его. Дело в том, что у него максимальный срок службы 60 тысяч километров. Но если автомобиль уже «состарился», лучше этот показатель уменьшить, так как общее техническое состояние всех узлов и агрегатов довольно печальное. Соответственно, он будет больше изнашиваться.

Что еще поменять с ремнем?

Сразу стоит сказать, что помпа системы охлаждения и антифриз имеют срок службы не более 90 тысяч километров пробега или максимум 3 года эксплуатации. При годовом пробеге в 30 тыс. км все антифризные присадки испаряются, что приводит к ухудшению охлаждения. Что касается помпы, то она ломается, ее шкив приобретает люфт, в результате чего ремень при работе немного проскальзывает.

Также необходимо установить новый натяжной ролик. Срок службы такой же, как и у ремня. Если он выходит из строя, то появляется посторонний звук со стороны ГРМ, свидетельствующий о неисправности ролика ВАЗ 2115. Замена ремня ГРМ предполагает установку нового натяжного ролика. В том случае, если на шкивах есть износ (либо срок их службы превысил отметку в 120 тысяч километров), желательно заменить и их. В противном случае новые ремни будут быстрее изнашиваться и возможен обрыв.

Инструменты для ремонта и подготовка

На самом деле быстрая замена ремня ГРМ ВАЗ 2115 возможна при наличии опыта и инструментов. Вам понадобится:

Ключ на «10».
Ключ на «17».
Специальный ключ для натяжного ролика.
Джек.
Ключ на «19».

Вот и все, теперь можно приступать к замене. Если поломка застала вас в дороге, а запасной ремень есть, не отчаивайтесь, через несколько минут вы заведете двигатель и продолжите движение. На восьмиклапанных двигателях, как правило, обрыв происходит без последствий. Процедура разборки:

Ослабьте болты крепления правого колеса к ступице.
Поднимите правую сторону с помощью домкрата. Желательно зафиксировать левую заднюю часть и выжать ручной тормоз.
Открутить болты пластиковой крышки, закрывающей отсек ремня ГРМ.
Ослабьте гайку крепления ролика.
Ослабьте и снимите
Снимите болт с
Снимите ремень ГРМ.

Установка нового ремня ГРМ

При замене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2115 важно правильно расставить метки. Они находятся в трех местах:

На шкиве распредвала и головке двигателя.
На шкиве коленчатого вала и блоке цилиндров.
На маховике и пластине, прикрученной к блоку двигателя.

Последние метки можно увидеть, только если вынуть резиновую заглушку из картера сцепления. Для установки нового ремня сначала нужно поставить все шкивы по меткам. Затем ставим ремень, но учтите, что при натяжении произойдет небольшое смещение и может измениться угол опережения зажигания. Дальнейшая сборка осуществляется в порядке, обратном разборке. На автомобиле ВАЗ 2115 успешно заменили ремень ГРМ. Соберите все, установите крышку, стараясь не потерять резиновый уплотнитель. Предотвращает попадание пыли и воды в отсек ремня ГРМ.

Покажем как заменить ремень ГРМ, помпу своими руками, как правильно выставить метки в двигателе автомобиля ваз 2115 ваз 2114 ваз 2113. Первым делом ключом на 10 откручиваем защитный кожух двигателя. Откручиваем и снимаем натяжной ролик (используем ключ на 17):

Откручиваем и снимаем шестерню распредвала (ключ на 17):

При этом ключ не потеряем. Защита откручивается ключом на 10 и 8:

Поднимаем автомобиль на домкрате, снимаем колесо, подкрылок и откручиваем шкив головкой на 19, можно использовать для этих целей стартер, как в нашем видео. Далее ослабляем натяжение ремня генератора и снимаем ремень:

Вынимаем и выкидываем старые ремни. Теперь можно заняться помпой, для этого откручиваем три болта (ключ на 10), лучше всего использовать головку, особенно когда имеешь дело с третьим болтом:

Снимаем старую помпу и устанавливаем новую . Прокладка и места контакта были смазаны герметиком. Устанавливаем новый ремень ГРМ, на видео это подробно показано, включая маркировку.

Видео замены ремня ГРМ и помпы на ВАЗ 2114 2113 2115:

Резерв видео по замене ремня ГРМ, помпы, маркировка на ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113:

Тогда поговорим о два двигателя — 2111 и 11183. Их завод ВАЗ устанавливал на хэтчбеки Lada-114. Блок ГБЦ в этих двигателях содержит не 16 клапанов, а 8, а заменить ремень ГРМ на ВАЗ-2114 может любой начинающий механик: клапана не касаются поршней ни при каком положении шкивов. Шкив ГРМ здесь всего один, и его необходимо выставить по метке так же, как и коленчатый вал. Рассмотрим детали.

То, что мы собираемся сделать, займет у профессионалов 10 минут. Пример замены ремня ГРМ ВАЗ-2114 смотрим на видео:

Все действия по замене ремня ГРМ «от и до»

Перед заменой убедитесь, что: включена нейтральная передача, автомобиль заперт, с аккумулятора снята «минусовая» клемма (ключ «10») . С двигателя 11183 снимается пластиковая крышка — деталь аккуратно подтягивается. Затем демонтируйте крышку привода:

Открутите три крепежных винта, снимите пластиковую часть (см. фото).
Крышка ГРМ на мотор 2111 и 11183
Провернуть коленчатый вал ключом «на 17» и посмотреть, когда. Затем, открыв пробку, проверяем совпадение меток на картере сцепления. Немедленно зафиксируйте маховик отверткой.
Метки на шкиве и маховике
Альтернативный способ «сломать» ГРМ
Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114 невозможна без: ослабляем верхний и нижний крепежные винты, отмечаем положение регулировочного винта и выкручиваем его на 80%.
Как переместить генератор к двигателю
Ключом «на 17» откручиваем винт крепления шкива привода генератора. При установке нужно будет следить за совпадением меток (см. фото). Момент затяжки винта 99-110 Н*м.
Шкив генератора двигателя
Ослабляем гайку на ролике, проворачиваем его и снимаем ремень. Теперь можно заменить сам ролик.
Завершающий этап демонтажа

Артикул
2108-1006120 — видеоклип. Внимание: детали 2108-1006120 и 2112-1006120 не взаимозаменяемы!
2108-1006129 — шпилька под валик;
2108-1006040-10 — ремень;
2108-1006149 – уплотнитель под кожух;
2108-1006146 — пластиковая крышка.
Аналоги ремня
ВОРОТА 5521 или 5521XS (усиленные) рекомендуется
Финкит BD-111
Бош 1 987 949 559
LEMFORDER 58-111-19 или 14458 01
КОНТИТЕХ СТ-527
GOOD YEAR G1474 (полукруглый зуб) или G1485 (трапециевидный зуб)
ДАЙКО 111х190/1
Аналоги роликов
ВОРОТА T42042 или T42042A (2 шт.)
МАПКО 23081
ФЛЕННОР FS99018
Лук 531 0671 20
ОПТИМАЛЬНЫЙ 0N1917

ВАЗ 2115: замена ремня ГРМ

На автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится так же, как и на других переднеприводных моделях этой марки. Ремонт можно сделать самостоятельно, главное. установите все шкивы по меткам. Учитывая, что на 15-ю модель ВАЗ не устанавливались двигатели с 16 клапанами, можно говорить об относительной простоте замены. Прежде чем приступать к ремонту, нужно изучить теорию. последовательность, особенности.

