функции, ремонт, замена — RUUD

Содержание статьи:

• Описание
• Принцип действия
• Чем опасна поломка
• Как проверить термостат в «Шевроле-Лачетти&raquo
• Типы и характеристики
• Подготовка к замене
• Что далее
• Заключение

Система охлаждения – неотъемлемая составляющая любого автомобиля. Именно она позволяет поддерживать нормальный температурный режим двигателя внутреннего сгорания. Практически на всех современных авто данная система – жидкостного типа. «Шевроле-Лачетти» не исключение. В сегодняшней статье мы уделим внимание одной из небольших, но очень важных деталей в системе охлаждения двигателя. Это термостат «Шевроле-Лачетти». Где он расположен, как устроен и как его заменить? Обо всем этом – далее.

Описание

Вам будет интересно:Шины «Амтел»: виды покрышек их особенности и отзывы владельцев

Итак, что это за элемент? Термостат представляет собой термочувствительный клапан, призванный регулировать потоки охлаждающей жидкости в системе. В устройство клапана входит тарелка, насаженная на корпус. Последний выполняет функцию цилиндра, в который установлен шток. Одним концом шток упирается в верхнюю рамку термостата, а другим – в резиновую полость корпуса. Также в устройстве есть термочувствительный элемент, который состоит из меди и гранулированного воска.

Где находится термостат в «Лачетти»? Данный элемент прикреплен к блоку цилиндров двигателя. Находится по левую сторону от выпускного коллектора.

Принцип действия

Вам будет интересно:Шины «Кама Ирбис»: отзывы, описание, особенности

Работает данный термоклапан очень просто. Когда воск под воздействием горячей охлаждающей жидкости будет плавится, он начнет расширятся – его состояние будет меняться от твердого к жидкому. Когда восковой шарик расплавится и расширится полностью, будет создано давления. Под действием этого давления из металлического корпуса выдавится металлический штырь, который откроет клапан, и тем самым откроется доступ антифризу в радиатор.

Когда же жидкость в радиаторе начнет остывать, воск снова примет твердое состояние, свою обычную форму, и термоклапан закроется – охлаждающая жидкость снова будет циркулировать по малому кругу.

За счет перепускного клапана жидкость может двигаться только по магистрали к радиатору. Выходной патрубок помпы соединяется с патрубком радиатора. Перепускной клапан представляет собой конструкцию из тарелки и возвратной пружины.

Таким образом, благодаря термостату автомобиль быстрее прогревается, так как клапан препятствует циркуляции холодной жидкости по большому кругу. Антифриз не попадает в радиатор и не охлаждается еще сильнее. А когда жидкость в полной мере нагрелась (до +85 и более градусов Цельсия), клапан начинает потихоньку открываться. Штатный элемент открывается при +85-87 градусах. Но ставят на «Лачетти» и термостат на 92 градуса. Обычно меняют заводской элемент на нештатный для того, чтобы машина быстрее прогревалась. Однако, как показывает практика, особой разницы в этом нет.

Если заводской клапан работает нормально, не стоит менять что-либо в устройстве системы охлаждения.

Чем опасна поломка?

Куда более опасна ситуация, когда клапан заклинил и больше не открывается. В таком случае жидкость быстро перегревается. Соответственно, мотор закипает. Чтобы не навредить двигателю и сохранить геометрию головки блока, нужно срочно выполнить замену термостата в «Шевроле-Лачетти». Отметим, что клапан может заклинить в разном положении. Он может и быть полуоткрытым. В такой ситуации машина плохо нагревается, растет расход топлива, печка перестает нормально обогревать.

Как проверить термостат в «Шевроле-Лачетти»

К сожалению, есть только один верный, «дедовский» способ проверки данного элемента. Для этого нужно демонтировать термостат «Лачетти» и «сварить». Нам понадобится пустая емкость объемом не менее полутора литров. Заполняем емкость водой и помещаем туда наш термостат. Нужно чтобы вода закипела. В это время мы наблюдаем за движением клапана. Последний должен открыться. Если этого не произошло, значит, на «Лачетти» термостат неисправен. Ремонту данная деталь не подлежит, поэтому ее нужно только менять.