Когда нужно менять ремень?

Первый, самый неприятный инцидент — это разрыв ленты. Такое часто случается, поэтому желательно иметь запасной багажник. Выход из строя вызван чрезмерным натяжением, выработкой шкивов, превышением срока службы и недостаточной надежностью ремня. Перед поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2115 , нужно оценить его внешний вид и время работы.

Если он прослужил более двух лет или более 45 тысяч километров, обязательно замените его. Дело в том, что у него максимальный срок службы 60 тысяч километров. Но если автомобиль уже «постарел», лучше эту цифру уменьшить, так как общее техническое состояние всех узлов и агрегатов довольно печальное. Соответственно ременная передача будет больше изнашиваться.

Что еще можно изменить с помощью ремешка?

Инструменты для ремонта и подготовки

Установка нового ремня

При автомобиле ВАЗ 2115 заменен ремень ГРМ, важно правильно поставить метки. Они находятся в трех местах:

На шкиве распредвала и головке двигателя.
На шкив коленчатого вала и двигатель в сборе.
На маховике и пластине, прикрученной к блоку цилиндров.

Последние метки можно увидеть, только если снять резиновую заглушку с корпуса муфты. Для установки нового ремня сначала нужно расположить все шкивы по меткам. Затем наденьте ремень, но имейте в виду, что при его натяжении произойдет небольшое смещение и угол опережения зажигания может измениться. Затем сборку производят в порядке, обратном разборке. На автомобиле ВАЗ 2115 успешно заменили ремень ГРМ. Соберите все, установите крышку, стараясь не потерять резиновый уплотнитель. Это предотвратит попадание пыли и воды в отсек ремня ГРМ.

Ремень ГРМ синхронизирует работу двигателя. Без него машина просто не заведется, а если бы он сработал и ремень оборвался, слетел, двигатель бы сразу заглох. А если двигатель гнет клапана, то он не просто заглохнет, но и загнет клапана. Правда, это не касается 8-клапанных автомобилей семейства «Самара-2». Ремень необходимо вовремя менять, следить за его состоянием и обслуживать. Разрыв ремня, слетание и прочие неприятности зависят от качества ремня и от помпы. Мы рекомендуем всегда возить с собой новый ремень в багажнике, т. к. замена — это простой и недолгий процесс. Такая перспектива куда приятнее, чем поломка вдали от дома, гаража или СТО. Здесь вас спасет только буксир или эвакуатор.

Внимание!
Вам потребуются следующие инструменты: ключи накидные, торцевой ключ «на 10», шпатель монтажный (продается в автомагазине по доступной цене, но вместо него подойдет толстая крепкая отвертка), специальный ключ для проворачивания натяжителя валик (вместо него подойдут два тонких сверла и отвертка), хомут с накидными головками.

Расположение ремня ГРМ

Ремень спрятан под кожухом от грязи и прочего мусора. Эта крышка пластиковая и легко снимается: болты крепления откручиваются. Сняв крышку, перед вашим взором предстанет весь механизм ГРМ (кроме поршней, их шатунов, клапанов и т. д., они расположены в блоке цилиндров). Ниже мы разместили фото, где отчетливо виден ремень (обозначен красной стрелкой), а синей стрелкой указали шкив распредвала, зеленой стрелкой указали помпу, указали натяжной ролик (регулирует натяжение ремня) с желтой стрелкой. Запомните приведенные выше детали.

Когда следует менять ремень?

Его желательно осматривать каждые 15-20 тысяч километров. Визуальные признаки износа очевидны: следы масла, следы износа на зубчатой поверхности ремня (надевает на шкивы и удерживает ремень), различные трещины, складки, отслаивание резины и другие дефекты. Производитель рекомендует замену каждые 60 000 км, но мы не рекомендуем такие большие интервалы.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

Снятие

1) Сначала снимите пластиковый кожух, закрывающий ремень, от грязи, разного рода воды и жира. Крышка снимается следующим образом: берется гаечный ключ или накидной ключ и откручиваются три болта крепления крышки (на нижнем фото болты уже откручены). Два болта присутствуют сбоку и держат крышку, а один находится в центральной части. Открутив их, можно снять крышку с двигателя автомобиля.

2) Теперь заглушите машину, сняв минусовую клемму с аккумулятора. Затем снимите ремень генератора – подробности читайте в статье: «Замена ремня генератора на ВАЗ». Установить поршень четвертого и первого цилиндра в ВМТ (верхняя мертвая точка). Проще говоря, оба поршня совершенно прямые и без углов, чтобы мириться. Вам будет полезна публикация: «Установка поршня четвертого цилиндра в ВМТ на автомобиле».

3) Затем возьмите ключ «на 13» и с его помощью слегка ослабьте гайку крепления натяжного ролика. Ослабляйте, пока ролик не начнет вращаться. Затем вручную поверните ролик, чтобы ослабить ремень. Возьмитесь за ремень и осторожно снимите его с роликов и шкивов. Начинать нужно сверху, со шкива распредвала. Снять его со всех шкивов не получится, поэтому освобождайте ремень только в верхней части.

4) Далее снимаем переднее правое колесо (инструкция по снятию доступна здесь: «Правильная замена колес на современных автомобилях»). Теперь возьмите торцевой или любой другой ключ, которым можно открутить болт крепления шкива привода генератора (шкив указан красной стрелкой).

Внимание!
Болт откручивается с помощью второго человека (помощника) и монтажного шпателя (или толстой отвертки с прямым лезвием). С левой стороны (по ходу движения автомобиля) картера сцепления снимите заглушку, отмеченную красным. Затем между зубьями маховика вставляется шпатель или отвертка (зубья обозначены синим цветом) — маховик удерживается от проворачивания. Придется применить силу, главное не переборщить. Открутив болт, снимаем шкив и откладываем в сторону!

5) Теперь у вас есть отличный доступ к шкиву коленчатого вала и ремню. В последний момент ремень снимается с нижнего шкива. Сейчас его полностью удалили.

Внимание!
Хотя это и не относится к 8-клапанным автомобилям семейства Самара, поясним для общего ознакомления: не заводить привычку прокручивать шкивы распредвала и коленвала с неустановленным ремнем. В противном случае вы сбиваете фазы газораспределения (они просты в настройке, нужно выставить маховик и шкив по меткам). Проворачивание шкива, например, на 16-клапанной приоре, приведет к встрече клапана с поршневой группой и они могут немного погнуться.

Установка

1. Осуществляется в порядке, обратном снятию последовательности, с учетом некоторых нюансов:

в первую очередь рекомендуем очистить ролики и натяжной ролик от грязи и различного рода жира, попадающего на них со временем;
после очистки обезжирить шкивы и натяжной ролик уайт-спиритом;
начать установку.

Установите ремень в начале на шкив снизу вверх. Во время перевязки он будет провисать, поэтому потяните его руками и убедитесь, что он стоит ровно, а шкивы не перекашиваются. После установки убедитесь, что метки совпадают, после чего приступайте к установке натяжного ролика. Установите ремень на натяжной ролик (см. фото 1), затем сдвиньте вниз и установите на место шкив привода генератора. Обязательно следите за тем, чтобы отверстие на шкиве, обозначенное буквой А, совпадало с монтажной втулкой, обозначенной буквой В на втором фото. Если у вас есть динамометрический ключ (очень удобная вещь, позволяющая затягивать болты и гайки с определенным моментом, не перетягивая их), затяните болт крепления шкива привода генератора. Момент затяжки 99–110 Н·м (9,9–11,0 кгс·м).

Далее приступаем к регулировке ремня ГРМ на автомобиле: вставляем два сверла или самореза в два отверстия, имеющиеся на натяжном ролике (отверстия указаны стрелками на фото 1). По-хорошему, регулировка производится специальным ключом. однако он есть не у всех, поэтому мы рассматриваем альтернативный метод натяжения. Вставьте два винта и вставьте между ними отвертку (фото 3), затем поверните ролик против часовой стрелки. Полностью натянув ремень, полностью и полностью затяните гайку крепления ролика (фото 3). Убедитесь в правильности принятых мер: проверните ремень рукой точно в средней части между шкивами с усилием 1,5-2 кг. Если получится около 90° (фото 4), то ремень отрегулирован правильно. В противном случае повторите регулировку.

Внимание!
Перетянутый ремень приведет к выходу из строя ролика, ремня и насоса. Слабый, недотянутый ремень будет соскакивать с зубьев шкива при движении на высоких скоростях и нарушатся фазы газораспределения — двигатель не будет работать должным образом.

2. После установки деталей на место обязательно проверьте совпадение меток и проверьте натяжение ремня.

Дополнительное видео

Ниже прикреплено видео по теме сегодняшней статьи, рекомендуем к прочтению.

Внимание!
В видео ниже достаточно подробно описана процедура замены ремня, также рекомендуем посмотреть:

инструкция, фото и видео.

Меняем ремень грм на дэу матиз самостоятельно установка грм дэу матиз 08

Долго этого ждали и наконец он к нам пришел, встречаем трехцилиндрового зверя дэу матиз, замена ремня грм и ролик. Объем двигателя 0,8 литра, спидометр показывает почти 40 000. Так как машина была только что куплена, владелец решил перестраховаться и правильно сделал, ведь никто не может гарантировать, что спидометр такой, какой он есть в жизни.

Под капотом очень мало места и это единственная проблема. Для замены ремня ШРМ нам понадобится три головки на 10, 12, 17 и такие же ключи. Прямые руки, зоркий глаз и около двух часов свободного времени тоже пригодятся.

Сначала осмотрим зверя. Мне кажется, дизайнеры сделали его из какого-то японского мультипликационного персонажа.

Снимаем все лишнее

Чтобы добраться до ремня ГРМ, нам потребуется снять два ремня, генератор и гидроусилитель с кондиционером. Сначала ослабляем два болта на двенадцать, которые крепят насос ГУР. Один сзади.

Один впереди.

Переставляем помпу к блоку цилиндров и снимаем ремень. Далее ослабляем два нижних болта генератора.

И верхний.

Так же перемещаем генератор на блок и снимаем ремень. Далее демонтируем верхнюю крышку ремня ГРМ, открутив четыре болта. Нижний левый открутить будет непросто, так как шланги мешаются и места очень мало, я трижды вспомнил мать всех узбеков пока откручивал.

Ставим верхнюю мертвую точку. Проворачиваем часовую стрелку коленвала до совпадения меток на звездочках распредвалов и защитном кожухе.

На нижнем кожухе ремня ГРМ и шкиве коленчатого вала метки также должны совпадать. Показано в удаленных частях для удобства поиска.

Откручиваем шкив коленвала. Для блокировки двигателя включаем пятую передачу, затягиваем ручник до упора, ставим упоры под два колеса и легким движением полутораметрового рычага срываем болт. Выключите скорость. После этого метка на шкиве распредвала может немного убежать, ее необходимо выставить заново.

Снимите шкив коленчатого вала. Для снятия нижней крышки ремня ГРМ необходимо демонтировать маслоизмерительный щуп, так как он мешает открутить один из болтов. Откручиваем один болт щупа, вынимаем его, затем откручиваем четыре защитные крышки и снимаем.

Снимите ремень ГРМ, открутив и сняв натяжной ролик вместе с пружиной.

На звездочках коленвала тоже есть метка, она должна совпадать с выходом масляного насоса.

Начинаем установку нового ремня ГРМ

Еще раз проверяем все метки. Ставим натяжной ролик на место вместе с пружиной, направляющий штифт заводим в отверстие, а болт пока не устанавливаем, это даст нам возможность тянуть ролик дальше при установке нового ремня. Надеваем новый ремень ГРМ сначала на звездочку распредвала и фиксируем пластиковым хомутом, чтобы в дальнейшем не соскочил. Не забудьте про направление вращения на ремне.

Далее надеваем на звездочку коленвала и следим за натяжением правой ветви ремня, затем на натяжной ролик и помпу. Ставим болт натяжного ролика, не затягиваем. На несколько градусов, без особых усилий, проворачиваем распредвал против часовой стрелки, тем самым слегка натягивая правую ветвь ремня. Рукой проверяем, натянула ли пружина натяжной ролик, пробуем сдвинуть его в сторону ремня, после чего натягиваем ролик. Снимите хомут и проверните коленчатый вал на два оборота. Проверяем метки и натяжение ремня, двумя пальцами пытаемся провернуть его на девяносто градусов, если крутится больше, то надо подтянуть ремень ГРМ. Если все совпало и натяжение в норме, установите все детали в порядке, обратном снятию. Ну а если нет, то повторяем все сначала.

Внимание! При замене ремня ГРМ на Daewoo Matiz пострадал не один автомастер, все фокусы выполнялись профессионалами, можно повторять!

Видео: Daewoo Matiz 0.8 л Замена ремня ГРМ и ролика

Удачи на дорогах. Не гвоздь, не палка.

Процесс замены на моторах разного объема аналогичен…. При обрыве ремня клапана «гнет» однозначно — будьте осторожны! . …Интервал замены, предписанный Автодатой, 90 тыс. км….

Маленькая машинка — для маленького слесаря, с тонкими, длинными ручками…..мечта женщины — автомастера..

Фара снята для удобства, 3-я точка крепления под крылом сломана…

Снимаем расширительный бачок системы охлаждения… отодвигаем бачок ГУР в сторону…

Ослабляем ремни генератора и кондиционера… снимаем кожух ремня…

Выставляем шкив распредвала по метке (их 2 через 180 градусов, ВМТ стоит над пальцем шестерни) …

Шкив коленвала ….. снимаем нижнюю крышку, открутив и вытащив трубку щупа….

Метка зубчатого шкива коленвала…

Снимаем старую — устанавливаем новый ремень, новый ролик не затягивать, провернуть коленвал на 720 градусов — проверить метки — затянуть болт ролика моментом 15 — 23 Н*м…

Замена привода ГРМ на Дэу Матиз 0,8 обязательно должно быть выполнено в сроки, установленные производителем автомобиля. Для этого можно совершить визит в сервисный центр, где ремонт проведут профессионалы. Но можно и самому заменить приводной ремень ГРМ, было бы к этому желание. Эта статья будет интересна тем, кто хочет все сделать своими руками, без дополнительных трат на специалистов. Здесь мы поговорим о том, как самостоятельно заменить этот расходный материал.