Типы и характеристики

На автомобиль «Шевроле-Лачетти» могут устанавливаться два вида термостатов. Это разборный алюминиевый и неразборный пластиковый. Первый стоит немного дороже и продается в комплекте со штатным термическим элементом. Какой лучше выбрать? Отзывы говорят, что надежнее ставить алюминиевый горячий термостат на «Лачетти». Приведем некоторые характеристики термостата:

• Диаметр большого патрубка на радиатор – 35 миллиметров.
• Угол между патрубками – 60 градусов.
• Расстояние межцентровое между крепежными отверстиями – 75 миллиметров.
• Диаметр патрубка, который входит в головку блока двигателя (наружный) – 39 миллиметров.
• Длина от торца до фланца – 18 миллиметров.
• Диаметр патрубка, идущего на подогрев дроссельной заслонки двигателя – 10 миллиметров.

Подготовка к замене

Перед тем как заменить термостат на «Лачетти», нужно убедиться, что двигатель полностью остыл. Так как мы будем вмешиваться в систему охлаждения, можно легко обжечься. Поэтому если мотор недавно работал, выжидаем, пока он остынет. Далее нам нужна чистая емкость для слива антифриза. Сливать будем не весь, а лишь некоторую часть. Поэтому объем емкости может составлять не больше трех литров. Также нам потребуется полутораметровый шланг диаметром 10 миллиметров. В целях безопасности прикрываем полиэтиленовой пленкой или пакетом ремень генератора. Кусками ветоши застилаем места около шланга, чтобы антифриз не попал куда не нужно.

Что далее?

Нужно открыть крышку расширительного бачка. Так мы выровняем давление в системе с атмосферным. С помощью плоскогубцев прижимаем усики хомута патрубка системы охлаждения двигателя, который отводит антифриз. Он самый тонкий среди остальных и расположен в правой части двигателя по ходу движения авто. Нужно ослабить его, но не снимать полностью. Далее готовим наш полутораметровый шланг. На место данного патрубка быстро устанавливаем его, а второй конец опускаем в подготовленную емкость.

Ждем, пока из блока двигателя сольется жидкость. Такую же операцию затем проделываем и с большим патрубком. Затем отсоединяем его полностью. На следующем этапе берем Г-образный ключ на 12 (если такого нет под рукой, можно воспользоваться и обычной головкой) и выкручиваем два болта, которые крепят термостат к блоку. Будьте готовы, что для откручивания придется приложить некоторые усилия, так как крепежи могут прикипеть. Допустимо использовать рычаг. Важно при этом не разорвать сами болты. Если уплотнительное кольцо в нормальном состоянии, его можно оставить. Если есть повреждения, лучше заменить на новое. Также на новый термостат надевается квадратный уплотнитель. Круглый же должен идти к блоку цилиндров двигателя.

После этого монтируем термостат в обратном порядке. Не стоит сильно зажимать болты. Резьба устроена таким образом, чтобы при откручивании гайки шли туже. Поэтому заворачиваем их ключом с усилием одной руки, без дополнительного рычага.

Далее заливаем в расширительный бачок нашу жидкость и запускаем двигатель. Не стоит удивляться, что уровень оказался выше максимума – в системе могла образоваться воздушная пробка. Она самоустранится, если двигатель поработает пару минут на холостых с открытой пробкой расширительного бачка. Глушим двигатель и закручиваем пробку. Уровень жидкости должен выровняться.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, что собой представляет термостат и как произвести его замену. Термостат – крайне необходимый элемент в системе охлаждения, при неисправности которого можно запросто лишиться мотора. Поэтому следует вовремя реагировать на тревожные признаки, а также контролировать сам уровень охлаждающей жидкости.

Источник

Почему не прогревается двигатель Шевроле Лачетти, как заменить термостат

Многие владельцы автомобиля Chevrolet Lacetti сталкиваются с ситуацией, когда после определенного простоя двигатель долгое время не может выйти на рабочую температуру. При этом пробег двигателя может быть совсем небольшим, в нем могут задействоваться самые качественные запчасти Шевроле Лачетти.

Рабочей считается температура от +87 ˚С и выше.