Ремень ГРМ представляет собой резиновый обод с зубьями внутри. С их помощью ременная передача приклеивается к шестерням. Основное назначение ремня – синхронизировать работу валов. Ремень должен быть изготовлен из качественного материала. Дешевые расходники быстро выходят из строя, что чревато довольно серьезными последствиями для состояния автомобиля.

Регламент

Периодически необходимо осматривать состояние ремня. Если этого не сделать, то расходный материал может порваться. Это уже серьезный повод для капитального ремонта автомобиля. При обрыве ремня клапана встретятся с поршнями. От этого пострадают не только они, но и цилиндры. Производитель Daewoo Matiz говорит, что замена ГРМ трансмиссии станет необходимостью после 60 000 км пробега. Однако не следует исключать и преждевременного выхода из строя ременного привода. Ремень может израсходовать свой ресурс раньше времени, и причин этому может быть несколько. Не все из нас всегда соблюдают правила вождения и ездят только с определенной скоростью. Экстремизм — конек многих и многих современных водителей, а ведь чрезмерные нагрузки на двигатель обязательно вызовут преждевременный износ ремня. Погодные условия, в которых мы эксплуатируем автомобиль, также часто бывают плохими. Это также не оказывает положительного влияния на состояние ремня. Эти и некоторые другие факторы могут привести к необходимости замены ремня раньше срока, указанного производителем.

Поэтому как можно чаще заглядывайте под капот своего автомобиля, чтобы выявить износ ремня на ранней стадии.

Но какие признаки могут стать свидетельством того, что ременная передача уже исчерпала свой ресурс, и ее давно пора менять:

структура ремня начала трескаться, на нем появились трещины и глубокие царапины;
концы распущены;
ткань начала расслаиваться;
поверхность покрыта масляными пятнами.

При обнаружении этих и некоторых других дефектов ремень ГРМ подлежит замене. Если этого не сделать, то за ремонт своего автомобиля придется заплатить немаленькую сумму.

Самостоятельная замена ременной передачи

Для начала определимся, что нам обязательно понадобится при проведении данной процедуры:

набор рожковых ключей;
отвертки с разными наконечниками;
;
новый ремень;
новые уплотнительные кольца;
сальники;
не забудьте про тряпки.

Новый ремень следует приобретать только в утвержденных магазинах. Некачественный расходник рано выйдет из строя, и его снова придется заменить на новый.

1. Итак, приступаем к ремонту и в первую очередь демонтируем правое переднее колесо. Затем отсоединяем левую клемму от аккумулятора. Таким образом мы обесточиваем автомобиль, полностью обезопасив себя.
2. Для того чтобы снять защитный кожух нам придется открутить 2 болта. Делаем это и снимаем крышку.
3. Теперь мы получили доступ к ремням, и приступаем к демонтажу навесных ремней. Чтобы снять ремешок, нам придется отодвинуть генератор в сторону, предварительно открутив болт крепления.
4. Снимите ремень гидроусилителя рулевого управления. Для этого придется открутить 3 болта.
5. На распредвалах и коленвалах надо выставить верхнюю мертвую точку.

6. Теперь нужно вынуть щуп уровня масла.
7. Отверните болт крепления коленчатого вала и демонтируйте его вместе со шкивом. При этом коленчатый вал должен находиться в фиксированном положении. Для фиксации можно использовать большую отвертку.
8. Снимите корпус и получите доступ к ремню ГРМ.
9. Теперь нужно ослабить натяжной ролик. Затем старый ремень можно снять, удерживая ролик от качения.
10. Затем приступайте к снятию шкива коленчатого вала.
11. Натяжной ролик снимается вместе с натяжной пружиной.
12. При обнаружении дефектов уплотнительного кольца масляного насоса его также необходимо будет заменить.
13. Теперь ставим метки на масляном насосе и шкиве коленвала.
14. Также устанавливаем метки на масляном насосе и шкиве распредвала.

15. Теперь можно установить натяжной ролик на место. После установки его следует пока отвести в сторону, чтобы он не мешал процессу установки ремня.
16. Наденьте ремень ГРМ.
17. Проверьте совпадение меток, повернув шкив коленчатого вала вправо на 2 оборота.
18. Затяните болт натяжного ролика до упора.
19. Сборку остальных узлов необходимо производить в обратном порядке.

51 52 53 ..

Дэу Матиз. Пена в расширительном бачке

Причин появления и образования пены в расширительном бачке несколько. Но основных всего два:

1) Охлаждающая жидкость (тосол или антифриз) купленная для автомобиля не самого лучшего качества, а иногда и самая откровенная «каша».
2) Повреждение (выдувание) прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров.

Некачественная охлаждающая жидкость

Антифриз является важным компонентом любого двигателя. Это жидкость с особым химическим составом, которая предназначена для охлаждения мотора от перегрева. Это означает, что антифриз защитит двигатель от перегрева и деформации при повышенных температурах. Кроме того, благодаря своей химической формуле антифриз не замерзает даже зимой. Что особенно важно, так как зимой автомобиль, несмотря на морозы, особенно требователен к охлаждению двигателя.

Существует четыре основных типа антифризов, разница между которыми заключается в их функциональности и составе. Антифриз – это разновидность антифриза. Важно отметить, что антифриз – это охлаждающая жидкость иностранного производства, в основном американского, и применяется она в большинстве случаев для автомобилей иностранного производства.

Тосол же охлаждающая жидкость отечественных производителей, и чаще всего покупается для российских марок. Отличие тосола от тосола в основном в химическом составе.

Образование пены из-за покупки некачественного антифриза происходит следующим образом. Охлаждающая жидкость должна постоянно присутствовать и циркулировать в двигателе автомобиля, даже когда автомобиль прогревается. Циркуляция осуществляется благодаря специальному насосу, название которого помпа.
Благодаря помпе и циркуляции охлаждающей жидкости двигатель прогревается равномерно. Как только в автомобиль попадает некачественный антифриз, циркуляция происходит по тому же принципу, но с одной оговоркой – воздух в расширительном бачке вместе с химическими элементами начинает пузыриться, закоксовываться, и в результате образуется пена. .

В зависимости от химического состава цвет пены может быть даже коричневато-коричневым. Поэтому, если цвет пены становится темным, это первый признак некачественной охлаждающей жидкости.

Способы удаления пены из-за некачественного антифриза

Если причина проблемы в пенообразовании антифриза, исправить ситуацию можно быстро, легко и самостоятельно, не прибегая к помощи автомехаников. Для этого достаточно слить плохой антифриз, затем залить смесь дистиллированной воды и лимонной кислоты.

Это поможет избавиться от остатков в двигателе и расширительном бачке некачественной охлаждающей жидкости. Затем заливаем «совестливый антифриз». Вся процедура занимает примерно полдня. Сделать это можно самостоятельно в своем гараже, а можно обратиться в автосалон.

Повреждение прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров

Обычно прокладкам в коробке автомобиля особого внимания не уделяют — «ну и ладно». Вроде бы незначительные и не слишком значимые детали, выполняющие «какие-то там функции». И как только эти самые «малозначительные» прокладки выходят из строя и перестают должным образом выполнять свои функции, автолюбители буквально хватаются за голову.

В случае образования пены в расширительном бачке важную роль может сыграть прокладка (продувка) между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров. Зачем он вообще нужен, какова его функция? Здесь она обеспечивает сухость и невозможность проникновения лишней влаги или жидкости из ГБЦ в блок цилиндров.

Как только происходит износ, прокладка становится местом свободного прохода воздуха и жидкости в расширительном бачке. И когда это происходит при работающей машине, да ещё и при высоких температурах, с учётом всех законов физики образуется пена. Образуется не сразу и в малых количествах.

Сначала мелкие пузырьки, потом крупные, а потом — сплошная пенистая масса. В этом случае также может сопровождаться образование дыма и колебания температуры, а сам автомобиль из-за этих неисправностей может показывать все показатели на датчиках в норме.

Способы удаления пены из-за повреждения прокладки

В случае образования пены в расширительном бачке именно из-за повреждения прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров возникает выход один — ремонт. Тем более капитальный ремонт. Чаще всего приходится менять не только прокладку, но и головку блока цилиндров, и сам блок цилиндров. Почему?

Повреждение прокладки приводит к перегреву деталей, а вместе с образовавшейся пеной может привести к трещинам. Трещины станут дополнительными путями для распространения пены, а значит, дополнительной причиной повреждения всего автомобиля.

По цене это примерно от 30 до 50% стоимости самого автомобиля. По словам водителей, медлить с такой проблемой не стоит, как и не стоит браться за нее самостоятельно.

Эта компактная малолитражка пользуется спросом у большого количества автолюбителей. Небольшой юркий автомобиль хорошо вписывается в ритм жизни современных городов, которые в часы пик изобилуют пробками. Низкий расход топлива позволяет значительно сэкономить бюджет на заправку бензином. Любое транспортное средство нуждается в периодическом обслуживании, а так как большинство владельцев выполняют эту операцию самостоятельно, то им будет полезно узнать, как производится замена ремня ГРМ на Дэу Матиз.

Силовой агрегат для этой модели автомобиля разработан инженерами японской компании Suzuki, который предназначен для малолитражных автомобилей. Его рабочий объем составляет всего около 800 см 3 , развиваемая мощность – 52 л.с. В процессе модернизации мотора для Матиза он получил инжектор в системе питания, электронный блок управления. Двигатель имеет три рабочих цилиндра, распределительный вал установлен в головке блока цилиндров. Он приводит в движение 6 клапанов, по два на каждый цилиндр.

В качестве привода механизма газораспределения используется зубчатый ремень. Блок двигателя отлит из чугуна, головка блока изготовлена из алюминиевого сплава. Зубчатый ремень передает вращение от коленчатого вала не только к распределительному валу, но и вращает помпу в системе охлаждения двигателя. Нагрузка на ремень большая, поэтому все регламентные работы силового агрегата, предписанные производителем, должны выполняться тщательно. Большинство владельцев выполняют эту услугу самостоятельно.

Гнет ли клапан

Владельцев автомобилей с цепью в приводе ГРМ этот вопрос не интересует. Использование зубчатого ремня в трансмиссии делает этот вопрос актуальным. Для повышения экономичности двигателя конструкторы увеличивают степень сжатия в рабочих цилиндрах. Такое конструктивное решение влечет за собой уменьшение объема камеры сгорания. Поэтому при неправильной установке меток ГРМ или обрыве зубчатого ремня поршни могут «встречаться» с клапанами.

Это в полной мере относится к мотору Daewoo Matiz. При обрыве ремня или срезании его зубьев клапана гнутся. А также могут быть повреждены поршня, направляющие клапанов, в некоторых случаях погнуты шатуны. Такая проблема потребует дополнительных материальных и временных затрат на устранение. Чтобы этого не случилось с мотором, следует проверять состояние деталей привода ГРМ, своевременно менять изношенные детали новыми запчастями.

Условия замены

Производители указывают, когда менять ремень ГРМ. Замену рекомендуется производить при пробеге не более 40 тыс. км. Периодичность замены может немного отличаться, это зависит от условий эксплуатации автомобиля, качества используемых расходных материалов, технического состояния двигателя. Именно последний фактор чаще всего приводит к ситуации, когда во время работы мотора внезапно лопнул ремень.
Материал, используемый для изготовления зубчатого ремня, боится попадания на его корпус технических жидкостей, используемых на машине, особенно моторного масла. Резина ремня разбухает, поэтому ее легко срезать зубьями шкивов ГРМ. Заметив даже малейшие утечки моторного масла или антифриза, проблему следует устранить. А также ускоряет выход из строя приводного ремня, износ зубьев шкивов коленвала, распредвала.

Какой комплект купить

Для большинства двигателей легковых автомобилей(в том числе корейского производства) используются запчасти GM. Ремень ГРМ Daewoo Matiz от этой фирмы имеет каталожный номер 96352965. Кроме того, рекомендуется одновременно менять натяжной ролик, в некоторых случаях требуется замена и помпы системы охлаждения двигателя. Стоимость ремня GM составляет около 2500 рублей. Кроме продукции этой фирмы, хорошо себя зарекомендовала продукция фирм Kemp, Bosch, Daewoo, Finwhale, Blue Print, Mapco. Стоимость продукции этих компаний колеблется от 600 до 1500 рублей. К выбору запчастей стоит отнестись очень серьезно, так как торговые сети могут предлагать контрафактную продукцию сомнительных производителей.

Процедура замены

Процедуру замены ремня ГРМ лучше всего проводить на подъемнике, эстакаде, над смотровой ямой в гараже.

Подготовить:

Набор ключей (рожковый, накидной).
Плоские отвертки со шлицем.
Автомобильный домкрат.
Подставка для кузова автомобиля.
Противооткатные упоры.
Мастерок, молоток, плоскогубцы.

Если планируется замена помпы в системе охлаждения двигателя, потребуется пустая емкость для слива антифриза, небольшое количество охлаждающей жидкости для добавления в систему после завершения ремонта.

Дальнейший порядок действий будет примерно таким:

Машина установлена на рабочем месте, затянут ручник, под задние колеса установлены противоукатные башмаки.
Работы начинаются в моторном отсеке. Отсоедините клеммы от аккумулятора. Отверните крепления защитного кожуха механизма газораспределения, снимите его с двигателя.
Оторвите болты крепления правого переднего колеса. Поднимите правую переднюю часть автомобиля домкратом, опустите кузов на подставку, снимите переднее колесо.
Работе будет мешать защита правой передней колесной арки, которая будет демонтирована.

Вынуть щуп контроля уровня моторного масла, открутить крепление трубки щупа, отвести в сторону.
Поверните коленчатый вал, чтобы установить установочные метки.

После этого можно снять шкив коленчатого вала, который предварительно необходимо застопорить доступным способом.

Теперь можно снять нижнюю крышку ГРМ, которая крепится 4 болтами.