Именно при +87 ˚С открывается термостатический клапан, переводя циркуляцию охлаждающей жидкости с малого контура на большой. Езда же с непрогретым двигателем сулит массу проблем:

1. Повышенный износ трущихся пар ДВС
2. Увеличение расхода топлива
3. Закоксовывание поршневой группы
4. и пр.

Особенно актуален прогрев двигателя в холодную пору года, когда температура окружающей атмосферы опускается до –15 ˚С или даже –30 ˚С.

Практически в 100% случаев медленного прогрева ДВС Chevrolet Lacetti виноват термостатический клапан. На плечи термостата возложена функция переключения циркуляции охлаждающей жидкости с малого контура на большой. Как было сказано выше, клапан открывается при температуре +87 ˚С. Несмотря на высокий уровень надежности рано или поздно термостат дает сбой в работе.

Шток термостатического клапана может либо полностью, либо частично клинить. Обычно сломанный термостат переходит в постоянно открытый режим работы. Когда клапан термостата постоянно открыт, охлаждающая жидкость начинает сразу циркулировать по большому кругу, не успевая при этом быстро выходить на оптимальный температурный режим (+87 ˚С). В свою очередь выход из строя термостата может быть спровоцирован использованием старого либо просто некачественного антифриза. Как понятно, замену термостата нужно проводить в паре с заменой охлаждающей жидкости.

В самом конце обзора выложен видеоролик, автор которого наглядно показывает зависимость температуры нагрева ДВС от времени, поры года и многих других факторов. А ниже будет описан процесс замены термостата на автомобиле Шевроле Лачетти.

Пошаговая инструкция с фото и видео, как заменить термостат Chevrolet Lacetti

Замене термостатического клапана должна предшествовать диагностика данного узла. Проверить правильность работы термостата очень просто. Достаточно запустить двигатель после длительного простоя. Шланг за термостатическим клапаном должен оставаться холодным (еле теплым) вплоть до нагрева антифриза до температуры +87 ˚С. В момент достижения данной температуры клапан рабочего термостата должен открыться, что приведет к резкому нагреву шланга от термостата к радиатору.

Если шланг за термостатом начал изначально нагреваться или если он остался холодным/еле теплым после длительной работы мотора, значит термостатический клапан нуждается в срочной замене.

Как заменить термостат

• Заезжаем на эстакаду или смотровую яму и глушим мотор. Дожидаемся полного остывания двигателя. Оптимальной температурой для демонтажа термостата является +25 ˚С.
• Открываем капот.
• Сливаем антифриз. Для слива охлаждающей жидкости необходимо выкрутить вентиль в нижнем левом углу центрального радиатора. Предварительно следует одеть на сливной штуцер удлинительный шланг, дополнительно необходимо подставить под радиатор емкость для слива старой ОЖ.

​

• Ослабляем хомут на патрубке, который ведет от термостата к главному радиатору. Чаще всего на патрубках автомобиля Chevrolet Lacetti задействуются самозажимные хомуты. Чтобы ослабить самозажимной хомут, нужно просто сжать усики фиксатора.

​

• Отсоединяем патрубок от штуцера блока подогрева дросселя.

​

• Отсоединяем шланг от термостата. Он фиксируется хомутом, как шланг ДЗ.

​

• Откручиваем крепежные болты термостата. Сам корпус термостата фиксируется к ГБЦ парой болтиков. Чтобы выкрутить болтики, мастеру потребуется ключ с головкой на 12.

​

• Демонтируем термостат.

​

• Разбираем корпус термостата. Нужно просто отсоединить верхнюю крышку и извлечь клапан. Обратите внимание, на самом клапане есть уплотнительное колечко. Если прокладка задубела или имеет следы механического износа, уплотнитель нужно обязательно заменить на новый.

​​

Перед установкой нового термостата его работоспособность крайне желательно проверить. Для этого мастеру потребуется лишь новый термостатический клапан и небольшая металлическая миска/кастрюлька с водой. Термостат нужно поместить в емкость и поставить миску на горячую плиту. При нагреве жидкости до +87 ˚С полностью работоспособный клапан должен начать открываться. Полное открытие клапана обычно происходит при температуре +102 ˚С. При полном открытии протока шток клапана должен выдвинуться примерно на 7 (мм).