Открутить болт крепления ролика натяжителя, снять его вместе с пружиной. После этого ремень ГРМ можно снять.

Для установки новых запчастей работы следует выполнять в порядке, обратном снятию. Перед установкой еще раз проверьте совпадение установочных меток на шкивах распредвала и коленвала.

Чтобы силовой агрегат работал в установленных режимах, открытие и закрытие клапанов, работа системы зажигания должны быть синхронизированы. Для этого имеются детали привода механизма газораспределения. Их наносят с рисками или вмятинами на шкивах распредвала и коленчатого вала. Соответственно, на задней защитной крышке распредвала, блоке цилиндров в его нижней части тоже есть потеки, которые должны совпадать с метками на шкивах. Метка на шкиве коленчатого вала должна указывать строго на 12 часов.

Как правильно натянуть ремень

Установка нового ремня начинается со шкива распредвала, затем натяжителя, но без его фиксирующего болта, затем шкива коленвала. Теперь фиксируют ремень на шкиве распредвала пластиковым хомутом, вставляют болт натяжного ролика, но сильно его не затягивают. Шкив распределительного вала поворачивается против часовой стрелки на несколько градусов, чтобы натянуть ремень с правой стороны. Теперь натяжной ролик можно зафиксировать. Проверните коленчатый вал двигателя на два оборота, проконтролируйте положение установочных меток. Если они совпадают, продолжайте дальнейшую сборку мотора.

Нужно ли менять помпу

Этот вопрос чаще всего интересует начинающих водителей автомобилей с ремнем ГРМ в ГРМ. Специалисты рекомендуют делать это при пробеге примерно 120 тыс. км. Однако бывают случаи, когда замена помпы в системе охлаждения двигателя производилась раньше указанного пробега. При наличии следов антифриза, посторонних шумов, дребезжания в зоне работы насоса его следует заменить. Если заклинит раскрошившийся подшипник насоса, может заклинить вал насоса, что приведет к обрыву ремня, загибу клапанов. Техническое состояние помпы можно оценить только при снятом ремне ГРМ.

2114 Течет сальник распредвала как заменить

Главная / Об автомобилях

Течь моторного масла — Картина довольно печальная. При этом передняя часть картера двигателя оказалась сильно решетчатой. Сняв защиту ГРМ, смотрим на крышку масляного насоса — достаточно труднодоступное место, закрытое шкивом генератора. Видим, что масло плохо течет из зоны около переднего сальника коленчатого вала.

Причина течи моторного масла установлена, а значит, можно смело приступать к ремонту.

Замена переднего вала коленчатого вала ВАЗ 2114 производится следующим образом: либо быстро, либо правильно. В первом случае просто замазывают манжету и устанавливают новую, обходя без снятия маслонасоса. Во втором случае полную и последовательную разборку производят — как прописано в руководстве по ремонту.

Естественно, мы предпочли второй, правильный вариант.

Из запчастей нам понадобится передний сальник коленвала, а так же прокладки под масляный картер и масляный насос. Все работы выполняем либо на смотровой яме, либо на эстакаде, либо на подъемнике. В этом случае нам не понадобится специальный инструмент. Вперед нужно вывесить правое переднее колесо и затем снять его. Затем необходимо слить моторное масло из картера.

Ключом №10 выворачиваем 4 болта передней защиты таймлайна, затем снимаем ее.

Ключом №8 откручиваем болты (6шт), которые крепятся правой половинкой нижней защитной перемычки двигателя. Кожух снимается, затем ключом № 17 ослабляется гайка, которая крепится к натяжке, и, сдвигая ее, снимается приводной ремень.

Ставим рычаг переключения скоростей на первую передачу и выкручиваем ключ №19Болт, которым шкив крепится к коленчатому валу. Шкив с коленвала снимаем.

Теперь нам нужно будет снять ремень ГРМ, для чего необходимо сначала переключить рычаг на пятую скорость и совместить задний защитный кожух зубчатого ремня и метки крепления распредвала, вращая колесо.

Не помешает убедиться, что видимая в маховике свинцовая свинка на маховике расположена напротив среднего деления шкалы.

Ключом №17 ослабил болт крепления натяжного ролика, затем снимаем ремень ГРМ.

Ключом №10 откручиваем болты, которыми крепится нижняя крышка картера сцепления, затем снимаем ее.

Теперь головкой на 10 откручиваем 16 болтов, которыми масляный картер крепится к блоку цилиндров. Картер снять вместе с прокладкой.

Теми же шпоночными болтами, которыми масленка крепится к корпусу насоса, а также к 2-й крышке коренного подшипника, снимите масловоз.

Снимаем с коленчатого вала с помощью двух отверток зубчатый шкив.

Используем кнопку отверткой, затем извлекаем ее из канавки коленвала. Делать это следует очень осторожно, так как этот ключ очень маленький, а потому довольно коварный — легко выглядеть легко, но очень сложно выглядеть легким.

Важно! Не забудьте снять с блока цилиндров старую прокладку масляного насоса (как правило, прилипает к блоку цилиндров).

В конце работы осмотрели старый сальник и убедились в правильности определения причин моторного масла — радиатор сальника был изношен более чем на 2 миллиметра, что было вызвано утечкой масла.

Сборка должна производиться в обратной последовательности разборке.

Новый сальник нужно смазывать моторным маслом и до упора запрессовывать в крышку с помощью коврика подходящего диаметра. Под маслонасос подкладываем новую прокладку, предварительно намазав ее герметиком с двух сторон.

При установке масляного насоса необходимо проследить два направляющих штифта корпуса до отверстий в отверстиях цилиндра, а рабочая кромка сальника не подходит.

Новую прокладку необходимо установить под масляный картер, а также смазав ее герметиком с обеих сторон. По завершению установки и натяжения ремня ГРМ проверяем совпадение установочных меток. Если все сделано правильно, остается только залить в двигатель моторное масло.

4 года назад

В автомобиле два сальника коленвала, расположенных на разных концах. Передний сальник снять проще, с задним у него будет немного больше облицовки — снимаем маховик, затем держатель сальника и только после этого его бьют и меняют на новый. На замену сальника сзади мало кто решается – процесс довольно трудоемкий, требует определенных навыков. В нашей сегодняшней статье речь пойдет о переднем, где особых сложностей нет, главное снять шкив коленвала и достать сальник из крышки маслонасоса.

Внимание!
Вам понадобятся следующие инструменты: отвертки, различные виды ключей, накидные головки, ворота, немного машинного масла, залитого в двигатель вашего автомобиля.

Место предварительного осмотра

Он находится за шкивом коленвала, а этот шкив спрятан за шкивом генератора (указано красной стрелкой). Оба шкива крепятся за счет большого и длинного болта, удерживающего их в центре. Открутив этот болт и сняв оба шкива, можно легко увидеть сальник. На маленьком фото, чуть ниже это указано стрелкой.

Когда необходимо менять сальник?

Основная и единственная причина замены — платье-капля. Давайте задумаемся, почему так происходит:

сальник просто сломан;
со временем резина приходит в негодность и начинает трескаться;
выдавливание сальника из места посадки.

Последнее бывает редко, но все же имейте в виду, в этом случае 100% подлежит замене на новый, т.к. после выдавливания сильно деформируется об шкивы и переустановке не подлежит. Есть послабление из-за избыточного давления в системе смазки. Внимательно следите за лампочкой давления масла на панели приборов, не управляйте автомобилем со светящейся лампочкой (обозначена на нижнем фото), возможно она сигнализирует о избыточном или недостаточном давлении в системе смазки.

Внимание!
Определить подтекание чуба непросто, придется осматривать на ощупь, особенно в месте расположения сальника. Берем фонарик, догоняем машину и смотрим расположение сальника, следов табуна нет. Как правило, изношенное масло делает масло при работе двигателя, главное хорошо присмотреться и заметить проблему.

Замена сальника перед ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

Внимание!
Перед заменой сальника убедитесь, что проблема именно в нем, а не в системе вентиляции картерных газов. Просто эта система Со временем масло загрязняется и масло начинает выдавливаться через сальники. Подробнее ознакомиться с этой темой рекомендуем в статье: «Очистка системы картерных газов на ВАЗ 2114».

Удаление

В начале необходимо снять ремень ГРМ со шкива (как и в публикации: «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ»). Затем двумя небольшими лесками аккуратно ставим пологий шкив коленчатого вала (фото 1). Сзади вы найдете сальник, его достаточно спрятать отверткой, чтобы снять с места посадки (фото 3). Однако коленвал представляет собой металлическую шпонку (фото 2, указано стрелкой). Сбрасывать желательно осторожно и снимать или смотреть, чтобы не упал и не потерялся. Ключ удерживает шкив от проворачивания, деталь важная, поэтому в случае утери ехать в автомагазин за новой деталью.)

Установка

Главное смазать сальник моторным маслом, залитым в двигатель автомобиля в данный момент. Требуется не весь сальник, а только рабочая кромка — это место, где садится сальник на валу. Затем берется небольшой отрезок трубы или заглушенная головка подходящего диаметра и внутрь запрессовывается сальник (фото 4). После установки заполните сальник более тонким, но не слишком острым карандашом. Проверьте, правильно ли установлен элемент.

Внимание!
При установке не ошибиться со стороной, иначе сальник будет давать течь. Сальник имеет переднюю часть с пружиной, обозначенную буквой Б, и заднюю. Он должен заправляться внутрь, а задняя часть направлена наружу.

2.После проделанной работы поставил ролики на место, шкворни, ремень ГРМ тоже поставил. Отрегулируйте натяжение ремня с помощью натяжного ролика и заведите автомобиль. В первую очередь обратите внимание на то место, где вы ставите сальник — не должно быть течи. Добавьте масло B. Двигатель автомобиля до отметки MAX, покатайтесь некоторое время, не оцените, будет ли масло довольно быстрым. Нет? Значит сальник установлен правильно и через него ничего не происходит.

Внимание!
Если после замены сальника флок не останавливается, то либо он был неправильно установлен, либо проблема в системе смазки, т.к. в ней большее давление.

Дополнительное видео

К сегодняшней публикации мы прикрепили видео, рекомендуем ознакомиться:

Печальная для нас картина — течь масла из двигателя. В нашем случае картер двигателя спереди был очень решетчатый. Сняв защитную крышку ГРМ, осмотрел крышку маслонасоса. Место труднодоступное, закрыто шкивом генератора. Однако видно, что масло обильно течет из зоны передних колебаний коленчатого вала. Можно приступать к ремонту. Меняйте сальник как: или быстро, или сразу. В первом случае манжеты переплавляются и ставятся новые без демонтажа маслонасоса, во втором — с полной разборкой, как это предписано руководством по ремонту. Мы выбрали второе. Из запчастей потребуются передний сальник коленчатого вала, прокладки масляного насоса и масляного картера. Работы выполняются на канаве, эстакаде или подъемнике без специального инструмента.

Вывешиваем правое переднее колесо И снимаем его. Сливаем масло из картера двигателя.


Ключ «на 10» выворачивает четыре болта крепления передней защитной крышки ГРМ…	… и удалите его.

Ключом «На 8» выверните шесть болтов крепления правой половины нижнего защитного кожуха двигателя и снимите его.	Ключом «на 17» ослабляем гайку крепления генератора к растяжке и, сдвинув генератор, снимаем приводной ремень.

Включаем первую передачу и ключом «на 19» отворачиваем болт крепления коленвала.	Снимите шкив с коленчатого вала.

Перед снятием ремня ГРМ совмещаем установочные метки на шкиве распредвала и задней защитной крышке, вращая одно вывешенное переднее колесо при включенной передаче. Особо следует убедиться, что метка на маховике, видимая в люке картера сцепления, находится против среднего деления шкалы.	Ключом «на 17» ослабляем болт крепления натяжного ролика…

…и снимите ремень ГРМ ремень ГРМ.	Ключом «на 10» выворачиваем четыре болта крепления нижней крышки картера сцепления и снимаем ее.

Головка «на 10» отвернуть 16 болтов крепления масляного картера К блоку цилиндров. ..	… И снять картер вместе с прокладкой.

Ключ «на 10» отворачивает болты основания масляника к корпусу насоса и крышке второго коренного подшипника; Убрать нефтяника.	Две отвертки сдвигают и снимают зубчатый шкив с коленчатого вала.

Отверткой с винтом вынимаем его из паза коленвала. При этом действуем аккуратно, ключ маленький и довольно коварный — легко теряется.	Ключ «на 10» выворачивает шесть болтов крепления маслонасоса к блоку цилиндров.

Внимание! Не забываем снять старую прокладку масляного насоса. Обычно он остается прилипшим к блоку цилиндров.

Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Не забудьте смазать новый сальник. Сальник запрессовывается в крышку до упора, используя проточку подходящего диаметра, например торцевую головку. Ставим новую прокладку под Маслонасос, к герметику с двух сторон (его удобнее приклеивать к блоку цилиндров). При установке масляного насоса следите за тем, чтобы два направляющих штифта его корпуса вошли в соответствующие отверстия блока цилиндров и не повредили рабочую кромку сальника.

Под масляную завесу также устанавливаем новую прокладку, промазав ее с двух сторон герметиком. После установки и натяжки зубчатого ремня проверьте совпадение соответствующих меток (фото 7). Осталось только залить моторное масло в двигатель.

Сергей Горбоносов. Технический центр СП «Тушино»

Сальник коленвала далеко не самое надежное, что можно сделать в конструкции любого автомобиля. Поэтому его заменяют на 8 клапанном ВАЗ 2114 достаточно часто.

При этом процедура различается в зависимости от того, о каком продавце идет речь — о переднем или заднем. О каждом из них расскажу отдельно.

Сменная передняя часть

Для выполнения данной процедуры на вашем автомобиле ВАЗ 2114 вам потребуется минимальный набор инструментов, в который входят:

Торцевая головка на 10 миллиметров;
Ключ на 10 миллиметров;
Оправка;
Отвертка.

Работы по замене выполняются в следующей последовательности.

Масляный насос с автомобиля демонтирован. Сделать это не сложно, и вполне возможно.
Далее из крышки этого самого маслонасоса извлекается сальник. Здесь вам понадобится тонкая отвертка, которой устройство подходит и таким образом снимается.
Новый элемент запрессовывается с помощью оправки, внешний диаметр которой должен быть около 41 миллиметра. При этом рабочий край должен быть направлен внутрь.
Возвращает на место масляный насос.