• Если клапан рабочий, ставим его на место старого и собираем узел в обратной последовательности.
• Заливаем в циркуляционный контур системы охлаждения двигателя новый антифриз. Заводим двигатель и проверяем время его прогрева.

Дополнительная информация

Встречаются случаи, когда термостатический клапан Chevrolet Lacetti клинит в положении всегда закрыто. При такой поломке термостата двигатель будет подвержен быстрому перегреву, так как заклинивший термостат не будет переводить циркуляцию антифриза с малого круга на большой. Данная проблема решается заменой термостата.

Касательно прогрева двигателя в автомобиле Шевроле Лачетти, производитель по каким-то причинам вообще не регламентирует данный процесс. То есть по факту разработчики ДВС для данного авто допускают эксплуатацию машины без предварительного прогрева.

Разумеется, доля правды в этом все же есть. Ведь машина разработана и создана в стране с мягким тропическим климатом.

Но что касается эксплуатации Chevrolet Lacetti в умеренной и континентальной климатических зонах, без предварительного прогрева двигателя в зимний период автомобиль эксплуатировать недопустимо. Дело в том, что во время морозов, начиная от  –5 ˚С, металлические поверхности трущихся пар обретают зазор на уровне 0,3-,05%. Из-за этого в трущихся парах появляется незаметный для невооруженного глаза люфт, что заметно ускоряет износ мотора.

Не нужно забывать и про то, что моторное масло на холоде становится более вязким. Густая смазка слабо справляется как с модификацией трения, так и с отводом тепла, а также отводом стружки. Именно по этим причинам и не рекомендуется выезжать со стоянки с непрогретым двигателем.

Время прогрева мотора Шевроле Лачетти будет напрямую зависеть от температуры окружающей среды. При температуре окружающего воздуха 0 ˚С время прогрева ДВС составляет в среднем 15 минут. При этом допустимо 50% времени прогревать мотор на холостых оборотах, а оставшиеся 50% времени можно прогревать мотор на ходу, при скорости 30-40 (км/ч). После этого можно ускориться, на сколько позволяет допустимая скорость на выбранном участке пути.

Замена термостата | Haynes Manuals

Как работает термостат двигателя

Термостат контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя и предотвращает перегрев двигателя. Когда двигатель холодный, термостат закрыт, предотвращая выход охлаждающей жидкости из блока цилиндров. Это помогает двигателю прогреваться как можно быстрее, повышая его эффективность и снижая выбросы и расход топлива.

Как только температура охлаждающей жидкости достигает около 180F, воск внутри термостата плавится, и шток выталкивается, открывая клапан и позволяя охлаждающей жидкости начать циркулировать.

Эта задача требует определенного опыта, требует основных инструментов и займет от двух до трех часов в зависимости от вашей модели.

Найди свою машину

Все автомобили разные, поэтому, прежде чем читать полную инструкцию, найдите свою…

Когда менять термостат

«Вы можете обнаружить, что печка в салоне не выпускает горячий воздух и расход топлива увеличить»

Признаки заедания термостата в открытом положении включают холодный двигатель или, по крайней мере, не прогрев до нужной температуры. Вы можете обнаружить, что печка в салоне не выдувает горячий воздух и увеличивается расход топлива.

Если термостат застрял в закрытом состоянии, это предотвратит попадание воды из рубашки двигателя в радиатор. Двигатель перегревается (часто довольно быстро) и начинает плохо работать. Существует опасность того, что прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя вместе с другими уплотнениями — немедленно остановите двигатель и замените термостат, как только двигатель остынет.

Все автомобили немного отличаются друг от друга, поэтому, если пришло время заменить термостат, воспользуйтесь нашим контрольным списком перед началом работы и найдите свой автомобиль для получения конкретных инструкций.

Как заменить термостат

Для встроенных видео Vimeo требуется Javascript. Если вы отключили javascript в своем браузере, попробуйте включить его и перезагрузить страницу. (Вы все еще можете использовать описанную ниже процедуру без видео, если предпочитаете не разрешать Javascript.)

Это отрывок из примера видео. Найдите полное пошаговое задание для вашей модели. Найдите полное пошаговое задание для вашей модели.