Задняя замена

Следует отметить, что диски сцепления могут затечь из-за возникновения течи через первичный сальник вала коробки передач, либо из-за заднего сальника коленчатого вала.

Запахи у масла из двигателя и трансмиссии разные, поэтому многие опытные специалисты могут по запаху определить, с каким элементом возникли проблемы.

Есть метод визуального определения. Для этого возьмите любую емкость, налейте туда немного воды или просто используйте лужу возле своего гаража. Уловите в воде масло, стекающее по дискам сцепления, проследите за его поведением. Если масло уходит и превращается в радужную пленку — это масло из коробки передач. А если масло остается в воде в виде крупинки-капли, то речь идет о смазочной жидкости двигателя.

Поменять задний сальник сложнее, чем передний. Но это не отменяет того факта, что работы все равно больше, чем реально сделать своими руками.

Следуя пошаговой инструкции, замена сальника коленвала на ВАЗ 2114 будет для вас достаточно простым мероприятием, которое пополнит ваш багаж опытом самостоятельного ремонта автомобиля.

Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи Ваш ВАЗ 2114.
Сделайте разметку маховика относительно коленчатого вала, затем демонтируйте его.
Далее снимается задняя панель картера сцепления с направляющими втулками.
Следующим шагом необходимо демонтировать восемь болтов, отвечающих за фиксацию сальника.
Так вы сможете снять держатель.
Сальник выдается из своего держателя.
Новый элемент устанавливается на место старого до упора. Здесь вам понадобится оправка. Его внешний диаметр равен 99 миллиметров. Прижмите деталь таким образом, чтобы ее рабочий край был направлен внутрь.
Для облегчения опрессовки фаска делается на посадочной кромке элемента с помощью приспособления. Альтернативные инструменты для снятия фаски представляют собой небольшой круг небольшого размера.
Теперь меняем прокладку, которая наверное сломалась на держателе. Даже если старая прокладка выглядит нормально, настоятельно рекомендуем заменить ее на новую.
Прокладка проклеена специальной смазкой густой консистенции. Это обеспечит прочность его удержания, а также дополнительную герметичность соединения.
Рабочая кромка охватываемого сальника обработана обычным моторным маслом, как и в случае с передним.
Аналогичной обработке подвергается фланец коленчатого вала.
Крепления картера моторного масла к блоку цилиндров необходимо немного ослабить. Для этого достаточно сделать по 2-3 оборота на каждом из 14 болтов, которые держат картер.
При установке обоймы рабочая кромка нового сальника аккуратно заправляется на фланец коленчатого вала. Вооружитесь поставленной целью деревянной палкой, но не используйте металлические предметы.
Затяните болты держателя.
Заверните болты крепления картера двигателя.
Установите задний щит картера сцепления обратно на направляющие втулки.
Установите маховик, коробку передач и сцепление согласно ранее нанесенным местам. Для того чтобы болты крепления маховика имели качественное сцепление и надежность, нанесите на их резьбовую часть герметик.

Этот элемент сложно назвать самым главным в двигателе автомобиля. А вот хлопот автолюбителю она может доставить немало. Речь сейчас идет о сальнике коленвала, который, как показывает практика, прибивается намного быстрее, чем другие детали двигателя ВАЗ-2114 с 8 клапанами. Добраться до этой детали не так просто. О том, как правильно заменить сальник, мы и поговорим в этой статье.

Назначение Kolyvalla Salna

Сальник распределительный Вала. Автомобиль ВАЗ 2114.

Он предназначен для удержания моторного масла и предотвращения его протекания через отверстие для коленчатого вала. Этот сальник находится под защитными кожухами двигателя, и его невозможно увидеть, просто открыв капот автомобиля.

Причины замены

основная Причина замены — течь масла. Но здесь необходимо сделать одно пояснение. Если спереди, на картере двигателя, видны масляные масляные пробки, это не значит, что сальник неисправен. В первую очередь автовладелец должен убедиться в исправности системы вентиляции картера. Если она (или шланги) забиты грязью, то сальник менять рано. Если вентиляция в порядке, а масло все равно идет — причина однозначно в сальнике, и надо срочно.

Необходимые инструменты

Новый сальник коленвала автомобиля ВАЗ-2114.
Комплект торцевых головок с литником.
Набор рожковых ключей.
Затвор с плоским участком средних размеров.
Смазка на основе графита.
Емкость для моторного масла (лучше всего малый таз).
Герметик.
Емкость с новым моторным маслом.
Новая прокладка масляного насоса ВАЗ-2114.
2 домкрата.
Обувь антитипа.
Молоток.

Последовательность действий на ВАЗ-2114 с 8 клапанами

Автомобиль установлен на смотровой яме. Под задними колесами установлены антицифровые башмаки. Правое переднее колесо подковыривается и снимается с помощью лыжного ключа. Также снимается защита двигателя.
Капот автомобиля открывается и снимается кожух ремня ГРМ. Теперь есть доступ к шкивам коленвала, распредвалам и самому ремню.
Крышка ГРМ снята, видны шкивы коленвала и распредвала.
Перед дальнейшими операциями 1 цилиндр двигателя выставляется в верхнюю мертвую точку. Для этого распредвал и коленвал вращаются до тех пор, пока метки на их шкивах не совпадут с метками на крышке ГРМ.
Установка шкива выходного 1 цилиндра в ВМТ
Теперь ремень ГРМ снят. Во избежание повреждений ремень предварительно ослабляется. Для этого с помощью ключа на 10 снимается правый подкрылок автомобиля. Доступ к ремню генератора и его шкиву. Ремень и шкив снимаются. После этого ослабляется натяжной ролик ремня ГРМ и ремень снимается.
Далее снимается шкив коленчатого вала, после чего откручивается заглушка на сливном отверстии двигателя, и сливается моторное масло в заранее подставленную тару. После этого снимается поддон двигателя, который крепится на 16 болтах.
Поддон с двигателем снят, масло переплавлено
После этого нефтяника убирают. Его тщательно осматривают на наличие блоков и загрязнений. При их обнаружении масловоз продувается сжатым воздухом.
Теперь масляный насос снят. Для этого откручиваются 6 болтов, которыми он крепится к блоку.
Неподписанные болты на масляном насосе, его можно снять
Как правило старая прокладка под масляным насосом к моменту замены сальника тоже изнашивается. Так что куски старой прокладки аккуратно полностью забрасываются и выбрасываются.
После снятия масляного насоса открывается доступ к сальнику коленвала. Его вынимают из гнезда пальцами. Если вручную снять старый сальник не получается, то используется пара плоских отверток, с помощью которых он выходит с противоположных краев.
Гнездо сальника тщательно протирается ветошью. После этого туда устанавливается новый сальник. Как правило, он не садится сразу. Поэтому для его полной посадки в качестве оправки используется торцевая головка. Его устанавливают на сальник, после чего по нему наносят несколько точных ударов.
Сальник коленвала устанавливается на штатное место.
После этого произведена обратная сборка всех узлов, и в двигатель залито новое моторное масло.