Очень краткое содержание задания:

1. Убедитесь, что двигатель холодный, и поднимите автомобиль на домкратах
2. Слейте охлаждающую жидкость. Снимите и осмотрите шланг(и)
.
3. Снимите корпус термостата
4. Снимите старую прокладку/уплотнение и замените ее новой
5. Установите новый термостат и заполните систему

Зачем менять термостат

Неисправный термостат не позволит двигателю работать в идеальном температурном диапазоне и повлияет на его производительность. Это может быть опасно.

Заклинивший в открытом положении термостат позволяет воде постоянно попадать в радиатор. Это означает, что двигателю потребуется больше времени для прогрева, и он может вообще не достичь правильной рабочей температуры. В результате ваш двигатель будет потреблять больше топлива и выделять больше CO2.

Заедание термостата в закрытом состоянии более опасно. Он предотвращает попадание воды из рубашки двигателя в радиатор, где она охлаждается. Температура двигателя будет быстро повышаться, создавая нагрузку на прокладку головки блока цилиндров и другие уплотнения, что может привести к отказу двигателя. Как можно скорее остановитесь и выключите двигатель.

Прежде чем начать

Инструменты, которые вам понадобятся

Для этой работы требуются только основные инструменты, хотя вам может потребоваться поднять автомобиль, чтобы снять защиту днища.

• Домкрат (при необходимости). Не аварийный домкрат вашего автомобиля
• Осевые стойки
• Набор трещоток и головок
• Отвертка с плоским лезвием/крестовая/звездообразная отвертка
• Тряпки
• Пластиковый скребок

Детали, которые могут вам понадобиться

• Охлаждающая жидкость. Если она в хорошем состоянии, вы можете повторно использовать старую охлаждающую жидкость
.
• Новый термостат — вам также может понадобиться заменить корпус — Haynes может сказать вам, если это так
• Уплотнительное(ые) кольцо(я)/уплотнение(я) корпуса/прокладка — все эти уплотнения необходимо заменить

Найдите свой автомобиль

Каждая машина уникальна, поэтому, прежде чем просматривать полную инструкцию, найдите свою…

Тип

Легковые/грузовые автомобили/внедорожники

Мотоциклы/вездеходы

Другое

Год Year202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953

Марка Марка

Модель Модель

589-88 — MotoRad — управление двигателем и температурой

Термостаты

Корпус термостата

артикул 589-88

• OEM
• приложений
• Технические характеристики

Производство	ОЕМ-№
ШЕВРОЛЕ	96460002
ШЕВРОЛЕ	96835286
ДЭУ	96460002
ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС	96 460 002
ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС	96 835 286

Совместимость

Чтобы получить конкретные результаты, выберите данные своего автомобиля.

• ШЕВРОЛЕ

  Марка	Модель	Год	Двигатель
  CHEVROLET	Aveo	2003 — 2007	1.4
  CHEVROLET	Kalos	2005 — 2008	1.4
  CHEVROLET	Lacetti	2005 — 2012	1.4
  ШЕВРОЛЕ	Lacetti	2009 — 2011	1.6
  CHEVROLET	Nubira	2006 — 2008	1.4
  CHEVROLET	Nubira	2005 — 2010	1.6
  CHEVROLET	Nubira	2005 — 2011	1.6
  CHEVROLET	Nubira	2008 — 2011	1.6
  CHEVROLET	Optra	2003 — 2013	1. 6
  CHEVROLET	Rezzo	2005 — 2008	1.6
  CHEVROLET	Rezzo	2005 — 2009	1.6
  CHEVROLET	Tacuma	2005 — 2010	1,6

• ДЭУ

  Марка	Модель	Год	Двигатель
  DAEWOO	Assol	1998 — 1999	1.6
  DAEWOO	Kalos	2003 — 2004	1.6
  DAEWOO	Lacetti	2002 — 2004	1.4
  ДЭУ	Лачетти	2004 — 2008	1.6
  ДЭУ	Ланос	1997 — 2002	1.6
  DAEWOO	Nubira	1999 — 2002	1. Рубрики Авто Ремонт Своими руками Авто советы Leave a Comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment